Σπιτικά σκάφη αλουμινίου. Σπιτικό σκάφος αλουμινίου

Τα σκάφη αλουμινίου δεν απαιτούν μεγάλη συντήρηση σε σύγκριση με τα ξύλινα, αφού το μέταλλο δεν σαπίζει και δεν στεγνώνει. Είναι πολύ φθηνότερο να χειρίζεσαι τέτοια σκάφη. Το πλεονέκτημα ενός σκάφους αλουμινίου οφείλεται στο χαμηλό του βάρος: λιγότερη κατανάλωση καυσίμου, μεγαλύτερη ταχύτητα, είναι πιο εύκολο να εγκαταστήσετε το σκάφος για χειμερινή αποθήκευση, μεταφορά μέσω ξηράς. Το περίβλημα αλουμινίου είναι πιο ανθεκτικό από το πλαστικό ή το ξύλο. Η κατασκευή σκαφών αλουμινίου στο ναυπηγείο RosPromResurs στο Νίζνι Νόβγκοροντ έχει επίσης γίνει ευρέως διαδεδομένη λόγω της πλαστικότητας του υλικού. Όταν τα φύλλα κράματος αλουμινίου τεντώνονται, η ρήξη συμβαίνει μόνο σε επιμήκυνση 12%.

Το fiberglass σπάει πολύ πιο γρήγορα και με λιγότερη δύναμη. Αυτό σημαίνει ότι με την ίδια πρόσκρουση, το αλουμινένιο σκάφος θα έχει βαθουλώματα και η πλαστική γάστρα θα έχει μια τρύπα. Όλες αυτές οι παράμετροι και το χαμηλό κόστος του κράματος αλουμινίου είναι σημαντικές για τους ιδιοκτήτες κολυμβητικών εγκαταστάσεων και για τη βιομηχανία. Επιπλέον, τα ελαφρά κράματα έχουν και άλλα πλεονεκτήματα για τη ναυπηγική.

Κράματα αλουμινίου

Η κατασκευή σκαφών αλουμινίου δεν πραγματοποιείται από καθαρό μέταλλο - αλουμίνιο, αλλά από κράματά του. Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι κραμάτων αλουμινίου:

Χυτήριο.
Παραμορφώσιμο.

Στην κατασκευή κολυμβητικών εγκαταστάσεων χρησιμοποιείται συχνότερα ο δεύτερος τύπος κραμάτων. Για να δώσουν στο υλικό τις απαραίτητες ιδιότητες, προστίθεται μαγγάνιο, χαλκός ή μαγνήσιο. Αυτές οι ουσίες σας επιτρέπουν να δώσετε στο αλουμίνιο τις επιθυμητές παραμέτρους. Κατά την κατασκευή ενός τέτοιου κράματος, λαμβάνονται τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: σκληρά κατεργασμένο, ημίσκληρο, επενδυμένο, μαλακό.

Η κατασκευή έλασης αλουμινίου είναι μια πολύπλοκη διαδικασία που απαιτεί συμμόρφωση με ειδική τεχνολογία. Ως αποτέλεσμα, παράγονται φύλλα αλουμινίου με πάχος έως και 6 mm. Στην παραγωγή αλιευτικών σκαφών μήκους έως δύο μέτρων, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε φύλλα 2 mm για τα πλάγια και 3 mm για τον πυθμένα.

Όσοι τεχνίτες προσπαθούν να φτιάξουν μια βάρκα για ψάρεμα με το πρωτότυπο εμφάνιση, χρησιμοποιήστε κυματοειδές φύλλο. Συνήθως χρησιμοποιούνται για την αντιμετώπιση οριζόντιων επιφανειών. Τέτοιο υλικό προστατεύει το κύτος του σκάφους και τους επιβάτες σε αυτό.

Τέτοια μοντέλα έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά - συνιστάται η χρήση τους μόνο σε γλυκό νερό. Στο αλμυρό νερό, το κύτος του σκάφους γίνεται ασταθές και μπορεί να ανατραπεί. Για να μην συμβεί αυτό, καλό είναι να μην κολυμπήσετε μακριά από την ακτή σε δεξαμενή αλμυρού. Δεδομένου ότι το αλουμίνιο είναι ευαίσθητο στη διάβρωση από το αλμυρό νερό, η διάρκεια ζωής σε τέτοιες δεξαμενές θα είναι μικρή. Αλλά μπορείτε να αποφύγετε τη διάβρωση εάν φροντίζετε σωστά το σκάφος. Η αποθήκευση πρέπει να γίνεται σε ξηρό μέρος, η επιφάνεια πρέπει να στεγνώσει. Μετά από κάθε χρήση, το σκάφος πρέπει να πλένεται με γλυκό νερό και να σκουπίζεται.

Η καλύτερη επιλογή είναι η παραγωγή σκαφών με επίπεδο πυθμένα. Αυτό το σχήμα διευκολύνει τη διέλευση σε ρηχά νερά, γεγονός που καθιστά δυνατή την εξαγωγή περισσότερα ψάρια. Εάν το σκάφος θα χρησιμοποιηθεί μόνο για ψάρεμα, είναι απαραίτητο να σκεφτείτε όλα τα στοιχεία για να δημιουργήσετε τη μέγιστη άνεση και άνεση. Το σκάφος μπορεί να κατασκευαστεί χωρίς κινητήρα. Μπορείτε να δημιουργήσετε εκ των προτέρων ένα μέρος για την τοποθέτηση του κινητήρα και, εάν είναι απαραίτητο, να το εγκαταστήσετε πίσω από το σκάφος. Επιπλέον, είναι δυνατό να παρέχεται ένα διαμέρισμα για την αποθήκευση αλιευμάτων στο κύτος του σκάφους. Τα σκάφη αλουμινίου της εταιρείας RosPromResurs έχουν πολλά πλεονεκτήματα, αλλά τα κυριότερα είναι η αντοχή, η ευκολία μεταφοράς και το μικρό βάρος.

Υλικά και εργαλεία

Για να φτιάξετε ένα σκάφος, πρέπει να αγοράσετε τα ακόλουθα εργαλεία και υλικά:

Φύλλα από κράμα Duralumin.
Σανίδες με ακμές.
Ηλεκτρικό τρυπάνι.
Μεταλλικό ψαλίδι.

Διαδικασία παραγωγής

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να αναπτυχθούν σχέδια με όλα τα μεγέθη στοιχείων και εξαρτημάτων. Είναι απαραίτητο να προβλεφθεί ότι το σκάφος θα είναι το πιο σταθερό, συμπαγές, αλλά ταυτόχρονα ευέλικτο και ευρύχωρο. Κατά την ανάπτυξη σχεδίων, μπορείτε να εστιάσετε σε παρόμοια σχέδια που είναι παρόμοια με την έκδοσή σας.

Οι πλευρές του σκάφους πρέπει να έχουν ύψος τουλάχιστον 35 cm. Σε αυτή την περίπτωση, δεν πρέπει να ξεχνάμε την επαρκή ακαμψία των πλευρών και του πυθμένα. Αυτό το χαρακτηριστικό δίνουν τα καθίσματα που είναι τοποθετημένα σε όλο το σώμα. Μετά την προετοιμασία των σχεδίων, πρέπει να φτιάξετε ένα μοντέλο του προϊόντος σε μειωμένη κλίμακα. Συνήθως κατασκευάζεται από χαρτόνι, κόβοντας και κολλώντας όλα τα στοιχεία. Αφού γίνει η διάταξη, θα φανεί καθαρά ποιες είναι οι ελλείψεις στο σχέδιο. Επομένως, θα είναι ευκολότερο να τα εξαλείψετε στο στάδιο της ανάπτυξης.

Στη συνέχεια, πρέπει να σημειώσετε όλες τις λεπτομέρειες και τα στοιχεία στα φύλλα μετάλλου. Για την κοπή, θα χρειαστείτε ειδικό ψαλίδι για μέταλλο. Αφού κόψετε τα εξαρτήματα, πρέπει να τα τοποθετήσετε και, εάν είναι απαραίτητο, το στρίφωμα. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεκινήσετε τη διάνοιξη οπών, οι οποίες γίνονται ακριβώς σύμφωνα με τις διαστάσεις στα σχέδια. Πρέπει να τοποθετηθούν πριτσίνια στις τρύπες, σύμφωνα με τα σχέδια. Η απόσταση μεταξύ των σειρών οπών πρέπει να είναι τουλάχιστον 15 mm. Σε αυτή την περίπτωση, οι οπές μεταξύ τους σε μια σειρά πρέπει να βρίσκονται μεταξύ τους σε απόσταση τουλάχιστον 20 mm.

Στις ενώσεις των εξαρτημάτων, τα φύλλα επικαλύπτονται και η επιφάνεια των φύλλων επεξεργάζεται με ειδικό χοντρό αλεσμένο χρώμα, το οποίο εξασφαλίζει τη στεγανότητα και την ανθεκτικότητα του προϊόντος. Αφού στεγνώσει το χρώμα, τα μέρη του σώματος πρέπει να καρφιτσωθούν.

Στη συνέχεια, προχωράμε στην κατασκευή και τοποθέτηση καθισμάτων. Είναι κατασκευασμένα από σανίδες πεύκου με άκρες, οι οποίες πρέπει πρώτα να υποστούν επεξεργασία με μια σύνθεση ανθεκτική στην υγρασία. Στη συνέχεια, πρέπει να προχωρήσετε στην επίστρωση μεταλλικών φύλλων με αστάρι και βαφή. Αφού στεγνώσει η επίστρωση, το σκάφος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ψάρεμα. Παραγγείλετε ένα σκάφος αλουμινίου από την RosPromResurs του Nizhny Novgorod και απολαύστε το ψάρεμα στη λίμνη!

