Model perahu layar vintage dengan tangan mereka sendiri. Model perahu layar yang terbuat dari kayu gambar

Bagi pecinta pemodelan, lembaran veneer kayu yang dipres dan direkatkan selalu menjadi salah satu bahan yang paling dicari. Mereka mudah dipotong, diproses dengan sempurna, gambar kapal yang terbuat dari kayu lapis mudah ditemukan di internet, dan oleh karena itu banyak pengrajin mulai berkenalan dengan pemodelan berbagai kapal dengan pola kayu lapis.

Membuat model dengan tangan Anda sendiri adalah tugas yang sangat sulit, membutuhkan sejumlah besar pengetahuan dan keterampilan tertentu. Dalam artikel ini kita hanya akan berbicara tentang teknik paling dasar, dan Anda sendiri akan mengasah keterampilan Anda lebih lanjut.

bahan kerja

Jika Anda ingin membuat model kapal kecil, Anda membutuhkan bahan-bahan berikut:

Kayu - cedar, linden, walnut atau kayu lainnya, lebih disukai lunak dan tidak berserat. Kosong kayu harus halus, tanpa simpul dan kerusakan. Kayu dapat digunakan baik sebagai bahan untuk elemen utama model (lambung, dek), dan untuk detail halus.
Kayu lapis mungkin adalah bahan yang paling banyak dicari.. Untuk pemodelan kapal, baik balsa atau birch digunakan, karena jenis kayu inilah yang memberikan jumlah serpihan minimum saat digergaji. Model kayu lapis kapal, biasanya, memiliki ketebalan 0,8 hingga 2 mm.

Catatan! Lembaran veneer beech dengan ketebalan kecil kadang-kadang digunakan sebagai alternatif veneer birch: meskipun kekuatannya lebih rendah, mereka lebih mudah ditekuk.

Veneer - piring tipis kayu alami ras mahal. Sebagai aturan, ini digunakan untuk pelapisan, mis. menempelkan permukaan bahan murah.
Pengencang - rantai tipis, tali, benang, kancing kuningan dan tembaga.

Selain itu, kita pasti membutuhkan lem kayu, karton dan kertas kalkir untuk mentransfer templat, dll. Detail halus terbuat dari pengecoran logam. Sebagai alternatif untuk logam, tanah liat polimer berwarna dapat digunakan.

Membuat perahu suvenir

Persiapan kerja

Pekerjaan apa pun dimulai dengan persiapan, dan pemodelan tidak akan pernah menjadi pengecualian.

Pertama kita perlu memutuskan apa yang akan kita bangun. Jika Anda belum pernah berurusan dengan seni pemodelan kapal sebelumnya, maka kami sarankan untuk mengunduh gambar kapal kayu lapis di internet: sebagai aturan, semuanya berisi informasi yang perlu dan dapat dimengerti bahkan oleh seorang pemula.

Catatan! Kit tersedia untuk dijual yang memungkinkan Anda merakit kapal dari bagian jadi. Untuk pemula, kit seperti itu akan menarik (walaupun harga sebagian besar sangat signifikan), tetapi lebih baik menguasai teknologi dari dasar.

Setelah menganalisis gambar, kami memeriksa apakah semua yang Anda butuhkan tersedia. Prinsipnya, kalau ada yang kurang, nanti bisa dibeli lagi, karena membuat kapal (walaupun mini) bukan pekerjaan cepat!

Setelah mencetak gambar, kami membuat templat untuk bagian utama.
Mentransfer template ke .

Memotong dan merakit bagian

Anda dapat memotong kosong baik dengan bantuan manual maupun dengan bantuan gergaji ukir model listrik.

Yang terakhir lebih mahal, tetapi dengan itu Anda tidak terlalu tersiksa saat memotong detail kecil:

Kami membuat lubang awal di lembaran kayu lapis, di mana kami memasukkan file atau bilah gergaji ukir.
Kami memotong bagian, mencoba bergerak tepat di sepanjang kontur yang ditandai.
Kami memproses benda kerja gergajian dengan file, menghapus talang kecil di sepanjang tepinya dan menghilangkan keripik dan gerinda yang tak terhindarkan.

Nasihat! Bekerja pada satu elemen (dek, samping, lunas, dll.), Kami segera memotong semua bagian yang diperlukan untuk perakitan. Jadi kita akan menghabiskan lebih sedikit waktu, dan pekerjaan akan bergerak lebih cepat.

Ketika semuanya sudah siap, kami mulai merakit kapal kami.

Pertama, pada balok memanjang - lunas - kami memasang bingkai melintang. Di bagian bawah setiap bingkai, alur biasanya disediakan untuk mengikat ke lunas kayu lapis.
Untuk sambungan, Anda dapat menggunakan lem standar, atau Anda dapat menggunakan campuran lem khusus yang dirancang untuk pemodelan kapal.
Kami menempelkan bagian atas bingkai ke geladak. Untuk model sederhana, dek adalah satu lembar kayu lapis, sedangkan untuk yang kompleks bisa bertingkat.
Setelah lem pada bingkai mengering, kami mulai melapisi sisi-sisinya dengan potongan kayu lapis tipis. Ketebalan bahan tidak boleh lebih dari 1,5 mm, karena hanya dalam hal ini kita dapat menekuk kulit tanpa risiko merusaknya.
Untuk membungkuk dapat dipanaskan dan dilembabkan. Setelah itu, material akan menekuk tanpa kesulitan, dan seiring waktu akan mendapatkan bentuk yang stabil.

Catatan! Kasing untuk melukis dapat direkatkan dengan lembaran padat. Tetapi untuk meniru selubung papan, lebih baik menggunakan strip dengan lebar hingga 10 mm (tergantung pada skala).

Kami memperbaiki kayu lapis yang direkatkan dengan klem dan klem dan biarkan mengering.

Menyelesaikan

Pada umumnya, di sinilah pertukangan kayu berakhir dan seni dimulai.

Saat kasing dirakit dan dikeringkan, kita membutuhkan:

Buat dari kayu lapis tipis dan perbaiki struktur atas dek.

Tingkatkan sisi-sisinya sehingga menonjol di atas bidang geladak.
Tempel permukaan dek dengan veneer kayu atau gambar dengan penusuk, meniru selubung papan.
Buat dan pasang semua bagian kecil seperti roda kemudi dan bilah kemudi.
Perbaiki tiang dengan semua perangkat tambahan (yang disebut spar), atur layar dan regangkan seluruh struktur ini dengan bantuan benang tali-temali.

Kesimpulannya, semua bagian kayu lapis harus diwarnai dan dipernis. Ini akan memberikan suvenir kami keamanan setidaknya selama beberapa dekade.

Keluaran

Hampir semua orang dapat membuat perahu sederhana dari kayu lapis dengan tangan mereka sendiri - kesabaran yang cukup dan keterampilan minimal dalam bekerja dengan gergaji ukir (baca juga artikel). Tetapi jika Anda ingin menerapkan gambar kompleks dengan banyak detail kecil, maka Anda harus bekerja keras. Itu sebabnya kami menyarankan Anda untuk memulai dengan model yang paling sederhana, secara bertahap meningkatkan keterampilan Anda!

Dalam video yang disajikan dalam artikel ini Anda akan menemukan informasi tambahan tentang topik ini.

Konten serupa

tergantung pada tujuan model kapal, lambung model bisa padat - monolitik, terbuat dari kayu, tulang, plastik, atau berlubang; dalam hal ini, timah, kuningan, kayu lapis, karton, kertas ditambahkan ke bahan yang tercantum sebelumnya.

Dalam pembuatan lambung model kapal, berbagai macam desain dan metode teknologi digunakan.Metode ini tidak mirip satu sama lain, tetapi semuanya memiliki tujuan yang sama - untuk mendapatkan lambung yang sama persis dengan gambar teoritis model kapal. Oleh karena itu, tidak peduli metode apa yang dipandu oleh pembuat model kapal, bahan apa pun yang dia gunakan, pertama-tama dia harus memiliki gambar teoretis dan, dengan menggunakan garis bingkai atau garis air, membuat templat.

STRUKTUR MONOLITIK

Penutup yang terbuat dari bahan padat - baik itu kayu, tulang, plastik, atau bahan lainnya - paling sering digunakan untuk desktop, demonstrasi, model historis.

Konstruksi bodi model dimulai dengan pengolahan papan dan merekatkannya jika bodinya terbuat dari kayu. Kadang-kadang sepotong plastik, massa atau tulang dengan ukuran yang sesuai dicari untuk tubuh. Urutan pembuatan bodi monolitik ditunjukkan pada Gambar 94. Setelah memproses balok dalam bentuk paralelepiped dengan kelonggaran terhadap dimensi keseluruhan terbesar dari bodi model, perlu untuk membuat tanda. Memulai markup, pemodel harus memiliki di depannya gambar teoretis model yang akurat. Pertama, Anda perlu menggambar dengan pengukur ketebalan atau penusuk tajam garis diametris di geladak, di haluan, di sepanjang bagian bawah dan di buritan. Risiko harus dalam dan tepat. Kemudian garis bingkai digambar di sepanjang geladak dan samping, geladak digariskan, batang, buritan dan garis samping diterapkan. Penandaan balok adalah momen yang sangat penting dalam pekerjaan pemodel kapal, dan di sini Anda perlu mengingat pepatah Rusia yang bagus: "ukur tujuh kali, dan potong sekali". Kesalahan kecil dapat menyebabkan kerusakan pada benda kerja, semua pekerjaan yang diselesaikan sebelumnya akan sia-sia.

Langkah selanjutnya dalam pembuatan lambung kapal adalah pengarsipan kayu. Pertama-tama, haluan dan buritan dipotong, kemudian dikikir di sepanjang kontur garis air dan bagian geladak dilepas jika lambung dibuat dengan prakiraan.

Ketika lambung diproses secara kasar, mereka mulai membentuknya sesuai dengan garis bingkai. Templat bingkai harus dipotong dari kayu lapis atau karton tebal. Pengolahan kayu secara kasar dapat dilakukan terlebih dahulu dengan kapak, kemudian menggunakan pahat, planer finishing, camp file, dan amplas. Saat memproses lambung, kendalikan pekerjaan Anda dengan templat bingkai.

