Masih terjadi perdebatan mengenai penyebab ledakan tersebut. Mungkin itu adalah percikan listrik yang tidak disengaja. Atau mungkin rokok seseorang berfungsi sebagai detonator, karena salah satu penumpang bisa saja keluar pada malam hari untuk merokok...
Namun bagaimana kebocoran gas itu bisa terjadi? Menurut versi resmi, saat konstruksi pada Oktober 1985, pipa tersebut dirusak oleh ember ekskavator. Awalnya hanya korosi, namun lama kelamaan muncul retakan karena tekanan yang terus menerus. Ini dibuka hanya sekitar 40 menit sebelum kecelakaan, dan pada saat kereta lewat, jumlah gas yang cukup telah terkumpul di dataran rendah.
Bagaimanapun, pembuat pipalah yang dinyatakan bersalah atas kecelakaan tersebut. Tujuh orang dianggap bertanggung jawab, termasuk pejabat, mandor, dan pekerja.
Namun ada versi lain yang menyebutkan kebocoran terjadi dua hingga tiga minggu sebelum bencana. Rupanya, di bawah pengaruh “arus nyasar” dari rel kereta api, reaksi elektrokimia dimulai di dalam pipa, yang menyebabkan korosi. Pertama, sebuah lubang kecil terbentuk di mana gas mulai bocor. Lambat laun, itu meluas menjadi retakan.
Ngomong-ngomong, masinis kereta api yang melewati ruas ini melaporkan adanya pencemaran gas beberapa hari sebelum kecelakaan. Beberapa jam sebelumnya, tekanan di dalam pipa turun, tetapi masalahnya diselesaikan dengan sederhana - mereka meningkatkan pasokan gas, yang semakin memperburuk situasi.
Jadi, kemungkinan besar, penyebab utama tragedi itu adalah kelalaian mendasar, harapan umum orang Rusia untuk “mungkin”...
Mereka tidak memulihkan jaringan pipa tersebut. Itu kemudian dilikuidasi. Dan di lokasi bencana Ashinsky pada tahun 1992, sebuah tugu peringatan didirikan. Setiap tahun, kerabat para korban datang ke sini untuk mengenang mereka.
Ketika dua kereta api - “Novosibirsk-Adler" dan "Adler-Novosibirsk" - lewat di dekatnya, gas yang terkumpul di dataran rendah meledak. Menurut angka resmi, 575 orang tewas. Seperempat abad kemudian, para saksi mata tragedi tersebut mengingat hari ini.
TEMUI ISTRI MASA DEPANMU DI RUMAH SAKIT
Sergei Vasiliev berusia 18 tahun pada tahun 1989. Ia bekerja sebagai asisten pengemudi kereta Novosibirsk-Adler. Setelah kejadian di dekat Ulu-Telyaq dia dianugerahi Perintah “Untuk Keberanian Pribadi”:
Dalam tiga hari saya harus pergi ke tentara. Mungkin saya akan dikirim ke Afghanistan. Setidaknya itulah yang saya pikirkan. Tidak ada firasat akan adanya masalah pada hari itu. Kami beristirahat di Ust-Katav, naik kereta dan kembali ke rumah. Satu-satunya hal yang saya perhatikan adalah kabut buruk yang menyebar di seluruh tanah.
Setelah ledakan, saya terbangun di lantai, dan semuanya terbakar di sana. Sopirnya terjepit di dalam taksi. Saya mulai menariknya keluar, dan dia adalah pria yang sehat dan berat. Belakangan saya tahu, dia meninggal di rumah sakit pada hari keenam. Segera setelah saya menariknya keluar, saya melihat pintunya diblokir oleh jeruji - entah bagaimana saya berhasil mengeluarkannya.
Kami keluar. Saya pikir sopir saya tidak akan bisa bangun - dia terbakar habis, dia hampir tidak bisa bergerak... Tapi dia bangkit dan pergi! Keadaan syok. Saya mengalami luka bakar 80%, yang tersisa di tubuh saya hanyalah tali bahu, ikat pinggang, dan sepatu kets tanpa sol.
Di salah satu gerbong, seorang nenek dan lima cucu sedang pergi ke laut untuk bersantai. Dia menabrak jendela, dia tidak bisa memecahkannya - dua kali lipat. Saya membantunya, memecahkan kaca dengan batu, dia memberi saya tiga cucu. Tiga selamat, dan dua meninggal di sana... Nenek saya juga masih hidup, dia kemudian menemukan saya di rumah sakit di Sverdlovsk.
Hal pertama yang saya pikirkan saat itu adalah bahwa perang telah dimulai, bahwa itu adalah sebuah pemboman. Ketika saya mengetahui bahwa penyebab ledakan adalah kelalaian seseorang, saya sangat marah ... Saya tidak melepaskannya selama 25 tahun. Saya menghabiskan hampir tiga bulan di rumah sakit, di mana mereka menyatukan saya kembali, sepotong demi sepotong. Di rumah sakit itulah dia bertemu calon istrinya. Kemudian ia mencoba bekerja kembali sebagai asisten pengemudi. Saya mampu menahannya selama setahun: begitu kereta mendekati tempat ini, tekanan darah saya langsung melonjak. Saya tidak bisa. Dia dipindahkan dan menjadi inspektur. Begitulah cara saya masih bekerja.
“SETUPUK ABU, DAN DI TENGAHNYA ADA KLIP DASI. ADA TENTARA"
Petugas polisi distrik di desa Krasny Voskhod, Anatoly Bezrukov, berusia 25 tahun. Dia menyelamatkan tujuh orang dari mobil yang terbakar dan membantu membawa para korban ke rumah sakit.
Mula-mula terjadi satu ledakan, lalu ledakan kedua. Jika ada neraka, maka neraka itu ada di sana: Anda keluar dari kegelapan ke tanggul ini, ada api di depan Anda dan orang-orang merangkak keluar darinya. Saya melihat seorang laki-laki terbakar dengan nyala api biru, kulit tubuhnya tergantung compang-camping, seorang wanita di dahan dengan perutnya terbuka. Dan keesokan harinya saya pergi ke lokasi untuk bekerja dan mulai mengumpulkan bukti material. Di sinilah letak abunya, semua yang tersisa dari pria itu, dan di tengahnya ada peniti dasi yang bersinar - itu artinya ada seorang tentara. Aku bahkan tidak takut. Tidak ada yang lebih takut daripada mereka yang melakukan perjalanan dengan kereta ini. Ada bau terbakar di sana untuk waktu yang sangat lama...
“BANYAK ORANG – DAN SEMUA ORANG MEMINTA BANTUAN”
Warga Krasny Voskhod, Marat Yusupov, kini berusia 56 tahun. Pada hari terjadinya bencana, Marat menyelamatkan empat orang dari gerbong dan memuat korban “parah” ke dalam mobil.
Tidak ada hutan tersisa sama sekali di sekitar kereta ini, tapi hutannya lebat. Semua pohon tumbang, hanya tunggul hitam. Bumi hangus rata dengan tanah. Saya ingat banyak sekali orang, semua orang meminta bantuan, mengeluh tentang kedinginan, meskipun di luar hangat. Mereka menanggalkan semua pakaian mereka dan memberikannya kepada mereka. Saya adalah orang pertama yang menggendong seorang gadis kecil, saya tidak tahu apakah dia masih hidup...
GAZERBOARD MERAH DI LOKASI MOBIL TERBAKAR
Sergey Kosmatkov, ketua dewan desa Krasny Voskhod:
Semua orang bilang ada 575 orang tewas, nyatanya - 651. Mereka tidak bisa mengidentifikasi mereka, hanya abu dan tulang yang tersisa. Dua hari setelah kebakaran, para pekerja datang untuk memasang rel baru tepat di atas sisa-sisa kebakaran. Orang-orang kemudian berdiri seperti tembok, mengumpulkan semuanya ke dalam tas dan menguburnya tepat di samping rel. Dan tiga tahun kemudian kami mendirikan obelisk di sini. Ini melambangkan dua rel yang meleleh dan sekaligus profil wanita. Ada juga gazebo berwarna merah cerah di dekat jalan. Mereka dipasang di tempat-tempat di mana gerbong-gerbong yang terbakar habis berada. Kerabat berkumpul di sana dan mengingatnya.
BAGAIMANA ITU
Fakta penting tentang bencana tersebut
✔ Pada malam tanggal 4 Juni 1989, di kilometer 1710 bagian Asha-Ulu-Telyak, hampir di perbatasan dengan wilayah Chelyabinsk, dua kereta bertemu: Novosibirsk-Adler dan Adler-Novosibirsk. Ledakan terjadi pada 01.14 - gerbong multi-ton berserakan di hutan seperti serpihan. Dari 37 mobil tersebut, tujuh mobil terbakar habis, 26 mobil terbakar bagian dalam, 11 mobil robek dan terlempar keluar rel.
✔ Pertemuan ini seharusnya tidak terjadi. Namun satu kereta terlambat karena masalah teknis, dan seorang wanita yang mulai melahirkan diturunkan dari kereta kedua.
✔ Menurut data resmi, ada 1.284 orang di dua kereta, namun pada tahun-tahun itu nama tidak tertulis di tiket, “kelinci” mudah disusupi, anak-anak di bawah lima tahun bepergian tanpa tiket sama sekali. Oleh karena itu, kemungkinan besar ada lebih banyak orang. Daftar orang mati sering kali berisi nama yang sama - keluarga sedang dalam perjalanan berlibur dan kembali.
