Moskvadakı Dəmir Yolu Nəqliyyatı Muzeyi tarixi hissəni (Kozhevniçeskaya 2-də yerləşir) və texniki hissəni - Rijski dəmir yolu stansiyasında yerləşən dəmir yolu avadanlıqlarının təbii nümunələrinin saytını əhatə edir.
ümumi sahə, ərazi Açıq havada dəmir yolu texnologiyaları muzeyi təxminən 1,5 hektardır.
Rijski dəmir yolu stansiyasında Rusiya Dəmir Yolları Muzeyinin ekspozisiyası
Ziyarətçilər dəmir yolu texnologiyası ilə bağlı hər şeyi görə bilərlər. Muzeyin kolleksiyasında müxtəlif dövrlərə aid qatarlar, vaqonlar və digər dəmir yolu avadanlıqlarından ibarət 70-dən çox müxtəlif eksponat var. Bəzi eksponatlar Rusiyanın qızıl fonduna daxildir və xüsusi mükafatlara malikdir.
Açıq havada keçirilən sərginin qonaqları təkcə müasir texnologiya nümunələrinə deyil, həm də tarixi eksponatlara baxmağa dəvət olunur və ekspozisiya təkcə qatarlarla məhdudlaşmır. rus istehsalı. Burada çoxsaylı lokomotivlər, elektrovozlar, vaqonlar təqdim olunur. müxtəlif növlər və xüsusi dəmir yolu avadanlığı və hətta 1936-cı il modelinin lokomotiv hidrokolonası buxar lokomotivlərini yol boyu su ilə təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Muzeyin əsas məqsədi təkcə müxtəlif unikal avadanlıqları nümayiş etdirmək deyil, həm də dəmir yolunun bənzərsiz dünyasının ruhunu gələcək nəsillər üçün qoruyub saxlamaqdır. Bu qeyri-adi muzeyin hər bir eksponatı başqa şeylərlə yanaşı, mühəndislik nümunəsidir. Nadir tarixi nəqliyyat burada bərpa işlərindən sonra layiqli istirahətdədir və bu, tez-tez muzey işçilərinin köməyi ilə həyata keçirilir və maksimum tarixi orijinallığa nail olmağa imkan verir.
Hazırda dəmir yolu muzeyində 71 eksponat nümayiş etdirilir: bunlar parovozlar, teplovozlar, elektrovozlar, salon vaqonları, sanitar vaqonlar, teplyushka, xüsusi dəmir yolu texnikası və s.
Burada siz həm inqilabdan əvvəlki, həm də sovet dövrünün VİP-ləri üçün nəzərdə tutulmuş unikal çən və təcili yardım maşını, həmçinin mətbəx avtomobili və salon vaqonunu görə bilərsiniz.
Ekspozisiya eksponatları kino şirkətləri tərəfindən bədii filmlərin çəkilişi üçün daim istifadə olunur və sənədli filmlər(məsələn, “İsgəndər bağı”, “Admiral” və s. filmlərdə bəzi eksponatlar görmək olardı).
Rijski stansiyasındakı Rusiya Dəmir Yolları Muzeyi də dəmir yolunun tarixindən və dəmir yolu texnologiyasının mənşəyindən bu günə qədər necə inkişaf etdiyindən bəhs edir. Kiçik bir buxar lokomotivinə baxmaq maraqlı olacaq. Bütün ziyarətçilər üçün əlçatandır. Bunun içərisində qolları çevirə, tutacaqları çəkə, düymələri basa bilərsiniz. Bir sözlə, muzey həm böyüklər, həm də uşaqlar üçün çox maraqlıdır və yalnız müsbət emosiyalar buraxacaq.
Muzeyin iş saatları
Moskva-Rijskaya stansiyasında "Tam miqyaslı nümunələr platforması" açıqdır bütün il boyuçərşənbədən bazar gününə qədər. İş saatları: 10:00-dan 16:00-a qədər. Nəzərə alın: Bazar ertəsi və Çərşənbə axşamı həmişə istirahət günləridir və hasarın arxasında yalnız tarixi qatarları görə bilərsiniz.
