„A hadsereg csapata adta át az országban a legtöbb olimpiai díjat és kupát – már régóta megérdemeltük metróállomásunkat” – jegyezték meg a rajongók és a CSKA képviselői kedvenc rövidítésük megjelenését a főváros metrótérképén.
Az új metróállomás megközelítőleg azonos távolságra található az összes CSKA csapat fő sportlétesítményeitől. A közelben található a VEB Arena futballstadion, a Megasport Palace és a CSKA jégsportkomplexum. Plusz atlétikai aréna "hadsereg".
Az állomás készen áll napi 120 000 fő kiszolgálására, a reggeli és esti csúcsidőben 12 000 fő óránként.
A végleges változat piros és kék színben készül. Az előcsarnokban számos szobor található, amelyek különböző sportágak sportolóit ábrázolják.
Az állomás belépett a moszkvai metró Big Circle vonalának első szakaszába.
A CSZKA állomás bemutatóján részt vettek a sporttársadalom képviselői, a labdarúgóklub vezérigazgatója, Roman Babaev, a CSKA kosarasai.
Szergej Szobjaninnal együtt Szergej Ivanov is eljött a megnyitóra.
Fotó: Alexander Safonov, "Bajnokság"
Amint azt a moszkvai városháza elhangzott, az állomás megépítésén túl a projekt a szomszédos terület fejlesztését is előírja, amelyet szobrok és teljes alakos betűk díszítenek. Tervezői munkái fölött Katonaművészek Stúdiója. Grekov.
Fotó: Alexander Safonov, "Bajnokság"
Az előcsarnokban található szobrok magassága körülbelül öt méter. Kerek gránit talapzatokra-oszlopokra helyezik el őket, amelyek mindegyikét a CSZKA logója és a klub rövidítése jelzi.
Fotó: Alexander Safonov, "Bajnokság"
A "sereg" klub tiszteletére úgy döntöttek, hogy a szurkolók kérésére elnevezik az állomást.
Fotó: Alexander Safonov, "Bajnokság"
A mennyezetet ennek szentelt festmények díszítették különféle típusok a Központi Honvédség Sportklub sportja. Az utasok a futballisták mellett ejtőernyősöket, lovas atlétákat és vitorlásokat láthatnak majd alászállni az égből.
Fotó: Alexander Safonov, "Bajnokság"
A képeket alumínium panelekre hordtuk fel számítógépes színes nyomtatással.
„Menjünk a Nagy Ringen” - most a moszkvai metró utasai ezt a kifejezést fogják használni. Az első, 10,5 km hosszú szakaszt a Petrovsky Park állomástól a Delovoj Centrig február 26-án indították el. Öt új állomás található Moszkva északnyugati részén.
A Big Circle Line első napjai: A szurkolók megtámadták a CSKA állomást, és az utasok összezavarodtak a navigációban
Ez a folytatás sárga ág az "Üzleti Központból"? - néhány utas még nem érti.
Nem, ez egy új metróvonal - csak 31 állomás. Mára megnyitották az első 5 állomást – magyarázzák a moszkvai metró munkatársai.
Milyen színű a vonal?
Vonaltöredék türkiz színű. A jelölések már megjelentek az autók térképein és a moszkvai metró állomásain a navigáción.
Ez ugyanaz a vonal, amelyet Harmadik Interchange Circuit-nek hívtak. Ám a moszkvaiak nem szerették ezt a nevet, és az Active Citizen alkalmazás első állomásainak megnyitása előtt megszavazták az új Big Circle Line (BKL) nevet. És valóban alkalmasabb - ha megnézi a térképet, akkor a vonal alakja egy gyűrűhöz hasonlít. Ez 69 km, 31 állomás és 21 transzfer más metró- és MCC-állomásokra. 2022-2023-ban lehetőség nyílik az összes állomás építésének befejezésére és a gyűrű teljes lezárására.
Menjünk gyorsabban
Mely állomásokat használhatják már az utasok? Az első szakasz öt állomásból áll: Petrovsky Park, CSKA, Khoroshevskaya, Shelipikha, Delovoy Tsentr.
