Pénteken elindult az első vonat a Kalininsko-Solntsevskaya vonal új „Ramenki” állomásáról a „Business Center” felé. A hivatalos kezdést Szergej Szobjanin moszkvai polgármester adta. Ez eddig munkásmozgalom, de már az év elején ide mennek az első utasok. Addig is a moszkvaiak a "világoszöld" vonal három állomásán használhatják egyszerre az új előszobákat.
A Kalininsko-Solntsevskaya metróvonal Ramenki állomástól a Delovoy Centr-ig tartó szakasza ténylegesen üzemkész állapotban van. Az állomások elkészültek, a vonatok már közlekednek az alagutakban. Az első utas a főváros polgármestere volt – számol be .
A peronon vadonatúj elektromos vonat található. A "Rusich" a modern metrókocsik egyik modellje, amely a gördülőállomány-csere program keretében érkezik a fővárosi metró vonalaira. Csak másodszor jöttem a Ramenki állomásra. Ezt megelőzően csak műszaki vonatok közlekedtek az új ág alagútjain. A pilótafülkében - a főkönyvvizsgáló. A közelgő többnapos bejáratás során ajánlásokat fog kidolgozni a többi, munkában lévő sofőr számára.
"Egy új szakasz mindig nehéz. Azoknak, akik kiszolgálják. De a depó erre készül, a sofőrök készülnek, tanulják a profilt, tanulják a vonal jellemzőit, hogy kilengés nélkül utazhassanak az utasokkal " - mondta a moszkvai metró helyettes vezetője, Nyikolaj Kozlov vonatbiztonsági főellenőr.
A főváros polgármestere leereszkedik a már indulásra kész állomás mozgólépcsőjén. Látogatása egyfajta próbatétel az építők számára. Végül is, miután megérkezett "Ramenki"-be földi szállítás, Szergej Szobjanin személyesen kívánja használni az új vonalat, és metróval menni a "Business Center"-be.
"Folytatjuk Moszkva leghosszabb metróvonalának építését Delovoj Centrtől Solntsevo és Rasskazovka felé. Ma még egy szakaszon indítjuk el a munkaerő-forgalmat a Pobedy parktól Ramenkiig. Ez több mint hét kilométer, több állomás" - mondta a polgármester. .
"Ramenki", "Lomonosovsky Prospekt" és "Minskaya". A Park Pobedy és a Delovy Tsentr között már két éve elindított szakaszhoz három állomás kapcsolódik. Ezen a már üzemelő szakaszon ráadásul a vonatközlekedés intervalluma is jelentősen lecsökken az üzemeltetés beindításával. Végül is az építők befejezték a munkát, és átadták a második alagutat. Most már mindkét irányban párhuzamosan közlekedhetnek majd a vonatok.
"A munkálatok teljes köre majdnem befejeződött. Az indítás és a beállítás hátra van. Szóval remélem január végén-február elején megindul itt az utasforgalom. A teljes vonal nagyon fontos. Közel 600 000 moszkvai lakik a közelében. de , amint látja, lépésről lépésre haladunk a célunk felé” – mondta Szobjanin.
A "Business Center"-től a "Ramenki"-ig tartó szakasz csak a második szakasza egy igazán grandiózus építkezésnek. Végül is a Kalininsko-Solntsevskaya vonal a jövőben a leghosszabb lesz a fővárosban. Végső állomása, a jelenleg épülő Rasszkazovka a moszkvai körgyűrűtől jelentős távolságra található.
A Ramenki állomás a moszkvai metró 206. állomása, amely a Kalininsko-Solntsevskaya vonal Park Pobedy - Ramenki szakaszának részeként nyílt meg 2017. március 16-án. Ramenki lakónegyedében található, a Vinnitskaya utca és a Michurinsky Prospekt kereszteződésénél.
A Ramenki állomás tervezési témáját a környék története ihlette: zöld háttér előtt fák sziluettjei emlékeztetnek a környéken található tölgyesekre.
Szergej Szobjanin moszkvai polgármester három új állomást nyitott a Kalininsko-Solntsevskaya metróvonalon. Most az állomások állnak a nagyvárosi metró utasai rendelkezésére: Minszk; Lomonoszovszkij kilátás
Az új szakasz hossza 7,25 kilométer. Mindhárom új állomás oszlop típusú, egy oszlopsorral a peron közepén.
Állomás hossza - 163 méter
Az emelvény közepén két pár pad található.
