พบจานบิน - จะทำอย่างไร? อะไรทำให้ "จานบิน" บินได้? คาเฟ่ "ไข่มุก" บากู อาเซอร์ไบจาน

หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจเนื้อเรื่อง แฟรงคลินจะได้พบกับฮิปปี้ประหลาดที่มีแนวโน้มหวาดระแวงในทะเลทรายแกรนด์เซโนราซึ่งใช้อุปกรณ์แปลก ๆ กำลังมองหามนุษย์ต่างดาวที่นี่

Omega และนั่นคือชื่อของคนรู้จักใหม่ของเรา อ้างว่าเขาเกือบถูกลักพาตัวไปโดยมนุษย์ต่างดาวที่กำลังจะไป (แล้วใครจะสงสัยล่ะ) เพื่อทดลองกับเขา แต่ยานอวกาศของพวกเขาชนกัน ตอนนี้เขาต้องการฟื้นฟูยานอวกาศนอกโลกที่ชน ซึ่งเขาต้องการรวบรวมซากปรักหักพังของยูเอฟโอ แต่นั่นเป็นโชคร้าย เนื่องจากอุบัติเหตุ ชิ้นส่วนของยานอวกาศที่ชนกระจัดกระจายไปทั่วรัฐซานแอนเดรียส และเพื่อที่จะซ่อมจานบิน คุณต้องหาพวกมันให้เจอ

มีซากทั้งหมด 50 ชิ้นที่จะพบ โดยการรวบรวมชิ้นส่วนยานอวกาศที่ชนกันนั้นเป็นข้อบังคับเพื่อให้ถึง 100 เปอร์เซ็นต์ในสถิติการจบเกม และถ้าใครคิดว่าจะหาเจอได้ง่าย คุณก็ได้แต่อวยพรให้เขาโชคดี อย่างไรก็ตามนักพัฒนาดูแลผู้เล่นทำให้การค้นหาง่ายขึ้นเล็กน้อย - ชิ้นส่วนของยูเอฟโอมีแสงเป็นจังหวะเล็กน้อยขอบคุณที่มองเห็นได้ชัดเจนในความมืดและเปล่งเสียงหึ่งเป็นจังหวะเงียบ ๆ เมื่อตัวละครเข้าใกล้ .

คุณยังสามารถค้นหาชิ้นส่วนของยานอวกาศด้วย Chop ซึ่งจะทำให้งานง่ายขึ้นไปอีก สุนัขของแฟรงคลินสามารถค้นหาวัตถุที่ซ่อนอยู่ รวมทั้งเศษ UFO ได้ในระยะทางสั้นๆ โดยแจ้งเจ้าของสิ่งที่พบด้วยเสียงเห่าดัง หากต้องการเพิ่มระยะทางที่ Chop จะสามารถดมกลิ่นวัตถุเหล่านี้ได้ สุนัขจะต้องได้รับการฝึกอบรมโดยใช้แอปพลิเคชันมือถือ iFruit โดยติดตั้งบนสมาร์ทโฟนหรือแท็บเล็ตของคุณ อย่างไรก็ตาม การค้นหาซากปรักหักพังด้วยวิธีที่ "ซื่อสัตย์" จะใช้เวลานานมาก - ง่ายกว่ามากที่จะใช้คำแนะนำของเราและคำแนะนำต่อไปนี้โดยการขึ้นเฮลิคอปเตอร์และบินไปรอบ ๆ สถานที่ที่ระบุ ในกรณีนี้ การค้นหาจะใช้เวลาครึ่งชั่วโมง สูงสุดสองชั่วโมง

คุณสามารถค้นหาซากปรักหักพังของยานอวกาศด้วยไฟล์.

Chip #1 - บริษัท แก๊ส

พบคำสะกดผิด? เลือกข้อความแล้วกด Ctrl + Enter

วันก่อนมีเพื่อนชวนไปงาน "คนเคารพประเพณีโบราณ" ในเขตสงวนที่มีชื่อเสียง (อันนี้สำคัญ) อาคาอิม
ฉันเก็บกระเป๋าเป้แล้วไปเที่ยวตามถนนด้วยคนโบกรถและรถบลา-คาร์ตามปกติ
มาถึงแล้ว เล่นจริงๆ กิน Shawarma ร้องเพลง ไม่มีอะไรน่าสนใจ. ทุ่งที่มีเนินเขาและไม่มีอะไรมากไปกว่านี้

ดังนั้น หลังจากนอนค้างคืนอันหนาวเหน็บและงีบหลับสักสองสามชั่วโมง เขาก็อยู่ที่นั่นเป็นเวลา 4 ชั่วโมงด้วยความตื่นตัวและจากไป
ความเบื่อหน่ายถ้าไม่ใช่สำหรับ ONE BUT!

* โครงร่างของอุปกรณ์ LT (ดูเหมือนว่าจะสัมพันธ์กับ X-files และทฤษฎีของ N. Tesla)

และแน่นอน ขยะที่มีทฤษฎีสมคบคิดและอื่นๆ เริ่มต้นขึ้น
ที่นี่ในค่ายของเรามีซานย่าซึ่งได้รับการทำให้แห้งทุกฤดูกาลใน Arkaim ที่สงวนไว้แห่งนี้เป็นเวลาห้าปีแล้ว ..

ฉันถามคำถามเขา

ซาน ทำไมพวกเขาไม่ขุดที่นั่นล่ะ?
(ผมชี้ไปทางเนินเขาที่มีความลาดชันสมบูรณ์ทั้งสองทิศทาง)

ที่นี่ทุกอย่างถูกขุดขึ้นมาแล้ว เหลือแต่พลังงาน ดังนั้นจึงไม่ขุด: ส่วนสำรองก็เหมือนเดิม!

ชัดเจน. เขาบอกซานย่าสั้นๆ ถึงเวอร์ชั่นของเขา ถ่ายรูปเสร็จก็ออกจากค่ายไปอัดบล็อกเชน

มันกลับกลายเป็นวิธีที่มันทำ ฉันทำให้ภาพพาโนรามาเสียหายทั้งหมด
อย่างไรก็ตาม หากคุณยืนอยู่ในที่ที่ถ่ายภาพ ทุกอย่างก็จะชัดเจนขึ้น

ดังนั้นคืออะไร:

1) สถานที่สัมผัสแรกของจานรองที่ตกลงมา:

(* หากมองจากที่ใดที่หนึ่งจะเห็นปล่องแรกของโลกจากการกระแทก)

โดยวิธีการที่ทางเข้าของตัวสำรองนั้นสามารถมองเห็นวิถีและร่องรอยของการระเบิดได้ ส่วนที่เหลือของสนามเรียบ

2) สถานที่ที่ดิสก์หมุนภายนอกดับพลังงานจลน์ของการหมุนและนำ LT ไปตามเส้นทางตรง ( ดูรูปที่1)

เหมือนลูกบอลในฟุตบอลของคุณนี้

3) สถานที่สัมผัสครั้งที่สามของ LT กับพื้นอยู่ในเส้นทางตรงแล้ว

4) ตำแหน่งของการสัมผัสครั้งที่สี่ของ LT ซึ่งจ่ายคืนพลังงานจลน์ส่วนใหญ่

5) คลื่นลูกที่ห้าและครั้งสุดท้ายของการเคลื่อนไหว (อ้างอิงจาก Elliot เช่นเดียวกับ bitcoin ของคุณ)

(*ดูเหมือนพวกเขาจอดรถที่นี่)

6) แกนโลกที่เกิดจากเบรกอย่างแรง

เราได้จัดการกับข้อโต้แย้งและข้อเท็จจริงแล้ว ทีนี้มาดูส่วนคำถามและคำตอบกัน

1) ทำไมคนโบราณถึงมาตั้งรกรากที่นี่?
คำตอบที่แท้จริงอยู่บนพื้นผิว)
และไม่มีพลังงานของคุณบนผืนดินเล็กๆ พลังงานของโลกบน EARTH EARTH PEOPLE จำไว้!

2) ใครได้ประโยชน์จากการประกาศภัยพิบัติสามประการในพื้นที่เป็น "เขตสงวนประวัติศาสตร์" และห้ามการขุดค้นและการวิจัยทุกประเภท?
(คุณสามารถติ๊กออกจากรายชื่อผู้สมัครที่มีชื่อเสียงได้ทุกที่ พวกเขาทั้งหมดอยู่ภายใต้หมวกเดียว)

3) พวกคุณคนไหนพร้อมที่จะช่วยขุด LT และ:
ก) ถ่ายภาพระดับมืออาชีพที่มีคุณภาพดีขึ้น
ข) แนะนำวิธียกเลิกการห้ามขุดเจาะ
ค) มีส่วนร่วมในการก่อตัวของความจริง ให้เป็นผู้ประเสริฐแท้-รุ่งโรจน์อย่างแท้จริง
เหล่านั้น. เชิดชูความจริง?

