Vis dar diskutuojama dėl sprogimo priežasties. Galbūt tai buvo atsitiktinė elektros kibirkštis. O gal kažkieno cigaretė suveikė kaip detonatorius, nes vienas iš keleivių galėjo naktį išeiti parūkyti...
Bet kaip įvyko dujų nuotėkis? Pagal oficialią versiją, 1985 metų spalį tiesiant dujotiekį buvo apgadintas ekskavatoriaus kaušas. Iš pradžių tai buvo tik korozija, tačiau laikui bėgant dėl nuolatinio streso atsirado įtrūkimas. Jis atsidarė likus vos maždaug 40 minučių iki avarijos, o traukiniams pravažiavus žemumoje jau buvo susikaupęs pakankamas dujų kiekis.
Bet kuriuo atveju dėl avarijos kalti buvo pripažinti dujotiekio statytojai. Už tai buvo patraukti septyni asmenys, įskaitant pareigūnus, meistrus ir darbuotojus.
Tačiau yra ir kita versija, pagal kurią nutekėjimas įvyko likus dviems trims savaitėms iki nelaimės. Matyt, veikiant „klaidžiojančioms srovėms“ iš geležinkelio vamzdyje prasidėjo elektrocheminė reakcija, dėl kurios atsirado korozija. Pirmiausia susidarė nedidelė skylutė, pro kurią pradėjo tekėti dujos. Pamažu jis išsiplėtė į plyšį.
Beje, apie taršą dujomis šią ruožą pravažiavę traukinių vairuotojai pranešė likus kelioms dienoms iki avarijos. Prieš kelias valandas slėgis vamzdyne nukrito, tačiau problema buvo išspręsta paprastai – padidino dujų tiekimą, o tai dar labiau pablogino situaciją.
Taigi, greičiausiai, pagrindinė tragedijos priežastis buvo elementarus aplaidumas, įprasta rusų viltis „gal“...
Dujotiekio jie neatstatė. Vėliau ji buvo likviduota. O Ashinsky nelaimės vietoje 1992 metais buvo pastatytas memorialas. Kiekvienais metais čia atvyksta žuvusiųjų artimieji pagerbti jų atminimo.
Netoliese pravažiuojant dviem traukiniams – „Novosibirskas-Adleris“ ir „Adleris-Novosibirskas“, žemumoje susikaupusios dujos sprogo. Oficialiais duomenimis, žuvo 575 žmonės. Praėjus ketvirčiui amžiaus, šią dieną prisimena tragedijos liudininkai.
SU BŪSIMĄ ŽMONĄ SUPAŽINKITE LIGONINĖJE
1989 m. Sergejui Vasiljevui buvo 18 metų. Jis dirbo traukinio Novosibirskas-Adleris mašinisto padėjėju. Po įvykių prie Ulu-Telyaq jis buvo apdovanotas ordinu „Už asmeninę drąsą“:
Po trijų dienų turėjau eiti į kariuomenę. Galbūt būčiau išsiųstas į Afganistaną. Bent jau taip maniau. Tą dieną bėdų nenujautė. Ilsėjomės Ust-Katavyje, sustojome į traukinį ir grįžome namo. Vienintelis dalykas, kurį pastebėjau, buvo blogas rūkas, sklindantis per žemę.
Po sprogimo pabudau ant grindų, ten viskas degė. Vairuotojas buvo prispaustas kabinoje. Aš pradėjau jį traukti, ir jis buvo sveikas, sunkus vyras. Kaip vėliau sužinojau, jis mirė ligoninėje šeštą dieną. Vos ištraukęs pamačiau, kad duris užstoja grotos – kažkaip pavyko jas ištraukti.
Išlipome. Maniau, kad mano vairuotojas negalės atsikelti – jis visas apdegė, vos galėjo pajudėti... Bet atsistojo ir nuėjo! Šoko būsena. Nudegiau 80 proc., ant kūno liko tik petnešėlės, diržas ir sportbačiai be padų.
Viename iš vežimų prie jūros ilsėtis važiavo močiutė ir penki anūkai. Ji atsitrenkė į langą, negali jo išdaužti – dvigubai. Padėjau jai, išdaužiau stiklą akmeniu, ji man padovanojo tris anūkus. Trys išgyveno, o du ten mirė... Gyva liko ir mano močiutė, vėliau rado mane Sverdlovsko ligoninėje.
Pirmiausia pagalvojau, kad prasidėjo karas, kad tai buvo bombardavimas. Kai sužinojau, kad sprogimo priežastis – kažkieno neatsargumas, labai supykau... Tai manęs nepaleidžia jau 25 metus. Beveik tris mėnesius praleidau ligoninėje, kur mane vėl sujungė po gabalą. Būtent ligoninėje jis sutiko savo būsimą žmoną. Tada vėl bandė dirbti vairuotojo padėjėju. Galėjau ištverti metus: kai tik traukinys privažiavo šią vietą, iškart šoktelėjo kraujospūdis. Aš negalėjau. Jis persikėlė ir tapo inspektoriumi. Taip aš dirbu iki šiol.
„PEENŲ KŪVAS, IR VIDURĖJE – KARALAIKLAČIO SAPGAUTĖ. BUVO KAREIVIS“
Krasnyj Voskodo kaimo rajono policijos pareigūnui Anatolijui Bezrukovai buvo 25 metai. Jis išgelbėjo septynis žmones nuo degančių automobilių, o nukentėjusiuosius padėjo išvežti į ligonines.
Iš pradžių nugriaudėjo vienas sprogimas, paskui – antras. Jei pragaras yra, vadinasi, jis ten buvo: lipi iš tamsos į šį pylimą, priešais tave dega ugnis ir žmonės iš jos šliaužia. Mačiau vyrą, degantį mėlyna liepsna, oda ant kūno kabėjo skudurais, moterį ant šakos, kuriai išplėštas skrandis. O kitą dieną nuėjau į vietą darbo reikalais ir pradėjau rinkti daiktinius įrodymus. Čia guli pelenai, viskas, kas liko iš žmogaus, o viduryje šviečia kaklaraiščio segtukas – vadinasi, buvo kareivis. Aš net nebijojau. Niekas negalėjo bijoti labiau nei tie, kurie keliavo šiais traukiniais. Ten labai ilgai tvyrojo degimo kvapas...
„DAUG ŽMONIŲ – IR VISI PRAŠO PAGALBOS“
Krasnyj Voskhod gyventojui Maratas Jusupovui dabar 56 metai. Nelaimės dieną Maratas iš vežimo išgelbėjo keturis žmones ir pakrovė automobilius „sunkiomis“ aukomis.
Aplink šiuos traukinius visai neliko miško, bet jis buvo tankus. Visi medžiai nuvirto, tik juodi kelmai. Žemė buvo išdeginta iki žemės. Prisimenu daug daug žmonių, visi prašė pagalbos, skundėsi šalčiu, nors lauke buvo šilta. Jie nusivilko visus drabužius ir atidavė jiems. Aš pirmasis išnešiau mergaitę, nežinau, ar ji gyva...
RAUDONOS LENTELĖS SUDEGusių AUTOMOBILIŲ VIETOSE
Sergejus Kosmatkovas, Krasny Voskhod kaimo tarybos vadovas:
Visi sako, kad žuvo 575, iš tikrųjų - 651. Tiesiog negalėjo jų atpažinti, liko tik pelenai ir kaulai. Praėjus dviem dienoms po gaisro, darbuotojai atvyko tiesti naujų bėgių tiesiai ant palaikų. Tada žmonės atsistojo kaip siena, viską surinko į maišus ir užkasė prie pat takelių. O po trejų metų čia pastatėme obeliską. Tai simbolizuoja du išsilydžiusius bėgius ir tuo pačiu moterišką profilį. Taip pat šalia kelio yra ryškiai raudonos pavėsinės. Jie buvo įrengti tose vietose, kur gulėjo visiškai išdegę vežimai. Ten susirenka artimieji ir prisimena.
KAIP TAI BUVO
Svarbūs faktai apie nelaimę
✔ 1989 m. birželio 4 d. naktį 1710-ajame ruožo Aša-Ulu-Telyak kilometre, beveik prie sienos su Čeliabinsko sritimi, susitiko du traukiniai: Novosibirskas-Adleris ir Adleris-Novosibirskas. Sprogimas įvyko 01.14 val. – kelių tonų vežimai kaip skeveldros pasklido po mišką. Iš 37 automobilių septyni visiškai sudegė, 26 – iš vidaus, 11 buvo nuplėšti ir nukritę nuo vėžių.
✔ Šis susitikimas neturėjo įvykti. Tačiau vienas traukinys dėl techninių nesklandumų vėlavo, o gimdyti pradėjusi moteris buvo išlaipinta iš antrojo.
✔ Oficialiais duomenimis, dviejuose traukiniuose važiavo 1284 žmonės, tačiau tais metais ant bilietų nebuvo rašomi vardai, „kiškiai“ lengvai įsiskverbdavo, vaikai iki penkerių metų keliaudavo visai be bilietų. Todėl žmonių greičiausiai buvo daugiau. Žuvusiųjų sąrašuose dažnai būna tie patys vardai – šeimos keliavo atostogauti ir atgal.
