A távolugrás technika elsajátítását célszerű némi sprintelési edzés után elkezdeni, ami biztosítja a lépések hosszának stabilitását és a kellően nagy sebesség kialakításának képességét a felfutásban.
A távolugrás mozgása alacsony felszállási sebesség mellett nem nehéz. A nagy sebességgel való taszítás nagyon nehéz. Ezért az ugrástechnika tanításának szorosan kapcsolódnia kell a szükséges fizikai tulajdonságok fejlesztését célzó speciális képzéshez. A speciális gyakorlatoknak elsősorban a felfutásban a nagy sebesség fejlesztésére, valamint az erős és gyors lökés végrehajtására kell irányulniuk.
Mi határozza meg az ugrás távolságát?
A futórajttal végzett távolugrásoknál az ugró testének elméleti repülési tartománya a kezdeti repülési sebesség értékétől, a test általános súlypontjának szögétől és magasságától függ. A légellenállás kissé csökkenti a repülési távolságot. Repülés közben a sportoló már nem tudja befolyásolni a fel- és felszállás eredményeként kapott pályát.
Az ugrástechnikai tanulmányok azt mutatják, hogy a kezdeti repülési sebességet, amely a legjobb ugróknál eléri a 9,2-9,6 m/sec-ot, főként az utolsó lépésben mért felszállási sebesség határozza meg - 10,0-10,7 m/sec. Felszálláskor az ugró megváltoztatja a mozgás irányát, kiindulási szöget (19--24°) alakít ki, biztosítva a szükséges ugrási magasságot (50--75 cm) és repülési távolságot.
Eltoláskor a jumper megváltoztatja a mozgás irányát. Az eredmények növekedésével a taszítási idő csökken. Ez a felszállás közbeni mozgási sebesség növekedésével, a láb szögének növekedésével, a taszítási szög növekedésével és a támasztó láb értékcsökkenési amplitúdójának csökkenésével magyarázható. A testmozgás irányának nagy sebességgel történő megváltoztatása olyan körülmények között, amelyek csökkentik a támasztékkal való interakció idejét, lényegesen nagyobb erőfeszítést igényel a jumpertől a taszításban, és a transzlációs mozgás részleges csökkenésével jár. Ezenkívül a csökkenés az o.c.t. kilépési szögének növekedésével halad előre. test és ugrásmagasság.
Felfutásban - a legnagyobb sebesség elérésének képessége az utolsó 2-4 lépésben és a felszállási képesség fenntartásának képessége.
Taszításban - az a képesség, hogy a test mozgását egy bizonyos (20--22°-on belüli) szögben módosítsa, miközben a kezdeti repülési sebességet a felszállási sebesség közelében tartja.
Repülés közben - a futómozgások folytatására és a leszállásra való felkészülésre.
Leszálláskor - az a képesség, hogy a lehető legtávolabbra vigye, és a lehető legmagasabban tartsa a lábával.
A mozdulatok jellege - a mozgás amplitúdója és szabadsága, az erőfeszítések nagyságának és irányának megoszlása és ezek kapcsolata ezekben a fázisokban - képezi a távolugrás általános ritmusának alapját.
A legjobb ugrási ritmus megtalálása az edző és a sportoló közötti csapatmunka legfontosabb része.
Az ugrástechnika fejlesztésekor a felszállási szög átlagértékeire kell összpontosítania (20-22°). A felszállási szög átlagértékeinek túllépése esetén megnő a kezdeti repülési sebesség szerepe, és ezzel egyidejűleg a felszállási sebesség (az utolsó felszállási lépésnél minden 0,1 m/sec 8- 10 cm ugrástávban). És fordítva, az erőkifejtés szerepe a felszállás során megnő, ha az ugrások kilövési szöge az átlagos értékek alatt van.
5/23. oldal
Ugrástechnika alapjai
Ugrás– ezek olyan gyakorlatok, amelyek a gyorsaság-erő tulajdonságok domináns megnyilvánulását igénylik rövid időn belül, de maximális neuromuszkuláris erőfeszítéssel. A motoros tevékenység típusa szerint az ugrás a mozgások vegyes jellegéhez tartozik (ciklikus - felfutás és aciklikus - repülés). Feladataik szerint az ugrásokat a következőkre osztják: a) függőleges - függőleges akadály leküzdésével járó ugrások - magasabbra ugrást célzó rudak (magasugrások és rúdugrások); b) vízszintes – ugrás továbbugrás céljával (távugrás és hármasugrás). Az ugrás egy olyan gyakorlat, amely elősegíti a gyorsaság és az erő tulajdonságainak maximális fejlődését, az erőfeszítések koncentrálását és a gyors térbeli tájékozódást.
Az ugró- és ugrógyakorlatok segítségével hatékonyan fejlesztik az olyan fizikai tulajdonságokat, mint az erő, a gyorsaság, a mozgékonyság és a hajlékonyság.
Az atlétikai ugrás két típusra oszlik: 1) függőleges akadályok átugrása (magasugrás és rúdugrás) és 2) vízszintes akadályok átugrása (távugrás és hármasugrás).
Az ugrás hatékonyságát a felszállási szakaszban határozzák meg, amikor létrejönnek az ugrás hatékonyságának főbb tényezői. Ezek a tényezők a következők: 1) az ugró testének kezdeti sebessége; 2) az ugró testének kifutási szöge. A test általános tömegközéppontjának (GCM) pályája a repülési fázisban a felszállás jellegétől és az ugrás típusától függ. Sőt, a hármasugrásnak három repülési fázisa van, a rúdugrásnak pedig támasztó és nem alátámasztott részei vannak a repülési fázisnak.
Az atlétikai ugrások szerkezetükben vegyes típusba tartoznak, i.e. Vannak itt ciklikus és aciklikus mozgáselemek is.
Holisztikus akcióként az ugrás alkatrészeire osztható:
- felfutás és felszállás előkészítése- ez a mozgás elejétől addig a pillanatig végrehajtott művelet, amíg a tolóláb a taszítás helyére kerül;
- taszítás- ez egy olyan művelet, amelyet attól a pillanattól kell végrehajtani, hogy a tolóláb a támasztékra kerül, egészen addig a pillanatig, amíg fel nem emelik a taszítás helyéről;
- repülés- ez egy olyan művelet, amelyet attól a pillanattól hajtanak végre, hogy a tolóláb felemelkedik a kilökődés helyéről, amíg érintkezésbe nem kerül a leszállóhellyel;
- leszállás- ez egy olyan művelet, amelyet a talajjal való érintkezés pillanatától hajtanak végre, amíg a test mozgása teljesen meg nem áll.
Felfutás és felkészülés a felszállásra. Az ugrás négy típusának (magasugrás, távolugrás, hármasugrás, rúdugrás) megvannak a maga sajátosságai a felfutásban, de vannak közös vonásai is. A felfutás fő feladatai, hogy az ugró teste az ugrásnak megfelelő optimális felfutási sebességet adjon, és optimális feltételeket teremtsen a felszállási fázishoz. Szinte minden típusban az ugrások egyenes vonalúak, kivéve a Fosbury flop magasugrást, ahol az utolsó lépéseket ívben hajtják végre.
A felfutásnak van egy ciklikus mozgásszerkezete a felszállási felkészülés megkezdése előtt, melyben a futómozgások némileg eltérnek a felfutási mozgásoktól. Futóritmusállandónak kell lennie, pl. nem szabad kísérletről próbálkozásra változtatni.