ฉันหวังว่าจะแสดงความคิดเห็นและความคิดเห็นอื่น ๆ

เมื่อเวลา 15:45 น. ในวันอังคารที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2509 สถานที่ตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงเหนือของอัลบูเคอร์คี รัฐนิวเม็กซิโก ท้องฟ้าแจ่มใสและเป็นสีฟ้า Julian Sandoval วิศวกรการบินที่เกี่ยวข้องกับโครงการ Apollo ใช้กล้องส่องทางไกลซึ่งบังเอิญอยู่กับเขาเพื่อดูวัตถุแปลก ๆ ที่ลอยอยู่ในอากาศในทิศทางเหนือ ยูเอฟโอมีความยาวประมาณ 300 ฟุต และมีส่วนที่นูนอยู่ด้านหน้า หางค่อนข้างแหลม และส่องแสงเจิดจ้าราวกับหลอดไฟฟ้าที่แรง เขาลอยตัวอยู่ที่ระดับความสูงประมาณ 12,000 ตัวตลกเหนือเมือง Plastas ซึ่งอยู่ห่างจากผู้สังเกตการณ์ประมาณ 18 ไมล์

Sandoval ศึกษาเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงครึ่ง ยูเอฟโอผ่านกล้องส่องทางไกลและสรุปว่า "ไม่เหมือนอะไรในอเมริกา" คำพูดของเขามีความน่าเชื่อถือพอสมควร Sandoval เป็นนักบินและนักเดินเรือ เขามีเวลาบิน 7,000 ชั่วโมงในบัญชีของเขา ในฐานะพนักงานของ North American Aviation เขามีส่วนร่วมในอุปกรณ์ไฟฟ้าและการควบคุมสิ่งแวดล้อมสำหรับโครงการ Apollo

ก่อน ยูเอฟโอลุกขึ้นในแนวดิ่ง หายตัวไปในทิศตะวันออกเฉียงเหนือ Sandoval สังเกตว่าที่ปลายหางของเขามีไฟ 4 ดวงที่เปลี่ยนสีจากสีเขียวสดใสเป็นสีน้ำเงินเข้ม “เมื่อเขาเปลี่ยนตำแหน่ง เขาก็สว่างขึ้น” เขากล่าวในภายหลัง “และการเคลื่อนไหวของเขาทำให้ฉันคิดว่าเขากำลังใช้แรงผลักดันบางอย่าง”

UFO ใช้พลังงานประเภทใด? นี่เป็นหนึ่งในคำถามที่สำคัญที่สุดในยุคของเราในด้านวิทยาศาสตร์ การไขความลับนี้อาจนำไปสู่การไขของจักรวาลเองได้ แต่ก่อนอื่น เราต้องเตือนตัวเองว่ามียูเอฟโอหลายประเภท: จานรอง ไข่รูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า รูปซิการ์ รูปกรวยคว่ำ ฯลฯ

เป็นไปได้ทีเดียวว่า ยูเอฟโอแต่ละรูปแบบเหล่านี้ใช้พลังงานประเภทต่างๆ กุญแจสำคัญในการไขความลึกลับของพลังงานยูเอฟโออยู่ที่การไขวิธีที่พวกมันเคลื่อนที่ - วิธีที่พวกมันเคลื่อนที่หรืออยู่นิ่งบนท้องฟ้า อันที่จริง บางส่วนได้รับการอธิบายว่ามีใบพัดหรือไอเสียของเครื่องบิน แต่ส่วนใหญ่ดูเหมือนจะไม่มีรูปแบบใด ๆ ของการสนับสนุนทางอากาศ พวกเขาสามารถยืนนิ่งหรือถอดออกเหมือนลูกกระสุนปืนใหญ่เมื่อถูกยิง พวกเขาสามารถชะลอตัวลงต่ำกว่าความเร็วของเครื่องบินหรือหมุนเหมือนกระรอกในวงล้อโดยไม่ใช้พลังงานใด ๆ พวกเขาสามารถบินในลักษณะที่ดวงตาของนักบินเปลี่ยนเป็นสีเขียวด้วยความอิจฉาของมืออาชีพ

เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา จอร์จ วิลสัน นักบินของสายการบินแพน อเมริกัน แอร์เวย์ กำลังบินอยู่เหนือมหาสมุทรแปซิฟิก เมื่อเขาเห็นวัตถุแวววาวที่ลอยอยู่บนท้องฟ้าด้วยความเร็วสูง ห่างจากโฮโนลูลูไปทางตะวันออกประมาณ 1,000 ไมล์ วิลสัน นักบินที่มีประสบการณ์ 20 ปี ยืนยันว่า ยูเอฟโอไม่สามารถเป็นเครื่องบินอีกลำได้ และทั้งสองคน - เขาและนักบินร่วม - มองด้วยปากที่เปิดออกด้วยความประหลาดใจเมื่อวัตถุที่อยู่เหนือพวกเขาพุ่งลงมา แล้วหันกลับไปด้านข้างอย่างรวดเร็ว “เขามีแสงไฟ” วิลสันกล่าว “หนึ่งดวงที่สว่างมากและสว่างน้อยกว่าสี่ดวง ทันใดนั้น วัตถุก็เลี้ยวขวาด้วยความเร็วที่ไม่น่าเชื่อสำหรับยานที่รู้จัก จากนั้นไฟก็ดับลง ไฟขนาดเล็กถูกวางไว้ในระยะทางที่เท่ากัน สามารถสันนิษฐานได้ว่าพวกเขาทั้งหมดอยู่ใน UFO เดียวหรือหลายเที่ยวบินในรูปแบบที่แม่นยำ

“ระบบป้องกันภัยทางอากาศขั้นสูงที่ทันสมัยอาจต้องมีการสร้างจานบิน อันที่จริงแล้ว การออกแบบถาด 3D ถูกกล่าวถึงในการประชุมฤดูใบไม้ผลิของ American Society of Mechanical Engineers ในบัลติมอร์ พยานส่วนใหญ่ยืนยันว่าจานบินทำการซ้อมรบที่ผิดปกติและเปลี่ยนเส้นทางในลักษณะที่เป็นไปไม่ได้สำหรับเครื่องบินทั่วไป

ในบรรดาผู้บรรยายในที่ประชุม ได้แก่ พล.อ.เบนจามิน เอส. เคลซู รองหัวหน้าฝ่ายวิจัยกองทัพอากาศ เขากล่าวว่าปัญหาหลักของการบินสมัยใหม่คือเวลาที่ใช้ในการเพิ่มความเร็วบนพื้นดินและเที่ยวบินในอากาศเป็นเวลานานไม่เพียงพอ ถ้าเครื่องบิน VTOL ถูกสร้างขึ้น ทางวิ่งยาวก็ไม่จำเป็น

นักวิทยาศาสตร์หลายคนเชื่อว่ายูเอฟโอมีชุดเครื่องยนต์ไอพ่นวิ่งไปตามขอบ ซึ่งช่วยให้นักบินยูเอฟโอสามารถใช้เครื่องยนต์เหล่านี้ร่วมกันเพื่อขึ้นลงได้สูงระดับหนึ่ง การกระทำเหล่านี้อาจคล้ายกับนักเปียโนที่เล่นเปียโน เมื่อเขาตีคีย์ด้วยการผสมผสานต่างๆ กัน ทำให้เกิดทำนองขึ้น อันที่จริงยูเอฟโอรูปซิการ์หลายรูปมีห่วงแนวตั้งอยู่ตรงกลาง สิ่งเหล่านี้อาจเป็นขดลวดที่สร้างสนามแม่เหล็กที่ทรงพลัง ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ยูเอฟโอ นอกจากนี้ มีหลายกรณีที่กลุ่มยูเอฟโอขนาดเล็กเข้าร่วมกับเรือแม่ขนาดใหญ่ ซึ่งอาจดำเนินการชาร์จและเติมเชื้อเพลิงในอากาศ

เป็นที่ทราบกันดีว่า ยูเอฟโอบินด้วยความเร็ว 18,000 ไมล์ต่อชั่วโมง เป็นไปได้ไหมว่าเครื่องบินที่ไม่ธรรมดาเหล่านี้ ซึ่งสามารถ หยุดนิ่งอยู่กับที่หรือบินออกจากสถานที่ ขึ้นอยู่กับความต้องการ สามารถเอาชนะแรงโน้มถ่วงด้วยความช่วยเหลือของสนามต้านแรงโน้มถ่วงบางประเภทได้หรือไม่? อะไรคือความลับของการต่อต้านกฎแรงโน้มถ่วง?

ทฤษฎีสนามแบบรวมศูนย์ของ Albert Einstein ให้เบาะแสบางอย่างเกี่ยวกับความลึกลับของพลังงานจากจานบิน คำตอบโดยประมาณมีอยู่ในคำพูดของเขาว่าแรงโน้มถ่วงและแม่เหล็กไฟฟ้า - แม่เหล็กที่สร้างขึ้นโดยการส่งผ่านกระแสไฟฟ้า - เป็นปรากฏการณ์สองด้าน เช่นเดียวกับไอน้ำและน้ำแข็งเป็นน้ำสองสถานะ ดังที่เราทราบ ถ้าน้ำแข็งละลาย น้ำจะก่อตัว และถ้าไอน้ำเย็นลง น้ำก็จะก่อตัวขึ้นด้วย ตามมาด้วยว่าถ้าเราสามารถแปลงแรงแม่เหล็กไฟฟ้าด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งได้ เราก็จะได้รับแรงโน้มถ่วงที่สามารถตั้งจานบินให้เคลื่อนที่ได้

ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันตะวันตกที่มีชื่อเสียงเกี่ยวกับ ยูเอฟโอ Hermann Oberth ศึกษาพลังงานของการเคลื่อนไหวของจานบินมาเป็นเวลานาน เขาเชื่อว่า: “ยูเอฟโออาจใช้แรง G เทียม (แรงโน้มถ่วงเทียม) ซึ่งทำให้พวกมันสามารถเปลี่ยนทิศทางได้อย่างมากและเข้าถึงความเร็วที่น่าอัศจรรย์ หากเครื่องบินธรรมดาของเราสามารถเปลี่ยนแปลงทิศทางของการบินได้ในทันที ทุกอย่างและทุกคนในนั้นจะถูกกดทับด้วยแรงที่สิ่งมีชีวิตจะเสียชีวิตทันที แต่เมื่อมี G-force อยู่ ทุกสิ่งจะบินไปพร้อมกับอุปกรณ์ ดังนั้นจึงไม่มีแรงกดหรือแรงดึงดูดอยู่ภายใน”