Θέλω να σας πω πώς εμφανίστηκε το χόμπι μου, η κατασκευή σκαφών αλουμινίου.
Γεννήθηκα και μεγάλωσα στην Άπω Ανατολή της Ρωσίας στην πόλη Petropavlovsk-Kamchatsky. Στη χερσόνησο Ειρηνικός ωκεανόςκαι η Θάλασσα του Οχότσκ, η χώρα των ποταμών και των λιμνών.

Το κύριο χόμπι του πληθυσμού της Καμτσάτκα είναι το ψάρεμα και το κυνήγι. Η δουλειά των περισσότερων κατοίκων σχετίζεται και με τη θάλασσα: ναυτικοί, ψαράδες, συνοριοφύλακες, στρατιωτικοί.

Το 1998, με έναν φίλο Alexander Bondarenko, αποφασίσαμε να κατασκευάσουμε το πρώτο μας σκάφος από κόντρα πλακέ, βασισμένο σε ένα από τα έργα του περιοδικού Modelist-Konstruktor.

Εκείνες τις μέρες ήταν δύσκολο να το αποκτήσεις καλά υλικά(υαλοβάμβακα, κόντρα πλακέ, εποξική ρητίνηκ.λπ.), χρησιμοποιήσαμε ό,τι μπορούσαμε να βρούμε, αλλά, παρά τις δυσκολίες, το σκάφος αποδείχθηκε καλό, η διαδικασία κατασκευής κράτησε 3 μήνες. Το καλοκαίρι του ίδιου έτους, το πλοίο καθελκύστηκε και χρησιμοποιήθηκε όλη τη σεζόν. Το μεγάλο μειονέκτημα των σκαφών από κόντρα πλακέ καλυμμένο με υαλοβάμβακα είναι: πολύ βάρος, πρόβλημα επισκευής και συντήρησης εμφανίσιμοςσκάφος (το χρώμα και το πλαστικό ξεφλουδίστηκαν έντονα στη γάστρα κατά τη διάρκεια της σεζόν). Στα τέλη της δεκαετίας του '90, άρχισαν να εμφανίζονται μεταχειρισμένα αλιευτικά σκάφη στην Καμτσάτκα. σκάφη αλουμινίουαπό Αμερική και Καναδά. Αυτό με έκανε να σκεφτώ γιατί είναι αδύνατο να χτιστεί κάτι τέτοιο, δεν είναι οι θεοί που καίνε τις γλάστρες. Δεν είχα εμπειρία στην κατασκευή πλοίων από αλουμίνιο, ούτε έργα σκαφών.

Το Διαδίκτυο βοήθησε, στις αρχές του 2000 παρήγγειλε ένα έργο Atlantic dory στις ΗΠΑ από την Glen-L. Δεν είχα εμπειρία συγκόλλησης, πήρα πολλές πληροφορίες μελετώντας ειδική βιβλιογραφία και συμβουλευόμενοι ειδικούς, και το πιο σημαντικό, πρακτική και εξάσκηση ξανά. Το σκάφος που κατασκευάστηκε με έναν φίλο Αλέξανδρο δρομολογήθηκε το 2001. Χρησιμοποιήσαμε το dory για το ψάρεμα σολομού, το σκάφος έχει αποδειχθεί καλά, η έλλειψη μεγάλο μέγεθοςΤα 7,5 μέτρα είχαν επίπεδο πάτο και έλλειψη ελέγχου. Κατασκευάσαμε άλλες 2 ντόριες κατόπιν αιτήματος των ψαράδων, τα σκάφη χρησιμοποιήθηκαν στα ποτάμια της Καμτσάτκα κατά τη διάρκεια της αλιευτικής περιόδου.

Για την ανοιχτή θάλασσα και τις παράκτιες περιοχές το 2002, ανέπτυξε και κατασκεύασε το πρώτο σκάφος με περιγράμματα τριμαράν, χρησιμοποίησε πληροφορίες, άρθρα, θεωρητικά σχέδια από το περιοδικό KiYa και άλλες πηγές, το σκάφος είχε καλή απόδοση στο νερό, ειδικά στα κύματα, αλλά Το πρώτο δείγμα από άποψη σχεδιασμού απείχε πολύ από το τέλειο. Κατασκευάστηκαν άλλα 2 σκάφη, όπου διορθώθηκαν οι παιδικές ασθένειες και άλλαξε ο σχεδιασμός.

Το 2005 μετακόμισε στην κεντρική Ρωσία στα προάστια του Voronezh, σε ένα νέο μέρος ασχολούμαι με εργασίες συγκόλλησης, μαγειρεύω διάφορα σκεύη, εξαρτήματααλουμίνιο, μερικές φορές οι ψαράδες ζητούν να φτιάξουν μια βάρκα, το τελευταίο ενδιαφέρον έργο είναι ένα βάλτο, το πρωτότυπο ήταν

Τώρα φτιάχνω μια βάρκα σκιφ για μένα, όχι μια μεγάλη βάρκα για ψάρεμα στα γύρω νερά.

μια πηγή

shkola-v.blogspot.com

Γενικές πληροφορίες

Ένα από τα πιο κοινά μοντέλα σκαφών από υλικό όπως το fiberglass είναι το σκάφος WaveRunner-285. Θεωρείται ένα πλήρες πλανάρισμα, το οποίο είναι αρκετά κατάλληλο για περπάτημα στη θάλασσα ή τουρισμό. Το πλοίο, το οποίο χαρακτηρίζεται από το γεγονός ότι έχει αυξημένο ύψος εξάλων, καθώς και αρκετά μεγάλο πλάτος, είναι επίσης βολικό επειδή μπορεί να τοποθετηθεί ένα άνετο σαλόνι με γειτονική τουαλέτα και μαγειρείο στην πλώρη του. Στην πρύμνη του σκάφους, μπορείτε να φτιάξετε μια διπλή καμπίνα με τα χέρια σας, η θέση της οποίας θα είναι αυστηρά κάτω από το πιλοτήριο. Το τμήμα ελέγχου της μονάδας θα βρίσκεται πάνω από το χώρο του κινητήρα και θα προστατεύεται επίσης από τον αέρα και τα πιτσιλίσματα νερού με κεκλιμένο γυαλί.

Ισχύς σκάφους

Όταν εξοπλίζετε ένα σκάφος με τα χέρια σας, πρέπει να σκεφτείτε ποιος κινητήρας θα εγκατασταθεί σε αυτό αργότερα. Συγκεκριμένα, αυτό το μοντέλο έχει σχεδιαστεί για την εγκατάσταση είτε ενός είτε δύο κινητήρων. Ωστόσο, είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη εδώ ότι η συνολική ισχύς για την κανονική λειτουργία της εγκατάστασης θα πρέπει να κυμαίνεται από 250 έως 500 λίτρα. Με. Πρέπει επίσης να έχουν άμεση ταχύτητα όπισθεν, που θα τους επιτρέπει να φτάσουν ταχύτητα 15-30 κόμβων, που είναι από 28 έως 56 χλμ./ώρα.Επιπλέον, το σκάφος μπορεί επίσης να διαθέτει συστήματα πρόωσης ή πρόσθετους εξωλέμβιους κινητήρες.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η κατασκευή ενός σκάφους με τα χέρια σας εξοικονομεί από 50 έως 75% των υλικών πόρων του ποσού που θα ξοδευόταν εάν η μονάδα αγοραζόταν στο ναυπηγείο και δεν κατασκευαζόταν ανεξάρτητα. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η παραπάνω τεχνολογία για την κατασκευή ενός μικρού σκάφους δεν είναι η τελευταία λέξη στη ναυπηγική. Αυτή είναι απλώς μια αποδεδειγμένη, καθιερωμένη μέθοδος που θα σας επιτρέψει να κατασκευάσετε ένα αποδεκτό σκάφος από fiberglass με τα χέρια σας.

Έναρξη εργασιών

Η έναρξη της κατασκευής ενός μικρού σκάφους από υαλοβάμβακα δεν διαφέρει από την κατασκευή από οποιοδήποτε άλλο υλικό. Το πρώτο βήμα είναι να γίνει μια βλάβη σε μια ασπίδα κόντρα πλακέ ή σε ένα φύλλο χαρτονιού των θεωρητικών πλαισίων, καθώς και στην παράκαμψη του στελέχους. Η κατανομή θα πρέπει να πραγματοποιείται σε πλήρες μέγεθος αυτών των εξαρτημάτων.

Είναι επίσης σημαντικό να σημειωθεί ότι η ασπίδα ή η πλατεία στην οποία πραγματοποιείται το stakeout πρέπει να έχει πλάτος που αντιστοιχεί στο πλάτος του σκάφους, συν 300 mm. Το ύψος αυτού του αντικειμένου πρέπει να είναι 400 mm υψηλότερο από το προβλεπόμενο ύψος περιβλήματος. Οι ειδικοί συνιστούν να δημιουργήσετε πρώτα σχέδια σκαφών, στα οποία θα σημειωθούν με διαστάσεις όλες οι απαραίτητες λεπτομέρειες. Αυτό γίνεται για να μην γίνονται λάθη στη διαδικασία κατασκευής.

Μια άλλη σημαντική λεπτομέρεια είναι ότι τα πάνω άκρα όλων των πλαισίων πρέπει να επεκταθούν στο ύψος που εμφανίζεται ως οριζόντια γραμμή στην πλατεία. Είναι μια κάθετη γραμμή του DP και ονομάζεται γραμμή Shergel.