A mai nap nagy történelmi esemény Moszkva számára. Üzembe helyezik a Nagy Kör metróvonal első szakaszát. Ez a világ egyik legnagyobb metróvonala, lefedi Moszkva középső részeit, és sokkal közelebb teszi a kerületeket, jobb lesz a közlekedési elérhetőség. A túlterhelt Circle Line, radiális irányok tehermentesítése megtörténik. Szeretném megköszönni az építtetőknek a nehéz, kemény munkát. Még több feladat áll előttünk, 4-5 éven belül meg kell építenünk a teljes körvonalat, korszerűbbé és kényelmesebbé kell tennünk Moszkva közlekedését – mondta Szergej Szobjanin moszkvai polgármester, majd bemutatta. Hálaadás leveleiépítők.
Köszönjük, hogy helyreállították a történelmi igazságot, és a Dynamo és a Spartak állomásokkal együtt megjelent a CSZKA állomás is – köszönetet mondott Szergej Ivanov, a város polgármestere, az ökológiai és közlekedési különmegbízott.
Megjegyzendő, hogy Moszkva központjában metrót építeni nem egyszerű feladat. A munkát a talajvíz, a sűrű épületek, a lakóépületek és a bevásárlóközpontok nehezítik. A Big Circle Line azonban radikálisan megnöveli a metrózás sebességét és kényelmét. Korábban ahhoz, hogy egyik metróvonalról a másikra váltsunk, a központba kellett menni a Körvonalhoz. Most 20-30 perccel csökken az utazási idő.
Az új állomások csökkentik a meglévő metróvonalak terhelését, beleértve a Koltsevaya vonalat is. A várható utasforgalom több mint 1 millió lesz naponta.
Sport és irodai visszafogottság
Az új állomásokat (még akkor is, ha nem kell odamennie) el kell mennie megnézni modern design. Az egyes állomások belső terét annak a vonalnak a színéhez igazítják, amelyre az utasok átszállhatnak. A "Petrovsky Park" állomáson az a benyomás alakul ki, hogy a parkban tartózkodott - az oszlopokat fáklyák formájában zöld márvánnyal díszítették. Az ilyen "fák" alapján könnyen kitalálható, hogy átmenet a "zöld" (Zamoskvoretskaya) vonalra, nevezetesen a Dinamo állomásra.
A közelben stadiont nyitnak, és egy Dinamo metróállomás sem lenne elég. Így a szurkolók kijönnek a futball után, és mindenki a saját állomására megy. Kényelmesnek kell lennie - mondja Andrey utas.
Igazán sportos hangulat a CSZKA állomáson – megannyi attribútum, bronz szobor kosárlabdázóról, jégkorongozóról, sízőről és focistáról. Még a „CSKA” betűk is a peronon az azonos nevű futballklub kék és piros színeiben. Emellett az égből alászálló ejtőernyősök, vitorlások és lovas sportolók vonzzák magukra a figyelmet.
Milyen stílusos fémoszlopok - csodálom.
Nem tervezésre való. Vészhelyzet esetén képesek eltávolítani a füstöt a platformról. Ugyanez lesz a Big Ring minden új állomásán - mondja Irina, a CSKA állomás alkalmazottja.
Mellesleg, az "erkélyeken" lévő Petrovsky Park állomáson speciális függönyök is vannak, amelyeket tűz esetén kihúznak, és sürgősen le tudják vágni a Petrovsky Parkot a dinamóba való átmenettől. Maguk a függönyök speciális anyagból készülnek, amely nem fél a füsttől, a gáztól és a tűztől.
Az első szakasz legfényesebb állomása a Shelepikha. Az utasok már a méhek színével hasonlítják össze. A peron sárga, fehér és fekete márvánnyal díszített, az állomás bejáratai azonos színűek.
A légies hatást a Khoroshevskaya állomáson lila oszlopok keltik. Egyébként ez a második állomás a "Troparevo" után, ahol a "ё" betű szerepel a névben. Az állomás jellegzetessége a kreatív ötletben is rejlik - a keleti előcsarnokot Malevics műveinek szellemében kompozíciók díszítik. Az állomás közelében lesz egy elfogó parkoló, ahol le lehet hagyni az autót.
Olyan kényelmes. Azonnal bejuthat az "Afimall" bevásárló- és szórakoztató komplexum zónájába, és vásárolhat - örvend Inna utas a "Business Center" állomáson.
