El viernes, se lanzó el primer tren desde la nueva estación "Ramenki" de la línea Kalininsko-Solntsevskaya hacia el "Centro de Negocios". El inicio oficial estuvo a cargo del alcalde de Moscú, Sergei Sobyanin. Hasta ahora, este es un movimiento obrero, pero ya a principios de año irán los primeros pasajeros aquí. Mientras tanto, los moscovitas pueden usar los nuevos vestíbulos en tres estaciones de la línea "verde claro" a la vez.
El tramo de la línea de metro Kalininsko-Solntsevskaya desde la estación Ramenki hasta Delovoy Tsentr está listo para su puesta en servicio. Las estaciones se han terminado y los trenes ya circulan por los túneles. El primer pasajero fue el alcalde de la capital, informa.
El andén cuenta con un nuevo tren eléctrico. "Rusich" es uno de los modelos de la línea moderna de vagones de metro, llegando a las líneas del metro metropolitano en el marco del programa de reposición de material rodante. Vine a la estación Ramenki solo por segunda vez. Antes de esto, solo los trenes técnicos circulaban por los túneles del nuevo ramal. En la cabina - el auditor jefe. Durante la próxima prueba de varios días, desarrollará recomendaciones para el resto de los conductores en el trabajo.
“Un tramo nuevo siempre es difícil, para la gente que lo va a atender, pero el depósito se está preparando para esto, los choferes se están preparando, están aprendiendo el perfil, aprendiendo las características de la línea para poder viajar con pasajeros sin balancearse. ”, dijo el subdirector del metro de Moscú, Auditor Jefe de Seguridad de Trenes Nikolai Kozlov.
El alcalde de la capital baja por las escaleras mecánicas de la estación, que ya está lista para su puesta en marcha. Su visita es una especie de prueba para los constructores. Después de todo, habiendo llegado a "Ramenki" transporte terrestre, Sergei Sobyanin tiene la intención de utilizar personalmente la nueva línea e ir al "Centro de Negocios" en metro.
“Seguimos construyendo la línea de metro más larga de Moscú desde Delovoy Tsentr hasta Solntsevo y Rasskazovka. Hoy, estamos lanzando tráfico laboral en una etapa más desde Park Pobedy hasta Ramenki. Son más de siete kilómetros, varias estaciones”, dijo el alcalde. .
"Ramenki", "Lomonosovsky Prospekt" y "Minskaya". Tres estaciones están conectadas al tramo ya inaugurado hace dos años entre Park Pobedy y Delovy Tsentr. Además, el intervalo de tráfico de trenes se reducirá significativamente en esta etapa, ya operativa, con el lanzamiento de la operación. Después de todo, los constructores terminaron el trabajo y entregaron el segundo túnel. Ahora los trenes podrán ir en paralelo en ambos sentidos.
"Toda la gama de trabajo está casi terminada. Queda la puesta en marcha y el ajuste. Entonces, espero que el tráfico de pasajeros comience aquí a fines de enero o principios de febrero. Toda la línea es muy importante. Alrededor de 600,000 moscovitas viven cerca. pero, como pueden ver, avanzamos hacia nuestro objetivo paso a paso", dijo Sobyanin.
La sección del "Centro de Negocios" a "Ramenki" es solo la segunda etapa de un proyecto de construcción verdaderamente grandioso. Después de todo, la línea Kalininsko-Solntsevskaya en el futuro se convertirá en la más larga de la capital. Su última estación, Rasskazovka, actualmente en construcción, se encuentra a una distancia considerable de la carretera de circunvalación de Moscú.
La estación Ramenki es la estación 206 del metro de Moscú, que se inauguró como parte de la sección Park Pobedy - Ramenki de la línea Kalininsko-Solntsevskaya el 16 de marzo de 2017. Se encuentra en la zona residencial de Ramenki en la intersección de la calle Vinnitskaya y Michurinsky Prospekt.
El tema de diseño de la estación Ramenki está inspirado en la historia de la zona: las siluetas de los árboles sobre un fondo verde recuerdan los robledales que solía haber en esta zona.
El alcalde de Moscú, Sergei Sobyanin, inauguró tres nuevas estaciones en la línea de metro Kalininsko-Solntsevskaya. Ahora las estaciones están disponibles para los pasajeros del metro metropolitano: Minsk; Perspectiva de Lomonosovsky
La longitud del nuevo tramo es de 7,25 kilómetros. Las tres nuevas estaciones son de tipo columna, con una fila de columnas en el centro de la plataforma.