Συναρμολόγηση μοτίβου

Κατά τη διάρκεια της εργασίας για τη σήμανση πλάσματος των σχεδίων, είναι πολύ σημαντικό να ληφθούν υπόψη παράγοντες όπως το πάχος των σιδηροτροχιών και το πάχος λαμαρίνα, το οποίο θα χρησιμοποιηθεί ως επένδυση της εσωτερικής επιφάνειας της μήτρας. Με άλλα λόγια, κατά τη σύνταξη ενός σχεδίου ενός σκάφους και της επακόλουθης συναρμολόγησης, είναι απαραίτητο να παραμεριστεί η απόσταση από τη θεωρητική γραμμή καθενός από τα πλαίσια που θα αντιστοιχεί στο πάχος των σιδηροτροχιών και της λαμαρίνας συνολικά. Αυτή η επιλογή σήμανσης πρέπει να χρησιμοποιείται κατά την κοπή μοτίβων και την περαιτέρω συναρμολόγησή τους.

Τα ξεχωριστά μέρη των εγκάρσιων σχεδίων πρέπει να συνδέονται χρησιμοποιώντας υλικά όπως ολισθήσεις και πλεκτά από κομμάτια κόντρα πλακέ πάχους 8 έως 10 mm. Ένας παρόμοιος δείκτης είναι κατάλληλος για ένα σκάφος, το μήκος του οποίου θα είναι περίπου 10 μ. Είναι καλύτερο να κολλήσετε την επένδυση στα σχέδια και στη συνέχεια να τα βιδώσετε επιπλέον με βίδες ή να τα καρφώσετε.

Πώς να φτιάξετε ένα σκάφος: δέρμα και μήτρα

Επιπλέον, πριν συναρμολογήσετε τα υπάρχοντα σχέδια σε μια μήτρα, είναι απαραίτητο να φροντίσετε να δημιουργήσετε το εξωτερικό δέρμα της δομής. Προκειμένου να δημιουργηθούν οι πιο άνετες συνθήκες κατά την εργασία με το εξωτερικό δέρμα του σκάφους, είναι απαραίτητο να προβλεφθεί ένα εξάρτημα που να εξασφαλίζει την κλίση της μήτρας και στις δύο πλευρές του πλοίου.

Εάν όλα γίνονται σωστά, τότε θα μπορείτε να εργαστείτε ενώ στέκεστε στο πάτωμα δίπλα στα τεμάχια εργασίας. Η ίδια η μήτρα, σε κάθε περίπτωση, πρέπει να έχει μια πολύ ισχυρή και άκαμπτη δομή. Αυτό είναι απαραίτητο ώστε κατά την κατασκευή της μονάδας να μην παραμορφώνεται το σχήμα του σώματός της.

Πώς να φτιάξετε ένα σκάφος με συμπαγή μήτρα; Μεγάλες κατασκευές συναρμολογούνται από διαμήκεις δοκούς, που θα αντιπροσωπεύουν την οριζόντια βάση του σκάφους. Μέσα στο πλαίσιο που προκύπτει, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε γέφυρες που θα διευκολύνουν το έργο της κόλλησης της θήκης. Αφού εγκατασταθούν οι διαμήκεις ράβδοι, που αποτελούν τη βάση της μήτρας, σημειώνεται πάνω τους η μελλοντική θέση όλων των μοτίβων και επίσης τεντώνεται ατσάλινο σύρμακατά μήκος των δοκών, που θα είναι μια χορδή που υποδεικνύει το DP του πλοίου.

Τοποθέτηση μοτίβων

Συνιστάται να ξεκινήσετε τη διαδικασία τοποθέτησης των ακατέργαστων από το πλαίσιο του μεσαίου πλοίου. Πριν στερεώσετε με ασφάλεια αυτό το στοιχείο, είναι πολύ σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι το πρότυπο είναι αυστηρά κατακόρυφο και κάθετο στο DP. Συνδέεται στις ράβδους, που αποτελούν τη βάση. Αφού τοποθετηθούν όλα τα άλλα κενά, τοποθετήθηκε ένα ράφι στο DP του τραβέρσας και όλα τα στοιχεία στερεώθηκαν για να αποφευχθεί οποιαδήποτε κίνηση, μπορείτε να προχωρήσετε σε ένα τέτοιο στάδιο όπως η επένδυση της εσωτερικής επιφάνειας της μήτρας χρησιμοποιώντας διαμήκεις ράγες.

Για την εκτέλεση αυτής της εργασίας, χρησιμοποιείται συχνότερα υλικό με πάχος 12 έως 15 mm και πλάτος 50 mm. Για τον εξοπλισμό του πυθμένα του σκάφους, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε πηχάκια με το ίδιο πάχος, αλλά μεγαλύτερο πλάτος - έως 100 mm.

θαλάσσιο σκάφος αλουμινίου

χαμηλό κόστος πηγαίο υλικό, καθώς και οι τόρνοι, οδήγησαν στο γεγονός ότι πολλοί ιδιοκτήτες ράβουν στο γεγονός ότι κατασκευάζουν ανεξάρτητα ορισμένα μέρη και στοιχεία από μέταλλο. Πιστεύεται ότι η παραγωγή σκαφών αλουμινίου είναι ένα από τα τα πιο δύσκολα καθήκοντα, κάτι που είναι πρακτικά αδύνατο, και δημιουργούνται στο εργοστάσιο χωρίς δυσκολία, αφού διαθέτουν ειδικά εργαλεία για αυτό. Ωστόσο, αυτό δεν είναι έτσι.

Το πιο δύσκολο πράγμα στην κατασκευή αυτού του τύπου σκαφών μόνοι σας είναι η παραγωγή των σχεδίων του από μέταλλο. Αυτός ο όρος εννοείται ότι επισημαίνει ακριβώς πώς είναι απαραίτητο να κόψετε τα απαραίτητα εξαρτήματα από αλουμίνιο.

Στην κατασκευή μιας τέτοιας μονάδας από μέταλλο, η όλη διαδικασία καταλήγει στη συναρμολόγηση ενός είδους σχεδιαστή. Αυτό ισχύει εάν τα κενά δεν κόβονται μόνα τους, καθώς αυτό απαιτεί ακόμα μεγάλη δεξιότητα εργασίας και εξοπλισμό υψηλής ακρίβειας και αγοράζεται ένα μηχανογραφημένο μοντέλο του σκάφους. Ναι, το κόστος ενός τέτοιου μοντέλου θα είναι επίσης αρκετά υψηλό, αλλά αν συγκριθεί με την αγορά ενός έτοιμου σκάφους, θα είναι ορατή σημαντική εξοικονόμηση πόρων.

Γρήγορη μικρή βιοτεχνία

Μια άλλη επιλογή για ένα πλοίο που μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας είναι ένα ταχύπλοο. Ένα αρκετά σημαντικό κομμάτι στην κατασκευή αυτού του συγκεκριμένου τύπου μονάδας είναι η επιλογή του κινητήρα και η θέση του. Μπορείτε να τοποθετήσετε αυτό το μέρος στο πιλοτήριο του σκάφους και το τμήμα που θα προεξέχει μπορεί να κλείσει με κουκούλα.

Αυτός ο ορισμός του τόπου δεν επιλέχθηκε τυχαία. Θα επεκτείνει τη γκάμα των συσκευών κατάλληλων για εγκατάσταση. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κινητήρες από αυτοκίνητα όπως το Zhiguli ή το Volga. Εκτός από αυτά τα μοντέλα, είναι πολύ πιθανό να εγκαταστήσετε έναν κινητήρα ντίζελ από ένα τρακτέρ. Ωστόσο, αυτό είναι δυνατό μόνο εάν παρέχεται πρόσθετη έξοδος ζεστού αέρα. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια ψεύτικη καμινάδα.

Μπορούν επίσης να τοποθετηθούν αερόψυκτοι κινητήρες. Δεδομένου ότι ένα ταχύπλοο πρέπει να έχει καλή σταθερότητα όταν κινείται γρήγορα μέσα στο νερό, συνιστάται να τοποθετείτε αυτό το τμήμα πιο κοντά στο κέντρο βάρους ολόκληρου του σκάφους. Το μεγάλο βάρος του κινητήρα θα δώσει μεγαλύτερη σταθερότητα σε ολόκληρη τη δομή.

www.syl.ru

Υλικά σκάφους

Το Διαδίκτυο βρίθει από μια ποικιλία δημιουργικών ιδεών που μπορούν εύκολα να εφαρμοστούν. Εισάγοντας οποιοδήποτε ερώτημα σε μια μηχανή αναζήτησης, ένα άτομο λαμβάνει γρήγορα την απάντηση που τον ενδιαφέρει.

Και έχοντας αποφασίσει να χτίσετε μια εγκατάσταση για να επιπλέετε στο νερό, μπορείτε εύκολα να βρείτε πολλές ιδέες που, αν θέλετε, μπορούν να ζωντανέψουν. Λοιπόν, από τι μπορεί να κατασκευαστεί ένα σκάφος; Μπορεί να γίνει από:

δέντρο.
Κόντρα πλακέ.
μπουκάλια.
αλουμίνιο.
Καουτσούκ.

Κάθε αναγραφόμενο υλικό είναι δύσκολο στη χρήση, επειδή η πυκνότητα είναι διαφορετική και επομένως η ποιότητα είναι επίσης διαφορετική. Αλλά αξίζει να θυμόμαστε ότι κάθε υλικό έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του. Επομένως, η επιλογή του υλικού εξαρτάται άμεσα από την περίοδο περαιτέρω λειτουργίας του προϊόντος:

Για παράδειγμα, το πιο ανθεκτικό υλικό είναι το ξύλο. Είναι πιο κατάλληλο για μακροχρόνιο κολύμπι στο νερό και μπορεί να χρησιμεύσει για επτά χρόνια. Αξίζει να θυμάστε ότι πρέπει να πάρετε ένα ανθεκτικό δέντρο. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε δρυς. Άρα υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ποιοτική κατασκευή.

