Itu semua siap untuk langkah selanjutnya. Kami meletakkan dek. Saya menggunakan bilah maple lebar 5mm, tebal 1,5mm.
Batu sandungan di semua forum adalah bagaimana menghitamkan sendi, meniru dempul. Pilihan: benang hitam, PVA berwarna, chamfering dan patinasi selanjutnya, veneer gelap, mengecat ujungnya, kertas dari kemasan fotografi, kertas gambar / kertas kalkir yang diwarnai, dll. Saya memilih calque.
Potong selembar kertas kalkir. Kami melukis dengan tinta dari hati dan menggantung sampai kering. Konsumsi keluar kecil - sekitar satu setengah lembar A4 yang diwarnai.
Karena tidak ada gambar teoretis "Mutiara Hitam", saya harus menemukan lokasi balok, dipandu oleh akal sehat - jika mungkin, letakkan di sepanjang batas palka dan tangga masa depan ke dalam palka.
Jarak rata-rata ternyata 2,5 cm.
Saya menempatkan rel tengah. Pastikan untuk menyelesaikan, agar tidak membanjiri arah.
Potong kertas kalkir menjadi "mie",
lem di ujung rel.
Setelah beberapa waktu, kami mengamati keindahan meningkat dengan setiap bilah baru diletakkan. Dua bilah pertama di sekitar kisi meniru sabuk yang diperkuat. Papan sepanjang mungkin. Kemudian dia meletakkannya di tiga papan. Mau jam lima, tapi deknya kurang lebar.
Pada akhir hari kedua, dek tertutup. Kami mengikis dengan pisau. Permukaan diratakan dengan baik, sulit untuk membuat lubang. Kecuali jika pisau meningkatkan kekasaran mikro, melompati mereka selama pemasangan kabel, jadi lebih baik meninggalkan area yang bermasalah. Masih menguliti semuanya.
Untuk meletakkan geladak yang tersisa, sekat harus dimuliakan. Saya melampirkan templat, di sini Anda dapat melihat berapa banyak kurva umpan yang saya miliki - konsekuensi dari baling-baling dan banyak koreksi. Kemudian, saya membangun sisi dengan bilah linden.
Sekat di hidung. Desain buah pir pertama saya. Saya menutup pegangan dengan pita geraham.
Selanjutnya, kami membangun sekat buritan. Untuk melakukan ini, kami mengumpulkan konduktor primitif. Kami merekatkan kertas pada kayu lapis utama, di atas kayu lapis lain, mengulangi kematian geladak, di atas kertas kami menguraikan perkiraan lokasi pintu dan jendela. Dua bilah bawah harus dikukus dan ditahan di jig lain.
Setelah beberapa saat, bagian utama sekat sudah siap.
Ini untuk jendela. Kami merakit kisi-kisi dari rel 1x2 mm.
Kami merendam bagian luar dan menekuknya pada templat jendela. Lalu kami merekatkannya pada plexiglass dan kemudian merekatkan kisi-kisi.
Kami kembali ke geladak. Di haluan, kami secara terpisah meniru papan di sekitar tiang (mereka cepat aus dan kemudian berubah), kami mempersempit papan utama dari 5 menjadi 4 mm. Kami membuat potongan di sepanjang tepinya.
Memberi makan sedikit lebih sulit. Kami mempersempit 19 rel dari 5 menjadi 2,5 mm. Tidak dapat melakukan mekanisasi proses. Saya harus mengencangkan tangan saya. Pertama dengan planer kecil, lalu dengan skinner. Dek telah diletakkan.
Dilakukan pemakuan pada hidung.
Omong-omong, ini pin aslinya:
Prosesnya terlihat seperti ini. Kami melakukan markup. Kami menyiapkan batang bundar dengan diameter 0,6 mm, lubang bor.
Kami mengencerkan PVA dengan air. Kami mencelupkan batang, memasukkannya ke dalam lubang, menggigit. Dan 700-800 kali.
Kemudian kulit dengan lembut.
