Παιδιά λύκων Ιγκόρ Πέτροβιτς. Volk Igor Petrovich

Volk Igor Petrovich - κοσμοναύτης-ερευνητής του διαστημικού σκάφους Soyuz T-12 και του τροχιακού σταθμού Salyut-7, πιλότος-κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ Νο. 58. Τιμημένος δοκιμαστικός πιλότος της ΕΣΣΔ (1983), κοσμοναύτης ΕΣΣΔ (1984). Τιμήθηκε με τα παράσημα του Λένιν, το κόκκινο λάβαρο της εργασίας, το παράσημο της φιλίας των λαών, «Για την αξία στην πατρίδα» 4ου βαθμού και μετάλλια.
Σήμερα έφυγε.

Ο IP Volk γεννήθηκε στις 12 Απριλίου 1937 στην πόλη Zmiev, στην περιοχή Kharkov της Ουκρανίας. Στον Σοβιετικό Στρατό από το 1954. Το 1956 αποφοίτησε από τη Στρατιωτική Σχολή Αεροπορίας Πιλότων Kirovograd. Υπηρέτησε σε μάχιμες μονάδες της Πολεμικής Αεροπορίας. Μάιος 1965 έως 2001 - σε εργασιακές δοκιμές πτήσης στο Ινστιτούτο Έρευνας Πτήσεων. Το 1995-97. - Επικεφαλής του Κέντρου Πτητικών Δοκιμών του LII με το όνομα M.M. Γκρόμοφ. Σήκωσε στον ουρανό και δοκίμασε το ατμοσφαιρικό ανάλογο του διαστημικού σκάφους Buran - BTS-002. Δοκίμασε επίσης τα αεροσκάφη Su-27 και Su-27UB για περιστροφή. μια σειρά από πολύπλοκες δοκιμαστικές επιχειρήσεις σε υπερηχητικά μαχητικά αεροσκάφη MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-29, Su-7, Su-9, Su-11, Su-15, Su-27 και πολλά άλλα. Το 1980-1995 - Επικεφαλής του Συγκροτήματος Υποκαταστημάτων για την Εκπαίδευση Δοκιμαστικών Κοσμοναυτών στο LII.

Το 1978, γράφτηκε στο απόσπασμα των Σοβιετικών κοσμοναυτών. Εκπαιδεύτηκε να πετάει σε πλοία τύπου Buran. Στις 17-29 Ιουλίου 1984, πραγματοποίησε μια διαστημική πτήση ως ερευνητικός κοσμοναύτης στο διαστημόπλοιο Soyuz T-12 και στον τροχιακό σταθμό Salyut-7, διάρκειας 11 ημερών και 19 ωρών.

Για την επιτυχή υλοποίηση της διαστημικής πτήσης και το θάρρος και τον ηρωισμό που επιδείχθηκε ταυτόχρονα, ο πιλότος-κοσμοναύτης Igor Petrovich Volk τιμήθηκε με τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης στις 29 Ιουλίου 1984 με το παράσημο του Λένιν και το μετάλλιο Gold Star ( αρ. 11515).

Ήταν ο πρώτος στον κόσμο που πραγματοποίησε μελέτες πτήσης για τη συμπεριφορά του αεροσκάφους Su-27 σε κρίσιμες γωνίες επίθεσης (μέχρι 100 °), για πρώτη φορά εκτελώντας και στη συνέχεια περιγράφοντας τα ακροβατικά "Cobra" (αργότερα, από παρεξήγηση , που ονομάζεται "Κόμπρα του Πουγκατσόφ"),

Από τις 17 Ιουλίου έως τις 29 Ιουλίου 1984, σύμφωνα με το εκπαιδευτικό πρόγραμμα για την πιλοτική λειτουργία του Buran OK, συμμετείχε σε μια επισκεπτόμενη διαστημική αποστολή στο διαστημόπλοιο Soyuz T-12 και στον τροχιακό σταθμό Salyut-7 ως ερευνητικός κοσμοναύτης. Η διάρκεια της διαστημικής πτήσης ήταν 11 ημέρες 19 ώρες. Ο κύριος σκοπός αυτής της πτήσης ήταν να επιβεβαιώσει τη δυνατότητα πλοήγησης αεροσκαφών Tu-154 και MiG-25 από αστροναύτη αμέσως μετά από μια πολυήμερη παραμονή στο διάστημα.

Στις 10 Νοεμβρίου 1985, μαζί με τον R. A. Stankevicius, πραγματοποίησε την πρώτη ατμοσφαιρική πτήση σε ανάλογο του Buran (μηχάνημα 002 GLI) στο πλαίσιο του προγράμματος δοκιμών οριζόντιας πτήσης.

Η διάρκεια πτήσης ήταν 12 λεπτά, υψόμετρο - 1500 μέτρα. Συνολικά, πραγματοποίησε 13 δοκιμαστικές ατμοσφαιρικές πτήσεις στο μηχάνημα 002 GLI, συμπεριλαμβανομένων:

10 πτήσεις ως κυβερνήτης και 3 ως συγκυβερνήτης. Τον Φεβρουάριο του 1987, διορίστηκε επικεφαλής του Βιομηχανικού Συγκροτήματος για την Εκπαίδευση Δοκιμαστικών Κοσμοναυτών LII - OKPKI (ανάλογο του Κέντρου Εκπαίδευσης Κοσμοναυτών του Υπουργείου Άμυνας), που δημιουργήθηκε από το Υπουργείο Αεροπορικής Βιομηχανίας της ΕΣΣΔ. Από το 1995 έως το 1997 εργάστηκε ως επικεφαλής του Flight Test Center του Flight Research Institute. Εργάστηκε ως αναπληρωτής επικεφαλής της FII μέχρι το 2002. Ζει στη Μόσχα, είναι επικεφαλής της Ρωσικής Εθνικής Αερολέσχης.

Σχετικά με τον Ήρωα γυρίστηκε πολλά ντοκιμαντέρ, συμπεριλαμβανομένης της ταινίας «Buran. Ο Αστερισμός του Λύκου», είναι καλεσμένος σε πολλά τηλεοπτικά στούντιο, συμπεριλαμβανομένου του στούντιο του 1ου καναλιού στο V.V. Pozner.

Ο καθηγητής Melnikov, προγραμματιστής της τεχνητής νοημοσύνης "Buran", μίλησε για τη δουλειά του με αστροναύτες, μεταξύ των οποίων ήταν και ο Igor Volk

Πέθανε πιλότος-κοσμοναύτης, επίτιμος δοκιμαστικός πιλότος της ΕΣΣΔ, Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης Ιγκόρ Βολκ. Φέτος, δηλαδή την Ημέρα Κοσμοναυτικής στις 12 Απριλίου, θα έκλεινε τα 80 του χρόνια.
... Στις 29 Ιουλίου 1984, η μονάδα καθόδου του διαστημικού σκάφους Soyuz T-11 προσγειώθηκε στη στέπα του Καζακστάν κοντά στο Dzhezkazgan με κοσμοναύτες - τον διοικητή του πλοίου Vladimir Dzhanibekov, την κοσμοναύτη Svetlana Savitskaya και τον κοσμοναύτη-ερευνητή Igor Volk. Εργάστηκαν σε τροχιά για 11 ημέρες 19 ώρες 14 λεπτά 36 δευτερόλεπτα. Αμέσως μετά την προσγείωση, οι Dzhanibekov και Savitskaya εκκενώθηκαν επιτυχώς από το τμήμα καθόδου από τους διασώστες. Αλλά, όπως λένε, ο Igor Volk έπρεπε να κρεμαστεί ανάποδα στις ζώνες για 40 λεπτά: για κάποιο λόγο, δεν μπορούσαν να ξεβιδώσουν αμέσως το μεταλλικό κουτί με το φορτίο που επέστρεφε. Και ο Λύκος έπρεπε να γλιστρήσει έξω «με τη μέθοδο της εκπνοής». Επιπλέον, θυμάται ο ίδιος, το πιο σημαντικό ήταν να κρατηθεί αφού γλίστρησε έξω για να μην χτυπήσει το κεφάλι του.

Μερικές φορές τον αποκαλούσαν «Τσκάλοφ της εποχής μας». Και όχι τυχαία. Ήταν δοκιμαστικός πιλότος από τον Θεό, έδωσε τριάντα πέντε χρόνια πτητική δοκιμαστική εργασία στο Ινστιτούτο Έρευνας Πτήσεων Γκρόμοφ. Και το 1995-1997 ήταν επικεφαλής του Flight Test Center του LII.

Ο λύκος πέταξε παντός τύπου μαχητικά, μεταγωγικά και βομβαρδιστικά. Δοκίμασε ένα αεροδιαστημικό αεροσκάφος που αναπτύχθηκε στο πλαίσιο του έργου Spiral, έλεγξε τις μηχανές για περιστροφή, για αδρανειακή αλληλεπίδραση και αεροδυναμική. Ήταν ο πρώτος που ανεφοδιάστηκε με καύσιμα ένα μαχητικό στον αέρα. Πραγματοποιήθηκαν δοκιμές του Su-27 σε περιστροφή, «τρέχουν» τα υπερηχητικά MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-29, Su-7, Su-9, Su-11, Su-15, Su-27 και πολλά άλλα. Και στις 10 Νοεμβρίου 1985, σήκωσε στον ουρανό και δοκίμασε το ατμοσφαιρικό ανάλογο του διαστημικού σκάφους Buran - BTS-002.

