Modelos de bricolaje de viejos veleros. Modelos de veleros hechos de dibujos de madera.

Para los amantes del modelismo, las láminas de chapa de madera prensada y encolada han sido desde siempre uno de los materiales más demandados. Son fáciles de cortar, perfectamente procesados, los dibujos de barcos hechos de madera contrachapada son fáciles de encontrar en la red y, por lo tanto, es a partir de patrones de madera contrachapada que muchos artesanos comienzan a familiarizarse con el modelado de varios barcos.

Hacer modelos con sus propias manos es una tarea muy difícil que requiere un importante bagaje de conocimientos y cierta habilidad. En el artículo, solo le informaremos sobre las técnicas más básicas, y usted mismo perfeccionará sus habilidades adicionales.

Materiales para el trabajo

Si desea hacer un modelo de barco pequeño, necesitará los siguientes materiales:

Madera: cedro, tilo, nogal u otra madera, preferiblemente blanda y no fibrosa... Los espacios en blanco de madera deben ser uniformes, libres de nudos y daños. La madera se puede utilizar tanto como material para los elementos principales del modelo (casco, cubierta) como para detalles finos.
El contrachapado es quizás el material más demandado... Para el modelado de barcos, se usa balsa o abedul, ya que son estos tipos de madera los que proporcionan la cantidad mínima de astillas al aserrar. El contrachapado de maquetas de barcos suele tener un grosor de 0,8 a 2 mm.

¡Nota! A veces se utilizan láminas de chapa de haya de pequeño espesor como alternativa al abedul: aunque tienen una resistencia inferior, se doblan con mucha más facilidad.

Chapa - placas delgadas madera natural razas caras... Como regla general, se usa para revestimiento, es decir. pegando la superficie de material economico.
Sujetadores: cadenas finas, cordones, hilos, tachuelas de latón y cobre.

Además, definitivamente necesitaremos pegamento para madera, cartón y papel de calco para transferir plantillas, etc. Los detalles finos están hechos de fundición de metal. Como alternativa al metal, puede usar arcilla polimérica coloreada.

Hacer un barco de recuerdo

preparación para el trabajo

Cualquier trabajo comienza con la preparación y el modelado no será una excepción.

Primero debe decidir qué construiremos. Si no se ha ocupado previamente del arte del modelado de barcos, le recomendamos que descargue los dibujos del barco de madera contrachapada en la red: por regla general, contienen todos Información necesaria y son comprensibles incluso para un principiante.

¡Nota! Hay kits disponibles para la venta que le permiten ensamblar un bote a partir de piezas prefabricadas. Los principiantes estarán interesados en dichos kits (aunque el precio de la mayoría de ellos es muy significativo), pero es mejor dominar la tecnología desde cero.

Tras analizar el dibujo, comprobamos si todo lo que necesitas está en stock. En principio, si falta algo, puede comprarlo un poco más tarde, ¡porque construir un barco (aunque sea en miniatura) no es un negocio rápido!

Habiendo impreso el dibujo, hacemos plantillas para las partes principales.
Transferir plantillas a.

Cortar y ensamblar piezas

Puede cortar las piezas de trabajo tanto con la ayuda de un manual como con la ayuda de una sierra de calar eléctrica.

Este último es más caro, pero con él sufrirás menos a la hora de recortar piezas pequeñas:

Hacemos un orificio inicial en la hoja de madera contrachapada, en el que insertamos una lima o una hoja de sierra de calar.
Recortamos la pieza, tratando de movernos exactamente a lo largo del contorno marcado.
Procesamos la pieza de trabajo aserrada con una lima, eliminando pequeños chaflanes en los bordes y eliminando inevitables virutas y rebabas.

¡Consejo! Trabajando en un elemento (cubierta, costados, quilla, etc.), cortamos inmediatamente todas las piezas necesarias para el montaje. De esta manera, dedicaremos mucho menos tiempo y el trabajo avanzará más rápido.

Cuando todo esté listo, empezamos a montar nuestra nave.

Primero, colocamos los marcos transversales en la viga longitudinal: la quilla. Por lo general, se proporciona una ranura en la parte inferior de cada marco para unirlo a una quilla de madera contrachapada.
Para la conexión, puede usar pegamento estándar o puede usar mezclas de pegamento especiales destinadas al modelado de barcos.
Adjuntamos las partes superiores de los marcos a la plataforma. Para modelos simples, la plataforma es una hoja de madera contrachapada, mientras que para modelos complejos puede ser de varios niveles.
Después de que se haya secado el pegamento de los marcos, comenzamos a revestir los lados con tiras finas de madera contrachapada. El grosor del material no debe ser superior a 1,5 mm, ya que solo en este caso podremos doblar la piel sin riesgo de dañarla.
Se puede calentar y humedecer para doblar. Después de eso, el material se doblará sin dificultad y, con el tiempo, adquirirá una forma estable.

¡Nota! El cuerpo para pintar se puede pegar con una hoja sólida. Pero para imitar el revestimiento de tablones, es mejor usar tiras de hasta 10 mm de ancho (según la escala).

Arreglamos la madera contrachapada encolada con abrazaderas y abrazaderas y dejamos secar.

Acabado final

En general, aquí es donde termina la habilidad de la carpintería y comienza el arte.

Cuando el cuerpo está ensamblado y secado, necesitamos:

Fabricar de madera contrachapada fina y superestructuras de cubierta segura.

Construya los lados para que sobresalgan por encima del plano de la plataforma.
Pegue la superficie de la cubierta con una chapa de madera o delinee con un punzón, imitando el tablero.
Haga e instale todas las piezas pequeñas como el volante y la hoja de dirección.
Fije los mástiles con todos los dispositivos adicionales (los llamados mástiles), coloque las velas y estire toda esta estructura con la ayuda de los hilos de aparejo.

Finalmente, todas las partes de madera contrachapada deben teñirse y barnizarse. Esto proporcionará a nuestro recuerdo al menos un par de décadas de conservación.

Conclusión

Casi todos pueden hacer un bote simple con madera contrachapada con sus propias manos: suficiente paciencia y habilidades mínimas para trabajar con una sierra de calar (lea también el artículo). Pero si desea implementar un dibujo complejo con muchos pequeños detalles, tendrá que trabajar duro. Es por eso que le recomendamos que comience con los modelos más simples, ¡aumentando gradualmente su habilidad!

En el video presentado en este artículo, encontrará información adicional sobre este tema.

Materiales similares

dependiendo del propósito del modelo de barco, el casco del modelo puede ser sólido, monolítico, de madera, hueso, plástico o hueco; en este caso, a los materiales enumerados anteriormente, se agregan estaño, latón, madera contrachapada, cartón, papel.

En la fabricación de cascos de maquetas de barcos se utilizan una gran variedad de diseños y métodos tecnológicos, que no son similares entre sí, pero todos persiguen el mismo objetivo: obtener un casco que se corresponda exactamente con el dibujo teórico del modelo de barco Por lo tanto, no importa qué método use el modelador de barcos, no importa qué material use, primero que nada necesita tener un dibujo teórico y, usando los contornos de los marcos o la línea de flotación, hacer plantillas.

CONSTRUCCIONES MONOLÍTICAS

Los estuches hechos de un material sólido, ya sea madera, hueso, plástico o algún otro material, se usan con mayor frecuencia para modelos de mesa, de demostración e históricos.

La construcción del cuerpo del modelo comienza procesando las tablas y pegándolas, si el cuerpo es de madera. En ocasiones se busca un trozo de capa, masa o hueso del tamaño adecuado para el cuerpo. La secuencia de fabricación de un cuerpo monolítico se muestra en la Figura 94. Habiendo procesado una barra en forma de paralelepípedo con una tolerancia frente a las dimensiones generales más grandes del cuerpo del modelo, es necesario hacer una marca. Al comenzar a marcar, el modelista debe tener frente a él un dibujo teórico preciso del modelo. Primero debe dibujar una línea diametral con un calibre de espesores o un punzón afilado en la cubierta, en la proa, a lo largo de la parte inferior y en la popa. Los riesgos deben ser profundos y precisos. Luego, las líneas de los marcos se dibujan a lo largo de la cubierta y el costado, se perfila la cubierta, se aplican las líneas de proa, popa y costado. Marcar una barra es un momento muy importante en el trabajo de un modelador de barcos, y aquí debe recordar un buen proverbio ruso: "mida siete veces y corte una". Un pequeño error puede provocar daños en la pieza de trabajo, todo el trabajo realizado anteriormente se desperdiciará.

El siguiente paso en la fabricación del estuche es limar la barra. En primer lugar, se corta la proa y la popa, luego se aserran a lo largo del contorno de la línea de flotación y se retira parte de la cubierta si el casco está hecho con un castillo de proa.

Cuando el casco se procesa en bruto, comienzan a darle forma de acuerdo con los contornos de los marcos. Las plantillas de marco deben cortarse de madera contrachapada o cartón grueso. El procesamiento áspero de una barra se puede hacer primero con un hacha, luego debe usar cinceles, un plano de acabado, un campo de archivos, un papel de lija. Al mecanizar el casco, controle su trabajo con las plantillas de marco.