A Delovoy Tsentr állomás kialakítása egy irodára emlékeztet – fém panelek, üveg gyalogos erkélykorlátok, világos fülkék és kék panelek a Filevskaya Line színében. Meg kell érteni, hogy ezt a kialakítást nem véletlenül választották - a Moszkva város komplexuma a közelben található.
Az állomásról átszállhat az azonos nevű Delovoy Tsentr állomásra a Kalininsko-Solntsevskaya vonalon, valamint a Vystavochnaya Filyovskaya vonalon.
A BCL első része:
- Delovoy Tsentr (transzfer a Kalininsko-Solntsevskaya vonalra, valamint a Vystavochnaya vonalra a Filevskaya vonalon);
- "Shelepikha" (transzfer az MCC Shelepikha platformra);
- "Khoroshevskaya" (transzfer a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal "Polezhaevskaya" állomására és a Khoroshevo MCC állomásra);
- Petrovsky Park (transzfer a Dinamo Zamoskvoretskaya vonalra).
MELLESLEG
"Rzhevskaya" kezdett építeni
Nemrég megkezdődött a metró Big Circle Line Rzhevskaya állomásának építése. A Riga Square közkertjében található előcsarnok helye már készen áll. A Rzhevskaya a Bolshaya Koltsevaya vonal három mélyre fektetett állomásának egyike lesz. A másik kettő Nyizsnyaja Maszlovka és Seremetyevszkaja.
TERVEK
2019 - a Petrovsky Park állomástól a Nyizsnyaja Maslovkáig tartó szakasz üzembe helyezése;
2020-2021 - a vonatok az Aviamotornaya állomásról Rubtsovskaya és a Khoroshevskaya állomásról Mnevniki felé közlekednek;
2022 - a vonatok Rubtsovskaya és Nizhnyaya Maslovka, Mnevniki és Nizhegorodskaya között közlekednek. A gyűrű teljesen bezárul.
A NAP KÉRDÉSE
Melyik a kedvenc metróállomásod és miért?
Petr SKUMATOV, közéleti személyiség:
Nekem van - "Tulskaya". A közelben vannak olyan helyek, ahol le lehet parkolni.
Georgij GORODECSKIJ, az Orosz Civil Társaság tagja:
Várom a Rasszkazovka állomás megnyitását, melynek belső tere egy könyvtár olvasótermére fog hasonlítani.
Egor KHOLMOGOROV, filozófus, publicista:
- "Komsomolskaya" - az orosz történelem ikonja van a panelen - és a "Salaryevo" állomás - megkönnyítette számomra a kijutást a régióból.
Vladimir MAMONTOV, a „Moszkva beszél” rádióállomás vezérigazgatója:
Egyszer egy barátommal beültünk egy WTO étterembe, majd elmentünk a Lenkomba egy olyan előadásra, amely nevetségesnek tűnt számunkra. A szünetben erre lökték ki a jegykezelők, valamiért a Forradalom terén kötöttek ki, ahol elaludtak a régi padokon. Nem vittek sehova, nem raboltak ki minket. Éjszaka felmentünk a mozgólépcsőre, és azt énekeltük: "Minden jó a világon."
Vjacseszlav DANILOV, politológus:
- "Marxista" és "Iljics tér" - a forradalom iránti hűségért! Majakovskaya - Deinekának.
Szeretem a Vykhino metróállomást. "Zhdanovskaya"-nak hívták, olyan területen kezdték építeni, ahol tehenek legeltek. Ó, mennyi randevúzásra került sor ezeken a szélfútta platformokon!
Maria METLITSKAYA, író:
A kedvencem a Novoslobodskaya színes ólomüveg ablakokkal, a Majakovszkaja lenyűgöző freskókkal a mennyezeten és a Forradalom tér volt.
Moszkvában, a metró Big Circle Line első szakaszán, új leágazás indult, amelyet korábban Harmadik Körútnak hívtak. Öt új állomás nyílt meg - Petrovsky Park, CSKA, Khoroshevskaya, Shelepikha és Delovoy Tsentr. Elkészül a Nyizsnyaja Maszlovka állomás, idén kerül üzembe is. Az ígéretek szerint az új gyűrűs hatalmi ág összes többi szakasza négy-öt éven belül elkészül. Körülbelül ezzel egyidőben indulnak el a Moszkvai Központi Átmérők rendszer első vonalai.