Γράφτηκε στο σώμα κοσμοναυτών το 1978. Σύμφωνα με το εκπαιδευτικό πρόγραμμα για την πτήση στο διαστημικό μας λεωφορείο - Buran, ο Igor Volk επεξεργάστηκε συστήματα χειροκίνητου ελέγχου και συστήματα αυτόματης προσγείωσης στο Tu-154LL, εξοπλισμένο με το σύστημα ελέγχου Buran, καθώς και στα Su-7LL και MiG- 25LL, αεροδυναμικές ιδιότητες που ήταν κοντά στο Buran.

Απίστευτο, αλλά αληθινό: μετά την ίδια προσγείωση από το διάστημα, ο Volk πραγματοποίησε αμέσως ένα πείραμα για τον έλεγχο των εργαστηρίων πτήσης - Tu-154LL και MiG-25LL: πέταξε στο Akhtubinsk και πίσω στο Baikonur! Ήταν σημαντικό για τους ειδικούς να αξιολογήσουν την πιθανότητα να πιλοτάρουν το Buran μετά από πολύ καιρό σε τροχιά...

Σε μια από τις συνεντεύξεις, είπε κάποτε: "Ο αστροναύτης είναι ένα άτομο που πάντα προσπαθούσε για το διάστημα, αφιέρωσε τη ζωή του σε αυτό. Και είμαι πιλότος. Με έστειλαν στο διάστημα για να αποκτήσω εμπειρία στην πτήση στο διάστημα. ένας επαγγελματίας πιλότος μετά από μια διαστημική πτήση μπορεί να προσγειώσει επιτυχώς το Buran. Το έχω επιβεβαιώσει».

Χωρίς αυτό, ο ουρανός, το διάστημα και η Γη ήταν άδεια.

Μια πηγή:

Ιγκόρ Πέτροβιτς Βολκ

Αύξων αριθμός - 143 (58)
Αριθμός πτήσεων - 1
Διάρκεια πτήσης - 11 ημέρες 19 ώρες 14 λεπτά 36 δευτερόλεπτα.

Κατάσταση - δοκιμή κοσμοναύτη LII.

Ημερομηνία και τόπος γέννησης:
Γεννήθηκε στις 12 Απριλίου 1937 στην πόλη Zmiev (πρώην Gottwald), περιοχή Kharkov, Ουκρανική ΣΣΔ.

Εκπαιδευτικοί και επιστημονικοί τίτλοι:
Σπούδασε στο επταετές σχολείο Νο. 1 στην πόλη Zmiev και στο γυμνάσιο Νο. 14 στην πόλη Voroshilov (τώρα Ussuriysk) της επικράτειας Primorsky της RSFSR.
Το 1954 αποφοίτησε από το γυμνάσιο Νο. 5 στην πόλη Κουρσκ. Ταυτόχρονα με τις σπουδές του στο σχολείο, σπούδασε στο ιπτάμενο κλαμπ Κουρσκ, όπου απέκτησε τις πρώτες του δεξιότητες στον ανεξάρτητο έλεγχο ενός αεροσκάφους. Έκανε την πρώτη του πτήση τον Απρίλιο του 1954.
Το 1969 αποφοίτησε από το απογευματινό τμήμα του κλάδου Zhukovsky του Ινστιτούτου Αεροπορίας της Μόσχας με το όνομα Sergo Ordzhonikidze με πτυχίο μηχανολόγου μηχανικού.

Επαγγελματική δραστηριότητα:
Από το 1995 εργάστηκε ως πρόεδρος της αεροπορικής εταιρείας LII. ΜΜ. Γκρόμοφ.

Στρατιωτική εκπαίδευση:
Το 1956 αποφοίτησε πριν από το χρονοδιάγραμμα (δύο χρόνια) από τη Στρατιωτική Αεροπορική Σχολή Πιλότων Kirovograd (KVAUL).

Στρατιωτική θητεία:
Ενεργός από το 1954.
Από το 1956, υπηρέτησε ως πιλότος στην περιφέρεια Αεράμυνας του Μπακού, Αζερμπαϊτζάν SSR, πετώντας αεροσκάφη Il-28, Tu-16.
Συνταξιοδοτήθηκε το 1963.

Στρατιωτικός βαθμός:
Ανώτερος ανθυπολοχαγός της εφεδρείας (από το 1963).
Έφεδρος Συνταγματάρχης (από το 1987).

Αριστοκρατία:
Ο συνολικός χρόνος πτήσης είναι περισσότερο από 7000 ώρες, ο χρόνος πτήσης σε δοκιμαστικές πτήσεις είναι περισσότερο από 3500 ώρες.
Δοκιμαστικός πιλότος 4ης τάξης (από το 1965).
Δοκιμαστικός πιλότος Γ' τάξης (22.07.1966).
Δοκιμαστικός πιλότος 2ης τάξης (από το 1969).
Δοκιμαστικός πιλότος 1ης τάξης (11/1971/16).
Κοσμοναύτης 3ης τάξης (1984).

Δοκιμαστική εργασία:
Το 1963 εισήλθε και το 1965 αποφοίτησε από τη Σχολή Δοκίμων Πιλότων του Ινστιτούτου Έρευνας Πτήσεων (LII) του Υπουργείου Αεροπορικής Βιομηχανίας (MAP).
Από το 1965, σε πτητικές δοκιμαστικές εργασίες στο Flight Test Center (LIC) LII MAP. Πέταξε με όλα τα σύγχρονα εγχώρια μαχητικά, στρατιωτικά μεταφορικά και βομβαρδιστικά αεροσκάφη.
Πραγματοποιήθηκε ένας κύκλος αναπτυξιακών εργασιών διάφορα συστήματααυτόματο έλεγχο πτήσης, καθώς και βελτιστοποίηση πειραματικών και τροποποιημένων σταθμών παραγωγής ενέργειας. Πραγματοποίησε δοκιμές αεροσκαφών για περιστροφή και σε υψηλές γωνίες προσβολής, για αδρανειακή αλληλεπίδραση, δύναμη, αεροδυναμική και δυναμική πτήσης. Διεξήγαγε έρευνα για τον ανεφοδιασμό των μαχητικών στον αέρα.
Πραγματοποίησε μια ολόκληρη σειρά σημαντικών και πολύπλοκων δοκιμών και πειραμάτων, συμπεριλαμβανομένων δοκιμών περιστροφής των αεροσκαφών Su-27 και Su-27U.
Από το 1995 έως το 1997 εργάστηκε ως επικεφαλής του LII PERSONS (αναπληρωτής επικεφαλής του LII). Αποσύρθηκε από το ινστιτούτο στις 26 Φεβρουαρίου 2002.

Διαστημική εκπαίδευση:
Συμμετείχε σε ατμοσφαιρικές δοκιμές αεροδιαστημικού αεροσκάφους που αναπτύχθηκαν στο πλαίσιο του προγράμματος Spiral.

Στις 12 Ιουλίου 1977, με διαταγή Νο. 630 του επικεφαλής του LII, εγγράφηκε στην ειδική ομάδα εκπαίδευσης στο πλαίσιο του προγράμματος Buran. Στις 3 Αυγούστου 1978 έλαβε θετικό πόρισμα από την Κύρια Ιατρική Επιτροπή (GMK). Στα τέλη του 1978 διορίστηκε διοικητής του δοκιμαστικού πιλοτικού αποσπάσματος Νο 1 του συγκροτήματος «Α» του Κέντρου Πτητικών Δοκιμών.
Την 1η Φεβρουαρίου 1979, με εντολή Νο. 34 του Υπουργείου Αεροπορικής Βιομηχανίας (MAP), εγγράφηκε στην κύρια ομάδα για εκπαίδευση στο θέμα 11F35 ("Buran").
Από τον Απρίλιο του 1979 έως τον Δεκέμβριο του 1980 πέρασε γενική διαστημική εκπαίδευση στο Yu.A. Gagarin CTC με τη μέθοδο της συγκέντρωσης. Στις 30 Ιουλίου 1980, με απόφαση του GMVK, του προτάθηκε η εισαγωγή στην ομάδα ερευνητών κοσμοναυτών. Στις 26 Σεπτεμβρίου 1980, με διαταγή της ΜΟΜ Νο 345, συμπεριλήφθηκε στην ομάδα ερευνητών κοσμοναυτών (χωρίς να διευκρινιστεί το όνομα της διμοιρίας). Στις 10 Αυγούστου 1981, με διαταγή Νο 26 του αρχηγού του LII, γράφτηκε στο απόσπασμα δοκιμαστικών κοσμοναυτών που δημιουργήθηκε στο LII MAP. Στις 12 Φεβρουαρίου 1982, αφού πέρασε όλες τις δοκιμές για γενική διαστημική εκπαίδευση, με απόφαση του MVKK, του απονεμήθηκε το προσόν "δοκιμαστικός κοσμοναύτης".

Από τον Σεπτέμβριο του 1982 έως τον Μάιο του 1983 προετοιμαζόταν για μια διαστημική πτήση ως μέρος του κύριου πληρώματος με τον Λεονίντ Κιζίμ και τον Βλαντιμίρ Σολοβίοφ. Απομακρύνθηκε από το πλήρωμα λόγω αλλαγής του προγράμματος πτήσης για το Salyut-7 DOS.

Στις 26 Δεκεμβρίου 1983, εκπαιδεύτηκε απευθείας για την πτήση με το διαστημόπλοιο Soyuz T στο πλαίσιο του προγράμματος επισκέψεων, μαζί με τους Vladimir Dzhanibekov και Svetlana Savitskaya.

