Докладвай
За водния туризъм
По река Соб (района на Полярния Урал)
Перфектен от 21.07 до 08.08.2017г
Маршрутна книга № 11-Б-2017г
Ръководител на групата: Хлебин Р.Ф.
Маршрутно-квалификационната комисия разгледа доклада и счита, че пътуването може да се зачете на участниците и водача като пътуване от 4 (3) категория на трудност.
Докладвайте употребата: по предназначение
1 Основна информация за пътуване.
1.1 Информация за пътуване.
1.2 Обявената нишка на водната част от маршрута.
1.3 Паспорт на маршрута.
1.4 Състав на групата. Данни за участниците.
1.5 Информация за преминаването на маршрута от всеки участник.
2. Информация за района на пътуване.
2.1 Обща географска информация за района на пътуване.
2.2. Екологични характеристики на района на пътуване.
2.3 Историческо отклонение.
2.4. Характеристики на района на пътуване (рафтинг).
3 Обща идея и организация на пътуването.
3.1. Идея за пътуване.
3.2. Организация на пътуването.
4. Техническо описание на маршрута.
4.1. Съкращения в текста на доклада.
4.2. Характеристики на проходимите реки.
4.3. Описание на препятствието на водната част от маршрута.
4.4. Паркинг в горната част на маршрута.
4.5. Аварийни изходи от маршрута.
4.6. Отпадания и отпадания от маршрута.
4.7. Препятствия по маршрута.
4.9. Планиран график за движение
4.10. Актуално разписание.
4.11. Техническо описание на преминаването на водното трасе.
5. Мерки за сигурност по време на пътуването.
5.1. Общи мерки за сигурност.
5.2. Осигуряване на безопасност директно на маршрута.
5.3. Потенциално опасни участъци (препятствия, явления) по маршрута.
5.4. Министерство на извънредните ситуации. Служба за търсене и спасяване.
6.1. Резултати.
7. Приложения.
7.1. Оборудване.
7.3. Състав на обществения комплект за първа помощ.
7.4. Коментари и пожелания.
7.6. Оценка на разходите за пътуване.
7.7. Адреси и телефони на държавни организации.
7.8. Списък на литература, репортажи от пътувания и други източници на информация.
7.9. Правила и процедура за хвърляне на ривъра. Куцайоки.
7.10. Фирми и физически лица, с които можете да си сътрудничите при пристигане и трансфер до и от маршрута.
8. Картографски материал.
9. Снимки.
Пътуване фон
Информация за пътуване.
Вид туризъм: воден
Алуминиеви средства: надуваеми каяци Burbot-220 (Банан) и Burbot-300 (Патладжан)
Район за туризъм: Полярен Урал (Ямало-Ненецки автономен окръг на Руската федерация, Приуралски район)
Брой участници: 4 души
Продължителност на маршрута: 19 дни
Дати: от 21.07.2017 до 08.08.2017
1.2. Обявената нишка на водната част от маршрута:
Станция Полярни Урал (щапел) - устието на река Болшая Пайпудина - устието на потока Кузнечиков - устието на потока Восточни Нирдвоменшор - бързеите Харп (2 ks) - устието на потока Енга-ю-Шор - устието на река Хараматлу - река Хараматлу (преминаване на Гагарински бързеи и Титов (2-3 кс) - устието на река Хараматлу - устието на река Лупанеган - хижа Норопол - с. Катравож (противохлинг)
Паспорт за пътуване
Членове на групата. Данни за участниците.
Информация за преминаването на маршрута от всеки участник.
Прагът "Харпски" (2 к.с.) по водната част от маршрута беше преминат от щатни екипажи, без разтоварване на каяците. Праговете на Гагарин и Титов не бяха преминати.
Докладът е съставен от Khlebin R.F., снимки от Koroleva A.S.
Информация за района на пътуване
Обща географска информация за района на пътуване
Полярен Урал (Руска федерация, Ямало-Ненецки автономен окръг, Приуралски район)
Териториално и административно деление:
Полярен Урал- планински район в северната част на Евразия, на територията на Русия, най-северната част на Уралските планини. Планината Константинов камък се счита за северна граница на региона, а река Хулга разделя района от Подполярен Урал. Площта е около 25 000 km².
Полярният Урал се намира на границата на Европа и Азия, на територията, принадлежаща на Република Коми и Ямало-Ненецкия автономен окръг. Условната граница на частите на света съвпада с границата на регионите и минава главно по главния вододел на хребета, разделящ басейните на Печора (на запад) и Об (на изток). Част от оттока на северните склонове попада директно в залива Байдарацкая на Северния ледовит океан. Преобладаващите височини на хребетите са 800-1200 метра с отделни върхове до 1500 метра (връх Пайер). Характерна особеност на релефа на северната част на Полярния Урал, заедно с дълбокото разделение на хребети и масиви чрез напречни долини, е незначителната височина на проходите през главния вододел (200-250 метра). Една от тези долини (река Соб) минава през сегашния клон Yeletsky - Kharp на трансполярната магистрала (модерна - Северна железница).
облекчение.
Подобно на всички Уралски планини, регионът на Полярния Урал се е формирал главно в епохата на херцинското нагъване преди 250-300 милиона години. Оттогава регионът лежи върху здрава основа на Евразийската плоча и не е преживял значителни издигания. Дългосрочната ерозия, включително дейността на ледниците, определи характера на релефа на Уралските планини с дълбоки, широки долини и типични ледникови структури: карове, падини и др. Някои от басейните, много от които са пълни с езера, имат термокарстов произход и са свързани с плитко залягане на вечна замръзналост.
Долината на река Соб разделя Полярния Урал на две части, различни по своята геоложка структура. На север ширината на планинския район достига 125 км, като в същото време е по-интензивно разчленен от напречни долини с височини на прохода 200-250 метра над морското равнище. Западният склон е по-стръмен от източния и се спуска по-рязко към предпланински котловини. На юг билото рязко се стеснява (до 25-30 км), височините на проходите достигат 500 м, а отделните върхове почти 1500 м (Пайер - 1499 м, Лемва-Из - 1473 м).
Най-високите планински върхове (от север на юг)
Константинов камък - 483м
Нгетенапе - 1338м
Харнаурди-Кеу - 1246 м
Ханмей - 1333 м
Платец - 1499 м.
Климат.
Полярният Урал има много суров, рязко континентален климат. Разположен на границата на сибирския антициклон и европейската циклонална активност, регионът е известен със своите студени и в същото време изключително снежни зими и силни ветрове. Тъй като влажните циклони обикновено се придвижват към планините от запад, западните склонове обикновено получават 2-3 пъти повече валежи от източните склонове. През зимата температурата на въздуха може да падне до -55 °C. При ясно, мразовито време понякога се наблюдава температурна инверсия, когато температурата на въздуха в равнината е с 5-10 градуса по-ниска, отколкото в планините. Пролетта и есента са къси, лятото също е кратко, с нестабилно време. Снегът в планините изчезва предимно до края на юни и вече в началото на септември пада отново. Няколкодневното горещо време (до +30 °C) може внезапно да отстъпи място на рязко застудяване, придружено от силни ветрове, проливни дъждове и градушка.
Хидрография.
Вододелната линия между басейните на реките Печора (САЩ) и Об минава покрай Полярния Урал. Поради по-големите валежи западните склонове са по-гъсто разчленени от речни долини. Най-големите реки (от север на юг) са Кара, Уса, Елец. Реките на източния склон са Shchuchya, Longotegan, Sonya.
В централната част Полярният Урал се пресича от дълбоката долина на река Соб.
