Jau ilgu laiku, montējot atvilktnes, durvis, logus un citas karkasa konstrukcijas, tiek izmantots “ērkšķu” savienojums. Lai precīzi un ātri iegūtu tik sarežģītus elementus koka konstrukcijas, tiek izmantota spriegošanas mašīna kokam.
Šo aprīkojumu izmanto gan uzņēmējdarbībā, gan liela mēroga ražošanā. Tas ir neaizstājams mēbeļu ražošanā, kā arī māju celtniecībā un kokapstrādes uzņēmumos.
Tīpmašīnu veidi
Tapu griezējs ir kokapstrādes mašīnas veids. Tirgū ir gan importētās, gan vietējās produkcijas paraugi. Uz tā esošos fiksācijas elementus var apstrādāt turpmākai izstrādājumu savienošanai leņķī, kā arī to savienošanai (tiek izmantotas astes krokas).
Mašīnas tapas frēzēšanai pēc to mērķa iedala rāmja mašīnās un kastes mašīnās.
Šajā gadījumā rāmja vienības ir:
- vienpusējs. Vienā piegājienā tiek apstrādāti tapas vienā sagataves pusē;
- abpusēji automatizēti. Tenonēšanas mašīnas ierīce paredz suportu novietošanu uz divām kolonnām un attiecīgi apstrādājamās detaļas apstrādi no abām pusēm.
Protams, divpusējo spriegošanas mašīnu produktivitāte ir daudz augstāka nekā to kolēģiem. Ir vairāki agregātu veidi, kas izceļas garumā, savukārt tie ir 2, 2,5 un 3 metri.
Viņiem paredzētie griezējinstrumenti ir slīpzāģi un frēzes (disks un gals) taisnu smailu, cilpiņu apstrādei uz rāmjiem un rāmjiem dažādi dizaini no koka.
Kastes un baložu astes tapas tiek veidotas uz specializētām mašīnām, galvenokārt liela mēroga un masveida ražošanā. Tajā pašā laikā tiek izdalīti divi baložu astes fiksācijas veidi: ar noapaļotiem un asiem stūriem.
Pirmā kategorija ir izgatavota uz vairāku vārpstu tenonieriem. Šādi cirtaini izvirzījumi tiek apstrādāti vienlaikus uz savienojošām virsmām ar moduļu griezējiem. Tieši šis savienojums garantē stiprinājuma mezgla izturību un uzticamību.
Sarežģītāko ovālo tapu (mazo kniedes) ražošanā un ar apaļa forma tiek izmantotas automātiskās tenonēšanas mašīnas ar ciparu vadību.
Specifikācijas
Operatora funkcijas, strādājot ar automātisko mašīnu, ir samazinātas līdz sagatavju iekraušanai un apgriešanai, cikla palaišanai vai apturēšanai. Svarīgi stiprinājuma vienību rādītāji ir:
- lielākais tapas izmērs;
- mazākais biezums;
- rievas augstums;
- platums;
- maksimālais sagataves izmērs;
- vārpstas ātrums;
- dzinēja jauda.
Papildus mašīnas klasifikācijas parametriem ir norādīti griezējinstrumenta parametri: zāģa diametrs, griezēja veids un izmērs.
Bieži vien lielās ražošanas līnijās šādas iekārtas tiek uzstādītas līdz griestiem. Mašīnas papildus fiksē ar savilkšanas ierīcēm, kur sagataves tiek apstrādātas ar skaldīšanas zāģiem, kam seko tapas veidošanās uz frēzēšanas suportiem.
Barību vienmērīgi regulē variators. Lai izveidotu kvalitatīvu savienojošo elementu virsmu, vārpstas ātrumam jābūt apmēram 700 apgr./min.
Darbības princips
Veidojot tapas, parasti tiek piemērota zāģēšanas un frēzēšanas procedūra. Lai iegūtu tapas savienojuma virsmas, tiek izmantots atbilstošs griezējinstruments.
Uzmanību! Neatkarīgi no tapas formas sākotnējā darbība ir sagataves apgriešana.
Visizplatītākajiem modeļiem, kas apstrādē izmanto frēzēšanu, mašīnas ir aprīkotas ar četrām vārpstām - trīs frēzēšanu un vienu zāģi. Vienu vai vairākas sagataves var uzkraut uz ratiņu galda, kamēr tās ir novietotas ar malu gar lineālu un ar gala virsmu gar aiztures stieni.
Smaile veidojas sejas frēzēšanas rezultātā. Griezējinstrumenta izejas laikā uz malām var parādīties šķembas, tādēļ, lai tās novērstu, uz lineāla tiek uzmontēts fiksators, kā arī dažas mašīnas paredz apstrādājamās virsmas uzklāšanu ar līmi.
Pēc padeves mehānisma ieslēgšanas produkts tiek automātiski fiksēts ar sānu un augšējo hidraulisko skavām. Ratiņš ar apstrādājamo priekšmetu sāk kustēties ar noteiktu ātrumu pa divām vadotnēm attiecībā pret griezējinstrumentiem.