✔ Terdapat pipa gas pada jarak satu kilometer dari rel kereta api, dibangun empat tahun sebelum tragedi tersebut. Dan ternyata selama penyidikan, ada pelanggaran. Pipa gas melewati dataran rendah, di antara hutan, dan rel kereta api melewati tanggul yang tinggi. Retakan muncul di pipa, gas secara bertahap mulai menumpuk di lembah dan merambat menuju kereta. Apa yang menjadi detonatornya masih belum diketahui. Kemungkinan besar, puntung rokok yang terlempar secara tidak sengaja dari ruang depan atau percikan api dari bawah roda.
✔ Ngomong-ngomong, setahun sebelum kejadian ini, sudah terjadi ledakan di pipa ini. Beberapa pekerja meninggal saat itu. Namun tidak ada tindakan yang diambil. Atas kematian 575 orang, “switchmen” - pekerja yang melayani lokasi tersebut - dihukum. Mereka divonis dua tahun penjara.
Pada malam tanggal 3–4 Juni 1989, kecelakaan kereta api terbesar dalam sejarah Uni Soviet dan Rusia terjadi di kilometer 1.710 Jalur Kereta Trans-Siberia. Ledakan dan kebakaran yang menewaskan lebih dari 600 orang ini dikenal sebagai bencana Ashinskaya atau tragedi di dekat Ufa. “AiF-Chelyabinsk” mengumpulkan cerita dari orang-orang yang, 29 tahun kemudian, masih mengingat apa yang terjadi sejelas yang terjadi kemarin.
“Kami mengira perang telah dimulai”
Mereka yang kebetulan melewati api neraka dan selamat mengingat momen-momen mengerikan itu secara detail. Bagi banyak orang, foto-foto ini sangat terpatri dalam ingatan mereka, meskipun usia mereka masih muda. Sejak tahun 2011, mereka berbagi kisahnya di halaman yang didedikasikan untuk mengenang para korban bencana.
“Ketika tragedi ini terjadi, saya berumur lima tahun,” kata Tatyana S. “Saya dan orang tua saya, dua saudara laki-laki saya pergi ke selatan untuk bersantai, tetapi kami tidak sampai di sana. Meskipun saya masih kecil, saya mengingat semuanya seperti sekarang: ledakan, kobaran api, jeritan, ketakutan… Syukurlah, semua orang di keluarga saya selamat, tetapi tidak mungkin untuk melupakannya. Kami bepergian dengan gerbong ketiga kereta 211, saat itu malam... ayah saya berada di gerbong lain (dia berada di salon video). Saat ledakan terjadi, kami mengira perang telah dimulai. Ayah entah bagaimana berakhir di jalan dan berjalan, tidak tahu di mana - kesadarannya menjadi kabur karena ledakan - tetapi, ternyata kemudian, dia berjalan ke arah kami. Kami berdiri di tengah kompartemen dan tidak bisa keluar, semuanya menetes (plastik) dan semuanya terbakar, kami tidak bisa memecahkan kacanya, tapi kemudian pecah dengan sendirinya karena suhu. Kami melihat ayah dan mulai berteriak kepadanya, dia datang, ibu melemparkan kami (anak-anak) ke luar jendela, jendelanya sangat tinggi, dan begitulah cara kami keluar. Udaranya sangat dingin, kakiku menempel di tanah. Ibu mengambil selimut dengan giginya, karena tangannya terbakar, membungkusku dan kami berjalan beberapa kilometer di sepanjang rel, di sepanjang jembatan yang hanya dilalui kereta api, saat itu sangat gelap. Secara umum, jika ayah pergi ke arah lain, segalanya akan menjadi berbeda.
Kami sampai di suatu stasiun, lokomotif melaju melewati kami dengan kecepatan sangat tinggi, semua orang kaget, tapi kemudian kami semua dievakuasi ke rumah sakit. Ibu dibawa ke Kuibyshev, ayah ke Moskow, saudara laki-laki ke Ufa, dan aku ke Nizhny Novgorod. Saya mengalami luka bakar 20%, ibu dan ayah saya mengalami luka bakar di tangan saya, dan saudara laki-laki saya beruntung, mereka mengalami luka bakar yang dangkal. Rehabilitasi memakan waktu yang sangat lama, beberapa tahun, terutama secara psikologis, karena menyaksikan orang terbakar hidup-hidup bukan hanya menakutkan, tapi menakutkan... Dan rute Novosibirsk-Adler ini menghantui saya sepanjang hidup saya, kebetulan saudara laki-laki saya pergi untuk hidup. selatan dan aku harus naik kereta ini, dan hanya Tuhan yang tahu bagaimana jiwaku berubah-ubah saat aku menaikinya.”
Antara lain, seorang pria menceritakan kisahnya, yang kemudian pergi ke selatan, menuju laut, bersama istri dan putri kecilnya.
“Kami bepergian di dalam kompartemen, seorang ibu muda dengan anak laki-laki berusia 6-8 bulan dan ibunya ikut bepergian bersama kami. Baik saya maupun putri saya tidak mendengar ledakan itu; dia dan saya mungkin seharusnya tidak bangun. Istri dan anak perempuan saya tidur di ranjang paling bawah, saya di ranjang atas. Seorang nenek dengan cucunya berada di bawah, seorang ibu muda berada di atas. Saya sedang tidur tengkurap, dan kemudian, seolah-olah dari ruang bawah tanah: "Valera, Valera ..." Saya membuka mata: kompartemennya terbakar. “Bunda Tuhan, dimana Olesya?” Tidak ada sekatnya, saya mulai menebarkan sisa-sisa sekat tersebut, kulit di jari saya langsung berubah seperti pada sosis rebus. “Ayah, ayah…” Ketemu! Keluar jendela, ibu! “Ayah, apakah ini perang? Apakah ini orang Jerman? Ayo cepat pulang…” Nenek dan cucu keluar jendela. "Selamatkan Natasha!" Rak paling atas robek bersamanya, dia duduk di sudut, rak ada di kepalanya. Gaun sifon meleleh di tubuhnya, tertutup gelembung. Tanganku sakit, aku mencobanya dengan punggungku, dan itu membuatku terbakar di atas kulit imitasi yang meleleh. Lift dengan rak. Dia merobek rak dengan tangannya, kepalanya patah, otaknya terlihat. Entah bagaimana melalui jendelanya dan di sana juga.
Kami berjalan. Saya berada di peringatan 20 tahun kecelakaan itu, saya berjalan di jalan itu lagi, dua km. Itu adalah keputusan yang tepat. Ada yang naik ke sungai, ke dalam air, dan mati di sana; ada pula yang lari ke hutan. Seorang istri yang pergelangan kakinya patah sedang menggendong putrinya di punggungnya. Dia tidak menangis, tidak berteriak, dia mengalami luka bakar tingkat 4, ujung sarafnya terbakar. Di halte - dua atau tiga barak - sekitar 30 orang berkumpul Jeritan liar para penyintas, seolah-olah semua orang mati di dunia telah terbangun sekaligus. Setelah beberapa waktu, kereta pemadam kebakaran mendekat, orang-orang yang putus asa bergegas ke sana, petugas pemadam kebakaran tidak punya pilihan selain menjemput orang-orang tersebut dan mengembalikan mereka ke Ulu-Telyak. “Ayah, kenapa kamu begitu menakutkan? Ayah, apakah tanganku punya permen (lepuh terbakar)?” - hal terakhir yang kudengar darinya. Di rumah sakit Ulu-Telyak mereka melakukan eutanasia dengan suntikan. Dengan bus ke Asha. “Saya tidak akan pergi ke mana pun tanpa istri dan anak saya.” Di Asha, istri saya berada di bangsal bersama putrinya, saya bersama mereka: “Tidak ada tempat tanpa saya.”
Setelah beberapa waktu di helikopter menuju Ufa, saya mulai “mengambang” karena suntikan. Ke ruang operasi hanya bersama putri saya. Saya mulai menangis. "Apa yang sedang kamu lakukan?" "Semuanya baik-baik saja". "Jam berapa? 12? Ya Tuhan, aku sudah berdiri selama 12 jam. Buat aku tertidur! Tidak ada kekuatan". Setelah dibius, seseorang menjadi seperti sayuran... Ibu, ayah mertua, saudara laki-laki istri... Dimana? Seorang wanita penyayang di Ulu-Telyak mengirimkan telegram, saya bersujud padanya. “Dimana Olesya? Allah? "Di rumah sakit ini." Tertidur. Saya bangun, mereka menyeret saya ke suatu tempat, ibu saya ada di dekatnya. "Di mana?" “Ke Moskow” “Olesya?” "Denganmu". Keempat prajurit muda itu entah bagaimana berada di atas tandu. “Lepaskan, aku akan bangun sendiri sekarang!” “Di mana, kamu tidak bisa!” "Black Tulip" (Pesawat An-12 - catatan editor) - seorang teman lama, tandu dua lantai. Dan semuanya: “Minum! Bu, minumlah!” Di Moskow, saya terbangun di Sklif, tangan saya seperti sarung tinju. “Maukah kamu memotongnya?” “Tidak, Nak, tunggu…”
Putri saya meninggal pada tanggal 19 Juni, dalam keadaan sadar penuh dalam kesakitan yang luar biasa, ginjalnya gagal... Mereka memberi tahu saya tentang hal ini, setelah sebelumnya memberi saya morfin penuh, pada hari kesembilan. Dia merobek perbannya, melolong seperti serigala... Badai petir, yang belum pernah kudengar sebelumnya atau sejak itu, hujan badai hari itu. Ini adalah air mata orang yang telah meninggal. Setahun kemudian, pada hari yang sama, pada tanggal 19 Juni, seorang putra lahir..."
