Kompresor powietrza „zrób to sam” z butli gazowej. Projekt sprężarki w domu

W garażu entuzjasty motoryzacji można znaleźć wiele przydatnych i mało przydatnych narzędzi. Oprócz zwykłego zestawu przyda się również kompresor powietrza. Nadaje się do malowania samochodów, pompowania opon, doprowadzenia powietrza do obsługi narzędzi pneumatycznych. Zobaczmy, jak zrobić samochód własnymi rękami. Dowiemy się też, jak jest zaaranżowana i na jakiej zasadzie działa.

Sprężone powietrze, aby pomóc entuzjastom samochodów

Sprężarki powietrza są bardzo przydatne w warsztatach i garażach. Dla tych urządzeń zawsze jest zadanie. Może to być banalne czyszczenie, czyszczenie z kurzu powstałego po szlifowaniu lub wytworzenie ciśnienia powietrza do pracy różnych narzędzi pneumatycznych. Większość kompresorów służy do malowania. Nakłada to pewne wymagania na urządzenie.

Przepływ powietrza i malowanie natryskowe

W przypadku pracy z farbą przepływ powietrza musi być jak najbardziej równomierny. Ponadto strumień sprężonego powietrza nie może zawierać cząstek wody, zanieczyszczeń olejowych ani innych produktów olejowych. Obecność w przepływie cząstek zawieszonych i stałych jest niedopuszczalna.

Czasami podczas malowania widać wady. Często jest to ziarnistość świeżo nałożonej warstwy farby. Dzieje się tak, ponieważ w strumieniu znajdowały się obce cząstki. Jeśli widoczne są smugi farby lub matowe plamy, jest to oznaką nierównomiernego dostarczania farby, emalii lub lakieru.

Markowe czy domowe?

Jaka jest różnica między zastrzeżonym kompresorem? Jego cechy są idealne do pracy z aerografem lub pistoletem natryskowym, ale produkty fabryczne kosztują poważne pieniądze. Jeśli urządzenie jest potrzebne rzadko, możesz trochę zaoszczędzić i stworzyć jednostkę, która nie będzie gorsza od modeli fabrycznych.

Zasada działania sprężarki

Zarówno profesjonalne, jak i samodzielnie wykonane urządzenia działają na tej samej zasadzie. W pojemniku do przechowywania sprężonego powietrza, zwanym odbiornikiem, powstaje nadciśnienie. Samo powietrze może być wdmuchiwane do odbiornika zarówno automatycznie, jak i ręcznie.

Jeśli pracujesz w trybie ręcznym, to z pewnością jest to bardzo tanie w finansach, ale będzie wymagało poważnych kosztów energii. Musisz także stale monitorować ten proces. Po takiej pracy jest mało prawdopodobne, że będziesz chciał robić cokolwiek innego.

Jeśli użyjesz mechanizmów do pompowania powietrza, ułatwi to proces. Tutaj nie ma żadnych wad, wystarczy wymienić olej w pompie powietrza, w zależności od przepisów.

Ponadto strumień sprężonego powietrza przechodzi przez zawór wylotowy sprężarki lub w tym przypadku odbiornika i jest dostarczany bezpośrednio albo do aerografu, albo do komory samochodu, albo do narzędzia pneumatycznego. Ogólnie zasada jest bardzo prosta, dlatego najprostszy model roboczy można zbudować w kilka minut.

Kompresor domowej roboty

Zobaczmy, jak zrobić najprostszy kompresor do malowania samochodu własnymi rękami. Jako jedną z opcji postaramy się wykonać urządzenie do prac lakierniczych z komory samochodowej. Do stworzenia potrzebujemy odbiornika, doładowania, szpuli z uszkodzonego aparatu, zestawu naprawczego, szydła. Kiedy wszystko, czego potrzebujesz, jest zmontowane i przygotowane do pracy, możesz zacząć składać.

Na etapie montażu należy sprawdzić szczelność komory. Aby to zrobić, możesz użyć pompy samochodowej. Każdy kierowca wie, jak to zrobić. Jeśli guma przytrzymuje wpompowywane do niej powietrze, możesz przejść do następnego kroku.

W przypadku wykrycia wycieków powietrza można użyć zestawu naprawczego lub zawulkanizować otwór surową gumą.

W kolejnym etapie w tzw. korpusie należy wykonać otwory pod kolejną szpulę. Będzie to zawór wylotowy. To złącze można skleić za pomocą tego samego wstępnie zaopatrzonego zestawu naprawczego. Ten zawór jest podłączony do aerografu. Złączkę należy odkręcić od złączki. Obwód sprężarki zapewnia swobodny przepływ powietrza. Nie będziemy odkręcać nypla w szpuli głównej. On utrzyma presję.

