Még mindig vita folyik a robbanás okáról. Lehet, hogy véletlenül elektromos szikra keletkezett. Vagy valakinek a cigarettája hatott detonátorként, mert az egyik utas éjszaka kimehetett dohányozni...
De hogyan történt a gázszivárgás? A hivatalos verzió szerint 1985 októberében az építkezés során a csővezetéket egy kotrókanál rongálta meg. Eleinte csak korrózió volt, de idővel az állandó igénybevétel miatt repedés jelent meg. A baleset előtt csak körülbelül 40 perccel nyitott ki, és mire a vonatok áthaladtak, már kellő mennyiségű gáz gyűlt össze az alföldön.
Mindenesetre a csővezeték-építőket találták bűnösnek a balesetben. Hét embert vontak felelősségre, köztük tisztviselőket, művezetőket és munkásokat.
De van egy másik verzió is, amely szerint a szivárgás két-három héttel a katasztrófa előtt történt. Nyilvánvalóan a vasútról érkező „kóbor áramok” hatására elektrokémiai reakció indult meg a csőben, ami korrózióhoz vezetett. Először egy kis lyuk keletkezett, amelyen keresztül a gáz szivárogni kezdett. Fokozatosan repedéssé bővült.
Az ezen a szakaszon áthaladó vonatok vezetői egyébként a baleset előtt több nappal gázszennyezésről számoltak be. Néhány órával korábban csökkent a nyomás a vezetékben, de a probléma egyszerűen megoldódott - növelték a gázellátást, ami tovább rontotta a helyzetet.
Tehát valószínűleg a tragédia fő oka az elemi hanyagság volt, a szokásos orosz remény a „talán”...
Nem állították helyre a vezetéket. Ezt követően felszámolták. És az 1992-es Ashinsky-katasztrófa helyén emlékművet állítottak. Minden évben idejönnek az áldozatok hozzátartozói, hogy emlékezzenek emlékükre.
Amikor két vonat – „Novoszibirszk-Adler” és „Adler-Novoszibirszk” – elhaladt a közelben, az alföldön felgyülemlett gáz felrobbant. A hivatalos adatok szerint 575 ember halt meg. Negyedszázaddal később a tragédia szemtanúi emlékeznek erre a napra.
A KÓRHÁZBAN TALÁLKOZTAK A LEJÖVŐ FELESÉGÉT
Szergej Vasziljev 1989-ben 18 éves volt. A Novoszibirszk-Adler vonaton segédvezetőként dolgozott. Az Ulu-Telyaq melletti események után a „Személyes Bátorságért” Renddel tüntették ki:
Három nap múlva be kellett mennem a hadseregbe. Talán Afganisztánba küldtek volna. Legalábbis én így gondoltam. Aznap nem sejtették a bajt. Ust-Katavban megpihentünk, felszálltunk a vonatra és hazatértünk. Az egyetlen dolog, amit észrevettem, az a rossz köd, ami szétterjedt a földön.
A robbanás után a padlón ébredtem, és ott égett minden. A sofőr beszorult a fülkébe. Elkezdtem kirángatni, és egészséges, nehéz ember volt. Mint később megtudtam, a hatodik napon meghalt a kórházban. Amint kihúztam, láttam, hogy az ajtót rács zárja el - valahogy sikerült kiszednem.
Kiszálltunk. Azt hittem, a sofőröm nem tud felkelni - teljesen leégett, alig tudott mozdulni... De felállt és elsétált! Sokkos állapot. 80%-os égési sérülésem volt, csak vállpántok, öv és talp nélküli tornacipő maradt a testemen.
Az egyik kocsiban egy nagymama és öt unokája ment a tengerhez pihenni. Beüti az ablakot, nem tudja betörni – duplán. Segítettem neki, betörtem egy kővel az üveget, három unokát adott. Hárman életben maradtak, ketten ott haltak meg... A nagymamám is életben maradt, később a szverdlovszki kórházban talált rám.
Az első dolog, amire akkor gondoltam, az volt, hogy elkezdődött a háború, hogy ez egy bombázás. Amikor megtudtam, hogy valaki hanyagsága okozta a robbanást, nagyon dühös voltam... 25 éve nem engedett el. Majdnem három hónapot töltöttem a kórházban, ahol újra összeraktak, darabonként. A kórházban ismerkedett meg leendő feleségével. Aztán megpróbált újra segédvezetőként dolgozni. Egy évig bírtam: amint a vonat megközelítette ezt a helyet, azonnal megugrott a vérnyomásom. nem tudtam. Áthelyezett és ellenőr lett. Még mindig így dolgozom.
„EGY halom hamu, KÖZÉPEN EGY NYAKKOLÓCSIPETŐ. VOLT EGY KATONA"
A Krasznij Voszkod község körzeti rendőre, Anatolij Bezrukov 25 éves volt. Hét embert mentett meg az égő autóktól, és segített kórházba szállítani az áldozatokat.
Először egy robbanás volt, majd egy második. Ha van pokol, akkor ott volt: kimászsz a sötétből erre a töltésre, tűz van előtted, és az emberek másznak ki belőle. Láttam egy kék lánggal égő férfit, akinek a bőre rongyokban lógott a testén, egy nőt egy ágon, akinek hasa felhasadt. Másnap pedig elmentem a helyszínre dolgozni, és tárgyi bizonyítékokat kezdtem gyűjteni. Itt fekszik a hamu, minden, ami az emberből maradt, és középen egy nyakkendőtű világít - ez azt jelenti, hogy katona volt. Nem is féltem. Senki sem félhetett jobban, mint azok, akik ezeken a vonatokon utaztak. Nagyon sokáig égett szag volt ott...
„SOK EMBER – ÉS MINDENKI SEGÍTSÉGET KÉR”
A Krasznij Voszkhod lakos, Marat Jusupov most 56 éves. A katasztrófa napján Marat négy embert mentett ki a hintóból, és „súlyos” áldozatokkal rakta meg az autókat.
A vonatok körül egyáltalán nem maradt erdő, de sűrű volt. Minden fa kidőlt, csak fekete tuskók. A föld a földig égett. Sok-sok emberre emlékszem, mindenki segítséget kért, panaszkodott a hidegre, pedig kint meleg volt. Levetették minden ruhájukat, és odaadták nekik. Én voltam az első, aki egy kislányt hordozott, nem tudom, él-e...
VÖRÖS LÁTVÁNYOK AZ ELÉGETT AUTÓK HELYÉN
Szergej Kosmatkov, a Krasznij Voszkhod községi tanács vezetője:
Mindenki azt mondja, hogy 575 halott volt, valójában 651. Egyszerűen nem tudták azonosítani őket, csak hamu és csontok maradtak. Két nappal a tűz után a munkások új síneket fektettek le közvetlenül a maradványokra. Az emberek ezután felálltak, mint egy fal, mindent zsákokba szedtek, és közvetlenül a sínek mellé temették. És három évvel később obeliszket állítottunk itt. Két olvadt sínt és egyben női profilt szimbolizál. Az út közelében élénkpiros pavilonok is vannak. Olyan helyekre szerelték fel, ahol teljesen kiégett kocsik feküdtek. A rokonok összegyűlnek ott és emlékeznek.
MILYEN VOLT
Fontos tények a katasztrófáról
✔ 1989. június 4-én éjjel az Asha-Ulu-Telyak szakasz 1710. kilométerénél, majdnem a cseljabinszki régió határán két vonat találkozott: Novoszibirszk-Adler és Adler-Novoszibirszk. A robbanás 01.14-kor történt - a többtonnás kocsik szilánkokként szóródtak szét az erdőben. A 37 autóból hét teljesen, 26 belülről égett ki, 11 leszakadt és kidobódott a sínekről.
✔ Ennek a találkozónak nem lett volna szabad megtörténnie. Ám az egyik vonat műszaki problémák miatt késett, a másodikról pedig leszállítottak egy nőt, aki szülni kezdett.
✔ Hivatalos adatok szerint két vonaton 1284-en utaztak, de ezekben az években nem írtak nevet a jegyekre, könnyen beszivárogtak a „nyulak”, az öt év alatti gyerekek egyáltalán nem utaztak jegy nélkül. Ezért valószínűleg többen voltak. A halottak listáján gyakran ugyanazok a nevek szerepelnek – a családok nyaralni utaztak és vissza.