เนื่องจากไอแซก นิวตันเห็นแอปเปิลที่ร่วงหล่น จึงมีทฤษฎีมากมายเกี่ยวกับธรรมชาติของแรงโน้มถ่วง แต่ที่จริงแล้วยังไม่ทราบสาเหตุที่แท้จริงของมัน ไอน์สไตน์ค่อนข้างยอมรับอย่างแน่นอนว่าเขาไม่สามารถกำหนดได้ อย่างไรก็ตาม เราทราบดีว่าแรงโน้มถ่วงทำให้เราอยู่บนโลกอย่างมั่นคง ทำให้โลกอยู่ใกล้ดวงอาทิตย์และดวงอาทิตย์ในกาแล็กซีของเรา

เท่าที่เราทราบ แรงโน้มถ่วงอาจทำให้จักรวาลไม่แตกสลาย 40 ปีที่แล้ว นักวิทยาศาสตร์ผู้มีชื่อเสียง Charles Bush ค้นพบคุณสมบัติที่ค่อนข้างแปลกของสารที่เรียกว่า Linz Basalt เขาสังเกตเห็นว่าสารดังกล่าวปล่อยความร้อนออกมามากกว่ายูเรเนียมเสียอีก แต่ที่สำคัญกว่านั้น หินบะซอลต์ของลินซ์ปฏิเสธที่จะตกอย่างอิสระภายใต้เงื่อนไขที่กำหนดโดยกฎแรงโน้มถ่วง หินบะซอลต์ลินซ์ไม่ได้ไร้แรงโน้มถ่วงโดยสิ้นเชิง แต่แรงโน้มถ่วงก็ไม่สามารถขยับเขยื้อนได้เช่นกัน นักวิชาการพบว่าข้อความของบุชน่าสนใจแต่ก็ไม่ทำให้ตกใจ และหลายปีต่อมา - ในปี 1957 - การวิจัยด้านต่อต้านแรงโน้มถ่วงได้เริ่มต้นขึ้นภายใต้โครงการที่ได้รับทุนสนับสนุนจากรัฐบาล Inland Steel, Sperry Rand, General Electric และอื่น ๆ จัดการกับปัญหานี้ พวกเขาทั้งหมดพยายามค้นพบความลับของแรงโน้มถ่วง ควรสังเกตว่าความสนใจของพวกเขาเกิดขึ้นหลังจาก ยูเอฟโอเริ่มปรากฏให้เห็นทั่วโลก ในไม่ช้านักวิทยาศาสตร์หลายคนก็ได้ข้อสรุปว่าอุปกรณ์ที่ผิดปกติเหล่านี้ไม่ได้ไร้แรงโน้มถ่วงมากนัก แต่เพียงแค่ใช้มัน

การใช้พลังงานปรมาณูเป็นอีกทฤษฎีหนึ่งที่สำคัญไม่แพ้กันเกี่ยวกับแรงขับเคลื่อนเบื้องหลังยูเอฟโอ ในหนังสือของเขา: Report on Undentified Flying Objects, Edward Ruppelt กล่าวว่าในฤดูใบไม้ร่วงปี 1949 นักวิทยาศาสตร์กลุ่มหนึ่งได้ใช้อุปกรณ์พิเศษเพื่อวัดระดับรังสีที่ปลอดภัยในระดับปกติในชั้นบรรยากาศของเรา และค้นพบปรากฏการณ์ประหลาด มีรายงานว่าวันหนึ่งนักวิทยาศาสตร์สองคนกำลังดูเครื่องมือนี้อยู่ และทันใดนั้นก็สังเกตเห็นการแผ่รังสีที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วอย่างกะทันหัน ตัวบ่งชี้สูงมากจนพวกเขาคิดว่าการทดสอบนิวเคลียร์ที่เป็นไปได้ในพื้นที่ พวกเขาตรวจสอบสุขภาพของอุปกรณ์อย่างรวดเร็วและเริ่มสังเกตอย่างละเอียดยิ่งขึ้น ในเวลานี้ สมาชิกคนที่สามของกลุ่มนี้วิ่งเข้าไปในห้องปฏิบัติการ Ruppelt เล่าต่อดังนี้:

“ก่อนที่นักวิทยาศาสตร์ทั้งสองจะมีเวลาบอกผู้มาเยี่ยมเยียนเกี่ยวกับระดับรังสีที่เพิ่มขึ้นอย่างอธิบายไม่ได้ เขารีบบอกเกี่ยวกับการสังเกตของเขา เขาขับรถไปที่เมืองใกล้ๆ และระหว่างทางกลับ เมื่อเขาเข้าใกล้ห้องปฏิบัติการแล้ว จู่ๆ ก็มีบางอย่างบนท้องฟ้าดึงดูดความสนใจของเขา บนท้องฟ้าสีครามไร้เมฆ เขาเห็นวัตถุสีเงินสามชิ้นลอยอยู่ในรูปแบบ "V" ดูเหมือนว่าพวกมันจะมีรูปร่างเป็นทรงกลม แต่ไม่มีความแน่นอนในเรื่องนี้ สิ่งแรกที่กระทบเขาคือวัตถุเคลื่อนที่เร็วเกินไปสำหรับเครื่องบินทั่วไป เขาเหยียบเบรก หยุดรถ และดับเครื่องยนต์ ไม่ใช่เสียง ทั้งหมดที่เขาได้ยินคือเสียงฮัมของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในห้องทดลอง หลังจากนั้นไม่กี่นาที วัตถุก็หายไปจากการมองเห็น

หลังจากที่นักวิทยาศาสตร์สองคนแจ้งเพื่อนร่วมงานที่กำลังตื่นเต้นเกี่ยวกับระดับรังสีที่ผิดปกติที่พวกเขาค้นพบ พวกเขาทั้งสามถามกันและกันว่าปรากฏการณ์เหล่านี้มีความเกี่ยวข้องกันหรือไม่? ยูเอฟโอทำให้เกิดรังสีในระดับที่ผิดปกติหรือไม่? แน่นอนว่ามันชัดเจนมากกว่า กิจกรรมยูเอฟโอในช่วงที่ระดับรังสีบนโลกเพิ่มขึ้นแสดงให้เห็นชัดเจนว่าเครื่องบินที่ผิดปกติใช้พลังงานปรมาณูเพื่อขับเคลื่อนตัวเองในอวกาศ

แท้จริงแล้ว นักศึกษา ยูเอฟโอผู้เชี่ยวชาญเจมส์ มอสลีย์กล่าวว่าการแผ่รังสีเป็นเบาะแสที่แม่นยำและสำคัญมาก มอสลีย์กล่าวในนิตยสาร Saucer News ว่ารัฐบาลสหรัฐกำลังสร้างและดำเนินการจานรองปรมาณูดังกล่าวอยู่แล้ว: “Ruppelt ไม่ทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่เป็นจานรองประเภทหนึ่งที่รัฐบาลไม่ต้องการรายงานใช้พลังงานปรมาณูเพื่อขับเคลื่อน พวกเขาใช้วิธีการแปลงรังสีปรมาณูเป็นพลังงานไฟฟ้าและใช้ส่วนผสมที่ได้ ซึ่งแน่นอนว่าเป็นพลังงานรูปแบบใหม่ที่ยังไม่มีใครทราบจนถึงปัจจุบัน จานรองถูกควบคุมจากระยะไกล อาจเป็นเพราะสิ่งมีชีวิตไม่สามารถอยู่ในเครื่องที่มีกัมมันตภาพรังสีสูงเหล่านี้ได้ เท่าที่เราทราบ จานรองเหล่านี้สร้าง เปิดตัว และดูแลโดยองค์กรที่แยกตัวออกจากแวดวงการทหารและการเมืองของรัฐบาล แม้ว่าเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัฐบาลหลายคนจะได้รับทราบเกี่ยวกับโครงการนี้ แต่พวกเขาไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับโครงการนี้

จานรองเหล่านี้ถูกปล่อยออกสู่พื้นที่ของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ขนาดเล็ก เมื่อมันบินหรือลอยอยู่ในพื้นที่ที่กำหนด พวกมันจะดูดซับรังสีจากชั้นบรรยากาศ แปลงมันเป็นสิ่งที่เรียกว่าพลังงานไฟฟ้าเนื่องจากขาดคำศัพท์ทางเทคนิคที่ดีกว่า ดังนั้น หากเมฆกัมมันตภาพรังสีที่เป็นอันตรายปรากฏขึ้นเหนือพื้นที่หนึ่ง จานรองหนึ่งจานขึ้นไปจะถูกส่งไปที่นั่นโดยมีวัตถุประสงค์พิเศษในการดูดซับรังสีส่วนเกิน หากเมฆกัมมันตภาพรังสีปรากฏขึ้นเหนือพื้นที่ที่มีประชากร แสดงว่ามีเหตุผลมากขึ้นที่จะดำเนินการเพื่อทำให้เป็นกลาง

มีทฤษฎีอื่นๆ เกี่ยวกับแรงผลักดันเบื้องหลังยูเอฟโอ หลายคนสังเกตใกล้สายไฟ รถยนต์ นาฬิกาข้างถนนขนาดใหญ่ เครื่องส่งวิทยุ ฯลฯ ทำให้เกิดเหตุผลยอดนิยมว่า ยูเอฟโอ"ดูด" พลังงาน (เช่นไฟฟ้า) ที่ผลิตโดยคน และเราจะลืมชาวนาในแคนซัสได้อย่างไร ซึ่งอ้างว่ายูเอฟโอลอยอยู่เหนือบ้านของเขาเป็นเวลาหลายวัน และหลังจากนั้นไม่กี่สัปดาห์ เขาก็อ้างว่าเขาได้รับค่าไฟฟ้าสูงสุดในชีวิตของเขาแล้ว