Η πρώτη πτήση

Από τις 17 Ιουλίου έως τις 29 Ιουλίου 1984, ως κοσμοναύτης-ερευνητής της επισκέπτριας αποστολής στο Soyuz T-12 και Salyut-7 OS. Τηλεφωνικό σήμα: "Pamir-3".

Η διάρκεια της πτήσης ήταν 11 ημέρες 19 ώρες 14 λεπτά 36 δευτερόλεπτα.

Λιγότερο από 2 ώρες μετά την επιστροφή του από μια διαστημική πτήση στη Γη, πραγματοποίησε ένα πείραμα για τον έλεγχο του εργαστηριακού αεροσκάφους Tu-154 εξοπλισμένο με το σύστημα ελέγχου Buran και το αεροσκάφος MiG-25, κοντά σε αεροδυναμικές ιδιότητες στο Buran, που πετούσε στη Μόσχα. περιοχή και πίσω στο Baikonur, προκειμένου να αξιολογηθεί η αντίδραση του πιλότου όταν πιλοτάρει ανάλογα Buran μετά από έκθεση σε παράγοντες διαστημικής πτήσης.

Από το 1984, στο πλαίσιο του προγράμματος προετοιμασίας για διαστημική πτήση στο Buran MTKK, δοκιμάζει συστήματα χειροκίνητου ελέγχου και αυτόματης προσγείωσης στο εργαστηριακό αεροσκάφος Tu-154 εξοπλισμένο με το σύστημα ελέγχου Burana, στα Su-7 και MiG-25 , που βρίσκονται κοντά σε αεροδυναμική στην ΜΤΚΚ «Μπουράν».

Σύμφωνα με τα σχέδια των MAP και LII, ο Volk επρόκειτο να γίνει ο διοικητής του πληρώματος (μαζί με τον Rimantas Stankevičius) για την πρώτη διαστημική πτήση του Buran MTKK. Εκπαιδεύτηκε επίσης ως διοικητής πληρώματος μαζί με τον Alexander Ivanchenkov από την NPO Energia και από το 1988 - μαζί με τον Magomed Tolboev.

Πραγματοποίησε πέντε τροχοδρόμηση διαδρόμου ως κυβερνήτης και δεκατρείς πτήσεις σε ένα ειδικό αντίγραφο του διαστημικού σκάφους Buran για δοκιμές οριζόντιας πτήσης OK-GLI (αναλογικό αεροσκάφος BTS-02) ως κυβερνήτης και συγκυβερνήτης:
Ταξί
29/12/1984 - 1η τροχοδρόμηση του BTS-02 κατά μήκος του διαδρόμου προσγείωσης, επιτεύχθηκε η ταχύτητα των 45 km/h (διοικητής).
1985.08.02 - 2η τροχοδρόμηση του BTS-02 κατά μήκος του διαδρόμου προσγείωσης, επιτεύχθηκε η ταχύτητα των 200 km/h (διοικητής).
10.1985 - 3η τροχοδρόμηση του BTS-02 κατά μήκος του διαδρόμου προσγείωσης, επιτεύχθηκε η ταχύτητα των 270 km/h (διοικητής).
10/1985 - 4η τροχοδρόμηση του BTS-02 κατά μήκος του διαδρόμου προσγείωσης, επιτεύχθηκε η ταχύτητα των 300 km/h (διοικητής).
11/1985 - 5η τροχοδρόμηση του BTS-02 κατά μήκος του διαδρόμου, επιτεύχθηκε η ταχύτητα των 170 km/h (διοικητής).
Πέταγμα
11/1985 - 1η πτήση του BTS-02, ύψος ανύψωσης - 1,5 km, ταχύτητα - έως 480 km/h (διοικητής).
1986.01.03 - 2η πτήση BTS-02 (διοικητής).
27.05.1986 - 3η πτήση BTS-02 (διοικητής).
1986.06.11 - 4η πτήση BTS-02 (διοικητής).
12/1986 - 7η πτήση BTS-02 (κυβερνήτης).
23/12/1986 - 8η πτήση BTS-02 (διοικητής).
16.02.1987 - 10η πτήση BTS-02, πρώτη πλήρως αυτόματη προσγείωση (διοικητής).
25.02.1987 - 11η πτήση του BTS-02 (συγκυβερνήτης).
25.06.1987 - 13η πτήση του BTS-02 (συγκυβερνήτης).
10/05/1987 - 14η πτήση του BTS-02 (συμπιλότος).
16.01.1988 - 16η πτήση BTS-02 (διοικητής).
1988.03.04 - 19η πτήση BTS-02 (διοικητής).
15.04.1988 - 25η, τελευταία πτήση BTS-02 (διοικητής).

Τον Φεβρουάριο του 1987 διορίστηκε επικεφαλής του Industry Test Cosmonaut Training Complex (OKPKI).

Τιμητικοί τίτλοι:
Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης (1984),
Πιλότος-κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ (1984),
Επίτιμος Δοκιμαστικός Πιλότος της ΕΣΣΔ (1983).

Κοινωνικές και πολιτικές δραστηριότητες:
Από το 1984 έως το 1987 ήταν μέλος του Δημοτικού Συμβουλίου του Ζουκόφσκι.
Από το 1986 έως το 1990 ήταν πρόεδρος της Πανενωσιακής Ομοσπονδίας Αντισφαίρισης της ΕΣΣΔ.
Από το 1988 - Πρόεδρος της Ομοσπονδίας Φιλάθλων Αεροπορίας.
Από το 1989 - μέλος της Εκτελεστικής Επιτροπής του Πράσινου Κινήματος.
Το 1999, προτάθηκε ως υποψήφιος για Κρατική ΔούμαΟμοσπονδιακή Συνέλευση Ρωσική Ομοσπονδία 3η σύγκληση στην μονοεδρική εκλογική περιφέρεια Lyubertsy αρ. 107 από το Κόμμα των Συνταξιούχων, αλλά αφαιρέθηκε από την εγγραφή.
Ήταν υποψήφιος για την Κρατική Δούμα της Ομοσπονδιακής Συνέλευσης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 3ης σύγκλησης στην μονοβουλευτική εκλογική περιφέρεια Νο. 106 της Κολόμνα στις ενδιάμεσες εκλογές της 18ης Μαρτίου 2001. Κέρδισε το 3,72% των ψήφων.
Από τον Ιούνιο του 2003 έως τις 29 Μαρτίου 2005 ήταν Πρώτος Αντιπρόεδρος της Ρωσικής Ομοσπονδίας Κοσμοναυτικής (FKR), Πρόεδρος της Εκτελεστικής Επιτροπής του FKR.
Είναι μέλος της ομάδας πρωτοβουλίας Green World, που προωθεί έργα bioagroecopolis.

Βραβεία:
Του απονεμήθηκε το μετάλλιο Χρυσό Αστέρι του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης και το Τάγμα του Λένιν (Διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ της 29ης Ιουλίου 1984), το Τάγμα της Κόκκινης Πανό της Εργασίας, το Τάγμα του Φιλία των Λαών, Τάγμα Αξίας για την Πατρίδα, βαθμός IV (Διάταγμα του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. 342, 11 Απριλίου 1997), μετάλλιο "For Merit in Space Exploration" (Διάταγμα του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. 436 της 12ης Απριλίου 2011).

Οικογενειακή κατάσταση
Πατέρας - Volk Petr Ivanovich, γεννημένος το 1912, μηχανικός αυτοκινήτων.
Μητέρα - Volk Irina Ivanovna, γεννημένη το 1913, ιατρός.
Αδελφή - Godlevskaya (Λύκος) Galina Petrovna, γεννημένη το 1940, φαρμακοποιός.
Σύζυγος - Λύκος (Skvortsova) Valentina Aleksandrovna, γ. 31/12/1940, νοικοκυρά.
Κόρη - Volk Marina Igorevna, γεννημένη το 1961, δασκάλα.
Κόρη - Volk Irina Igorevna, γεννημένη το 1968, δασκάλα.

Χόμπι
Πλοήγηση αθλητικών αεροπλάνων, τένις, σκι, μπαλέτο.

Ο Igor Petrovich Volk (γεννημένος στις 12 Απριλίου 1937) είναι Ρώσος κοσμοναύτης. Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης (με διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ της 29ης Ιουλίου 1984). Καβαλάρης των Τάξεων του Λένιν, το Κόκκινο Banner, μετάλλια. Επίτιμος Δοκιμαστικός Πιλότος της ΕΣΣΔ, Πρόεδρος της Διεθνούς Ένωσης «Earth and Cosmonautics», Συνταγματάρχης στο Reserve.

Volk Igor Petrovich - Πιλότος-Κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ.

Γεννήθηκε στις 12 Απριλίου 1937 στην πόλη Zmiev, στην περιοχή Kharkov (Ουκρανία). Πέρασε τα νιάτα του στις πόλεις Voroshilov (τώρα Ussuriysk) της Επικράτειας Primorsky και Kursk. Το 1954 αποφοίτησε από το ιπτάμενο κλαμπ Κουρσκ.

Στο στρατό από το 1954. Το 1956 αποφοίτησε από τη Σχολή Πιλότων Στρατιωτικής Αεροπορίας Kirovograd. Υπηρέτησε σε μάχιμες μονάδες της Πολεμικής Αεροπορίας. Από το 1963 - σε αποθεματικό.