CONSTRUCCIONES HUECAS

La experiencia demuestra que los modelistas de barcos rara vez recurren a la fabricación de cascos monolíticos de una sola pieza. Incluso cuando se instala en un modelo de motor de goma, es necesario tener espacio libre en la carcasa para la ubicación de los ganchos, la banda de goma y el eje de la hélice. Por lo tanto, los modelistas construyen principalmente cascos huecos. Hay muchas formas de construir edificios, el libro describe solo las más comunes.

^ Cuerpo de papel maché

Así es, no es muy fácil construir correctamente el casco de un modelo de barco. Por lo tanto, los líderes de los círculos pueden, al principio, recomendar a los modeladores novatos la construcción de estuches de papel maché. En primer lugar, debe hacer un espacio en blanco. Puede ser de madera como se describe arriba.

Puede aplicar otro método (Fig. 95). Según el dibujo teórico o el tipo de ssszh, es necesario cortar el plano diametral y los marcos de madera contrachapada de 3-5-1 mm; corte las ranuras en el shpayngout y el plano diametral. Habiendo ensamblado esta estructura simple, es necesario llenar el espacio entre los marcos con algún tipo de material plástico. La parafina es adecuada para este propósito. Después de haber hecho una caja o una caja de cartón exactamente del tamaño del marco de madera contrachapada ensamblada, baje el marco y llénelo con parafina derretida. Si no puede obtener parafina, use plastilina, arcilla, alabastro. Cuando el material se haya endurecido, mecanice el exterior de la pieza en bruto. Esto no es difícil de hacer, ya que los marcos, que deben cortarse con mucha precisión, controlarán la corrección de la forma del casco. Una vez que el espacio en blanco del caso está listo, comienzan a pegarlo con papel. Lo mejor es pegar el cuerpo con papel de periódico sin pegar. El papel no se debe cortar con tijeras, es mejor rasgarlo con las manos, en este

En este caso, el borde no tiene un borde afilado y, al pegar, las capas se adhieren bien. El papel preparado se vierte con agua tibia durante varios minutos. El blanco del cuerpo de la modelo se unta con vaselina, aceite o alguna otra grasa y se empieza a pegar con tiras de papel. Para pegar el papel, use pasta de harina de papa o pegamento de dextrina. Las dos primeras capas de papel se colocan sin pegamento, la siguiente, con pegamento. Los trozos de papel se deben apilar muy apretados uno encima del otro, sin espacios, de modo que los bordes de las capas adyacentes se cubran con un nuevo trozo de papel. Las capas superpuestas de papel deben formar una superficie lisa sin protuberancias ni depresiones. Para cajas pequeñas, 10 capas de papel son suficientes, esto es alrededor de 1,5-3 mm; para recintos grandes, el espesor del revestimiento debe aumentarse a 4 mm.

Después de pegar el espacio en blanco de la caja con 3-4 capas, debe dejar que el papel se seque durante 10-12 horas, luego colocar otras 3-4 capas y secar nuevamente.

El cuerpo del modelo se puede hacer de papel maché de otra manera: un espacio en blanco está hecho de madera y una caja está hecha de madera contrachapada de 5 mm en dimensiones generales, con un pequeño margen (Fig. 96). Se vierte yeso o alabastro diluido en la caja. Luego, untando generosamente el espacio en blanco con vaselina o tavo-

Arroz. 96. Caja de papel maché (segunda opción):

/ - bajar el lingote en yeso líquido o parafina: 2 - molde de yeso; 3 - apilar hojas de papel; 4- cuerpo terminado en sección transversal; Estructura de 5 contrachapados en cuerpo de papel maché.

volumen, sumérjalo en el yeso y deje que el yeso se endurezca. Cuando se saca el lingote del yeso, se forma una forma. Ahora queda diseñar el formulario con varias capas de papel, como se indicó anteriormente. Con este método de fabricación del cuerpo, la superficie exterior directamente adyacente al molde de yeso es muy suave.

cuerpo ranurado

La pieza en bruto para el casco de una piragua de un modelo de barco se fabrica de la misma manera que en la fabricación de un casco de papel maché. El espacio en blanco terminado se instala en un banco de trabajo y se procede a vaciarlo.

Arroz. 97. Fabricación de un casco de piragua de un modelo de barco (1ª opción):

/ - perforación con una llave; 2 - cincelado con cincel; h - marcado para perforar en marcos teóricos; 4 - sección a lo largo del marco.

(figura 97). Para facilitar y agilizar el trabajo, se recomienda utilizar una abrazadera y realizar una serie de agujeros. Usando un dibujo teórico, puede limitarse a perforar solo a lo largo de los marcos. Elija un árbol del interior del cuerpo usando un cincel y un cincel semicircular.

Hay un método más para hacer un casco de un modelo de barco (Fig. 98). La viga a partir de la cual se fabricará el cuerpo debe consistir en dos mitades pegadas a lo largo del plano diametral, se debe colocar una hoja de papel entre las mitades. Marcado y presentaciones iniciales]<у корпуса производят обычным способом. Затем нужно разъединить половинки и сделать пропилы ножовкой с внутренней стороны. Лишний материал выбирается с помощью стамески - сначала плоской, а потом полукруглой. Когда половинки корпуса обработаны, их склеивают. Через один шпангоут в корпус нужно врезать бимсы, на них будет крепиться палуба.

La fabricación de cajas de espuma hueca no es difícil, sino laboriosa, las cajas son pesadas, pero la precisión de la fabricación del muelle.<ет быть очень высокой. Дерево хорошо поддается обработке и отделке.

cascos de hojaldre

A los constructores navales jóvenes también se les puede ofrecer una variante de este tipo de la fabricación de cascos modelo (Fig. 99). Tomando varias tablas, pre-

Rsh. 99. Fabricación de un casco en capas de un modelo de barco:

/ - recortar el contorno de la línea de flotación y la parte interior; 2 - línea de flotación cortada; 3 - (;; revoloteo de la línea de flotación; 4, 5, 6 - sección de un espacio en blanco pegado; T - espacio en blanco terminado.

Arroz. 100. Esquema de fabricación de un casco compuesto de un modelo de barco (opciones 1 y 2):

/ - haciendo el fondo de una tabla; 2 - fijación de marcos y guardabarros de madera contrachapada; 3 - sección transversal del cuerpo compuesto; revestimiento con madera contrachapada delgada; 5-instalación de extremos de proa y popa, marco y largueros; 6 ~~ revestimiento del cuerpo con madera contrachapada delgada.

se cortan y se preparan para pegar. Luego, del dibujo teórico, se transfieren de 3 a 5 líneas de flotación a las tablas, dependiendo del grosor de las tablas. También está previsto cuánto quitar el árbol desde el interior. Después de eso, con una sierra para metales circular, primero se corta el contorno interior y luego el exterior a lo largo de la línea de flotación, necesariamente con un margen de 2-3 mm. Cuando se cortan todas las tablas, se pegan y se comprimen con abrazaderas. Es necesario dejar que las tablas se sequen bien y solo luego proceder al procesamiento de la madera. El procesamiento se lleva a cabo con herramientas de carpintería ordinarias: cinceles, cepillos, escofinas, limas, ciclos.

carcasas compuestas

La base, la parte inferior del cuerpo, está hecha de una tabla en estricta conformidad con el dibujo teórico, luego se cortan los marcos de madera contrachapada, se colocan los guardabarros y se les "cose" una delgada madera contrachapada de aviación de 0,5-1,0 mm de espesor. - clavado en cola. Los extremos -proa y popa- están hechos de piezas macizas de madera.

Este método de construcción de cascos (Fig. 100) se ha generalizado bastante entre los modelistas de barcos, especialmente cuando se construyen modelos con líneas de marco angulares: barcos de alta velocidad, planeadores y tipos similares de barcos. Para modelos completos con un inserto cilíndrico significativo, también se puede recomendar este método.

Casos de composición tipográfica

El método más extendido y racional para fabricar cascos para modelos de barcos es el método de composición tipográfica, que es ampliamente utilizado por los modelistas de barcos. Los métodos para construir cascos tipo-setting se muestran en las Figuras 101, 102. La tecnología para construir un casco usando este método es hasta cierto punto similar a los métodos existentes para construir barcos reales. El trabajo comienza recortando los marcos y haciendo los extremos de proa y popa. Luego, el conjunto se instala en un bloque marcado, una especie de grada, el lugar donde se ensamblará el casco del modelo de barco. Una vez instalados los extremos y los marcos, debe conectarlos con una viga de quilla (keelson) y vigas laterales (largueros de cubierta). Luego comienzan a clavarse en listones preparados previamente de 3-4 mm de espesor. Coloque pedazos de cartón o madera contrachapada debajo de las cabezas de los clavos. Esto es necesario para no dañar el cuerpo del modelo al sacar los clavos. Todas las piezas se ensamblan con pegamento. Cuando el pegamento se seca bien y agarra los listones a los marcos, los clavos se sacan con unos alicates. Cuando se construyen cascos tipográficos, en lugar de rieles, se puede usar madera contrachapada y chapa de avión delgada como revestimiento. En este caso, se recomienda instalar uno o dos largueros laterales además de los guardabarros.

