Niestety nie zawsze krajowy kierowca może kupić nowe felgi aluminiowe. Najczęściej trzeba kupować używane, a nie zawsze ich stan może dodać samochodowi odpowiedniej atrakcyjności. Ale to nie przeszkadza właścicielom samochodów. Wiedzą, że najważniejsze jest to, że nie ma uszkodzeń mechanicznych, a malowanie felg aluminiowych nie wymaga dużych inwestycji i jest całkiem możliwe w domu. I rzeczywiście tak jest.
W najprostszym przypadku malowanie felgi samochodowe DIY wymaga jedynie obecności prostego narzędzia, odpowiedniego materiału, a co najważniejsze chęci i cierpliwości. A czasami można to zrobić nawet bez zdejmowania gumy.
Opcje malowania
Obecnie najczęściej spotykane są następujące sposoby malowania felg samochodowych:
- Malowanie w aerozolu.
- Malowanie farbami akrylowymi za pomocą kompresora.
- Malowanie płynną gumą.
- Felgi malowane proszkowo.
Ta ostatnia metoda jest stosowana dość rzadko, ponieważ samodzielne malowanie krążków farbą proszkową jest prawie niemożliwe. Wynika to z potrzeby specjalnego, drogiego sprzętu.
Wszystkie inne opcje są odpowiednie do malowania felg aluminiowych własnymi rękami, więc każdą z nich należy rozważyć bardziej szczegółowo.
Malowanie felg samochodowych farbami akrylowymi
Do tej pory ta metoda malowania felg aluminiowych jest najpopularniejsza. Praca z farbami akrylowymi nie wymaga specjalnych umiejętności, ale niezbędne narzędzie dostępny w prawie każdym garażu.
Niezbędne materiały i sprzęt
Tak więc do malowania felg będziesz potrzebować:
Przeczytaj także: Czemu różne modele opony z kolcami inna liczba kolców
Praca przygotowawcza
Przede wszystkim koła muszą być oczyszczone z brudu i dobrze umyte. Następnie należy oczyścić ich powierzchnię z stara farba, zwłaszcza w tych miejscach, w których zaczął pozostawać w tyle za dyskiem. W domu najłatwiej to zrobić za pomocą wiertarki ze specjalną dyszą.
Ale technologia malowania dysków obejmuje nie tylko renowację lakieru, ale także częściową renowację powierzchni. Wszystkie istniejące duże rysy i odpryski są polerowane papierem ściernym w dwóch etapach, najpierw za pomocą dużego ścierniwa, a następnie drobnym. Pozwoli to uniknąć otarć. Jeżeli po szlifowaniu na powierzchni ściernic pozostaną duże defekty, należy je zaszpachlować.
W końcowej fazie prac przygotowawczych tarcza jest oczyszczana z resztek ściernych i dokładnie myta wodą. Jest jeszcze jeden niuans. Jeśli planowane jest malowanie felg bez zdejmowania gumy, należy najpierw uszczelnić powierzchnię opony taśmą maskującą i gazetami. Wynik powinien być taki, jak pokazano na zdjęciu.
Wyściółka
Malowanie felg jest niemożliwe bez ich wstępnego gruntowania. Warstwa wyjściowa pozwoli na bardziej równomierne nałożenie podkładu, dodatkowo będzie lepiej przylegała.
Przed nałożeniem powierzchnia musi być wstępnie wysuszona budowlaną suszarką do włosów. Należy to robić bardzo sumiennie. Już jedna kropla wody może spowodować wadę lakierniczą, która ostatecznie wpłynie na wygląd felg i żywotność.
Następnie powierzchnię należy odtłuścić rozpuszczalnikiem. Dla wygody gruntowania i malowania krążek zawieszony jest kawałkiem mocnego i miękkiego drutu.
Przed gruntowaniem pożądane jest podgrzanie suszarką do włosów. Zapewni to jednolitość pierwszej warstwy. Nakładanie odbywa się za pomocą pistoletu natryskowego z odległości 25–30 cm. Ważny punkt to konsystencja podkładu. Jeśli jest zbyt płynny, smugi są nieuniknione.
Przeczytaj także: Wyważanie opon na UAZ
W żadnym wypadku nie należy natychmiast nakładać grubej warstwy gleby. Aby uzyskać odpowiednią jakość, lepiej zrobić to w 3-4 dawkach. Każdą kolejną warstwę nakładać dopiero po wyschnięciu poprzedniej. Zazwyczaj zajmuje to 30 minut. Możesz trochę przyspieszyć ten proces za pomocą suszarki do włosów.