Το 1965 αποφοίτησε από τη Σχολή Δοκιμαστικών Πιλότων, το 1969 αποφοίτησε από το βραδινό τμήμα του κλάδου Ζουκόφσκι του Ινστιτούτου Αεροπορίας της Μόσχας με πτυχίο μηχανολόγου μηχανικού.

Από τον Μάιο του 1965 έως το 2001 - σε εργασία δοκιμών πτήσης στο Ινστιτούτο Έρευνας Πτήσεων (Zhukovsky, Περιφέρεια Μόσχας). Το 1995-1997 - Επικεφαλής του Κέντρου Δοκιμών Πτήσης του LII με το όνομα M.M. Gromov.

Σήκωσε στον ουρανό και δοκίμασε το ατμοσφαιρικό ανάλογο του διαστημικού σκάφους Buran - BTS-002. Δοκίμασε επίσης τα αεροσκάφη Su-27 και Su-27UB για περιστροφή. μια σειρά από πολύπλοκες δοκιμαστικές επιχειρήσεις σε υπερηχητικά μαχητικά αεροσκάφη MiG-21, MiG-23, MiG-25, MiG-29, Su-7, Su-9, Su-11, Su-15, Su-27 και πολλά άλλα. Το 1980-1995, ήταν επικεφαλής του Συγκροτήματος Υποκαταστημάτων για την Εκπαίδευση Δοκιμαστικών Κοσμοναυτών στο LII.

Το 1978 κατατάχθηκε στο απόσπασμα των Σοβιετικών κοσμοναυτών. Εκπαιδεύτηκε να πετάει σε πλοία τύπου Buran. Το 1980 αποφοίτησε από το Κέντρο Εκπαίδευσης Κοσμοναυτών.

Κατατάχθηκε στο σώμα κοσμοναυτών το 1978. Εκπαιδεύτηκε για πτήσεις με το διαστημόπλοιο Buran. Σύμφωνα με το εκπαιδευτικό πρόγραμμα, πραγματοποίησε μια διαστημική πτήση (από τις 17 έως τις 29 Ιουλίου 1984) ως κοσμοναύτης-ερευνητής του διαστημικού σκάφους Soyuz T-12 (πλήρωμα: Dzhanibekov, Savitskaya). Ράμπο

tal στο τροχιακό σύμπλεγμα "Salyut-7" - "Soyuz T-11" (πλήρωμα: Kizim, Solovyov, Atkov) - "Soyuz T-12". Διάρκεια πτήσης - 11 ημέρες, 19 ώρες και 15 λεπτά. Στο πλαίσιο των δοκιμών, αμέσως μετά την προσγείωση, πιλότησε ένα αεροπλάνο και ένα ελικόπτερο προκειμένου να αποκτήσει δεξιότητες στον χειρισμό του διαστημικού σκάφους Buran.

Μέχρι το 1995 παρέμεινε στο σώμα κοσμοναυτών.

Στις 17-29 Ιουλίου 1984, πραγματοποίησε μια διαστημική πτήση ως ερευνητικός κοσμοναύτης στο διαστημόπλοιο Soyuz T-12 και στον τροχιακό σταθμό Salyut-7 για 11 ημέρες και 19 ώρες (μαζί με τους V.A. Dzhanibekov και S.E. Savitskaya). Αμέσως μετά την επιστροφή του από τη διαστημική πτήση στη Γη, διεξήγαγε ένα πείραμα στον έλεγχο των αεροσκαφών Tu-154LL και MiG-25LL, τα οποία ήταν κοντά σε αεροδυναμικές ιδιότητες στο Buran, πετούσαν στο Zhukovsky και πίσω στο Baikonur, προκειμένου να αξιολογήσει την αντίδραση του πιλότου όταν πιλότος του Buran μετά από πρόσκρουση παράγοντες πτήσης στο διάστημα.

Στις 29 Ιουλίου 1984, ο πιλότος-κοσμοναύτης Igor Petrovich Volk τιμήθηκε με τον τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης με το παράσημο του Λένιν και το μετάλλιο Gold Star για την επιτυχή υλοποίηση της διαστημικής πτήσης και το θάρρος και τον ηρωισμό που επιδεικνύονταν ταυτόχρονα.

Ζούσε στην πόλη Zhukovsky, στην περιοχή της Μόσχας, σήμερα ζει στη Μόσχα. Επικεφαλής της Ρωσικής Εθνικής Αερολέσχης.

Επίτιμος Δοκιμαστικός Πιλότος της ΕΣΣΔ (1983), Πιλότος-Κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ (1984), Συνταγματάρχης Εφέδρου. Τιμήθηκε με τα παράσημα του Λένιν, το κόκκινο λάβαρο της εργασίας, το παράσημο της φιλίας των λαών, «Για την αξία στην πατρίδα» 4ου βαθμού και μετάλλια.

Ο 58ος κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ / Ρωσίας και ο 143ος κοσμοναύτης του κόσμου Ιγκόρ Πέτροβιτς Βολκ γεννήθηκε στις 12 Απριλίου 1937. Και μέχρι το 1961, δεν υποψιαζόταν καν ότι αυτή η ημέρα θα γινόταν αργία του επαγγέλματός του - Ημέρα Κοσμοναυτικής. Έζησε, σπούδασε, όπως όλοι οι συνομήλικοί του - παιδιά που γεννήθηκαν πριν από τον πόλεμο. αποφοίτησε από το flying club, τη στρατιωτική σχολή πιλότων, τη Σχολή δοκιμαστών πιλότων, πέταξε βομβαρδιστικά αεροσκάφη. Έκανε την πρώτη του πτήση στο ιπτάμενο κλαμπ Κουρσκ, όπου έλαβε τις πρώτες δεξιότητες ανεξάρτητου ελέγχου αεροσκαφών. Ήταν το 1954 και επίσης τον Απρίλιο.

Ο Igor Petrovich βρίσκεται σε πτητικές δοκιμές από το 1965. Είναι περήφανος που έχει πετάξει σχεδόν κάθε αεροσκάφος που κατασκευάζει η αεροπορική μας βιομηχανία και που μπόρεσε να δοκιμάσει τις δεξιότητές του σε κάθε τομέα του τεράστιου πεδίου δοκιμών. Πραγματοποίησε δοκιμές αεροσκαφών για περιστροφή και σε υψηλές γωνίες προσβολής, για αδρανειακή αλληλεπίδραση, δύναμη, αεροδυναμική και δυναμική πτήσης. Διεξήγαγε έρευνα για τον ανεφοδιασμό των μαχητικών στον αέρα. Οι εξεταστές, οι μέντοράς του και στη συνέχεια οι σύντροφοί του στον παράδεισο ήταν οι πραγματικά μεγάλοι Κοκκινάκη, Ανόχιν, Γκαρνάεφ, Αμέτ Χαν, Γκούντκοφ.

Ο λύκος είναι από τη φύση του ερευνητής και δοκιμαστής. Όταν τα λάστιχα του μαχητικού του σκίστηκαν κατά την απογείωση και του δόθηκε εντολή να εκτιναχθεί, αυτός, αντίθετα με όλους τους κανόνες και κανονισμούς, προσγειώθηκε σε γυμνά μεταλλικά τύμπανα.
Το 1978, ο Igor Petrovich γράφτηκε σε ένα απόσπασμα σοβιετικών κοσμοναυτών, εκπαιδεύτηκε να πετάει σε πλοία τύπου Buran. Ως μέρος αυτής της εκπαίδευσης, από τις 17 έως τις 29 Ιουλίου 1984, πραγματοποίησε μια διαστημική πτήση ως κοσμοναύτης-ερευνητής του διαστημικού σκάφους Soyuz T-12 (μαζί με τους Vladimir Dzhanibekov και Svetlana Savitskaya). Εργάστηκε στο τροχιακό συγκρότημα "Salyut-7" - "Soyuz T-11" (πλήρωμα Leonid Kizim, Vladimir Solovye και Oleg Atkov) - "Soyuz T-12".

Τον Φεβρουάριο του 1987, ο I.Volk διορίστηκε επικεφαλής του Industry Test Cosmonaut Training Complex (OKPKI). Μετά το κλείσιμο του προγράμματος Buran μέχρι το 1995, παρέμεινε στο σώμα κοσμοναυτών, αλλά δεν υποβλήθηκε σε πτητική εκπαίδευση. Έκανε δοκιμαστική εργασία.

Επί του παρόντος, ο Igor Petrovich Volk είναι ο επικεφαλής του Flight Test Center του LII που φέρει το όνομά του από τον M. M. Gromov, τον επικεφαλής οργανισμό αεροσκαφών της ρωσικής βιομηχανίας δοκιμών. Δίνει μεγάλη σημασία στην πολιτική αεροπορία, γιατί είναι πρόεδρος της Ομοσπονδίας Φιλάθλων Αεροπορίας της Ρωσίας. Είναι πρόεδρος της διεθνούς ένωσης «Earth and Cosmonautics», έφεδρος συνταγματάρχης.

Ο διάσημος Σοβιετικός και Ρώσος πιλότος-κοσμοναύτης Igor Petrovich Volk πέθανε σε ηλικία 79 ετών.

Στις 3 Ιανουαρίου, στη Βουλγαρία, σε ηλικία 80 ετών, πέθανε ο διάσημος Σοβιετικός και Ρώσος κοσμοναύτης, ο πρώτος διοικητής του αποσπάσματος πιλότων του διαστημικού σκάφους Buran, Igor Petrovich Volk.

