Az aszinkron villanymotor egyfázisú 220/230 V-os hálózatra történő csatlakoztatásakor biztosítani kell az állórész tekercseinek fáziseltolódását, hogy szimuláljon egy forgó mágneses mezőt (RPF), amely a motor forgórészének tengelyének forgását okozza, amikor a „natív” háromfázisú váltakozó áramú hálózatokhoz csatlakozik. Sokan ismerik az elektrotechnikában jártasokat, hogy a kondenzátor azon képessége, hogy a feszültséghez képest π/2 = 90°-kal „előnyelje” az elektromos áramot, jó szolgálatot tesz, mivel ez hozza létre a szükséges nyomatékot, amely a rotort forog a már „nem natív” hálózatokban.
De a kondenzátort erre a célra kell kiválasztani, és ezt nagy pontossággal kell megtenni. Ezért portálunk olvasói számára teljesen ingyenesen használhatják a számológépet a működő és indító kondenzátor kapacitásának kiszámításához. A számológép után minden pontján megadjuk a szükséges magyarázatokat.
Számológép működő és indító kondenzátorok kapacitásának kiszámításához
Az elektromos motor megbízható működésének biztosítása érdekében indítókondenzátorokat használnak.
Az elektromos motor legnagyobb terhelése az indítás pillanatában jelentkezik. Ebben a helyzetben az indítókondenzátor működni kezd. Azt is megjegyezzük, hogy sok esetben az indítás terhelés alatt történik. Ebben az esetben a tekercsek és más alkatrészek terhelése nagyon nagy. Milyen kialakítással csökkentheti a terhelést?
Minden kondenzátor, beleértve az indítókondenzátorokat is, a következő tulajdonságokkal rendelkezik:
- Dielektrikumként speciális anyagot használnak. Ebben az esetben gyakran oxidfilmet használnak, amelyet az egyik elektródára visznek fel.
- Nagy kapacitású kis átmérőjű - a poláris tárolóeszközök jellemzője.
- Nem poláris Drágábbak és nagyobbak, de az áramkör polaritásától függetlenül használhatók.
Ez a kialakítás 2 dielektrikummal elválasztott vezető kombinációja. A modern anyagok használata jelentősen növelheti a kapacitásmutatót és csökkentheti a teljes méreteit, valamint növelheti a megbízhatóságát. Sok lenyűgöző teljesítménymutatóval rendelkező készülék mérete nem haladja meg az 50 millimétert.
Cél és előnyök
A csatlakozási rendszerben a kérdéses típusú kondenzátorok kerülnek felhasználásra. Ebben az esetben csak az indításkor működik, a működési sebesség eléréséig.
Egy ilyen elem jelenléte a rendszerben a következőket határozza meg:
- Indító kapacitás lehetővé teszi az elektromos tér állapotának a kör alakúhoz való közelítését.
- Megtartott a mágneses fluxus jelentős növekedése.
- Emelkedő indítási nyomaték, a motor teljesítménye jelentősen javul.
Ennek az elemnek a rendszerben való jelenléte nélkül a motor élettartama jelentősen csökken. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a komplex indítás bizonyos nehézségekhez vezet.
Az AC hálózat áramforrásként szolgálhat ilyen típusú kondenzátorok használatakor. Szinte minden használt változat nem poláris, viszonylag nagyobb üzemi feszültséggel rendelkeznek az oxidkondenzátorok esetében.
A hasonló elemekkel rendelkező hálózat előnyei a következők:
- Könnyebb motorindítás.
- Élettartam a motor sokkal nagyobb.
Az indítókondenzátor néhány másodpercig működik, amikor a motor elindul.
Csatlakozási rajzok
indítókondenzátoros villanymotor kapcsolási rajza Egyre elterjedt az az áramkör, amelynek a hálózatban van indítókondenzátora.
Ennek a sémának vannak bizonyos árnyalatai:
- Indítsa el a tekercset és kondenzátor kapcsolja be, amikor a motor beindul.
- Kiegészítő tekercselés rövid ideig működik.
- Hőrelé az áramkörben található, hogy megvédje a kiegészítő tekercset a túlmelegedéstől.