Obraz
Po wyschnięciu podkładu można przystąpić do malowania felg aluminiowych. Przeprowadza się go również w kilku warstwach. Dlatego bardzo ważne jest, aby nie spieszyć się i pozwolić każdemu z nich całkowicie wyschnąć. Farba również nie powinna być zbyt cienka. Możesz sprawdzić jego jakość, nakładając warstwę testową na odpowiedni produkt metalowy. Prawidłowo przygotowana farba nie powinna pozostawiać smug.
Aby uzyskać maksymalną jakość, liczba warstw powinna wynosić co najmniej trzy. Szczególną uwagę należy zwrócić na miejsca trudno dostępne, z reguły są one najbardziej poplamione. W przypadku braku kompresora koła można pomalować sprayem wypełnionym farbą. Jednak wysoka jakość jest trudna do osiągnięcia. Dlatego tę metodę stosuje się głównie do malowania krążków tłoczonych. Wizualnie proces malowania felg samochodowych farbą akrylową można zobaczyć na poniższym filmie.
Płynna guma: zalety i samo malowanie
Obecnie coraz bardziej popularna staje się obróbka kół płynną gumą. Ten materiał ma wiele zalet, a przede wszystkim to:
- Duża ilość kreatywnych odcieni, jednak niemożliwe jest pomalowanie felg w chromie.
- Odporność na ścieranie nie jest gorsza niż przy malowaniu proszkowym tarcz.
- Ukrywa wszelkie rysy i odpryski.
- Nie ma potrzeby zwracania się do specjalistów, bez problemu można je samemu pomalować.
Warto zauważyć, że dużą wadą jest cena, ale opłaca się to wysoką jakością.
Niezbędne materiały
Do malowania dysków potrzebne są następujące narzędzia i materiały:
- Surowa guma. w odróżnieniu zwykła farba, lepiej jest używać puszek z aerozolem, jakość praktycznie na tym nie ucierpi.
- Rozpuszczalnik.
- Rękawiczki i respirator.
Prędzej czy później każdy właściciel samochodu boryka się z tym problemem: lakier z felg odpadł i trzeba je odnowić. Nie ma znaczenia, dlaczego to się stało. Być może powłoka dysków początkowo była kiepskiej jakości, albo po prostu wypracowała wymagany zasób i zaczęła odpadać. Być może właściciel samochodu kupił koła z jego rąk, a nawet wtedy ich stan pozostawiał wiele do życzenia. Powody mogą być różne, ale rezultat jest ten sam: musisz malować. Możesz to powierzyć specjalistom z warsztatu samochodowego. Ale malowanie felg aluminiowych nie jest tanią przyjemnością. Lub możesz sam spróbować rozwiązać problem własnymi rękami. W jaki sposób? Teraz ci powiemy.
Opcje malowania felg aluminiowych „zrób to sam”
Z reguły odlewy maluje się polimerową farbą akrylową. Jest stosowany ze względu na specyficzne warunki, w jakich eksploatowane są felgi aluminiowe. Są okresowo narażone na działanie soli i specjalnej chemii drogowej. Uderzyły w nie kamienie. W zależności od pory roku mają na nie wpływ podwyższone (lub odwrotnie - obniżone) temperatury. Wysokiej jakości farba polimerowa skutecznie neutralizuje wszystkie te efekty. Posiada wysoką odporność na zużycie i trwałość. Gwarantujemy więc, że felgi pomalowane tą farbą wytrzymają 2-3 sezony.
Druga opcja to płynna guma. To stosunkowo nowy trend, który jednak zyskuje na popularności. Powodem jest wysoka praktyczność. Powierzchnia pokryta płynną gumą ma taką samą odporność na ścieranie jak akryl. Nawet jeśli guma jest wyszczerbiona lub małe rysy, nie będą rzucały się w oczy, ponieważ guma doskonale ukrywa drobne defekty. Gama jego odcieni jest również bardzo bogata, farby polimerowe są pod tym względem poważnie gorsze. Ponadto powlekanie dysku płynną gumą jest nieco łatwiejsze niż farba akrylowa.
Opcja trzecia: malowanie „pod chromem”. W domu niemożliwe jest wykonanie prawdziwego chromowania felg aluminiowych: wymagany jest specjalny sprzęt do cynkowania, którego właściciel samochodu po prostu nie ma. Jedyne, co może zrobić, to pokryć je efektem chromu. Zabieg odbywa się w dwóch etapach: najpierw na krążek nakładany jest czarny podkład, a następnie nakładana jest imitacja chromu. Jest to dość czasochłonny proces, dlatego poniżej porozmawiamy o malowaniu farbami akrylowymi, ponieważ w garażu ta opcja wydaje się najłatwiejsza.