Αυτό αναφέρθηκε στην επίσημη πύλη της αστικής περιοχής Zhukovsky.

«Ο Igor Petrovich ήταν εκπρόσωπος της θρυλικής γενιάς πιλότων κοσμοναυτών - ένας άνθρωπος με μεγάλη θέληση και θάρρος, ένας επαγγελματίας την υψηλότερη τάξη, ο οποίος έχει κάνει πολλά για την ανάπτυξη του εγχώριου διαστημικού προγράμματος και μεγάλων ερευνητικών έργων», αναφέρει το μήνυμα.

Ο Πρόεδρος της Ρωσίας εξέφρασε τα συλλυπητήριά του για τον θάνατο του πιλότου-κοσμοναύτη Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης Ιγκόρ Βολκ, σημειώνοντας τη συμβολή του στο επάγγελμα.

"Αφιερώνοντας τον εαυτό του στην αεροπορία, την αστροναυτική, έκανε πολλά για την εξερεύνηση του εξωγήινου χώρου, συμμετείχε στην υλοποίηση θρυλικών έργων. Ο Igor Petrovich έδωσε παράδειγμα θάρρους και υπευθυνότητας, αδιαφορίας και πιστότητας στο καθήκον. Ήταν ατελείωτα αφοσιωμένος στο επάγγελμα », ανέφερε η υπηρεσία Τύπου σε τηλεγράφημα που δημοσιεύθηκε την Πέμπτη στο Κρεμλίνο.

Igor Volk στο πρόγραμμα "Pozner"

Σπούδασε στο γυμνάσιο Νο. 2 στην πόλη Zmiev και στο γυμνάσιο Νο. 14 στην πόλη Voroshilov (τώρα Ussuriysk), Primorsky Krai.

Το 1954 αποφοίτησε από το γυμνάσιο Νο. 5 στην πόλη Κουρσκ.

Ασχολήθηκε με το ιπτάμενο κλαμπ Κουρσκ, έκανε την πρώτη πτήση τον Απρίλιο του 1954.

Από το 1954 - σε ενεργό υπηρεσία.

Το 1956 αποφοίτησε πριν από το χρονοδιάγραμμα (δύο χρόνια) από τη Σχολή Πιλότων Στρατιωτικής Αεροπορίας Kirovograd (KVAUL).

Από το 1956, υπηρέτησε ως πιλότος στην περιφέρεια Αεράμυνας του Μπακού, Αζερμπαϊτζάν SSR, πετώντας αεροσκάφη Il-28, Tu-16.

Εισήλθε στην εφεδρεία το 1963 με τον βαθμό του ανώτατου υπολοχαγού, από το 1987 - συνταγματάρχης στην εφεδρεία.

Ο συνολικός χρόνος πτήσης είναι περισσότερες από 7000 ώρες, εκ των οποίων περισσότερες από 3500 ώρες σε δοκιμαστικές πτήσεις.

Από το 1965 δοκιμαστικός πιλότος 4ης τάξης, από τις 22 Ιουλίου 1966 δοκιμαστικός πιλότος 3ης τάξης, από το 1969 δοκιμαστικός πιλότος 2ης τάξης, από τις 16 Νοεμβρίου 1971 δοκιμαστικός πιλότος 1ης τάξης.

Από το 1984 Κοσμοναύτης 3ης τάξης.

Το 1963-1965. Εκπαιδεύτηκε στη Σχολή Δοκιμαστικών Πιλότων του Ινστιτούτου Έρευνας Πτήσεων Γκρόμοφ (LII), από το 1965 σε εργασίες πτήσεων στο Κέντρο Δοκιμών Πτήσεων (LIC) της FRI.

Το 1995-1997 εργάστηκε ως επικεφαλής αυτού του κέντρου, αναπληρωτής επικεφαλής του LII.

Με τα χρόνια της δουλειάς, πέταξε με κάθε είδους εγχώρια μαχητικά, βομβαρδιστικά και μεταφορικά αεροσκάφη. Επέδειξε ιδιαίτερη δεξιοτεχνία σε σύνθετες δοκιμές διαφόρων αεροσκαφών σε περιστροφή. Ήταν ο πρώτος στον κόσμο που δοκίμασε τη συμπεριφορά των αεροσκαφών σε υψηλές υπερκρίσιμες γωνίες επίθεσης (έως 90 °), εκτελώντας τα ακροβατικά «κόμπρα».

Το 1969 αποφοίτησε από το Ινστιτούτο Αεροπορίας της Μόσχας που πήρε το όνομά του από τον Sergo Ordzhonikidze χωρίς να εγκαταλείψει την κύρια δουλειά του.

Ως μέρος του αεροδιαστημικού προγράμματος Spiral, τον Μάιο του 1976, δοκίμασε ένα υποηχητικό ανάλογο ενός τροχιακού αεροσκάφους, το MiG-105.11 (αρχικό στάδιο).

12 Ιουλίου 1977 εγγράφηκε στην ειδική ομάδα εκπαίδευσης στο πλαίσιο του προγράμματος Μπουράν, 3 Αυγούστου 1978 έλαβε θετικό συμπέρασμα από την Επικεφαλής Ιατρικής Επιτροπής (GMK). Στα τέλη του 1978 διορίστηκε διοικητής της αναδυόμενης ομάδας δοκιμαστικών πιλότων Νο. 1 του συγκροτήματος «Α» των LII PERSONS.

Με εντολή του Υπουργού Αεροπορικής Βιομηχανίας της ΕΣΣΔ της 23ης Ιουνίου 1981 No. 263 (διαταγή του επικεφαλής του LII της 10ης Αυγούστου 1981 No. 26) στο LII. Ο M. M. Gromov, ένα βιομηχανικό απόσπασμα δοκιμαστικών κοσμοναυτών του Υπουργείου Αεροπορικής Βιομηχανίας της ΕΣΣΔ δημιουργήθηκε ως μέρος δοκιμαστικών πιλότων: Volk I. P. - διοικητής, Levchenko A. S., Stankyavichus R. A. και Shchukin A. V. (πρώτο σετ).

Από τον Απρίλιο του 1979 έως τον Δεκέμβριο του 1980 πέρασε γενική διαστημική εκπαίδευση στο TsPK im. Yu. A. Gagarin, 12 Φεβρουαρίου 1982 πήρε τα προσόντα δοκιμή κοσμοναύτη.

Από τον Σεπτέμβριο του 1982 έως τον Μάιο του 1983, εκπαιδεύτηκε για διαστημικές πτήσεις ως μέρος του κύριου πληρώματος μαζί με τους Λεονίντ Κιζίμ και Βλαντιμίρ Σολοβίοφ, αλλά λόγω αλλαγής στο πρόγραμμα πτήσης Salyut-7, απομακρύνθηκε από το πλήρωμα.

Στις 26 Δεκεμβρίου 1983, εκπαιδεύτηκε για πτήση στο διαστημόπλοιο Soyuz-T. Έκανε μια διαστημική πτήση (από τις 17 έως τις 29 Ιουλίου 1984) ως κοσμοναύτης-ερευνητής του διαστημικού σκάφους Soyuz T-12 (πλήρωμα: Dzhanibekov, Savitskaya).

Dzhanibekov, Savitskaya, Wolf

Εργάστηκε στο τροχιακό συγκρότημα "Salyut-7" - "Soyuz T-11" (πλήρωμα: Kizim, Solovyov, Atkov) - "Soyuz T-12". Η επισκεπτόμενη αποστολή επέστρεψε στη Γη με το διαστημόπλοιο Soyuz T-11. Διάρκεια πτήσης - 11 ημέρες 19 ώρες 14 λεπτά 36 δευτερόλεπτα.

Προσωπικό διακριτικό κλήσης - "Pamir-3".

Στο πλαίσιο των δοκιμών, αμέσως μετά την προσγείωση, οδήγησε ένα ελικόπτερο και αεροσκάφη Tu-154 και MiG-25 κατά μήκος της διαδρομής Baikonur - Akhtubinsk - Baikonur προκειμένου να αξιολογήσει τις ικανότητες του πιλότου αφού βρισκόταν σε μηδενική βαρύτητα. Σύμφωνα με τον ίδιο τον Ιγκόρ Πέτροβιτς, ο κύριος σκοπός της πτήσης του ήταν να αποδείξει την ικανότητα του κοσμοναύτη να πιλοτάρει το Buran μετά από εργασία σε τροχιά, και τα κατάφερε στο μέγιστο.

Κατά τη διάρκεια των δοκιμών του έργου Buran, ο I.P. Volk πραγματοποίησε πέντε τροχοδρόμηση και δεκατρείς πτήσεις σε ένα ειδικό αντίγραφο του πλοίου. Υποτίθεται ότι θα γινόταν ο διοικητής του πληρώματος της πρώτης διαστημικής πτήσης του Buran MTKK (μαζί με τον Rimantas Stankevičius), ωστόσο, λόγω περίπλοκων πολιτικών ίντριγκων στους υψηλότερους κύκλους της διαστημικής και αεροπορικής βιομηχανίας, η πρώτη και μοναδική πτήση έγινε το αυτόματη λειτουργία. Τεράστια αξία στην επιτυχή ολοκλήρωση αυτής της μοναδικής πτήσης ανήκει στον I.P. Volk και τους συντρόφους του στο απόσπασμα του LII. Μ. Μ. Γκρόμοβα.

Εκπαιδεύτηκε ως διοικητής πληρώματος μαζί με τον Alexander Ivanchenkov. Μέχρι το 1995 παρέμεινε στο σώμα κοσμοναυτών.

