Düşük basınçlı lastiklere, dört tekerlekten çekişe ve devrilme tipi şasiye sahip, ev yapımı bir arazi aracı.
Dikkatinize ev yapımı tekerlekli arazi aracı “çığır açan” sunuyoruz. Bu arazi aracı yalnızca arazide sürüş yapmakla kalmıyor, aynı zamanda su engellerini de mükemmel şekilde aşabiliyor. Yüzdürme, pnömatik tekerlekler ve sızdırmaz bir gövde ile sağlanır. Ekipman, sürücünün yanı sıra yarım ton kargo taşıma kapasitesine de sahip.
Arazi aracının yapımında kullanılan malzemeler:
- ICE - 13 hp gücünde Tiger-390E.
- 5 vitesli şanzıman Golf-2 arabasından.
- Debriyaj ve CV mafsalları da Golf'tendir.
- VAZ klasiğinden köprüler.
- Profil boruları.
- Metal levha.
Arazi aracının yapım aşamalarına ve ana bileşenlerine daha yakından bakalım.
Arazi aracının çerçevesi profil borusundan kaynaklanmıştır. Tiger-390E dört zamanlı tek silindirli motor çerçeveye monte edilmiştir.
VAZ'dan köprüler "klasik".
Arazi aracının ön aksında iyileştirmeler.
Diferansiyelin kilitlenmesinde kullanılan yedek parçalar şunlardır:
Motora K65C karbüratör takıldı, ardından motor devri 5 bine çıktı. Karbüratörün ayarlanması oldukça kolaydır ve harika çalışır.
Daha fazla kavrayabilmek için kauçuk bir sonraki köpeğe kadar kesilir. Alt kesim, iç kordonun olduğu yerdir.
Diskler yapılır.
Aşağıda disklerin ana boyutlarla nasıl yapıldığına dair bir diyagram bulunmaktadır:
Diskleri yapmak için, 1,5 mm kalınlığında, 45 derecelik ucu 2 mm kalınlığında 50 cm'lik bir namlu kullanılmış ve klasik 13 inçlik bir vazodan bir disk temel alınmıştır. Disk standart 6 M6 somunla sabitlenmiştir. Ayrıca iki kilitleme halkası vardır.
Birleştirilmiş diskin ağırlığı 22 kilogramdır.
İç lastik 15 kg ağırlığında, VI-3'ün yırtık lastiği dört katmanlı tek kirişli, pabuçların genişliği yaklaşık 3 santimetre, ağırlığı 36 kg. Monte edilmiş tekerleğin ağırlığı yaklaşık 73 kg'dır.
Kilitleme yüzüğü.
Ev yapımı vulkanizatör.
Susturucu yapıldı. Susturucunun uzunluğu 400 mm, çapı 11 santimetredir; yazar, sağlamlık sağlamak için son kutuyu bir elips yaptı. Birinci ve ikinci kutular kalın duvarlı yapılmıştır.
Aksın çerçeveye takılması.
Arka yarı çerçeve.
14V 65A jeneratör takılıdır.
Ev yapımı arazi aracı yalnızca karada değil suda da testleri başarıyla geçti. Motor iyi çalışıyor ve yeterli güce sahip. Arazi aracı suda harika hissediyor. Birinci ve ikinci viteslerde her türlü engel rahatlıkla aşılabilmektedir. Arazi aracının düz zeminde beşinci viteste maksimum hızı 35 km/saattir.
Devasa kameralara sahip hafif arazi araçları, diğer arazi araçlarının geçemeyeceği zorlu arazi koşullarının üstesinden gelebilmektedir. Bu türden kendi kendine yapılan araçlar, karmaşık bir teknik temele sahip olmadıkları için basittir, bu nedenle çoğu ev ustasının takdirini kazanmıştır. Bu tür ekipmanlar, özellikle yağışların yol kalitesini büyük ölçüde azalttığı kırsal alanların yanı sıra avcılık, balıkçılık ve aşırı rekreasyon tutkunları tarafından da talep edilmektedir.
Ev yapımı arazi aracı çeşitleri
Tasarım ve şasi tipine bağlı olarak, aşağıdaki ev yapımı arazi aracı türleri farklılık gösterir:
- Bataklık tekneleri. Basit bir tasarıma sahiptirler ve üretimi nispeten ucuzdur. Dıştan takmalı bir motorla donatılmışlardır ve sığ su kütlelerinin etrafında hareket etmenize olanak tanırlar.
- Paletli bataklık aracı aşırı büyümüş rezervuarlardan geçmenize izin verir, ancak özel tipte rayların eklenmesini gerektirdiğinden üretimi oldukça karmaşık ve pahalıdır.
