Modeliavimo mėgėjams presuotos ir klijuotos medienos lukšto lakštai visada buvo viena paklausiausių medžiagų. Juos lengva pjaustyti, puikiai apdirbti, tinkle nesunku rasti laivų iš faneros brėžinius, todėl daugelis meistrų pradeda pažintį su įvairių laivų modeliavimu faneros raštais.
Modelių kūrimas savo rankomis yra labai sudėtinga užduotis, reikalaujanti daug žinių ir tam tikrų įgūdžių. Straipsnyje kalbėsime tik apie pagrindinius metodus, o tolesnius įgūdžius patobulinsite patys. 
Darbo medžiagos
Jei norite pagaminti mažo laivo modelį, jums reikės šių medžiagų:
- Mediena – kedras, liepa, riešutmedis ar kita mediena, geriausia minkšta ir nepluoštinė. Medienos ruošiniai turi būti lygūs, be mazgų ir pažeidimų. Mediena gali būti naudojama tiek kaip pagrindinių modelio elementų (korpuso, denio) medžiaga, tiek smulkioms detalėms.
- Fanera yra bene labiausiai ieškoma medžiaga.. Laivų modeliavimui naudojama balza arba beržas, nes būtent šios medienos rūšys pjaunant suteikia minimalų drožlių skaičių. Modelio laivo fanera, kaip taisyklė, yra nuo 0,8 iki 2 mm storio.
Pastaba! Mažo storio buko faneruotės lakštai kartais naudojami kaip alternatyva beržo faneruotei: nors ir prastesnio stiprumo, bet daug lengviau lankstosi.
- Fanera - plonos plokštės natūrali mediena brangios veislės. Paprastai jis naudojamas faneravimui, t.y. klijuoti paviršių nebrangi medžiaga.
- Tvirtinimo detalės – plonos grandinėlės, raišteliai, siūlai, žalvario ir vario smeigės.
Be to, mums tikrai prireiks medienos klijų, kartono ir atsekamojo popieriaus šablonams perkelti ir kt. Smulkios detalės pagamintos iš metalo liejinio. Kaip alternatyva metalui gali būti naudojamas spalvotas polimerinis molis.
Suvenyrinio laivelio gaminimas
Pasiruošimas darbui
Bet koks darbas prasideda nuo pasiruošimo, o modeliavimas jokiu būdu nebus išimtis.
- Pirmiausia turime nuspręsti, ką statysime. Jei anksčiau nesusidūrėte su laivų modeliavimo menu, rekomenduojame atsisiųsti faneros laivų brėžinius iš tinklo: paprastai juose yra visi reikalinga informacija ir suprantama net pradedančiajam.
Pastaba! Parduodami rinkiniai, leidžiantys surinkti indą iš gatavų dalių. Pradedantiesiems tokie rinkiniai bus įdomūs (nors daugumos jų kaina yra labai didelė), tačiau geriau įsisavinti technologiją nuo pagrindų.
- Išanalizavę brėžinį, patikriname, ar yra viskas, ko jums reikia. Iš principo, jei ko nors trūksta, tai bus galima nusipirkti šiek tiek vėliau, nes pastatyti laivą (nors ir miniatiūrinį) nėra greitas darbas!
- Atspausdinę piešinį, gaminame šablonus pagrindinėms dalims.
- Šablonų perkėlimas į .
Dalių pjovimas ir surinkimas
Pjaustyti ruošinius galite tiek rankinio, tiek elektrinio modelio dėlionės pagalba.
Pastarasis yra brangesnis, bet su juo mažiau kankinatės pjaustydami smulkias detales:
- Faneros lakšte padarome pradinę angą, į kurią įkišame dildę arba dėlionės geležtę.
- Mes išpjauname dalį, stengdamiesi tiksliai judėti pažymėtu kontūru.
- Pjautą ruošinį apdorojame dilde, pašalindami nedidelius nuožulnius išilgai kraštų ir pašalindami neišvengiamus drožles ir įbrėžimus.
Patarimas! Dirbdami prie vieno elemento (denio, bortų, kilio ir kt.), iš karto išpjauname visas surinkimui reikalingas dalis. Taip sugaišime daug mažiau laiko, o darbai judės greičiau.
Kai viskas bus paruošta, pradedame montuoti savo laivą.
- Pirmiausia ant išilginės sijos - kilio - uždedame skersinius rėmus. Kiekvieno rėmo apatinėje dalyje dažniausiai yra numatytas griovelis tvirtinimui prie faneros kilio.
- Sujungimui galite naudoti standartinius klijus arba galite naudoti specialius klijų mišinius, skirtus laivų modeliavimui.
- Viršutines rėmų dalis pritvirtiname prie pakloto. Paprastiems modeliams denis yra vienas faneros lapas, o sudėtingiems jis gali būti kelių lygių.
- Kai klijai ant rėmų išdžiūsta, šonus pradedame apklijuoti plonomis faneros juostelėmis. Medžiagos storis turi būti ne didesnis nei 1,5 mm, nes tik tokiu atveju galėsime sulenkti odą nerizikuodami ją pažeisti.
- Lenkimui galima kaitinti ir drėkinti. Po to medžiaga be sunkumų sulenks ir laikui bėgant įgis stabilią formą.
Pastaba! Dėklas dažymui gali būti įklijuotas kietu lakštu. Tačiau norint imituoti lentų apvalkalą, geriau naudoti iki 10 mm pločio juosteles (priklausomai nuo mastelio).
- Suklijuotą fanerą tvirtiname spaustukais ir spaustukais ir paliekame išdžiūti.
Apdaila
Apskritai čia baigiasi dailidė ir prasideda menas.
Kai korpusas surenkamas ir išdžiovinamas, mums reikia:
- Padarykite iš plonos faneros ir pritvirtinkite denio antstatus.
- Padidinkite šonus, kad jie išsikištų virš denio plokštumos.
- Pakloto paviršių įklijuokite medžio lukštu arba nupieškite yla, imituodami lentų apvalkalą.
- Padarykite ir sumontuokite visas mažas dalis, pvz., vairą ir vairo mentę.
- Pritvirtinkite stiebus visais papildomais įtaisais (vadinamaisiais sparnais), nustatykite bures ir ištempkite visą šią konstrukciją takelažo sriegių pagalba.
Apibendrinant, visos faneros dalys turi būti beicuotos ir lakuotos. Tai suteiks mūsų suvenyrui mažiausiai poros dešimtmečių saugumo.
Išvada
Beveik kiekvienas gali savo rankomis pasigaminti paprastą valtį iš faneros - užtenka kantrybės ir minimalių įgūdžių dirbant su pjūklu (taip pat skaitykite straipsnį). Bet jei norite įgyvendinti sudėtingą brėžinį su daugybe mažų detalių, turėsite sunkiai dirbti. Štai kodėl patariame pradėti nuo paprasčiausių modelių, palaipsniui tobulinant savo įgūdžius!
Šiame straipsnyje pateiktame vaizdo įraše rasite papildomos informacijos šia tema.
Panašus turinys
priklausomai nuo laivo modelio paskirties, modelio korpusas gali būti vientisas – monolitinis, pagamintas iš medžio, kaulo, plastiko arba tuščiaviduris; šiuo atveju prie anksčiau išvardytų medžiagų pridedama skarda, žalvaris, fanera, kartonas, popierius.
Laivų modelių korpusų gamyboje naudojamos pačios įvairiausios konstrukcijos ir technologiniai metodai, kurie nėra panašūs vienas į kitą, tačiau visi turi tą patį tikslą – gauti tokį korpusą, kuris tiksliai atitiktų teorinį laivo modelio brėžinį. Todėl, kad ir kokiu metodu vadovautųsi laivo modeliuotojas, kad ir kokią medžiagą naudotų, pirmiausia reikia turėti teorinį brėžinį ir, pasitelkus rėmų kontūrus ar vaterliniją, padaryti šablonus.
MONOLITINĖS KONSTRUKCIJOS
Iš tvirtos medžiagos – medžio, kaulo, plastiko ar bet kokios kitos medžiagos – pagaminti korpusai dažniausiai naudojami staliniams, demonstraciniams, istoriniams modeliams.
Modelio korpuso konstravimas prasideda nuo lentų apdirbimo ir jų suklijavimo, jei korpusas medinis. Kartais kūnui ieškoma atitinkamo dydžio plastiko, masės ar kaulo gabalo. Monolitinio korpuso gamybos seka parodyta 94 paveiksle. Apdorojus gretasienio formos siją su nuolaida prieš didžiausius modelio korpuso bendruosius matmenis, būtina atlikti žymėjimus. Pradėdamas žymėjimą, modeliuotojas prieš save turi turėti tikslų teorinį modelio brėžinį. Pirmiausia storio matuokliu arba aštria yla reikia nubrėžti diametrinę liniją ant denio, laivapriekio, išilgai dugno ir laivagalio. Rizika turi būti gili ir tiksli. Tada išilgai denio ir šono nubrėžiamos rėmų linijos, apibrėžiamas denio kontūras, uždedamas kotas, laivagalis ir šoninė linija. Sijos žymėjimas yra labai svarbus momentas laivų modeliuotojo darbe, ir čia reikia prisiminti gerą rusų patarlę: „septynis kartus pamatuok, o vieną kartą nukirpk“. Nedidelė klaida gali sugadinti ruošinį, visi anksčiau atlikti darbai bus švaistomi.
Kitas korpuso gamybos žingsnis yra medienos padavimas. Visų pirma nupjaunamas laivapriekis ir laivagalis, tada jie išdildomi išilgai vaterlinijos kontūro ir pašalinama dalis denio, jei korpusas pagamintas su priekiniu įdubimu.
Kai korpusas yra grubiai apdirbtas, jie pradeda jį formuoti pagal rėmų kontūrus. Rėmo šablonai turi būti iškirpti iš faneros arba storo kartono. Grubus medienos apdirbimas pirmiausia gali būti atliekamas kirviu, tada naudokite kaltus, apdailos oblius, kempines ir švitrinį popierių. Apdorodami korpusą, valdykite savo darbą rėmo šablonais.