Kijáratok a Michurinsky Prospekt és a Vinitskaya utca felé
Vonatköz 6 perc
Az állomás két földalatti előcsarnokkal rendelkezik, amelyek mozgólépcsőkkel vannak összekötve a peronnal.
Az állomás mindkét oldalán három mozgólépcső található
A mozgólépcsőről felemelve látjuk a rendőrőrsöt, attól jobbra forgókapuk vannak a metróba való belépéshez
de a bal oldalon forgókapuk vannak a kijárathoz. Kiváló know-how ahhoz, hogy a forgókapuk felett megjelöljük, mely szobákból lehet bejutni a városba
Fa sziluettek zöld alapon
Pénztár
Lépcsős kijárat a városba
A mozgáskorlátozott utasok megközelíthetőségét a peronról a lobby szintre liftek biztosítják
és az aluljáróktól a talajszintig, a sugárúton való átkelés lehetőségét is biztosítva
Aluljáró a Michurinsky Prospekt alatt
A forgókapuk megközelítésekor biztonsági kereteket szerelnek fel
Bejárati forgókapuk
A mozgólépcsők felett elhelyezett tölgyes üvegtábla
A Kalininsko-Solntsevskaya vonal Solntsevo sugara szakaszosan épül:
A "Business Center" első szakasza - "Győzelem Park" 2014 elején került üzembe (3,4 kilométer, két állomás). Márciusig itt ingajáratban, egy futóalagúton haladtak a vonatok. A második desztillációs alagút építése 2016-ban fejeződött be;
A második „Győzelem Park” – „Ramenki” szakasz 2016 decemberében készült el (7,3 kilométer, három állomás);
A Ramenka - Rasskazovka harmadik szakasza (elektromos raktárral) aktív építés alatt (15,3 kilométer, hét állomás) 2020-ig
A Kalininsko-Solntsevskaya vonal Solntsevsky sugarának megépítése várhatóan javítja a Ramenki, Vernadsky Prospekt, Ochakovo-Matveevskoye, Troparevo-Nikulino, Solntsevo, Movo-Peredelkino és Vnkovsky járásban élő 600 000 moszkvai közlekedési szolgáltatásait. Így az új metróállomások sétatávolságra lesznek az ezeken a területeken élő mintegy 300 ezer polgár lakóépületeitől.
Gratulálunk a ramenoki lakosoknak a metró érkezéséhez a területükre!
A Kalininsko-Solntsevskaya metróvonal szakasza tól "Üzleti központ" előtt" Ramenok” a következő 10 napon belül megnyílik "Épületkomplexum" hivatkozással Marat Khusnullin Moszkva várospolitikáért és -építésért felelős főpolgármester-helyettesére.
Elmondása szerint a metró ezen szakaszán az építési munkák teljesen befejeződtek. Be volt bejáratva, de a próbaüzemek során a szellőztetés nem sikerült. A közeljövőben megszüntetik, és megnyitják a helyszínt.
Ebben a körzetben " sárga" A metróvonalnak három állomása van: " Minszk”, “Lomonoszovszkij kilátás” és " Ramenki”.
Ezen kívül engedélyt kaptak a Harmadik első szakaszának üzembe helyezésére cserekör- Második metrógyűrű - az állomástól "Üzleti központ " előtt “Petrovsky park” . A megnyitó után indul" Ramenok”.
A Third Interchange Circuit (TPK) vagy a második metrógyűrű a moszkvai metró leghosszabb ága lesz. A pálya teljes hossza 61 kilométer lesz. Körülbelül 10 kilométeres távolságban halad el a Körvonaltól. 28 állomásnak ad otthont, amelyek közül 17-en más metróvonalakra, kettő a moszkvai központi körgyűrűre és hét a radiális vasútvonalra lehet átszállni. A TPK a Butovskaya és az egysínű vasút kivételével minden metróvonalat összeköt majd.
A TPK északi részén minden állomáson átszállást szerveznek a radiális metróvonalakra: a körút áthalad "Maryina Grove"("Sheremetievskaya"), " Riga”("Rzsevszkaja") és " Sokolniki”("Stromynka"). 2014 őszén a városi hatóságok végül döntöttek a TPK forgalmának típusáról. A vonatok gyűrűként fognak haladni rajta.
