Radžoto riepu trūkumi ir fakts. Un mazāk nekā stundu braucot pa ledainiem ceļa posmiem, radžotās riepas ir neaizstājamas (lai samazinātu risku un novērstu visa veida grūtības). Kā liecina praktiska izmantošana, riepu versija ar radzēm ļauj iegūt no divām līdz piecām sekundēm bremzējot līdz pilnīgai apstāšanai attiecībā pret vasaras (bez radžotām) riepām. Pat sekundes daļas būs izšķirošas.
Ziemas riepas ar radzēm ļauj palielināt vadāmību, samazināt izslīdēšanas iespējamību līkumos un stabilizēt automašīnu sarežģītos ceļa posmos. Tiesa, sastapsies ar problēmu – šādai gumijai ir metāla rūpnīcas ieliktņi, kas automātiski ietekmē izmaksu pieaugumu līdz pat 10%. Kā alternatīva tiek izskatīts gumijas radžu veidošanas process ar savām rokām, kas būtiski strukturē izmaksas un vairo pārliecību uz ceļa. Lai saprastu šīs opcijas uzticamību, jums vajadzētu rūpēties par visu procesu kopumā. Sāksim ar to.
Vai ir iespējams radžot riepas pašiem
Smailes tiek pārdotas patstāvīgi, savā garāžā, netērējot finansiālus un fiziskus pūliņus.
Lai strādātu, jums būs nepieciešams standarta instrumentu komplekts riepu radžošanai, un jūs nevarat iztikt bez ziemas riepu komplekta:
- tapas;
- Knaibles;
- Pneimatiskais lielgabals.
Šobrīd burtiski katrs auto veikals ir gatavs piedāvāt palīdzību, meklējot riepas ar gatavām caurumiem, kur iegādātās tapas tiek ievietotas pašas. Tas atvieglos šūšanas procesu.
2 veidu tapas: viena un divu atloku. Pirmā radžu iespēja ir paredzēta standarta braukšanai pa pilsētas ceļiem, otrā radžu iespēja ir paredzēta braukšanai lielā ātrumā.
Neaizmirstiet, ka riepu ziemas versija ir piemērota radžošanai gumijas blīvuma dēļ, lai noturētu metāla rāmi.
Jau pamatkonfigurācijā vēlams izvēlēties gumiju ar īpašu caurumu, lai bez grūtībām uzstādītu tapas - šī opcija ir uzticamāka un izturīgāka. Uzmanīgi pārbaudiet, vai ligzdas iet vienmērīgi, veidojot rakstu (skujiņas, zigzags, svītras). Citā gadījumā ir ļoti iespējams, ka amatnieciskā sagatavošana samazinās drošību un uzticamību. Piezīme būs veikt radžošanu uz jaunas gumijas pašu spēkiem - uz nodilušas gumijas, metāla ieliktņi netiks galā ar noturēšanu salauztās piezemēšanās padziļinājumos.
Tāpat ieteicams veikt radžošanu ar parastajām riepām, bez padziļinājumiem – tomēr prece var tikt sabojāta līdz pilnīgai nepiemērotībai. Caurumus vārpām veido augsto tehnoloģiju aprīkojums. Mājās ir piemēroti urbji ar elastīgu rotācijas vadību. Turpmākajā darbā aprīkojums tiek izmantots atkarībā no vajadzībām un prioritātēm.
Riepu un radžu izvēle riepu radžošanai
Neskatoties uz izvēles nenozīmīgumu, šodien viņi iegūst no desmitiem citu veidu tapas, kas uzstādītas ziemas tipa riepām. Tajā pašā laikā ir ļoti svarīgi uztvert iegādi nopietni. Ņemot vērā mūsu reģiona laika apstākļus un mūsu kvalitāti lielceļi, vislabāk ir izvēlēties dzelzi saturošu sakausējumu opciju. Alumīnija radzes nedeformēsies pēc pirmajiem pāris braucieniem pa lauku ceļu ar bedrēm un nelīdzenumiem. Turklāt tapas jāizvēlas atbilstoši karbīda uzgaļa formai, kas izvirzīta no gumijas. Šajā gadījumā tradicionālie apaļie ir diezgan lēti, tāpēc viņi tos sauc par efektīviem tikai ar stiepšanu.
Ja ņemam vērā Ziemeļeiropas reģionu bargāko klimatu, tad jārunā arī par 4-pusējām un daudzšķautņainām radzēm, kas ļauj gūt pārliecību par uzticamību arī apledojuša ceļa šķērsošanas gadījumā.
Pēdējā laikā ir pieaugusi interese par dimanta šķirņu radzēm. To izmaksas nevar saukt par dārgākām par 10% no parastajām. Tas viss ir par sarežģīta forma galu, kas ir vizuāli līdzīgs kristāla struktūrai.