TUŠTUVIOS KONSTRUKCIJOS
Kaip rodo patirtis, laivų modeliuotojai retai imasi vientisų, monolitinių korpusų gamybos. Net ir montuojant guminį variklį ant modelio, korpuse būtina turėti laisvos vietos kabliams, guminei juostelei, sraigto velenui. Todėl modeliuotojai daugiausia stato tuščiavidurius korpusus. Pastatų statymo būdų yra labai daug, knygoje aprašomi tik dažniausiai pasitaikantys.
^ Papier-maché korpusas
Teisingai, teisingai pastatyti laivo modelio korpusą nėra labai lengva. Todėl būrelių vadovai iš pradžių gali rekomenduoti dėklų konstravimą nuo papjė mašė pradedantiesiems modeliuotojams. Visų pirma, jūs turite padaryti ruošinį. Jis gali būti pagamintas iš medžio, kaip aprašyta aukščiau.
Galite taikyti kitą metodą (95 pav.). Pagal teorinį brėžinį arba sbszh tipą, reikia iškirpti diametralinę plokštumą ir rėmus iš 3-5-1 mm faneros; iškirpti griovelius rėmuose ir diametralinėje plokštumoje. Surinkus šį paprastą dizainą, reikia užpildyti tarpą tarp rėmų tam tikra plastikine medžiaga. Tam tinka parafinas. Padarę dėžutę ar kartoninę dėžutę tiksliai pagal surinkto faneros rėmo dydį, nuleiskite į ją rėmą ir užpildykite išlydytu parafinu. Jei parafino gauti nepavyksta, naudokite plastiliną, molį, alebastrą. Kai medžiaga sukietėja, apdorokite išorinį ruošinio paviršių. Tai padaryti nėra sunku, nes rėmai, kurie turi būti supjaustyti labai tiksliai, valdys teisingą korpuso formą. Kai korpuso ruošinys bus paruoštas, pereikite prie jo įklijavimo popieriumi. Dėklą geriausia klijuoti neklijuotu laikraštiniu popieriumi. Popieriaus negalima pjauti žirklėmis, geriau jį suplėšyti rankomis
Šiuo atveju kraštas neturi aštrios briaunos, o suklijuojant sluoksniai gerai sukimba. Paruoštas popierius kelias minutes pilamas šiltu vandeniu. Modelio korpuso ruošinys ištepamas vazelinu, aliejumi ar kitais riebalais ir pradeda klijuoti popieriaus juostelėmis. Popieriaus klijavimui naudojama pasta, pagaminta iš bulvių miltų arba dekstrino klijų. Pirmieji du popieriaus sluoksniai klojami be klijų, kitas – ant klijų. Popieriaus gabalus reikia labai sandariai uždėti vienas ant kito, be tarpų, kad gretimų sluoksnių kraštai būtų padengti nauju popieriaus lapu. Sudėti popieriaus sluoksniai turi sudaryti lygų paviršių be iškilimų ir įdubimų. Mažiems dėklams pakanka 10 sluoksnių popieriaus, tai yra maždaug 1,5–3 mm; dideliems korpusams odos storis turėtų būti padidintas iki 4 mm.
Užklijavus ant korpuso ruošinį 3–4 sluoksniais, reikia leisti popieriui išdžiūti 10–12 valandų, tada uždėti dar 3–4 sluoksnius ir vėl išdžiūti.
Papjė mašė modelio korpusas gali būti pagamintas ir kitu būdu: ruošinys gaminamas iš medžio ir pagal gabaritus išmatavimus su maža prielaida – dėžė iš 5 mm faneros (96 pav.). Į dėžutę pilamas atskiestas gipsas arba alebastras. Tada gausiai sutepdami diską vazelinu arba tavo-
Ryžiai. 96. Papier-maché dėklas (2-as variantas):
/ - ruošinio nuleidimas į skystą gipsą arba parafiną: 2 - gipso forma; 3 - sukrauti popieriaus lapus; 4 - baigtas korpusas skyriuje; 5 faneros rėmo rėmas papjė mašė dėkle.
tūrio, nuleiskite jį į gipsą ir leiskite gipsui sukietėti. Nuėmus ruošinį nuo gipso, susidaro forma. Dabar belieka išdėstyti formą keliais popieriaus sluoksniais, kaip nurodyta aukščiau. Taikant šį korpuso gamybos būdą, išorinis paviršius, esantis tiesiai prie gipso formos, yra labai lygus.
iškastas korpusas
Laivo modelio iškasto korpuso ruošinys gaminamas taip pat, kaip ir gaminant papjė mašė korpusą. Paruoštas ruošinys montuojamas ant darbastalio ir pradedamas kalti
Ryžiai. 97. Laivo modelio iškasto korpuso gamyba (1 variantas):
/ - gręžimas su petnešomis; 2 - kalimas kaltu; h - žymėjimas gręžimui pagal teorinius rėmus; 4 - pjūvis išilgai rėmo.
(97 pav.). Norint palengvinti ir pagreitinti darbą, rekomenduojama naudoti įtvarą su perku ir padaryti keletą skylių. Naudodamiesi teoriniu brėžiniu, galite apsiriboti gręžimu tik išilgai rėmų. Pasirinkite medį iš korpuso vidaus su kaltu ir pusapvaliu kaltu.
Yra dar vienas būdas padaryti iškastinį laivo modelio korpusą (98 pav.). Sija, iš kurios bus gaminamas korpusas, turi būti sudaryta iš dviejų pusių, klijuotų išilgai diametralios plokštumos, tarp jų turi būti paklotas popieriaus lapas. Žymėjimas ir pradinės pjuvenos]<у корпуса производят обычным способом. Затем нужно разъединить половинки и сделать пропилы ножовкой с внутренней стороны. Лишний материал выбирается с помощью стамески - сначала плоской, а потом полукруглой. Когда половинки корпуса обработаны, их склеивают. Через один шпангоут в корпус нужно врезать бимсы, на них будет крепиться палуба.
Tuščiavidurių putplasčio korpusų gamyba nėra sudėtinga, tačiau gana daug darbo reikalaujanti, korpusai pasirodo sunkūs, tačiau molio gamybos tikslumas<ет быть очень высокой. Дерево хорошо поддается обработке и отделке.
Puff dėklai
Šią modelio korpuso gamybos galimybę galima pasiūlyti ir jauniems laivų statytojams (99 pav.). Paimdami keletą lentų, iš anksto
Rsh. 99. Laivo modelio pūkuoto korpuso gamyba:
/ - vaterlinijos ir vidinės dalies kontūro išpjovimas; 2 - pjautinė vaterlinija; 3 - (;; vaterlinijos atstumas; 4, 5, 6 - klijuoto ruošinio pjūvis; T - baigtas ruošinys.
Ryžiai. 100. Kompozitinio laivo modelio korpuso gamybos schema (1 ir 2 variantai):
/ - dugno gamyba iš lentos; 2 - faneros rėmų ir sparnų tvirtinimas; 3 - sudėtinio korpuso dalis; apvalkalas su plona fanera; 5-laivagalio ir laivagalio galų, rėmo ir stygų montavimas; 6 ~ ~ korpuso apvalkalas su plona fanera.
jie kruopščiai obliuojami ir paruošiami klijavimui. Tada iš teorinio brėžinio ant lentų perkeliama nuo 3 iki 5 vaterlinijų, priklausomai nuo lentų storio. Taip pat numatyta, kiek medienos reikia išvežti iš vidaus. Po to su diskiniu pjūklu pirmiausia nupjaunamas vidinis kontūras, o tada išorinis išilgai vaterlinijos, paliekant 2–3 mm. Kai visos lentos perpjautos, jos suklijuojamos ir suspaudžiamos spaustukais. Būtina leisti horopio lentoms išdžiūti ir tik po to tęsti medienos apdirbimą. Apdirbimas atliekamas įprastais dailidės įrankiais: kaltais, obliais, raspomis, dildėmis, ciklais.
Kompozitiniai korpusai
Pagrindas - apatinė korpuso dalis - pagamintas iš lentos griežtai laikantis teorinio brėžinio, tada iš faneros išpjaunami rėmai, dedami sparnai ir prie jų „prisiūti“ - prikalti prie klijų - plona aviacinė fanera 0,5- 1,0 mm storio. Galai – lankas ir laivagalis – pagaminti iš tvirtos medienos gabalų.
Toks korpusų konstravimo būdas (100 pav.) gana plačiai paplito tarp laivų modeliuotojų, ypač statant modelius kampiniais rėmų rėmais – greitaeigius, sklandančius katerius ir panašaus tipo laivus. Šis metodas taip pat gali būti rekomenduojamas pilniems modeliams su dideliu cilindriniu įdėklu.
Tipo nustatymo dėklai
Labiausiai paplitęs ir racionaliausias laivų modelių korpusų gamybos būdas turėtų būti laivų modeliuotojų plačiai naudojamas tipo nustatymo metodas. Sukrautų korpusų konstravimo būdai parodyti 101, 102 paveiksluose. Korpuso statybos technologija pagal šį metodą yra šiek tiek panaši į esamus tikrų laivų statybos būdus. Darbas prasideda nuo rėmų išpjovimo ir kolobaškų gamybos – baigiasi lankas ir laivagalis. Tada komplektas montuojamas ant pažymėto strypo – savotiško slipo, vietos, kur bus surenkamas laivo modelio korpusas. Sumontavę galus ir rėmus, juos reikia sujungti kilio sijos - kilson - ir šoninėmis sijomis - denio stringerėmis. Tada jie pradeda kalti iš anksto paruoštas lentjuostes, kurių storis 3-4 mm. Po nagų galvutėmis padėkite kartono arba faneros gabalėlius. Tai būtina, kad ištraukiant nagus nebūtų pažeistas modelio korpusas. Visų dalių surinkimas atliekamas ant klijų. Kai klijai gerai išdžiūsta ir sugriebia bėgelius prie rėmų, vinys ištraukiamas replėmis. Statant tipo nustatymo dėklus, vietoj bėgių kaip apvalkalą galima naudoti ploną orlaivio fanerą ir fanerą. Tokiu atveju, be sparno, rekomenduojama sumontuoti vieną ar dvi šonines stygas.
Apvalkalui galite naudoti ploną kartoną arba storą piešimo popierių. Kai kurių greitaeigių sklandančių laivų korpusus galima padengti audiniu ant vandeniui atsparių AK-20 tipo klijų.