) เราได้พูดคุยเกี่ยวกับอาวุธอะคูสติกลับที่ชาวเยอรมันพยายามใช้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ตามตำนานเกี่ยวกับเขาเนื้อเรื่องของซีรีส์ทางโทรทัศน์เรื่อง "Death to Spies" ถูกสร้างขึ้นซึ่งเพิ่งประสบความสำเร็จในการออกอากาศทางช่อง One อย่างไรก็ตาม ข่าวลือระบุว่าพวกนาซีมีการพัฒนาอาวุธในตำนานอีกประเภทหนึ่ง - พวกเขากล่าวว่าในห้องปฏิบัติการลับของ Third Reich นักวิทยาศาสตร์ได้สร้าง "จานบิน" บางทีเร็ว ๆ นี้อาจจะมีภาพยนตร์ในหัวข้อนี้ - เราให้แนวคิดแก่ผู้เขียนบท ในระหว่างนี้ เรามาลองคิดดูว่ามีอะไรอยู่เบื้องหลังตำนานนี้บ้าง

"เส้นทางเยอรมัน"

ในปี 1947 เมื่อกระแสการพบเห็นยูเอฟโอจำนวนมากกระจายไปทั่วอเมริกา หน่วยข่าวกรองของสหรัฐฯ ก็เริ่มค้นหาเบาะแสของ "จานบิน" อย่างบ้าคลั่ง ประการแรกพวกเขาจำความสำเร็จของชาวเยอรมันในช่วงสงครามครั้งสุดท้ายได้ กัปตันเอ็ดเวิร์ด รัพเพล์ท ซึ่งเป็นผู้นำโครงการยูเอฟโอของแอร์ฟอร์ซ บลูบุ๊ค เล่าว่า “เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 ชาวเยอรมันก็มีโครงการที่มีแนวโน้มว่าจะได้เครื่องบินใหม่และขีปนาวุธนำวิถีหลายโครงการ ส่วนใหญ่อยู่ในขั้นเริ่มต้นของการพัฒนา แต่มีเพียงเครื่องจักรเหล่านี้เท่านั้นที่มีความสมบูรณ์แบบใกล้เคียงกับวัตถุที่พยานพบเห็นในสหรัฐอเมริกา

อย่างไรก็ตาม รายงานลับจากสำนักงานใหญ่ของกองกำลังยึดครองของสหรัฐฯ ในกรุงเบอร์ลิน ลงวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2490 ระบุว่า "เราติดต่อหลายคนเพื่อตรวจสอบว่าอุปกรณ์ประเภท "จานบิน" กำลังถูกพัฒนาหรือไม่ และมีข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้ใน เอกสารของสถาบันวิจัยการบินของเยอรมนี ในบรรดาผู้ให้สัมภาษณ์ ได้แก่ ผู้ออกแบบเครื่องบิน Walter Horten อดีตเลขาธิการกองทัพอากาศ Udeta von der Greiben อดีตตัวแทนของสำนักวิจัยของกองบัญชาการกองทัพอากาศในกรุงเบอร์ลิน Günther Heinrich และอดีตนักบินทดสอบ Eigen พวกเขาทั้งหมดยืนกรานว่าอุปกรณ์ดังกล่าวไม่เคยมีอยู่จริงและไม่ได้ออกแบบมาโดยอิสระจากกันและกัน

กำเนิดตำนาน

การกล่าวถึง "แผ่นดิสก์" เป็นครั้งแรกโดย Giuseppe Belluzzo ในเดือนมีนาคม 1950 หนังสือพิมพ์อิตาลี Il Mattino dell "Italia Centrale ตีพิมพ์เรื่องราวของเขาว่ายานไร้คนขับได้รับการพัฒนามาตั้งแต่ปี 1942 ครั้งแรกในอิตาลี จากนั้นในเยอรมนี ตามข้อมูลของ Belluzzo ระหว่างสงครามเป็นไปไม่ได้ที่จะยกพวกเขาขึ้นไปในอากาศ แต่ในปีพ.ศ. 2493 การออกแบบนี้ได้พัฒนาขึ้นอย่างมากจนขณะนี้ "เครื่องบินดิสโก้เพลน" ไร้คนขับที่ทำจากวัสดุน้ำหนักเบาเป็นพิเศษสามารถวางระเบิดปรมาณูได้

บทความนี้กลายเป็นเรื่องอื้อฉาว: ผู้สูงอายุ จูเซปเป้ เบลลุซโซ (ตอนนั้นเขาอายุ 74 ปี) เป็นผู้เชี่ยวชาญที่มีชื่อเสียงด้านกังหันไอน้ำและเป็นผู้เขียนหนังสือเกือบ 50 เล่ม ระหว่างปี ค.ศ. 1925 ถึงปี ค.ศ. 1928 เขาดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงเศรษฐกิจของอิตาลี และภายใต้การนำของมุสโสลินี เขาได้เป็นสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร กองทัพยังต้องมีการปฏิเสธอย่างเป็นทางการ ในการให้สัมภาษณ์ นายพลของกองทัพอากาศอิตาลี Ranzi กล่าวว่าอิตาลีไม่ได้มีส่วนร่วมในโครงการดังกล่าวทั้งในปี 1942 หรือหลังจากนั้น

แต่ความสนใจในยูเอฟโอในเวลานั้นมีมาก และไม่มีใครสนใจความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญเลย

และเมื่อวันที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2495 หนังสือพิมพ์ France-Soir ได้ตีพิมพ์บทสัมภาษณ์กับ "ดร. Richard Miethe วิศวกรการบินชาวเยอรมันผู้พันเกษียณ" ไรต์กล่าวว่าในปี ค.ศ. 1944 ร่วมกับวิศวกรอีกหกคน เขาได้สร้าง "จานบิน" V-7 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ชาวรัสเซียยึดครองในเบรสเลา เขาไม่ได้ระบุชื่อเพื่อนร่วมงาน แต่บอกว่าสามคนเสียชีวิตและอีกสามคนน่าจะถูกจับโดยชาวรัสเซีย ไรเถียงว่า "จานบิน" ที่เห็นทั่วโลกถูกสร้างขึ้นโดยสหภาพโซเวียต สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือนักข่าวถูกกล่าวหาว่าสัมภาษณ์ Mite ในเทลอาวีฟ! สิ่งที่อดีตพันเอกนาซีกำลังทำอยู่ที่นั่น เว้นแต่ว่าแน่นอนว่า การสัมภาษณ์ถูกประดิษฐ์ขึ้น ยังคงไม่สามารถเข้าใจได้อย่างสมบูรณ์

ตำนานเรื่อง "discoplanes" ของ Reich มีรูปแบบสุดท้ายในหนังสือโลดโผนโดยพันตรี Rudolf Lusar อดีตพนักงานของสำนักงานสิทธิบัตรเยอรมัน งานของเขา "อาวุธเยอรมันและอาวุธลับของสงครามโลกครั้งที่สองและการพัฒนาเพิ่มเติม" ได้รับการแปลเป็นภาษายุโรปเกือบทั้งหมด

หนังสือเล่มนี้กล่าวว่าตั้งแต่ปี 1941 วิศวกรชาวเยอรมันได้ทำงานเกี่ยวกับ "แผ่นดิสก์" เมื่อสงครามสิ้นสุดลง โมเดลทั้งหมดถูกทำลาย แต่โรงงานในเบรสเลา ซึ่งไรต์ทำงานอยู่ ตกไปอยู่ในมือของรัสเซีย พวกเขานำอุปกรณ์และผู้เชี่ยวชาญทั้งหมดไปยังไซบีเรีย ซึ่งพวกเขาประสบความสำเร็จในการทำงานกับ "จานบิน" ต่อไป

อดีตนักออกแบบ Mite อยู่ในสหรัฐอเมริกาและเท่าที่ทราบกันดีว่าได้สร้าง "จานรอง" สำหรับสหรัฐอเมริกาและแคนาดาที่โรงงานของ A.V.Roe เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา กองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้ออกคำสั่งห้ามยิงใส่ "จานรอง" นี่เป็นข้อบ่งชี้ของการมีอยู่ของ "จานบิน" ของอเมริกาซึ่งไม่ควรใกล้สูญพันธุ์ ... "

หนังสือของลูซาร์ซึ่งตีพิมพ์ในปี 2499 กระตุ้นความสนใจที่เข้าใจได้ในหมู่กองทัพสหรัฐฯ รายงานโดยเจ้าหน้าที่ข่าวกรองกองทัพอากาศสหรัฐฯ O "Connor ซึ่งยกเลิกการจัดประเภทในปี 2521 อ่านว่า: "ในเอกสารข่าวกรองของกองทัพอากาศไม่มีหลักฐานการพัฒนาของ "จานบิน" ของเยอรมันและข้อบ่งชี้ใด ๆ ของการพัฒนาที่คล้ายคลึงกันในสหภาพโซเวียต การตรวจสอบ ของไฟล์ส่วนบุคคลที่มีอยู่ไม่ได้เปิดเผยใดๆ เราได้ติดต่อเจ้าหน้าที่วิศวกรรมของ AVRoe และพบว่าพวกเขาไม่ทราบว่ามี Mita อยู่ในองค์กรของพวกเขา"

ยูเอฟโอถูกสร้างขึ้นโดยนักประดิษฐ์ที่เรียนรู้ด้วยตนเอง?

