A Szovjetunió hőse, az Orosz Föderáció hőse. Szergej Krikalev űréletrajzában gyakran hallható az "első" szó. Ő hazánk első űrhajósa, aki amerikai űrsiklón repült; először nyitotta ki a Nemzetközi Űrállomás ajtaját; az első orosz, aki hat repülést hajtott végre az űrbe. Még az Orosz Föderáció Hőse címmel kitüntetettek listáján is az ő neve az első!
Szergej Konsztantyinovics Krikalev viseli a magas rangú "Földi bajnok" címet. Hatszor állt pályára, és összesen 803 napot töltött az űrben – ezt a teljesítményt a Guinness Rekordok Könyvében „a leghosszabb űrben tartózkodásként” örökítette meg.
Szergej Krikalev 1958. augusztus 27-én született. 1975-ben a leningrádi 77. számú középiskola 10. osztályát "kémiai" elfogultsággal végzett, és a bizonyítvánnyal egyidejűleg megkapta a "kémikus-analitikus-laboratóriumi asszisztens" szakot. 1977 óta — repülőgépsportokkal foglalkozott a leningrádi DOSAAF aeroklubnál. 1981-ben kitüntetéssel diplomázott a Leningrádi Voenmekh gépészmérnöki karán repülőgép-tervezés és -gyártás szakon, és gépészmérnöki oklevelet kapott. Az intézet elvégzése után az NPO Energiánál dolgozott, ahol az űrben való munkavégzés módszereit dolgozta ki, és részt vett a földi irányító szolgálat munkájában. 1985-ben, amikor a Szaljut-7 állomáson meghibásodások léptek fel, Krikalev egy szakembercsoport részeként módszereket dolgozott ki egy nem kezelt állomáshoz való dokkoláshoz és fedélzeti rendszereinek javításához.
Gyerekként nem éreztem a vaskesztyűt. Talán nem is igazán volt rá szükségük. Ami engem érdekelt, az egybeesett a szüleim elvárásaival. Most azt mondják: "Hogyan vonjuk el a gyerekek figyelmét a drogokról, a részegségről?!" Nem kellett elterelni a figyelmünket: nem volt számítógép, nem rajongtak az alkoholért... Most divat a fiataloknál, hogy térdmagasságban lóg a légy, és a nadrág alól kilóg a nadrág. Nem is próbálom megmondani, hogy ez jó vagy rossz, minden más. Nálunk divat volt erősnek, mozgékonynak, sportosnak lenni. Úsztam.
Szergej Krikalev első repülésére 1988-ban került sor a Szojuz TM-7 űrszonda és a Mir űrállomás repülőmérnökeként. Az állomásra induló negyedik expedíció legénysége Alexander Volkov űrhajóparancsnok és Jean-Loup Chretien első francia űrhajósa volt. Ezért a repülésért Szergej Krikalev megkapta a Szovjetunió hőse címet.
A szüleim hat hónappal a repülés előtt tudták meg, hogy űrhajós vagyok. Most van az, hogy a srácoknak még mindig nincs idejük bekerülni a különítménybe, és az összes média már azt trombitálja, hogy "íme, ők, jövendő űrhajósok". Aztán nem fogadták el. Valószínűleg az elsők között voltunk, akiknek a nevét előre közölték. Az emberek megismerték az űrhajósokat, akik előttünk voltak a kilövés után. Ez általában a titkolózás miatt volt, de szerintem ide illik egy bölcs orosz közmondás: "Ne mondj gop-ot, amíg át nem ugrasz."
Szovjetunió-Franciaország nemzetközi legénység: Sergey Krikalev, Alexander Volkov és Jean-Loup Chretien (Franciaország). Albert Pushkarev fotója a Kozmonautikai Múzeum alapjaiból.
A Krikalev második űrrepülése bement a történelembe. 1991. május 18-án állt pályára a Szojuz TM-12 űrszondán egy nemzetközi legénység tagjaként Anatolij Artsebarszkij parancsnokkal és Helen Sharman brit űrhajóssal. Szergej Krikalev tervezett visszatérése a Mirből a Földre állítólag öt hónapon belül megtörténik, de további hat hónappal elhalasztották, és Szergej Konsztantyinovics az állomás új személyzetének tagjaként repülésmérnökként dolgozott tovább. A repülés időtartama 311 nap volt: míg Krikalev az űrben tartózkodott, a Szovjetunió megszűnt: már visszatért az Orosz Föderációba. Szergej Krikalev mindössze első két repülése során több mint egy évet és három hónapot töltött az űrben, és hét űrsétát tett, összesen 36 óra 29 perc időtartammal.
Szergej Krikalev az Orosz Föderáció 1. számú hőse címet kapta a Mir orbitális állomásra való hosszú távú űrrepüléséért.
Gyakran felteszik nekem ugyanazt a kérdést: Ön 1991-ben elhagyta a Szovjetuniót, és Oroszországba repült. Valójában akkor elrepültem Moszkvából - és Moszkvába repültem. Nem ment sehova. Szentpétervár nem ment sehova. Ugyanazok az emberek üdvözölték, akik elszálltak. A szakmán belül akkor sem változott semmi. Hogy ki és mi van fent, az számunkra másodlagos kérdés. De az emberek, akik végzik munkájukat, tovább dolgoznak, mint bármely elnök és bármely kormány.
Szergej Krikalev és Alekszandr Volkov a Mir orbitális állomás fedélzetén, 1992. február.
Szergej Krikalev az STS-60 Discovery újrafelhasználható szállító űrhajó legénységének tagjaként indult harmadik űrrepülésére, és ő lett az első orosz, aki a Shuttle-en repült. A Discovery 1994. február 3-án indult. 130 Föld körüli keringés után 1994. február 11-én a legénység leszállt a floridai Kennedy Űrközpontban (USA). Ez az expedíció volt két űrnagyhatalom első közös repülése az 1975-ös Szojuz-Apollo program óta.
Úgy megyek az Államokba, mint egy villamos a síneken, a Moszkva-Houston útvonalon. Munkára való. A NASA-hoz jövök – mindenkit ismerek ott. Azok, akik velem jönnek egy üzleti útra, meglepődnek. A saját cégemhez megyek – néha egyáltalán nem ismernek fel. És csak úgy külföldre menni, megnézni valamit – ilyen még soha életemben nem fordult elő.