Saya tidak membeli semua majalah, karena. coran yang meniru tong, botol, tali, dan ampas lainnya tidak sepadan dengan uang yang diminta, dan tidak akan sulit untuk memesan elemen serupa, tetapi dengan kualitas yang lebih baik dan lebih murah. Untuk menunjukkan interior kapal, seperti yang diharapkan oleh penulis model ini, kapal jelas tidak memiliki bingkai yang cukup. Jadi jika bagian dalamnya tidak benar, maka lebih baik menyembunyikannya ...
Saya memposting hasil pekerjaan hari ini. Saya harus mengatakan, ini adalah desain yang sangat keren. Konvergensi bagian adalah 6 poin pada skala 5 poin! Seluruh kerangka dirakit kering, dan kemudian jahitannya ditumpahkan dengan kosmofen tanpa membongkar. Bahkan tanpa dia, semuanya berjalan baik-baik saja.
Saya menyelesaikan kolom, balok, dan geladak. Saya mulai pelapis. Saat ini, hampir semua yang keluar dari majalah tentang kasus ini. Setelah memutar bingkai haluan dan buritan, saya merekatkan elemen kulit yang tersisa.
Semua elemen rata, tidak ada yang diproses, bagian dalam tidak akan terlihat, karenanya, tidak ada yang perlu dicat, geladak bagian dalam tidak perlu ditutup dengan penghiasan - dan karenanya dengan cepat.
Sekarang saya melihat bahwa lambungnya jauh lebih lebar dari yang seharusnya, ditambah profil dari semua bingkainya tidak begitu besar seperti yang seharusnya. Bagaimanapun. Sekarang tentang konstruksi. Melapisi sisi dengan trim kasar. Saya tidak bisa mendapatkan satu nomor dengan bagian belakang kulit, jadi saya harus membuat bagian dari sisa-sisa bingkai untuk bagian-bagiannya. Dalam edisi terakhir, saya menerima, seperti yang terlihat bagi saya, kulit seluruh sisi kanan - saya kacau. Itu adalah lapisan bagian dalam dari sisi kiri. Setelah memeriksanya, saya menyadari bahwa bagian ini dapat digunakan sebagai kulit kanan dengan sedikit penyesuaian. Dia meletakkan dek senjata atas dan dek forecastle dan memasang panggangan karat di atasnya. Saya tidak membuat lubang untuk itu - tidak akan ada lampu latar. Mulai melakukan trim kasar pada buritan.
Saya menyelesaikan kulit kasar lambung dan menemukan kusen besar pabrikan:
1) untuk beberapa alasan, port meriam yang lebih dekat ke buritan dan tangki tidak berbentuk persegi panjang, tetapi berbentuk berlian (bagaimana, menariknya, port seperti itu dapat ditutup dengan penutup pada kenyataannya? Karena engselnya akan terletak miring , penutup port itu sendiri tidak akan tegak lurus ke samping, tetapi pada sudutnya!). Oke, saya tidak akan memperbaikinya.
2) Jika Anda melihat gambar (bahkan yang diposting di halaman ini), tidak sulit untuk melihat bahwa sekat dengan pintu ke kabin terletak segera setelah ujung port meriam ke-2 dari dek meriam bawah, dan menurut majalah - sebelum dimulainya port meriam ke-3.
Ubah pada poin 2 - terpaku dengan sia-sia. Setelah memasang bagian atas buritan, ternyata rangka tinggi pertama, yang saya pikir diperlukan untuk sekat dengan pintu, ternyata adalah rak untuk menahan sisi tinggi. Saya belum mengampelas kulit hitamnya.
Benar-benar menyelesaikan trim kasar. Sekarang saya sedang memotong veneer untuk pelapis akhir.
Aku mulai membersihkan. Saya memotong "papan" dari veneer abu 5x60 mm. Pertama saya mengisi celah di antara port meriam, lalu saya menutup sisa ruang.