- Düşük basınçlı lastiklere sahip arazi aracı- Performansı lastiklerin tasarımına ve güvenilirliğine bağlı olan en basit ve en umut verici bataklık aracı türü.
Bazı ev yapımı ürünler daha sonra seri model haline gelir. Bu, artık tüm dünyada bilinen bir olayla oldu.
Düşük basınçlı lastiklere sahip ev yapımı arazi aracı çeşitleri
Aynı arazi hareketi prensibine sahip, düşük basınçlı lastikler üzerinde ev yapımı arazi araçları tasarım türüne göre farklılık gösterebilir. Bu tipte aşağıdaki ana araç türleri vardır:
1. Dört tekerlekten çekişli karakat. Tasarımında eski tip binek araçların şanzıman ve şasi elemanlarını kullanıyor. Dört tekerlekten çekişe, bir transfer kutusuna ve alt kısmında uyarlanmış tekne gövdesine sahiptir ve sızdırmazlık, arazi aracına kaldırma kuvveti katar. Bataklıkların ve bataklıkların üstesinden gelmek için tasarlanmış olup, kargo ve insanları erişilemeyen alanlara ulaştırma kapasitesine sahiptir.
2. Düşük basınçlı lastiklerde üç tekerlekli bisiklet. Çok basit bir tasarıma sahiptir ve neredeyse her araba tutkunu tarafından garajda yapılabilir. IZH Planet 3 motosikleti, dayanıklılığı ve iddiasızlığı nedeniyle genellikle böyle bir arazi aracının temeli olarak alınır. 
3. SZD motorlu bebek arabası motoruyla ev yapımı karakat. Özelliği, motorun şasinin veya gaz deposunun altında değil, koltuğun altında veya arazi aracı şasisinin arkasında bulunmasıdır. Şasi parçaları geleneksel olarak arabalardan alınır ve ön kısımda motosiklet elemanları kullanılır. Çerçeveyi yapmak için borular, kanallar ve köşebentler kullanılır. 
4. Binek araçları veya ATV'leri temel alan düşük basınçlı lastiklere sahip arazi araçları. Şanzımanın ve şasinin elden geçirilmesi ve düşük basınçlı lastiklerle donatılmasıyla hazır ana üniteler kullanılarak üretilirler. 
Düşük basınçlı lastiklerle arazi aracı nasıl yapılır?
Arazi aracı üretimine yönelik çalışmalar, bir eylem planının hazırlanmasıyla başlar; bunun tam olarak uygulanması, istenen sonuca ulaşmak anlamına gelir. Aşağıdaki ipuçları zamandan ve paradan tasarruf etmenize yardımcı olacaktır:
- Arazi aracının montajı konusunda düzenli olarak çalışma yapmanızı sağlayan boş zamanın varlığı. Eğer yoksa, hiç başlamamak daha iyidir.
- Bütçe planlaması. Kendiniz bir arazi aracı oluşturmak, bir üretim modelinin satın alınmasından tasarruf etmenizi sağlar, ancak gereksiz harcamaları ortadan kaldırmak için tüm hesaplamaları yapmanız ve gerekli bileşenleri ve parçaları satın almanız ve ayrıca öngörülemeyen harcamalar için belirli bir miktar bırakmanız veya arızalar.
- Bir plan geliştirmek. Araç geliştirme konusunda deneyiminiz veya bir tasarım mühendisinin eğilimleri varsa, bağımsız olarak bir arazi aracı çizimi oluşturabilirsiniz. Aksi takdirde, internette yeterli sayıda bulunan başkalarının deneyimlerini ve hazır çizimlerini kullanırlar.
DIY düşük basınçlı lastikler
Bu tip lastikler görsel olarak tüm yapıyı destekleyen devasa yastıklara benziyor. Bu tür tekerleklerdeki kavrama derecesi, aracın her türlü arazi koşulunda kullanılabilir olmasını sağlar. Tasarım özelliklerine bağlı olarak bu tür lastikler aşağıdaki tiplere ayrılır:
- Kemerli. Standart tekerleğe göre 5 kat daha büyük olup kalınlıkları 700 mm'ye kadar çıkmaktadır. İçlerindeki basınç normal bir toptaki gibidir - 0,05 MPa. Yalnızca sürücü sürücüsüne yüklenir.
- Geniş profil. Oval bir tasarıma ve standarttan 2 kat daha düşük basınca sahiptirler. Çoğu zaman araçların kaldırılmasında kullanılır.