- "Petrovszkij park"
Hol található: Repülőtér, a Dynamo stadion közelében.
A Zamoskvoretskaya vonal Dynamo állomásától, míg az utca mentén az aluljárón keresztül (az aluljáró 2019-ben várható).
Hol vannak a kijáratok: a Leningradsky Prospekt, a Petrovsky Park és a Dynamo Stadion.
- "CSKA"
Hol található: Khodynskoye mező, a "VEB Arena" stadion közelében.
Hol lehet átültetni? a "Sorge" MCC állomástól (sétatávolságra található).
Hol vannak a kijáratok: a Megasport Sportpalotába, a Khodynka pálya új parkjába.
- Horosevszkaja
Hol található: a Khoroshevsky autópályán, a Kuusinen és a 4. Magisztralnaja utca között.
Hol lehet átültetni? a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonal Polezhaevskaya állomásától és az MCC Khoroshevo állomásától.
Hol vannak a kijáratok: a Khoroshevsky autópálya mindkét oldalán, a Kuusinen utcáig.
- "Shelepikha"
Hol található: a Shmitovsky átjáró és a Shelepikhinsky autópálya kereszteződésében.
Hol lehet átültetni? a Moszkvai Központi Kör Shelepikha állomásától és a Moszkvai Vasút szmolenszki irányának Testovskaya peronjáról.
Hol vannak a kijáratok: a Shmitovsky proezd és a Shelepikhinskoye autópálya.
- "Üzleti központ"
Hol található: Moszkva városközpontja
Hol lehet átültetni? a Filevskaya vonal "Visztavocsnaja", a Kalinyinszka-Szolncevszkaja vonal "Delovoj Centr" állomásaitól, az MCC "Delovoj Centr" állomásától.
Hol vannak a kijáratok: az "Afimall" bevásárlóközponthoz, az "Expocentre"-hez, a Krasnopresnenskaya rakparthoz.
Az új állomások az új Big Circle Line (BKL) első szakaszának részévé váltak. A tervezési szakaszban ezt az ágat Third Interchange Circuit-nek hívták, a név az Active Citizenben történő szavazás során megváltozott. 2018-ban a városháza a Nyizsnyaja Maszlovka állomás megnyitását ígéri, most az építkezés utolsó szakaszában van. 2019-re A BCL részeként az Aviamotornaya-Lefortovo-Rubtsovskaya (keleten található) szakasz megnyitását tervezik. 2020-ban a gyűrűt teljes egészében útnak kell indítani, összesen 31 új állomás áll majd az utasok rendelkezésére – számol be portál építése Moszkva. Érdekesség, hogy Szergej Szobjanin moszkvai polgármester a BCL megnyitóján bejelentette, hogy „négy-öt éven belül”, azaz 2022-2023-ban megépül a teljes körvonal.
Az új vonal elindítása a közösségi oldalak alapján sok kérdést vetett fel a lakosokban. A helyzet az, hogy a vonatok a BKL új szakaszán két útvonalon közlekednek - Petrovsky Park - Delovoy Tsentr és Petrovsky Park - Ramenki (az utóbbi esetben a BKL a sárga, Kalininsko-Solntsevskaya vonal része. ) .
Az utasoknak pedig figyelniük kell arra, hogy a fejkocsin lévő eredményjelző tábla szerint merre halad a vonat. A metró már ígéretet tett arra, hogy az állomásokon információs monitorokat szerelnek fel, de egyelőre nincs ilyen.
Emellett ideiglenesen bezárták a Kalininsko-Solntsevskaya vonal részeként működő Delovoy Centr állomást, de megnyitották a BCL részeként működő „tartalékát”. Ez például azt jelenti, hogy korábban a Victory Parktól a Business Centerig lehetett egyenes vonalban haladni, most Shelepikha-nál kell átszállni. „Egy ilyen rendszer nemcsak a látogatókat, hanem sok helyi lakost is megzavarja” – írja Sergio Gaudi felhasználó a Moszkvai Közlekedési oldalon.