Materiały i niezbędne narzędzia
- Pojemnik z akrylową farbą proszkową o wymaganym odcieniu (lub puszka polimerowej farby akrylowej).
- Rozpylać.
- Bank z podkładem.
- Słoik na lakier.
- Kawałek papieru ściernego o średniej ziarnistości o wymiarach 5X10 cm.
- Wiertarka elektryczna.
- Metalowa ssawka-szczotka do wiertarki.
- Pojemnik na rozpuszczalnik.
- Kawałek grubego drutu o długości 1,5m.
- Suszarka do włosów w budynku (jeśli nie ma suszarki w budynku, nadaje się również do użytku domowego).
- Łachmany.
- Respirator, gogle i gumowe rękawice.
Sekwencjonowanie
- Tarcze są usuwane z auta.
- Powierzchnię każdego krążka czyści się wiertarką z metalową szczotką. Najbardziej zanieczyszczone i zardzewiałe obszary są obrabiane ręcznie przy użyciu papieru ściernego. Po oczyszczeniu powierzchnia powinna być pozbawiona śladów rdzy i starej powłoki, powinna mieć matowy stalowy połysk.
- Dysk jest dokładnie przecierany szmatką nasączoną rozpuszczalnikiem. Spowoduje to odtłuszczenie malowanej powierzchni.
- Teraz obrabiany dysk jest lekko rozgrzewany za pomocą suszarki budowlanej (pod żadnym pozorem nie należy nakładać podkładu na zimny metal).
- Po rozgrzaniu na krążek nakładana jest pierwsza warstwa podkładu. Powinien być nakładany z odległości nie większej niż 30 cm, podczas aplikacji szczególną uwagę zwraca się na konsystencję podkładu: nie powinien być bardzo płynny, ponieważ pojawiają się smugi.
- Po nałożeniu pierwszej cienkiej warstwy podkład pozostawia się do wyschnięcia. Zajmuje to co najmniej pół godziny. Następnie nakładana jest druga warstwa podkładu, po czym ponownie następuje półgodzinne suszenie. Na koniec nakładana jest trzecia, ostatnia warstwa. Suszenie można przyspieszyć za pomocą suszarki do włosów.
- Po całkowitym wyschnięciu podkładu, farbę nakłada się na dysk za pomocą pistoletu natryskowego. Odbywa się to również w trzech krokach z półgodzinnymi przerwami na suszenie każdej warstwy. Na tym etapie ważne jest monitorowanie równomierności nakładania farby i braku smug. Jeśli tak, to farba jest zbyt cienka i niewłaściwie ugotowana.
- Na koniec cienką warstwę lakieru nakłada się na pomalowaną na sucho powierzchnię krążka. Nakłada się go tym samym pistoletem natryskowym, który jest wstępnie przemyty rozpuszczalnikiem.
Ważne punkty
- Jeśli właściciel samochodu staje przed wyborem między konwencjonalnymi puszkami z farbą a normalnym pistoletem natryskowym (lub jeszcze lepiej - kompresorem), należy preferować pistolet natryskowy. Puszka z aerozolem jest wygodna, ale nie zawsze jest możliwe uzyskanie jednolitej powłoki podczas jej używania.
- Podczas nakładania pierwszej warstwy podkładu należy zwrócić szczególną uwagę na trudno dostępne miejsca na dysku: rowki, dziury, rowki itp. Z tym wszystkim należy obchodzić się bardzo ostrożnie. Jeśli tego nie zrobimy, dalsze wysiłki pójdą na marne, ponieważ farba zawsze zaczyna się łuszczyć w miejscach, gdzie warstwa podkładu jest najcieńsza.
- Podczas pracy z farbą należy zwrócić szczególną uwagę na bezpieczeństwo. przestrzeń do pracy powinny być dobrze wentylowane. W pobliżu nie może znajdować się otwarte źródło ognia. Gaśnica powinna być zawsze pod ręką. I oczywiście prace malarskie należy wykonywać tylko w respiratorze, okularach i rękawiczkach.
Powiązane wideo
Najważniejszą rzeczą podczas malowania dysków jest poświęcenie czasu i pozostawienie każdej warstwy podkładu i farby do całkowitego wyschnięcia. Suszenie suszarką zaleca się tylko dla ostatniej, trzeciej warstwy zarówno podkładu, jak i farby. Lepiej suszyć wcześniejsze warstwy bez suszarki na świeżym powietrzu. Ale ogólnie nawet początkujący kierowca może nałożyć farbę na dysk. Wystarczy, że podczas przygotowywania farby dokładnie przestrzega proporcji wskazanych na puszce, aby nie okazała się zbyt płynna.