"Rasa sakitnya tidak kunjung hilang"
Ledakan campuran gas tersebut begitu dahsyat hingga beberapa jenazah penumpang tidak pernah ditemukan kemudian. Beberapa meninggal seketika, yang lain gagal keluar, dan mereka yang berhasil meninggalkan mobil yang panas kemudian meninggal karena luka bakar. Orang dewasa yang terbakar berusaha menyelamatkan anak-anak - ada banyak anak sekolah di kereta yang akan berlibur.
“Teman saya Andrei Dolgachev jatuh ke dalam “neraka” ini ketika dia dalam perjalanan pulang dari tentara ke kota Novoanninsky, Wilayah Volgograd, kereta No. 211, gerbong 9,” tulis Vladimir B. “Mobil tidak terbalik, tapi itu terbakar habis. Malam itu, Andrei menarik seorang wanita hamil yang terbakar keluar dari gerbong; nasibnya tidak saya ketahui. Luka bakarnya tidak terlalu banyak (sekitar 28%), meskipun luka bakarnya dalam. Andrei meninggal dua minggu setelah bencana di Sverdlovsk Burn Center. Dia berumur 18 tahun. Keluarganya miskin, mereka dikuburkan di seluruh kota. Kenangan abadi bagi semua orang yang meninggal di sana!”
“Paman saya, Kirtava Rezo Razhdenovich, 19 tahun, setelah pelatihan dia akan pergi ke unit militer lain. Malam itu, dia menarik lebih dari sepuluh anak dari kereta yang terbakar yang sedang dalam perjalanan dari kamp, kata Tamara B. Dia mengalami luka bakar yang tidak sesuai dengan kehidupan (80%), luka bakar tersebut terjadi saat penyelamatan anak-anak. Dia meninggal pada hari keempat setelah bencana. Dianugerahi secara anumerta... Sebuah jalan di desa tempat ia dilahirkan dan dibesarkan diberi nama untuk menghormatinya: desa Leselidze (Kingisepp), Republik Sosialis Soviet Otonomi Abkhazia, Georgia.”
“Kerabat karyawan saya meninggal dalam bencana ini: istri saudara laki-lakinya dan dua putra,” Galina D. menceritakan kisahnya. “Saudara laki-laki saya adalah seorang militer, jadi untuk mencari keluarganya dia berkesempatan terbang di atas lokasi bencana. dengan helikopter. Apa yang dilihatnya mengejutkannya. Sayangnya, kerabatnya bepergian dengan salah satu gerbong terakhir, gerbong yang sama yang berada di pusat ledakan. Yang tersisa dari gerbong itu sendiri hanyalah platform beroda, semuanya terbakar habis. Dia tidak pernah menemukan istri dan anak-anaknya yang tercinta dan tersayang; tanah dan abu dikuburkan di peti mati. Beberapa tahun kemudian, pria ini menikah lagi dan mempunyai seorang putra. Namun menurut adiknya (karyawan saya), mimpi buruk ini masih belum hilang darinya, ia belum merasa benar-benar bahagia, meski putra dan ahli warisnya sudah beranjak dewasa. Dia hidup dengan rasa sakit yang tidak kunjung hilang, meskipun ada waktu.”
“Seluruh tubuh terbakar total”
Berita bencana menyebar dengan cepat, dan dalam waktu setengah jam pertolongan pertama tiba di lokasi ledakan - penduduk setempat mulai membantu korban luka dan membawa orang ke rumah sakit. Ratusan orang bekerja di lokasi tragedi - taruna muda membersihkan puing-puing, pekerja kereta api memulihkan rel, dokter dan asisten sukarelawan mengevakuasi para korban. Para dokter mengingat ada antrian orang yang ingin mendonorkan darahnya untuk korban luka di rumah sakit di Asha, Chelyabinsk, Ufa dan Novosibirsk.
“Saya berumur 8 tahun, kami sedang berlibur bersama kerabat di Iglino,” kenang Evgenia M. “Bibi saya bekerja di rumah sakit sebagai perawat, seorang rekan berlari mencarinya di pagi hari, dan mereka memanggil seluruh staf medis. Pada siang hari kami pergi ke luar - ada suara gemuruh helikopter di langit, itu menakutkan. Sekelompok anak pergi ke rumah sakit. Saya masih ingat gambar itu – seorang gadis kecil, berusia sekitar tiga tahun, dibawa dari ambulans, dia menangis, dia tidak memiliki pakaian dan seluruh tubuhnya terbakar… Mengerikan.”
"Ada di sana. Dari pelatihan Angkatan Udara Ufa tentang Karl Marx, - tulis Dmitry G. - Bangun dengan alarm di pagi hari, ambil makan siang dan bawa Ikarus ke tempat itu. Mereka mengumpulkan orang mati, sarung tangan tidak cukup, mereka merobek beberapa kain dan membungkus tangan mereka. Saya tidak ingat tandunya, mereka dibawa dengan jas hujan dan dibaringkan. Api kemudian dipadamkan lebih jauh, lebih jauh lagi, dimana hutan masih membara. Gorbachev terbang masuk, Yazov, helikopter terbang sebelum kedatangan mereka, kami ditempatkan dalam barisan di sekitar tenda musyawarah mereka. Bukan hanya milik kami, ada tentara lain, pekerja kereta api, atau pekerja batalion konstruksi… Kadet, saya tidak ingat persisnya di mana.”
Bencana ulang tahun
Hampir selalu setelah bencana besar ada orang-orang di transportasi yang secara kebetulan diselamatkan dari kematian - mereka terlambat dan memutuskan untuk mengembalikan tiket mereka. Kisah serupa diceritakan oleh Yulia M. dari wilayah Chelyabinsk, pada saat tragedi Ashinsky dia masih sangat muda.
“Bencana ini terjadi pada hari ulang tahun saya, saya akan menginjak usia tiga tahun, dan orang tua saya memutuskan untuk memberi saya hadiah - perjalanan ke nenek saya. Karena saya besar di kota militer DOS (kota Chebarkul), kami harus berangkat dari stasiun ini. Setiap tahun, tiket dibeli langsung beberapa jam sebelum kereta (seperti itulah keadaannya), dan selalu aman. Tapi kali ini terjadi hal berikut: ayah secara berkala berlari ke box office untuk menanyakan tentang tiket, kasir selalu memberitahunya, jangan khawatir, kamu akan mendapatkan tiket lima jam sebelum kedatangan. Mendekati waktu itu, ayah datang untuk mencari tahu lagi, dan mereka memberitahunya: kembalilah satu jam lagi. Saya, ibu dan ayah menghabiskan sepanjang hari di stasiun. Kakak laki-lakinya sudah bersama neneknya (mereka ingin pergi ke Tambov). Alhasil, setibanya kereta, kasir berkata: tidak bisa dengan tiket, tapi besok akan sampai. Ayah bertengkar dengannya, ibu dan ayah bertengkar satu sama lain karena gugup, aku menangis... Dan karena transportasi tidak lagi berjalan, kami pulang dengan koper kami melewati hutan, gugup dan kesal. Dan di pagi hari kami mengetahui bahwa tragedi seperti itu telah terjadi... Jadi ulang tahunku dua kali lipat dan pada tanggal yang sama.”
"Hampir tidak ada yang tahu"
Penyelidikan berlangsung beberapa tahun, dan versi resmi menyatakan bahwa penyebab ledakan adalah kebocoran hidrokarbon dari pipa utama dan ledakan campuran gas-udara akibat percikan api yang tidak disengaja di tempat dua kereta yang melaju Adler-Novosibirsk dan Novosibirsk-Adler lewat secara bersamaan. Diketahui, beberapa jam sebelum tragedi tersebut, masinis kereta api yang melintas melaporkan adanya bau gas, namun mereka memutuskan untuk mengatasi masalah tersebut di kemudian hari. Ternyata pipa itu sendiri terlalu dekat dengan rel kereta api.
“Saya ingat bencana itu sejak umur 6 tahun, orang tua saya bercerita tentang dua kereta api yang terjadi sesuatu, saya mengetahui detailnya pada usia 16 tahun, saya ingat persis karena baru 10 tahun bencana itu terjadi,” kata Yulia. K., “Saya belajar, saya menonton semua materi yang saya temukan dan menonton semua film. Saya bercerita kepada murid-murid saya dan saya sangat terkejut karena hampir tidak ada orang yang mengetahui apa pun tentang bencana tersebut. Jelas bahwa siswa saat ini lahir lebih lambat dari tahun 1989, tetapi kami tinggal di Chelyabinsk, banyak dari mereka berasal dari wilayah tersebut, ini antara lain adalah sejarah wilayah kami.”
Di kilometer 1710 Jalur Kereta Trans-Siberia terdapat tugu peringatan bagi para korban bencana Ashinsky, setiap tahun mereka yang hidupnya malam itu terbagi menjadi “sebelum” dan “sesudah” datang untuk melihatnya. Tampaknya tragedi seperti itu seharusnya menjadi pelajaran kejam atas apa yang terjadi akibat kelalaian manusia. Baik peserta peristiwa tersebut maupun keluarga korban sangat ingin agar tidak ada orang lain yang mengalami penderitaan yang mereka alami.
