Jeśli interesuje Cię pytanie, jak prawidłowo podłączyć czujnik ruchu, to otworzyłeś odpowiedni artykuł. Po przestudiowaniu poniższego materiału zrozumiesz, że podłączenie jest prawie podobne do instalowania konwencjonalnego przełącznika, a główną różnicą między nimi jest sama zasada działania - mechaniczna i automatyczna.
Łączenie jednego czujnika ruchu w łańcuch
Najpierw dowiesz się, jak podłączyć jeden czujnik ruchu w obwód. Posiada trzy zaciski zaciskowe. Z jednego zacisku przewód doprowadzony jest bezpośrednio do fazy, drugi zacisk do przewodu neutralnego, a trzeci do podłączenia oprawy oświetleniowej. Jak widać, schemat podłączenia czujnika ruchu jest dość prosty.
Schemat podłączenia czujnika ruchu - Fot. 04
Jeśli chcesz, aby oświetlenie było stale włączone, nawet gdy nie ma ruchu w polu widzenia, musisz podłączyć włącznik równolegle bezpośrednio do czujnika ruchu. Aby to zrobić, przełącznik jest podłączony z fazy do części przewodu znajdującego się między czujnikiem ruchu a oprawą oświetleniową. Gdy przełącznik jest otwarty, czujnik ruchu będzie działał zgodnie z przeznaczeniem, ale jeśli przełącznik jest zamknięty, lampa ominie czujnik. Wszystko jest dość proste.
Łączenie wielu czujników w łańcuch
Spróbujmy teraz wyjaśnić, jak podłączyć czujniki ruchu, jeśli są dwa lub więcej z nich. A jest to wymagane, jeśli zasięg takiego czujnika jest zbyt mały i nie wystarcza na pokrycie wymaganego terytorium.
Konieczne jest dobranie miejsca montażu czujnika w taki sposób, aby otwierał jak największy kąt widzenia. Ale w pomieszczeniach o chaotycznym układzie jest to prawie niemożliwe do zrealizowania za pomocą jednego urządzenia. W takim przypadku czujniki są podłączone równolegle do jednej fazy! W przypadku podłączenia czujników do różnych faz należy być przygotowanym na zwarcie spowodowane połączeniem międzyfazowym.
Miejsce do instalacji
Nawet jeśli znalazłeś obwód czujnika ruchu do oświetlenia, wybierz najlepsze miejsce? instalacja nie jest taka łatwa. Musisz wziąć pod uwagę kilka czynników na raz, które wpływają na jakość jego pracy. Nie należy więc instalować go w pobliżu systemów grzewczych, klimatyzatorów, źródeł promieniowania elektromagnetycznego (kuchenka mikrofalowa, radia, telewizory).
W praktyce podłączenie czujnika ruchu należy rozpocząć od jego sprawdzenia. Na pudełku (zwykle pod zaciskami) znajduje się schemat podłączenia czujnika ruchu. Zaciski są trzy i mają następujące oznaczenia: L, N i L ze strzałką. Zwykłe L wskazuje zacisk, do którego podłączona jest faza. N to przewód neutralny, a L ze strzałką to przewód do podłączenia do lampy.
Zbadaj obwód składający się z lampy i przełącznika w pomieszczeniu. Rozbierz go i sprawdź, czy przełącznik otwiera fazę. Ale może się również zdarzyć, że przełącznik jest zainstalowany na przewodzie neutralnym. Lampa działa, chociaż ta opcja jest niebezpieczna.
Zwróć uwagę na przewody biegnące od ściany do żyrandola. Jest ich dwóch. Zdejmij przewody i podłącz blok zacisków z trzech sztuk. Obwód czujnika ruchu do oświetlenia jest prosty: przeprowadź fazę przez górny zacisk bloku żyrandola i zamknij go na zacisku czujnika oznaczonym literą L. Przeprowadź przewód neutralny przez środkowy zacisk bloku żyrandola i zamknij go na zacisk czujnika oznaczony N.