Šajā gadījumā karietes kustības laikā uz konstrukcijas veidojas vēlamās konfigurācijas smaile, pēc tam ierīce, sasniegusi pieturu (gala slēdzi), atgriežas sākotnējā stāvoklī. Šeit ir aizstājējs gatavais produkts uz sagataves, un cikls atkārtojas vēlreiz.
Ja iekārta ir abpusēja, tapas veidošanās process notiek abās sagataves pusēs.
Pašdarināta sprauslas mašīna
Mūsdienās ir visas iespējas uzņēmējdarbībai, savukārt daudzi nodarbojas ar mēbeļu ražošanu, koka durvis un logi, kur nevar iztikt bez tapas savienošanas, montējot preci. Un tā kā tapas mašīnas nav lētas, sākotnēji paštaisīta iekārta ir diezgan piemērota fiksācijas elementu iegūšanai.
To ir viegli izgatavot pašu spēkiem, kas ražošanas organizēšanas laikā ietaupīs daudz naudas. Un tādas ir dažādi varianti tādu mašīnu ražošanai, kur par pamatelementu var kalpot stacionārs dzinējs, slīpmašīna, elektriskā finierzāģis un pat elektriskā urbjmašīna.
Apsveriet iespēju izgatavot „dari pats” spriegošanas mašīnu, kuras pamatā ir slīpmašīna ar diska griezēju horizontālā stāvoklī.
Tāpat kā rūpnīcas mašīnā, šeit papildus dzinējam un griezējinstrumentam ir divas sastāvdaļas:
- gulta;
- galda virsma.
Gultai jābūt izturīgai un stabilai, jo šī ir iekārtas pamatnes daļa, uz kuras ir uzstādīta ierīce sagataves nostiprināšanai un slīpmašīna ar griezēju. Šai tapas mašīnas sastāvdaļai var būt atšķirīgs dizains un tā var būt izgatavota bez rasējumiem. Piemēram, to var izgatavot no metāla stūri, un piestipriniet uz tiem skaidu plātnes loksni.
Darba virsmas izmēram jāatbilst paredzētajam sagatavei. Tajā ir arī skavas un vadības lineāls.
Frēzējot savienojošos elementus, vadotnes gultnēm jābūt stingri perpendikulārām galda virsmas kustībai. No tā ir atkarīga tapas un acu savienojuma kvalitāte.
Mašīnu montāža
Uz galda virsmas tiek noteikts vārpstas izejas punkts un izveidots nedaudz lielāka diametra caurums. Slīpmašīna ir nostiprināta ar skavām, vienlaikus pārliecinoties, ka skrūvju galviņas ir vienā līmenī ar galda virsmas plakni.
Kā griezējinstruments tiek izmantoti disku griezēji. Šajā gadījumā tiek izmantots viens griezējs, lai izvēlētos cilpiņu un divi griešanas diski, ja nepieciešams apstrādāt smaili. Attiecīgi attālums starp griezējiem ir vienāds ar rievas platumu.
Svarīgs! Ja tiek izmantoti divi disku griezēji, piezemēšanās uz dzirnaviņas jāveic caur adapteri ar atslēgām.
Izmantojot šo montāžu, sagataves kustības dēļ notiek acs vai tapas frēzēšana. Lai to izdarītu, tas tiek piestiprināts ar skavām pie galda virsmas un pēc tam manuāli pārvietojas pa gultas vadotnēm uz rotējošu griezēju. Šajā gadījumā tapas un acs izmēri tiek sasniegti, pateicoties pieturām un paplāksnes biezumam starp diskiem.
Šādas mājās gatavotas tapas izmantošana ļauj iegūt proporcionālus tapas un acis, kas ievērojami palielina darba ražīgumu.
Par šādiem tapas griezējiem jau ir rakstīts diezgan daudz, tāpēc nepretendēju uz oriģinalitāti. Bet darbnīcā esošā lieta noteikti noder. Tāpēc, samontējis tapas griezēju taisnam kastes tapam, nolēmu par to pastāstīt savā emuārā.
Šādi tapas griezēji parasti tiek izgatavoti, pamatojoties uz frēzēšanas galds vai ripzāģis. Bet, protams, ir iespējamas arī iespējas - atkarībā no meistara izgudrojuma - uz lentzāģis, finierzāģa mašīna, bet pat uz motorzāģa!
Es nekļuvu oriģināls un savam rūtera galdam uztaisīju aparātu taisna kastes tapa griešanai (vairāk par to šeit:).
Dažreiz viņi izmanto gultņus un dažādas vadotnes, lai atvieglotu slīdēšanu, bet es nolēmu iztikt bez tiem. Vienīgais nosacījums ir tāds, ka galda pretējām malām jābūt paralēlām. Lai to izdarītu, varat staigāt pa tiem ar maršrutētāju ar uzsvaru uz otru malu.
Pirmais solis ir no saplākšņa izgriezt topošā tapa griezēja pamatni. Šīs pamatnes izmēri ir atkarīgi no paša galda – tam jābūt platākam par galdu par sānu atturu platumu. Es ņēmu pieturas apmēram 4 cm. Pieturu garumam jābūt vienādam vai nedaudz mazākam par galda platumu - tad tie neķīļēsies. Visas tapas griezēja detaļas salīmēju ar galdniecības līmi un piefiksēju ar pašvītņojošām skrūvēm - varbūt lieki, bet gribējās.