STRUKTUR BERBOLA

Seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman, pembuat model kapal jarang menggunakan pembuatan lambung monolitik utuh. Bahkan saat memasang mesin karet pada model, perlu ada ruang kosong di bodi untuk lokasi kait, karet gelang, dan poros baling-baling. Oleh karena itu, pemodel kebanyakan membangun lambung berongga. Ada banyak cara untuk membangun gedung, buku ini hanya menjelaskan yang paling umum.

^ Papier-mâché body

Benar, tidak mudah membangun lambung model kapal dengan benar. Oleh karena itu, para pemimpin lingkaran pada awalnya dapat merekomendasikan pembangunan kasus dari papier-mâché ke pemodel pemula. Pertama-tama, Anda perlu mengosongkan. Itu bisa terbuat dari kayu seperti yang dijelaskan di atas.

Anda dapat menerapkan metode lain (Gbr. 95). Menurut gambar teoretis atau jenis sbszh, perlu untuk memotong bidang diametral dan bingkai dari kayu lapis 3-5-1 mm; potong alur di bingkai dan bidang diametral. Setelah merakit desain sederhana ini, perlu untuk mengisi ruang antara bingkai dengan beberapa bahan plastik. Untuk tujuan ini, parafin cocok. Setelah membuat kotak atau kotak kardus persis sesuai dengan ukuran bingkai kayu lapis yang dirakit, turunkan bingkai ke dalamnya dan isi dengan parafin cair. Jika parafin tidak dapat diperoleh, gunakan plastisin, tanah liat, pualam. Saat bahan mengeras, proses permukaan luar blanko. Ini tidak sulit untuk dilakukan, karena bingkai, yang harus dipotong dengan sangat tepat, akan mengontrol bentuk lambung yang benar. Setelah blanko case siap, lanjutkan untuk menempelkannya dengan kertas. Yang terbaik adalah menempelkannya di atas kasing dengan kertas koran yang tidak direkatkan. Kertas tidak boleh dipotong dengan gunting, lebih baik merobeknya dengan tangan Anda, dalam hal ini

Dalam hal ini, ujungnya tidak memiliki ujung yang tajam, dan ketika direkatkan, lapisannya menempel dengan baik. Kertas yang sudah disiapkan dituangkan selama beberapa menit dengan air hangat. Kosong dari tubuh model diolesi dengan petroleum jelly, minyak atau lemak lainnya dan mereka mulai menempel dengan potongan kertas. Untuk merekatkan kertas, pasta yang terbuat dari tepung kentang atau lem dekstrin digunakan. Dua lapisan kertas pertama diletakkan tanpa lem, yang berikutnya - dengan lem. Potongan kertas harus ditumpuk dengan sangat erat di atas satu sama lain, tanpa celah, sehingga tepi lapisan yang berdekatan ditutupi dengan selembar kertas baru. Lapisan kertas yang ditumpangkan harus membentuk permukaan yang halus tanpa tonjolan dan lekukan. Untuk kasing kecil, 10 lapis kertas sudah cukup, ini kira-kira 1,5-3 mm; untuk lambung besar, ketebalan kulit harus ditingkatkan menjadi 4 mm.

Setelah menempelkan blanko di atas tubuh dengan 3-4 lapisan, Anda perlu membiarkan kertas mengering selama 10-12 jam, lalu masukkan 3-4 lapisan lagi dan keringkan lagi.

Tubuh model papier-mâché dapat dibuat dengan cara lain: blanko terbuat dari kayu dan, menurut dimensi keseluruhan, dengan kelonggaran kecil, sebuah kotak terbuat dari kayu lapis 5 mm (Gbr. 96). Gypsum atau alabaster encer dituangkan ke dalam kotak. Kemudian, lumasi disk dengan petroleum jelly atau tavo-

Beras. 96. Kotak kertas-mâché (opsi ke-2):

/ - menurunkan blanko menjadi gipsum atau parafin cair: 2 - cetakan plester; 3 - menumpuk lembaran kertas; 4 - tubuh jadi di bagian; Rangka rangka 5 kayu lapis dalam wadah papier-mâché.

volume, turunkan menjadi gipsum dan biarkan gipsum mengeras. Ketika kosong dikeluarkan dari plester, cetakan terbentuk. Sekarang tinggal meletakkan formulir dengan beberapa lapis kertas seperti yang ditunjukkan di atas. Dengan metode pembuatan bodi ini, permukaan luar yang berbatasan langsung dengan cetakan plester sangat halus.

lambung kapal

Kosong untuk lambung ruang istirahat model kapal dibuat dengan cara yang sama seperti dalam pembuatan lambung papier-mâché. Kosong yang sudah selesai dipasang di meja kerja dan lanjutkan untuk mencungkilnya

Beras. 97. Produksi lambung ruang istirahat model kapal (opsi pertama):

/ - mengebor dengan penjepit; 2 - memahat dengan pahat; h - penandaan untuk pengeboran sesuai dengan kerangka teoritis; 4 - bagian di sepanjang bingkai.

(Gbr. 97). Untuk memudahkan dan mempercepat pekerjaan, disarankan untuk menggunakan penjepit dengan merembes dan membuat serangkaian lubang. Dengan menggunakan gambar teoretis, Anda dapat membatasi diri untuk mengebor hanya di sepanjang bingkai. Pilih pohon dari bagian dalam kasing dengan pahat dan pahat setengah lingkaran.

Ada cara lain untuk membuat lambung galian model kapal (Gbr. 98). Balok dari mana tubuh akan dibuat harus terdiri dari dua bagian yang direkatkan di sepanjang bidang diametris, selembar kertas harus diletakkan di antara bagian-bagiannya. Menandai dan serbuk gergaji awal]<у корпуса производят обычным способом. Затем нужно разъединить половинки и сделать пропилы ножовкой с внутренней стороны. Лишний материал выбирается с помощью стамески - сначала плоской, а потом полукруглой. Когда половинки корпуса обработаны, их склеивают. Через один шпангоут в корпус нужно врезать бимсы, на них будет крепиться палуба.

Pembuatan lambung busa berongga tidak sulit, tetapi agak melelahkan, lambungnya ternyata berat, namun akurasi pembuatan mol<ет быть очень высокой. Дерево хорошо поддается обработке и отделке.

kasus engah

Pembuat kapal muda juga dapat ditawari opsi ini untuk membuat model lambung (Gbr. 99). Mengambil beberapa papan, pra-

Rp. 99. Produksi lambung embusan dari model kapal:

/ - menggergaji kontur garis air dan bagian dalam; 2 - garis air gergajian; 3 - (;; jarak garis air; 4, 5, 6 - bagian kosong yang direkatkan; T - kosong yang sudah jadi.

Beras. 100. Skema pembuatan lambung komposit model kapal (opsi ke-1 dan ke-2):

/ - produksi bagian bawah dari papan; 2 - pengikat bingkai kayu lapis dan spatbor; 3 - bagian dari tubuh komposit; selubung dengan kayu lapis tipis; 5-pemasangan ujung haluan dan buritan, rangka dan senar; 6 ~~ selubung lambung dengan kayu lapis tipis.

mereka dengan hati-hati direncanakan dan disiapkan untuk direkatkan. Kemudian, dari gambar teoretis, dari 3 hingga 5 garis air dipindahkan ke papan, tergantung pada ketebalan papan. Juga direncanakan berapa banyak kayu yang perlu dikeluarkan dari dalam. Setelah itu, dengan gergaji besi melingkar, kontur bagian dalam dipotong terlebih dahulu, dan kemudian bagian luar di sepanjang garis air, dengan kelonggaran 2-3 mm. Ketika semua papan digergaji, mereka direkatkan dan dikompres dengan klem. Papan horopio harus dibiarkan kering dan hanya setelah itu dilanjutkan dengan pemrosesan kayu. Pemrosesan dilakukan dengan alat pertukangan biasa: pahat, planer, serak, file, siklus.

Selungkup komposit

Basis - bagian bawah lambung - dibuat dari papan sesuai dengan gambar teoretis, kemudian bingkai dipotong dari kayu lapis, spatbor ditempatkan dan "dijahit" padanya - dipaku ke lem - kayu lapis penerbangan tipis 0,5- 1.0mm tebal. Ujung - haluan dan buritan - terbuat dari potongan kayu solid.

Metode pembuatan lambung kapal (Gbr. 100) ini telah menjadi cukup luas di kalangan pembuat model kapal, terutama ketika membangun model dengan bingkai sudut bingkai - kecepatan tinggi, kapal luncur dan jenis kapal serupa. Untuk model penuh dengan sisipan silinder yang signifikan, metode ini mungkin juga direkomendasikan.

Kasus pengaturan tipe

Cara paling umum dan rasional dari pembuatan lambung untuk model kapal harus dipertimbangkan sebagai metode pengaturan tipe yang banyak digunakan oleh pembuat model kapal. Metode untuk membangun lambung bertumpuk ditunjukkan pada Gambar 101, 102. Teknologi untuk membangun lambung menurut metode ini agak mirip dengan metode yang ada untuk membangun kapal yang sebenarnya. Pekerjaan dimulai dengan menggergaji bingkai dan membuat kolobashka - haluan dan ujung buritan. Kemudian kit dipasang pada bilah yang ditandai - semacam slipway, tempat lambung model kapal akan dirakit. Setelah memasang ujung dan rangka, Anda harus menghubungkannya dengan balok lunas - kilson - dan balok samping - senar dek. Kemudian mereka mulai memaku bilah yang sudah disiapkan sebelumnya dengan ketebalan 3-4 mm. Tempatkan potongan karton atau kayu lapis di bawah kepala paku. Ini diperlukan agar saat mencabut paku, tubuh model tidak rusak. Perakitan semua bagian dilakukan pada lem. Saat lem mengering dengan baik dan meraih rel ke bingkai, paku ditarik keluar dengan tang. Saat membangun kotak pengaturan tipe, alih-alih rel, kayu lapis dan veneer pesawat tipis dapat digunakan sebagai selubung. Dalam hal ini, direkomendasikan, selain spatbor, untuk memasang satu atau dua senar samping.