Para el revestimiento, puede usar cartón delgado o papel de dibujo grueso. Para algunos cascos de barcos de planeo de alta velocidad, es posible aplicar un revestimiento del casco con un paño sobre cola impermeable del tipo "AK-20".

La descripción de los métodos de construcción de cascos para maquetas de barcos estaría incompleta si no habláramos de la fabricación de cascos metálicos.

Cajas metálicas

La fabricación de cascos de hojalata recuerda a la construcción de barcos reales; si tenemos en cuenta que el grosor de la piel en los barcos pequeños y modernos es de 6-8-10 mm, entonces en un modelo que es 100 veces más pequeño que un barco real, el grosor de la piel debe ser igual a 0,06-0,1 mm. Tal estaño es difícil de encontrar, por lo que debe limitarse al estaño disponible en latas; es bastante adecuado para hacer una caja de metal. El trabajo debe comenzar con la fabricación de una pieza en blanco de un modelo de caja de madera de acuerdo con un dibujo teórico. Se recomienda tomar especies duras: roble, arce, fresno, haya, en casos extremos, abedul. En el espacio en blanco, debe marcar los marcos teóricos y cortar las ranuras, donde luego se insertarán los marcos. La adquisición de marcos es muy simple. En la hojalata, un escriba dibuja un riesgo a una distancia de 5 mm del borde de la hoja, luego, después de otros 5 mm, el siguiente riesgo, y después de 10 mm, uno nuevo; para este riesgo, se pliega la hoja y se corta la tira resultante. Luego, sujetando la tira en un tornillo de banco con el riesgo marcado, debe enderezar los bordes doblados del estante del marco con un martillo, como se muestra en la Figura 103. El marco del marco se coloca en la ranura del espacio en blanco, y con la ayuda de un mazo, la pieza en bruto se forma en el marco. El marco está asegurado con una grapa hecha de un clavo. Para que el marco no sobresalga de la pieza en bruto, se recomienda hacer un corte para el grosor de la hoja; esto asegurará la suavidad de los contornos del casco. Habiendo fortalecido los marcos de esta manera, debe preparar patrones para el revestimiento de papel y cortar partes del revestimiento de estaño a lo largo de ellos. La longitud de cada hoja de chapa para el revestimiento debe ser tal que en la parte inferior las hojas del lado de estribor se superpongan a las hojas del lado izquierdo en 1-2 mm, y en altura las hojas deben llegar al borde de la cubierta. La lámina de revestimiento debe astillarse sobre un espacio en blanco, dándole la forma del cuerpo de la modelo en esta área, y asegurarse con tacos delgados para empapelar. Después de fijar todas las láminas de revestimiento, puede proceder a soldar las láminas, después de quitar los clavos con los que se une la lámina de revestimiento a los marcos. Si la unión entre las dos secciones no es muy precisa, no importa: agregue un poco de estaño y complete la distancia entre dos hojas adyacentes. Y si una sección cubre a la otra, recorte la que aún no ha sido soldada. No se recomienda soldar los extremos de proa y popa, ya que en este caso es difícil quitar el cuerpo del espacio en blanco. Para fortalecer el extremo nasal, es recomendable soldar el vástago, una placa de metal de 1-1,5 mm de espesor. Dentro de la caja, cuando se retira del espacio en blanco, debe soldar varias vigas: enlaces cruzados del mismo perfil que los marcos. Hojas de cubierta

la cubierta debe unirse a las vigas. En los extremos, las placas de cubierta deben tener bordes curvos que se extiendan hacia los lados desde el exterior.

El casco de un barco modelo hecho de estaño puede tener una forma muy precisa y se aproxima más a los cascos de los barcos reales que cualquier otro.

Prueba de casco de modelo de barco

Cuando el estuche del modelo esté listo, debe probarse la resistencia al agua, el calado y la estabilidad. Para este propósito, se está construyendo un llamado grupo experimental. Lo mejor es construir una piscina de hierro para techos (Fig. 104). Una caja hecha de él con dimensiones de 3000X700X

Arroz. 104. Piscina de hierro para techos para pruebas de modelos.

Arroz. 105. Piscina de madera contrachapada para competiciones de embarcaciones de pequeño formato.

X 500 mm está encerrado en una máquina conectada a partir de tableros con un espesor de al menos 50 mm. Las patas deben tener una sección transversal de al menos 60X60 mm. La altura de la piscina es de unos 750 mm. La impermeabilidad se asegura poniendo masilla en todas las juntas y pintando cuidadosamente la piscina por dentro y por fuera. Para drenar el agua, se proporciona un trozo de tubería de agua con un grifo. Una manguera de goma está conectada a la tubería. La piscina se llena desde el suministro de agua. No olvides poner una malla en la salida para evitar que se obstruya el tubo de desagüe.

La figura 105 muestra el exterior de la piscina y sus dimensiones principales. Las dimensiones de la piscina se pueden cambiar dependiendo del tamaño de la habitación donde se ubicará, así como de las láminas de hierro para techos disponibles. La idea de construir una piscina de madera contrachapada fue propuesta por los modeladores de barcos Kuibyshev *. Una piscina simplificada es una bandeja plana de unos 6 mil mm de largo, 1 mil mm de ancho y 350 mm de alto. Para hacer una piscina se necesitan 4 láminas de madera contrachapada de 3 mm y 4 tablas de 25-30 mm de espesor, 6500 mm de largo.

Después de montar la piscina, selle con cuidado todas las ranuras y juntas. Cubra el exterior y el interior de la piscina con aceite de linaza caliente, déjelo secar y luego píntelo dos o tres veces con pintura al óleo. En las paredes interiores de la piscina, hacer marcas cada 250 mm, a 1 mil mm de distancia de la pared frontal.

La piscina, cuando se llena hasta un nivel de 250 mm, contiene un poco más de una tonelada de agua. El agua se drena a través de un agujero con un tubo de goma hecho en la pared trasera de la piscina. Cuando la piscina está llena de agua, el agujero se cierra desde dentro con un tapón.

En dicho grupo, se llevaron a cabo competiciones para pequeños modelos de barcos con motores de goma. Se puede construir una piscina temporal con lona. Una caja está hecha de tablas según el tamaño de una lona o una máquina. La lona se coloca dentro de la caja, los bordes se sujetan con un riel con clavos a las paredes, luego de lo cual se vierte agua. En una piscina temporal de este tipo, el agua no debe mantenerse durante mucho tiempo. El agua se descarga mediante un tubo de goma.

* I. Aristov, Sala de competición en modelismo marino. Revista de conocimiento militar No. 1, 1954, página 20.

TECNOLOGÍA PARA LA FABRICACIÓN DE MODELOS DE BUQUES

§ 8. MATERIALES Y SU PROCESAMIENTO

Para la construcción de maquetas de barcos y embarcaciones se utiliza madera de diversas especies. Los principales requisitos para ello son: resistencia con un peso mínimo, facilidad de procesamiento, capas finas y la capacidad de mantener de manera estable una forma inicial dada.Estas especies de árboles incluyen tilo, álamo temblón y álamo. A menudo se utilizan para fabricar cascos de maquetas de barcos y embarcaciones. El pino, el abeto, el cedro, el arce, la caoba, la balsa, el aliso y el peral también se utilizan en el modelado de barcos.

El pino, el cedro y el abeto tienen altas propiedades mecánicas, pinchan bien y se doblan, especialmente cuando se empapan y se cuecen al vapor. Se utilizan principalmente para la fabricación de larguerillos y varios rieles en la construcción de cuerpos de modelos. Los cuerpos modelo también se pueden hacer con estas rocas. Al fabricar piezas para maquetas y especialmente largueros, es necesario evitar la madera de grano grueso y seleccionar la más delgada, con un número de capas anuales de al menos 10 por 1 cm. Las capas deben ser paralelas, de lo contrario las lamas se romperán a lo largo del capa biselada. ...

El arce tiene una madera blanca sólida y homogénea de grano fino. Pincha mal, pero se pela bien en la chapa; pulido y pintado con cualquier barniz. Por lo general, se utiliza para enchapar (revestir) las cubiertas de maquetas de barcos mercantes.

La caoba se refiere a muchas especies con maderas que van desde el marrón claro hasta el rojizo oscuro. Crece principalmente en África, las Antillas y América. En el territorio de la URSS, se encuentra en Transcaucasia.

La madera de este árbol es apreciada no solo por su hermoso color y patrón, sino también por su resistencia al agua. Es fácil de cortar y trabajar, barnizar y pulir bien. En el modelado de barcos, el árbol se utiliza para hacer modelos de velas de mesa. Una plataforma forrada (ensamblada) a partir de tiras delgadas separadas (listones) se ve especialmente hermosa.

La madera de nogal dura pero quebradiza es de color gris claro a marrón, con una laminación muy hermosa. Bien pulido, barnizado y encerado. Se utiliza principalmente como material de acabado en la fabricación de modelos de mesa de barcos de vela.