Dwa kolejne przewody przechodzą przez środkowy zacisk bloku żyrandola. Jeden przewód łączy się z żyrandolem, a drugi z drugim gniazdem. Przewód fazowy z zacisku czujnika przechodzi do innego zacisku nie bezpośrednio, ale przez otwarty przekaźnik. Zacisk z literą L i strzałką na czujniku ruchu jest podłączony do trzeciego zacisku bloku żyrandola. Do dolnego zacisku bloku żyrandola podłączona jest żarówka oraz dodatkowe gniazdo. Przekaźnik zostanie aktywowany, gdy czujnik ruchu wykryje jakiekolwiek wibracje. Jak widać, podłączenie czujnika ruchu do oświetlenia jest proste.
Na rynku dostępnych jest kilka rodzajów urządzeń. Główna klasyfikacja komputerów opiera się na typach połączenia z czujnikiem:
- Przewodowy - prosty, wygodny, tani. Instalacja może być problemem, ale nie jest to szczególnie trudne.
- Bezprzewodowa - komunikacja bezprzewodowa pozwala na zainstalowanie licznika rowerowego w dowolnym miejscu, w tym wypuszczenie go w postaci zegarka czy nawet aplikacji na smartfona. Wadą tego typu jest konieczność oddzielnego zasilania czujnika.
Dalszy podział idzie na funkcjonalność. Na przykład oprócz prędkościomierza mogą pojawić się moduły do sterowania trybem treningu, przechowywania dystansów serwisowych i współrzędnych GPS. Topowym modelom liczników rowerowych już bliżej do PDA i smartfonów, a czasem granica między nimi całkowicie się zaciera. Głównym wyborem według typów funkcjonalnych jest koszt i konstrukcja urządzenia.
Kroki instalacji
Montaż platformy montażowej
Trudno teraz znaleźć urządzenie, które jest na stałe zamontowane na rowerze. Wszystkie sprzedawane modele są zdejmowane. Dlatego montaż licznika rowerowego to przede wszystkim montaż platformy montażowej – niewielkiego panelu z dwoma stykami i blokadą do mocowania licznika rowerowego.
Platforma montażowa na centralnej części kierownicy
Zazwyczaj witryna znajduje się w kilku standardowych punktach:
- On - szczególnie popularne miejsce, jeśli komputer rowerowy jest duży, z dużym ekranem i kilkoma przyciskami sterującymi. Wadą tego miejsca jest to, że łatwo będzie dotknąć platformy podczas przenoszenia lub upadku, a na wynos zwykle umieszcza się uchwyt telefon komórkowy lub nawigator.
- Na centralnej części kierownicy - najwygodniejsze umieszczenie. Kierownica bliżej środka zwykle nie jest zajęta, komputer rowerowy jest tutaj bezpieczny. Trudno go przypadkowo zranić lub złamać.
- Na krawędzi chwytu lub na górze manetek znajdują się dwa miejsca, które uwielbiają fani gadżetów: blisko dłoni, przyciski są wygodne w obsłudze bez zdejmowania dłoni ze standardowej pozycji. Minusem jest to, że urządzenie z tym położeniem może przypadkowo dotknąć.
Platforma jest mocowana najczęściej za pomocą jednorazowych uprzęży, które są maksymalnie napięte, ponieważ podczas instalowania i wyjmowania komputera będzie go mocno obciążać. Zaleca się wzmocnienie uprzęży małym gumowym podkładem. Zapobiegnie to ślizganiu się plastiku po gładkim metalu.
Montaż czujnika i magnesu
Największej uwagi wymaga montaż magnesu i czujnika (kontaktronu). Tutaj ważna jest maksymalna dokładność. Cały układ należy umieścić w odległości 7-12 cm od osi koła, aby siła odśrodkowa nie zwaliła magnesu. Strona kontaktronu i magnesu ma znaczenie tylko w przypadku używania hamulców tarczowych, które należy montować po przeciwnej stronie tarczy.
Czujnik z odpowiednimi przewodami montuje się za pomocą wici lub metalowego zacisku na ramieniu widelca amortyzującego ściśle prostopadle do płaszczyzny obrotu koła. W idealnym przypadku kontaktron (styk hermetyczny, zamyka się po podniesieniu magnesu, na którym opiera się jego działanie) powinien być prostopadły do osi magnesu w punkcie najbliżej niego, ale jest to bardzo trudne do osiągnięcia, biorąc pod uwagę kąt szprychy.