Hari ini dalam sejarah:
Kecelakaan kereta api di dekat Ufa adalah yang terbesar dalam sejarah Rusia dan Uni Soviet, yang terjadi pada 4 Juni (3 Juni waktu Moskow) 1989 di distrik Iglinsky Republik Sosialis Soviet Otonomi Bashkir, 11 km dari kota Asha ( Wilayah Chelyabinsk) di bagian Asha - Ulu-Telyak.
Pada saat dua kereta penumpang No. 211 "Novosibirsk - Adler" dan No. 212 "Adler - Novosibirsk", ledakan dahsyat awan hidrokarbon ringan terjadi sebagai akibat dari kecelakaan di dekat Siberia - Pipa wilayah Ural - Volga. 575 orang tewas (menurut sumber lain 645), 181 di antaranya anak-anak, lebih dari 600 orang luka-luka.
Pada tanggal 4 Juni 1989, pukul 01:15 waktu setempat (3 Juni pukul 23:15 waktu Moskow), ketika dua kereta penumpang bertemu, terjadi ledakan gas volumetrik yang dahsyat dan terjadilah kebakaran besar.
Orang-orang sudah tidur, banyak yang telanjang... gerbong penuh penumpang. Ada banyak anak-anak dan anak sekolah yang bepergian dengan kereta api. Oleh karena itu, setelah ledakan, banyak orang, bahkan yang selamat, yang tidak mengenakan pakaian... Mengatakan bahwa orang-orang dan anak-anak berada dalam keadaan syok berarti tidak mengatakan apa-apa... Anak-anak yang 90% tubuhnya terbakar, karena syok, menyesal. bahwa mereka belum sampai ke laut, meminta untuk memberikan sesuatu kepada ibu saya, mereka bertanya di mana jam tangan itu, apa yang ada di tangan saya, di mana mainannya... dan lima menit kemudian mereka meninggal. Orang-orang dewasa tidak mengerti apa yang terjadi, mereka mengira perang telah dimulai, mereka melakukan pengeboman, dan bersembunyi di hutan. Mereka takut akan pukulan yang berulang-ulang.
Para orang tua menganggap beruntung, betapapun menghujat kedengarannya, jika mereka menemukan jenazah seorang anak, karena banyak orang tua yang anaknya bepergian sendirian (anak sekolah, remaja) hanya diberi pecahan pakaian, jenazah, atau tidak sama sekali... beberapa tidak pernah menemukan yang hilang.
Penghuni rumah terdekat mendirikan rumah sakit di rumahnya, jendela-jendela rumah pecah, dinding berlumuran darah, ternoda abu, dan dipenuhi asap. Saksi mata mengatakan mereka menyapu jari dan potongan tubuh dari rumah tempat mereka terbawa gelombang ledakan. Ledakannya begitu dahsyat.
Sebanyak 1.284 penumpang (termasuk 383 anak-anak) dan 86 awak kereta api dan lokomotif melakukan perjalanan dengan kereta api tersebut.
Setidaknya 575 orang tewas (lebih dari 1.000 orang terluka - di peron juga, 623 orang cacat), namun jelas masih ada lebih banyak lagi, karena banyak korban tewas masih hilang, abunya berserakan di udara malam. sebuah desa acak.
Artinya, beberapa dari mereka yang terjebak dalam tragedi naas tersebut tetap selamat dan relatif tidak terluka, terutama mereka yang selamat menerima berbagai tingkat kerusakan dan tetap cacat.
Para saksi mata menceritakan tentang jamur hitam yang menjulang ke langit setelah ledakan, tentang hutan yang hangus beberapa kilometer jauhnya dari bencana... tentang ratusan pecahan tubuh manusia yang terbakar, tentang anak-anak yang meninggal tanpa pertolongan.
Penyebab mekanis utama ledakan tersebut disebut kerusakan pada pipa gas oleh ember ekskavator (akibat akumulasi awan gas dan percikan api dari pergerakan dua kereta yang berdekatan, terjadi ledakan), mereka menemukan “switchmen” , memenjarakan mereka selama beberapa tahun, lalu membebaskan mereka dalam masa percobaan...
Personil yang bertugas, setelah memperhatikan penurunan tekanan di pipa gas beberapa jam sebelum bencana (bahkan pengemudi kereta barang lebih dari satu kali melaporkan kepada petugas operator tentang polusi gas yang parah di bagian ini), alih-alih mencari kebocoran, mereka malah meningkatkan tekanan. tekanannya semakin besar, dan banyak gas yang terkumpul di kantong bagian tersebut. Api bisa saja bermula dari sebatang rokok yang dibuang ke luar jendela.
Di antara versi politik, sabotase dan serangan teroris kembali dipertimbangkan, semuanya dengan tujuan yang sama seperti tragedi Arzamas tahun 1988 (provokasi Barat, melemahkan otoritas negara). Lagi pula, mustahil untuk percaya pada mistisisme ketika tragedi terjadi pada hari yang sama dalam jarak satu tahun... Sepertinya ini bukan suatu kebetulan.
Namun apapun tujuan politiknya, fakta kecerobohan petugas jaga dan pekerja pelayanan kembali terlihat jelas. Kita tidak akan pernah tahu apa sebenarnya alasannya, tetapi faktor manusia memainkan peran yang fatal dalam tragedi ini - ini sudah jelas.
Asli diambil dari schnause pada usia 25. 4 Juni 1989. Bencana di Chelyabinsk.
Tanggal 4 Juni 2014 menandai 25 tahun sejak terjadinya bencana transportasi kereta api dengan skala yang sangat besar dan memakan korban jiwa. Bencana di bentangan Asha - Ulu Telyak merupakan bencana terbesar sepanjang sejarah Rusia dan Uni Soviet yang terjadi pada tanggal 4 Juni 1989, 11 km dari kota Asha. Saat dua kereta penumpang lewat, terjadi ledakan dahsyat dari awan campuran bahan bakar-udara yang tak terbatas yang terbentuk akibat kecelakaan di dekat pipa wilayah Siberia-Ural-Volga. 575 orang tewas (menurut sumber lain 645), lebih dari 600 orang luka-luka.
Bencana tersebut dianggap yang terbesar dalam sejarah Uni Soviet dan Rusia.
211 Novosibirsk-Adler (20 gerbong) dan No. 212 Adler-Novosibirsk (18 gerbong) mengangkut 1.284 penumpang, termasuk 383 anak-anak dan 86 awak kereta dan lokomotif.
Kereta dari Novosibirsk malam itu terlambat karena alasan teknis, dan kereta yang melaju berhenti di stasiun perantara sesaat sebelum tragedi untuk turun segera - seorang wanita melahirkan tepat di dalam gerbong.
Banyak penumpang yang bepergian ke Adler sudah menantikan liburan yang tenang di laut. Mereka yang, sebaliknya, sudah kembali dari liburan, sedang menuju ke arah mereka. Ledakan yang terjadi tengah malam itu diperkirakan para ahli setara dengan ledakan tiga ratus ton TNT. Menurut data tidak resmi, kekuatan ledakan di Ulu-Telyak kurang lebih sama dengan di Hiroshima - sekitar 12 kiloton.
Ledakan tersebut menghancurkan 38 mobil dan dua lokomotif listrik. 11 mobil terlempar keluar rel akibat gelombang kejut, 7 diantaranya terbakar habis, sisanya 26 mobil terbakar bagian luar dan terbakar bagian dalam. Dalam radius tiga kilometer di sekitar pusat gempa, pohon-pohon berusia berabad-abad tumbang.
Rel kereta api sepanjang 350 meter dan jalur komunikasi udara sepanjang 17 kilometer hancur. Kebakaran akibat ledakan tersebut melalap area seluas sekitar 250 hektare. Nantinya, penyelidikan akan menemukan bahwa akar penyebab kebocoran dan ledakan gas adalah kualitas pengelasan pipa gas yang buruk. Hasilnya adalah pelanggaran terhadap kekencangan jahitannya. Gas lebih berat daripada udara, dan terdapat depresi besar di tempat ini. Campuran yang mudah meledak terbentuk dan kereta memasuki area yang sepenuhnya terkontaminasi gas, di mana percikan kecil sudah cukup untuk menimbulkan ledakan dahsyat.
Selama operasi dari tahun 1985 hingga 1989, 50 kecelakaan dan kegagalan besar terjadi pada jalur pipa produk, namun tidak menyebabkan korban jiwa. Setelah kecelakaan di dekat Ufa, pipa produk tidak diperbaiki dan dilikuidasi.
Memoar seorang saksi mata.
4 Juni 1989. Hari ini cuaca sangat panas. Cuacanya cerah dan udaranya hangat. Suhu di luar 30 derajat. Orang tua saya bekerja di jalur kereta api, dan pada tanggal 7 Juni, Ibu dan saya naik kereta “kenangan” dari stasiun. Ufa ke op. 1710km. Saat itu, korban luka dan meninggal sudah dievakuasi, jalur kereta api sudah terpasang, namun apa yang saya lihat 2 jam setelah keberangkatan... Saya tidak akan pernah lupa! Beberapa kilometer sebelum pusat ledakan, tidak ada apa-apa. Semuanya terbakar! Yang tadinya hutan, rerumputan, semak belukar, kini semuanya tertutup abu. Ini seperti napalm, yang membakar segalanya tanpa meninggalkan imbalan apa pun. Gerbong-gerbong yang hancur berserakan di mana-mana, dan ada serpihan-serpihan kasur dan seprai di pohon-pohon yang secara ajaib masih hidup. Ada juga potongan-potongan tubuh manusia berserakan dimana-mana... dan itu baunya, di luar panas dan bau mayat ada dimana-mana. Dan air mata, duka, duka, duka...
