Pneumohod این دسته از وسایل نقلیه تمام زمینی خانگی در دهه 60 قرن گذشته ظاهر شد. این وسایل به صورت سه چرخه چیده شدند، فقط چرخ جلو با اسکی جایگزین شد. چنین طرحی برای وسایل نقلیه تمام زمینی امروزه استفاده می شود، اما بسیار کمتر. در حال حاضر واکر پنوماتیک از تراکتور پیاده‌روی محبوب‌تر است و از چرخ‌های سه تا شش استفاده می‌کنند.
نحوه ساخت واکر پنوماتیک از تراکتور پیاده روی
به منظور ایجاد چنین وسیله نقلیه تمام زمینی، یک طراح آماتور باید مشکل زیر را حل کند: وسیله نقلیه آینده برای چه اهدافی در نظر گرفته شده است. در اینجا باید تعداد صندلی های مورد نظر، جرم حداکثر چمدان، فصل استفاده و شرایطی که دستگاه در نظر گرفته شده است را مشخص کنید.
تعیین طراحی مجرای پنوماتیک
تنها پس از روشن شدن نهایی همه موارد فوق، پس از تعریف مفهوم خودروی همه جانبه آینده، می توانید به دنبال گزینه های احتمالی برای حل مشکل باشید.
و اکنون ایده آماده است، هدف قابل مشاهده است، بنابراین می توانید به موضوع انتخاب عناصر وسیله نقلیه تمام زمینی بروید.
در اینجا شما باید در مورد نوع و مدل موتور، ترکیب گیربکس، طراحی و نوع قاب، تجهیزات کابین و سایر عناصر تصمیم بگیرید. یکی از اصلی‌ترین ویژگی‌هایی که باید هنگام ایجاد یک وسیله نقلیه همه‌جانبه به آن توجه کنید، انتخاب فرمول سیستم شاسی است.
شما همچنین باید پارامترهای طراحی را محاسبه کنید - جرم خود، مفید و کل، اندازه لاستیک ها چقدر خواهد بود، قدرت موتور مورد نیاز برای مورد نظر چقدر است.
پس از تجزیه و تحلیل و مقایسه تمام خواسته ها و احتمالات، می توانید انتخاب نهایی طرح وسیله نقلیه تمام زمینی لازم را انجام دهید. در این مرحله از فعالیت، پروژه یک وسیله نقلیه تمام زمینی خانگی شرط لازم برای تکمیل آن است.
ما با دستان خود از یک تراکتور پیاده روی یک واکر پنوماتیک می سازیم
انتخاب موتور برای سفرهای هوایی
اغلب اوقات، کمبود بودجه کافی منجر به محدودیت در انتخاب موتور می شود، بنابراین، استفاده از آنچه در دسترس است ضروری است. اینها معمولاً موتورهای موتور سیکلت دو یا چهار زمانه هستند و همچنین از نیروگاه های قدیمی اتومبیل استفاده می کنند، اما خیلی کمتر.
با این وجود، اگر پول اضافی در دسترس است و هنگام انتخاب موتور لازم نیست به مقدار آنها فکر کنید، می توانید از توصیه های زیر استفاده کنید:
برای چنین وسیله نقلیه تمام زمینی خانگی روی چرخ های پنوماتیک، بهتر است موتور را از موتور سیکلت بگیرید، برای این کار باید موتوری را انتخاب کنید که برای قدرت و شرایط استفاده مناسب تر باشد. برای موتور، شما باید یک سیستم خنک کننده اجباری (هوا یا آب) داشته باشید، زیرا وسیله نقلیه تمام زمینی تمام شرایط لازم برای خنک کننده طبیعی و عادی را ندارد.
موتورهای چهار زمانه مزایای زیادی نسبت به موتورهای دو زمانه دارند، بنابراین بسیاری از طراحان از آنها استفاده می کنند. برای مثال می توانید موتورهای باکسر را از موتورسیکلت های سنگین بگیرید.
در چنین دستگاه هایی می توانید از موتور اتومبیل نیز استفاده کنید که برای نصب آن بر روی یک وسیله نقلیه تمام زمینی ردیابی خانگی مناسب ترین است. چنین موتوری دارای گشتاور کافی و همچنین قابل اعتماد در استفاده است و (مهمتر از آن) نسبت قیمت به عملکرد خوبی دارد. اینکه از چه نوع موتوری استفاده کنید - دیزل یا کاربراتور - تصمیم شما خواهد بود.
هر دو طرح مزایا و معایب خود را دارند. به عنوان مثال، یک موتور دیزل مقرون به صرفه تر از یک موتور بنزینی است، اگرچه در شرایط سرد بسیار دشوار است که آن را به طور پایدار روشن کنید و همچنین بدون استفاده از تجهیزات اضافی (پیش گرم کن) پایدار کار کند. (در مورد موتورهای بنزینی چه می توان گفت، اما به میزان بسیار کمتر).