Longitud de la estación - 163 metros
Hay dos pares de bancos en el centro de la plataforma.
Salidas a Michurinsky Prospekt y Vinitskaya Street
Intervalo de tren 6 minutos
La estación tiene dos vestíbulos subterráneos conectados a la plataforma por escaleras mecánicas.
Hay tres escaleras mecánicas a cada lado de la estación.
Habiendo subido de la escalera mecánica, vemos la estación de policía, a la derecha hay torniquetes para ingresar al metro.
pero a la izquierda hay torniquetes para la salida. Excelente know-how para hacer una designación sobre los torniquetes qué habitaciones tienen acceso a la ciudad
Siluetas de árboles sobre un fondo verde
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Salida de la escalera a la ciudad
La accesibilidad para pasajeros con movilidad limitada es proporcionada por ascensores desde la plataforma hasta el nivel del vestíbulo.
y de pasos inferiores a nivel del suelo, brindando también la oportunidad de cruzar la avenida
Paso subterráneo bajo Michurinsky Prospekt
Al acercarse a los torniquetes, se instalan marcos de seguridad.
Torniquetes de entrada
Panel de vidrio con robledal colocado encima de las escaleras mecánicas
El radio Solntsevo de la línea Kalininsko-Solntsevskaya se está construyendo por etapas:
La primera sección del "Centro de Negocios" - "Parque de la Victoria" se puso en funcionamiento a principios de 2014 (3,4 kilómetros, dos estaciones). Hasta marzo, los trenes circulaban aquí en modo lanzadera, a través de un túnel en funcionamiento. En 2016 finalizó la construcción del segundo túnel de destilación;
La segunda sección "Parque de la Victoria" - "Ramenki" se completó en diciembre de 2016 (7,3 kilómetros, tres estaciones);
El tercer tramo de Ramenka - Rasskazovka (con un depósito eléctrico) está en construcción activa (15,3 kilómetros, siete estaciones) hasta 2020
Se espera que la construcción del radio Solntsevsky de la línea Kalininsko-Solntsevskaya mejore los servicios de transporte para 600.000 moscovitas que viven en los distritos de Ramenki, Vernadsky Prospekt, Ochakovo-Matveevskoye, Troparevo-Nikulino, Solntsevo, Novo-Peredelkino, Vnukovo y Moskovsky. Así, las nuevas estaciones de metro estarán a poca distancia de los edificios residenciales de unos 300.000 ciudadanos que viven en estas zonas.
¡Felicitaciones a los vecinos de Ramenok por la llegada del metro a su zona!
Tramo de la línea de metro Kalininsko-Solntsevskaya desde "Centro de negocios" antes de " Ramenok” se abrirá en los próximos 10 días "Edificio complejo" con referencia al Teniente de Alcalde de Moscú para Política Urbana y Construcción Marat Khusnullin.
Según él, las obras de construcción de este tramo del metro están totalmente concluidas. Fue rodado, pero durante las pruebas, la ventilación falló. En un futuro próximo se eliminará y se abrirá el sitio.
En esta área " amarillo" La línea de metro tiene tres estaciones: “ minsk, “Perspectiva de Lomonosovsky” y " ramenki”.
Además, se obtuvo el permiso para la puesta en servicio del primer tramo del Tercer circuito de intercambio- Segundo anillo de metro - desde la estación "Centro de negocios " antes de “parque petrovsky” . Se lanzará después de la apertura " Ramenok”.
El Tercer Circuito de Intercambio (TPK), o Segundo Anillo del Metro, será el ramal más largo del Metro de Moscú. La longitud total del circuito será de 61 kilómetros. Pasará a una distancia de unos 10 kilómetros de la Circle Line. Albergará 28 estaciones, 17 de las cuales tendrán transferencias a otras líneas de metro, dos al Anillo Central de Moscú y siete a los ferrocarriles radiales. TPK conectará todas las líneas de metro, excepto Butovskaya y el monorraíl.
En todas las estaciones de la zona norte del TPK se organizan transbordos a líneas radiales de metro: el circuito pasará por "Arboleda de Maryina"("Sheremétievskaya"), “ Riga”("Rzhévskaya") y " Sokolniki”("Stromynka"). En el otoño de 2014, las autoridades de la ciudad finalmente decidieron el tipo de tráfico en el TPK. Los trenes se moverán a lo largo de él como un anillo.