- Toroidal. Tüplü ve tüpsüz versiyonlarda üretilmekte ve otomobil tutkunları arasında oldukça popülerdir.
- Pnömatik silindirler kros kabiliyetini geliştiren çıkıntılara ve sertliği artıran, tüm yapıya stabilite ve güç veren nervürlere sahip.
Fabrikada üretilen düşük basınçlı lastiklerin maliyeti birçok otomobil tutkunu için karşılanamaz olabilir. Ancak kendi arazi aracınız için böyle bir tekerleği kendiniz yapmak oldukça mümkündür. Çalışma aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:
1. Tarımsal veya uçak lastikleri ve diğer endüstriyel taşıma türleri gibi kaynak malzemenin seçimi. 
2. Lastik sırtı temizlenir, yıkanır ve kurutulur, ardından kendi tasarımınızı oluşturmak ve fazla tel ve lastiği çıkarmak için istenilen desenler çizilir.
3. Fazla teli çıkarmak için tekerleğin iç kısmı kesilir ve kordon kullanılarak çıkarılır.
4. Fazla lastik de bir vinçle çıkarılır, çevre çevresinde kesikler yapılır ve bunları pense ile kabloya sabitlenir, dikkatlice çekilip bıçakla kesilir.
5. Sırt tabakası çıkarıldıktan sonra yüzey zımpara ile temizlenir.
6. Disk aksamı. Bunu yapmak için, ikiye kesilmiş veya plakalardan ve borulardan kaynaklanmış standart bir disk kullanın ve ardından kameranın zarar görmesini önlemek için dikkatlice cilalayın. 
7. Lastik jantın üzerine çekilerek kemer veya yangın hortumu ile sabitlendikten sonra şişirilir. Tekerlek hazır. 
Arazi aracı için ne tür lastik sırtı seçmeliyim?
Düşük basınçlı lastiklere sahip bir arazi aracı için doğru lastik sırtı tipini seçmek için aşağıdaki faktörleri göz önünde bulundurmanız gerekir:
- Koruyucunun kendi kendini temizleme özelliği olmalıdır. Bu özellik, özellikle zorlu ve sulak alanlarda arazi aracı kullanımında önemlidir.
- Turba bataklıklarında arazi aracı kullanırken alçak ve sığ araziye sahip lastikleri seçin, aksi takdirde üst katmanları kırılırsa kavrama tam hareket için yetersiz kalacaktır.
- Karlı bölgelerde ve kumtaşlarında kullanıldığında nadir desenli lastikler seçilir.
Arazi aracı için motor seçimi
Çoğu zaman, aşağıdaki tip, bir arazi aracının kendi kendine üretilmesi için bir güç ünitesi olarak kullanılır:
- Motosiklet.
- ZAZ'ın arabası.
- Motoblok.
- Yerli arabalar.
Arazi taşıtlarında belirli bir motorun bulunması temel bir fark yaratmaz. Böyle bir özelliği dikkate almak daha önemlidir. yeterince soğutulmasını sağlamak Araç tüm yıl boyunca farklı sıcaklık koşullarında ve düşük hızlarda çalıştırıldığı için. ZAZ motoru sıcaklık değişimlerine iyi dayanabildiği için bunun için mükemmeldir. Motoblok güç üniteleriyle çalışan arazi araçları da en iyi olduklarını kanıtladı.
Gelecekteki bir ev yapımı ürün için motor seçmenin bir diğer ana kriteri de güç.
Düşük basınçlı lastiklere sahip bir arazi aracının çamurdan, sudan veya derin kardan çıkabilmesi için güç rezervinin yeterli olması gerekir.
Güç rezervine sahip bir ünite seçerek daha iyi performans elde eder, aşırı ısınmayı önler ve en uzun servis ömrü için koşullar yaratırsınız.
Arazi aracı şasisinin özellikleri
Arazi araçlarının düşük basınçlı lastikler üzerindeki şasisi, arazi aracına daha iyi arazi kabiliyeti kazandıracak, aracın sürüş konforunu artıracak, sürücü ve yolcular için sürüşü kolaylaştıracak biçimde üretilmektedir. Bu tür tasarımın ana dezavantajı vardır - üretimin karmaşıklığı.
Bunu oluşturmak için dayanıklı alaşımlı çelikten yapılmış borular, köşebentler ve kanallar kullanılarak birkaç yıl boyunca kırılmadan dayanabilecek güçlü bir taban oluşturulur. Çerçeve hem sağlam hem de mafsallı olarak yapılmıştır. İkincisi yüksek bir çalışma potansiyeline sahiptir, ancak üretiminin karmaşıklığı onu ev yapımı tasarımlarda oldukça nadir kılmaktadır.