A szakértők szerint a Harmadik csomópont és a Kalininsko-Solntsevskaya vonal összekapcsolása elősegíti a közlekedési csomópont kiürítését a „ Kijevszkaja”. Az összekötő ág, amely közvetlen átjárót nyit Ramenkiből a repülőtérre, mély alagutakban fut majd a Moszkva folyó medre alatt és a Moszkvai Vasút szmolenszki irányában. Alapján projektdokumentáció, a Kalininsko-Solntsevskaya vonal és a Harmadik csomópont összeköti a szakaszt két 840 és 910 méter hosszú alagúttal. Az üzembe helyezés 2018 vége előtt várható.
És az állomás Salaryevo A moszkvai metró Sokolnicseszkaja vonalát a tervek szerint összekapcsolják a metró új vonalával, amely a TPK-tól a Kommunarkáig fog húzódni. Feltehetően " Salaryevo csatlakozik az állomáshoz Stolbovo” vagy " fenyők".
/ 2017. március 4. szombat /témák: Sokolnicheskaya Kalininszkaja Metró A repülőtér
10 napon belül elindul a Kalininsko-Solntsevskaya metróvonal egy szakasza órától. "Üzleti központ" előtt" Ramenok”. Teljesen készen áll és két hónapja vonatbejáratás üzemmódban üzemel. Ezt Marat Khusnullin, Moszkva várospolitikáért és építésért felelős főpolgármester-helyettese jelentette be.
Az állomás felőli területen "Győzelem Park" az állomásra Ramenki” már csak a szellőztető berendezésekkel kapcsolatos problémák elhárítása van hátra – mondta az alpolgármester.
"A mai napon szakembereket hívtak, akik két-három napon belül megoldják a problémát. Ezután megkapjuk az összes papírt, és elindítjuk az utasok számára fenntartott részt."- mondta Marat Khusnullin. Hozzátette azt is, hogy a Harmadik Interchange Circuit (TPK) szakasza tól "Győzelem Park" előtt "Üzleti központ" külön futni nem praktikus.
Emellett 2018 elején az állomástól egy szakaszon „ Ramenki” előtt "történetek".
"Az év végén tervezzük a teljes vonal beindítását. Év elején már teljesen az utasoké lesz. Nem kétséges: áthajtottunk, megnéztük az összes szakaszt. Az embereket mozgósítják, körülbelül ötezren ember dolgozik. Újabb ezer embert mozgósítanak a hónap végéig"- mondta Marat Khusnullin.
A Kalininsko-Solntsevskaya vonalon szakaszosan folyik a munka. 2014 elején egy oldalt vezettek be "Üzleti központ " - "Győzelem Park", 2016 végén pedig tesztüzemmódban indultak az állomások “ Minszk”, “Lomonoszovszkij kilátás” és " Ramenki”.
A Kalininsko-Solntsevskaya metróvonal megépítése lehetővé teszi:
Javítani kell a Ramenki, Prospekt Vernadsky, Ochakovo-Matveevskoye, Troparevo-Nikulino, Solntsevo, Novo-Peredelkino, Moskovsky és Vnukovo településeken élő 600 000 moszkvai közlekedési szolgáltatásait, beleértve a körülbelül 300 000 polgárt, akik eljuttatják majd a metrót. gyalog;
Csökkentse a terhelést a Sokolnicheskaya metróvonal délnyugati szakaszán és az állomások közelében lévő közlekedési csomópontokon "Délnyugati", “Vernadsky sugárút” és mások;
Csökkentse a forgalom intenzitását a Borovszkoje és Kijevszkoje autópályákon, a Vernadszkij sugárúton, a Michurinszkij és Leninszkij sugárúton, valamint a moszkvai körgyűrű Micsurinszkij és Leninszkij sugárút közötti szakaszán;
A nyugati városrészek ökológiai helyzetének javítása a forgalom intenzitásának csökkentésével.
Marat Khusnullin alpolgármester szerint a helyszín teljesen készen áll, "de ott meghibásodott a szellőztető berendezés", amelyet a tervek szerint két-három napon belül megszüntetnek.
A moszkvai metró Kalininsko-Solntsevskaya vonalának szakaszai az állomástól "Üzleti központ " az állomásra Ramenki” a következő 10 napon belül elindul. . . . . .
"Cselekmény innen "Győzelem Park" előtt" Ramenok” is teljesen készen van, de az ottani szellőztető berendezés meghibásodott. Felhívtuk a beszállító üzem képviselőit, és azt hiszem, két-három napon belül megszüntetik ezeket a hibákat, és elkészítik az összes papírmunkát."– mondta Khusnullin. "Ezt követően az utasokkal közlekedő vonatok fognak átmenni a szakaszokon" hozzátette.