Según los expertos, la conexión del Tercer circuito de intercambio y la línea Kalininsko-Solntsevskaya ayudarán a descargar el centro de transporte en “ Kíevskaya”. El ramal de conexión, que abre un paso directo de Ramenki al aeropuerto, discurrirá por túneles profundos bajo el lecho del río Moskva y la dirección de Smolensk del Ferrocarril de Moscú. De acuerdo a documentación del proyecto, la línea Kalininsko-Solntsevskaya y el Tercer circuito de enlace conectarán el tramo con dos túneles de 840 y 910 metros de longitud. La puesta en servicio está prevista para finales de 2018.
y la estación Salarioevo ” Está previsto que la línea Sokolnicheskaya del metro de Moscú se conecte con una nueva línea de metro, que se extenderá desde TPK hasta Kommunarka. Presumiblemente, " Salarioevo ” conectado a la estación Stolbovo” o " pinos".
/ sábado 4 de marzo de 2017 /temas: Sokolnicheskaya Kalinínskaya Metro El aeropuerto
Dentro de 10 días, se inaugurará un tramo de la línea de metro Kalininsko-Solntsevskaya desde "Centro de negocios" antes de " Ramenok”. Está completamente listo y lleva dos meses funcionando en modo rodaje de trenes. Así lo anunció el teniente de alcalde de Moscú para la política urbana y la construcción Marat Khusnullin.
En la zona de la estación "Parque de la Victoria" a la estación ramenki” solo queda arreglar problemas con los equipos de ventilación, dijo el teniente de alcalde.
“Hoy llamaron a especialistas que en dos o tres días arreglarán el problema. Luego recibiremos todos los papeles y lanzaremos la sección para pasajeros”- dijo Marat Khusnullin. También agregó que el tramo del Tercer Circuito Intercambiador (TPK) de "Parque de la Victoria" antes de "Centro de negocios" ejecutar por separado no es práctico.
Además, a principios de 2018, un tramo de la estación “ ramenki” antes de "Cuentos".
“Planeamos lanzar toda la línea a fin de año. A principios de año, será completamente para pasajeros. No hay duda: recorrimos, miramos todos los tramos. La gente está movilizada, unos cinco mil. la gente está trabajando, otras mil personas estarán movilizadas a fin de mes”- dijo Marat Khusnullin.
El trabajo en la línea Kalininsko-Solntsevskaya se está llevando a cabo por etapas. A principios de 2014, se introdujo un sitio "Centro de negocios " - "Parque de la Victoria", y a finales de 2016 se pusieron en marcha las estaciones en modo de prueba” minsk, “Perspectiva de Lomonosovsky” y " ramenki”.
La construcción de la línea de metro Kalininsko-Solntsevskaya permitirá:
Mejorar los servicios de transporte para 600 000 moscovitas que viven en los distritos de Ramenki, Prospekt Vernadsky, Ochakovo-Matveevskoye, Troparevo-Nikulino, Solntsevo, Novo-Peredelkino, los asentamientos de Moskovsky y Vnukovo, incluidos unos 300 000 ciudadanos que podrán llegar al metro a pie;
Reducir la carga en la sección suroeste de la línea de metro Sokolnicheskaya y los centros de intercambio de transporte cerca de las estaciones "Del suroeste", “Avenida Vernadsky” y otros;
Reducir la intensidad del tráfico en las autopistas Borovskoye y Kievskoye, la avenida Vernadsky, las avenidas Michurinsky y Leninsky y el tramo de la carretera de circunvalación de Moscú entre las avenidas Michurinsky y Leninsky;
Mejorar la situación ecológica de los barrios occidentales de la ciudad mediante la reducción de la intensidad del tráfico.
Según el teniente de alcalde Marat Khusnullin, el sitio está completamente listo, "pero el equipo de ventilación falló allí", que se planea eliminar dentro de dos o tres días.
Tramos de la línea Kalininsko-Solntsevskaya del metro de Moscú desde la estación "Centro de negocios " a la estación ramenki” se lanzará dentro de los próximos 10 días. . . . . .