Aprašymas, kaip sukurti laivų modelių korpusus, būtų neišsamus, jei nekalbėtume apie metalinių korpusų gamybą.
Metaliniai dėklai
Skardinių korpusų gamyba primena tikrų laivų statybą; jei turėtume omenyje, kad mažuose šiuolaikiniuose laivuose odos storis yra 6-8-10 mm, tai modelio, sumažinto 100 kartų, palyginti su tikru laivu, odos storis turėtų būti lygus 0,06-0,1 mm. . Tokią skardą sunku rasti, todėl tenka apsiriboti turima skarda iš skardinių; tai gana tinka metaliniam korpusui gaminti. Darbas turėtų prasidėti gaminant pagal teorinį brėžinį medinio modelio korpuso ruošinį. Rekomenduojama paimti kietmedį – ąžuolą, klevą, uosią, buką, kraštutiniais atvejais beržą. Ant ruošinio reikia pažymėti teorinius rėmus ir iškirpti griovelius, kur tada bus įkišti rėmai. Rėmų paruošimas yra labai paprastas. Ant skardos brėžėjas brėžia 5 mm atstumu nuo lapo krašto, tada dar po 5 mm kitą, o po 10 mm - naują; ant šios rizikos lapas sulankstomas ir gauta juostelė nupjaunama. Tada, laikant asilą spaustukais, esant pažymėtai rizikai, reikia plaktuku ištiesinti sulenktus rėmo-lentynos kraštus, kaip parodyta 103 pav. Rėmo ruošinys įdedamas į ruošinio angą ir su pagalba plaktuku, rėmas suformuotas į rėmą. Rėmas tvirtinamas laikikliu, pagamintu iš vinies. Kad rėmas neišsikištų ant ruošinio, rekomenduojama ant jo padaryti skardos storio išpjovą; tai užtikrins kūno kontūrų lygumą. Taip sutvirtinus rėmus, reikia paruošti popierinio apvalkalo raštus ir iš skardos išpjauti apvalkalo dalis. Kiekvieno skardos lakšto, skirto apvalkalui, ilgis turi būti toks, kad apačioje dešiniojo borto lakštai perdengtų kairiosios pusės lakštus 1-2 mm, o aukštyje lakštai siektų denio kraštą. Apvalkalas turi būti nuskeltas išilgai ruošinio, suteikiant jam modelio korpuso formą šioje srityje, ir pritvirtintas plonomis tapetų smeigėmis. Sutvirtinus visus apvalkalo lakštus, nuėmus vinis, kuriomis apvalkalo lakštas pritvirtintas prie rėmų, galite pradėti lituoti lakštus. Jei dviejų sekcijų sujungimas nėra labai tikslus, tai nesvarbu: įpilkite šiek tiek skardos ir užpildykite tarpą tarp dviejų gretimų lakštų. O jei viena sekcija persidengia su kita, apkarpykite tą, kuri dar nesulituota. Nerekomenduojama lituoti laivapriekio ir laivagalio galų, nes tokiu atveju sunku išimti korpusą iš ruošinio. Norint sustiprinti nosies galiuką, patartina lituoti kotą – 1-1,5 mm storio metalinę plokštelę. Korpuso viduje, kai jis išimamas iš ruošinio, reikia lituoti keletą sijų - to paties profilio kaip ir rėmai skersines jungtis. denio lakštai
grindys turi būti sujungtos ant sijų. Denio lakštų kraštuose turi būti sulenkti kraštai, kurie eitų į šonus iš išorės.
Modelio laivo korpusas, pagamintas iš skardos, gali būti labai tikslios formos ir labiau nei bet kuris kitas prilygsta tikrų laivų korpusams.
Modelio laivo korpuso bandymas
Kai modelio korpusas yra paruoštas, reikia patikrinti jo atsparumą vandeniui, trauką, stabilumą. Tam yra statomas vadinamasis eksperimentinis baseinas. Baseiną geriausia statyti iš stogo dangos (104 pav.). Iš jo pagaminta dėžutė, kurios matmenys 3000X700X
Ryžiai. 104. Baseinas iš stogo dangos, skirtas modelių testavimui.
Ryžiai. 105. Faneros baseinas mažųjų modelių laivų varžyboms.
X 500 mm yra uždarytas į mašiną, sujungtą iš plokščių, kurių storis ne mažesnis kaip 50 mm. Kojos turi būti ne mažesnio kaip 60X60 mm skerspjūvio. Baseino aukštis apie 750 mm. Vandens sandarumas užtikrinamas išglaistant visas siūles ir kruopščiai nudažant baseiną viduje ir išorėje. Vandeniui nuleisti yra numatytas vandens vamzdžio gabalas su čiaupu. Prie vamzdžio pritvirtinama guminė žarna. Baseinas užpildomas iš vandens vamzdžio. Nepamirškite ant išleidimo angos uždėti tinklelį, kad neužsikimštų nutekėjimo vamzdis.
105 paveiksle parodyta baseino išvaizda ir pagrindiniai jo matmenys. Baseino matmenys gali būti keičiami priklausomai nuo patalpos, kurioje jis bus, dydžio, taip pat nuo turimų stogo dangos lakštų. Idėją pastatyti baseiną iš faneros pasiūlė Kuibyševo laivų modeliuotojai *. Supaprastintas baseinas yra plokščias padėklas, kurio ilgis apie 6 tūkst. mm, plotis 1 tūkst. mm ir aukštis 350 mm. Baseino gamybai reikalingi 4 3 mm faneros lakštai ir 4 25-30 mm storio ir 6500 mm ilgio lentos.
Surinkę baseiną kruopščiai išglaistykite visus griovelius ir siūles. Išorėje ir viduje padenkite baseiną karštu džiūstančiu aliejumi, leiskite išdžiūti, tada nudažykite du ar tris kartus aliejiniais dažais. Ant baseino sienų iš vidaus padarykite žymes kas 250 mm, nukrypdami nuo priekinės sienos 1 tūkst.
Baseinas, pripildytas iki 250 mm lygio, talpina kiek daugiau nei toną vandens. Vanduo nuleidžiamas per angą su guminiu vamzdeliu, padarytu galinėje baseino sienelėje. Kai baseinas užpildomas vandeniu, skylė iš vidaus uždaroma kamščiu.
Tokiame baseine vyko mažų laivų modelių su guminiais varikliais varžybos. Iš brezento galima pastatyti laikiną baseiną. Dėžutė gaminama iš lentų pagal tento ar mašinos dydį. Tentas dedamas į dėžės vidų, kraštai tvirtinami bėgeliu su vinimis prie sienų, po to pilamas vanduo. Tokiame laikinajame baseine vandens nereikėtų ilgai laikyti. Vanduo išleidžiamas per guminį vamzdelį.
* I. Aristovas, Jūrų modeliavimo varžybos uždarose patalpose. Karinių žinių žurnalas Nr.1, 1954, 20 p.
LAIVŲ MODELIŲ GAMYBOS TECHNOLOGIJA
§ 8. MEDŽIAGOS IR JŲ APDOROJIMAS
Laivų ir laivų modelių statybai naudojama įvairių rūšių mediena. Pagrindiniai jai keliami reikalavimai: tvirtumas su minimaliu svoriu, apdirbimo paprastumas, smulkus sluoksniškumas ir gebėjimas stabiliai išlaikyti suteiktą pirminę formą Tokios medžių rūšys yra liepa, drebulė ir tuopos. Iš jų dažnai gaminami laivų ir laivų modelių korpusai. Pušis, eglė, kedras, klevas, raudonmedis, balza, alksnis ir kriaušė taip pat naudojami modeliuojant laivus.
Pušis, kedras ir eglė pasižymi aukštomis mechaninėmis savybėmis, gerai dygliuoja ir lenkia, ypač mirkomos ir garinamos. Jie daugiausia naudojami stygų ir įvairių bėgių gamybai modelių korpusų konstrukcijoje. Iš šių uolienų galima pagaminti ir modelių dėklus. Gaminant modelio detales ir ypač stygas, reikia vengti stambiasluoksnės medienos ir parinkti mažiausią sluoksnį, kurio metinių sluoksnių skaičius būtų ne mažesnis kaip 10/1 cm. Sluoksniai turi būti lygiagretūs, antraip lentjuostės lūžtų išilgai nuožulnus sluoksnis. .
Klevas yra kietos, vienodos, smulkiagrūdžio baltos medienos. Jis blogai dūria, bet gerai nusilupa faneruotei; poliruoti ir nudažyti bet kokiais lakais. Dažniausiai jie faneruojami (apdengiami) prekinių laivų modelių deniais.
Raudonmedis vadinamas daugeliui rūšių, kurių mediena svyruoja nuo šviesiai rudos iki tamsiai rausvos spalvos. Daugiausia auga Afrikoje, Antiluose ir Amerikoje. SSRS teritorijoje randama Užkaukazėje.
Šio medžio mediena vertinama ne tik dėl gražios spalvos ir rašto, bet ir dėl atsparumo vandeniui. Jis lengvai pjaustomas ir apdorojamas, gerai lakuojamas ir poliruojamas. Modeliuojant laivus, mediena naudojama staliniams burių modeliams gaminti. Ypač gražiai atrodo pamušalas (surinktas) iš atskirų plonų juostelių (bėgelių).
Kieta, bet trapi graikinių riešutų mediena yra nuo šviesiai pilkos iki rudos spalvos su labai gražiu sluoksniu. Gerai poliruotas, lakuotas ir apdailintas vašku. Jis daugiausia naudojamas kaip apdailos medžiaga burlaivių stalinių modelių gamyboje.
Kriaušių mediena yra skirtingos spalvos - nuo šviesiai rožinės iki raudonos, labai tanki ir vienoda. Jis puikiai apdirbamas pjovimo įrankiais ir gerai poliruotas. Jis naudojamas burlaivių modeliams inkrustuoti.
Vienas iš pagrindinių medienos rodiklių yra tankis. Kuo mediena minkštesnė (laisvesnė), tuo ji mažesnė, ir atvirkščiai.