Το κόντρα πλακέ δεν είναι πλέον τόσο αξιόπιστο όσο το ξύλο. Αυτό θα καθοριστεί στη λεπτότητα του. Αλλά, εάν δεν πηγαίνετε πολύ συχνά για ψάρεμα, θέλετε να εξοικονομήσετε χρήματα στην κατασκευή, τότε το κόντρα πλακέ είναι μια εξαιρετική επιλογή.
Όσο για τα μπουκάλια, πολλοί άνθρωποι θέτουν μια απολύτως λογική ερώτηση: πώς να φτιάξετε ένα σκάφος από μπουκάλια; Πολλοί πιστεύουν ότι αυτό δεν είναι καθόλου ρεαλιστικό. Όμως παρ' όλες τις αμφιβολίες, το αποτέλεσμα θα είναι εκπληκτικό. Θα είναι εύκολη. Στην περίπτωση όμως της κατασκευής, είναι απαραίτητο να προσπαθήσετε όσο το δυνατόν περισσότερο, ώστε το αποτέλεσμα της εργασίας σας να μην χαλάσει κατά την ανάβαση στο νερό.
Το αλουμίνιο είναι επίσης ένα εξαιρετικό υλικό. Είναι αξιόπιστο και μπορεί να διαρκέσει πολύς καιρός. Αλλά η παραγωγή τέτοιου υλικού θα πάρει πολύ χρόνο και προσπάθεια. Ως εκ τούτου, πολλοί προτιμούν μια ξύλινη βάση.

Το τελευταίο υλικό είναι πολύ κοινό. Μετά από όλα, όλος ο αγορασμένος εξοπλισμός κολύμβησης είναι κατασκευασμένος από καουτσούκ. Κρατάει καλά στο νερό και μπορεί να αντέξει πολύ βάρος.

Αλλά στην παραγωγή πρέπει να είστε προσεκτικοί, γιατί μια παρακέντηση θα το καταστρέψει. Χρόνος, κόπος, χρήματα θα χαθούν. Η διαδικασία απαιτεί πλήρη συγκέντρωση, μέγιστη προσοχή.

ξύλινη βάση

Για πολλούς αιώνες, οι άνθρωποι χρησιμοποιούσαν το ξύλο ως μέσο μεταφοράς στην επιφάνεια του νερού. Στην αρχή, αυτές ήταν απλές κατασκευές με τη μορφή μικρών πλατφορμών, αργότερα εμφανίστηκε ένα σκάφος, η κατασκευή του οποίου πήρε πολύ χρόνο.

Άλλωστε πρέπει να είναι υψηλής ποιότητας για την ασφαλή μεταφορά των εμπορευμάτων. Τώρα στην εποχή μας, εάν το επιθυμείτε, ο καθένας μπορεί να αναπαράγει το φάρμακο στο σπίτι.

Απλός σχέδιο βήμα προς βήμαμάθετε πώς να φτιάξετε μια ξύλινη βάρκα. Είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε εκ των προτέρων μακριές, φαρδιές σανίδες που θα χρησιμεύσουν ως πλευρές του σκάφους. Πρέπει να είναι στεγνά, ομοιόμορφα, χωρίς ρωγμές.

Μετά την προετοιμασία του υλικού βάσης, πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία για εύκολη συγκόλληση. Οι άκρες των σανίδων πρέπει να κόβονται ομοιόμορφα έτσι ώστε όταν συναρμολογούνται, οι σανίδες να εφάπτονται σφιχτά μεταξύ τους. Στη συνέχεια, αρχίζουμε να φτιάχνουμε ένα όχημα. Πρέπει να ξεκινήσετε με το τόξο. Κόβουμε μια πρόσθετη σανίδα, η οποία στη μέση θα συγκρατεί τις πλευρές.

Αφού ολοκληρώσετε τις εργασίες στα πλάγια, πρέπει να φτιάξετε καθίσματα. Η διαδικασία είναι πολύ απλή, επομένως δεν θα πάρει πολύ χρόνο. ξύλινες σανίδες, πρέπει να καρφωθεί στα πλάγια. Μετά από αυτό, θα πρέπει να εγκαταστήσετε το κάτω μέρος. Μπορεί να είναι σίδηρος.

Κόβουμε το επιθυμητό σχήμα από ένα φύλλο σιδήρου, χάρη σε σφυρήλατα καρφιά το στερεώνουμε σε μια ξύλινη βάση. Το σκάφος είναι σχεδόν έτοιμο. Απομένει να στερεώσετε τη σιδερένια αλυσίδα, η οποία θα χρησιμεύσει ως βάση για την άγκυρα.

Κατασκευή σκαφών από κόντρα πλακέ

Το σχέδιο κατασκευής για το πώς να φτιάξετε ένα σκάφος από κόντρα πλακέ θα είναι ελαφρώς διαφορετικό από το προηγούμενο. Πώς να φτιάξετε ένα σκάφος με τα χέρια σας, τα σχέδια και οι περιγραφές θα γίνουν ένας αξιόπιστος βοηθός κατά τη διάρκεια της διαδικασίας, πλήρεις πληροφορίεςτα σχέδια μπορούν να βρεθούν στο διαδίκτυο.

Πάρτε ένα μεγάλο φύλλο κόντρα πλακέ, σχεδιάστε τα περιγράμματα του προϊόντος πάνω του, βασιζόμενοι μόνο στα σχέδια. Στη συνέχεια κόψτε. Η διάταξη του εργαλείου είναι έτοιμη, μένει μόνο να διορθώσετε τα πάντα σωστά. Η εργασία με τον ίδιο τρόπο πρέπει να ξεκινά με τις πλευρές.

Εάν θέλετε να συνδέσετε τον κινητήρα, η πίσω πόρτα πρέπει να ενισχυθεί. Μετά από μια καλή στερέωση των μπουλονιών, στερεώστε το κάτω μέρος. Πρέπει να χρησιμοποιήσετε κόλλα, ρητίνη. Δεν πρέπει να μετανιώσετε που εφαρμόσατε τα κεφάλαια που αναφέρονται, αλλά ούτε και να το παρακάνετε. Αφού τα εφαρμόσετε, πρέπει να περιμένετε μέχρι να στεγνώσουν τελείως. Εδώ είναι το σκάφος σχεδόν έτοιμο, απλά πρέπει να το βάψετε κατά την κρίση σας.

λαστιχένια βάρκα

Η απάντηση στην ερώτηση: πώς να φτιάξετε ένα σκάφος με τα χέρια σας, τα σχέδια θα είναι η πρώτη απάντηση. Χάρη σε αυτά, το προϊόν θα βγει σωστή φόρμα. Επομένως, το πρώτο βήμα είναι να σχεδιάσετε σχέδια, έχοντας υπολογίσει τις μικρότερες λεπτομέρειες.

Μετά από αυτό, κόψαμε ένα σκάφος των υποδεικνυόμενων διαστάσεων από ένα φύλλο κόντρα πλακέ. Επιπλέον, χρειαζόμαστε σανίδες για ασφαλή στερέωση του πάτου, μουσαμά για κάλυψη. Αυτά τα υλικά πρέπει να συνδέονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας την ίδια κόλλα, ρητίνη. Φροντίστε να αφήσετε χρόνο για να καλύψετε την κόλλα, διαφορετικά το σχέδιο θα αποδειχθεί αδύναμο. Και οι κόποι σας θα πάνε χαμένοι.

Μετά από αυτό, καλύψτε το προϊόν με ένα μουσαμά, στερεώνοντάς το σταθερά στις σανίδες. Θυμηθείτε, το σχέδιο πρέπει να είναι φαρδύ. Έτσι αποκτάτε ένα σπιτικό σκάφος. Δεν θα μοιάζει πολύ με το καουτσούκ που πωλείται, αλλά θα σας προσφέρει απαλότητα και άνεση.

Για καλύτερη κατανόηση της διαδικασίας κατασκευής, μπορείτε να δείτε πώς να φτιάξετε ένα σκάφος PVC με τα χέρια σας. Εκεί, ένα παράδειγμα θα εξηγήσει την αρχή της λειτουργίας. Εξάλλου, το να διαβάζεις και να βλέπεις ένα παράδειγμα, να επαναλαμβάνεις πράξεις, είναι τελείως διαφορετικά πράγματα.

αεροσκάφος

Βλέποντας φωτογραφίες στο Διαδίκτυο για το πώς φτιάχνεται ένα σκάφος από μπουκάλια, πολλοί εκπλήσσονται, θέτοντας μια φυσική ερώτηση: πώς να φτιάξετε ένα σπιτικό σκάφος από πλαστικά μπουκάλιαΉ πόσο καιρό μπορεί να χρησιμοποιηθεί;

Η αρχή κατασκευής είναι τόσο απλή που ακόμη και ένα δεκάχρονο παιδί μπορεί να το σχεδιάσει. Για την παραγωγή, θα χρειαστείτε πολλά πλαστικά μπουκάλια. Πρέπει να είναι σε άψογη κατάσταση, χωρίς ρωγμές, τρύπες, για να μην περνάει νερό.

Η ποσότητα εξαρτάται από τις επιθυμητές διαστάσεις του σκάφους. Επίσης τα μπουκάλια πρέπει να έχουν καπάκι για να μην μπαίνει νερό μέσα, να μην τα βαραίνει.Το πλαστικό υλικό πρέπει να είναι απλωμένο σε σχήμα δοχείου, καλά στερεωμένο μαζί με κόλλα.