Podczas zimowej eksploatacji auta wszystkie jego części, w tym felgi, poddawane są silnemu działaniu odczynników rozsypanych na jezdni. Farba z takiej ekspozycji stopniowo pęka, odpada, a po kilku latach krążki tracą swoją atrakcyjność. Dotyczy to zwłaszcza krążków tłoczonych wykonanych ze stali, na których również pojawiają się ślady korozji. Co robić w takich przypadkach? Dyski są z natury w zupełnie dobrym stanie, wyrzuć je i kup nowe, bez względu na to, jak podniesie się ręka, w zasadzie nie jest to wskazane z punktu widzenia kosztów finansowych. najlepsze wyjście to renowacja lakieru. Nawet jeśli zwrócisz się do specjalistycznego warsztatu o tę usługę, ta operacja nadal będzie kosztować mniej niż zakup nowych dysków. Ale możesz zrobić inaczej, wszystko możesz zrobić sam. Co więcej, nie wymaga to materiały specjalne, żadnych specjalnych umiejętności ani zdolności, wszystkiego nauczysz się po drodze.
Aby pomalować koła samochodu własnymi rękami, musisz zrobić Praca przygotowawcza, a także wybrać materiał lakierniczy.
Jaką farbę wybrać
Obecnie do przywracania dysków stosuje się dwa rodzaje farb:
- Proszek;
- Akryl.
Kompozycja proszkowa ma pewne zalety, np. farby tego typu są trwalsze i bardziej odporne na naprężenia mechaniczne. Ponadto malowanie proszkowe jest stosowane w produkcji felg aluminiowych w fabrykach producentów. Jednak pomimo tych zalet technologia nakładania takiej farby jest dość skomplikowana i wymaga użycia specjalistycznego sprzętu (komora cieplna i piaskowanie). Faktem jest, że na krążek nakładany jest suchy proszek, który utrwala się na powierzchni pod wpływem wysokie temperatury. Jest jeszcze jedna wada farby proszkowej - przy jej użyciu można pomalować produkt tylko w całości, a nie jego poszczególne części.
Korzystając z kompozycji akrylowej, kierowcy nie będą musieli stawiać czoła takim problemom. Farba akrylowa ma jaśniejszy i bardziej nasycony kolor i paletę, dzięki czemu możesz wybrać najbardziej odpowiedni odcień, który będzie łączył się z kolorem karoserii. Malowanie felg samochodowych kompozycją akrylową również ma wady. Należą do nich niska odporność na wpływy środowiska.
W związku z powyższym, decydując się na malowanie felg, lepiej dać pierwszeństwo związki akrylowe. Taką farbę można znaleźć w każdym specjalistycznym sklepie. Wybierając producenta pamiętaj - lepiej kupować farby i lakiery od tej samej firmy.
V Ostatnio do malowania nie tylko dysków, ale także części ciała zaczęto stosować inny materiał pokrywający - płynną gumę. Pod względem kosztów, ilości odcieni i wytrzymałości mechanicznej jest porównywalna z farbą akrylową. Jest jeszcze łatwiejszy w aplikacji niż akryl. Najbardziej znaną marką jest płynna guma Plasti Dip.
Oprócz farb i lakierów będziesz potrzebować innych materiałów.
Niezbędny sprzęt i materiały
Jeśli wybrałeś metodę malowania proszkowego, to przede wszystkim będziesz potrzebować piaskarki, która służy do dokładnego oczyszczenia zużytej tarczy ze starego lakieru, brudu i kurzu. Dodatkowo za pomocą tego urządzenia możesz idealnie wyrównać powierzchnię produktu.
Rada! Piaskowanie można wymienić wiertło konwencjonalne z różnymi dyszami ściernymi.
Potrzebna będzie również komora grzewcza, która jest niezbędna do „wypiekania” farby proszkowej. Nie da się wymienić tego typu sprzętu w domu, więc będziesz musiał rozwidleć lub nadal korzystać z tańszej metody barwienia.
Malowanie felg samochodowych farbą akrylową jest proste i tani sposób przywrócić do życia stare płyty. Aby to zrobić, musisz przygotować:
- Szczotka;
- Proszek do prania lub zwykły płyn do naczyń;
- Papier ścierny o różnej ścieralności (od 200 do 600);
- Samochodowy kit wykończeniowy;
- Kilka cylindrów podkładu;
- Butelka lakieru (przezroczysta);
- Puszka rozpuszczalnika 646;
- Rękawice ochronne, respirator i gogle.