Następnie na szprychę mocuje się magnes. Musi być zainstalowany za czujnikiem, upewniając się, że odległość między kontaktronem a magnesem nie przekracza kilku milimetrów w najbliższym punkcie. Magnes jest dokręcany tak mocno, jak to możliwe, aż do zatrzymania, ponieważ będą na niego wpływać wszystkie wibracje koła.
Bardzo rzadko czujnik i magnes montuje się na tylnym kole. W tym przypadku mocowanie jest jeszcze prostsze, najważniejsze jest prawidłowe wyregulowanie długości wici, w przeciwnym razie czujnik ześlizgnie się podczas wibracji i kontakt zostanie utracony.
Umieszczenie drutu
Najtrudniejszą częścią jest umieszczenie drutu. Niedokładnie ułożony drut nie tylko się zepsuje wygląd rower, ale z czasem może stać się problemem. Zacznie dotykać sąsiednich mechanizmów, przeszkadzać w naprawie i konserwacji oraz strzępić się pod obciążeniem.
Przede wszystkim należy określić wymaganą długość przewodu: bez obciążania wtyczki poprowadzić przewód do komputera rowerowego i doliczając 10-15% długości za błąd odciąć nadmiar. Po zamocowaniu styków (zwykle na platformie montażowej, styki są po prostu przykręcane) Odwrotna strona) rozpocznij edycję.
Licznik rowerowy z luźnym przewodem
Istnieją dwa sposoby układania drutu:
1. Przy kolumnie kierownicy.
Jest to wygodne w przypadku prostych rowerów i łatwy sposób mocowania drutu do wici, najważniejsze jest, aby nie zapomnieć o założeniu zakładki w obszarze ramy. W praktyce ten sposób mocowania jest preferowany w warsztatach „podwórkowych”. Powoduje uszkodzenie drutu na skutek skręcenia kierownicy.
2. Na linkę hamulca.
W związku z tym stosuje się zakładki kablowe, a jeśli użyjesz nie wici, ale prostej taśmy elektrycznej, to wizualnie nie będą widoczne żadne przewody. Nie ma potrzeby owijania przewodu wokół kabla. To wizualnie go zwiększy i spowoduje problemy podczas demontażu.
W przypadku połączenia bezprzewodowego, montaż licznika rowerowego na rowerze jest tak prosty, jak to tylko możliwe. Może być konieczne ułożenie przewodu od kontaktronu do nadajnika tylko wtedy, gdy nie są one wykonane w jednej obudowie.
Konfiguracja i kluczowe wskaźniki
Obwód koła
Konfiguracja komputera rowerowego zawsze zaczyna się od wpisania obwodu koła roweru. Od poprawności tej wartości zależeć będzie dokładność pomiarów i obliczeń urządzenia.
Obwód koła można zmierzyć za pomocą nici owiniętej wokół koła lub metra krawieckiego, ale nie jest to najdokładniejszy sposób, ponieważ aparat kurczy się podczas ruchu, a efektywna długość trochę się zmniejsza.
Dokładny obwód dla konkretnego roweru i rowerzysty mierzony jest przy pełnym obciążeniu. W tym celu wystarczy zaznaczyć punkt na oponie, zaznaczyć go na podłodze lub asfalcie, przejechać dokładnie jeden zakręt i zmierzyć odległość między dwoma zaznaczonymi punktami.
Najdokładniejszy sposób pomiaru obwodu koła
W celu szybkiej konfiguracji odpowiednia jest tabela korelacji między rozmiarami i obwodami kół:
| Cechowanie | Obwód w mm |
| 20 "x 1-1/4" | |
| 700s, komora | |
| 27″ x 1-1/8″ | |
| 27 "x 1-1/4" | |
W niektórych modelach komputerowych wystarczająca jest regulacja rozmiaru kół, a obliczanie długości nie jest wymagane.
Ustawianie zegara i innych wskaźników
Wiele liczników rowerowych jest wyposażonych nie tylko w funkcję pomiaru prędkości i dystansu, ale także w różne dodatkowe wskaźniki.
Przede wszystkim to zegarek. Ich ustawienie zależy od ilości przycisków, ale nie sprawia problemów.
