Motoblock to samojezdne narzędzie techniczne, niezastąpiony pomocnik w sektorze prywatnym. Dodanie specjalnego wyposażenia z osiami, skrzynią i fotelem kierowcy poszerza jego właściwości użytkowe. Ciągnik prowadzący z hakiem holowniczym może pracować jak mini-ciężarówka.
Charakterystyka i koszt przyczep przemysłowych do ciągników jednoosiowych
Przemysłowa, gotowa przyczepa do ciągnika jednoosiowego charakteryzuje się ładownością 0,3 t - 1 t oraz różnymi wymiarami. Wózek dobierany jest w zależności od mocy ciągnika jednoosiowego i jego parametrów technicznych:
- Przyczepa o wymiarach skrzyni 1 m x 0,85-1,15 m, o ładowności 300 kg przeznaczona jest do lekkich ciągników z zabudową. Koszt ciała od 200 USD i więcej.
- Adaptery do bloków silnikowych średniej mocy od 5 KM. Z. mają wymiary 1x1,4-1,5 m, nośność do 500 kg. Średnia cena przyczepy wynosi od 250 USD.
- Do ciągników jednoosiowych o dużej ładowności sprzedawane są przyczepy dwuosiowe o wymiarach 1,2 m x 2-3 m, o ładowności do 1000 kg. Koszt wózka to od 500$.
Wykonanie przyczepy na dowolnym ciągniku prowadzącym własnymi rękami nie jest trudne. Następnie rozważamy wszystkie podstawowe punkty i samą technologię produkcji.
Rysunki wstępne przyczepy ciągnika z operatorem prowadzącym
Nadwozie przyczepy wykonane jest najczęściej z ocynkowanej, lakierowanej blachy stalowej lub wytrzymałego tworzywa sztucznego. Metalowe boki i metalowe dno wytrzymają dłużej niż plastikowe, ale kosztem drugiej opcji będzie tańsza.
Decydując się na materiał na przyczepę, przystąp do sporządzenia rysunków lub schematów technicznych dla elementów nośnych:
- ramka łącząca,
- przewoźnik przewoźnik,
- ciało robocze.
Umiejętność projektanta-mechanika jest opcjonalna, wystarczy schematycznie narysować szkic przyszłego wagonu.
Dlaczego konieczny jest etap wstępny? Model pojawia się wizualnie na rysunku, widoczne są przekroje złożone, określone są wymiary, narysowane są łączące elementy węzłowe i ich ewentualne połączenia lub połączenia. Przykład rysunku:
Na rysunku pokazano sposób sprzęgania elementów jezdnych łożyska. Wspornik jest sprzężony z modułem motobloku za pomocą jednostki obrotowej i elementu wspornikowego, druga krawędź wspornika jest przymocowana do ramy za pomocą centralnej rury. Mocowanie do ciągnika jednoosiowego odbywa się za pomocą konsoli i ślepych zaułków. Pręt osiowy jest wykonany zgodnie z rozmiarem mechanizmu sprzęgającego ciągnika prowadzącego. Górny koniec osi działa jak podpora, zespół obrotowy nośnika obraca się wokół niego na łożyskach. Łożyska kulkowe pokryte są osłoną przeciwpyłową, puste przestrzenie wypełnione są specjalnym smarem.
Doświadczony rzemieślnik nie utrudni doboru części, elementów, narzędzi i części zamiennych zgodnie z opracowanym rysunkiem. Do najprostszej wersji wózka potrzebne są następujące części:
- Koła. Najczęściej zabierają koła z wagonu zmotoryzowanego lub z samochodów. Kupowane są ręcznie lub kupowane przy demontażu. Rozmiar i wytrzymałość felgi odpowiadają obciążeniu o 300 kg więcej.
- Oś koła. Wykonany jest z pręta stalowego o średnicy co najmniej 30mm. Długość drążka obliczana jest niezależnie na podstawie szerokości korpusu. Optymalny rozmiar drążka nie pozwala na wystawanie kół przyczepy poza obrys nadwozia.
- Odporny pierścień. Do tych celów nadaje się rura 58 x 4.
- Śruby M 8.
- Belka nośna - 3 szt.
- Tablice do pudełka.
- Rama do sprzęgania z ciągnikiem jednoosiowym.
- Fotel kierowcy z improwizowanego materiału.
- Podnóżek.
- Najprostszy przewoźnik.
- Konsola wykonana z ciętej rury.
- Wsporniki na wymiar.
Produkcja i montaż podwozia przyczepy domowej roboty
Aby wykonać nosidełko potrzebujesz:
- Nakładki 25x4.
- Kołnierze rozmiar S 4.
- Podpory z rur 58x4.
- Narożniki 25x25x4 pod podnóżkiem.
- Rura dyszlowa.
Nośnik o prostej konstrukcji składa się z minimalnej liczby elementów spawanych zgodnie ze schematem. Maksymalnie obciążone części - dyszel i kierunkowskaz wzmocnione są usztywnieniami. Wspornik jest połączony zawiasowo z ramą ciągnika prowadzonego. Model konstrukcyjny „rura w rurze” tworzy rodzaj długiego zawiasu i pozwala na niezależną zmianę położenia rozstawu osi przyczepy, niezależnie od rozstawu osi ciągnika prowadzącego. Takie rozwiązanie zabezpiecza konstrukcję przyczepy przed odkształceniami i umożliwia łatwe pokonywanie wgłębień czy wybojów.