Rijski dəmir yolu stansiyasındakı muzeydəki qiymətlər
Rijski dəmir yolu stansiyasındakı dəmir yolu muzeyinə giriş bileti kateqoriyadan asılı olaraq 60 ilə 300 rubl arasındadır:
- Tam biletin qiyməti (böyüklər üçün) 150 rubl;
- Endirimli bilet (7 yaşdan yuxarı uşaqlar, tələbələr, pensiyaçılar) - 100 rubl;
- məktəbəqədər bilet (3-7 yaşlı uşaqlar) - 60 rubl;
- Xarici vətəndaşlar üçün vahid qiymət 300 rubl təşkil edir.
Siz həmçinin muzeyin bələdçili turunu da əldə edə bilərsiniz (hər qrupda maksimum adam sayı 20 nəfərdir). Tur ayrıca ödənilir, giriş biletlərinin qiymətinə əlavə olaraq.
Ekskursiya dəyəri:
- Rusiya Federasiyasının vətəndaşları üçün - 1500 rubl;
- xarici vətəndaşlar üçün (üçün Ingilis dili) - 3600 rubl.
Moskva Dəmir Yolu Muzeyinə necə getmək olar
Rijski dəmir yolu stansiyasındakı Moskva Dəmir Yolu Muzeyinin açıq sahəsi sadə və başa düşülən nəqliyyat əlçatanlığı ilə seçilir. Universal seçim metrodur: eyni adlı Rizhskaya stansiyasına gedin, sonra stansiya binasına gedin və ondan sağa növbəti binaya dönün. Hasarlanan ərazinin qarşısında muzey lövhəsi olacaq.
Digər variantlar: avtobuslar və trolleybuslar tez-tez Rizhsky Vokzal dayanacağına qaçır, şəhərin müxtəlif yerlərindən uçuşlar var.
Unutmayın ki, Rijski dəmir yolu stansiyası əsasən şəhərətrafı ərazidir və ona ən yaxın yaşayış məntəqələrindən elektrik qatarları var, əksəriyyəti Moskvanın inzibati rayonlarının bir hissəsidir.
Avtomobil sifariş etmək üçün yerli taksi xidmətlərinin tətbiqlərindən istifadə edə bilərsiniz: məsələn, Gett və ya Yandex. taksi.
Video: Rijski Dəmiryol Vağzalındakı Buxar Lokomotivləri Muzeyi
Rijskayadakı Rusiya Dəmir Yolları Muzeyinin ərazisi - Google Maps panoraması
Dəmir Yolu Nəqliyyatı Mərkəzi Muzeyi dünyanın ən qədim texniki muzeylərindən biridir. 1813-cü ildə Dəmir Yolu Mühəndisləri Korpusu İnstitutunda maketlərin saxlanması üçün "xüsusi otaq" kimi yaradılmışdır. Kolleksiyanın aktiv şəkildə doldurulması dəmir yolu nəqliyyatının inkişafı ilə başladı Qərbi Avropa və Amerika. 1859-cu ildə xüsusi bir fərman verildi, ona görə Rusiyada tikinti ilə məşğul olan bütün qurumlar tikilmiş strukturların maketlərini və çertyojlarını instituta göndərməli idilər: nəqliyyat vasitələri, körpülər, inzibati binalar, abidələr və kafedrallar. 1862-ci ildə muzey ictimaiyyətə açıldı. 1901-1902-ci illərdə onun üçün Yusupov bağında yeni bina tikilir. Muzey inqilabdan sağ çıxdı, lakin 1930-cu illərin əvvəllərində yanlış idarəçilikdən demək olar ki, məhv oldu. Müharibə zamanı onun kolleksiyaları Novosibirskə təxliyə edildi.
Hazırda muzeyin fondunda 60 mindən çox eksponat var: albomlar, rəsmlər, fotoşəkillər, kitablar, 300-dən çox lokomotiv və vaqon modeli. Zalın 11 zalı statik və dinamik modellər və tərtibatlarla doludur. Buna baxmayaraq, muzey az tanınır, yalnız Sankt-Peterburqa gələn bir neçə turist onun varlığından xəbərdardır.