Visas skrūvju galviņas ir padziļinātas.
Lai izvēlētos pareizo otrās pieturas pozīciju, mēs noliekam sagatavi ar pirmo pieturu, kas uzstādīta uz galda, atbalstot to (pirmo pieturu) pret galda malu, uzklājam līmi uz otro pieturu ...
Un, novietojot papīra loksni starp otro pieturu un malu, mēs to (otro pieturu) nofiksējam šajā pozīcijā ar skavām. Papīra atstātā sprauga būs ideāla, lai tapas griezējs varētu brīvi pārvietoties pa galda malām, nekarājoties.
Tīri estētisku apsvērumu dēļ mēs nogriežam malu tā, lai pieturas būtu vienā līmenī ar galveno daļu.
Mūsu tapas griezēja ratiņi ir gatavi
Tālāk šim vagonam tiks uzstādīta pietura, kuru var regulēt un kurai vienmēr jābūt perpendikulārai vagona kustības virzienam. Lai šo perpendikulitāti nepārbaudītu katru reizi, uz karietes malas izveidoju dzega ar taisniem leņķiem.
Uz tās pašas dzegas, izmantojot M8 skrūvi, uzstādīju rokturi no biroja krēsla regulēšanas mehānisma.
Rokturis atrodas tieši pa vidu starp pieturām – tā ir vēl viena aizsardzības pakāpe pret ratiņu iesprūšanu. Rokturis ir diezgan satverams un drošs. Tas arī nosaka drošu pozīciju labā roka. To ir ērti lietot.
Pietura ir fiksēta ar divām M10 skrūvēm ar padziļinātu galvām un spārnu uzgriežņiem. Pietura var pārvietoties pa dzega ar rokturi abos virzienos.
Ir svarīgi, lai pieturas plakne būtu perpendikulāra karietes plaknei.
Ratiņš ir izgatavots no 18 mm FSF saplākšņa. Esmu pārliecināts, ka daudzi tagad žņaudz - kur tāds biezums, tas ir kaut kāds briesmonis! Nu jā, varētu uztaisīt plānāku, bet man patīk lietas ar lieku spēku, kur iespējams. Šeit ir mana iezīme.
Tāpēc griezējam bija jāpērk īpašs. Visas īpašības un izstrādājumi ir redzami fotoattēlā.
Mēs ievietojam tapu iegūtajā rievā. Izgatavoju no 6 mm bieza tekstolīta.
Ierīce ir gatava. Dizains ir diezgan vienkāršs, to vajadzēja ilgāk pastāstīt nekā izdarīt))
Pirmā palaišana parādīja, ka kopumā ierīce darbojas, bet ir nepieciešama konfigurācija
Rūpīgai regulēšanai nepieciešams griezēja augstums un tapas platums. Pēc kāda laika tas sāka darboties.
Ērtāk ir apstrādāt detaļas iepakojumos - vismaz divās. Tajā pašā laikā ārējām daļām ir grūti - taisns griezējs nežēlīgi izvelk no tām ne tikai atsevišķas šķiedras, bet veselus slāņus. Tāpēc detaļas ir jāapstrādā, aptinot tās no abām pusēm ar nevajadzīgiem stieņiem.
Skatiet, kas notika ar daļām, kas iepakojumā bija ārējās. Es nezinu, kā žurnālos un video viņiem izdodas apstrādāt detaļas pa vienam. Var izmantot spirālgriezējus – varbūt tas problēmu atrisinās, taču tie parasti ir vairākas reizes dārgāki nekā taisnie.
Tāpēc mēs vienkārši aptinam sagataves no abām pusēm un iegūstam izcilu rezultātu. Šeit arī ir nepieciešams neaizmirst, kurā pusē un kādā secībā apstrādāt detaļas, lai tās pēc tam veidotos izstrādājumā.
Kopumā rezultāts nav slikts. Tie bija testa stieņi, bet, tā kā sanāca labi, nolēmu pabeigt darbu un izgatavot kastīti.
Izgrebts uz ripzāģis atvilktnes dibens
Un tad iznāca vēl viena nianse - izvirzītu tapas slīpēšanai ierīcei taisnas kastes tapas griešanai jābūt aprīkotai ar lenti dzirnaviņas vai poppet maļamā mašīna vai kaut kas tāds. Ekscentriskā slīpmašīna netiek galā, aizpildot malas. Citādi esmu apmierināts ar pirkumu - darbojas kā nākas.
Kastīšu tapas mašīnas
UZ Kategorija:
Kokapstrādes mašīnas
Kastīšu tapas mašīnas
Mašīnu konstrukcija. Kastes dībeļu tapas ir divu veidu: taisnu vai ķīļveida dībeļu (ShPK-40) un trapecveida dībeļu dībeļu (SHLH-3, SHLH-4) izgatavošanai sagatavju galos.