Nośnik jest przymocowany do rury centralnej za pomocą śrub, przeciwnakrętek i kołków. W rurze środkowej wyfrezowano podłużny otwór, dzięki czemu śruba mocująca obraca się wzdłuż osi złączki bez przemieszczeń wzdłużnych.
Rozstaw osi jest zbudowany z detali dowolnych samochodów krajowych, wybierane są koła, sprężyny, zawiasy. Części i elementy są przyspawane do belki, a końce są przymocowane do dźwigara.
Dyszel wykonany jest z rury 60x30 mm przyspawanej do przednich części dźwigarów. Krawędzie belek są połączone i przyspawane do mechanicznego zaczepu trakcyjnego. Okazuje się, że jest to odpowiednik fabrycznego dwubelkowego dyszla.
Materiał i konstrukcja ramy przyczepy domowej roboty
Rama służy jako główna konstrukcja nośna. Konieczne jest wykonanie obliczeń wszystkich wymiarów i elementów składowych zgodnie z rysunkiem, z dużą dokładnością, z wyjątkiem wszelkich niedokładności występujących podczas wycinania, łączenia kanału, rur i narożników.
Prosta, lekka, wytrzymała rama wykonana jest z rury o przekroju prostokątnym 60 x 30 mm. Utworzy konstrukcję nośną. Rolę trawersu pełnić będą stalowe kwadraty o wymiarach 25 x 25 mm. Aby zapewnić niezawodność, wszystkie elementy są zespawane i wzmocnione kilkoma średnicami, pozostawiając występy nad dźwigarami. W przypadku stojaków z przodu wylotów para rur jest spawana wzdłużnie po obu stronach konstrukcji. Do stojaków przyspawane są górne taśmy z rur o przekroju 25 mm.
Materiał ramy nośnej dobierany jest zgodnie z właściwościami, które mogą zapewnić warunki wytrzymałości i sztywności, zapobiec deformacji konstrukcji pod maksymalnym dopuszczalnym obciążeniem. Rama domowej przyczepy do lekkiego ciągnika jednoosiowego wykonana jest z dowolnego dostępnego materiału: metalowy narożnik, Stalowa rura o przekroju prostokątnym, okrągłym.
Przyczepa ciągnika jednoosiowego średniej mocy jest wykonana na ramie z wykorzystaniem następujących elementów:
- zastrzał 20x20.
- narożnik 20x20 na siedzenie kierowcy
- stojaki na siedzisko z narożnika 40x40.
- rozpórki przednie z rury 40x20.
- profil oprawy ramy z narożnika 40x40.
- narożnik 32x32 pod zębatkę osi koła.
- tylne usztywnienia z rury 40x20.
- wzmocnienie poprzeczne z narożnika 40×40.
- pręt osiowy 30 mm.
- pełny trójkąt.
Skomplikowana konstrukcja ramy zapewni dodatkowy margines bezpieczeństwa i pozwoli na transport ciężkich, nieporęcznych towarów i materiałów z tyłu. Warto wykonać wzmocnioną ramę w przypadku częstego użytkowania w terenie załadowanej przyczepy. Spawarka. Będzie to potrzebne do silnego połączenia wszystkich części. W tym przypadku wkręty samogwintujące nie będą w stanie zapewnić wytrzymałości i trwałości konstrukcji.
Z czego zrobić stelaż do wózka z przyczepą
Przyczepa do ciągnika jednoosiowego wykonana jest z tektury falistej, blachy o grubości 1 mm, desek o grubości 2 cm, starej karoserii samochodowej, bocznej przyczepy motocyklowej lub z malowanych blach ocynkowanych. Na karoserię nadaje się każdy materiał dostępny u producenta i nie zwiększający kosztów budowy.
W przypadku drewnianego korpusu rogi są wzmocnione metalowymi płytami. Mocowanie do ramy odbywa się za pomocą śrub i trzech ram nośnych.
W przypadku korpusu wykonanego z blach profilowanych lub blachy ocynkowanej stosuje się profil metalowy. Jest wyściełany na dole na całej długości i szerokości, aby chronić materiał spodni przed zwisaniem, wypaczeniem lub wyboczeniem.
Średnie bloki silnika. Przyczepy wykonywane są własnoręcznie, z blachy walcowanej. Instrukcja montażu krok po kroku
Pierwszy etap produkcji rozpoczyna się po opracowaniu rysunku i obliczeniu wymiarów konstrukcji przyczepy. Przeciętny traktor z operatorem prowadzącym pozwala przewieźć ładunek do 500 kg, dlatego ładowność wózka będzie duża. Do projektu warto wybrać produkty walcowane, które zapewniają szacowaną nośność z marginesem bezpieczeństwa. Na podstawie gabarytów przyczepy obliczany jest materiał walcowanego metalu oraz liczba kanałów pełniących rolę ramy sprzęgającej. Dokładne obliczenia pomagają zaoszczędzić na materiały eksploatacyjne i ułatwia montaż skomplikowanych konstrukcji.