La madera de peral tiene un color diferente, de rosa claro a rojo, muy denso y homogéneo. Se puede procesar perfectamente con herramientas de corte y pulir bien. Se utiliza para modelos con incrustaciones de barcos de vela.

Uno de los principales indicadores de la madera es la densidad. Cuanto más blanda es la madera (más suelta), más pequeña es, y viceversa.

Densidad de algunas especies de madera, g/cm3

Abedul - 0.65 Tilo - 0.48

Peral - 0.73 Álamo - 0.47

Nogal - 0.73 Abeto - 0.47

Arce - 0.75 Aliso - 0.54

Álamo temblón rojo - 0.43

madera - 0.54 Balsa - 0.1-0.24

Pino - 0.51

Además de la madera, en el modelado de barcos se utilizan muchos otros materiales. Entonces, para la fabricación de cascos y superestructuras de modelos de barcos y embarcaciones, se utilizan plásticos de espuma, plexiglás, poliestireno, celuloide y fibra de vidrio. Los plásticos de espuma se prestan bien al procesamiento en máquinas para trabajar la madera y herramientas de corte de carpintería manuales. Los modelistas novatos pueden usarlos para hacer cascos de barcos, además, es recomendable pegar sobre los cascos de modelos grandes una capa de fibra de vidrio sobre resina epoxi ED-5.

Plexiglás y poliestireno - materiales laminares. Se pueden usar para hacer varias superestructuras, así como para estampar cascos de modelos de barcos pequeños (500-600 mm) en forma calentada. Estos materiales se pegan bien con dicloroetano o esencia de pera.

La fibra de vidrio se utiliza en el modelado de barcos para pegar cascos de modelos y fabricar piezas de configuración compleja. Los modeladores de barcos suelen utilizar tejido de vidrio con un espesor de 0,25-0,4 mm de las marcas TSF (b), ASTT (b) - 8, ASTT (b) S, ASTT (b) C2 y ASTT-9.

Para muchas artesanías, se utiliza chapa: acero, latón, cobre y hojalata.

§ 9. ADHESIVOS PARA MODELISMO DE BARCOS

Al construir modelos de barcos y embarcaciones, se utilizan varios adhesivos: proteína, nitrocelulosa y resina.

El pegamento de carpintero (glutinoso) tiene mucho miedo a la humedad durante la preparación normal (en agua). Pero puede hacerse relativamente resistente al agua si lo cocinas de acuerdo con la siguiente receta: rómpelo en pedazos pequeños, ponlo en un frasco y llénalo con aceite de linaza natural. Cuando el pegamento se hinche (después de 12-13 horas), coloque el frasco en otro plato lleno de agua y caliente hasta que el pegamento se disuelva por completo. Solo se puede consumir caliente. Se seca de una vez y media a dos veces más que cocido en agua.

Debe recordarse que no se puede llevar a ebullición. Si hierve durante la cocción, perderá casi por completo su capacidad adhesiva.

El pegamento de caseína es más resistente al agua y se usa para pegar textiles y productos de papel. Según la fuerza del encolado, se distinguen los siguientes grados de este pegamento: extra (B-107), primer grado (B-105) y ordinario (OB).

La solución de pegamento se prepara de la siguiente manera: se agregan 2 partes a una parte del polvo y 1,7 partes de agua para un pegamento más espeso. La papilla resultante debe agitarse hasta que se convierta en una masa homogénea sin grumos ni granos. El pegamento es adecuado para usar dentro de 3 a 5 horas (dependiendo de la composición). Se aplica en ambas superficies de las piezas a pegar, se mantiene al aire durante 3-5 minutos. Luego, los productos se conectan y presionan en las abrazaderas. El endurecimiento completo del pegamento a temperatura ambiente ocurre dentro de las 20 a 24 horas.

Los adhesivos impermeables de nitrocelulosa incluyen esmalte, AK-20, así como cualquier otro barniz nitro: AB-4, 754, 900 y 930. Se producen listos para usar.

Los pegamentos nitro se utilizan para pegar madera, telas, celuloide, cuero. Se pueden diluir con los disolventes 646, 647 y WFD.

Al pegar, ambas superficies se cubren con dos o tres capas de pegamento, dejando que cada vez se seque "hasta que esté pegajoso". Después de eso, una de las superficies se lubrica nuevamente, se conecta a la otra y el producto se aprieta con abrazaderas.

Los pegamentos nitro los puede preparar usted mismo disolviendo celuloide en acetona o en cualquiera de los solventes anteriores. Estos adhesivos se utilizan como imprimación para modelos flotantes y para preparar masillas de secado rápido con aditivos de talco (talco para bebés), tiza y aserrín.

Los adhesivos polivinílicos fenólicos son altamente impermeables y se fabrican mezclando resinas polivinílicas y fenólicas. Las piezas deben calentarse antes de aplicar dicho pegamento.

Los adhesivos BF-1 y BF "-2 se utilizan para pegar aluminio, madera, acero, plástico, cerámica, fibra, cuero, tela y papel. Al pegar piezas, se aplica una capa delgada de pegamento a las superficies preparadas y se mantiene al aire. " hasta que estén pegajosos "(no menos de 30 minutos). Luego se recubren una y otra vez durante 15 minutos. Después de eso, las partes a pegar se unen, se comprimen y se dejan bajo presión (a una temperatura de 140-160 °) durante 1 hora Si el pegado se realiza sin calentar, las piezas deben permanecer bajo presión de 3 a 4 días.

El pegamento BF-6 se usa para pegar tela, que debe empaparse y exprimirse bien antes de pegar. Después de untar con pegamento, se calienta con una plancha a través de un paño húmedo hasta que se seque el pegamento.

Todos estos adhesivos se venden listos para usar en las tiendas.

El pegamento de dicloroetano se utiliza para pegar materiales de plexiglás, poliestireno y polímeros. es preparado por

disolviendo virutas de plexiglás en dicloroetano o esencia de pera. Las superficies a unir se untan abundantemente dos o tres veces con una solución adhesiva, se secan "hasta que estén pegajosas", se untan nuevamente y se conectan. Para un secado completo al pegar bajo presión se requieren 4 horas, sin presión 8-10 horas.

Los adhesivos más duraderos e impermeables se basan en resinas epoxi.

La industria química de la URSS produce una gran cantidad de resinas de varios grados. Pero las más extendidas entre ellas fueron las resinas epoxi de las marcas ED-5, ED-6, EDP y E-37.

Las resinas epoxi ED-5 y ED-6 representan un líquido transparente de baja viscosidad de amarillo claro a marrón. Para obtener pegamento epoxi o un compuesto de impregnación (por ejemplo, para pegar cuerpos de modelos), se debe agregar un endurecedor a la resina epoxi. Según el tipo de endurecedor añadido, es posible obtener cola de curado en caliente (calentada hasta 200 °C) o en frío, que endurece a temperatura ambiente. Este último es más conveniente para los modelistas de barcos. Pero también se puede calentar hasta 70 ° C, luego se acelera el proceso de unión y aumenta la resistencia.

Para obtener un adhesivo epoxi de curado en frío, se debe agregar uno de los endurecedores (8-15%) a la resina ED-5 o ED-6: hexametilendiamina (HMD), piridina, piperidina o, con mayor frecuencia, polietilenpoliamina (PEPA) .

Adhesivos compuestos epoxi de alta resistencia: las uniones adhesivas tienen baja contracción, resistencia química, antifúngica y a la humedad. No requieren alta presión cuando se pegan.

Los adhesivos de curado en frío deben prepararse inmediatamente antes de su uso, ya que se endurecen rápidamente (con la introducción de un endurecedor del 8 al 15 % en 20 a 40 minutos).

Las piezas a pegar deben estar desengrasadas. Sobre las superficies preparadas, se aplican dos capas de pegamento una después de la otra, dejando que cada capa se seque "hasta que esté libre de pegajosidad". Después de eso, las piezas se presionan y se mantienen durante 24 horas a una temperatura de 18-25 °.

Si agrega un relleno (polvo de aluminio, tiza o talco) al pegamento epoxi, puede obtener una masilla buena y duradera.

Al pegar piezas de fibra de vidrio (modelos de cascos, superestructuras, etc.), recuerde que la resina ED-6 es muy viscosa y el compuesto a base de ella no impregna mal la fibra de vidrio densa. Por lo tanto, como plastificante (diluyente), se introduce en el pegamento uno de los componentes: resina epoxi DEG-1, celosolfo de etilo, ftalato de dibutilo o acetona. Para evitar que la fibra de vidrio se adhiera a la forma del producto, se aplica una llamada capa de separación entre el blanco y la fibra de vidrio. Para aplicar esta capa se puede utilizar una solución al 10-15 % de polietileno en aguarrás, cera, pasta para pulir parquet y otros materiales.

El adhesivo epoxi se usa ampliamente en la reparación de barcos, automóviles y tractores. Los yesos hechos de varias capas de tela de vidrio impregnadas con resina epoxi pueden proporcionar una resistencia y hermeticidad muy altas a dichos parches.

Los compuestos epoxi son tóxicos. La parte más tóxica de los compuestos epoxi son los endurecedores.