A repülés során az állomáson az elektronikus szellőzőrendszer meghibásodott, ami a modul páratartalmának megnövekedéséhez és a munkavégzés megzavarásához vezetett. A houstoni amerikai MCC sokáig nem tudott beavatkozni vészhelyzetben, és a helyzet veszélyessé vált. Az amerikai űrhajósok ezután megkérdezték Krikalevet: mit tenne? Űrhajósunk megvonta a vállát, és azt válaszolta: "Megjavítanám." A „Discovery” parancsnokával, a NASA leendő vezetőjével, Charles Boldennel együtt kiküszöbölték a rendszer hibáit. Azt mondják, hogy ez az orbitális esemény volt az alapja az orosz űrhajósról, Lev Andropovról alkotott képnek az Armageddon című amerikai kasszasikerben. Egy videóinterjúban arra a kérdésre, hogy nehéz volt-e számára egy tengerentúli üzleti út, Krikalev így válaszolt:
Szokatlan környezet, teljesen más technika, a kollégák mind külföldiek, idegen nyelv... De nekik sem volt könnyű!
Az STS-60 Discovery legénysége (fentről lefelé): Ronald Sega, Szergej Krikalev, Franklin Chang-Diaz, Jan Davies, Kennett Reitler és Charles Bolden.
Szergej Krikalev 1998 decemberében lépett negyedszer pályára a Nemzetközi Űrállomásra tartó első STS-88 összeszerelési küldetés részeként. Szergej Krikalev és az Endeavour sikló parancsnoka, Robert Cabana elsőként nyitották ki a nyílást és léptek be az új állomásra, és az expedíció során a legénység három űrsétát is végrehajtott. A stáb fő feladata az volt, hogy az amerikai Unity modult pályára szállítsák és dokkolja a már keringő orosz Zarya modullal. A repülés 11 napig tartott.
Általában a legfélelmetesebb dolog az űrben az ismeretlen. Egyáltalán nem szükséges, hogy szörnyű események történjenek. De ha nem tudod, hogy megtörténhetnek-e vagy sem, ez az, ami bosszantó. Nagyon nagy erkölcsi feszültség kapcsolódik a rád bízott felelősséghez. Több éve edzel, sok éven át az űrbe fogsz repülni. A végén több millió dolláros felszerelést kapsz, és minél bonyolultabb, annál könnyebben lehet hibázni. Pont ez a kockázat - hogy hülyeséget kövessek el, ami miatt az egész csapat munkája leáll - ijeszt meg a legjobban.
Szergej Krikalev 2000 októberében hajtotta végre ötödik űrrepülését a Szojuz TM-31 űrrepülőgép repülőmérnökeként a Nemzetközi Űrállomásra induló első hosszú távú expedíció programjában, kollégájával, Jurij Gidzenkóval és William Shepherd amerikai űrhajóssal együtt. A repülés legénységét tiszteletreméltó és felelősségteljes küldetéssel bízták meg: az ISS „újraélesztését”, hogy megkezdje állandó munkáját. A legénység több mint négy hónapig tartózkodott az állomáson, és pályán ünnepelte az új évezred kezdetét. Az űrhajósok az amerikai Discovery űrszondán tértek vissza a Földre, és az őket az állomásra szállító Szojuz TM-31 menekülési kapszulaként az ISS-en maradt. Az első expedíció egyben az első hosszú távú küldetés is az állomásra: azóta a pályán keringő nemzetközi űrház mindig lakható maradt.
Az első hosszú távú ISS-expedíció legénysége: Sergey Krikalev, William Shepherd és Jurij Gidzenko.
Sokszor repülve kellett megünnepelnem az újévet és a születésnapomat is. Az űrhajósok minden ünnepet kemény munkával ünnepelnek - elvégre dolgozunk: gratuláltunk, kezet fogtunk - és megyünk dolgozni. A születésnap nem ok arra, hogy kihagyjunk egy munkanapot, túlságosan értékes a keringési idő. A legérdekesebb dolgok a fejünkben zajlanak. Minden más külső tulajdonságok, konvenciók. Emlékszem, hogy az ezredforduló, a Millennium, amely körül annyi zaj volt, csak egy plusz ok lett arra, hogy elgondolkodjunk azon, hol tartunk, honnan jöttünk és mi lesz ezután.
Szergej Krikalev 2005 áprilisában a Szojuz TMA-6 űrrepülőgép és az ISS 11. fő személyzetének parancsnokaként indult hatodik űrrepülésére. A 2003-as Columbia űrsiklóbaleset után az ISS repülési programját felülvizsgálták, így az expedícióban a legtapasztaltabb űrhajósok és űrhajósok vettek részt: John Phillips (NASA) és Roberto Vittori (ESA). A pályán töltött idő alatt a legénység megjavította az orosz oxigéngyártó rendszert az ISS Electronon, átvett két Progressz teherűrhajót és a Columbia katasztrófa után felbocsátott első amerikai hajót - az STS-114 Discovery űrsiklót.
Az ötlet, hogy mi történik az emberrel az űrben, elvileg a már repülő elvtársak történeteiből alakult ki. Egy félelmem volt: azt hittem, elég nehéz lesz egy kis zárt helyen élni. Valójában nem is volt olyan nehéz.
Szergej Krikalev - a Szovjetunió sportmestere a műrepülésben, Oroszország tiszteletbeli sportmestere. A Szovjetunió, a világ és Európa bajnoka a vitorlázórepülő csapatversenyben. 1999 és 2007 között az Orosz Vitorlázórepülő Szövetséget vezette. Krikalev másik hobbija az űrfotózás volt.
Míg az űrben vagyok, olyan dolgokat látok, amelyeket a legtöbb barátom, egy kis űrhajós baráti kör kivételével, soha nem fog látni. Ezért az első repüléstől kezdve a kötelező programunk keretében forgattak mellett mindig igyekszem valami szépet, szokatlant forgatni, ami tetszett. Nevezhetjük hobbinak, nevezhetjük művészetnek. Valójában a munka kreativitás, mert többféleképpen lehet csinálni.
Miután elhagyta a kozmonauta alakulatot, Krikalev az RSC Energia vezérigazgató-helyetteseként, a Jurij Gagarin űrhajósképző központ vezetőjeként, valamint a TsNIIMash emberes programokért felelős vezérigazgató-helyetteseként dolgozott. Jelenleg Szergej Konstantinovics Krikalev a Roszkozmosz állami vállalat emberes űrprogramokért felelős ügyvezető igazgatója.
Idézetek S.K. A Krikalevet a következő kiadványokból származó anyagok alapján adják meg: Érvek és tények, Izvestia.ru, Iskra Yuga, Moskovsky Komsomolets, Fontanka.ru, Esquire
27.08.1958 -
A Szovjetunió hőse, az Orosz Föderáció hőse
Krikalev Szergej Konsztantyinovics - a "Szojuz TM-7", "Szojuz TM-12" ("Szojuz TM-13") és a "Mir" orbitális állomás (OS) repülőmérnöke, Oroszország 67. űrhajósa (Szovjetunió) és A világ 212. űrhajósa.