طراحی چرخ هوا
طراحان وسایل نقلیه تمام زمینی در بسیاری از موارد از چرخ های کم فشار خانگی استفاده می کنند.
چه چیزی در مورد تایرهای هوا خنک غیرمعمول است؟ وزن نسبتاً کم، کشش و فشار زیاد روی زمین در محدوده کوچکی دارند. چنین ویژگی هایی همراه با شعاع غلتشی زیاد، توانایی خوبی در عبور از کشور را در کنار کارایی به وسیله نقلیه تمام زمینی ارائه می دهد.
چرخ های کارخانه ND
حجم محفظه ها شناوری خوبی را برای طراحی تعیین می کند، که یک امتیاز اضافی برای توانایی متقابل کشور است. و اگر از فوم برای پر کردن فضای داخل دیسک استفاده کنید، وسیله نقلیه تمام زمینی روی آب پایدارتر خواهد بود و همچنین کاهش قابل توجهی در چسبیدن برف یا گل وجود خواهد داشت.
طراحی ساده عناصر شاسی و سهولت در یافتن مواد برای آنها، ساخت یک وسیله نقلیه سراسری بدون مشکل را ممکن می سازد.
اما، البته، این نیز دارای اشکالاتی است، به عنوان مثال، یک منبع کوچک دوربین، اما معرفی عناصر اضافی باعث می شود از این امر جلوگیری شود.
لاستیک های وسایل نقلیه تمام زمینی روی پنوماتیک توسط خود صنعتگران و با استفاده از چهار اصل اساسی ساخته می شوند:
- اول - 2 دیسک ورق فلزی با جامپرهای بین آنها به آستین وصل شده است ، پس از آن باید دوربین را روی آن قرار دهید که با قطعات تسمه نقاله ثابت می شود. گاهی اوقات دوربین ها می توانند از محافظ دوربین دیگری استفاده کنند.
- مورد دوم این است که یک دیسک را روی آستین ثابت کنید و حتی بعد از آن جامپرها را به آن وصل کنید و حلقه های جانبی را به آنها جوش داده یا پرچ کنید.
- سوم - این طرح شبیه به اصل ساخت و ساز قبلی است، فقط یک پره ساخته شده از ورق فلز یا یک لوله برای دیسک مرکزی استفاده می شود.
- طبق اصل چهارم، دو دیسک مانند دیسک های چرخ از یک روروک مخصوص بچه ها (چرخ تقسیم) روی توپی نصب می شود.
در اینجا، شاید، ما می توانیم به پایان برسانیم. از بین گزینه های زیاد، می توانید یکی را انتخاب کنید که بیشتر مورد پسند شما باشد. فقط باید هدف دستگاه تمام شده را مشخص کرد و جلو رفت!
پست های مرتبط:
برش خاک و برش پای کلاغی برای تراکتور پیاده روی
حفار سیب زمینی برای موتور بلوک خانگی - عکس، ویدئو
نحوه ساخت گیربکس خانگی برای تراکتور پیاده روی، عکس و نقاشی
ماشین چمن زنی خانگی برای تراکتور پیاده روی (دوار، سگمنت)
خودتان به یک تراکتور پیاده روی، عکس، نقاشی متصل شوید
لوازم خانگی برای تراکتور پیاده روی، توضیحات، فیلم، عکسساخت کانال های پنوماتیکی روی لاستیک های کم فشار کاملاً واقع بینانه است. چنین ماشین هایی به دلیل استحکام و تطبیق پذیری آنها محبوب هستند. این تکنیک در گرمای تابستان و در جاده های برفی بسیار عالی بود. به عنوان پایه، می توانید از یک تراکتور پیاده روی استفاده کنید. این واحد یک واحد قدرت با یک عنصر چرخشی است که برای تجمع با اتصالات مختلف طراحی شده است. چنین وسیله ای قادر است محموله را روی یک تریلر کوچک حمل کند.
موتور
نشانگر قدرت در یک واحد خانگی عملکرد تراکتور پیاده روی انتخاب شده را تعیین می کند. هرچه این پارامتر بیشتر باشد، تجهیزات کارآمدتر خواهند بود. از طرفی قدرت بالا منجر به افزایش مصرف سوخت می شود. اگر مالک در بیرون از خانه، دور از پمپ بنزین زندگی کند، این جنبه نقش مهمی ایفا خواهد کرد.
به کاربرانی که قصد دارند از این تجهیزات فقط در فصل گرم استفاده کنند، توصیه می شود که اصلاح بودجه را با موتور دو زمانه انتخاب کنند. ساده تر است و سریع راه اندازی می شود. برای ماهیگیری و شکار در زمستان، پاوریونیت چهار زمانه بهترین گزینه خواهد بود. چنین تغییراتی کندتر گرم می شوند و عمر موتور طولانی تری را فراهم می کنند.