✔ Kilometro atstumu nuo geležinkelio buvo nutiestas dujotiekis, nutiestas prieš ketverius metus iki tragedijos. Ir, kaip paaiškėjo tyrimo metu, su pažeidimais. Dujotiekis ėjo per žemumą, tarp miško, o geležinkelis driekiasi aukštu pylimu. Vamzde atsirado plyšys, slėnyje pamažu ėmė kauptis dujos ir slinkti link traukinių. Kas buvo detonatorius, vis dar nežinoma. Greičiausiai netyčia iš vestibiulio išmestas nuorūkas arba kibirkštis iš po ratų.
✔ Beje, likus metams iki šio incidento ant šio vamzdžio jau buvo nugriaudėjo sprogimas. Tada žuvo keli darbininkai. Tačiau jokių priemonių nebuvo imtasi. Už 575 žmonių mirtį buvo nubausti „jungėjai“ – vietoje aptarnaujantys darbuotojai. Jiems buvo skirti dveji metai kalėjimo.
1989 metų birželio 3–4 naktį 1710-ajame Transsibiro geležinkelio kilometre įvyko didžiausia SSRS ir Rusijos istorijoje traukinio avarija. Sprogimas ir gaisras, per kurį žuvo per 600 žmonių, yra žinomi kaip Ašinskajos katastrofa arba tragedija prie Ufos. „AiF-Chelyabinsk“ rinko istorijas iš žmonių, kurie po 29 metų vis dar prisimena tai, kas įvyko taip aiškiai, lyg tai būtų įvykę vakar.
„Manėme, kad prasidėjo karas“
Tie, kuriems teko išgyventi ugningą pragarą ir išgyventi, siaubingus momentus prisimena iki smulkmenų. Daugeliui šios nuotraukos giliai įsirėžė į atmintį, net nepaisant jauno amžiaus. Nuo 2011 metų jie dalijasi savo istorijomis puslapyje, skirtame nelaimės aukoms atminti.
„Kai įvyko ši tragedija, man buvo penkeri metai, – pasakoja Tatjana S. – Su tėvais ir dviem broliais išvykome į pietus pailsėti, bet taip ir nepasiekėme. Nors buvau mažas, prisimenu viską taip, kaip yra dabar: sprogimą, liepsnas, riksmus, baimę... Ačiū Dievui, visi mano šeimoje išgyveno, bet pamiršti to neįmanoma. Važiavome trečiu 211 traukinio vagonu, buvo naktis... tėtis buvo kitame vagone (buvo vaizdo salone). Kai įvyko sprogimas, manėme, kad prasidėjo karas. Tėtis kažkaip atsidūrė gatvėje ir ėjo nežinia kur – nuo sprogimo aptemdė sąmonė – bet, kaip vėliau paaiškėjo, jis ėjo link mūsų. Stovėjome viduryje skyriaus ir negalėjome išlipti, viskas varva (plastikas) ir viskas degė, nepavyko išdaužti stiklo, bet tada jis savaime sulūžo dėl temperatūros. Pamatėme tėtį ir pradėjome jam šaukti, jis priėjo, mama mus (vaikus) išmetė pro savo langą, jis buvo labai aukštai, ir taip mes išlipome. Buvo labai šalta, mano kojos prilipo prie žemės. Mama paėmė antklodę dantimis, nes jai rankos buvo apdegusios, apvyniojo mane ir kelis kilometrus ėjome bėgiais, palei tiltą, kuriuo važiuoja tik traukiniai, buvo baisiai tamsu. Apskritai, jei tėtis būtų nuėjęs kita kryptimi, viskas būtų susiklostę kitaip.
Atvažiavome į kažkokią stotį, pro mus didžiuliu greičiu pralėkė lokomotyvai, visi buvo šoke, bet paskui visi buvome evakuoti į ligonines. Mamą išvežė į Kuibyševą, tėtį į Maskvą, brolius į Ufą, o mane į Nižnij Novgorodą. Aš turiu 20% nudegimų, mano mama ir tėtis turi mano rankas, o mano broliams pasisekė, jie turi paviršinius nudegimus. Reabilitacija užtruko labai ilgai, kelerius metus, ypač psichologiškai, nes žiūrėti, kaip žmonės dega gyvi, yra ne tik baisu, bet ir baisu... O šis maršrutas Novosibirskas-Adleris mane persekioja visą gyvenimą, taip atsitiko, kad brolis išvažiavo gyventi į pietus ir aš turiu važiuoti šiuo traukiniu, ir tik Dievas žino, kaip mano siela išvirsta, kai juo važiuoju.
Be kitų, savo istorija pasidalijo vyras, kuris paskui su žmona ir mažąja dukrele išvyko į pietus, prie jūros.
„Mes keliavome kupe, kartu su mumis keliavo jauna mama su 6-8 mėnesių berniuku ir jos mama. Nei aš, nei mano dukra negirdėjome sprogimo; ji ir aš tikriausiai neturėjome pabusti. Mano žmona ir dukra miegojo apatiniame gulte, aš – viršuje. Apačioje močiutė su anūku, viršuje jauna mama. Miegojau ant pilvo, o paskui lyg iš rūsio: „Valera, Valera...“ Atsimerkiau: kupė degė. „Dievo Motina, kur yra Olesija? Pertvarų nėra, pradėjau barstyti pertvarų likučius, pirštų oda iš karto pasirodė kaip ant virtų dešrų. „Tėti, tėti...“ Radau! Pro langą, mama! „Tėti, ar tai karas? Ar tai vokiečiai? Greitai eikime namo...“ Močiutė ir anūkas pro langą. – Išgelbėk Natašą! Kartu su ja nuplėšta ir viršutinė lentyna, ji sėdi kampe, lentyna ant galvos. Šifoninė suknelė ant jos ištirpo, padengta burbulais. Skaudėjo rankas, pabandžiau nugara ir apdegė ant tirpstančios odos. Keltuvai su lentyna. Rankomis išplėšė lentyną, lūžo galva, matėsi smegenys. Kažkaip pro jos langą ir ten.
Mes ėjome. Buvau per avarijos 20-metį, vėl nuėjau tuo taku, du km. Tada tai buvo teisingas sprendimas. Kai kurie įlipo į upę, į vandenį ir ten mirė, kiti pabėgo į mišką. Sulaužyta čiurna žmona dukrą nešė ant nugaros. Ji neverkė, nerėkė, jai buvo 4 laipsnio nudegimai, perdegusios nervų galūnėlės. Stotelėje – dviejose ar trijose kareivinėse – žmonių susirinko apie 30. Laukiniai išgyvenusiųjų riksmai, tarsi visi pasaulio mirusieji būtų pabudę iš karto. Po kurio laiko privažiavo ugniagesių traukinys, prie jo atskubėjo sutrikę žmonės, ugniagesiams neliko nieko kito, kaip tik paimti žmones ir grąžinti į Ulu-Telyak. „Tėti, kodėl tu toks baisus? Tėti, ar turiu rankose saldainių (dega pūsles)?“ – paskutinis dalykas, kurį iš jos girdėjau. Ulu-Telyak ligoninėje ją eutanazavo injekcijomis. Autobusu iki Ašos. „Aš niekur neisiu be žmonos ir vaiko“. Ašoje mano žmona palatoje su dukra, aš su jais: „Niekur be manęs“.
Po kurio laiko sraigtasparniu į Ufą pradedu „plūduriuoti“ nuo injekcijų. Į operacinę tik su dukra. Aš pradėjau verkti. "Ką tu darai?" "Viskas gerai". "Kiek dabar valandų? 12? Dieve, aš stovėjau ant kojų 12 valandų. Užmigdyk mane! Nėra jėgų". Po narkozės žmogus tokia daržovė... Mama, uošvis, žmonos brolis... Kur? Užjaučianti moteris Ulu-Telyak atsiuntė telegramą, lenkiuosi jai. „Kur yra Olesija? Alachas? – Šioje ligoninėje. Užmigti. Pabudau, mane kažkur tempė, šalia buvo mama. — Kur? "Į Maskvą" "Olesya?" "Su tavimi". Keturi jauni kareiviai kažkodėl buvo ant neštuvų. „Pamesk, aš dabar atsikelsiu pats! "Kur, tu negali!" „Juodoji tulpė“ (lėktuvas An-12 - red. pastaba) - senas draugas, dviejų aukštų neštuvai. Ir visi: „Gerk! Mama, gerk!" Maskvoje pabudau Sklife, rankos buvo kaip bokso pirštinės. – Ar nupjausi? „Ne, vaike, laikykis...“
Mano dukra mirė birželio 19 d., būdama visiškai sąmoninga siaubingoje agonijoje, sutriko inkstai... Apie tai jie man pasakė, prieš tai pripylę morfijaus, devintą dieną. Suplėšė tvarsčius, kaukė kaip vilkas... Perkūnija, kokios nebuvau girdėjusi nei anksčiau, nei po to, tą dieną lietaus uraganas. Tai išėjusiųjų ašaros. Po metų, tą pačią dieną, birželio 19 d., gimė sūnus...“
"Skausmas nepraeina"
Dujų mišinio sprogimas buvo toks galingas, kad kai kurių keleivių kūnai vėliau taip ir nebuvo rasti. Vieni žuvo iškart, kiti nesėkmingai bandė išlipti, o tie, kuriems pavyko palikti įkaitusias mašinas, vėliau mirė nuo apdegimų. Apdegę suaugusieji bandė gelbėti vaikus – traukinyje buvo daug moksleivių, kurie išvyko atostogauti.