✔ A vasúttól egy kilométerre volt egy gázvezeték, amely négy évvel a tragédia előtt épült. És mint a nyomozás során kiderült, szabálysértésekkel. A gázvezeték síkságon, erdők között, a vasút magas töltésen halad. Repedés jelent meg a csőben, a gáz fokozatosan gyűlni kezdett a völgyben, és a vonatok felé kúszott. Hogy mi szolgált detonátorként, még nem tudni. Valószínűleg véletlenül kidobott cigarettacsikk az előszobából vagy szikra a kerekek alól.
✔ Egyébként egy évvel ez előtt az eset előtt már robbanás történt ezen a csövön. Ekkor több munkás meghalt. De nem tettek intézkedéseket. 575 ember haláláért megbüntették a „váltókat” – a helyszínt kiszolgáló munkásokat. Két év börtönt kaptak.
1989. június 3-ról 4-re virradó éjszaka a Szovjetunió és Oroszország történetének legnagyobb vonatbalesete történt a Transzszibériai Vasút 1710. kilométerénél. A több mint 600 ember halálát okozó robbanást és tüzet Ashinskaya katasztrófának vagy Ufa melletti tragédiának nevezik. Az „AiF-Cseljabinszk” olyan emberek történeteit gyűjtötte össze, akik 29 évvel később is olyan tisztán emlékeznek a történtekre, mintha tegnap történt volna.
„Azt hittük, háború kezdődött”
Azok, akik történetesen átmentek a tüzes poklon és túlélték, részletesen emlékeznek a szörnyű pillanatokra. Sokak számára ezek a képek még fiatal koruk ellenére is mélyen az emlékezetükbe vésődnek. 2011 óta osztják meg történeteiket a katasztrófa áldozatainak emlékének szentelt oldalon.
„Amikor ez a tragédia megtörtént, ötéves voltam – meséli Tatyana S. „A szüleimmel és két testvéremmel délre mentünk pihenni, de nem értünk oda. Bár kicsi voltam, mindenre úgy emlékszem, ahogy most van: a robbanásra, a lángokra, a sikolyokra, a félelemre... Hála Istennek, a családomból mindenki túlélte, de elfelejteni lehetetlen. A 211-es vonat harmadik kocsijában utaztunk, éjszaka volt... apám egy másik kocsiban volt (a videószalonban volt). Amikor a robbanás történt, azt hittük, hogy háború kezdődött. Apa valahogy az utcán kötött ki, és elindult, nem tudta, hová - a robbanástól elhomályosult a tudata -, de mint később kiderült, felénk sétált. A rekesz közepén álltunk és nem tudtunk kijönni, minden csöpögött (műanyag) és minden égett, nem tudtuk betörni az üveget, de aztán a hőmérséklet miatt magától betört. Megláttuk apát és elkezdtünk neki kiabálni, feljött, anya kidobott minket (a gyerekeket) az ablakán, nagyon magasan volt, és így jöttünk ki. Nagyon hideg volt, a lábam a földhöz tapadt. Anya foggal vette a takarót, mivel megégett a keze, bebugyolált és több kilométert sétáltunk a sínek mentén, a hídon, amelyen csak vonatok közlekednek, borzasztóan sötét volt. Általában, ha apa a másik irányba ment volna, minden másképp alakult volna.
Valami állomásra értünk, mozdonyok rohantak el mellettünk vészterhes sebességgel, mindenki sokkot kapott, de aztán mindannyiunkat kórházba szállítottak. Anyát Kujbisevbe, apát Moszkvába, a testvéreket Ufába, engem Nyizsnyij Novgorodba vittek. 20%-os égési sérülésem van, anyukámnak és apámnak a kezem, a testvéreimnek pedig szerencséjük van, felületes égési sérüléseik vannak. A rehabilitáció nagyon sokáig tartott, több évig, főleg pszichológiailag, mert az embereket élve leégni nézni nem csak ijesztő, hanem ijesztő... És ez a Novoszibirszk-Adler útvonal egész életemben kísért, úgy esett, hogy a bátyám elment lakni a délnek és nekem ezen a vonaton kell ülnöm, és csak Isten tudja, hogyan fordul ki a lelkem, amikor ülök rajta.
Többek között egy férfi osztotta meg történetét, aki aztán feleségével és kislányával délre, a tengerhez ment.
„Egy kupéban utaztunk, velünk utazott egy fiatal anyuka egy 6-8 hónapos fiúval és az édesanyja. Sem én, sem a lányom nem hallottuk a robbanást; valószínűleg nem kellett volna felébrednünk. A feleségem és a lányom az alsó ágyon aludtak, én a felsőn. Alul egy nagymama az unokájával, felül egy fiatal anya. Hason aludtam, aztán, mint egy pincéből: „Valera, Valera...” Kinyitottam a szemem: égett a rekesz. – Isten anyja, hol van Olesya? Nincsenek válaszfalak, elkezdtem szétszórni a válaszfalak maradványait, az ujjaim bőre azonnal olyan lett, mint a főtt kolbászokon. „Apa, apa...” Megtaláltam! Ki az ablakon, anya! „Apa, ez a háború? Ezek németek? Menjünk gyorsan haza...” Nagymama és unokája ki az ablakon. – Mentsd meg Natasát! A felső polc is leszakadt vele együtt, a sarokban ül, a polc a fején van. A sifonruha ráolvadt, buborékok borították. Fájt a kezem, háttal próbáltam, és megégett az olvadó műbőrön. Lift polccal. Kezével kitépte a polcot, betört a feje, látszott az agya. Valahogy az ablakán és ott is.
Sétáltunk. A baleset 20. évfordulóján voltam, újra végigjártam azt az utat, két km-t. Akkor ez volt a helyes döntés. Volt, aki bemászott a folyóba, a vízbe, és ott halt meg; volt, aki az erdőbe menekült. Egy eltört bokával rendelkező feleség a hátán vitte a lányát. Nem sírt, nem sikoltozott, 4. fokú égési sérülései voltak, kiégtek az idegvégződései. A megállóban - két-három laktanyában - mintegy 30 ember gyűlt össze.A túlélők vad sikoltozása, mintha a világ összes halottja egyszerre ébredt volna fel. Egy idő után egy tűzoltóvonat közeledett, az elkeseredett emberek rohantak hozzá, a tűzoltóknak nem volt más választásuk, mint felszedni az embereket és visszaküldeni Ulu-Telyakba. „Apa, miért vagy olyan félelmetes? Apa, van cukorka a kezemben (égett hólyagok)?” - az utolsó, amit tőle hallottam. Az Ulu-Telyak kórházban injekciókkal elaltatták. Busszal Ashába. "Nem megyek sehova a feleségem és a gyermekem nélkül." Ashában a feleségem a kórteremben van a lányával, én velük vagyok: „Nálam sehol.”
Egy idő után a helikopteren Ufába kezdek „lebegni” az injekcióktól. A műtőbe csak a lányommal. elkezdtem sírni. "Mit csinálsz?" "Minden rendben". "Mennyi az idő? 12? Istenem, 12 órája talpon vagyok. Aludj el! Nincs erő". Érzéstelenítés után az ember olyan főzelék... Anya, após, feleség testvére... Hol? Egy könyörületes nő Ulu-Telyakban táviratot küldött, meghajlok előtte. „Hol van Olesya? Allah? – Ebben a kórházban. Elaludt. Felébredtem, vonszoltak valahova, anyám a közelben volt. "Ahol?" „Moszkvába” „Olesja?” "Veled". A négy fiatal katona valahogy hordágyon volt. – Tedd el, most egyedül kelek fel! – Hol, nem lehet! „Fekete tulipán” (An-12 repülőgép - a szerkesztő megjegyzése) - egy régi barát, egy kétszintes hordágy. És mindenki: „Igyál! Anya, igyál!" Moszkvában Sklifben ébredtem, olyan volt a kezem, mint a bokszkesztyű. – Levágod? – Nem, fiú, várj…
A lányom június 19-én, iszonyatos kínok közepette, teljesen eszméleténél halt meg, a veséi tönkrementek... Ezt mondták nekem, miután korábban telepumpáltak morfiummal, a kilencedik napon. Tépte a kötéseket, üvöltött, mint a farkas... Olyan zivatar, amilyent azelőtt és azóta sem hallottam, aznap eső hurrikán. Ezek az elhunytak könnyei. Egy évvel később, ugyanazon a napon, június 19-én megszületett egy fia..."
"A fájdalom nem múlik"
A gázelegy robbanása olyan erős volt, hogy néhány utas holttestét később sem találták meg. Néhányan azonnal meghaltak, mások sikertelenül próbáltak kijutni, akiknek sikerült elhagyniuk a forró autókat, később égési sérüléseket szenvedtek. A megégett felnőttek megpróbálták megmenteni a gyerekeket – sok iskolás volt a vonaton, akik nyaralni indultak.