Kai kurių medienos rūšių tankis, g/cm3
Beržas - 0,65 Liepos - 0,48
Kriaušės - 0,73 Tuopos - 0,47
Riešutas - 0,73 Eglė - 0,47
Klevas - 0,75 Alksnis - 0,54
Raudonoji drebulė - 0,43
mediena - 0,54 Balsa - 0,1-0,24
Pušis - 0,51
Modeliuojant laivus, be medienos, naudojama ir daug kitų medžiagų. Taigi laivų ir laivų modelių korpusų ir antstatų gamybai naudojamas putplastis, organinis stiklas, polistirenas, celiulioidas ir stiklo pluoštas. Putplastis puikiai tinka apdirbti medienos apdirbimo staklėmis ir rankiniais dailidžių pjovimo įrankiais. Pradedantieji modeliuotojai gali juos naudoti gamindami laivų korpusus, o didelių modelių korpusus pageidautina klijuoti stiklo pluošto sluoksniu ant epoksidinės dervos ED-5.
Plexiglas ir polistirenas - lakštinės medžiagos. Iš jų galite gaminti įvairius antstatus, taip pat štampuoti mažų laivų modelių (500-600 mm) korpusus šildoma forma. Šios medžiagos gerai sukimba su dichloretanu arba kriaušių esencija.
Stiklo pluoštas naudojamas modeliuojant laivus, klijuojant modelių korpusus ir gaminant sudėtingos konfigūracijos dalis. Laivų modeliuotojai dažniausiai naudoja 0,25-0,4 mm storio stiklo pluoštą TSF (b), ASTT (b) - 8, ASTT (b) C, ASTT (b) C2 ir ASTT-9 klasių.
Daugeliui amatų naudojamas lakštinis metalas - plienas, žalvaris, varis ir skarda.
§ 9. LAIVŲ MODELIAVIME NAUDOJAMI KLIJAI
Statant laivų ir laivų modelius, naudojami įvairūs klijai: baltymai, nitroceliuliozė ir derva.
Staliaus (lipni) klijai įprasto paruošimo metu (ant vandens) labai bijo drėgmės. Bet jis gali būti gana atsparus vandeniui, jei jis gaminamas pagal tokį receptą: susmulkinti į mažus gabalėlius, sudėti į stiklainį ir užpilti natūraliu džiūstančiu aliejumi. Kai klijai išbrinks (po 12-13 val.), stiklainį dedame į kitą dubenį, pripildytą vandens, ir kaitiname, kol klijai visiškai ištirps. Jį galima vartoti tik karštą. Džiūsta nuo pusantro iki dviejų kartų ilgiau nei virta ant vandens.
Reikėtų atsiminti, kad jo negalima užvirti. Jei virimo metu jis užvirs, jis beveik visiškai praras lipnumą.
Kazeino klijai yra atsparesni vandeniui ir naudojami tekstilės bei popieriaus gaminių klijavimui. Pagal klijavimo stiprumą išskiriamos šios šių klijų markės: ekstra (B-107), pirmoji klasė (B-105) ir įprastinė (OB).
Klijų tirpalas ruošiamas taip: į vieną dalį miltelių dedama 2 dalys, tirštesniems klijams – 1,7 dalies vandens. Gautą srutą reikia maišyti, kol ji pavirs į vienalytę masę be gabalėlių ir grūdelių. Klijai tinkami naudoti per 3-5 valandas (priklausomai nuo sudėties). Tepama ant abiejų klijuojamų dalių paviršių, palaikoma ore 3-5 min. Tada gaminiai sujungiami ir suspaudžiami į spaustukus. Kambario temperatūroje klijai visiškai sukietėja per 20-24 valandas.
Nitroceliuliozės vandeniui atsparūs klijai apima emalį, AK-20, taip pat bet kokius kitus nitro lakus: AB-4, 754, 900 ir 930. Jie yra paruošti naudoti.
Nitroklijai naudojami medienai, audiniams, celiulioidui, odai klijuoti. Juos galima skiesti tirpikliais 646, 647 ir WFD.
Klijuojant abu paviršiai padengiami dviem arba trimis klijų sluoksniais, kiekvieną kartą leidžiant išdžiūti „iki lipnumo“. Po to vienas iš paviršių vėl sutepamas, sujungiamas su kitu ir gaminys priveržiamas spaustukais.
Nitroklijus taip pat galima paruošti ištirpinant celiulioidą acetone arba bet kuriame iš aukščiau išvardytų tirpiklių. Šie klijai naudojami kaip gruntas plaukiojančių modelių nitro glaistymui ir greitai džiūstančių glaistų ruošimui, pridedant talko (kūdikių miltelių), kreidos ir pjuvenų.
Polivinilfenoliniai klijai yra labai atsparūs vandeniui ir gaminami maišant polivinilo ir fenolio dervas. Prieš dengiant tokius klijus, dalys turi būti šildomos.
Aliuminio, medžio, plieno, plastiko, keramikos, pluošto, odos, audinio ir popieriaus klijavimui naudojami klijai BF-1 ir BF "-2. Klijuojant dalis ant paruoštų paviršių užtepamas plonas klijų sluoksnis ir laikomas ore. „iki lipnumo“ (ne trumpiau kaip 30 min.) 3-4 dienos.
Audinio klijavimui naudojami klijai BF-6, kuriuos prieš klijuojant reikia gerai išmirkyti ir išspausti. Suteptas klijais, kaitinamas lygintuvu per drėgną audinį, kol klijai išdžius.
Visi šie klijai parduodami parduotuvėse jau paruošti.
Dichloretano klijai naudojami organinio stiklo, polistirolo ir polimerinių medžiagų klijavimui. Jį rengia
organinio stiklo drožlių tirpinimas dichloretano arba kriaušių esencijoje. Sujungiami paviršiai du ar tris kartus gausiai ištepami lipniu tirpalu, išdžiovinami „iki lipnumo“, vėl ištepami ir sujungiami. Visiškas džiūvimas klijuojant slėgiu užtrunka 4 val., be slėgio 8-10 val.
Epoksidiniai klijai yra stipriausi ir atspariausi vandeniui.
SSRS chemijos pramonė gamina daugybę įvairių rūšių dervų. Tačiau labiausiai paplitusios tarp jų yra ED-5, ED-6, EDP ir E-37 markių epoksidinės dervos.
Epoksidinės dervos ED-5 ir ED-6 yra mažo klampumo skaidrus skystis nuo šviesiai geltonos iki rudos spalvos. Norint gauti epoksidinius klijus arba impregnavimo mišinį (pavyzdžiui, modelių korpusų klijavimui), į epoksidinę dervą reikia įpilti kietiklio. Priklausomai nuo įdėto kietiklio tipo, galima gauti karštus (kaitinant iki 200 °C) arba šaltai kietėjančius klijus, kurie kietėja kambario temperatūroje. Pastaruoju labiau patenkinti laivų modeliuotojai. Bet jis taip pat gali būti šildomas iki 70 ° C, tada paspartėja klijavimo procesas ir padidėja stiprumas.
Norint gauti šaltai kietėjančius epoksidinius klijus, į ED-5 arba ED-6 dervą reikia įterpti vieną iš kietiklių (8-15%): heksametilendiaminą (HMD), piridiną, piperidiną arba dažniausiai polietileno poliaminą (PEPA).
Didelio stiprumo epoksidinių junginių klijai – lipnios jungtys pasižymi mažu susitraukimu, atsparumu cheminiams, priešgrybeliniams ir drėgmei. Klijuojant jiems nereikia naudoti aukšto slėgio.
Šaltai kietėjančius klijus reikia paruošti prieš pat naudojimą, nes jie greitai sukietėja (įdėjus 8-15% kietiklį 20-40 minučių).
Klijuojamos dalys turi būti nuriebalintos. Ant paruoštų paviršių vienas po kito tepami du klijų sluoksniai, leidžiantys kiekvienam sluoksniui išdžiūti „iki lipnumo“. Po to detalės įspaudžiamos ir laikomos 24 valandas 18-25° temperatūroje.
Jei į epoksidinius klijus įpilamas užpildas - aliuminio milteliai, kreida ar talkas, galite gauti gerą, patvarų glaistą.
Klijuojant dalis iš stiklo pluošto (modelių korpusus, antstatus ir pan.), reikia atsiminti, kad ED-6 derva yra labai klampi ir jos pagrindu esantis junginys gerai neimpregnuoja tankų stiklo pluoštą. Todėl vienas iš komponentų įvedamas į klijus kaip plastifikatorius (skiediklis): DEG-1 epoksidinė derva, etilo celiolozolfas, dibutilftalatas arba acetonas. Kad stiklo pluoštas nepriliptų prie gaminio formos, tarp ruošinio ir stiklo pluošto uždedamas vadinamasis skiriamasis sluoksnis. Šiam sluoksniui padengti galite naudoti 10-15% polietileno tirpalą vaitspirte, vašką, pasta parketo grindims ir kitoms medžiagoms poliruoti.
Epoksidiniai klijai plačiai naudojami laivų, automobilių ir traktorių remontui. Užtepus tinkas iš kelių epoksidine mišiniu impregnuoto stiklo pluošto sluoksnių, galima užtikrinti labai didelį tokių lopų tvirtumą ir sandarumą.
Epoksidiniai junginiai yra toksiški. Toksiškiausia epoksidinių junginių dalis yra kietikliai.
Kietiklių ir junginių garai ir dulkės dirgina nosies, gerklės ir akių gleivinę. Ilgalaikis kontaktas su kietiklio garais ar dulkėmis gali sukelti sunkų sužalojimą. Todėl dirbant su epoksidiniais junginiais ir kietikliais reikia laikytis šių atsargumo priemonių:
visos epoksidinių junginių paruošimo ir naudojimo operacijos turi būti atliekamos izoliuotoje ir gerai vėdinamoje patalpoje;
dulkes po sukietėjusių junginių apdorojimo reikia atsargiai pašalinti drėgnu skudurėliu;
darbo stalus prieš pradedant dirbti su epoksidiniais klijais uždenkite popieriumi, kuris turi būti pašalintas po užteršimo;
dirbdami su klijais, mūvėkite gumines pirštines;
darbo dienos metu periodiškai plauti rankas ir veidą šiltu vandeniu ir nusausinti vienkartiniais rankšluosčiais;
ant odos patekusius dervos, mišinio ir kietiklio purslus nedelsiant pašalinti acetonu suvilgytu marlės tamponu, po to odą nuplauti muiluotu vandeniu;
neleiskite asmenims, kurių oda yra itin jautri, dirbti su epoksidiniais junginiais.