Sedikit LIKBEZ tentang memotret model (mungkin ada yang membutuhkan). Saya mengambil 3 bidikan dari sudut yang sama, tetapi dengan panjang fokus berbeda (penggunaan zoom berbeda). Perhatikan bagaimana persepsi model berubah. Tanpa zoom - model 15mm diregangkan dengan kuat, mendistorsi proporsi, dengan zoom sedang - panjang model 35mm menyusut dan terlihat paling mirip dengan yang kita lihat. Dengan zoom besar - 85 mm, model terus "merata" dan terlihat lebih pendek dari yang sebenarnya. Kesimpulan - jika Anda ingin "elegan" meregangkan model (atau kaki wanita) - potret dalam mode layar lebar (10-25 mm), jika Anda menginginkan kenyataan - 30-40 mm adalah pilihan Anda. Jika Anda ingin memotret model dengan latar belakang Bulan, 500 mm sudah cukup untuk Anda. Panjang fokus ini diberikan dengan mempertimbangkan matriks non-bingkai penuh (Canon 50d) dan lainnya yang serupa, dengan matriks bingkai penuh (Canon 5d dan analog), angka-angka ini harus dikalikan dengan 1,6.
Setelah lama absen, akhirnya saya bisa memposting buah dari pekerjaan saya yang lamban. Bentuk umum.
Beberapa detail lainnya menyusul. Roda kemudi barel - dipesan di Galangan Kapal.
Giliran kapal. Saya memutuskan untuk memesannya dari galangan kapal (dan memang demikian). Modelnya saja yang cantik. Sangat detail dan disatukan dengan baik. Tetapi satu masalah merayap ke dalam air - kapal itu ternyata jauh lebih kecil dari yang dibutuhkan. Saya harus memesan yang baru - sedikit lagi, dan saya akan mengirimkan yang ini ke Queen Anne's Revenge (lebih kecil dan ukuran kapalnya naik ke atas dengan sempurna).
Kapal sebagai perbandingan!!!
Hari ini saya bekerja sebagai Papa Carlo dan mengukir atap balkon.
Pertama-tama, saya merekatkan kue dari penggaris, mendapatkan ketinggian yang diinginkan, kemudian dengan gergaji listrik proxon saya memotong semua kelebihan dengan jelas di sepanjang kontur balkon. Jigsaw mengambil ketebalan ini (16 mm) tanpa masalah.
Sekarang saya mulai menghapus semua yang tidak perlu dengan dremel, saya membentuk atap. Itu belum dilampirkan ke foto. Sekarang tinggal memotong veneer menjadi potongan-potongan dan merekatkannya di atasnya, meniru ubin. Hanya butuh 1,5 jam untuk seluruh pemotongan-putar!!
Saya terus bekerja pada tubuh.
Detail:
Elemen balkon.
Lentera dipesan dari Galangan Kapal.
Untuk mulai melukis, tinggal menyelesaikan stand-up, tiang busur dan membuat trim bawah
Sebelum melukis, saya ingin menyelesaikan tubuh, tetapi saya kehabisan paku dan semua hal kecil. Ketika saya sedang menunggu bingkisan dari St. Petersburg, saya pikir saya akan menjadi gila karena kemalasan. Perahu terakhir kecil, jadi saya memesan yang baru. Ini adalah ukuran yang tepat. Saya memutuskan untuk mengisi paku dengan beludru dan membuat rantai di setir. Saya tahu yang asli tidak memiliki rantai, tetapi karena itu cukup pintar dan atribut yang diperlukan, saya memutuskan untuk membuatnya (dan itu terlihat lebih indah). Vantputtensy, seperti yang dijanjikan - rantai. Mereka lebih mudah dibuat rata dan pada level yang sama daripada yang lain. Meski tidak tepat, namun merata dan akurat. Tiang hanya menempel di geladak.
Menurut plot skenario, diambil dari seri buku "Pirates of the Caribbean" oleh E.S. Crispina, masa depan "Mutiara Hitam" awalnya disebut "Wicked Wench" dan milik Perusahaan India Timur sebagai kapal dagang. Itu adalah galeon bertiang tiga dengan lambung kuning keemasan dan layar seputih salju.