ผู้พิทักษ์ป่า Viktor Schauberger (1885 - 1958) อาศัยและทำงานในออสเตรียซึ่งเป็นบุคคลดีเด่นที่ไม่มีการศึกษาพยายามเข้าใจพลังแห่งธรรมชาติและทำให้พวกเขารับใช้มนุษย์ เขามีสิ่งประดิษฐ์มากมายในด้านวิศวกรรมไฮดรอลิก รวมถึงกังหันน้ำดั้งเดิม นี่คือภาพถ่ายกังหันทรงกลมของเขาที่มียอดโดม ซึ่งปัจจุบันส่วนใหญ่มักจะส่งต่อกันเป็น "จาน" ของเยอรมัน

ก่อนสงคราม Schauberger ถูกจับโดย Gestapo ฐานไม่ให้เกียรติ Fuhrer วิศวกรไฮดรอลิกผู้มากประสบการณ์ได้รับการปล่อยตัวจากค่ายกักกันเพียงเพราะเขาได้รับคัดเลือกให้ทำงานเกี่ยวกับระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ของ Messerschmitt

ต่อจากนั้นเรื่องราวที่เขาใช้เวลาอยู่ในค่ายกักกันกลายเป็นตำนานที่แท้จริง จดหมายฉบับหนึ่งซึ่งเขียนโดย Schauberger เองเห็นได้ชัดว่า: "จานบินซึ่งทำการบินทดสอบเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ใกล้กรุงปรากและสูงถึง 15,000 เมตรในสามนาทีพัฒนาความเร็ว 2200 กม. / ชม. ในการบินระดับ ถูกสร้างร่วมกับวิศวกรและผู้เชี่ยวชาญระดับเฟิร์สคลาสในด้านความแข็งแรงของวัสดุจากบรรดานักโทษที่ได้รับมอบหมายให้ทำงาน เท่าที่ฉันเข้าใจก่อนสิ้นสุดสงครามไม่นานรถก็ถูกทำลาย ... "

อย่างไรก็ตาม ผู้สนับสนุน "discolettes" ของเยอรมันมักจะเงียบเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่า Viktor Schauberger ต้องเข้ารับการรักษาในคลินิกจิตเวชหลังสงคราม และเรื่องราวของผู้ที่มีการวินิจฉัยทางจิตเวชอย่างเป็นทางการจะต้องดำเนินการอย่างระมัดระวัง

การผจญภัยของเอิร์นส์ ซุนเดล

ในช่วงชีวิตของ Schauberger ด้วยเหตุผลบางอย่างไม่มีการพูดคุยว่าเขามีส่วนร่วมในงาน "discoplanes" เป็นครั้งแรกที่ Ernst Zündel นักปรัชญานีโอฟาสซิสต์ชาวแคนาดาเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในหนังสือ “ยูเอฟโอ - อาวุธลับของเยอรมัน?”

ซุนเดลเองก็รู้ดีว่าทำไมเขาถึงต้องการคำโกหกเกี่ยวกับ "ยูเอฟโอของเยอรมัน" ในปี 1998 เขายอมรับในการให้สัมภาษณ์กับเว็บไซต์ฟาสซิสต์ที่มีชื่อเสียงแห่งหนึ่ง (บทความนี้ยังสามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ต แต่เราไม่ได้ให้ลิงก์เพราะเราจะไม่เผยแพร่แนวคิดของลัทธินาซี - เอ็ด ): “หนังสือเกี่ยวกับยูเอฟโอมีความสำคัญทางการเมืองอย่างมาก เพราะมันเป็นไปได้ที่จะแทรกสิ่งที่ไม่สามารถพูดเป็นอย่างอื่นเข้าไปได้ ตัวอย่างเช่น เกี่ยวกับโปรแกรมของพรรคสังคมนิยมแห่งชาติหรือเกี่ยวกับการวิเคราะห์คำถามชาวยิวของฮิตเลอร์ ... และสิ่งนี้ทำให้ฉันทำเงินได้มากมาย! เงินจากหนังสือยูเอฟโอถูกนำไปลงทุนในการตีพิมพ์แผ่นพับเรื่อง Lies about Auschwitz, โกหกชาวยิวประมาณหกล้านคน และมองดู Third Reich อย่างตรงไปตรงมา

เมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2550 ศาลเยอรมันตัดสินจำคุกZündelเป็นเวลาห้าปีในข้อหาโฆษณาชวนเชื่อของลัทธิฟาสซิสต์

ฐานในทวีปแอนตาร์กติกา

อีกเรื่องหนึ่งเกี่ยวข้องกับ "จานบิน" ของเยอรมัน ราวกับว่าการทดสอบของพวกเขาได้ดำเนินการในทวีปแอนตาร์กติกา และยังคงอยู่ในทวีปที่หกยังมีฐานทัพลับของพวกนาซีที่ยังมิได้ถูกแตะต้อง

พื้นฐานของตำนานคือ Wilhelm Landig (1909 - 1997) ระหว่างสงคราม เขาได้รับยศ SS Oberscharführer ไม่ยอมพ่ายแพ้ Landig ยังคงส่งเสริม Third Reich ในนวนิยายแฟนตาซี

หนึ่งในนั้นคือ Idols Against Thule ซึ่งตีพิมพ์ในปี 1971 ตัวละครหลักคือนักบินของกองทัพ Luftwaffe สองคน ซึ่งถูกส่งไปยังฐานลับสุดยอด Point 103 ในอาร์กติกแคนาดาเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง นักบินเดินทางด้วยเครื่องบิน V-7 ซึ่งเป็นเครื่องบิน VTOL ทรงกลมที่มีโดมแก้วและเครื่องยนต์เทอร์ไบน์ นักบินได้รับมอบหมายให้ป้องกัน "discolet" จาก

"V-7" และภาพวาดของมันตกไปอยู่ในมือของชาวรัสเซียหรือชาวอเมริกัน วีรบุรุษแห่งแลนดิกรับมือกับงานที่ได้รับมอบหมาย แต่หลังจากการผจญภัยหลายครั้ง พวกเขายังถูกจับโดยอังกฤษ

แนวคิดที่จะส่งต่อตำนานที่ Landig บอกเมื่อความเป็นจริงมาถึง Ernst Zündel อีกครั้ง เห็นได้ชัดว่าเพื่อให้การลอกเลียนแบบไม่ชัดเจนเกินไป เขาจึงย้าย "อาณานิคม" ไปที่แอนตาร์กติกา โดยเชื่อมโยงลักษณะที่ปรากฏกับการสำรวจของเยอรมันในปี 1938 ซึ่งทำแผนที่อาณาเขตของ "นิวสวาเบีย" (ตอนนี้พื้นที่นี้เรียกว่าดินแดนควีนม็อด) .

การสำรวจแอนตาร์กติกของเยอรมันเกิดขึ้นจริงในปี 1938-1939 บนเรือซึ่งมีอัลเฟรด ริตเชอร์เป็นกัปตัน ลูกเรือ 24 คนและนักสำรวจขั้วโลก 33 คนแล่นเรือไปยังขั้วโลกใต้ เรือลำนี้ได้รับการติดตั้งเครื่องยิงสำหรับปล่อยเครื่องบิน แต่จุดประสงค์ของการสำรวจไม่ใช่เพื่อทดสอบ "จานบิน" ริตเชอร์รายงานเมื่อวันที่ 12 เมษายน ค.ศ. 1939: “ฉันทำภารกิจสำเร็จ เป็นครั้งแรกที่เครื่องบินเยอรมันบินข้ามทวีปแอนตาร์กติกา ทุกๆ 25 กิโลเมตร เครื่องบินจะทิ้งเสาธง เราได้ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 600,000 ตารางกิโลเมตร ในจำนวนนี้มี 350,000 คนถูกถ่ายรูป”

มันเป็นเพียงคำถามของการเสาะหาชิ้นส่วนของทวีปแอนตาร์กติกาสำหรับเยอรมนีในอนาคต และไม่ใช่การสร้างฐานถาวรที่นั่น และเหตุใดฐานทัพทหารในแอนตาร์กติกาจึงจำเป็น? อยู่ไกลจากโรงละครของการดำเนินงานมากเกินไป หากในช่วงหลายปีของสงครามเย็นทั้งสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาไม่ได้ทำสงครามกับทวีปนี้ แสดงว่าเยอรมนีในยุค 40 นั้นอยู่เหนืออำนาจโดยสิ้นเชิง

Mikhail GERSHTEIN ประธานคณะกรรมการ UFO ของ Russian Geographical Society

แต่… ผู้คนหลายพันคนได้เห็นโครงสร้างการบินที่ไม่ได้รับการสนับสนุนซึ่งสร้างขึ้นโดย "มนุษย์ต่างดาว" ที่สมมุติฐาน ภายนอกอุปกรณ์ดูเหมือนจาน สามเหลี่ยม ซิการ์ และบางครั้งมีอุปกรณ์การบินขนาดที่น่าประทับใจมาก บางครั้งพวกมันเคลื่อนที่ไปในอากาศอย่างเงียบ ๆ และบางครั้งพวกมันก็ร้องเจี๊ยก ๆ คล้ายตั๊กแตนหรือดังก้องเหมือนรถยนต์

เพื่อให้ชัดเจน นี่ไม่ใช่มนุษย์ต่างดาว จากข้อมูลของ "กุหลาบแห่งโลก" เรารู้ว่าควบคู่ไปกับอารยธรรมจักรกลของมนุษยชาติบนโลก มีอารยธรรมที่คล้ายคลึงกันอีกสองแห่งที่อาศัยอยู่ในพื้นที่สี่มิติ (igvas และ daimons) เครื่องบินของหนึ่งในอารยธรรมเหล่านี้ที่เรียกว่ายูเอฟโอ บุกรุกโลกสามมิติของเราเป็นระยะโดยไม่ทราบสาเหตุ ข้อสรุปต่อไปนี้สืบเนื่องมาจากข้อเท็จจริงของการมีอยู่ของยูเอฟโอ: เครื่องบินต่างด้าวใช้หลักการที่วิทยาศาสตร์ของเรายังไม่ทราบ ใน RM หลักการเหล่านี้เรียกว่าอภิปรัชญานั่นคือมีอยู่เหนือฟิสิกส์สมัยใหม่ กล่าวอีกนัยหนึ่ง เกจิในปัจจุบันยังไม่ได้ค้นพบหลักการเหล่านี้ ควรสังเกตว่า "กุหลาบแห่งโลก" เป็นแรงผลักดันให้คิดเกี่ยวกับปัญหาที่นำเสนอในบทความนี้ และเราส่งผลสะท้อนให้ผู้อ่านอภิปราย