Następnie metodą naukowego szturchania spróbujemy określić wymagany poziom ciśnienia w naszym odbiorniku. W tym celu stosuje się pistolet natryskowy. Jeśli farba leży równomiernie, bez szarpnięć, smug czy czegokolwiek innego, wszystko jest zrobione poprawnie. Pożądane jest kontrolowanie nadciśnienia w odbiorniku. Po naciśnięciu przycisku aerografu poziom nie powinien podskoczyć.

Jak widać, jest to najbardziej prymitywny kompresor do malowania samochodu własnymi rękami. Teraz możesz tworzyć arcydzieła lub po prostu odmalować ciało.

Montaż tego urządzenia nie jest trudny, a jego przydatność widać podczas różnych napraw. Jeśli wcześniej używałeś do malowania, na pewno będziesz w stanie docenić wszystkie zalety.

Pamiętaj tylko, że w żadnym wypadku płyn, kurz ani cokolwiek innego nie może dostać się do pistoletu natryskowego i do komory. W przypadku naruszenia, kurz lub wilgoć zmieszają się z farbą, a praca będzie musiała zostać powtórzona. Wtedy żadna regulacja pistoletu nie pomoże. Wygodniej będzie, jeśli nasz aparat zostanie na czymś zamocowany. To uniemożliwi jej poruszanie się po podłodze.

Ten model działa świetnie i jest już całkiem użyteczny. Ale jeszcze lepiej, przy niewielkich zmianach, zautomatyzuj system wtrysku. Następnie nauczymy się, jak sprawić, by kompresor był bardziej poważny.

Sprzęt półprofesjonalny

Profesjonaliści twierdzą, że taki sprzęt do rękodzieła ma ogromne zasoby i żywotność, w przeciwieństwie do modeli fabrycznych zagranicznych marek i krajowych producentów. Jest to jednak zrozumiałe, ponieważ znając schemat pracy, jeśli jakakolwiek część ulegnie awarii, można ją łatwo wymienić. Zobaczmy, jak zrobić kompresor, który będzie mógł być używany profesjonalnie.

Co jest potrzebne do montażu?

Więc. Tutaj będziesz potrzebować łatwo dostępnych części zamiennych do sprężarki. To manometr, a także skrzynia biegów z filtrem. Potrzebny jest też przekaźnik do kontroli ciśnienia w komorze, filtr paliwa z samochodu, quad wodny z gwint wewnętrzny przez . Ponadto należy zabrać ze sobą adaptery gwintowane, zaciski samochodowe, silnik, zbiornik odbiorczy, olej 10w40, przełącznik dwustabilny na 220 V, rury mosiężne i węże gumowe olejoodporne. Te części sprężarki można łatwo znaleźć w garażu.

Podstawą jednostki będzie grube drewno. Potrzebna będzie również strzykawka z najbliższej apteki, płyn antykorozyjny, łączniki, uszczelniacze i taśma FUM, farba, pilnik igłowy, koła z krzesło biurowe i filtr z systemu automatycznego zasilania.

Znając więc zasadę działania kompresora, czas zacząć budować. Zacznijmy od dmuchawy.

Silnik jako doładowanie

Jako silnika wykorzystamy kompresor ze starych lodówek. Często ma już wbudowany przekaźnik rozruchowy, co w naszym przypadku jest bardzo wygodne. To automatycznie utrzyma żądane ciśnienie w komorze odbiornika. Lepiej jest użyć silnika ze starych sowieckich agregatów chłodniczych. Mają wyższą wydajność w porównaniu do produktów importowanych.

Procedury przygotowawcze

Zapraszam do wyjęcia części wykonawczej ze swojej starej lodówki. Oczywiście część trzeba wyczyścić, ponieważ z biegiem lat blokowi udało się nabyć wieki kurzu, a także być może zardzewiać. Po oczyszczeniu karoserię można potraktować konwerterem rdzy, aby ochronić blok przed korozją. Tak więc przygotowanie do malowania jest zakończone.

Wymień smar w jednostce uruchamiającej. Rzadko zdarza się, aby lodówka była serwisowana zgodnie z przepisami. System ten jest prawie całkowicie odizolowany od wpływów środowiska. Półsyntetyczny nadaje się do wymiany oleju. Nie jest gorszy niż specjalistyczne płyny do sprężarek.

Wlot, wylot i wymiana oleju

Musi mieć rurki. Dwie z nich są otwarte, jedna jest przylutowana. Rury otwarte służą do wlotu i wylotu powietrza. Aby dowiedzieć się, która słuchawka jest wejściem, a która wyjściem, można na krótko włączyć zasilanie. Następnie pamiętaj, która z rurek uwalnia powietrze.