„Mano draugas Andrejus Dolgačiovas pateko į šį „pragarą“, kai keliavo namo iš armijos į Novoanninskio miestą, Volgogrado sritį, traukiniu Nr. 211, vagonu 9“, – rašo Vladimiras B. „Mašina neapvirto, bet visiškai išdegė. Tą naktį Andrejus iš vežimo ištraukė apdegusią nėščią moterį, kurios likimas man nežinomas. Jis neturėjo labai daug nudegimų (apie 28%), nors jie buvo gilūs. Andrejus mirė praėjus dviem savaitėms po nelaimės Sverdlovsko nudegimų centre. Jam buvo 18 metų. Šeima buvo neturtinga, juos palaidojo visas miestas. Amžinas atminimas visiems ten žuvusiems!
„Mano dėdė Kirtava Rezo Raždenovičius, 19 metų, po treniruotės išvyko į kitą karinį dalinį. Tą naktį jis iš degančio traukinio ištraukė daugiau nei dešimt vaikų, kurie važiavo iš stovyklos, pasakoja Tamara B. Gavo su gyvybe nesuderinamus nudegimus (80 proc.), nudegimai buvo gauti kaip tik gelbėjant vaikus. Jis mirė ketvirtą dieną po nelaimės. Po mirties apdovanotas... Gatvė kaime, kuriame jis gimė ir augo, buvo pavadinta jo garbei: Leselidzės (Kingisepo) kaimas, Abchazijos autonominė sovietų socialistinė respublika, Gruzija.
„Per šią nelaimę žuvo mano darbuotojo artimieji: brolio žmona ir du sūnūs, – savo istorija dalijasi Galina D. – Mano brolis buvo kariškis, todėl ieškodamas šeimos turėjo galimybę skristi virš nelaimės vietos. sraigtasparniu. Tai, ką pamatė, jį šokiravo. Deja, jo artimieji keliavo viename iš paskutinių vežimų – tais pačiais, kurie buvo sprogimo epicentre. Iš paties vežimo liko tik ratinė platforma, viskas sudegė iki žemės. Jis niekada nerado savo mylimos ir brangios žmonos ir vaikų, žemė ir pelenai buvo užkasti karstuose. Po kelerių metų šis vyras vėl vedė ir susilaukė sūnaus. Tačiau, anot sesers (mano darbuotojo), šis košmaras jo vis dar neapleidžia, jis nesijaučia tikrai laimingas, nepaisant to, kad auga sūnus ir įpėdinis. Jis gyvena su skausmu, kuris nepraeina, nepaisant laiko.
„Visas kūnas yra visiškas nudegimas“
Žinia apie nelaimę pasklido greitai, o per pusvalandį į sprogimo vietą atvyko pirmoji pagalba – vietos gyventojai pradėjo padėti sužeistiesiems ir vežti žmones į ligonines. Tragedijos vietoje dirbo šimtai žmonių – jaunieji kariūnai valė griuvėsius, geležinkelininkai atstatė bėgius, gydytojai ir savanoriai asistentai evakavo aukas. Gydytojai prisimena, kad prie Ašos, Čeliabinsko, Ufos ir Novosibirsko ligoninių susidarė eilės norinčių duoti kraujo sužeistiesiems.
„Man buvo 8 metai, atostogavome pas gimines Igline, – prisimena Evgenia M. – Mano teta dirbo ligoninėje slaugytoja, ryte atbėgo kolegė, iškvietė visą medicinos personalą. Dieną išėjome į lauką – danguje ūžė sraigtasparniai, buvo baisu. Grupė vaikų pateko į ligoninę. Iki šiol prisimenu vaizdą – iš greitosios veža mažą maždaug trejų metų mergaitę, ji verkia, neturi drabužių ir visas kūnas apdegęs... Buvo baisu.“
"Ten buvo. Iš Ufos oro pajėgų mokymų ant Karlo Markso, – rašo Dmitrijus G. – Ryte pabusk su žadintuvu, pasiimk pietus ir nuvežk Ikarus į vietą. Jie surinko mirusiuosius, pritrūko kumštinių pirštinių, suplėšė skudurus ir suvyniojo rankas. Neštuvų nepamenu, juos nešiojo ant lietpalčių ir su jais išklojo. Tada gaisrai buvo gesinami toliau, toliau, kur rūkė miškas. Atskrido Gorbačiovas, Jazovas, sraigtasparniai atskrido prieš jiems atvykstant, mus apsodino kordonu aplink jų svarstymo palapinę. Ten buvo ne tik mūsų, bet ir kitų karių, geležinkelininkų, ar statybų bataliono darbininkų... Kariūnai, nepamenu, kur tiksliai.
Gimtadienio nelaimė
Beveik visada po didelių nelaimių transporte atsiranda žmonių, kuriuos atsitiktinai išgelbėjo nuo mirties – jie pavėlavo ir nusprendė grąžinti bilietus. Panašią istoriją pasakojo Julija M. iš Čeliabinsko srities, Ašinskio tragedijos metu ji buvo labai jauna.
„Ši nelaimė įvyko per mano gimtadienį, man tuoj sueis treji metai, o tėvai nusprendė padovanoti man dovaną – kelionę pas močiutę. Kadangi užaugau kariniame DOS miestelyje (Čebarkulo mieste), turėjome išvykti iš šios stoties. Kiekvienais metais bilietai buvo perkami tiesiai prieš kelias valandas iki traukinio (tokios buvo aplinkybės), ir visada saugiai. Tačiau šį kartą atsitiko taip: tėtis periodiškai bėgdavo į kasą pasiteirauti dėl bilietų, kasininkė jam kaskart sakydavo, nesijaudink, bilietus turėsi likus penkioms valandoms iki atvykimo. Arčiau to laiko tėtis vėl ateina sužinoti, o jie jam sako: grįžk po valandos. Aš, mama ir tėtis visą dieną praleidome stotyje. Vyresnysis brolis jau buvo pas močiutę (jie norėjo į Tambovą). Dėl to atvykus traukiniui kasininkė sako: su bilietais negalima, bet rytoj jie bus. Tėtis su ja susikivirčijo, mama ir tėtis susikivirčijo iš nervų, aš verkiu... O kadangi transportas jau nevažiavo, mes su lagaminais per mišką važiavome namo, nervingi ir nusiminę. O ryte sužinojome, kad įvyko tokia tragedija... Taigi mano gimtadienis dvigubas ir tą pačią dieną.“
"Beveik niekas nežino"
Tyrimas truko kelerius metus, o oficialioje versijoje teigiama, kad sprogimo priežastis buvo angliavandenilių nutekėjimas iš magistralinio dujotiekio ir po to dujų ir oro mišinio detonacija nuo atsitiktinės kibirkšties vietoje, kur du atvažiuojantys traukiniai Adleris–Novosibirskas. ir Novosibirskas-Adleris pravažiavo vienu metu. Žinoma, kad likus kelioms valandoms iki tragedijos pravažiuojančio traukinio mašinistas pranešė apie dujų kvapą, tačiau šią problemą nusprendė spręsti vėliau. Paaiškėjo, kad pats dujotiekis driekėsi per arti geležinkelio.
„Apie nelaimę atsimenu nuo 6 metų, tėvai kalbėjo apie du traukinius, su kuriais kažkas atsitiko, detales sužinojau būdama 16 metų, tiksliai atsimenu, nes nuo nelaimės buvo vos 10 metų“, – pasakoja Julija. K., „Mokiausi, žiūrėjau visą medžiagą, kurią radau, ir žiūrėjau visus filmus. Sakau savo mokiniams ir labai nustembu, kad apie nelaimę beveik niekas nieko nežino. Akivaizdu, kad šiandieniniai studentai gimė daug vėliau nei 1989 m., bet mes gyvename Čeliabinske, daugelis jų yra iš šio krašto, tai, be kita ko, yra mūsų krašto istorija.
1710-ajame Transsibiro geležinkelio kilometre yra memorialas Ašinskio nelaimės aukoms atminti; kiekvienais metais į jį atvyksta tie, kurių gyvenimas tą naktį skirstomas į „prieš“ ir „po“. Atrodytų, tokia tragedija turėjo tapti žiauria pamoka apie tai, kas vyksta dėl žmogaus neatsargumo. Ir tų įvykių dalyviai, ir žuvusiųjų artimieji labai nori, kad niekas kitas nepatirtų jų patirto skausmo.
Ši diena istorijoje:
Traukinio avarija prie Ufos yra didžiausia Rusijos ir SSRS istorijoje, įvykusi 1989 m. birželio 4 d. (birželio 3 d. Maskvos laiku) Baškirų autonominės Sovietų Socialistinės Respublikos Iglinskio rajone, 11 km nuo Ašos miesto. Čeliabinsko sritis) ruože Aša - Ulu-Telyak.
Atvažiuojant dviem keleiviniams traukiniams Nr. 211 „Novosibirskas – Adleris“ ir Nr. 212 „Adleris – Novosibirskas“, dėl avarijos netoliese esančiame Sibire įvyko galingas lengvųjų angliavandenilių debesies sprogimas. Uralo – Volgos regiono dujotiekis. Žuvo 575 žmonės (kitais šaltiniais 645), iš jų 181 buvo vaikas, daugiau nei 600 buvo sužeista.