Tidak diketahui secara pasti kapan kapal itu dibangun, tetapi Lord Cutler Beckett, direktur Kantor Afrika Barat East India Company, mendapatkannya pada usia yang sangat terhormat.
Slutty Wench berada di dermaga Calabar (Afrika, Teluk Guinea) pada saat brig Fair Wind tiba di pelabuhan di bawah komando Jack Sparrow. "Angin Adil" juga milik Perusahaan India Timur. Kapten kapal, Nathaniel Breinbridge, dibunuh oleh Esmeralda, badai Karibia dan penguasa bajak laut saat itu. Tapi Jack Sparrow, pasangan pertama Tailwind, menyelamatkan kapal agar tidak jatuh ke tangan bajak laut. Cutler Beckett, setelah menerima laporan Sparrow tentang bagaimana dia menyelamatkan kapal dan sebagian besar kargo dari bajak laut, sangat terkesan sehingga dia menawarinya untuk menjadi kapten Slutty Wench.
Kapten Jack Sparrow, yang memimpin Slutty Wench, menyelesaikan banyak kontrak untuk East India Company atas nama Lord Beckett..." (http://otdatshvartovy.ru/vymyshlennye...l#more-50)
Semuanya akan baik-baik saja, tapi!
Inggris, dan khususnya Kampanye India Timur Britania, hanya mampu mendirikan pos-pos dan pemukiman-pemukiman mereka di Afrika selatan setelah bangkrutnya Kampanye India Timur Belanda pada tahun 1794.
Di Calabar, misionaris Skotlandia tidak muncul sampai tahun 1846, dan protektorat Inggris, yang berpusat di Calabar, tidak muncul sampai tahun 1880-an.
Dengan kata lain, tidak ada perwakilan Afrika Barat dari kampanye British East India dan, oleh karena itu, di pelabuhan (dan bukan di dermaga) Calabar pada abad ke-17 - ke-18, kapal-kapal Belanda dapat berdiri.
Pemukim kulit putih pertama menetap di selatan benua Afrika pada tahun 1652, ketika perwakilan Perusahaan Hindia Timur Belanda, Jan van Riebeek, mendirikan food station di kawasan Tanjung Harapan untuk menyuplai kapal-kapal yang berlayar. dari Eropa hingga Asia.
Ini berarti bahwa "kapal dagang dari kampanye British East India" juga tidak dapat eksis di alam.
Tetapi jika kita melupakan asal Inggris dari Cutler dan Jack Sparrow, atau tentang afiliasi Inggris dari Wench Jahat, maka kapal-kapal Belanda abad ke-17 dan, di atas segalanya, pinnaces segera menarik perhatian.
Salah satu keturunan pertama dari republik bebas Belanda (pada tahun 1582 Belanda akhirnya membebaskan diri dari protektorat Spanyol) adalah East India Company, didirikan pada tahun 1602 dengan izin dari Jenderal Negara.
Berkat armada konstruksinya sendiri yang kokoh dan kokoh, perusahaan, yang menerima monopoli perdagangan dengan negara-negara Asia, segera menjadi salah satu yang terkaya di dunia. Jenis kapal dagang baru muncul. Kapal-kapal ini memiliki tiga tiang dan dipersenjatai dengan 16 hingga 20 meriam kecil, meskipun tidak dimaksudkan untuk operasi tempur. Perpindahan kapal-kapal India Timur rata-rata sekitar 600 ton. Perbandingan panjang lambung kapal dengan lebar kapal jenis ini bahkan lebih besar dari pada kapal galiung. Untuk memberikan kekuatan kapal, bingkai ditempatkan pada jarak kecil satu sama lain, dan di tempat tiang dipasang, mereka dibuat ganda. Set diperkuat dengan lutut horizontal dan vertikal. Lambung kapal terbuat dari kayu ek - secara total, setidaknya diperlukan dua ribu pohon ek yang dikeringkan dengan baik untuk konstruksi. Saat memotong kayu, berhati-hatilah untuk memastikan bahwa pembengkokan serat sesuai dengan bentuk bagian yang dipotong. Detail yang dibuat dengan cara ini menjadi "abadi". Mereka lebih suka mengikat papan kayu ek ke bingkai dengan paku kayu - paku besi terlalu cepat berkarat di air asin. air laut. Sementara itu, paku digunakan untuk mengikat elemen struktur kapal yang kurang kritis. Jadi, untuk melindungi kapal di bawah permukaan air dari kumbang penggerek kayu, bagian bawah lambung juga dilapisi dengan papan elm tipis. Paku yang mengikat "kulit kedua" ini terletak sangat dekat satu sama lain sehingga hampir lapisan besi terus menerus diperoleh dari tutupnya.