Jak widać, druga metoda wymaga znacznie mniejszych nakładów finansowych, zwłaszcza że większość z tej listy jest już w twoim garażu. Gdy wszystko będzie gotowe, możesz przejść bezpośrednio do pracy.
Technologia malowania kół samochodowych
Przede wszystkim upewnij się, że pomieszczenie, w którym będziesz pracować, jest dobrze wentylowane. Akryl i lakier nie są najlepszym połączeniem dla zdrowia. Noś okulary ochronne i rękawice, aby uniknąć oparzeń chemicznych i zdejmij koła z samochodu.
Aby nie zabrudzić opony koła, należy ją uszczelnić taśmą maskującą wzdłuż felgi. Taśmę klejącą należy nakleić jak najbliżej krawędzi felgi, jednocześnie wklejając ją w szczelinę między felgą a oponą.
Jest jeszcze inna opcja, możesz całkowicie zdjąć opony z tarczy. Jeśli boisz się zrobić to sam, możesz skontaktować się z serwisem samochodowym, ta usługa będzie Cię niedrogo kosztować. Następnie należy przygotować powierzchnię dysków do dalszej obróbki.
Przygotowanie powierzchni
Użyj pędzla i detergent do dokładnego oczyszczenia powierzchni ze starej farby i lakieru. Aby odtłuścić tarczę i usunąć resztki farby, użyj rozpuszczalnika lub antysilikonu.
Rada! Aby pozbyć się zużytego materiału lakierniczego w trudno dostępnych miejscach, użyj szydła lub cienkiego śrubokręta.
Następnie przejdź po powierzchni papierem ściernym. Na tym etapie nie spiesz się, lepiej długo i ostrożnie szlifować każdy milimetr tarczy. Najpierw użyj grubego papieru ściernego, a na ostatnim etapie - najlepszego. Powierzchnię przeznaczoną do obróbki należy okresowo podlewać, aby pozbyć się resztek szlifowanego materiału i lepiej wypolerować tarczę.
Rada! Nie warto też czyścić płyt z fanatyzmem, ponieważ drobne nierówności i pęknięcia i tak ukryją warstwy farby i lakieru.
Oczywiście na starym dysku pojawią się liczne odpryski, wgniecenia i inne defekty, które są eliminowane za pomocą szpachli samochodowej. Po wyschnięciu ponownie pokryj powierzchnię drobnym papierem ściernym i podlej krążek wodą.
Elementarz
Odtłuszczoną i oczyszczoną powierzchnię należy zagruntować. Aby to zrobić, należy najpierw rozpocząć nakładanie podkładu na wewnętrzną powierzchnię produktu, a następnie przejść do części zewnętrznej.
Rada! Podczas natryskiwania okresowo wstrząsać puszką podkładu.
Aby naprawa (malowanie) dysków przebiegła sprawnie, staraj się nie spieszyć. Podkład należy nakładać równomiernie, trzymając pojemnik z płynem w odległości 25-30 cm od powierzchni. Po nałożeniu podkładu pozostaw dysk do wyschnięcia i powtórz procedurę (wystarczą 2-3 warstwy). Aby nie czekać długo po każdym nałożeniu podkładu, możesz użyć zwykłej suszarki do włosów. W każdym razie lepiej zacząć malowanie felg dopiero następnego dnia.
Malowanie i lakierowanie
Przed użyciem lakieru i farby należy uważnie przeczytać instrukcje użytkowania tych materiałów, ponieważ czas schnięcia płynów może się różnić w zależności od producenta.
Wysuszone i zagruntowane kostki należy kłaść na polietylenie, aby kurz i brud nie przywierały do nich podczas barwienia. Technologia nakładania farby jest taka sama jak w przypadku podkładu – zaczynamy od wewnątrz produkty, a następnie przejdź do części zewnętrznej. Nałożyć 2-3 warstwy farby, pozostawiając powierzchnię do wyschnięcia na 15 minut po każdym zabiegu. Następnie odczekaj 20-25 minut i nałóż lakier. Po pierwszym nałożeniu lakieru należy sprawdzić powierzchnię krążków pod kątem nierówności. Jeśli je znajdziesz, przejrzyj je drobnym papierem ściernym. Następnie pozostaje tylko nałożyć ostatnią warstwę lakieru i odczekać do całkowitego wyschnięcia produktu (6-7 dni). To kończy przywracanie dysków.