Šajā iegādes situācijā padomājiet par tapas izvēli. 50% autobraucēju uzdod jautājumus par atloku skaitu. Izvēle pēc šī parametra: pastāvīgas braukšanas gadījumā ir vērts pievērst uzmanību 2 atloku modeļiem, jo tie ir izturīgāki pret manevrēšanu un braukšanu lielā ātrumā. Situācija ir pretēja ar 1-kārtīgiem modeļiem: tie ir lētāki un palēnina nosēšanās padziļinājuma nodilumu, tomēr aktīvas braukšanas gadījumā situācija ir nelabvēlīga. Arī tapas atlase notiek pēc izmēriem – ņemiet vērā maks. izvirzījuma izmērs līdz 1,3 mm. Šajā sakarā vislabāk ir pirkt radzes tajā pašā vietā, kur riepas.
Radīšanas process, ko dari pats
Lai patstāvīgi tiktu galā ar procesu, ir jāievēro skaidrs darbību algoritms, bez kura visi mēģinājumi var būt veltīgi.
- Pirmkārt, darbs sākas ar riepas labošanu. Šajā gadījumā jums ir jāizmanto improvizēti līdzekļi (rīki). Šeit ir vērts pievērst īpašu uzmanību tam, ka jūsu darba kvalitāte būs tieši atkarīga no riepas fiksācijas un stiprinājuma līmeņa.
- Nākamais solis būs tapas samitrināt ar ziepjūdeni. Jā, no pirmā acu uzmetiena tas var šķist traki, taču tas ļaus smailēm viegli tikt cauri visiem riepas caurumiem. Mēs pirms laika ievietojam tapas pneimatiskajā pistolē un virzām tos uz riepām iepriekš izveidotajiem caurumiem. Pneimatiskais pistole jātur paralēli plaknei un jāpieliek spiediens, līdz tapas ir pilnībā iespiestas riepā.
- Smailes, kuru uzstādīšana nav noritējusi gludi (izkropļojumi, izciļņi, ruļļi), būs jānoņem. Ievietoto tapas izvirzījumu gadījumā jums būs jāizmanto āmurs un alumīnija loksne, ar kuru jūs varat mēģināt braukt uz iekšu.
- Tikuši galā ar smaili, nekavējoties nevajadzētu veikt tiešu pārbaudi. Jums vajadzētu nedaudz pagaidīt, līdz tapas “saaug kopā”. Tas prasīs vismaz mēnesi. Kustībā braukšanas ātrums ar jaunām radžotām riepām nepārsniedz 60 km/h. Pēc 200-300 km ripošanas pakāpeniski palielinot ātrumu līdz 85 km / h, neaizmirstot par maksimāli pieļaujamo līmeni.
- Ir vērts atcerēties nākamo punktu. Kad radžotās riepas ir gatavas, rūpīgi pārbaudiet uzgaļu izciļņus. Nelīdzenumu gadījumā noņemiet ar knaiblēm vai ieduriet neatbilstošus (1,3 mm) tapas uz iekšu. Āmurs un metāla plāksne to darīs.
Grūti noticēt, bet radžotās riepas var izgatavot pats. Un jums nav nepieciešams tērēt daudz naudas. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešami šādi priekšmeti: ziemas riepas (vēlams ar gataviem caurumiem radzēm), pašas radzes un īpašs pneimatiskais lielgabals, kas paredzēts radžu iestrādāšanai gumijas pārklājuma iekšpusē. Vai skrūvgriezis, ja tapas ir vītņotas.
Pirmkārt, mēs vēlreiz atgādinām, ka gumija ir jāpērk ar jau izveidotiem caurumiem tapas. Pateicoties tam, jūsu uzdevums tiks ievērojami vienkāršots, pretējā gadījumā jums pašiem būs jāizveido caurumi. Turklāt ievērojami samazināsies riepas bojājumu risks (smailu uzstādīšanas laikā).
Ir vērts pievērst uzmanību arī pašai gumijai. Vēlams, lai tas nebūtu pārāk mīksts, pretējā gadījumā tapas slikti turēsies. Un riepām jābūt jaunām, nevis nobraukumam. Ja jūs dzīvojat Sanktpēterburgā, varat doties uz vietni un kaut ko paņemt.
Tikmēr apsveriet jautājumu par piemērotu tapas izvēli. Papildus vītņotajām tapām ir viena atloka un dubultatloka tapas. Starp tiem ir liela atšķirība. Piemēram, tapas pirmā versija ir paredzēta standarta braukšanas režīmam (šoseja, pilsētas ielas, braukšana ar mazu ātrumu). Citiem vārdiem sakot, viena atloka radzes ir labi piemērotas visbiežāk izmantotajai automašīnai. Cita veida smaile tiek izmantota ekstremālām kustībām, pateicoties pašai tapas struktūrai.