Arazi aracının kendi kendine montaj sırası
Arazi aracının düşük basınçlı lastiklere montajı aşağıdaki adımları içerir:
1. Arazi aracı tipinin ve ünitelerin ve parçaların monte edileceği tabanın seçilmesi. Bunun için araba veya motosiklet çerçevelerinin yanı sıra kendi başlarına geliştirilen veya başkasının çizimlerinden ödünç alınan ev yapımı yapılar kullanılır.
2. Arka akslı süspansiyon imalatı ve montajı. Bunun için en uygun çözüm bağımsız tasarım ve her ne kadar yaratılması için çok daha fazla zaman harcanacak olsa da, nihai sonuç, daha yüksek arazi kabiliyetine ve sürüş konforuna sahip bir arazi aracı olacaktır.
3. Tekerleklerin montajı. Arka aks ve süspansiyon üzerindeki çalışmaların tamamlanmasından sonra gerçekleştirilir. Kameraları monte etmek için metal göbekler kullanılır. Düzgün üretilmiş veya seçilmiş düşük basınçlı tekerlekler, arazi aracına daha fazla sürüş güvenliği ve iyi yol tutuşu sağlayacaktır. 
4. Motor kurulumu. Soğutma sisteminin doğru tasarımına özellikle dikkat edilir. 
5. Ek sistemlerin kurulumu. Fren sisteminin, egzoz gazı iletişiminin, debriyajın vb. bağlanmasını içerir. Bu aşamada arazi aracının gövdesi ve aydınlatma armatürleri monte edilir.
6. İşin tamamlanması ve bileşenlerin ve sistemlerin performansını gösteren bir deneme testinin uygulanması. Sorunlar veya iyileştirilmesi gereken noktalar varsa eksiklikler giderilir ve arazi aracı kullanıma hazır hale gelir. 
Ev yapımı bir arazi aracını test eden video
Rusya'nın birçok bölgesinde yolların durumu arzu edilenden çok uzaktır. Bu sorun özellikle karın yollardaki çukurları gizlediği kuzey bölgelerde ciddidir. Böyle bir arazide normal şekilde hareket etmek için arazi kabiliyeti artırılmış bir araca veya daha iyisi bir arazi aracına ihtiyacınız vardır. Ancak modern endüstri bu tür ekipmanları üretmiyor. Hayır, elbette arazi araçları yapılıyor ama çok zengin olmayan bir vatandaşın satın alabileceği ucuz modeller yok. Çözüm, kendi ellerinizle bir arkadan çekmeli traktörden arazi aracı oluşturmak olabilir. Bu çözümün büyük bir avantajı, makinenin kendi ihtiyaçlarınıza ve özel koşullara uygun olarak yapılmış olmasıdır.
Arazi taşıtlarının en popüler modelleri paletli üniteler ve düşük basınçlı pnömatik kullananlardır.
Çoğu zaman, kırsal alanların sakinleri arazi araçlarına ihtiyaç duyar. Sıcak bir bölgede yaşasalar bile kir ve arazi koşulları onlar için büyük sorundur. Bir köy sakini fabrikada üretilmiş bir arazi aracı satın almaya gücü yetmediği için insanlar bu ekipmanı kendi elleriyle yapıyorlar. Arazi taşıtlarının temeli eski arabalar ve motosikletlerdir. Eldeki tüm parçalar da kullanılır.
Kendi elleriyle yapılan mini arazi aracı, onu monte eden usta için bir gurur kaynağıdır. Böyle bir makine kesinlikle orijinal bir ürün olacaktır. Yani bu ustanın bir tür arama kartıdır. Profesyonelliğinin bir göstergesi. Sonuçta, örneğin eski Oka Nehri'nden herkes kendi elleriyle arazi aracı yapamaz. Bazen bir parçayı diğerine sığdırmak birkaç hafta alır ve bunu dikkatli bir şekilde yapmanız gerekir. Gerekli parçayı veya montajı bulmak da çok zaman alabilir.
Ev yapımı arazi araçlarının tasarımları o kadar başarılı ve sıradışı olabilir ki, saygın bir tasarım bürosu bir halk ustasının gelişimine hayran kalabilir.
Arazi aracı sıradan bir motosikletten çok daha fazla fayda sağlar. Arabanın en büyük avantajı, onu tüm yıl boyunca kullanabilmenizdir. Kışın gelmesiyle birlikte pnömatik arazi aracı kolaylıkla kayaklarla donatılabiliyor ve kar motosikletine dönüşüyor.