ابزار
برای ساخت کانال های پنوماتیک با دستان خود، به مجموعه ای از ابزارها و وسایل خاص نیاز دارید. این لیست شامل موارد زیر است:
- دستگاه جوش کاری.
- مجموعه چکش، پیچ گوشتی.
- برش های فلزی.
- مته و آسیاب با نازل برای پردازش فلز.
- مجموعه ای از کلید ماشین.
از مواد به چنین چیزهایی نیاز خواهید داشت:
- موتور از یک تراکتور پیاده یا تجهیزات کشاورزی مشابه.
- رینگ های آهنی موتورسیکلت یا ماشین روی چرخ هایی که باید با روکش ضد خوردگی درمان شوند.
- دوربین های هوانوردی یا
- برش لوله.
- ستون فرمان. توصیه می شود این قطعه را به شکل جدید خریداری کنید، زیرا مسئولیت کیفیت کنترل دستگاه را بر عهده خواهد داشت.
- عناصر تعلیق (می توانید از هاب خودرو استفاده کنید).
- گوشه های فلزی و لوازم تثبیت کننده.
- سیم و اتصالات.
واکر پنوماتیک را خودتان از تراکتور پیاده‌روی انجام دهید: مونتاژ
قبل از مونتاژ دستگاه مورد نظر، مطمئن شوید که همه کانکتورها و کنتاکت های الکتریکی با هم قرار دارند. ترسیم نقشه شماتیک یا نقشه دستگاه پیشنهادی ضروری است. همچنین توسعه مراحل کار و رعایت نکات ایمنی ضروری است.
مراحل نصب به مراحل زیر تقسیم می شود:
- آماده سازی و نظافت محل کار.
- تعیین ابعاد قاب پایه و برش قطعات لوله به طول مورد نظر و به دنبال آن اتصال آنها با جوش.
- نصب محفظه های آماده شده روی دیسک ها و بررسی محکم بودن اتصالات.
- مجموعه فرمان. باید توجه ویژه ای به کیفیت ستون، عدم آسیب به آن و تثبیت صحیح آن با پیچ مناسب از فولاد گالوانیزه شود.
- اتصال درایو با نصب چرخ ها و کفشک های ترمز روی یک محور فلزی.
- نصب و راه اندازی مدارهای الکتریکی.
پس از اجرای این دستکاری ها، می توانید نصب تراکتور پیاده روی را با دستان خود بر روی کانال های پنوماتیک شروع کنید. پایه باید به طور ایمن با پیچ و مهره ثابت شود. برای اینکه دستگاه ظاهری جذاب داشته باشد و عمر مفید بیشتری داشته باشد، توصیه می شود بدنه و قسمت های باز را با مواد محافظ رنگ آمیزی کنید.
چرخ ها
در ساخت تجهیزات مورد نظر بهتر است از قطعات کامیون یا تراکتور با آج های پهن به عنوان چرخ استفاده شود. چنین تغییراتی با یک الگوی عمیق متمایز می شوند که نفوذپذیری بالایی را فراهم می کند. از طرف دیگر، می‌توانید لاستیک‌ها را با حذف لاستیک اضافی در قسمت بیرونی سبک کنید. چنین "خانگی" را لایه برداری می نامند.
واکر پنوماتیکی که خودتان از یک تراکتور پیاده‌روی استفاده می‌کنید را می‌توان با لاستیک‌های کم فشار تقویت کرد. آنها کشش را روی سطوح پوشیده از یخ یا برف ایجاد می کنند. برای انجام این کار، باید حلقه ها یا زنجیرهای فلزی را تطبیق دهید، که باعث ایجاد استحکام اضافی در حین حرکت و بهبود مانور تجهیزات می شود.
ویژگی های خاص
گاهی اوقات از تایرهای ترکیبی استفاده می شود که با آنالوگ های کم فشار ترکیب می شوند. رینگ های فلزی گالوانیزه ریخته گری نیز برای چرخ ها مناسب هستند. به دلیل محافظت در برابر خوردگی، آنها بسیار بیشتر از گزینه های فلزی معمولی دوام خواهند داشت. گیربکس چهار رنج ماشین VAZ امکان توزیع و تنظیم بار دریافتی را فراهم می کند. این همچنین به شما امکان می دهد سرعت را تنظیم کرده و مصرف سوخت را بهینه کنید.
وسایل نقلیه تمام زمینی مبتنی بر "اورال"
محصولات خانگی را خودتان روی واکر پنوماتیکی می توانید واقعاً از موتور سیکلت اورال تهیه کنید. قسمت اصلی یاتاقان یک قوس قاب است که از عناصر لوله با قطر حداقل 4.2 میلی متر تشکیل شده است. استحکام سازه نیز توسط لوله هایی که یک مثلث تقویت شده را تشکیل می دهند و پایه های ساخته شده از مواد مشابه تأمین می شود. چنین پیکربندی پیچیده ای امکان توزیع صحیح وزن وسیله نقلیه تمام زمینی را با در نظر گرفتن حمل و نقل بار اضافی یا مسافر فراهم می کند.