Gumijas pašizveidošanas procesā jums jāatceras viens galvenais noteikums. Smailes ir jānovieto pēc iespējas vienmērīgāk caurumu iekšpusē. Nepieļaujiet smaile pārmērīgu izvirzījumu vai tā deformāciju. Smailes ārējai daļai vajadzētu izvirzīties ne vairāk kā 1,3 mm.
Radu uzstādīšanas procedūra
Tātad jūs esat nolēmis darīt kaut ko līdzīgu šim. Pēc tam uzmanīgi izlasiet vienkāršos ieteikumus, kas palīdzēs kompetenti veikt automašīnu riepu radžošanu.
Pirmkārt, jums vajadzētu labi salabot riepu (lai darba laikā tā nekustētos un neapgrūtinātu jūsu uzdevumu).
Ja nevarējāt iegādāties riepas ar sagatavotiem radžu caurumiem, tās būs jāizgatavo pašam. Urbšanai labāk izmantot īpašu cauruļveida urbi, kas neplēsīs gumiju. Caurumus var izveidot ar parastu urbi, taču šim tam jābūt nevainojami asam, un jums būs jāurbj ar maksimālo urbja ātrumu.
Neaizmirstiet par urbšanas dziļuma ierobežotāju, lai nesabojātu riepu.
Pēc tam, izmantojot īpašu pneimatisko pistoli, tapas tiek uzstādītas pašā riepā. Pievērsiet īpašu uzmanību tam, lai ieroci nevajadzētu novietot uz nogāzes, bet gan līdzenā līmenī. Šajā gadījumā tapas uzstādīšanas procedūra jums neradīs nekādas problēmas.
Lai novērstu laulības, rūpīgi pārbaudiet visu tapas piemērotību. Ja kaut kas jums neder, pavelciet smaili atpakaļ un uzstādiet no jauna. Kad vārpa nebija iestādīta pietiekami dziļi, tad ar āmura un dzelzs plātnes palīdzību jāmēģina to iesist vajadzīgajā dziļumā.
Ja iegādājāties tapas ar vītni, vienkārši ieskrūvējiet tās. Lūdzu, ņemiet vērā, ka tapas vītņotās daļas garumam jābūt vismaz 1 mm mazākam par protektora augstumu.
Pēc visu tapas uzstādīšanas tās jātur miera stāvoklī 2-3 mēnešus, lai tapas beidzot nostiprinātos riepā. Tāpēc radzēšanu vislabāk veikt nevis pirms ziemas, bet gan iepriekš. Sākoties sezonai, automašīnai uzstādām riteņus.
Pirmos dažus simtus riepas kilometrus vajadzētu darbināt taupīgi. Tajā pašā laikā mēģiniet izvairīties lieli ātrumi un ātrs paātrinājums un palēninājums. Tā ir sava veida automašīnu gumijas iestrāde. Pēc tam pabraukšanas riteņus var izmantot standarta režīmā, jo tie jau kļūs pilnībā pielāgoti ikdienas lietošanai.
Tagad jūs zināt, ka pašradžojošās riepas ir diezgan vienkārša procedūra. Vajag tikai ticēt pašu spēkiem un pieturieties pie vienkāršas tehnoloģijas. Jā, gandrīz aizmirsu, ir jāpievērš uzmanība arī tapas caurumu diametram un pašām smailēm.
Ja tapas ir ar atlokiem, tad zem tām viss lieliski iederas, un vītņotās tapas var būt ļoti dažādas un caurumi tiem var būt vajadzīgi vai arī nevajag. Dažreiz radzes tiek vienkārši ieskrūvētas riepā kā pašvītņojošas skrūves, taču šo metodi parasti izmanto traktoru un kravas automašīnu riepām, kur protektors ļauj veikt šo darbību.
Uz ziemas ceļiem tas ir aktuāli ikvienam autobraucējam. Daudzi dod priekšroku radžotiem riteņiem, kas patiešām izrādās efektīvi uz sniegotiem un apledojušiem ceļiem. Bet vai ir vērts pirkt gatavu aizsargu variantu, ja gumijas radžošanu vari veikt pats? Izdomāsim.
Riepu radžošanas tehnika.Kādos gadījumos tiek veikta manuāla riepu radžošana?
Ziemas riepu radžošanai ar savām rokām ir jēga tikai dažos gadījumos:
- nav finansiālu iespēju iegādāties dārgus radžotus riteņus no uzticama un pazīstama ražotāja;
- pieejamo radžoto riepu klāsts neatbilst un neatbilst vēlmēm;
- riepām jābūt piemērotām individuālajām ekspluatācijas īpašībām.
Gumijas ar tapas izvēle nav maza, taču lielākā daļa modeļu nav pietiekami kvalitatīvi. Braukšanas laikā tapas izlido, kas ātri padara gumiju nelietojamu. Tas ir viens no iemesliem, kas liek autobraucējiem pašiem izveidot radzes. Radžošanai var izvēlēties jaunas gumijas vai lietotas riepas. Galvenā prasība, kas tai tiek izvirzīta, attiecas uz augstu kvalitāti, labu stāvokli un.