Általában a felfutás megfelel a sportoló fizikai képességeinek, amelyek egy adott időpontban megfigyelhetők benne. A fizikai funkciók javulásával természetesen változik a felfutás, nő a sebesség és a lépések száma (egy bizonyos határig), de a felfutás ritmusa nem változik. Ezek a változások a jumper két fő fizikai tulajdonságához kapcsolódnak, amelyeket párhuzamosan kell fejleszteni - a sebesség és az erő.
A futás kezdete legyen ismerős, mindig ugyanaz. Az ugró megkezdheti a futást egy helyről, mintha elindulna, vagy a futás kezdetének ellenőrző jeléhez közeledve. Az ugró feladata a felfutásban nem csak az optimális sebesség elérése, hanem az is, hogy a kezdő lábbal pontosan eltalálja azt a helyet, ahol felszáll, tehát a felfutásnak, annak ritmusának és minden mozgásnak állandónak kell lennie.
A felszállásnak két lehetősége különböztethető meg: 1) egyenletesen gyorsított felszállás és 2) a sebesség megtartása melletti felszállás. Egyenletesen gyorsított futás - Ez egyfajta felfutás, amikor a jumper fokozatosan felveszi a sebességet, és a felfutás utolsó lépéseiben optimális sebességre növeli.
Futás a sebesség megtartása mellett – Ez egyfajta felfutás, amikor az ugró szinte azonnal, az első lépésekben felveszi az optimális sebességet, megtartja azt a teljes futás során, a végén az utolsó lépésekben kissé növeli. Az egyik vagy másik felszállási futás használata a jumper egyéni jellemzőitől függ.
A futás utolsó részének (felszállásra való felkészülés) jellegzetességei az ugrás típusától függenek. Gyakori megkülönböztető vonás a felszállási sebesség és a testrészek mozgásának növekedése ebben a felfutási szegmensben, az ún.
Távolugrások és hármasugrások futásában, a felszállásra való felkészülés során az utolsó lépések hossza enyhén csökken, gyakorisága megnő.
A rúdugrásban a felszállásra készülve a rúd előremozdul, és a lépések gyakoriságát is növeli, miközben csökkenti a lépés hosszát.
Magasugrások futásában ez a szakasz az ugrás stílusától függ. Minden ugrásstílusban, amelyben egyenes felfutás van („átlépés”, „hullám”, „gurulás”, „keresztezés”), a felszállásra való felkészülés az utolsó két lépésben történik, amikor a lendítő láb hosszabb ideig tart. lépést, ezzel csökkentve a GCM-et, és a tolóláb rövidebb, gyors lépést tesz, miközben az ugró vállai a GCM vetületén túlra húzódnak. A Fosbury Flop ugrásban a felszállásra való felkészülés az utolsó négy lépésben kezdődik, ívben, a testtel a rúdtól eltérve, ahol az utolsó lépés valamivel rövidebb és a lépések gyakorisága nő.
Nagyon fontos, hogy a futás utolsó részének felszállására való felkészülés technikáját a lehető leghatékonyabban hajtsuk végre. A felszállási sebesség és a felszállási sebesség egymással összefügg. Szükséges, hogy az utolsó lépések és a felszállás között ne legyen megállás, mozgáslassulás, sebességvesztés. Minél gyorsabban és hatékonyabban teljesítik a futás utolsó részét, annál jobban sikerül a felszállást.
Taszítás- minden ugrás fő fázisa. Attól a pillanattól kezdve, hogy a tolóláb támasztékra kerül, addig tart, amíg felemeli a támasztól. Ugrásban ez a fázis a legrövidebb és egyben a legfontosabb és legaktívabb. Biomechanikai szempontból a taszítás úgy definiálható, mint a jumper testének sebességvektorának változása, amikor bizonyos erők kölcsönhatásba lépnek a támasztékkal. A taszítási fázis két részre osztható: 1) létrehozásra és 2) teremtésre.
Az első rész megteremti a sebességvektor megváltoztatásának feltételeit, a második pedig ezeket a feltételeket valósítja meg, azaz. megteremti magát az ugrást, annak eredményét.
Nyomóláb szög– ez az egyik fő tényező, amely meghatározza a vízszintes sebesség függőlegessé alakításának hatékonyságát . Minden ugrásnál a láb gyorsan, energikusan és mereven kerül a felszállási pontra, abban a pillanatban, amikor a láb érinti a támaszt, a térdízületnél ki kell egyenesíteni. A tolóláb hozzávetőleges elhelyezési szögét a láb hosszanti tengelye mentén határozzuk meg, összekötve az elhelyezés helyét és a GCM-et a felületvonallal. Magasugrásban a legkisebb, majd emelkedő sorrendben hármasugrások és távolugrások vannak, a legnagyobb szög a futó rúdugrásoknál van (1. ábra).
Rizs. 1. A pillanatnyi testhelyzetek összehasonlító diagramja
A láb elhelyezése a felszállási ponton
Minél inkább át kell alakítani a vízszintes sebességet függőlegesre, annál kisebb a láb elhelyezésének szöge (élesebb), a láb távolabb kerül a GCM vetületétől. A kiegyenesített tolóláb merev és gyors elhelyezése annak is köszönhető, hogy az egyenes láb könnyebben viseli a nagy terhelést, főleg, hogy a felszállás első részében a támaszra nehezedő nyomás többszöröse, mint a ugró testsúlya. A beállítás pillanatában a lábizmok feszültek, ami hozzájárul a rugalmas ütéselnyeléshez és az izmok rugalmas összetevőinek hatékonyabb nyújtásához, majd a rugalmas deformáció energiájának felszabadulásával (a második részben) az ugró testére. Az anatómiából ismert, hogy a megfeszített izmok, amikor megfeszülnek, nagyobb izomerőt hoznak létre.
A taszítás első részében a tolóláb vízszintes sebessége és leállási mozgása, a lengőláb és a karok mozgásának tehetetlenségi erői miatt megnövekednek a támaszra ható nyomóerők; csökken a GCM (a csökkenés mértéke az ugrás típusától függ); a következő részben részt vevő feszült izmok és szalagok nyújtása történik.
A második, kreatív részben a támogatási reakcióerők növekedése miatt megváltozik az ugró testének sebességvektora; a támaszra ható nyomóerők csökkennek, közelebb a taszítás végéhez; a megfeszített izmok és szalagok átadják energiájukat az ugró testének; a lengőláb és a karok mozgásainak tehetetlenségi erői is részt vesznek a mozgássebesség vektorának megváltoztatásában. Mindezek a tényezők meghatározzák a jumper testének kezdeti sebességét.
Indulási szög– ez az a szög, amelyet az ugró testének indulási sebességének és a horizontnak a vektora alkot (2. ábra).
Rizs. 2. A GCM taszítási és kifutási szögei, attól függően
A vízszintes felszállási sebesség és a függőleges arányból
Felszállási sebességek különböző ugrásokban
Nál nél V=V 1 GCM magasság (A), nál nél V>V 1 felszállási szöggel kevesebb (A 1 ), nál nél V< V 1 felszállási szöggel nagyobb (A 2 ).
A tolólábnak a taszítás helyétől való leválasztásának pillanatában jön létre. A felszállási szög megközelítőleg a támaszpontot és a központi tömeget összekötő tolószár hossztengelye mentén határozható meg (a felszállási szög pontos meghatározására speciális eszközöket használnak).