„Andrej Dolgacsev barátom esett ebbe a „pokolba”, amikor hazautazott a hadseregből Novoanninsky városába, Volgograd régióba, a 211-es számú vonat, 9-es kocsi” – írja Vlagyimir B. „Az autó nem borult fel, de teljesen kiégett. Aznap este Andrej kirángatott a hintóból egy megégett terhes nőt, akinek a sorsa ismeretlen számomra. Nem volt túl sok égési sérülése (kb. 28%), bár azok mélyek voltak. Andrej két héttel a katasztrófa után meghalt a szverdlovszki égési központban. 18 éves volt. A család szegény volt, az egész város eltemette őket. Örök emlék mindenkinek, aki ott halt meg!”
„A nagybátyám, Kirtava Rezo Razhdenovich, 19 éves, a kiképzés után egy másik katonai egységhez ment. Azon az éjszakán több mint tíz gyereket rángatott ki az égő vonatból, akik a táborból utaztak – meséli Tamara B. Élettel összeegyeztethetetlen égési sérüléseket kapott (80%), az égési sérülések éppen a gyerekek mentése közben keletkeztek. A katasztrófa utáni negyedik napon meghalt. Posztumusz kitüntetést kapott... Egy utcát a faluban, ahol született és nevelkedett, az ő tiszteletére nevezték el: Leselidze (Kingisepp) falu, Abház Autonóm Szovjet Szocialista Köztársaság, Grúzia.”
„Ebben a katasztrófában az alkalmazottam hozzátartozói haltak meg: a bátyja felesége és két fia – meséli történetét Galina D. – A bátyám katona volt, így családja keresésében lehetősége nyílt átrepülni a katasztrófa helyszínére. helikopterrel. Megdöbbentette, amit látott. Sajnos rokonai az utolsó kocsik egyikén utaztak, ugyanazokkal, amelyek a robbanás epicentrumában voltak. Magából a hintóból csak a kerekes emelvény maradt, minden porig égett. Soha nem találta meg szeretett és kedves feleségét és gyermekeit, a földet és a hamut koporsókba temették. Néhány évvel később ez a férfi újra megnősült, és született egy fia. De a nővére (alkalmazottom) szerint ez a rémálom továbbra sem hagyja el, nem érzi magát igazán boldognak, annak ellenére, hogy a fia és az örököse felnő. Fájdalmakkal él, amelyek az idő ellenére sem múlnak el.”
„Az egész test teljes égés”
A katasztrófa híre gyorsan terjedt, és fél órán belül megérkezett az elsősegélynyújtás a robbanás helyszínére – a helyi lakosok megkezdték a sebesültek megsegítését és az emberek kórházba szállítását. Több száz ember dolgozott a tragédia helyszínén - fiatal kadétok takarították el a romokat, a vasutasok helyreállították a síneket, orvosok és önkéntes asszisztensek evakuálták az áldozatokat. Az orvosok felidézik, hogy az asai, cseljabinszki, ufai és novoszibirszki kórházakban sorban álltak az emberek, akik szerettek volna vért adni a sebesültekért.
„8 éves voltam, rokonoknál nyaraltunk Iglinóban – emlékszik vissza M. Evgenia – A nagynéném a kórházban dolgozott ápolónőként, reggel egy kolléganő futott érte, és kihívták a teljes egészségügyi személyzetet. Napközben kimentünk a szabadba - helikopterek zúgása hallatszott az égen, ijesztő volt. Egy csoport gyerek kórházba került. Még mindig emlékszem a képre – egy három év körüli kislányt visznek ki a mentőből, sír, nincs ruhája, és az egész teste teljesen megégett... Szörnyű volt.”
"Ott volt. Az ufai légierő Karl Marxon tartott kiképzéséről – írja Dmitrij G. – Reggel ébreszteni ébreszteni, ebédelni és az Ikarusszal a helyszínre vinni. Összeszedték a halottakat, nem volt elég kesztyű, rongyokat téptek és becsomagolták a kezüket. A hordágyakra nem emlékszem, esőkabátban hordták és kiterítették velük. A tüzeket aztán egyre távolabb oltották el, ahol már parázslott az erdő. Gorbacsov berepült, Jazov, helikopterek repültek érkezésük előtt, minket kordonba helyeztek a tanácskozási sátrjuk köré. Nemcsak a mieink voltak ott, hanem más katonák, vasutasok, vagy építőzászlóalj dolgozói... Kadétok, nem emlékszem, pontosan hol.
Születésnapi katasztrófa
Nagyobb katasztrófák után szinte mindig vannak olyan emberek, akiket véletlenül megmentettek a haláltól – elkéstek, és úgy döntöttek, visszaadják a jegyüket. Hasonló történetet mesélt el Julia M. is a cseljabinszki régióból, aki az Ashinsky tragédia idején nagyon fiatal volt.
„Ez a katasztrófa a születésnapomon történt, három éves lettem, és a szüleim úgy döntöttek, hogy megajándékoznak – egy utazást a nagymamámhoz. Mivel DOS katonai városában nőttem fel (Csebarkul városa), el kellett indulnunk erről az állomásról. Minden évben közvetlenül a vonat előtt néhány órával vették a jegyeket (ilyenek voltak a körülmények), és mindig biztonságosan. De ezúttal a következő történt: apa időnként beszaladt a pénztárba jegyek felől érdeklődni, a pénztáros minden alkalommal azt mondta neki, ne aggódj, érkezés előtt öt órával meglesz a jegyed. Közelebb az időhöz jön apa, hogy újra megtudja, és azt mondják neki: gyere vissza egy óra múlva. Én, anya és apa az egész napot az állomáson töltöttük. Az idősebb testvér már a nagymamájával volt (Tambovba akartak menni). Emiatt a vonat érkezésekor a pénztáros azt mondja: nem mennek a jegyek, de holnap meglesznek. Apa veszekedett vele, anya és apa idegből veszekedtek egymással, én sírok... És mivel már nem járt a közlekedés, idegesen, idegesen mentünk haza a bőröndjeinkkel az erdőn keresztül. Reggel pedig megtudtuk, hogy ekkora tragédia történt... Szóval a születésnapom dupla és ugyanazon a napon.”
"Szinte senki sem tudja"
A nyomozás több évig tartott, és a hivatalos verzió szerint a robbanás oka a szénhidrogének kiszivárgása a fővezetékből, majd a gáz-levegő keverék véletlenszerű szikrából történő felrobbantása egy olyan helyen, ahol két közeledő vonat Adler-Novoszibirszk. és Novoszibirszk-Adler egyszerre haladt el. Ismeretes, hogy néhány órával a tragédia előtt egy elhaladó vonat vezetője gázszagot jelentett, de úgy döntöttek, hogy később kezelik ezt a problémát. Kiderült, hogy maga a vezeték túl közel futott a vasúthoz.
„Emlékszem a katasztrófára 6 éves korom óta, a szüleim két vonatról beszéltek, amelyekkel valami történt, én 16 évesen tanultam meg a részleteket, pontosan emlékszem, mert éppen 10 év telt el a katasztrófa óta” – mondja Julia. K.: „Tanultam, megnéztem az összes anyagot, amit találtam, és megnéztem az összes filmet. Mondom a diákjaimnak, és nagyon meglepődöm, hogy szinte senki sem tud semmit a katasztrófáról. Jól látható, hogy a mai diákok jóval később születtek, mint 1989, de Cseljabinszkban élünk, sokan a régióból származnak, többek között ez a régiónk történelme.”
A Transzszibériai Vasút 1710. kilométerénél áll az Ashinsky-katasztrófa áldozatainak emlékműve; minden évben eljönnek megnézni azok, akiknek élete azon az éjszakán „előtte” és „utána” oszlik. Úgy tűnik, egy ilyen tragédiának kegyetlen leckévé kellett volna válnia arról, hogy mi történik emberi hanyagságból. Mind az események résztvevői, mind az áldozatok hozzátartozói nagyon szeretnék, hogy senki más ne élje át az általuk átélt fájdalmat.
Ez a nap a történelemben:
Az Ufa melletti vonatbaleset Oroszország és a Szovjetunió történetének legnagyobb eseménye, amely 1989. június 4-én (moszkvai idő szerint június 3-án) történt a Baskír Autonóm Szovjet Szocialista Köztársaság Iglinsky kerületében, 11 km-re Asha városától ( Cseljabinszk régió) az Asha - Ulu-Telyak szakaszon.