Untuk selubung, Anda dapat menggunakan karton tipis atau kertas gambar tebal. Untuk beberapa lambung kapal luncur berkecepatan tinggi, lambung kapal dapat ditutup dengan kain pada lem tahan air jenis AK-20.

Uraian tentang cara membuat lambung untuk model kapal tidak akan lengkap jika kita tidak berbicara tentang pembuatan lambung logam.

Kasus logam

Membuat lambung timah seperti membangun kapal sungguhan; jika kita ingat bahwa ketebalan pelapisan pada kapal modern kecil adalah 6-8-10 mm, maka pada model berkurang 100 kali dibandingkan dengan kapal nyata, ketebalan pelapisan harus sama dengan 0,06-0,1 mm . Timah seperti itu sulit ditemukan, jadi Anda harus membatasi diri pada timah yang tersedia dari kaleng; sangat cocok untuk pembuatan kasing logam. Pekerjaan harus dimulai dengan pembuatan blanko model case yang terbuat dari kayu sesuai dengan gambar teoretis. Disarankan untuk mengambil kayu keras - ek, maple, abu, beech, dalam kasus ekstrim, birch. Pada bagian yang kosong, Anda perlu menandai bingkai teoretis dan memotong alur, di mana bingkai kemudian akan dimasukkan. Persiapan bingkai sangat sederhana. Pada timah, pencungkil menggambar risiko pada jarak 5 mm dari tepi lembaran, kemudian setelah 5 mm risiko berikutnya, dan setelah 10 mm risiko baru; pada risiko ini, lembaran dilipat dan strip yang dihasilkan dipotong. Kemudian, sambil memegang pantat di catok dengan risiko yang ditandai, Anda perlu meluruskan tepi bengkok dari rak bingkai dengan palu seperti yang ditunjukkan pada Gambar 103. Bingkai kosong ditempatkan di slot pada kosong, dan dengan bantuan dari palu, bingkai dibentuk menjadi bingkai. Bingkai diperbaiki dengan braket yang terbuat dari paku. Agar bingkai tidak menonjol pada bagian yang kosong, disarankan untuk membuat potongan di atasnya untuk ketebalan timah; ini akan memastikan kelancaran kontur tubuh. Setelah memperkuat bingkai dengan cara ini, perlu untuk menyiapkan pola selubung kertas dan memotong bagian selubung dari timah. Panjang setiap lembaran timah untuk selubung harus sedemikian rupa sehingga di bagian bawah lembaran sisi kanan tumpang tindih dengan lembaran sisi port sebesar 1-2 mm, dan tingginya lembaran harus mencapai tepi geladak. Lembaran selubung harus terkelupas di sepanjang bagian yang kosong, memberikan bentuk tubuh model di area ini, dan diamankan dengan kancing wallpaper tipis. Setelah memperbaiki semua lembaran selubung, Anda dapat melanjutkan untuk menyolder lembaran, setelah melepas paku yang digunakan untuk memasang lembaran selubung ke bingkai. Jika persimpangan dua bagian tidak terlalu akurat, itu tidak masalah: tambahkan sedikit timah dan isi celah di antara dua lembar yang berdekatan. Dan jika satu bagian tumpang tindih dengan yang lain, potong bagian yang belum disolder. Tidak disarankan untuk menyolder ujung haluan dan buritan, karena dalam hal ini sulit untuk melepaskan lambung dari bagian yang kosong. Untuk memperkuat ujung hidung, disarankan untuk menyolder batang - pelat logam setebal 1-1,5 mm. Di dalam lambung, ketika dikeluarkan dari kosong, Anda perlu menyolder beberapa balok - tautan silang dari profil yang sama dengan bingkai. lembar dek

lantai harus disambung pada balok. Di ujung-ujungnya, lembaran dek harus memiliki tepi bengkok yang mengarah ke samping dari luar.

Lambung model kapal, terbuat dari timah, bentuknya bisa sangat presisi, dan lebih dari yang lain, itu mendekati lambung kapal asli.

Model lambung kapal uji

Ketika tubuh model siap, itu harus diuji untuk ketahanan air, draft, stabilitas. Untuk tujuan ini, apa yang disebut kolam eksperimental sedang dibangun. Yang terbaik adalah membangun kolam dari besi atap (Gbr. 104). Sebuah kotak yang terbuat dari itu dengan dimensi 3.000X700X

Beras. 104. Kolam dari atap besi untuk model pengujian.

Beras. 105. Kolam kayu lapis untuk kompetisi kapal model kecil.

X 500 mm tertutup dalam mesin yang terhubung dari papan dengan ketebalan minimal 50 mm. Kaki harus memiliki penampang minimal 60X60 mm. Ketinggian kolam kurang lebih 750 mm. Kekencangan air dipastikan dengan memasang semua sambungan dan mengecat kolam dengan hati-hati di dalam dan luar. Sepotong pipa air dengan keran disediakan untuk mengalirkan air. Selang karet dipasang pada pipa. Kolam diisi dari pipa air. Jangan lupa untuk memasang kisi-kisi pada stopkontak untuk mencegah tersumbatnya pipa pembuangan.

Gambar 105 menunjukkan tampilan kolam dan dimensi utamanya. Dimensi kolam dapat diubah tergantung pada ukuran ruangan di mana ia akan ditempatkan, serta lembaran besi atap yang tersedia. Ide membangun kolam dari kayu lapis diusulkan oleh pemodel kapal Kuibyshev *. Kolam yang disederhanakan adalah baki datar dengan panjang sekitar 6 ribu mm, lebar 1.000 mm, dan tinggi 350 mm. Untuk pembuatan kolam, diperlukan 4 lembar kayu lapis 3 mm dan 4 papan dengan ketebalan 25-30 mm dan panjang 6.500 mm.

Setelah merakit kolam, dempul dengan hati-hati semua alur dan sambungan. Luar dan dalam tutup kolam dengan minyak pengering panas, biarkan kering, lalu cat dua atau tiga kali dengan cat minyak. Di dinding kolam dari dalam, buat tanda setiap 250 mm, menjauh dari dinding depan dengan seribu mm.

Kolam itu, ketika diisi hingga ketinggian 250 mm, menampung sedikit lebih dari satu ton air. Air dialirkan melalui lubang dengan tabung karet yang dibuat di dinding belakang kolam. Ketika kolam diisi dengan air, lubang ditutup dari dalam dengan gabus.

Di kolam seperti itu, kompetisi diadakan untuk model kapal kecil dengan mesin karet. Kolam sementara dapat dibangun dari terpal. Sebuah kotak terbuat dari papan seukuran terpal atau mesin. Terpal ditempatkan di dalam kotak, ujung-ujungnya diikat dengan rel dengan paku ke dinding, setelah itu air dituangkan. Di kolam sementara seperti itu, air tidak boleh disimpan untuk waktu yang lama. Air dilepaskan melalui tabung karet.

* I. Aristov, Kompetisi dalam ruangan dalam pemodelan kelautan. Majalah Pengetahuan Militer No. 1, 1954, hal. 20.

TEKNOLOGI UNTUK PEMBUATAN MODEL KAPAL

8. BAHAN DAN PENGOLAHANNYA

Untuk konstruksi model kapal dan kapal, kayu dari berbagai spesies digunakan. Persyaratan utama untuk itu: kekuatan dengan berat minimum, kemudahan pemrosesan, lapisan halus dan kemampuan untuk mempertahankan bentuk asli yang diberikan secara stabil.Jenis pohon tersebut termasuk linden, aspen, dan poplar. Lambung model kapal dan kapal sering dibuat darinya. Pinus, cemara, cedar, maple, mahoni, balsa, alder dan pir juga digunakan dalam pemodelan kapal.

Pinus, cedar dan cemara memiliki sifat mekanik yang tinggi, menusuk dan menekuk dengan baik, terutama saat direndam dan dikukus. Mereka digunakan terutama untuk pembuatan stringer dan berbagai rel dalam konstruksi kasing model. Model case juga bisa dibuat dari bebatuan ini. Saat membuat bagian model dan terutama stringer, perlu untuk menghindari kayu lapis besar dan memilih lapisan terkecil, dengan jumlah lapisan tahunan setidaknya 10 per 1 cm. Lapisan harus sejajar, jika tidak, bilah akan pecah di sepanjang lapisan miring. .

Maple memiliki kayu putih yang keras, seragam, dan berbutir halus. Ini sangat menusuk, tetapi terkelupas dengan baik untuk veneer; dipoles dan dicat dengan pernis apapun. Biasanya dilapis (dilapisi) dengan geladak model kapal dagang.

Mahoni adalah nama yang diberikan kepada banyak spesies dengan warna kayu mulai dari coklat muda hingga kemerahan tua. Tumbuh terutama di Afrika, Antillen dan Amerika. Di wilayah Uni Soviet ditemukan di Transcaucasia.

Kayu dari pohon ini dihargai tidak hanya karena warna dan polanya yang indah, tetapi juga karena ketahanannya terhadap air. Mudah dipotong dan diproses, dipernis dan dipoles dengan baik. Dalam pemodelan kapal, kayu digunakan untuk membuat model layar desktop. Dek yang dilapisi (dikumpulkan) dari strip tipis yang terpisah (rel) terlihat sangat indah.

Kayu kenari yang keras namun rapuh ini berwarna abu-abu muda hingga coklat dengan lapisan yang sangat indah. Dipoles dengan baik, dipernis dan selesai dengan lilin. Ini terutama digunakan sebagai bahan finishing dalam pembuatan model desktop kapal layar.

Kayu pir memiliki warna yang berbeda - dari merah muda muda hingga merah, sangat padat dan seragam. Ini diproses dengan sempurna oleh alat pemotong dan dipoles dengan baik. Hal ini digunakan untuk inlaying model kapal layar.