Bir arkadan çekmeli traktörden nasıl traktör yapılacağını okumanızı tavsiye ederim.
Bir arkadan çekmeli traktörden arazi aracı nasıl yapılır: açıklama ve fotoğraf
Daha önce de belirtildiği gibi, arazi aracının tam olarak ne için kullanılacağını açıkça hayal etmeli ve ancak o zaman onu yaratmaya başlamalısınız. Paletli mekanizmalar bunların kullanımında deneyim gerektirir. Bununla ilgili sorun yaşıyorsanız sıradan "pnömatik" ile başlamanız önerilir.
Arazi aracının nasıl kullanılacağı zaten belli olduğunda, kapasitesini ve taşıma kapasitesini belirlemek kalıyor. Daha sonra yapılacağına göre çizimler oluşturulur. Çizimlerde bileşenleri ve montajları çizmeniz gerekir. Bunları en iyi nasıl düzenleyeceğinizi öğrenin.
Seçilen motor zorlamalı soğutmaya sahip bir motordur. Örneğin su veya hava soğutmalı arkadan çekmeli traktör motorlarını kullanabilirsiniz.
Maksimum motor gücü şu formülle hesaplanır: nmotor max.=10-3Nud.mp.
neng.max burada maksimum gücü belirtir ve Nsp, 1 ton ağırlık başına özgül güçtür. İkinci göstergenin sınırları 20-35 hp'dir.
Arazi aracının yıl boyunca kullanılması amaçlanıyorsa, dört zamanlı bir motorla donatılması tavsiye edilir.
Arazi aracım için ne tür dizel veya benzinli motor seçmeliyim?
Bu soruyu spesifik olarak cevaplamak imkansızdır. Her iki motorun da kendine göre avantajları ve dezavantajları var.
Arazi taşıtlarında yerli motor kullanmak iyi bir fikir. Güvenilirliklerini gösterdiler. Bu, Zaz motorunu ve M-67 motosiklet motorunu ifade eder. Traktör “marş motorlarına” dayalı motorlar da iyidir. Son yıllarda pek çok kişi arkadan çekmeli traktörlerden arazi araçları yapmaya başladı. Bu, pazarın yeterli güce sahip motorlara sahip uygun fiyatlı Çin arkadan çekmeli traktörlerle dolu olmasıyla açıklanıyor. Bu motorlar güvenilirdir ve sık bakım gerektirmez.
Şasinin bağımsız tekerlek süspansiyonu ile yapılması tavsiye edilir. Bunun için biraz çaba sarf etmeniz gerekecek ancak içeridekilerin konforu da sağlanacaktır. Süspansiyonlar düşük basınçlı pnömatik tekerleklerle eşleştirildiğinde mükemmel bir sonuç elde edilir.
Paletli bir arazi aracından bahsediyorsak, bunun çerçevesi tek parça bir yapıdır. Tekerlekli araçlarda mafsallı bir versiyon kullanılır. Paletli bir arazi aracı için mafsallı bir çerçeve seçilebilmesine rağmen.
Bir arkadan çekmeli traktörden kendi ellerinizle arazi aracı nasıl yapılır
Hafif ev yapımı arazi araçlarına "pnömatik" veya "karakat" adı verilir. Büyük odalar onlara daha iyi arazi kabiliyeti sağlar.
Arazi aracı yaratmanın aşamaları:
Makinenin temelini seçme.
Temel, bir URAL veya IZH motosikletinin çerçevesi olabilir. IZH'ye dayalı araç daha manevra kabiliyetine sahiptir. Ve birçok kişi bu seçeneği tercih ediyor. Bu araba arazide iyi hareket ediyor.
Süspansiyon ve arka aks imalatı.
Bağımsız arka ve ön süspansiyon elde etmek için yan elemanlar bir payanda, bir direksiyon burcu ve özel bir payanda ile bağlanır. Bu süspansiyon yumuşak bir sürüş sağlar ve her türlü arazi aracının buna sahip olması gerekir.
Tekerlek sabitleme.
Herhangi bir hafif arazi aracında bir kamyon kamerası bulunmalıdır. Metal bir göbek kullanılarak süspansiyona bağlanır. KamAZ kamyonlarının, römorklarının ve URAL araçlarının alçak basınç odaları kullanılmaktadır. Bu, hareket halindeyken direksiyon kolaylığı ve artırılmış güvenlik sağlar.
Sistemlerin ve motorun kurulumu.