Materiały wózka:
- Walcowany metal. Długość jest indywidualna, obliczona.
- Stalowy narożnik 50x25mm.
- Stalowy narożnik 40x40mm.
- Cięcia rur o przekroju prostokątnym i okrągłym.
- Deski o grubości 2 cm na korpus.
- Pręt 50x50 mm do belek nośnych.
Druga faza. Aby przyspieszyć projekt, użyj gotowy schemat część konstrukcyjna, przedstawiona w rozdziale „rysunki wstępne”.
Ciało wykonane z drewniane deski, wzmocnij narożniki stalowym narożnikiem. Przymocuj nadwozie do ramy za pomocą belek nośnych wykonanych z drewniane belki. Na ciele, w razie potrzeby, wykonaj boczne pętle i paski, aby zabezpieczyć ładunek podczas transportu. Gotowa przyczepa prezentowana jest w postaci konstrukcji jednoosiowej. Wadą takiego nadwozia jest przesunięcie środka ciężkości na przód przyczepy, podczas pracy należy monitorować poprawność rozłożenia ładunku. Drugą wadą konstrukcji przyczepy jednoosiowej jest brak składanego boku.
Trzeci etap. Zespół podwozia wykonany jest z dostępnych części zamiennych i materiałów. Mogą to być koła z wózka z napędem silnikowym z piastą. Końce drążka osi muszą być zaostrzone, aby pasowały do średnicy łożysk piasty.
Oś koła będzie stalowym prętem o średnicy 30 mm. Długość drążka liczona jest tak, aby koła nie wystawały poza obrys nadwozia. Pręt jest przyspawany do dźwigarów i korpusu zawiasu podłużnego poprzez chustę i wspornik narożny.
Ciężki motoblok. Jak zrobić przyczepę z części samochodowych
Ciężki traktor pchany, taki jak Zirka, jest wyposażony w wysokiej jakości, niedrogi zaczep holowniczy wykonany z części samochodowych. Czas montażu według wstępnie sporządzonego rysunku i przygotowanych części to 1-2 dni.
Materiały i części do przyczep:
- Kanał 65 mm na długości korpusu.
- Półosie przedniej osi firmy Moskvich lub Zhiguli.
- Rura profilowana 60x40 mm. Długość 3,5 m. Ilość 1 szt.
- Rury o długości 2 m. Ilość 2 szt.
- Narożniki 60x60 mm.
- Spawarka.
Główną częścią nośną będzie oś wykonana z kanału. Jego długość dobierana jest według uznania, w zależności od oczekiwanej szerokości ciała. Półosie przedniej osi samochodu są przyspawane do kanału po obu stronach. Ułożone na górze rury profilowe według następującego schematu:
- Jedna rura jest umieszczona dokładnie pośrodku. Długość odcinka od osi do tyłu przyczepy = 1 m, długość z przodu = 2,5 m.
- Wzdłuż krawędzi kanału, na styku jego końca z wałami osi, układane są dwumetrowe rury. Złącze kanałowe powinno dzielić każdy z nich na pół.
- Rury układa się równolegle do siebie.
- Końce krótkich rurek mocowane są prostopadle za pomocą narożników.
Centralna, długa rura pełni rolę dyszla. Długość można regulować w zależności od wymiarów haka holowniczego. Rury profilowe lub narożniki są wyciągane z przednich narożników przyczepy, zapewniając sztywność i wytrzymałość konstrukcji. Połączenia są spawane lub skręcane.
Na gotowej ramie zamontowana jest prosta drewniana skrzynia z siedzeniem kierowcy, do dyszla przymocowany jest zaczep holowniczy.
W pudełku wsporniki są wyposażone jak pętle. W razie potrzeby do pętli mocowana jest samodzielnie wykonana markiza.
Własnoręcznie wykonana przyczepa do ciągnika jednoosiowego nie pójdzie na marne. Trzeba będzie przeznaczyć środki na zakup części pomocniczych i podstawowych. Nie wszystkie materiały zostaną znalezione w gospodarstwie pomocniczym. Aby porównać koszty dla własna produkcja i koszt zakupu nowej fabrycznej przyczepy, oszacuj. Wprowadź do niego wszystkie pozycje wydatków. Po zakończeniu produkcji domowej zrób inwentaryzację i czerp satysfakcję z możliwości robienia pożytecznych, niezbędnych rzeczy, przy opłacalnych oszczędnościach dla budżetu rodzinnego.
Korzystanie z ciągnika jednoosiowego w gospodarstwie wymaga często dodatkowego osprzętu. Możesz zaoszczędzić na jego zakupie, wykonując własnymi rękami przyczepę do ciągnika. Ta praca jest prosta i dostępna dla każdego, kto ma niewielkie umiejętności ślusarskie.
Możliwe opcje przyczepy
Przyczepy do ciągników jednoosiowych najczęściej zawodzą z powodu przekroczenia dopuszczalnego obciążenia. Dlatego powinieneś najpierw zdecydować o głównych rodzajach pracy, do których przeznaczony jest model, oraz o wielkości ruchu. Możliwe są następujące opcje.