1989 m. birželio 4 d., 01:15 vietos laiku (birželio 3 d. 23:15 Maskvos laiku), susitikus dviem keleiviniams traukiniams, įvyko galingas tūrinis dujų sprogimas ir kilo milžiniškas gaisras.
Žmonės jau buvo nuėję miegoti, daugelis nusirengę... vežimai buvo pilni keleivių. Traukiniais važiavo daug vaikų ir moksleivių. Todėl po sprogimo daugelis, net išgyvenusieji, buvo nurengti... Pasakyti, kad žmonės ir vaikai buvo šoko būsenoje, tai nieko nesakyti... Vaikai, kuriems buvo 90% kūno nudegimų, būdami šoke, apgailestavo kad nepriėjo prie jūros, paprašė ką nors duoti mamai, klausė kur laikrodis, kas ant rankos, kur žaislas... ir po penkių minučių jie mirė. Suaugę nesuprato, kas vyksta, manė, kad prasidėjo karas, bombarduoja, slapstosi miške. Jie bijojo pakartotinių smūgių.
Tėvams pasisekė, kad ir kaip šventvagiškai tai skambėtų, jei rado vaiko kūną, nes daugeliui tėvų, kurių vaikai keliavo vieni (mokyklinukai, paaugliai), buvo padovanoti tiesiog drabužių fragmentai, kūnai, arba nieko... kai kurie. dingusių niekada nerado.
Šalia esančių namų gyventojai savo namuose įsirengė ligonines, namuose buvo išdaužyti langai, sienos aptaškytos krauju, išteptos pelenais, prisotintos dūmų. Liudininkai pasakoja, kad iš namų, kur juos atnešė sprogimo banga, jie nušlavė pirštus ir kūnų fragmentus. Sprogimas buvo toks galingas.
Iš viso traukiniais keliavo 1 284 keleiviai (iš jų 383 vaikai) ir 86 traukinių ir lokomotyvų brigadų nariai.
Žuvo mažiausiai 575 žmonės (sužeista daugiau nei 1000 žmonių – taip pat perone, 623 liko neįgalūs), tačiau aišku, kad jų buvo daugiau, nes daugelis žuvusiųjų liko dingę be žinios, jų pelenai išsibarstę nakties ore. atsitiktinis kaimas.
Tai reiškia, kad keli iš tų, kurie pateko į tą nelemtą tragediją, liko saugūs ir palyginti nepažeisti, daugiausia tie, kurie išgyveno, patyrė įvairaus laipsnio žalą ir liko neįgalūs.
Liudininkai pasakojo apie po sprogimo į dangų pakilusį juodąjį grybą, apie išdegintus miškus, nutolusius kilometrų nuo nelaimės... apie šimtus apdegusių žmonių kūnų nuolaužų, apie vaikus, mirštančius be pagalbos.
Pagrindine mechanine sprogimo priežastimi buvo pavadintas dujotiekio pažeidimas ekskavatoriaus kaušu (dėl susikaupusio dujų debesies ir kibirkšties, kilus artimam dviejų traukinių judėjimui, įvyko sprogimas), jie rado „jungtuvus“. , porą metų kalėjo, po to lygtinai paleido...
Budintis personalas, likus kelioms valandoms iki nelaimės pastebėjęs slėgio sumažėjimą dujotiekyje (net prekinių traukinių mašinistai ne kartą pranešė dispečeriams apie didelę dujų taršą šioje atkarpoje), užuot ieškoję nuotėkio, padidino slėgis dar didesnis, o sekcijos kišenėje susikaupė daug dujų. Gaisras galėjo kilti nuo pro langą išmestos cigaretės.
Tarp politinių versijų vėl buvo svarstoma sabotažas ir teroristinis išpuolis, kurių tikslai buvo tokie patys kaip ir per 1988-ųjų Arzamas tragediją (Vakarų provokacijos, menkinančios šalies autoritetą). Juk neįmanoma patikėti mistika, kai tragedijos įvyksta tą pačią dieną metų skirtumu... Vargu ar tai sutapimas.
Tačiau kad ir kokie būtų politiniai tikslai, budinčio personalo ir aptarnaujančių darbuotojų nerūpestingumo faktas vėl akivaizdus. Niekada nesužinosime, kas tiksliai buvo priežastis, tačiau šioje tragedijoje lemtingą vaidmenį suvaidino žmogiškasis faktorius – tai akivaizdu.
Originalas paimtas iš šnauzė 25 metų amžiaus. 1989 m. birželio 4 d. Nelaimė Čeliabinske.
2014 m. birželio 4 d. sukanka 25 metai, kai įvyko didžiulio masto geležinkelio transporto nelaimė ir aukų. Nelaimė Asha – Ulu Telyak ruože yra didžiausia nelaimė Rusijos ir SSRS istorijoje, įvykusi 1989 m. birželio 4 d., 11 km nuo Ašos miesto. Pravažiavus dviem keleiviniams traukiniams, gretimame Sibiro-Uralo-Volgos regiono dujotiekyje įvyko galingas neriboto kuro ir oro mišinio debesies, susidariusio dėl avarijos, sprogimas. Žuvo 575 žmonės (kitais šaltiniais 645), daugiau nei 600 buvo sužeista.
Nelaimė laikoma didžiausia SSRS ir Rusijos istorijoje.
Traukiniuose Nr. 211 Novosibirskas-Adleris (20 vagonų) ir Nr. 212 Adleris-Novosibirskas (18 vagonų) važiavo 1284 keleiviai, iš jų 383 vaikai ir 86 žmonės iš traukinių ir lokomotyvų brigadų.
Traukinys iš Novosibirsko tą naktį dėl techninių priežasčių vėlavo, o atvažiuojantis traukinys prieš pat tragediją sustojo tarpinėje stotyje dėl skubaus išlaipinimo – moteris pradėjo gimdyti tiesiai vagone.
Į Adlerį keliaujantys reikšmingi keleiviai jau laukė ramių atostogų jūroje. Prie jų važiavo tie, kurie, priešingai, jau grįžo iš atostogų. Vidurnaktį įvykęs sprogimas, ekspertų vertinimu, prilygsta trijų šimtų tonų trotilo sprogimui. Neoficialiais duomenimis, Ulu-Telyak sprogimo galia buvo maždaug tokia pati kaip ir Hirosimoje – apie 12 kilotonų.
Sprogimas sunaikino 38 automobilius ir du elektrinius lokomotyvus. Smūgio banga nuo bėgių numetė 11 automobilių, iš jų visiškai apdegė 7. Likę 26 automobiliai apdegė išorėje ir apdegė viduje. Trijų kilometrų spinduliu aplink epicentrą buvo nuversti šimtamečiai medžiai.
Sugriauta 350 metrų geležinkelio bėgių ir 17 kilometrų oro ryšių linijų. Sprogimo sukeltas gaisras apėmė apie 250 hektarų plotą. Vėliau tyrimo metu paaiškės, kad pagrindinė dujų nuotėkio ir sprogimo priežastis – nekokybiškas dujotiekio suvirinimas. Rezultatas yra siūlių sandarumo pažeidimas. Dujos yra sunkesnės už orą, ir šioje vietoje yra didelė įduba. Susidarė sprogus mišinys ir traukiniai pateko į visiškai dujomis užterštą zoną, kur galingam sprogimui užteko nedidelės kibirkšties.
Eksploatuojant 1985–1989 m., gaminių vamzdyne įvyko 50 didelių avarijų ir gedimų, tačiau žmonių aukų nenukentėjo. Po avarijos prie Ufos gaminių vamzdynas nebuvo atstatytas ir buvo likviduotas.
Liudininko prisiminimai.
1989 m. birželio 4 d. Šiomis dienomis buvo labai karšta. Oras buvo saulėtas, o oras šiltas. Lauke buvo 30 laipsnių šilumos. Mano tėvai dirbo geležinkelyje, o birželio 7 d. su mama iš stoties važiavome „atminties“ traukiniu. Ufa iki op. 1710 km. Tuo metu sužeistieji ir mirusieji jau buvo išvežti, susisiekimas geležinkeliu jau buvo užmegztas, bet ką pamačiau praėjus 2 valandoms po išvykimo... Niekada nepamiršiu! Likus keletui kilometrų iki sprogimo epicentro nieko nebuvo. Viskas buvo sudeginta! Ten, kur kažkada buvo miškas, žolė, krūmai, dabar viskas apsinešė pelenais. Tai tarsi napalmas, kuris viską sudegino, nieko nepalikdamas mainais. Visur gulėjo apgriuvę vežimai, o ant stebuklingai išlikusių medžių buvo čiužinių ir paklodžių fragmentai. Taip pat visur buvo išsibarstę žmonių kūnų fragmentai... ir toks kvapas, lauke buvo karšta ir visur tvyrojo lavonų kvapas. Ir ašaros, sielvartas, sielvartas, sielvartas...