Tekerlekli süspansiyon takıldığında, arkadan çekmeli traktörün motoru üretilir. Aynı zamanda debriyaj, fren ve gaz emisyon sistemi de bağlanır.
Montajın tamamlanmasının ardından arazi aracı test edilir. Her şey normal ise kullanmaya başlayabilirsiniz.
Ev yapımı arazi aracı ve kullanımı
Arazi tipi pnömatik araçlar bataklık alanlarda, nehir yataklarında ve çamurda mükemmel manevra kabiliyeti gösterdi. İyi bir kaldırma kuvvetine sahiptirler, bu nedenle böyle bir arazi aracıyla küçük bir su engelinin üstesinden kolaylıkla gelinebilir.
Kural olarak, bir pnömatik 75 km/saat hıza çıkabilir.
Bir arkadan çekmeli traktörden arazi aracının nasıl yapılacağına dair çeşitli videolar
Neva arkadan çekmeli traktörden yapılmış arazi aracı
L. Antokhov'un tasarım örneğini kullanarak çizimleri, ev yapımı arazi araçlarını kendi ellerimizle, küçük genel boyutlarla ele alacağız.
Kapalı bir kabin, düşük basınçlı lastikler, ayrılabilir şasi ve orijinal şanzımanla donatılmıştır.
Arazi aracının teknik özellikleri:
kendi ağırlığı – 220 (kg)
yolcular dahil taşınan kargonun ağırlığı – 300 (kg)
çekme römorku ağırlığı – 250 (kg)
650…800 (mm) lastik çapına sahip mini traktöre dönüşme imkanı
yolda maksimum hız – 60 (km/s)
Karda maksimum hız – 35 (km/saat)
dönüş yarıçapı – 3 (m)
BİRİMLERİN GENEL GÖRÜNÜMÜ VE DÜZENİ
BULAŞMA
O içerir:
üç zincir tahriki
geri vites kutusu
geri vites freni
kardan mili
iki diferansiyel
KİNEMATİK ŞEMA
Zincir, torku motordan geri vites kutusuna iletir
GERİ VİTES KUTUSU
ÖN AKS
ANA GÖRÜNÜM
DÖNME BAĞLANTISI
KONTROL SİSTEMİ
Otomotiv tipi
DİREKSİYON KUTUSU
Motorlu bebek arabasından kremayer ve pinyon mekanizması
MOTOR
Motorlu bebek arabasından
ATEŞLEME SİSTEMİ
Bir scooterdan
KABİN
Ev yapımı arazi araçlarını 40x1,2 (mm) ölçülerindeki çelik borulardan kendi ellerimizle kaynak yapacağız. Paneller, çerçeveye perçinlenmiş, üç milimetre kalınlığında su geçirmez kontrplaktan yapılmıştır.
Çamur koruyucuları bir milimetre kalınlığında alüminyum levhalardan yapılmıştır.
Cam: ön cam – stalinit; yan ve arka – pleksiglas, üç milimetre kalınlığında.
Yolcuların konforlu bir şekilde binip inmesi için koltuklar yatırılabilmektedir.
VİNÇ
Bir tona kadar çekme kuvveti ile kendi kendine çekme.
Günümüzde arkadan çekmeli traktör yalnızca kullanışlı bir tarım makinesi değildir. Aynı zamanda çeşitli ev yapımı ürünler yaratmak için de bir temel oluşturur. İkincisi, bir arazi aracını veya karakat olarak da adlandırıldığı gibi bir ATV'yi içerir. Listelenen araçların her biri, zorlu hava koşullarına sahip bölge sakinleri ve sadece ekstrem spor meraklıları için faydalı olacaktır.
Arkadan çekmeli traktörden arazi aracı - hazırlık ve üretim
Arazi aracı yapmadan hemen önce ev yapımı aracın tipine karar vermeniz gerekecektir. Bunu yapmak için arazi aracının çalışma koşullarını, yük kapasitesini dikkate almanız ve tabii ki iş deneyimini de unutmamanız gerekir.
Tırtıl mekanizması yapma konusunda deneyiminiz yoksa pnömatik tekerlekli bataklık aracı yapmayı denemelisiniz.
Arazi aracı için motor seçimi
Pnömatik kanallar kural olarak cebri soğutma sistemine sahip motorlarda çalışır. Bu dikkate alınmalı ve ev yapımı bir arazi aracı için hava veya su soğutmalı bir motor seçmelisiniz. Seçilen motorun belli bir güç rezervine sahip olması gerektiğini unutmamalıyız. Aksi takdirde, arkadan çekmeli traktörün pnömatik kanalı zor koşullarda kullanılamaz. Kural olarak, en iyi seçenek yaklaşık 15-20 hp gücünde bir motor kullanmak olacaktır. s. ve hafif bir arazi aracı veya karakat için 15 "ata" kadar güce sahip bir motor uygundur.