ساخته شده بر روی نوع موتور سیکلت پنوماتیک، آنها اجازه استفاده از صندلی های استاندارد را می دهند. در این صورت روش دلبستگی ثابت می ماند. آنها با در نظر گرفتن اندام و قد افراد متوسط با فاصله از یکدیگر قرار می گیرند. این امر سهولت فرود و سفر را تضمین می کند. دستگیره های صندلی های کارخانه با میله های سخت 24 سانتی متری جایگزین شده اند.
این امر ایمنی سرنشینان را تضمین می کند و به آنها اجازه می دهد در هنگام سوار شدن بر روی زمین های دشوار به طور ایمن نگه داشته شوند. یک ضمیمه کشو به عنوان لوازم جانبی ارائه می شود. این به عنوان یک مخزن برای ذخیره کیت کمک های اولیه، ابزار و سایر موارد مفید عمل می کند. یک مخزن سوخت اضافی با ظرفیت 5-7 لیتر می تواند در پشت قاب نصب شود.
چگونه از موتور سیکلت یک کانال هوای خود را بسازیم؟
درایو عقب واحد مورد نظر از نظر طراحی بسیار ساده و ساخت آن آسان است. نکته اصلی این است که هنگام مونتاژ قطعه، موقعیت محورهای محور و بار روی آنها را در نظر بگیرید. در این راستا، یوغ باید پس از مونتاژ مجموعه اصلی جوش داده شود. آنالوگ های GAZ-69 یا 21 به عنوان عناصر محوری مناسب هستند.
اگر قرار است چرخ های دیسکی نصب شوند، بهتر است از ناودانی های مخصوص استفاده کنید و محور را با استفاده از فلنج مخصوص به دیسک متصل کنید. ماشین های برفی که خودتان انجام می دهید نیز باید مجهز به لوله کاردان با یاتاقان های مناسب با قطر 76 میلی متر باشند. هر محور محور به طور مستقل می چرخد که به عملکرد قابل اعتماد و عملی زیرین واحد دست می یابد.
نویسنده وسیله نقلیه تمام زمینی بعدی تجربه بسیار زیادی در مونتاژ ماشین آلات با طرح های مختلف دارد. بنابراین، در واقع، این وسیله نقلیه تمام زمینی به صورت حرفه ای به عنوان وسیله ای برای تحویل ماهیگیری در زمستان ساخته شده است. این ویژگی شامل این واقعیت است که شما باید بیایید، حفاری کنید، ماهیگیری کنید و به خانه برگردید. ناگفته نماند که این طرح خرابی ها را مستثنی می کند، زیرا رفع هرگونه نقص در یخ در زمستان بهترین راه حل نیست، به همین دلیل است که نویسنده، در طول ساخت، در درجه اول به قابلیت اطمینان سازه ها پایبند بوده است. محل ماهیگیری خیلی دور نیست، حداکثر 40 کیلومتر است، بنابراین حتی در صورت نقص، وسیله نقلیه تمام زمینی می تواند به گاراژ برسد.
در همان ابتدای ساخت، وسیله نقلیه تمام زمینی به عنوان یک پنوماتیک سبک با موتور مورچه ای در نظر گرفته شد، اما تغییراتی در طول ساخت ایجاد شد.
اخبار خودرو فعلی
چه مکانیسم هایی در ساخت وسیله نقلیه تمام زمینی درگیر بود:
- قاب به طور مستقل از یک لوله مربع شکل مونتاژ شد.
- موتور احتراق داخلی از IZH که سپس به مشتری 5 تغییر یافت.
- دیسک هایی از وسایل نقلیه تمام زمینی که قبلا ساخته شده بودند برداشته شده است
- پنکه برقی خنک کننده از مدل ناشناخته ماشین کوچک ژاپنی.
- دیفرانسیل عقب با محور محور از تویوتا لیتیس،
- دیفرانسیل جلو با محور و توپی سوبارو سامبر،
- فرمان و قفسه فرمان از همین سوبارو هستند.
- شیشه درب از خیابان هوندا به عاریت گرفته شده است.
- فن برقی از دایهاتسو charade حذف شد.
معایب طراحی این وسیله نقلیه تمام زمینی چیست:
1. امکان برگشت وجود ندارد.
2. موتور در داخل کابین قرار دارد، از این رو صدای ثابت.
3. ظرفیت بار کوچک.
4. تعلیق عقب به سادگی نیست.
طرفداران:
1) طراحی بسیار سبک است
2) چرخ های نرم و صاف سوراخی در یخ حفر نمی کنند که غلبه بر چنین موانعی را آسان می کند و به شما امکان می دهد در هر آب و هوایی سوار شوید.