1958. augusztus 27-én született Leningrád városában (ma Szentpétervár), egy alkalmazott családjában. Orosz.
1975-ben a leningrádi 77. számú középiskola 10. osztályát szerezte meg. 1977 óta a leningrádi DOSAAF aeroklubban kezdett repülőgépsportokkal foglalkozni. 1981-ben kitüntetéssel szerzett diplomát a Leningrádi Mechanikai Intézetben repülőgéptervezés és -gyártás szakon.
1981. szeptember 14-től az NPO Energia Állami Tervező Iroda 111. osztályán dolgozott mérnökként. Az űrhajósoknak szóló utasítások kidolgozásával foglalkozott. 1982. szeptember 1-től mérnökként, 1985. június 1-től vezető mérnökként dolgozott az Állami Tervező Iroda NPO Energia 191. osztályán (volt 111. osztály).
1985. szeptember 2-án a GMVK döntésével beválasztották az NPO Energia űrhajós alakulatába. 1985 novemberétől 1986 októberéig általános űrképzést végzett. 1986. november 28-án az MVKK határozatával „próbaűrhajós” minősítést kapott.
1986 novemberétől 1988 márciusáig a Buran program keretében képezték ki.
1988. március 22-én A. Yu. Kalerit váltotta a Szojuz TM-7 űrrepülőgép fő személyzetében, akit egészségügyi okok miatt felfüggesztettek az edzésből. 1988. november 11-ig a Szojuz TM-7 űrszonda fő személyzetének repülőmérnöki képzésben részesült az EO-4 / Aragats program keretében a Mir OK-ban, A.A.-val együtt. Volkov és Jean-Loup Chretien (Franciaország). A kozmonauta járművének (SPK) első tesztelőjének képezték ki, és a Kvant-2 modullal készült dolgozni, de a repülési program megváltozott.
Az S.K. első űrrepülése Krikalev 1988. november 26-tól 1989. április 27-ig a Szojuz TM-7 űrhajó és a Mir orbitális komplexum repülőmérnökeként a 4. fő expedíciós program (EO-4) és a szovjet-francia Aragats program keretében készült. Az A.A. hajó parancsnokával együtt indították útjára. Volkov és Jean-Loup Chretien űrhajós-kutató, a Francia Köztársaság állampolgára. A repülés során a Mir-Szojuz TM orbitális komplexum személyzetének részleges cseréje történt. Miután az előző legénység visszatért a Földre, a kozmonauták A.A. Volkov, V.V. Polyakov és S.K. Krikalev folytatta munkájukat a Mir OS fedélzetén. A repülési program befejezése után felkészítették az állomást a pilóta nélküli üzemre, és 1989. április 27-én leszálltak. Az S.K. első űrrepülésének időtartama Krikaleva 151 nap 11 óra 08 perc 24 másodperc volt.
A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1989. április 27-i rendeletével a Mir orbitális kutatókomplexumban egy 151 napos űrrepülés sikeres végrehajtásáért, valamint az egyidejűleg tanúsított bátorságért és hősiességért kitüntetésben részesült. a Szovjetunió hőse címet a Lenin-renddel és az Aranycsillag-éremmel.
1990. június és november 17. között a Szojuz TM-11 űrrepülőgép tartalék személyzetének repülőmérnöki képzése volt az EO-8 program (és a szovjet-japán program) keretében a Mir OK-ban, A.P.-vel együtt. Arsebarsky és Ryoko Kikuchi (Japán).
Az S.K. második űrrepülése A Krikalev 1991. május 18. és 1992. március 25. között készült a Szojuz TM-12 űrrepülőgépen A.P. parancsnokkal együtt. Arsebarsky és a kozmonauta-kutató brit állampolgár, Helen Sharman, aki 1991. május 26-án tért vissza a Földre a Szojuz TM-11 űrszonda előző legénységével, és S.K. Krikalev és A.P. Artsebarsky a Mir OS-en maradt.
1991 júliusában S.K. Krikalev beleegyezik, hogy a következő legénységgel (akik októberben érkeztek a Szojuz TM-13 űrszondán) folytatják a munkát a Mir OS-en.
1991. október 10. után egy látogató expedíció T.O. repülőmérnökből állt. Aubakirov és Franz Fibek űrhajós-kutató, osztrák állampolgár, valamint A.P. Artsebarsky visszatért a Földre a Szojuz TM-12 űrszondán, az S.K. Krikalev az állomáson maradt egy új parancsnokkal - A.A. Volkov. Az S.K. második űrrepülése során Krikalev hét űrsétát tett:
1991.06.24 - időtartam 4 óra 58 perc;
1991.06.28 - időtartam 3 óra 24 perc;
1991.07.15. - időtartam 6 óra 4 perc;
1991.07.19. - időtartam 5 óra 28 perc;
1991.07.23. - időtartam 5 óra 34 perc;
1991.07.27. - időtartam 6 óra 49 perc;
1992.02.20. - időtartam 2 óra 12 perc.
A repülés időtartama 311 nap 20 óra 00 perc 54 másodperc volt.Nál nél Az Orosz Föderáció elnökének 1992. április 11-én kelt 387. számú parancsa "a Mir orbitális állomáson végzett hosszú űrrepülés során tanúsított bátorságért és hősiességért a Szovjetunió pilóta-űrhajósának Krikalev Szergej Konstantinovics elnyerte az Orosz Föderáció Hőse címet a különleges megkülönböztetés jelével - az 1. számú Arany Csillag érem kitüntetésével.
1992. szeptember 29-én beválasztották egy orosz űrhajós első repülésére egy amerikai siklón. 1992. november 5. és 1994. január között a Johnson Centerben képezték ki a Discovery sikló legénységének küldetésspecialistáját az STS-60 program keretében. Tanúsítványt kapott űrsikló-manipulátorral végzett munkáról, másodpilótaként képezték ki T-38-as repülőgép vezetésére.
Az S.K. harmadik űrrepülése Krikalev 1994. február 3. és február 11. között repülési specialistaként-4 a legénység (Charles Bolden, Kenneth Richtler, N. Jean Davis, Ronald Shiga, Franklin Chang-Diaz) tagjaként az STS-60 Discovery újrafelhasználható szállítóeszköz fedélzetén. űrhajó (USA). Ez volt az első amerikai-orosz közös űrsiklórepülés az emberes űrkutatás történetében. A repülés időtartama 8 nap 7 óra 10 perc 13 másodperc volt.
1994 áprilisától 1995 januárjáig az L. Johnson Centerben képezték ki a Discovery sikló személyzetének 4-es repülési szakértőjeként az STS-63 program keretében. Az ISS összeszerelő programja keretében kiképzőruhás munkára képezték ki. Az STS-63, valamint az STS-71, STS-74 és STS-76 repülések során a houstoni Moszkvai Misszió Irányító Központ 1. Szakértői Tanácsadó Csoportjának vezetője volt, segítette az interakciót a Orosz és amerikai küldetésirányító központok.