Los vapores y el polvo de los endurecedores y compuestos irritan las membranas mucosas de la nariz, la garganta y los ojos. El contacto prolongado con los vapores o el polvo del endurecedor puede causar lesiones graves. Por lo tanto, cuando se trabaje con compuestos epoxi y endurecedores, se deben observar las siguientes precauciones:

todas las operaciones para la preparación y uso de compuestos epoxi deben realizarse en una habitación aislada y bien ventilada;

el polvo después del procesamiento de compuestos curados debe eliminarse cuidadosamente con un paño húmedo;

cubra las mesas de trabajo con papel antes de trabajar con adhesivos epoxi, que se pueden quitar después de la contaminación;

use guantes de goma cuando trabaje con adhesivos;

durante la jornada laboral, lávese periódicamente las manos y la cara con agua tibia y séquese con toallas desechables;

los derrames de resina, compuesto y endurecedor que hayan entrado en contacto con la piel, retirar inmediatamente con una gasa humedecida con acetona y luego enjuagar la piel con agua jabonosa;

no permita que personas cuya piel sea sensible trabajen con compuestos epoxi.

Queda terminantemente prohibido comer en el lugar de trabajo.

§ 10. MÉTODOS PARA LA FABRICACIÓN DE CAJAS MODELO

Una de las principales operaciones en la construcción de un modelo de barco es la fabricación del casco. Puede estar hecho de una variedad de materiales: una pieza entera de madera, tableros encolados, papel maché, hojalata y fibra de vidrio.

Antes de comenzar a trabajar, el modelista de barcos debe recordar que los contornos del casco correctamente ejecutados aseguran una buena navegabilidad del modelo.

Por lo tanto, al construir un cuerpo modelo, es necesario adherirse estrictamente al dibujo teórico y observar la secuencia de operaciones del método elegido.

Para los modelos de escritorio y pequeños autopropulsados, el cuerpo puede estar hecho de un bloque entero de madera, que debe ser de capas rectas, sin grietas ni nudos pasantes. Si la madera está húmeda, debe secarse (mantenerse) a temperatura ambiente, pero no al lado de la estufa o al sol. De lo contrario, puede ser "conducido" e incluso "roto".

Las dimensiones del bloque deben corresponder a las dimensiones más grandes del cuerpo del modelo: largo, ancho y alto del costado.

En un lado de la barra, se dibuja una línea del plano diametral a lo largo de una regla con un lápiz (un plano que divide el cuerpo por la mitad a lo largo de su longitud). Luego, la barra se divide en espacios (la distancia entre los marcos) y se dibuja el contorno de la plataforma (Fig. 22, a). Habiendo procesado el bloque con un hacha y un plano (a lo largo del contorno dibujado), se dibujan y también se procesan el vástago y el codaste del modelo.

Después de eso, de acuerdo con el dibujo teórico, se dibuja un travesaño en la madera contrachapada, se corta con una sierra de calar, se unta con pegamento y se clava con clavos en la popa del espacio en blanco. En los lados del espacio en blanco, las líneas de ubicación de los marcos se aplican con un lápiz. Luego, de acuerdo con las plantillas de marcos (Fig. 22, b), cortadas en madera contrachapada, el cuerpo se lleva al tamaño requerido con una lima y un papel de lija.

Antes de vaciar el casco, taladre una serie de agujeros a lo largo de la cubierta y use cinceles para seleccionar la madera (fig. 23). El grosor de los lados debe ser de al menos 6-8 mm.

Para casos grandes de modelos, para que no sean "led", es mejor hacer la composición tipográfica del bloque. Puedes ofrecer dos opciones. El primero es un cuerpo hecho de tableros encolados horizontalmente. Su espesor debe corresponder a la distancia entre las líneas de flotación en el dibujo teórico. Se dibuja una línea diametral, el espaciado en cada tablero y se dibuja el contorno correspondiente de la línea de flotación (Fig. 24, a). Habiendo procesado el tablero a lo largo del contorno de la línea de flotación desde el exterior, es necesario cortar la madera desde el interior, dejando un borde de 6-8 mm de ancho (Fig. 24, b). La última tabla (abajo) no se corta desde el interior. Los tableros procesados se pegan en una bolsa (fig. 24, v). Ahora es suficiente cortar las esquinas sobresalientes y llevar el cuerpo, utilizando plantillas (Fig. 24, d), a las dimensiones requeridas.

La segunda opción es la construcción de un cuerpo de tableros encolados verticalmente (Fig. 24, e). En este caso, las nalgas se dibujan en las tablas procesadas a partir de la proyección del "lado" del dibujo teórico. Aquí, también, cada tabla se procesa primero a lo largo del contorno exterior de las nalgas y se corta el interior. Las dos tablas exteriores se dejan sólidas. Los tableros encolados y secados se procesan como en el caso anterior.

Al usar estos métodos, puede simplificar enormemente la construcción de los cuerpos del modelo, mientras que resultan más simétricos.

Para la fabricación de un casco de composición tipográfica se pueden proponer varios métodos, el más común y racional es la construcción del casco sobre suelo de cubierta.

Primero necesitas hacer un slipboard (fig. 25). Debe estar bien planeado. Se dibuja una línea diametral en el tablero y se divide en espacios de acuerdo con el dibujo teórico. Luego, a partir del dibujo de proyección de "latitud media", la plataforma se traza sobre madera contrachapada de 2-3 mm de espesor y se recorta. En la plataforma, debe delinear la línea diametral y los lugares para instalar los marcos, y luego hacer cortes a lo largo de los lados para fijar los marcos en ellos.

La cubierta está instalada en un tablero deslizante. Para darle una deflexión longitudinal, se colocan bloques de madera debajo. La altura de cada bloque se determina según el dibujo teórico.

Arroz. 22 Marcar un bloque de madera (a) y procesamiento del corpus por plantillas

marcos ( B)

Arroz. 23 Arrancando el cuerpo del modelo

https://pandia.ru/text/77/491/images/image004_125.jpg "ancho =" 338 "alto =" 142 ">

Arroz. 25. Instalación de la plataforma en el tablero deslizante:

1 - línea para medir la altura de las barras, 2 - plataforma, 3 - suelo de cubierta, 4 - rampas, 5 - tablero deslizante

arroz.26. La secuencia de fabricación de la caja de composición tipográfica:

a - marco preparado para la instalación en cubierta, B- marco de la quilla, v- instalación de jefes en el marco de la quilla, GRAMO- parte del cuerpo ensamblado en la grada

"vista lateral". Para hacer esto, debe conectar una línea recta con el extremo nasal del casco con la popa. La distancia entre el costado de la plataforma y la línea trazada en cada espacio será la altura de cada bloque. Los bloques se clavan en un tablero deslizante, se coloca una plataforma sobre ellos y los extremos se fijan con pernos.

Ahora puedes empezar a hacer marcos. Para hacer esto, a partir del dibujo teórico (proyección "cuerpo") con papel de calco o papel carbón, los marcos se transfieren a madera contrachapada de 6-8 mm de espesor, luego se cortan con una sierra de calar. Los bordes de los marcos aserrados se procesan con limas y papel de lija. En la parte superior de los marcos (a lo largo de los lados), quedan puntas, que se insertarán en los recortes de la plataforma (Fig. 26, a). En la parte inferior de los marcos, se cortan ranuras para la instalación del marco de la quilla, que se dibuja de acuerdo con el dibujo teórico de la proyección "lateral" y se corta en madera contrachapada con un espesor de 6-8 mm (Fig. 26, B).

En la proa y la popa del conjunto del casco, por el valor de uno o dos espacios, los salientes se instalan a partir de tablas de madera blanda: tilo, aliso, álamo (Fig. 26, c). Las orejetas se procesan a lo largo del perfil del cuerpo con una escofina y papel de lija.

Después de eso, todo el conjunto se ensambla temporalmente, para lo cual todos los marcos se insertan con puntas en las ranuras de la cubierta y se sujetan con un marco de quilla.

Poniendo largueros en los marcos, marque los lugares de su instalación. Su número depende del tamaño del modelo. Cuanto más grande es el modelo, más largueros.

Una vez terminada la marca, se desmonta todo el conjunto para cortar ranuras en los marcos y protuberancias para colocar largueros (Fig. 26, d). Antes del ensamblaje final, se cortan ventanas en la plataforma para acceder al modelo, y todas las juntas se recubren dos o tres veces con pegamento nitro y se secan. Luego, con la ayuda de clavos y pegamento, se fijan todos los largueros. Una vez que haya retirado el juego de carrocería seco de la placa de deslizamiento, procéselo con una lima y cúbralo con pegamento nitro dos o tres veces. Ahora puede comenzar a revestir el casco con madera contrachapada de 1,5 mm o cartón grueso.

Las láminas de revestimiento están pegadas y clavadas. Cuando el cuerpo está bien seco, los claveles se pueden sacar o hundir con un corazón. Después de haber procesado el caso con una lima y papel de lija, debe untarse dos o tres veces con pegamento nitro, para que en el futuro la masilla nitro se adhiera a él con más firmeza. Para una mejor resistencia, se puede pegar con una capa de fibra de vidrio usando resina PN-1 o ED-5.