Kādas ir labākās tapas izvēlēties?
Pirms paņemt pneimatisko pistoli un ar savām rokām radžot ziemas riepas, jums ir jāizvēlas pareizās radzes. Daudzi ražotāji piedāvā šādus elementus riepu modernizācijai, taču priekšroka jādod pazīstama zīmola produktiem. Visas tapas ir iedalītas trīs kategorijās atkarībā no materiāla, no kura tie izgatavoti:
- metāls;
- ar plastmasas korpusu;
- alumīnija.
Cita klasifikācija ir balstīta uz elementu formu:
- ovāls;
- ar četrām malām;
- ar vairākiem atlokiem.
Ovālas formas tapas ar vienu atloku ir viegli uzstādāmas. Ar šo darbu būs viegli tikt galā pat cilvēkam, kurš to dara pirmo reizi. Automašīnai, kas tiek izmantota, kad un tajā pašā laikā brauc pa nekvalitatīvu ceļa segumu, ir jāuzstāda gumija ar dubultatloku radzēm. Ja izvēlaties pēc zīmola, tad priekšroka jādod Nokian un Gislaved. Šie ražotāji ir populāri pasaules tirgū. Viņu produkti vienmēr atbilst augstiem kvalitātes standartiem.
Kā to izdarīt ar rokas instrumentu?
Riepu radžošanu ar savām rokām var veikt dažādos veidos:
- Manuālā metode ir gara un sarežģīta. Tās būtība ir izmantot īpašu atslēgu un parasto skrūvgriezi, jums būs nepieciešams arī āmurs. Vienīgā priekšrocība ir tāda, ka nav nepieciešams īpašs instruments, kas jums ir jāiegādājas vai jāīrē. Bet jums būs smagi jāstrādā ar rokām.
- Pusautomātiskā versija tiek realizēta, izmantojot skrūvgriezi un sprauslu. Šīs metodes būtība ir ar skrūvgriezi iespiest smaili gumijā. Šeit darbs tiks paveikts ātrāk. Šīs metodes trūkums ir nepieciešamība kontrolēt katra elementa pozīciju.
- Automātiskā metode ir ērtākā un ātrākā, taču to var īstenot tikai ar īpašu aprīkojumu - pneimatiskā tipa pistoli. Bet katra smaile būs droši un pareizi fiksēta, tāpēc gala rezultāts būs daudz labāks. Aprīkojums maksā daudz, būs jāmeklē iespēja līzingā ņemt kompresoru, pneimatiskās līnijas un pašu pistoli.
Ja nejaušības dēļ jums ir jāizmanto manuālā metode, tad mūsu praktiskā rokasgrāmata noteikti noderēs:
- Izmazgāto riepu ar iztīrītām atverēm uzliek dēļa galā.
- Mandelis tiek turēts kreisajā rokā.
- Katra smaile ir samitrināta ziepjūdenī. Lietošana ir aizliegta. Piemēram, motoreļļa iznīcinās gumiju ap tapas, un tā drīz izkritīs. Ar lielu eļļas daudzumu jūs pat varat iegūt caurumu.
- Ar labo roku mēs virzām stieni uz augšu un ievietojam smaili caurules apakšējā daļā.
- Smaile ir uzstādīta ar smaili uz cauruma stingri perpendikulāri protektoram.
- Sitam galā ar āmuru un iedzenam elementu protektorā.
Ja jums ir paveicies un pie rokas ir aprīkojums automātiskai radzēm, jums jārīkojas šādi:
- Ja riepās nav caurumu, tie ir jāizdara. Šim nolūkam tiek izmantots urbis un cauruļveida urbis. Jābūt dziļuma fiksācijai.
- Riepai jābūt labi nostiprinātai.
- Mitrā gumija ar ziepjūdeni. Šajā gadījumā tapas iekļūšana gumijā būs vieglāka.
- Pneimatiskajā pistolē ir ievietots nepieciešamais tapas skaits.
- Pistole ir novietota vertikāli, ķepas ir nostiprinātas caurumā.
- Pneimatiskā pistole ir cieši piespiesta pie cauruma. Ir svarīgi to uzstādīt vienmērīgi, izkropļojumi ir nepieņemami.
- Mēs nospiežam sprūdu un pārbaudām pareizo tapas atrašanās vietu.
- Kad darbs ir pabeigts, gumiju atstāj, līdz šķīdums ir pilnībā izžuvis.