Kolejnym najpopularniejszym wskaźnikiem jest liczenie kalorii. Może się przydać, chociaż zazwyczaj wykorzystuje zupełnie niesamowite algorytmy. To obliczenie wymaga korekty wagi. Należy również zwrócić uwagę na jednostki miary. Podczas gdy koła są prawie wszędzie podane w milimetrach, wagę często mierzy się w funtach.
Główna charakterystyka
Przez długi czas rozwijał się standardowy zestaw wskaźników do liczników rowerowych z jednostkami miary. Przeanalizujmy je.
- SPD, SPEED - aktualna prędkość. Zwykle odnotowuje się, Mph - mile na godzinę, Kmh - kilometry na godzinę.
- AVG, AVS - średnia prędkość od ostatniego resetu. Prędkość zerowa jest zwykle ignorowana.
- TM, TIME - całkowity czas ruchu po resecie. Zatrzymuje się również przy zerowej prędkości.
- DST - dystans, całkowity dystans od resetu.
- ODO - całkowita odległość (przebieg). ODO jest również resetowany, ale przez specjalne polecenie RESET, wraz z innymi ustawieniami komputera rowerowego.
- Scan - oznaczenie trybu demonstracji wskaźników, gdy są one kolejno wyświetlane na wyświetlaczu.
Licznik rowerowy z aktualnymi wskaźnikami
Rozwiązywanie problemów
Licznik rowerowy nie włącza się
Najczęściej problem dotyczy baterii. W niektórych modelach kurczą się zaskakująco szybko i wymagają ciągłej wymiany. Należy zwrócić uwagę na rekonfigurację. Niedrogie komputery, gdy baterie się wyczerpią, „zapominają” o wszystkich ustawieniach, a czasami po prostu przywracają je do standardowych wartości.
Prędkość powyżej/poniżej rzeczywistej
Spadek prędkości do zera, okresowe nieodpowiednie skoki wskaźnika prędkości są oznaką problemu z dokładnością montażu magnesu i czujnika. Na wybojach i wysokie prędkości, a także w przypadku kolizji nawet z niewielkimi przeszkodami, takimi jak trawa, magnes porusza się z łatwością, a czujnik zaznacza swoje przejścia w czasie.
Schemat działania czujnika i kontaktronu
Jest łatwo zdiagnozowany. Podnosząc przednie koło, musisz monitorować komputer, przesuwając magnes obok czujnika. Jeśli komputer okresowo nie „widzi” magnesu, należy go po prostu poprawić.
Jeśli wszystko jest w porządku w stanie statycznym, a problemy pojawiają się podczas ruchu, najprawdopodobniej źródłem jest przewód. Jego badanie i wymiana są podobne do każdej innej elektroniki.
Wniosek
Komputer rowerowy to opcjonalny, ale miły dodatek dla rowerzystów, który przede wszystkim pomaga kontrolować ich postępy, a także służy jako wygodne narzędzie do nawigacji w terenie i monitorowania jazdy.
Przed rozpoczęciem instalacji przetwornika echosondy zaleca się, aby skontaktować się z producentem lub sprzedawcą łodzi w sprawie użycia materiałów montażowych i zalecanego miejsca montażu. Pierwszym krokiem w instalacji czujnika sonaru jest określenie jego lokalizacji. Należy wziąć pod uwagę, że czujnik znajduje się pod wodą i musi zawsze mieć z nim kontakt, a podczas cumowania łodzi do brzegu może ulec uszkodzeniu, dlatego instalację należy przeprowadzić z dala od dziobu łodzi. Ale nie wystarczająco blisko tylnej karmy, ponieważ nawet niewielkie użycie silnika zaburtowego może powodować zakłócenia, które są łatwo wychwytywane przez echosondę.
Po podjęciu decyzji o miejscu instalacji. Konieczne jest przetworzenie miejsca instalacji papierem ściernym. Ziarno papieru musi mieć co najmniej 100. Przed przymocowaniem przetwornika sonaru do dna aluminiowa łódź. Ponownie upewnij się, że wybrany obszar jest prawidłowy, wybór obszaru dna, który ma kontakt z brzegiem tak często, jak to możliwe, może uszkodzić czujnik. Po dokładnym oczyszczeniu wybranego obszaru nałóż na niego warstwę kleju epoksydowego. Pozwól mu lekko wyschnąć, a następnie przyklej do niego przygotowaną gumową (plandekową) podkładkę.