В Полярния Урал има много езера, повечето от които са концентрирани в циркусни долини или имат термокарстов произход. По правило такива езера имат малка площ и - поради плиткото залягане на вечна замръзналост - малка дълбочина. Най-големите езера в северната част на региона са Голямо и Малко Хадата-Юган-Лор, както и Голямо и Малко Шчучье. Big Shchuchye, разположен в тектонски басейн, има безпрецедентна дълбочина от 136 метра за региона.
На водосбора, в района на станция Полярни Урал, има езерото Перевальное, потоците от които, от слоевете на местните жители по време на периода на наводнение, могат да се влеят както в Соб, така и в Елец.
флора и фауна
Растителността на Полярния Урал е оскъдна. Тайговите гори се срещат само в южната част, където растат: в Транс-Урал - смърч и лиственица, в Цис-Урал - ела и бреза. В долините на реките Synya, Voikar и техните притоци се среща мъртва дървесина. Редки брезови и широколистни гори се срещат в северната част на района по източния склон по долините на реките. Бреговете на реките на западния склон - Печора, Кара и техните притоци са обрасли предимно с върбови храсти, полярна бреза, треви и цветя. Често има боровинки, червени боровинки, боровинки, както и гъби. Съвременната фауна на Полярния Урал е изключително изчерпана. След изчезване и унищожаване в края на Валдайското (Вюрмско) заледяване и в началото на сегашното холоценско затопляне на почти всички видове големи животни, единственото сравнително често срещано животно в Полярния Урал беше северният елен. Повечето от местните елени са домашна форма, която е основното богатство на местното население и прекомерно пашуващи местни пасища в резултат на прекомерно размножаване и прекомерна паша. Дивите северни елени в Полярния Урал днес са почти унищожени и в близко бъдеще лесно могат да споделят съдбата на мускусните говеда, бизоните, дивите коне Черски и сайгата, които някога масово са обитавали местните тундрови и степни райони на планините заедно с мамута и вълнест носорог. Днес има и зайци и яребици. Редица кафяви мечки са оцелели.
Административно деление:
Ямало-Ненецки автономен окръг(Нен. Ямало-Ненецки автономен окръг) - субект на Руската федерация, който е част от Тюменска област. Намира се в Уралския федерален окръг. Административен център на автономния окръг е град Салехард. На северозапад граничи с Ненецкия автономен окръг, на запад с република Коми, на юг с Ханти-Мансийски автономен окръг-Югра, на изток с Красноярския край, а от север се измива от Карско море.
Голяма част от територията на региона е разположена в северната част на Западносибирската равнина, а малка част от нея на запад, от лявата страна на река Об, преминава през източните склонове на Полярния (Лабитнанги) , Обская, Харп, Лаборовая) и Подполярен Урал. От север областта се измива от Карско море. Регионът принадлежи към районите на Далечния север и повече от половината от територията му се намира отвъд Арктическия кръг.
Областта обхваща огромна площ от 769 250 km², което е един и половина пъти територията на Франция (547 030 km²) или Испания (504 782 km²).
На територията на окръга се намира полуостров Ямал - най-северната континентална точка на окръга и се намира на 73 ° северна ширина, на 800 км от Северния полярен кръг.
Часова зона
Областта е в часовата зона на Екатеринбург. Отместването спрямо UTC е +5:00. Разликата с Москва, столицата на Руската федерация, е 2 часа.
Население
Населението на областта според Росстат е 536 049 души. (2017). Гъстота на населението - 0,70 души/km 2 (2017 г.). Градско население - 83.73% (448822). Демографската ситуация в областта се характеризира с устойчив естествен прираст на населението. През 2010 г. са родени 8309 души (коефициент на раждаемост 15,1), починали са 2885 души (коефициент на смъртност 5,3), което е повече от миналогодишните данни. През 2009 г. са родени 8216 души (коефициент на раждаемост 15.1), а починали са 2924 души (коефициент на смъртност 5.4). Национален състав - руснаци (61,7%), украинци (9,7%), ненци (5,9%), татари (5,6%), ханти (1,9%), азербайджанци (1,8%), башкири (1,7%), беларуси (1,3%) , коми (1%), молдовци (1%), дагестанци (ногайци, кумики, лезгини - 1%), селкпес (0,4%).
Административно деление и градове:
В рамките на административно-териториалното устройство автономният окръг е разделен на административно-териториални единици: 7 града с областно значение (Салехард, Губкински, Лабитнанги, Муравленко, Надим, Нови Уренгой, Ноябрьск) и 7 района (Красноселкупски район, Надимски). област, Приуралски район, Пуровски район, Тазовски район, Шуришкарски район, Ямалски район).
Пътуването премина през територията на Уралския регион.
Приуралски район
Разположен е от лявата и дясната страна на Об, главната река на региона, в Западносибирската равнина (десния бряг) и по източните склонове на Полярния Урал (левия бряг).
Районът е богат на полезни изкопаеми (хромови руди), които все още не са разработени.
Уралският регион принадлежи към районите на Далечния север, Арктическият кръг го пресича в централната част, разделяйки го на почти две равни половини. Областта граничи с Архангелска област на север, на запад - с Република Коми, на юг - с Югра, на изток - с Надимски район. Тук завършва своя път най-голямата водна и транспортна артерия на Западен Сибир - реката. Об, тук е истинската килера на Ямало-Ненецкия автономен окръг - Полярния Урал. На територията на областта има два административни центъра в независими граници: столицата на YNAO - град Салехард, и град Лабитнаги, откъдето започва железопътната линия, осигуряваща най-краткия изход на областта към европейската част на страната.
В района на Приуралск има повече от 400 реки с дължина 10 км и повече от 500 км. Специално място заема Об - най-голямата по площ на басейна в Русия и една от четирите най-големи реки във федерацията по водност. Реките на Урал са богати на ценни видове бяла риба. 70% от видовете бяла риба, като муксун, нелма, широка бяла риба, бяла риба, се добиват на магистрала Об в района на селището Аксарка. Езерата са обитавани от липан, голец, каракуда, таймен.Урал е страната на езерата, има няколко десетки хиляди. По-голямата част от тези резервоари са с площ под 1 km² и само 5 - над 10 km². Най-голямото и дълбоко езеро в района е ез. Шчучье (136 м), което се нарежда на второ място по дълбочина сред езерата на Русия, на второ място след Байкал.
На територията на областта има два музея - 1 в областния център, другият в Горно-Княжевск, където можете да закупите сувенири, изработени от естествени материали - кости, рога, мъниста и кожи. В областния център с. Аксарка разполага с комфортен хотел за 13 човека с луксозни стаи. От областния център Салехард до Аксарка ежедневно тръгват таксита и автобуси, времето за пътуване е 1 час.
Поради суровия климат Полярният Урал (особено южната му част) е доста популярен сред любителите на пешеходен туризъм, ски и водни спортове. Популярността на района се свързва, наред с други неща, с добрата му транспортна достъпност: максималното разстояние на туристическите маршрути от гарите на Северната железопътна линия (Соб, Харп, 110 км (селище Полярни), Полярен Урал, Хорота, Елецкая, Сивай Маска, Абез, Шор) не надвишава 60 км. Реките Synya, Tanya, Voikar, Shchuchya, Kara, Sob са популярни сред водните туристи, по които могат да бъдат положени маршрути от 1-4 категории на сложност. На територията има няколко действащи ски курорта, включително в град Лабитнанги, на планината Черная (25 км западно от Харп) и на станция Соб.
Сред туристите и скиорите са популярни маршрутите по северната част на Полярния Урал - с посещение на езерата Хадата-Юган-Лор, езерата Пайк, платото ИГАН - и по южната част. Основните туристически райони на южната част включват: масивът Rayiz, масивът Sobsky, масивът Payer, масивът Karovy.