1995 májusától a Mir OK repülési igazgató-helyetteseként szolgált. A Spektr modul nyomáscsökkentése után a sürgősségi bizottság tagja volt.
1996. január 30-án kinevezték a Nemzetközi Űrállomásra (ISS-1) induló első expedíció fő legénységének repülőmérnökévé. Az első expedíció indulását eredetileg 1998 májusára tervezték. 1996 októberétől az ISS-1 fő személyzetének repülőmérnöki képzésben részesült Yu.P.-vel együtt. Gidzenko és William Shepherd (USA). Az expedíciós repülések az ISS-re késtek, és 1998. július 30-án az RSA és a NASA megállapodása alapján az STS-88 program keretében az Endeavour sikló legénységébe osztották be (az állomást összeszerelő első járat, ISS- 01-2A). 1998 szeptemberében és novemberében a Központban képezték ki. Johnson az STS-88 legénységének tagjaként.
Negyedik űrrepülése S.K. Krikalev 1998. december 4-15-én az STS-88 küldetés részeként (az "Endeavour" sikló 13. repülése) a 4-es repülés specialistájaként (siklószemélyzet - Robert Cabana (parancsnok), Frederick Sturkow (pilóta), Jerry Ross , Nancy Carrie, James Newman). A repülés során az ISS első orosz modulja, a Functional Cargo Block (FGB) Zarya dokkolásra került az ISS korábban pályára bocsátott első orosz moduljához, az amerikai Unity csomópontmodulhoz. Szergej Krikalev Robert Kabana kompparancsnokkal együtt először nyitotta ki az ISS ajtaját. Részt vett az ISS fedélzetén végzett munkában. A repülés időtartama 11 nap 19 óra 18 perc 47 másodperc volt.
Az S.K. ötödik űrrepülése Krikalev 2000. október 31-től 2001. március 21-ig Szojuz TM-31 és ISS repülőmérnökként dolgozott az ISS Expedition 1 program keretében. Felszállt a Szojuz TM-31 űrrepülőgéppel, leszállt a Discovery STS-102-es űrrepülőgépére, mint repülési specialista. A repülés időtartama 140 nap 23 óra 40 perc 19 másodperc volt.
2000 októberében kinevezték az ISS 7. Expedíció (ISS-7d) tartalék személyzetének parancsnokává M. V.-vel együtt. Suraev és Paul Richards (USA). 2001 szeptemberében M.V. Suraev helyére S.A. Volkovot, 2002 márciusában pedig Paul Richardst John Phillips váltotta fel. E program keretében a legénység 2003 februárjáig edzett, amikor is a Columbia shuttle halála miatt az összes legénységet átszervezték. Krikalev legénysége az ISS összeszerelő programjának elsődleges legénysége lett egy siklólövéssel (ULF-1 repülés). A tervek szerint ez a legénység az első járattal (STS-114) menne az állomásra. Mivel azonban az ingajáratok újraindításának időpontja folyamatosan tolódott, a személyzet és a repülési programok ismét változtak. Krikalev az ISS 11-es expedíciójának főparancsnokaként kezdte kiképzését John Phillipsszel együtt. 2004 októberében Roberto Vittori olasz asztronauta bekerült a Szojuz TMA-6 űrszonda legénységébe egy rövid távú látogató expedíció tagjaként.
Hatodik űrrepülésén S.K. Krikalev a Nemzetközi Űrállomásra (ISS) vezette a 11-es expedíció fő legénységét, amely 2005. április 15-én indult a világűrbe a Szojuz TMA-6 űrszondán, a személyzet tagjai: John Phillips NASA és az Európai Űrügynökség (ESA) űrhajósa, Roberto Vittori. . 2005. április 17-én a Szojuz TMA-6 kikötött az ISS-hez, majd legénysége átszállt az állomásra. Az S.K. repülése közben Krikalev tett egy űrsétát: 2005. augusztus 18. - időtartam 4 óra 57 perc. 2005. október 11. S.K. Krikalev a NASA űrhajósával, John Phillipsszel és űrturistával, Gregory Olsen amerikai állampolgárral együtt a Szojuz TMA-6 űrszondán tért vissza a Földre. A repülés időtartama 179 nap 0 óra 22 perc 35 másodperc volt.
S.K. Krikalev a teljes űrben tartózkodás rekordere. Hat repülésnél 803 nap 09 óra 41 perc 12 másodperc volt. 8 űrsétát hajtott végre, a nyílt térben végzett munka teljes időtartama 41 óra 26 perc.
2006 májusában a Roscosmos, a CPC és az RSC Energia döntésével ideiglenesen kinevezték űrhajóparancsnoknak az ISS-17d tartalék személyzetébe és az ISS-19 főszemélyzetébe, M. V.-vel együtt. Suraev. Augusztusban a Roszkozmosz és a NASA közös döntésével ideiglenesen kinevezték az ISS-17d tartalék parancsnokának és a 2008 áprilisában induló Szojuz-TMA-12 űrrepülőgép repülésmérnökének. 2007. február 13-án a NASA jóváhagyta a kinevezést. Azonban már 2007 márciusában kivonták a tartalékcsapatból.
Az RSC Energia elnökének 2007. február 5-én kelt végzésével S.K. Krikalevet az RSC Energia emberes repülésekért felelős alelnökévé nevezték ki, megtartva az oktató-teszt űrhajós posztot. Az RSC Energia 2007. július 31-i rendkívüli közgyűlésén S.K. Krikalevet nem választották meg a társaság alelnökének, továbbra is az RRK Energia oktató-teszt űrhajósa maradt.
2009. március 27. S.K. Krikalevet elbocsátották az "oktató-teszt űrhajós" 1. osztályú posztjáról. A Roscosmos vezetőjének 2009. március 27-i rendeletével kinevezték a Yu.A. Gagarin Kutató és Tesztelő Űrhajósképző Központ vezetőjévé. 2014. március végén távozott ebből a pozícióból. 2014 áprilisa óta - Szevasztopol városának képviselője Moszkvában és Szentpéterváron. 2014 augusztusa óta - az FSUE TsNIIMash első vezérigazgató-helyettese.
Koroljev városában, Moszkva régióban él.