Salah satu indikator utama kayu adalah kepadatan. Semakin lunak (longgar) kayu, semakin kecil, dan sebaliknya.

Berat jenis beberapa jenis kayu, g/cm3

Birch - 0,65 Linden - 0,48

Pir - 0,73 Poplar - 0,47

Walnut - 0,73 Cemara - 0,47

Maple - 0,75 Alder - 0,54

Aspen Merah - 0,43

kayu - 0,54 Balsa - 0,1-0,24

Pinus - 0,51

Selain kayu, banyak bahan lain yang digunakan dalam pemodelan kapal. Jadi, untuk pembuatan lambung dan superstruktur model kapal dan kapal, plastik busa, kaca plexiglass, polistirena, seluloid dan fiberglass digunakan. Plastik busa cocok untuk diproses pada mesin pertukangan dan alat pemotong pertukangan tangan. Pemodel pemula dapat menggunakannya untuk membuat lambung kapal, dan diinginkan untuk menempelkan di atas lambung model besar dengan lapisan fiberglass pada resin epoksi ED-5.

Plexiglas dan polystyrene - bahan lembaran. Dari mereka, Anda dapat membuat berbagai superstruktur, serta mencap lambung model kapal kecil (500-600 mm) dalam bentuk yang dipanaskan. Bahan-bahan ini melekat dengan baik dengan esensi dikloroetana atau pir.

Fiberglass digunakan dalam pemodelan kapal untuk menempelkan lambung model dan bagian manufaktur konfigurasi kompleks. Pemodel kapal biasanya menggunakan fiberglass dengan ketebalan 0,25-0,4 mm grade TSF (b), ASTT (b) - 8, ASTT (b) C, ASTT (b) C2 dan ASTT-9.

Untuk banyak kerajinan, lembaran logam digunakan - baja, kuningan, tembaga, dan pelat timah.

9. PEREKAT YANG DIGUNAKAN DALAM PEMODELAN KAPAL

Saat membangun model kapal dan kapal, berbagai perekat digunakan: protein, nitroselulosa, dan resin.

Lem joiner (ketan) selama persiapan normal (di atas air) sangat takut akan kelembaban. Tapi itu bisa dibuat relatif tahan air jika dimasak sesuai resep berikut: dipecah menjadi potongan-potongan kecil, dimasukkan ke dalam toples dan dituangkan dengan minyak pengering alami. Saat lem membengkak (setelah 12-13 jam), masukkan toples ke dalam mangkuk lain yang berisi air dan panaskan sampai lem benar-benar larut. Itu hanya bisa dikonsumsi panas. Ini mengering satu setengah hingga dua kali lebih lama daripada dimasak di atas air.

Harus diingat bahwa itu tidak boleh direbus. Jika mendidih selama memasak, itu hampir sepenuhnya kehilangan kemampuan perekatnya.

Lem kasein lebih tahan air dan digunakan untuk merekatkan tekstil dan produk kertas. Menurut kekuatan perekatan, nilai lem berikut ini dibedakan: ekstra (B-107), kelas satu (B-105) dan biasa (OB).

Larutan perekat disiapkan sebagai berikut: 2 bagian ditambahkan ke satu bagian bubuk, dan 1,7 bagian air untuk lem yang lebih kental. Bubur yang dihasilkan harus diaduk sampai berubah menjadi massa yang homogen tanpa gumpalan dan butiran. Perekat ini cocok digunakan dalam waktu 3-5 jam (tergantung komposisi). Ini diterapkan pada kedua permukaan bagian yang akan direkatkan, disimpan di udara selama 3-5 menit. Kemudian produk dihubungkan dan ditekan menjadi klem. Penyembuhan penuh perekat pada suhu kamar terjadi dalam waktu 20-24 jam.

Perekat kedap air nitroselulosa termasuk enamel, AK-20, serta pernis nitro lainnya: AB-4, 754, 900, dan 930. Perekat ini tersedia siap pakai.

Nitroglues digunakan untuk merekatkan kayu, kain, seluloid, dan kulit. Mereka dapat diencerkan dengan pelarut 646, 647 dan WFD.

Saat merekatkan, kedua permukaan ditutupi dengan dua atau tiga lapis lem, biarkan setiap kali mengering "sampai lengket". Setelah itu, salah satu permukaan dilumasi lagi, dihubungkan ke yang lain dan produk dikencangkan dengan klem.

Nitroglue juga dapat dibuat dengan melarutkan seluloid dalam aseton atau dalam salah satu pelarut di atas. Perekat ini digunakan sebagai primer untuk dempul nitro model mengambang dan untuk persiapan dempul cepat kering dengan penambahan bedak (bedak bayi), kapur dan serbuk gergaji.

Perekat polivinil fenolik sangat tahan air dan dibuat dengan mencampur resin polivinil dan fenolik. Sebelum menerapkan perekat seperti itu, bagian-bagiannya harus dipanaskan.

Perekat BF-1 dan BF "-2 digunakan untuk merekatkan aluminium, kayu, baja, plastik, keramik, serat, kulit, kain dan kertas. Saat menempelkan bagian, lapisan tipis lem dioleskan ke permukaan yang disiapkan dan disimpan di udara. "sampai norak" (tidak kurang dari 30 menit) 3-4 hari.

Lem BF-6 digunakan untuk merekatkan kain, yang harus direndam dan diperas dengan baik sebelum direkatkan. Dilumasi dengan lem, dipanaskan dengan setrika melalui selembar kain lembab sampai lem mengering.

Semua perekat ini dijual di toko-toko yang sudah jadi.

Lem dichloroethane digunakan untuk merekatkan bahan plexiglass, polystyrene dan polimer. Ini disiapkan oleh

melarutkan kepingan kaca plexiglass dalam dikloroetana atau sari buah pir. Permukaan yang akan disambung diolesi dua atau tiga kali dengan larutan perekat, dikeringkan “sampai lengket”, diolesi lagi dan disambung. Untuk pengeringan lengkap saat menempelkan di bawah tekanan, dibutuhkan 4 jam, tanpa tekanan 8-10 jam.

Perekat berbasis epoksi adalah yang terkuat dan paling tahan air.

Industri kimia Uni Soviet menghasilkan sejumlah besar resin dengan berbagai tingkatan. Tetapi yang paling umum di antara mereka adalah resin epoksi merek ED-5, ED-6, EDP dan E-37.

Resin epoksi ED-5 dan ED-6 adalah cairan transparan dengan viskositas rendah dari kuning muda hingga coklat. Untuk mendapatkan perekat epoksi atau senyawa impregnasi (misalnya, untuk kasus model pengeleman), pengeras harus ditambahkan ke resin epoksi. Tergantung pada jenis pengeras yang diperkenalkan, perekat panas (dengan pemanasan hingga 200 ° C) atau dingin dapat diperoleh, yang mengeras pada suhu kamar. Pemodel kapal lebih puas dengan yang terakhir. Tapi bisa juga dipanaskan hingga 70 ° C, kemudian proses perekatan dipercepat, dan kekuatannya meningkat.

Untuk mendapatkan perekat epoksi cold curing, salah satu pengeras (8-15%) harus dimasukkan ke dalam resin ED-5 atau ED-6: hexamethylenediamine (HMD), pyridine, piperidine, atau paling sering polyethylenepolyamine (PEPA).

Perekat senyawa epoksi dengan kekuatan tinggi - ikatan perekat memiliki ketahanan susut, kimia, antijamur dan kelembaban yang rendah. Saat menempel, mereka tidak memerlukan penggunaan tekanan tinggi.

Perekat curing dingin harus disiapkan segera sebelum digunakan, karena mereka cepat mengeras (dengan pengenalan pengeras 8-15% selama 20-40 menit).

Bagian yang akan direkatkan harus dikurangi. Pada permukaan yang disiapkan, dua lapisan lem dioleskan satu demi satu, memungkinkan setiap lapisan mengering "sampai lengket". Setelah itu, bagian-bagian tersebut ditekan dan disimpan selama 24 jam pada suhu 18-25°.

Jika pengisi dimasukkan ke dalam lem epoksi - bubuk aluminium, kapur atau bedak, maka Anda bisa mendapatkan dempul yang bagus dan tahan lama.

Saat menempelkan bagian yang terbuat dari fiberglass (lambung model, bangunan atas, dll.), harus diingat bahwa resin ED-6 sangat kental dan senyawa berdasarkan itu tidak menyerap fiberglass padat dengan baik. Oleh karena itu, salah satu komponen yang dimasukkan ke dalam perekat sebagai plasticizer (pengencer): resin epoksi DEG-1, etil selosolf, dibutil ftalat atau aseton. Untuk mencegah fiberglass menempel pada bentuk produk, lapisan pemisah yang disebut diterapkan antara blanko dan fiberglass. Untuk menerapkan lapisan ini, Anda dapat menggunakan larutan 10-15% polietilen dalam roh putih, lilin, pasta untuk memoles lantai parket dan bahan lainnya.

Lem epoksi banyak digunakan dalam perbaikan kapal, mobil dan traktor. Menerapkan plester dari beberapa lapisan fiberglass yang diresapi dengan senyawa epoksi dapat memberikan kekuatan dan kekencangan yang sangat tinggi dari tambalan tersebut.

Senyawa epoksi bersifat racun. Bagian paling beracun dari senyawa epoksi adalah pengeras.

Uap dan debu pengeras dan senyawa mengiritasi selaput lendir hidung, tenggorokan dan mata. Kontak yang terlalu lama dengan asap atau debu pengeras dapat menyebabkan cedera parah. Oleh karena itu, ketika bekerja dengan senyawa epoksi dan pengeras, tindakan pencegahan berikut harus diperhatikan:

semua operasi untuk persiapan dan penggunaan senyawa epoksi harus dilakukan di ruangan yang terisolasi dan berventilasi baik;

debu setelah pemrosesan senyawa yang diawetkan harus dihilangkan dengan hati-hati dengan lap basah;

meja kerja sebelum bekerja dengan perekat epoksi, tutup dengan kertas, yang harus dilepas setelah kontaminasi;

saat bekerja dengan perekat, gunakan sarung tangan karet;

selama hari kerja, cuci tangan dan wajah secara berkala dengan air hangat dan keringkan dengan handuk sekali pakai;

percikan resin, compound dan hardener yang mengenai kulit harus segera dihilangkan dengan kapas yang dibasahi dengan aseton, kemudian bilas kulit dengan air sabun;

jangan biarkan orang yang kulitnya hipersensitif untuk bekerja dengan senyawa epoksi.