Поради суровата зима и кратката продължителност на деня, ски пътуванията са възможни предимно през април-първото десетилетие на май, когато се установяват положителни дневни температури и достъпът до леда на реките и езерата става несигурен.
Оптималното време за туризъм и водни пътувания е от началото на юли до средата на август, когато са възможни дълги периоди на стабилно топло време, за ски пътувания от март до юни.
Районът на пътуването се характеризира с благоприятна екологична обстановка. Липсата на големи предприятия и постоянно население на територията доведе до ниско ниво на антропогенен натиск върху територията и висока степен на опазване на природните ландшафти. По маршрута на движение не са установени източници на замърсяване на въздуха и повърхностните води. Единственото населено място, което може да окаже незначително влияние върху качеството на водата и атмосферния въздух, е село Харп, което има канализационна система с изтичане в река Соб чрез пречиствателна станция, както и няколко котелни, които работят главно на въглеводородни суровини.
Основната заплаха за екологичната ситуация в района е промишленото развитие на минералните ресурси и развитието на туризма и отдиха. Полагането на комуникации през екосистемите на тайгата и тундрата води до тяхното унищожаване, а течовете по време на добива на минерални суровини водят до замърсяване на почвата и вътрешните води. Растителността на тундрата се характеризира с нисък темп на растеж и нестабилност към увреждане; Ето защо по-голямата част от работата по създаването на инфраструктурата на находищата се извършва през зимата (когато растителността на тундрата е покрита с дебел слой сняг).
През последните години рекреационното натоварване върху екосистемите на Полярния Урал се увеличи. Организират се многобройни търговски обиколки на джипове и всъдеходи, без да се вземат предвид екологичните особености на територията; такива „полярни сафарита“ водят до унищожаване на почвата и растителната покривка в обширни райони на тундрата. За да се запази полярната природа, от 2017 г. достъпът на гъсенични превозни средства до територията на Полярно-Уралския биологичен резерват е временно ограничен.
2.3. Историческо отклонение
Развитие на територията.
Първите сведения в руските летописи за народите ханти и ненец (старото име на остяците и самоедите) датират от 11 век. Новгородските търговци са проникнали в северния Трансурал преди това. Те наричали този край Югра или Югра земя. В първоначалните представи на новгородците за богатството на Югра и нейния народ имаше много фантастични неща. Пътниците казаха, че там катериците и елените падат на земята като дъжд от облаци. „Родната менажерия“, „килерът с меки боклуци“ привлече банди търговци и новгородски рати. От 1187 г. долната Об е включена в "волостните поданици" на Велики Новгород, а след падането му преминава към московските князе, които от 1502 г. започват да добавят думите "Обдорски и Югорски" към своите титли.
През 1592 г. цар Федор организира кампания за окончателното завладяване на земите на "голямата река Об". През 1595 г. един от казашките отряди завладява Обдорското княжество и построява укрепление, наречено Обдорск (днес Салехард). През 1601 г. на река Таз се появява затворът Мангазея, който се превръща в основна база за операции на ясака до Лена и Енисей. С упадъка на Мангазея нараства ролята на Обдорск, който през 1635 г. получава името "Обдорская застава" и се сдобива с постоянни жители. Включването на Югра в силна руска държава беше от прогресивно значение. Установяването на силни икономически връзки с народите на Обския север допринесе за нарастването на мощта на Русия. Пристигането на кожи осигури допълнителни валутни средства и разшири търговията с чужбина. През 1660 г. сибирската хазна дава над 600 хиляди рубли, или около една трета от приходите на държавния бюджет. Обдорск дълго време остава последното руско селище в Обския север. Постепенно населението нараства, променя се административното деление. От 1805 до 1822 г. в Обдорск е имало така наречената "годишна обережка".
Традиционни занаяти.
В района се разгръща широка търговия с кожи, слонова кост от мамут, рибен клей, птичи пера, чага от бреза, лодки, кожени облекла и други стоки. Това беше улеснено от известния Обдорски панаир. През януари-февруари тук се събраха Ненец и Ханти, събраха се търговци, жители на провинциите Тоболск, Енисей, Архангелск. Бялата лисица служи като парична единица на доста висока цена - десет рубли 50 копейки. Панаирът на оборота на капитала беше един от първите в провинция Тоболск.
Търговията в Северна Об се основаваше изцяло на добива на суровини. "Риболов и търговия с животни. Еленовъдство. Останалите занаяти не съществуват", пише в докладите на чуждестранен съвет в отговор на статистическо запитване. Търговията с чужденци беше прикрит грабеж. Патриархът на сибирския регионализъм М.Н. Ядринцев твърди, че хлябът се продава на чужденци два-три пъти по-скъпо от истинската му стойност. А ето мнението на тоболския губернатор от 1898 г.: „Аборигените са принудени да вземат всичко от частни търговци, като плащат за всеки артикул два или три пъти повече от действителната му стойност, което несъмнено ги доближава все повече и повече до пълна бедност и разруха ." До началото на 20 век търговията с риба се развива. От Обдорск за пазарите се изнасяха до 200 000 пуда риба годишно.
култура.
Първите културни центрове в Ямал от съветския период могат безопасно да се нарекат Червените чуми, които се появяват в първите години от формирането на областта. Те решаваха различни задачи: премахване на неграмотността, санитарно посвещение и много други. За първи път към Окръжния изпълнителен комитет през 1945 г. е сформиран отдел за култура, а в околийския център е открито културно-просветно училище. Формираната в продължение на десетилетия национално-културна политика започва да дава резултати. Единственият писател от първите години на съветската власт, И. Ного (автор на пиесите "Шаман" и "Ваули Пиетоми", написани през 1932-34 г.), имаше кохорта от последователи. Поетът и прозаик И. Истомин става първият член на Съюза на писателите на Русия.
Мрежата от културни институции се разраства особено през 60-те години. По това време в Гидоямо има 17 културни домове, 39 селски клуба, два народни театъра, три музикални училища, краеведски музей, дом на народното творчество и културна база. Имаше 500 хиляди книги в 64 библиотеки, повече от 100 инсталации в мрежата на киносалона.
образование.
През 30-те години в народното образование са инвестирани около 40 милиона рубли. През 1940 г. в 46 училища на окръга учат 4500 ученици, има 28 интерната за деца от коренното население. До 1940 г. в 10 библиотеки на областта имаше 53 хиляди книги, работеха пет ненецки къщи, осем червени палатки и две културни бази. Медицинското обслужване на населението се е подобрило драстично. Публичното образование последователно решава проблема с въвеждането на непълно средно, а след това и десетгодишно образование на децата. До началото на 70-те години 15 160 ученици учат в 60 училища, включително половината от коренното население.
Транспорт и съобщения.
През 1931-32г. започват първите авиационни полети, а през 1937 г. е установена пряка телефонна връзка с Омск. В следвоенните години транспортът и комуникациите се развиват бързо. През 1949 г. железницата дойде в Лабитнанги. Удобни пътнически кораби плаваха по реките, товарният флот беше попълнен и бяха построени големи механизирани кейове. От 1964 г. са въведени редовни полети на високоскоростни самолети Ан-24 до Тюмен, Тазовское, Тарко-Сале, а през лятото на 1968 г. до Москва.
Извършено е радикално преоборудване на средствата за комуникация - електрически, телефонни, пощенски. През 1964 г. в ефира за първи път се чуват позивните на окръжното радио, през 1968 г. светват телевизионни екрани.