Korábban Szergej Szobjanin polgármester műszaki megmozdulást indított az állomásról "Győzelem Park" az állomásra Ramenki”. Hossza több mint hét kilométer. A polgármester kiemelte, hogy az állomások megnyitása „ Minszk”, “Lomonoszovszkij kilátás” és " Ramenki” kerületek mintegy 600 ezer lakosára vár a főváros nyugati részén.
Marat Khusnullin azt is hozzátette, hogy a Kalininsko-Solntsevskaya vonal szakaszának építési munkái az állomástól " Ramenki” az állomásra "Történetmesélés" 2017 végére elkészül, a forgalom ezen a szakaszon 2018 elején indul.
„A munka jól halad, és a mai ütemnek megfelelően úgy gondoljuk, hogy szeptember-októberben az állomás "Történetmesélés" kész lesz, de tervezzük, hogy az év végén befejezzük itt a kivitelezési munkákat, a következő elején pedig teljesen elindítjuk ezt a szakaszt az utasokkal"– mondta Khusnullin. "Kétségtelen, hogy mindent megépítünk. Körülbelül 5 ezren dolgoznak itt, további 1 ezret mozgósítanak a hónap végéig" hozzátette.
A Klininsko-Solntsevskaya vonal építés alatti szakaszán az állomástól " Ramenki” az állomásra "Történetmesélés"állomások kerülnek elhelyezésre “Michurinsky prospekt” , “Lake Street”, “Govorovo", “Solntsevo”, "Bohr autópálya"és “Novoperedelkino” . "A 14,2 km hosszú szakasz üzembe helyezése akár 45 perccel is csökkenti a peremterületekről a belvárosba való utazás idejét."– mondta Khusnullin.
Megjegyezte, hogy a metró indulásával a Ramenki, Ochakovo-Matveevskoye, Troparevo-Nikulino körzetek, valamint Moszkovszkij és Vnukovszkoje települések 600 ezer lakosának javulnak a közlekedési szolgáltatásai.
"A metró ezen szakaszának megépítése 15-20%-kal csökkenti a Michurinsky Prospekt és a Borovskoye Highway szárazföldi közlekedésének terhelését, valamint javítja a környezeti helyzetet."– tette hozzá az alpolgármester.
Szintén szerinte ez lehetővé teszi a jövőben a metró meghosszabbítását az állomás mögötti zsákutcákból "Történetmesélés" a Borovskoye autópályán a Vnukovo repülőtérre.
A Kalininsko-Solntsevskaya metróvonalnak összekötnie kell az állomásokat “Tretyakovskaya”, "Üzleti központ "és Moszkva délnyugati régióiban. A sárga vonal lesz a leghosszabb a fővárosi metróban. 2020-ra meghosszabbítják a Kalininsko-Solntsevskaya metróvonal szakaszát. "Üzleti központ" az állomásra “Tretyakovskaya”.
. . . . .
Elmondása szerint a telek építése teljesen befejeződött.
„Bejáratva volt, de nemrégiben a szellőztetésben hibás működés lépett fel, a közeljövőben kijavítják, ezt a szakaszt megnyitjuk. . . . . .
. . . . .
„A telek építése teljesen befejeződött. . . . . . A Kalinyinsko-Solntsevskaya vonal egy szakaszának megnyitása nélkül azonban nem célszerű elindítani, ezért a vonatok indulása után nyitják meg a „ Ramenok”, - magyarázta M. Khusnullin.
Elmondása szerint most az építők a Kalininsko-Solntsevskaya metróvonalon folytatják a munkát.
„Az idei év végére a tervek szerint a telek építését korábban befejezik "történetek". Ma körülbelül 5 ezren dolgoznak itt, a következő hónapban további ezer dolgozót mozgósítunk ide"- tette hozzá az Építési Komplexum vezetője.
Megjegyezte, hogy az utasforgalom a „ Ramenok” előtt "történetek" 2018 elején indul.
.
.
.
.
.
Ezt a szakaszt azonban nem célszerű elindítani a Kalinyinsko-Solntsevskaya vonal egy szakaszának megnyitása nélkül, ebben a tekintetben a metrószakasz elindítása után nyitják meg. “ A moszkvai metró sárga vonalának szakasza "Üzleti központ " - “Ramenki” március közepén fog működni Moszkva várospolitikáért és Marat építkezésért felelős főpolgármester-helyetteseként .
.
.
.
.