Didelio tūrio dujų, paskirstytų erdvėje, sprogimas turėjo tūrinio sprogimo pobūdį. Sprogimo galia buvo įvertinta 300 tonų trinitrotolueno. Remiantis kitais skaičiavimais, tūrinio sprogimo galia gali siekti iki 10 kilotonų trotilo, o tai prilygsta branduolinio sprogimo Hirosimoje galiai (12,5 kilotonos). Sprogimo jėga buvo tokia, kad smūgio banga išmušė langus Ašos mieste, esančiame daugiau nei 10 km nuo įvykio vietos. Liepsnos stulpelis buvo matomas daugiau nei už 100 km. Sugriauta 350 metrų geležinkelio bėgių ir 17 kilometrų oro ryšių linijų. Sprogimo sukeltas gaisras apėmė apie 250 hektarų plotą.
Oficialioje versijoje teigiama, kad dujų nuotėkis iš gaminių vamzdyno galėjo atsirasti dėl ekskavatoriaus kaušo padarytos žalos jį statant 1985 metų spalį, likus ketveriems metams iki nelaimės. Nutekėjimas prasidėjo likus 40 minučių iki sprogimo.
Pagal kitą versiją, avarijos priežastis buvo korozinis elektros nuotėkio srovių, vadinamųjų geležinkelio „klaidžiojančių srovių“, poveikis vamzdžio išorinei daliai. Likus 2-3 savaitėms iki sprogimo, susidarė mikro fistulė, vėliau dėl vamzdžio aušinimo dujų išsiplėtimo vietoje atsirado įtrūkimas, kuris išaugo. Skystas kondensatas įmirkęs dirvožemį tranšėjos gylyje, neišeidamas, pamažu leidosi šlaitu žemyn į geležinkelį.
Kai abu traukiniai susitiko, tikriausiai dėl stabdymo, kilo kibirkštis, dėl kurios sprogo dujos. Tačiau greičiausiai dujų sprogimo priežastis buvo atsitiktinė kibirkštis iš po vieno iš lokomotyvų pantografo.
Jau praėjo 22 metai nuo šios baisios nelaimės netoli Ulu-Telyak. Žuvo daugiau nei 600 žmonių. Kiek žmonių liko suluošinti? Daugelis liko dingę. Tikrieji šios nelaimės kaltininkai taip ir nebuvo rasti. Teismo procesas truko daugiau nei 6 metus, nubausti buvo tik „sukeitėjai“, juk šios tragedijos būtų buvę galima išvengti, jei ne nerūpestingumas ir aplaidumas, su kuriuo tada susidūrėme. Vairuotojai pranešė, kad jaučiamas stiprus dujų kvapas, tačiau jokių veiksmų nesiėmė. Reikia nepamiršti šios tragedijos, skausmo, kurį patyrė žmonės... Iki šiol kiekvieną dieną gauname pranešimus apie vieną ar kitą liūdną įvykį. Kur atsitiktinai buvo nutraukta daugiau nei 600 gyvybių. Jų šeimai ir draugams ši vieta yra Baškirijos žemėje – 1710-ame kilometre palei geležinkelį...
Be to, pateikiu ištraukas iš sovietinių laikraščių, kuriuose buvo rašoma apie tuometinę nelaimę:
Iš TSKP CK, SSRS Aukščiausiosios Tarybos, SSRS Ministrų Tarybos Birželio 3 d. 23:14 Maskvos laiku dėl avarijos suskystintų dujų produktų vamzdyne įvyko dujų nuotėkis, m. prie pat geležinkelio atkarpos Čeliabinskas-Ufa. Pravažiuojant dviems atvažiuojantiems keleiviniams traukiniams su kryptimis Novosibirskas-Adleris ir Adleris-Novosibirskas, įvyko didelis sprogimas ir gaisras. Yra daug aukų.
Maždaug 23.10 val. Maskvos laiku vienas iš vairuotojų perdavė radiją: jie pateko į didelės dujų taršos zoną. Po to ryšys nutrūko... Kaip dabar žinome, po to įvyko sprogimas. Jo stiprumas buvo toks, kad centrinėje „Raudonojo saulėtekio“ kolūkio valdoje visi stiklai išskrido. Ir tai yra keli kilometrai nuo sprogimo epicentro. Pamatėme ir sunkią ratų porą, kuri akimirksniu atsidūrė miške daugiau nei penkių šimtų metrų atstumu nuo geležinkelio. Bėgiai buvo susukti į neįsivaizduojamas kilpas. Ką tada galime pasakyti apie žmones? Žuvo daug žmonių. Iš kai kurių liko tik pelenų krūva. Sunku apie tai rašyti, bet į Adlerį važiuojančiame traukinyje buvo du vagonai su vaikais, vykstančiais į pionierių stovyklą. Dauguma jų sudegė.
Nelaimė Transsibiro geležinkelyje.
Štai ką „Izvestija“ korespondentui pasakė Geležinkelių ministerijoje: dujotiekis, kuriame įvyko nelaimė, eina maždaug už kilometro nuo Ufa–Čeliabinsko plento (Kuibyševo geležinkelio). Sprogimo ir kilusio gaisro metu keleiviniai traukiniai 211 (Novosibirskas-Adleris) ir 212 (Adleris – Novosibirskas) judėjo vienas kito link. Sprogimo bangos ir liepsnos smūgis nuo bėgių numetė keturiolika automobilių, sunaikino kontaktų tinklą, kelis šimtus metrų apgadino ryšio linijas ir geležinkelio bėgius. Ugnis persimetė į traukinius, gaisras buvo užgesintas per kelias valandas. Pirminiais duomenimis, sprogimas įvyko dėl vamzdyno Vakarų Sibiras – Uralas plyšimo prie Ašos geležinkelio stoties. Per ją distiliuojamos Kuibyševo chemijos gamyklų žaliavos. Čeliabinskas. Baškirija... Jos ilgis – 1860 kilometrų. Pasak dabar nelaimės vietoje dirbančių ekspertų, šioje vietoje buvo nutekėjusios suskystintos propano-butano dujos. Čia produktų vamzdynas eina per kalnuotą reljefą. Per tam tikrą laiką dujos susikaupė dviejose giliose įdubose ir dėl iki šiol nežinomų priežasčių sprogo. Kylančios liepsnos priekis buvo maždaug nuo pusantro iki dviejų kilometrų. Užgesinti ugnį tiesiai ant gaminio vamzdyno pavyko tik išdegus visam trūkimo vietoje susikaupusiam angliavandeniliui. Paaiškėjo, kad dar gerokai prieš sprogimą gretimų gyvenviečių gyventojai ore pajuto stiprų dujų kvapą. Jis išplito maždaug 4–8 kilometrų atstumu. Tokios žinutės iš gyventojų atkeliavo apie 21 valandą vietos laiku, o tragedija, kaip žinoma, įvyko vėliau. Tačiau užuot ieškoję ir pašalinę nuotėkį, kažkas (kol vyksta tyrimas) dujotiekį padidino slėgiu ir dujos toliau sklido pro įdubas.
Sprogimas vasaros naktį.
Dėl nuotėkio dauboje pamažu kaupėsi dujos, didėjo jų koncentracija. Specialistai mano, kad pakaitomis galingu oro srautu pravažiuojantys prekiniai ir keleiviniai traukiniai nutiesė sau saugų „koridorių“, o bėda buvo nustumta į šalį. Pagal šią versiją, šį kartą jis galėjo būti nustumtas, nes traukiniai Novosibirskas – Adleris ir Adleris – Novosibirskas, pagal geležinkelio tvarkaraštį, šioje atkarpoje neturėjo susitikti. Tačiau per tragišką nelaimingą atsitikimą traukinyje, važiuojančiame į Adlerį, vienai iš moterų prasidėjo priešlaikinis gimdymas. Tarp keleivių buvę medikai jai suteikė pirmąją pagalbą, artimiausioje stotyje traukinys vėlavo 15 minučių, kad motina ir vaikas būtų perduoti iškviestam greitosios pagalbos automobiliui. O kai lemtingas susitikimas įvyko užterštoje teritorijoje, „koridoriaus efektas“ nesuveikė. Sprogiam mišiniui užsidegti pakako mažytės kibirkštėlės iš po ratų, rūkstančios cigaretės, išmestos pro langą, ar užsidegusio degtuko.
Birželio 6 d. Ufoje įvyko Vyriausybės komisijos posėdis, kuriam vadovavo SSRS Ministrų Tarybos pirmininko pavaduotojas G. G. Vedernikovas. RSFSR sveikatos apsaugos ministras A. I. Potapovas pranešė komisijai apie skubias priemones, skirtas padėti nukentėjusiems dėl geležinkelio nelaimės. Jis pranešė, kad birželio 6 d., 7 val., Ufos gydymo įstaigose buvo 503 sužeistieji, iš jų 115 vaikų, o 299 žmonių būklė sunki. Čeliabinsko gydymo įstaigose yra 149 aukos, tarp jų 40 vaikų, 299 žmonių būklė sunki. Kaip buvo pranešta posėdyje, pirminiais duomenimis, nelaimės metu abiejuose traukiniuose buvo apie 1200 žmonių. Tikslesnį skaičių pateikti vis dar sunku, nes traukiniais važiavo jaunesni nei penkerių metų vaikai, kuriems pagal galiojančius teisės aktus nebuvo pirkti traukinio bilietai, ir galimų keleivių, kurie taip pat buvo nupirkti. bilietų nepirko, nežino.