Обща представа за пътуването
Идеята на събитието беше да се посети интересен спортно-туристически маршрут, изпълним за групата, в отдалечен и малко посещаван район от беларуси. Въз основа на наличните съоръжения за рафтинг и опита на групата, река Соб в Полярния Урал беше избрана от няколко варианта за маршрут. Основните фактори при избора на маршрута бяха наличието на изключителни географски дадености по него - границата между Европа и Азия и Арктическия кръг, както и възможността да се хване полярният ден. Друг определящ фактор беше транспортната достъпност на маршрута, която не изисква сложни трансфери с наети превозни средства, както и сравнително малък бюджет за пътуването.
Основната идея на кампанията беше преходът от Европа към Азия с каяци. Река Соб е добре усвоена от туристите, различни групи обявяват походите по Соб като походи от 1-ва или 2-ра категория на трудност. Декларирахме 1-ва категория на трудност, но се постарахме да включим в маршрута всички елементи, които биха повишили сложността му до 2-ра категория. Задължителен елемент от кампанията трябваше да бъде единственият категоричен праг на Соб "Харпски" (2 клас). Като допълнителни елементи на трудност беше предвидено преминаването на бързеите на Гагарин и Титов на притока на Хараматлу.
Прехвърлянето към реката "от вагона във водата" направи възможно да се подходи по-малко строго към избора на храна и оборудване. Началото на водната част от нашия маршрут беше гара Полярный Урал, дълбочината на Соб в горното течение - под 30 см не би трябвало да ни създава проблеми, тъй като всички лодки от нашата група са надуваеми, стабилни и имат малко газене, но Соб се оказа по-висок от сливането на Болшая Пайпудина непроходим поради ниското ниво на водата и голям брой камъни в канала и бяхме принудени да започнем от станция Соб. Крайната точка на водната част беше село Катровож, откъдето е удобно да се върнете към цивилизацията с лодка по разписание (тя минава веднъж на два дни).
Опитът на ръководителя и участниците беше достатъчен за преминаване на маршрута.
Организация на пътуването.
Пътуването беше организирано и проведено от туристи от туристическия клуб на Гомелския отдел на Беларуското географско дружество. Основната цел на пътуването беше да се измине интересен, разнообразен маршрут с препятствия, който да е изпълним за група, повечето от участниците в която нямат опит в преходите в определена категория.
Преди пътуването беше извършена сериозна работа за проучване на маршрута, бяха проучени голямо количество материали за района на пътуването, описания на естествени препятствия (посоки на реката), разработени бяха различни варианти за изхвърляне, проучен е обширен картографски материал и бяха отпечатани избрани топографски карти и сателитни изображения на района на пътуване.
Извършена е работа по подготовката на оборудването за рафтинг за пътуването (придобиване на спасителни жилетки, подмяна на цилиндри, шиене на престилки за лодки, допълнително попълване на ремонтния комплект), закупено е необходимото лично и обществено оборудване.
За да се разхожда групата, бяха извършени няколко похода през уикенда (реките Сож, Ипут, Олса), които симулираха различни варианти за преминаване на маршрута по Соб. В резултат на всичко по-горе, групата успя да завърши успешно този маршрут.
Спирки по маршрута
По маршрута има голям брой места, подходящи за паркиране. Проблеми с дърва за огрев са възможни само в района от гарата Полярен Урал до гарата Соб, по-късно по бреговете се появява първата върба, след това лиственица и ела. Няма проблеми с водата - можете да използвате волда от Соб и притоци, в горното течение го използваха дори без кипене.
При преминаване на маршрута се ориентирахме по препоръчаните в проучените доклади паркинги. Всички те са подходящи и подходящи за групи до 10 човека. Повечето лагери са разположени на горист бряг, над водата, оборудвани с камини, някои имат оборудване за окачване на бойлер и камъни за баня. Такива горски лагери имат един недостатък - изобилие от мушици и затова много групи предпочитат да спрат на скалисти плитчини и острови, които са добре издухани от вятъра.
Друг вариант ще бъдат разположени на паркинга - колиби на брега. Има хижи в устието на река Lupanyegan („биостанция“), в района Tushgort („стара“ и „нова“ хижа на ловеца), тези хижи не са заключени, оборудвани с печка и можете да изчакате лошото време в тях. Останалите колиби по течението на Соб са заключени, в които местните хора съхраняват риболовни принадлежности.
Описания на паркингите:
Паркинг на потока Kuznechikovy:Има няколко паркинга както на десния, така и на левия бряг. Основният лагер е на LB, в лиственица, има място за 3-4 палатки. Друг паркинг на PB, високо над реката на склона на планината Пуоркеу, място за 3-4 палатки.
Тези паркинги бяха заети, така че спряха на 300 метра надолу по течението, на PB в поляна, заобиколена от върбови гъсталаци. Поставете под. 1 палатка, достатъчно дърва за огрев - перка и мъртва върба. За разпалване препоръчваме да използвате долните сухи клони на лиственица (можете да ги счупите нагоре по склона).
Паркинг на потока Vostochny Nydvomenshor:
По двата бряга на реката има цяла поредица от обекти. Ориентир на паркингите е висок каменен хълм с правилна конична форма на ЛБ. От хълма реката се разделя на 2 канала, можете да тръгнете както наляво, така и надясно. PrP Vostochny Nydvomenshor се влива в десния канал с два клона, основният е десният (надолу по течението).
От тези, които проверихме:
На ЛБ - 2 паркоместа на плиткото, много място, малко дърва, необорудван;
На PB - паркинг при вливането на потока Vost.Nydvomenshor, не се вижда от водата, трябва да отидете на 50 м дълбоко в гъсталака по пътеката, има обширна поляна за до 10 палатки, оборудвани камини , маса;
На PB - при вливането на потока Vost.Nydvomenshor, 100 метра под предишния, на поляна в района на скалист плаж, видим от брега, камина, място за 4-5 палатки;
На висок ПБ, 150 м под предишния, поляната се вижда от водата, до нея се издига пътека, има огнище, маса в поляната;
На висок ПБ на 300 м под предходния, след свързването на двата ръкава на р. Маса, камина. Липса на сянка.
Описаните паркоместа или бяха заети, или не ни устройваха. За настаняване беше избран паркинг на 150 m нагоре по течението на потока East Nydvomenshor, в гора на висок PB. Този паркинг е ясно видим от река Соб, за да стигнете до него, трябва да се изкачите нагоре по потока. Срещу паркинга има удобен каменист плаж за акостиране. Места за 2-3 палатки. Паркингът е оборудван с огнище и маса, в сечището са открити останки от оборудване за лагерен огън. Изкопана е яма за съхранение на мукор. Въпреки местоположението в гората, тя е добре продухана и затова има малко комари. Няма много дърва, за дърва отидоха на 200-300 метра в гората, където намериха паднала лиственица.
Паркинг в масива Рай-из.
Добра голяма спирка на левия бряг в горичка от лиственица, на остров на около 9 км под устието на Източен Нидвоменшор. В тази точка планинският участък на реката свършва и много групи предпочитат да направят друга спирка или ден . Решихме да не спираме на това място.
Паркинг отдолу Арфа
Удобните места за паркиране започват по PB между устията на река Yenga-Yu и потока Yengayushor. Спряхме се на първия от тях. Забележителност - сграда с кула на ЛБ, почти отсреща. Брегът с височина до 1,5 метра е усукан от лиственица, поляна за 3-4 палатки, огнище с огнище. Има вход откъм земята (пистата), но съдейки по запушванията по него този сезон, нито една кола не дойде тук. Съдейки по описанията на други групи в PB по-долу и нагоре по течението от нашия паркинг, има удобни места за настаняване. Можете също така да стоите на LB, но има много по-малко дърва за огрев и има път от село Харп, по който местните жители идват на брега за почивка.