Vienpusējā tapu mašīna taisnu un ķīļveida tapu ražošanai ShPK-40 ir paredzēta tapu apstrādei vienā sagataves galā un var tikt izmantota galdniecībā, celtniecībā, mēbeļu un citās kokapstrādes nozarēs. Iekārta ļauj apstrādāt sagataves, kuru platums ir līdz 400 mm, veidojot taisnus kārbas dībeļus, un līdz 110 mm platus, veidojot ķīļveida dībeļus. Vienlaicīgi iespējams apstrādāt vairākas sagataves (paku), kuru kopējais biezums nepārsniedz 100 mm. Sagatavju garumam jābūt vismaz 250 mm. Izstrādāto taisno tapas lielākais garums ir 50 mm, ķīlis - 10 mm.
Uz kastes formas rāmja ir uzstādīta horizontālā frēzēšanas vārpsta, pacelšanas galds un hidrauliskais bloks.
Frēzēšanas vārpsta ir izgatavota vārpstas veidā, uz kuras ir uzstādīti maināmi griezēju komplekti. Vārpsta ir uzstādīta uz diviem balstiem. Pareizo atbalstu nodrošina divi leņķa kontakta gultņi. Kreisais noņemamais gultnis ir radiāls sfērisks lodīšu gultnis ar rumbu, kas ietver vārpstas galu. Noņemamo atbalsta sviru var noliekt par 90°, beigās atbrīvojot vietu instrumenta maiņai.
Vārpstu darbina elektromotors, kas ir uzstādīts uz grozāmā galda, lai varētu regulēt zobsiksnas spriegojumu. 5. tabula pārvietojas pa rāmja vadotnēm vertikālā virzienā ar hidraulisko cilindru.
Apstrādājamā detaļa ir uzstādīta uz galda un balstās uz sānu kreiso vai labo virzošo lineālu un priekšējo gala atduri. Sānu sliedes ir regulējamas un ļauj pielāgot ārējās cilpas izmēru.
Gala atduri var noregulēt diapazonā no 0…50 mm, lai nodrošinātu vajadzīgo tapas garumu. Piestipriniet apstrādājamo priekšmetu pie galda ar hidrauliskām skavām. Mašīnas augšējā daļā ir uzstādīts korpuss skaidu noņemšanai, kas ir savienots ar izplūdes tīklu. Rāmja kreisajā pusē ir hidrauliskais panelis, uz kura ir uzstādīti hidrauliskie sadalītāji, drošības vārsts un droseļvārsts 3, lai mainītu galda ātrumu.
Mašīnas hidrauliskā piedziņa nodrošina galda turp un atpakaļ kustību cikla laikā: sagataves nostiprināšana, galda darba gājiens ar saspīlētām sagatavēm uz leju ar noteiktu padevi, galda tukšgaita ar saspīlētām sagatavēm uz augšu ar palielinātu nemainīgu ātrumu, atvienošana. sagatavi.
Mašīnas hidrokinemātiskā shēma ir parādīta attēlā. 114. Ar ieslēgtu hidrauliskā agregāta elektromotoru eļļa no lāpstiņu sūkņa NP caur sietiņu F un sadalītājiem P1 un P2 nonāk mašīnas hidrauliskajā tvertnē B.
Sākotnējā (augšējā) pozīcijā galdu notur eļļas spiediens uz C1 cilindra virzuļa. Eļļas izplūde no hidrauliskajiem cilindriem C1 un C2 ir bloķēta hidraulisko sadalītāju P1 un P2 vidējā stāvoklī. Vienlaicīgi aktivizējot elektromagnētus un sadalītājus Pi un P2, galds un skavas ieņem to sākotnējo augšējo pozīciju.
Rīsi. 1. Tenonēšanas mašīna kastes taisniem dībeļiem 111PK-40: 1 - rāmis, 2 - hidrauliskais bloks, 3 - droseļvārsts, 4 - frēzēšanas vārpsta, 5 - galds, 6 - vadotnes lineāls, 7 - gala atdura, 8 - hidrauliskā skava, 9 - sagatave, 10 - elektromotors, 11 - hidrauliskais cilindrs
Galda darba gājiens tiek veikts, ieslēdzot sadalītāja P2 elektromagnētu b. Šajā gadījumā elektromagnēti un sadalītāji P1 un P2 tiek izslēgti - sagataves tiek nospiestas. Spiediens sistēmā paaugstinās, tiek aktivizēts spiediena slēdzis RD un tiek ieslēgts sadalītāja P1 solenoīds b - galds darbojas.
Darba gājiena beigās galds nospiež gala slēdža tapu, kas izslēdz P1 sadalītāja elektromagnētu b un vienlaikus ieslēdz tā paša sadalītāja elektromagnētu a. Tabula sāk kustēties uz augšu, kad tiek ieslēgts sadalītāja P2 elektromagnēts b.
Sasniedzot galda augšējo pozīciju, tiek aktivizēts gala slēdzis, kas izslēdz hidrauliskā sadalītāja P2 solenoīdu b un ieslēdz hidrauliskā sadalītāja P2 elektromagnētu a. Notiek skavas, un sagatave tiek atbrīvota. Galds ir fiksēts augšējā pozīcijā, jo eļļa C1 cilindrā ir bloķēta ar P1 hidrauliskā sadalītāja spoles vidējo pozīciju.