Ha az indítás során nagy nyomatékot kell biztosítani, akkor az áramkörbe egy indítókondenzátor kerül, amely a munkakondenzátorral van összekötve. Érdemes megjegyezni, hogy a kapacitását gyakran empirikusan határozzák meg a legnagyobb indítónyomaték elérése érdekében. Sőt, az elvégzett mérések szerint a kapacitásának 2-3-szor nagyobbnak kell lennie.
Az elektromos motor áramkör létrehozásának főbb pontjai a következők:
- A jelenlegi forrásból, 1 ág megy a működő kondenzátorhoz. Mindig működik, ezért kapta a nevét.
- Egy villa van előtte, ami a kapcsolóhoz megy. A kapcsolón kívül egy másik elem is használható, ami elindítja a motort.
- A váltás után indítókondenzátor van felszerelve. Néhány másodpercig működik, amíg a rotor fel nem veszi a sebességet.
- Mindkét kondenzátor menj a motorhoz.
Hasonló módon hozhat létre kapcsolatot.
Érdemes megjegyezni, hogy a működő kondenzátor szinte folyamatosan jelen van az áramkörben. Ezért érdemes megjegyezni, hogy ezeket párhuzamosan kell csatlakoztatni.
Indítókondenzátor kiválasztása villanymotorhoz
A probléma modern megközelítése speciális internetes számológépek használatát jelenti, amelyek gyors és pontos számításokat végeznek.
A számítás elvégzéséhez ismernie kell és be kell írnia a következő mutatókat:
- Motor tekercs csatlakozási típusa: háromszög vagy csillag. A kapacitás a csatlakozás típusától is függ.
- Motor teljesítmény az egyik meghatározó tényező. Ezt a mutatót wattban mérik.
- Hálózati feszültség számításoknál figyelembe kell venni. Általában 220 vagy 380 volt lehet.
- Teljesítménytényező– állandó érték, ami gyakran 0,9. A számítás során azonban ez a mutató módosítható.
- Az elektromos motor hatásfoka az elvégzett számításokat is befolyásolja. Ez az információ, csakúgy, mint a többi, megtalálható a gyártó által nyomtatott információk tanulmányozásával. Ha nincs ott, akkor adja meg a motor modelljét az interneten, hogy információt keressen a hatékonyságról. Megadhat egy hozzávetőleges értéket is, ami az ilyen modellekre jellemző. Érdemes megjegyezni, hogy a hatásfok az elektromos motor állapotától függően változhat.
Ezeket az információkat a megfelelő mezőkbe kell beírni, és automatikus számítás történik. Ugyanakkor megkapjuk a működő kondenzátum kapacitását, és a kiindulási kondenzátum mutatójának 2,5-szer nagyobbnak kell lennie.
Ezt a számítást saját maga is elvégezheti.
Ehhez a következő képleteket használhatja:
- A csillag tekercses csatlakozási típushoz A kapacitást a következő képlettel határozzuk meg: Cр=2800*I/U. A tekercsek háromszög kapcsolása esetén a Cр=4800*I/U képletet használjuk. Amint a fenti információkból látható, a kapcsolat típusa a meghatározó tényező.
- A fenti képletek határozza meg a rendszeren áthaladó áram nagyságának kiszámításának szükségességét. Ehhez a következő képletet használjuk: I=P/1,73Uηcosφ. A számításhoz szüksége lesz a motor teljesítménymutatóira.
- Az áramerősség kiszámítása után megtalálható a működő kondenzátor kapacitásjelzője.
- Indító, mint korábban említettük, 2-3-szor nagyobb kapacitásúnak kell lennie, mint a dolgozóé.
A választás során a következő árnyalatokat is figyelembe kell vennie:
- IntervallumÜzemi hőmérséklet.
- Lehetséges eltérés a tervezési kapacitástól.
- Szigetelési ellenállás.
- Veszteség érintő.
Általában a fenti paraméterekre nem fordítanak nagy figyelmet. Ezeket azonban figyelembe lehet venni egy ideális villanymotoros energiarendszer létrehozásához.