3) به آرامی شنا می کند، به راحتی وارد شنی (صخره ای) می شود
ساحل، اما به احتمال زیاد خود یخ را ترک نخواهد کرد.
در مورد توانایی کراس کانتری، تا زمانی که با پوزه اش به برف برخورد کند، به صورت پودری سوار می شود، سپس شروع به لیز خوردن می کند، اما روی شکمش نمی نشیند، می توانید عقب بچرخید یا جلوتر را زیر پا بگذارید (خیلی سخت). همچنین، هندلینگ بسیار خوب ذکر شده است، شعاع چرخش کوچکتر از Niva است، ثبات جهت برای چنین پایه کوتاه نیز بد نیست. حداکثر سرعت وسیله نقلیه تمام زمینی در یک جاده نسبتا قابل قبول زیر 60 کیلومتر در ساعت است. 
ماهیت کار وسیله نقلیه تمام زمینی بسیار ساده است: زنجیره از موتور به شفت میانی و از آن به دیفرانسیل عقب و جلو می رود. ویژگی طراحی به گونه ای است که محور جلو قابلیت خاموش شدن را دارد.
اخبار خودرو در روسیه
بیایید به ساخت مرحله ای یک وسیله نقلیه تمام زمینی برویم
برای شروع، قاب وسیله نقلیه تمام زمینی مونتاژ شد، از لوله های مربعی ساخته شد و سپس عناصر اصلی از قبل در آن وارد شده بودند. بنابراین، ابعاد بر اساس عمل بدون نقشه و نمودار گرفته شد. سپس سیستم تعلیق و فرمان خودروهای سراسری مونتاژ شد. 
هنگام نصب عقب وسیله نقلیه تمام زمینی، ایده ای برای استهلاک وجود داشت، اما به خاطر پروستات و در نتیجه قابلیت اطمینان ساختار، تصمیم گرفته شد که آن را رها کنیم. علاوه بر این، وسیله نقلیه تمام زمینی بسیار ساده تر بود.
و این هم نمای جلوی هاب:
پایه پشتی به این صورت است:
مرحله بعدی نصب یک موتور احتراق داخلی بود و فرمان به راحتی نویسنده تنظیم شد. جالب است که میل فرمان باید از یک ساختار ترکیبی روی کاردان ساخته می شد. خوب، سپس نویسنده شروع به جوش دادن یک قاب مشترک برای کابین و بدنه کرد. علاوه بر این، دیسک های چرخ از طرح های اولیه گرفته شده اند و اندازه آنها کمی متفاوت است.
دوربین ها در سایز 1200/500 508 گرفته شده اند.
در تصاویر زیر کار اصلی نصب قاب به تازگی در حال انجام است. 
طراحی مدل کاملاً خوب است. یکی دیگر از جزئیات مهم، نویسنده به طور خاص تصمیم گرفت ظرفیت حمل این وسیله نقلیه تمام زمینی را محدود کند. مجدداً این کار به منظور افزایش قابلیت اطمینان وسیله نقلیه تمام زمینی انجام شد تا ساختار بار اضافی بارگیری نشود.
نمایشگاه خودروی جدید NAIAS-2017 در دیترویت
پس از اجرای آزمایشی، تصمیم گرفته شد که ستاره شفت میانی از Izh به یک ستاره بزرگتر تغییر کند.
اما به هر حال، عکس هایی از منطقه ای که وسیله نقلیه تمام زمینی در آن اداره می شود.
همانطور که در ابتدا در نظر گرفته شده بود ، این تکنیک کاملاً آسان بود ، یک نفر کافی است تا بتواند جلو و عقب را به نوبه خود بلند کند و در همان زمان آن را از مسیر به طرف دیگر مرتب کند.
این به لطف وزن کم غیرواقعی ساختار 300 کیلوگرمی به دست آمد.
اما متأسفانه معایبی نیز وجود داشت، به عنوان مثال، در برف عمیق، موتور ضعیف بود، بنابراین همچنان تصمیم گرفته شد که وزن را به نفع موتور قدرتمندتر مشتری 5 فدا کنیم.
رینگ های چرخ های جلو از نظر قطر، خارجی و داخلی متفاوت هستند که در طول ساخت و ساز آزمایش شده اند. چرخ های عقب هم همینطور. تفاوت بزرگی وجود ندارد.
برای خنک کردن، یک فن برقی از رادیاتور یک ماشین کوچک ژاپنی اضافه شد.
و هوای گرم موتور به گرم شدن پنجره ها هدایت می شد. ترمزهای مستقل نیز روی چرخ های جلوی چپ و راست نصب شده بود، این برای غلبه بر آویزان مورب ضروری بود.
پس از چنین ارتقاء، جلوی خودرو به طور قابل توجهی سنگین تر شد، اما دینامیک و سرعت، به لطف موتور جدید، کیفیت های لازم را به وجود آورد.