Iki nelaimės traukiniai Nr. 211 ir Nr. 212 šioje vietoje niekada nebuvo susitikę. Traukinio Nr. 212 vėlavimas dėl techninių priežasčių ir traukinio Nr. 211 sustojimas tarpinėje stotyje išlaipinti gimdžiusią moterį vienu metu atvedė šiuos du keleivinius traukinius į mirtiną vietą.
Taip skamba šaltų naujienų reportažas.
Oras buvo ramus. Iš viršaus tekančios dujos užpildė visą žemumą. Prieš pat sprogimą 1710-ąjį kilometrą pravažiavusio prekinio traukinio mašinistas per komunikaciją pranešė, kad šioje vietoje yra didelė dujų tarša. Jie pažadėjo viską sutvarkyti...
Ruože Asha – Ulu-Telyak ties Zmeinaya Gorka greitosios pagalbos automobiliai vos nepraleido vienas kito, tačiau įvyko baisus sprogimas, po kurio – dar vienas. Viskas aplink buvo pilna liepsnų. Pats oras tapo ugnimi. Dėl inercijos traukiniai išriedėjo iš intensyvaus degimo zonos. Abiejų traukinių uodegos vagonai buvo išmesti nuo bėgių. Prikabinamo „nulinio“ automobilio stogas buvo nuplėštas nuo sprogimo bangos, o gulintys viršutinėse lentynose buvo išmesti ant pylimo.
Pelenuose rastas laikrodis rodė 1.10 vietos laiku.
Milžiniškas blyksnis buvo matomas už dešimčių kilometrų
Iki šiol šios baisios katastrofos paslaptis kelia nerimą astrologams, mokslininkams ir ekspertams. Kaip atsitiko, kad du vėlyvieji traukiniai dvyniai Novosibirskas-Adleris ir Adleris-Novosibirskas susitiko pavojingoje vietoje, kur nutekėjo produktų vamzdynas? Kodėl kilo kibirkštis? Kodėl į pragarą atsidūrė traukiniai, kurie vasarą buvo daugiausiai žmonių, o ne, pavyzdžiui, prekiniai? O kodėl dujos sprogo už kilometro nuo nuotėkio? Žuvusiųjų skaičius iki šiol nėra tiksliai žinomas – vagonuose sovietmečiu, kai vardai nebuvo rašomi ant bilietų, galėjo būti daugybė „kiškių“, kurie keliaudavo į palaimintuosius pietus ir grįždavo atgal.
Liepsnos pakilo į dangų, pasidarė šviesu kaip dieną, galvojome, jie numetė atominę bombą“, – sako Anatolijus Bezrukovas, vietos policijos pareigūnas iš Iglinskio vidaus reikalų departamento ir Krasnyj Voskodo kaimo gyventojas. „Į gaisrą atskubėjome automobiliais ir traktoriais. Įranga negalėjo užlipti stačiu šlaitu. Jie pradėjo kopti į šlaitą – aplinkui pušys kaip sudegę degtukai. Žemiau matėme suplyšusį metalą, nukritusius stulpus, elektros perdavimo stiebus, kūnų gabalėlius... Viena moteris kabėjo ant beržo suplėšytu pilvu. Iš ugningos netvarkos šlaitu ropojo senukas, kosėdamas. Kiek metų praėjo, o jis vis dar stovi prieš mano akis. Tada pamačiau, kad vyras dega kaip dujos mėlyna liepsna.
Vieną valandą nakties į pagalbą kaimo gyventojams atvyko paaugliai, grįžę iš Kazajako kaimo diskotekos. Kartu su suaugusiaisiais padėjo ir patys vaikai, tarp šnypščiančio metalo.
Pirmiausia jie bandė išnešioti vaikus“, – pasakoja Kazajako kaimo gyventojas Ramilas Khabibullinas. „Suaugusieji buvo tiesiog nutempti nuo ugnies. O jie dejuoja, verkia ir prašosi kažkuo pridengti. Kuo jį dengsi? Jie nusivilko drabužius.
Sužeistieji, ištikti šoko, įslinko į vėją ir jų ieškojo aimanomis ir riksmais.
Jie paėmė žmogų už rankų, už kojų, o jo oda liko rankose... – pasakojo Uralo vairuotojas Viktoras Titlinas, Krasnyj Voschodo kaimo gyventojas. „Visą naktį iki ryto jie vežė aukas į Ašos ligoninę.
Valstybinio ūkio autobuso vairuotojas Maratas Šarifullinas tris kartus važiavo ir tada pradėjo šaukti: „Aš daugiau nevažiuosiu, atvežu tik lavonus! Pakeliui vaikai rėkė, prašė atsigerti, prie sėdynių prilipo apdegusi oda, daugelis kelionės neišgyveno.
Mašinos negalėjo užvažiuoti į kalną, sužeistuosius turėjome neštis patys“, – sako Krasny Voskhod kaimo gyventojas Maratas Jusupovas. – Juos nešiojo ant marškinių, antklodžių, sėdynių užvalkalų. Prisimenu vieną vaikiną iš Maisky kaimo, jis, toks sveikas žmogus, vežė apie trisdešimt žmonių. Aplipęs krauju, bet nesustojo.
Sergejus Stolyarovas tris kartus važiavo elektriniu lokomotyvu su sužeistais žmonėmis. Ulu-Telyak stotyje jis, dviejų mėnesių stažą turintis vairuotojas, nespėjo į 212-ąjį greitosios pagalbos automobilį ir paskui jį nuvažiavo į prekinį traukinį. Po kelių kilometrų pamačiau didžiulę liepsną. Atkabinęs alyvos bakus, jis ėmė lėtai važiuoti prie apvirtusių automobilių. Ant pylimo kaip gyvatės raitosi kontaktinio tinklo oro laidai, nuplėšti sprogimo bangos. Nusinešęs apdegusius žmones į kabiną, Stoliarovas pajudėjo į dailylentę ir grįžo į nelaimės vietą su jau pritvirtinta platforma. Jis pasiėmė bejėgius tapusius vaikus, moteris, vyrus ir krovėsi, krovėsi... Grįžo namo - marškiniai buvo kaip kuolas nuo sukrešėjusio kito kraujo.
Atvažiavo visa kaimo technika, ją vežė traktoriais“, – prisiminė kolūkio „Krasnyj Voskhod“ pirmininkas Sergejus Kosmakovas. - Sužeistieji buvo išsiųsti į kaimo internatą, kur vaikai juos sutvarstė...
Specializuota pagalba atėjo gerokai vėliau – po pusantros-dviejų valandų.
1.45 val. valdymo pultas gavo skambutį, kad netoli Ulu-Telyak dega vežimas, sako Ufos miesto greitosios medicinos pagalbos pamainos vyresnysis gydytojas Michailas Kalininas. — Po dešimties minučių jie paaiškino, kad sudegė visas traukinys. Visi budintys greitosios pagalbos automobiliai buvo pašalinti iš rikiuotės ir aprūpinti dujokaukėmis. Niekas nežinojo, kur eiti, Ulu-Telyak yra 90 km nuo Ufos. Mašinos tiesiog nuėjo prie deglo...
Išlipome iš mašinos į pelenus, pirmas dalykas, kurį pamatėme, buvo lėlė ir nupjauta koja... – pasakojo greitosios medicinos pagalbos gydytojas Valerijus Dmitrijevas. „Neįsivaizduoju, kiek skausmą malšinančių injekcijų turėjau suleisti. Kai iškeliavome su sužeistais vaikais, prie manęs pribėgo moteris su mergina ant rankų: „Daktare, imk. Mirė ir kūdikio mama, ir tėvas“. Automobilyje nebuvo vietų, todėl merginą pasisodinau sau ant kelių. Ji iki smakro buvo suvyniota į paklodę, visa galva apdegusi, plaukai susukti į iškeptus žiedus – kaip ėriukas, o ji kvepėjo kaip kepta aviena... Vis dar negaliu pamiršti šios mažos mergaitės. Pakeliui ji man pasakė, kad jos vardas Žana ir kad jai treji metai. Mano dukra tada buvo tokio pat amžiaus. Dabar Žannai turėtų būti 21-eri, gana nuotaka...
Radome Žaną, kurią iš nukentėjusios vietos išvežė greitosios medicinos pagalbos gydytojas Valerijus Dmitrijevas. Atminties knygoje. Žannai Floridovnai Akhmadeevai, gimusiai 1986 m., nebuvo lemta tapti nuotaka. Būdama trejų metų ji mirė Respublikinėje vaikų ligoninėje Ufoje.
Medžiai krito tarsi vakuume
Tragedijos vietoje sklido stiprus lavonų kvapas. Karietos, kažkodėl aprūdijusios spalvos, gulėjo už kelių metrų nuo bėgių, keistai suplotos ir išlenktos. Sunku net įsivaizduoti, kokia temperatūra gali priversti geležį taip raitytis. Nuostabu, kad šiame gaisre, ant koksu pavirtusios žemės, kur buvo išrauti elektros stulpai ir pabėgiai, žmonės dar galėjo likti gyvi!