Ledakan gas dalam jumlah besar yang tersebar di ruang angkasa bersifat ledakan volumetrik. Kekuatan ledakannya diperkirakan mencapai 300 ton trinitrotoluena. Menurut perkiraan lain, kekuatan ledakan volumetriknya bisa mencapai 10 kiloton TNT, sebanding dengan kekuatan ledakan nuklir di Hiroshima (12,5 kiloton). Kekuatan ledakannya sedemikian rupa sehingga gelombang kejutnya memecahkan jendela-jendela di kota Asha yang terletak lebih dari 10 km dari lokasi kejadian. Kolom api terlihat lebih dari 100 km jauhnya. Rel kereta api sepanjang 350 meter dan jalur komunikasi udara sepanjang 17 kilometer hancur. Kebakaran akibat ledakan tersebut melalap area seluas sekitar 250 hektare.
Versi resmi mengklaim bahwa kebocoran gas dari pipa produk mungkin terjadi karena kerusakan yang disebabkan oleh ember ekskavator selama pembangunannya pada bulan Oktober 1985, empat tahun sebelum bencana. Kebocoran dimulai 40 menit sebelum ledakan.
Menurut versi lain, penyebab kecelakaan itu adalah efek korosif pada bagian luar pipa akibat arus bocor listrik yang disebut “arus nyasar” rel kereta api. 2-3 minggu sebelum ledakan, terbentuk mikrofistula, kemudian akibat pendinginan pipa, muncul retakan yang semakin panjang di tempat pemuaian gas. Kondensat cair membasahi tanah di kedalaman parit, tanpa keluar, dan secara bertahap menuruni lereng menuju rel kereta api.
Saat kedua kereta bertemu, kemungkinan besar akibat pengereman, terjadi percikan api yang menyebabkan gas meledak. Namun kemungkinan besar penyebab ledakan gas tersebut adalah percikan api yang tidak disengaja dari bawah pantograf salah satu lokomotif.
22 tahun telah berlalu sejak bencana dahsyat ini terjadi di dekat Ulu-Telyak. Lebih dari 600 orang tewas. Berapa banyak orang yang masih lumpuh? Banyak yang masih hilang. Penyebab sebenarnya dari bencana ini tidak pernah ditemukan. Persidangan berlangsung lebih dari 6 tahun, hanya “switchmen” yang dihukum. Bagaimanapun, tragedi ini sebenarnya bisa dihindari, jika bukan karena kecerobohan dan kelalaian yang kita temui saat itu. Pengemudi melaporkan ada bau bensin yang menyengat, namun tidak ada tindakan yang diambil. Kita tidak boleh melupakan tragedi ini, penderitaan yang dialami orang-orang... Hingga saat ini, setiap hari kita diberitahu tentang satu atau beberapa kejadian menyedihkan. Dimana, secara kebetulan, lebih dari 600 nyawa melayang. Untuk keluarga dan teman-teman mereka, tempat ini berada di tanah Bashkortostan - kilometer ke 1710 di sepanjang jalur kereta api...
Selain itu, saya memberikan kutipan dari surat kabar Soviet yang menulis tentang bencana saat itu:
Dari Komite Sentral CPSU, Soviet Tertinggi Uni Soviet, Dewan Menteri Uni Soviet Pada tanggal 3 Juni pukul 23:14 waktu Moskow, terjadi kebocoran gas akibat kecelakaan pada pipa produk gas cair, di sekitar bagian kereta api Chelyabinsk-Ufa. Saat melintasnya dua kereta penumpang yang melaju dengan tujuan Novosibirsk-Adler dan Adler-Novosibirsk, terjadi ledakan besar dan kebakaran. Korbannya banyak sekali.
Sekitar pukul 23:10 waktu Moskow, salah satu pengemudi mengirim pesan lewat radio: mereka telah memasuki zona polusi gas yang parah. Setelah itu koneksi terputus... Seperti yang kita ketahui sekarang, setelah itu terjadi ledakan. Kekuatannya sedemikian rupa sehingga semua kaca di kawasan pusat pertanian kolektif Red Sunrise beterbangan. Dan ini berjarak beberapa kilometer dari pusat ledakan. Kami juga melihat sepasang roda yang berat, yang dalam sekejap berada di dalam hutan pada jarak lebih dari lima ratus meter dari rel kereta api. Relnya dipelintir menjadi putaran yang tak terbayangkan. Lalu apa yang bisa kita katakan tentang manusia? Banyak orang meninggal. Dari beberapa, hanya tersisa tumpukan abu. Sulit untuk menulis tentang ini, tetapi kereta menuju Adler termasuk dua gerbong dengan anak-anak yang berangkat ke kamp perintis. Kebanyakan dari mereka terbakar.
Bencana di Jalur Kereta Trans-Siberia.
Inilah yang diberitahukan kepada koresponden Izvestia di Kementerian Perkeretaapian: Pipa tempat terjadinya bencana itu membentang sekitar satu kilometer dari jalan raya Ufa-Chelyabinsk (kereta api Kuibyshev). Pada saat terjadi ledakan dan kebakaran yang diakibatkannya, kereta penumpang 211 (Novosibirsk-Adler) dan 212 (Adler - Novosibirsk) sedang bergerak menuju satu sama lain. Dampak gelombang ledakan dan nyala api membuat empat belas mobil keluar jalur, menghancurkan jaringan kontak, merusak jalur komunikasi dan jalur kereta api sejauh beberapa ratus meter. Api menyebar ke kereta, dan api dapat dipadamkan dalam beberapa jam. Berdasarkan data awal, ledakan terjadi akibat pecahnya pipa Siberia Barat - Ural di dekat stasiun kereta Asha. Bahan mentah untuk pabrik kimia Kuibyshev disuling melaluinya. Chelyabinsk. Bashkiria... Panjangnya 1.860 kilometer. Menurut ahli yang kini bekerja di lokasi kecelakaan, terjadi kebocoran gas propana-butana cair di kawasan tersebut. Di sini jalur pipa produk melewati daerah pegunungan. Selama periode waktu tertentu, gas terakumulasi di dua lubang yang dalam dan, karena alasan yang masih belum diketahui, meledak. Bagian depan nyala api yang membubung kira-kira satu setengah hingga dua kilometer. Api dapat dipadamkan langsung pada pipa produk hanya setelah semua hidrokarbon yang terakumulasi di lokasi pecahnya telah terbakar habis. Ternyata jauh sebelum ledakan, warga sekitar pemukiman sudah merasakan bau gas yang menyengat di udara. Itu menyebar dalam jarak sekitar 4 hingga 8 kilometer. Pesan-pesan tersebut datang dari masyarakat sekitar pukul 21.00 waktu setempat, dan tragedi tersebut diketahui terjadi belakangan. Namun, alih-alih mencari dan menghilangkan kebocoran tersebut, seseorang (saat penyelidikan sedang berlangsung) malah menambah tekanan pada pipa dan gas terus menyebar melalui lubang tersebut.
Ledakan di malam musim panas.
Akibat kebocoran tersebut, gas berangsur-angsur menumpuk di jurang dan konsentrasinya meningkat. Para ahli percaya bahwa kereta barang dan penumpang yang lewat secara bergantian dengan aliran udara yang kuat membuka “koridor” yang aman bagi mereka, dan masalah tersebut dapat dikesampingkan. Menurut versi ini, kali ini mungkin akan diundur, karena kereta Novosibirsk - Adler dan Adler - Novosibirsk, menurut jadwal kereta api, tidak seharusnya bertemu di ruas ini. Namun karena kecelakaan tragis, di kereta menuju Adler, salah satu wanita mengalami persalinan prematur. Dokter di antara penumpang memberikan pertolongan pertama padanya.Di stasiun terdekat, kereta tertunda selama 15 menit untuk menyerahkan ibu dan anak tersebut ke ambulans yang dipanggil. Dan ketika pertemuan fatal itu terjadi di kawasan yang tercemar, “efek koridor” tidak berfungsi. Percikan kecil dari bawah roda, rokok yang membara yang dibuang ke luar jendela, atau korek api yang menyala sudah cukup untuk menyalakan campuran yang dapat meledak.
Pada tanggal 6 Juni di Ufa, pertemuan komisi pemerintah diadakan, dipimpin oleh Wakil Ketua Dewan Menteri Uni Soviet G.G. Vedernikov. Menteri Kesehatan RSFSR A.I.Potapov melaporkan kepada komisi tentang tindakan mendesak untuk memberikan bantuan kepada mereka yang terluka akibat bencana kereta api. Ia melaporkan, hingga pukul 7 pagi tanggal 6 Juni, terdapat 503 orang luka-luka di institusi kesehatan Ufa, termasuk 115 anak-anak, dan 299 orang dalam kondisi serius. Terdapat 149 korban di institusi medis di Chelyabinsk, termasuk 40 anak-anak, 299 orang dalam kondisi serius. Seperti diberitakan dalam pertemuan tersebut, berdasarkan data awal, terdapat sekitar 1.200 orang di kedua kereta tersebut saat terjadi bencana. Masih sulit untuk memberikan angka pastinya, mengingat jumlah anak balita yang bepergian dengan kereta api, yang menurut peraturan saat ini tidak dibelikan tiket kereta api, dan kemungkinan penumpang yang juga melakukan perjalanan. tidak membeli tiket, tidak diketahui.