A teljes méretek is meghatározóak lehetnek. Ebben az esetben a következő függőségeket lehet megkülönböztetni:
- Kapacitás növelése az átmérőjű méret és a kilépési távolság növekedéséhez vezet.
- A leggyakoribb maximális átmérő 50 milliméter, 400 μF kapacitással. Ugyanakkor a magasság 100 milliméter.
Ezenkívül érdemes megfontolni, hogy a piacon külföldi és hazai gyártók modelljei is megtalálhatók. A külföldiek általában drágábbak, de megbízhatóbbak is. Az orosz változatokat is gyakran használják az elektromos motor csatlakozási hálózatának létrehozásakor.
Modell áttekintése
CBB-60 kondenzátor Számos népszerű modell található az értékesítésben.
Érdemes megjegyezni, hogy ezek a modellek nem a kapacitásban, hanem a kialakítás típusában különböznek:
- Fémezett polipropilén opciók az SVV-60 márka kivitelezése. Ennek a verziónak az ára körülbelül 300 rubel.
- Filmminőség NTS valamivel olcsóbbak. Ugyanazzal a kapacitással a költség körülbelül 200 rubel.
- E92– hazai gyártók termékei. Költségük kicsi - körülbelül 120-150 rubel azonos kapacitással.
Vannak más modellek is, amelyek gyakran különböznek a használt dielektrikum típusától és a szigetelőanyag típusától.
- Gyakran, az elektromos motor anélkül is működhet, hogy az áramkörben indítókondenzátort tartalmazna.
- Szerelje be ezt az elemet az áramkörbe Csak terhelés alatti indításhoz ajánlott.
- Is, a nagyobb motorteljesítményhez hasonló elemek jelenléte is szükséges az áramkörben.
- Speciális figyelemÉrdemes odafigyelni a csatlakozási eljárásra, mivel a szerkezet integritásának megsértése annak meghibásodásához vezet.
De háztartási hálózatunk üzemi feszültsége 220 V. Az ipari háromfázisú motor normál fogyasztói hálózathoz történő csatlakoztatásához pedig fázisváltó elemeket használnak:
- indító kondenzátor;
- működő kondenzátor.
Bekötési rajzok 380 V üzemi feszültséghez
Az iparilag gyártott aszinkron háromfázisú motorok két fő módon csatlakoztathatók:
- csillag kapcsolat";
- delta kapcsolat".
A villanymotorok szerkezetileg egy mozgatható forgórészből és egy házból állnak, amelybe egy állórész van behelyezve (közvetlenül a házba szerelhető vagy oda helyezhető). Az állórész 3 egyforma tekercsből áll, speciális módon tekercselve és rajta elhelyezve.
Csillagcsatlakozásnál mindhárom motortekercs végei össze vannak kötve, és az elejükhöz három fázist táplálunk. A tekercsek háromszögben történő csatlakoztatásakor az egyik vége össze van kötve a következő elejével.
A motor működési elve
Egy háromfázisú, 380 V-os hálózatra csatlakoztatott villanymotor működése során minden tekercsére egymás után feszültséget kapcsolnak, és mindegyiken áram folyik át, váltakozó mágneses mezőt hozva létre, amely befolyásolja a forgórészt, mozgathatóan csapágyakra szerelve, ami miatt forog. Az ilyen típusú műveletek megkezdéséhez nincs szükség további elemekre.
Ha az egyik háromfázisú aszinkron villanymotor egyfázisú 220 V-os hálózatra van csatlakoztatva, akkor nem keletkezik nyomaték, és a motor nem indul el. A háromfázisú eszközök egyfázisú hálózatról történő működtetésére számos különféle lehetőséget találtak ki.
Az egyik legegyszerűbb és legelterjedtebb közülük a fáziseltolás alkalmazása. Ebből a célból különféle fázisváltó kondenzátorokat használnak az elektromos motorokhoz, amelyeken keresztül a harmadik fázisérintkező csatlakozik.
Ezen kívül még egy elemnek kell lennie. Ez az indítókondenzátor. Úgy tervezték, hogy magát a motort indítsa be, és az indítás pillanatában csak körülbelül 2-3 másodpercig működjön. Ha hosszú ideig bekapcsolva hagyja, a motor tekercselése gyorsan túlmelegszik, és meghibásodik.