Griežtai draudžiama valgyti darbo vietoje.
§ 10. MODELIŲ KĖBULIŲ GAMYBOS METODAI
Viena iš pagrindinių operacijų kuriant laivo modelį yra korpuso gamyba. Jis gali būti pagamintas iš įvairių medžiagų: ištiso medžio gabalo, klijuotų lentų, papjė mašė, skardos ir stiklo pluošto.
Pradėdamas darbą laivo modeliuotojas turi atsiminti, kad teisingai atliktos korpuso linijos užtikrina gerą modelio tinkamumą plaukioti.
Todėl statant pavyzdinį atvejį reikia griežtai laikytis teorinio brėžinio ir laikytis pasirinkto metodo operacijų sekos.
Staliniams ir mažiems savaeigiams modeliams korpusas gali būti pagamintas iš viso medžio luito, kuris turi būti tiesus, be įtrūkimų ir per mazgus. Jei malkos drėgnos, jas reikia džiovinti (seninti) kambario temperatūroje, bet ne prie krosnelės ir ne saulėje. Priešingu atveju jis gali būti „vadomas“ ir net „suplėšytas“.
Strypo matmenys turi atitikti didžiausius modelio korpuso matmenis: ilgis, plotis ir šono aukštis.
Vienoje juostos pusėje pieštuku išilgai liniuotės nubrėžiama diametrinės plokštumos linija (plokštuma, dalijanti kūną per pusę išilgai). Tada juosta suskaidoma į tarpus (atstumas tarp rėmų) ir nubrėžiamas pakloto kontūras (22 pav., a). Apdirbus strypą kirviu ir obliais (išilgai nubrėžto kontūro), modelio kotas ir laivagalis nubraižyti ir apdirbti.
Po to pagal teorinį brėžinį ant faneros nubraižomas skersinis, išpjaunamas pjūkleliu, ištepamas klijais ir gvazdikėliais prikaliamas prie ruošinio laivagalio. Rėmo šonuose pieštuku užtepamos linijos, skirtos rėmelių vietai. Tada pagal karkaso šablonus (22 pav., b), iškirptus iš faneros, dilde ir švitriniu popieriumi atnešamas iki norimo dydžio korpusas.
Prieš iškalant korpusą, reikia išgręžti eilę skylių išilgai denio ir kaltais parinkti medieną (23 pav.). Šonų storis turi būti ne mažesnis kaip 6-8 mm.
Dideliems modelių korpusams, kad jie nebūtų „leista“, geriau padaryti juostą spausdinant. Galima pasiūlyti du variantus. Pirmasis yra horizontaliai klijuotų lentų korpusas. Jų storis turi atitikti atstumą tarp vaterlinijų teoriniame brėžinyje. Ant kiekvienos lentos nubrėžiama diametrinė linija, tarpai ir nubrėžiamas atitinkamas vaterlinijos kontūras (24 pav., a). Apdorojus lentą išilgai vaterlinijos kontūro iš išorės, reikia nupjauti medieną iš vidaus, paliekant 6-8 mm pločio kraštą (24 pav., b). Paskutinė lenta (apačia) nepjauta iš vidaus. Apdorotos lentos suklijuojamos į maišelį (24 pav., in). Dabar pakanka nupjauti išsikišusius kampus ir, naudojant šablonus (24 pav., d), atnešti dėklą iki norimo dydžio.
Antras variantas – korpusą statyti iš vertikaliai suklijuotų lentų (24 pav., e). Šiuo atveju ant apdirbtų lentų iš teorinio brėžinio „pusės“ projekcijos piešiami sėdmenys. Čia taip pat kiekviena lenta pirmiausia apdirbama pagal išorinį sėdmenų kontūrą ir išpjaunama vidinė dalis. Dvi kraštutinės lentos paliekamos tvirtos. Klijuotos ir džiovintos lentos apdorojamos, kaip ir ankstesniu atveju.
Taikant šiuos metodus, modelio kūnų konstrukcija gali būti labai supaprastinta, o jie pasirodo simetriškesni.
Sukrauto korpuso gamybai galima pasiūlyti kelis būdus, labiausiai paplitęs ir racionaliausias yra korpuso konstrukcija ant denio grindų.
Pirmiausia reikia pasidaryti slydimo lentą (25 pav.). Ji turėtų būti gerai iškirpta. Ant lentos nubrėžiama diametrinė linija, kuri pagal teorinį brėžinį padalijama į tarpus. Tada iš pusės pločio projekcijos brėžinio denis nubrėžiamas ant 2–3 mm storio faneros ir išpjaunamas. Ant denio reikia pažymėti centrinę liniją ir rėmų montavimo vietas, o tada padaryti pjūvius išilgai šonų, kad juose būtų pritvirtinti rėmai.
Denis sumontuotas ant slydimo lentos. Norint suteikti jam išilginį įlinkį, po juo dedami mediniai blokai. Kiekvieno bloko aukštis nustatomas pagal teorinį brėžinį
Ryžiai. 22. Medienos blokelių žymėjimas a) ir kūno apdorojimas pagal šablonus
rėmeliai ( b)
Ryžiai. 23. Modelio korpuso ištuštinimas
https://pandia.ru/text/77/491/images/image004_125.jpg" width="338" height="142">
Ryžiai. 25. Pakloto įrengimas ant elingo:
1 - linija strypų aukščiui matuoti, 2 - denis, 3 - denio grindys, 4 - krovimo strypai, 5 - elingo lenta
ryžių.26. Tipo nustatymo dėklo gamybos seka:
a - rėmas, paruoštas montuoti ant denio, b- kilio rėmas, į - viršūnių montavimas ant kilio rėmo, G- dalis surinkto korpuso ant elingo
"iš šono". Norėdami tai padaryti, turite tiesia linija sujungti korpuso priekinį galą su laivagaliu. Atstumas tarp denio šono ir linijos, nubrėžtos ant kiekvieno tarpo, bus kiekvieno bloko aukštis. Trinkelės prikalamos prie elingo lentos, ant jų klojamas paklotas, o jo galai tvirtinami gvazdikėliais.
Dabar galite pradėti kurti rėmus. Norėdami tai padaryti, iš teorinio brėžinio („kūno“ projekcijos), naudojant atsekamąjį popierių arba anglinį popierių, rėmai perkeliami ant 6–8 mm storio faneros, tada išpjaunami dėlionės. Pjautinių rėmų kraštai apdorojami dildėmis ir švitriniu popieriumi. Viršutinėje rėmų dalyje (išilgai šonų) palikti smaigai, kurie bus įkišti į pakloto išpjovas (26 pav., a). Apatinėje rėmų dalyje išpjauti grioveliai kilio karkaso montavimui, kuris nubraižytas pagal teorinį „šoninės“ projekcijos brėžinį ir išpjautas iš 6-8 mm storio faneros (26 pav. b).
Korpuso komplekto laivapriekio ir laivagalio dalyje vienas ar du tarpai, įvorės įrengiamos iš minkštos medienos lentų - liepų, alksnio, tuopos (26 pav., c). Viršeliai apdorojami išilgai kūno profilio šluoste ir švitriniu popieriumi.
Po to laikinai surenkamas visas komplektas, kuriam visi rėmai spygliais įkišti į pakloto griovelius ir tvirtinami kilio rėmu.
Ant rėmų uždėję stygas, pažymėkite jų montavimo vietas. Jų skaičius priklauso nuo modelio dydžio. Kuo didesnis modelis, tuo daugiau stygų.
Pabaigus ženklinimą, visas komplektas išardomas, kad būtų išpjauti grioveliai rėmuose ir įvorės stygų klojimui (26 pav., d). Prieš galutinį surinkimą denyje išpjaunami langai, kad būtų galima prieiti prie modelio, o visos jungtys du ar tris kartus padengiamos nitro klijais ir išdžiovinamos. Be to, gvazdikų ir klijų pagalba tvirtinamos visos stygos. Iš slydimo lentos nuėmę išdžiūvusį kėbulo komplektą, apdorojami dracho dilde, o išorę du ar tris kartus aptepame nitroklijais. Dabar galite pradėti apkalti korpusą 1,5 mm storio fanera arba storu kartonu.
Apvalkalų lakštai klijuojami ir prikalami vinimis. Kai korpusas gerai išdžiūsta, smeigės gali būti nuimamos arba įleidžiamos su šerdimi. Apdorojus korpusą dilde ir švitriniu popieriumi, jį reikia du ar tris kartus sutepti nitro klijais, kad ateityje nitro glaistas prie jo priliptų tvirčiau. Siekiant didesnio stiprumo, jį galima įklijuoti vienu stiklo pluošto sluoksniu naudojant PN-1 arba ED-5 dervą.
Sukurti papjė mašė dėklą labai paprasta. Jis klijuojamas iš laikraštinio popieriaus ant ruošinio, pagaminto vienu iš aukščiau aptartų metodų.
Kad pirmieji popieriaus sluoksniai nepriliptų prie korpuso ruošinio, jis padengiamas riebalais arba vazelinu. Popierius suplėšomas į maždaug 60 x 80 mm dydžio gabalus. Nerekomenduojama jo kirpti žirklėmis. Pirmieji du ar trys sluoksniai dedami ant ruošinio be klijų, tiesiai ant riebalinio sluoksnio. Klijus geriausia naudoti iš bulvių krakmolo. Popieriaus gabaliukai dedami taip, kad kiekvienas kitas sutaptų su ankstesniuoju.
Mažų matmenų (700-900 mm) atvejais užtenka klijuoti 9-11 popieriaus sluoksnių, kad gautumėte 2,5-3 mm storio lentas. Būtina klijuoti keliais etapais. Užtepę tris ar keturis sluoksnius, leiskite jiems išdžiūti. Tada, švelniai šlifuodami švitriniu popieriumi, priklijuokite tiek pat. Pakartokite šį procesą keletą kartų.
Nuėmus gatavą korpusą iš ruošinio, į jį įklijuojami du ar trys rėmai ir uždengiami deniu. Tada viskas nuvaloma švitriniu popieriumi ir, naudojant nitro klijus, užklijuojama marle arba nailonine kojine. Tada korpusą galima glaistyti ir dažyti.