A 211-es „Novoszibirszk - Adler” és a 212-es „Adler - Novoszibirszk” személyszállító vonatok áthaladásának pillanatában egy könnyű szénhidrogénfelhő erőteljes robbanása történt a közeli Szibériában történt baleset következtében. Ural - Volga régió csővezeték. 575 ember halt meg (más források szerint 645), közülük 181 gyerek, több mint 600-an megsérültek.
1989. június 4-én, helyi idő szerint 01:15-kor (június 3-án, moszkvai idő szerint 23:15-kor), amikor két személyvonat találkozott, hatalmas térfogatú gázrobbanás történt, és óriási tűz ütött ki.
Az emberek már lefeküdtek, sokan levetkőztek... a kocsik megteltek utasokkal. A vonatokon sok gyerek és iskolás utazott. Ezért a robbanás után sokan, még a túlélők is levetkőztek... Ha azt mondjuk, hogy az emberek és a gyerekek sokkos állapotban voltak, akkor nem mondunk semmit... A sokkos állapotban lévő gyerekek 90%-os égési sérüléseket szenvedtek. hogy nem értek el a tengerhez, kértek adjon valamit anyámnak, megkérdezték, hol az óra, mi van a kezemen, hol a játék... és öt perc múlva meghaltak. A felnőttek nem értették, mi történik, azt hitték, háború kezdődött, bombáznak, és az erdőben bujkáltak. Féltek az ismételt ütésektől.
A szülők szerencsésnek tartották, akármilyen istenkáromlónak is hangzik, ha megtalálták a gyermek holttestét, mert sok szülő, akinek gyermekei egyedül utaztak (iskolások, tinédzserek), egyszerűen ruhadarabokat, holttesteket vagy semmit... soha nem találta meg az eltűnteket.
A közeli házak lakói gyengélkedőket alakítottak ki házaikban, a házakban betörték az ablakokat, a falak vérrel, hamufoltosak, füsttel telítettek voltak. Szemtanúk azt mondják, hogy ujjakat és testtöredékeket söpörtek ki olyan házakból, ahová a robbanás hozta őket. A robbanás olyan erős volt.
A vonatokon összesen 1284 utas (köztük 383 gyermek) és 86 vonat- és mozdonyszemélyzet utazott.
Legalább 575-en meghaltak (több mint 1000-en megsérültek - a peronon is, 623-an maradtak mozgássérültek), de nyilvánvaló, hogy többen voltak, mivel a halottak közül sokan eltűntek, hamvait szétszórták az éjszakai levegőben. egy véletlenszerű falu.
Vagyis a balszerencsés tragédián érintettek közül néhányan biztonságban és viszonylag sértetlenül maradtak, főként azok, akik túlélték, különböző mértékű sérüléseket szenvedtek, és rokkantak maradtak.
Szemtanúk beszéltek a robbanás után az égbe emelkedő fekete gombáról, a felperzselt erdőkről kilométerekre a katasztrófától... több száz megégett emberi test töredékéről, segítség nélkül meghaló gyerekekről.
A robbanás fő mechanikai okát a gázvezeték kotrókanál okozta sérülésének nevezték (a felgyülemlett gázfelhő és két szerelvény közeli mozgásából származó szikra következtében robbanás történt), megtalálták a „váltókat” , pár évre bebörtönözte, majd próbaidőre elengedte őket...
Az ügyeletesek, miután több órával a katasztrófa előtt nyomáscsökkenést észleltek a gázvezetékben (ezen a szakaszon még a tehervonatvezetők is többször jelentettek súlyos gázszennyezést a diszpécsereknek), ahelyett, hogy szivárgást kerestek volna, növelték a nyomás még nagyobb, és sok gáz gyűlt össze a szakasz zsebében. A tűz az ablakon kidobott cigarettától keletkezhetett.
A politikai változatok között ismét szóba került a szabotázs és a terrortámadás, amelyek célja ugyanaz volt, mint az 1988-as arzamaszi tragédia idején (a Nyugat provokációi, az ország tekintélyének aláaknázása). Hiszen nem lehet hinni a misztikában, amikor egy év különbséggel ugyanazon a napon történnek a tragédiák... Nem valószínű, hogy ez véletlen.
De bármi is legyen a politikai cél, az ügyeletes személyzet és a kiszolgáló dolgozók hanyagságának ténye ismét nyilvánvaló. Soha nem fogjuk megtudni, hogy pontosan mi volt az oka, de ebben a tragédiában végzetes szerepet játszott az emberi tényező – ez nyilvánvaló.
Az eredeti innen származik schnause 25 évesen. 1989. június 4. Cseljabinszki katasztrófa.
2014. június 4-én volt 25 éve annak, hogy szörnyű méretű vasúti közlekedési katasztrófa és emberáldozatok következtek be. Az Asha - Ulu Telyak szakaszon bekövetkezett katasztrófa Oroszország és a Szovjetunió történetének legnagyobb katasztrófája, amely 1989. június 4-én történt, 11 km-re Asha városától. Amikor két személyvonat elhaladt mellette, a közeli Szibéria-Urál-Volga csővezetéken egy korlátlan számú tüzelőanyag-levegő keverék felhő robbanása következett be a baleset következtében. 575 ember halt meg (más források szerint 645), több mint 600-an megsérültek.
A katasztrófa a legnagyobb a Szovjetunió és Oroszország történetében.
A 211-es Novoszibirszk-Adler (20 kocsi) és a 212-es számú Adler-Novoszibirszk (18 kocsi) vonaton 1284 utas volt, köztük 383 gyermek és 86 személy a vonat- és mozdonyszemélyzetből.
Aznap este a Novoszibirszkből induló vonat technikai okok miatt késett, és a közeledő vonat röviddel a tragédia előtt megállt egy közbenső állomáson sürgős kiszállás miatt – egy nő éppen a kocsiban vajúdott.
Az Adlerbe utazó jelentős utasok már nagyon várták a nyugodt tengeri nyaralást. Azok, akik éppen ellenkezőleg, már visszatértek a nyaralásból, feléjük hajtottak. Az éjszaka közepén bekövetkezett robbanás a szakértők becslése szerint háromszáz tonna TNT robbanásával egyenértékű. Nem hivatalos adatok szerint az Ulu-Telyak-i robbanás ereje megközelítőleg megegyezett a hirosimaival - körülbelül 12 kilotonna.
A robbanás 38 autót és két elektromos mozdonyt tönkretett. A lökéshullám 11 gépkocsit sodort le a sínekről, ebből 7 teljesen leégett, a fennmaradó 26 autó kívülről, belül pedig kiégett. Az epicentrum körüli három kilométeres körzetben több száz éves fákat döntöttek ki.
350 méter vasúti sín és 17 kilométer légvezeték tönkrement. A robbanás okozta tűz mintegy 250 hektáros területet borított be. Később a nyomozás kideríti, hogy a gázszivárgás és a robbanás kiváltó oka a gázvezeték rossz minőségű hegesztése volt. Az eredmény a varratok feszességének megsértése. A gáz nehezebb a levegőnél, és ezen a helyen nagy mélyedés található. Robbanásveszélyes elegy keletkezett, és a szerelvények behatoltak egy teljesen gázszennyezett területre, ahol egy kis szikra is elég volt egy erőteljes robbanáshoz.
Az 1985-től 1989-ig tartó üzemelés során 50 súlyos baleset és meghibásodás történt a termékvezetéken, amelyek azonban nem jártak emberáldozattal. Az Ufa melletti baleset után a termékvezetéket nem állították helyre, felszámolták.
Egy szemtanú visszaemlékezései.
1989. június 4. Nagyon meleg volt ezekben a napokban. Az idő napos volt és a levegő meleg volt. 30 fok volt kint. A szüleim a vasúton dolgoztak, és június 7-én anyával felmentünk az állomásról induló „memória” vonatra. Ufa az op. 1710 km. Addigra már kivitték a sebesülteket, halottakat, kiépült a vasúti kapcsolat, de amit 2 órával indulás után láttam... Soha nem felejtem el! Néhány kilométerrel a robbanás epicentruma előtt nem volt semmi. Minden leégett! Ahol egykor erdő volt, fű, bokrok, most mindent hamu borított. Olyan, mint a napalm, ami mindent kiégetett, és nem maradt cserébe semmi. Mindenütt megrongálódott kocsik hevertek, a csodával határos módon fennmaradt fákon matrac- és lepedőtöredékek hevertek. Emberi testek töredékei is voltak mindenhol szétszórva... és ez a szag, kint meleg volt és holttestek szaga mindenhol. És könnyek, bánat, bánat, bánat...