"Parcela de "Parque de la Victoria" antes de " Ramenok” también está completamente listo, pero el equipo de ventilación allí falló. Llamamos a los representantes de la planta del proveedor y, creo, dentro de dos o tres días eliminarán estos fallos y redactarán todo el papeleo". dijo Khusnullin. "Después de eso, los trenes con pasajeros pasarán por los tramos" añadió.
Anteriormente, el alcalde Sergei Sobyanin lanzó un movimiento técnico desde la estación "Parque de la Victoria" a la estación ramenki”. Su longitud es de más de siete kilómetros. El alcalde destacó que la apertura de las estaciones “ minsk, “Perspectiva de Lomonosovsky” y " ramenki” a la espera de unos 600 mil vecinos de los distritos en el oeste de la capital.
Marat Khusnullin también agregó que los trabajos de construcción en el tramo de la línea Kalininsko-Solntsevskaya desde la estación " ramenki” a la estación "Narrativa" se completará a fines de 2017 y el tráfico en esta sección se iniciará a principios de 2018.
“La obra va bien, y de acuerdo al ritmo que se ha ido ganando hoy, creemos que en septiembre-octubre la estación "Narrativa" estará listo, pero planeamos completar el trabajo de construcción aquí a fin de año y, a principios del próximo, lanzar completamente esta sección con pasajeros". dijo Khusnullin. “No hay duda de que construiremos todo. Aquí trabajan unas 5 mil personas, otras 1 mil se movilizarán a fin de mes” añadió.
En el tramo en construcción de la línea Klininsko-Solntsevskaya desde la estación “ ramenki” a la estación "Narrativa" se ubicarán las estaciones “Avenida Michurinsky” , “Calle del lago”, “Govorovo", “Solntsevo”, "Autopista Bohr" y “novoperedelkino” . “La puesta en servicio de este tramo de 14,2 km de longitud reducirá hasta en 45 minutos el tiempo de desplazamiento al centro de la ciudad desde zonas periféricas” dijo Khusnullin.
Señaló que con el lanzamiento del metro, los servicios de transporte mejorarán para 600.000 residentes de los distritos de Ramenki, Ochakovo-Matveevskoye, Troparevo-Nikulino y los asentamientos de Moskovsky y Vnukovskoye.
"La construcción de este tramo del metro reducirá la carga del transporte terrestre en Michurinsky Prospekt y Borovskoye Highway en un 15-20 %, además de mejorar la situación ambiental" añadió el teniente de alcalde.
Además, según él, esto permitirá en el futuro extender el metro desde los callejones sin salida detrás de la estación. "Narrativa" a lo largo de la carretera de Borovskoye al aeropuerto de Vnukovo.
La línea de metro Kalininsko-Solntsevskaya debería conectar estaciones “Tretyakovskaya”, "Centro de negocios " y las regiones del suroeste de Moscú. La línea amarilla será la más larga del metro metropolitano. Para 2020, la sección de la línea de metro Kalininsko-Solntsevskaya se ampliará de "Centro de negocios" a la estación “Tretyakovskaya”.
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Según él, la construcción del sitio está completamente terminada.
"Fue un rodaje, pero recientemente hubo un mal funcionamiento en la ventilación. Se solucionará en un futuro próximo y abriremos esta sección". . . . . .
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"La construcción de este sitio está completamente terminada. . . . . . Sin embargo, no es recomendable ponerlo en marcha sin abrir un tramo de la línea Kalininsko-Solntsevskaya, por lo que se abrirá tras la puesta en marcha de trenes a “ Ramenok”, - explicó M. Khusnullin.
Según él, ahora los constructores continúan trabajando en la línea de metro Kalininsko-Solntsevskaya.
"A fines de este año, se planea completar la construcción del sitio antes "Cuentos". Hoy aquí trabajan unas 5 mil personas, en el próximo mes movilizaremos otros mil trabajadores aquí”- agregó el jefe del Complejo Constructor.
Señaló que el tráfico de pasajeros de “ Ramenok” antes de "Cuentos" se lanzará a principios de 2018.
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No obstante, no es recomendable poner en marcha este tramo sin abrir un tramo de la línea Kalininsko-Solntsevskaya, en este sentido, se abrirá tras la puesta en marcha del tramo de metro para “ Tramo de la Línea Amarilla del Metro de Moscú "Centro de negocios " - “ramenki” estará operativo a mediados de marzo Como Teniente de Alcalde de Moscú para Política Urbana y Construcción Marat .