// 41-ci hissə
1. Əsas pilləkəndə qonaqları SSRİ dəmir yollarının nəhəng xəritəsi qarşılayır. 
2. Onun altında sərnişin və yük stansiyalarının təkamülünü göstərən yığcam dioramalar var. 
3.
4.
5.
6. Birinci zal dünyada və dünyada dəmir yollarının doğulmasına həsr olunub rus imperiyası. Mərkəzdə Tsarskoye Selo dəmir yolunu quran Franz Gerstnerin büstü var. 
7. Zalda Tsarskoye Selo Dəmiryolunun ilk parovozlarının maketləri nümayiş etdirilir. 
8. İlk daxili dəmir yolu biletləri. 
9. Nikolayev dəmir yolunun teleqraf xətti. 
10. İkinci zal körpü tikintisinə ayrılıb. 
11. Burada müxtəlif körpü konstruksiyalarının modelləri verilmişdir. 
12. Qaldırıcı Volxov körpüsünün hazırkı modeli. 
13. MOZhD-də Krasnoluzhsky körpüsünün modeli. 
14. İndi bu körpü yeni yerə köçürülərək piyada körpüsünə çevrilib. 
15. Trans-Sibirin döşənməsi zamanı kəsilmiş bir larch kəsimi. 
16. Üçüncü zalda siz çarizm dövrünün avtomobil və parovoz maketlərini, həmçinin Rusiyada ilk rabitə vasitələrinin orijinal nümunələrini görmək olar. 
17. Hiperboloid əsasda su qülləsinin maketi. 
18. Birincisi, oxların və semaforların mexaniki avtomatlaşdırılması. 
19. Modellər müxtəlif miqyasda və onların müxtəlif materiallarından hazırlanır. 
20. Kolomna zavodunda tikilmiş 1-2-0 tipli parovoz XIXəsr. 
21. 1911-ci il buraxılışlı "C" parovozunun modeli. 
22. 0-3-0 + 0-3-0 markalı F N (Ferli) tipli əmtəə parovozu. Onlar 1879-cu ildə Vyanadakı Siegl fabriki tərəfindən tikilmişdir. 
23. Moskva-Brest dəmir yolunun Moskva emalatxanalarında hazırlanmış yük lokomotivinin bölməsi. 
24. Unikal, tamamilə taxta model. 
25. Bu, 1-2-0 sərnişin lokomotividir. 
26. Model əladır! 
27. Trans-Sibir Ekspressinin minik avtomobillərinin modelləri. 
28. Kupe avtomobili. 
29. Restoran avtomobili (daha doğrusu salon vaqonu). 
30. Şəhərətrafı qatar. Bu vaqonlarda istilik sistemi yox idi. Sərnişinlərə ya ədyal verilir, ya da oturacağın altına isti kərpic qoyulurdu, soyuduqdan sonra onu dəyişdirmək olar, lakin əlavə xərclə. 
31. Üçüncü dərəcəli vaqon, taxta rəflərlə. Maraqlıdır ki, yuxarı rəflər düzüldü və birinə birləşdirildi. Onların üstündə məskunlaşanlar üç-dördünə dırmaşıb daşınan mal-qara ilə birlikdə uzanırdılar. Beləcə daha isti idi. 
32. 1890-1900-cü illərdə Şimali Qafqaz Dəmir Yollarının 3-cü dərəcəli vaqonunda da oxşar bir şey olub. 
33. Canlı balıqların daşınması üçün iki oxlu vaqon. 
34. Bir neçə rabitə və avtomatlaşdırma qurğuları. 
35. Siemens və Halske, Sankt-Peterburq, 1870-1880-ci illər. 
36. Bir neçə eksponat 20-ci əsrə aiddir. 
37.
38. 5 nömrəli kiçik zal müharibəyə həsr olunub. 
39. "Qarmaq" sisteminin alman izi esminesi. Müharibə zamanı 65 min kilometr dəmir yolu relsləri, 13 mindən çox süni tikili, 4 mindən çox stansiya dağıdıldı. Gündə 16 km sürətlə yeni xətlər çəkilib. 115 min kilometr dəmir yolu bərpa edildi (bəzi yollar iki-üç dəfə bərpa olundu). 