Εδώ είναι έτοιμο το μαγιό. Είναι πολύ φθηνό στην παραγωγή, αλλά όχι πολύ υψηλής ποιότητας. Είναι πολύ πιθανό ότι κολλώντας σε ένα κλαδί, μπορείτε να σπάσετε το μπουκάλι, καταστρέφοντας έτσι τη δομή.

δοχείο αλουμινίου

Έχοντας μάθει την αρχή της παραγωγής προηγούμενων σκαφών, δεν είναι δύσκολο να μαντέψετε πώς να φτιάξετε ένα σκάφος αλουμινίου. Η διαφορά έγκειται μόνο στο υλικό από το οποίο θα κατασκευαστεί το σκάφος. Όσον αφορά τη δύναμη, μπορεί με ασφάλεια να μπει στη δεύτερη θέση μετά το δέντρο.

Και παρέχεται ποιοτική δουλειά, μπορεί να διαρκέσει μια ζωή.
Όταν το κάνετε, να θυμάστε ότι είναι απαραίτητο να στερεώσετε υλικά υψηλής ποιότητας, σταθερά. Γιατί η ζωή εξαρτάται από την ποιότητα της δουλειάς.

DIY άγκυρα

Η άγκυρα είναι το κύριο στοιχείο της πλωτής εγκατάστασης. Εξάλλου, βοηθάει να μένεις σε ένα μέρος για μεγάλο χρονικό διάστημα, μην αφήνοντας το ρεύμα να παρασύρει το πλοίο. Για να στερεώσετε την άγκυρα, είναι απαραίτητο να ανοίξετε μια τρύπα στο πίσω μέρος του σκάφους, τεντώνοντας μια σιδερένια αλυσίδα, η οποία θα γίνει η βάση για την άγκυρα.

Στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσετε το ίδιο το φορτίο. Θα πρέπει να είναι ένα μεγάλο κομμάτι σιδήρου που μπορεί να σταματήσει το σκάφος. Θα χρειαστεί να στερεωθεί στην αλυσίδα με συγκόλληση. Δέκα λεπτά - η άγκυρα είναι έτοιμη. Αυτός είναι ο ευκολότερος τρόπος για να φτιάξετε μια άγκυρα για ένα σκάφος με τα χέρια σας.

συμπέρασμα

Αρκετά απλούς τρόπουςθα σας βοηθήσει να μάθετε πώς να φτιάξετε μια βάρκα με τα χέρια σας από διάφορα υλικά. Ακόμα κι αν η προσπάθεια δεν είναι επιτυχής, η εμπειρία να φτιάξεις ένα πλοίο μόνος σου σίγουρα θα μείνει στη μνήμη.

Αλλά αν, ωστόσο, το σκάφος αποδειχθεί καλό, τότε σίγουρα θα σας φανεί χρήσιμο τόσο για περπάτημα με την οικογένεια κατά μήκος του ποταμού όσο και για ψάρεμα. Επομένως, μην χάσετε την ευκαιρία να προσπαθήσετε να φτιάξετε μια βάρκα με τα χέρια σας.

goldrybak.ru

Σε όλες σχεδόν τις χώρες, τα σκάφη από αλουμίνιο έχουν γίνει ευρέως διαδεδομένα. Μπορούν να ανταγωνιστούν με ασφάλεια προϊόντα από πολυμερή υλικά. Και όλα αυτά επειδή το αλουμίνιο είναι αρκετά ανθεκτικό. Αυτό το υλικό είναι πρακτικά άφθαρτο. Αλλά ένα σκάφος από αλουμίνιο έχει ένα μειονέκτημα - πολύ βάρος. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι η πολυπλοκότητα των εργασιών επισκευής.

κράματα αλουμινίου

Στη ναυπηγική δεν χρησιμοποιείται καθαρό αλουμίνιο, αλλά κράματα που βασίζονται σε αυτό. Συνολικά, υπάρχουν 2 τύποι κραμάτων:
παραμορφώσιμο?
χυτήριο.

Στη ναυπηγική βιομηχανία χρησιμοποιείται κυρίως ο πρώτος τύπος κραμάτων αλουμινίου. Προκειμένου το υλικό να ανταποκρίνεται πλήρως στις απαιτήσεις, στο κράμα του προστίθεται μαγνήσιο, χαλκός ή μαγγάνιο. Αυτές οι ουσίες συμβάλλουν στο να δώσουν στο αλουμίνιο τα απαραίτητα χαρακτηριστικά. Κατά τη διαδικασία κατασκευής ενός κράματος, μπορεί να έχει τις ακόλουθες ιδιότητες: μαλακό, επενδεδυμένο, σκληρά κατεργασμένο και ημίσκληρο.

Φύλλα αλουμινίου για κατασκευή σκαφών

Η παραγωγή έλασης αλουμινίου δεν είναι απλή δουλειάαπαιτούν ειδική τεχνολογία. Ως αποτέλεσμα, λαμβάνονται φύλλα πάχους έως 6 mm. Όταν φτιάχνετε ένα σκάφος με μήκος όχι μεγαλύτερο από 2 μέτρα, είναι καλύτερο να παίρνετε φύλλα με πάχος 2 mm. Για το κάτω μέρος χρησιμοποιείται αλουμίνιο 3 χλστ.

Εάν υπάρχει η επιθυμία να φτιάξετε ένα σκάφος με μοναδικό εξωτερικό σχέδιο, τότε μπορείτε να αγοράσετε κυματοειδές φύλλα. Συχνά χρησιμοποιείται για τη διακόσμηση οριζόντιων επιφανειών. Αυτό το είδος υλικού διασφαλίζει την ασφάλεια του σκάφους και των επιβατών σε αυτό.

Κατασκευάζοντας ένα σκάφος αλουμινίου

Όλα τα σκάφη αλουμινίου έχουν κάποια χαρακτηριστικά - πρέπει να χρησιμοποιηθούν γλυκό νερό. Όταν πλέει σε αλμυρά νερά, το σκάφος χάνει τη σταθερότητα, η οποία απειλεί να ανατραπεί. Ως αποτέλεσμα, άνθρωποι και πράγματα θα καταλήξουν απλώς στη θάλασσα. Για να αποφύγετε αυτό, πρέπει να κολυμπήσετε σε αλμυρό νερό κοντά στην ακτή.

Δεδομένου ότι το αλουμίνιο είναι ευαίσθητο στη διάβρωση, τα προϊόντα που κατασκευάζονται από αυτό πρέπει να χρησιμοποιούνται σε καθαρό νερό, διαφορετικά η διάρκεια ζωής δεν θα είναι μεγάλη. Ωστόσο, τα προβλήματα με τη διάβρωση ενδέχεται να μην υπάρχουν, εάν πραγματοποιηθούν κατάλληλη φροντίδα. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να αποθηκεύσετε το σκάφος σε στεγνό μέρος και φροντίστε να σκουπίσετε την επιφάνειά του για να αφαιρέσετε την υγρασία. Μετά από κάθε κολύμπι, πρέπει να πλένεται με νερό και να στεγνώνει.

Προτιμάται η κατασκευή σκαφών με επίπεδο πάτο. Αυτή η φόρμα βοηθά να μετακινηθείτε χωρίς προβλήματα σε ρηχά νερά, γεγονός που θα σας επιτρέψει να πάτε για ψάρεμα και να επιστρέψετε στο σπίτι με μια αλιεία.

Εάν δημιουργείτε ένα σκάφος κυρίως για ψάρεμα, τότε πρέπει να σκεφτείτε όλες τις πιο μικρές λεπτομέρειες. Μπορεί να γίνει χωρίς κινητήρα ή μπορείτε να δώσετε μια θέση για τον κινητήρα εκ των προτέρων και, εάν είναι απαραίτητο, να τον συνδέσετε στο πίσω μέρος. Μπορείτε επίσης να φτιάξετε μια ειδική θήκη για ψαράκια. Τα πλεονεκτήματα ενός σκάφους από αλουμίνιο είναι πολλά, ωστόσο τα κυριότερα είναι: χαμηλό βάρος, αντοχή, ευκολία στη μεταφορά.

κατασκευή σκαφών

Για να το πετύχετε αυτό, θα πρέπει να αποκτήσετε τα ακόλουθα υλικά και εργαλεία:
1. Φύλλα Duralumin.
2. Ψαλίδι για μέταλλο.
3. Τρυπάνι.
4. Ακονισμένη σανίδα.

Πρώτα πρέπει να σχεδιάσετε το σωστό σχέδιο, στο οποίο θα γραφτούν όλες οι διαστάσεις και θα ληφθούν υπόψη ακόμη και οι πιο μικρές λεπτομέρειες. Είναι απαραίτητο να προβλεφθεί ότι το έτοιμο σκάφος είναι όσο το δυνατόν πιο σταθερό, μικρό, αλλά ταυτόχρονα ευρύχωρο και ευέλικτο. Όταν σχεδιάζετε ένα σχέδιο, μπορείτε να πάρετε οποιοδήποτε σκάφος που μοιάζει έστω και ελαφρώς με την επιλογή που θα θέλατε να έχετε ως αποτέλεσμα.

Όλα τα σκάφη αλουμινίου πρέπει να έχουν πλευρές ύψους τουλάχιστον 350 mm. Είναι σημαντικό να φροντίζετε για την ακαμψία του πυθμένα και των πλευρών. Για να το κάνετε αυτό, εγκαταστήστε καθίσματα, τα οποία είναι εγκάρσια στοιχεία.