Es muy fácil construir un cuerpo de papel maché. Está pegado con papel de periódico en un espacio en blanco hecho por uno de los métodos discutidos anteriormente.

Para evitar que las primeras capas de papel se peguen al blanco del estuche, se recubre con grasa o vaselina. El papel se rompe en pedazos que miden aproximadamente 60 X 80 mm. No se recomienda cortarlo con tijeras. Las primeras dos o tres capas se aplican al blanco sin pegamento, directamente sobre la capa de grasa. El pegamento se utiliza mejor a partir de almidón de patata. Se aplican pedazos de papel para que cada siguiente se superponga al anterior.

Para cajas pequeñas (700-900 mm), es suficiente pegar 9-11 capas de papel para obtener lados de 2,5-3 mm de espesor. Es necesario pegar en varias etapas. Después de aplicar tres o cuatro capas, debes dejarlas secar. Luego, lijando ligeramente con papel de lija, pégalo en la misma cantidad. Repita este proceso varias veces.

Después de quitar el casco terminado del espacio en blanco, se pegan dos o tres marcos y se cubren con una cubierta. Luego, todo se limpia con papel de lija y, con pegamento nitro, se pega con gasa o media de nailon. Entonces el cuerpo puede ser masillado y pintado.

La forma más fácil de fabricar un cuerpo de metal es soldando pequeñas piezas de chapa estañada de 0,3-0,4 mm de espesor en una pieza en bruto. Para esto, puedes usar latón delgado.

Arroz. 27. Fabricación de una caja de hojalata:

a- un cuerpo hecho por soldadura de piezas de estaño, b - una pestaña en un espacio en blanco de un marco plano ; v- un método para hacer un marco en T, GRAMO- instalación de marcos en T; D- revestimiento del cuerpo con láminas de estaño, 1 - marco plano, 2 - marco en T,

3 - hoja de revestimiento

o cobre. Las piezas pueden ser de diferentes tamaños, dependiendo de la complejidad de los contornos del casco. En las partes de proa y popa del modelo, la oda será menor que en el medio, ya que la parte media del casco tiene contornos menos complejos (Fig. 27, a).

El segundo método es soldar el cuerpo a lo largo de marcos planos cortados de estaño y colocados en las ranuras de la pieza en bruto (Fig. 27, b). También se utilizan marcos en forma de T (en forma de T), ya que crean una buena resistencia para el casco. Tales marcos se hacen de la siguiente manera. En el medio, se aplica una tira de estaño con un ancho de 20-24 mm a un riesgo y la tira se dobla por la mitad a lo largo. Luego, retrocediendo 5 mm desde el borde de la parte doblada de la tira, se lleva a cabo un segundo riesgo, a lo largo del cual la pieza de trabajo en un tornillo de banco se desdobla en dos lados y se nivela con un mazo (Fig. 27, v). Antes de instalar los marcos, se realizan cortes en el espacio en blanco. Para hacer esto, varias hojas de sierra para metales se doblan en una bolsa del mismo grosor que el ancho de los marcos, y la hoja del medio debe sobresalir entre 5 y 6 mm. Los cortes deben ser tales que los marcos queden al ras con el blanco, esto es

asegura la suavidad de los contornos del casco. Sus bordes superiores están clavados al disco con pequeños claveles (Fig. 27, d).

Una vez instalados todos los marcos en su lugar, puede comenzar a soldar
cajas hechas de tiras de chapa. Por cada hoja de revestimiento que haga
cortado de papel Cortando una hoja de estaño sobre él, debe colocarse
en su lugar y "agarrar" la soldadura en tres o cuatro lugares al shpan
gota, y los bordes de la sábana solo deben superponerse a la mitad
marco (Fig. 27, d).

Una vez instalada la primera hoja de revestimiento, corte todas las demás una por una y también "agárrela" a los marcos. Así, se recluta todo el cuerpo de la modelo. Después de eso, debe cortarse con un mazo y luego todas las juntas deben soldarse correctamente.

Antes de sacarlo del disco, la caja se procesa cuidadosamente con una lima y papel de lija.

Ahora puede soldar la proa y el codaste, así como instalar la cantidad necesaria de mamparos, tabiques y timones en el casco. Habiendo recortado el número requerido de ventanas para acceder a los mecanismos del modelo, la plataforma se coloca en su lugar y se suelda. Después de completar la soldadura, es imperativo enjuagar el cuerpo con una solución de bicarbonato de sodio o agua jabonosa tibia para eliminar los residuos de ácido. Se recomienda limpiar la carcasa con acetona o solvente antes de imprimar.

Para pegar el cuerpo de fibra de vidrio, se utilizan piezas de madera, hechas por uno de los métodos descritos anteriormente. El disco terminado se procesa cuidadosamente con papel de lija, todos los hoyos y grietas son masilla, y luego se le aplica una capa de separación. Para hacer esto, puede usar parafina calentada, licuada con queroseno o una masilla para pulir pisos de parquet. Es necesario asegurarse de que la superficie del disco esté bien cubierta con una capa separadora, de lo contrario, la fibra de vidrio se puede adherir y será imposible quitarla. Pegar el cuerpo con resina poliéster PN-1 o resinas epoxi ED-5 y ED-6. Para la resina PN-1, los componentes de endurecimiento son naftanato de cobalto, que se agrega a la resina al 8%, y el acelerador es hyperis (se agrega un 3%). Primero se introduce naftanato de cobalto en la resina. Cuando se usan resinas epoxi, el plastificante es ftalato de dibutilo - 8%, y el endurecedor es polietilenpoliamina (se agrega 10%).

Las resinas epoxi son un poco más espesas que las resinas de poliéster, y se recomienda diluirlas con tolueno o acetona, que se agrega 8-10%. Se pegan de 3 a 6 capas de fibra de vidrio sobre el blanco, dependiendo de su grosor.

Lo hacen de la siguiente manera. Después de untar el disco con resina, aplique la primera capa de tela y nivele con cuidado. Luego se vuelven a untar y se aplica una segunda capa de tela. Cada capa debe estar bien planchada para que no quede aire entre ellas. La resina correctamente diluida se endurece dentro de las 10-12 horas, por lo que al día siguiente, sin quitar la caja del disco, puede procesarla con limas y papel de lija, y luego cubrirla con masilla.

coy hecho en base a la misma resina. Para hacer esto, debe agregar un relleno: polvos de talco. Después del procesamiento con pieles, el cuerpo se retira del disco. Y para aumentar la fuerza, inserte 4 - 5 mamparos. Luego, la plataforma se pega con la misma resina, habiendo realizado previamente recortes en ella para acceder a los mecanismos.

§ 11 PINTURA DE MODELOS

Para pintar modelos de barcos y embarcaciones, las pinturas de aceite, esmalte y nitroesmalte se utilizan con mayor frecuencia.

Para que la calidad de la pintura sea buena, es necesario observar todas las etapas del proceso tecnológico, que consiste en la preparación de la superficie, imprimación, masilla local y continua, lijado con lija, aplicación de pintura y lijado con lija fina, pulido con pastas.

Al preparar la superficie de un modelo de madera para pintar, el cuerpo se procesa con un cepillo, una lima y un papel de lija, y también se eliminan los defectos (desgarros, grietas, nudos que se han caído). Los modelos de metal se procesan con limas, papel de lija y se desengrasan con solución de soda o agua jabonosa. La imprimación del cuerpo debajo de las pinturas al óleo para una mejor adherencia de las capas posteriores se realiza con una imprimación especial No. 000a, y si no está allí, puede usar aceite de secado natural o pintura al óleo líquida (mejor, plomo rojo). Para pinturas nitro, puede usar imprimación No. 000, pegamento AK-20, esmalte y barnices nitro.

La imprimación se aplica a la superficie dos o tres veces. Después del secado, cada capa se trata con tela de esmeril fina.

La masilla está destinada a nivelar la superficie. La masilla local (relleno de hoyos, rasguños) se realiza con una masilla espesa. Después del secado, se limpia con papel de lija y el modelo generalmente se enmasilla con masilla líquida en varias capas.

Composición de la masilla para pinturas al óleo:

1. Talco o tiza - 350 g, aceite secante - 125 g, pintura (preferiblemente plomo rojo o plomo blanco) - 25 g;

2. Tiza - 350 g, barniz de aceite - 100 g; Plomo rojo hierro - 40 g.

Se aplica una masilla espesa con una espátula, un cuchillo o un trozo de goma elástica de 6-8 mm de espesor, y una masilla líquida, con un cepillo suave, una flauta o un aerosol.

Para pinturas nitro, se utilizan masillas ASH-30, ASH-24 y ASH-32.

La masilla nitro se puede preparar mezclando polvos de talco (talco para bebés) con pegamento nitro AK-20, esmalte o cualquier otro barniz nitro.

Es necesario lijar para eliminar asperezas después de rellenar o pintar.