Lekka przyczepa. Model przeznaczony do ładowności 50-70 kg bez ciężaru kierowcy można łatwo wykonać z konwencjonalnego wózka ogrodowego z jedną osią. Wystarczy przyspawać do niego mechanizm wleczony i zrobić podstawkę pod siedzisko.
Opcja uniwersalna nadaje się do transportu ładunków małogabarytowych o wadze do 120 kg na terenie o nierównym terenie. Rama w kształcie litery U jest spawana z belki dwuteowej. Do dyszla przymocowany jest zaczep holowniczy od pługa.
ciężki model na gumie bieganie jest najbardziej racjonalne, choć trochę droższe. Pozwala na wykorzystanie wszystkich funkcji ciągnika jednoosiowego i wydłuża jego żywotność o dziesięciolecia. Do jego produkcji niezbędny jest zakup profilu metalowego dobry rozmiar i niektóre części podwozia samochodowego.
Niezbędne materiały
Komplet materiałów i sprzętu niezbędnego do pracy składa się z:
- elektro spawarka;
- młynki;
- wiertarki elektryczne z wiertłami o różnych rozmiarach;
- kilkanaście elektrod nr 4;
- profil stalowy - kwadrat rurowy o wymiarach 40X40 o długości 20 m i 20X40 o długości 15 m;
- rura stalowa, której średnica wewnętrzna odpowiada zewnętrznemu rozmiarowi łożyska w piaście;
- blacha o grubości 2 mm o powierzchni 2X3 m;
- dwie piasty w zestawie z samochodu marki „Moskwicz” M2140 lub M 412;
- dwa koła z niego, w normalnym stanie technicznym;
- dwie markizy od bramy garażowej.
Główne wymiary można wybrać niezależnie, w zależności od rodzaju pracy, na przykład 150X200 cm Wysokość przyczepy domowej roboty dobierana jest w taki sposób, aby w stanie roboczym miała pozycję poziomą. Nośność przyczepy dla konwencjonalnego ciągnika jednoosiowego nie powinna przekraczać 500 kg. Do potężnych ciągników jednoosiowych z silnikiem o mocy 12 KM. Z. ładowność może być wyższa. Przyczepa może być podłączona do ciągnika jednoosiowego za pomocą standardowego zaczepu pługowego lub możesz to zrobić samodzielnie. Hak holowniczy wykonany jest z rury okrągłej z przedłużeniem od przyczepy do otworu montażowego 1,3m.
Spawanie kadłuba
Aby stworzyć szkielet domowego ciała, powinieneś:
- wyciąć metalowy profil o przekroju kwadratowym;
- spawać prostokątną ramę z podłużnych i poprzecznych dźwigarów;
- wewnątrz niego zrób parę poprzecznych przekładek, aby wzmocnić dół ciała;
- następnie wyciąć i połączyć przez spawanie boku przyczepy - 4 szt. wys. 50 cm;
- zszyj boki blachami stalowymi i przyspawaj do podstawy korpusu;
- układ dolny metalowa blacha i przymocuj za pomocą metalowych belek profilowych;
- zamontować klapę tylną za pomocą zawiasów drzwiowych, aby można ją było złożyć podczas rozładunku;
- w razie potrzeby możesz wykonać składane ściany boczne;
- potraktuj strukturę środkiem antykorozyjnym i pokryj podkładem.
Podwozie
Najważniejszą częścią pracy jest montaż podwozia. Najpierw musisz przygotować oś koła. Można dostosować dowolne koła, ale przyczepa do ciągnika jednoosiowego wykonana na gumowym torze ułatwi kontrolę i zwiększy bezpieczeństwo jazdy. Oś jest mocno przyspawana do dźwigarów w kilku punktach i zawiasu wzdłużnego. Jego długość należy dobrać, biorąc pod uwagę, że koła nie wystają poza wymiary domowej roboty nadwozia.
Dla lepszego zamocowania osi stosuje się podpory kątowe. Jednostka jezdna musi być zamontowana ściśle równolegle do belki poprzecznej ramy. Zastosowanie osi rurowej zwiększy wytrzymałość konstrukcji w przypadku przekroczenia dopuszczalnego obciążenia. Położenie piast w rurze powinno zapewniać minimalne bicie koła.
Dokonywanie zaczepu do przyczepy
Efektywne wykorzystanie różnych osprzętów w ciągniku jednoosiowym jest niemożliwe bez wysokiej jakości zaczepu. Możesz to zrobić sam, oszczędzając na zakupie mechanizmu fabrycznego. Przy produkcji urządzenia sprzęgającego należy zapewnić:
- zgodność rozmiarów dla ciągnika prowadzonego i osprzętu;
- prostota i niezawodność w działaniu;
- możliwość konfiguracji sprzętu do konkretnego zadania.
Główną częścią zaczepu jest wspornik w kształcie litery U z otworami montażowymi. Za ich pośrednictwem jest przymocowany za pomocą szpilek:
- Po jednej stronie- do ciągnika jednoosiowego;
- z drugiej strony- do przyczepy lub innego osprzętu.