Μόλις το σχέδιο είναι έτοιμο, μπορείτε να φτιάξετε ένα μοντέλο κλίμακας του έτοιμου πλοίου. Για αυτό, χρησιμοποιείται χαρτόνι. Όλα τα μέρη πρέπει να κοπούν και να κολληθούν. Μόλις η διάταξη είναι έτοιμη, μπορείτε να παρατηρήσετε αμέσως όλα τα σχεδιαστικά ελαττώματα στο μέλλον. Επομένως, πρέπει να εξαλειφθούν στη διαδικασία σχεδιασμού.

Στη συνέχεια, η σήμανση μεταφέρεται σε φύλλα duralumin. Για να κόψετε τις απαραίτητες λεπτομέρειες, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ψαλίδι για μέταλλο. Μόλις κοπούν τα μέρη, τότε πρέπει να τα κάνετε να ταιριάζουν, λυγίστε στα σωστά σημεία.

Στη συνέχεια, πρέπει να ανοίξετε τρύπες που πρέπει να συμμορφώνονται πλήρως με αυτές που υποδεικνύονται στο σχέδιο. Πρέπει να τοποθετηθούν πριτσίνια σε αυτά. Όπως στο σχέδιο, οι τρύπες πρέπει να κλιμακώνονται σε απόσταση 15 μεταξύ των σειρών. Επιπλέον, κάθε επόμενο θα πρέπει να βρίσκεται σε απόσταση 20 mm από την προηγούμενη. Όπου υπάρχουν αρμοί, είναι επιτακτική ανάγκη να επικαλύπτονται τα φύλλα και είναι σημαντικό να αντιμετωπίζεται η επιφάνεια με παχύρρευστο χρώμα. Θα δώσει στεγανότητα, η οποία συμβάλλει στην ανθεκτικότητα της δομής. Μόλις στεγνώσει το χρώμα, είναι απαραίτητο να πριτσίνουμε το σώμα.

Τώρα πρέπει να προχωρήσετε στην κατασκευή και εγκατάσταση καθισμάτων. Για αυτό χρησιμοποιείται ξύλο πεύκου. σανίδα με άκρα, το οποίο πρέπει να υποβληθεί σε προεπεξεργασία με υγρό ανθεκτικό στην υγρασία. Στη συνέχεια, προχωράμε στην επίστρωση της επιφάνειας του αλουμινένιου σκάφους με αστάρι και μετά βάφουμε. Αφού στεγνώσουν, μπορείτε να κάνετε ιστιοπλοΐα.

Γεννήθηκα και μεγάλωσα στην Άπω Ανατολή της Ρωσίας στην πόλη Petropavlovsk-Kamchatsky. Σε μια χερσόνησο που περιβάλλεται από τον Ειρηνικό Ωκεανό και τη Θάλασσα του Okhotsk, την άκρη των ποταμών και των λιμνών.

Εκείνες τις μέρες ήταν δύσκολο να πάρεις καλά υλικά (υαλοβάμβακα, κόντρα πλακέ, εποξειδικά κ.λπ.), χρησιμοποιούσαν ό,τι έβρισκαν, αλλά παρ' όλες τις δυσκολίες, το σκάφος ήταν καλό, η διαδικασία κατασκευής κράτησε 3 μήνες. Το καλοκαίρι του ίδιου έτους, το πλοίο καθελκύστηκε και χρησιμοποιήθηκε όλη τη σεζόν. Το μεγάλο μειονέκτημα των σκαφών από κόντρα πλακέ που καλύπτονται με υαλοβάμβακα είναι: πολύ βάρος, πρόβλημα με τις επισκευές και τη διατήρηση της καλής εμφάνισης του σκάφους (το χρώμα και το πλαστικό ξεφλουδίστηκαν έντονα στη γάστρα κατά τη διάρκεια της σεζόν). Στα τέλη της δεκαετίας του '90, μεταχειρισμένα αλιευτικά σκάφη αλουμινίου από την Αμερική και τον Καναδά άρχισαν να εμφανίζονται στην Καμτσάτκα. Αυτό με έκανε να σκεφτώ γιατί είναι αδύνατο να χτιστεί κάτι τέτοιο, δεν είναι οι θεοί που καίνε τις γλάστρες. Δεν είχα εμπειρία στην κατασκευή πλοίων από αλουμίνιο, ούτε έργα σκαφών.

Το Διαδίκτυο βοήθησε, στις αρχές του 2000 παρήγγειλε ένα έργο Atlantic dory στις ΗΠΑ από την Glen-L. Δεν είχα εμπειρία συγκόλλησης, πήρα πολλές πληροφορίες μελετώντας ειδική βιβλιογραφία και συμβουλευόμενοι ειδικούς, και το πιο σημαντικό, πρακτική και εξάσκηση ξανά. Το σκάφος που κατασκευάστηκε με έναν φίλο Αλέξανδρο δρομολογήθηκε το 2001. Χρησιμοποιήσαμε το Dory για ψάρεμα σολομού, το σκάφος αποδείχθηκε καλά, το μειονέκτημα με το μεγάλο μέγεθος των 7,5 μέτρων ήταν ο επίπεδος πυθμένας και η ανεπαρκής δυνατότητα ελέγχου. Κατασκευάσαμε άλλες 2 ντόριες κατόπιν αιτήματος των ψαράδων, τα σκάφη χρησιμοποιήθηκαν στα ποτάμια της Καμτσάτκα κατά τη διάρκεια της αλιευτικής περιόδου.

Το 2005 μετακόμισε στην κεντρική Ρωσία στα προάστια του Voronezh, σε ένα νέο μέρος ασχολούμαι με εργασίες συγκόλλησης, μαγειρεύω διάφορα μεταλλικά προϊόντα από αλουμίνιο, μερικές φορές οι ψαράδες ζητούν να φτιάξουν μια βάρκα, το τελευταίο ενδιαφέρον έργο είναι μια βάρκα στο βάλτο, το πρωτότυπο ήταν

Τώρα φτιάχνω μια βάρκα σκιφ για μένα, όχι μια μεγάλη βάρκα για ψάρεμα στα γύρω νερά.

Τα σκάφη αλουμινίου είναι σχεδιασμένα για ψάρεμα και αναψυχή. Οι κατασκευές είναι ελαφριές, ανθεκτικές, ισχυρές, διατηρούμενες, με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου κατά τη μεταφορά. Τα σκάφη αλουμινίου αντιπροσωπεύονται από διαφορετικές τροποποιήσεις ως προς το βάρος, τις διαστάσεις, το σχήμα. Δημοφιλή μοντέλα από τους κατασκευαστές Winbot, Vyatka, Tactics, Smartliner, Lund, LAKER κ.λπ.

Τα σκάφη από αλουμίνιο και κράματα μαγνησίου διακρίνονται από τα ακόλουθα τεχνικά και σχεδιαστικά χαρακτηριστικά:

ελαφρύ?
αντοχή;
αντοχή, αντοχή στη διάβρωση.
προσιτη τιμη;
συντηρησιμότητα κ.λπ.

Οι κατασκευές μπορούν να μεταφερθούν με αυτοκίνητο σε δυσπρόσιτες περιοχές. Η μικρή μάζα του σκάφους σας επιτρέπει να εγκαταστήσετε κινητήρες χαμηλής ισχύος, εξοικονομώντας καύσιμα.

Το κράμα αλουμινίου έχει αντιδιαβρωτικές ιδιότητες, επομένως δεν παραμορφώνεται ως αποτέλεσμα μηχανικής βλάβης και δεν οξειδώνεται από την έκθεση στο νερό.

Το αλουμίνιο είναι ανθεκτικό και ισχυρό. Τα σκάφη από αλουμίνιο έχουν σταθερό πάτο που παρέχει άνετη κίνηση στο νερό.

Μια μεγάλη ποικιλία σχεδίων σας επιτρέπει να επιλέξετε ένα σκάφος με βέλτιστες διαστάσεις. Μέσο μήκοςπροϊόντα είναι 3-8 m, η επιτρεπόμενη ισχύς του κινητήρα είναι 300 hp.

Η επισκευή ενός σκάφους αλουμινίου είναι οικονομικά. Οι τρύπες καλύπτονται με μεταλλικά φύλλα με καουτσούκ, πλαστικά ένθετα ή συγκολλούνται με συγκόλληση. Το αλουμίνιο δεν καταστρέφεται από το νερό.

Ο σχεδιασμός των μεταλλικών σκαφών είναι σταθερός στο νερό, ο κίνδυνος μηχανικών παραμορφώσεων μειώνεται σε σύγκριση με ανάλογα κατασκευασμένα από πολυβινυλοχλωρίδιο. Το σκάφος, εάν είναι απαραίτητο, συμπληρώνεται με ειδικά στοιχεία για την ενίσχυση του πλαισίου και την ασφαλή μεταφορά επιβατών σε μεγάλα υδάτινα σώματα.

Οι επιφάνειες αλουμινίου βάφονται εύκολα με πινέλο ή αερογράφο. Τα προϊόντα είναι άνετα, πολυλειτουργικά, μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο χωρίς κινητήρα όσο και με ισχυρό κινητήρα.

Τύποι μεταλλικών σκαφών

Σύμφωνα με τη μέθοδο κατασκευής, τα προϊόντα χωρίζονται σε:

καρφωμένο?
ολομέταλλο (συγκολλημένο).

Τα μοντέλα με πριτσίνια μεταφέρονται και επισκευάζονται εύκολα. δεν απαιτείται μηχανή συγκόλλησης. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η χαμηλή στεγανότητά τους, καθώς και η ανάγκη κάλυψης της επιφάνειας με προστατευτικές ενώσεις. Το χειμώνα, τα σκάφη αποθηκεύονται σε δωμάτια προστατευμένα από βροχοπτώσεις.