Obwód sprężarki lodówki mówi, że smar należy wymienić przez szczelną rurkę. Należy bardzo ostrożnie odciąć koniec tuby pilnikiem igłowym. Konieczne jest piłowanie, aby wióry nie dostały się do środka. Następnie końcówkę należy odłamać i odsączyć do jakiegoś słoika ze starym tłuszczem. Następnie za pomocą strzykawki aptecznej nalej więcej lubrykantu niż wylej.

Aby urządzenie działało prawidłowo, rurka smarująca musi być uszczelniona. Pomoże nam w tym śruba o odpowiedniej średnicy. Musi być owinięty przygotowaną wcześniej taśmą FUM i wkręcony w grubą rurę.

Następnie przymocuj to urządzenie do deski za pomocą przygotowanych łączników. Część elektroniczna jest bardzo wrażliwa na położenie. Dlatego górna pokrywa przekaźnika jest oznaczona strzałką. Tryby pracy zostaną przełączone tylko wtedy, gdy ustawienie jest prawidłowe.

Wybór pojemnika na odbiornik

Jak pokazuje praktyka, najlepiej sprawdza się w przypadku malowania, jeśli używana gaśnica jest używana jako pojemnik na powietrze. Te butle są dobre, ponieważ zawierają niezbędny margines bezpieczeństwa. Dodatkowo gaśnica jest przeznaczona do tego.Ten wybór jest również dobry, ponieważ na korpusie butli można umieścić różne mocowania. Weźmy na przykład metalową 10-litrową butlę z OU-10. Wytrzymuje ciśnienie 15 MPa i ma wysoką wytrzymałość.

Przygotowanie gaśnicy

Natychmiast śmiało przekręć rozrusznik, nie będziemy go potrzebować. I musisz wkręcić adapter na miejsce, po uprzednim nawinięciu taśmy FUM na gwint. Jeśli ciało jest zardzewiałe, rdzę należy potraktować chemią lub papierem ściernym.

Na zewnątrz w walce z korozją wszystko jest bardzo, bardzo proste. A co z korozją wewnątrz? Wlej środek czyszczący do butelki, a następnie musisz bardzo dobrze wymieszać produkt. Następnie przykręć krzyżyk od źródła wody. I nie zapomnij uszczelnić połączeń gwintowanych. Teraz wszystko jest już prawie gotowe.

Montujemy załączniki

Prawie zrobiliśmy kompresor do malowania samochodu własnymi rękami. Aby ułatwić poruszanie się, Najlepszym sposobem- jest to mocowanie wszystkich komponentów i części na jednej platformie. Mamy drewnianą deskę. Silnik z lodówki jest już na nim zamocowany, a teraz musisz tam umieścić gaśnicę-odbiornik.

W płycie konieczne jest wcześniejsze wykonanie otworów na elementy złączne. Silnik z lodówki jest już zamocowany za pomocą szpilek i nakrętek. Gaśnica musi być ustawiona pionowo. Aby to zrobić, możesz użyć sklejki. Będzie to wymagało trzech arkuszy.

W pierwszym arkuszu wytnij otwór odpowiedni do średnicy balonu. Resztę zamocuj na talerzu. Następnie przymocuj te płyty do płyty wraz z arkuszem z otworem za pomocą kleju. Aby gaśnica była wygodnie umieszczona na podeście, można wykonać wnękę pod dnem. Aby nasze urządzenie było zwrotne, należy wyjąć przygotowane kółka meblowe i przykręcić je do platformy.

Ochrona przed kurzem i drobnymi zanieczyszczeniami

Oczywiście sprzęt musi być w jak największym stopniu chroniony przed kurzem. W tym celu użyjemy samochodu. Filtr należy zamontować we wlocie powietrza.

Jak to zrobić? Używamy gumowego węża. Powinien mocno ścisnąć złączkę autofiltra i rurę wlotową sprężarki z lodówki. Na rurze wlotowej nie można zacisnąć węża zaciskami. Nie ma wysokiego ciśnienia.

Ochrona przed wilgocią

Na wylocie musi być zainstalowany odolejacz. Nie pozwoli, aby do układu dostały się cząsteczki cieczy lub oleju. Aby to zrobić, możesz zastosować filtr z układu zasilania diesla. Połączenie wykonuje się tym samym wężem. Ale tutaj konieczne jest już wzmocnienie połączeń zaciskiem, ponieważ na wylocie będzie przyzwoite ciśnienie.

rozwiązanie

Filtr oleju napędowego musi być podłączony do wejścia reduktora. Konieczne jest odłączenie ciśnienia na wlocie i wylocie sprężarki chłodniczej. W tym celu należy przykręcić wylot wysokiego ciśnienia doładowania w lewą i prawą stronę poprzeczki.