Vėliau kariškiai nustatė: sprogimo galia buvo 20 megatonų, o tai atitinka pusę atominės bombos, kurią amerikiečiai numetė ant Hirosimos“, – sakė „Raudonojo saulėtekio“ kaimo tarybos pirmininkas Sergejus Kosmakovas. „Nubėgome į sprogimo vietą – medžiai griūdavo tarsi vakuume – į sprogimo centrą. Smūgio banga buvo tokia galinga, kad visuose namuose 12 kilometrų spinduliu buvo išdaužtas stiklas. Šešių kilometrų atstumu nuo sprogimo epicentro radome gabalų iš vežimų.
Pacientai buvo atvežti savivarčiais, sunkvežimiais vienas šalia kito: gyvi, be sąmonės, jau negyvi... – prisimena gydytojas reanimatologas Vladislavas Zagrebenko. — Jie krovėsi tamsoje. Jie buvo rūšiuojami pagal karo medicinos principą. Sunkiai sužeisti – šimtaprocentiniai nudegimai – paguldomi ant žolės. Skausmui malšinti nėra laiko, toks yra įstatymas: jei padėsi vienam, prarasi dvidešimt. Kai vaikščiojome per ligoninės aukštus, atrodė, kad esame kare. Palatose, koridoriuose, salėje gulėjo juodaodžiai, sunkiai apdegę. Nieko panašaus nesu matęs, nors dirbau reanimacijoje.
Čeliabinske vaikai iš mokyklos Nr. 107 įsėdo į nelemtą traukinį, vykstantį į Moldovą dirbti darbo stovykloje vynuogynuose.
Įdomu tai, kad mokyklos vadovė Tatjana Viktorovna Filatova dar prieš išvykstant nubėgo pas stoties viršininką įtikinti, kad dėl saugos taisyklių vežimą su vaikais reikia pastatyti traukinio pradžioje. Nebuvau įsitikinęs... Jų "nulinis" vežimas buvo pritvirtintas prie pat galo.
Ryte sužinojome, kad iš mūsų priekabos automobilio liko tik viena platforma“, – pasakoja Čeliabinsko 107 mokyklos direktorė Irina Konstantinova. - Iš 54 žmonių išgyveno 9. Vadovė - Tatjana Viktorovna gulėjo apatinėje lentynoje su savo 5 metų sūnumi. Taigi jiedu mirė. Nebuvo rastas nei mūsų karinis instruktorius Jurijus Gerasimovičius Tulupovas, nei vaikų mėgstamiausia mokytoja Irina Michailovna Strelnikova. Vieną gimnazijos mokinį atpažino tik pagal laikrodį, kitą – iš tinklo, į kurį tėvai padėjo maisto jo kelionei.
Širdis suspaudė, kai atvažiavo traukinys su žuvusiųjų artimaisiais“, – sakė Anatolijus Bezrukovas. „Jie su viltimi žvelgė į vežimus, suglamžytus kaip popieriaus gabalai. Pagyvenusios moterys šliaužė su plastikiniais maišeliais rankose, tikėdamosi rasti bent ką nors, kas liko iš artimųjų.
Išvežus sužeistuosius, buvo surenkamos apdegusios ir apdaužytos jų kūnų gabalai – visame miške surenkamos rankos, kojos, pečiai, nuimami nuo medžių ir padedami ant neštuvų. Iki vakaro, atvažiavus šaldytuvams, tokių neštuvų, pripildytų žmonių palaikų, buvo apie 20. Tačiau net ir vakare civilinės gynybos kariai pjaustytuvais iš automobilių toliau šalino į geležį sulytusius mėsos likučius. Į atskirą krūvą sudėjo toje vietoje rastus daiktus – vaikiškus žaislus ir knygas, krepšius ir lagaminus, palaidines ir kelnes, kažkodėl sveikus ir nesužalotus, net nepadainuotus.
Mirusios gimnazistės Irinos tėvas Salavatas Abdulinas pelenuose rado jos plaukų segtuką, kurį pats prieš kelionę sutaisė, ir marškinius.
Jo dukters gyvųjų sąrašuose nebuvo, jis prisimins vėliau. „Tris dienas jos ieškojome ligoninėse. Jokių pėdsakų. Ir tada mes su žmona perėjome per šaldytuvus... Ten buvo viena mergina. Ji savo amžiumi panaši į mūsų dukrą. Galvos nebuvo. Juoda kaip keptuvė. Maniau, kad atpažinsiu ją iš kojų, ji šoko su manimi, buvo balerina, bet kojų irgi nebuvo...
Dvi motinos vienu metu pareikalavo vieno vaiko
O Ufoje, Čeliabinske, Novosibirske, Samaroje vietos ligoninėse buvo skubiai išleistos. Sužeistiesiems atgabenti iš Ašos ir Iglino ligoninių į Ufą buvo panaudota sraigtasparnių mokykla. Automobiliai nusileido miesto centre, Gafuri parke už cirko – ši vieta Ufoje iki šiol vadinama „sraigtasparnių nusileidimo taku“. Automobiliai kildavo kas tris minutes. Iki 11 valandos visi nukentėjusieji buvo išvežti į miesto ligonines.
„Pirmasis pacientas buvo priimtas pas mus 6.58 val.“, – sakė nudegimų centro Ufoje vadovas Radikas Medykhatovičius Zinatullinas. — Nuo aštuonių ryto iki pietų buvo didžiulis aukų srautas. Nudegimai buvo gilūs, beveik visi buvo apdegę viršutinius kvėpavimo takus. Pusei aukų buvo sudeginta daugiau nei 70% kūnų. Mūsų centras ką tik buvo atidarytas, sandėlyje buvo pakankamai antibiotikų, kraujo produktų, fibrino plėvelės, kuri tepama ant apdegusio paviršiaus. Iki pietų atvyko gydytojų komandos iš Leningrado ir Maskvos.
Tarp aukų buvo daug vaikų. Pamenu, vienas berniukas turėjo dvi mamas, kurių kiekviena buvo tikra, kad jos sūnus guli ant lovelės...
Amerikos gydytojai, kaip jie sužinojo, atskrido iš valstijų, apsisuko ir pasakė: „Išgyvens ne daugiau kaip 40 proc. Kaip per branduolinį sprogimą, kai pagrindinis sužalojimas yra nudegimas. Mes išgelbėjome pusę tų, kuriuos jie laikė pasmerktais. Prisimenu desantininką iš Čebarkulio – Ediką Aširovą, pagal profesiją juvelyras. Amerikiečiai pasakė, kad jis turėtų būti pakeistas į narkotikus ir viskas. Pavyzdžiui, jis vis dar nėra nuomininkas. Ir mes jį išgelbėjome! Jis buvo vienas iš paskutiniųjų, išrašytas rugsėjį.
Šiomis dienomis štabe viešpatavo nepakeliama situacija. Moterys prisirišo prie menkiausios vilties ir ilgai neišėjo iš sąrašų, čia pat apalpo.
Antrą dieną po tragedijos iš Dnepropetrovsko atvykę tėvas ir jauna mergina, skirtingai nei kiti artimieji, švytėjo iš laimės. Jie atvyko pas sūnų ir vyrą, jauną šeimą su dviem vaikais.
„Mums nereikia sąrašų“, - jie tai numoja. - Žinome, kad jis išgyveno. „Pravda“ pirmame puslapyje rašė, kad jis išgelbėjo vaikus. Mes žinome, kas slypi ligoninėje Nr. 21.
Išties jaunasis karininkas Andrejus Doncovas, grįžęs namo, išgarsėjo, kai iš degančių vežimų traukė vaikus. Tačiau leidinyje buvo teigiama, kad herojus nudegė 98 proc.
Žmona ir tėvas juda iš kojos ant kojos, nori greitai palikti gedulingą būstinę, kurioje verkia žmonės.
Pasiimti morge“, – sako 21-osios ligoninės telefono numeris.
Melžėja Nadia Šugajeva iš Novosibirsko srities staiga pradeda isteriškai juoktis.
Radau, radau!
Palydėjos stengiasi stipriai šypsotis. Radau savo tėvą ir brolį, seserį ir jauną sūnėną. Radau jį... žuvusiųjų sąrašuose.
Už nelaimę atsakingi komutatoriai.
Vėjui dar nešant gyvus sudegusiųjų pelenus, į nelaimės vietą buvo nuvežta galinga technika. Bijodami epidemijos dėl ant žemės išteptų ir pradėjusių irti nepalaidotų kūnų fragmentų, jie suskubo su žeme sulyginti išdegintą 200 hektarų žemumą.
Statybininkai buvo atsakingi už žmonių mirtį, siaubingus nudegimus ir daugiau nei tūkstančio žmonių sužalojimus.
Nuo pat pradžių tyrimas atsigręžė į labai svarbius asmenis: pramonės projektavimo instituto vadovus, patvirtinusius projektą su pažeidimais. Taip pat buvo apkaltintas naftos pramonės viceministras Dongaryanas, kuris savo įsakymu, siekdamas sutaupyti pinigų, atšaukė telemetriją – prietaisus, stebinčius viso dujotiekio veikimą. Buvo sraigtasparnis, kuris skraidė visą maršrutą, jis buvo atšauktas, buvo linijininkas – irgi buvo pašalintas.
1992 metų gruodžio 26 dieną įvyko teismas. Paaiškėjo, kad dujos nuo viaduko nutekėjo dėl įtrūkimo, kurį jai sukėlė prieš ketverius metus iki nelaimės, 1985-ųjų spalį, ekskavatoriaus kaušo statybos darbų metu. Gaminių vamzdynas buvo užpiltas mechaniniais pažeidimais. Byla buvo išsiųsta tolesniam tyrimui.