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, el tráfico se iniciará inmediatamente después de solucionar el problema en una de las estaciones. AGN escribe al respecto " Moscú ". "Línea de "Centro de negocios" antes de "Parque de la Victoria" y de "Parque de la Victoria" antes de " Ramenok” viajar dentro de 10 días. .
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La línea está completamente lista para los pasajeros y ha estado operando en el modo de rodaje de trenes durante dos meses", dijo M. .
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Corriendo en toda la zona desde “ Ramenok” antes de "Cuentos" comenzará a finales de año, y ya a principios de 2018 se abrirá para los pasajeros este tramo de la línea Kalininsko-Solntsevskaya.
A las 23:17 partió de la estación el último tren con pasajeros. "Kashirskaya" en la estación. "Varsovia". El tráfico de pasajeros en el tramo "Kashirskaya" - "Varshavskaya" se detuvo hasta la puesta en marcha del tramo de la línea Big Circle. La línea Kakhovskaya dejó de existir. La estación Varshavskaya se retiró temporalmente de la operación de pasajeros. El número total de estaciones operativas del metro de Moscú se ha reducido a 229.
San Petersburgo - A las 16:46 salió de la estación el primer tren con pasajeros. "Internacional" al art. "Shushary". En el segundo intento, se puso en funcionamiento un tramo de la línea Frunzensko-Primorskaya con las estaciones: "Perspectiva de la Gloria", "Dunayskaya" y "Shushary". El número total de estaciones de metro de San Petersburgo ha aumentado a 72.
Moscú - JSC "URST" comenzó la excavación de un túnel de doble vía en la sección de la línea Big Circle desde la estación. "Karamyshevskaya" a la estación. "Mniovniki". El hundimiento se realiza con la tuneladora Herrenknecht S-956 Lilia de 10,85 m de diámetro.
San Petersburgo - A las 11 horas tuvo lugar la ceremonia de inauguración del tramo de la línea Frunzensko-Primorskaya "Internacional" - "Shushary". Ya después de la salida a las 11:29 del primer tren con pasajeros de la estación. "Shushary" a la estación. "Perspectiva de Gloria" (sin aterrizar en el "Danubio") por la decisión del v. y. o Gobernador A.D. Beglov, se canceló la apertura, las estaciones no se pusieron en funcionamiento permanente.
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Hasta 1979, no había otras estaciones en la línea Nevsko-Vasileostrovskaya del metro de Leningrado, a excepción de las estaciones de tipo cerrado sin plataformas de embarque ("ascensor horizontal"). Por lo tanto, habiendo tomado el turno, el conductor del tren solo vio el túnel frente a él durante todo el tiempo de trabajo.
ramenki
16 de marzo de 2017, a las 11:52, el primer tren con pasajeros
fue de st. "Ramenki" en la calle. "Lomonosovsky Prospekt".
Se abrieron las estaciones 204, 205 y 206 del metro de Moscú:
¡"Minskaya", "Lomonosovsky Prospekt" y "Ramenki"!
Boceto de arte. "Ramenki".
Metrogiprotrans.
Estación "Ramenki" del radio Solntsevsky de la línea Kalininsko-Solntsevskaya (PK 0159 + 56), siguiendo la estación. Lomonosovsky Prospect, ubicado en el suroeste de Moscú, en el distrito Ramenki del Distrito Administrativo Occidental, a lo largo de Michurinsky Prospekt, en el cruce de la calle Vinnitskaya. "Ramenki" - la estación final de la sección de lanzamiento del radio. Detrás de la estación hay dos callejones sin salida con toma de fuerza para rotación, lodos y mantenimiento de trenes.
La estación es una estación con columnas de bajo nivel y dos tramos con dos vestíbulos subterráneos con salidas a pasajes subterráneos a ambos lados de Michurinsky Prospekt. Cada uno de los vestíbulos está conectado a la plataforma de la estación por tres escaleras mecánicas y un ascensor. Construido según proyecto estándar de hormigón armado monolítico en tajo abierto. El contratista general para la construcción de la sección es OJSC Transinzhstroy. Diseñador general - OAO "Metrogiprotrans". El diseño arquitectónico fue creado por un grupo de autores dirigido por L. L. Borzenkov.