Sporteredményei vannak. 1977 óta foglalkozik repülőgépsportokkal. 1982-ben a Szovjetunió bajnokságán játszott a Központi Aeroclub csapatában, és a Szovjetunió nemzeti csapatának jelöltje volt a repülőgépsportokban. 1983-ban Moszkva abszolút bajnoka lett műrepülésben. 1986-ban csapatversenyben a Szovjetunió bajnoka és Európa bajnoka lett. 1997-ben világbajnok lett. 1997-ben az első törökországi légi világjátékon az orosz válogatottban szerepelt vitorlázórepülőben. Csapatversenyben első helyezést ért el, egyéniben is ezüstérmes lett. 2001-ben a második spanyol légivilágjátékon az orosz csapat vezetőedzője volt. 2007-ben elnyerte az Orosz Föderáció tiszteletbeli sportmestere címet.
Tartalékos őrnagy, űrhajós 1. osztály (1992.07.04).
Elnyerte a szovjet Lenin-rendet (1989. 04. 27.), az orosz "Haza érdemeiért" 4. fokozatot (2002. 04. 05.), Tisztelet (1998. 04. 15.), Népek barátsága (03. /1992./25.), kitüntetések, köztük "Űrkutatási érdemekért" (2011. 12. 04.), valamint külföld kitüntetései és kitüntetései, köztük a Becsületrend tiszti jelvénye (1989) , Franciaország), érmek „Az űrrepülésért” (USA, NASA, 1996, 1998, 2001), „Kiemelkedő közszolgálatért” (USA, NASA, 2003).
Szentpétervár díszpolgára (2007.05.23.). A kétszeres hős mellszobrát Szentpéterváron állították fel (2017).
Oroszország hősei
Krikalev Szergej Konstantinovics
Szergej Konsztantyinovics Krikalev 1958. augusztus 27-én született Leningrádban, a Szovjetunióban. Szovjet és orosz űrhajós, az űrben töltött teljes idő földi rekordere. A Szovjetunió hőse és Oroszország hőse (mindkét címet elnyert 4 ember egyike).
1981-ben szerzett gépészmérnöki diplomát a Leningrádi Mechanikai Intézetben.
Az intézet elvégzése után az NPO Energiánál dolgozott. Tesztelte az űrrepüléseknél használt berendezéseket, dolgozott ki az űrben végzett munkamódszereket, részt vett a földi irányító szolgálat munkájában. 1985-ben, amikor meghibásodások merültek fel a Szaljut-7 állomáson, a helyreállítási csoportban dolgozott, és módszereket dolgozott ki egy nem kezelt állomáshoz való dokkoláshoz és a fedélzeti rendszereinek javításához.
Krikalev S.K. 1985-ben választották ki az űrrepülési képzésre, a következő évben elvégezte az alapképzést, és ideiglenesen a Buran újrafelhasználható űrhajó program keretében a csoporthoz küldték.
űrképzés
Az Orvosbiológiai Problémák Intézetében (IMBP) letette az orvosi vizsgálatot, és 1983. június 7-én felvételt kapott speciális képzésre. 1985. szeptember 2-án a GMVK döntésével beválasztották az NPO Energia űrhajós alakulatába. 1985 novemberétől 1986 októberéig általános űrképzést végzett. 1986. november 28-án az MVKK határozatával „tesztkozmonauta” minősítést kapott.
1986-tól 1988 márciusáig a Buran program keretében képezték ki Alekszandr Scsukinnal egy csoportban és egy feltételes legénységben.
1988. március 22-én A. Kalerit váltotta a Szojuz TM-7 űrszonda fő személyzetében, akit egészségügyi okok miatt felfüggesztettek az edzésből. 1988. november 11-ig a Szojuz TM-7 űrrepülőgép fő személyzetének repülésmérnöki képzésben részesült az EO-4 / Aragats program keretében a Mirben, Alexander Volkovval és Jean-Loup Chretiennel (Franciaország). A kozmonauta járművének (SPK) első tesztelőjének képezték ki, és a Kvant-2 modullal készült dolgozni, de a repülési program megváltozott.
Az első repülés
1988. november 26-tól 1989. április 27-ig a Szojuz TM-7 űrrepülőgép és az OK Mir repülőmérnöke a 4. főexpedíció (EO-4) és az Aragats szovjet-francia program keretében. Alexander Volkovval és Jean-Loup Chretiennel (Franciaország) együtt indult, Alexander Volkovval és Valerij Poljakovval együtt landolt. Hívójel: "Donbas-2".
A repülés időtartama 151 nap 11 óra 08 perc 24 másodperc volt.
1990. június és november 17. között az EO-8 program (és a szovjet-japán program) keretében a Szojuz TM-11 űrrepülőgép tartalék személyzetének repülőmérnöki képzésben részesült a Mir OK-ban Anatolij Artsebarszkijjal együtt. és R. Kikuchi (Japán) ).
1990. december 5. és 1991. április 19. között az EO-9 program (és a szovjet-brit Juno program) keretében a Szojuz TM-12 űrrepülőgép fő személyzetének repülőmérnöki képzésben részesült Anatolijjal együtt. Arsebarsky és Helen Sharman (Nagy-Britannia).
Második repülés
1991. május 18-tól 1992. március 25-ig a Szojuz TM-12 (rajt), a Szojuz TM-13 (leszállás) és a Mir repülőmérnökeként az EO-9 program keretében (9. fő expedíció) Anatolij Artsebarszkijjal és EO-val együtt. -10 (10. fő expedíció) Alexander Volkovval együtt. Már repülése során meghozták a döntést, hogy meghosszabbítják Krikalev munkáját az EO-10-en.
A repülés során hét űrsétát tett. A repülés időtartama 311 nap 20 óra 00 perc 54 másodperc volt, 1992. szeptember 29-én beválasztották egy orosz űrhajós első repülésére egy amerikai siklón. 1992. november 5-től 1994. januárig a Központban képezte magát. Johnson az STS-60 programon belüli Discovery sikló legénységének küldetési specialistájaként. Tanúsítványt kapott űrsikló-manipulátorral végzett munkáról, másodpilótaként képezték ki T-38-as repülőgép vezetésére.
Harmadik repülés
A repülés időtartama 8 nap 7 óra 10 perc 13 másodperc volt.
1994 áprilisától 1995 januárjáig a Központban képezte magát. L. Johnson V. Titov helyetteseként, az STS-63 program keretében a Discovery űrsikló legénységébe 4-es repülés specialistát rendelt. Az ISS összeszerelő programja keretében kiképzőruhás munkára képezték ki. Az STS-63, valamint az STS-71, STS-74 és STS-76 repülések során a houstoni Moszkvai Misszió Irányító Központ 1. Szakértői Tanácsadó Csoportjának vezetője volt, segítette az interakciót a Orosz és amerikai küldetésirányító központok.
1995 májusától a Mir OK repülési igazgató-helyetteseként szolgált. A Spektr modul nyomáscsökkentése után a sürgősségi bizottság tagja volt.