40. Altıncı zal dəmir yollarının və yol tikintisi maşınlarının tikintisinə həsr edilmişdir. 
41. Dəmir yolu bəndlərinin və girintilərinin növləri. 
42. Rayların bərkidilməsini və birləşmələrin dizaynını nümayiş etdirən kətanın fraqmentləri. 
43. Mən həmişə belə kəsişmələri görməkdən valeh olmuşam. Sanki yollar bir buketə yığılıb. 
44. Dəmiryolçularının relsləri yoxlamaq üçün istifadə etdikləri əntiq qurğular. Profiler. 
45. Dəmir yolu və dəmir yolunun hündürlüyünü ölçmək üçün yuvarlanan ölçmə cihazı. 
46. Sütun və göstəricilərin növləri. 
47. Zalın ekspozisiyası əsasən 1960-1970-ci illərdə yaradılmışdır, ona görə də divarlardan birində BAM-ın təsviri olan plakat yerləşdirilmişdir. 
48. V.İ.-nin UK25/21 yol çəkmə kranının modeli. Platonov. 
49. Bu maketlərin yaradılmasına nə qədər əmək sərf olunur! 
50. Bunun çox hissəsi mühəndislik tələbələrinin əlləri ilə edilir. 
51.
52.
53. B-5 ballast maşınının modeli. 
54. Avtomobil Parisdə keçirilən Ümumdünya Sərgisində 1-ci Qran Priyə layiq görülüb. 
55. 1938-ci ildə dizaynerlər V.A. Alyoshin, F.D. Barykin və P.G. Beloqortsev. 
56.
57.
58. PRSM-3 özüyeriyən rels qaynaq maşınının modeli. 
59. Elektrikli fırlanan qartəmizləyən ESO-3 (BRS). 
60. 8 nömrəli zal vaqon modellərinin geniş kolleksiyasını təqdim edir. 
61. Yüngül neft məhsullarının (benzin və s.) daşınması üçün 15-880 model səkkizoxlu çən vaqonu. 
62. Buz maşını. 
63. Soyuducu. 
64. İyirmi oxlu (!) Konveyer. 
65. Zalların divarlarında tematik rəsmlər asılır. 
66. Lokomotiv hərəkətvericisinin iş prinsipini nümayiş etdirən model L. 
67. Muzeyin fəxri 7 nömrəli zalda lokomotiv kolleksiyasıdır. 
68. Burada ən çox yayılmış və maraqlı lokomotivlərin modelləri verilmişdir. 
69. 2TE10L seriyalı iki bölməli yük dizel lokomotivi. 
70. Kabin içərisində. 
71. TGM3-012 manevr teplovozu. 
72.
73. Manevr teplovozu TEM2-003. 
74. Dünyanın ilk magistral lokomotivlərindən biri - G E 1 mühəndisi Ya.M. Gakkel. 
75. İki bölməli qaz turbinli lokomotiv GT101-001. 
76.
77. TE10 teplovozu. 
78. İki bölməli yük elektrovozu VL80-001. 
79. İki bölməli yük elektrovozu VL85-005. 
80. Elektrik qatarı ER10-001. 
81.
82.
83. Həmçinin zalda SSRİ-də uşaq dəmir yollarından bəhs edən avtomatik stend var. 
84. “Maşınqayırma” zalında qeyd olunan avtomobillərlə yanaşı, həyata keçirilməyən layihələrin maketləri də təqdim olunur. Məsələn, hava qatarı mühəndisi S.S. Waldner və şar qatarı mühəndisi N.G. Yarmolçuk 
85. Həmçinin zalda Yeqorovski zavodunun 15sb yumşaq 16 yerlik avtomobilinin bölməsinin maketi var. Ümumittifaq Sənaye Sərgisində nümayiş etdirilmiş və 1-ci dərəcəli diplom almışdır. 
86. Dizayn lüks kupenin dizaynını sınaqdan keçirmək üçün xidmət etdi və 1950-ci illərin əvvəllərində, bu avtomobillərin seriya istehsalına qədər hazırlanmışdı. Sol qapının arxasında tualet və duş var. 