Τα επόμενα χρόνια ασχολήθηκε με την κοινωνική εργασία.

Το 1984-1987 - Αναπληρωτής του Δημοτικού Συμβουλίου του Zhukovsky.

Το 1986-1990 - Πρόεδρος της Ομοσπονδίας Αντισφαίρισης της ΕΣΣΔ.

Από το 1988 - Πρόεδρος της Ομοσπονδίας Φιλάθλων Αεροπορίας.

Από το 1989 είναι μέλος της Εκτελεστικής Επιτροπής του Πράσινου Κινήματος.

Το 2003-2005 - Πρώτος Αντιπρόεδρος της Ρωσικής Ομοσπονδίας Κοσμοναυτικής, Πρόεδρος της Εκτελεστικής Επιτροπής του FKR.

Από τον Απρίλιο του 1990 είναι μέλος της συντακτικής επιτροπής του περιοδικού Wings of the Motherland.

Πρόεδρος της Διεθνούς Ένωσης «Earth and Cosmonautics».

Στις 21 Νοεμβρίου 2013 υπέγραψε ανοιχτή επιστολή προς τον Πρόεδρο ζητώντας υποστήριξη για την παραγωγή εγχώριων αεροσκαφών.

Τον Μάιο του 2016, υποστήριξε το πρόγραμμα των περιβαλλοντολόγων στις εκλογές και τις προκριματικές εκλογές της Ενωμένης Ρωσίας στην περιοχή της Μόσχας.

Ημερομηνία θανάτου: Ένας τόπος θανάτου:

Σφάλμα Lua στο Module:Wikidata στη γραμμή 170: προσπάθεια δημιουργίας ευρετηρίου του πεδίου "wikibase" (τιμή μηδενική).

Αυτόγραφο:

Σφάλμα Lua στο Module:Wikidata στη γραμμή 170: προσπάθεια δημιουργίας ευρετηρίου του πεδίου "wikibase" (τιμή μηδενική).

Βραβεία:

Η διαταγή του Λένιν	Τάγμα της Κόκκινης Πανό της Εργασίας	Τάγμα Φιλίας των Λαών	Μετάλλιο "For Merit in Space Exploration"
Ιωβηλαίο μετάλλιο "Για τη γενναία εργασία (Για τη στρατιωτική ανδρεία). Σε ανάμνηση της 100ής επετείου από τη γέννηση του Βλαντιμίρ Ίλιτς Λένιν"	40 εικονοστοιχεία	40 εικονοστοιχεία	40 εικονοστοιχεία

Κλήση:

Σφάλμα Lua στο Module:Wikidata στη γραμμή 170: προσπάθεια δημιουργίας ευρετηρίου του πεδίου "wikibase" (τιμή μηδενική).

Ιγκόρ Πέτροβιτς Βολκ(γεννήθηκε στις 12 Απριλίου, Zmiyev) - ΕΣΣΔ πιλότος-κοσμοναύτης, Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, Επίτιμος Δοκιμαστικός Πιλότος της ΕΣΣΔ, πρόεδρος της διεθνούς ένωσης "Earth and Cosmonautics", έφεδρος συνταγματάρχης (από την πόλη).

Βιογραφία

Παιδική και νεανική ηλικία

Σπούδασε στο γυμνάσιο Νο. 2 στην πόλη Zmiev και στο γυμνάσιο Νο. 14 στην πόλη Ussuriysk (πρώην Voroshilov), Primorsky Krai. Στην πόλη αποφοίτησε από το γυμνάσιο Νο. 5 στην πόλη Κουρσκ. Σπούδασε στο ιπτάμενο κλαμπ Κουρσκ, έκανε την πρώτη του πτήση τον Απρίλιο.

Στρατιωτική θητεία

Από το 1954 - σε ενεργό υπηρεσία. Εκ των προτέρων (δύο χρόνια) αποφοίτησε από τη Στρατιωτική Αεροπορική Σχολή Πιλότων Kirovograd (KVAUL). Από τότε, υπηρέτησε ως πιλότος στην περιφέρεια Αεράμυνας του Μπακού, Αζερμπαϊτζάν SSR, πέταξε με αεροσκάφη Il-28, Tu-16. Εισήλθε στην εφεδρεία στην πόλη με τον βαθμό του ανώτατου υπολοχαγού, από το 1987 - συνταγματάρχης στην εφεδρεία.

ψυχρότητα

Ο συνολικός χρόνος πτήσης είναι περισσότερες από 7000 ώρες, εκ των οποίων περισσότερες από 3500 ώρες σε δοκιμαστικές πτήσεις. Από τις 22 Ιουλίου 1966 δοκιμαστικός πιλότος 4ης τάξης, από τις 22 Ιουλίου 1966 δοκιμαστικός πιλότος 3ης τάξης, από το 1969 δοκιμαστικός πιλότος 2ης τάξης, από τις 16 Νοεμβρίου 1971 δοκιμαστικός πιλότος 1ης τάξης. Από το 1984 Κοσμοναύτης 3ης τάξης.

Δοκιμαστική εργασία

Το 1963-1965. Εκπαιδεύτηκε στη Σχολή Δοκιμαστικών Χειριστών (LII), από το 1965 σε εργασίες πτήσεων στο Flight Test Center (LIC) του LII. Το 1995-1997 εργάστηκε ως επικεφαλής αυτού του κέντρου, αναπληρωτής επικεφαλής του LII. Παραιτήθηκε από το LII στις 26 Φεβρουαρίου 2002.

Με τα χρόνια της δουλειάς, πέταξε με κάθε είδους εγχώρια μαχητικά, βομβαρδιστικά και μεταφορικά αεροσκάφη. Επέδειξε ιδιαίτερη δεξιοτεχνία σε σύνθετες δοκιμές διαφόρων αεροσκαφών σε περιστροφή. Ήταν ο πρώτος στον κόσμο που δοκίμασε τη συμπεριφορά των αεροσκαφών σε υψηλές υπερκρίσιμες γωνίες προσβολής (έως 90°), εκτελώντας την ακροβατική "κόμπρα" .

Χωρίς διακοπή από την κύρια εργασία το 1969 αποφοίτησε από το όνομα του Sergo Ordzhonikidze.

διαστημικά προγράμματα

Στις 12 Ιουλίου 1977 εγγράφηκε στην ομάδα ειδικής εκπαίδευσης στο πλαίσιο του προγράμματος Buran, στις 3 Αυγούστου 1978 έλαβε θετικό συμπέρασμα από την Κύρια Ιατρική Επιτροπή (GMK). Στα τέλη του 1978 διορίστηκε διοικητής της αναδυόμενης ομάδας δοκιμαστικών πιλότων Νο. 1 του συγκροτήματος «Α» των LII PERSONS.

Με εντολή του Υπουργού Αεροπορικής Βιομηχανίας της ΕΣΣΔ με ημερομηνία 23 Ιουνίου 1981 Νο. 263 (διαταγή του επικεφαλής του LII με ημερομηνία 10 Αυγούστου 1981 Νο. 26) στο LII. Ο M. M. Gromov, ένα βιομηχανικό απόσπασμα δοκιμαστικών κοσμοναυτών του Υπουργείου Αεροπορικής Βιομηχανίας της ΕΣΣΔ δημιουργήθηκε ως μέρος δοκιμαστικών πιλότων: Volk I. P. - διοικητής, Levchenko A. S., Stankyavichus R. A. και Shchukin A. V. (πρώτο σετ).

Από τον Απρίλιο του 1979 έως τον Δεκέμβριο του 1980 πέρασε γενική διαστημική εκπαίδευση στο TsPK im. Yu. A. Gagarin, 12 Φεβρουαρίου 1982 είχε τα προσόντα ως δοκιμαστικός κοσμοναύτης.

Από τον Σεπτέμβριο του 1982 έως τον Μάιο του 1983, εκπαιδεύτηκε για διαστημική πτήση ως μέρος του κύριου πληρώματος μαζί με τους Leonid Kizim και Vladimir Solovyov, αλλά λόγω αλλαγής του προγράμματος πτήσης του σταθμού Salyut-7, αποσύρθηκε από το πλήρωμα.

Εκπαιδεύτηκε ως διοικητής πληρώματος μαζί με τον Alexander Ivanchenkov. Μέχρι το 1995 παρέμεινε στο σώμα κοσμοναυτών.

Κοινωνική εργασία

Μέλος του Δημοτικού Συμβουλίου του Ζουκόφσκι το 1984-1987.
Πρόεδρος της Ομοσπονδίας Αντισφαίρισης της ΕΣΣΔ το 1986-1990.
Πρόεδρος της Ομοσπονδίας Φιλάθλων Αεροπορίας από το 1988.
Μέλος της Εκτελεστικής Επιτροπής του Πράσινου Κινήματος από το 1989.
Πρώτος Αντιπρόεδρος της Ομοσπονδίας Κοσμοναυτικής της Ρωσίας, Πρόεδρος της Εκτελεστικής Επιτροπής του FKR το 2003-2005.

Από τον Απρίλιο του 1990 είναι μέλος της συντακτικής επιτροπής του περιοδικού Wings of the Motherland.