1996. január 30-án kinevezték a Nemzetközi Űrállomásra (ISS-1) induló első expedíció fő legénységének repülőmérnökévé. Az első expedíció indulását eredetileg 1998 májusára tervezték. 1996 októberétől az ISS-1 fő személyzetének repülőmérnöki képzésben részesült Yu. Gidzenkóval és William Shepherddel (USA).
Az expedíciós repülések az ISS-re késtek, és 1998. július 30-án az RSA és a NASA megállapodása alapján az STS-88 program keretében az Endeavour sikló legénységébe osztották be (az állomást összeszerelő első járat, ISS- 01-2A). 1998 szeptemberében és novemberében a Központban képezték ki. Johnson az STS-88 legénységének tagjaként.
Krikalev Szergej Konstantinovics, akinek életrajza a szovjet korszak Leningrádban kezdődik, híres űrhajós. 6 repülést hajtott végre, amiért különféle állami kitüntetéseket kapott. 2005 októberében az első helyet szerezte meg a rekorderek listáján az összes eltöltött idő tekintetében. 2015 nyaráig ez volt a legjobb. Aztán a listát egy másik orosz űrhajós vezette - Ő a Szovjetunió hőse és az Orosz Oroszország hőse, és ő volt az első, aki megkapta ezt a címet hazánkban. Rajtuk kívül számos jelentős cím található. Krikalev Sergey repülési sportokkal foglalkozik, és még a vitorlázó repülőgépek világbajnoka is lett. 2014-től a Központi Kutatóintézet első igazgatóhelyettese.
Életrajz
Szergej Krikalev 1958. augusztus 27-én született. A híres űrhajós életrajza Leningrádban kezdődik, egy alkalmazott családjában. Ros, mint a legtöbb akkori fiú. Korai gyermekkorától kezdve úszással kezdett foglalkozni. Később Szergej Krikalev bevallotta, hogy az iskolát mindig a fizikai aktivitással társította. A fiú nagyon szerette a lekvárt és a fagylaltot. A szerelem még nem múlt el. Bevallotta, hogy mindig éhes, és amikor megkérdezték, akar-e enni, meglepődött: hogy van az, hogy nem akar enni.
1975-ig a leningrádi 77. iskolában tanult, ahol 10 osztályt végzett. Ugyanebben az időszakban Krikalev Szergej Konstantinovicsnak sikerült megszereznie a „laboratóriumi vegyész” szakot. Ugyanebben az évben belépett az intézetbe szülővárosában, ahol a "Repülőgép tervezése" szakon kezdett tanulni. 1981-ben fejezte be. Emellett 1977 óta érdeklődött a repülőgépsportok iránt, és egy helyi klubban is részt vett.
Fejlesztőmérnök
Már 1981 őszén az NPO Energiánál kezdett dolgozni. Itt Szergej Krikalev tesztelte a berendezéseket és utasításokat dolgozott ki a pilóták számára. Négy évvel később a 191. osztály vezető mérnöke lett. Ugyanebben az évben részt vett a Salyut-7 állomás helyreállításában, amely meghibásodott. Krikalev Szergej Konstantinovics már ősszel bekerült a kozmonauták csoportjába, hogy felkészüljön a repülésre. Egy évvel később próbaűrhajósnak minősítette. A következő két évben Sergey Krikalev edzőtáborokban vett részt a Buran program keretében.
1988 márciusában a Szojuz TM-7 egyik tagjának helyére hívták, akinek egészségi állapota megromlott. A következő néhány hónapban repülőmérnöknek képezte magát első hosszú távú űrrepüléséhez. A képzésnek fel kellett volna készítenie Krikalevet a repülés, az űrséták stb. különféle nehézségeire.
Az első repülés
1988. november végén Szergej Krikalev, akinek fotója akkoriban sok újságban megjelent, először repült az űrbe. Egy háromfős csapat tagjaként repülésmérnöki posztot töltött be. A kompozícióba egyébként a francia űrhajós is beszállt. A csapatnak a NOB-ra kellett volna cserélnie a legénységet, amely 6 főből állt, és időben elsőként maradt a világűrben. Krikalev, Volkov és Poljakov kísérleteket végeztek és hibaelhárítást végeztek a fedélzeten.
A következő parancs küldése a Földről késett. Ezért Volkov csapatának 1989 áprilisának végéig az állomáson kellett maradnia. A több mint 151 napig tartó repülésért Szergej Krikalev megkapta a Szovjetunió hőse címet.
Egy évvel később elkezdett készülni a következő repülésre.
Második repülés
1990 decembere óta elkezdett készülni egy új Mir-i járatra. 1991 májusában kezdte. Artsebar Anatolij lett a legénység parancsnoka, rajtuk kívül bekerült a csapatba Helen Sharman angliai űrhajósnő. 7 nap elteltével visszatért a Földre, és a csapat többi tagja elkezdte kiszolgálni a táblát és kísérleteket végezni. Krikalevnek 1991 októberében kellett volna visszatérnie a Földre, de még nyáron beleegyezett, hogy egy új expedíció részeként repülőmérnök legyen, Volkov parancsnoksága alatt. Ezért a repülést csak a következő év márciusában tudta befejezni. Ezt az expedíciót mindenekelőtt az a tény emlékezett meg, hogy a résztvevők elhagyták a Szovjetuniót és megérkeztek Oroszországba. Repülés közben Szergej Konsztantyinovics több mint 311 napot töltött, amiért megkapta az Oroszországi Hős Rendjét.
1992 őszén arról számoltak be, hogy a NASA egy orosz űrhajóst választott ki, aki egy amerikai csapat tagjaként az űrbe repül. Két jelölt volt Oroszországból - Krikalev és Titov. Ennek eredményeként Szergej Konstantinovics 1993 áprilisában az expedíció része lett.
Harmadik repülés
1994 februárjának elején az STS-60 csapat tagjaként szállt ki az űrbe az amerikai siklón. Ez volt az orosz és amerikai pilóták első közös repülése. A résztvevők különféle kísérletekben vettek részt, amelyekben Szergej Krikalev is felbecsülhetetlen segítséget nyújtott. Február 11-én a sikló leszállt Floridában. Szergej Konstantinovics továbbra is Oroszországban dolgozott, de gyakran meglátogatta a houstoni repülési központot.
Negyedik repülés
Szergej Krikalevnek szerencséje volt, hogy bekerült az ISS első csapatába, 1998-ban repülési szakember feladatait látta el. Ő tette meg elsőként a lábát, nyújtotta annak szolgáltatásait, majd 1998. december 16-án visszatért a Földre. 2000 őszéig repülőmérnökként folytatta tanulmányait.