Naprawiamy manometr

Przy górnym wejściu poprzeczki zamocowany jest manometr. Na nim wykonamy kontrolę ciśnienia. Musisz również dokręcić przekaźniki regulacyjne. Nie zapominaj, że gwinty muszą być uszczelnione.

Znaczenie przekaźnika

To urządzenie umożliwia regulację poziomów ciśnienia w szerokim zakresie. W razie potrzeby może przerwać zasilanie silnika chłodniczego. Do tych celów odpowiedni jest PM5 lub RDM5. Oba urządzenia uruchomią silnik, gdy ciśnienie spadnie i wyłączą się, gdy wzrośnie. Poziom ciśnienia jest regulowany za pomocą sprężyn na górze. Tak więc za pomocą dużego ustalamy poziomy minimalne, a małego - maksymalne limity.

Elektryczność

Aby wszystko działało, podłączamy przewód neutralny zasilania do przekaźnika, a drugi przewód do silnika chłodniczego.

Przeprowadzić przewód fazowy przez przełącznik dwustabilny do drugiego styku sprężarki. Umożliwi to szybsze wyłączenie zasilania. Oczywiście po podłączeniu musisz to wszystko bezpiecznie zaizolować.

Zrobiliśmy więc kompresor do malowania samochodu własnymi rękami. Pozostaje tylko pomalować, wyregulować i przetestować.

Regulacja i pierwsze testy

Po złożeniu tego wszystkiego możesz bezpiecznie przejść do pierwszych testów. Podłącz siłownik do wyjścia urządzenia. Następnie podłącz przewód do gniazdka, ustaw przekaźnik na minimum i włącz przełącznik. Spójrz na manometr. Jeśli jesteś przekonany, że przekaźnik wyłącza silnik, możesz sprawdzić szczelność. Aby to zrobić, użyj staromodnego sposobu z mydłem.

Jeśli wszystko jest w porządku, spuść powietrze z odbiornika. Gdy ciśnienie spada, przekaźnik powinien uruchomić silnik. Jeśli wszystko działa, to malowanie aerografem nie będzie już sprawiało trudności.

Pierwsze próbki

Aby przetestować urządzenie w działaniu, wystarczy każda niepotrzebna część. Nie ma potrzeby przygotowania powierzchni. Ważne jest, aby określić ciśnienie operacyjne metodą prób i błędów. Za pomocą eksperymentów określ liczbę, przy której jest wystarczające ciśnienie do pełnego malowania bez częstego włączania silnika.

Jak widać, do malowania jest dość łatwo. To urządzenie może być już w pełni wykorzystane do działalność zawodowa. Koszty na pewno szybko się zwrócą. Kompresor potrzebny jest nie tylko do prac malarskich. Posiada bardzo szeroki wachlarz zastosowań. Półautomatyczny system pozwoli Ci nie odrywać się od pracy.

Pistolety natryskowe

Oprócz kompresora do prac malarskich potrzebne będą również aerografy. Aby to zrobić, musisz kupić model pneumatyczny. Odpowiednio dobrany aerograf pozwoli z powodzeniem przeprowadzić pracę. Narzędzie należy dobrać na podstawie charakterystyki sprężarki.

Aerograf do samochodu powinien być odpowiednio dobrany zgodnie z ciśnieniem roboczym. Jeśli wybór jest zły, ciśnienie zbyt szybko spadnie, a jakość pracy będzie bardzo niska. Istnieje kilka technologii używanych w tym narzędziu. Muszą być wybrane na podstawie zadania. Na przykład, nowoczesna technologia LVLP pozwala bardzo oszczędnie używać farby przy małym przepływie powietrza, a powierzchnia będzie wysokiej jakości.

Jak skonfigurować pistolet natryskowy?

Malowanie wysokiej jakości możliwe jest tylko przy odpowiednio skonfigurowanym sprzęcie. Ustawienie pistoletu natryskowego pozwala na zmianę szerokości palnika, ciśnienia powietrza, a także dopływu farby.

Dzięki szerokości latarki wszystko jest bardzo jasne. Maksymalna szerokość - maksymalna prędkość, jednolita nakładka. W przypadku zaprawek płomień jest zmniejszony, ale zmniejsza się również dopływ powietrza.