Az űrben eloszló nagy térfogatú gáz robbanása térfogati robbanás jellegű volt. A robbanás erejét 300 tonna trinitrotoluolra becsülték. Más becslések szerint a térfogati robbanás ereje elérheti a 10 kilotonna TNT-t is, ami összemérhető a hirosimai atomrobbanás erejével (12,5 kilotonna). A robbanás ereje akkora volt, hogy a lökéshullám betörte az ablakokat Asha városában, amely több mint 10 km-re található az eset helyszínétől. A lángoszlop több mint 100 km-re volt látható. 350 méter vasúti sín és 17 kilométer légvezeték tönkrement. A robbanás okozta tűz mintegy 250 hektáros területet borított be.
A hivatalos verzió azt állítja, hogy a termékvezetékből a gázszivárgás az 1985 októberében, négy évvel a katasztrófa előtti építkezés során egy kotróvödör által okozott kár miatt következett be. A szivárgás 40 perccel a robbanás előtt kezdődött.
Egy másik változat szerint a baleset oka a cső külső részének korrozív hatása volt az elektromos szivárgóáramok, az úgynevezett „kóboráramok” miatt. A robbanás előtt 2-3 héttel mikrosipoly keletkezett, majd a cső lehűlése következtében a gáztágulás helyén egy hosszában megnőtt repedés jelent meg. A folyékony kondenzátum átitatta a talajt az árok mélyén, anélkül, hogy kijött volna, és fokozatosan lement a lejtőn a vasútig.
Amikor a két szerelvény találkozott, valószínűleg fékezés következtében szikra keletkezett, amitől a gáz felrobbant. De nagy valószínűséggel a gázrobbanás oka egy véletlenszerű szikra volt az egyik mozdony áramszedője alól.
Már 22 év telt el azóta, hogy ez a szörnyű katasztrófa Ulu-Telyak közelében történt. Több mint 600 ember halt meg. Hány ember maradt rokkantan? Sokan hiányoztak. A katasztrófa valódi tetteseit soha nem találták meg. A tárgyalás több mint 6 évig tartott, csak a „váltókat” büntették meg, elvégre ez a tragédia elkerülhető lett volna, ha nem azzal a figyelmetlenséggel és hanyagsággal, amivel akkor találkoztunk. A sofőrök arról számoltak be, hogy erős gázszag volt, de nem tettek semmit. Nem szabad megfeledkeznünk erről a tragédiáról, az emberek által átélt fájdalomról... Eddig minden nap értesülünk egy-egy szomorú eseményről. Ahol véletlenül több mint 600 élet szakadt félbe. Családjuk és barátaik számára ez a hely Baskíria földjén található - az 1710. kilométeren a vasút mentén...
Ezen kívül közölök kivonatokat szovjet újságokból, amelyek akkoriban írtak a katasztrófáról:
Az SZKP Központi Bizottságától, a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsától, a Szovjetunió Minisztertanácsától június 3-án moszkvai idő szerint 23 óra 14 perckor gázszivárgás történt egy cseppfolyósított gázvezetéken történt baleset következtében. a vasút Cseljabinszk-Ufa szakaszának közvetlen közelében. Két, Novoszibirszk-Adler és Adler-Novoszibirszk célállomással érkező személyvonat áthaladásakor nagy robbanás és tűz történt. Számos áldozat van.
Moszkvai idő szerint körülbelül 23 óra 10 perckor az egyik sofőr rádión jelezte: súlyos gázszennyezettségű zónába léptek. Ezt követően megszakadt a kapcsolat... Mint ma már tudjuk, utána robbanás történt. Olyan ereje volt, hogy a Red Sunrise kolhoz központi birtokán minden üveg kirepült. És ez több kilométerre van a robbanás epicentrumától. Láttunk egy nehéz kereket is, amely egy pillanat alatt az erdőben találta magát, több mint ötszáz méterre a vasúttól. A sínek elképzelhetetlen hurkokká voltak csavarva. Mit mondhatunk akkor az emberekről? Nagyon sokan meghaltak. Némelyikből csak egy halom hamu maradt. Nehéz erről írni, de az Adler felé tartó vonaton két kocsi volt, gyerekekkel úttörőtáborba. Legtöbbjük leégett.
Katasztrófa a transzszibériai vasúton.
A következőt mondták az Izvesztyija tudósítójának a Vasúti Minisztériumban: A csővezeték, amelyen a katasztrófa történt, körülbelül egy kilométerre fut az Ufa–Cseljabinszk autópályától (Kuibisev vasút). A robbanás és a keletkezett tűz idején a 211-es (Novoszibirszk-Adler) és a 212-es (Adler - Novoszibirszk) személyvonatok egymás felé haladtak. A robbanáshullám és a láng hatása tizennégy autót sodort le a pályáról, tönkretette az érintkezési hálózatot, több száz méteren megrongálta a kommunikációs vezetékeket és a vasúti pályát. A tűz átterjedt a vonatokra is, a tüzet néhány órán belül eloltották. Az előzetes adatok szerint a robbanás a Nyugat-Szibéria - Ural vezeték szakadása miatt történt, az Asha pályaudvar közelében. Ezen keresztül desztillálják a Kuibisev vegyi üzemek nyersanyagait. Cseljabinszk. Baskíria... Hossza 1860 kilométer. A most a baleset helyszínén dolgozó szakértők szerint ezen a területen cseppfolyósított propán-bután gáz szivárgott ki. Itt a termékvezeték hegyvidéki terepen halad keresztül. Egy idő alatt két mély üregben felgyülemlett gáz, és máig ismeretlen okokból felrobbant. A felszálló láng eleje hozzávetőleg másfél-két kilométeres volt. Közvetlenül a termékvezetéken a tüzet csak azután lehetett eloltani, hogy a repedés helyén felgyülemlett szénhidrogén kiégett. Kiderült, hogy jóval a robbanás előtt a közeli települések lakói erős gázszagot éreztek a levegőben. Körülbelül 4-8 kilométeres távolságra terjedt el. Az ilyen üzenetek helyi idő szerint 21 óra körül érkeztek a lakosságtól, a tragédia, mint ismeretes, később történt. A szivárgás felkutatása és megszüntetése helyett azonban valaki (amíg a nyomozás folyamatban van) nyomást gyakorolt a csővezetékre, és a gáz tovább terjedt az üregeken.
Robbanás egy nyári éjszakán.
A szivárgás következtében a szakadékban fokozatosan felhalmozódott a gáz, és megnőtt a koncentrációja. Szakértők úgy vélik, hogy a felváltva, erőteljes légárammal haladó teher- és személyvonatok biztonságos „folyosót” alakítottak ki maguknak, és a bajt félretették. E verzió szerint ezúttal talán visszaszorultak, mivel a Novoszibirszk - Adler és az Adler - Novoszibirszk vonatoknak a vasúti menetrend szerint nem kellett volna találkozniuk ezen a szakaszon. Ám egy tragikus baleset következtében az Adler felé tartó vonaton az egyik nő koraszülésbe kezdett. Az utasok közül az orvosok nyújtottak neki elsősegélyt, a legközelebbi állomáson a vonat 15 percet késett, hogy átadják az anyát és a gyermeket a kihívott mentőknek. És amikor a végzetes találkozás szennyezett területen történt, a „folyosó-effektus” nem működött. Egy apró szikra a kerekek alól, az ablakon kidobott parázsló cigaretta vagy egy meggyújtott gyufa elég volt a robbanó keverék meggyújtásához.
Június 6-án Ufában a kormánybizottság ülését tartották, amelyet a Szovjetunió Minisztertanácsának elnökhelyettese, G. G. Vedernikov vezetett. Az RSFSR egészségügyi minisztere, A. I. Potapov beszámolt a bizottságnak a vasúti katasztrófa következtében megsérültek számára történő segítségnyújtás sürgős intézkedéseiről. Beszámolt arról, hogy június 6-án reggel 7 órakor az ufai egészségügyi intézményekben 503 sebesült volt, köztük 115 gyermek, és 299 ember állapota súlyos. A cseljabinszki egészségügyi intézményekben 149 áldozat van, köztük 40 gyermek, 299 ember állapota súlyos. Mint az ülésen elhangzott, az előzetes adatok szerint a katasztrófa idején mindkét vonaton mintegy 1200 ember tartózkodott. Pontosabb adatot még mindig nehéz megadni, amiatt, hogy hány öt éven aluli, vonaton utazó gyermekek száma, akikre a jelenlegi szabályozás szerint nem vettek vonatjegyet, illetve azon lehetséges utasok száma, akik szintén utaztak. nem vásárol jegyet, nem ismert.