İkinci önemli faktör motor tipidir. Hangi motorun daha iyi olduğu konusunda özel tavsiyeler vermek oldukça zordur - dizel veya benzin, çünkü her birinin kendi avantajları ve dezavantajları vardır. Bununla birlikte, bir arazi aracını pnömatik tahrikli bir dizel motorla donatmak yine de daha iyidir - yakıt kalitesi açısından daha az talepkardır ve özel bakım gerektirmez.
Hafif bir arazi aracı - bir karakat yapmak için, bir arkadan çekmeli traktörden karakat'ı mümkün olduğunca fena hale getirecek büyük, güçlü tekerlekler yapmanız gerekecektir. Bu tekerlekler çeşitli şekillerde yapılabilir:
- İlk yöntem sacdan yapılmış 2 disk kullanmaktır. Tekerlekler oluştururken bunları göbeğe takmanız ve ardından kamerayı kurmanız gerekir. Sonunda kamera taşıma bandı parçalarıyla sabitlenir;
- ikinci yöntemin uygulanması daha zordur. Son atlama teli takılıyken bir diskin burç üzerine monte edilmesini ve sabitlenmesini içerir. Bundan sonra tekerleğin yanlarına çelik halkaların kaynaklanması gerekecektir;
- Üçüncü yöntem bir şekilde öncekini anımsatıyor. Tek fark, merkezi disk olarak sac veya borudan yapılmış bir jant telinin kullanılmasıdır;
- Dördüncü yöntem, moped tekerleklerinden alınan iki diskin göbeğin gövdesine takılmasını içerir.
Bu tür tekerleklerin her biri, belirli bir bölgenin hava koşullarından bağımsız olarak oldukça ağır yüklere dayanabilir.
Arazi aracının adım adım montajı
Arazi aracı yapımına hazırlık, tekerlek yapımı ve motor seçimi ile bitmiyor. Ünite elemanlarının nasıl ve hangi sırayla kurulacağını size söyleyecek çizimleri önceden incelemek son derece önemlidir.
Kendi ellerinizle mini arazi aracı yapmak için şu sırayla ilerlemeniz gerekecek:
Pnömatik tekerlekler üzerinde yapılan arkadan çekmeli traktör, sahibinin bataklık alanları ve nehir yataklarını hızla aşması gerektiğinde vazgeçilmez bir yardımcı olacaktır. Tekerleklerin mükemmel kaldırma kuvveti, arazi aracını çeşitli su engellerinin üzerinden geçmek için uygun bir ulaşım aracı haline getirir. Aynı zamanda, arkadan çekmeli traktöre dayalı bir arazi aracı, karada 70 km/saat hıza ulaşabilecek.
Bir arkadan çekmeli traktörden ATV - ünite oluşturmanın özellikleri
ATV, özünde erişilemeyen yerlerde sürüş yapmak üzere tasarlanmış 4 tekerlekli bir motosiklettir. Bunu yapmak için ünitenin hafif olması, büyük bir güç rezervine sahip olması ve aynı zamanda mümkün olduğunca kolay çalıştırılması gerekir. Bir arkadan çekmeli traktörden yapılmış kendin yap ATV, tüm bu niteliklere sahip olacaktır.
Ev yapımı bir ünite için motor seçimi
Ev yapımı bir ATV'nin yetenekleri büyük ölçüde üniteyi monte etmek için seçtiğiniz motora bağlıdır. Motorun ilk şartı mümkün olduğu kadar güçlü olmasıdır. İyi bir seçenek, Çinli bir arkadan çekmeli traktörün motorunu kullanmak olacaktır. Bu tür motorlar, uzun süreli yüklere iyi dayanabilen oldukça güvenilir tasarımlardır.
Seçim yaparken motorun başlangıç torkuna dikkat ettiğinizden emin olun. Bu gösterge ne kadar yüksek olursa ATV bataklık araziyi o kadar hızlı aşacaktır.
Motorları ev yapımı ATV'ye montaja uygun olan arkadan çekmeli traktör markalarından bahsedersek, Çin ünitelerine ek olarak Neva, Zarya ve Salyut markalarının tarım makinelerinden gelen motorlar da üretim için kullanılabilir. Bu markalardan birinin arkadan çekmeli traktöründen yapılmış motorlu bir çekici, her türlü engelin üstesinden gelecek ve sizi en uygunsuz anda yarı yolda bırakmayacaktır.