, az egyik állomáson a hibaelhárítás után azonnal megindul a forgalom. AGN ír róla " Moszkva". "Vonal innen "Üzleti központ" előtt "Győzelem Park"és től "Győzelem Park" előtt" Ramenok” utazni 10 napon belül. .
.
.
.
.
A vonal teljesen készen áll az utasok számára, és két hónapja vonatbejáratás üzemmódban üzemel" – mondta M. .
.
.
.
.
Futás az egész területen től Ramenok” előtt "történetek"év végén kezdődik, és már 2018 elején megnyitják az utasok számára a Kalininsko-Solntsevskaya vonal ezen szakaszát.
23:17-kor indult az utolsó vonat utasokkal az állomásról. "Kashirskaya" az állomáson. "Varsó". A "Kashirskaya" - "Varshavskaya" szakaszon a forgalmat az utasokkal leállították a Nagy Körvonal szakaszának üzembe helyezéséig. A Kakhovskaya vonal megszűnt. A Varshavskaya állomást ideiglenesen kivonták az utasforgalomból. A moszkvai metró üzemelő állomásainak száma 229-re csökkent.
Szentpétervár – 16:46-kor indult el az állomásról az első vonat utasokkal. "Nemzetközi" az Art. "Shushary". A második kísérletre a Frunzensko-Primorskaya vonal egy szakaszát üzembe helyezték a következő állomásokkal: "Prospect of Glory", "Dunayskaya" és "Shushary". A szentpétervári metróállomások száma összesen 72-re nőtt.
Moszkva - A JSC "URST" megkezdte egy kétvágányú alagút feltárását a Big Circle Line szakaszon az állomástól. "Karamyshevskaya" az állomásra. "Mnyovniki". A süllyesztés 10,85 m átmérőjű Herrenknecht S-956 Lilia TBM-mel történik.
Szentpétervár - Délelőtt 11 órakor a Frunzensko-Primorskaya vonal "Nemzetközi" - "Shushary" szakaszának megnyitó ünnepségére került sor. Már 11:29-kor indult az első vonat utasokkal az állomásról. "Shushary" az állomásra. határozatával "Dicsőség kilátása" (a "Dunán való kiszállás nélkül") v. és. O. A. D. Beglov kormányzó, a megnyitót törölték, az állomásokat nem helyezték állandó üzembe.
Keresés
Tudod, azt...
1979-ig nem volt más állomás a Leningrád metró Nyevszko-Vasileostrovskaya vonalán, kivéve a zárt típusú, felszállóperonok nélküli állomásokat („vízszintes lift”). Így a mozdonyvezető a műszakot átvéve a teljes munkaidő alatt csak az alagutat látta maga előtt.
Ramenki
2017. március 16. 11:52-kor az első vonat utasokkal
elment a st. "Ramenki" a st. "Lomonoszovszkij Prospekt".
Megnyílt a moszkvai metró 204., 205. és 206. állomása:
"Minskaya", "Lomonosovsky Prospekt" és "Ramenki"!
Vázlat Art. "Ramenki".
Metrogiprotrans.
A Kalininsko-Solntsevskaya vonal Solntsevsky sugarának "Ramenki" állomása (PK 0159 + 56), az állomást követve. Lomonoszovszkij Prospekt, Moszkva délnyugati részén, a nyugati közigazgatási körzet Ramenki kerületében, a Michurinsky Prospekt mentén, a Vinnitskaya utca találkozásánál. "Ramenki" - a sugár indító szakaszának végső állomása. Az állomás mögött két zsákutca van TLT-vel a forgalom, az iszap és a vonatok karbantartása érdekében.
Az állomás egy kétnyílású, alacsony szintű oszlopos állomás két földalatti előcsarnokkal, amelyekből kijáratok vannak az utca alatti átjárókba a Michurinsky Prospekt mindkét oldalán. Mindegyik előcsarnok három mozgólépcsővel és lifttel kapcsolódik az állomás peronjához. szerint épült szabványos projekt monolit vasbetonból nyitott gödörben. A szakasz építésének fővállalkozója az OJSC Transinzhstroy. Általános tervező - OAO "Metrogiprotrans". Az építészeti tervet L. L. Borzenkov által vezetett szerzőcsoport készítette.
A Ramenki állomás építése 1965 óta szerepel a tervek között, amikor először mutatták be a Solntsevsky-sugár projektjét, akkor az Arbatsko-Pokrovskaya vonal folytatását az állomástól. "Kijevszkaja". Azonban még a moszkvai metró 1938-as fejlesztésének általános tervében is van egy ígéretes Frunzensky sugarú állomás, amelyet körülbelül ugyanazon a helyen jelöltek ki.