Jeżeli pakiet echosondy ma posiadać wspornik do mocowania przetwornika, kolejnym krokiem jest przymocowanie tego wspornika do dna łodzi za pomocą śrub z nakrętkami (wkrętami) lub za pomocą nitownicy. Jednak takie mocowanie jest przeznaczone do montażu czujnika bez dalszej możliwości demontażu, jak to zawsze mówią. Jeśli wspornik nie znajduje się w opakowaniu urządzenia, masz dwie możliwości: 1) wykonać go samodzielnie, używając trwałych metalowych płyt. 2) Przymocuj czujnik echosondy bez wspornika do leczonego obszaru dna łodzi za pomocą kleju i nitów.
Po zamontowaniu czujnika obszar mocowania powinien być obrobiony z drugiej strony, czyli od wewnątrz. Aby uniknąć przecieków, połączenia należy pokryć klejem epoksydowym i spawać na sucho. Dla większej pewności możesz użyć materiału hydroizolacyjnego, który może pokryć całą część dna łodzi. Aby wystające nity lub śruby nie przeszkadzały i nie psuły wyglądu łodzi można je przykryć kawałkiem deski. Kabel od przetwornika do monitora sonaru musi być poprowadzony przez burtę łodzi. Należy pamiętać, że echosonda jest bardzo czuła na sygnały elektryczne pochodzące od osób trzecich, dlatego w przypadku korzystania z innych urządzenia elektryczne warto o tym pamiętać i w miarę możliwości nie używać żadnych urządzeń w pobliżu czujnika.
Z każdym dniem liczba rośnie echosondy od właścicieli różnych łodzi. Wraz ze wzrostem sprzedaży rośnie również liczba pytań i skarg dotyczących nieprawidłowej pracy echosond, choć zwykle same echosondy nie są za to winne. Echosonda może działać nieprawidłowo tylko w dwóch przypadkach: jeśli nie działa prawidłowo i jeśli czujnik (emiter) zainstalowany nieprawidłowo. Nie ma trzeciej.
Ponieważ problem awarii jest rozwiązywany przez zobowiązania gwarancyjne, porozmawiamy o prawidłowej instalacji czujnika (emitera) na łodzi. Dotyczy to szczególnie szybkich łodzi z mocnymi silnikami.
KAWITACJA
Kawitacja (z łac. cavitas - pustka), tworzenie się ubytków w cieczy (pęcherzyki kawitacyjne lub kawerny) wypełnione gazem, parą lub ich mieszaniną. Kawitacja powstaje w wyniku miejscowego spadku ciśnienia w cieczy, który może wystąpić albo ze wzrostem jej prędkości (kawitacja hydrodynamiczna), albo z przejściem fali akustycznej o dużym natężeniu podczas półcyklu rozrzedzenia (kawitacja akustyczna). ). Przemieszczając się z przepływem do obszaru o wyższym ciśnieniu lub podczas pół cyklu kompresji, pęcherzyk kawitacyjny zapada się, emitując falę uderzeniową. Kawitacja niszczy powierzchnię śmigieł, turbin hydraulicznych, emiterów akustycznych itp.
Główny wróg echosonda to kawitacja występująca podczas ruchu. Zwykle czujnik (emiter) echosondy montowany jest na pawęży łodzi, a poruszające się po powierzchni dna pęcherzyki powietrza bardzo silnie rozpraszają i pochłaniają ultradźwięki, w wyniku czego echosonda „gubi” dno i „zaślepia” ”. Na różne modele echosondy, wyraża się to na różne sposoby: cyfry głębokości migają, cyfry znikają, echosonda pokazuje nieistniejące głębokości itp. W każdym razie jest to nieprzyjemne i tylko zła instalacja czujnika (emitera) jest winić. Jeśli tak się stało, spróbuj sięgnąć do czujnika i przesuń dłonią po jego dolnej powierzchni. Jeśli urządzenie działa, to winne są te bardzo małe pęcherzyki powietrza.