A katasztrófa idejéig a 211-es és a 212-es vonatok soha nem találkoztak ezen a ponton. A 212-es vonat műszaki okok miatti késése és a 211-es vonat egy közbenső állomáson való leállása egy vajúdó nő leszállítása érdekében a két személyvonatot egyszerre hozta a halálos helyre.
Így hangzik egy hideg híradás.
Nyugodt volt az idő. A felülről áramló gáz betöltötte az egész alföldet. Egy tehervonat vezetője, amely nem sokkal a robbanás előtt haladt el az 1710. kilométeren, kommunikáción keresztül jelentette, hogy ezen a helyen súlyos gázszennyezés van. Megígérték, hogy megoldják...
Az Asha - Ulu-Telyak szakaszon Zmeinaya Gorka-nál a mentők majdnem elkerülték egymást, de szörnyű robbanás következett, majd egy újabb. Körülött minden tele volt lángokkal. Maga a levegő tűz lett. A szerelvények tehetetlenségből gördültek ki az erősen égő zónából. Mindkét szerelvény farokkocsija kiesett a pályáról. A vontatott „nulla” autó tetejét leszakította a robbanáshullám, a felső polcokon fekvõket pedig a töltésre dobták.
A hamuban talált óra helyi idő szerint 1.10-et mutatott.
Óriási villanást láttak több tíz kilométerrel távolabb
Mindeddig aggasztja ennek a szörnyű katasztrófának a rejtélye az asztrológusokat, tudósokat és szakértőket. Hogyan történhetett, hogy két néhai Novoszibirszk-Adler és Adler-Novoszibirszk ikervonat találkozott egy veszélyes helyen, ahol egy termékvezeték kiszivárgott? Miért keletkezett a szikra? Miért a nyáron leginkább zsúfolt vonatok kerültek a pokolba, és nem például a tehervonatok? És miért robbant fel a gáz egy kilométerre a szivárgástól? Az elhunytak száma még mindig nem ismert - a kocsikban a szovjet időkben, amikor nem írták fel a neveket a jegyekre, hatalmas számú „nyúl” utazhatott az áldott dél felé és tért vissza.
Lángok csaptak fel az égre, olyan fényes lett, mint a nappal, gondoltuk, ledobtak egy atombombát” – mondja Anatolij Bezrukov, az Iglinszkij Belügyi Osztály helyi rendőrtisztje, Krasznij Voszkhod falu lakója. „Autóval és traktorral rohantunk a tűzhöz. A berendezés nem tudott felmászni a meredek lejtőn. Elkezdtek mászni a lejtőn – körülötte fenyőfák voltak, mint az égett gyufa. Lent fémszakadt, ledőlt oszlopokat, erőátviteli árbocokat, testdarabokat láttunk... Egy nő lógott egy nyírfán, hasa felhasadva. Egy öregember kúszott végig a lejtőn a tüzes rendetlenségből, köhögve. Hány év telt el, és még mindig a szemem előtt áll. Aztán láttam, hogy a férfi kék lánggal égett, mint a gáz.
Hajnali egy órakor Kazayak faluból egy diszkóból hazatérő tinédzserek érkeztek, hogy segítsenek a falubelieknek. A gyerekek a sziszegő fém közepette segítettek a felnőttekkel együtt.
Először a gyerekeket próbálták kihordani” – mondja Ramil Khabibullin, Kazayak falu lakója. „A felnőtteket egyszerűen elrángatták a tűz elől. És nyögnek, sírnak, és azt kérik, hogy takarják el őket valamivel. mivel fed le? Levették a ruhájukat.
A sokkos állapotban lévő sebesültek bekúsztak a szélbe, és nyögéssel és sikoltozással keresték őket.
Kézen, lábon fogtak egy férfit, és a bőre a kezében maradt... mondta Viktor Titlin uráli sofőr, Krasznij Voszkod község lakója. „Egész éjszaka, reggelig vitték az áldozatokat az asai kórházba.
Az állami gazdaságbusz sofőrje, Marat Sharifullin három utat tett meg, majd kiabálni kezdett: "Nem megyek tovább, csak hullákat hozok!" Útközben gyerekek sikoltozva kértek innivalót, égett bőr tapadt az ülésekre, és sokan nem élték túl az utat.
Az autók nem tudtak felmenni a hegyre, magunkon kellett cipelnünk a sebesülteket” – mondja Marat Jusupov, Krasznij Voszkhod falu lakója. - Ingeken, takarón, üléshuzaton hordták. Emlékszem egy srácra Maisky faluból, ő, egy ilyen egészséges ember, körülbelül harminc embert vitt. Elborította a vér, de nem állt meg.
Szergej Sztoljarov három utat tett meg sebesültekkel egy elektromos mozdonyon. Az Ulu-Telyak állomáson ő, két hónapos gyakorlattal rendelkező sofőr lekéste a 212-es mentőautót, és utána ment egy tehervonatra. Néhány kilométerrel később hatalmas lángot láttam. Miután leakasztotta az olajtartályokat, lassan elindult a felborult autókhoz. A töltésen a robbanáshullámtól leszakított kontakthálózat felső vezetékei kígyóként görbültek. Miután bevitte a megégett embereket a kabinba, Stolyarov az iparvágányra költözött, és a már rögzített emelvénnyel visszatért a katasztrófa helyszínére. Felszedett gyámoltalanná vált gyerekeket, nőket, férfiakat és megrakott, megrakott... Hazatért - az inge olyan volt, mint egy karó a másnak alvadt véréből.
„Minden falusi felszerelés megérkezett, traktorokon szállították” – emlékezett vissza a Krasznij Voszkhod kolhoz elnöke, Szergej Koszmakov. - A sebesülteket egy vidéki bentlakásos iskolába küldték, ahol a gyerekeik bekötözték őket...
A speciális segítség jóval később – másfél-két óra múlva – érkezett.
Hajnali 1 óra 45 perckor a központ hívást kapott, hogy ég egy hintó Ulu-Telyak közelében – mondja Mihail Kalinin, az ufai mentőszolgálat vezető orvosa. - Tíz perccel később tisztázták, hogy az egész vonat kiégett. Az összes szolgálatban lévő mentőautót eltávolították a sorból, és gázálarcokkal szerelték fel. Senki nem tudta, hová menjen, Ulu-Telyak 90 km-re van Ufától. Az autók csak a fáklyára mentek...
Kiszálltunk a kocsiból a hamuba, először egy babát és egy levágott lábat láttunk... – mondta a mentőorvos, Valerij Dmitrijev. – El sem tudom képzelni, hány fájdalomcsillapító injekciót kellett beadnom. Amikor elindultunk a sebesült gyerekekkel, odarohant hozzám egy nő egy lánnyal a karjában: „Doktor úr, vigye el. A baba édesanyja és apja is meghalt." A kocsiban nem volt ülőhely, így az ölembe ültettem a lányt. Álláig be volt csavarva egy lepedőbe, a feje égett, a haja sült karikákra volt felcsavarva - mint a bárányé, és olyan illata volt, mint egy sült báránynak... Még mindig nem tudom elfelejteni ezt a kislányt. Útközben elmondta, hogy Zhannának hívják, és három éves. A lányom ekkoriban volt. Zhannának most 21 évesnek kellene lennie, nagyon jó menyasszony...
Megtaláltuk Zhannát, akit Valerij Dmitrijev mentőorvos vitt ki az érintett területről. Az emlékkönyvben. Az 1986-ban született Zhanna Floridovna Akhmadeeva nem arra szánták, hogy menyasszony legyen. Három éves korában az ufai Köztársasági Gyermekkórházban halt meg.
A fák úgy dőltek ki, mintha légüres térben lettek volna
A tragédia helyszínén erős holttestszag volt. A kocsik, valamiért rozsdás színűek, néhány méterrel a vágányoktól furcsán lapítottak és ívesen feküdtek. Elképzelni is nehéz, milyen hőmérsékleten tud így csavarogni a vas. Elképesztő, hogy ebben a tűzben, a kokszossá vált talajon, ahol a villanyoszlopok és talpfák kiszakadtak, az emberek még életben maradhattak!
A katonaság később megállapította: a robbanás ereje 20 megatonna volt, ami fele annak az atombombának felel meg, amelyet az amerikaiak Hirosimára dobtak” – mondta Szergej Kosmakov, a „Vörös Napkelte” községi tanács elnöke. „A robbanás helyszínére futottunk – a fák mintha légüres térben dőltek volna ki – a robbanás közepébe. A lökéshullám olyan erős volt, hogy 12 kilométeres körzetben minden házban betört az üveg. A robbanás epicentrumától hat kilométeres távolságban találtunk darabokat a kocsikból.