Паркинг в устието на Лупанеган
В устието на река Лупанеган има хижа (бившата "биологична станция"). В близост до хижата има достатъчно метан за голям брой палатки, на входа на хижата има огнище, маса, барбекю, решетка. Състоянието на хижата е задоволително (печката е повредена, вратата към коридора е счупена, стените са сажди), но достатъчно, за да се скрие при лошо време. Близката баня е почти разрушена. В хижата има много комари (когато се появят гости, те излитат от всички пукнатини заедно), затова решихме да прекараме нощта в палатка на улицата.
Точно срещу хижата има яма за щука, от каменна шиш в устието на Лупанеган е удобно да се хване на спининг.
ДОСТАВКА ДО МАРШРУТ
1. 21.07.2017 г. Автобус Речица-Москва (от Гомел в 20:50 ч., в Москва (АС "Новоясеневская") 22.07.2017 г. в 7:30 ч.).
2. 22.07.2017 г. Трансфер до жп гара Ярославски (метростанция Новоясеневская - с. Чистые пруди - метростанция Комсомолская), 8:30-10:00.
3. 22.07.2017 г.-24.07.2017 г. Влакът Москва-Лабитнанги (тръгване от Москва в 19:50 ч., пристигане на гара Полярни Урал на 24.07.2017 г. в 14:20 ч.).
4. 24.07.2017 г. Влак Воркута-Лабитнага (тръгване от гара Полярни Урал 17:40 (московско време), пристигане на гара Соб 20:20 (местно време).
ИЗВЪН МАРШРУТА
1. 08.04.2017 Кораб Катравож-Салехард 8:00-10:30 (местно време).
2. 06.08.2017г Такси Салехард - преминаване на ферибот 6:30-7:00 (местно време).
3. 08/06/2017 Ферибот през Об 7:00-7:15 (местно време).
4. 08/06/2017 Преминаване с ферибот с такси-Лабитнанги (7:30-7:45, местно време).
5. 08/06/2017 - 08/08/2017 Влак Лабитнанги-Москва (отпътуване от Лабитнанги в 9:50 (местно време), пристигане в Москва на 08/08/2017 в 4:40 (московско време).
6. 08.08.2017 г. трансфер до жп гара Киев (метростанция Комсомолская - метростанция Киевская), 5:50-6:20
7. 08.08.2017 г. Влакът Москва-Брянск (отпътуване от Москва в 6:50, пристигане в Брянск в 11:20);
8. 08.08.2017 г. Договорени дизелови влакове Брянск-Унеча-Новозибков (тръгване от Брянск в 12:35 ч., пристигане в Новозибков в 17:40 ч.);
9. 08.08.2017 г. Автобус Курск-Гомел (отпътуване от Новозибков в 18:30, пристигане в Гомел в 19:40).
AT 14:20 Слизаме от влака Москва-Лабитнанги на гара Полярный Урал. Времето все още е Москва. Нашата кола е на самата опашка и тропа на около двеста метра напред до сградата на гарата. ( снимка 1).Вляво, вдясно - планини, неописуема красота (снимка 2).Заедно с нас излезе още една група, но те отиват при Хадата. Техният "Урал" чака на следващата станция "110 км", до която ще трябва да стигнат с влак "Воркута-Лабитнанги" в 17:40. Не беше възможно да се оставят нещата на гарата (контратерористичен режим), те оставиха работници в бараката, които монтираха снежни огради по релсите.
15:00 Тръгваме да изследваме района. Цел номер 1 - стела на границата на Европа и Азия. Намираме го на половин километър от гарата (снимка 3).От другата страна на пистите - паметен знак на някаква експедиция (снимка 4).
Каним ви да пешеходно спортно пътуване.Маршрутът е подходящ само за хора с опит в многодневни преходи в планината. Хибинската тундра е прекрасно място за тези, които искат да опитат силите си в спортния туризъм. Възможно е обучение и подготовка по време на походи през уикенда ПРЕДИ похода. Препоръчваме да присъствате поне на две.
Нощувки в палатки.
Ние готвим храна на огън и горелки, всички участници са на свой ред. Вместо обяд са осигурени закуски с топъл чай.
Маршрутът е обявенв ICC FSST Санкт Петербург и е регистриран в Министерството на извънредните ситуации. Отчетът за пътуването участва в Шампионата по пешеходен спортен туризъм с евентуално последващо присвояване на категории.
Дневна програма
Ден 0
По пътя, почти ден - ще има възможност да обсъдите всички въпроси с инструктора и да подготвите „влизане“ - неща за обратния път и храна за втората част от пътуването. Заброскаще го дадем на гара Апатити за доставка до средата на маршрута (KSP "Kuelporr").
Ден 1
Среща на групата на гара Имандра в 19:00 ч. (време на пристигане на влак № 022 от Санкт Петербург).
През първия ден нашата задача е да се отдалечим от гарата нагоре по река Голцовкаи лагер за две нощувки. Ще се опитаме да извървим 7 километра в три пресичания, но ако някой ще има затруднения (в края на краищата първия ден, точно от влака до пътеката), тогава не трябва да се притеснявате за възможни закъснения по пътя, въпреки вечерното време около нас - полярен ден!
Ден 2
радиален изход. След като се събудим и закусим, не събираме лагера - един от инструкторите остава в лагера (да охранява), а останалите отиват в аклиматизационен радиален поход. Събираме комплект за първа помощ, лека закуска, топли дрехи в раници и започваме да се движим.
Ние трябва да брод прелезпрез реката. Минималната задача (при всяко време) е да посетите прохода Yumyekorr (n / a). За някои това ще бъде първото преминаване в Khibiny. Преди началото на излитането на прохода вървим няколко часа по пътеката през гората и храстовата зона. Изкачването до прохода е 150 метра вертикално по пътеката в безлесна зона. Проход Юмекор- една от визитните картички на Хибини - тесен скалист пролом. Красиво.
Ако времето е благоприятно, тогава, продължавайки да се спускаме, минаваме под прохода Khibinpakhkchorr (1A). Изкачване 250 метра, без пътека. Изкачване от прохода Връх Голцовканад камъните. Триъгълен знак отгоре, фотосесия. Спускането до лагера минава през тундрата и горската зона.
Ден 3
След закуска събираме лагера и тръгваме с раници по пътеката. Все още е незабележимо, но набираме височина. Раниците не са заредени с храна - чакаме нашето "отпадане" в основата на KSP "Kuelporr", до 19 км през Южен Чоргорски проход- затова вървим весело по горската зона нагоре по течението на потока.
За обяд спираме до живописно езеро под прохода. Изкачването до прохода е 150 метра, пътека няма. На слизане ни очаква снежна нива, по която е по-удобно да се слиза, отколкото по камъни, но изисква специално внимание. от езерана границата на горската зона зад прохода към базата има още три прехода по 45-50 минути, но трябва да ходим при всяко време - чакат ни в базата.
Нощувка на палатки.
Преходът е около 20 километра, денивелацията е 1000 метра.
Ден 4
Ден на втория радиален изход. Минималната задача е да се изкачите без раници дефиле rischorra. Ако времето е хубаво, ще се качим Връх Каскаснюнчор(1100 м), оттам слизаме до базата на KSS през прохода South Rischorr.
След вечеря чакаме баня.Екватор.
Преходът е около 16 километра, денивелацията е 1600 метра.