Avārijas strāvas padeves pārtraukuma gadījumā galds un skavas tiek fiksētas (galds apstājas, sagatave tiek nospiesta), jo hidrauliskie vārsti P1 un P2 tiek automātiski iestatīti vidējā stāvoklī. Lai izņemtu sagatavi no griešanas zonas un atvienotu to, ir nepieciešams pacelt galdu sākotnējā stāvoklī, ieslēdzot P1 hidrauliskā sadalītāja elektromagnētu a un hidrauliskā sadalītāja P2 elektromagnētu b.
Cikls tiek ieslēgts, nospiežot pogu "Cikls", kas atrodas vadības panelī. Režīmā "Iestatīšana" var pārvietot tabulu uz augšu un uz leju ar pieturu šajās pozīcijās.
Spiedienu sistēmā regulē KP drošības vārsts un kontrolē MN manometrs. Galda darba gājiena ātrumu regulē plūsmas regulatora RP droseļvārsts.
Darba režīma izvēle. Padeves ātrums mašīnā tiek piešķirts atkarībā no koksnes veida, sagataves platuma un tapas garuma. Tabulā. 6 parāda griešanas apstākļus, apstrādājot taisnas kastes tapas 8 mm platumā pie koksnes mitruma satura 10%.
Piešķirot režīmus, frēzvārpstas elektromotora īslaicīga pārslodze pieļaujama ne vairāk kā 25%. Apstrādājot cietkoksnes detaļu ķīļveida tapas, padeves ātrumam nevajadzētu būt lielākam par 4,5 m / min.
Rīsi. 2. att. Tīpošanas mašīnas hidrokinemātiskā diagramma kastes taisnajiem stieņiem: a, b - elektromagnēti, B - tvertne, NP - lāpstiņu sūknis, F - filtrs, KP - drošības vārsts, MN - manometrs, RP - plūsmas regulators, PI , P2 - sadalītāji, RD - spiediena slēdzis, Ts1, Ts2 - hidrauliskie cilindri, XX - tukšgaita, PX - darba gājiens
Mašīnu iestatīšana. Taisnu kastes tapas apstrādei tiek izmantots 25 griezēju komplekts. Komplektā, kas piestiprināts pie frēzvārpstas, jābūt tāda paša diametra frēzēm, platums B, vienāds ar ražojamās cilpas platumu. Fr-ez platuma novirze ir pieļaujama ne vairāk kā 0,03 mm.
Apstrādājot ķīļveida tapas, tiek izmantots divu frēžu komplekts ar ķīļa zobiem. Griešanas zobiem jābūt vienāda augstuma un vienādas formas. Uz vārpstas nav atļauts uzstādīt griezējus ar šķeltiem vai neasiem zobiem. Griezējiem uz spalvām jābūt droši nostiprinātiem ar uzgriežņiem.
Pirms griezējinstrumenta maiņas vadības paneļa slēdzis jāiestata pozīcijā “Iestatīšana”. Tas novērš iespēju ieslēgt frēzvārpstas piedziņas motoru.
Lai nomainītu instrumentu, atskrūvējiet atbalsta kronšteina īpašo uzgriezni, pārvietojiet to pa vārpstu un pagrieziet to par 90°, nodrošinot brīvu piekļuvi instrumentam no vārpstas gala. Jaunais rīks tiek instalēts šādā secībā. Sānu eņģu skrūves, kas savieno skavu ar galdu, tiek pārvietotas uz augšējo pozīciju un droši piestiprinātas pie augšējā korpusa. Nospiežot pogu “Sākt galdu uz leju”, galds tiek iestatīts zemākajā pozīcijā, pēc kura korpuss ar skavām tiek sasvērts par 90 °, nodrošinot brīvu piekļuvi instrumentam. turot vārpstu uzgriežņu atslēga, atskrūvējiet kreiso uzgriezni griezēju komplekta stiprināšanai.
Frēžu komplekts taisnai kārbas tapai sastāv no divām spalvām, kas savienotas viena ar otru ar zobrata savienojumu. Vispirms tiek noņemta kreisā spalviņa ar 12 griezējiem un pēc tam labā ar 13 griezējiem.
Mainot instrumentus, jāievēro drošības noteikumi. Frēžu komplekts tiek noņemts un ievietots speciālā kastē, lai to vēlāk transportētu uz darbnīcas slīpēšanas nodaļu.
Abi griezēji ķīļveida tapas apstrādei ir uzstādīti galējās pozīcijās attiecībā pret vārpstu un sānu vadotnes lineāliem caur starplikas gredzeniem un buksi. Pēc instrumenta uzstādīšanas piestipriniet saliekamo kronšteinu ar īpašu uzgriezni. Kronšteins ir aprīkots ar slēdzeni, kas neļauj ieslēgt piedziņas motoru, tāpēc jums jāpievērš uzmanība pareizai kronšteina mijiedarbībai ar bloķējošo mikroslēdzi.
Tabula tiek atgriezta sākotnējā augšējā pozīcijā, nospiežot pogu "Sākt tabulu uz augšu". Pēc tam iestatiet skavu darba stāvoklī. Lineāla sānu vadotnes tiek regulētas atkarībā no ārējās cilpas platuma. Kreisais un labais lineāls ir noregulēts tā, lai vienlaikus varētu apstrādāt divas pārī savienotas sagataves ar taisnām smailēm. Katra lineāla regulēšana vajadzīgajā izmērā no galējās tapas tiek veikta ar atbilstošo skrūvi.