Hingga saat terjadinya bencana, KA No 211 dan KA No 212 belum pernah bertemu saat ini. Tertundanya KA No. 212 karena alasan teknis dan terhentinya KA No. 211 di stasiun perantara untuk menurunkan seorang wanita yang sedang melahirkan membawa kedua KA penumpang tersebut ke tempat yang fatal secara bersamaan.
Seperti inilah laporan berita yang dingin.
Cuacanya tenang. Gas yang mengalir dari atas memenuhi seluruh dataran rendah. Pengemudi kereta barang yang melewati kilometer 1710 sesaat sebelum ledakan, melaporkan melalui komunikasi bahwa terjadi polusi gas berat di tempat tersebut. Mereka berjanji akan menyelesaikannya...
Di jalur Asha - Ulu-Telyak di Zmeinaya Gorka ambulans hampir saling meleset, namun terjadi ledakan dahsyat, disusul ledakan lainnya. Segala sesuatu di sekitarnya dipenuhi api. Udara itu sendiri menjadi api. Secara inersia, kereta api keluar dari zona pembakaran yang intens. Gerbong ekor kedua kereta terlempar keluar jalur. Atap mobil “nol” yang tertinggal terkoyak oleh gelombang ledakan, dan mereka yang tergeletak di rak atas terlempar ke tanggul.
Jam yang ditemukan di abu menunjukkan pukul 1.10 waktu setempat.
Kilatan cahaya raksasa terlihat dari jarak puluhan kilometer
Hingga saat ini, misteri bencana dahsyat tersebut masih mengkhawatirkan para astrolog, ilmuwan, dan pakar. Bagaimana bisa dua kereta kembar Novosibirsk-Adler dan Adler-Novosibirsk bertemu di tempat berbahaya di mana pipa produk bocor? Mengapa percikan itu terjadi? Mengapa kereta api, yang paling ramai dikunjungi orang di musim panas, berakhir di neraka, dan bukan, misalnya, kereta barang? Dan mengapa gas tersebut meledak satu kilometer dari lokasi kebocoran? Jumlah kematian masih belum diketahui secara pasti - di dalam gerbong pada masa Soviet, ketika nama tidak dicantumkan pada tiket, mungkin ada sejumlah besar “kelinci” yang melakukan perjalanan ke selatan yang diberkati dan kembali lagi.
Api membubung ke langit, seterang siang hari, kami pikir, mereka menjatuhkan bom atom,” kata Anatoly Bezrukov, petugas polisi setempat di Departemen Dalam Negeri Iglinsky dan penduduk desa Krasny Voskhod. “Kami bergegas menuju api dengan mobil dan traktor. Peralatan tidak dapat mendaki lereng yang curam. Mereka mulai mendaki lereng - di sekelilingnya terdapat pohon pinus seperti korek api. Di bawah kami melihat logam robek, tiang tumbang, tiang transmisi listrik, potongan tubuh... Seorang wanita digantung di pohon birch dengan perutnya terbuka. Seorang lelaki tua merangkak di sepanjang lereng dari api unggun sambil terbatuk-batuk. Berapa tahun telah berlalu, dan dia masih berdiri di depan mataku. Kemudian saya melihat laki-laki itu terbakar seperti gas dengan nyala api biru.
Pada pukul satu dini hari, para remaja yang baru pulang dari diskotik di Desa Kazayak datang membantu warga desa. Anak-anak sendiri, di tengah desisan logam, ikut membantu bersama orang dewasa.
Mereka mencoba membawa anak-anak itu keluar terlebih dahulu,” kata Ramil Khabibullin, warga desa Kazayak. “Orang-orang dewasa diseret begitu saja dari api. Dan mereka mengerang, menangis, dan meminta untuk ditutupi dengan sesuatu. Dengan apa kamu akan menutupinya? Mereka menanggalkan pakaian mereka.
Yang terluka, dalam keadaan syok, merangkak ke dalam rejeki nomplok dan dicari dengan erangan dan jeritan.
Mereka mengambil tangan dan kaki seorang pria, dan kulitnya tetap berada di tangannya... kata pengemudi Ural Viktor Titlin, warga desa Krasny Voskhod. “Semalaman hingga pagi hari, mereka membawa korban ke RS di Asha.
Sopir bus pertanian negara, Marat Sharifullin, melakukan tiga perjalanan dan kemudian mulai berteriak: “Saya tidak akan pergi lagi, saya hanya membawa mayat!” Di tengah perjalanan, anak-anak menjerit, minta minum, kulit terbakar menempel di kursi, dan banyak yang tidak selamat dalam perjalanan.
Mobil tidak bisa mendaki gunung, kami harus membawa sendiri korban luka,” kata Marat Yusupov, warga desa Krasny Voskhod. - Mereka dibawa dengan kemeja, selimut, sarung jok. Saya ingat seorang pria dari desa Maisky, dia, pria yang sangat sehat, membawa sekitar tiga puluh orang. Berlumuran darah, tapi tidak berhenti.
Sergei Stolyarov melakukan tiga perjalanan dengan lokomotif listrik bersama orang-orang yang terluka. Di stasiun Ulu-Telyak, dia, seorang pengemudi dengan pengalaman dua bulan, ketinggalan ambulans ke-212 dan melanjutkan perjalanan dengan kereta barang. Beberapa kilometer kemudian saya melihat nyala api yang sangat besar. Setelah melepas kaitan tangki minyak, dia mulai berkendara perlahan ke mobil yang terbalik. Di tanggul, kabel jaringan kontak di atas, terkoyak oleh gelombang ledakan, melingkar seperti ular. Setelah membawa orang-orang yang terbakar ke dalam kabin, Stolyarov pindah ke sisi samping dan kembali ke lokasi bencana dengan platform sudah terpasang. Dia menjemput anak-anak, wanita, pria yang menjadi tidak berdaya dan kaya, kaya... Dia kembali ke rumah - bajunya seperti tiang dari darah beku orang lain.
Semua peralatan desa tiba, diangkut dengan traktor,” kenang ketua pertanian kolektif Krasny Voskhod, Sergei Kosmakov. - Yang terluka dikirim ke sekolah asrama pedesaan, di mana anak-anak mereka membalut mereka...
Bantuan khusus datang jauh kemudian - setelah satu setengah hingga dua jam.
Pada pukul 1.45 pagi, panel kendali menerima panggilan bahwa sebuah gerbong terbakar di dekat Ulu-Telyak, kata Mikhail Kalinin, dokter senior shift ambulans di kota Ufa. — Sepuluh menit kemudian mereka mengklarifikasi bahwa seluruh kereta telah terbakar. Semua ambulans yang bertugas dikeluarkan dari jalur dan dilengkapi dengan masker gas. Tidak ada yang tahu harus pergi ke mana, Ulu-Telyak berjarak 90 km dari Ufa. Mobil-mobil baru saja pergi ke obor...
Kami keluar dari mobil menuju abu, hal pertama yang kami lihat adalah boneka dan kaki yang terputus... - kata dokter ambulans Valery Dmitriev. “Saya tidak dapat membayangkan berapa banyak suntikan pereda nyeri yang harus saya berikan.” Ketika kami berangkat bersama anak-anak yang terluka, seorang wanita berlari ke arah saya sambil menggendong seorang gadis: “Dokter, ambillah. Ibu dan ayah bayi tersebut meninggal.” Tidak ada kursi di dalam mobil, jadi aku mendudukkan gadis itu di pangkuanku. Dia dibungkus kain sampai ke dagu, kepalanya terbakar habis, rambutnya digulung menjadi cincin panggang - seperti rambut domba, dan baunya seperti domba panggang... Aku masih tidak bisa melupakan gadis kecil ini. Dalam perjalanan, dia memberi tahu saya bahwa namanya Zhanna dan dia berumur tiga tahun. Putriku seusia saat itu. Sekarang Zhanna seharusnya berusia 21 tahun, seorang pengantin yang cantik...
Kami menemukan Zhanna, yang dibawa keluar dari area bencana oleh dokter ambulans Valery Dmitriev. Dalam buku kenangan. Zhanna Floridovna Akhmadeeva, lahir pada tahun 1986, tidak ditakdirkan untuk menjadi pengantin. Pada usia tiga tahun dia meninggal di Rumah Sakit Anak Republik di Ufa.
Pohon-pohon tumbang seolah-olah berada dalam ruang hampa
Di lokasi tragedi tercium bau mayat yang menyengat. Gerbong-gerbong itu, entah kenapa warnanya berkarat, terletak beberapa meter dari rel, rata dan melengkung secara aneh. Sulit membayangkan suhu berapa yang bisa membuat besi menggeliat seperti itu. Sungguh menakjubkan bahwa dalam kebakaran ini, di tanah yang telah berubah menjadi kokas, dimana tiang-tiang listrik dan bantalannya tumbang, orang-orang masih bisa bertahan hidup!