از آنجایی که چرخ ها از مدل های قبلی وسایل نقلیه تمام زمینی گرفته شده بودند، تصمیم گرفته شد چرخ ها کمی مدرن شوند:
کشنده های زنجیر نیز بر روی اهرم های بلند متصل به فنر نصب شده اند:
هنگامی که جرم افزایش یافته تأثیر داشت، هنگامی که کاراکات به پشت خود می غلتید، دیگر امکان بلند کردن آن به تنهایی وجود نداشت، اما آنها با هم به راحتی موفق شدند.
پس از چنین ماجراهایی، نویسنده به این فکر افتاد که یک وینچ را روی این وسیله نقلیه سراسری نصب کند و بدنه را برای راحتی بیشتر در سفر ببندد. همچنین برای افزایش راحتی راننده درب ساخته شد، رادیو به سانروف متصل شد. پس از چنین تغییراتی، می توانید بلند کردن انفرادی تجهیزات را فراموش کنید، اما حرکت مانند یک ماشین ممکن و راحت شده است.
در حین عملیات، مشکلات زیر خودروی تمام زمینی شناسایی شد:
1) موتور اصولاً با این طرح مطابقت ندارد، اگر باد ترافیکی از طرف مقابل نباشد، خنک کننده موتور کافی نیست و باید توقف کنید و حتی گاهی اوقات آن را در مقابل باد بچرخانید. برای خنک شدن سریعتر دستگاه 
در واقع، در نتیجه، تصمیم گرفته شد که طراحی این کاراکات برای استفاده با بار زیاد مناسب نیست، نمی توان برای مدت طولانی از گیره روی چرخ هایی با نسخه تمام چرخ متحرک استفاده کرد، زیرا این امر می تواند منجر به خرابی انتقال شود.
زمان زیادی برای کار بر روی این وسیله نقلیه تمام زمینی آبی خاکی داده شد، و من می خواهم در مورد آن فقط در حال حاضر، زمانی که تمام آزمایش های ممکن و غیرممکن قبلاً گذرانده شده اند، صحبت کنم. همانطور که برنامه ریزی کردم، ماشین را طبق طرح 4x4 مونتاژ کردم.
قاب
برای ساخت قاب از لوله هایی به ابعاد 50×25 و قطر 16 میلی متر استفاده شده است. در همان زمان، از لوله های ضخیم تر برای اجرای عناصر اصلی و از لوله های کوچکتر برای جزئیات بیشتر استفاده شد. به علاوه در طراحی قاب از گوشه ای به ابعاد 25*25 و 35*35 میلی متر استفاده شده است.
از نظر ساختاری، قاب از یک جعبه مرکزی، قطعات بدنه کیت و قاب های قوس چرخ تشکیل شده است. جعبه مرکزی یک ساختار ضد آب، با قاب گوشه 35x35 میلی متر است. در قسمت جلو و پشت جعبه دیوارها و قسمت زیرین آن از ورق استیل 3 میلی متری و قسمت میانی آن از سه لایه فایبرگلاس آغشته به چسب اپوکسی ساخته شده است. این کار برای ایجاد شناوری جعبه انجام می شود (در نهایت، ماشین به عنوان یک وسیله نقلیه تمام زمینی در نظر گرفته شد). قاب های قوس چرخ، اسپیرهای ستون فرمان و قطعات بدنه به آن متصل شده است.
قاب وسیله نقلیه تمام زمینی خانگی
داخل جعبه جعبه دنده، جعبه انتقال، محفظه دنده اصلی محورهای جلو و عقب و شفت کاردان قرار دارد. بنابراین، خطر آسیب به واحدهای انتقال به حداقل می رسد. دریچه ها در پایین بدنه دسترسی بدون مانع به واحدها را فراهم می کنند. قسمت پایین بدنه برای جوشکاری به دنده های بالایی جعبه متصل می شود.
بدن
بدنه در خارج و داخل نیز در دو حجم ساخته شده است. جلد اول برای محفظه موتور و جلد دوم فضای کابین و چمدان را در خود جای داده است. به نظر من این ترتیب برای استفاده از ماشین در شرایط سخت جاده مناسب است.
طرح کلی وسیله نقلیه تمام زمینی
اساس ساخت محفظه موتور و کابین مدل قدیمی "Zaporozhets" 968 بود. نیمه جلویی بدن از آن جدا شد که وارد عمل شد. من با محفظه چمدان متفاوت عمل کردم، قسمت پایینی طرفین توسط درهایی تشکیل شده بود که از ماشین های محل دفن زباله به هم جوش داده شده بودند. برای ساخت قسمت بالایی کناره ها و سقف از تخته سه لا و به دنبال آن آستر چرم در دو طرف استفاده شد. ابعاد خارجی بدنه به شرح زیر است: طول 4 متر، عرض 1.5 متر، ارتفاع در سقف محفظه بار 1.3 متر.