87. Əraziyə baxmaq üçün günbəzli eksperimental ikimərtəbəli avtomobilin maketi. 1965-ci ildə Eqorov Leninqrad Zavodu tərəfindən tikilmişdir. 
88.
89.
90. Bu, yeni, yüksək sürətli magistral Moskva - Sankt-Peterburq ola bilər, lakin biz köhnə Nikolaevski şossesindən istifadə edərək ən sadə yolla getdik. 
91. Nəhayət, muzeyin ən maraqlı eksponatları. Çeşidləmə donqarının hazırkı sxemi SSRİ-də ilk donqarla eyni vaxtda 1935-ci ildə yaradılmışdır. 
92. Donetsk dəmir yolunun Krasnı Liman stansiyası plan üçün prototip rolunu oynadı. ölkədə ilk mexanikləşdirilmiş sürüşmə ilə, 1934-cü ildə istifadəyə verilmişdir. 
93. Bələdçi slaydı idarə edir. 
94.
Canlı olaraq necə işləyir, videoda görə bilərsiniz:
95. Maketin yanında siz 1940-cı illərdən 1960-cı illərə qədər çeşidləmə donqarında işləmiş orijinal marşrut donqar sürücüsünü görə bilərsiniz. 
96. Budur, təpədən enərkən avtomobillərin sürətini azaldan qurğuların modeli. 
97.
98. Muzeyin azsaylı müasir eksponatlarından biri də Rusiya Dəmir Yollarının hədiyyə etdiyi bu nəhəng xəritədir. 
99. Bütün sonuncu zalı bir eksponat tutur - dəmir yolunun elektrikləşdirilmiş hissəsinin maketi. O, qatarların hərəkətini tənzimləyən avtomatlaşdırmanın işini nümayiş etdirir. 
100. Planlaşdırma orijinal pultlarla idarə olunur. 
101. Burada DC (dispetçer mərkəzləşdirmə), MRC (marşrut-rele mərkəzləşdirmə), EC (elektrik bloklama) və MKU (marşrut açarı idarəetməsi) konsolları var. 
102. Plana uyğun olaraq, avtomatlaşdırmanın göstərişlərinə əsasən, 1:50 miqyaslı üç vaqonlu ER2 elektrik qatarı idarə edə bilər. 
103. Layihə cığırının uzunluğu 43 metrdir. 
104. Dörd stansiyası var. 
105. Model 1930-cu illərdə yaradılıb, lakin hələ də işləyir və hər ekskursiyada göstərilir. 
107. Nəhayət, onu da qeyd etmək yerinə düşər ki, həyətdə kiçik açıq sərgi var, lakin ziyarətçilər adətən buraya gəlmirlər. 
|
115114, Rusiya, Moskva, Kozhevniçeskaya, 2 |
|
|
Məlumat və ekskursiyaların sifarişi |
21 aprel 2012-ci ildə bu muzeyə baş çəkdik.
Başlamaq üçün, oğlum (3,5 yaşında) qatarların pərəstişkarıdır. Hər növdə. Ona görə də başa düşürsünüz ki, biz hamımız bu tədbiri səbirsizliklə gözləyirdik. Sadəcə onu deyim ki, biz bundan çox zövq aldıq.
Beləliklə, qaydada. Bu muzeyə səyahət üç hissədən ibarət ola bilər:
1) əslində muzeyi ziyarət etmək (açıq havadadır, biletin qiyməti sadəcə qəpikdir)
2) köhnə buxar lokomotivində Krasny Baltiets stansiyasına və köhnə depoya səfərlə geri səfərlər
3) və Rijski dəmir yolu stansiyasındakı muzeyin girişinin yanındakı sərgi kompleksinə baş çəkmək (qatar modelləri var və şayiələrə görə, dəmir yolunun işləyən modeli).