Militer kemudian menentukan: kekuatan ledakannya adalah 20 megaton, setara dengan setengah bom atom yang dijatuhkan Amerika di Hiroshima,” kata Sergei Kosmakov, ketua dewan desa “Red Sunrise”. “Kami berlari ke lokasi ledakan—pohon-pohon tumbang seolah-olah berada di ruang hampa—ke pusat ledakan. Saking dahsyatnya gelombang kejutnya, kaca-kaca di seluruh rumah dalam radius 12 kilometer pecah pecah. Kami menemukan pecahan gerbong pada jarak enam kilometer dari pusat ledakan.
Pasien dibawa dengan truk sampah, dengan truk berdampingan: hidup, tidak sadarkan diri, sudah mati... - kenang resusitasi Vladislav Zagrebenko. — Mereka memuat dalam kegelapan. Mereka diurutkan berdasarkan prinsip kedokteran militer. Yang terluka parah - dengan luka bakar seratus persen - ditempatkan di rumput. Tidak ada waktu untuk menghilangkan rasa sakit, ini hukumnya: jika Anda membantu satu, Anda akan kehilangan dua puluh. Saat kami berjalan melewati lantai rumah sakit, kami merasa seperti sedang berperang. Di bangsal, di koridor, di aula ada orang kulit hitam dengan luka bakar parah. Saya belum pernah melihat yang seperti ini, meskipun saya bekerja di unit perawatan intensif.
Di Chelyabinsk, anak-anak dari sekolah No. 107 menaiki kereta naas itu, menuju ke Moldova untuk bekerja di kamp kerja paksa di kebun anggur.
Menariknya, kepala sekolah, Tatyana Viktorovna Filatova, bahkan sebelum berangkat, berlari ke manajer stasiun untuk meyakinkannya bahwa, karena peraturan keselamatan, gerbong bersama anak-anak harus ditempatkan di awal kereta. Saya tidak yakin... Kereta “nol” mereka terpasang di bagian paling akhir.
Di pagi hari kami mengetahui bahwa hanya satu platform yang tersisa dari mobil trailer kami,” kata Irina Konstantinova, direktur sekolah No. 107 di Chelyabinsk. - Dari 54 orang, 9 orang selamat.Kepala sekolah - Tatyana Viktorovna terbaring di rak paling bawah bersama putranya yang berusia 5 tahun. Jadi keduanya meninggal. Baik instruktur militer kami Yuri Gerasimovich Tulupov maupun guru favorit anak-anak Irina Mikhailovna Strelnikova tidak ditemukan. Seorang siswa sekolah menengah diidentifikasi hanya dari arlojinya, yang lain diidentifikasi oleh jaring tempat orang tuanya menaruh makanan untuk perjalanannya.
Hati saya hancur saat kereta tiba bersama keluarga korban,” kata Anatoly Bezrukov. “Mereka mengintip dengan penuh harapan ke dalam gerbong, yang kusut seperti kertas. Wanita lanjut usia merangkak dengan kantong plastik di tangan mereka, berharap menemukan setidaknya sesuatu yang tersisa dari kerabat mereka.
Setelah yang terluka dibawa pergi, potongan tubuh mereka yang terbakar dan hancur dikumpulkan - lengan, kaki, bahu dikumpulkan di seluruh hutan, dikeluarkan dari pohon dan ditaruh di atas tandu. Pada malam hari, ketika lemari es tiba, ada sekitar 20 tandu berisi sisa-sisa manusia.Tetapi bahkan di malam hari, tentara pertahanan sipil terus mengeluarkan sisa-sisa daging yang menyatu ke dalam besi dari mobil dengan pemotong. Di tumpukan terpisah mereka meletakkan barang-barang yang ditemukan di area tersebut - mainan dan buku anak-anak, tas dan koper, blus dan celana panjang, entah kenapa utuh dan tidak terluka, bahkan tidak hangus.
Salavat Abdulin, ayah dari almarhum siswa sekolah menengah Irina, menemukan jepit rambutnya di abu, yang dia perbaiki sendiri sebelum perjalanan, dan kemejanya.
Putrinya tidak ada dalam daftar hidup, kenangnya nanti. “Kami mencarinya di rumah sakit selama tiga hari. Tidak ada jejak. Dan kemudian saya dan istri saya memeriksa lemari es... Ada seorang gadis di sana. Dia seumuran dengan putri kami. Tidak ada kepala. Hitam seperti penggorengan. Saya pikir saya akan mengenalinya dari kakinya, dia menari dengan saya, dia adalah seorang balerina, tetapi tidak ada kaki juga...
Dua ibu mengklaim satu anak sekaligus
Dan di Ufa, Chelyabinsk, Novosibirsk, Samara, tempat-tempat di rumah sakit segera dikosongkan. Untuk membawa korban luka dari RS Asha dan Iglino ke Ufa, digunakan sekolah helikopter. Mobil-mobil tersebut mendarat di pusat kota di Taman Gafuri di belakang sirkus - tempat di Ufa ini masih disebut “helipad” hingga saat ini. Mobil berangkat setiap tiga menit. Pada pukul 11 pagi, semua korban dibawa ke rumah sakit kota.
“Pasien pertama dirawat di rumah sakit kami pada pukul 06.58,” kata kepala pusat luka bakar di Ufa, Radik Medykhatovich Zinatullin. — Dari jam delapan pagi hingga makan siang, terjadi arus korban yang sangat besar. Luka bakarnya cukup dalam, hampir seluruhnya mengalami luka bakar pada saluran pernafasan bagian atas. Separuh dari korban mengalami lebih dari 70% tubuhnya terbakar. Pusat kami baru saja dibuka; tersedia cukup stok antibiotik, produk darah, dan film fibrin, yang dioleskan pada permukaan yang terbakar. Saat makan siang, tim dokter dari Leningrad dan Moskow tiba.
Ada banyak anak-anak di antara para korban. Saya ingat seorang anak laki-laki memiliki dua ibu, yang masing-masing yakin bahwa putranya sedang dalam buaian...
Dokter-dokter Amerika, ketika mereka mengetahui, terbang dari Amerika, berkeliling, dan berkata: “Tidak lebih dari 40 persen yang akan bertahan hidup.” Seperti pada ledakan nuklir, luka utamanya adalah luka bakar. Kami menyelamatkan setengah dari mereka yang mereka anggap terkutuk. Saya ingat seorang penerjun payung dari Chebarkul - Edik Ashirov, yang berprofesi sebagai pembuat perhiasan. Orang Amerika mengatakan bahwa dia harus beralih ke narkoba dan hanya itu. Sepertinya, dia masih bukan penyewa. Dan kami menyelamatkannya! Dia adalah salah satu orang terakhir yang dipulangkan pada bulan September.
Situasi yang tak tertahankan terjadi di markas besar akhir-akhir ini. Wanita berpegang teguh pada harapan sekecil apa pun dan tidak meninggalkan daftar untuk waktu yang lama, langsung pingsan.
Ayah dan gadis muda yang tiba dari Dnepropetrovsk pada hari kedua setelah tragedi itu, tidak seperti kerabat lainnya, bersinar dengan kebahagiaan. Mereka datang menemui putra dan suaminya, sebuah keluarga muda dengan dua anak.
“Kami tidak membutuhkan daftar,” mereka mengabaikannya. - Kami tahu dia selamat. Pravda menulis di halaman pertama bahwa dia menyelamatkan anak-anak. Kita tahu apa yang ada di Rumah Sakit No. 21.
Memang, perwira muda Andrei Dontsov, yang kembali ke rumah, menjadi terkenal ketika ia menarik anak-anak keluar dari gerbong yang terbakar. Namun di publikasi disebutkan bahwa hero tersebut mengalami luka bakar sebesar 98%.
Istri dan ayah berpindah dari satu kaki ke kaki lainnya, mereka ingin segera meninggalkan markas yang menyedihkan, tempat orang-orang menangis.
Ambil di kamar mayat,” tertera nomor telepon RS No.21.
Nadya Shugaeva, seorang pemerah susu dari wilayah Novosibirsk, tiba-tiba mulai tertawa histeris.
Ketemu, ketemu!
Para petugas mencoba tersenyum paksa. Saya menemukan ayah dan saudara laki-laki saya, saudara perempuan dan keponakan laki-laki saya. Menemukannya... di daftar orang mati.
Para switchmen bertanggung jawab atas bencana tersebut.
Ketika angin masih membawa abu orang-orang yang terbakar hidup-hidup, peralatan canggih dikerahkan ke lokasi bencana. Khawatir akan terjadinya wabah penyakit akibat sisa-sisa jenazah yang tidak terkubur dan berceceran di tanah dan mulai membusuk, mereka pun bergegas merobohkan dataran rendah hangus seluas 200 hektar itu hingga rata dengan tanah.
Para pembangun bertanggung jawab atas kematian orang, atas luka bakar yang parah dan cederanya lebih dari seribu orang.
Sejak awal, penyelidikan melibatkan orang-orang yang sangat penting: para pemimpin lembaga desain industri, yang menyetujui proyek tersebut dengan pelanggaran. Wakil Menteri Industri Minyak Dongaryan juga didakwa, yang, atas perintahnya, untuk menghemat uang, membatalkan telemetri - instrumen yang memantau pengoperasian seluruh pipa. Ada helikopter yang terbang mengelilingi seluruh rute, dibatalkan, ada gelandang – gelandang juga dicopot.