Tegnap Moszkvában a metró Big Circle Line első öt állomásának (hivatalosan) és a Big Circle Line második öt állomásának (valójában) ünnepélyes megnyitójára került sor. Az egész építkezés története annyira zavaros, hogy még nekem is, a metróépítési ismereteimmel, sikerült zavart kelteni a LiveJournal felhasználói között egy friss bejegyzéssel a Delovoy Tsentr állomásról.
Az új metróvonalon egyszerre öt állomás nyílt, ezek közül négy csomópont, és csak egy tette lehetővé az új utasok lefedését és a fővárosi metró gyalogtávolságának növelését. Szerencsés CSKA szurkolók különböző típusok sportok és az Aviapark bevásárlóközpont látogatói. Erről az állomásról fogunk ma beszélni.
1. Megnyílt a CSZKA állomás a Khodynskoye Pole park területén, a Khodynsky Boulevard, 1. és 2. Khodynsky járat közelében. A projektben Khodynka mezőnek hívták. Valamikor ezt a metróvonalat akár Khodynskaya néven is lehetett volna hívni, de a tervek és a név megváltozott. 
2. Jelenlegi nevét a CSZKA sportegyesület kérésére kapta, amelynek létesítményei a területen találhatók. A vágy, hogy ezt az állomást a "hadsereg" klub tiszteletére nevezzék el, a tisztségviselők, az FC CSKA tulajdonosa és számos szurkoló körében merült fel, miután megnyitották a Szpartak állomásokat a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonalon és a Lokomotivot a Moszkva központi körön a fővárosban. . Hivatalosan még levelet is küldtek, amelyben nevet kértek, de a benne szereplő számok nevetségesek voltak: 8 ezer 72 fő. 
3. Először is a CSZKA labdarúgóklubról beszélünk. Nemrég nyílt meg a piros-kékeknek otthont adó VEB-Aréna stadion. A metrómegálló hivatalos megnyitóján a klub vezetése reményét fejezte ki, hogy az állomás megnyitása növeli a futballklub látogatottságát. A kényelem szóba sem jöhet. A metróállomás kijáratától a stadion legközelebbi pontjáig 18 perc gyalog (Yandex adatok). Sokol metróállomástól 20 perc, az MCC Zorge állomástól mindössze 8 perc. De mint tudjuk, egy metróállomás sokszor nagyobb presztízsű, mint egy városi vasútállomás. A helynévadás szenved, de már nincs hozzászokva. 
4. A terület története 3 fő tényre fog emlékezni. Mindenekelőtt a történészek emlékezni fognak az ősi időkre Khodynkánál II. Miklós koronázásának ünnepe alatt. A repülés szerelmesei, repülőgép-utasai és a repülőgépipar alkalmazottai emlékeztetni fogják Önt, hogy itt volt az első moszkvai repülőtér, és a leghíresebb, Szergej Iljusinról és Pavel Szuhojról elnevezett légitársaságok még mindig itt működnek. A sportrajongók a közelben található Megasport sportpalotáról és a közelben található USC CSKA-ról és az Athletics Arénáról beszélnek majd. A futballstadiont már említettem. A CSKA épületegyüttes többi részének bejárata az Aeroport metróállomásról marad. Sokkal közelebb van és kényelmesebb. 
5. Az állomás kialakításánál 4 bronzszobrot használtak fel, amelyeket a M. B. Grekovról elnevezett katonaművészek műterme készített. Mindegyiküknek megvan a maga prototípusa, de az életben számos sportágra emlékeznek rájuk: focista, síelő, kosárlabda játékos és jégkorongozó. 
6. Minden figurát magas talapzatra szerelnek fel, a sportolókat a hétköznapi emberek fölé "emelve". És a nagyon jó figurák ellenére sem feltűnőek, és bizonyos szögekből elvesznek a sötét háttérrel. Mindenesetre ezt érdekes megoldás. 
7. Az állomás felépítése oszlopos háromnyílású. A fektetési mélység 28 méter. A design klasszikus márványt és gránitot használt a moszkvai metróhoz, alumínium panelekkel kiegészítve. 
8. Az egyik kijárat az Aviapark bevásárlóközponthoz vezet, a második kijárat a Khodynsky Boulevard 7-es háza mellett található. 