Gala aizturi līdz vajadzīgajam tapas garumam noregulē, pagriežot skrūvi, pēc tam nostiprinot ar pretuzgriezni.
Hidrauliskās skavas ir piestiprinātas pie galda ar diviem statīviem un eņģu skrūvēm.
Tabulas gājiena vērtību nosaka uz rāmja uzstādīto mikroslēdžu novietojums. Lai pārbaudītu viņu darba pareizību, mašīna ar režīma slēdzi tiek pārslēgta uz “Iestatīšanas” režīmu un tiek praktizēta galda kustība uz augšu un uz leju.
Pagrieziet droseļvārsta pogu, lai iestatītu vēlamo gājiena ātrumu. Pirms mašīnas iedarbināšanas tiek ieslēgta izplūdes sistēma skaidu noņemšanai.
Lai uzlabotu frēzēšanas tapas kvalitāti un novērstu šķeldošanos, kad frēzes iznāk no koka, tiek izmantots papildu balsts - atbalsta stienis vai vairogs, uz kura tiek uzstādīts sagataves izstrādājums. Pirmajā piegājienā balsta dēļa galā veidojas tapas. Atbalsta dēļa gals, kas pastāvīgi mijiedarbojas ar frēzēm, ātri nolietojas, tāpēc tas periodiski jāpārkārto vai jāaizstāj ar jaunu.
Darbs pie mašīnām. Mašīnas iedarbināšana automātiskā ciklā tiek veikta, pārmaiņus nospiežot frēzēšanas vārpstas elektromotora un hidrauliskā sūkņa ieslēgšanas pogas. Mašīnu vada viens strādnieks. Viņš paņem dēļu paku, noliek to uz galda un izlīdzina, piespiežot to pret vadotnes lineālu un priekšējo gala atduri. Pēc pogas “Cikls” nospiešanas dēļi tiek piespiesti pie galda ar automātiski darbināmu skavas palīdzību, un galds veic darba un atpakaļgaitas kustību. Detaļas sākotnējā stāvoklī. ir atdalītas, un mašīnists, pagriežot tos par 180°, atkal ieliek tos dībeļu mašīnā otrā galā ar tādu pašu iekārtas iestatījumu. Pēc otrās piespēles gatavās detaļas tiek sakrautas.
Pabeidzis detaļu partijas apstrādi, mašīnas operators pāriet uz savienojuma dēļu tapšanu, iepriekš pārvietojot sānu vadotnes lineālu tapas biezumā vai šim nolūkam izmantojot otro virzošo lineālu.
Lai izvairītos no laulībām, dēļiem, kas nonāk mašīnā, nedrīkst būt spārnojumi, izliekumi, galu neperpendikulāri malām un sejai. Apstrādes laikā iegūto tapu kvalitāte tiek kontrolēta ar instrumentu vai vizuāli, pārī savienoto detaļu tapas savienojuma izmēģinājuma montāža.
Tapas biezumu un izciļņa platumu mēra ar suportu vai citu mērinstrumentu punktos, kas atrodas 1/4 tapas garuma attālumā no tapas apakšas un tapas gala virsmas. Pārbaudiet visas šīs daļas tapas un izciļņus.
24.05.2015
Tenonēšanas mašīnas priekš taisns tapas pēc klasifikācijas iedala vienpusējos un divpusējos. Uz vienpusējām mašīnām vienā darba ciklā tapas tiek nofrēzētas vienā sagataves galā, bet divpusējās – tapas tiek frēzētas vienlaicīgi abos sagataves galos.
Taisnu tapas frēzēšana abos gadījumos tiek veikta ar diska griezēju komplektu vai griezēju komplektu āķu veidā. Izmantojot šos griezējus, sagataves padevi griezējinstrumentam var veikt radiālā (gar griezēja rādiusu) vai tangenciāli (tangenciāli griešanas aplim) virzienā.
Smailes apstrādes tehnoloģiskā shēma (147. att.) parāda, ka ar radiālo padevi cilpas dobuma apakšdaļa ir ieliekta ar izliekuma rādiusu r un izliekuma bultiņu.
Praksē y nepārsniedz 1 mm un ieliekums neietekmē montāžas tehnoloģiju.Šajā gadījumā tiek izmantotas vienpusējas mašīnas ar manuālo padevi, uz kurām vienlaikus var apstrādāt tikai vienu sagatavi.
Ar sagataves tangenciālu padevi dobuma apakšdaļa ir taisna (sk. 147. att.). Šajā gadījumā ir iespējams frēzēt sagataves pa partijām no viena un abiem galiem vienlaikus. Ar sagataves radiālo padevi kustība ir intermitējoša, un ar tangenciālu padevi tā ir nepārtraukta. Arī skaidu veidošanās kinemātika ir atšķirīga.
Pašlaik tapas ar radiālo padevi nav pieejamas. Iepriekš ražotās ShP-1 mašīnas tagad tiek izmantotas tikai palīgražošanā.