A moszkvai kormány 2012. május 4-i rendelete szerint az állomást 2017-ben kellett megépíteni, azonban 2012 őszén döntés született az építkezés felgyorsításáról a telephely új várható üzembe helyezési időpontjával. 2015. szeptember.
2012 októberében megkezdődtek a munkálatok az építkezésen. 2013 márciusában megkezdődött az alagútfúró komplexum beépítési kamrájának gödrének feltárása, és 2013. május 31-én a JSC Transinzhstroy megkezdte a bal oldali, 1189 m hosszú desztillációs alagút feltárását az állomástól induló szakaszon. "Ramenki" a st. "Lomonoszovszkij Prospekt". Az alagútépítést a Herrenknecht S-328 Svetlana TBM segítségével végezték el, és október 30-án fejezték be, majd a TBM-et visszaszállították a st. beépítési kamrába. "Ramenki", ahonnan december 17-én egy párhuzamos jobb oldali desztillációs alagúton kezdett az állomásra vezetni. "Lomonoszovszkij Prospekt". A második alagút 2014. április 29-én készült el.
2016. december 25-ről 26-ra virradó éjszaka az 1. út mentén a st. "Győzelem Park" az állomásra. "Ramenki" először a teljes kocsi mellett haladt el, majd a próbavonat mellett. 2017. január közepére befejeződtek az utolsó munkálatok a zsákutcákon, január 22-én pedig mindkét vágányon áthaladt a próbavonat.
2017. március 16-án 11 óra 27 perckor vonat érkezett az állomásra S. S. Sobyanin moszkvai polgármesterrel, az építkezési komplexum vezetőségével és az építtetőkkel. 11 óra 52 perckor az első vonat utasokkal elhagyta az állomást. "Ramenki" az állomás felé. "Lomonoszovszkij Prospekt". Üzembe helyezték a moszkvai metró 206. állomását.
Terv Art. "Ramenki". NIiPI Moszkva általános terve, 2012
Utolsó frissítés 2017 márciusában
Ma van az utolsó állomás a jövőbeni Kalininsko-Solntsevskaya vonal új szakaszán. A "Ramenki" állomás az azonos nevű kerületben található. Ha kinyitja maga előtt a térképet, világossá válik, hogy a Lomonoszovszkij Prospekt és a Ramenki állomások megnyitásával a közelben található nagyszámú lakóépület lakói sétatávolságon belül megkapták a metrót. Korábban ezek az emberek a buszon és a kisbuszokon eljutottak a legközelebbi metróállomásra. "Egyetemi" Sokolnicheskaya vonal. Sokolnicheskaya vonal a metróállomás meghosszabbítása után A "Salaryevo" forgalmasabbá vált, és jó, hogy az utasforgalom egy részét most a "sárga" vonalon átterelték.
1. Az állomáson két földalatti előcsarnok található, melyből 7 lépcső vezet a felszínre, pavilonokkal fedett. A hétből már csak 6 van nyitva, emellett érdekes építmények felületén egy kétszintes mozdonyszemélyzeti rekreációs épület (ZOLB) is megjelenik. Ugyanolyan stílusban lesz díszítve, mint a többi pavilon. De amíg nem, megnézzük, mi van. Kezdjük az északi előcsarnokkal. Itt kell megjelennie a ZOLB-nak, valamint egy másik pavilonnak a közelben. De mindez az ellenkező oldalon van. Ebből két tipikus pavilon és egy lift található köztük.