Az ugrások hatékonyságát meghatározó fő tényezők a jumper GCM felszállásának kezdeti sebessége és a felszállási szög.
A jumper kezdeti sebessége abban a pillanatban kerül meghatározásra, amikor a tolóláb elválik a taszítás helyétől, és attól függ:
Vízszintes felszállási sebesség;
Az izomerő nagysága a vízszintes sebesség függőlegesbe történő átvitelének pillanatában;
Ezen erőfeszítések időtartama;
A tolóláb beállítási szöge.
Az izomerõfeszítés nagyságának jellemzésekor a vízszintes sebesség egy részének függõlegesre történõ átvitelének pillanatában nem az erõfeszítés tiszta nagyságáról kell beszélni, hanem az erõimpulzusról, pl. időegységenkénti erőfeszítés mennyisége. Minél nagyobb az izomerőfeszítések mértéke és minél rövidebb a megnyilvánulásuk ideje, annál nagyobb az erőimpulzus, amely az izmok robbanó erejét jellemzi. Így az ugrásban elért eredmények javításához nem csak a lábizmok erejét kell fejleszteni, hanem a robbanékony erőt is, amelyet erőimpulzus jellemez. Ez a tulajdonság egyértelműen kifejeződik, ha összehasonlítjuk a magasugrások felszállási idejét a „flip” és a „Fosbury” stílussal.
Az első stílusban a taszítási idő sokkal hosszabb, mint a másodikban, i.e. az első esetben az erőlökést, a másodikban pedig a nagysebességű (robbanásveszélyes) taszítást figyeljük meg. A magasugrások eredménye a második esetben magasabb. Ha megvizsgáljuk ezen különbségek anatómiai jellemzőit, azt látjuk, hogy a flip-flop stílusú jumperek nagyobbak, nagyobb izomtömeggel a lábakban, mint a Fosbury stílusú jumperek, amelyek soványak és kisebb izomtömegűek a lábakban.
A felszállási szög függ attól, hogy a tolóláb milyen szögben van elhelyezve, és a sebességátvitel pillanatában mekkora izomerőfeszítés, amint azt fentebb tárgyaltuk.
Repülési. Az ugrás integrált működésének ez a fázisa nem támogatott, kivéve a rúdugrást, ahol a repülés két részre oszlik: alátámasztott és alátámasztatlan.
Azonnal meg kell érteni, hogy a repülési fázisban a jumper soha nem tudja megváltoztatni a GCM pályáját, amely a taszítási fázisban van beállítva, de képes lesz megváltoztatni a test láncszemeinek helyzetét a GCM-hez képest. Miért végez egy ugró különféle mozdulatokat a karjával, lábával, és miért változtatja testhelyzetét a levegőben? Miért érdemes repülési technikákat tanulni? Ezekre a kérdésekre a válaszok az ugráló fázis céljaiban rejlenek. A magasugrásban a sportoló mozdulatai révén optimális feltételeket teremt a léc tisztázásához. A rúdugrásban az első támasztórész az optimális feltételek megteremtése a rúd hajlításához és kinyújtásához (rugalmas tulajdonságainak leghatékonyabb kihasználása érdekében). A második nem alátámasztott rész magában foglalja az optimális feltételek megteremtését a rúd leküzdéséhez. Távolugrásban az egyensúly fenntartása repülés közben és optimális feltételek megteremtése a leszálláshoz. A hármasugrásban az egyensúly megtartása és a későbbi felszállás optimális feltételeinek megteremtése, az utolsó ugrásnál pedig ugyanaz a cél, mint a távolugrásnál.
A GCM pályája repülés közben nem változtatható, de a testrészek GCM-hez viszonyított helyzete megváltoztatható. Tehát a gimnasztikában, akrobatikában és búvárkodásban különféle forgások fordulnak elő, de mindegyiket a GCM körül hajtják végre. A sportok biomechanikájából ismert, hogy az ugró egyes testrészeinek helyzetében bekövetkező változások a többi disztális részen homlokegyenest ellenkező változásokat okoznak. Például, ha leengedi a karját, a fejét és a vállát, amikor átlépi a lécet a fosburyi magasugrásban, ez megkönnyíti a lábak felemelését; Ha távolugráskor felemeli a karját, ez a művelet a lábai leesését okozza, ezáltal lerövidíti az ugrás hosszát.
Következésképpen a testrészek repülés közbeni mozgatásával vagy optimális repülési feltételeket teremthetünk, vagy megzavarhatjuk azokat, és ezáltal csökkenthetjük az ugrás hatékonyságát. És ha az ugrásban a győztest és a díjazottakat 1-2 cm választja el egymástól, akkor a repülés során a racionális és hatékony mozgástechnika döntő szerepet játszhat.
Leszállás. Minden ugrás leszállási fázissal ér véget. Minden leszállás célja elsősorban az, hogy biztonságos feltételeket teremtsen a sportoló számára a különféle sérülések megelőzésére.
A leszállás pillanatában az ugró teste erős lökéshatást tapasztal, amely nemcsak a leszállási hellyel közvetlenül érintkező testrészekre esik, hanem a távolabbi, attól legtávolabbi részekre is. A belső szervek is ugyanilyen hatásnak vannak kitéve, ami létfontosságú funkcióik különféle zavaraihoz és betegségeihez vezethet. Csökkenteni kell ennek a tényezőnek a káros hatásait. Két módja van: az első a leszállóhely javítása; a második az optimális leszállási technika elsajátítása. Az első mód a magasugrásban és a rúdugrásban tükröződik. Eleinte homokba szálltak le a sportolók, melynek szintje a felszállási felület fölé emelkedett, de így is kemény volt a leszállás, és a sportoló sok időt töltött a biztonságos leszállás megtanulásával. Aztán eljött a habszivacs kora, és a leszállóhely sokkal puhább lett, az eredmények növekedtek, megjelent egy új típusú magasugrás („Fosbury flop”), megjelentek az üvegszálas rudak. Lehetővé vált, hogy több időt töltsenek magukon az ugrásokon, anélkül, hogy a leszállásra gondolnának.
Megjegyzés:
A munka célja az optimális biomechanikai jellemzők elméleti alátámasztása magasugrásban. Matematikai modellt dolgoztak ki az ugrás magasságára gyakorolt hatás meghatározására: a tömegközéppont sebessége és szöge kilökés közben, a sportoló testének tömegközéppontjának helyzete a taszítás és az átmenet fázisában. a rúd, a légkörnyezet ellenállási ereje, a test tehetetlenségi nyomatékának hatása. Kiemeljük a sportoló főbb technikai hibáit a gyakorlatok végrehajtása során. A magasugrások hatékonyságát növelő biomechanikai jellemzők a következők: a sportoló tömegközéppontjának indulási sebessége (4,2-5,8 méter másodpercenként), a test tömegközéppontjának indulási szöge (50-58 fok), a test tömegközéppontjának indulásának magassága (0,85-1,15 méter). Megjelenik a szükséges biomechanikai jellemzők kiválasztásának útmutatása, amelyet egy sportoló képes megvalósítani. Javaslatokat kínálnak a magasugrások teljesítményének javítására.
Kulcsszavak:
biomechanikai, pálya, póz, sportoló, ugrás, magasság.
Bevezetés.