9. Ezt az állomást választotta a metró vezetése a szövetségi média meghívására ünnepélyes eljárásokra, így a pályafalak kivételével minden elemre modern navigációt telepítettek. Az állomás közepén egy hatalmas körút található. 
10. Egy másik érdekes elem az egyes sávokon elért állomások listája. Ezek az áramkörök most először vannak megvilágítva az oszlopon, ami az állomásra való belépéskor kiemeli őket. 
11. Érdekes, hogy itt is volt néhány hiba. A Vystavochnaya állomás váratlanul megváltoztatta a vonal színét, és a Khoroshevskaya transzferek megjelölése nagyon ellentmondásosnak tűnik. 
12. Nagyon szerettem volna beszámolómat nemcsak érdekessé, de hasznossá tenni. A tömegközlekedés mozgásában azonban nem történt változás. A CSZKA metróállomás közelében csak a 818-as busz közlekedik a Dinamo metróállomás irányába. Az összes többi útvonal távoli, és kényelmetlen a használata. Az útvonal forgalmának változásait össze kell kapcsolni a Khodynsky Boulevard megnyitásával. Ez az utca sok évvel ezelőtt épült, de még mindig nem teljesen nyitott. A környéken nincs nagy forgalmi nehézség. Még arról is szóltak a pletykák, hogy a környék lakói ellenezték ennek az utcának a megnyitását. Még ha így is van. semmi sem akadályozza meg abban, hogy kizárólag tömegközlekedésre használja. 
13. A szobrokon kívül a CSZKA állomás is rendelkezik szokatlan kialakítás lobbik. Hogy megismerjük őt, kimegyünk az Aviapark felé. A figyelmesek észrevehetik, hogy az ide telepített mozgólépcsők között nincs nagy távolság. A régi szabványok szerint és a régi mozgólépcsőkkel csak 3 mozgólépcső férne el ide, és abból négy van. 
14. A moszkvai metróban először helyeznek el mozgólépcsőket egy bevásárlóközponthoz hasonlóan több szinten. Korábban egyes mélyállomások átszállásakor vagy elhagyásakor két mozgólépcsőt és a köztük lévő folyosót használhattak. Itt három mozgólépcső található egyetlen üvegben. 
15. A köztük lévő köztes peronok enyhén megnyújtják az utasok áramlását, ami sporteseményeknél releváns lesz. Első pillantásra ez egy kicsit furcsa. Több mint biztos vagyok benne, hogy egy ilyen döntés nem fog örülni egyeseknek. 
16. Van azonban itt egy dolog, ami megtörheti az elégedetlenségüket az utasok más kategóriáinak egyéb elégedetlenségeivel szemben. 
17. A liftről beszélek! Emlékszel, milyen mélyen van az állomás? 28 méter! Összehasonlításképpen a belvárosi állomások mélysége főként 30-40 méter között változik. Összehasonlításképpen: Barrikadnaya - 30 méter, Kitay-Gorod - 29 méter, Egyetem - 27 méter. A többszintes mozgólépcsők megoldása lehetővé teszi, hogy a liftet egyetlen térben helyezze el. Ki lesz több: a kényelmes liftek hívei vagy a többszintes mozgólépcsők ellenfelei? 
18. Jó látni, hogy az állomás előcsarnoka a föld felett van. 
19. Hajtson ki az Aviapark és az LCD Liner felé. 
20. Az építkezés és a pályán lévő park még nem készült el, ezért érdemes nyáron visszajönni ide. 
21. Az Aviapark látogatói számára pedig már egy kicsit kényelmesebbé vált. Nincs több busz a metróállomásokról. A bevásárlóközpont bejárata a metró felől az Auchan közelében található, és a parkoló 1. emeletén található. 
22. Mára ennyi. A CSKA állomás jónak és emlékezetesnek bizonyult. Megértem, hogy a szavaimban lehet némi irónia és bizonyos elégedetlenség, de ehhez mindannyian mások vagyunk abban, hogy különböző vélemények. 
Tetszett ez az állomás? Mi a jó? Mi a baj? Esetleg további magyarázatot adjunk a szöveghez?
Kösz a figyelmet! Maradj kapcsolatban!
További bejegyzéseim a moszkvai metróról:
05. körvonal.