Faktem jest, że różne przypadki dają różną kawitację i nie ma tu panaceum, jest tylko specjalista, który dobrze rozumie, gdzie lepiej umieścić czujnik (emiter). Niestety takich specjalistów jest niewielu i nie wszystkim są w stanie pomóc. Można jednak znaleźć wyjście. Możesz zamontować czujnik w taki sposób, aby można go było przesuwać na wysokość, lub przed zamontowaniem czujnika możesz ciasno stworzyć tymczasowe mocowanie i określić z doświadczenia, gdzie lepiej go zamocować. W każdym razie konieczne jest bardzo poważne potraktowanie instalacji datic, ponieważ ponowne wykonanie jest zawsze gorsze niż ponowne wykonanie.
Jak prawidłowo zainstalować echosondę na łodzi?
Oprócz miejsca instalacji konieczne jest również monitorowanie jego położenia w płaszczyźnie poziomej, ponieważ wpływa to zarówno na płynność działania, jak i wiarygodność przekazywanych informacji.
To zdjęcie pokazuje, jak dołączyć czujnik„idealnie”, ale czasem trzeba poszukać bardziej odpowiedniego miejsca lub głębokości jego zanurzenia.
Czujnik musi być ściśle poziomy do powierzchni wody, ale nie zawsze pozycja całej łodzi będzie taka sama podczas poruszania się z różnymi prędkościami. Dlatego konieczne jest określenie pozycji łodzi przy niskich prędkościach i na szybowcu oraz zamontowanie nadajnika tak, aby jego pozycja była jak najbardziej zbliżona do poziomu w tych pozycjach.
Najgorsza pozycja czujnika, kawitacja zostanie stworzona przez sam czujnik. Gwarantowane jest nieprawidłowe działanie echosondy.
Przy takiej pozycji czujnika dane dotyczące głębokości będą zniekształcone.
Idealna pozycja czujnika.
W każdym razie im głębiej czujnik jest opuszczony, tym lepiej. Należy jednak pamiętać, że przy głębszym ustawieniu echosondy będzie generować większy opór podczas ruchu.
Na łodziach z plastikowymi kadłubami czujnik można zamontować od wewnątrz łodzi, jak pokazano na rysunku:
Jeśli wykryjesz nieprawidłowe działanie echosondy, nie spiesz się z natychmiastowym zaniesieniem jej do sprzedawcy. Spróbuj najpierw zrozumieć powód. Najłatwiej jest zatrzymać łódź, przetrzeć ręką dolną powierzchnię przetwornika, wyłączyć i ponownie włączyć sonar. W 99% przypadków echosonda będzie działać ponownie. Następnie możesz zacząć się ruszać i śledzić moment, w którym zaczęła się awaria.
Nie ma w tym nic trudnego, wystarczy dać instalacja czujnika sonaru więcej uwagi.
W tej części powiem Ci, co zrobić z echosondą po zakupie, jak ją skompletować, zmontować w najlepszy dla Twoich potrzeb sposób i prawidłowo zainstalować na łodzi. Jeśli masz już zainstalowaną echosondę i nie ma żadnych skarg, przydatne może być ponowne sprawdzenie instalacji.
Echosonda
Ostatecznie ustalono odpowiedni model. Teraz w komplecie ze wszystkim, czego potrzebujesz:
1. Zasilanie. Bateria (nie dołączona do echosondy)
2. Zacisk do mocowania czujnika na rufie
Do tej pory wiele różne projekty, w większości udane. specyficzne dla Twojej łodzi powinien zwrócić uwagę wystarczająco długo, aby przetwornik osiągnął transowy (rufowy) narożnik. Jego długość powinna pozwolić na doprowadzenie czujnika do poziomu linii dna łodzi. Mogą być z tym pewne trudności, jeśli łódź ma wysoką pawęż i duży kąt powrotu na rufie. Chociaż na takich łodziach najczęściej umieszczają czujnik na stałe na pawęży.druga chwila- jest to wystarczająca szerokość części chwytnej zacisku. Zdarza się, że płyta pawęży jest tak szeroka, że nawet całkowicie odkręcona śruba zaciskowa i tak nie pozwala na jej założenie na pawęży.
3. Pudełko i jak prawidłowo złożyć wszystko „na kupę”?
Pierwsza opcja jest na pudełku wędkarskim.