A sportoló mozgásának hatékonyságának növelésének fontos eleme az optimális paraméterek kiválasztása, amelyek meghatározzák a technikai műveletek végrehajtásának sikerét. Ebben a mozgásban az egyik vezető pozíciót a technika biomechanikai vonatkozásai és annak modellezésének lehetősége foglalja el a sportolói edzés minden szakaszában. A modellezés során viszont figyelembe kell venni mind a mozgástechnika felépítésének általános mintáit, mind a sportoló egyéni sajátosságait. Ez a megközelítés nagyban hozzájárul a technika optimális paramétereinek felkutatásához és megvalósításához a sportoló edzésének bizonyos szakaszaiban.
A sportmozgások biomechanikai törvényszerűségeivel kapcsolatos kutatások elméleti alapját N.A. Bernstein, V.M. Dyachkova, V.M. Zatsiorsky, A.N. Laputina, G. Dapena, P.A. Eisenman. A modellek előzetes felépítésének és a sportoló mozgásának legracionálisabb biomechanikai paramétereinek későbbi kiválasztásának szükségességét V. M. Adashevsky munkái megjegyzik. , Ermakova S.S. , Chinko V.E. és mások.
Ebben az esetben fontossá válik a sportoló ugrásának kinematikai és dinamikus paramétereinek optimális kombinációjának keresése, figyelembe véve a mechanikai energia természetes átvitelét a linkről a linkre. Ez a megközelítés lehetővé teszi, hogy sikeresen befolyásolja a sporttevékenység eredményét magasugrás során. Ebben az esetben a mozgások matematikai modelljei, a sportoló testtartásának és mozgásának jellemzői használata javasolt.
A magasugrás során elért sporteredményeket nagymértékben meghatározzák azok a racionális biomechanikai jellemzők, amelyeket a sportoló képes megvalósítani, nevezetesen: felszállási sebesség, felszállási sebesség, a sportoló testének tömegközéppontjának felszállási szöge, a sportoló testének helyzete. tömegközéppont a felszállási és átmeneti fázisban a rúd felett.
Ugyanakkor a magasugrással kapcsolatban fentebb megfogalmazott pozíciók némelyike pontosítást igényel.
Tehát Lazarev I.V. megjegyzi, hogy a fosbury-flop technika jellemzőinek meghatározása a sportszerűség fejlesztésének szakaszában, a taszítás szerkezetének és mechanizmusainak azonosítása, az ugrásmodellek kidolgozása és alkalmazása az edzésben a futórajttal rendelkező magasugrók technikai képzésének egyik sürgető problémája. A Fosbury flop módszerrel futó indításos magasugrások sporteredményeinek javítására a legnagyobb hatást a kinematikai (felszállási magasság az ugrás nem támogatott szakaszában, felszállási sebesség) és a dinamikus (a függőleges komponens mentén fellépő taszítási impulzus) gyakorolják. , átlagos taszítóerő a függőleges komponens mentén, erőfeszítés a szélsőségeknél) mutatók .
Zaborsky G. A. úgy véli, hogy a motoroptimum modelljellemzőinek összehasonlítása valós az ugró felszállási mozgásának reprodukálható szerkezete lehetővé teszi számára, hogy azonosítsa technikai és gyorsasági-erős felkészültségének olyan elemeit, amelyek korrekciója és fejlesztése lehetővé teszi számára, hogy egyénileg optimális felszállási technikát alakítson ki az ugrások során.
Ugyanakkor továbbra is sürgősen szükség van kutatásokra az ugrásmodellek felépítésében a versenytevékenység modern feltételeihez.
A kutatás az M0501 állami költségvetési témában készült. „Innovatív módszerek és módszerek kidolgozása a különböző végzettségű és szakterületű sportolók vezető felkészültségének diagnosztizálására” 2012-2013.
A munka célja, feladatai, anyaga és módszerei.
A munka célja- a fő racionális biomechanikai jellemzők elméleti megalapozása a magasugrásokban, valamint a magasugrások hatékonyságának növelésére vonatkozó ajánlások kidolgozása.
Munkacélok
- szakirodalom elemzése,
- modell felépítése annak meghatározására, hogy a felszállás során a tömegközéppont sebessége és kifutási szöge milyen hatással van az ugrás magasságára, a sportoló testének tömegközéppontjának helyzete a felszállás és az átmenet fázisaiban a rúd felett, a légellenállási erő, a test tehetetlenségi nyomatékának hatása,
- ajánlások megfogalmazása a magasugrások eredményeinek javítására a „Fosbury flop” módszerrel.
A kutatás tárgya voltak a sportoló biomechanikai jellemzői, amelyek hozzájárulnak a magasugrások teljesítményének növeléséhez.
A vizsgálat tárgya- magasan kvalifikált sportolók - magasugrók.
A problémák megoldásához egy speciális „KIDIM” szoftvercsomagot használtunk, amelyet az NTU „KhPI” Elméleti Mechanikai Tanszékén fejlesztettek ki.
Kutatási eredmények.
A magasugrás során elért sporteredményeket főként a sportoló által megvalósítani képes racionális biomechanikai jellemzők határozzák meg, nevezetesen: a felszállási sebesség, és ennek következtében a sportoló testének tömegközéppontjának sebessége és indulási szöge, a sportoló testének helyzete. a sportoló testének tömegközéppontja a rúd feletti kilökési és átmeneti fázisban. Ezért nyilvánvalóan szükség van elméleti és gyakorlati kutatásokra a fenti biomechanikai paraméterek mindegyikének megvalósítására annak érdekében, hogy a Fosbury flop módszerrel maximális eredményeket érjünk el a magasugrások során.
Ebben az esetben a következő premisszákból kell eljárni. Az ugrás magasságát elsősorban azok a biomechanikai jellemzők határozzák meg, amelyeket a sportoló képes megvalósítani, nevezetesen:
- felszállási sebesség,
- a tömegközéppont kilökési sebessége a taszítás során,
- a sportoló tömegközéppontjának indulási szöge taszítás során,
- a sportoló teste tömegközéppontjának helyzete a taszítás és a lécet átlépés fázisaiban.
A magasugrások fő biomechanikai jellemzői a sportoló tömegközéppontjának sebessége és indulási szöge felszállás közben.
A sportoló tömegközéppontjának sebessége taszítás során a sportoló taszítási sebességének függőleges és vízszintes összetevőinek eredő sebessége.
Férfiaknál - magas osztályú mestereknél a vízszintes felszállási sebesség 6,5 - 8 m/s, az ebből eredő sportoló tömegközéppontjának kilökési sebessége taszítás során 4,5-5,4 m/s.
A test tömegközéppontjának magassága felszálláskor az antropometriai paraméterektől és az ugrás módjától függ. A rúd átlépésekor a test tömegközéppontja az ugrás módjától függően lehet magasabb, mint a rúd (flip), vagy alacsonyabb lehet a Fosbury flop módszerrel.
A sportoló tömegközéppontjának kilökési szögét a taszítás során a horizonthoz képest 56-58 fokon belül a legracionálisabbnak választják, figyelembe véve a légellenállás erejét.
Ezen biomechanikai paraméterek racionális kombinációjával a Fosbury flop módszerrel végzett ugrás eredménye 2,2-2,4 m.