2. Ugyanaz az elrendezés, mint a szomszédos Lomonoszovszkij Prospekton. Hideg volt a tereprendezés, csempét raktak, aztán felmelegedett és lebegett. Sajnos ez egy normális gyakorlat, ha az állomást téli nyitásra készítik elő. Télen az utolsó pillanatban végeznek tereprendezést, aztán mindent újra kell csinálni. Szeretném hinni, hogy egy szép napon mindent úgy csinálnak, ahogy kell, a technológia szerint, minőségileg, egyszer és sokáig. Mellesleg, ez az üzleti megközelítés pénzt takarít meg. Tényleg menteni. Európában ezt már régóta megértik, és nagyon kevés ilyen jamb van. A másik dolog, amit szeretek Ramenkiben a másik kettőhöz képest, az a pavilonok építési minősége. Te és én fokozatosan elköltöztünk "Minszkből", ahol mindent csúnyán csináltak, ahol a pénzt elpazarolták, az eredmény lehangoló. Aztán kicsit jobb lett a helyzet a Lomonoszovszkij Prospekton, de még így is sok volt a csapkodás. A burkolat rossz minőségű - ez különösen lehangoló a pavilon projektjének szerzői számára. Nagyon szomorú voltam ezt látva. Itt, a "Ramenkiben" minden a projektnek megfelelően van - ez szép. A panelek egyenletesen lógnak, a varratok mindenhol (majdnem) egyformák, egyenletes, sehol nem jönnek ki a lapok a lapokból, nincsenek önmetsző csavarokkal, szegecsekkel rögzített érthetetlen foltok. Minden tiszta. Egyébként itt a liftpavilon nem ugyanaz, mint Lomonoszovszkijnál, hátul van egy szellőzőkamra-része.
3. -val hátoldal ez a függőleges szellőző.
4. Nem sikerült újra bejutnom. A nyitás napján volt, talán most van hozzáférés. Legalább van lift és működik.
5. A pavilonok színe zöld, szinte megegyezik a nemrég megnyílt Fonvizinskaya, Butyrskaya és Petrovsko-Razumovskaya pavilonokkal. Megint a márkakönyv szerinti tányér és nem rozsdamentes acélba mart betűk az állomás nevével. Konkrétan ezekben a pavilonokban, ebben a három állomáson, úgy gondolom, hogy ez egy ésszerűtlen döntés, hiszen az építészek pontosan egy teljes szélességű rozsdamentes lemezt tettek az ajtók fölé. Valójában ezért van a lemez feletti szellőzőrács szürke, "rozsdamentes acél" színben. Az egész portálnak rozsdamentes acélból kellett volna lennie, de ez a fekete panel, amelyen egy kis tányér lóg, kissé eltér a témától.
6. Menjünk be. Itt minden egyszerű. A mennyezeti panelek ugyanolyan zöldek, a fémszerkezet és a lépcsőház betonozása fekete.
7. Érdekesség, hogy a bejárati csoportban van egy széles ajtó, de onnan nincs lejáró rámpa.
8. A padlólapban az egyik fal zöld, a második világos panelekkel van bevonva. Ugyanaz a megoldás, mint a "Lomonoszovszkij Prospekt".
9. Fejleszti a fővárosi navigáció jelenlétét. Ez a tábla a most nem létező 7-es kijáratra mutat, ha jól értettem, akkor a lépcsőház felett lesz egy pavilon, illetve a ZOLB épületében lesz a mozgáskorlátozottak számára lift.
10. Az előcsarnok bejáratai. Van egy átlátszó ólomüveg ablak, gyönyörűen keretezett sugárpanelekkel. Ez egy apróság, de nagyon jól néz ki.
11. A panel mögött. Ezen az állomáson a fő téma egy tölgyfa, illetve stilizált tölgyek a nyomaton. Nagyon szép.
12. A ramenki előcsarnokok egyformák, vagy inkább egymásnak tükröződnek. Szerkezetileg és kialakításukat tekintve megegyeznek a Lomonoszovszkij Prospekt déli előcsarnokával. A világos középső részt a pénztárgépekkel egyforma tölgyfa nyomott panelekkel zárják. Nagyon friss kivitel. Menő. Ha nem tévedek, a következő állomáson nincs lámpasor közvetlenül a jegypénztár előtt. Ez az egyetlen különbség itt, a jegyteremben.
13. A jegypénztár előtti kuckó, amelyben jegykiadó automaták vannak, nagyon jól kidolgozott. Különleges fülkéket készítettek nekik. Az automaták a metrónkban már nagyon régen megjelentek (ki emlékszik, mikor jelentek meg először - ezek a jegyautomaták?), de csak most lettek helyesen beépítve a belső térbe. Fantázia!
14. Kár, hogy a gépeken nincs angol nyelvű felirat. Előre látom, hogy 2018-ra idegen nyelvű feliratú matricákkal borítják be a gépeket. Miért AZONNAL, most ne tedd ezt, főleg, hogy a gépek felülete már képes angolra fordítani. Ez megint csak a megfontoltság, a költségtakarékosság és az azonnali minőségi és hosszú távú elvégzés szükségessége.