Popularna, ale moim zdaniem nie najlepsza opcja.
Niedogodności: niewystarczająco stabilna konstrukcja (może się przewrócić), trudna do znalezienia odpowiedni rozmiar, względny koszt.
Zalety: wystarczająco wysoka wytrzymałość, szczególnie w temperaturach ujemnych. Takie pudełko nie boi się długich lat pracy w promieniowaniu ultrafioletowym, a potem na mrozie.
Moja droga.
Zdemontowany.
W pozycji podróżnej.
Zalety:łatwy do znalezienia na rynkach ekonomicznych, wiele rozmiarów, widać co jest w środku, bardzo stabilny, niski koszt.
Niedogodności: kruche na mrozie, zwłaszcza po kilku latach eksploatacji pod wpływem promieniowania ultrafioletowego. Pożądane jest dodatkowe wzmocnienie płytą w środku pokrowce, jeśli zamontowana jest stosunkowo ciężka „głowa”, np. HDS-8 lub HDS-10 (choć do takiego sprzętu lepiej wybrać coś porządniejszego, np. odporną na uderzenia, wodoszczelną obudowę o precyzyjnie dobranym rozmiarze) .
Z braku imienia po raz pierwszy możesz sobie poradzić z rozważanym pudełkiem. Przy wyborze zwracaj uwagę na jakość tworzywa (najlepiej jak najbardziej elastycznego), a przede wszystkim na dobre wykonanie bocznych zapięć. Praktyka pokazuje, że pudełko wystarczy na sezon, ale biorąc pod uwagę koszt grosza i dobrą kondycję, wszystko jest takie samo, jak u mnie - najlepsza opcja. Wygodne jest również to, że jest przezroczysta i możesz sprawdzić, czy wszystko jest na swoim miejscu, bez otwierania pokrywy. Aby przedłużyć żywotność pudełka, możesz owinąć je wokół obwodu taśmą.
4. Prawidłowa instalacja czujnika-emitera
Od tego zależy bezpośrednio jakość obrazu na ekranie i możliwość pracy z maksymalnymi prędkościami.
Linia pawęży warunkowo dzieli czujnik na pół. Przetwornik jest ustawiony możliwie prostopadle do powierzchni wody, lub w tym przypadku gruntu, bez przechylania się do przodu lub do tyłu. Nakrętka jest dokręcona na tyle, aby czujnik mógł cofnąć się po uderzeniu. Ale jednocześnie nie tak bardzo, że nie chowa się po prostu pod presją nadchodzącego strumienia. Wspornik czujnika ma długie szczeliny do przesuwania go w górę lub w dół. Najpierw umieść czujnik pośrodku szczelin, aby później było pole do manewru. Jeśli w trakcie łowienia nagle straciłeś normalny obraz, pierwszą rzeczą, którą powinieneś zrobić, to sprawdzić ręką pozycję i ogólnie obecność czujnika. Należy to zrobić ostrożnie, lepiej wyłączyć echosondę. Po sprawdzeniu instalacji jednego mocnego czujnika doznałem bardzo nieprzyjemnego doznania.
Dwa rodzaje instalacji czujnika
: wersja stacjonarna i na zacisku. Zacisk umożliwia w razie potrzeby wyjęcie czujnika i przeniesienie go na inną łódź. Jednocześnie docisk może zostać niezauważalnie opuszczony lub przesunięty na bok, co może doprowadzić do pogorszenia obrazu.
Na łodzi wiosłowej bez silnika lepiej jest zainstalować wzdłuż linii stępki.
Jeśli chodzi o przesunięcie czujnika w prawo i lewo wzdłuż pawęży (dotyczy to głównie łodzi ślizgowych), tutaj wszystko jest nieco bardziej skomplikowane. Dużo zależy od konkretnej łodzi, a dokładniej od kształtu i konstrukcji dna, a zwłaszcza jego dna. A miejsce instalacji ustalane jest każdorazowo indywidualnie, po czym następuje test na wodzie.
Dobrze zainstalowany przetwornik (czujnik) powinien idealnie:
- Utrzymuj kontakt z dnem przy wszystkich prędkościach ze sterem całkowicie skręconym w lewo i prawo przy najwyższej możliwej prędkości.
- Nie wpływaj na kołysanie łodzi.