Tekintsük a számítási séma segítségével a kilökési sebességre gyakorolt hatást, és ebből következően a sportoló testének tömegközéppontjának felszállási sebességét, a sebesség függőleges, vízszintes összetevőit és a felszállási szöget. a sportoló testének tömegközéppontja (1. ábra).
v 0 = v = g g + v v ,
Itt V 0 a sportoló testének tömegközéppontjának kilökődésének (felszállásának) kezdeti sebessége,
V r =V X - a karosszéria vízszintes felszállási sebessége (vízszintes komponens),
Vв = V Y - a taszítási sebesség függőleges összetevője,
h C0 - a test tömegközéppontjának magassága taszítás közben,
0 =? c - a sportoló tömegközéppontjának indulási szöge a taszítás során
Az abszolút koordináta-rendszer derékszögű tengelyére vetítve ez az egyenlőség a következőképpen alakul:
v 0=v r ; v 0 = v B; v =v 0 cos?; v =v 0 sin?.
Az abszolút kezdeti indulási sebesség kifejezése
G - gravitáció, Mc - légellenállási erők nyomatéka, h C - a test tömegközéppontjának aktuális magassága, Rc - légellenállási erő.
Aerodinamikai légellenállási erő Rc levegőben mozgó p sűrűségű testeknél egyenlő a vektorösszeggel R c = R n + R T lift - R = 0,5c ?sV 2és húzóerőt R = 0,5 c?s V 2. Ezen erők kiszámításakor a dimenzió nélküli légellenállási együtthatók (c n és c ? ) kísérleti úton határozzák meg a test alakjától és a környezetben való tájolódásától függően. Az S (középszakasz) értékét a test keresztmetszeti területének a mozgástengelyre merőleges síkra vetített értéke határozza meg, V a test abszolút sebessége.
Rizs. 1. Számítási séma a kezdeti paraméterek meghatározásához taszítás során
Rizs. 2. Számítási séma racionális biomechanikai jellemzők meghatározásához a repülési fázisban
3. ábra. A tömegközéppont pályájának grafikus jellemzői a kezdeti indulási sebesség különböző értékeire
Ismeretes, hogy a levegő sűrűsége ? = 1,3 kg/m3. Meg kell jegyezni, hogy a repülésben lévő testnek van egy általános mozgási esete. Változnak a test forgásszögei az anatómiai síkban, és ennek megfelelően az S értéke is változik. Az S középszakasz változó értékeinek és a légellenállási együtthatónak a meghatározása c alapos további kutatást igényel, ezért a probléma megoldása során ezek átlagértékeit fogadjuk el.
Lehetőség van az együttható átlagos értékeinek meghatározására is (Nak nek), V 2-nél állva - a test abszolút sebessége egy ugrásban.
Anélkül, hogy figyelembe vennénk az emelőerőt, amelynek nagysága nagyon kicsi, megkapjuk az együttható átlagos értékeit. k = 0,5 s? ?s
k=0-1 kg/m.
Akkor, R? =R c =kV 2.
Alkossunk egyenleteket a síkpárhuzamos mozgás dinamikájára a koordináta tengelyekre történő vetületekben
Itt m- testtömeg, X c ,Y c - megfelelnek a tömegközéppont gyorsulási vetületeinek, P e x , P e y- a testre ható eredő külső erők vetületei, Jz- a homloktengelyhez viszonyított tehetetlenségi nyomaték, ? - megfelel a szöggyorsulásnak, amikor a test forog a homloktengely körül, M e z- a közeg külső ellenállási erőinek össznyomatéka a homloktengelyhez viszonyítva.
Repülőben való mozgáskor xAy, Az egyenletrendszer a következőképpen írható fel:
A test tömegközéppontjának aktuális sebesség-vetületei és a sebességvektor közötti szög.
A probléma megoldásához szükség van a mozgás differenciálegyenletek integrálására.
Tekintsük a sportoló testének tömegközéppontja sebességének és indulási szögének, a sportoló testének tömegközéppontjának helyzetét a taszítási fázisokban, a frontális tengelyhez viszonyított tehetetlenségi nyomatékának befolyását, figyelembe véve a légellenállás erői.
A matematikai modellekkel végzett számítások eredményei és a kapott grafikus jellemzők a következőket mutatják:
- a test tehetetlenségi nyomatékának a fronttengelyhez viszonyított különböző értékei repülés közben megváltoztatják a szögsebesség értékét, következésképpen megváltoztatják az N forgási számok értékeit, ami racionális testtartással hozzájárulhat gyorsabb forgások az elülső tengely körül a rúd átlépésekor,
- a sportoló testének valós repülési sebessége esetén a környezet légellenállási ereje a különböző középső szakaszokra kevés hatással van az eredmény változására.
- a magas eredmények eléréséhez növelni kell a vízszintes felszállási sebességet és ennek következtében a kezdeti felszállási sebességet, a test tömegközéppontjának felszállási szögét, a test tömegközéppontjának magasságát taszítás racionális kombinációjukkal.
A magasugrás kapott számított biomechanikai jellemzői modell jellegűek, és a gyakorlatban némileg eltérnek.
Lazarev tanulmányaiban I.V. azonosították azokat a fő mutatókat, amelyek a Fosbury-flop módszerrel a futórajttal végzett magasugrások sporteredményeinek javítására a legnagyobb hatással vannak: A) kinematikai mutatók:
- felszállási magasság az ugrás támaszték nélküli szakaszában 0,74 -0,98 m;
- felszállási sebesség 0,55m/s; B) dinamikus mutatók:
- taszító impulzus a függőleges komponens mentén 0,67 - 0,73;
- az átlagos taszítóerő a függőleges komponens mentén 0,70 - 0,85;
- a szélsőséges erőfeszítés 0,62 - 0,84.
Azt is megállapították, hogy a minősített ugrók technikája egyéni struktúrájának kialakulásának sajátosságait a sporteredmény növekedésével a felszállási sebesség mutatóinak, a láb behelyezési szögének célirányos megváltoztatása jellemzi. felszállás, a test általános tömegközéppontjának (o.c.m.) függőleges mozgásának útja a felszállásban, valamint a felszállási szög o.c.m. testek. A kilökődés végrehajtásakor ügyelni kell arra, hogy a lábat milyen módon helyezzük a támasztékra, a légykapcsok utólagos, és nem egyidejű gyorsításával. A láb felszállását csípőből aktív futómozgással kell végrehajtani. Az ugrónak teljes lábbal kell ültetnie a lábát, míg a lábnak az utolsó felszállási lépés vonalában kell elhelyezkednie.
G. A. Zaborsky munkájában megállapították, hogy a taszítási mozgás valós jellemzőinek konvergenciáját az elméletileg optimális értékekkel úgy érik el, hogy növelik a tömegközéppont dőlésszögét a támasz felett, amikor a taszításba lépnek egy állandó felszállási sebesség. Ezzel párhuzamosan csökken a sportolók fékezéseinek aránya a taszításban, és a testrészek felgyorsult lengőmozgásai közvetlenül a taszítási fázisban aktiválódnak azáltal, hogy e mozgások aránya az amortizációs fázisból a taszítási fázisba kerül. .
Rizs. 4. A tömegközéppont pályája függésének grafikus jellemzői a test tömegközéppontjának indulási szögeinek különböző értékeihez
Rizs. 5. A tömegközéppont pályájának grafikus jellemzői a test tömegközéppontjának magasságának különböző értékeire taszítás közben
következtetéseket
A szakirodalom elemzése kimutatta, hogy a magasugrások magas eredményének eléréséhez számos, egymással összefüggő tényezőt kell figyelembe venni, amelyek biztosítják a test maximális repülési magasságát.