วิทยาศาสตร์มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วในปัจจุบัน บางทีในอนาคตอันใกล้ในประเทศใด ๆ (เป็นที่พึงปรารถนาที่จะเกิดในรัสเซีย!) เครื่องบินลำแรกในโลกของเราจะได้รับการทดสอบ - อะนาล็อกของ LT ซึ่งไม่มีใบพัดและเครื่องยนต์เจ็ท แต่ไม่ด้อยกว่า ความเร็วและน้ำหนักบรรทุกสู่การบินสมัยใหม่ อย่างไรก็ตาม งานที่นี่สำหรับนักออกแบบในวันพรุ่งนี้ยังไม่สิ้นสุด พรุ่งนี้ทำไม? เนื่องจากจำเป็นต้องมีคนที่มีความคิดที่ไม่เป็นมาตรฐาน: "โรงเรียนเก่า" ไม่สามารถเสนอสิ่งใหม่โดยพื้นฐานได้ คำถาม: วิศวกรแห่งอนาคตต้องมีคุณสมบัติพิเศษอะไรบ้างในการสร้าง LT?

คำตอบคือสิ่งนี้ จำเป็นต้องออกจากขอบเขตของโลกทัศน์วัตถุนิยมสมัยใหม่ และละทิ้งหลักปฏิบัติจำนวนหนึ่งที่ครอบงำวิทยาศาสตร์ในปัจจุบัน เราต้องการทฤษฎีใหม่ๆ ที่กล้าแกร่งซึ่งสามารถกลายเป็นความก้าวหน้าในเชิงเปรียบเทียบได้ สำหรับ LT คำขอเฉพาะมีดังนี้

เนื่องจากภารกิจคือการเคลื่อนที่ในอวกาศ (ไม่ใช่ในชั้นบรรยากาศของโลก แต่ในอวกาศ รวมถึงอวกาศระหว่างดาวเคราะห์ด้วย) นักฟิสิกส์จึงต้องศึกษาพื้นที่นี้อย่างละเอียดถี่ถ้วน จนถึงขณะนี้ ในวิทยาศาสตร์สมัยใหม่ มีข้อห้ามเกี่ยวกับทิศทางของการวิจัยทางวิทยาศาสตร์นี้ ถ้อยแถลงเกี่ยวกับความเป็นไปไม่ได้ของการมีอยู่ของเอ็นจิ้นที่ไม่สนับสนุนเป็นผลของข้อห้ามนี้ ในทางกลับกัน นักวิทยาศาสตร์เดาว่าอวกาศมีโครงสร้างของตัวเอง มันไม่ว่างเปล่าเลย แม้ว่าเราจะพิจารณาแง่มุมดังกล่าวว่าเป็นสุญญากาศทางกายภาพก็ตาม อย่างไรก็ตาม อัลเบิร์ต ไอน์สไตน์ ซึ่งเป็นศัตรูตัวฉกาจของหลักธรรมข้อ 1 ทั้งหมด เป็นคนแรกที่แนะนำว่าโครงสร้างของอวกาศสามารถโค้งงอได้ และแม้กระทั่งทำการทดลองเพื่อพิสูจน์สมมติฐานนี้

ด้านล่างเราจะให้คำอธิบายของโครงการออกแบบจานบิน - หนึ่งในตัวเลือกที่มีสิทธิ์ในการมีชีวิต เราจะไม่ถอดรหัสประเด็นทางเทคนิคโดยเฉพาะ ผู้อ่านที่เชี่ยวชาญหลักสูตรความรู้ของโรงเรียนจะสามารถเข้าใจความซับซ้อนทางเทคนิคได้

...ดังนั้น เรากำลังสร้าง LT ลักษณะทางเทคนิคโดยประมาณของต้นแบบมีดังนี้ น้ำหนัก 2.5 ตัน เส้นผ่านศูนย์กลาง 10 เมตร ลูกเรือ - 2 คน

พื้นฐานคือร้านเสริมสวยในรูปแบบของลูกบอลแบนซึ่งเป็นที่ตั้งของห้องนักบินและแหล่งพลังงาน - อันไหน - เกี่ยวกับเรื่องนี้ในภายหลังเล็กน้อย (ดูรูปด้านล่าง)

เครื่องยนต์เป็นวงแหวนคาร์บอนไฟเบอร์สำหรับงานหนักที่หมุนในปลอกสูญญากาศรอบปริมณฑลของ LT วงแหวนถูกแขวนไว้ในสนามแม่เหล็กติดตาม ซึ่งจะเร่งความเร็วด้วยความช่วยเหลือของมอเตอร์ไฟฟ้าเชิงเส้นจนถึงรอบหลายหมื่นรอบต่อวินาที (ขีดจำกัดถูกกำหนดโดยความแรงของวงแหวน)

วิศวกรทุกคนที่ดูภาพวาดจะเห็นได้ชัดเจนว่าเรามีมู่เล่พิเศษที่เรียกว่าซุปเปอร์มู่เล่ คุณสมบัติของมู่เล่ดังกล่าวได้รับการศึกษาโดยนักวิชาการชาวรัสเซีย Nurbey Gulia เป็นเวลาหลายปี - เขาได้เขียนเอกสารทางวิทยาศาสตร์หลายฉบับในหัวข้อนี้ รายละเอียดเกี่ยวกับบุคคลที่น่าสนใจนี้และงานวิจัยของเขาสามารถพบได้ในบล็อกส่วนตัวของเขา - http://nurbejgulia.ru/

สิ่งที่น่าสนใจคือ มู่เล่ในรูปแบบของกระบอกคาร์บอนไฟเบอร์ที่หมุนในปลอกสุญญากาศสามารถทำหน้าที่เป็นตัวสะสมพลังงานในอุดมคติเกือบทั้งหมด หากไม่บิดเบี้ยวจนเหลือค่ามหาศาล การคำนวณแสดงให้เห็นว่าสามารถเก็บพลังงานไว้ได้มากในมู่เล่ขนาดกะทัดรัด ซึ่งตัวอย่างเช่น จะเพียงพอสำหรับรถยนต์นั่งตลอดระยะเวลาการทำงาน - อย่างน้อยก็ 10 ปีได้อย่างง่ายดาย

มู่เล่วงแหวนเรียกว่าซุปเปอร์ฟลายวีลเนื่องจากคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์ กระบวนการที่เกิดขึ้นกับสารของ superflywheel ในระหว่างการหมุนนั้นไม่เป็นที่รู้จักสำหรับนักวิทยาศาสตร์ เป็นที่ชัดเจนว่าในระนาบของการหมุน แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางอันทรงพลังจะกระทำกับวัสดุของวงแหวน ซึ่งจะทำให้วงแหวนแตก เป็นที่ทราบกันว่าในมู่เล่เมื่อสูบด้วยพลังงาน (สปิน) ความเฉื่อยของสารจะถูกเอาชนะ แต่ธรรมชาติของปรากฏการณ์เช่นความเฉื่อยของมวลในระหว่างการเร่งความเร็วหรือลดความเร็วยังคงเป็นปริศนาสำหรับวิทยาศาสตร์ที่มีแมวน้ำเจ็ดดวง ยังไม่มีทฤษฎีที่ชัดเจนในหัวข้อนี้ การค้นพบที่มีอยู่ในสนามซุปเปอร์ฟลายวีลนั้นได้มาจากการลองผิดลองถูก

อย่างไรก็ตาม กลับไปที่ LT ของเรา จนถึงขณะนี้ เรายังไม่ได้ค้นพบอเมริกาใดๆ เราไม่ได้ใช้หลักการทางกายภาพใหม่ใดๆ เครื่องมือที่อธิบายไว้ในปัจจุบันนี้สามารถสร้างได้ในสำนักงานออกแบบการบินทุกแห่งที่มีการผลิตนำร่องของตัวเอง

ลองนึกภาพ: พบผู้คนที่คิดนอกกรอบและเครื่องมือดังกล่าวถูกสร้างขึ้น เราเปิดมอเตอร์ไฟฟ้าเชิงเส้นที่เร่งความเร็วของวงแหวน สำหรับการโอเวอร์คล็อกเราใช้แหล่งไฟฟ้าภายนอก ในไม่ช้า เครื่องมือในห้องนักบินก็แสดงให้เห็นว่าวงแหวนถูกโอเวอร์คล็อกจนถึงขีดจำกัด ในปลอกสุญญากาศ มันสามารถหมุนในโหมดนี้เป็นเวลาหลายปี - หากไม่มีพลังงานสกัด เราจะชี้แจงอีกครั้งว่าแรงเหวี่ยงอันทรงพลังทำหน้าที่บนวงแหวนเพื่อพยายามทำลายมัน อย่างไรก็ตาม ทุกวันนี้เส้นใยคาร์บอนหลายแบบไม่ได้ไม่มีเหตุผล - ซุปเปอร์คาร์บงได้รับการยอมรับว่าเป็นวัสดุที่ทนทานที่สุดในโลก - เส้นด้ายของมันคือพันครั้ง (!) แข็งแกร่งกว่าเกลียวเหล็กที่มีความหนาเท่ากัน มีพลังงานสะสมอยู่ในวงแหวนของเรามากจนถ้าเปลี่ยนเป็นน้ำมันเบนซิน เชื้อเพลิงก็จะเพียงพอที่จะขับรอบโลกโดยรถยนต์และมากกว่า 1 ครั้ง

แต่ ... อุปกรณ์ของเรายังไม่บินไปไหนเลย ยิ่งกว่านั้นมันยืนบนพื้นอย่างมั่นคง จริงอยู่ เครื่องมือแสดงให้เห็นว่าอุปกรณ์สูญเสียน้ำหนักประมาณ 20% ที่เคยมีมาก่อนการเร่งความเร็วของเครื่องยนต์ของเรา ผลของการลดน้ำหนักบางส่วนโดยการหมุนล้อช่วยแรงเป็นที่ทราบกันมานานแล้ว และที่นี่เรายังไม่ได้ค้นพบอเมริกาเช่นกัน ลักษณะของปรากฏการณ์นี้ยังไม่ทราบ

คุณต้องทำอะไรอีกเพื่อบินคุณถาม?