15. Egyébként észrevetted, hogy mi nincs az új állomások előcsarnokában, nem? El fogom mondani neked. Nincsenek étel-, kávé-, fagylalt-automaták. Nincsenek tükrök a szelfik készítéséhez, nincsenek esernyőcsomagoló gépek, nincsenek kütyük töltőállomásai. Ez az egész szar nincs itt. És ez nagyszerű. Ez miért nincs itt? Mert az építészettel itt minden rendben van, és nem kell elterelni a látogatók, és főleg a sajtó képviselőinek vagy a bloggereknek a figyelmét. Emlékezz st.m. "Salaryevo", emlékezzen az állomás értékelésére. Az idő több mint felét ezeknek a haszontalan kütyüknek és gépeknek a leírására fordítják. És ez sikerült is, nem mindenkinek sikerült észrevennie az ajtófélfákat a díszítésben és a dizájnban.
16. Áthaladunk a forgókapukon.
17. Ismét navigáció, ami tetszett, de megint ide lehetett írni azoknak az utcáknak a nevét, ahová lehet menni, mivel a táblán sok hely van (nem tábla, hanem táblák!!).
18. Mozgólépcsők vezetnek az állomásra.
19. És egy lift. A lift felől a falat zöld panelek borítják.
20. A mozgólépcsőt áttetsző fal választja el a lifthez vezető átjárótól. Szórakoztatóbb, mint a tömör falak, „ablakok” nélkül, mint a „Lomonoszovszkij Prospekt”.
21. Itt megint hűvös lámpák a korláton.
22. Mozgólépcsők a peron oldaláról.
23. Jobbra egy lift található, amelyet egy kiegészítő tűzgátló ajtó választ el az állomástól. A bal oldalon, ha a portál fehér függőleges vezetőire figyel, ezek a füstfüggöny vezetői. A metróban nagyon magasak a biztonsági követelmények.
24. Most nézzünk meg egy másik előcsarnokot. Ugyanezek a dupla pavilonok vannak a lépcső felett, amelyek között lift található, a másik oldalon pedig egy másik kombinált pavilon lifttel és lépcsővel. Valamiért nem jutottam el oda... Valószínűleg akkor legközelebb. Menjünk le.
25. Minden ugyanaz, de ahogy mondtam, tükrözve.
26. A felvonó tambura a padlólap magasságában van. Tűzálló ólomüveg ablakokkal van bekerítve. Itt egy biztonságos zóna kerül kialakításra a mozgásukban korlátozott utasok számára tűz esetén.
27. Az előszoba és ennek megfelelően az előtte lévő előszoba megegyezik a szomszédossal.
28. A padlódeszkát és az előszobát elválasztó ólomüveg ablak.
29. Belépőcsoport.
30. Pénztár. Minden változatlan.
31. Jobbra egy lift, középen a mozgólépcsők.
32. Itt több az üvegezés, mint a szomszédos előcsarnokban. Tehát a pavilonok nem teljesen egyformák.
33. Panel. A rajz ugyanaz, mint a bejárati folyosón és a jegypénztár falán, de itt az üvegre van felhordva.
34. És végül menjünk le a peronra. A séma konzoljai a pályafalon készültek a jövőre, a KSL központi szakaszának megépítése után.
35. A modern vonatok nagyon organikusan néznek ki az új állomásokon. Bár a színséma szerint ez a vonat alkalmasabb a Lomonoszovszkij Prospektra =).
36. A felület kiváló minőségű. Itt nincs panasz.
37. Padok, felette navigációs tábla... minden olyan, mint a "sárga" vonal többi új állomásán.
38. Bár a peronrész végeredménye mindhárom állomáson azonos, nem lehet hibázni, hogy melyik állomáson van. Mindegyiknek saját színkódja van.
39. Az első napon az emberek még csak ismerkednek az új állomással.
40. Navigáció.
41. Általános forma. Jobban szerettem az oszlopokon a zöldet, mint a Lomonoszovszkij kékjét és a Minszkaján a "mozdonyokat". De mindez ízlés dolga.
42. További navigációs elemek. Jó, hogy egységesek. Jól néz ki, bár kicsik a feliratok.
43. Tölgyesben.
44. A címet a zöld levélbe vésték. Jó lenne például háttérvilágítást csinálni.
45. Mindent. Az ellenőrzést befejeztük, most a "sárga" ágon várjuk a következő állomások nyitását. Lesz egy tipikus Ochakovo állomás is, de a Ramenki után következő állomás, a Michurinsky Prospekt állomás, bár jellegzetes elemeket tartalmaz majd, teljesen másképp fog kinézni.