Alapvetően a magasugrásban elért sporteredményt azok a biomechanikai jellemzők határozzák meg, amelyeket a sportoló képes megvalósítani, nevezetesen: felszállási sebesség, a sportoló testének tömegközéppontjának sebessége és kifutási szöge, a középpont taszítási magassága. a sportoló testének tömege.
A magasugrások teljesítményét növelő biomechanikai jellemzők a következő tartományokat tartalmazzák:
- a sportoló tömegközéppontjának felszállási sebessége - 4,2-5,8 m/s,
- a test tömegközéppontjának indulási szöge - 50 0 - 58 0,
- a test tömegközéppontjának magassága 0,85-1,15 m.
Megállapítást nyert, hogy a magas eredmények eléréséhez növelni kell a vízszintes felszállási sebességet és ennek következtében a kezdeti felszállási sebességet, a test tömegközéppontjának felszállási szögét, a felszállási magasságot. a test tömegközéppontja taszítás során ezek racionális kombinációjával.
Rizs. 6. A fordulatszám grafikus jellemzői a tehetetlenségi nyomaték különböző értékeire az elülső tengelyhez képest
Rizs. 7. A tömegközéppont pályájának grafikus jellemzői a légellenállási erők különböző értékeire
Irodalom:
- Adasevszkij V.M. A biorendszerek mechanikájának elméleti alapjai. - Harkov: NTU "KhPI", 2001. - 260 p.
- Adasevszkij V.M. Metrológia a sportban. – Kharkiv: NTU „KhPI”, 2010. – 76 p.
- Bernstein N.A. Esszék a mozgások élettanáról és a tevékenység fiziológiájáról. - M.: Orvostudomány, 1966. -349 p.
- A sport biomechanikája / Szerk. A.M. Laputina. – K.: Olimpiai irodalom, 2001. – 320 p.
- Buslenko N.P. Komplex rendszerek modellezése. - M.: Nauka, 1988. - 400 p.
- Dernova V.M. A Fosbury magasugrás használatának hatékonysága a női öttusában // A tanulók testnevelésének kérdései. -L.: Leningrádi Állami Egyetem, 1980. - X1U. szám - P.50-54.
- Dyachkov V.M. Futás magasugrás // Atlétikaedzői tankönyv. -M.: Testkultúra és sport, 1974. P.287-322.
- Ermakov S.S. Az ütős mozgások technikájának oktatása sportjátékokban számítógépes modelljeik és új edzőeszközök alapján: szakdolgozat kivonata. dis. ... Dr. ped. Tudományok: 24.00.01. - Kijev, 1997. - 47 p.
- Zaborsky G.A. Felszállástechnika egyéniesítése távol- és magasugróban futórajttól mozgásmodellezés alapján. Értekezés kivonata a pedagógiai tudományok kandidátusának. Omszk, 2000, 157. o.
- Zatsiorsky V.M., Aurin A.S., Seluyanov V.N. Az emberi mozgásszervi rendszer biomechanikája. - M.: Fis, 1981. - 143 p.
- Lazarev I.V. A futó magasugrás technika felépítése Fosbury Flop módszerrel. A pedagógiai tudományok kandidátusi disszertációjának kivonata, Moszkva, 1983, 20 p.
- Laputin A.N. Sportmozgások képzése. - K.: Egészséges, 1986. - 216 p.
- Mihajlov N. G., Jakunin N. A., Lazarev I. V. A magasugrások támogatásával való interakció biomechanikája. A testkultúra elmélete és gyakorlata, 1981, 2. sz., p. 9-11.
- Chinko V.E. A futórajttal rendelkező magasugrók technikai képzésének jellemzői: Szerzői absztrakt. dis. . Ph.D. pedagógiai tudományok -L., 1982. -.26 p.
- Athanasios Vanezis, Adrian Lees. A függőleges ugrás jó és gyengén teljesítőinek biomechanikai elemzése. Ergonomics, 2005, vol.48(11-14), pp. 1594-1603.
- Aura O., Viitasalo J.T. Az ugrás biomechanikai jellemzői. International Journal of Sports Biomechanics, 1989, 5. kötet, pp. 89-98.
- Canavan P.K., Garrett G.E., Armstrong L.E. Kinematikai és kinetikai kapcsolatok az olimpiai stílusú emelés és a függőleges ugrás között. Journal of Strength and Conditioning Research, 1996, 10. kötet, pp. 127-130.
- Dapena G. Mechanics of Translation in the Fosbury Flop.-Medicine and Science in Sports and Exercise, 1980, vol. 12., 1. sz., 37. o., 44.
- Duda Georg N., Taylor William R., Winkler Tobias, Matziolis Georg, Heller Markus O., Haas Norbert P., Perka Carsten, Schaser Klaus-D. A biomechanikai, mikrovaszkuláris és sejtes faktorok elősegítik az izom- és csontregenerációt. Exercise & Sport Sciences Vélemények. 2008, 36. kötet (2), pp. 64-70. doi: 10.1097/JES.0b013e318168eb88
- Eisenman P.A. A kezdeti erőszintek hatása a függőleges ugrásos edzésre adott válaszokra. Journal of Sports Medicine and Physical Fitness. 1978, 18. kötet, pp. 227-282.
- Fukashiro S., Komi P.V. Az alsó végtag ízületi nyomatéka és mechanikai áramlása függőleges ugráskor. International Journal of Sport Medicine, 1987, 8. kötet, pp. 15-21.
- Harman E.A., Rosenstein M.T., Frykman P.N., Rosenstein R.M. A karok és az ellenmozgás hatásai a függőleges ugrásra. Medicine and Science in Sports and Exercise, 1990, vol.22, pp. 825-833.
- Hay James G. Az ugrás biomechanikai vonatkozásai. Exercise & Sport Sciences Vélemények. 1975, 3. kötet (1), pp. 135-162.
- Lees A., Van Renterghem J., De Clercq D., Annak megértése, hogy a karlendítés hogyan javítja a teljesítményt függőleges ugrásban. Journal of Biomechanics, 2004, 37. kötet, pp. 1929-1940.
- Li Li. Hogyan járulhat hozzá a sportbiomechanika a világrekord és a legjobb atlétikai teljesítmény eléréséhez? Mérés a testnevelésben és a gyakorlattudományban. 2012, 16. kötet (3), pp. 194-202.
- Paasuke M., Ereline J., Gapeyeva H. Térdnyújtási erő és függőleges ugrási teljesítmény északi kombinált sportolókban. Journal of Sports Medicine and Physical Fitness. 2001, 41. kötet, pp. 354-361.
- Stefanyshyn D.J., Nigg B.M. Az alsó végtag ízületeinek hozzájárulása a mechanikai energiához függőleges ugrások és távolugrások futásában. Journal of Sports Sciences, 1998, 16. kötet, pp. 177-186.
- Volodimir Adasevszkij, Szergij Iermakov, Krzystof Prusik, Katarzyna Prusik, Karol Gorner. Biomechanika: elmélet és gyakorlat. Gdansk, Zdrowie-Projekt, 2012, 184 p.