من در ابتدا SUV خانگی را با شناوری طراحی کردم. مشکل تامین عایق حرارتی و شناوری بسیار ساده حل شد، تمام فضاهای خالی موجود در عناصر کابین و همچنین در کناره‌های بدنه با تکه‌های پلاستیک فوم متناسب با شکل پر شد. حفره های کافی هم در کابین خلبان و هم در کناره ها وجود دارد، بنابراین شناوری را با حاشیه فراهم کردم. وقتی صحبت از عایق شد، زمانی دست ها هرگز به گرمایش عادی داخلی نمی رسید، بنابراین گرمایش تنها با جریان هوا از موتور امکان پذیر است و اینجاست که عایق بین دیواره های بدنه و کابین نقش خود را ایفا می کند. حتی در هوای یخبندان، ماشین به اندازه کافی گرم است. شاید این که فقط یک در در ماشین وجود دارد نیز نقش داشته است. در دیواره پشتی بدنه قرار دارد و باز می شود. در حالت باز، درب توسط دو فنر از دوشاخه جلوی موتور سیکلت MMVZ نگه داشته می شود. ابعاد درب 990x655mm. درگاه مجهز به آب بند است و خود در دارای یک پنجره کوچک است.
کابین تنها برای راننده و سرنشین صندلی ها را فراهم می کند، در پشت آنها یک فضای آزاد به ابعاد 1.7 در 1.35 متر وجود دارد. در چنین فضایی دو نفر دراز کشیده یا یک بار با اندازه مناسب به راحتی جای می گیرند. شیشه های کناری بدنه مجهز به دریچه های کشویی می باشد، شیشه جلو از همان اهدا کننده نیمی از بدنه است. برنامه های آینده شامل سانروف برای تهویه بهتر است. علاوه بر این، می توان از آن به عنوان یک خروجی اضطراری استفاده کرد.
شاید کسی چنین ساختار بدنه ای را نسبتاً عجیب بداند (به دلیل این واقعیت که فقط یک در در دسترس است) ، اما من اول از همه با الزامات استحکام کل ماشین به طور کلی هدایت شدم. از این گذشته ، هرچه درهای بیشتری در بدنه باشد ، استحکام و استحکام کمتری دارد. مگه نه؟ و هنگام کار با ماشین در شرایط شدید، سفتی بدنه به نظر من یکی از مهمترین الزامات ماشین است. سفتی به همان اندازه مهم است - اغلب اوقات شما مجبور هستید بدنه های آبی را رد کنید. البته ماشین من شباهتی به یک وسیله نقلیه تمام زمینی GTS پیدا نکرد، اما از سطح شناوری و توانایی کراس کانتری راضی هستم.
مکانیکی
در محفظه موتور، واقع در بالای قاب، موتوری از همان Zaporozhets نصب شده بود که به عنوان منبع بدنه وسیله نقلیه تمام زمینی عمل می کرد. درست است، برای کار در شرایط جدید، مجبور شدم آن را "پشت به جلو" مستقر کنم. گشتاور موتور به گیربکس Zhiguli منتقل می شود. برای نصب آن مجبور شدم آداپتوری بسازم که همزمان به عنوان پوشش کلاچ عمل می کند و سوراخ هایی برای اتصال به موتور و گیربکس دارد.
طرح انتقال وسایل نقلیه تمام زمینی
مکانیسم جعبه انتقال خودساخته بر اساس دیفرانسیل از محور عقب Zhiguli ساخته شده است. برای این کار لازم بود محفظه دیفرانسیل ماشینکاری شود تا یک لیوان با لبه دنده روی آن قرار گیرد. در ابتدا روی این شیشه تاج وجود نداشت، مجبور شدم خودم دندان ها را برش دهم. ماژول دندان 3.5. تحت چنین ماژولی، من مجبور شدم برای بقیه پر کردن جزوه دنده سفارش دهم. شانه انتهای شیشه برای بستن تاج دنده طراحی شده است که روی محفظه دیفرانسیل فشرده می شود. تمام این قسمت ها با پیچ هایی می پیچند که قطر آن ها برابر با قطر پیچ های استاندارد است اما طول آن کمی بیشتر است. بدنه جعبه از فلز با ضخامت 4 - 6 میلی متر جوش داده شده است. سوراخ خاصی برای تعویض روغن وجود ندارد، من برای این کار از سوراخ های بالا و پایین برای پیچ های کاور استفاده می کنم.
موتور، جعبه دنده و جعبه انتقال و همچنین گیربکس های محور جلو و عقب در امتداد محور تقارن خودرو قرار دارند. باک بنزین (نمی دانم چرا) با ظرفیت 35 لیتر، جای خود را در قسمت عقب ماشین زیر قسمت پایین پیدا کرد.
شاسی بلند
تمام واحدهای فرمان از Zhiguli استفاده شده است (فرمان از ZAZ گرفته شده است).