Ennek megvalósításához egy speciális kapcsolót használhat, amely két pár kapcsolható érintkezővel rendelkezik. A gomb megnyomásakor az egyik pár rögzítve van a Stop gomb következő megnyomásáig, a második pedig csak a Start gomb megnyomásakor záródik be. Ez megakadályozza a motor meghibásodását.
Csatlakozási rajzok 220 V üzemi feszültséghez
Tekintettel arra, hogy két fő lehetőség van az elektromos motor tekercseinek csatlakoztatására, két áramkör is lesz a háztartási hálózat ellátására. Megnevezések:
- „P” – az indítást végrehajtó kapcsoló;
- A „P” egy speciális kapcsoló, amelyet a motor hátramenetére terveztek;
- Az „Sp” és a „Cr” indító és működő kondenzátorok.
220 V-os hálózatra csatlakoztatva a háromfázisú villanymotoroknak lehetőségük van a forgásirány ellenkezőjére változtatni. Ezt a „P” kapcsolóval lehet megtenni.
Figyelem! A forgásirányt csak kikapcsolt tápfeszültség és az elektromos motor teljesen leállított állapotában lehet megváltoztatni, nehogy eltörjön.
A „Сп” és „Ср” (üzemi és indítókondenzátorok) egy speciális képlettel számítható ki: Ср=2800*I/U, ahol I a felvett áram, U a villanymotor névleges feszültsége. A Cp kiszámítása után kiválaszthatja az Sp. Az indítókondenzátorok kapacitásának legalább kétszer akkorának kell lennie, mint az átlagosé. A kényelem és a választás egyszerűsítése érdekében a következő értékek vehetők alapul:
- M = 0,4 kW Av = 40 μF, Sp = 80 μF;
- M = 0,8 kW Av = 80 μF, Sp = 160 μF;
- M = 1,1 kW Av = 100 μF, Sp = 200 μF;
- M = 1,5 kW Av = 150 μF, Sp = 250 μF;
- M = 2,2 kW Av = 230 μF, Sp = 300 μF.
Ahol M a használt villanymotorok névleges teljesítménye, Cp és Sp működő és indító kondenzátorok.
A 380 V-os üzemi feszültségre tervezett aszinkron villanymotorok háztartási szférában történő alkalmazásakor 220 V-os hálózatra kapcsolva a motorok névleges teljesítményének mintegy 50%-át elveszíti, de a forgórész fordulatszáma változatlan marad. Ezt tartsa szem előtt, amikor kiválasztja a munkához szükséges teljesítményt.
A teljesítményveszteség csökkenthető a tekercsek „háromszög” csatlakoztatásával, ebben az esetben az elektromos motor hatásfoka valahol 70% -os szinten marad, ami lényegesen magasabb lesz, mint a "csillag" tekercsek csatlakoztatásakor.
Ezért, ha műszakilag megvalósítható a csillagcsatlakozást delta csatlakozásra cserélni magában az elektromos motor csatlakozódobozában, akkor tegye meg. Végül is egy „további” 20% teljesítmény vásárlása jó lépés lesz, és segít a munkájában.
Az indító és üzemi kondenzátorok kiválasztásakor ne feledje, hogy névleges feszültségük legalább 1,5-szerese legyen a hálózati feszültségnek. Vagyis 220 V-os hálózatnál célszerű 400-500 V feszültségre tervezett konténereket használni az indításhoz és a stabil működéshez.
A 220/127 V üzemi feszültségű motorok csak csillagként csatlakoztathatók. Ha másik csatlakozást használ, akkor indításkor egyszerűen elégeti, és nem marad más hátra, mint az egészet.
Ha nem talál beindításhoz és működtetéshez használt kondenzátort, akkor vegyen belőle többet, és kapcsolja őket párhuzamosan. A teljes kapacitást ebben az esetben a következőképpen számítjuk ki: Összesen = C1+C2+...+Sk, ahol k a szükséges szám.