Lengviausias būdas pagaminti metalinį korpusą – ant ruošinio lituojant nedidelius 0,3–0,4 mm storio skarduoto lakšto gabalėlius. Tam taip pat galite naudoti ploną žalvarį.
Ryžiai. 27. Dėklo gamyba iš skardos:
a- korpusas, pagamintas lituojant iš skardos gabalėlių, b - plokščio rėmo klojimas į ruošinį ; in- T formos rėmo gamybos būdas, G- T formos rėmų montavimas; d- korpuso aptraukimas skardos lakštais, 1 - plokščias rėmas, 2 - marškinėlių rėmas,
3 - apvalkalo lakštas
arba vario. Gabalai gali būti įvairaus dydžio, priklausomai nuo korpuso kontūrų sudėtingumo. Modelio laivapriekio ir laivagalio dalyse odis bus mažesnis nei viduryje, nes vidurinė korpuso dalis turi ne tokius sudėtingus kontūrus (27 pav., a).
Antrasis būdas – korpuso litavimas išilgai plokščių rėmų, išpjautų iš skardos ir paklotų ruošinio grioveliuose (27 pav., b). Taip pat naudojami T formos (T formos) rėmai, kurie sukuria gerą korpuso tvirtumą. Tokie rėmai gaminami tokiu būdu. 20-24 mm pločio skardos juostelės viduryje uždedama rizika ir juosta išilgai jos perlenkiama per pusę. Tada, atsitraukus 5 mm nuo juostos sulenktos dalies krašto, nubrėžiama antra rizika, išilgai kurios ruošinys veržlėje išlenkiamas iš dviejų pusių ir plaktuku išlyginamas (27 pav., in). Prieš montuodami rėmus, ant ruošinio atliekami pjūviai. Norėdami tai padaryti, keli metalo pjūklo geležtės sulankstytos į paketą, kurio storis lygus rėmų pločiui, o vidurinis peilis turi išsikišti 5–6 mm. Pjūviai turi būti tokie, kad rėmeliai būtų lygiai su ruošiniu, tai
suteikia lygius kūno kontūrus. Viršutiniai jų kraštai prie ruošinio prikalti smulkiais gvazdikėliais (27 pav., d).
Sumontavę visus rėmus savo vietose, galite pradėti lituoti
dėklai iš skardos juostelių. Už kiekvieną apvalkalą jus
iškirpti iš popieriaus, išilgai jo iškirpus skardos lakštą, jį reikia pakloti
į savo vietą ir "sugriebkite" litu iš trijų ar keturių vietų iki tarpatramio
gotam, o lapo kraštai turi persidengti tik per pusę
rėmas (27 pav., e).
Sumontavus pirmąjį apvalkalo lakštą, visi kiti po vieną iškerpami ir taip pat „suima“ prie rėmų. Taigi surenkamas visas modelio korpusas. Po to jis turi būti susmulkintas plaktuku, o tada visos jungtys turi būti tinkamai lituojamos.
Prieš išimant iš ruošinio, korpusas kruopščiai apdorojamas dilde ir švitriniu popieriumi.
Dabar galite lituoti stiebą ir laivagalį, taip pat korpuse sumontuoti reikiamą skaičių pertvarų, sausuolių ir šalmų. Iškirpus reikiamą skaičių langų, kad būtų galima pasiekti modelio mechanizmus, denis dedamas į vietą ir lituojamas. Po litavimo būtinai nuplaukite korpusą geriamosios sodos tirpalu arba šiltu muiluotu vandeniu, kad pašalintumėte rūgšties likučius. Prieš gruntuojant, korpusą rekomenduojama nuvalyti acetonu arba tirpikliu.
Stiklo pluošto korpusui klijuoti naudojami mediniai ruošiniai, pagaminti vienu iš anksčiau aprašytų metodų. Paruoštas ruošinys kruopščiai apdorojamas švitriniu popieriumi, užtepamos visos skylės ir įtrūkimai, o tada ant jo uždedamas atskiriamasis sluoksnis. Norėdami tai padaryti, galite naudoti šildomą parafiną, suskystintą žibalu, arba mastiką, skirtą parketo grindims trinti. Būtina užtikrinti, kad ruošinio paviršius būtų gerai padengtas skiriamuoju sluoksniu, kitaip stiklo pluoštas gali prilipti prie jo ir jo bus neįmanoma pašalinti. Korpusas klijuojamas poliesterio derva PN-1 arba epoksidine derva ED-5 ir ED-6. Dervai PN-1 kietėjimo komponentai yra kobalto naftanatas, kurio į dervą pridedama 8%, o greitintuvas - hiperizas (jo pridedama 3%). Pirmiausia į dervą įvedamas kobalto naftanatas. Naudojant epoksidines dervas, plastifikatorius yra dibutilftalatas - 8%, o kietiklis - polietileno poliaminas (jo pridedama 10%).
Epoksidinės dervos yra šiek tiek storesnės nei poliesterio dervos, todėl jas rekomenduojama skiesti toluenu arba acetonu, kurio pridedama 8-10%. Ant ruošinio, priklausomai nuo jo storio, klijuojami 3-6 stiklo pluošto sluoksniai.
Atlikite tai tokiu būdu. Ištepus ruošinį derva, užtepamas pirmasis audinio sluoksnis ir kruopščiai išlyginamas. Tada jie vėl padengia ir užtepa antrą audinio sluoksnį. Kiekvienas sluoksnis turi būti gerai išlygintas, kad tarp jų neliktų oro. Tinkamai praskiesta derva sukietėja per 10-12 valandų, todėl kitą dieną, neišėmus korpuso nuo ruošinio, galite jį apdoroti dildėmis ir švitriniu popieriumi, o tada padengti glaistu.
coy, pagamintas tos pačios dervos pagrindu. Norėdami tai padaryti, būtina pridėti užpildą - talką. Apdorojus odomis, kūnas pašalinamas iš ruošinio. Ir norėdami padidinti stiprumą, įdėkite 4–5 pertvaras. Tada denis klijuojamas ta pačia derva, prieš tai padarius jame išpjovas, kad būtų galima pasiekti mechanizmus.
§ 11 MODELIŲ DAŽYMAS
Laivų ir indų modelių dažymui dažniausiai naudojami aliejiniai, emaliniai ir nitroemalio dažai.
Kad dažymo kokybė būtų gera, būtina stebėti visus technologinio proceso etapus, susidedančius iš paviršiaus paruošimo, gruntavimo, vietinio ir tęstinio glaistymo, šlifavimo švitriniu popieriumi, dažų užtepimo ir šlifavimo plonu švitriniu popieriumi, poliravimo pastos.
Ruošiant medinio modelio paviršių dažymui, kėbulas apdorojamas obliais, dilde ir švitriniu popieriumi, taip pat šalinami defektai (įskilimai, įtrūkimai, atsikišę mazgai). Metaliniai modeliai apdorojami dildėmis, odelėmis ir nuriebalinami sodos tirpalu arba muiluotu vandeniu. Kėbulo gruntavimas po aliejiniais dažais geresniam tolesnių sluoksnių sukibimui atliekamas specialiu gruntu Nr.000a, o jei jo nėra, galima naudoti natūralius džiūstančius aliejinius arba skystus aliejinius dažus (geriau minimalus švino). Nitro dažams galima naudoti gruntą Nr.000, klijus AK-20, emalį ir nitrolakus.
Gruntas tepamas ant paviršiaus du ar tris kartus. Kiekvienas sluoksnis po džiovinimo apdorojamas smulkiu švitriniu audiniu.
Glaistymas skirtas paviršiui išlyginti. Vietinis glaistymas (užtaisomos skylės, įbrėžimai) atliekamas storu glaistu. Po džiovinimo jis nušlifuojamas ir modelis keliais sluoksniais glaistomas skystu glaistu.
Aliejinių dažų glaisto sudėtis:
1. Talkas arba kreida - 350 g, džiovinimo aliejus - 125 g, dažai (geriausia raudono švino arba balto švino) - 25 g;
2. Kreida - 350 g, aliejinis lakas - 100 g; geležies minimumas - 40 g.
Storas glaistas tepamas mentele, peiliu arba 6-8 mm storio elastinės gumos gabalėliu, o skystas – minkštu šepetėliu, fleita ar purkštuvu.
Po nitrodažais tepkite glaistu ASh-30, ASh-24 ir ASh-32.
Nitro glaistą galima paruošti maišant talką (kūdikių miltelius) ant AK-20 nitro klijų, emalio ar bet kokio kito nitro lako.
Šlifuoti būtina norint pašalinti šiurkštumą po glaistymo ar dažymo.
Darbo pradžioje (po vietinio glaistymo) naudojamos odos Nr.48-80 ; po pirmųjų ištisinio glaistymo sluoksnių - Nr.80-
120; paskutiniai glaisto sluoksniai šlifuojami švitriniu popieriumi Nr.000-
Norint išsaugoti odą, rekomenduojama šlifuoti šlapiu būdu. Naudojant vandeniui atsparią odą, paviršius gausiai drėkinamas vandeniu. Jei nėra vandeniui atsparios odos, sumalkite ją įprastu, suvilgytu žibalu. Po kiekvieno šlifavimo žibalu, prieš dengiant paviršius kruopščiai nuplaunamas soda arba muiluotu vandeniu ir išdžiovinamas.
Modelio dažymo kokybė labai priklauso nuo praktinių laivo modeliuotojo įgūdžių, nuo sugebėjimo paruošti paviršių ir nuo naudojamų dažų markių.
Dažniausiai dažymas atliekamas KR markių dažų purkštuvais (KR-10, KR-11, KR-12). Galima naudoti bet kokius kompresorius, kurių slėgis siekia iki 3 atm, įskaitant mažus S-511 ir S-21.
Dažų purkštuvo padėtis turi būti tokia, kad iš jo srovė būtų nukreipta statmenai dažomam paviršiui, atstumas iki kurio turi būti 250-300 mm. Pistoletą reikia judinti tolygiai, pastoviu greičiu. Jei judėsite per greitai, dažai išslūgs plonu sluoksniu, jei judėsite lėtai, bus tiršti, dėl to gali atsirasti dėmių. Dažai turi būti dedami iš eilės lygiagrečiomis juostelėmis. Kiekviena juostelė turi uždengti gretimą 10-20 mm.