La construcción de la estación Ramenki ha permanecido en los planes desde 1965, cuando se presentó por primera vez el proyecto del radio Solntsevsky, en ese momento la continuación de la línea Arbatsko-Pokrovskaya desde la estación. "Kievskaya". Sin embargo, incluso en el esquema general para el desarrollo del metro de Moscú en 1938, hay una estación prometedora en el radio de Frunzensky, designada aproximadamente en el mismo lugar.
De acuerdo con el Decreto del Gobierno de Moscú del 4 de mayo de 2012, la estación debía construirse en 2017, sin embargo, en el otoño de 2012, se tomó la decisión de acelerar la construcción con una nueva fecha de puesta en marcha prevista para el sitio en septiembre de 2015.
En octubre de 2012, comenzaron los trabajos en el sitio de construcción. En marzo de 2013, comenzó la excavación del pozo de la cámara de instalación del complejo de perforación de túneles, y el 31 de mayo de 2013, JSC Transinzhstroy comenzó la excavación del túnel de destilación izquierdo, de 1189 m de largo, en la sección de la estación. "Ramenki" a st. "Lomonosovsky Prospekt". La excavación del túnel se llevó a cabo utilizando la tuneladora Herrenknecht S-328 Svetlana y se completó el 30 de octubre, después de lo cual la tuneladora fue transportada de regreso a la cámara de instalación de st. "Ramenki", desde donde el 17 de diciembre comenzó a conducir un túnel de destilación paralelo a la derecha hasta la estación. "Lomonosovsky Prospekt". El segundo túnel se completó el 29 de abril de 2014.
En la noche del 25 al 26 de diciembre de 2016, por el 1er camino de st. "Parque de la Victoria" hasta la estación. "Ramenki" primero pasó el vagón general y luego el tren de prueba. A mediados de enero de 2017 se completó el último trabajo en los callejones sin salida y el 22 de enero pasó el tren de prueba en ambas vías.
El 16 de marzo de 2017, a las 11:27 a. m., llegó a la estación un tren con el alcalde de Moscú, S. S. Sobyanin, la gerencia del complejo de construcción y los constructores. A las 11:52 horas salió de la estación el primer tren con pasajeros. "Ramenki" hacia la estación. "Lomonosovsky Prospekt". Se puso en funcionamiento la estación 206 del metro de Moscú.
Arte del plano. "Ramenki". NIiPI Plan General de Moscú, 2012
Última actualización en marzo de 2017
Hoy es la última estación del nuevo tramo de la futura Línea Kalininsko-Solntsevskaya. La estación "Ramenki" se encuentra en el distrito del mismo nombre. Si abre el mapa frente a usted, queda claro que con la apertura de las estaciones Lomonosovsky Prospekt y Ramenki, los residentes de una gran cantidad de edificios residenciales ubicados cerca recibieron el metro a poca distancia. Anteriormente, todas estas personas en autobuses y minibuses llegaron a la estación de metro más cercana. Línea "Universidad" Sokolnicheskaya. Línea Sokolnicheskaya después de la extensión a la estación de metro "Salaryevo" se ha vuelto más ocupado y el hecho de que parte del tráfico de pasajeros ahora se haya redirigido a través de la línea "amarilla" es bueno.
1. La estación tiene dos vestíbulos subterráneos, de los cuales 7 escaleras conducen a la superficie, cubiertos con pabellones. De los siete, ahora solo están abiertos 6. Además, aparecerá un edificio de recreación de dos pisos para tripulaciones de locomotoras (ZOLB) en la superficie de estructuras interesantes. Estará decorado con el mismo estilo que el resto de los pabellones. Pero mientras no lo es, vamos a ver lo que es. Comencemos con el vestíbulo norte. Es aquí donde debería aparecer ZOLB, así como otro pabellón cercano. Pero todo está en el lado opuesto. De éste parten dos pabellones típicos y uno de ascensor entre ellos.