Materiałem dla tego węzła może być kanał o pożądanej wielkości. Otwory muszą mieć określoną średnicę. Szpilki wykonane są ze stali o wysokiej wytrzymałości. Pozycję urządzenia zmienia się za pomocą dźwigni. Zaczep znajduje się pod kierownicą.
Zalety i wady domowej przyczepy
Kiedy konieczne staje się użycie przyczepy do ciągnika jednoosiowego w gospodarstwie, wielu staje przed wyborem: co jest bardziej opłacalne - kupić urządzenie lub zrobić przyczepę własnymi rękami? Każdy podejmuje decyzję samodzielnie, w zależności od swoich umiejętności rzemieślniczych i obowiązujących na rynku cen. Zalety domowa jednostka polegają na możliwości:
- określić jego wymiary według własnych potrzeb;
- zmienić niektóre parametry;
- wybierz mocne i trwałe materiały, które zapewnią przyczepie ciągnik jednoosiowy o długiej żywotności;
- używaj improwizowanych urządzeń, które zaoszczędzą na próbkach fabrycznych.
Przyczepa zrób to sam może być wyposażona w inne przydatne urządzenia, na przykład reflektory, hamulce. Aby sobie poradzić, musisz zdobyć pewne umiejętności, które będą wymagały trochę czasu.
Zastosowanie przyczepy do ciągnika jednoosiowego pozwala na znaczne rozszerzenie funkcjonalności tego popularnego środki techniczne. Jednak zakup gotowego urządzenia nie jest finansowo wykonalny dla wszystkich właścicieli domów. W takiej sytuacji możesz pomyśleć o zrobieniu przyczepy własnymi rękami.
Rodzaje i cechy konstrukcji
Przyczepy mają różną ładowność i jest to jedno z kryteriów ich klasyfikacji. Najczęściej w domu nie ma potrzeby używania urządzeń o dużej nośności. Oprócz, wszystkie przyczepy do ciągników jednoosiowych można podzielić na grupy według ich konstrukcji:
- Całość - miej najwięcej prosty projekt, w którym dno i ściany są połączone nieruchomo.
- Ze składanymi bokami - świetnie nadaje się do transportu towarów wielkogabarytowych.
- Wywrotka - wygodna podczas rozładunku i pozwalająca na zwiększenie ich wydajności.
Planując zakup przyczepy lub zrób to sam wózek do ciągnika, należy wziąć pod uwagę niektóre cechy konstrukcyjne.
Jeśli przy przyczepach jednoczęściowych wszystko jest dość proste, to w przypadku innych typów należy to zrobić. . Szczególną uwagę należy zwrócić na następujące czynniki:
Robienie przyczepy własnymi rękami
Po przestudiowaniu wszystkich opcji projektowych w produkcji domowej przyczepy do ciągnika jednoosiowego najczęściej stosuje się najprostsze opcje. Urządzenie zrzucające jest z pewnością trudniejsze do wykonania, ale jego funkcjonalność jest o rząd wielkości wyższa.
Zrób to sam nad stworzeniem urządzenia holowniczego do ciągnika jednoosiowego zacznij od rysunku. Dzięki temu możliwe jest określenie liczby niezbędne materiały i wybierz złożone węzły, które wymagają opracowania dokładniejszych obwodów.
Należy pamiętać, że środek ciężkości prawidłowo wyważonej przyczepy powinien znajdować się bliżej przodu, ale jednocześnie nie wychodzić poza poziom osi koła.
Montaż ramy
Niezawodność ramy zależy od trwałości i wytrzymałości haka holowniczego. Należy to wziąć pod uwagę podczas tworzenia projektu przyszłego urządzenia holowniczego. Dlatego do produkcji ramy przyczepy można zastosować następujące materiały:
To całkiem prosta sprawa. Niektórzy właściciele domów decydują się na bardziej wyrafinowane urządzenia. W takiej sytuacji wszystkie kolejne czynności zależą od wyboru konkretnego typu przyczepy:
- W zaczepie wywrotki klapa tylna musi być zawieszona.
- Jeśli planowane jest wykonanie przyczepy ze składanymi burtami, to wszystkie trzy boki, z wyjątkiem przedniej, powinny mieć taką konstrukcję.
- Ramy elementów składanych należy wykonać oddzielnie od ramy ogólnej. Dla prostych modeli mogą być jej elementami wspólnymi.
Poszycie ramy
To jeden z najłatwiejszych kroków w budowie haka holowniczego. Jednak pewne niuanse są obecne i należy je wziąć pod uwagę. Aby wykonać prace przy poszyciu ramy, warto wybrać te materiały, które nie mogą podnieść kosztu haka holowniczego:
Najpierw należy schować spód (podłogę) przyczepy, a następnie zająć się jej bokami.
Podwozie
Ten element konstrukcyjny można pobrać ze starego pojazdu, takiego jak taczka ogrodowa. Do jego zamocowania wymagana jest dodatkowa rura. Piastę można wcisnąć, a jej tylną część nawiercić i wzmocnić na osi. Jednocześnie niezwykle ważne jest, aby nie dochodziło do zniekształceń.