Regulacja przepływu farby jest również łatwa. Wielu ekspertów otwiera to na maksimum. Ale dopływ powietrza może być problematyczny. Do prawidłowe ustawienie będziesz potrzebować kompresora, instrukcji konkretnego pistoletu natryskowego. Konieczne jest użycie arkusza papieru rysunkowego i skierowanie na niego strumienia z pistoletu natryskowego. Jeśli płomień ma kształt ósemki, zmniejsz ciśnienie. Jeśli farba kapie, dodaj ją. Znajdź najlepszą pozycję.

Kompresor służy do samodzielnej konserwacji auta, w tym malowania, pompowania opon, dopływu powietrza do narzędzi pneumatycznych i innych prace naprawcze. Zrób kompresor do malowania samochodu - ekonomicznie opłacalne rozwiązanie co nie wymaga znacznych nakładów finansowych.

Zasada działania

W oparciu o zasadę działania istnieją różne rodzaje sprzęt, ale opiera się na jednej technologii - powietrze dostarczane przez silnik jest transportowane do zbiornika i kumulując się dociera poziom zaawansowany wskaźnik ciśnienia. Gdy tylko ciśnienie osiągnie punkt krytyczny, nadmiar powietrza jest usuwany za pomocą zaworu upustowego. W ten sposób sprężarki działają poprzez utrzymywanie ciśnienia na określonym poziomie.

Najważniejszym warunkiem jest stały wskaźnik poziomu ciśnienia w sprężarkach użytych do lakierowania samochodu. Jednak niezależnie od funkcjonalności narzędzia, ten parametr ma kluczowe znaczenie, dlatego technologia wykonania i użyte materiały dobierane są w zależności od wymaganego nacisku. W Internecie można znaleźć wiele różne filmy montaż dowolnej sprężarki, jednak najpopularniejsze opcje są bardzo nieliczne.

Montujemy szybko i łatwo

Jeden z najbardziej dostępne opcje Kompresor do prac lakierniczych to narzędzie wykonane z komory samochodowej na kołach. Ona jest odbiorcą. Musisz również mieć następujące materiały i narzędzia:

Sutek innej kamery samochodowej.
Pompa samochodowa z manometrem.
Materiały eksploatacyjne do pracy z gumą.
Zestaw narzędzi motoryzacyjnych.

Komora musi być nienaruszona, ponieważ główną funkcją odbiornika jest gromadzenie powietrza. Pompa samochodowa działa w urządzeniu jako doładowanie. Kompresor montujemy z zachowaniem wszelkich niezbędnych czynności.

Przede wszystkim musisz zrobić otwór w komorze i w tym miejscu przykleić smoczek. Tak więc „rodzimy” smoczek będzie służył do wtłaczania powietrza do komory, a nowy do dostarczania powietrza do atomizera. Następnie należy wyregulować ciśnienie za pomocą monometru, wybierając optymalny wskaźnik w procesie.

Aby uprościć pracę przy produkcji sprężarki do malowania samochodu, należy przestrzegać następujących zaleceń:

Aby zapobiec wahaniom podczas dopływu powietrza, konieczne jest dokładne zabezpieczenie komory.
Nie napełniaj komory materiałami sypkimi, gdyż prowadzi to do zatykania się kanałów, co oznacza mieszanie się z nimi farby.

Kompresor z odbiornikiem

Ta opcja jest znacznie bardziej złożona w projekcie niż poprzednia. Takie narzędzie jest już półprofesjonalne, co oznacza, że do montażu kompresora potrzeba większej ilości narzędzi i materiału. Ważnym elementem takiego wyposażenia jest kompresor do lodówki „zrób to sam”. Należy pamiętać, że kompresor starej lodówki może stracić szczelność, co oznacza zmniejszenie jej funkcjonalności. W takich przypadkach należy zadbać o wymianę oleju. Ta procedura jest wykonywana w następujący sposób:

Spiłuj i odłam rurkę z boku kompresora.
Wlej olej do środka za pomocą strzykawki.
Rurę zaślepić śrubą z gumową uszczelką.

Aby skompensować obfite parowanie oleju, konieczne jest zainstalowanie filtra oddzielającego olej i wilgoć na wlocie do odbiornika, który zapobiegnie przedostawaniu się obcych cieczy do farby.

Następnie konieczne jest wywiercenie otworu na adapter i zamontowanie go np. przez spawanie na zimno. Wylot jest wyposażony w samochodowy filtr powietrza zapobiegający przedostawaniu się brudu i płynów.