Βραβεία

Γράψτε μια κριτική για το άρθρο "Wolf, Igor Petrovich"

Σημειώσεις

δείτε επίσης

Βιβλιογραφία

Vasin V.P., Simonov A.A.Δοκιμαστές LII. - Zhukovsky: Aviation Printing Yard, 2001. - S. 81. - ISBN 5-93705-008-8.
Simonov A.A.Επίτιμοι Δοκιμαστές της ΕΣΣΔ. - Μόσχα: Aviamir, 2009. - S. 49-50. - ISBN 978-5-904399-05-4.

Συνδέσεις

(δικτυακός τόπος βετεράνων του Υπουργείου Αεροπορικής Βιομηχανίας της ΕΣΣΔ, 2 συνεντεύξεις βίντεο από τον I.P. Volk σχετικά με την ιστορία της δημιουργίας του OK "Buran" και την ιστορία της δημιουργίας του αποσπάσματος κοσμοναυτών του Υπουργείου Αεροπορικής Βιομηχανίας της ΕΣΣΔ)
http://city.tomsk.net/~space/volk.htm
. Εγκυκλοπαίδεια βίντεο "Κοσμοναύτες". Τηλεοπτικό στούντιο Roscosmos

Δείτε αυτό το πρότυπο

δεκαετία του 1960

δεκαετία του 1970

δεκαετία του 1980

δεκαετία του 1990

Ένα απόσπασμα που χαρακτηρίζει τον Λύκο, Ιγκόρ Πέτροβιτς

- Ω, όχι, χαρά μου, δεν υπάρχει χώρος για τον Καράφα εδώ. Άκουσα ανθρώπους σαν αυτόν να πηγαίνουν τρομερός κόσμοςμόνο που δεν έχω πάει ακόμα εκεί. Λένε - αυτό τους αξίζει! .. Ήθελα να δω, αλλά δεν είχα χρόνο ακόμα. Μην ανησυχείς, κόρη, θα πάρει την τιμητική του εδώ.
«Μπορείς να με βοηθήσεις από εκεί, πατέρα;» ρώτησα με ελπίδα.
– Δεν ξέρω, καλή μου… Δεν έχω καταλάβει ακόμα αυτόν τον κόσμο. Είμαι σαν ένα μωρό που κάνει τα πρώτα του βήματα... Πρέπει πρώτα να «μάθω να περπατάω» πριν προλάβω να σου απαντήσω... Και τώρα πρέπει να φύγω. Λυπάμαι, γλυκιά μου. Πρώτα πρέπει να μάθω να ζω ανάμεσα στους δύο κόσμους μας. Και μετά θα έρχομαι σε εσάς πιο συχνά. Πάρε καρδιά, Ισιδώρα, και μην τα παρατάς ποτέ στον Καράφ. Σίγουρα θα πάρει αυτό που του αξίζει, πιστέψτε με.
Η φωνή του πατέρα έγινε πιο ήσυχη ώσπου έγινε πιο λεπτή και χάθηκε... Η ψυχή μου ηρέμησε. Πραγματικά ήταν ΑΥΤΟΣ!.. Και έζησε ξανά, μόνο τώρα στον μεταθανάτιο κόσμο του, ακόμα άγνωστο σε μένα... Αλλά ακόμα σκεφτόταν και ένιωθε, όπως μόλις είχε πει ο ίδιος - πολύ πιο λαμπερός από τότε που ζούσε στη γη. Δεν μπορούσα πια να φοβάμαι ότι δεν θα ήξερα ποτέ γι' αυτόν... Ότι με άφησε για πάντα.
Αλλά η γυναικεία ψυχή μου, παρ' όλα αυτά, ακόμα θρηνούσε γι' αυτόν... Για το γεγονός ότι δεν μπορούσα να τον αγκαλιάσω απλώς ανθρώπινα όταν έμεινα μοναξιά... Που δεν μπορούσα να κρύψω τη λαχτάρα και τον φόβο μου πάνω του στο φαρδύ στήθος, ευχόμενος για ειρήνη... Ότι η δυνατή, στοργική του παλάμη δεν μπορούσε πια να χαϊδέψει το κουρασμένο μου κεφάλι, σαν να έλεγε ότι όλα θα τακτοποιηθούν και όλα θα πάνε σίγουρα καλά... Μου έλειψαν παράφορα αυτά τα μικρά και φαινομενικά ασήμαντα, αλλά τόσο ακριβά, καθαρά «ανθρώπινες» χαρές, και η ψυχή λιμοκτονούσε γι’ αυτές, μη μπορώντας να βρει γαλήνη. Ναι, ήμουν πολεμίστρια... Αλλά ήμουν και γυναίκα. Η μοναχοκόρη του, που πάντα ήξερε πριν ότι συνέβαινε ακόμη και το χειρότερο πράγμα - ο πατέρας της θα ήταν πάντα εκεί, θα ήταν πάντα μαζί μου... Και λαχταρούσα οδυνηρά για όλα αυτά...
Αποτινάσσοντας κάπως την διογκούμενη θλίψη, ανάγκασα τον εαυτό μου να σκεφτεί τον Καράφα. Τέτοιες σκέψεις με ξεσήκωσαν αμέσως και με ανάγκασαν να μαζευτώ εσωτερικά, αφού καταλάβαινα πολύ καλά ότι αυτή η «ειρήνη» ήταν απλώς μια προσωρινή ανάπαυλα...
Αλλά προς μεγάλη μου έκπληξη, ο Caraffa δεν εμφανίστηκε ακόμα…
Όσο περνούσαν οι μέρες, το άγχος μεγάλωνε. Προσπάθησα να δώσω κάποιες εξηγήσεις για την απουσία του, αλλά τίποτα σοβαρό, δυστυχώς, δεν μου ήρθε στο μυαλό... Ένιωσα ότι κάτι ετοίμαζε, αλλά δεν μπορούσα να μαντέψω τι. Τα εξαντλημένα νεύρα έδιναν. Και για να μην τρελαθώ τελείως με την αναμονή, άρχισα να περπατάω στο παλάτι κάθε μέρα. Δεν μου απαγορευόταν να βγω έξω, αλλά και δεν εγκρίθηκε, επομένως, μη θέλοντας να συνεχίσω να είμαι κλεισμένος, αποφάσισα μόνος μου ότι θα πάω μια βόλτα ... παρά το γεγονός ότι σε κάποιον μπορεί να μην αρέσει το. Το παλάτι αποδείχθηκε τεράστιο και εξαιρετικά πλούσιο. Η ομορφιά των δωματίων ήταν εκπληκτική, αλλά προσωπικά, δεν θα μπορούσα ποτέ να ζήσω σε μια τέτοια εντυπωσιακή πολυτέλεια... Η επιχρύσωση των τοίχων και της οροφής συνθλίβεται, παραβιάζει τη μαεστρία των εκπληκτικών τοιχογραφιών, ασφυκτική σε ένα αστραφτερό περιβάλλον χρυσών τόνων . Με χαρά απέδωσα φόρο τιμής στο ταλέντο των καλλιτεχνών που ζωγράφισαν αυτό το υπέροχο σπίτι, θαυμάζοντας τις δημιουργίες τους για ώρες και θαυμάζοντας ειλικρινά την καλύτερη δεξιοτεχνία. Μέχρι στιγμής δεν με έχει ενοχλήσει κανείς, δεν με έχει σταματήσει ποτέ. Αν και συναντιόντουσαν συνεχώς κάποιοι, που αφού συναντήθηκαν, υποκλίθηκαν με σεβασμό και έφυγαν πιο πέρα, βιαζόμενος ο καθένας για τις δουλειές του. Παρά μια τέτοια ψεύτικη «ελευθερία», όλα αυτά ήταν ανησυχητικά και κάθε νέα μέρα έφερνε όλο και περισσότερο άγχος. Αυτή η «ειρήνη» δεν μπορούσε να κρατήσει για πάντα. Και ήμουν σχεδόν σίγουρος ότι σίγουρα θα «γεννούσε» κάποια τρομερή και οδυνηρή ατυχία για μένα ...
Για να σκέφτομαι το κακό όσο το δυνατόν λιγότερο, κάθε μέρα αναγκαζόμουν να εξερευνώ το εκπληκτικό Παπικό Παλάτι πιο βαθιά και προσεκτικά. Με ενδιέφερε το όριο των δυνατοτήτων μου... Πρέπει να υπήρχε κάπου ένα "απαγορευμένο" μέρος όπου δεν επιτρεπόταν η είσοδος σε "άγνωστους"; προκάλεσε... Μου επέτρεπαν ελεύθερα να περπατήσω όπου ήθελα, φυσικά, χωρίς να φύγω από τα όρια του ίδιου του παλατιού.
Έτσι, περπατώντας ελεύθερα γύρω από την κατοικία του αγιωτάτου Πάπα, ταράζω τα μυαλά μου, χωρίς να φανταστώ τι σήμαινε αυτό το ανεξήγητο, μακρύ «διάλειμμα». Ήξερα με βεβαιότητα ότι ο Καράφα βρισκόταν πολύ συχνά στις κάμαρες του. Που σήμαινε μόνο ένα πράγμα - δεν είχε πάει ακόμη μακρινά ταξίδια. Αλλά για κάποιο λόγο δεν με ενόχλησε, σαν να ξέχασε ειλικρινά ότι ήμουν στην αιχμαλωσία του και ότι ήμουν ακόμα ζωντανός ...