Šī procedūra ir jauna. Ar tās palīdzību jūs varat palielināt riepas kalpošanas laiku bez ievērojamām izmaksām. Ziemas riepām tiek atkārtoti uzstādītas radzes, kurās ir nodiluši elementi un tukši caurumi. Jums ir jāiegādājas speciāli tapas, kas ir īpaši paredzētas šāda veida darbiem. Šādiem elementiem ir liela cepure, kas ļauj tos labi turēt tukšās, izstieptās bedrēs. Šādu tapas konstrukcijai ir šāda struktūra:
- metāla korpuss;
- plastmasas uzmava;
- uzgalis, kuram tiek izmantoti īpaši cietie sakausējumi.
Atjaunošanas process neatšķiras no iepriekš aprakstītā. Vienīgais nosacījums attiecas uz rūpīgu caurumu tīrīšanu. Iekšā ir netīrumi, smiltis, var palikt vecas tapas un citi svešķermeņi. Tas viss ir jāizvelk.
Kā glābt tapas?
Radžotās riepas kavējas vismaz divus mēnešus. Šis punkts ir jāņem vērā un jāsāk darbs iepriekš. Turklāt riepām ar uzstādītām radzēm ir jābūt iedarbinātām. Lai to izdarītu, pirmie 300 kilometri būs jānobrauc mierīgā režīmā, bez asiem paātrinājumiem, bremzēšanas, dreifēšanas. Ja pēc ieskriešanas tiek atrasti tukši caurumi, neuzstādiet tapas no jauna. Šīs bedres jau ir izstieptas, tapas tajos neturēsies. Iebraukšana jāveic uz asfalta, vēlams, sausa, bez sniega un netīrumiem. Šāda pieeja ļaus visiem elementiem ieņemt savu vietu, kas nodrošinās to izturību.
Vai jūs pats varat izgatavot tapas?
Teorētiski jūs varat manuāli izgatavot elementus gumijas radzēm. Bet praksē šo ideju nevajadzētu īstenot. Šādi pašizveidotie elementi būs ļoti zemas kvalitātes, to fiksācija gumijā būs vāja, un uzstādīšana būs problemātiska. Gatavie elementi radzēm nav tik dārgi, pat ja ņemam vērā pazīstamu ražotāju produktus. To ražošanas procesā tiek izmantots īpašs sakausējums ar sarežģītu formulu. Pat līdzīgas un viltotas kniedes ir pakļautas ātrai nodilumam, kas izraisa ātru gumijas iznīcināšanu. Īsāk sakot, mēs neiesakām to darīt pašražošana elementi radzēm.
Pašdzemdēšanai ir tiesības pastāvēt. Tas nebūs viegli un ātri, bet gala rezultāts ir visu šo grūtību, laika un naudas vērts. Mēs iesakām neatmest šādu ideju.
Katru gadu, tiklīdz kļūst skaidrs, ka rudens jau ir pagājis, pilsētas automašīnu īpašnieki sāk iegūt ziemas riepu komplektus. Viņas pārbaudē parasti redzams, ka pēc pēdējās darbības sezonas ne visas tapas palikušas savās vietās. Ir labi, ja īpašnieks zina, ka ir iespējama ziemas riepu radžošana ar savām rokām. Pretējā gadījumā viņš izmantos to, kas paliek pāri, vai nopirks jaunu ziemas komplektu. Lai novērtētu cilindra piemērotību ekspluatācijai, jāzina, ka ziemas riepai jābūt radžotai tā, lai uz saskares vietas ar ceļa segumu būtu vismaz astoņas radzes.
Kontaktu plākstera tapas skaits
Vieglajam auto, kas sver aptuveni 1,2 tonnas, viena riteņa svars ir 300 kg. Ja riepas spiediens ir aptuveni 2 kg uz cm 2, kontakta laukums būs aptuveni 150 kvadrātmetri. cm Tas nozīmē, ka jaunas radžotas riepas, kuras platums ir 155 mm, protektoram jābūt 8 radzēm uz katriem 10 cm apkārtmēra. Lai nodrošinātu apmierinošu saķeri, ir atļauts zaudēt ne vairāk kā 20% radžu. Tas ir, kontakta plāksteris var palikt 6-7 tapas. Ja jums to ir mazāk, riepu nepieciešams ar radzēm. Pirms to izdarīt, izmēriet atlikušo protektora augstumu. Ja protektora augstums ir mazāks par 4-6 mm, tas norāda, ka gumiju nevajadzētu ar radzēm, bet gan nomainīt pret jaunu.
Pretslīdēšanas ierīce
Radžu serdeņa dizains
Stūre sastāv no divām daļām:
- Metāla caurule ar biezu sienu, kuras iekšējais diametrs ir nedaudz lielāks par remonta tapas atloku diametru. Tās garumam jābūt par vairākiem centimetriem lielākam par plaukstas platumu.
- Tērauda stieņa gabals, kas cieši iekļaujas caurulē. Ir nepieciešams, lai tā garums būtu vienāds ar caurules garumu.