Τα συγκολλημένα προϊόντα είναι ισχυρά, ανθεκτικά, ανθεκτικά στην παραμόρφωση ως αποτέλεσμα μηχανικής καταπόνησης. Τα μοντέλα είναι βαριά, κατά την επισκευή απαιτούν πολύπλοκη αποσυναρμολόγηση στοιχείων.

Τα σκάφη χωρίζονται σε:

μονή κονσόλα?
δύο κονσόλας.

Τα προϊόντα μιας κονσόλας είναι μικρού μεγέθους, συμπαγή, βέλτιστα για ψάρεμα σε ήρεμα ποτάμια και λίμνες. Το μήκος φτάνει τα 4,55 μ.

Τα σκάφη αλουμινίου με δύο κονσόλα είναι πιο ευρύχωρα, το μήκος τους ξεπερνά τα 5 μ. Τα σκάφη είναι κατάλληλα για εγκατάσταση ισχυρών κινητήρων.

Τα σκάφη χωρίζονται σε:

κουπί;
μοτέρ;
Παγκόσμιος.

Οι κινητήρες μπορεί να είναι ακίνητοι ή εξωλέμβιοι.

Τα μοντέλα με σταθερούς κινητήρες είναι πιο ευρύχωρα, σχεδιασμένα για μεγάλα ταξίδια.

Οι εξωλέμβιοι κινητήρες τοποθετούνται σε συμπαγή σκάφη, κατάλληλα για ευέλικτη χρήση σε ήρεμα ποτάμια.

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Ο σχεδιασμός του δοχείου αλουμινίου προορίζεται για ταμιευτήρες γλυκού νερού. Δεν συνιστάται η χρήση του σκάφους στην ανοιχτή θάλασσα, γιατί. μπορεί να αναποδογυρίσει.

Χαρακτηριστικά που καθορίζουν το σκάφος: μήκος (έως 10 m), πλάτος (από 1,5 m), βάρος (από 150 kg). Η μέση χωρητικότητα φορτίου είναι 150-500 κιλά, το πλευρικό ύψος είναι περίπου 30-60 εκ. Η άνωση του σκάφους παρέχεται από ενσωματωμένα στοιχεία αφρού (στα πλαϊνά του σκάφους), τα οποία εμποδίζουν την υπερβολική βύθιση.

Οι κατασκευές παράγονται συμπαγείς ή πτυσσόμενες.

Τα μονοκόμματα σκάφη είναι αεροστεγή, σταθερά σε υδάτινα σώματα, ανθεκτικά, αλλά δύσκολα στη μεταφορά.

Τα πτυσσόμενα σκάφη αλουμινίου μετακινούνται εύκολα και μεταμορφώνονται, είναι συμπαγή. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η μειωμένη στεγανότητα και η μειωμένη διάρκεια ζωής της κατασκευής.

Με εποικοδομητική λύσητα σκάφη χωρίζονται σε:

με επίπεδο πυθμένα?
καρίνα;
με πυθμένα σε σχήμα V και στρογγυλεμένα περιγράμματα.

Τα μοντέλα με επίπεδη βάση είναι απλά, ελαφριά, οικονομικά. οδηγείται από κουπιά ή κινητήρα χαμηλής ισχύος. Τα σκάφη με επίπεδο πυθμένα χρησιμοποιούνται για ψάρεμα σε ρηχά νερά.

Καλή διαχείριση σε ποτάμια με γρήγορη ροή, σταθερά στα κύματα. Τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με κινητήρα, που συμπληρώνεται από παρμπρίζ, μπλοκ άνωσης.

Τα μοντέλα με πυθμένα σε σχήμα V και στρογγυλεμένα περιγράμματα είναι άνετα, ευέλικτα και μπορούν να χρησιμοποιηθούν κατά τη διέλευση από βαθιά νερά, σε δύσκολες καιρικές συνθήκες. Τα σκάφη είναι αδιάβροχα.

Πρόσθετα αξεσουάρ

Κατά τη λειτουργία ενός σκάφους από αλουμίνιο, ανάλογα με τις διαστάσεις και τον σκοπό, μπορούν να εξοπλιστούν με πρόσθετα εξαρτήματα.

Στη λίστα συσκευών:

κουπιά (για σκάφη χωρίς κινητήρα).
πηδαλιούχηση;
κουπιά?
μάτι άγκυρας?
καλώδιο χειρολισθήρας?
διακόπτης νερού?
κιτ επισκευής κ.λπ.

Τα σκάφη συχνά συμπληρώνονται με κουπιά (μασίφ ή πτυσσόμενα για ευκολία στη μεταφορά). Το μήκος των στοιχείων ποικίλλει ανάλογα με τις διαστάσεις του σκάφους. Τα συμπαγή αγγεία συμπληρώνονται από κοντά κουπιά με πλαστικά ένθετα. Τα κουπιά για μεγάλα σκάφη είναι συχνά συμπαγή, μη διαχωρίσιμα. Αυτά τα προϊόντα είναι ανθεκτικά, ανθεκτικά σε μηχανικές βλάβες, αλλά δυσκολεύουν τη μεταφορά του σκάφους στη δεξαμενή.

Το τιμόνι είναι εξοπλισμένο με σκάφη αλουμινίου υψηλής κατηγορίας τιμών.

Τα κουπιά σάς επιτρέπουν να οδηγείτε άνετα το σκάφος με 2 κουπιά. Τα προϊόντα είναι κατασκευασμένα από κράματα μετάλλων, ανθεκτικό καουτσούκ ή πλαστικό.

Το μάτι άγκυρας τοποθετείται στο μπλοκ πλώρης του σκάφους, σας επιτρέπει να προστατεύσετε τα πλαϊνά μέρη από ζημιά από σχοινί ή σχοινί. Το μάτι προορίζεται για την αξιόπιστη στερέωση ενός σχοινιού.

Το συρματόσχοινο έχει σχεδιαστεί για να ασφαλίζει αντικείμενα μέσα στο σκάφος, εάν είναι απαραίτητο, εκτελεί τα καθήκοντα μιας σωτήριας συσκευής.

Ο εκτροπέας νερού εμποδίζει τα κύματα να εισέλθουν σε βάρκες με κωπηλασία. Το στοιχείο είναι κατασκευασμένο με τη μορφή προσωπίδας, η οποία είναι εγκατεστημένη γύρω από την περίμετρο του σκάφους.

Ο υποχρεωτικός εξοπλισμός του σκάφους θα πρέπει να περιλαμβάνει κιτ επισκευής, το οποίο περιλαμβάνει πριτσίνια, μέσα εξάλειψης οπών, αδιάβροχες ενώσεις, μπαλώματα, στεγανωτικά.

Είναι δυνατόν να φτιάξετε ένα σκάφος με τα χέρια σας

Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας ένα δοχείο αλουμινίου. Συνιστάται η εκτέλεση εργασιών στο μπλοκ γκαράζ. Η επιλογή των εργαλείων και των υλικών επηρεάζεται από τη μέθοδο συναρμολόγησης.

Για ένα μοντέλο που δημιουργείται με μέθοδο πριτσίνωσης, απαιτείται duralumin. Τα συγκολλημένα μοντέλα απαιτούν συνδυασμό κραμάτων αλουμινίου και μαγνησίου.

Για την κατασκευή ενός πτυσσόμενου δοχείου αλουμινίου "Jonbot" θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:

τρυπάνι με ακροφύσια για μέταλλο?
μηχανή κάμψης φύλλων?
σφυρί;
συσκευή κοπής μετάλλων?
μηχανή συγκόλλησης κ.λπ.

Απαραίτητα υλικά:

φύλλα αλουμινίου?
συνδετήρες (πριτσίνια, συνδετήρες).
Σφραγιστικό?
βαφή.

Κατά την κατασκευή, συνιστάται η κατασκευή ενός μοντέλου ξύλου, σύμφωνα με το οποίο μετρώνται τα μέρη από αλουμίνιο. Καταρτίζονται σχέδια και σχέδια "Do-it-Yourself". μεμονωμένα στοιχεία, η σειρά σύνδεσης εξαρτημάτων με πριτσίνια είναι σταθερή.

Μετά την κοπή των στοιχείων με ένα μεταλλικό (σιδερένιο) εργαλείο, ανοίγονται τρύπες κατά μήκος των σχεδίων. Το σχέδιο συναρμολογείται σταδιακά, στερεώνεται. Οι αρμοί επικαλύπτονται με σφραγιστικό. Αφού στεγνώσουν οι συνθέσεις, το σκάφος βάφεται σε πολλές στρώσεις με ειδική υδατοαπωθητική βαφή.

Top Models

Κορυφαία κορυφαία μοντέλα:

θαλάσσια;
Malutka;
"Ειδύλλιο";
κίνηση επιφάνειας?
Smartliner 110;
Finval 440;
Starcraft κ.λπ.

Τα θαλάσσια σκάφη είναι ελαφριά και μπορούν εύκολα να μεταφερθούν στην οροφή ενός αυτοκινήτου. Το σχέδιο έχει κύτος με καρίνα, παρέχοντας καλή ολίσθηση μέσα στο νερό. Το σκάφος είναι εξοπλισμένο με κινητήρα μέσης ισχύος, βέλτιστη για εκδρομές με σκάφος, ψάρεμα.

Το μοντέλο της μάρκας Malutka είναι μη διαχωρίσιμο, με άκαμπτη δομή, οι συνδέσεις γίνονται με τη βοήθεια πριτσινιών. Η θήκη είναι δυνατή, το μοντέλο κινείται γρήγορα, ανθεκτικό, σταθερό. Το σκάφος έχει χωρητικότητα επιβατών 3-4 ατόμων, μεταφορική ικανότητα έως 150 κιλά. Το σκάφος μετακινείται εύκολα όταν συναρμολογείται.