سیستم تعلیق جلو و عقب خودرو مستقل و فنری با کمک فنر است. چرخ های عقب به روش سنتی روی بازوهای عقب آویزان می شوند. سیستم تعلیق جلوی جناغی کمی پیچیده‌تر است و یک فنر ورقه‌ای عرضی در طراحی آن برای تقویت وجود دارد. چشمه از سه ورقه "مسکو" تشکیل شده است. درایوهای چرخ های جلو و عقب از نظر طراحی یکسان هستند.
شاسی بلند
کاف با گردگیر
کل طراحی و چیدمان خودروی تمام زمینی در ابتدا به عنوان گزینه ای با چرخ های قابل تعویض در نظر گرفته شد. باید بگویم که تعویض چرخ هنگام کار با خودرو در فصول مختلف بسیار مفید است. به عنوان مثال، در تابستان، ماشین کاملاً روی چرخ های تغییر یافته از UAZ رفتار می کند و در فصل سرد کفش ها را به پنوماتیک های کم فشار خانگی تبدیل می کند و در یخ و برف احساس خوبی دارد. اصلاح چرخ ها از "UAZ" به بریدن بخشی از دیسک و جوش دادن یک صندلی خانگی با سوراخ کاهش یافت. برای نصب چرخ های خانگی برای زمستان، بال ها قابل جابجایی هستند (در غیر این صورت آنها با چرخ های با قطر بزرگ تداخل دارند).
پس از تعویض یک نوع چرخ با نوع دیگری، ابعاد خودرو و فاصله خودرو بر این اساس تغییر می کند. تفاوت در این مورد 130 میلی متر است. بنابراین، در پنوماتیک، فاصله 500 میلی متر است.
نتیجه
به طور کلی، من از ماشین راضی بودم، هیچ شکایت جدی وجود نداشت. وسیله نقلیه پنوماتیک تمام زمینی مونتاژ شده به طور کامل انتظارات و تلاش های من را برای ساخت آن توجیه کرد. تنها ناراحتی، به نظر من، نیاز به محاسبه مجدد قرائت های سرعت سنج هنگام رانندگی در پنوماتیک است (ضرب در 1.5). به هر حال، در پنوماتیک در دنده کم، ماشین به راحتی تا 60 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد.
بالابر پنوماتیک خانگی ساخته شده توسط صنعتگر ایوان استپچنکو از سومی.
پنومود از یک موتور سیکلت MT Dnepr -11 و ضایعات مختلف ساخته شده است. لذت اصلی برای من خود فرآیند طراحی و پیش بینی نتیجه است.
موتور، گیربکس، پل و هر چیزی که به آن مرتبط است از موتور سیکلت گرفته شده است. محور عقب یک پل خود ساخته از ولگا است که کمی سبک شده و منبسط شده است.
دیفرانسیل باز است، به جای چرخ دنده اریب، یک چرخ دنده محرک دارد. در جای چرخ عقب موتورسیکلت فقط توپی با درام ترمز باقی مانده است که چرخ دنده درایو به آن وصل شده است. تعویض این دو چرخ دنده امکان تغییر ضریب دنده را به شما می دهد.
چرخ ها با قطر 1200 میلی متر عرض 500 میلی متر. چنین چرخ‌های نسبتاً بزرگی مزیت اصلی وسیله نقلیه همه‌جانبه است، آنها توانایی بسیار خوبی برای عبور از کشور دارند.
رینگ ها از UAZ گرفته شده اند، سبک وزن. خود چرخ ها از لوله های تریلر تراکتور با محافظت از همان محفظه برش و پوسته ای از PVC تقویت شده بادوام و گیره های لاستیکی ساخته شده اند. فشار در چرخ ها 0.2 اتمسفر است.
صندلی ها برای 4 نفر طراحی شده است. یک باتری 55 آمپر زیر صندلی، یک محفظه دستکش نیز وجود دارد.
از آنجایی که موتور موتور سیکلت در شرایط سخت کار می کند، بیش از حد گرم می شود و اغلب باید متوقف شود. تصمیم به انجام خنک کننده اجباری گرفت.
یک فن خنک کننده از VAZ 2106 موجود بود و من تصمیم گرفتم آن را نصب کنم. جلوی موتور جای خالی نداره از پایین زیر پالت نصب کردم. من یک بادگیر از ورق آلومینیوم درست کردم. اولین آزمایش ها صحت تصمیم را تأیید کردند؛ با خنک کردن اجباری، موتور بسیار پایدارتر کار می کند.
به طور خلاصه: وسیله نقلیه تمام زمینی بسیار بزرگ است، دید عالی است، فاصله بسیار زیاد است، توانایی عبور از کشور برای چنین ترتیبی عالی است. از معایب، جرم و ابعاد بزرگ است.
ویدئو: کانال هوای خانگی روی لاستیک های فشار ضعیف.