Al comienzo del trabajo (después de la masilla local), se utilizan las pieles No. 48-80 ; después de las primeras capas de masilla sólida - nº 80-

120; se lijan las últimas capas de masilla con lija nº 000-

Para ahorrar en lijado, se recomienda utilizar lijado en húmedo. Cuando se usa un papel de lija impermeable, la superficie se humedece abundantemente con agua. Si no hay una piel impermeable, púlala con una ordinaria sumergida en queroseno. Después de cada lijado con queroseno, la superficie se lava a fondo con soda o agua jabonosa y se seca antes de recubrir.

La calidad del color del modelo depende en gran medida de las habilidades prácticas del modelista de barcos, de la capacidad para preparar la superficie y de las marcas de pinturas utilizadas.

Por lo general, la pintura se produce con pistolas de pintura en aerosol de las marcas KR (KR-10, KR-11, KR-12). Se puede utilizar cualquier compresor que dé una presión de hasta 3 atm, incluidos los C-511 y C-21 de pequeño tamaño.

La posición de la pistola rociadora debe ser tal que el chorro de ella se dirija perpendicularmente a la superficie a pintar, cuya distancia debe estar dentro de los 250-300 mm. Es necesario mover la pistola de manera uniforme, a una velocidad constante. Si lo mueve demasiado rápido, la pintura se depositará en una capa delgada, si lo mueve lentamente, se espesará, como resultado de lo cual pueden aparecer manchas. Debe aplicar la pintura en franjas paralelas sucesivas. Cada tira debe superponerse a la adyacente de 10 a 20 mm.

Es necesario controlar la relación correcta entre la presión del aire y la densidad de la pintura que sale de la pistola rociadora. La presión del aire debe ser de 2-3 atm. Cuanta más presión, más espesa debe ser la pintura, y viceversa. Esto se determina empíricamente en una superficie de prueba. Las piezas pequeñas se pueden pintar con una simple pistola rociadora. Para este propósito, la pintura nitro se diluye bastante.

A la hora de pintar con pinceles, el tipo de pelo del pincel no es de poca importancia. Los mejores son los pinceles de piel de ardilla, hurón, tejón y oso.

Antes de comenzar a trabajar, los cepillos nuevos deben redondearse (atar) en la base con hilo o cordel delgado. Para pinturas espesas, la parte libre de flejes se hace más corta, para pinturas líquidas, más larga.

Durante la pintura, el pincel se mantiene en un ángulo de 45-55 ° con respecto a la superficie y el recubrimiento se aplica con movimientos ligeros y libres. En este caso, debe asegurarse de que la pintura se deposite en una capa delgada y uniforme y no forme gotas.

Cuando pinte un modelo con pinturas nitro, recuerde que se secan muy rápido. Por lo tanto, no debes cepillarte dos veces en el mismo lugar con un cepillo. Los trazos deben hacerse cortos, en una dirección. Si cae una gota grande sobre la superficie, se debe frotar inmediatamente.

Las pinturas nitro se diluyen con solventes РДВ, № 000, 647, 648 y 649. Es imposible diluirlas con acetona, ya que la pintura se seca y se agrieta.

El revestimiento se suele hacer con pinturas al óleo en 2-3 capas, y con pinturas nitro en 10-15 capas,

Arroz. 28. Línea de carga:
a - para graneleros y petroleros; B - para buque de pasajeros

La primera capa de pintura ayuda a revelar los defectos restantes en la superficie preparada. Deben eliminarse limando y lijando.

Antes de aplicar cada capa posterior, la anterior debe estar bien seca. El tiempo de secado de las pinturas al óleo debe ser de al menos 24 horas.

Al pintar un modelo, el pulido es la etapa final. Se produce con una pasta de pulir especial para automóviles o pasta GOI. La pasta se aplica a un trapo suave, un trozo de fieltro o fieltro y la superficie se lleva a un brillo similar al de un espejo con un movimiento circular. Luego se limpia con agua k pulimento, queroseno o aceite líquido. El color del modelo no debe diferir del de los barcos reales de este tipo. Puede recomendar las siguientes reglas básicas al elegir un esquema de color (color).

La superficie de los buques de guerra está pintada en varios tonos de color bola (gris). Para obtenerlo, suma 5 - 7% pintura negra.

La superficie de los buques de pasaje (casco y superestructuras) está pintada de blanco. Los cascos de los buques de carga y de carga y pasajeros están cubiertos con pintura negra y las superestructuras están pintadas de blanco. Las chimeneas de los barcos con casco blanco son blancas, y las que tienen casco negro son negras.

La parte submarina está pintada con pintura verde o roja. Se recomienda batir la oblea con una tira de celuloide.

Ahora es apropiado recordar la línea de carga y cómo debe representarse en los costados de un modelo de barco mercante.

Si la línea de carga no se aplica al modelo de barco, se pueden obtener puntos de penalización en las competiciones durante la evaluación de banco del modelo.

Una línea de carga es un círculo o forma que se asemeja a un peine (fig. 28, a y B). Se dibuja una línea horizontal a través del centro del círculo,

cuya continuación en el "peine" se indica con la letra L (marca de verano). Esta es la llamada marca principal.

Cuando navegue en invierno, en aras de una navegación segura y una lucha exitosa contra una tormenta, la embarcación no debe sobrecargarse.

3 (sello de invierno).

El Atlántico Norte es especialmente inhóspito en invierno, un barco que navegue allí debe ser el más aligerado.El calado permisible para tal viaje está marcado por la línea WZA (marca de invierno para el Atlántico Norte).

Se aplican varias líneas del "peine" sobre el sello principal - verano. Cuando se navega en los trópicos, el clima suele ser favorable para la travesía, no hay peligro de formación de hielo. El buque aquí puede llevar más carga, tener un calado más alto y un francobordo más pequeño. Esto está indicado por la línea T (sedimento tropical).

Cuanto mayor es la densidad del agua, mayor es su fuerza de flotación.Cuando un barco del mar entra en el río, su calado aumenta. Por lo tanto, hay dos líneas más en el "peine": P (grado sin levadura) y TP (grado tropical sin levadura).

De acuerdo con las normas internacionales, que son vinculantes para todas las potencias marítimas del mundo, la forma de la línea de carga es la misma en todas partes, la única diferencia está en las letras. En los barcos mercantes soviéticos, se colocan las letras P y C (sello del registro de la URSS).

Las marcas de carga de los buques mercantes extranjeros se designan con letras del alfabeto inglés. Por ejemplo, L y R representan la English Society of Lloyd's Register, A y B para la American Bureau of Shipping, etc.

En los buques que transporten madera, así como carga o pasajeros,

aplicar marcas adicionales.

En los transportadores de madera en una línea de carga hacia la popa del círculo, se realiza un dibujo adicional con la adición de la letra L (L) a todos los nombres de las letras: francobordo de madera.

La línea de carga está soldada en forma de tiras de acero a bordo del barco en el marco medio de cada lado y pintada en un color diferente al color del francobordo. Por ejemplo, si la cuenta es negra, la marca se pinta de blanco; si la cuenta es esférica, la marca se pinta de verde o negra.

No se aplican marcas de carga en los buques de guerra. En ellos, los pasadores en ambos lados tienen las llamadas marcas de sangría o, como también se les llama, marcas de tiro. En ningún caso deben confundirse con la línea de carga, ya que sólo sirven para medir el calado real de proa y popa para un determinado ^

Las marcas de rebaje también se aplican en barcos grandes, en ambos lados.

midships, además de la línea de carga

Por lo general, las marcas de sangría en un lado se indican en el sistema métrico, en el otro, en b pies. En el primer caso, la altura de los números y la distancia entre ellos es igual a 1 dm, en el segundo 0,5 pies.

Puede crear un modelo de un barco antiguo usted mismo, sin comprar una estructura lista para ensamblar. Para obtener un resultado de alta calidad, deberá mostrar mucha paciencia y perseverancia.

Materiales (editar)

Para hacer un barco histórico con tus propias manos, prepara:

madera contrachapada o corcho;
tiras finas de madera, bambú o ratán;
cola de carpintero;
papel;
lápiz.

Este modelo de barco no se basó en madera contrachapada, sino en corcho. La elección se debió a la sencillez de trabajar con el material. A diferencia de la madera contrachapada, que requiere una sierra para podar, el corcho se hizo con un cuchillo simple y afilado. También puede tomar tiras delgadas para trabajar de cualquier material, solo tienen que doblarse bien. No reemplace el pegamento para madera con pegamento caliente o superpegamento.

Paso 1... En papel, debe dibujar los detalles principales del futuro barco. También puede imprimirlos si encuentra diseños adecuados en Internet. Tenga en cuenta que sus ideas pueden sufrir ligeros cambios a medida que trabaja. Esto no es crítico si solo desea construir un barco al estilo antiguo y no replicar una réplica exacta de un barco en particular.

Paso 2... Por conveniencia, el trabajo con el barco se dividió en varias partes. El barco en sí también se estaba yendo. La mayor parte del tiempo se dedicó a la fabricación de la parte central del barco. Luego se hicieron las partes delantera, trasera y cubierta con el mástil.