Po zakończeniu wstępnego montażu można zmontować kompresor:

Łączniki są nakręcane na filtr separatora i montowane z jednej strony na wzmocnionym wężu olejoodpornym, az drugiej strony na rurze kompresora.
Wszystkie połączenia są zaciskane zaciskami, a gwinty uszczelniane taśmą fum.
Przykręć żeliwną pokrywę zabezpieczoną gumową uszczelką.
Zamontuj przełącznik dwustabilny, presostat, reduktor, manometr i podłącz wszystkie przewody.

Po zakończeniu montażu sprężarka musi zostać wyregulowana i przetestowana. Z pewnością trudniej jest wykonać takie narzędzie samemu, jednak jego funkcjonalność jest znacznie bardziej rozbudowana. Dla ułatwienia użytkowania na kompresorze można zamontować kółka meblowe.

Najczęstsze usterki

Odbiornik nie utrzymuje ustawionego poziomu ciśnienia po wyłączeniu zasilania. Jest to możliwe, jeśli w systemie jest wyciek i można go wykryć za pomocą roztworu mydła w następujących najbardziej wrażliwych punktach:

Autostrada;
zawór tłokowy;
zawór bezpieczeństwa na odbiorniku.

W przypadku wykrycia nieszczelności w przewodzie sprężonego powietrza usterkę tę można wyeliminować za pomocą prostej taśmy elektrycznej i uszczelniacza. Jeśli zawór jest uszkodzony, należy go wymienić.

Silnik nie reaguje na rozruch. Przede wszystkim należy upewnić się, że źródło energii elektrycznej i integralność kabla są w dobrym stanie, a także ocenić jakość połączeń stykowych i bezpieczników. Nieprawidłowe ustawienia ciśnienia odbiornika mogą również wpływać na działanie przyrządu. Aby zdiagnozować tę usterkę, należy spuścić powietrze ze zbiornika i spróbować uruchomić silnik.
Bez wtrysku. Pierwszą przyczyną takiego uszkodzenia może być uszkodzenie sieci elektrycznej. Możliwe też, że ciśnienie w odbiorniku jest zbyt wysokie.
Przegrzanie sprężarki. Taka sytuacja jest możliwa przy zwiększonej reżim temperaturowy i gdy napięcie w sieci spada, a także gdy narzędzie jest używane przez długi czas.
Na wyjściu powietrze zawiera wodę. Z reguły przyczyny tego zjawiska są następujące:

Zebrana woda w odbiorniku osiągnęła poziom krytyczny
zanieczyszczenie filtra wlotowego:
zwiększona wilgotność w pomieszczeniu.

Oczywiście samodzielny montaż kompresora to złożony i czasochłonny proces, ale korzyści są niezaprzeczalne. Warto to zauważyć i Konserwacja takie narzędzie jest znacznie prostsze i tańsze. Malowanie samochodu własnymi rękami za pomocą takiej sprężarki będzie również znacznie tańsze niż w jakimkolwiek warsztacie samochodowym. Kompresor lakierniczy do samochodu – wytrzyma długo przy prawidłowym montażu i eksploatacji.

Nie trzeba kupować kompresora do prac lakierniczych czy pompowania kół - można to zrobić samemu ze zużytych części i zespołów pobranych ze starego sprzętu. Opowiemy Ci o projektach, które są składane z improwizowanych materiałów.

Aby wykonać kompresor ze zużytych części i zespołów, musisz być dobrze przygotowany: przestudiuj schemat, znajdź go na farmie lub kup jakieś części. Rozważ kilka opcje do samodzielnego projektowania sprężarki powietrza.

Sprężarka powietrza z części lodówki i gaśnicy

To urządzenie działa prawie bezgłośnie. Rozważ schemat przyszłego projektu i zrób listę niezbędnych komponentów i części.

1 - rurka do napełniania oleju; 2 - przekaźnik rozruchowy; 3 - kompresor; 4 - miedziane rurki; 5 - węże; 6 - filtr oleju napędowego; 7 - filtr benzyny; 8 - wlot powietrza; 9 - presostat; 10 - krzyż; 11 - zawór bezpieczeństwa; 12 - koszulka; 13 - odbiornik z gaśnicy; 14 - reduktor ciśnienia z manometrem; 15 - pułapka na wilgoć i olej; 16 - gniazdo pneumatyczne

Niezbędne części, materiały i narzędzia

Pobierane są główne elementy: sprężarka silnikowa z lodówki (najlepiej wyprodukowana w ZSRR) i cylinder gaśnicy, który będzie używany jako odbiornik. Jeśli nie są dostępne, możesz poszukać kompresora z niedziałającej lodówki w warsztatach lub w punktach zbiórki metali. Gaśnicę można kupić na rynku wtórnym lub przyciągnąć do poszukiwania znajomych, którzy w pracy mogli wycofać OHP, ORP, DU na 10 litrów. Gaśnicę należy bezpiecznie opróżnić.