Ден 5
Напускаме базата на KSS. Днес преминаваме през Умбозерски проход. Раниците са заредени с провизии и оборудване. Очакват ни няколко пресичания над потоци. Закуската е разделена на няколко части и затова изглежда, че целият ден отиваме, ядем.
По пътя нагоре има доста стръмни участъци, като всички се преминават по пътя. Височината на прохода е 528 метра, а на него има езеро! Най-смелите могат плувам в езерото, но температурата на водата не е по-висока от +5 градуса. Навлизайки в горската зона, преминаваме един етап и разполагаме лагер близо до потока.
Преходът е около 15 километра, денивелацията е 600 метра.
Ден 6
Денят започва с брод. Днес вървим през гората. Пресичаме потоците къде по дънерите, къде газене. Изкачване до Куропачий проход - през гора и храсти, изкачване 150 метра без пътека.
Преходът е около 16 километра, денивелацията е 500 метра.
Ден 7
Последен ден от пътуването. Очакват ни 6 километра от нощувката Проход Уорткеви(1А). Изкачването до него минава по пътека, но на слизане ни очаква полегато снежно поле и едър сипей. Изглежда, че градът е наблизо, но все пак трябва да се изкачите по сметищата и да вървите по ски пистите. Тръгваме за Кировск (в най-добрия случай) за вечеря.
Преходът е около 18 километра, денивелацията е 800 метра.
Желаещите могат да отпътуват с вечерен влак, а желаещите могат да пренощуват в хостел, да се измият, да посетят музея и да пътуват с евтин влак в 13 часа на следващия ден.
Забележка: промените в маршрута в посока на опростяване водят до неотчитане на спортното пътуване.
Кажи на приятелите си!
За да могат туристите да оценят степента на своята готовност за преминаване на определен маршрут, в спортния туризъм е обичайно да се класифицират походите според нивото на трудност. Привеждането на туристическите маршрути към определени стандарти е необходима мярка както в спортния туризъм, така и в хотелиерския бизнес и в други сфери на живота. Ако при избора на средство за настаняване туристът може да има представа за нивото на комфорт и обслужване по отношение на броя звезди, определени за хотела, тогава в спортния туризъм се приема класификация на туровете, както и класификация, която оценява сложността на маршрута.
Класификация на турнето:
Почивка на стационарни обекти на туризъм в естествена среда и без активни преходи. Пример за такива обекти са къмпинги, заслони, хотели.
Екскурзионен и образователен туризъм в естествена среда, който не предполага активни преходи.
Деца и младежи, което от своя страна се дели на:
Почивка без активни преходи в детски здравни лагери (DOL);
трудови лагери;
разглеждане на забележителности;
С активни маршрути.
4. Активен масов спортен туризъм, осъществяван по маршрути от I-III категория на сложност.
5. Екстремен спортен туризъм, осъществяван по маршрути от IV-V категория на сложност.
6. Екстремен, екзотичен туризъм, който включва експедиции и обиколки в труднодостъпни райони. Турове и маршрути от V-VI категория на сложност.
Класификацията на маршрутите по трудност се извършва въз основа на Правилата за провеждане на туристически спортни пътувания и Единната общоруска спортна класификация на туристическите маршрути. Пешеходните преходи за различните видове туризъм, а именно пешеходен, ски, планински, воден, пещерен, автомобилен, колоездене, мотоциклетизъм, ветроходство и конна езда се разделят на походи през уикенда, походи с I, II и III степен на трудност (използвани в младежкия туризъм) , както и I, II, III, IV, V и VI категория на сложност. Критериите за причисляване на туристически маршрут към една от тези категории са дължината, продължителността, трудността на преодоляване, новост, технически трудности и редица други критерии, които възникват при преминаването на маршрута. Във възходящ ред на тези показатели нараства степента или категорията на сложност. Всички походи, които не отговарят на I категория на трудност по дължина или продължителност на маршрута са некатегорични (уикенд походи, I, II, III степен на трудност).
Уикенд походите са походи с продължителност от един до три дни. Организатори на уикенд пътувания обикновено са любители туристи, туристически клубове, секции.
Класификация на маршрутите според степента на трудност (използвани в младежкия туризъм) 7
Въз основа на данните, дадени в таблицата, можем да заключим, че степента на трудност не е определена за маршрутите на мотоциклетния, пещерния и автомобилния туризъм. Това се дължи на спецификата на младежкия туризъм, която не предполага участието на деца в тези видове туризъм.
Категорията на сложност се определя въз основа на такива показатели като определяне на препятствия, продължителност, дължина и други фактори, които са характерни за определен вид туризъм (район, промяна на височината и др.).
Определящите препятствия, които могат да се срещнат по маршрута, са разделени на локални и разширени.
Локалните препятствия са препятствия, които имат малка степен. Местните препятствия изискват от туристите да ги преодолеят с подходящо ниво на технически умения и, като правило, използването на специално оборудване. Местните препятствия включват хребетни траверси, проходи, бързеи, върхове, пещери и др.
Разширените препятствия са много по-значими по дължина от местните препятствия; те изискват значителен разход на физическа сила от туристите, както и набор от знания, необходими за преодоляването им. Разширените препятствия са широко представени в маршрути за туризъм, ски, ветроходство.
За да се присвои категория на трудност на даден маршрут, той се сравнява с референтен маршрут. Референтният маршрут има минимално допустимия брой определящи препятствия, необходими за класифицирането му като една от категориите на трудност.
За всяка категория на трудност се определят минимални стойности за продължителността и дължината на маршрута, но в действителност те могат да претърпят леки промени. Така например дължината на маршрута може да бъде намалена, но не повече от 25% в случай на увеличаване на броя на определящите препятствия по маршрута.
Минималните стойности за продължителността и дължината на маршрута, съответстващи на определена категория на трудност. осем
|
Видове туризъм и характеристики на маршрута | ||||||
|
Продължителност на маршрута в дни (поне) | ||||||
|
Дължина на маршрута в км. (поне) | ||||||
|
Пешеходец | ||||||
|
Велосипед | ||||||
|
мотоциклет | ||||||
|
Автомобилна | ||||||
|
Плаване | ||||||
|
Брой пещери за спелеология | ||||||
За да се присвои категория на трудност на даден маршрут, е необходимо да се вземе предвид не само броят дни, прекарани в похода, и изминатото разстояние, но и сложността на проходите, реките, пещерите и други препятствия. За да направите това, в спортния туризъм има концепция за категория на трудност, която се определя от това какво ниво на физическа подготовка и умения се изисква от туристите за безопасно преминаване на препятствие.
В планинския туризъм са приети 6 полукатегории, според които може да се определи трудността на проходи, върхове и траверси:
1А е най-простата категория, изискваща най-простата индивидуална техника на движение от туристите, времето за преодоляване е няколко часа. Обикновено има пътеки на подстъпите към препятствието, тъй като тази категория е по-популярна и подхожда на повече туристи от следващите категории.
1B - изисква най-простата колективна техника, общото време за преодоляване не надвишава 1 ден.
2А - по-сложно индивидуално и колективно оборудване, изисква по-специализирано оборудване. Времето за преодоляване е не повече от един ден.
2B - необходимо е да се овладеят всички най-често срещани техники, умения за работа с по-сложни системи за безопасност. Препятствията от тази категория се характеризират със стръмни скалисти, снежни и ледени склонове, възможни са нощувки в ледниковата зона и на прохода. Преодоляването на такива препятствия ще отнеме повече от един ден.
3А - изисква туристите да използват разнообразни техники и методи на придвижване, осигуряване на дълги участъци от пътеката. Обикновено е необходимо да се извърши предварително разузнаване. Нощувките в ледниковата зона са неизбежни, с необходимостта от приготвяне на вода от сняг. Времето за преодоляване на такива препятствия е до 2 дни.