เราเถียงกันต่อไป ในเครื่องยนต์ของเรา แรงเหวี่ยงหนีศูนย์จะยืดวงแหวนในระนาบแนวนอนอย่างสม่ำเสมอ (ดูรูป) ค่าของแรงนี้มีค่ามหาศาลและสามารถเข้าถึงมวลของวงแหวนเร่งได้หลายสิบหรือหลายร้อยตัน (!) ต่อกิโลกรัม อย่างไรก็ตาม ไม่มีแรงกระตุ้นของการเคลื่อนไหวส่งไปยังอุปกรณ์ เนื่องจากแรงนี้มีความสมดุลอย่างสมบูรณ์ในสถานที่ใดก็ตามโดยพลการที่จุดตรงข้ามของวงแหวน ทางตัน? ไม่เลย! เราสามารถทำให้เครื่องยนต์บินได้!

หากเราโค้งพื้นที่รอบปริมณฑลของอุปกรณ์เล็กน้อย แรงของเราจะมีองค์ประกอบเพิ่มขึ้นหรือลดลง - เวกเตอร์ถูกกำหนดโดยธรรมชาติของความโค้งของอวกาศ (หลุมหรือส่วนนูน) กล่าวอีกนัยหนึ่งอุปกรณ์จะกดก้นลงไปที่พื้นอย่างแรงหรือ ... มันจะบินได้! เพื่อให้เวกเตอร์พุ่งขึ้นไปด้านบน เราต้องการความโค้งของช่องว่างในรูปของรู (ดูรูป)

คำถาม : วิธีดัดพื้นที่? ใช่ ง่ายมาก! โดยใช้สนามแม่เหล็กแรงสูง อัลเบิร์ต ไอน์สไตน์ เคยทดสอบแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีพลังมหาศาล และพิสูจน์แล้วว่าสนามแม่เหล็กแรงสูงทำให้พื้นที่เสียรูปอย่างมีประสิทธิภาพ (อย่าลืมการทดลองในฟิลาเดลเฟีย) ด้วยความช่วยเหลือของเทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​เครื่องกำเนิดสนามแม่เหล็กในปัจจุบันสามารถทำได้ค่อนข้างกะทัดรัด

การใช้สนามแม่เหล็กแรงสูงจะทำให้เราต้องหันไปใช้วิธีการป้องกันพิเศษ เพื่อรักษาสุขภาพของเราเอง สำหรับร่างกายมนุษย์ สนามแม่เหล็กแรงสูงนั้นอยู่ห่างไกลจากอันตราย ประการแรก ลูกเรือ LT จะต้องได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือโดยโครงเหล็กของห้องโดยสาร - โลหะนี้ป้องกันสนามแม่เหล็กได้อย่างมีประสิทธิภาพ เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับนักบินและผู้โดยสารที่ความแรงของสนามภายในเครื่องบินไม่เกินค่าสุขาภิบาลที่อนุญาต ประการที่สอง การเปิดตัวอุปกรณ์ต้องอยู่ที่ไหนสักแห่งในทุ่งโล่ง - การปรากฏตัวของผู้คนในบริเวณใกล้เคียงนั้นไม่เป็นที่ยอมรับ

...ในที่สุดเงื่อนไขทางเทคนิคทั้งหมดก็เป็นไปตามนั้น อุปกรณ์ของเราถูกส่งไปยังไซต์ทดสอบแล้ว ไม่มีผู้คนในรัศมี 300 เมตร เรานั่งที่นั่งของนักบิน กระแทกห้องโดยสารอย่างระมัดระวัง เราเปิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เพิ่มความแรงของสนามอย่างระมัดระวังและราบรื่นมาก เครื่องมือแสดงว่าน้ำหนักของเครื่องเริ่มลดลง ในไม่ช้า เครื่องยนต์วงแหวนก็ปรับสมดุลมวลของอุปกรณ์ แล้วเราก็ค่อยๆ ลุกขึ้น โฉบไปที่ความสูงสิบเมตร เราสามารถลอยอยู่ในอากาศได้ตราบเท่าที่เปิดเครื่องกำเนิดสนามแม่เหล็ก ใช้พลังงานจากแหล่งไฟฟ้าอันทรงพลังซึ่งอยู่ด้านล่าง - ใต้พื้นห้องโดยสาร

มาพูดถึงแหล่งพลังงานนี้กันสักหน่อยดีกว่า นี่เป็นมู่เล่ซุปเปอร์ซึ่งมีวงแหวนสองวงหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม เพื่ออะไร? ในกระบวนการดึงพลังงาน มู่เล่จะถูกเบรก และถ้าวงแหวนเป็นหนึ่ง แรงบิดจะเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เมื่ออุปกรณ์อยู่บนพื้นก็ไม่สำคัญ แต่เมื่อเครื่องกำลังบิน โมเมนตัมของการหมุนจะต้องดับลง มิฉะนั้น เครื่องของเราจะเริ่มหมุนไปในอากาศรอบแกนตั้ง วงแหวนสองวงในมู่เล่ซุปเปอร์สามารถรับมือกับงานนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ - แรงกระตุ้นการหมุนที่ตรงกันข้ามสองอันเกิดขึ้นซึ่งจะหักล้างซึ่งกันและกัน นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่คล้ายกันในเฮลิคอปเตอร์ของ Kamov: มีการติดตั้งใบพัดหลักสองใบ ดังนั้นเฮลิคอปเตอร์ Kamov จึงไม่มีใบพัดหางที่ชดเชยโมเมนตัมในการหมุนที่สร้างขึ้นบนเฮลิคอปเตอร์ด้วยโรเตอร์หลักเพียงตัวเดียว

ทีนี้มาลองจินตนาการกันสักหน่อย

… กลายเป็นว่าขับง่ายมาก ก้าวไปข้างหน้า - เรากำลังบินตรงไปข้างหน้า จับไปทางซ้าย - เราเลี้ยวซ้าย เราย้ายสวิตช์สลับพลังงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - เราได้รับความสูง

กลไกการควบคุมมีดังนี้ มีการติดตั้งโซลินอยด์ 28 ตัว (แม่เหล็กไฟฟ้าที่สร้างสนาม) รอบปริมณฑลของอุปกรณ์ แบ่งออกเป็น 4 ส่วน 7 ส่วน ได้แก่ ธนู กราบขวา ท่าเรือ และท้ายเรือ หากเราใช้แรงดันไฟฟ้าที่ค่อนข้างมากเกินไปกับท้ายเรือ มันจะเพิ่มขึ้น และเวกเตอร์แรงขับจะเลื่อนไปข้างหน้า: อุปกรณ์จะบินตรง ส่วนขวาและซ้ายใช้เพื่อเปลี่ยนทิศทางการบิน - ไปทางขวาและซ้าย ส่วนหน้าช่วยให้คุณให้ "ย้อนกลับ"

ข้อควรระวังด้านความปลอดภัยคือ ห้ามเราลงไปต่ำกว่า 300 เมตรเหนือนิคมและถนน มิฉะนั้น เนื่องจากความแรงของสนามแม่เหล็กด้านล่างสูง ทำให้รถหยุดชะงัก และสุขภาพของผู้คนตกอยู่ในความเสี่ยง อนุญาตให้ลงจอดได้เฉพาะในที่ราบรกร้างว่างเปล่าหรือที่สนามฝึก

เราบินในความเงียบเกือบสมบูรณ์ - เครื่องยนต์ของเราไม่ส่งเสียง การซ้อมรบ LT ทั้งหมดทำงานได้อย่างราบรื่น - ไม่มีการกระตุก เราไม่กลัวลมกระโชกแรง แม้แต่พายุเฮอริเคน เนื่องจากเครื่องยนต์ LT ให้เอฟเฟกต์ไจโรสโคปิกที่ยอดเยี่ยม ช็อกจากภายนอกจะดับลงอย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยให้ลูกเรือรู้สึกสบายอย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อนในการบินมาก่อน หากเรามีออกซิเจนบนเครื่อง เราก็สามารถบินไปยังดวงจันทร์ได้ อุปกรณ์นี้ได้รับการควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบ ไม่เพียงแต่ในชั้นบรรยากาศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงภายนอกด้วย ในอวกาศระหว่างดาวเคราะห์ อุปกรณ์เร่งความเร็วของจักรวาลที่สองและสามได้อย่างง่ายดาย สนามแม่เหล็กภายนอกช่วยปกป้องลูกเรือจากรังสีคอสมิกได้อย่างมีประสิทธิภาพ แรงเร่ง (หรือการชะลอตัวเมื่อเข้าใกล้ดวงจันทร์) ในกรณีนี้ สามารถตั้งค่าให้เท่ากับแรงโน้มถ่วงของโลกได้ กล่าวอีกนัยหนึ่ง เราสามารถสัมผัสกับความไร้น้ำหนักได้ก็ต่อเมื่อเราต้องการเท่านั้น ในช่วงเวลาที่เหลือ การเดินทางของเราจะเกิดขึ้นในสภาพแวดล้อมที่คุ้นเคย นั่นคือด้วยแรงโน้มถ่วงตามปกติ