Az atlétikai ugrások vegyes ciklikus-aciklikus szerkezetű gyakorlatok. Ezeknek a gyakorlatoknak a technikájának elsajátítása számos átmeneti fázist tartalmaz, amelyek összekapcsolják az egyes részeit. Ezeknek a fázisoknak a bonyolultsága abban rejlik, hogy a mozgások koordinációjában a szerkezet megváltozásával, valamint a sebesség és az erőfeszítés újraelosztásával járnak. A váltás jellege és a műszaki megvalósítás szempontjából különösen nehéz a felfutásból a felszállásba való átmenet szakasza. Tartalmazza azokat a dinamikus és technikai alapokat, amelyek meghatározzák a magas sporteredmények elérését. Ezért minden ugrásnál a fő probléma a motoros probléma technikai megoldása - az ugró vízszintes mozgási sebességének és a taszító erejének hatékony kihasználása, vagyis annak szükségessége, hogy tájékoztassák a sportoló testét a legmagasabb kezdeti felszállási sebességről. optimális szögben.
A motoros tulajdonságok megnyilvánulásának természeténél fogva az atlétikai ugrásokat olyan gyakorlatok közé sorolják, amelyekben a sebesség-erő tulajdonságok túlnyomórészt megnyilvánulnak, amelyeket úgy határoznak meg, mint az a képesség, hogy a legrövidebb idő alatt nagy erőt mutatnak ki.
A mozgás iránya szerint az atlétikai ugrásokat vízszintes és függőleges akadályok feletti részekre osztják. A leghatékonyabb ugrási technika meghatározását a sportoló repülésének legnagyobb magasságának vagy hosszának elérése magyarázza.
A test repülési tartománya és magassága a kezdeti sebességtől és az indulási szögtől függ, és a képletek határozzák meg:
S=(V 0 2 sin2a)/g, h=(V 0 2 sin2a)/2g
ahol S az OCMT repülési hatótávolsága; h - a súlypont repülési magassága (anélkül, hogy figyelembe vennénk a magasságát a kilökődés és a leszállás pillanatában); V 0 - a súlypont elhagyásának kezdeti sebessége; a az OCMT indulási szöge; g a szabadesés gyorsulása.
Rizs. 1. Kezdeti felszállási sebesség magas- és távolugrásban
ábrán. Az 1. ábra egy grafikont mutat be a kezdeti felszállási sebesség meghatározására ugrásokban.
A kezdeti felszállási sebességet a vízszintes (Vx) és függőleges (Vy) komponensek határozzák meg, amelyek függenek a felszállási sebességtől, a láb felszállási szögétől, az izomerőfeszítések nagyságától és azok idejétől. akció felszállás közben.
Az indulási szöget a kezdeti indulási sebesség vektora és a horizontvonal alkotja. Mint ismeretes, a horizonttal szögben álló test maximális repülési hatótávolsága 45°-os indulási szögben érhető el (bármilyen kezdeti sebességnél és a légellenállás figyelembevétele nélkül). Futórajtból történő ugráskor azonban az ugró nem tudja 45°-os szögben repülésbe vinni a testét, mert ehhez a vízszintes és a függőleges komponensek egyenlősége szükséges. A modern távolugrási technológia elemzése a kezdeti repülési sebesség vezető szerepét jelzi, amelyet a felszállási sebesség határoz meg. A távolugrások optimális kilövési szöge 18-21°. A test maximális repülési magassága 90°-os indulási szögben érhető el (bármilyen kezdeti sebességnél és a légellenállás figyelembevétele nélkül). Felfutás nélküli ugrásnál azonban sokkal kisebb az erő megnyilvánulása a taszításban. A modern magasugrásoknál az indítási szög 50-60°.
Így minden ugrásnál a fő probléma a motoros probléma technikai megoldása, amely az ugró vízszintes mozgási sebességének és a taszító erejének hatékony kihasználásából áll, azaz a sportoló testének a legmagasabb kezdeti sebességet kell adni. a felszállás optimális szögben.
A szél sebessége és iránya bizonyos mértékben befolyásolja a repülési távolságot, távolugrásban és hármasugrásban rekordokat 2 m/s-nál nem nagyobb szélsebességnél rögzítenek.
Az atlétikai ugrások technikájának ismertetésekor a következő részeket különböztetjük meg: felfutás, felszállás, repülés, leszállás.
A felszállás során a következő feladatokat kell megoldani:
- optimális vízszintes sebesség elérése;
- biztosítsa a törzs helyzetét a hatékony taszítás érdekében.
Távolugrásban, hármasugrásban és rúdugrásban a maximális szabályozott sebesség elérésére kell törekedni. Sőt, az utolsó méter első két ugrásában a sportoló felszállási sebessége körülbelül 11 m/s. A felfutást egyenes vonalban hajtják végre, hossza 21 - 24 futólépés (40 m). Magasugrásban a felfutást egyenes vonalban (lépcsős módszer) vagy ívesen (Fosbury módszer) hajtják végre, a képzett sportolók számára az optimális sebesség 7,5 - 8 m/s; felfutási hossz - 9-11 futólépés.
A felfutás ciklikus felépítésű a felszállásra való felkészülés kezdetéig, amikor is az ugró mozgása valamelyest megváltozik. A felfutás ritmusának állandónak kell lennie, azaz nem változhat kísérletről próbálkozásra. Ugráskor mindig pontosan kell eltalálni a felszállási pontot, ezért fontos, hogy változó körülmények között (szél, különböző felületek, levegő hőmérséklete stb.) tartsa be a normál felfutást.
Rizs. 2. A felszállási szög (béta) és a felszállási szög (a) kapcsolata távolugrásban (a) és magasugrásban (b)
A felfutás fontos része a felszállásra való felkészülés, amely a felfutás utolsó lépéseiben történik. A lengőláb támasztása során a súlypont enyhe csökkenése következik be, ami a láb térdízületi hajlítási szögének enyhe növekedésében fejeződik ki a támogatási fázisban. Távolugrásban és hármasugrásban a test függőleges helyzetbe kerül, magasugrásban enyhén 10°-ra tér vissza. A futás és a felszállás utolsó lépései között ne legyen megállás, mozgások lassulása vagy sebességvesztés.
Taszítás- az ugrás fő része: itt az a probléma, hogy a testet tájékoztassák a maximális kezdeti felszállási sebességről, és optimális felszállási szöget alakítsanak ki.
A taszítást jellemző szögparaméterek táblázatban mutatjuk be. 1. és 1. ábra. 2. Ezek a következők:
- beállítási szög- az OCMT-n (hagyományosan a combcsont alapján) áthúzott tolóláb tengelye és a láb talajjal való érintkezési pontja és a vízszintes közötti szög;
- csillapítási szög-ferri a tolóláb térdízületében bezárt szög a legnagyobb hajlítás pillanatában;
- taszítási szög- a tolóláb tengelye és a vízszintes közötti szög abban a pillanatban, amikor a láb felemelkedik a talajról.
A lábat gyorsan ráhelyezzük a lökésre, térd- és csípőízületeknél szinte kiegyenesedve, a teljes láb tetején, az izmok feszüljenek. A felállítás pillanatában a tolóláb többszörösen nagyobb terhelést szenved, mint az ugró testsúlya. A kilökődés első részében megnő a támaszra nehezedő nyomás, a láb behajlik, az izmok engedékeny üzemmódban dolgoznak. A kitolás második részében a csípő- és térdízületeknél a tolóláb nyújtása, a bokánál talpi hajlítás történik, az izmok legyőző üzemmódban dolgoznak. A láb kiegyenesítése az ízületeknél meghatározott sorrendben történik: először a csípőízületek kezdenek kiegyenesedni, majd a térdízületek, és a kitolás a bokaízület talpi hajlításával ér véget. Először a nagyobb és lassabb izmok vesznek részt a munkában, majd a kisebbek és gyorsabbak. Egymás után kezdik el a munkát, és egyidejűleg fejezik be a szerződéskötést. Sőt, minél rövidebb és gyorsabb az izmok hajlítása és nyújtása az amortizációs fázisban (optimális határokon belül), annál erősebb és gyorsabb lesz az összehúzódásuk.