- Nie twórz znacznych rozbryzgów za rufą, oblewania pasażerów i silnika, zwłaszcza podczas mrozu.
- Wyświetlacz włączony prędkość maksymalna duża ławica ryb i duży szkopuł.
- Należy być odpowiednio chronionym przed mechanicznym oddziaływaniem kry lub twardych alg, takich jak chalim (kasztanowiec wodny).
- Działanie silnika powinno powodować dla niego minimalne zakłócenia.
Dla wysokiej jakości obrazu na ekranie ważne jest:
Do czujników 2D (sonarów) o częstotliwościach 200, 50, 83 kHz: Umieść powierzchnię czujnika tak poziomo, jak to możliwe.
Dokładność pochylenia w prawo – w lewo nie może być szczególnie przeszkadzająca. Zasada działania tego typu czujników jest tak zaprojektowana, aby przechyły i przechyły (pochylenie statku w stronę burty) nie wpływały szczególnie na odczyty. Jednocześnie ciągłe nieprawidłowe przechylanie do przodu i do tyłu sprawia, że obraz jest co najmniej brzydki. Oczywiście, jeśli czujnik mocno odskoczył od uderzenia, w naturalny sposób wpłynie to na odczyt głębokości (oczywiście w dużym kierunku). Dlatego jeśli nagle w znanym Ci miejscu głębokość stała się znacznie większa niż zawsze - sprawdź, czy czujnik się podniósł.
Ryba łukowata. W nowoczesnych echosondach z wbudowanym procesorem szerokopasmowym ryba łukowa będzie grubsza, a nawet bardziej obszerna. Jeśli zauważysz, że na ekranie wszystkie obiekty w słupie wody są przechylone do przodu lub do tyłu, oznacza to, że Twój czujnik jest przechylony i wymaga korekty.
Do czujników skanujących o częstotliwości 800-455 kHz: Czujnik bez belek bocznych w zasadzie jest jeszcze mniej wymagający co do dokładności wszystkich pochyleń (przynajmniej tak mi się wydawało). Niemniej jednak zniekształca obraz podczas obracania nieco więcej niż czujnik sonaru 2D. I nic nie można na to poradzić, poza dobraniem pogody lub kursu łodzi w taki sposób, aby zminimalizować kołysanie jednostki.
Czujnik wiązki bocznej do pochylania do przodu i do tyłu nie jest zbyt wymagający. Ale przechylanie w lewo i prawo znacząco wpływa na obraz na ekranie. Oznacza to, że po przechyleniu w jedną stronę jakość obrazu najprawdopodobniej nie zmieni się znacząco, tylko paski użytecznego obrazu po prawej i lewej stronie łodzi będą miały różne rozmiary - jeden duży, drugi mały. Z tego wniosku - staraj się trzymać łódź na horyzoncie, czyli bez listy z jednej strony. Toczenie dalej degraduje obraz belek bocznych. Wyjściem, podobnie jak w przypadku czujnika bez belek bocznych, jest pogoda i kurs.
Jest inne rozwiązanie - wyjąć czujniki na holowanej torpedzie. Chodzi o to, że łódź żyje własnym życiem, a czujniki torpedy żyją własnym, spokojniejszym życiem. Ponadto hałas powierzchniowy (fala, turbulencje, bąbelki itp.) ma mniejszy wpływ na jakość pracy. To wystarczy wygodne rozwiązanie do pracy na wynajętym, zagranicznym statku z wysoką, niewygodną, czasem wręcz niemożliwą do zamontowania rufą zaciskową.
Osobiście moja przenośna echosonda skanująca z systemem (tablet) do tworzenia map 3D w wysokiej rozdzielczości i podłączania podwodnej kamery wideo w celu rejestrowania obrazów mieści się w małej szczelnej, odpornej na wstrząsy obudowie. A torpeda jest zdemontowana do konwencjonalnego plastikowego cylindra. Wszystko to ma minimalną wagę i wymiary dla jak najmniejszej nadpłaty za bagaż w przypadku podróży lotniczych.
W kolejnym artykule z cyklu postaram się jak najprościej wyjaśnić: czym są częstotliwości i promienie, do czego służą, co nam dają, kiedy, z których i jak używać.