Néha, különösen nagy terhelés esetén, erősen túlmelegszik. Ebben az esetben megpróbálhatja csökkenteni a fűtés mértékét a Cp kapacitás megváltoztatásával (munkakondenzátor). Fokozatosan csökken a motorfűtés ellenőrzése közben. Ezzel szemben, ha a működési kapacitás nem elegendő, akkor az eszköz által termelt kimeneti teljesítmény kicsi lesz. Ebben az esetben megpróbálhatja növelni a kondenzátor kapacitását.
A készülék gyorsabb és egyszerűbb indításához, ha lehetséges, válassza le a terhelést róla. Ez kifejezetten azokra a motorokra vonatkozik, amelyeket 380 V-os hálózatról 220 V-os hálózatra alakítottak át.
Következtetés a témában
Ha ipari háromfázisú villanymotort szeretne használni az igényeinek megfelelően, akkor ehhez egy további bekötési rajzot kell összeállítania, figyelembe véve az ehhez szükséges összes feltételt. És ne felejtse el, hogy ez elektromos berendezés, és minden biztonsági szabványt és előírást be kell tartania, amikor dolgozik vele.
megjegyzést fűzött a YouTube-hoz:
minden kicsit egyszerűbb. Bármely józan, „Elektromos gépek” című tankönyvben az aszinkron motor elméletének szentelt rész végén az aszinkron motor egyfázisú üzemmódban, különböző tekercselési kapcsolási rajzokkal történő működésének kérdését tárgyalják. A működő és indító kondenzátorok kapacitásának kiszámítására szolgáló képletek szintén ott vannak megadva. A pontos számítás meglehetősen bonyolult - ismernie kell a motor konkrét paramétereit. Az egyszerűsített számítási módszer a következő: Star Srab = 2800 (Inom / Uset); Süllyedés = Trigger 2÷3 (nehéz indítási körülmények között, multiplicitás 5); Szerb háromszög = 4800 (Inom / Uset); Süllyedés = Trigger 2÷3 (nehéz indítási körülmények között, multiplicitás 5); ahol Srab a munkakondenzátor kapacitása, μF; Süllyedés – az indítókondenzátor kapacitása, μF; Inom – a motor névleges fázisárama névleges terhelés mellett, A; Uset – annak a hálózatnak a feszültsége, amelyre a motort csatlakoztatni fogják, V. Számítási példa. Kiinduló adatok: aszinkron villanymotorunk van - 4 kW; tekercs csatlakozási rajza –Δ / Y feszültség U – 220 / 380 V; áramerősség I – 8 / 13,9 A. Motoráramok esetén: 8 A a motor fázisárama (azaz a három tekercs mindegyikének árama) a deltán és a csillagon, valamint a csillag lineáris árama; 13,9 A a motor lineáris árama a háromszögön (nem lesz rá szükségünk a számításoknál). Nos, és valójában maga a számítás: Star Srab = 2800 (Inom / Uset) = 2800 (8 / 220) = 101,8 uF Süllyedés = 2÷3 födém = 101,8 2÷3 = 203,6÷305, 4 µF (alatt) súlyos kiindulási feltételek - 509 µF) Triangle Cut = 4800 (Inom / Uset) = 4800 (8 / 220) = 174,5 µF Kioldás = Vágás 2÷3 = 174,5 2÷3 = 349÷523, 5 µF (súlyos körülmények között) 872,5 µF) Munkakondenzátor típusa - polipropilén (importált SVV-60 vagy hazai analóg - DPS). A kondenzátor feszültsége a váltakozás szerint legalább 400 V (példa a jelölésre: AC ~ 450 V), a szovjet papír MBGO-knál az üzemi feszültség legalább 500 V legyen, ha kevesebb, csatlakoztassuk sorba, de ez veszteség természetesen kapacitással - ennyi kondenzátort kell tárcsázni) . Indító kondenzátorokhoz természetesen jobb, ha polipropilént vagy papírt is használunk, de ez drága és nehézkes lesz. A költségek csökkentése érdekében használhat poláris elektrolitokat (ezek azok, amelyeknek "+" és/vagy "-" van a testén), miután korábban két poláris elektrolitot készített, egy nem poláris, két mínuszos kondenzátor összekapcsolásával ( pluszokkal is csatlakoztathatod, de néhány kondenzátornál a mínusz ezeknek a kondenzátoroknak a testéhez van kötve, és ha pluszokkal kötöd össze, akkor ezeket a kondenzátorokat nem csak a környező hardvertől, hanem a kondenzátoroktól is le kell szigetelni. egymást, különben rövidre zárjuk), a maradék két pluszt pedig hagyjuk meg a motortekercsekhez való csatlakoztatáshoz (ne felejtsük