Bütün bunlar təxminən 12.00-dan 16.00-a qədər vaxt aparır. Şənbə günü idik. Birinci və üçüncü tədbirləri yerində ödəməklə ziyarət etmək olar və lokomotiv gediş haqqı ya bunu təşkil edən Retrotrain şirkətinin ofisində əvvəlcədən ödənilməlidir (bu, Rusiya Dəmir Yolları ilə heç bir əlaqəsi olmayan bir ofisdir) və ya Millenium Bank terminallarında.
Bütün hadisə - YALNIZ MÜSÜBİ Emissiyalar: sərin qatarlar, yaxşı bələdçi, uşaq darıxmadı - dinləməkdən yorulanda qatarlara qalxdı. Yoldaşım atasının vəzifəsini unudaraq ağzı açıq qulaq asırdı. Qatarla gəzinti də çox təsir edicidir. Ümumiyyətlə, biz sevinirik.
Yeri gəlmişkən, bizim yaşda olan uşaqlar böyüklərdən çox idi. Və hava məyus olmadı - soyuq və isti deyildi - aprel - ən yaxşı vaxt belə tədbirlərdə iştirak etmək. Yayda istidə 2 saat gəzmək dözülməz olur.
Düzdür, uşağım dedi ki, hələ muzeyə gedəcək, amma HEÇ VAXT parovoza minməyəcək, çünki lokomotiv çox güclü zümzümə edir. Bu doğrudur. O, qulaqlarını qoyur və adi qatardan qat-qat yüksək səslənir. Amma əyləncəli. Hələ kiçik. Bir neçə ildən sonra soruşacaq.
Bəyənmədiyi şey:
1) Retro qatarına biletlərin ödənilməsi ilə bağlı qəribəliklər var idi (böyüklər üçün 700 rubl, uşaq üçün 500 rubl, 7 yaşa qədər uşaqlar pulsuzdur). Səfərdən 3 gün əvvəl Millenium Bank terminalında ödəniş etdim - ofisdə əvvəlcədən yoxladım ki, hələ də pulsuz yerləri var, sonra ödənişin alınıb-almadığını aydınlaşdırmaq üçün ofisə zəng etdim (soyad və əlaqə telefonu nömrədə göstərilib) terminal) - hər şeyin alındığını təsdiqlədilər, gəlin. Üstəlik, saytda yazırlar ki, zəng etmək və nəyinsə ləğv olunduğu halda xəbərdarlıq etmək üçün əlaqə telefon nömrəsi lazımdır. Təsəvvür edin ki, Rijski dəmir yolu vağzalına çatanda gözəl bir qızdan xəbərdarlıq alanda ki, siyahıda deyilik və bu gün qatara minə bilməyəcəyik. Sonra gələn dəfə gəlməyi təklif edəcəklər. Təbii ki, qatara mindik. Ağız kərpicini düzəltdi. Amma əsəblər var idi. Bunu necə izah edəcəyimi düşünəndə qorxunc oldu. balaca uşaq, bir həftə səfər gözləyən ... Dərhal çömçə yadıma düşdü. Ümumiyyətlə, mən sizə bu səfərin haqqını birbaşa Retropass ofisində ödəməyi məsləhət görürəm - daha doğrusu, olacaq. Və sonra hər şeyin qaydasında olub olmadığını yoxlamaq üçün bir neçə dəfə. Sonra anası ilə birlikdə bu qatara minməyən bir oğlanın üzünü gördüm. Onun 13 yaşı var idi və ağlayırdı.
2) Qarşıdakı sərgi kompleksi texniki səbəblərə görə bağlandı - dəmir yolunun maketini görə bilmədik.
Ümid edirik ki, yaxın gələcəkdə biz yenə də bu sərgi kompleksinə çatacağıq və muzeyə yenidən baxacağıq.
Bitdi! 2012-ci il iyulun 1-də nəhayət, sərgi kompleksinə çatdıq. Bu, böyük bir otaqdır, burada dəmir yolunun nəhəng işçi maketi təqdim olunur və otağın divarları yaxınlığında bəzi ekspozisiyalar (qatar maketləri, maşinist simulyatoru və s.) Uşaq sevindi - hərəkət edən qatarların arxasında model ətrafında qaçdı ... təxminən qırx dəqiqə ... Ümumiyyətlə, oğlanlar üçün - çox şey.