Ötödik repülés
2000 októberében Szergej Krikalev csatlakozott az első hosszú repülés csapatához az ISS-re. Krikalev Bajkonurból repülési mérnökként ment az űrbe, de Floridában landolt repülési specialistaként. Több mint 140 napot töltött az űrben.
Hatodik járat
2005. április 15-én Szergej Krikalev hatodszor ment az űrbe, de már expedícióparancsnokként. Körülbelül hat hónapig maradt az állomáson. Ezalatt 1 űrsétát tett meg, több mint 4 órán át tartott, és zsinórban a 8. lett Krikalev karrierjében. Ez a repülés világrekordot hozott az orosz repülőmérnöknek. Szergej Krikalev lett a vezető a legjobbak listáján az űrben töltött idő - 803 nap - tekintetében. A rekord 2015-ig tartott, és egy másik orosz pilóta döntötte meg. Ezenkívül Krikalev az egyetlen orosz űrhajós, akinek sikerült 6 repülést végrehajtania. Ez az adat azonban nem lett világrekord, hiszen más országokból is vannak olyan expedíciós tagok, akik annyiszor és többször jártak már az űrben.
2007-ben Krikalev az Energia alelnöke lett. A későbbi expedíciókon nem vett részt, bár ezt a jogát megtartotta.
KRIKALYOV Szergej Konstantinovics
ISS parancsnok,
a Szojuz TMA TC parancsnoka,
teszt űrhajós
Rakéta és Űrtársaság Energia
S.P.-ről nevezték el. Koroleva, Oroszország
Iskolázottság: 1981-ben kitüntetéssel diplomázott a Leningrádi Mechanikai Intézet (LMI) (Voenmekh) Gépészmérnöki Karán, "repülőgépek tervezése és gyártása" szakirányon, gépészmérnöki oklevelet kapott.
Családi állapot: házas.
Felesége - Terekhina Elena Yurievna, 1956-ban született, az RSC Energia mérnöke.
Lánya - Krikaleva Olga Sergeevna, 1990-ben született, iskoláslány.
DÍJAK ÉS Rangok: A Szovjetunió hőse, az Orosz Föderáció hőse, a Szovjetunió pilóta-kozmonautája. Kitüntetések: A Szovjetunió Hőse aranycsillag-érem, Lenin-rend, az Orosz Föderáció Hősének aranycsillag-érem, Népek Barátsága Érdemrend. Külföldi államok kitüntetései: a Becsületrend tisztje (Franciaország), NASA érmek „Az űrrepülésért” (1994, 1998, 2001), a NASA „Különleges érdemekért” kitüntetése. Tudományos és állami szervezetek kitüntetései: Sas-rend, 1. fokozat (Oroszországi Gyáriparosok Szövetsége).
HOBBI: Műrepülés, úszás, búvárkodás, síelés, szörfözés, tenisz, rádióamatőr (Х75М1К).
MUNKATAPASZTALAT: 1981 óta - mérnök az Állami Tervező Iroda NPO Energia-nál. Foglalkozott az űrhajósoknak szóló utasítások kidolgozásával, javaslatok kidolgozásával a kezelői információk megjelenítésére a Mir orbitális komplexum konzoljain és kijelzőin, javította a Salyut-7 űrállomás fedélzeti dokumentációját.
1984 januárjában a vizsgák eredményei alapján beválasztották az NPO Energia űrhajós alakulatába.
1985. szeptember 2-án az Állami Tárcaközi Bizottság határozatával beíratták az NPO Energia űrhajóshadtestébe. 1985. november 10-én az általános gépészeti miniszter rendeletével az NPO Energia űrhajóshadtestének próbaűrhajós jelöltjévé nevezték ki.
1987. február 11-én kinevezték az NPO Energia űrhajóshadtestének próbaűrhajós posztjára.
1992. április 7-től oktató-teszt űrhajós, az NPO Energia osztályvezető-helyettese.
Dolgozott a Mission Control Centerben, először röntgenfelvételek fejlesztőjeként, majd több hosszú távú expedíción a legénység intézkedéseihez és a fedélzeti dokumentációhoz módszertanosként. Miután 1985 februárjában megszakadt a kommunikáció a Szaljut-7 állomással, egy olyan csoportban dolgozott, amely létrehozta és kidolgozta a nem irányított állomásra való repülés módszerét. A fő legénység (Dzsanibekov-Szavinykh) képzésének megkezdése előtt a „technológiai legénység” (Viktorenko-Krikalev) részeként a technikák különféle változatait gyakorolta.
Az osztályon dolgozva részt vett a CTC és a Bajkonur űrhajósok képzésében. Miután beiratkozott a kozmonauta alakulatba, ugyanazon az osztályon dolgozott tovább, mint a csoport vezetője, majd osztályvezető-helyettes.
1985-1986-ban általános űrképző tanfolyamot végzett a TsPK im. Yu.A. Gagarin. 1986-ban a Tanszékközi Minősítő Bizottság döntése alapján „tesztkozmonauta” minősítést kapott.
1986-1988-ban egy űrhajóscsoport tagjaként képezték ki a Buran program keretében, majd a legénység tagjaként (4 legénység Shchukinnal) 1988. március 22-én A. Kalerit váltotta a főcsapatban. a Szojuz-TM-7 űrrepülőgépet, egészségügyi okok miatt felfüggesztették az edzésből.
1988. március 22-től 1988. november 11-ig az EO-4 / Aragats program keretében a Szojuz TM-7 űrszonda fő személyzetének repülőmérnöki képzésben részesült a Mir OK-ban, A. Volkovval és J. -L. Chretien (Franciaország).
A kozmonauta járművének (SPK) első tesztjének fő tesztelőjének képezték ki.
A. Volkovban közösen készültek az új Kvant 2 modul fogadására és üzembe helyezésére. A repülési programnak megfelelően űrsétára képezték ki őket.
Első űrrepülés 1988. november 26-tól 1989. április 27-ig az EO-4/Aragats program keretében a Szojuz-TM-7 és a Mir űrrepülőgépek repülőmérnökeként dolgozott. Repülési idő: 151 nap 11 óra 08 perc 24 másodperc.
1990-ben a Szojuz TM-11 űrrepülőgép tartalék személyzetéhez az EO-8 program és az OK Mir-i szovjet-japán közös repüléshez készült repülőmérnöknek, A. Artsebarskyval és R. Kikucsival (Japán).
1990 decemberétől 1991 áprilisáig a Szojuz TM-12 űrrepülőgép főszemélyzetének repülésmérnöki képzése volt az EO-9 program keretében a Mir OK-ban, A. Artsebarskyval és X. Sharmannel (Nagy-Britannia).