Makan di tempat kerja sangat dilarang.

10. METODE PEMBUATAN MODEL BADAN

Salah satu operasi utama dalam pembangunan model kapal adalah pembuatan lambung kapal. Itu dapat dibuat dari berbagai bahan: sepotong kayu utuh, papan yang direkatkan, papier-mâché, timah, dan fiberglass.

Saat mulai bekerja, pembuat model kapal harus ingat bahwa garis lambung yang dibuat dengan benar memberikan kelayakan model yang baik.

Oleh karena itu, ketika membangun kasing model, seseorang harus benar-benar mematuhi gambar teoretis dan mengikuti urutan operasi dari metode yang dipilih.

Untuk desktop dan model self-propelled kecil, tubuh dapat dibuat dari seluruh balok kayu, yang harus berbutir lurus, tanpa retakan dan melalui simpul. Jika kayunya lembab, maka harus dikeringkan (disimpan) pada suhu kamar, tetapi tidak di dekat kompor dan tidak di bawah sinar matahari. Kalau tidak, itu bisa "dipimpin" dan bahkan "disobek".

Dimensi batang harus sesuai dengan dimensi terbesar dari model lambung: panjang, lebar dan tinggi sisi.

Di satu sisi batang, garis bidang diametris (bidang yang membagi tubuh menjadi dua sepanjang panjangnya) digambar dengan penggaris di sepanjang penggaris. Kemudian batang dipecah menjadi ruang (jarak antara bingkai) dan garis besar geladak digambar (Gbr. 22, a). Setelah memproses batang dengan kapak dan planer (sepanjang kontur yang digambar), batang dan buritan model digambar dan juga diproses.

Setelah itu, menurut gambar teoretis, sebuah jendela di atas kayu lapis digambar, dipotong dengan gergaji ukir, diolesi dengan lem dan dipaku ke buritan kosong dengan anyelir. Di sisi yang kosong, garis untuk lokasi bingkai diterapkan dengan pensil. Kemudian, sesuai dengan templat bingkai (Gbr. 22, b), dipotong dari kayu lapis, badan dibawa ke ukuran yang diinginkan dengan file dan amplas.

Sebelum mencungkil lambung, perlu untuk mengebor serangkaian lubang di sepanjang geladak dan menggunakan pahat untuk memilih kayu (Gbr. 23). Ketebalan sisi harus setidaknya 6-8 mm.

Untuk kasus model besar, agar tidak "dipimpin", lebih baik membuat bilah dalam pengaturan huruf. Dua opsi dapat ditawarkan. Yang pertama adalah badan papan yang direkatkan secara horizontal. Ketebalannya harus sesuai dengan jarak antara garis air pada gambar teoretis. Di setiap papan, garis diametris, jarak digambar dan kontur garis air yang sesuai digambar (Gbr. 24, a). Setelah memproses papan di sepanjang kontur garis air dari luar, perlu untuk memotong kayu dari dalam, meninggalkan tepi selebar 6-8 mm (Gbr. 24, b). Papan terakhir (bawah) tidak digergaji dari dalam. Papan yang diproses direkatkan ke dalam tas (Gbr. 24, di dalam). Sekarang cukup untuk memotong sudut yang menonjol dan membawa kasing, menggunakan templat (Gbr. 24, d), ke ukuran yang diinginkan.

Opsi kedua adalah membangun lambung dari papan yang direkatkan secara vertikal (Gbr. 24, e). Dalam hal ini, bokong digambar pada papan yang diproses dari proyeksi "sisi" gambar teoretis. Di sini juga, setiap papan pertama-tama diproses di sepanjang kontur luar bokong dan bagian dalam dipotong. Dua papan ekstrim dibiarkan kokoh. Papan yang direkatkan dan dikeringkan diproses, seperti pada kasus sebelumnya.

Dengan menggunakan metode ini, konstruksi badan model dapat sangat disederhanakan, sementara mereka menjadi lebih simetris.

Untuk pembuatan lambung susun, beberapa metode dapat diusulkan, yang paling umum dan rasional adalah konstruksi lambung di lantai geladak.

Pertama, Anda perlu membuat papan slipway (Gbr. 25). Dia harus dipahat dengan baik. Sebuah garis diametris digambar di papan dan dibagi menjadi beberapa jarak sesuai dengan gambar teoretis. Kemudian, dari gambar proyeksi setengah lebar, geladak digambar di atas kayu lapis setebal 2-3 mm dan digergaji. Di geladak, perlu untuk menandai garis tengah dan lokasi pemasangan bingkai, dan kemudian membuat potongan di sepanjang sisi untuk memperbaiki bingkai di dalamnya.

Dek dipasang pada papan peluncuran. Untuk memberikan defleksi longitudinal, balok kayu ditempatkan di bawahnya. Ketinggian setiap blok ditentukan sesuai dengan gambar teoretis

Beras. 22. Penandaan balok kayu (tetapi) dan pemrosesan tubuh sesuai dengan templat

bingkai ( B)

Beras. 23. Melubangi tubuh model

https://pandia.ru/text/77/491/images/image004_125.jpg" width="338" height="142">

Beras. 25. Pemasangan dek pada slipway:

1 - garis untuk mengukur ketinggian jeruji, 2 - Kartu, 3 - lantai dek, 4 - batang susun, 5 - papan peluncuran

Nasi.26. Urutan pembuatan case pengaturan tipe:

a - rangka disiapkan untuk pemasangan di geladak, B- bingkai lunas, di dalam - pemasangan bos pada rangka lunas, G- bagian dari lambung rakitan di slipway

"tampak samping". Untuk melakukan ini, Anda perlu menghubungkan ujung haluan lambung dengan buritan dengan garis lurus. Jarak antara sisi geladak dan garis yang ditarik pada setiap jarak akan menjadi tinggi setiap balok. Balok-balok dipaku ke papan slipway, sebuah geladak diletakkan di atasnya dan ujung-ujungnya diikat dengan anyelir.

Sekarang Anda dapat mulai membuat bingkai. Untuk melakukan ini, dari gambar teoretis (proyeksi "tubuh"), menggunakan kertas kalkir atau kertas karbon, bingkai dipindahkan ke kayu lapis setebal 6-8 mm, kemudian dipotong dengan gergaji ukir. Tepi bingkai gergajian diproses dengan file dan amplas. Di bagian atas bingkai (di sepanjang sisi), paku dibiarkan yang akan dimasukkan ke dalam potongan dek (Gbr. 26, a). Di bagian bawah bingkai, alur dipotong untuk memasang bingkai lunas, yang digambar sesuai dengan gambar teoritis proyeksi "samping" dan dipotong dari kayu lapis dengan ketebalan 6-8 mm (Gbr. 26, B).

Di haluan dan buritan lambung set, satu atau dua jarak, bos dipasang dari papan kayu lunak - linden, alder, poplar (Gbr. 26, c). Bos diproses di sepanjang profil tubuh dengan serak dan amplas.

Setelah itu, seluruh set untuk sementara dirakit, di mana semua bingkai dimasukkan dengan paku ke alur geladak dan diikat dengan bingkai lunas.

Menempatkan stringer pada bingkai, tandai tempat pemasangannya. Jumlah mereka tergantung pada ukuran model. Semakin besar modelnya, semakin banyak stringernya.

Setelah selesai menandai, seluruh set dibongkar untuk memotong alur pada bingkai dan bos untuk meletakkan senar (Gbr. 26, d). Sebelum perakitan akhir, jendela dipotong di dek untuk akses ke model, dan semua sambungan dilapisi dua atau tiga kali dengan lem nitro dan dikeringkan. Selanjutnya, dengan bantuan anyelir dan lem, semua senar diperbaiki. Setelah mengeluarkan set bodi yang sudah kering dari papan slipway, mereka memprosesnya dengan file drach dan melapisinya di luar dua atau tiga kali dengan lem nitro. Sekarang Anda dapat mulai melapisi lambung dengan kayu lapis setebal 1,5 mm atau karton tebal.

Lembaran selubung direkatkan dan dipaku. Saat kasing mengering dengan baik, stud dapat dilepas atau ditenggelamkan dengan inti. Setelah memproses tubuh dengan file dan amplas, itu harus diolesi dua atau tiga kali dengan lem nitro, sehingga di masa depan dempul nitro akan menempel lebih kuat. Untuk kekuatan yang lebih baik, dapat direkatkan dengan satu lapis fiberglass menggunakan resin PN-1 atau ED-5.

Sangat mudah untuk membuat kotak papier-mâché. Itu direkatkan dari kertas koran pada blanko yang dibuat dengan salah satu metode yang dibahas di atas.

Untuk mencegah lapisan pertama kertas menempel pada bagian yang kosong, dilapisi dengan minyak atau petroleum jelly. Kertas disobek-sobek dengan ukuran kurang lebih 60 X 80 mm. Memotongnya dengan gunting tidak disarankan. Dua atau tiga lapisan pertama diaplikasikan pada blanko tanpa lem, langsung pada lapisan lemak. Lem paling baik digunakan dari tepung kentang. Potongan kertas ditumpangkan sehingga setiap kertas berikutnya tumpang tindih dengan yang sebelumnya.

Untuk kasing berukuran kecil (700-900mm) cukup menempelkan 9-11 lapis kertas untuk mendapatkan papan setebal 2,5-3 mm. Hal ini diperlukan untuk merekatkan dalam beberapa tahap. Setelah menerapkan tiga atau empat lapisan, Anda harus membiarkannya kering. Kemudian, amplas ringan dengan amplas, tempel dengan jumlah yang sama. Ulangi proses ini beberapa kali.