Asztal 1. Szöglökési paraméterek
Nagy jelentőséggel bír a munka a légykötők: a karok és a légy láb taszításában. A testsúllyal együtt terhelik a tolóláb izmait, ezáltal növelik azok feszültségét és az összehúzódás időtartamát. Amint a hinta lelassul, a tolóláb izmainak terhelése meredeken csökken, ami gyorsabb és erősebb összehúzódást biztosít. A kiegyenesített végtagokkal való hinta nagyobb izomerőfeszítést igényel, és lassabban történik, mint hajlított végtagokkal, ami nem előnyös a kilökődésnél.
Távolugrásoknál felszálláskor a törzs függőleges helyzetbe kerül. Magasugrásnál a tolóláb felhelyezése pillanatában enyhén, legfeljebb 10°-ban hátra van térve, a felszállás végén pedig függőlegesen kell lennie, egy vonalat alkotva a tolólábbal.
Így a taszítás hatékonysága számos feltételtől függ: a lökhárító láb izomerőfeszítésének nagyságától, megnyilvánulásuk időpontjától, a lendítési erőfeszítések amplitúdójától, egységétől és egyidejűségétől, az akaratlagos erőfeszítésektől és az erőfeszítések taszításra való összpontosításának képességétől. , mozgáskoordináció.
Az ugrórepülést az ugró GCMT pályájának parabola alakja jellemzi. Repülés közben az ugró tehetetlenséggel és a gravitáció hatására mozog; a repülés első felében egyenletes sebességgel emelkedik, a második felében egyenletes gyorsulással esik. Repülés közben az ugró belső erői nem változtathatják meg a GCMT mozgás pályáját. Repülés közbeni mozgásokkal az ugró csak a testrészek elhelyezkedését tudja megváltoztatni a súlyponthoz képest. Ebben az esetben a test egyes részeinek helyzetének megváltozása másokban ellentétes változásokat okoz.
Rizs. 3. Az eredmény függőleges összetevői magasugrásban
A repülési fázisban végzett magasugrásoknál megoldódik a megszerzett felszállási magasság hatékony megvalósításának problémája.
A magasugrások eredménye három fő függőleges összetevőből áll (3. ábra):
h-1 a GCMT hely magassága a támasztól való elválasztás pillanatában; h-2 - a középső test függőleges mozgása a támasztól való leválasztás után; h-3 - bar átmenet hatékonysága, a maximális felszállási magasság (h-1 + h-2) és a bar közötti távolság.
- A h-1 értékét az ugró magassága, a lábak hossza és a test légykapcsainak elhelyezkedése határozza meg a taszítás befejezésének pillanatában.
- A h-2 értékét a kezdeti sebesség és az indulási szög határozza meg, amint azt fent részletesen tárgyaltuk.
- A h-3 értéke az ugró egyes testrészeinek elhelyezkedésétől függ a repülés súlypontjához képest. Ennek az összetevőnek a csökkentésének vágya volt a magasugrási technika fejlődésének hajtóereje. Így a GCMT és a rúd távolsága „átlépéssel” ugráskor 10-15 cm. „Fosbury” módszerrel történő ugrásnál ez a komponens egyes magasan kvalifikált sportolóknál 0. Így az akciók egy magasugró repülés közbeni teljesítménye közvetlen hatással van az eredményre - a deszkák leküzdése a lehető legmagasabb magasságban.
A vízszintes ugrásoknál a repülési fázisban az egyensúlytartás és a pozíciófelvétel („tuck”) feladatait oldják meg a hatékony leszállás érdekében. A GCTC indulási pontjának a leszállási pontja fölé való emelése miatt a repülési útvonal lefelé eső része meredekebb. A felszállás utáni előreforgás megakadályozása érdekében az ugrónak előre kell mozgatnia a medencét, és kissé meg kell döntenie a törzset, kissé előre kell egyenesítenie a lengő lábat, majd le kell engednie.
A repülés közbeni mozgás módjának megválasztását az ugró egyéni képességei határozzák meg. Kezdők számára a „hajlított lábak” módszer a leginkább elérhető, amely segít gyorsan elsajátítani az egyensúlyt, a lábak felemelését és a lábtartást leszállás előtt.
A tukmálás végrehajtása a csípő előremozdításával, a térd magasra emelésével és a törzs enyhén előrehajlításával kezdődik. Ebben a mozgásban a lábak emelésének kell a vezetőnek lennie, nem pedig a törzs hajlításának. Az idő előtti előrehajlítás korlátozza a térd felemelésének képességét, és a lábak korai leesését okozza. A karokat enyhén be kell hajlítani a könyökízületeknél, és előre kell haladni, majd le és hátra. A karok leengedése a kompenzációs mozgásoknak tulajdonítható, amelyeknek köszönhetően a test többi része felemelkedik a súlyponthoz képest, ami lehetővé teszi, hogy kicsit távolabb szálljon le. Ha az ugró felemeli a karjait, a lábak leesnek, és ennek megfelelően korán landolnak.
A leszállás szerepe a különböző ugrásokban nem ugyanaz. Tehát a függőleges ugrásoknál a fő feladat a biztonság biztosítása. Az órák és a versenyek lebonyolítása során olyan leszállóhelyet kell kialakítani, amely megfelel a verseny követelményeinek.
Rizs. 4. A távolugrás eredményének vízszintes összetevői
Vízszintes ugrásoknál (távugrásoknál) a leszállás megfelelő előkészítése és végrehajtása javíthatja az eredményt, amely három fő vízszintes összetevőből áll (4. ábra):
- X-1 - a távolság a tolóláb lába és a súlypont vetülete között a kilökődés befejezésének pillanatában;
- X-2 - OCMT repülési tartomány;
- X-3 - a távolság a homokon a taszítás helyéhez legközelebb eső lábnyom és a súlypont vetülete között abban a pillanatban, amikor a lábak hozzáérnek a homokhoz.
- Az X-1 értéke a taszítási szögtől függ, és az eredmény körülbelül 3,5%-a.
- Az X-2 értéket a kezdeti sebesség és az indulási szög határozza meg, amint azt fent részletesen tárgyaltuk, és ez az eredmény körülbelül 88,5%-át teszi ki.
- Az X-3 érték a jumper leszállás közbeni akcióinak hatékonyságától függ, és az eredmény körülbelül 8%-a. A lábak valamivel közelebb érintik a homokot, mint a súlypont repülési útvonala. A felhúzás a lábak és a test kiegyenesítésével ér véget, miközben a medencét előre mozgatja. A homok érintése után a lábak gyorsan meghajlanak a térdízületeknél, a medence előremozdul. Amikor a repülési útvonalat teljesen kihasználták, a jumper leereszkedik a fenékre a sarkak leszállási jelei mögött.
A leszállás biztonságát távolugrásban a homok síkjához képest szögben történő leszállás, valamint a csípő-, térd- és bokaízületeknél a lábak ütéselnyelő hajlítása biztosítja, fokozódó izomfeszüléssel.