W areszcie
Teraz wiesz, jak malować felgi własnymi rękami. Jak widać, proces ten nie zajmuje dużo czasu, a pieniądze są wielokrotnie tańsze niż w salonie samochodowym. Co najważniejsze, nie dopuścić do osiadania kurzu na świeżo pomalowanej powierzchni, ponieważ może to bardzo zepsuć wygląd zewnętrzny produkty. Pod każdym innym względem po prostu pracuj spokojnie i ostrożnie, a wynik cię zadowoli.
Zdjęcia z filmu zamieszczonego na kanale Mój OBZOR. Dzięki autorowi!
Koła są bardzo wrażliwym miejscem w każdym samochodzie. To oni biorą na siebie maksymalne uderzenie: uderzenia nadjeżdżających kamieni, krawężników, gałęzi drzew. Aluminiowe felgi są szczególnie podatne na zużycie, uderzając w przeszkodę nie tylko mogą się wygiąć, ale w niektórych miejscach pęknąć lub zarysować, przez co ich wygląd staje się nieestetyczny. Sytuację można jednak naprawić, w tym celu stosuje się specjalną farbę do dysków.
Felgi są malowane z dwóch głównych powodów:
- jeśli dyski straciły swoje oryginalny widok i wymagają renowacji.
- malowanie w celach dekoracyjnych - np. świecący lakier na felgi nada samochodowi oryginalności i wyróżni go z tłumu.
W drugim przypadku często stosuje się specjalne kolory, które przyciągają uwagę, często używają farby do dysków z efektem „chromu”.
Rodzaje lakierów samochodowych
Malowanie felg to nie tylko ruch dekoracyjny, ale także zabezpieczenie. Nowoczesne powłoki są w stanie niezawodnie chronić metal przed korozją. Istnieje kilka rodzajów takich farb, wszystkie różnią się składem i przeznaczeniem.
Proszek
Farby proszkowe do malowania felg cieszą się popularnością wśród kierowców ze względu na ich trwałość i wysoką odporność na różnego rodzaju wpływy. Poważną zaletą jest możliwość zastosowania do niemal każdego rodzaju tytanowych, stalowych krążków.
Wadą farb proszkowych jest konieczność specjalnego oprzyrządowania – barwnik w postaci proszku zgodnie z technologią musi być topiony w temperaturze około 200 stopni. Dlatego technologia proszkowa nie nadaje się do aluminium – felgi aluminiowe mogą ulec deformacji.
Technologia barwienia polega na oczyszczeniu stempla ze starej powłoki poprzez piaskowanie. Następnie powierzchnia jest dokładnie odtłuszczona, pokryta podkładem i w specjalnej kabinie lakierniczej nanoszony jest barwnik.
Całkowite wyschnięcie farby zajmie co najmniej jeden dzień. Wykonywać taką pracę w warunki garażowe Możesz to zrobić sam, ale nie jest to opłacalne.
Akryl
Do malowania felg dobrze sprawdza się farba akrylowa. Ta opcja jest najlepszym wyborem. Bardzo wygodnie jest używać akrylu i można go nakładać samodzielnie - farba jest sprzedawana w aerozolu, ale można również pracować z aerografem. Możliwe jest szybkie i efektywne malowanie dysków farbą akrylową w aerozolu, a przy tym niedrogo.
Wśród głównych zalet można wyróżnić całkowitą ochronę powierzchni przed skutkami opadów. Odczynniki drogowe również nie będą w stanie uszkodzić malowanej powierzchni. Należy jednak pamiętać, że akryl ma przeciętną trwałość.
Farba w sprayu do płyt jest wybierana w większości przypadków ze względu na jej przystępna cena i łatwość użycia – spray pozwala na uzyskanie wysokiej jakości efektu tak szybko, jak to możliwe.
Przed nałożeniem farby w sprayu należy koniecznie pokryć tarczę materiałami ściernymi. Następnie zawartość puszki dokładnie mieszamy (puszkę należy wstrząsać przez 3 minuty) – uzyskując jednolitość koloru. Następnie w bezbłędnie wykonaj próbny spray na dowolnym innym obszarze, jeśli farba zostanie dobrze i równomiernie rozpylona, możesz nałożyć ją na dyski.
W porównaniu z farbami proszkowymi zaletą jest tutaj możliwość szybkiego schnięcia – pomalowana powierzchnia schnie w zaledwie 10 minut. Wybór kolorów również jest duży, lakiery w sprayu dostępne są w dowolnym odcieniu, popularna jest jednak farba srebrna (chromopodobna).
Jeśli dodasz trochę fosforu do akrylu, możesz uzyskać świetlistą farbę - koła będą świecić w ciemności, co przyciągnie wścibskie spojrzenia. Jasność blasku zależy od tego, jak mocno luminofor jest „nasycony” światłem.