Στις «βόλτες» μου συνάντησα πολλούς διαφορετικούς, όμορφους επισκέπτες που έρχονταν να επισκεφτούν τον Άγιο Πάπα. Αυτοί ήταν και οι καρδινάλιοι και μερικά πολύ υψηλόβαθμα πρόσωπα άγνωστα σε μένα (που έκρινα από τα ρούχα τους και από το πόσο περήφανα και ανεξάρτητα συμπεριφέρονταν με τους υπόλοιπους). Αλλά αφού έφυγαν από την αίθουσα του Πάπα, όλοι αυτοί οι άνθρωποι δεν έμοιαζαν πλέον τόσο σίγουροι και ανεξάρτητοι όσο πριν επισκεφτούν την αίθουσα αναμονής... Άλλωστε, για τον Caraffa, όπως είπα, δεν είχε σημασία ποιος στεκόταν μέσα. μπροστά του ήταν, το μόνο σημαντικό για τον Πάπα ήταν Η ΘΕΛΗΣΗ ΤΟΥ. Και όλα τα άλλα δεν είχαν σημασία. Ως εκ τούτου, πολύ συχνά έπρεπε να δω πολύ «άθλιους» επισκέπτες, που προσπαθούσαν ανόητα να φύγουν από τις «δαγκωτικές» παπικές αίθουσες το συντομότερο δυνατό…
Μια από τις ίδιες, ακριβώς τις ίδιες «ζοφερές» μέρες, αποφάσισα ξαφνικά να κάνω κάτι που με βασάνιζε εδώ και καιρό - να επισκεφτώ επιτέλους το δυσοίωνο Παπικό κελάρι... Ήξερα ότι αυτό ήταν μάλλον «γεμάτο με συνέπειες », αλλά η προσδοκία του κινδύνου ήταν εκατό φορές χειρότερη από τον ίδιο τον κίνδυνο.
Και αποφάσισα...
Κατεβαίνοντας τα στενά πέτρινα σκαλοπάτια και ανοίγοντας μια βαριά, θλιβερά γνώριμη πόρτα, βρέθηκα σε έναν μακρύ, υγρό διάδρομο, που μύριζε μούχλα και θάνατο... Δεν υπήρχε φωτισμός, αλλά δεν ήταν δύσκολο να προχωρήσω παρακάτω, αφού είχε πάντα καλό προσανατολισμό Στο σκοτάδι. Πολλές μικρές, πολύ βαριές πόρτες δυστυχώς εναλλάσσονταν η μία μετά την άλλη, εντελώς χαμένες στα βάθη του ζοφερού διαδρόμου... Θυμήθηκα αυτούς τους γκρίζους τοίχους, θυμήθηκα τη φρίκη και τον πόνο που με συνόδευαν κάθε φορά που έπρεπε να επιστρέψω από εκεί... Αλλά διέταξα τον εαυτό μου να είμαι δυνατός και να μην σκέφτομαι το παρελθόν. Μου είπε να πάω.
Τελικά, ο τρομερός διάδρομος τελείωσε... Έχοντας κοιτάξει προσεκτικά στο σκοτάδι, στο τέλος αναγνώρισα αμέσως τη στενή σιδερένια πόρτα πίσω από την οποία πέθανε κάποτε ο αθώος σύζυγός μου τόσο βάναυσα... τον καημένο μου Τζιρόλαμο. Και πίσω από το οποίο ακούγονταν συνήθως τρομεροί ανθρώπινοι στεναγμοί και κραυγές... Αλλά για κάποιο λόγο, οι συνηθισμένοι ήχοι δεν ακούστηκαν εκείνη τη μέρα. Επιπλέον, πίσω από όλες τις πόρτες επικρατούσε μια παράξενη νεκρή σιωπή ... σχεδόν σκέφτηκα - επιτέλους ο Caraffa συνήλθε! Αλλά μετά ίσιωσε τον εαυτό της - ο μπαμπάς δεν ήταν από αυτούς που ηρέμησαν ή έγιναν ξαφνικά πιο ευγενικοί. Απλώς, στην αρχή, βάναυσα εξουθενωτικός για να μάθει τι ήθελε, αργότερα προφανώς ξέχασε εντελώς τα θύματά του, αφήνοντάς τα (σαν απόβλητα!) στο «έλεος» των εκτελεστών που τους βασάνιζαν ...
Πλησιάζοντας προσεκτικά μια από τις πόρτες, πάτησα απαλά τη λαβή - η πόρτα δεν ενέδωσε. Μετά άρχισα να το νιώθω στα τυφλά, ελπίζοντας να βρω ένα συνηθισμένο σβώλο. Το χέρι βρήκε ένα τεράστιο κλειδί. Γυρνώντας την, η βαριά πόρτα μπήκε μέσα με ένα τρίξιμο... Μπαίνοντας προσεκτικά στον θάλαμο των βασανιστηρίων, ένιωσα τον σβησμένο πυρσό. Ο πυριτόλιθος, προς μεγάλη μου λύπη, δεν ήταν.
«Κοίτα λίγο προς τα αριστερά…» ακούγεται ξαφνικά μια αδύναμη, εξαντλημένη φωνή.
Ανατρίχιασα από έκπληξη - κάποιος ήταν στο δωμάτιο!.. Ψαχουλεύοντας το χέρι μου στον αριστερό τοίχο, βρήκα τελικά αυτό που έψαχνα... Στο φως μιας αναμμένης δάδας, έλαμψαν μεγάλα, ορθάνοιχτα, γαλάζια μάτια. ακριβώς μπροστά μου... Γέρνοντας σε έναν κρύο πέτρινο τοίχο, καθόταν ένας εξαντλημένος άντρας, αλυσοδεμένος με φαρδιές σιδερένιες αλυσίδες... Μη μπορώντας να δω καλά το πρόσωπό του, έφερα τη φωτιά πιο κοντά και οπισθοχώρησα έκπληκτος - στο βρόμικο άχυρο, όλο αλειμμένο με το ίδιο του το αίμα, κάθισε... καρδινάλιος! Και με την αξιοπρέπειά του, κατάλαβα αμέσως ότι ήταν ένας από τους υψηλότερους, πλησιέστερους στον Άγιο Πάπα. Τι ώθησε τον «άγιο πατέρα» να ενεργήσει τόσο σκληρά με τον πιθανό διάδοχό του;! .. Ο Καράφα φέρθηκε ακόμη και στους «δικούς του» με την ίδια σκληρότητα; ..
«Είστε πολύ άρρωστος, Σεβασμιώτατε;» Πώς μπορώ να σε βοηθήσω; - ρώτησα κοιτάζοντας γύρω μου μπερδεμένη.
Έψαχνα έστω μια γουλιά νερό για να πιω τον κακομοίρη, αλλά νερό δεν υπήρχε πουθενά.
«Κοίτα στον τοίχο… Υπάρχει μια πόρτα… Κρατάνε κρασί για τον εαυτό τους…» ψιθύρισε απαλά ο άντρας, σαν να μαντεύει τις σκέψεις μου.
Βρήκα το υποδεικνυόμενο ντουλάπι - υπήρχε πραγματικά ένα μπουκάλι που μύριζε μούχλα και φτηνό, ξινό κρασί. Ο άντρας δεν κουνήθηκε, τον σήκωσα προσεκτικά από το πηγούνι, προσπαθώντας να τον μεθύσω. Ο άγνωστος ήταν ακόμα αρκετά νέος, περίπου σαράντα ή σαράντα πέντε ετών. Και πολύ ασυνήθιστο. Έμοιαζε με θλιμμένο άγγελο βασανισμένο από θηρία που αυτοαποκαλούνταν «άνθρωποι»... Το πρόσωπό του ήταν πολύ λεπτό και λεπτό, αλλά πολύ τακτικό και ευχάριστο. Και σε αυτό το παράξενο πρόσωπο, σαν δύο αστέρια, λαμπερά γαλάζια μάτια έκαιγαν από εσωτερική δύναμη... Για κάποιο λόγο, μου φαινόταν οικείος, μόνο που δεν μπορούσα να θυμηθώ πού και πότε θα μπορούσα να τον συναντήσω.
Ο ξένος βόγκηξε απαλά.
- Ποιος είσαι, Monseigneur; Πώς μπορώ να σε βοηθήσω? ξαναρώτησα.
«Με λένε Τζιοβάνι… δεν χρειάζεται να ξέρεις περισσότερα, Μαντόνα…» είπε ο άντρας βραχνά. - Και ποιος είσαι εσύ? Πώς ήρθες εδώ?
Α, είναι πολύ μακρύ και θλιβερή ιστορία... Χαμογέλασα. – Με λένε Ισιδώρα, και δεν χρειάζεται να ξέρεις τίποτα άλλο, Monseigneur…
– Ξέρεις πώς μπορείς να φύγεις από δω, Ισιδώρα; Ο καρδινάλιος χαμογέλασε πίσω. «Πώς κατέληξες εδώ;»
«Δυστυχώς, οι άνθρωποι δεν φεύγουν από εδώ τόσο εύκολα», απάντησα με θλίψη. «Ο άντρας μου δεν τα κατάφερε, πάντως… Και ο πατέρας μου έφτασε μόνο στη φωτιά.
Ο Τζιοβάνι με κοίταξε πολύ στεναχωρημένος και έγνεψε καταφατικά, δείχνοντας ότι καταλάβαινε τα πάντα. Προσπάθησα να τον μεθύσω με το κρασί που βρήκα, αλλά τίποτα δεν πέτυχε - δεν μπορούσε να πιει ούτε την παραμικρή γουλιά. «Κοιτάζοντάς το» με τον δικό μου τρόπο, συνειδητοποίησα ότι ο καημένος είχε ένα σοβαρά κατεστραμμένο στήθος.