Ponadto będziesz potrzebować:

manometr (jak w przypadku pompy, podgrzewacza wody);
filtr oleju napędowego;
filtr do silnika benzynowego;
przełącznik ciśnienia;
przełącznik elektryczny;
regulator ciśnienia (reduktor) z manometrem;
wzmocniony wąż;
wpusty, trójniki, adaptery, okucia + zaciski, okucia;
materiały do stworzenia ramy - metal lub drewno + koła meblowe;
zawór bezpieczeństwa (w celu zmniejszenia nadciśnienia);
samozamykający się wlot powietrza (do podłączenia np. do aerografu).

Inny realny odbiornik pochodził z samochodowego koła bezdętkowego. Niezwykle budżetowy, choć mało produktywny model.

Odbiornik koła

O tym doświadczeniu proponujemy obejrzeć film od autora projektu.

W niektórych przypadkach kompresor powietrza jest niezbędny do wykonywania różnych zadań w domu. Przy wystarczających umiejętnościach, a także niektórych początkowych komponentach i częściach, taki montaż można wykonać niezależnie.

Kiedy potrzebujesz kompresora do prac domowych?

Przede wszystkim przydadzą się właściciele pojedynczych pojazdów. Malowanie samochodu, czyszczenie wnętrza i silnika z brudu i kurzu, doprowadzenie ciśnienia w oponach do wymaganej wartości - to tylko niewielka lista operacji, które może wykonać domowy kompresor. Zakres urządzenia drastycznie wzrośnie, jeśli w gospodarstwie pojawią się narzędzia pneumatyczne. Na przykład w kraju ich zastosowanie w wielu sytuacjach okazuje się bardziej opłacalne niż elektrycznych: nie ma podłączenia do stacjonarnej linii energetycznej, a konstrukcje oparte na wykorzystaniu pneumatyki często okazują się bardziej niezawodne.

Przed przystąpieniem do produkcji domowej sprężarki powietrza należy sporządzić wstępne zadanie techniczne, w którym należy wyjaśnić następujące wymagania:

jakie nadciśnienie jest wymagane;
z czego i jak będzie wykonany napęd;
z jakich komponentów można zmontować urządzenie;
jak długo sprężarka będzie pracować bez przerwy;
jakie powinno być minimalne dopuszczalne zużycie energii;
czy wskaźniki jakości nośnika energii są krytyczne: jego wilgotność i temperatura.

Do wykonania większości prac domowych wystarcza 4…6 atm, należy jednak zauważyć, że przy dłuższym użytkowaniu sprężarki jej ruchome części nagrzewają się, przez co ta charakterystyka może z czasem spaść o 20…30% . Wydajność jest określana tylko Specyfikacja techniczna narzędzie pneumatyczne. Minimalne zużycie dotyczy zwykle wierteł, kluczy i pistoletów do montażu kołków (do 100…120 l/min). Jednak na instrument perkusyjny lub Szlifierki wymagane będzie natężenie przepływu do 350 ... 400 l / min. Podczas wykonywania prac zewnętrznych (w szczególności malowania) mogą być wymagane wyższe wartości wydajności, dlatego konieczne jest zapewnienie marginesu 20 ... 30% dla tego parametru. To samo podejście jest konieczne do oszacowania mocy zużywanej przez jednostkę.

Każda sprężarka potrzebuje odbiornika - zbiornika magazynującego, który utrzymuje ciśnienie powietrza w granicach niezbędnych do stabilnej pracy narzędzia. Wraz ze wzrostem objętości zbiornika wzrasta funkcjonalność sprężarki powietrza, chociaż zwiększą się gabaryty instalacji. Jednak objętość nie może być mniejsza niż 10 litrów. Należy pamiętać, że na potrzeby malowania wzrośnie długość rurociągów (a co za tym idzie straty).

Jak zrobić kompresor iw jakiej kolejności pracować?

Komponenty przyszłej sprężarki

Aby zrobić kompresor własnymi rękami, będziesz potrzebować:

Kolejność montażu

Jak zrobić kompresor? Zalecana jest następująca kolejność przygotowania i montażu elementów: wąż dolotowy z rurą → filtr wstępny → filtr końcowy → sztywny przewód wlotowy do sprężarki → sprężarka → rurociąg wymiany oleju → rurociąg wylotowy do odbiornika → trójnik → odbiornik → RD przekaźnik z awaryjnym zaworem bezpieczeństwa → trójnik z manometrem → regulator z zaworem → zespolony filtr wylotowy → wąż z samozamykającym się gniazdem pneumatycznym.