Po šešerių metų Baškirijos Aukščiausiasis Teismas paskelbė nuosprendį – visi kaltinamieji buvo nuteisti kalėti dvejus metus bausme. Doke buvo aikštelės vadovas, meistras, meistrai ir statybininkai. „Perjungėjai“.
Afganai dirbo morge.
Sunkiausio darbo ėmėsi internacionalistai kariai. Afganistaniečiai savanoriškai padėjo specialiosioms tarnyboms ten, kur negalėjo pakęsti net patyrę gydytojai. Žuvusiųjų palaikai netilpo Ufos morge Tsvetochnaya mieste, o žmonių palaikai buvo laikomi šaldytuvuose. Atsižvelgiant į tai, kad lauke buvo nepaprastai karšta, kvapas aplink laikinus ledynus buvo nepakeliamas, o musės plūdo iš visos vietovės. Šis darbas iš savanorių pareikalavo ištvermės ir fizinių jėgų; visi atvykstantys mirusieji turėjo būti sudėti į paskubomis sudėtas lentynas, pažymėti ir surūšiuoti. Daugelis neištvėrė, drebėjo ir vėmė.
Giminės, sutrikę iš sielvarto, ieškodami savo vaikų, nieko aplink nepastebėjo, įdėmiai žiūrėdami į apanglėjusias kūnų skeveldras. Mamos ir tėčiai, seneliai, tetos ir dėdės turėjo laukinius dialogus:
Ar tai ne mūsų Lenočka? - pasakė jie, susigrūdę aplink juodą mėsos gabalą.
Ne, mūsų Lenočkos rankos buvo raukšlės...
Kaip tėvams pavyko atpažinti savo kūną, aplinkiniams liko paslaptis.
Siekiant netraumuoti artimųjų ir apsaugoti juos nuo apsilankymo morge, į štabą buvo atvežti baisūs nuotraukų albumai, kurių puslapiuose iš skirtingų kampų buvo išdėliotos neatpažintų kūnų fragmentų nuotraukos. Šios baisios mirties kolekcijos puslapiai buvo pažymėti „identifikuoti“. Tačiau daugelis vis tiek nuėjo prie šaldytuvų, tikėdamiesi, kad nuotraukos meluoja. O neseniai iš tikro karo atvykę vaikinai patyrė kančių, kurių nematė kovodami su dušmanais. Neretai vaikinai suteikdavo pirmąją pagalbą tiems, kurie apalpo ir buvo ant beprotybės slenksčio iš sielvarto, arba abejingais veidais padėdavo apversti apdegusius artimųjų kūnus.
Negalite atgaivinti mirusiųjų; neviltis atėjo, kai pradėjo atvykti gyvieji“, – vėliau kalbėjo afganai, kalbėdami apie sunkiausius išgyvenimus.
Laimingieji buvo patys
Buvo ir juokingų atvejų.
Ryte į kaimo tarybą iš Novosibirsko traukinio atėjo vyras, su portfeliu, su kostiumu, su kaklaraiščiu – nė vieno įbrėžimo, sakė rajono policijos pareigūnas Anatolijus Bezrukovas. „Jis neprisimena, kaip išlipo iš užsidegusio traukinio“. Naktį pasiklydau miške be sąmonės.
Tie, kurie liko iš traukinio, pasirodė štabe.
Ieškai manęs? – paklausė vaikinas, nužvelgęs gedulingą vietą geležinkelio stotyje.
Kodėl turėtume tavęs ieškoti? - stebėjosi jie ten, bet pažiūrėjo sąrašus pagal paskirtį.
Valgyk! – apsidžiaugė jaunuolis, radęs savo pavardę dingusių asmenų skiltyje.
Likus kelioms valandoms iki tragedijos, Aleksandras Kuznecovas šėlo. Jis išėjo išgerti alaus, bet neprisimena, kaip išvažiavo nelemtas traukinys. Stotelėje praleidau dieną ir tik išblaivėjęs sužinojau apie tai, kas nutiko. Atvykau į Ufą ir pranešiau, kad esu gyvas. Šiuo metu jaunuolio motina metodiškai vaikščiojo po morgus, svajodama iš sūnaus rasti bent ką nors palaidoti. Motina ir sūnus kartu ėjo namo.
Sprogimo vietoje nebuvo pavaldumo grandinės
Trasose dirbusiems kariams buvo duota 100 gramų alkoholio. Sunku įsivaizduoti, kiek metalo ir sudegintos žmogaus mėsos jiems teko iškasti. Iš trasos iškrito 11 automobilių, 7 iš jų visiškai apdegė. Žmonės įnirtingai dirbo, nekreipdami dėmesio į karštį, smarvę ir beveik fizinį mirties siaubą, tvyrantį šiame lipniame sirupe.
Ką, po velnių, valgei? - šaukia jaunas kareivis su autogeniniu ginklu pagyvenusiam uniformuotam vyrui.
Civilinės gynybos generolas pulkininkas atsargiai pakelia koją nuo žmogaus žandikaulio.
Atsiprašau“, – sutrikęs sumurma jis ir dingsta artimiausioje palapinėje įsikūrusioje būstinėje.
Šiame epizode – visos prieštaringos emocijos, kurias patyrė susirinkusieji: pyktis dėl žmogaus silpnumo stichijų akivaizdoje ir sumišimas – tylus džiaugsmas, kad renkami ne jų palaikai, ir siaubas, sumišęs su apstulbimu – kai yra daug mirties – ji nebekelia žiaurios nevilties.
Tragedijos vietoje geležinkelininkai rado didžiules pinigų sumas ir vertingus daiktus. Visos jos buvo perduotos valstybei, tarp jų ir taupyklė už 10 tūkst. O po dviejų dienų paaiškėjo, kad ašos paauglys buvo suimtas už grobstymą. Trims pavyko pabėgti. Kol kiti gelbėjo gyvuosius, jie plėšė iš mirusiųjų auksinius papuošalus kartu su apdegusiais pirštais ir ausimis. Jei niekšas nebūtų buvęs uždarytas griežtai Igline, pasipiktinę vietos gyventojai būtų jį suplėšę. Jaunieji policininkai gūžtelėjo pečiais:
Jei tik žinotų, kad teks ginti nusikaltėlį...
Čeliabinskas prarado ledo ritulio viltį.
107-oji Čeliabinsko mokykla prie Ufos neteko 45 žmonių, o sporto klubas „Traktor“ – jaunių ledo ritulio komandą, dukart šalies čempionus.
Tik vartininkas Borya Tortunovas buvo priverstas likti namuose: jo močiutė susilaužė ranką.
Iš dešimties ledo ritulininkų, kurie buvo Sąjungos čempionai tarp regioninių rinktinių, išgyveno tik vienas – Aleksandras Sychevas, vėliau rungtyniavęs Mechel klube. Komandos pasididžiavimas – puolėjas Artemas Masalovas, gynėjai Seryozha Generalgardas, Andrejus Kulaženkinas ir vartininkas Olegas Devyatovas niekaip nerastas. Jauniausias ledo ritulio komandoje Andrejus Ševčenka išgyveno ilgiausiai iš apdegusių vaikinų – penkias dienas. Birželio 15 dieną jis būtų šventęs šešioliktąjį gimtadienį.
„Mums ir mano vyrui pavyko jį pamatyti“, - sako Andrejaus mama Natalija Antonovna. — Jį radome pagal sąrašus Ufos 21-osios ligoninės reanimacijos skyriuje. „Jis gulėjo kaip mumija, aprištas tvarsčiais, veidas buvo pilkai rudas, kaklas visas ištinęs. Lėktuve, kai vežėme jį į Maskvą, jis vis klausdavo: „Kur tie vaikinai? 13-oje ligoninėje – Instituto filialas, pavadintas vardu. Norėjome pakrikštyti Višnevskį, bet neturėjome laiko. Gydytojai tris kartus per kateterį suleido švęsto vandens... Jis paliko mus Viešpaties Žengimo į dangų dieną – mirė tyliai, be sąmonės.
„Traktor“ klubas, praėjus metams po tragedijos, surengė tradiciniu tapusį turnyrą, skirtą žuvusiems ledo ritulininkams atminti. Mirusios „Traktor-73“ komandos vartininkas Borisas Tortunovas, kuris tuomet liko namuose dėl močiutės, tapo dukart šalies ir Europos taurės čempionu. Jo iniciatyva „Traktor“ mokyklos auklėtiniai rinko pinigus turnyro dalyvių prizams, kurie tradiciškai įteikiami žuvusių vaikų mamoms ir tėčiams.
Sprogimas sunaikino 37 automobilius ir du elektrinius lokomotyvus, iš kurių 7 automobiliai sudegė visiškai, 26 išdegė iš vidaus, 11 automobilių nuplėšė ir nuo bėgių numetė smūgio banga. Oficialiais duomenimis, nelaimės vietoje rasti 258 lavonai, 806 žmonės buvo nudeginti ir įvairaus sunkumo sužeisti, iš jų 317 mirė ligoninėse. Iš viso žuvo 575 žmonės, 623 buvo sužeisti.