Setelah melepaskan lambung yang sudah jadi dari yang kosong, dua atau tiga bingkai direkatkan ke dalamnya dan ditutup dengan geladak. Kemudian semuanya dibersihkan dengan amplas dan, menggunakan lem nitro, direkatkan dengan kain kasa atau stoking nilon. Kemudian tubuh bisa didempul dan dicat.

Cara termudah untuk membuat kasing logam adalah dengan menyolder potongan-potongan kecil lembaran kaleng setebal 0,3-0,4 mm pada blanko. Anda juga dapat menggunakan kuningan tipis untuk ini.

Beras. 27. Membuat kasing dari timah:

tetapi- tubuh yang dibuat dengan menyolder dari potongan timah, b - meletakkan bingkai datar menjadi kosong ; di dalam- metode pembuatan rangka-T, G- pemasangan rangka-T; D- selubung tubuh dengan lembaran timah, 1 - bingkai datar, 2 - bingkai kaos,

3 - lembar selubung

atau tembaga. Potongan bisa dari berbagai ukuran, tergantung pada kerumitan kontur lambung. Di bagian haluan dan buritan model, ode akan lebih kecil daripada di tengah, karena bagian tengah lambung memiliki kontur yang kurang rumit (Gbr. 27, tetapi).

Metode kedua adalah menyolder lambung di sepanjang bingkai datar yang dipotong dari timah dan diletakkan di alur kosong (Gbr. 27, b). Rangka berbentuk T (berbentuk T) juga digunakan, karena menghasilkan kekuatan yang baik untuk lambung kapal. Bingkai seperti itu dibuat dengan cara berikut. Di tengah strip timah dengan lebar 20-24 mm, risiko diterapkan dan strip ditekuk menjadi dua di sepanjang itu. Kemudian, mundur 5 mm dari tepi bagian strip yang bengkok, risiko kedua diambil, di mana benda kerja di wakil tidak ditekuk di dua sisi dan diratakan dengan palu (Gbr. 27, di dalam). Sebelum memasang bingkai, potongan dibuat pada bagian yang kosong. Untuk melakukan ini, beberapa bilah gergaji besi dilipat menjadi satu paket, dengan ketebalan yang sama dengan lebar bingkai, dan bilah tengah harus menonjol 5-6 mm. Pemotongan harus sedemikian rupa sehingga bingkai rata dengan bagian yang kosong, ini

memberikan kontur tubuh yang halus. Tepi atasnya dipaku ke tempat kosong dengan anyelir kecil (Gbr. 27, d).

Setelah memasang semua bingkai di tempatnya, Anda dapat mulai menyolder
kotak yang terbuat dari potongan timah. Untuk setiap selubung membuat Anda
potongan kertas Setelah memotong selembar timah di sepanjang itu, itu harus diletakkan
di tempatnya dan "ambil" dengan solder di tiga atau empat tempat ke rentang
gotam, dan tepi lembaran seharusnya hanya setengah tumpang tindih
bingkai (Gbr. 27, e).

Setelah memasang lembaran selubung pertama, semua yang lain dipotong satu per satu dan juga "dipegang" ke bingkai. Dengan demikian, seluruh tubuh model dikumpulkan. Setelah itu, harus dipotong dengan palu, dan kemudian semua sambungan harus disolder dengan benar.

Sebelum dikeluarkan dari blanko, tubuh diproses dengan hati-hati dengan file dan amplas.

Sekarang Anda dapat menyolder batang dan buritan, serta memasang sejumlah sekat, kayu mati, dan port helm yang diperlukan di lambung. Setelah memotong jumlah jendela yang diperlukan untuk akses ke mekanisme model, dek dipasang dan disolder. Setelah menyolder, pastikan untuk mencuci tubuh dengan larutan soda kue atau air sabun hangat untuk menghilangkan residu asam. Sebelum priming, disarankan untuk menyeka tubuh dengan aseton atau pelarut.

Untuk merekatkan kasing fiberglass, blanko kayu digunakan, dibuat dengan salah satu metode yang dijelaskan sebelumnya. Kosong yang sudah jadi dirawat dengan hati-hati dengan amplas, semua lubang dan retakan didempul, dan kemudian lapisan pemisah diterapkan padanya. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan parafin yang dipanaskan, dicairkan dengan minyak tanah, atau damar wangi untuk menggosok lantai parket. Penting untuk memastikan bahwa permukaan blanko ditutupi dengan baik dengan lapisan pemisah, jika tidak, fiberglass dapat menempel padanya dan tidak mungkin untuk menghapusnya. Tubuh dilem dengan resin poliester PN-1 atau resin epoksi ED-5 dan ED-6. Untuk resin PN-1, komponen pengerasannya adalah kobalt naftanat, yang ditambahkan ke resin 8%, dan akselerator - hyperiz (ditambahkan 3%). Cobalt naftanate dimasukkan ke dalam resin terlebih dahulu. Saat menggunakan resin epoksi, plasticizernya adalah dibutyl phthalate - 8%, dan pengerasnya adalah polyethylenepolyamine (ditambahkan 10%).

Resin epoksi sedikit lebih tebal dari resin poliester, dan direkomendasikan untuk mengencerkannya dengan toluena atau aseton, yang ditambahkan 8-10%. 3-6 lapisan fiberglass direkatkan ke blanko, tergantung pada ketebalannya.

Lakukan dengan cara berikut. Setelah mengolesi bagian yang kosong dengan resin, lapisan pertama kain diaplikasikan dan diratakan dengan hati-hati. Kemudian mereka melapisi lagi dan menerapkan lapisan kain kedua. Setiap lapisan harus disetrika dengan baik sehingga tidak ada udara yang tersisa di antara mereka. Resin yang diencerkan dengan benar mengeras dalam 10-12 jam, sehingga keesokan harinya, tanpa mengeluarkan tubuh dari blanko, Anda dapat memprosesnya dengan file dan amplas, dan kemudian menutupinya dengan dempul

coy, dibuat atas dasar resin yang sama. Untuk melakukan ini, perlu menambahkan pengisi - bedak. Setelah diproses dengan kulit, tubuh dikeluarkan dari tempat kosong. Dan untuk meningkatkan kekuatan, masukkan 4 - 5 sekat. Kemudian dek direkatkan dengan resin yang sama, setelah sebelumnya membuat potongan di dalamnya untuk akses ke mekanisme.

11 MODEL PEWARNAAN

Untuk mengecat model kapal dan kapal, cat minyak, enamel, dan nitro-enamel paling sering digunakan.

Agar kualitas pengecatan menjadi baik, perlu memperhatikan semua tahapan proses teknologi, yang terdiri dari persiapan permukaan, priming, dempul lokal dan kontinu, pengamplasan dengan amplas, pengolesan cat dan pengamplasan dengan amplas tipis, pemolesan dengan amplas. pasta.

Saat menyiapkan permukaan model kayu untuk dicat, tubuh diperlakukan dengan planer, file dan amplas, dan cacat (gerinda, retak, simpul longgar) juga dihilangkan. Model logam diproses dengan file, kulit dan dihilangkan dengan larutan soda atau air sabun. Priming tubuh di bawah cat minyak untuk adhesi yang lebih baik dari lapisan berikutnya dilakukan dengan primer khusus No. 000a, dan jika tidak tersedia, Anda dapat menggunakan minyak pengering alami atau cat minyak cair (timbal minimal lebih baik). Untuk cat nitro, primer No. 000, lem AK-20, enamel, dan pernis nitro dapat digunakan.

Primer diterapkan ke permukaan dua atau tiga kali. Setiap lapisan, setelah kering, diperlakukan dengan kain ampelas halus.

Puttying dirancang untuk meratakan permukaan. Dempul lokal (mengisi lubang, goresan) dilakukan dengan dempul tebal. Setelah kering, diampelas dan model dempul dengan dempul cair dalam beberapa lapisan.

Komposisi dempul untuk cat minyak:

1. Bedak atau kapur - 350 g, minyak pengering - 125 g, cat (lebih disukai timah merah atau timah putih) - 25 g;

2. Kapur - 350 g, pernis minyak - 100 g; besi minimum - 40 g.

Dempul tebal diaplikasikan dengan spatula, pisau atau sepotong karet elastis setebal 6-8 mm, dan dempul cair dengan sikat lembut, seruling atau penyemprot.

Di bawah cat nitro gunakan dempul ASh-30, ASh-24 dan ASh-32.

Dempul nitro dapat dibuat dengan mencampur bedak (bedak bayi) pada lem nitro AK-20, enamel atau pernis nitro lainnya.

Grinding diperlukan untuk menghilangkan kekasaran setelah dempul atau lukisan.

Pada awal pekerjaan (setelah dempul lokal), kulit No. 48-80 digunakan ; setelah lapisan pertama dempul terus menerus - No. 80-

120; lapisan terakhir dempul diampelas dengan amplas No. 000-

Pengamplasan basah dianjurkan untuk menyelamatkan kulit. Saat menggunakan kulit tahan air, permukaannya banyak dibasahi dengan air. Jika tidak ada kulit yang kedap air, maka giling dengan yang biasa direndam dalam minyak tanah. Setelah setiap pengamplasan dengan minyak tanah, sebelum pelapisan, permukaannya dicuci bersih dengan soda atau air sabun dan dikeringkan.

Kualitas lukisan model sangat tergantung pada keterampilan praktis dari pembuat model kapal, pada kemampuan untuk mempersiapkan permukaan dan pada merek cat yang digunakan.

Biasanya, pengecatan dilakukan dengan penyemprot cat merek KR (KR-10, KR-11, KR-12). Kompresor dapat digunakan apa saja, memberikan tekanan hingga 3 atm, termasuk S-511 dan S-21 yang berukuran kecil.