Būtina stebėti teisingą oro slėgio ir dažų, sklindančių iš dažų purkštuvo, tankio santykį. Oro slėgis turi būti 2-3 atm. Kuo didesnis slėgis, tuo dažai turėtų būti storesni, ir atvirkščiai. Tai nustatoma empiriškai ant bandomojo paviršiaus. Smulkias detales galima nudažyti paprastu purškimo pistoletu. Tam tikslui nitro dažai skiedžiami gana skystai.
Dažant šepečiais nemenką reikšmę turi šepečio plaukų tipas. Geriausi šepečiai pagaminti iš voverės, šeško, barsuko ir lokio kailio.
Prieš pradedant darbą, naujus šepečius reikia apvynioti (surišti) prie pagrindo siūlu arba plonu špagatu. Po storais dažais ta dalis, kurioje nėra diržų, daroma trumpesnė, po skystais - ilgesnė.
Dažymo metu teptukas laikomas 45-55° kampu į paviršių ir lengvais ir laisvais judesiais užtepama danga. Tokiu atveju būtina užtikrinti, kad dažai pasiskirstytų vienodu plonu sluoksniu ir nesusidarytų dryžių.
Dažydami modelį nitro dažais, turite atsiminti, kad jie labai greitai išdžiūsta. Todėl nebūtina piešti du kartus į vieną vietą teptuku. Potėpiai turi būti trumpi, viena kryptimi. Jei ant paviršiaus nukrito didelis lašas, jį reikia nedelsiant nuvalyti.
Nitro dažai skiedžiami RDV tirpikliais Nr. 000, 647, 648 ir 649. Jų negalima skiesti acetonu, nes dažai išdžiūsta ir nuo jo trūkinėja.
Danga dažniausiai gaminama aliejiniais dažais 2-3, o nitro dažais 10-15 sluoksnių,
Ryžiai. 28. Krovinio linija:
a - sausakrūviams laivams ir tanklaiviams; b - keleiviniams laivams
Pirmasis dažų sluoksnis padeda aptikti likusius paruošto paviršiaus defektus. Jie turi būti pašalinti pakartotinai glaistydami ir šlifuojant.
Prieš dengiant kiekvieną kitą sluoksnį, ankstesnis turi būti gerai išdžiovintas. Aliejinių dažų džiūvimo laikas turi būti bent 24 valandos.
Dažant modelį, paskutinis žingsnis yra poliravimas. Jis gaminamas su specialia automobiliams skirta poliravimo pasta arba GOI pasta. Pasta užtepama ant minkšto skudurėlio, veltinio ar veltinio gabalėlio ir sukamaisiais judesiais paviršius padengiamas veidrodiniu paviršiumi. Tada jis įtrinamas poliruojančiu vandeniu, žibalu arba plonu aliejumi. Modelio spalva neturėtų skirtis nuo tikrų tokio tipo laivų spalvos. Renkantis spalvų gamą (spalvą), galime rekomenduoti šias pagrindines taisykles.
Karo laivų paviršinė dalis nudažyta įvairių atspalvių rutuline (pilka) spalva. Norėdami jį gauti, pridėkite 5 - 7% juodi dažai.
Keleivinių laivų paviršinė dalis (korpusas ir antstatai) nudažyti baltai. Krovininių ir krovininių-keleivinių laivų korpusas padengtas juodais dažais, o antstatai – baltais. Balto korpuso laivų kaminai balti, juodo korpuso – juodi.
Povandeninė dalis nudažyta žaliais arba raudonais dažais. Vandens liniją rekomenduojama numušti celiulioido juostele.
Dabar verta prisiminti krovinio liniją ir tai, kaip ji turėtų būti pavaizduota modelio prekybinio laivo šonuose.
Jei laivo modeliui netaikoma krovinio linija, tai varžybose modelio vertinimo stende metu galima gauti baudos taškų.
Apkrovos linija yra apskritimas arba figūra, primenanti šukas (28 pav., a ir b). Per apskritimo centrą nubrėžiama horizontali linija
kurio tęsinys ant „šukos“ žymimas raide L (vasaros antspaudas). Tai yra vadinamasis pagrindinis prekės ženklas.
Plaukiant žiemą, dėl laivybos saugumo ir sėkmingos kovos su audra, laivas neturėtų būti perkrautas.Jis turėtų turėti mažesnę grimzlę ir didesnį viršvandeninį bortą, t.y., didesnę plūdrumo ribą.Į tai atsižvelgiama ant krovinio linijos ir pažymėta raide
3 (žiemos antspaudas).
Šiaurės Atlantas ypač nesvetingas žiemą, ten plaukiojantis laivas turi būti kuo lengvesnis.Tokiai laivybai leistina grimzlė žymima WSA linija (žiemos žyma Šiaurės Atlantui).
Virš pagrindinės – vasaros žymės pritaikytos kelios „šukos“ linijos. Plaukiant tropikuose oras dažniausiai būna palankus kelionei, negresia apledėjimas. Laivas čia gali priimti daugiau krovinių, turėti didesnę grimzlę ir mažesnį antvandeninį bortą. Tai žymima T linija (tropiniai krituliai).
Kuo didesnis vandens tankis, tuo didesnis jo plūdrumas.Kai laivas iš jūros įplaukia į upę, jo grimzlė didėja. Todėl ant „šukos“ pažymėtos dar dvi eilutės – P (fresh grade) ir TP (tropical fresh grade).
Pagal tarptautines taisykles, kurios yra privalomos visoms pasaulio jūrinėms valstybėms, krovininės vaterlinijos forma visur vienoda, skiriasi tik raidės. Sovietų prekybiniuose laivuose jie dėdavo raides P ir C (SSRS registro ženklas).
Užsienio prekybinių laivų krovos ženklai žymimi angliškos abėcėlės raidėmis. Pavyzdžiui, L ir R reiškia anglų draugiją Lloyd's Register, A ir B reiškia Amerikos laivybos biurą ir kt.
Laivuose, gabenančiuose medieną, taip pat krovinius ir keleivius,
taikyti papildomus ženklus.
Ant miškovežių, krovininės linijos link apskritimo laivagalio, daromas papildomas brėžinys, prie visų raidžių pavadinimų pridedant raidę L (L) - miško antvandeninis bortas.
Krovinio linija yra privirinama plieninių juostų pavidalu laivo šone prie laivo vidurio rėmo iš abiejų pusių ir nudažyta spalva, kuri skiriasi nuo antvandeninio borto spalvos. Pavyzdžiui, jei kraštas yra juodas, tada antspaudas dažomas baltai, jei kraštas yra rutulinės spalvos, tada antspaudas dažomas žalia arba juoda spalva.
Karo laivai negabena krovininių linijų. Ant jų abiejų pusių stiebai turi vadinamąsias gilinimo žymes, arba, kaip jie dar vadinami, grimzlės žymes. Jokiu būdu jų negalima painioti su krovinine linija, nes jie skirti tik matuoti tikrąją laivapriekio ir laivagalio grimzlę esant tam tikram ^
Įdubimų žymės taip pat taikomos dideliuose laivuose iš abiejų pusių
laivo viduryje, be krovininės linijos
Paprastai metrinėje sistemoje nurodomos įdubos žymės vienoje pusėje, kitoje - b pėdos. Pirmuoju atveju figūrų aukštis ir atstumas tarp jų yra 1 dm, antruoju 0,5 pėdos.
Seno laivo modelį galite sukurti patys, nepirkdami jau paruošto dizaino surinkimui. Kad rezultatas būtų kokybiškas, turėsite parodyti daug kantrybės ir atkaklumo.
medžiagų
Norėdami savo rankomis pasidaryti istorinį laivą, paruoškite:
- fanera arba kamštiena;
- plonos medienos, bambuko arba rotango juostelės;
- medienos klijai;
- popierius;
- pieštukas.
Šiame laivo modelyje kaip pagrindas buvo naudojama ne fanera, o kamštienos mediena. Pasirinkimą lėmė patogumas dirbti su medžiaga. Skirtingai nuo faneros, kur pjovimui reikia pjūklo, su kamščiu viskas buvo daroma paprastu aštriu peiliu. Taip pat galite paimti plonas juosteles darbui iš bet kokios medžiagos, tik jos turi gerai sulenkti. Staliaus klijai neturėtų būti keičiami karštais ar net super klijais.
1 žingsnis. Ant popieriaus reikia nupiešti pagrindines būsimo laivo detales. Taip pat galite juos atsispausdinti, jei internete rasite sau tinkamų maketų. Atkreipkite dėmesį, kad darbo eigoje jūsų idėjos gali šiek tiek pasikeisti. Tai nėra svarbu, jei norite tiesiog pastatyti seno tipo laivą, o ne pakartoti tikslią konkretaus laivo kopiją.
2 žingsnis. Patogumui darbas su laivu buvo padalintas į kelias dalis. Pats laivas taip pat buvo surinktas. Didžiąją laiko dalį užėmė centrinės laivo dalies gamyba. Tada buvo pagamintos priekinės, galinės ir denio dalys su stiebu.
3 veiksmas. Visų pirma, pagal jau esamus eskizus padaryti laivo skeletą. Įsitikinkite, kad visi jo kraštai yra simetriški. Jei kažkur yra nedidelis nukrypimas, ištaisykite šiuos trūkumus. Tvirtindami patikrinkite, ar briaunos yra tiksliai 90 laipsnių kampu.
4 veiksmas. Kai skeletas bus paruoštas, pradėkite dekoruoti jo šonines dalis. Norėdami tai padaryti, klijuokite ilgą bėgelį išilgai šoninės dalies centrinės linijos. Daugiau dėmesio skirkite, kai klijuojate likusią dalį. Reiki geriau laikytis etapais, kad jūsų darbas būtų lengvesnis. Užtepkite pakankamai klijų, tačiau įsitikinkite, kad jie nenuteka lentjuostėmis. Bėgius papildomai pritvirtinkite spaustukais, palikdami juos tokioje formoje, kol klijai visiškai išdžius. Kai klijai išdžiūsta, nuimkite spaustukus ir tęskite bėgių klijavimą kitame skyriuje.
5 veiksmas. Visose vietose, kur susidaro tarpai tarp bėgių, dirbti su epoksidine derva. Visas laivo detales, kai tik būsite pasiruošę, uždenkite medienai skirtu laku.