Tangenciālās padeves mašīnas tiek plaši izmantotas. Maskavas kokapstrādes mašīnu un automātisko līniju rūpnīca masveidā ražo vienpusēju spriegošanas mašīnu ShPA-40 (148. att., a). Mašīnas galvenās sastāvdaļas ir: čuguna gulta 1, uz kuras ir uzstādīta horizontāla frēzēšanas vārpsta 2, ko darbina elektromotors 6 caur ķīļsiksnu un čuguna kustīgs galds 5 ar divām hidrauliskām membrānas skavām 7 sagatavju nostiprināšanai to frēzēšanas laikā. Gultai ir vertikālas vadotnes galdam.
Galda apakšējā daļa ir stingri piestiprināta pie hidrauliskā cilindra 4 stieņa, kas paceļ galdu vertikāli attiecībā pret frēzēšanas vārpstu. Galda augšējā plaknē ir nostiprināts kustīgs lineāls 8, pie kura tiek piespiesti sagataves. Lineāls uz galda ir uzstādīts perpendikulāri frēzēšanas vārpstas asij, un pa asi tas var pārvietoties, kad tas ir pielāgots vēlamajam pirmā tapa pleca platumam.
Skavas tiek novietotas uz horizontāla šķērsstieņa, kas caur statīviem ir piestiprināta pie galda. Šis dizains ļauj tiem pārvietoties horizontālā un vertikālā plaknē un iestatīt atkarībā no apstrādājamās detaļas platuma un biezuma. Darba vieta skava tiek fiksēta ar īpašām iespīlēšanas ierīcēm. Uz frēzēšanas vārpstas ir uzstādīts aizsargs 3. Tas ir uzstādīts uz trim gultņiem, no kuriem trešais ir spaile, noņemams. Tas ļauj uzstādīt disku griezējus uz horizontālas vārpstas.
Uz att. 148, 6 parāda mašīnas hidraulisko ķēdi. Eļļu no tvertnes 1 caur filtru 2 piegādā sūknis 3 uz spiediena līniju. Spiediena caurule ir savienota ar eļļas vadiem ar skavu 11 hidrauliskajiem cilindriem, vadības vārstu 5, atpakaļgaitas vārstu 5 un drošības vārstu 4. Šobrīd ratiņi ir piekrauti ar sagatavēm, spiedienā nav eļļas spiediena. līniju, jo drošības vārsta augšējais dobums ir savienots ar iztukšošanas vārstu caur izkraušanas vārstu 9 un vadības vārstu 8. šoseja.
Galds tiek padots, pagriežot vadības vārsta rokturi 8 pulksteņrādītāja virzienā. Tādā veidā spoles 5 un spoles 9 augšējais dobums ir savienots ar spiediena līniju, bet spoles 5 apakšējais dobums ir savienots ar kanalizāciju. Spiediena līnijā
spiediens paaugstinās līdz vērtībai, kas iestatīta uz vārsta 4, spiediena vērtību parāda manometrs 10. Šajā laikā tiek aktivizēti savilkšanas cilindri 11, un skavas tiek piestiprinātas pie sagataves galda. Tajā pašā laikā spoles virzulis 5 nolaižas eļļas spiediena ietekmē, savienojot hidrauliskā cilindra 12 apakšējo dobumu ar spiediena līniju un augšējo dobumu ar drenāžas līniju. Hidrauliskā cilindra stienis kopā ar galdu un fiksētajām sagatavēm paceļas uz augšu griezēju griešanas zonā. Galda galējā augšējā pozīcijā pie galda piestiprinātais stienis 13 pagriež vadības vārstu 8 sākotnējā stāvoklī. Pēc atbilstošās spoles virzuļu kustības eļļa no auklas nonāk hidrauliskā cilindra 12 augšējā dobumā, un galds sāk kustēties uz leju. Drošības vārsts šajā laikā uztur spiedienu, jo izkraušanas spolē 9 atsperes iedarbībā virzulis atrodas augšējā stāvoklī, un caurule, kas savieno drošības vārstu ar šo spoli, ir izolēta. Kad galds ieņem zemāko sākotnējo stāvokli, stienis 13 iedarbojas uz spoles 9 virzuli, un tas pārvietojas galējā stāvoklī, kurā savieno drošības vārstu ar drenāžas līniju. Spiediens tīklā pazeminās, saspiešanas hidraulisko cilindru virzuļi paceļas zem atsperu darbības, atbrīvojot sagatavi no iespīlēšanas, un cikls atkārtojas. Padeves ātrumu kontrolē droseles 5 un 7, un tukšgaitas ātrums nemainās.
Vietējā rūpniecība ražo arī abpusējas tapas kārbu mašīnas Sh2PA un Sh2PA-2. Jaunākais modelis ir Sh2PA iekārtas variācija vai modifikācija. Tas atšķiras tikai ar iegarenu gultu, kas ļauj apstrādāt garākus sagataves. Šī iekārta ir vismodernākā, caurlaidīgā tipa, aprīkota ar konveijera padeves mehānismu un žurnālu iekraušanu, tā ir ļoti produktīva un izmantojama kārbu detaļu masveida ražošanā un iebūvēta automātiskajās līnijās.