Radīšana ar rokām
Lai protektorā iedzītu tapas, kā statīvs tam jāizmanto bieza dēļa gabals. Tas jānovieto uz darbagalda un jāpiestiprina pie tā ar naglu vai pašvītņojošo skrūvi. Augšējam galam, lai atvieglotu lietošanu, jābūt nedaudz virs jostas. Tātad, pačukstēsim.
Mēs ceram, ka paštaisītā riepu radžošana jums vairs nešķiet nereāla.
Kā glābt ērkšķus
Daudzi avoti iesaka skriet ar radžotajām riepām pa sausu un tīru asfaltu, negaidot sniegu un aukstu laiku. Iebraukšanas nepieciešamību motivē tas, ka tās laikā tapas nokritīsies savās vietās, un tehnoloģiskā smērviela tiks izdzēsta no protektora. Jūs domājat, ka pērkat labas riepas, bet to tapas nav savās vietās un protektors ir ieeļļots - reiz teica viens no maniem draugiem, uzzinot par to. Ieteikumi par ielaušanos parasti satur ārkārtīgi noderīgi padomi, sākot ar to, ka šajā laikā nav iespējams pārsniegt ātrumu, beidzot ar brīdinājumu neuzbraukt uz apmalēm.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka tapas labi notur automašīnu, pielīp pie ledus, un tās nerok tīrā asfaltā, tāpēc, kā atzīmē daudzi autovadītāji, tās ļoti pasliktina saķeri.
Lai līdz nākamās sezonas sākumam riepās būtu vairāk radžu, ekspluatējiet tās tādos apstākļos, kādiem tās ir paredzētas. Ievērojiet ražotāja ieteikumus. Lūk, kas Goodyear tīmekļa vietnē ir teikts par ziemas riepām. Tie ir paredzēti darbam temperatūrā, kas zemāka par 7°C, un skarbos ziemas apstākļos. Ziemas riepās izmantotas tehnoloģijas, kas uzlabo saķeri un bremzēšanu uz sniega un ledus klātām virsmām. Tajā pašā laikā viņu vietnē nav ne vārda par ielaušanās nepieciešamību. Arī Nokian Tyres izstrādājumu garantijas nosacījumos nav pieminēta iestrāde. Taču uzņēmuma mājas lapas tiešsaistes konsultants man teica sekojošo: “Optimālā temperatūra vasaras riepu nomaiņai pret ziemas riepām ir robežās no +5 līdz +7 grādiem pēc Celsija. Pēc riepas uzstādīšanas ieteicams to nekavējoties iedarbināt. Iebraukšana notiek pirmo 500–800 km laikā. Šajā periodā nevajadzētu strauji bremzēt vai kustēties, ātrums nedrīkst pārsniegt 80 km/h. Tāpat ir kontrindicēts enerģiski manevrēt, ātri mainot kustības virzienu.
Pieļaujamā ātruma un riteņa slodzes ierobežojumus jebkurš ražotājs norāda uz riepas sānu virsmas. Tikai tas ir nepieciešams Tas ir jautājums par iekraušanas un ātruma indeksu. Tie ir norādīti blakus riepu izmēram.
Ierobežojuma parametri
Slodzes indeksu norāda ar divciparu skaitli. Indekss 50 norāda pieļaujamo riteņa slodzi aptuveni 190 kg. Katra vienība, kas pievienota indeksa numuram, palielina kravnesību par 5 kg. Tas ir, 51–195, 52–200 utt.
Ātruma indekss ir attēlots latīņu alfabēta burtu veidā. J - 100 km/h; K - 110 km / h; L - 120 km / h; M - 130 km/h. Katrs nākamais burts palielina ātruma ierobežojumu par 10 km/h.
Ierobežot līdz robežai derīgi parametri un nepārsniedz tos. Tad nākamajai ziemai uz protektora būs vairāk tapas.
Ir svarīgi izvēlēties kvalitatīvas smailes no pazīstama zīmola.Forma var būt ovāla, tetraedriska, ar vairākiem atlokiem. Mūsdienās populārākie zīmoli tirgū ir Nokian un Gislaved. Visbiežāk ar roku radzēm tiek izvēlētas viena atloka ovālas tapas, jo tās ir vieglāk uzstādīt. Ja automašīna tiek darbināta sarežģītos laika apstākļos uz nekvalitatīva pārklājuma, tad labāk izvēlēties divu atloku izstrādājumus. Kā ar improvizēta instrumenta palīdzību izgatavot Ar rokām darinātas tapas var izgatavot trīs veidos:
- Rokasgrāmata.
- Pusautomātisks.
- Automātiski.
Pirmā metode ir visietilpīgākā, tajā tiek izmantota īpaša atslēga, skrūvgriezis un āmurs, katru darbību jūs veicat ar savām rokām. Priekšrocība ir tāda, ka nav nepieciešami īpaši instrumenti, taču, lai veiktu šo darbu, ir jāpieliek lielas pūles.