el, hogy ha két egyforma kondenzátort sorba kötünk, akkor a teljes kapacitásuk felére csökken, az üzemi feszültség pedig megduplázódik - pl. két 400 V-os 470 μF-os kondenzátor sorba kapcsolásával (mínusz mínusz) egy nem poláris kondenzátort kapunk, amelynek üzemi feszültsége 800 V és kapacitása 235 µF). A két sorba kapcsolt elektrolit üzemi feszültségének legalább 400 V-nak kell lennie. A szükséges indítókapacitást (ha szükséges) az ilyen kettős (azaz már nem poláris) elektrolitok párhuzamos csatlakoztatásával gyűjtjük össze - kondenzátorok párhuzamos csatlakoztatásakor, az üzemi feszültség változatlan marad, a kapacitások összegzésre kerülnek (ugyanúgy, mint az akkumulátorok párhuzamos csatlakoztatásakor). Nem kell feltalálni ezt a „kolhozot” kettős elektrolittal - vannak kész kiindulási, nem poláris elektrolitok - például CD-60 típusú. De mindenesetre az elektrolitoknál (mind a nem poláris, mind pedig még inkább a polárisnál) van egy DE - az ilyen kondenzátorok bekapcsolhatók 220 V-os hálózatban (jobb, ha egyáltalán nem kapcsolja be a polárisakat) csak a motor indítása közben robban fel (poláris szinte azonnal, nem poláris kicsit később). A deltán lévő működő kondenzátorral a motor háromfázisú teljesítményének 25-30%-át, csillagon 45-50%-át veszíti el. Működő kondenzátor nélkül a tekercscsatlakozási rajztól függően a teljesítményveszteség több mint 60%. És még valami a kondenzátorokkal kapcsolatban: a YouTube-on rengeteg olyan videó található, ahol az emberek alapjáraton (terhelés nélkül) a motor hangja alapján választják ki a működő kondenzátorokat, és a motor megnövekedett búgásától megijedve csökkentik a motor teljesítményét. működő kondenzátorokat, amíg ez a zümmögés többé-kevésbé elfogadhatóra nem csökken. Ez a működő légkondicionáló helytelen kiválasztása - ez csökkenti a motor teljesítményét terhelés alatt. Igen, a fokozott motorzúgás nem túl jó, de nem túl veszélyes a tekercsekre, ha a munkakondenzátor kapacitása nem túl nagy. A helyzet az, hogy ideális esetben a munkakondenzátor kapacitásának zökkenőmentesen kell változnia, a motor terhelésétől függően - minél nagyobb a terhelés, annál nagyobb a kapacitás. De elég nehéz ilyen zökkenőmentesen beállítani a kapacitást, ez egyszerre drága és nehézkes. Ezért olyan kapacitást választanak ki, amely megfelel egy adott motorterhelésnek - általában a névleges terhelésnek. Ha a munkakondenzátor kapacitása megfelel a motor számított terhelésének, az állórész mágneses tere kör alakú és a zúgás minimális. De amikor a munkakondenzátor kapacitása meghaladja a motor terhelését, az állórész mágneses tere elliptikussá, pulzálóvá, egyenetlenné válik, és ez a pulzáló mágneses tér zümmögést okoz, a forgórész egyenetlen forgása miatt - a forgórész, forog. egy irányban, egyszerre rángat előre-hátra, és a tekercsekben megnövekedett áramok hatására a motor kisebb teljesítményt fejleszt. Ezért, ha a motor közepes terhelésen és alapjáraton zúg, akkor ez nem olyan ijesztő, de ha a zúgás teljes terhelésnél figyelhető meg, akkor ez azt jelzi, hogy a működő kondenzátor kapacitását egyértelműen túlbecsülték. Ebben az esetben a kapacitás csökkentése csökkenti a motor tekercseinek áramát és annak fűtését, kiegyenlíti („kerekíti”) az állórész mágneses terét (azaz csökkenti a zúgást), és növeli a motor által termelt teljesítményt. De a motort a motor teljes teljesítményére tervezett működő kondenzátorral hosszú ideig alapjáraton hagyni még mindig nem éri meg - ebben az esetben megnő a feszültség a munkakondenzátoron (350 V-ig), és a munkakondenzátorral sorba kapcsolt tekercs megnövekedett áram folyik (30% -kal több, mint a névleges áram - a háromszögön és 15% -kal több - a csillagon). A motor terhelésének növekedésével a munkavezető feszültsége és a munkavezetővel sorba kapcsolt motortekercsben lévő áram csökken.