Posisi penyemprot cat harus sedemikian rupa sehingga pancaran darinya diarahkan tegak lurus ke permukaan yang akan dicat, jaraknya harus dalam 250-300 mm. Hal ini diperlukan untuk menggerakkan pistol secara merata, dengan kecepatan konstan. Jika Anda bergerak terlalu cepat, cat akan menjadi lapisan tipis, jika Anda bergerak lambat, itu akan menjadi tebal, akibatnya noda mungkin muncul. Cat harus diterapkan dalam garis-garis paralel yang berurutan. Setiap strip harus tumpang tindih dengan yang berdekatan dengan 10-20 mm.

Penting untuk memantau rasio tekanan udara yang benar dan kepadatan cat yang berasal dari penyemprot cat. Tekanan udara harus 2-3 atm. Semakin banyak tekanan, semakin tebal catnya, dan sebaliknya. Ini ditentukan secara empiris pada permukaan uji. Detail kecil dapat dicat dengan pistol semprot sederhana. Untuk tujuan ini, cat nitro diencerkan dengan cukup cair.

Saat melukis dengan kuas, jenis rambut kuas tidak kalah pentingnya. Kuas terbaik terbuat dari bulu tupai, musang, luak, dan beruang.

Sebelum mulai bekerja, sikat baru perlu dibungkus (diikat) di pangkalan dengan benang atau benang tipis. Di bawah cat tebal, bagian yang bebas dari pengikat dibuat lebih pendek, di bawah yang cair - lebih panjang.

Selama pengecatan, sikat dipegang pada sudut 45-55 ° ke permukaan dan pelapisan diterapkan dengan gerakan ringan dan bebas. Dalam hal ini, perlu untuk memastikan bahwa cat diletakkan dalam lapisan tipis yang seragam dan tidak membentuk goresan.

Saat mengecat model dengan cat nitro, Anda harus ingat bahwa cat itu cepat kering. Karena itu, tidak perlu menggambar dua kali di satu tempat dengan kuas. Stroke harus dibuat pendek, dalam satu arah. Jika setetes besar jatuh di permukaan, itu harus segera dihapus.

Cat nitro diencerkan dengan pelarut RDV, No. 000, 647, 648 dan 649. Mereka tidak dapat diencerkan dengan aseton, karena cat mengering dan retak.

Pelapisan biasanya diproduksi dengan cat minyak dalam 2-3, dan dengan cat nitro dalam 10-15 lapisan,

Beras. 28. Garis beban:
tetapi - untuk kapal kargo kering dan kapal tanker; B - untuk kapal penumpang

Lapisan cat pertama membantu mendeteksi cacat yang tersisa pada permukaan yang disiapkan. Mereka harus dihilangkan dengan dempul ulang dan penggilingan.

Sebelum menerapkan setiap lapisan berikutnya, yang sebelumnya harus dikeringkan dengan baik. Waktu pengeringan untuk cat minyak harus setidaknya 24 jam.

Saat melukis model, pemolesan adalah langkah terakhir. Ini diproduksi dengan pasta pemoles khusus untuk mobil atau pasta GOI. Pasta dioleskan ke kain lembut, sepotong kain kempa atau kain kempa dan dalam gerakan melingkar permukaan dibawa ke permukaan cermin. Kemudian digosok dengan air poles, minyak tanah atau minyak cair. Pewarnaan model tidak boleh berbeda dari pewarnaan kapal asli jenis ini. Kami dapat merekomendasikan aturan dasar berikut saat memilih skema warna (warna).

Bagian permukaan kapal perang dicat dengan berbagai corak warna bola (abu-abu). Untuk mendapatkannya, tambahkan 5 - 7% cat hitam.

Bagian permukaan kapal penumpang (lambung dan bangunan atas) dicat putih. Lambung kapal kargo dan penumpang kargo ditutupi dengan cat hitam, dan suprastruktur - putih. Cerobong kapal dengan lambung putih berwarna putih, yang memiliki lambung hitam berwarna hitam.

Bagian bawah air dicat dengan cat hijau atau merah. Garis air dianjurkan untuk dipukuli dengan strip seluloid.

Sekarang adalah tepat untuk mengingat garis muatan dan bagaimana garis itu harus digambarkan pada sisi-sisi model kapal dagang.

Jika garis beban tidak diterapkan pada model kapal, maka pada kompetisi selama evaluasi bangku model, Anda bisa mendapatkan poin penalti.

Garis beban adalah lingkaran atau sosok yang menyerupai sisir (Gbr. 28, tetapi dan B). Sebuah garis horizontal ditarik melalui pusat lingkaran

kelanjutan yang pada "sisir" ditunjukkan dengan huruf L (cap musim panas). Inilah yang disebut merek utama.

Saat berlayar di musim dingin, demi keselamatan navigasi dan perjuangan yang berhasil melawan badai, kapal tidak boleh kelebihan beban. Kapal harus memiliki draft yang lebih kecil dan freeboard yang lebih besar, yaitu, margin daya apung yang lebih besar. Ini diperhitungkan pada garis muat dan ditandai dengan huruf

3 (stempel musim dingin).

Atlantik Utara sangat tidak ramah di musim dingin, kapal yang berlayar di sana harus seringan mungkin.Draf yang diizinkan untuk navigasi semacam itu ditandai dengan garis WSA (tanda musim dingin untuk Atlantik Utara).

Beberapa garis "sisir" diterapkan di atas tanda musim panas utama. Saat berlayar di daerah tropis, cuaca biasanya mendukung pelayaran, tidak ada bahaya lapisan es. Kapal di sini dapat mengambil lebih banyak kargo, memiliki draft yang lebih besar dan freeboard yang lebih kecil. Hal ini ditandai dengan garis T (presipitasi tropis).

Semakin besar massa jenis air, semakin besar daya apungnya.Ketika sebuah kapal memasuki sungai dari laut, draftnya meningkat. Oleh karena itu, dua garis lagi ditandai pada "sisir" - P (grade segar) dan TP (grade segar tropis).

Menurut aturan internasional, yang wajib bagi semua kekuatan maritim di dunia, bentuk garis muat di mana-mana sama, yang membedakan hanyalah hurufnya. Di kapal dagang Soviet mereka meletakkan huruf P dan C (tanda daftar USSR).

Tanda muatan kapal dagang asing ditunjukkan dengan huruf-huruf alfabet Inggris. Misalnya, L dan R adalah singkatan dari English Society Lloyd's Register, A dan B untuk American Bureau of Shipping, dll.

Pada kapal yang mengangkut kayu, serta kargo dan penumpang,

menerapkan tanda tambahan.

Pada pengangkut kayu, pada garis muat menuju buritan lingkaran, gambar tambahan dibuat dengan penambahan huruf L (L) ke semua nama huruf - papan bebas hutan.

Garis muat dilas dalam bentuk strip baja di sisi kapal ke rangka tengah kapal dari setiap sisi dan dicat dengan warna yang berbeda dari warna freeboard. Misalnya, jika tepinya berwarna hitam, maka prangko dicat putih, jika tepinya berwarna bola, maka prangko dicat hijau atau hitam.

Kapal perang tidak membawa jalur kargo. Pada mereka, batang di kedua sisi memiliki apa yang disebut tanda pendalaman, atau, sebagaimana mereka juga disebut, tanda draf. Dalam hal apa pun mereka tidak boleh bingung dengan garis beban, karena mereka hanya berfungsi untuk mengukur haluan dan buritan yang sebenarnya pada suatu titik tertentu ^

Tanda lesung pipit juga diterapkan pada kapal besar, di kedua sisi

di tengah kapal, selain garis muat

Biasanya, tanda ceruk di satu sisi ditunjukkan dalam sistem metrik, di sisi lain - b kaki. Dalam kasus pertama, tinggi gambar dan jarak antara mereka adalah 1 dm, di kedua 0,5 kaki.

Anda dapat membuat sendiri model kapal tua tanpa membeli desain yang sudah jadi untuk perakitan. Agar hasilnya menjadi berkualitas tinggi, Anda harus menunjukkan banyak kesabaran dan ketekunan.

bahan

Untuk membuat kapal bersejarah dengan tangan Anda sendiri, siapkan:

kayu lapis atau gabus;
potongan tipis kayu, bambu atau rotan;
lem kayu;
kertas;
pensil.

Pada model kapal ini, bukan kayu lapis, melainkan kayu gabus yang digunakan sebagai dasarnya. Pilihannya adalah karena kemudahan bekerja dengan material. Tidak seperti kayu lapis, di mana Anda membutuhkan gergaji untuk memotong, dengan gabus semuanya dilakukan dengan pisau tajam sederhana. Anda juga dapat mengambil strip tipis untuk pekerjaan dari bahan apa pun, mereka hanya perlu ditekuk dengan baik. Lem joiner tidak boleh diganti dengan lem panas atau lem super.

Langkah 1. Di atas kertas, Anda perlu menggambar detail utama kapal masa depan. Anda juga dapat mencetaknya jika Anda menemukan tata letak yang cocok untuk Anda di Internet. Harap dicatat bahwa ide-ide Anda mungkin sedikit berubah selama bekerja. Ini tidak penting jika Anda hanya ingin membangun kapal gaya lama, dan tidak mengulangi salinan persis dari kapal tertentu.

Langkah 2. Untuk kenyamanan, bekerja dengan kapal dibagi menjadi beberapa bagian. Kapal itu sendiri juga dirakit. Sebagian besar waktu diambil oleh pembuatan bagian tengah kapal. Kemudian bagian depan, belakang dan dek dengan tiang dibuat.

Langkah 3. Pertama-tama, sesuai dengan sketsa yang sudah ada, buat kerangka kapal. Pastikan untuk memastikan bahwa semua tepinya simetris. Jika ada sedikit penyimpangan di suatu tempat, perbaiki kekurangan ini. Periksa apakah rusuknya tepat pada sudut 90 derajat saat memasang.

Langkah 4. Setelah kerangka siap, mulailah mendekorasi bagian sampingnya. Untuk melakukan ini, rekatkan rel panjang di sepanjang garis tengah bagian samping. Fokus lebih jauh saat Anda merekatkan sisanya. Reiki lebih baik dilakukan secara bertahap untuk mempermudah pekerjaan Anda. Oleskan lem secukupnya, tetapi pastikan lem tidak mengalir ke bawah bilah. Kencangkan rel tambahan dengan klem, biarkan dalam bentuk ini sampai lem benar-benar kering. Setelah lem mengering, lepaskan klem dan lanjutkan menempelkan rel di bagian berikutnya.