3B е най-високата категория на трудност. От туристите се изисква непрекъсната застраховка за много часове и дори дни, отлично познаване на оборудването. Може да се наложи да се организират седящи или висящи биваци. Преодоляването на препятствия от тази категория отнема минимум 2 дни.
В спелеотуризма, съгласно Списъка на класифицираните и референтни туристически спортни маршрути и препятствия, сложността на пещерите се определя от 10 категории:
1 - пещери, чиято обща дълбочина е от 20 до 100 метра. За преминаването на пещери от 1-ва категория на трудност е необходимо малко количество специализирано оборудване. Дълбочината на кладенците не трябва да надвишава 40 м. Кладенците в повечето случаи са сухи и непроходими. Пещерите от категория 1 са подходящи за туристи, които тепърва започват да се занимават с пещери. В хоризонталните пещери трябва да има препятствия: тесноти, места с лесно катерене или наводнени места. Време за пътуване от 2 до 6 часа.
2А - дълбочината на пещерите е 40 - 180 метра. Допуска се малко поливане на кладенци, но без силни водни течения. Време за пътуване - 3-8 часа.
2B - дълбочината на пещерите от тази категория е от 150 до 300 метра. Както и в предишната категория, е разрешено леко поливане на кладенци. Още препятствия. Времето за преминаване е 6-10 часа.
3А - пещери, чиято дълбочина е 180 - 360 метра. Кладенците могат да бъдат силно напоени. В хоризонталните пещери има малки сифони (тунели, пълни с вода), за чието преминаване е необходимо използването на автономни дихателни апарати. Време за пътуване от 10 до 20 часа.
3B - общата дълбочина на пещерите от тази категория на трудност е от 320 до 550 метра. Броят на препятствията е по-голям отколкото в категория 3А. Време за пътуване - 20-30 часа.
4А - пещери от вертикален и смесен тип, чиято дълбочина е 420 - 550 метра. За преминаване на пещери от тази категория сложност е необходимо да се организира място за почивка по маршрута или подземен лагер. Има зони с трудно катерене. Времето необходимо за преминаване на пещерата е 3-4 дни.
4B - отличава се от предишната категория по наличието на повече препятствия, както и дълбочината на пещерите, която е 500-700 метра. Транзитното време е 4-5 дни.
5А - дълбочината на пещерите е от 600 до 900 метра. Наличието на много различни препятствия, чието преминаване ще отнеме 5-10 дни. Изисква се инсталиране на подземни лагери.
5B - пещери, чиято дълбочина е от 800 до 1100 метра. Тази категория на трудност включва наличието на трудности, които са били срещани в предишните категории. За да преминете, трябва да инсталирате няколко подземни лагера. Транзитното време е 10-20 дни.
6 - дълбочината на пещерите надвишава 1100 метра. За преминаването на пещерата е необходим целият арсенал от тактически и технически умения и способности. Транзитното време е над 15 дни.
Класификацията на маршрутите ви позволява да избегнете грешки при формирането на група туристи, които отиват на поход. Въз основа на категорията на трудност на предстоящия поход се избира необходимото количество специализирано оборудване и оборудване, което ще е необходимо за завършване на маршрута.
1.2.4. Сформиране на туристическа група, подготовка за любителски поход
За добра организация на пътуването е необходимо подробно проучване на маршрута, избор на оптимална екипировка и комплектуване на туристическа група. Групата трябва да бъде избрана според нивото на подготовка на туристите, възрастта, психологическите характеристики на участниците в пътуването. Броят на участниците не трябва да бъде твърде голям, но групите, които са твърде малки по размер, не винаги могат да решат целите, които стоят пред екипа на туристическия поход. Оптималният брой участници в пътуването е 6 - 12 човека. Желателно е туристите, които отиват на походи, да имат сходни интереси.
За да се подобри качеството на туристическото пътуване, се препоръчва да се споделят правомощията между туристите. По този начин е възможно значително да се спестят човешки ресурси, както и да се определи обхватът на отговорност на всеки участник в кампанията.
Основните роли трябва да включват:
Лидерът на групата е основната и неразделна роля във всяка кампания. Областта на отговорност на ръководителя на туристическата група е спазването на времевата рамка за преминаване на маршрута, поддържането на благоприятен климат в групата, осигуряването на безопасността на всеки турист. Ръководителят на групата трябва да бъде уважаван човек в екипа, да има голям набор от теоретични и практически познания в областта на пешеходния туризъм. Допълнителните изисквания към лицето, заемащо ролята на лидер на група, включват: познаване на основите на педагогиката, психологията, възрастовата физиология, както и способността за оказване на първа помощ.
Навигаторът е вторият човек в туристическия екип след водача на групата. Отговаря за разработването на маршрута и преминаването на групата по него. Навигаторът трябва да има умения за работа с карти, да знае топографски символи, да може да използва компас и GPS навигация, както и да се ориентира в терена. При малки туристически групи тази роля се поема от водача на групата.
Медик - отнася се до ролите, без които провеждането на туристически походи е крайно нежелателно, а понякога и напълно невъзможно. Лекарят трябва да притежава умения за оказване на медицинска помощ, да познава здравословните характеристики на всеки от участниците в похода, като предварително е провел индивидуални консултации с всеки от тях. Тази роля предполага познаване на свойствата на всички лекарства в комплекта за първа помощ.
Началник хранително-вкусово снабдяване - ръководителят на хранително-вкусовото осигуряване отговаря за формирането на менюто, закупуването на продуктите и кетъринга. По време на кампанията главният хранител трябва да знае какви продукти носи този или онзи член на екипа.
Zavsnar - основната работа на мениджъра на оборудването се извършва на етапа на подготовка за кампанията. Подготовка на необходимата, съобразена с целите на пътуването екипировка, разпределяне на екипировката по раниците на членовете на екипа в съответствие с възможностите на всеки един от тях.
Remmaster - ролята включва ремонт на оборудване и оборудване на участниците директно по време на пътуването, трябва да има набор от необходими инструменти с него. Ролите на ремастъра и мениджъра са много близки една до друга, така че много често и двете роли се играят от един член на екипа.
Nachfin - ръководителят на финансите управлява публичната хазна, плаща за услуги, които могат да бъдат предоставени на група туристи по време на пътуването (пътуване, посещение на екскурзии и др.)
Фотограф и хроникьор - роли, които ви позволяват да уловите емоциите на туристите на филм, както и в писмен вид. Именно наличието на тези роли ви позволява да си спомните времето, прекарано в кампанията, много години по-късно.
Всички тези роли могат по някакъв начин да се комбинират една с друга, в зависимост от размера, както и от уменията на членовете на групата.
На етапа на подготовка трябва да се обърне специално внимание на подготовката на оборудването. Според предназначението си се разграничават групова и лична туристическа екипировка.
Групово оборудване:
1. Палатката е един от най-важните елементи на оборудването. Именно палатката за известно време се превръща в дом за туристите. Изборът на палатка трябва да се подхожда въз основа на целите, които се преследват в предстоящата кампания. Ако планирате пътуване, което не включва нощувки при неблагоприятни условия, тогава е достатъчно да вземете със себе си трекинг палатка, чието несъмнено предимство е нейното тегло. Експедиционните палатки са в състояние да издържат на вятър и дъжд, подходящи за пренощуване в гората. Друг вид палатки - нападение. Тези палатки са подходящи за нощуване при трудни планински преходи, издържат на неблагоприятни метеорологични условия, но са значително по-тежки от други видове палатки. Нападателните палатки имат система от подвижни стени, която позволява на туриста самостоятелно да регулира температурата в палатката.