Do montażu kół najlepszą opcją są szpilki.. Zapewnią dość niezawodne i długotrwałe połączenie. Połączenia śrubowe można wykorzystać do wzmocnienia konstrukcji. Ostatnim etapem prac nad produkcją podwozia będzie mocowanie zaślepek.
Po stworzeniu urządzenia holowniczego pozostaje zrobić zaczep. Ten oddzielny element, co jest również bardzo odpowiedzialne. Bardzo w prosty sposób Połączenie ciągnika jednoosiowego z przyczepą to zespół „rura w rurze”. Do jednego końca z góry wygięta rura krótki kawałek rury jest przymocowany w pozycji pionowej.
Na przeciwległym końcu głównego elementu (zakrzywionej rury) przyspawany jest drugi segment, na którym należy zamocować sworzeń królewski, który będzie działał jako element łączący. Ten wytrzymała konstrukcjałatwe w produkcji i wysoce niezawodne.
Od początku wiosny do późna jesień na działkach gospodarstwa domowego i domki letniskoweżycie krzyczy. Ciągle trzeba coś przywozić, transport, transport i tym podobne. V Ostatnio Większość mieszkańców lata używa ciągników jednoosiowych, kultywatorów silnikowych i innych urządzeń na potrzeby gospodarstw domowych. Są kompaktowe, łatwe w obsłudze, wielofunkcyjne i nie zajmują dużo miejsca. Najczęściej używane są produkty krajowego przedsiębiorstwa Neva. Przyczepa do ciągnika jednoosiowego Neva będzie dobrą pomocą w Twoim gospodarstwie domowym. W tym artykule opowiemy Ci wszystko o tym sprzęcie.
krótki opis
Dlaczego potrzebujesz tej jednostki? Ze względu na swoją wszechstronność, przyczepa do ciągnika Neva może być używana do wielu różnych prac:
- ruch ładunku;
- usuwanie odpadów domowych;
- transport produktów i sprzętu rolniczego;
- prace pomocnicze.
Jednocześnie należy zauważyć, że nie zaleca się wjeżdżania ciągnikiem jednoosiowym na ruchliwą autostradę. Wynika to z faktu, że ciągnik Neva z przyczepą ma ograniczoną prędkość i zwrotność.
Wśród dość imponujących zakres modeli przyczepy, najbardziej popularne są jednostki o ładowności od dwustu pięćdziesięciu kilogramów do pół tony. Ich urządzenia holownicze wykonane są ze specjalnego metalu, który charakteryzuje się zwiększoną wytrzymałością.
Aby zapewnić lepszą sterowność ciągnika prowadzonego za maszyną, na osi nadwozia zainstalowano układ hamulcowy.
Przyczepa do ciągnika Neva MB 2 cieszy się dużym zainteresowaniem wśród ogrodników, a jej cechą jest obecność składanych boków. Umożliwia to przewóz zarówno drobnych, jak i masowych ładunków, a także przedmiotów o imponujących rozmiarach.
Produkcja
Jeśli masz wszystko, czego potrzebujesz, możesz własnoręcznie złożyć przyczepę wywrotki do ciągnika jednoosiowego. Spełni wszystkie Twoje wymagania.
Przede wszystkim będziesz potrzebować następujących narzędzi:
- kanał numer pięć;
- puzzle;
- spawarka (dla wygody lepiej użyć półautomatycznego);
- Śrubokręt;
- Bułgarski.
Po przygotowaniu niezbędne narzędzia musisz określić wymiary przyczepy. Od nich będą zależeć parametry części i półfabrykatów. Do pracy możesz wykorzystać rysunki najprostszych modeli jednostki, które na każdym kroku można znaleźć w Internecie. Widzieć najlepsze opcje, ale możesz się bez nich obejść:
Kolejność operacji
Przede wszystkim musisz złożyć ramę. Mniejsze rury (w oparciu o projekt, który opisujemy - 25X25 milimetrów) zostaną użyte jako przednia i tylna poprzeczka, a dwie większe staną się dźwigarami. Wszystkie elementy konstrukcyjne są spawane szwami. W rezultacie otrzymasz rodzaj kraty.
Następnie możesz przystąpić do produkcji ciała. Rama jest wzmocniona poprzez przymocowanie do niej dwudziestopięciomilimetrowych rur prostopadle do kratownicy. Następnie za pomocą spawarki mocuje się do nich podłużne rury i mocuje się do nich cztery stojaki. Do wierzchołków regałów przyspawana jest taśma.
Przyczepa wywrotka do ciągnika jednoosiowego musi mieć składane boki, najlepiej nie tylko z tyłu, ale także po bokach. Aby osiągnąć ten cel, konieczne jest, za pomocą spawarki, połączenie wąskich rur w trzy prostokątne konstrukcje niezależnie od korpusu.
Do poszycia ramy - wykonania dna - używamy duraluminium, a do boków - blachy żelaznej. Jako elementy złączne bardziej celowe jest użycie śrub. Aby przymocować boki do słupków i uprzęży, ponownie trzeba pamiętać o spawaniu.
Następnie możesz zacząć montować belkę. Aby to zrobić, musisz wstawić dwa kanały do siebie. Osie kół są przymocowane do tylnego końca powstałej konstrukcji. Następnie belka jest przyspawana do ramy przyczepy za pomocą sprężyn.