Το σκάφος "Romance" είναι εξοπλισμένο με διαμήκεις γωνίες από την εξωτερική επιφάνεια του πυθμένα για αύξηση της σταθερότητας και της αντοχής στις ροές νερού όταν μεγάλα κύματα. Το σκάφος έχει μήκος 2,6 μ., με μέγιστο πλάτος 1,1 m, ύψος τραβέρσας 400 mm, κυβισμός 260 kg. Ο σχεδιασμός αναφέρεται σε σκάφη αλουμινίου για κινητήρα μικρής ισχύος (5 ίππους), πιο συχνά ελεγχόμενο από κουπιά. Μεταφέρεται εύκολα στη δεξαμενή.

Τα μοντέλα της σειράς Surface Drive από την Go-Devil (ΗΠΑ) είναι εξοπλισμένα με ενισχυμένο τραβέρσα. Το σκάφος έχει μήκος 4,8 μ., πλάτος 1,2 μ. και χωρητικότητα 500 κιλά. Ο βελτιωμένος σχεδιασμός του καθρέφτη σάς επιτρέπει να μετακινηθείτε μέσα σε λασπωμένα νερά. Ο ενισχυμένος πάτος είναι κατασκευασμένος από κράμα αλουμινίου 5086. Η επιφάνεια του δαπέδου επεξεργάζεται με ειδικό υλικό που αποτρέπει την ολίσθηση. Η χωρητικότητα επιβατών του πλοίου είναι 5 άτομα.

Δεν είναι το τελευταίο στη βαθμολογία των σκαφών αλουμινίου για ψάρεμα, το μοντέλο Smartliner 110, σχεδιασμένο για λειτουργία σε ποτάμια και παράκτια νερά των θαλασσών σε διαφορετικές καιρικές συνθήκες. Η γάστρα του πλοίου είναι κατασκευασμένη από ενισχυμένο αλουμίνιο. Η δομή του καταστρώματος συμπληρώνεται από ανθεκτικό πλαστικό. Το μοντέλο είναι συμπαγές, φιλοξενεί 3 επιβάτες, φτάνει σε μήκος 3,5 μ., πλάτος 1,3 μ. Η μεταφορική ικανότητα του σκάφους είναι 350 κιλά, το πάχος των πλευρών και του πυθμένα είναι 1,5 χλστ., ο τραβέρσα είναι 3 χλστ. Η επιτρεπόμενη ισχύς του κινητήρα φτάνει τους 15 ίππους. Το σχέδιο έχει περάσει την ευρωπαϊκή πιστοποίηση (CE).

Το μοντέλο Finval 440 περιλαμβάνεται στη λίστα των ελαφρών σκαφών, κατάλληλων για μεγάλα υδάτινα σώματα, εξοπλισμένα με κινητήρα 20-50 ίππων. Η χωρητικότητα του σκάφους είναι 400 kg, το πάχος των πλευρών είναι 2 mm, ο πυθμένας είναι 3 mm. Το αγγείο έχει μεσαίες διαστάσεις, φτάνει σε μήκος μεγαλύτερο από 4 μ., πλάτος 1,7 μ. Τα στοιχεία του αγγείου συνδέονται με συγκόλληση. Ο σχεδιασμός είναι εξοπλισμένος με κατάστρωμα δύο επιπέδων, σύστημα διεύθυνσης, φίλτρο καυσίμου, κιβώτιο διακόπτη και βύσμα για τη σύνδεση συσκευών 12 V.

Το σκάφος της μάρκας Staresraft είναι ανθεκτικό, σταθερό, με μεγάλη μεταφορική ικανότητα, σχεδιασμένο για ποτάμια υψηλής ταχύτητας. Στην κατασκευή χρησιμοποιήθηκε κράμα 5052N34. Το μοντέλο διαφέρει ως προς την αντοχή, την καθολικότητα, τη σταθερότητα στο νερό.

Το μοντέλο UMS-600 Cruiser είναι μεγάλου μεγέθους, το σκάφος φτάνει τα 6,5 μέτρα σε μήκος, 2,3 μέτρα πλάτος και 0,7 μέτρα ύψος.Η μεταφορική ικανότητα του σκάφους είναι 640 κιλά, η χωρητικότητα επιβατών είναι 8 άτομα. Το σκάφος είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 170 ίππων, μέγιστη ταχύτητασκάφη - 90 km / h. Το σώμα είναι κατασκευασμένο από κράματα αλουμινίου ποιότητας AMg5m. Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό χειρολισθήρα, ηλεκτρικό πίνακα, δοχείο καυσίμου, τιμόνι, σκάλα πρύμνης, κιτ επισκευής.

Το καλύτερο σκάφος αλουμινίου για ψάρεμα UMS - 450 DC AL φιλοξενεί έως 4 επιβάτες, έχει χωρητικότητα φορτίου 400 κιλά. Το μοντέλο του αμερικανικού κατασκευαστή προορίζεται για ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙψάρεμα, εξοπλισμένο με εξειδικευμένο εξοπλισμό. Η δομή του σώματος είναι ισχυρή, το κάτω μέρος είναι ενισχυμένο. Η ταχύτητα του σκάφους φτάνει τα 80 km/h.

Τα ρωσικά σκάφη αλουμινίου από κατασκευαστές είναι ιδανικά για ψάρεμα:

Volzhanka;
Καζάνκα;
Κριμαία;
Neman;
Δνείπερος;
Vyatka, κλπ.

Επίσης στην αγορά σκαφών από αλουμίνιο και κράματα μαγνησίου βρίσκονται ξένοι κατασκευαστές (Lund, LAKER, RusBoat κ.λπ.).

Το fiberglass έχει γίνει ένα από τα πιο κοινά υλικά για την κατασκευή ενός σκάφους με τα χέρια σας. Με τη βοήθεια τέτοιων πρώτων υλών, μπορείτε να σχεδιάσετε ανεξάρτητα ένα σκάφος αρκετά μεγάλα μεγέθη: Μήκος 7,5 έως 18 m.

Γενικές πληροφορίες

Ισχύς σκάφους

Έναρξη εργασιών

Συναρμολόγηση μοτίβου

Κατά την εργασία στη διάταξη των μοτίβων, είναι πολύ σημαντικό να ληφθούν υπόψη παράγοντες όπως το πάχος των σιδηροτροχιών και το πάχος της λαμαρίνας που θα χρησιμοποιηθεί ως επένδυση της εσωτερικής επιφάνειας της μήτρας. Με άλλα λόγια, κατά τη σύνταξη ενός σχεδίου ενός σκάφους και της επακόλουθης συναρμολόγησης, είναι απαραίτητο να παραμεριστεί η απόσταση από τη θεωρητική γραμμή καθενός από τα πλαίσια που θα αντιστοιχεί στο πάχος των σιδηροτροχιών και της λαμαρίνας συνολικά. Αυτή η επιλογή σήμανσης πρέπει να χρησιμοποιείται κατά την κοπή μοτίβων και την περαιτέρω συναρμολόγησή τους.

Πώς να φτιάξετε ένα σκάφος: δέρμα και μήτρα

Πώς να φτιάξετε ένα σκάφος με συμπαγή μήτρα; Μεγάλες κατασκευές συναρμολογούνται από διαμήκεις δοκούς, που θα αντιπροσωπεύουν την οριζόντια βάση του σκάφους. Μέσα στο πλαίσιο που προκύπτει, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε γέφυρες που θα διευκολύνουν το έργο της κόλλησης της θήκης. Αφού τοποθετηθούν οι διαμήκεις ράβδοι, που αποτελούν τη βάση της μήτρας, σημειώνεται πάνω τους η μελλοντική θέση όλων των σχεδίων και τεντώνεται ένα ατσάλινο σύρμα κατά μήκος των δοκών, το οποίο θα είναι μια χορδή που υποδεικνύει το DP του πλοίου.

Τοποθέτηση μοτίβων

Για την εκτέλεση αυτής της εργασίας, χρησιμοποιείται συχνότερα υλικό με πάχος 12 έως 15 mm και πλάτος 50 mm. Για τον εξοπλισμό του πυθμένα του σκάφους, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε ράγες με το ίδιο πάχος, αλλά μεγαλύτερο πλάτος - έως 100 mm.

θαλάσσιο σκάφος αλουμινίου

Το χαμηλό κόστος των πρώτων υλών, καθώς και των τόρνων, οδήγησε στο γεγονός ότι πολλοί ιδιοκτήτες ράβουν στο γεγονός ότι παράγουν ανεξάρτητα ορισμένα μέρη και στοιχεία από μέταλλο. Πιστεύεται ότι η παραγωγή σκαφών αλουμινίου είναι μια από τις πιο δύσκολες εργασίες, κάτι που είναι πρακτικά αδύνατο, και δημιουργούνται στο εργοστάσιο χωρίς δυσκολία, καθώς διαθέτουν ειδικά εργαλεία για αυτό. Ωστόσο, αυτό δεν είναι έτσι.

Γρήγορη μικρή βιοτεχνία

Μια άλλη εκδοχή του σκάφους που μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας είναι ένα ταχύπλοο. Ένα αρκετά σημαντικό κομμάτι στην κατασκευή αυτού του συγκεκριμένου τύπου μονάδας είναι η επιλογή του κινητήρα και η θέση του. Μπορείτε να τοποθετήσετε αυτό το μέρος στο πιλοτήριο του σκάφους και το τμήμα που θα προεξέχει μπορεί να κλείσει με κουκούλα.