2. El mismo diseño que en el vecino Lomonosovsky Prospekt. El paisajismo se hizo cuando hacía frío, colocaron baldosas, luego se calentó y flotó. Desafortunadamente, esta es una práctica normal si la estación se está preparando para abrir en invierno. En invierno, hacen el paisajismo en el último momento, y luego hay que rehacerlo todo. Me gustaría creer que un buen día harán todo como debe ser, de acuerdo con la tecnología, de alta calidad, de una vez y por mucho tiempo. Por cierto, este enfoque de negocios ahorra dinero. Realmente ahorra. En Europa, esto se ha entendido durante mucho tiempo y hay muy pocas jambas de este tipo. Otra cosa que me gusta de Ramenki en comparación con los otros dos es la calidad de construcción de los pabellones. Usted y yo nos alejamos gradualmente de "Minsk", donde todo se hizo feo, donde se desperdició el dinero, el resultado es deprimente. Luego mejoró un poco en Lomonosovsky Prospekt, pero todavía hubo mucho trabajo de piratería. El revestimiento es de mala calidad, lo que es especialmente deprimente para los autores del proyecto del pabellón. Me entristeció mucho ver esto. Aquí, en "Ramenki", todo está de acuerdo con el proyecto, es agradable. Los paneles cuelgan de manera uniforme, las costuras son (casi) iguales en todas partes, incluso, en ninguna parte los paneles salen de los planos, no hay parches incomprensibles fijados con tornillos autorroscantes o remaches. Todo está claro. Por cierto, aquí el pabellón del ascensor no es el mismo que en Lomonosovsky, tiene una sección de cámara de ventilación en la parte posterior.
3. con reverso esta es la ventilación vertical.
4. No pude entrar de nuevo. Fue el día de la inauguración, quizás ahora haya acceso. Al menos hay un ascensor y funciona.
5. El color de los pabellones es verde, casi el mismo que en los recientemente inaugurados Fonvizinskaya, Butyrskaya y Petrovsko-Razumovskaya. De nuevo, una placa acorde al libro de marcas y no letras fresadas en acero inoxidable con el nombre de la estación. Específicamente en estos pabellones, estas tres estaciones, creo que esta es una decisión poco razonable, ya que los arquitectos tenían exactamente una placa de acero inoxidable de ancho completo sobre las puertas. De hecho, por eso la rejilla de ventilación encima de la placa es gris, en color "acero inoxidable". Se suponía que todo el portal era de acero inoxidable, pero este panel negro, del que cuelga un pequeño plato, está algo fuera de lugar.
6. Entremos. Todo es simple aquí. Los paneles del techo son del mismo verde, la estructura metálica y el acabado de hormigón de la escalera son negros.
7. Es interesante que en el grupo de entrada hay una puerta ancha, pero no hay rampa para bajar.
8. En el piso, una pared es verde, la segunda está terminada con paneles claros. La misma solución que en "Lomonosovsky Prospekt".
9. Desarrolla la presencia de capitales de navegación. Este letrero apunta a la salida número 7, que ahora no existe. Si entendí todo bien, habrá un pabellón sobre la escalera y un ascensor para personas con movilidad reducida estará en el edificio ZOLB.
10. Entradas al vestíbulo. Hay una vidriera transparente, bellamente enmarcada por paneles radiales. Tal bagatela, pero se ve muy bien.
11. Detrás del panel. En esta estación, el tema principal es el tema de un robledal, respectivamente, robles estilizados en la impresión. Muy agradable.
12. Los vestíbulos de Ramenki son iguales, o más bien se reflejan entre sí. Estructuralmente y en términos de diseño, son iguales al vestíbulo sur de Lomonosovsky Prospekt. La parte central luminosa con las cajas registradoras está rematada con paneles estampados con los mismos robles. Final muy fresco. Frio. Si no me equivoco, en la siguiente estación no hay fila de farolas justo enfrente de la taquilla. Esa es la única diferencia aquí, en la taquilla.
13. Un rincón frente a la taquilla, en el que hay máquinas expendedoras de billetes, está muy bien hecho. Hicieron nichos especiales para ellos. Las máquinas expendedoras de nuestro metro aparecieron hace mucho tiempo (¿quién recuerda cuándo aparecieron por primera vez, estas máquinas expendedoras de billetes?), pero recién ahora se integraron correctamente en el interior. ¡Fantasía!
14. Es una pena que las máquinas no contengan inscripciones en inglés. Preveo que para 2018 las máquinas estarán cubiertas de pegatinas con inscripciones en un idioma extranjero. Por qué INMEDIATAMENTE, ahora, no hagas esto, especialmente porque la interfaz de las máquinas ya tiene la capacidad de traducirse al inglés. Nuevamente, se trata de una cuestión de consideración, ahorro de costos y la necesidad de hacerlo de inmediato con alta calidad y durante mucho tiempo.