2. Котли за готвене. За комфортен поход трябва да вземете 2 котела със себе си. Единият от които ще бъде предназначен за готвене, вторият за вряща вода за чай и кафе. Обемът на котлите трябва да се изчислява в зависимост от броя на туристите, които отиват на поход. За готвене се нуждаете от котел от 500 ml на човек, котел за вряща вода - 300 ml на човек.
3. Кухненски прибори. За нуждите на туристическия екип трябва да включва: нож, черпак, дъска за рязане, отварачка за консерви, гъба за миене на съдове, метална гъба за миене на котли.
4. Ремонтен комплект. Избира се в зависимост от целите, които се преследват в кампанията, но минималният набор трябва да включва: лепило, конец с игла, въже, тел.
Лично оборудване:
1. Раница. При избора на раница е необходимо да се обърне внимание на факта, че тя допринася за най-удобния престой на туриста по пътя. Презрамките на туристическа раница трябва да се регулират в зависимост от ръста на туриста, необходимо е да има колан, който да поема натоварването от раменете и да го пренася към краката. В зависимост от целите и продължителността на пътуването се избира обемът на раницата, който се измерва в литри.
2. Спален чувал. Трябва да отговаря на сезона. Когато избирате спален чувал, трябва да се ръководите от минималните и максималните температурни условия, които са посочени от производителя.
3. Каримат или постелка от полиуретанова пяна.
4. Фенерче. Трябва да бъдат избрани, като се вземат предвид целите и характеристиките на кампанията. Например, за да участвате в спелеологичен поход, имате нужда от челник, за да освободите ръцете си.
Каним ви на ски спортно пътуване. Маршрутът е подходящ само за тези, които имат опит в зимния къмпинг на полето (топла палатка с печка) и уверено се движат на ски. Тундрата Khibiny е прекрасно място за тези, които искат да опитат силите си в ски туризма.
При това пътуване има голяма вероятност да намерите незабравимо преживяване. Северно сияние!
Има възможност за наемане на ски комплекти(широки ски с универсални връзки, калъфи за обувки и щеки). Обучението се провежда на зимни излети ПРЕДИ пътуването. Препоръчваме участие в поне две зимни пътувания (проведени в Ленинградска област) или предоставяне на сертификати за участие в спортни събития.
Ще нощуваме на топло.Всички нощувки в палатка с печка, където можете да затоплите и изсушите нещата. Ще готвим храна на огън сами, по двама души. Когато преминем през горската зона, ще обядваме край огъня, докато преминаваме през проходите - подсилени закуски с горещ чай от термоси.
Маршрутът е деклариран в Маршрутната квалификационна комисия на КО Санкт Петербург и е регистриран в Министерството на извънредните ситуации. Докладът за пътуването участва в първенството по ски спортен туризъм в Санкт Петербург с възможно последващо присвояване на категории.
Участниците, преминали целия маршрут, включително радиални изходи (без раници), получават сертификат за преминаване на маршрута от 1-ва категория на трудност.
Дневна програма
Ден 1
Среща на участници от Санкт Петербург, Москва и други градове на гарата Апатитив 19 часа. Поръчаният транспорт ще ни закара от гарата до селото Коашва. В този ден нашата задача е да се отдалечим от пътя и да разположим лагера. Този процес може да отнеме известно време - дълбочината на снежната покривка може да достигне 1,5 метра ...
Вечеря, представяне на групата. Нощувка на палатка, дежурство на печката.
Ден 2
След като се събудим и закусим, събираме лагера и тръгваме. Колкото повече ходим днес, толкова по-малко ще ходим утре. Най-вероятно в този ден основната трудност на ски пистаще бъде ... нейното отсъствие. Пътят ни минава по лед Умбозераи грейдерен път до базата Тулюйлухт.
За обяд спираме под връх Коашкар. След обяд правим първия радиален изход (без раници) до пропускателната точка Коашкар(360 м). Тръгваме над горската зона, любуваме се на Умбозеро отгоре, слушаме лекция за лавинна опасност, правилата за преминаване на лавинни зони и се връщаме по пътеката към раниците. Слагаме ги и продължаваме по грейдера.
Отиваме в долината на потока Тульоккъдето разположихме лагера.
Ден 3
След като съберем лагера, започваме да се движим по следите на моторни шейни. Най-вероятно няма да се налага да следим ... Все още е незабележимо, но набираме височина. Раниците са все още тежки, но краката ни вече са свикнали със ските и имаме време да разгледаме и снимаме околните красоти.
За обяд спираме точно на ски пистата. След обяд продължаваме движението. По някое време ще минем по коритото на потока. Точно на ледени мостове, под който „шуми, вода пее“.
Резултатът от деня е разполагане на лагер в „изгорялата гора“. Има много дърва, има вода, не духа - какво друго му трябва на един турист? ПОЛЯРНО СВЕТЛИНЕ!
Ден 4
Първи ден на пълен радиален изход. Леко започваме да се движим нагоре по коритото на потока Южен Каскаснюньок към езерото Академичен(765 м). Днес няма да има обяд! Но и никой няма да остане гладен - подобрената закуска ще възстанови напълно силата.
Ако времето позволява, тогава можете да се върнете обратно не по собствената си ски писта, а като се плъзнете надолу по планината (905 м) „с бриз“ през прохода Куропачи. Но смятаме да се върнем по нашата ски писта. В лагера ви чака подсилена вечеря и палатка. Екватор.
Ден 5
Най-дългото пресичане. Доволен от лекотата на раниците - основните хранителни запаси се изяждат. Движим се по ски пистата до прохода Умбозерски. Закуската е разделена на няколко части и затова изглежда, че цял ден ходим и ядем. Височината на прохода е 528 м, духа.
При спускането има доста стръмни участъци. Последните няколко километра по долината ще изглеждат най-трудни. Кунийокачрез резници. Би било хубаво да намерите нечий друг паркинг с доставка на нарязани дърва за огрев ...
Ден 6
Ден на втория радиален изход. Катерене без раници Южен проход Ришор, оттам до връх Каскаснюнчор (1100 м). Слизаме със ски до базата на KSS през дефилето Rischorr.
Обогатена вечеря - пак нямаше топъл обяд - но това вече е познато :)
Искаш ли да свърши това мъчение? ЗА НЯКАКВИ ПАРИ!? За всеки - няма нужда, достатъчно 5000 рубли. И снегомобил ще дойде за вас и ще ви отведе през прохода до град Кировск.Повикването на моторна шейна, ако искате да напуснете маршрута, не е включено в цената на пътуването.
Ден 7
Най-дългият проход на маршрута - Кукисвучорр. Преходът ще отнеме повече от час, излитането на прохода не се забелязва много, спускането е леко, но духа силно. Но от една седмица сме в планината, свикнали сме да преодоляваме трудностите. Освен това картите на камерите и силите да се възхищаваме на заобикалящата красота най-накрая се изчерпват.
Изход към Кировск. При вида на града идва разбирането, че душът е това, от което се нуждаете :) Стигаме до автобусната спирка, качваме се на транспорт и се озоваваме в цивилизацията. Ако успеем да наемем апартамент, ще се спрем на бюджет. Магазини, топлина, обсъждане на похода.
Ден 8
Това е свободен ден. Отпътуването за дома е възможно след 20:00ч.
Тези, които не искат да напуснат, могат да наемат апартамент в Кировск или Апатити и да карат ски, да посетят най-голямата снежна пещера, да наемат моторна шейна или .... Мисли за себе си!
Кажи на приятелите си!