Dömpereken, teherautókon egymás mellett hozták be a betegeket: élve, eszméletlenül, már holtan... - emlékszik vissza Vladislav Zagrebenko újraélesztő. — Sötétben rakodtak. A hadiorvoslás elve szerint válogatták őket. A súlyos sebesülteket - százszázalékos égési sérülésekkel - a fűre helyezik. Fájdalomcsillapításra nincs idő, ez a törvény: ha egyet segítesz, húszat veszítesz. Amikor átsétáltunk a kórház emeletein, olyan érzés volt, mintha háborúban lennénk. A kórtermekben, a folyosókon, az előszobában feketék voltak súlyos égési sérülésekkel. Soha nem láttam még ilyet, pedig intenzív osztályon dolgoztam.
Cseljabinszkban a 107-es iskola gyermekei felszálltak a szerencsétlenül járt vonatra, és Moldovába tartottak, hogy egy munkatáborban dolgozzanak a szőlőültetvényekben.
Érdekesség, hogy az iskola igazgatónője, Tatyana Viktorovna Filatova még indulás előtt az állomásvezetőhöz szaladt, hogy meggyőzze, a biztonsági előírások miatt a kocsit a gyerekekkel a vonat elejére kell elhelyezni. Nem voltam meggyőződve... A „nulla” kocsijuk a legvégére volt rögzítve.
Reggel megtudtuk, hogy csak egy emelvény maradt a pótkocsinkból” – mondja Irina Konstantinova, a cseljabinszki 107-es iskola igazgatója. - 54 emberből 9 életben maradt.. Tanárnő - Tatyana Viktorovna az alsó polcon feküdt 5 éves fiával. Tehát ők ketten meghaltak. Sem katonai oktatónkat, Jurij Geraszimovics Tulupovot, sem a gyerekek kedvenc tanárát, Irina Mihajlovna Strelnikovát nem találták meg. Az egyik középiskolás diákot csak az órája, egy másikat a háló alapján azonosították, amelybe szülei ételt tettek az útjára.
Elszorult a szívem, amikor megérkezett a vonat az áldozatok hozzátartozóival” – mondta Anatolij Bezrukov. – Reménykedve bámultak a kocsikba, gyűrötten, mint egy papírdarab. Az idős nők nejlonzacskókkal a kezükben mászkáltak, remélve, hogy legalább valamit találnak rokonaiktól.
A sebesültek elszállítása után a testük megégett és megrongálódott darabjait összegyűjtötték - a karokat, lábakat, vállakat az erdőben összeszedték, eltávolították a fákról és hordágyra helyezték. Estére, amikor megérkeztek a hűtők, körülbelül 20 ilyen hordágy volt tele emberi maradványokkal, de a polgári védelmi katonák még este is folytatták a vasba olvadt húsmaradványok kiszedését az autókból vágógépekkel. Külön kupacba rakták a környéken talált dolgokat - gyerekjátékokat és könyveket, táskákat és bőröndöket, blúzokat és nadrágokat, valamiért egészben és sértetlenül, még csak el sem énekelve.
Salavat Abdulin, az elhunyt középiskolás Irina édesapja a hamuban találta a hajcsatját, amelyet az utazás előtt maga javított ki, és az ingét.
A lánya nem szerepelt az élők listáján, később visszaemlékezik. „Három napig kerestük a kórházakban. Nincs nyom. Aztán a feleségemmel átmentünk a hűtőszekrényeken... Volt ott egy lány. Korában hasonló a lányunkhoz. Nem volt fej. Fekete, mint a serpenyő. Azt hittem felismerem a lábáról, táncolt velem, balerina volt, de lába sem volt...
Két anya egyszerre követelt egy gyereket
Ufában, Cseljabinszkban, Novoszibirszkben, Szamarában pedig sürgősen felszabadították a kórházi helyeket. A sebesültek Asha és Iglino kórházból Ufába szállításához helikopteriskolát használtak. Az autók a városközpontban, a cirkusz mögötti Gafuri parkban landoltak – ezt az ufai helyet a mai napig „helikopternek” hívják. Az autók hárompercenként szálltak fel. Délelőtt 11 óráig az összes áldozatot a városi kórházakba szállították.
„Az első beteget reggel 6 óra 58 perckor vettük fel hozzánk” – mondta Radik Medykhatovich Zinatullin, az ufai égési központ vezetője. — Reggel nyolctól ebédig hatalmas tömeg volt az áldozatok között. Az égési sérülések mélyek voltak, szinte mindegyiküknek a felső légúti égési sérülései voltak. Az áldozatok felének testének több mint 70%-a megégett. Központunk éppen megnyílt, volt készleten elegendő antibiotikum, vérkészítmény, fibrinfilm, amit az égett felületre kennek. Ebédidőre orvoscsoportok érkeztek Leningrádból és Moszkvából.
Az áldozatok között sok gyerek volt. Emlékszem, egy fiúnak két anyukája volt, mindegyik biztos volt benne, hogy a fia a kiságyba ül...
Az amerikai orvosok, mint megtudták, berepültek az Egyesült Államokból, körbejártak, és azt mondták: „40 százaléknál nem marad túl.” Mint egy nukleáris robbanásnál, amikor a fő sérülés égési sérülés. Megmentettük azoknak a felét, akiket halálra ítéltek. Emlékszem egy csebarkuli ejtőernyősre - Edik Ashirovra, szakmáját tekintve ékszerész. Az amerikaiak azt mondták, hogy kábítószerre kell váltani, és ennyi. Például még mindig nem bérlő. És megmentettük! Szeptemberben az utolsók között engedték el.
A napokban elviselhetetlen helyzet uralkodott a főhadiszálláson. A nők ragaszkodtak a legkisebb reményhez, és sokáig nem hagyták el a listákat, ott elájultak.
A tragédia utáni második napon Dnyipropetrovszkból érkezett apa és fiatal lány – más rokonaival ellentétben – izzott a boldogságtól. Meglátogatták fiukat és férjüket, egy fiatal, kétgyermekes családot.
„Nincs szükségünk listákra” – legyintettek. - Tudjuk, hogy túlélte. A Pravda az első oldalon azt írta, hogy gyerekeket mentett. Tudjuk, mi rejlik a 21-es kórházban.
A hazatérő fiatal tiszt, Andrej Doncov ugyanis híressé vált, amikor gyerekeket húzott ki az égő kocsikból. De a kiadvány azt állította, hogy a hős 98%-ban égett.
A feleség és az apa lábról lábra váltanak, gyorsan el akarják hagyni a gyászos főhadiszállást, ahol az emberek sírnak.
Vedd át a hullaházban” – áll a 21-es számú kórház telefonszámán.
Nadya Shugaeva, a novoszibirszki tejeslány hirtelen hisztérikusan nevetni kezd.
Megtaláltam, megtaláltam!
A kísérők erőltetetten próbálnak mosolyogni. Megtaláltam apámat és bátyámat, nővéremet és fiatal unokaöcsémet. Megtaláltam... a halottak listáján.
A katasztrófáért a váltók voltak a felelősek.
Amikor a szél még hordta az élve elégettek hamvait, nagy teljesítményű berendezéseket hajtottak a katasztrófa helyszínére. A földre kenődött és bomlásnak induló temetetlen testtöredékek miatti járványtól tartva siettek a 200 hektáros felperzselt síkság földdel történő lerombolására.
Az építők voltak felelősek az emberek haláláért, több mint ezer ember szörnyű égési sérüléseiért és sérüléseiért.
A nyomozás kezdettől fogva nagyon fontos személyek ellen fordult: az ipari tervezőintézet vezetői felé, akik szabálysértésekkel hagyták jóvá a projektet. Vádat emeltek Dongaryan olajipari miniszter-helyettes ellen is, aki az ő parancsára, hogy pénzt takarítson meg, lemondta a telemetriát - a teljes csővezeték működését figyelő eszközöket. Volt egy helikopter, ami az egész útvonalon körberepült, azt törölték, volt egy vonalvezető – a vonalvezetőt is eltávolították.
1992. december 26-án került sor a tárgyalásra. Kiderült, hogy a felüljáró gázszivárgása a katasztrófa előtt négy évvel, 1985 októberében az építési munkálatok során egy kotrógép kanál által okozott repedés miatt következett be. A termékvezeték mechanikai sérüléssel vissza lett töltve. Az ügyet további vizsgálatra küldték.