6 veiksmas. Po pagrindinio darbo pereikite prie finišo. Šiame etape galite paslėpti visus galimus estetinius trūkumus. Norėdami tai padaryti, atsargiai priklijuokite bėgius ant vietų, kuriose yra akivaizdžių defektų, kad juos paslėptumėte. Iš rotango galite padaryti horizontalią liniją, kuri pabrėžia lygias laivo formas. Laivo bazė paruošta.
7 veiksmas. Stiebai turi būti pagaminti iš medinių strypų ir mažų plokščių medžio gabalėlių. Laive bus du stiebai. Iš anksto sureguliuokite strypus pagal apskaičiuotus matmenis. Norėdami pritvirtinti stiebus, išpjaukite du 4 x 2 cm dydžio medžio gabalus, juose išgręžkite skylutes stiebo strypams. Iš mažų strypų padarykite armavimo groteles ir visiškai surinkite visą konstrukciją.
8 veiksmas. Iš popieriaus pasidarykite laivo denio šabloną ir pagal jį iš medinių juostelių pastatykite denio dalį. Leisdami gerai išdžiūti, išgręžkite skylutes stiebams pritvirtinti. Įdėkite ir priklijuokite stiebus. Iš faneros padarykite laivo šoninius bėgius.
9 veiksmas. Tuo pačiu būdu priklijuokite medines juosteles laivo priekyje ir gale. Juos reikia klijuoti iš šono ir denio dalyje, o strypus ir turėklus – iš faneros gabalų. Visos dalys tvirtinamos dailidės klijais. Nepamirškite laipteliais pakelti laivo galinę dalį.
Lietus ir upeliai sudaro sąlygas vaikams nuleisti savadarbes valtis. Tokie žaidimai pasivaikščiojimus pavers malonumu, o naminių šedevrų kūrimą – jaudinančiu nuotykiu. Bet kokias svajones galima nesunkiai įgyvendinti iš popieriaus, kartono, vamzdelių, medžio, polistireninio putplasčio, graikinių riešutų, daržovių, naudojant įvairias technikas.
Kamštinė valtis
Visada yra butelių kamšteliai. Tai lengviausias būdas kurti amatus mažiesiems.
Reikia klijuoti tris kamščius – tai būsimo laivo pagrindas. Stiebo vaidmenį atliks paprastas dantų krapštukas. Burė gali būti, pavyzdžiui, spalvoto popieriaus gabalas. 2 vietose perveriame burę dantų krapštuku, pritvirtiname prie centrinio kamščio - mūsų laivas paruoštas plaukimui.
Norėdami valdyti laivą, prie išorinės kamščio galite pritvirtinti kaištį su akute. Rite užriškite tvirtą storą siūlą virš smeigtuko ausies. Dabar vaikas gali tempti laivą už virvės, kur reikia, arba grąžinti, jei plaukia toli.
kartoninė valtis
Norėdami tai padaryti, mums reikia pieno pakuotės, pagamintos iš kartono. Viena ilgoji pusė yra visiškai iškirpta, išorėje dėl grožio galite užklijuoti gaminį spalvotu popieriumi.
Šoninės dalys gali būti garbanotos, pavyzdžiui, centras gali būti padarytas tiesiai po nosimi. Papuoškite amatą paveikslėliu, parašykite pavadinimą. Galite iškirpti nedidelę apvalią skylutę – iliuminatorių.
Centre tvirtiname stiebą iš plonos pagaliuko, ant jo – burė. Nuo centrinės burės galima ištempti virvę iki laivo priekio, pakabinti 2 burę.
Norėdami valdyti, pritvirtinkite tvirtą siūlą su rite prie gaminio nosies.
Iš storo kartono, kuris liko įsigijus įrangą ar telefonus, galite pagaminti sudėtingesnę, bet įspūdingesnę fregatą.
Valčių amatų meistriškumo klasė
Tiksliai pagal raštus (žr. schemą) išpjaukite valties pagrindą (3 dalių denis ir dugnas), tada suklijuokite juostele arba juostele.
Piratinei fregatai gerai atrodo apvalios spragos, išraižytos iš 2 pusių laivagalyje.
Norėdami laikyti stiebą, turite suklijuoti kelis mažus apskritimus iš kartono arba medvilnės pagalvėlių, centre padarydami skylę, reikalingą stiebo skersmeniui.
Tada šiuos apskritimus priklijuokite stiebu ir burę dvipuse juostele arba klijais prie fregatos dugno.
Nuspalvinkite gaminį arba įklijuokite spalvotu popieriumi, dažniau vaikai nori mėlynos spalvos su baltais inkarais.
Amatininkams fregatos nosį galite papuošti drakonu ar jūros mergele. Tai buvo padaryta per pastaruosius šimtmečius.
valtis pagaminta iš medžio
Aikštėje (parke) galite rinkti smulkias šakeles, nukritusias nuo medžių. Stipriu siūlu arba klijų pistoletu sujunkite šakas, kad susidarytumėte plaustą. Išilgai šakų kraštų (visuose) pritvirtinkite 2 šakas, kad konstrukcija būtų tvirtesnė.
Ledų lazdelė, padalinta į dvi dalis, yra puikus stiebas. Iš audinio ar popieriaus gabalo bus burė. Apvyniokite juos aplink stiebą ir galėsite pasiųsti jachtą į kelią.
Putų polistirolo valtis
Paanalizuokime dar vieną rankų darbo valtį savo rankomis. Jei po pirkimo liko putplasčio dėžutė, neskubėkite jos išmesti. Tai puiki medžiaga jachtai statyti!
Mažą dėžutę galima pilnai naudoti, pritvirtinkite stiebo lazdelę viduje.
Įtemptus siūlus galite ištempti nuo stiebo iki valties kampų, ant jų pakabinti įvairiaspalves vėliavėles.
Iš didelio putplasčio galite išpjauti nedidelį gabalėlį pagrindui. Ant viršaus klijuokite 1-2 putplasčio gabalėlius - ginklus. Patrankas pradurkite mažais pagaliukais ar degtukais, jas galite dažyti flomasteriais skirtingomis spalvomis: raudona, geltona, mėlyna.
Iš ledų pagaliuko pagaminkite stiebą su spalvota vėliava, jis gali būti paprastas arba nudažykite baltą lapą su piratų simboliais.
Degtukų dėžutės laivas
Iš degtukų dėžučių gaminami ryškūs tūriniai „pasidaryk pats“ valčių amatai.
Jums reikės:
- degtukų dėžutės - 3 vnt.;
- kartonas;
- spalvotas popierius (geltonas, raudonas);
- šiaudeliai gėrimams - 1 vnt.;
- žirklės ir klijai.
Išsamios instrukcijos, kaip pasigaminti valtį:
Degtukų dėžutes reikia klijuoti: 2-oji dėžutė trumpais kraštais, o 3-ioji viršuje per vidurį (atrodo kaip rašomoji mašinėlė). Palaukite, kol visiškai išdžius.
Iš spalvoto popieriaus nupjauname juostelę, lygią dėžutės pločiui, o ilgis – A4.
Tada turime klijuoti mūsų 3 klijuotas dėžutes iš visų pusių, kaip parodyta paveikslėlyje. Pavyzdžiui, galite paimti mėlyną popierių.
Nuo kartono (storo popieriaus) nupjaukite 1-1,5 cm pločio tamsios (mėlynos) spalvos juostelę. Pasilenkiame per vidurį, gauname laivo laivapriekį. Priklijuokite šią juostelę prie dėžučių šonų, o popieriaus galai turi uždaryti degtukų dėžutes. Valties pirmagalis bus aštrus ir tuščias.
Ant storo popieriaus (kartono) nubrėžkite amato kontūrą - tai bus dugnas. Dugną pritvirtiname šonu ant laivo lanko.
Gėrimams patogu pasidaryti stiebą iš plastikinio šiaudelio, jei ne, galima iš paprasto popieriaus susukti ploną vamzdelį. Mes pradedame sukti nuo kampo įstrižai lapo. Viršutinėje degtukų dėžutėje padarykite nedidelę skylutę stiebui.
Gerai sutepkite PVA klijais, kad geriau sukibtų, ir įstatykite stiebą į dėžutes.
Burės gali būti pagamintos iš 2 skirtingų dydžių spalvoto popieriaus lapų, geriausia ryškiai geltonos (raudonos). Trumpųjų kraštų šonuose skylutėmis galite padaryti lygias skyles stiebui.
Atskirai, skirtingos spalvos (pavyzdžiui, mėlyna), padarome dvigubą žymimąjį laukelį, kaip parodyta paveikslėlyje.
Per skylutes praleidžiame 2 bures, jas galite dažyti. Ant stiebo užklijuokite vėliavėlę. Kadangi turime dvigubą vėliavą, ji laikys bures.
Vaikinai mėgsta piratus, todėl ant burių reikia nupiešti piratų emblemą.
originalios laivo idėjos
Piratinės fregatos pagrindas gali būti plastikinis buteliukas arba šampūno buteliukas. Persmeikite juos mediniu iešmeliu, suklijuokite burę ir vėliavėlę. Iš butelių kamštelių pagaminkite jūreivius, aprenkite juos įvairiaspalviais drabužiais: skarelėmis ir drabužiais (klijuokite audinio gabalėlį). Nupieškite veidus ir pritvirtinkite figūras prie buteliuko, buteliuko.
Pavyzdžiui, giliai valčiai puikiai tinka žalios cukinijos. Centre išpjaukite vidurį, šonuose įkiškite vamzdelius su dideliais augalų lapais (galite naudoti popierių), pasodinkite jūreivius (lėliukės). Valties pavadinimas lengvai nusibraižo ant šono.
Klijuokite ledų lazdeles, geriausia 2 eilėmis skirtingomis kryptimis. Pritvirtinkite stiebą ryškia vėliava.
Rudenį galite paimti pusę tuščio graikinio riešuto kevalo. Šakos stiebą pritvirtinkite plastilinu (klijais), juo pradurkite geltoną (raudoną, žalią) tuopos, klevo lapą ir pan.. Spalvoti laiveliai labai gražūs.
Jūsų dėmesiui pristatome originalias valčių amatų nuotraukas iš skirtingų medžiagų.
Foto amatų valtys