Šīs mašīnas konstrukcija paredz sagatavju bāzēšanu uz vadošajām traversām tikai ar platu virsmu. Spiedēšana tiek veikta ar frēzēšanas vārpstu vertikālu kustību no augšas uz leju, sagatavei apstājoties un konveijers nepārtraukti kustas.
Uz att. 149 parādīts tehnoloģiju sistēma mašīna Sh2PA. Apstrādājamā detaļa 1 no noliktavas 2 stūmēji 6 (konveijera ķēdes 4) pārvietojas pa pamatnes sijām 3. Apstrādes procesā ar zāģa asmeņiem 7 apstrādājamās detaļas tiek nepārtraukti nospiestas pret pamatplaknēm ar konveijera skavu 5. Konveijera ķēde ir aprīkoti ar eņģu stūmējiem 6. Lai ieslēgtu un izslēgtu, stūmēji kalpo kā vadošās līnijas 9, uz kurām stūmēji 6 balstās uz kātu un slīd gar tiem, kad ķēdes kustas. Pēc tam, kad kāts atstāj vadotni, stūmējs apgāžas, atstājot apstrādājamo priekšmetu 8. Kad sagatave stāv, suports 10 ar frēžu komplektu 11 pārvietojas vertikāli pa vadotnēm 12. Frēzēšanas instrumenta nolaišanas procesā tiek veikta frēzēšana. rodas tapas. Suporta 10 darba un tukšgaitas kustība tiek pārraidīta no piedziņas vārpstas 13 ar spirālveida zobratu 14.
Iekārtas Sh2PA-2 kinemātiskā diagramma ir parādīta attēlā. 150. Konveijera padeves mehānismu darbina elektromotors 1 caur cilindriskiem zobratiem un sliekšņa zobratu 2. Frēzēšanas suportu vertikālā kustība tiek veikta, izmantojot sviras mehānismus 3, kas saistīti ar cilindriskiem izciļņiem 4. Izciļņi 4 pa ģenerātoru cilindram ir profila rieva, kurā sviras pirksts iekļūst sistēmās. Izciļņa profila rieva ir veidota tā, ka kopā ar svirām tā kopē suporta kustību uz augšu un uz leju.
Profilēto izciļņu vada galvenā piedziņas vārpsta ar ķēdes konveijeru 4a.
Frēzēšanas galva atgriežas sākotnējā (augšējā) pozīcijā ar to pašu izciļņu un divām pagarinājuma atsperēm 5, kas uzstādītas uz galvas balsta.
Suporti ir aprīkoti ar skaidu savācējiem, kas ir savienoti ar pneimatisko transportēšanas sistēmu. Presēšanas ierīces 13 un 11 (pa labi un pa kreisi), kas atrodas virs konveijera ķēdēm 17, tiek izmantotas, lai sagataves nospiestu pret konveijera vadotnēm. Zāģa vārpsta 10 ir MD motors, kura galā ir fiksēts zāģis. Šo vārpstu suporti ir aprīkoti ar mehānismiem vertikālai 20 un horizontālai 21 kustībai. Vārpsta ir iestatīta atbilstoši graduētajai skalai.
Frēzēšanas vārpsta 6 ir horizontāla vārpsta, kas uzstādīta uz trim lodīšu gultņiem pie suporta, kas pārvietojas pa pjedestāla vertikālajām vadotnēm.
Frēzēšanas suporta piedziņa ir no elektromotora 7 caur ķīļsiksnas transmisiju 8. Elektromotors ir uzstādīts uz šūpojošas zem motora plāksnes. No noliktavas 22 sagataves tiek uztvertas ar konveijera ķēžu 17 atdurēm 16 un tiek padotas uz griešanas galvām.
Vispirms tiek uzstādīti zāģa balsti 19, veidojot sagatavi precīzi visā garumā. Pēc tam sagatave tiek ievadīta frēzēšanas vārpstu 6 darbības zonā.
Frēzēšanas zonā apstrādājamā detaļa apstājas, jo ķēdes stumšanas izciļņa 16 atdalās no vadotnes 23 un griežas ap eņģes asi, atstājot saķeres zonu ar apstrādājamo priekšmetu. Šajā brīdī frēzēšanas vārpstas tiek nolaistas un tapas tiek sagrieztas, pēc tam vārpstas tiek paceltas sākotnējā stāvoklī un šajā brīdī uznāk cita sagatave, izspiež apstrādāto un pati apstājas griešanas zonā. Tad cikls atkārtojas. Vietu, kur sagatave apstājas frēzēšanas zonā, regulē 18. mehānisms.
Pārvietojamais pjedestāls (pa labi) pārvietojas pa rāmi no elektromotora 14 ar jaudu 0,5 kW caur vienvītnes gliemežpārvadu 15 un cilindrisko zobratu, kas savienots ar statni 23, kas uzstādīts uz mašīnas rāmja sānu sienas. Precīza labā pjedestāla un griezējinstrumentu uzstādīšana visā detaļas garumā tiek veikta ar rokturi 24, kas izvilkts mašīnas priekšpusē; roktura vārpsta ir savienota ar zobrata tārpu caur berzes sajūgu.