Paso 3... En primer lugar, utilizando los bocetos ya disponibles, haga el esqueleto del barco. Asegúrese de asegurarse de que todos sus bordes sean simétricos. Si hay una ligera desviación en alguna parte, corrija estos defectos. Verifique que las costillas estén exactamente en un ángulo de 90 grados al colocarlas.

Etapa 4... Después de que el esqueleto esté listo, comience a peinar sus lados. Para hacer esto, pegue una tira larga a lo largo de la línea central de la parte lateral. Enfócate más en él cuando pegues el resto. Es mejor pegar el reiki por etapas para facilitar su trabajo. Aplique suficiente pegamento, pero asegúrese de que no gotee por los listones. Fije los listones adicionalmente con abrazaderas, dejándolos en esta forma hasta que el pegamento se seque por completo. Después de que el pegamento se haya secado, retire las abrazaderas y continúe pegando las tiras en la siguiente sección.

Paso 5... Trabaje todos los lugares donde se forman espacios entre los listones con epoxi. Cubra todas las partes del barco con barniz para madera tan pronto como esté listo.

Paso 6... Después del trabajo principal, proceda al acabado. Puede ocultar todos los defectos estéticos posibles en esta etapa. Para hacer esto, pegue con cuidado los listones que los ocultan sobre los lugares con defectos evidentes. De ratán, puede hacer una línea horizontal que enfatice las formas fluidas del barco. La base de la nave está lista.

Paso 7... Los mástiles deben estar hechos de varillas de madera y pequeñas piezas planas de madera. El barco tendrá dos mástiles. Ajuste las varillas a las dimensiones calculadas de antemano. Para sujetar los mástiles, corte dos piezas de madera de 4 x 2 cm, taladre agujeros para las varillas del mástil. Haga una celosía de refuerzo con varillas pequeñas y ensamble toda la estructura por completo.

Paso 8... Haz una plantilla para la cubierta del barco con papel y utilízala para construir la cubierta con listones de madera. Después de dejar que se seque bien, taladre los agujeros para fijar los mástiles. Inserte y pegue los mástiles. Use madera contrachapada para hacer los rieles laterales del barco.

Paso 9... Pegue las tiras de madera en la parte delantera y trasera del barco de la misma manera. Deben pegarse al costado y en la parte de la plataforma, y de piezas de madera contrachapada para hacer varillas y pasamanos. Todas las piezas se sujetan con pegamento para madera. No te olvides de subir por la parte trasera del barco.

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barco de corcho

Siempre hay tapas de botellas. Esta es la forma más fácil de crear manualidades para los más pequeños.

Se deben pegar tres tapones: esta es la base del futuro barco. El papel del mástil será realizado por un palillo de dientes ordinario. La vela puede ser, por ejemplo, un trozo de papel de colores. En 2 lugares perforamos la vela con un palillo de dientes, la conectamos al enchufe central: nuestro barco está listo para partir.

Para dirigir el barco, puede colocar un alfiler en el corcho exterior. Ate un hilo fuerte y grueso con un carrete detrás del ojo de los alfileres. Ahora el niño puede usar la cuerda para tirar del barco a donde debe estar o devolverlo si flota lejos.

Barco de cartón

Para ello necesitamos envases de leche de cartón. Corte un lado largo por completo, desde el exterior para la belleza, puede pegar el producto con papel de color.

Las partes laterales se pueden hacer rizadas, por ejemplo, el centro se puede hacer justo debajo de la nariz. Decora la artesanía con un dibujo, escribe un nombre. Puede cortar un pequeño agujero redondo: un ojo de buey.

En el centro arreglamos un mástil hecho de un palo delgado, una vela sobre él. Desde la vela central, puede estirar una cuerda hasta la proa del barco, colgar la segunda vela.

Para control, fije un hilo fuerte con un carrete en la punta del producto.

Se puede hacer una fragata más compleja pero efectiva con cartón grueso, que quedó después de la adquisición de equipos o teléfonos.

Clase magistral sobre la artesanía de un barco.

Exactamente de acuerdo con los patrones (ver el diagrama), corte la base del bote (cubierta de 3 partes y el fondo), luego péguelo con cinta o cinta adhesiva.

Para una fragata pirata, las troneras redondas cortadas de 2 lados en la popa se ven bien.

Para sostener el mástil, debe pegar varios círculos pequeños de cartón o almohadillas de algodón, haciendo un agujero en el centro del diámetro requerido del mástil.

Luego pega estos círculos con el mástil y navega con cinta adhesiva de doble cara o pegamento al fondo de la fragata.

Colorea el producto o pégalo con papel de color, más a menudo los niños quieren azul con anclas blancas.

Para los artesanos, puedes decorar el morro de la fragata con un dragón o una doncella marina. Esta era la práctica en siglos pasados.

Un barco de madera

Puedes recoger pequeñas ramitas que se hayan caído de los árboles en el jardín público (parque). Use hilos fuertes o una pistola de pegamento para unir las ramitas para crear una balsa. A lo largo de los bordes de las ramas (en general), sujete 2 ramas para la resistencia de la estructura.

Un palito de helado, si se parte en dos, es un excelente mástil. Un trozo de tela o papel hará una vela. Envuelva el mástil con él y puede enviar el yate en el camino.

barco de espuma de poliestireno

Tomemos otra embarcación de bricolaje. Si después de la compra queda una caja de espuma, no se apresure a tirarla. ¡Este es un gran material para construir un yate!

La caja pequeña se puede usar en su totalidad, fije el palo del mástil en el interior.

Puede estirar hilos densos desde el mástil hasta las esquinas del bote, colgar banderas multicolores en ellos.

Puede cortar una pequeña pieza de la espuma grande para la base. Pegue 1-2 piezas de espuma plástica en la parte superior - pistolas. Pinchar los cañones con palitos o cerillas, se pueden pintar con rotuladores de diferentes colores: rojo, amarillo, azul.

Con un palito de helado, haz un mástil con una bandera de color, puede ser un color sólido o una hoja blanca puede estar pintada con símbolos piratas.

Barco caja de cerillas

Las artesanías volumétricas brillantes de los barcos con sus propias manos se obtienen de cajas de fósforos.

Necesitará:

cajas de fósforos - 3 piezas;
cartulina;
papel de colores (amarillo, rojo);
pajita para bebidas - 1 pieza;
tijeras y pegamento.

Instrucciones detalladas sobre cómo hacer un barco:

Las cajas de fósforos deben pegarse: la caja 2 con lados cortos y la tercera caja desde arriba en el medio (parece una máquina de escribir). Espere hasta que esté completamente seco.

Corta una tira de papel de color igual al ancho de la caja y la longitud a A4.

Luego, debe pegar nuestra caja de 3 pegados en todos los lados, como se muestra en la imagen. Por ejemplo, puedes tomar papel azul.

Corte una tira de color oscuro (azul) de 1-1,5 cm de ancho de cartón (papel grueso). Lo doblamos en el medio, obtenemos la proa del barco. Pegue esta tira a los lados de las cajas, y las cajas de fósforos deben cerrar los extremos del papel. La proa del barco estará afilada y vacía.

Dibuje el contorno de la nave en papel grueso (cartón); esta será la parte inferior. Arreglamos el fondo con un costado en la proa del barco.

Es conveniente hacer el mástil con una pajita de plástico para bebidas; de lo contrario, puede torcer pajitas delgadas de papel normal. Comenzamos a torcer desde la esquina en diagonal de la hoja. Haz un pequeño agujero en la caja de fósforos superior para el mástil.

Lo engrasamos bien con cola PVA para una mejor unión e insertamos el mástil en la caja.

Las velas se pueden hacer con 2 piezas de papel de colores de diferentes tamaños, preferiblemente de color amarillo brillante (rojo). En los lados de los lados cortos, puede hacer agujeros uniformes para el mástil con un perforador.

Por separado de un color diferente (por ejemplo, azul) hacemos una bandera doble, como se muestra en la figura.

Pasamos 2 velas por los agujeros, puedes pintarlas. Encima del mástil, pega la bandera. Como tenemos una doble bandera, sostendrá las velas.

A los chicos les encantan los piratas, lo que significa que necesitan dibujar el emblema de los piratas en las velas.

ideas originales de barcos

La base de una fragata pirata puede ser una botella de plástico o una botella de champú. Perforarlos con un pincho de madera, pegar la vela y la bandera. Haga marineros con tapas de botellas, vístalos con atuendos multicolores: pañuelos y ropa (pegue un trozo de tela). Dibuja caras y fija las figuras a la botella, botella.

Para un barco profundo, por ejemplo, el calabacín crudo es perfecto. Corte el medio en el centro, inserte los tubos con hojas grandes de plantas en los lados (se puede usar papel), plante los marineros (pupas). Es fácil garabatear el nombre del barco en el lateral.

Pegue los palitos de helado, preferiblemente en 2 filas en diferentes direcciones. Anclar el mástil de la bandera.

En el otoño, puedes tomar la mitad de una cáscara de nuez vacía. Fije el mástil con plastilina (pegamento), perfore la hoja amarilla (roja, verde) de álamo, arce, etc. Los barcos de colores son muy hermosos.