Teraz musisz wyposażyć przyczepę wywrotkę w dyszel. Algorytm działań jest bardzo prosty. Pobierane są dwie rury o wymiarach sześćdziesiąt na trzydzieści milimetrów. Ich przednie części są łączone i przyspawane do podstawy zaczepu. Tylne części tych rur są przymocowane do dźwigarów na zakładkę dwustu milimetrów.
Zakup ciągnika jednoosiowego jako niezbędnego środka produkcji stał się dla wielu koniecznością, ale dla normalnej pracy jednostki w bezbłędnie musisz kupić przyczepę. Jednak proponowane modele nie zawsze uwzględniają niezbędne funkcje, i to jest jeden z powodów, dla których wielu właścicieli takich asystentów woli samodzielnie projektować przyczepę do ciągnika prowadzącego własnymi rękami.
- rama przyczepy;
- ciało;
- oś i podwozie;
- zaczep.
Aby ułatwić pracę, musisz kupić lub użyć gotowych elementów:
- piasty kół samochodowych;
- koła zmontowane z oponami;
- zaczep do samochodu.
Rodzaje i przeznaczenie modeli głównych konstrukcji przyczep motoblokowych
Główne typy i modele przyczep typu „zrób to sam” do ciągników jednoosiowych są klasyfikowane według rodzaju projektów części karoserii domowej roboty:
- konstrukcje jednoczęściowe;
- konstrukcje transformatorowe ze składanymi bokami;
- zrzucać typy ciała.
Jednoczęściowa konstrukcja przyczepy obejmuje obecność sztywnego, nieusuwalnego nadwozia burt. Dzięki sztywności konstrukcji przyczepa umożliwia transport towarów zarówno luzem, jak i w formie paczkowanej. Nadwozie posiada dużą sztywną platformę ramową, przyspawaną do bocznych balustrad. Do załadunku i rozładunku przewidziana jest składana klapa tylna.
Konstrukcje transformatorowe są przyczepami o uniwersalnym zastosowaniu, pełnią funkcje zarówno przyczepy ze sztywnym nadwoziem jak i platformy do przewozu towarów wielkogabarytowych. Podstawa ramy jest podstawą sztywną, a składane lub zdejmowane boki po przekształceniu tworzą dodatkową powierzchnię płaskiej platformy.
Typ wywrotki przyczep motoblokowych umożliwia wyładunek i rozładunek ładunków masowych bez dodatkowego wysiłku.
Montaż domowej przyczepy do ciągnika jednoosiowego
Rozpoczynając realizację projektu, mistrz majsterkowiczów potrzebuje:
- stworzyć roboczą wersję roboczą lub rysunek (rysunek);
- przygotować materiał na ramę i inne główne elementy;
- przygotować miejsce pracy;
- oznaczenie głównych elementów konstrukcji przyczepy;
- rozplanuj i wyreguluj kąty wyrównania;
- montaż szablonów części;
- przeprowadzić dopasowanie zakupionych zespołów do elementów konstrukcyjnych.
Niezbędne narzędzia i materiały
Aby wykonać pracę, konieczne jest przygotowanie wszystkich niezbędnych narzędzi:
- spawarka;
- szlifierka z zestawem tarcz tnących i ściernych;
- narzędzie pomiarowe - taśma miernicza, linijka metalowa, kątomierz, kwadrat, marker i kreda, rysik metalowy;
- młotek, dłuto, szczypce;
- imadło ślusarskie, komplet zacisków, zaciski spawalnicze;
- wiertarka, zestaw wierteł do metalu;
- nitownica.
Jako niezbędne materiały będziesz potrzebować:
- rura stalowa kwadratowa lub prostokątna 60 × 60 lub 60 × 30 mm;
- rura stalowa kwadratowa 30 × 30 lub 25 × 25 mm;
- narożnik 25 × 25 mm;
- kanał;
- sprężyny samochodu „Moskwicz”;
- blacha stalowa o grubości 2 mm;
- blacha ocynkowana o grubości 1 lub 0,8 mm;
- łączniki, śruby, nakrętki, nity.
W przypadku sztywnego modelu nadwozia zamiast sprężynowego zestawu kołowego na sprężynach potrzebna będzie zwykła belka.
W przypadku kół do przyczep odpowiednie są gotowe koła samochodowe z samochodu Tavria, Moskvich lub Zhiguli.
Koła należy dobierać od razu wraz z piastami, ułatwi to dalszy montaż produktów domowej roboty.
Ramka
Rama przyczepy to całkowicie spawana konstrukcja w postaci kratownicy z rur kwadratowych. Trawersy z kwadratu 25×25 mm tworzą poprzecznice ramy, a dźwigary wykonane są z rury 60×60 lub 60×30 mm. Wszystko elementy konstrukcyjne po oznaczeniu są cięte i układane na płaskiej powierzchni, połączenia są spawane małymi szwami, każde połączenie elementów jest sprawdzane za pomocą kwadratu. Po zmontowaniu konstrukcji wykonuje się końcowe spawanie wszystkich części na obwodzie wszystkich płaszczyzn. Rama malowana jest po obróbce powierzchni podkładem do metalu.