403 — piekļuve liegta
Neuzstādiet tos atkārtoti, jo caurums jau ir izstiepts un metāla izstrādājums tur nepaliks. Vai ir iespējams izgatavot tapas saviem spēkiem Eksperti iesaka iegādāties pazīstamu zīmolu tapas komplektus. Analogi un viltojumi ļoti ātri nolietojas un bieži izlido, kas noved pie riepas virsmas iznīcināšanas.
Mājās šādus izstrādājumus ir diezgan grūti izgatavot, jo ir nepieciešams īpašs sakausējums. Pat ar nelielām novirzēm no standarta izmēri tapas slikti turēsies caurumos un tos būs grūti uzstādīt. Mēs paši savām rokām izgatavojam uzticamas riepas (padomi video) Paštaisīto riepu fotogalerija ar radzēm 5. variants 4. variants 3. variants 2. variants 1. variants Ja nolemjat manuāli izgatavot ziemas riepas ar radzēm, iesakām veikt šo darbu. nopietni.
Katrai tapai jābūt pareizi ievietotai caurumā un droši nostiprinātai.
Riepu radžošana ar savām rokām
Strādājot, dziļuma mērītājs jāpielāgo tā, lai tapas atrastos vienādā attālumā no virsmas. Ja tie atrodas pārāk dziļi, tie nespēs veikt savu funkciju. Lai ātri iedurtu tapas caurumos, labi darbojas pneimatiskais pistole.
Svarīgs
Tas ir savienots ar īpašu kompresoru. Darbības laikā metāla ķepas paplašina caurumu un gaisa spiediena ietekmē tur tiek iedzīts smaile. Papildus urbjam un pistolei jums ir jāsagatavo:
- Āmurs.
- Knaibles.
- Ziepju aerosola pudele.
- Īpašu tapas komplekts.
Padoms: smailu stāvokli var regulēt ar āmuru un metāla plāksni. Smailu izvēle Ražotāji piedāvā vairāku veidu tapas.
Atkarībā no ražošanas materiāla produktu var iedalīt:
- metāls;
- alumīnijs;
- plastmasas korpusā.
Ziemas riepu radžu atjaunošana
Informācija
Šādā gadījumā vajadzētu būt uzmanīgiem un kādu laiku braukt ar mazu ātrumu. Pirmajā reizē pēc tapas uzstādīšanas pastāv liela to izkrišanas iespējamība. Jums arī jāizvairās no asiem grūdieniem un pagriezieniem. Ātruma ierobežojumu ir vērts ievērot pirmo nedēļu pēc radžošanas, kuras laikā izstrādājumi tiks droši nostiprināti vietā.
Riepas ar radzēm: radžu izvēle Labākais variants būtu izstrādājumi no dzelzi saturošiem sakausējumiem, tie nav pakļauti deformācijai un paliek neskarti pat pēc braukšanas pa zemes ceļu ar daudziem nelīdzenumiem un nelīdzenumiem. Uzgaļa forma var būt dažāda, apaļā versija ir diezgan izplatīta, pateicoties pievilcīgām izmaksām, taču tai ir zema efektivitāte. Ziemeļu reģionu iedzīvotājiem, kuriem raksturīgs skarbs klimats, vajadzētu pievērst uzmanību daudzšķautņainajām smailēm, kas pārliecinoši notur automašīnu pat uz tukša ledus.
Kā ar savām rokām uzstādīt tapas ziemas riepām?
- Ar urbi (izmantojiet speciālu urbi) izveidojiet caurumus tapas stiprināšanai vai izmantojiet īleni un āmuru.
- Piestipriniet vāku.
- Atzīmējiet radžu elementu uzstādīšanas vietas pats, šim nolūkam izmantojiet korektoru.
- Uzklājiet riepas virsmu ar ziepju šķīdumu – tas atvieglos radžu elementu uzstādīšanu montāžas ligzdās.
- Ievietojiet smaili stiprinājuma vietā, uzstādiet to.
- Pārbaudiet dzega uzstādīts produkts virs riepas virsmas ar suportu, ja augstums ir lielāks par 1,5 mm, iestatiet radzes elementu nedaudz dziļāk.
- Ja smaile iekļuvusi gumijā nevienmērīgi, to noņem ar knaiblēm. Līdzīgi tiek veikta arī radžu elementu uzstādīšana riepās ar speciāliem caurumiem radzēm, savukārt darba ražīgums palielinās vairākas reizes.
Riepu radžošana ar savām rokām
Pusautomātiskajā metodē tiek izmantots skrūvgriezis ar sprauslu. Viņi iespiež smaili caurumā. Darba ātrums palielinās, taču jums rūpīgi jāuzrauga katras tapas stāvoklis. Izmantojot pneimatisko pistoli, jūs nodrošināsiet drošu tapas fiksāciju.