15. Por cierto, ¿te has fijado en lo que no hay en los vestíbulos de las nuevas estaciones, no? Te diré. No hay máquinas expendedoras de comida, café, helados. No hay espejos para tomarse selfies, ni empaquetadoras de paraguas, ni estaciones de carga para aparatos. Toda esta mierda no está aquí. Y eso es genial. ¿Por qué no está esto aquí? Porque aquí todo está en orden con la arquitectura y no hay necesidad de distraer la atención de los visitantes, y especialmente de los representantes de la prensa o blogueros. Recuerde st.m. "Salaryevo", recuerda las reseñas de la estación. Más de la mitad del tiempo se dedica a describir todos estos aparatos y máquinas inútiles. Y funcionó, no todos lograron notar las jambas en decoración y diseño.
16. Pasamos por los torniquetes.
17. Navegación nuevamente, que me gustó, pero nuevamente, fue posible escribir aquí los nombres de las calles a las que puedes ir, ya que hay mucho espacio en el letrero (¡¡no un letrero, sino letreros !!).
18. Las escaleras mecánicas conducen a la estación.
19. Y un ascensor. Desde el lado del ascensor, la pared está acabada con paneles verdes.
20. La escalera mecánica está separada del pasaje al ascensor por una pared translúcida. Es más divertido que las paredes sólidas, sin "ventanas", como en "Lomonosovsky Prospekt".
21. Aquí nuevamente, lámparas geniales en la balaustrada.
22. Escaleras mecánicas desde el costado de la plataforma.
23. A la derecha hay un ascensor, está separado de la estación por una puerta contra incendios adicional. A la izquierda, si prestas atención a las guías verticales blancas del portal, estas son las guías de la cortina de humo. Los requisitos de seguridad en el metro son muy altos.
24. Vamos a ver otro vestíbulo ahora. Hay los mismos pabellones dobles encima de la escalera, entre los cuales hay un ascensor, y en el otro lado hay otro pabellón combinado con un ascensor y una escalera. Por alguna razón no llegué allí... Probablemente la próxima vez entonces. Bajemos.
25. Todo es igual, pero como dije, reflejado.
26. El tambor del ascensor está al nivel del piso. Está vallada con vidrieras ignífugas. Aquí se crea una zona segura para pasajeros con movilidad limitada en caso de incendio.
27. El vestíbulo y, en consecuencia, el vestíbulo de entrada frente a él son los mismos que el vecino.
28. Vitral que separa la tarima del vestíbulo.
29. Grupo de entrada.
30. Sala de efectivo. Todo está sin cambios.
31. A la derecha hay un ascensor, en el medio hay escaleras mecánicas.
32. Aquí hay más cristales que en el vestíbulo vecino. Entonces los pabellones no son exactamente idénticos.
33. Tablero. El dibujo es el mismo que en el hall de entrada y en las paredes de la taquilla, pero aquí está aplicado al cristal.
34. Y finalmente, bajemos a la plataforma. Se hicieron soportes para el esquema en la pared de la pista para el futuro, después de la construcción de la sección central de la KSL.
35. Los trenes modernos se ven muy orgánicos en las estaciones nuevas. Aunque según el esquema de color, este tren es más adecuado para Lomonosovsky Prospekt =).
36. El acabado es de alta calidad. Aquí no hay quejas.
37. Bancos, un cartel de navegación encima... todo es como en otras nuevas estaciones de la línea "amarilla".
38. Aunque el acabado de la parte del andén en las tres estaciones es el mismo, es imposible equivocarse en qué estación se encuentra. Cada uno tiene su propio código de color.
39. El primer día, la gente recién está conociendo la nueva estación.
40. Navegación.
41. forma general. Me gustó más el verde de las columnas que el azul de Lomonosovsky y las "locomotoras" de Minskskaya. Pero todo esto es cuestión de gustos.
42. Más elementos de navegación. Es genial que estén unificados. Se ve bien, aunque las inscripciones son pequeñas.
43. En un robledal.
44. El título está tallado en la hoja verde. Sería genial hacer una luz de fondo, por ejemplo.
45. Todo. Hemos terminado la inspección, ahora esperaremos la apertura de la siguiente porción de las estaciones en la rama "amarilla". También habrá una estación típica de Ochakovo, pero la siguiente estación después de Ramenki, la estación Michurinsky Prospekt, aunque contendrá elementos típicos, se verá completamente diferente.