Podwozie
W produkcji domowej przyczepy do ciągnika jednoosiowego podwozie jest najtrudniejszym elementem.
Podstawą podwozia jest belka z piastami na końcach. Kanały są ze sobą połączone w taki sposób, że tworzą kwadrat. Złącza są spawane ciągłym szwem. Piasty kół są montowane na końcach osi i spawane.
Dokładność montażu osi sprawdzamy sprawdzając równoległość płaszczyzn felgi. Połączenie ramy z belką odbywa się za pomocą sprężyn, natomiast końce sprężyn są montowane w przyspawanych wspornikach na ramie, a belka jest dociskana do środkowej części sprężyn za pomocą kolczyka .
Podwozie zamontowane na ramie jest dodatkowo testowane pod kątem stabilności wywrotu. Podobnie jak w samochodzie, grupa sprężyn osi musi mieć gumowe tuleje we wsporniku montażowym ramy.
Korpus, wykończenie ramy
Platforma jest oznaczona względem siatki w taki sposób, aby pozostawić wolną przestrzeń na zamocowanie bocznych stojaków. Deski przednie i boczne są ciasno zamontowane, a tylna deska jest zdejmowana na zawiasach drzwi.
Boki przyczepy posiadają konstrukcję ramy o narożach 25×25 mm. Narożniki są zgrzewane doczołowo, szwy z wewnątrz są czyszczone zgodnie z poziomem metalowej płaszczyzny.
Zdejmowane boki są montowane w następującej kolejności:
- rama deski;
- blacha ocynkowana dostosowana do rozmiaru ramy;
- tkaniny boczne są wycinane i mocowane nitami przez róg.
Dno korpusu wykonane z blachy 2 mm montuje się na ramie i zgrzewa małym szwem na obwodzie co 3-5 cm.
Montaż desek rozpoczyna się od montażu deski czołowej, następnie montowane są deski boczne i łączone przez spawanie.
Klapa tylna jest mocowana jako ostatnia - najpierw zaznaczamy i spawamy pętle, a następnie zatrzaski.
Inne szczegóły konstrukcyjne
Po zmontowaniu stelaża i nadwozia montuje się składane siedzisko – drewnianą ławkę umieszczoną na przedniej stronie podpartą bocznymi.
Jako układ hamulcowy przyczepy zaleca się zastosowanie elementów układu hamulcowego samochodu, którego piasta i koła zostały użyte w konstrukcji. W celu zapewnienia niezawodnej pracy układu hamulcowego zaleca się zapewnienie dodatkowej blokady dźwigni.
Podłączanie przyczepy do ciągnika jednoosiowego
Dyszel przyczepy, podobnie jak rama, wykonany jest z rur 60×60 lub 60×30 mm. Jest to konstrukcja dwubelkowa z połączeniem w zaczepie. Urządzenie sprzęgające jest instalowane w punkcie zbieżności belek dyszla. Tylne końce rur są przyspawane z zakładką i wzmocnieniem do podłużnic przyczepy.
Sprzęg przyczepy z zaczepem ciągnika jednoosiowego musi zapewniać łatwość skrętu w ruchu i jednocześnie niezawodność połączenia z przyczepą.
V prosta wersja jako standardowy zaczep można zastosować kolczyk wykonany z metalowego pręta lub wzmocnienia o średnicy co najmniej 20 mm. Opcjonalnie stosowany jest standardowy zaczep do przyczep samochodowych oraz hak holowniczy.
W celu zapewnienia niezawodnego przegubu i łatwego sterowania ciągnikiem prowadzonym na styku belek zaczepowych przyspawana jest rura o średnicy 40 mm i długości 100 mm. Wewnątrz rury na dwóch łożyskach zamontowana jest oś urządzenia holowniczego. Od strony przyczepy rura jest zakleszczona podkładką do mocowania osi urządzenia holowniczego, średnica otworu na podkładkę odpowiada średnicy osi urządzenia holowniczego.
Oś zaczepu holowniczego przyczepy z jednej strony posiada gwint do mocowania nakrętką z kołkiem, a z drugiej strony posiada spawany zaczep do mocowania do ciągnika jednoosiowego.
Zaczep na końcu osi zwróconym do ciągnika jednoosiowego jest wykonany z kwadratowej rury 60 × 60 mm o długości 80 mm. przez otwór w rurze, przewierconej przez dwie przeciwne strony, musi odpowiadać średnicy sworznia mocującego zaczepu ciągnika prowadzącego i bezpiecznie wejść do urządzenia holowniczego. Wewnątrz kwadratowa rura jest wzmocniona dodatkowymi metalowymi płytami. Krawędzie rury są zaokrąglone, aby nie stwarzać dodatkowych trudności podczas obracania.
Od strony przyczepy oś urządzenia holowniczego mocowana jest nakrętką i kołkiem mocującym.
Dzięki temu przy łączeniu zaczepu holowniczego przyczepy z okiem zaczepu ciągnika jednoosiowego i mocowaniu zaczepu palcem ciągnik i przyczepa muszą być bezpiecznie połączone, podczas jazdy zapewniają stabilność i łatwość kontroli.