Na początkowym etapie konieczne jest przygotowanie kompresora z lodówki do instalacji. Jest czyszczony od wewnątrz z brudu i zanieczyszczeń, malowany, a olej spuszczany (wiele prawdopodobne, że nie zostało to zrobione przez cały okres pracy; jednak nie ma szczególnej potrzeby posiadania lodówki). Sprężarka ma już przekaźnik startowy ustawiony na swoje parametry i nie zaleca się jego zmiany. Uszczelniony otwór w dolnej części obudowy służy do spuszczania oleju. Otwór ten jest ostrożnie otwierany (cząstki wiórów nie powinny dostać się do środka), po czym stary olej jest usuwany za pomocą strzykawki, a wnęka jest wypełniana świeżym olejem (odpowiedni jest dowolny olej syntetyczny lub półsyntetyczny, którego właściwości są prawie stałe ). Oleje należy wlać o 30...40% więcej, biorąc pod uwagę naturalne ubytki np. podczas ciągłego malowania dużych powierzchni.

Następnym krokiem jest przygotowanie magazynu powietrza. Wewnętrzną objętość korpusu gaśnicy należy dokładnie wyczyścić za pomocą konwertera rdzy. Następnie w dolnej części obudowy uzyskuje się gwintowany otwór, który jest zaślepiony korkiem: jest to konieczne do okresowego odprowadzania kondensatu. Do gniazdka dołączona jest trójnik. Możliwy problem- rozbieżność gwintu - rozwiązywana jest przez ponowne nacięcie. Na przeciwległych końcach trójnika zamocowany jest zawór bezpieczeństwa (jego parametry dobierane są w zależności od potrzeb) oraz drugi trójnik, również wyposażony w manometr. Zbiornik magazynowy podlega obowiązkowemu malowaniu.

Instalacja kończy się podłączeniem do wylotu drugiego trójnika filtra-olej-wilgoci. Trójnik ten powinien być wyposażony w zawór ręczny i wynikający z tego manometr kontrolny. Podłączenie ostatniego węża wylotowego zakończy proces montażu.

Pozostaje tylko zainstalować wszystkie zmontowane elementy na ramie. Do tych celów lepiej jest użyć narożników aluminiowych lub grubej sklejki. Zaleca się montaż kompresora od góry: ułatwia to późniejsze użytkowanie urządzenia. Aby uniknąć niepotrzebnego hałasu i wibracji, wszystkie elementy muszą być sztywno przymocowane do ramy, z wyjątkiem samej sprężarki: musi ona dopuszczać pewne wibracje. Aby to zrobić, lepiej nie demontować pozostałych na nim elementów złącznych lub, w przypadku ich braku, montować sprężarkę na kompensatorach sprężyn.

Regulacja i testowanie

Głównym testem kompresora domowej roboty jest określenie możliwości skutecznej regulacji ciśnienia, które powstaje w zmontowanym układzie. Najłatwiej to zrobić, próbując pomalować dowolną powierzchnię. W takim przypadku kolejno wykonywane są następujące czynności:

Ustaw przekaźnik na 4 ... 5 at.
Podłącz kompresor do sieci.
Manometr monitoruje stabilność parametru. Jeśli przekaźnik jest sprawny, to po przekroczeniu ciśnienia wyłączy sprężarkę, w przeciwnym razie otworzy zawór nadmiarowy i natychmiast wyłączy urządzenie.
Sprawdź system pod kątem braku spontanicznego krwawienia nośnika energii, do którego można użyć zwykłego roztworu mydła.
Gdy ciśnienie spadnie do poziomu poniżej dopuszczalnego minimum, przekaźnik powinien automatycznie włączyć sprężarkę.
Po pomalowaniu dowolnej powierzchni należy sprawdzić jakość nałożonej na nią farby - podczas oględzin zewnętrznych nie powinny być wykryte ślady wilgoci, ciał obcych i brudu. Jeżeli takie usterki nadal występują, należy dodatkowo sprawdzić działanie filtra wyjściowego – separatora oleju i wilgoci.

Praca jednostki „zrób to sam” będzie długa i niezawodna, jeśli będziesz okresowo przeprowadzać jej rutynową konserwację. Sprowadza się do wymiany filtrów wlotowych, okresowego przedmuchiwania wszystkich przewodów powietrznych, a także wymiany oleju w sprężarce.

Aby wykonać kompresor ze zużytych części i zespołów, musisz być dobrze przygotowany: przestudiuj schemat, znajdź go na farmie lub kup jakieś części. Rozważ kilka możliwych opcji samodzielnego zaprojektowania sprężarki powietrza.