... นี่คือการค้นพบครั้งสำคัญในประวัติศาสตร์การบินและการขนส่งในอวกาศ ความปลอดภัยและประสิทธิภาพของเครื่องบินใหม่เมื่อเทียบกับเครื่องบินที่มีอยู่จะเพิ่มขึ้นตามลำดับความสำคัญ และถ้าขดลวดของโซลินอยด์ทำจากวัสดุตัวนำยิ่งยวด (นักฟิสิกส์รู้ว่าพวกเขากำลังพูดถึงอะไร) ประสิทธิภาพก็จะยิ่งเพิ่มมากขึ้น

การออกแบบมีจุดที่น่าสนใจหลายประการ

โดยหลักการแล้ว มันเป็นไปได้ที่จะสร้างแท่นต้านแรงโน้มถ่วงขนาดใหญ่ที่จะลอยอยู่ในอากาศเหมือนเรือเหาะ อย่างไรก็ตาม แพลตฟอร์มจะเป็นอุปกรณ์ที่หนักกว่าอากาศไม่เหมือนอย่างหลัง เช่นเดียวกับเรือเหาะ แท่นจะไม่ใช้พลังงานเพื่อเอาชนะแรงโน้มถ่วง (หากมีขดลวดตัวนำยิ่งยวดในโซลินอยด์) ส่วนหลักของพลังงานสำหรับการเร่งความเร็ว superflywheel จะถูกเติมเข้าไปที่โรงงาน และพลังงานนั้นสำคัญมาก - มันจะเทียบเท่ากับน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซลหลายถัง (!) อย่างไรก็ตาม ค่าขนส่งเพิ่มเติมจะน่าสังเวช แพลตฟอร์มดังกล่าวจะจ่ายออกไปอย่างรวดเร็ว และจากนั้นก็จะเริ่มสร้างกำไรสุทธิ

ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของแพลตฟอร์มเหล่านี้คือการเปิดตัวและการลงจอดจะมาพร้อมกับค่าสนามแม่เหล็กที่สูงเกินไป อย่างไรก็ตาม ความแรงของสนามสามารถลดลงได้อย่างมากโดยการเพิ่มความเข้มของพลังงานของซุปเปอร์ฟลายวีลของเครื่องยนต์ และสูบฉีดพลังงานเข้าไปมากขึ้น ดูรูป: หากคุณเพิ่มแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางที่กระทำกับขอบล้อตุนกำลังสี่ครั้ง คุณสามารถลดความแรงของสนามแม่เหล็กด้วยปัจจัยเดียวกันเพื่อให้น้ำหนักรวมของอุปกรณ์ลดลงเป็นศูนย์ในระหว่างการสตาร์ท . แน่นอนว่าต้องเพิ่มความแข็งแรงของวัสดุแหวนเป็นสี่เท่าด้วย

พูดอีกสองสามคำเกี่ยวกับความเข้มข้นของพลังงานนี้ วันนี้มีหน่วยวัดเป็นกิโลวัตต์-ชั่วโมงต่อกิโลกรัมมวลของอุปกรณ์ และในการออกแบบที่ดีที่สุดค่านี้จะถึง 500 นั่นคือมวลของมู่เล่ซุปเปอร์หนึ่งกิโลกรัมสามารถสะสมแล้วส่ง 500 กิโลวัตต์ของ ไฟฟ้าไปยังเครือข่ายภายนอกเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง เพื่อความชัดเจน เราแปลงพลังงานนี้เป็นน้ำมันเบนซิน - เราได้ประมาณ 50 ลิตร ค่านี้มีค่ามากกว่าแบตเตอรี่เคมีสมัยใหม่เป็นอุปกรณ์เก็บพลังงานไฟฟ้าอย่างมาก

ความเร็วเชิงเส้นของ superflywheels วงแหวนที่ทำงานอยู่แล้วถึงหนึ่งกิโลเมตรต่อวินาที พลังงานที่สะสมโดยพวกมันถูกวัดเป็นพันกิโลวัตต์-ชั่วโมง พลังงานที่ส่งออก (หากจำเป็นต้องใช้พลังงานสูงในระยะสั้น) สามารถเข้าถึงหลายเมกะวัตต์! ในแง่ของความเข้มของพลังงาน (จำนวนกิโลวัตต์ที่เก็บไว้ต่อมวลหนึ่งกิโลกรัม) ฟลายวีลซูเปอร์รุ่นล่าสุด (ที่มีเส้นใยซูเปอร์คาร์บอน) เพิ่งจะแซงหน้าเชื้อเพลิงที่ใช้พลังงานมากที่สุดในโลก - ไฮโดรเจน

เพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้นเกี่ยวกับกระบวนการที่เกิดขึ้นในมู่เล่ซุปเปอร์ เราขอเสนอให้แนะนำปริมาณอื่นๆ ที่บ่งบอกถึงความแข็งแรงของวัสดุซูเปอร์ฟลายวีล: อัตราส่วนของแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง (ไม่ต่อเนื่อง) ต่อกรัมของมวลของวงแหวนหมุน พลังนี้มหาศาล: หลายร้อยกิโลกรัม! จำได้ว่าความเร็วเชิงเส้นของวงแหวนในซุปเปอร์ฟลายวีลที่สร้างขึ้นในวันนี้นั้นมีความเร็วมากกว่าเสียงในบรรยากาศถึงสามเท่า! ในการออกแบบของวันพรุ่งนี้ ความเร็วนี้จะเพิ่มมากขึ้นไปอีก ดังนั้นค่าของแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางจะเพิ่มขึ้นและเข้าใกล้ตันต่อกรัมของมวลของวงแหวนหมุน

หัวข้อการไตร่ตรองเรื่อง "เรื่องสูง"
มีความขนานที่แปลกประหลาดกับทฤษฎีสัมพัทธภาพทั่วไปของอัลเบิร์ต ไอน์สไตน์ นักฟิสิกส์ผู้ยิ่งใหญ่ในสูตรทางคณิตศาสตร์ได้คำนวณพฤติกรรมของมวลของยานอวกาศที่เร่งความเร็วด้วยความเร็วแสง และได้ข้อสรุปว่าการบรรลุความเร็วนี้เป็นไปไม่ได้: มวลจะเพิ่มขึ้นเป็นค่ามหาศาล จากการคำนวณปรากฎว่าเมื่อเข้าใกล้ความเร็วแสงมวลจะเพิ่มขึ้นเป็นอนันต์ ดังนั้นแรงของเครื่องยนต์ที่มุ่งไปที่การเร่งความเร็วจะต้องเพิ่มขึ้นเป็นอนันต์และเครื่องยนต์อย่างที่คุณทราบนั้นใช้พลังงานมาก

เส้นขนานคือสิ่งนี้ (บางทีจากมุมมองของนักฟิสิกส์ คำพูดข้างต้นอาจฟังดูไร้สาระ แต่อย่างไรก็ตาม เราจะพูดถึงความคิดของเรา) ซุปเปอร์มู่เล่ เหมือนกับตัวสะสมพลังงาน ถูกจำกัดด้วยความแข็งแรงของวงแหวนเท่านั้น หากเราจินตนาการว่าวงแหวนซุปเปอร์ฟลายวีลนั้นมีความแข็งแกร่งแบบอนันต์ ก็สามารถหมุนเป็นความเร็วเชิงเส้นขนาดมหึมาได้ พลังงานจำนวนมหาศาลจะถูกสูบเข้าไปในฟลายวีลที่ยอดเยี่ยมในระหว่างการเร่งความเร็ว อย่างไรก็ตาม เราจะไม่บรรลุความเร็วเชิงเส้นเท่ากับความเร็วของแสง เนื่องจากปริมาณพลังงานที่ต้องการจะมีแนวโน้มเป็นอนันต์

ไม่ยากเลยที่จะคาดเดาว่ามู่เล่ซุปเปอร์ที่ชาร์จด้วยพลังงานจำนวนมากอาจเป็นอันตรายได้ในบางสถานการณ์ ตัวอย่างเช่น หากอุปกรณ์ระเบิดหลุดออกจากแท่นต้านแรงโน้มถ่วง หรือกระสุนปืนใหญ่พุ่งเข้าชนท้ายแท่น

อย่างไรก็ตาม อย่าเครียดจินตนาการโดยอธิบายปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในการทำลายแพลตฟอร์ม สมมติว่าสิ่งนี้: ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีสามารถนำมาซึ่งประโยชน์มากมายในสังคมที่ถูกครอบงำด้วยหลักศีลธรรมอันสูงส่ง แพลตฟอร์มต่อต้านแรงโน้มถ่วงในปัจจุบัน เมื่อมีการก่อการร้ายในโลก เป็นไปไม่ได้เลยที่จะสร้าง ประการแรก สังคมมนุษย์จำเป็นต้องเติบโตฝ่ายวิญญาณ เมื่อการก่อการร้ายหายไปจนหมดเป็นอนุสรณ์ของประวัติศาสตร์ โครงการ Flying Saucer ก็เปิดขึ้นได้

อย่างไรก็ตาม หวังว่าคนหนุ่มสาวรุ่นปัจจุบันจะได้เห็นยานเกราะต้านแรงโน้มถ่วงรุ่นทดลองคันแรก พวกเขามีโอกาสเช่นนี้