Langkah 5. Semua tempat di mana celah terbentuk di antara rel, bekerja dengan epoksi. Semua detail kapal, segera setelah Anda siap, tutupi dengan pernis untuk kayu.

Langkah 6. Setelah pekerjaan utama, lanjutkan ke finish. Anda dapat menyembunyikan semua kemungkinan cacat estetika pada tahap ini. Untuk melakukan ini, rekatkan rel dengan hati-hati di atas tempat-tempat dengan cacat yang jelas untuk menyembunyikannya. Dari rotan, Anda bisa membuat garis horizontal yang menonjolkan bentuk halus kapal. Pangkalan kapal sudah siap.

Langkah 7. Tiang harus dibuat dari batang kayu dan potongan kayu datar kecil. Akan ada dua tiang di kapal. Sesuaikan batang terlebih dahulu dengan dimensi yang dihitung. Untuk memasang tiang, potong dua potong kayu berukuran 4 x 2 cm. Bor lubang di dalamnya untuk batang tiang. Dari batang kecil, buat kisi penguat dan rakit seluruh struktur sepenuhnya.

Langkah 8. Buat templat untuk dek kapal dari kertas dan buat bagian dek dari potongan kayu berdasarkan itu. Setelah benar-benar kering, bor lubang untuk memasang tiang. Masukkan dan rekatkan tiang. Dari kayu lapis, buat rel samping kapal.

Langkah 9. Rekatkan potongan kayu di bagian depan dan belakang kapal dengan cara yang sama. Mereka harus direkatkan di samping dan di bagian dek, dan batang dan pegangan tangan harus dibuat dari potongan kayu lapis. Semua bagian diikat dengan lem pertukangan. Jangan lupa untuk menaikkan bagian belakang kapal dengan langkah.

Hujan dan aliran air menciptakan kondisi bagi anak-anak untuk meluncurkan perahu buatan sendiri. Permainan seperti itu akan mengubah jalan-jalan menjadi kesenangan, dan penciptaan karya agung buatan sendiri menjadi petualangan yang mengasyikkan. Setiap mimpi dapat dengan mudah diwujudkan dari kertas, karton, tabung, kayu, busa polistiren, kenari, sayuran, menggunakan teknik yang berbeda.

perahu gabus

Selalu ada tutup botol. Ini adalah cara termudah untuk membuat kerajinan untuk si kecil.

Tiga colokan harus direkatkan - ini adalah dasar kapal masa depan. Peran tiang akan dilakukan oleh tusuk gigi biasa. Layarnya bisa berupa, misalnya, selembar kertas berwarna. Di 2 tempat kami menusuk layar dengan tusuk gigi, kencangkan ke gabus tengah - kapal kami siap berangkat.

Untuk mengarahkan kapal, Anda dapat memasang pin dengan lubang ke gabus luar. Ikat benang tebal yang kuat dengan gulungan di atas mata pin. Sekarang anak dapat menarik kapal dengan tali, ke tempat yang seharusnya, atau mengembalikannya jika berlayar jauh.

perahu karton

Untuk melakukan ini, kita membutuhkan kemasan susu yang terbuat dari karton. Satu sisi panjang benar-benar terpotong; di luar, untuk kecantikan, Anda dapat menempelkan produk dengan kertas berwarna.

Bagian samping bisa dibuat keriting, misalnya bagian tengah bisa dibuat tepat di bawah hidung. Hiasi kerajinan dengan gambar, tulis nama. Anda dapat memotong lubang bundar kecil - jendela kapal.

Di tengah kami memperbaiki tiang dari tongkat tipis, layar di atasnya. Dari layar tengah, Anda dapat meregangkan tali ke haluan kapal, menggantung layar ke-2.

Untuk mengontrol, kencangkan utas yang kuat dengan gulungan di hidung produk.

Anda dapat membuat fregat yang lebih kompleks namun spektakuler dari karton tebal yang tersisa setelah memperoleh peralatan atau telepon.

Kelas master kerajinan perahu

Persis sesuai dengan pola (lihat diagram), potong bagian bawah perahu (dek dan dasar 3 bagian), lalu rekatkan dengan selotip atau selotip.

Untuk fregat bajak laut, celah bundar yang diukir dari 2 sisi di buritan terlihat bagus.

Untuk memegang tiang, Anda perlu merekatkan beberapa lingkaran kecil karton atau kapas, membuat lubang di tengah yang diperlukan untuk diameter tiang.

Kemudian rekatkan lingkaran-lingkaran ini dengan tiang dan layar dengan selotip dua sisi atau lem ke bagian bawah fregat.

Warnai produk atau rekatkan dengan kertas berwarna, lebih sering anak-anak menginginkan warna biru dengan jangkar putih.

Untuk pengrajin, Anda dapat menghias hidung fregat dengan naga atau gadis laut. Ini telah dilakukan di abad-abad yang lalu.

perahu dari kayu

Anda dapat mengumpulkan cabang-cabang kecil yang jatuh dari pohon di alun-alun (taman). Dengan benang yang kuat atau lem tembak, hubungkan cabang-cabangnya menjadi satu untuk membuat rakit. Di sepanjang tepi cabang (di semua), kencangkan 2 cabang untuk kekuatan struktur.

Stik es krim, terbelah dua, menjadi tiang yang bagus. Sepotong kain atau kertas akan membuat layar. Bungkus mereka di sekitar tiang dan Anda dapat mengirim kapal pesiar dalam perjalanan.

perahu styrofoam

Mari kita menganalisis perahu buatan tangan lainnya dengan tangan kita sendiri. Jika setelah pembelian ada sekotak busa yang tersisa, jangan buru-buru membuangnya. Ini adalah bahan yang bagus untuk membuat kapal pesiar!

Kotak kecil dapat digunakan sepenuhnya, pasang tongkat tiang di dalamnya.

Anda dapat meregangkan benang yang kencang dari tiang ke sudut kapal, menggantungkan bendera warna-warni di atasnya.

Dari busa besar, Anda dapat memotong sepotong kecil untuk alasnya. Rekatkan 1-2 lembar plastik busa di atasnya - senjata. Menusuk meriam dengan tongkat kecil atau korek api, mereka dapat dicat dengan spidol dalam berbagai warna: merah, kuning, biru.

Dari stik es krim, buat tiang dengan bendera berwarna, bisa polos atau cat lembaran putih dengan simbol bajak laut.

Kapal kotak korek api

Kerajinan perahu do-it-yourself yang cerah terbuat dari kotak korek api.

Anda akan perlu:

kotak korek api - 3 buah;
kardus;
kertas berwarna (kuning, merah);
sedotan untuk minuman - 1 pc.;
gunting dan lem.

Petunjuk terperinci tentang cara membuat perahu:

Kotak korek api perlu direkatkan: kotak ke-2 dengan sisi pendek, dan kotak ke-3 di atas di tengah (terlihat seperti mesin tik). Tunggu hingga benar-benar kering.

Kami memotong selembar kertas berwarna yang sama dengan lebar kotak, dan panjangnya adalah A4.

Maka kita perlu merekatkan 3 kotak yang direkatkan di semua sisi, seperti yang ditunjukkan pada gambar. Misalnya, Anda dapat mengambil kertas biru.

Potong selembar warna gelap (biru) selebar 1-1,5 cm dari karton (kertas tebal). Kami menekuk di tengah, kami mendapatkan haluan kapal. Rekatkan strip ini ke sisi kotak, dan ujung kertas harus menutup kotak korek api. Haluan perahu akan tajam dan kosong.

Di atas kertas tebal (kardus), buat garis besar kerajinan - ini akan menjadi bagian bawah. Kami memperbaiki bagian bawah dengan sisi di haluan kapal.

Lebih mudah membuat tiang dari sedotan plastik untuk minuman, jika tidak, Anda dapat memutar tabung tipis dari kertas biasa. Kami mulai memutar dari sudut secara diagonal lembaran. Buat lubang kecil di kotak korek api atas untuk tiang.

Lumasi dengan baik dengan lem PVA untuk ikatan yang lebih baik dan masukkan tiang ke dalam kotak.

Layar dapat dibuat dari 2 lembar kertas berwarna dengan ukuran berbeda, lebih disukai kuning cerah (merah). Di sisi sisi pendek, Anda dapat membuat lubang rata untuk tiang dengan pelubang kertas.

Secara terpisah, dalam warna yang berbeda (misalnya, biru), kami membuat kotak centang ganda, seperti yang ditunjukkan pada gambar.

Kami melewati 2 layar melalui lubang, Anda bisa mengecatnya. Di atas tiang rekatkan bendera. Karena kami memiliki bendera ganda, itu akan menahan layar.

Para pria menyukai bajak laut, jadi Anda perlu menggambar lambang bajak laut di layar.

ide kapal asli

Basis fregat bajak laut bisa berupa botol plastik atau botol sampo. Tusuk mereka dengan tusuk sate kayu, rekatkan layar dan bendera. Buat pelaut dari tutup botol, kenakan dengan pakaian multi-warna: syal dan pakaian (rekatkan selembar kain). Gambar wajah dan tempelkan gambar ke botol, vial.

Untuk kapal yang dalam, misalnya, zucchini mentah sangat cocok. Potong bagian tengah di tengah, masukkan tabung di sisi dengan daun besar dari tanaman (Anda bisa menggunakan kertas), tanaman pelaut (pupa). Nama perahunya mudah tergores di bagian samping.

Rekatkan stik es krim, sebaiknya dalam 2 baris dengan arah yang berbeda. Perbaiki tiang dengan bendera yang cerah.

Di musim gugur, Anda dapat mengambil setengah dari cangkang kenari kosong. Perbaiki tiang cabang dengan plastisin (lem), tusuk daun kuning (merah, hijau) poplar, maple, dll dengan itu Perahu berwarna sangat indah.