Második űrrepülés 1991. május 18-tól 1992. március 25-ig a Szojuz TM-12 és a Mir űrszonda repülésmérnökeként végzett az EO-9 és EO-10 programok keretében. A repülés során 7 űrsétát hajtott végre, összesen 36 óra 29 percig. Repülési idő: 311 nap 20 óra 00 perc 54 másodperc.
1992. november 1-től 1994. januárig a Központban képezte magát. L. Johnson (NASA) a Discovery űrszonda legénységének Flight-4 specialistájaként az STS-60 program keretében. Teljesen képzett és minősített űrsikló-manipulátoros működésre (szabadon repülő műhold rögzítésére, beleértve a tájékozódást vesztett műholddal végzett munkát is).
Harmadik űrrepülés 1994. február 3-tól február 11-ig az STS-60 legénységének tagjaként a Discovery űrrepülőgép fedélzetén, repülés-4 specialistaként. Repülési idő: 8 nap 07 óra 09 perc 22 másodperc.
1994 áprilisától 1995 januárjáig a Központban képezte magát. L. Johnson, mint V. Titov, az STS-63 program szerinti „Discovery” űrszonda személyzetének 4-es járatának szakértője. Az STS-63 duplikációs kiképzésével egyidőben a NASA űrhajóshadtestével közösen megkezdődtek egy új nemzetközi állomás munkálatai. Miután tanulmányozta és sikeresen letette az űrbe való amerikai szkafandert, egy hidrolaboratóriumban dolgozott abban, hogy kidolgozza a jövőbeni űrállomás összeállításának eljárásait. A repülés előtt a Houston Mission Control Centerben (MCC-X) dolgozott, és segített a két MCC közötti interakcióban.
1995. február 3-án az STS-63 Discovery űrszonda 4-es repülésének tartalék specialistája volt. A repülés során kinevezték az 1. tanácsadó csoport (a moszkvai irányítóközpont szakértőiből álló csoportja a houstoni irányítóközpontban dolgozni) vezetőjének. A legfontosabb repülési szegmenseken a nagycsarnokban dolgozott, és segített megszervezni a kommunikációt 2 MCC és két személyzet között. Továbbá hasonló munka az STS-71, 74, 76 repülések során. A vezérlőcsoport képviselőjeként részt vett az RSA és a NASA közötti munkaelosztási tárgyalásokon.
1996 januárja óta kinevezték a Nemzetközi Űrállomáson (ISS-1) induló első expedíció vezető legénységének repülőmérnökévé. Az indulást 1998 májusára tervezték.
1996 októberétől az ISS-1 főszemélyzet repülőmérnöki képzését végezte Yu. Gidzenkóval és W. Sheparddal (USA).
1998. július 30-án az STS-88 program keretében az Endeavour űrszonda legénységébe osztották be.
1998. szeptember 17-től novemberig a Központban képezte magát. L. Johnson (USA) az STS-88 legénységének tagjaként.
Negyedik űrrepülés 1998. december 2. és 14. között végzett Flight-4 specialistaként az Endeavour űrrepülőgépen az STS-88 program keretében. Ez volt az első emberes repülés a Nemzetközi Űrállomás összeszerelési programja keretében. A repülés során a NODE 1 Unity amerikai csomópont modult a Zarya funkcionális rakományblokkhoz kötötték. R. Kabana űrsiklóparancsnokkal együtt először nyitotta ki a nyílást az ISS-ben. Részt vett az ISS fedélzetén végzett munkában. Repülési idő: 11 nap 19 óra 17 perc 55 másodperc.
1999-től 2000 októberéig folytatta a repülésmérnöki képzést az ISS-1 főszemélyzetnél Yu. Gidzenkóval és W. Sheparddal (USA).
Ötödik űrrepülés 2000. október 31-től 2001. március 21-ig az ISS első főszemélyzetének (ISS-1) programjában, mint ISS pilóta, a Szojuz TM-31 űrszonda parancsnoka és a Discovery űrszonda 3-as repülésének specialistája. (STS-102) a visszatérő színpadon. Az ISS-1 legénysége leszerelte a Zvezda szervizmodult és a Zarya funkcionális rakományblokkot, három siklót kapott, amelyek személyzete a P6-os napelem modult és a Destiny Laboratory modult az állomásra rögzítette. A Destiny és Unity modulok újraaktiválása megtörtént, két Progress M/M1 teherhajó és a Leonardo teherszállító modul átvétele és kirakodása megtörtént, az orosz és amerikai programok keretében megkezdődtek a tudományos kutatások. Az állomást átadták a 2. főexpedíció legénységének. Repülési idő: 140 nap 23 óra 38 perc 55 másodperc.
Jelenleg űrrepülésre készül az ISS-11 főszemélyzet tagjaként, mint parancsnok.
SPORTEREDMÉNYEK: I. kategória úszásban, sportmester-jelölt sokoldalúban (1979-ben a leningrádi bajnokságon).
1977 óta foglalkozik repülőgépsportokkal. 1980-1981-ben a leningrádi műrepülő csapat tagja volt. 1981-ben - megkapta a "Szovjetunió sportmestere" címet műrepülésben.
1982 óta foglalkozik repülőgépsportokkal a róla elnevezett Central Aeroclubban. V.P. Chkalov Moszkvában.
1982-ben a Szovjetunió Bajnokságán játszott a Központi Aeroclub csapatában, és a Szovjetunió nemzeti csapatának jelöltje volt repülőgépsportokban.
1983 - Moszkva városának abszolút bajnoka lett a műrepülésben.
A Szovjetunió Népei Spartakiad és a Szovjetunió Bajnokság döntőjében az RSFSR csapatában játszott, ahol csapatban 3., egyéniben 8. helyezést ért el.
1985 - Fellépések a szocialista országok műrepülő bajnokságán a Szovjetunió 2. csapatának tagjaként, és tagja volt az orosz vitorlázó műrepülő csapatnak. Az egyik gyakorlatban a vitorlázórepülő-világbajnokság ezüstérmese lett.
1986-ban csapatversenyben a Szovjetunió bajnoka és Európa bajnoka, valamint gyakorlatban bajnok lett. Megkapta a "Nemzetközi osztályú sportmester" címet.
1997 - Világbajnok és 1. Légijátékok csapatversenyben, valamint ezüstérmes egyéniben.
Elsajátította a Yak-18A, -50, -52, -55, -55M, Su-26, -29, L-39 repülőgépek vezetését. Ismertető repüléseket végzett egy oktatóval a MIG-21, -25 és Tu-134 gépeken. Megkapta a T-38 (USA) repülőgép 2. pilótájának engedélyét, és több mint 140 órát repült vele.
2005. január
Az RGNII TsPK im. anyagai alapján. Yu.A.Gagarina
és kézikönyv "Szovjet és orosz űrhajósok. 1960-2000"