Hat évvel később Baskír Legfelsőbb Bírósága ítéletet hozott – minden vádlottat két év büntetés-végrehajtásra ítéltek. A vádlottak padjában voltak a telepvezető, a művezető, a művezetők és az építők. – Váltók.
Afgánok dolgoztak a hullaházban.
Az internacionalista katonák vállalták a legnehezebb munkát. Az afgánok önként jelentkeztek a különleges szolgálatok segítségére, ahol még a tapasztalt orvosok sem bírták ki. A halottak holttestei nem fértek el az ufai hullaházban a Cvetocsnaján, az emberi maradványokat pedig hűtött járművekben tárolták. Figyelembe véve, hogy kint hihetetlenül meleg volt, a rögtönzött gleccserek körül elviselhetetlen volt a szag, és a legyek a környék minden részéről özönlöttek. Ez a munka kitartást és fizikai erőt követelt az önkéntesektől, minden érkező halottat sebtében összerakott polcokra kellett helyezni, megcímkézni és szétválogatni. Sokan nem tudták elviselni, borzongtak és hánytak.
A gyásztól elkeseredett rokonok, akik gyermekeiket keresték, nem vettek észre semmit a környéken, figyelmesen lesték az elszenesedett testdarabokat. Anyukák és apukák, nagyszülők, nagynénik és nagybácsik vad párbeszédet folytattak:
Ez nem a mi Lenochkánk? - mondták egy fekete húsdarab körül tolongva.
Nem, a mi Lenochkánk karjain redők voltak...
A körülöttük élők számára rejtély maradt, hogy a szülők hogyan azonosították saját holttestüket.
Annak érdekében, hogy ne traumatizálják a hozzátartozókat, és megóvják őket a hullaház látogatásától, szörnyű fotóalbumokat hoztak a főhadiszállásra, amelyeken az oldalakon azonosítatlan holttestek töredékei különböző szögekből készült fényképeket helyeztek el. Ennek a szörnyű halálgyűjteménynek az oldalain „azonosított” bélyegző volt. Sokan azonban továbbra is a hűtőszekrényekhez mentek, abban a reményben, hogy a fényképek hazudnak. És azok a srácok, akik nemrégiben jöttek egy igazi háborúból, olyan szenvedéseknek voltak kitéve, amilyeneket nem láttak a dushmanok elleni harc során. A srácok gyakran nyújtottak elsősegélyt azoknak, akik elájultak és az őrület határán voltak a bánattól, vagy szenvtelen arccal segítettek megfordítani rokonaik elszenesedett testét.
A halottakat nem lehet újraéleszteni; a kétségbeesés akkor jött, amikor az élők elkezdtek érkezni” – mondták később az afgánok a legnehezebb élményekről.
A szerencsések magukra maradtak
Voltak vicces esetek is.
Reggel egy férfi érkezett a községi tanácshoz a novoszibirszki vonatról, aktatáskával, öltönyben, nyakkendőben – egyetlen karcolás sem – mondta Anatolij Bezrukov kerületi rendőr. – Nem emlékszik, hogyan szállt ki a kigyulladt vonatból. Éjszaka eszméletlenül eltévedtem az erdőben.
A vonatról lemaradtak megjelentek a főhadiszálláson.
Engem keresel? - kérdezte a srác, aki benézett a gyászos helyre a pályaudvaron.
Miért keressünk téged? - lepődtek meg ott, de rendesen megnézték a listákat.
Eszik! - örvendezett a fiatalember, amikor megtalálta a nevét az eltűnt személyek rovatában.
Alekszandr Kuznyecov néhány órával a tragédia előtt körútra indult. Kiment sörözni, de nem emlékszik, hogyan indult el a szerencsétlenül járt vonat. Egy napot töltöttem a megállóban, és csak amikor kijózanodtam, tudtam meg a történtekről. Megérkeztem Ufába, és jelentettem, hogy élek. Ebben az időben a fiatalember anyja módszeresen körbejárta a hullaházakat, arról álmodozva, hogy talál legalább valamit a fiától, amit eltemethet. Anya és fia együtt mentek haza.
A robbanás helyszínén nem volt parancsnoki lánc
A vágányokon dolgozó katonák 100 gramm alkoholt kaptak. Nehéz elképzelni, mennyi fémet és égetett emberi húst kellett lapátolniuk. 11 autó zuhant le a pályáról, ebből 7 teljesen leégett. Az emberek hevesen dolgoztak, nem figyeltek a hőségre, a bűzre és a halál szinte fizikai rémületére, ami ebben a ragacsos szirupban lebeg.
Mi a fenét ettél? - kiáltja egy autogén fegyveres fiatal katona egy idős egyenruhás férfinak.
Polgári védelem vezérezredes óvatosan felemeli a lábát az emberi állkapocsról.
Elnézést – motyogja zavartan, és eltűnik a legközelebbi sátorban található főhadiszálláson.
Ebben az epizódban mindazok az ellentmondásos érzelmek, amelyeket a jelenlévők átéltek: harag az emberi gyengeség miatt az elemekkel szemben, és zavar - csendes öröm, hogy nem a maradványaikat gyűjtik össze, és rémülettel vegyes döbbenet - amikor egy sok halál – már nem okoz heves kétségbeesést.
A tragédia helyszínén a vasutasok hatalmas összegeket és értékeket találtak. Mindegyiket átadták az államnak, köztük egy takarékkönyvet 10 ezer rubelért. Két nappal később pedig kiderült, hogy egy Asha tinédzsert letartóztattak fosztogatás miatt. Háromnak sikerült megszöknie. Míg mások az élőket mentették, arany ékszereket téptek a halottak közül, megégett ujjaikkal és füleikkel együtt. Ha a fattyút nem zárták volna be komoly biztonság alá Iglinóban, a felháborodott helyi lakosok darabokra tépték volna. A fiatal zsaruk vállat vontak:
Ha tudnák, hogy meg kell védeniük a bűnözőt...
Cseljabinszk elvesztette a jégkorong reményét.
A cseljabinszki 107. iskola 45 embert veszített Ufa mellett, a Traktor sportklub pedig ifjúsági jégkorongcsapatát, kétszeres országos bajnokot.
Egyedül Borja Tortunov kapus volt kénytelen otthon maradni: a nagymamája eltörte a karját.
A tíz jégkorongozó közül, akik az Unió bajnokai voltak a regionális válogatottak között, csak egy maradt életben, Alekszandr Szicsev, aki később a Mechel klubban játszott. A csapat büszkeségét - Artem Masalov csatárt, Seryozha Generalgard védőket, Andrei Kulazhenkint és Oleg Devyatov kapust egyáltalán nem találták meg. A jégkorongcsapat legfiatalabb tagja, Andrej Sevcsenko élt a legtovább a megégett srácok közül, öt napig. Június 15-én ünnepelte volna tizenhatodik születésnapját.
„A férjemnek és nekem sikerült találkoznunk vele” – mondja Andrej anyja, Natalya Antonovna. — A listák szerint az ufai 21. kórház intenzív osztályán találtuk meg. „Úgy feküdt, mint egy múmia, kötésekkel letakarva, az arca szürkésbarna, a nyaka teljesen be volt dagadva. A repülőn, amikor Moszkvába vittük, folyamatosan azt kérdezte: „Hol vannak a srácok?” A 13. kórházban - az Intézet elnevezett fióktelepe. Szerettük volna Vishnevskyt keresztelni, de nem volt időnk. Az orvosok háromszor fecskendeztek be neki szenteltvizet egy katéteren keresztül... Az Úr mennybemenetelének napján hagyott el bennünket – halkan, eszméletlenül halt meg.
A Traktor klub egy évvel a tragédia után hagyományossá vált tornát rendezett az elhunyt jégkorongozók emlékére. Az elhunyt Traktor-73 csapatának kapusa, Borisz Tortunov, aki aztán nagymamája miatt maradt otthon, kétszeres ország- és Európa Kupa-bajnok lett. Kezdeményezésére a Traktor iskola növendékei pénzt gyűjtöttek a verseny résztvevőinek jutalmakra, amelyeket hagyományosan az elhunyt gyermekek édesanyja és édesapja kap.
A robbanásban 37 személygépkocsi és két elektromos mozdony tönkrement, ebből 7 kocsi teljesen, 26 belülről égett ki, 11 kocsit leszakított és kidobott a sínekről a lökéshullám. A hivatalos adatok szerint 258 holttestet találtak a baleset helyszínén, 806-an szenvedtek különböző súlyosságú égési és sérüléseket, ebből 317-en a kórházakban haltak meg. Összesen 575-en haltak meg és 623-an megsérültek.