És a legtöbb aszinkron motort 380 V-ra és három fázisra tervezték. És amikor házi fúrógépeket, betonkeverőket, csiszológépeket és másokat készít, szükségessé válik egy erős meghajtó használata. Például egy sarokcsiszoló motorja nem használható - sok fordulattal és kis teljesítménygel rendelkezik, ezért mechanikus sebességváltókat kell használni, ami bonyolítja a tervezést.
Az aszinkron háromfázisú motorok tervezési jellemzői
Az aszinkron váltakozó áramú gépek minden tulajdonos számára isteni ajándék. Csak a háztartási hálózathoz való csatlakoztatásuk problémásnak bizonyul. De még mindig találhat megfelelő lehetőséget, amelynek használata minimális teljesítményveszteséggel jár.
Mielőtt meg kell értenie a kialakítását. A következő elemekből áll:
- A rotor a „mókusketrec” típus szerint készül.
- Állórész három egyforma tekercseléssel.
- Csatlakozódoboz.
A motoron kell lennie egy fém adattáblának - minden paraméter rá van írva, még a gyártási év is. Az állórész vezetékei a csatlakozódobozba kerülnek. Három jumper segítségével az összes vezetéket egymáshoz csatlakoztatják. Most nézzük meg, milyen motorcsatlakozási diagramok léteznek.
Csillag kapcsolat
Minden tekercsnek van eleje és vége. Mielőtt csatlakoztatna egy 380-220-as motort, meg kell találnia, hol vannak a tekercsek végei. A csillagcsatlakozáshoz elegendő jumpereket felszerelni úgy, hogy minden vége zárva legyen. A tekercsek elejére három fázist kell csatlakoztatni. A motor indításakor célszerű ezt az áramkört használni, mivel működés közben nem keletkezik nagy áram.
De nem valószínű, hogy nagy teljesítményt lehet elérni, ezért a gyakorlatban hibrid áramköröket használnak. A motor csillag konfigurációban bekapcsolt tekercsekkel indul, majd stabil üzemmód elérésekor delta konfigurációra vált át.
Delta tekercsek bekötési rajza
Az ilyen áramkör háromfázisú hálózatban való használatának hátránya, hogy nagy áramok indukálódnak a tekercsekben és a vezetékekben. Ez az elektromos berendezések károsodásához vezet. De ha 220 V-os háztartási hálózaton dolgozik, ilyen problémák nem figyelhetők meg. És ha azon gondolkodik, hogyan csatlakoztasson egy 380–220 V-os aszinkron motort, akkor a válasz nyilvánvaló - csak delta áramkör használatával. A séma szerinti csatlakozáshoz minden tekercs elejét össze kell kötni az előző végével. A kapott háromszög csúcsaihoz a teljesítményt kell csatlakoztatni.
A motor csatlakoztatása frekvenciaváltóval
Ez a módszer egyben a legegyszerűbb, legprogresszívebb és drágább. Bár, ha szüksége van egy elektromos hajtás funkcionalitására, akkor nem fogja sajnálni a pénzt. A legegyszerűbb frekvenciaváltó költsége körülbelül 6000 rubel. De segítségével nem lesz nehéz 380 V-os motort 220 V-ra csatlakoztatni. De ki kell választania a megfelelő modellt. Először is figyelnie kell arra, hogy az eszköz melyik hálózathoz csatlakozhat. Másodszor, figyeljen arra, hogy hány kimenettel rendelkezik.