Galvenie darba posmi
- Ja riepās nav caurumu, mēs tos izgatavojam ar urbi ar cauruļveida urbi. Lai urbtu caurumu gumijā, jāizmanto urbis ar cauruļveida urbi un dziļuma fiksatoru
- Labojam riepu.
- Apsmidzinām to ar ziepjūdeni, lai tapas vieglāk iekļūtu caurumos.
Pašu riepu radžošana ziemai
Pieļaujamā ātruma un riteņa slodzes ierobežojumus jebkurš ražotājs norāda uz riepas sānu virsmas. Jums tikai jāprot tos izlasīt. Mēs runājam par slodzes indeksu un ātrumu. Tie ir norādīti blakus riepu izmēram. Ierobežojuma parametri Slodzes indeksu norāda ar divciparu skaitli.
Indekss 50 norāda pieļaujamo riteņa slodzi aptuveni 190 kg. Katra vienība, kas pievienota indeksa numuram, palielina kravnesību par 5 kg. Tas ir, 51–195, 52–200 utt. Ātruma indekss ir attēlots latīņu alfabēta burtu veidā.
J - 100 km/h; K - 110 km / h; L - 120 km / h; M - 130 km/h. Katrs nākamais burts palielina ātruma ierobežojumu par 10 km/h. Diskusija AvtoLirika.ru Informācijas portāls autobraucējiem.
Materiālu kopēšana, nenoliekot aktīvu atpakaļsaiti, ir aizliegta.
Remonttapas. Ziemas riepas atdzīvinām ar savām rokām
Ceļu satiksmes drošības jautājums kļūst arvien aktuālāks ziemas laiks. Šīs problēmas risināšanai tiek izmantotas speciālas riepas ar radzēm, kas nodrošina drošu un ērtu pārvietošanos. Bet dažreiz gumija ātri sabojājas, zaudējot lielu skaitu tapas.
Šajā gadījumā vislabāk ir iegādāties jaunas riepas, bet, ja šādas iespējas nav, palīdzēs riepu radžošana. Atsauksmes par šo riepu atjaunināšanas metodi ir dažādas. Daži autovadītāji to uzskata par diezgan ērtu un ekonomisku risinājumu, citi ir pārliecināti, ka tā lietošana ir neracionāla.
Šo procedūru veic ar jebkuru piemērotu metodi vairākos posmos. Kā tiek veikta radžošana Riepu radžošana ir iespējama tikai noteiktos apstākļos, labākais variants būs produkti ar caurumiem. Parasti tie ir pietiekami liela izmēra, lai nepieredzējušam automašīnas īpašniekam strādātu nebūtu nekādu grūtību.
Riepu radžošana ar savām rokām: soli pa solim ceļvedis
Kā redzat, jebkura sistēma nav bez trūkumiem, taču vēlreiz gribu uzsvērt, ka šādi remonta “spraudņi” jebkurā gadījumā ir labāki par tukšiem caurumiem riepā. Tie atjauno riepu veiktspēju gandrīz par 80%, tādējādi dodot iespēju papildus ceļot vēl 2-3 sezonas, bet versijā ar svaigām riepām, iespējams, vairāk. Kā uzstādīt ar savām rokām Godīgi sakot, labāk vērsties pie profesionāļiem – tagad gandrīz katrs riepu serviss remontē ziemas riepas.
Viņiem jau ir dažādi komplekti, ko saka par jebkuru riteni. 1 remonta tapas uzstādīšana maksās apmēram 15 - 20 rubļus atkarībā no uzdevuma lieluma un sarežģītības. Daudzi riepu veikali atsakās no pārāk stipri nolietotām riepām.
Vēl viens aizķeršanās ir īpašs lielgabals remonta tapas uzstādīšanai, bez tā process būs daudz grūtāks.
Ziemas riepu radžu nomaiņa ar savām rokām
Ir pamata formas: apaļa, ovāla, tetraedriska. Praksē ir daudz dažādu šo produktu formu.
- Kodola tips. Ir produkti ar cietu ieliktni caurules, stieņa un tā tālāk veidā.
- Viena un dubultā atloka tapas. Pēdējais jāuzstāda ar agresīvu braukšanas stilu. Izvēloties elementus radžošanai, ņemiet vērā: braukšanas ātrumu, braukšanas stilu, riepu īpašības, protektora augstumu. Atkārtoti dūrējot, pievērsiet uzmanību nomesto tapas stiprinājuma punktu lielumam, parasti ligzdas ir nedaudz salauztas: ir lietderīgi izmantot lielāku izstrādājumu diametru. "Native" tapas nepaliks salauztās rozetēs. Mājās nav grūti uzstādīt tapas elementus, jums jāievēro šādi noteikumi:
- Smailei nevajadzētu izvirzīties no gumijas vairāk par 1,3 mm.