ATV'yi kendi ellerinizle nasıl monte edersiniz - prosedür
Arkadan çekmeli traktör motorlu ATV yapmak, tekerlek yapmanıza gerek kalmaması nedeniyle biraz daha kolaydır. Carakat'ta olduğu gibi, arkadan çekmeli bir traktörden ATV yapmadan önce, size doğru montaj prosedürünü anlatacak çizimleri incelemeniz gerekir. 
ATV yapma algoritması aşağıdaki gibidir:
- Öncelikle pisti genişletmeniz gerekecek. Tüm modern arkadan çekmeli traktörlerin tasarımında tekerlekler doğrudan motorun altına yerleştirildiğinden, tekerlekler arasındaki mesafeyi biraz genişletmeniz gerekecektir, bu da özellikle keskin dönüşler yaparken ATV'ye stabilite sağlayacaktır. Parçayı arttırmak için özel kesici uçlar kullanın - bunları kendiniz çevirebilir veya bir torna atölyesinde parçaların üretimini sipariş edebilirsiniz. Diğer bir seçenek ise tarım ekipmanları mağazasından özel adaptörler satın almaktır. Bu yöntemin dezavantajı bitmiş elemanların yüksek maliyetidir;
- Bir sonraki adım ATV için bir çerçeve yapmaktır. Temel olarak bir bisiklet veya motosiklet çerçevesi kullanılarak kaynak yapılabilir veya çelik borular kullanılarak sıfırdan yapılabilir. Çerçevenin ATV'nin en savunmasız kısmı olduğunu unutmayın, çünkü motor ve diğer parçalar üzerine monte edildikten sonra yapı ağır yüklere maruz kalacaktır. Çerçeve iki yazı tipi ve döner menteşe kullanılarak sabitlenmelidir;
- Üçüncü aşama tekerleklerin montajı ve sabitlenmesidir. Bunu yapmadan önce ihtiyacınız olan disklerin boyutunu belirleyin. Parçaların çapı ne kadar büyük olursa, hızın o kadar düşük olacağını ve motorun hızlanması için o kadar fazla çaba harcaması gerekeceğini unutmayın. En iyi seçenek, 15 inç çapında geniş yataklı araba tekerlekleri kullanmak olacaktır. Daha sonra disklerin etrafına kalın bir kumaş sarılır ve üstüne kauçuk bir kese konur;
- Son aşamada motor, debriyaj, ateşleme sistemi, frenler ve egzoz ATV şasisine monte edilir. Tüm bu mekanizmaları aynı arkadan çekmeli traktörden kullanmak gerekli değildir. Önemli olan, her bir unsurun gerçekten güvenilir ve tamamen çalışır durumda olmasıdır. Kontrol düğmelerini ve anahtarlarını kurmayı ve bağlamayı unutmayın. ATV'yi kontrol etmeyi daha kolay hale getirmek için bunları yan yana yerleştirmek en iyisidir.
Ev yapımı bir ATV, pratik olarak hiçbir şekilde piyasa analoglarından daha aşağı değildir - yaklaşık olarak aynı hızda gelişir ve her türlü engeli hızla aşar.
Motosiklet ve kar motosikleti imalatının özellikleri
Sadece kış sürüşü için bir ATV'ye ihtiyaç duyulursa, ön tekerlekler yerine kayaklarla donatılabilir. Bunu yapmak için ünite, kayakları bağlayan çapraz çubuğa tutturulmuş dikey bir eksenle donatılmıştır. Aksın üst kısmı, arkadan çekmeli bir traktörden ATV'nin direksiyon simidine kaynaklanmıştır.
Bu şekilde yapılan motorlu kızakların ağırlığı, tekerlekli bir ATV'den çok daha azdır. Bu sayede ev yapımı ünite, kara batmadan yüksek kar yığınlarının üstesinden kolaylıkla gelebilecek. Bir diğer artısı da bu tasarımın daha yüksek hızlara çıkabilmesi ve biraz daha fazla bagaj taşıyabilmesi.
İstenirse arkadan çekmeli bir traktörden kar arabası yapabilirsiniz. İşin tüm zorluğu, ünitenin arkasına takılması gereken pervanenin imalatında yatmaktadır. Bıçakları yapıp yuvarlak bir çerçeveye yerleştirdikten sonra pervane, şaft aracılığıyla arkadan çekmeli traktörden motora bağlanır. Bir kar motosikletini çalıştırırken, motor bıçakları hızlandıracak ve bunlar ev yapımı bir ünite olacaktır.