A normál otthoni működéshez a frekvenciaváltót egyfázisú hálózatra kell csatlakoztatni. És a kimenetnek három fázisúnak kell lennie. Javasoljuk, hogy alaposan tanulmányozza át a használati utasítást, hogy ne tévedjen a csatlakozással, különben a készülékbe szerelt erős tranzisztorok kiéghetnek.
Kondenzátorok használata
Ha legfeljebb 1500 W teljesítményű motort használ, csak egy kondenzátort telepíthet - egy működőt. A teljesítmény kiszámításához használja a következő képletet:
szerb=(2780*I)/U=66*P.
I - üzemi áram, U - feszültség, P - motorteljesítmény.
A számítás egyszerűsítése érdekében másképpen is megteheti - minden 100 W teljesítményhez 7 μF kapacitás szükséges. Ezért egy 750 W-os motorhoz 52-55uF kell (kicsit kísérletezni kell a megfelelő fáziseltolódás érdekében).
Abban az esetben, ha a szükséges kapacitású kondenzátor nem áll rendelkezésre, párhuzamosan kell csatlakoztatnia azokat, amelyek rendelkezésre állnak, a következő képlet segítségével:
Comm=C1+C2+C3+...+Cn.
Az 1,5 kW-ot meghaladó teljesítményű motorok használatakor indítókondenzátorra van szükség. Az indítókondenzátor csak a bekapcsolás első másodperceiben működik, hogy „lökést” adjon a rotornak. A működő gombbal párhuzamos gombbal kapcsolható be. Más szóval erősebb fáziseltolódást okoz. Ez az egyetlen módja a 380-220-as motorok kondenzátorokon keresztül történő csatlakoztatásának.
A működő kondenzátor használatának lényege a harmadik fázis elérése. Az első kettő nulla és fázis, ami már benne van a hálózatban. A motor bekötésével nem lehet probléma, a legfontosabb, hogy a kondenzátorokat elrejtse, lehetőleg zárt, erős tokban. Ha az elem meghibásodik, felrobbanhat, és másokat is károsíthat. A kondenzátor feszültségének legalább 400 V-nak kell lennie.
Csatlakozás kondenzátorok nélkül
De kondenzátorok nélkül is csatlakoztathat egy 380-220-as motort, ehhez még frekvenciaváltót sem kell vásárolnia. Nincs más dolgod, mint turkálni a garázsban, és megkeresni néhány fő alkatrészt:
- Két KT315G típusú tranzisztor. A rádiópiacon a költség körülbelül 50 kopejka. darabonként, néha még kevesebben.
- Két KU202N típusú tirisztor.
- D231 és KD105B félvezető diódák.
Szüksége lesz még kondenzátorokra, ellenállásokra (fix és egy változó), valamint egy zener-diódára. Az egész szerkezetet egy házba zárják, amely véd az áramütés ellen. A tervezésben használt elemeknek 300 V feszültségig és 10 A áramerősségig kell működniük.
Lehetőség van szerelt és nyomtatott szerelés elvégzésére is. A második esetben fóliaanyagra és a vele való munkavégzés képességére lesz szüksége. Felhívjuk figyelmét, hogy a KU202N típusú háztartási tirisztorok nagyon felforrósodnak, különösen akkor, ha a hajtási teljesítmény meghaladja a 0,75 kW-ot. Ezért szerelje fel az elemeket alumínium radiátorokra, szükség esetén használjon további légáramlást.
Most már tudja, hogyan kell önállóan csatlakoztatni egy 380-as motort egy 220-as motorhoz (háztartási hálózatba). Ebben nincs semmi bonyolult, sok lehetőség kínálkozik, így kiválaszthatja az adott célra legmegfelelőbbet. De jobb, ha egyszer kiadja a pénzt, és megvásárolja, ez többszörösére növeli a meghajtó funkciók számát.