Guma
Farby gumowe cieszą się dużym zainteresowaniem wśród tych, którzy lubią podkreślać swój samochód, tuningować go w każdy możliwy sposób. Powodem dużej popularności takich powłok była ich wszechstronność. Mogą być stosowane nie tylko na metalu, ale także na plastiku, szkle. Powłoka może być matowa lub błyszcząca, co daje klientom możliwość wyboru tego, czego chcą.
Dostępny również w gumie farba fluorescencyjna który świeci. Kompozycja zawiera specjalny pigment - luminofor, który akumuluje światło w ciągu dnia i zaczyna je emitować w nocy. Okazuje się ciekawy efekt świecenia.
Bardzo wygodne jest nakładanie barwnika na koła odlewane. Farba w aerozolu do kół w dwóch lub trzech warstwach o małej grubości. Powierzchnia będzie gładka i równa. Proces może potrwać godzinę lub dłużej. W tym przypadku podkład krążków jak etap przygotowawczy można pominąć.
Na filmie: malowanie felg płynną gumą Plasti Dip.
Popularne Produkty
Ciało
farby do ciała to jednoskładnikowa kompozycja alkidowa, produkowana w aerozolach. Produkt ma zwiększoną wytrzymałość i odporność na zużycie, ma dobrą przyczepność.
Farba do ciała wyróżnia się przystępną ceną, niskim zużyciem (optymalna liczba nakładanych warstw to dwie lub trzy). Idealny jako farba do felg tłoczonych oraz wersji odlewanych. Należy go nakładać pistoletem natryskowym. Ile materiału potrzeba do pomalowania jednego koła, zwykle jest wskazane na brzegu, ale zużycie jest niewielkie.
Motip
W przeciwieństwie do emalii Body do krążków Motip, są to związki na bazie akrylu zaprojektowane w celu nadania atrakcyjnego wyglądu. Produkty firmy Motip posiadają wszystkie zalety farb akrylowych, kompozycje chronią powierzchnię przed różnymi wpływami i charakteryzują się wysoką przyczepnością.
Paleta ma kolory czarny, biały, złoty. Tekstura może być matowa lub błyszcząca. Wszystkie produkty dostarczane są wyłącznie w puszkach.
Jak malować: emalię natryskuje się na oczyszczoną i odtłuszczoną powierzchnię, trzymając puszkę w odległości 30-40 cm Materiał idealnie nadaje się jako farba do felg aluminiowych.
Jako analog możesz użyć produktów Kudo - są to farby w sprayu na bazie dobrej jakości płynnej gumy.
To, jaką farbę pomalować, zależy od celów - jeśli chcesz nadać powierzchni połysk i połysk, a nie tylko chronić ją przed korozją, lepiej zastosować powłoki akrylowe i gumowe. Malowanie płyt świecąca farba sprawi, że samochód będzie podwójnie oryginalny.
Jak samemu malować koła (2 filmy)
Farby różnych marek (25 zdjęć)
Jeśli potrzebujesz pomalować tłoczone stalowe felgi, musisz to zrobić pilnie i najlepiej bez zdejmowania gumy, to ta metoda na pewno Ci odpowiada. To prawda, że koła nadal muszą zostać usunięte.
A oto wynik, który powinieneś uzyskać w końcu.
Zacznijmy więc od narzędzi i materiałów, które będą potrzebne do przygotowania płyt i ich pomalowania.
- Bułgarski;
- Korshchetka (dysza do młynka);
- skóra ścierna;
- konwerter rdzy;
- Podkład akrylowy*;
- Farba* (lub baza dla metali);
- Lakier* (jeśli malujemy metalicznie);
- Odtłuszczacz antysilikonowy lub inny;
- Czyste chusteczki.
- Plastikowy
*Staraj się brać materiały lakiernicze tego samego producenta, aby uniknąć ich niekompatybilności i w efekcie gorzkiego rozczarowania.
Z pewnością skorzystają z nich ci, którzy posiadają sprzęt i narzędzia malarskie. A w tym artykule pokażę jak malować felgi stalowe tłoczone za pomocą sprayu z podkładem akrylowym i farbą.
Jeśli chcesz pomalować felgi na metaliczny kolor, zamiast zwykłej farby akrylowej będziesz potrzebować bazy (podstawy) i lakieru.
Chodźmy... Podnieś, zdejmij koła, zatrzymaj samochód lub napraw w inny wygodny sposób.
To jest płyta, którą obecnie posiadamy.