Dek kapal-kapal India Timur yang luas itu bebas, dan di haluan dibatasi sekat melintang (bersepeda). Ujung haluan yang menonjol - jamban, yang perangkatnya diadopsi dari dapur, dibatasi oleh bilah yang melengkung mulus (regel). Di geladak bagian bawah di buritan terdapat kabin perwira dengan jendela lebar yang terang. Sebuah dapur biasanya dilengkapi di bawah tangki. Sudah banyak yang baru perangkat teknis, yang memfasilitasi kerja keras tim. Misalnya, untuk mengangkat jangkar, mereka mulai menggunakan balok kucing khusus. Pompa membantu pelaut dengan cepat memompa air yang bocor ke palka. Dan untuk memuat barang di kapal dagang, derek horizontal dipasang - kaca depan.
Beberapa dekade berlalu, dan di Inggris, yang tidak mau menerima hilangnya gelar "Ratu Laut", mereka mulai membangun fregat militer. Nenek moyang dari fregat pertama, dibangun pada tahun 1646 oleh pembuat kapal Inggris yang terkenal Peter Pett, adalah puncak Belanda dengan superstruktur buritannya yang tinggi, tiang atas yang buta dan dekorasi yang kaya.
Lihatlah replika puncak Belanda "Kalmar Nukel" yang dibangun pada tahun 1625 dan "frigat sejati" Inggris pertama - "Constance Warwick" 34-senjata yang dibuat oleh Peter Pett pada tahun 1646 dan bandingkan dengan "Mutiara Hitam".
Salah satu tahap tersulit dalam pembangunan model kapal dianggap siksaan dengan jamban dan galeri belakang. Massa bagian yang dikawinkan dalam tiga bidang sekaligus, penyesuaian konstan. Omong-omong, ada saat ketika saya melempar bilah, meneriakkan kata-kata kotor, sepertinya tahap ini tidak akan pernah berakhir. Tapi secara berurutan.
Jamban. Pohon apel. Pohon yang menakjubkan. Tampaknya sulit, tetapi tampaknya diproses lebih baik daripada buah pir. Awalnya hampir putih, di bawah minyak menjadi kuning cerah. Kami memotong pagar berpasangan, langsung di kedua sisi.
Kami memilih di router dan membuat shagreen dengan penusuk.
Pisahkan masalah dengan ikal.
Lalu datanglah bingkai. Paralepipes berbentuk L. Saya menghabiskan setengah hari dengan yang pertama, dua puluh menit dengan yang terakhir. Hal utama adalah menghasilkan teknologi manufaktur. Pertama, saya menempelkan panduan pada cyacrine sesuai dengan templat, lalu bingkai itu sendiri, jika tidak, tidak ada apa-apa.
Galeri. Linden depan, bawah pir.
Kegembiraan dimulai di buritan, di mana "rak" mengulangi kematian geladak.
Dinding galeri sudah didirikan. Atap masa depan sedang dicoba.
Windows berikutnya. Kami membuat jajar genjang dari plastik. Pertama, kami membuat alur horizontal. Kami merekatkan jeruji.
Kemudian kita membalik bagian itu dan membuatnya vertikal.
Kami menggiling penggiling dan mencobanya. Omong-omong, atapnya sudah dilepas.
Kemudian kami memasukkan batang vertikal ke dalam jendela dan akhirnya membentuk bingkai. Ngomong-ngomong, plastiknya tebal (5 mm), ternyata semua tepi internal terlihat sempurna, saya harus mendorong ketebalan menjadi 2 mm dan kemudian memoles permukaan internal.