Pada tanggal 26 Desember 1992, persidangan berlangsung. Kebocoran gas dari jalan layang tersebut ternyata disebabkan oleh adanya retakan empat tahun sebelum bencana, pada bulan Oktober 1985, oleh ember ekskavator pada saat pekerjaan konstruksi. Pipa produk ditimbun kembali dengan kerusakan mekanis. Kasus ini dikirim untuk penyelidikan lebih lanjut.
Enam tahun kemudian, Mahkamah Agung Bashkortostan menjatuhkan hukuman - semua terdakwa dijatuhi hukuman dua tahun dalam penyelesaian pidana. Di dermaga ada manajer lokasi, mandor, mandor, dan tukang bangunan. “Pengalih.”
Warga Afghanistan bekerja di kamar mayat.
Tentara internasionalis melakukan pekerjaan yang paling berat. Warga Afghanistan dengan sukarela membantu layanan khusus yang bahkan dokter berpengalaman pun tidak dapat menahannya. Mayat orang mati tidak muat di kamar mayat Ufa di Tsvetochnaya dan jenazah manusia disimpan di kendaraan berpendingin. Mengingat cuaca di luar sangat panas, bau di sekitar gletser darurat tidak tertahankan, dan lalat berbondong-bondong datang dari seluruh area. Pekerjaan ini membutuhkan stamina dan kekuatan fisik dari para sukarelawan; semua orang yang meninggal harus segera ditempatkan di rak, ditandai, dan disortir. Banyak yang tidak tahan, menggigil dan muntah-muntah.
Kerabatnya, putus asa karena sedih, mencari anak-anak mereka, tidak memperhatikan apa pun di sekitarnya, menatap tajam ke pecahan tubuh yang hangus. Ibu dan ayah, kakek-nenek, bibi dan paman, berdialog liar:
Bukankah ini Lenochka kita? - kata mereka sambil berkerumun di sekitar sepotong daging hitam.
Tidak, Lenochka kami memiliki lipatan di lengannya...
Bagaimana orang tua berhasil mengidentifikasi tubuh mereka sendiri masih menjadi misteri bagi orang-orang di sekitar mereka.
Agar tidak membuat trauma kerabat dan melindungi mereka dari mengunjungi kamar mayat, album foto mengerikan dibawa ke markas, dengan foto-foto dari berbagai sudut potongan tubuh tak dikenal ditempatkan di halamannya. Kumpulan kematian yang mengerikan ini memiliki halaman-halaman yang diberi stempel “teridentifikasi”. Namun, masih banyak yang pergi ke lemari es, berharap foto-foto itu bohong. Dan orang-orang yang baru saja datang dari perang sesungguhnya mengalami penderitaan yang belum pernah mereka lihat saat melawan para dushman. Seringkali para lelaki memberikan pertolongan pertama kepada mereka yang pingsan dan berada di ambang kegilaan karena kesedihan, atau dengan wajah tanpa ekspresi mereka membantu membalikkan tubuh kerabat mereka yang hangus.
Anda tidak dapat menghidupkan kembali orang mati; keputusasaan datang ketika orang hidup mulai berdatangan,” kata warga Afghanistan tersebut kemudian, berbicara tentang pengalaman yang paling sulit.
Yang beruntung sendirian
Ada juga kasus lucu.
Di pagi hari, seorang pria datang ke dewan desa dari kereta Novosibirsk, dengan tas kerja, jas, dasi - tidak ada satupun goresan, kata petugas polisi distrik Anatoly Bezrukov. “Dia tidak ingat bagaimana dia keluar dari kereta yang terbakar.” Saya tersesat di hutan pada malam hari, tidak sadarkan diri.
Mereka yang tertinggal dari kereta muncul di markas.
Mencari saya? - tanya pria yang melihat ke tempat menyedihkan di stasiun kereta api.
Mengapa kami harus mencarimu? - mereka terkejut di sana, tetapi melihat daftar itu dengan menghafal.
Makan! - pemuda itu senang ketika menemukan namanya di kolom orang hilang.
Alexander Kuznetsov melakukan pesta pora beberapa jam sebelum tragedi itu. Dia pergi keluar untuk minum bir, tetapi dia tidak ingat bagaimana kereta naas itu berangkat. Saya menghabiskan satu hari di halte, dan hanya ketika saya sudah sadar barulah saya mengetahui apa yang telah terjadi. Saya sampai di Ufa dan melaporkan bahwa saya masih hidup. Pada saat ini, ibu pemuda tersebut secara metodis berjalan di sekitar kamar mayat, bermimpi menemukan setidaknya sesuatu dari putranya untuk dikuburkan. Ibu dan anak pulang bersama.
Tidak ada rantai komando di lokasi ledakan
Tentara yang bekerja di rel diberi 100 gram alkohol. Sulit membayangkan berapa banyak logam dan daging manusia yang terbakar yang harus mereka sekop. 11 mobil terlempar keluar lintasan, 7 diantaranya terbakar habis. Orang-orang bekerja keras, tidak memperhatikan panas, bau busuk, dan kengerian kematian yang hampir bersifat fisik yang menyelimuti sirup lengket ini.
Apa yang kamu makan? - seorang tentara muda dengan senjata autogenous berteriak kepada seorang pria tua berseragam.
Kolonel Jenderal Pertahanan Sipil dengan hati-hati mengangkat kakinya dari rahang manusia.
Maaf,” gumamnya kebingungan dan menghilang ke dalam markas yang terletak di tenda terdekat.
Dalam episode ini, semua emosi kontradiktif yang dialami oleh mereka yang hadir: kemarahan atas kelemahan manusia dalam menghadapi unsur-unsur, dan rasa malu - kegembiraan yang tenang karena bukan sisa-sisa mereka yang dikumpulkan, dan kengerian bercampur dengan kebodohan - ketika ada sebuah banyak kematian - tidak lagi menyebabkan keputusasaan yang hebat.
Di lokasi tragedi, pekerja kereta api menemukan sejumlah besar uang dan barang berharga. Semuanya diserahkan kepada negara, termasuk buku tabungan sebesar 10 ribu rubel. Dan dua hari kemudian ternyata seorang remaja Asha ditangkap karena penjarahan. Tiga orang berhasil melarikan diri. Sementara yang lain menyelamatkan orang yang masih hidup, mereka merobek perhiasan emas dari orang mati beserta jari dan telinga mereka yang terbakar. Jika bajingan itu tidak dikurung di bawah pengamanan ketat di Iglino, penduduk setempat yang marah akan mencabik-cabiknya. Polisi muda itu mengangkat bahu:
Kalau saja mereka tahu bahwa mereka harus membela penjahatnya...
Chelyabinsk telah kehilangan harapan hokinya.
Sekolah ke-107 di Chelyabinsk kehilangan 45 orang di dekat Ufa, dan klub olahraga Traktor kehilangan tim hoki mudanya, juara nasional dua kali.
Hanya kiper Borya Tortunov yang terpaksa tinggal di rumah: lengan neneknya patah.
Dari sepuluh pemain hoki yang menjadi juara Union antar tim nasional regional, hanya satu yang selamat, Alexander Sychev, yang kemudian bermain untuk klub Mechel. Kebanggaan tim - striker Artem Masalov, bek Seryozha Generalgard, Andrei Kulazhenkin, dan kiper Oleg Devyatov tidak ditemukan sama sekali. Yang termuda dari tim hoki, Andrei Shevchenko, hidup paling lama di antara orang-orang yang terbakar, lima hari. Pada tanggal 15 Juni dia akan merayakan ulang tahunnya yang keenam belas.
“Saya dan suami berhasil menemuinya,” kata ibu Andrei, Natalya Antonovna. — Kami menemukannya menurut daftar di unit perawatan intensif rumah sakit ke-21 di Ufa. “Dia terbaring seperti mumi, dibalut perban, wajahnya abu-abu kecokelatan, lehernya bengkak semua. Di pesawat, saat kami membawanya ke Moskow, dia terus bertanya: “Di mana orang-orang itu?” Di rumah sakit ke-13 - cabang dari Institut yang dinamai demikian. Kami ingin membaptis Vishnevsky, tetapi kami tidak punya waktu. Para dokter menyuntiknya dengan air suci tiga kali melalui kateter... Dia meninggalkan kami pada hari Kenaikan Tuhan - dia meninggal dengan tenang, tidak sadarkan diri.
Klub Traktor, setahun setelah tragedi itu, menyelenggarakan turnamen yang didedikasikan untuk mengenang para pemain hoki yang telah meninggal, yang menjadi tradisi. Penjaga gawang tim Traktor-73 yang sudah meninggal, Boris Tortunov, yang kemudian tinggal di rumah karena neneknya, menjadi juara dua kali negara dan Piala Eropa. Atas inisiatifnya, murid-murid sekolah Traktor mengumpulkan uang untuk membeli hadiah bagi para peserta turnamen, yang secara tradisional diberikan kepada ibu dan ayah dari anak-anak yang meninggal.
Ledakan tersebut menghancurkan 37 gerbong dan dua lokomotif listrik, 7 gerbong diantaranya terbakar habis, 26 gerbong terbakar bagian dalam, 11 gerbong robek dan terlempar keluar rel akibat gelombang kejut. Menurut data resmi, 258 mayat ditemukan di lokasi kecelakaan, 806 orang mengalami luka bakar dan luka dengan tingkat keparahan yang berbeda-beda, 317 di antaranya meninggal di rumah sakit. Sebanyak 575 orang tewas dan 623 orang luka-luka.