Pierwsza najdłuższa i najbrudniejsza część pracy to oczyszczenie felg z brudu, rdzy i łuszczącej się farby. Aby to zrobić, potrzebujesz szlifierki z dyszą w postaci pędzla (możliwe jest również użycie wiertarki). A także skórka ścierna z dość dużym ścierniwem P80-P180.
Nie wyklucza się innych metod czyszczenia, takich jak piaskowanie, ale wtedy najprawdopodobniej będziesz musiał usunąć gumę z felg.
W zależności od korozji stosować pędzle o różnym stopniu twardości.
Dyski należy czyścić do całkowitego zniszczenia rdzy.
Nie zapomnij okleić lub taśmą maskującą wokół brodawki sutkowej, aby chronić ją przed uszkodzeniem.
W rezultacie po rozebraniu powinieneś otrzymać coś takiego.
Jeżeli po mechanicznym oczyszczeniu tłoczonego krążka (szlifierka, wiertarka) są miejsca, do których szczoteczka nie dosięgła, należy zastosować szorstką skórkę i osiągnąć pożądany efekt za pomocą rączek.
Teraz powinieneś wydmuchać dysk sprężonym powietrzem z gruzu, jeśli oczywiście masz sprężarkę w garażu. Jeśli tak nie jest, użyj czystej szmatki lub serwetki ze środkiem odtłuszczającym.
Postępuj zgodnie z instrukcjami producenta na butelce konwertera.
Kolejnym krokiem jest nałożenie podkładu akrylowego. Aby to zrobić, chroń gumę przed natryskiwaniem podkładu.
Musisz to zrobić, wsuwając pod obręcz cienkie plastikowe prostokąty, które można wyciąć z dowolnych folderów biurowych lub innego materiału. Na koniec wystarczy ostrożnie zakleić go taśmą maskującą. Opcjonalnie, w celu ochrony gumy, można nałożyć cienką warstwę smaru, który następnie można łatwo zmyć.
Teraz należy odtłuścić powierzchnię krążka czystą serwetką i po wstrząśnięciu puszką z podkładem nałożyć szeroką gestykulację pierwszą warstwę gleby, nie zatrzymując się, starając się zakryć poprzednią o jedną trzecią.
Przed nałożeniem drugiej warstwy należy odczekać do wyschnięcia podkładu (schnięcie międzywarstwy 3-5 minut w temperaturze +20 o).
Nakładamy drugą warstwę gleby. Lepiej zrobić to prostopadle do pierwszej warstwy, nie zapominając o krawędzi obręczy.
Jeśli dwie warstwy gleby całkowicie pokryły powierzchnię krążka, to wystarczy, jeśli nie, należy nałożyć kolejne 1-3 warstwy.
Pamiętać! Podkład, podobnie jak farba w puszkach aerozolowych, jest bardziej płynny niż przy użyciu aerografu w połączeniu ze sprężarką. Dlatego staraj się nie dopuszczać do smug! Lepiej jest zrobić cieńsze warstwy niż jedną grubą, która może płynąć.
Po nałożeniu podkładu istnieją dwie możliwości nałożenia farby:
1. „MOKRO”
Jeżeli po nałożeniu podkładu nie ma smug, wtrąceń gruzu i innych ubytków lakierniczych na powierzchni krążka, to po 20 minutach można przystąpić do nakładania pierwszej warstwy farby.
2. „SUCHE”
Ta metoda jest stosowana, jeśli konieczne jest skorygowanie powstałych wad.
Nałożony podkład należy schnąć przez co najmniej 2-3 godziny, w zależności od temperatury otoczenia. Wymuszone suszenie można wykorzystać do przyspieszenia procesu.
Ale pracujemy szybko, więc stosujemy pierwszą metodę - pomalujemy koła na mokro.
Następnym krokiem jest umieszczenie go na dysku farba akrylowa. W naszym przypadku jest czarny.
Farbę oraz podkład należy nakładać w kilku warstwach (najczęściej 2-3). Farba przelewowa może również przeciekać, więc jeśli nie masz pewności co do swoich umiejętności, lepiej nałożyć cieńsze warstwy.
Po nałożeniu ostatniej warstwy powinieneś uzyskać podobny efekt.
Jeśli chcesz pomalować tłoczone stalowe felgi na kolor metaliczny, na przykład srebrny, to zamiast lakieru, powinieneś nałożyć bazę w pożądanym kolorze i bezbarwny lakier na wierzch.
I ostatnia rada.
Jeśli jednak kurz z farby lub ziemi opadł na gumę, można go usunąć zwykłym szkockim britem.
O malowaniu felg aluminiowych w najbliższej przyszłości.
Miłego malowania! Jeśli masz jakieś pytania, zadaj je poniżej w komentarzach.