Jendela di tempat. Ada shagreen di atap.
Desainer Hollywood yang buruk telah menciptakan banyak pagar untuk ZH. Tidak ada papan yang lebih tinggi dan gunwale. Tidak. Kami mengebor dengan bor 2 mm.
Saat istirahat kami membuat tangga. Tangga dibuat dari satu bagian. "Bilah" yang lebih rendah hanya berseliweran.
Sementara itu, galeri mengambil tampilan perumahan. Bilah "Fildeper" dibuat dengan pemotong keriting yang terbuat dari file jarum.
Di samping, alih-alih jendela, akan ada colokan berulir. Mereka sedang menunggu waktu mereka.
Kami kembali ke pagar. Lubang dibor dengan bor dan dudukan bor agar tetap vertikal.
Kami membuat lubang persegi dengan pahat mikro (2 mm) yang terbuat dari file yang sama, dan merekatkan palangnya.
Banyak bar.
Kami menggiling pagar di samping. Detil pertama. Alur dipotong dengan gergaji besi dan diselesaikan dengan file persegi. Kemudian bagian tersebut ditekuk pada setrika.
Di tempat.
Setelah maskara.
Kita lanjutkan.
Kami membuat balok potong dalam satu instalasi pada pemotong frais. Yang tersisa hanyalah pengamplasan.
Railingnya naik. Tangga selesai. Bagian dari beludru di bawah dasar sungai telah dihilangkan.
Dan panggangan panggang yang lezat. Kami mengambil sepotong pohon apel. Kami melewati dengan pemotong milimeter dalam langkah milimeter melintasi serat. Kemudian dengan kedalaman yang lebih sedikit. Nuansa - Anda harus melayani dalam lusinan, jika tidak kubus akan pecah. Anda melihat ke luar jendela dan perlahan, perlahan memutar. Untuk waktu yang lama.
Masukkan papan silang.
Dan kami menghapus kelebihannya.
Kami membuat alur dari bawah dengan pemotong skor. Yang tersisa hanyalah menghapus dan berjalan sedikit amplas.
Sekarang CJ ditutupi dengan lapisan terakhir minyak dan kencang. mengering. Bersambung.
BLOG
tentang konstruksi model Mutiara Hitam
berdasarkan saga Pirates of the Caribbean
Harga set lengkap gambar - 2000 rubel.
Biaya bagian dari satu set gambar (hanya lambung atau hanya tali-temali) - 1000 rubel.
Untuk pertanyaan tentang pembelian, hubungi penulis melalui email.
Saya ingin memperkenalkan Anda pada 2 pekerjaan saya di pembuatan kapal. Model ini akan diberikan sebagai hadiah pindah rumah ke teman baik saya. Itu harus dilakukan dalam jangka waktu yang cukup singkat. Tujuan utama dari pekerjaan ini adalah untuk menciptakan tampilan salinan hampir lengkap dari kapal nyata untuk pemirsa yang belum tahu materi. Saya pikir saya mengatasi tugas ini dengan baik.
Sehubungan dengan kondisi ini, saya sengaja mengurangi detailnya, tetapi hanya di tempat yang tidak akan terlihat oleh "yang belum tahu". Dengan lambung dirakit secara rinci, penyederhanaan maksimum mempengaruhi tali-temali. Di suatu tempat tidak ada blok, di suatu tempat kabel roda gigi disederhanakan. Tidak ada pelampung di jangkar, tidak ada lonceng, pengikatan senjata disederhanakan, tidak ada gulungan tali di trotoar, dll. dll.
Sebagai bingkai, elemen dari seri majalah "Kumpulkan Mutiara Hitam" digunakan. Yang lainnya adalah penguasa "Mozhga" dan lem "Cosmofen". Layar - kain sintetis plus kapas. Rigging - benang nilon plus tali dipesan di Galangan Kapal di atas meja. Barel meriam, yufer, dan balok juga berasal dari Galangan Kapal.
Blog ini terbagi menjadi 2 bagian:
