Σε αυτό το μέρος θα σας πω τι να κάνετε με το ηχώ μετά την αγορά, πώς να το ολοκληρώσετε, να συναρμολογήσετε με τον καλύτερο τρόπο για τις ανάγκες σας και να εγκαταστήσετε σωστά στο σκάφος. Εάν έχετε ήδη εγκατεστημένο ηχώ και δεν υπάρχουν παράπονα, ίσως είναι χρήσιμο να ελέγξετε ξανά την εγκατάσταση.

Εξοπλισμός ηχούς

Τέλος, καθορίστηκε το κατάλληλο μοντέλο. Τώρα συμπληρώστε όλα όσα χρειάζεστε:

1. Τροφοδοτικό. Μπαταρία (δεν περιλαμβάνεται με τον ανιχνευτή ψαριών)

2. Σφιγκτήρας για τη σύνδεση του αισθητήρα στην πρύμνη

Μέχρι σήμερα πολλοί διαφορετικά σχέδια, κυρίως επιτυχημένη. ειδικά για το σκάφος σας πρέπει να δώσουν προσοχήαρκετά μακρύ ώστε ο ηχοβολέας να φτάσει στην trance (πρύμνη) γωνία. Το μήκος του θα πρέπει να σας επιτρέπει να φέρετε τον αισθητήρα στο επίπεδο της γραμμής του πυθμένα του σκάφους σας. Μπορεί να υπάρξουν ορισμένες δυσκολίες με αυτό εάν το σκάφος έχει ψηλό τραβέρσα και μεγάλη γωνία κλίσης στην πρύμνη. Αν και σε τέτοια σκάφη τις περισσότερες φορές βάζουν τον αισθητήρα μόνιμα στον τραβέρσα.

δεύτερη στιγμή- αυτό είναι επαρκές πλάτος του τμήματος λαβής του σφιγκτήρα. Συμβαίνει ότι η πλακέτα του τραβέρσας είναι τόσο φαρδιά που ακόμη και ένα εντελώς ξεβιδωμένο μπουλόνι σφιγκτήρα εξακολουθεί να μην σας επιτρέπει να το τοποθετήσετε στον καθρέφτη.

3. Κουτί-θήκη και πώς να συναρμολογήσετε σωστά τα πάντα "στο σωρό";

Η πρώτη επιλογή είναι σε ένα κουτί ψαρέματος.

Δημοφιλές, αλλά, κατά τη γνώμη μου, δεν είναι η καλύτερη επιλογή.
Ελαττώματα:ανεπαρκώς σταθερός σχεδιασμός (μπορεί να πέσει), δύσκολο να βρεθεί κατάλληλο μέγεθος, σχετικό κόστος.
Πλεονεκτήματα:αρκετά υψηλή αντοχή, ειδικά σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν. Ένα τέτοιο κουτί δεν φοβάται τα πολλά χρόνια εργασίας κάτω από την υπεριώδη ακτινοβολία και στη συνέχεια στο κρύο.

Ο τρόπος μου.

Αποσυναρμολογημένο.

Σε θέση ταξιδιού.

Πλεονεκτήματα:εύκολο να βρεθεί στις οικονομικές αγορές, πολλά μεγέθη, μπορείτε να δείτε τι υπάρχει μέσα, πολύ σταθερό, χαμηλό κόστος.
Ελαττώματα:εύθραυστο στο κρύο, ειδικά μετά από αρκετά χρόνια λειτουργίας υπό την επίδραση της υπεριώδους ακτινοβολίας. Συνιστάται να ενισχύσετε επιπλέον το εσωτερικό του καπακιού με μια πλάκα εάν έχει τοποθετηθεί μια σχετικά βαριά "κεφαλή", όπως HDS-8 ή HDS-10 (αν και για αυτήν την τεχνική είναι προτιμότερο να επιλέξετε κάτι πιο αξιοπρεπές, για παράδειγμα, μια ανθεκτική στην κρούση, αδιάβροχη θήκη επακριβώς επιλεγμένου μεγέθους).

Ελλείψει ονόματος, για πρώτη φορά, μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​με το εξεταζόμενο κουτί. Κατά την επιλογή, προσέξτε την ποιότητα του πλαστικού (κατά προτίμηση όσο πιο ευέλικτο γίνεται) και, ιδιαίτερα, προσέξτε την καλή απόδοση των πλευρικών συνδετήρων. Η πρακτική δείχνει ότι το κουτί είναι αρκετό για την εποχή, αλλά δεδομένου του κόστους της δεκάρας και της καλής φόρμας, είναι το ίδιο, όπως και για μένα - καλύτερη επιλογή. Είναι επίσης βολικό ότι είναι διαφανές και μπορείτε να δείτε αν όλα είναι στη θέση τους χωρίς να ανοίξετε το καπάκι. Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κουτιού, μπορείτε να το τυλίξετε περιμετρικά με ταινία.

4. Σωστή εγκατάσταση του αισθητήρα-εκπομπού

Η ποιότητα της εικόνας στην οθόνη και η ικανότητα εργασίας με μέγιστες ταχύτητες εξαρτώνται άμεσα από αυτό.

Η γραμμή τραβέρσας χωρίζει υπό όρους τον αισθητήρα στο μισό. Ο μορφοτροπέας είναι όσο το δυνατόν κάθετος στην επιφάνεια του νερού, ή σε αυτήν την περίπτωση στο έδαφος, χωρίς να γέρνει προς τα εμπρός ή προς τα πίσω. Το παξιμάδι είναι αρκετά σφιγμένο για να επιτρέψει στον αισθητήρα να γυρίζει πίσω κατά την κρούση. Ταυτόχρονα όμως, όχι τόσο ώστε να μην πιέζει απλά από την πίεση της επερχόμενης ροής. Το στήριγμα του αισθητήρα έχει μεγάλες υποδοχές για ολίσθηση προς τα πάνω ή προς τα κάτω. Αρχικά, τοποθετήστε τον αισθητήρα στο κέντρο των υποδοχών έτσι ώστε αργότερα να υπάρχει χώρος για ελιγμούς. Εάν κατά τη διάρκεια του ψαρέματος χάσατε ξαφνικά μια κανονική εικόνα, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε με το χέρι σας τη θέση και, γενικά, την παρουσία του αισθητήρα. Αυτό πρέπει να γίνει προσεκτικά, είναι καλύτερα να απενεργοποιήσετε το ηχώ. Μόλις έλεγξα την εγκατάσταση ενός ισχυρού αισθητήρα, ένιωσα μια πολύ δυσάρεστη αίσθηση.

Δύο τύποι εγκατάστασης αισθητήρων : σταθερή έκδοση και σε σφιγκτήρα. Ο σφιγκτήρας επιτρέπει, εάν είναι απαραίτητο, να αφαιρέσετε τον αισθητήρα και να τον μεταφέρετε σε άλλο σκάφος. Ταυτόχρονα, ο σφιγκτήρας έχει τον κίνδυνο να χτυπηθεί ανεπαίσθητα ή να μετατοπιστεί στο πλάι, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε αλλοίωση της εικόνας.

Σε ένα σκάφος κωπηλασίας χωρίς κινητήρα, είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε κατά μήκος της γραμμής καρίνας.

Όσον αφορά τη μετατόπιση του αισθητήρα προς τα δεξιά και προς τα αριστερά κατά μήκος του τραβέρσα (αυτό ισχύει κυρίως για τα σκάφη πλανίσματος), όλα είναι κάπως πιο περίπλοκα εδώ. Πολλά εξαρτώνται από το συγκεκριμένο σκάφος, πιο συγκεκριμένα από το σχήμα και το σχέδιο του βυθού, ειδικά τα ρεντάνια του. Και ο τόπος εγκατάστασης καθορίζεται κάθε φορά ξεχωριστά, ακολουθούμενος από δοκιμή στο νερό.

Ένας καλά εγκατεστημένος μετατροπέας (αισθητήρας) θα πρέπει ιδανικά:

• Διατηρήστε επαφή με το κάτω μέρος σε όλες τις ταχύτητες με το πηδάλιο πλήρως γυρισμένο αριστερά και δεξιά στην υψηλότερη δυνατή ταχύτητα.
• Μην επηρεάζετε την κύλιση του σκάφους.
• Μην δημιουργείτε σημαντικές πιτσιλιές πίσω από την πρύμνη, βυθίζοντας τους επιβάτες και τον κινητήρα, ειδικά κατά τη διάρκεια του παγετού.
• Εμφάνιση ενεργή μέγιστη ταχύτηταένα μεγάλο κοπάδι ψαριών και μια μεγάλη εμπλοκή.
• Να προστατεύονται επαρκώς από τη μηχανική πρόσκρουση των παγετώνων ή των σκληρών φυκιών, όπως το χαλίμ (νεροκάστανο).
• Η λειτουργία του κινητήρα θα πρέπει να δημιουργεί ελάχιστες παρεμβολές σε αυτόν.

Μπορεί να συνιστάται να δανειστείτε έναν σφιγκτήρα από κάποιον για λίγο και να τον μετακινήσετε πάνω-κάτω, αριστερά και δεξιά. Έτσι, εντοπίστε εκ των προτέρων το σημείο εγκατάστασης χωρίς να τρυπήσετε τον τραβέρσα σε περιττό μέρος.

Για μια εικόνα υψηλής ποιότητας στην οθόνη, είναι σημαντικό:

Για αισθητήρες 2D (sonar) με συχνότητες 200, 50, 83 kHz: Τοποθετήστε την επιφάνεια του αισθητήρα όσο το δυνατόν πιο οριζόντια.

Η ακρίβεια της κλίσης προς τα δεξιά - προς τα αριστερά δεν μπορεί να ενοχληθεί ιδιαίτερα. Η αρχή λειτουργίας αυτού του τύπου αισθητήρων έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε το ρολό και το ρολό (κλίση του δοχείου προς τα πλάγια) να μην επηρεάζουν ιδιαίτερα τις μετρήσεις. Ταυτόχρονα, η συνεχής λανθασμένη κλίση μπρος-πίσω κάνει την εικόνα τουλάχιστον άσχημη. Φυσικά, εάν ο αισθητήρας αναπήδησε δυνατά από την πρόσκρουση, αυτό θα επηρεάσει φυσικά την ένδειξη βάθους (προς τη μεγάλη κατεύθυνση, φυσικά). Επομένως, εάν ξαφνικά σε ένα μέρος γνωστό σε εσάς το βάθος έχει γίνει πολύ μεγαλύτερο από ό,τι ήταν πάντα - ελέγξτε αν ο αισθητήρας έχει ανέβει.

Τόξο-ψάρι. Σε σύγχρονες ηχούς με ενσωματωμένο επεξεργαστή Broadband, το τόξο θα είναι παχύτερο, ακόμη πιο ογκώδες. Εάν παρατηρήσετε ότι στην οθόνη όλα τα αντικείμενα στη στήλη νερού έχουν κλίση προς τα εμπρός ή προς τα πίσω, αυτό σημαίνει ότι ο αισθητήρας σας έχει κλίση και πρέπει να διορθωθεί.

Για σάρωση αισθητήρων με συχνότητες 800-455 kHz: Ένας αισθητήρας χωρίς πλευρικές δοκούς, καταρχήν, είναι ακόμη λιγότερο απαιτητικός για την ακρίβεια όλων των κλίσεων (τουλάχιστον έτσι μου φάνηκε). Ωστόσο, παραμορφώνει την εικόνα όταν κυλάει λίγο περισσότερο από έναν αισθητήρα σόναρ 2D. Και τίποτα δεν μπορεί να γίνει γι 'αυτό, εκτός από την επιλογή του καιρού ή της πορείας του σκάφους με τέτοιο τρόπο ώστε να ελαχιστοποιηθεί το βήμα του σκάφους.

Ο αισθητήρας πλευρικής δέσμης για κλίσεις προς τα εμπρός και προς τα πίσω δεν είναι πολύ απαιτητικός. Αλλά η κλίση αριστερά και δεξιά επηρεάζει σημαντικά την εικόνα στην οθόνη. Δηλαδή, όταν γέρνει προς τη μία πλευρά, η ποιότητα της εικόνας πιθανότατα δεν θα αλλάξει σημαντικά, απλώς οι χρήσιμες λωρίδες εικόνας δεξιά και αριστερά του σκάφους θα είναι διαφορετικών μεγεθών - η μία μεγάλη, η άλλη μικρή. Από αυτό το συμπέρασμα - προσπαθήστε να κρατήσετε το σκάφος στον ορίζοντα, δηλαδή χωρίς λίστα στη μία πλευρά. Η κύλιση υποβαθμίζει περαιτέρω την εικόνα των πλευρικών δοκών. Η διέξοδος, όπως στην περίπτωση ενός αισθητήρα χωρίς πλευρικές δοκούς, είναι ο καιρός και η κατεύθυνση.

Υπάρχει μια άλλη λύση - να αφαιρέσετε τους αισθητήρες στη ρυμουλκούμενη τορπίλη. Το θέμα είναι ότι το σκάφος ζει τη δική του ζωή, και οι αισθητήρες στην τορπίλη ζουν τη δική τους, πιο ήρεμη. Επιπλέον, η ποιότητα της εργασίας επηρεάζεται λιγότερο από τον επιφανειακό θόρυβο (κύμα, αναταράξεις, φυσαλίδες κ.λπ.). Επίσης, φτάνει βολική λύσηνα εργαστείς σε ένα νοικιασμένο, ξένο σκάφος με υψηλή, άβολη, μερικές φορές ακόμη και αδύνατο να εγκαταστήσεις μια πρύμνη με σφιγκτήρα.

Προσωπικά, το φορητό μου ηχώ σάρωσης με σύστημα (υπολογιστής tablet) για τη δημιουργία τρισδιάστατων χαρτών υψηλής ανάλυσης και τη σύνδεση μιας υποβρύχιας βιντεοκάμερας για την εγγραφή εικόνων χωράει σε μια μικρή σφραγισμένη θήκη αντικραδασμικής προστασίας. Και η τορπίλη αποσυναρμολογείται σε έναν συμβατικό πλαστικό κύλινδρο. Όλα αυτά έχουν ελάχιστο βάρος και διαστάσεις για την ελάχιστη υπερπληρωμή για αποσκευές σε περιπτώσεις αεροπορικών ταξιδιών.

Στο επόμενο άρθρο του κύκλου, θα προσπαθήσω, όσο πιο απλά γίνεται, να εξηγήσω: τι είναι οι συχνότητες και οι ακτίνες, τι χρησιμεύουν, τι μας δίνουν, πότε, ποιες και πώς να τις χρησιμοποιήσουμε.

9630 ρούβλια

Αγαπητοί φίλοι, με λένε Μιχαήλ Μπερέστοφ. Είμαι επικεφαλής της ομάδας τεχνικής υποστήριξης. Πολύ συχνά κάνετε ερωτήσεις στο τηλέφωνο σχετικά με πώς να συνδέσετε τον αισθητήρα κίνησης Σε αυτό το άρθρο, σας προσκαλώ να συζητήσετε αυτό το θέμα. Και αν κάτι είναι ασαφές ή το θέμα δεν αποκαλυφθεί, Γράψτε ερωτήσεις ή καλέστε. Θα επιλέξουμε επίσης εξοπλισμό για τις εργασίες σας. και να σου πω πώς να το εγκαταστήσεις σωστά!

Μπερεστόφ Μιχαήλ

Πώς να συνδέσετε έναν αισθητήρα κίνησης

Σκεφτείτε πώς να συνδέσετε έναν αισθητήρα κίνησης σε έναν από τους πιο συνηθισμένους τύπους - έναν υπέρυθρο ανιχνευτή κίνησης. Όλοι οι άλλοι τύποι ηλεκτρονικών αισθητήρων συνδέονται με τον ίδιο περίπου τρόπο και έχουν ακριβώς τις ίδιες επαφές για σύνδεση.

Πριν από τη σύνδεση, προσδιορίζουμε από τι αποτελείται αισθητήρα υπερύθρωνκίνηση. Τα κύρια στοιχεία του: περίβλημα, φακός, ηλεκτρονική πλακέτα. Μερικές φορές περιλαμβάνεται ένα βραχίονα.

Στην ηλεκτρονική πλακέτα του ανιχνευτή υπάρχει ένα στοιχείο PIR, το οποίο είναι πολύ ευαίσθητο στην υπέρυθρη (θερμική) ακτινοβολία. Όλα τα άλλα εξαρτήματα της ηλεκτρονικής πλακέτας εκτελούν τη λειτουργία της ανάλυσης πληροφοριών που σχηματίζονται λόγω αλλαγών στα θερμικά χαρακτηριστικά του αντικειμένου και προέρχονται ως ηλεκτρονικός παλμός από το στοιχείο PIR.

Η πλακέτα αποτελείται από επαφές με τις οποίες συνδέεται ο ανιχνευτής:

• θετική επαφή, τάση +12V;
• αρνητική επαφή, τάση -12V;
• τερματικά, με το οποίο μπορείτε να συνδέσετε ανιχνευτές διάρρηξης (TAMPER).
• τερματικά, με το οποίο συνδέεται ο αισθητήρας στον βρόχο συναγερμού (ΡΕΛΕ)

Απαιτείται ένας φακός για την εστίαση της ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας στο στοιχείο PIR του αισθητήρα κίνησης IR. Λόγω του φακού, ο αισθητήρας λειτουργεί σε καθαρό εύρος και έχει οριζόντια και κάθετες γωνίεςγια το πανόραμα.

Λόγω του γεγονότος ότι τέτοιοι αισθητήρες έχουν διαμορφωθεί μόνο για να λαμβάνουν ηλεκτρομαγνητικές πληροφορίες, με τη μορφή θερμότητας ανθρώπινου σώματος, χάρη στον φακό και δεν έχουν διαμορφωθεί για να αναλύουν αυτές τις πληροφορίες, αναφέρονται ως αισθητήρες παθητικής κίνησης. Το ηλεκτρονικό κύκλωμα τέτοιων αισθητήρων έχει διαμορφωθεί μόνο για την κίνηση των αντικειμένων. Οι αισθητήρες PIR πολύ συχνά δίνουν ψευδείς πληροφορίες, μπορούν να αντιδράσουν στην κανονική κίνηση του αέρα που σχηματίζεται λόγω της δράσης του κλιματιστικού ή από ρεύμα.

Μπορείτε να συνδέσετε πολλούς ανιχνευτές σε έναν κοινό βρόχο. Η πιο εύκολη επιλογή είναι να συνδέσετε τον ανιχνευτή. χρησιμοποιώντας ένα καλώδιο τεσσάρων συρμάτων. Σε αυτήν την περίπτωση, όλα τα ρελέ ανιχνευτή κίνησης συνδέονται σε σειρά και οι επαφές παραβίασης (TAMPER) παραμένουν κενές.

Με αυτή τη σύνδεση, όταν δεν υπάρχει κίνηση στο δωμάτιο, οι επαφές του ανιχνευτή βρίσκονται σε κλειστή κατάσταση και ο βρόχος συναγερμού βρίσκεται στην τυπική κατάσταση. Εάν τουλάχιστον ένας από τους αισθητήρες επηρεάσει την αποσύνδεση των επαφών του ρελέ, θα παραβιαστεί ολόκληρη η ακεραιότητα του βρόχου και θα ενεργοποιηθεί ο συναγερμός της συσκευής ασφαλείας.

Εάν συνδέσετε τον ανιχνευτή χρησιμοποιώντας ένα καλώδιο έξι καλωδίων, τότε χρησιμοποιούνται οι ακροδέκτες, με τους οποίους είναι συνδεδεμένος ο ανιχνευτής παραβίασης (TAMPER). Ο συναγερμός παραβίασης ενεργοποιείται εάν, όταν η ασφάλεια είναι απενεργοποιημένη, κάποιος εισβολέας προσπαθήσει να ανοίξει τον αισθητήρα υπερύθρων για να διακόψει τη λειτουργία του.

Για να γίνει πιο σαφές, ο βρόχος ασφαλείας σχηματίζεται από ένα γκρι, πράσινο σύρμα. Ομοίως, συνδέεται ο βρόχος hacking του ανιχνευτή, κάτι που συμβαίνει με τη βοήθεια ενός κίτρινου σύρματος και ενός πορτοκαλί. Χρησιμοποιώντας ένα καλώδιο έξι συρμάτων, μπορείτε να συνδέσετε έναν ανιχνευτή συσκευή ασφαλείαςκαι αρκετούς διαφορετικούς συναγερμούς.

Σήμερα, η επιλογή της τοποθέτησης καλωδίου οκτώ πυρήνων για ένα σύστημα συναγερμού είναι ευρέως διαδεδομένη. Σε αυτή την υλοποίηση, δύο σύρματα λειτουργούν ως εφεδρεία. Αυτό το ζεύγος χρησιμοποιείται για τη σύνδεση ενός ανιχνευτή θραύσης γυαλιού ή μαγνητών στην μπροστινή πόρτα.

Κάθε μέρα ο αριθμός αυξάνεται ηχούςαπό ιδιοκτήτες διαφόρων σκαφών. Μαζί με την αύξηση των πωλήσεων, αυξάνονται και οι ερωτήσεις και τα παράπονα για τη λανθασμένη λειτουργία των ηχούς, αν και συνήθως δεν φταίνε τα ίδια τα ηχώ. Η ηχώ μπορεί να λειτουργήσει λανθασμένα μόνο σε δύο περιπτώσεις: εάν δεν λειτουργεί σωστά και εάν αισθητήρας (εκπομπός)έχει εγκατασταθεί λανθασμένα. Δεν υπάρχει τρίτο.

Εφόσον το θέμα της δυσλειτουργίας επιλύεται με υποχρεώσεις εγγύησης, θα μιλήσουμε για τη σωστή τοποθέτηση του αισθητήρα (εκπομπού) στο σκάφος. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα ταχύπλοα σκάφη με ισχυρούς κινητήρες.

ΣΠΗΛΑΙΩΣΗ

Σπηλαίωση (από το λατινικό cavitas - κενότητα), ο σχηματισμός κοιλοτήτων σε υγρό (φυσαλίδες σπηλαίωσης ή σπηλιές) γεμάτο με αέριο, ατμό ή μείγμα αυτών. Η σπηλαίωση εμφανίζεται ως αποτέλεσμα μιας τοπικής μείωσης της πίεσης στο υγρό, η οποία μπορεί να συμβεί είτε με αύξηση της ταχύτητάς του (υδροδυναμική σπηλαίωση), είτε με τη διέλευση ενός ακουστικού κύματος υψηλής έντασης κατά τη διάρκεια του μισού κύκλου αραίωσης (ακουστική σπηλαίωση ). Προχωρώντας με τη ροή σε μια περιοχή με υψηλότερη πίεση ή κατά τη διάρκεια ενός μισού κύκλου συμπίεσης, η φυσαλίδα σπηλαίωσης καταρρέει, ενώ εκπέμπει ένα ωστικό κύμα. Η σπηλαίωση καταστρέφει την επιφάνεια των ελίκων, των υδραυλικών στροβίλων, των ακουστικών εκπομπών κ.λπ.

Κύριος εχθρός ηχούςείναι η σπηλαίωση που συμβαίνει κατά την κίνηση. Συνήθως, ο μορφοτροπέας (καλοριφέρ) του ηχούς είναι τοποθετημένος στον καθρέφτη του σκάφους και οι φυσαλίδες αέρα που κινούνται κατά μήκος της επιφάνειας του πυθμένα διασκορπίζονται και απορροφούν πολύ έντονα τους υπερήχους, με αποτέλεσμα το ηχώ να «χάνει» τον πυθμένα και «τυφλοί». Στο διαφορετικά μοντέλαηχούς, αυτό εκφράζεται με διαφορετικούς τρόπους: οι αριθμοί βάθους αναβοσβήνουν, οι αριθμοί εξαφανίζονται, η ηχώ εμφανίζει ανύπαρκτα βάθη κ.λπ. Σε κάθε περίπτωση, αυτό είναι δυσάρεστο και μόνο η λάθος εγκατάσταση του αισθητήρα (εκπομπός) να κατηγορήσει. Αν αυτό σας συνέβη, τότε προσπαθήστε να φτάσετε στον αισθητήρα και να τρέξετε την παλάμη σας κατά μήκος της κάτω επιφάνειάς του. Εάν η συσκευή λειτουργεί, τότε φταίνε αυτές οι πολύ μικρές φυσαλίδες αέρα.

Το γεγονός είναι ότι διαφορετικές περιπτώσεις δίνουν διαφορετική σπηλαίωση και δεν υπάρχει πανάκεια εδώ, υπάρχει μόνο ένας ειδικός που καταλαβαίνει καλά πού είναι καλύτερο να βάλεις τον αισθητήρα (εκπομπό). Δυστυχώς, υπάρχουν μόνο λίγοι τέτοιοι ειδικοί και δεν είναι σε θέση να βοηθήσουν όλους. Μια διέξοδος, ωστόσο, μπορεί να βρεθεί. Μπορείτε να τοποθετήσετε τον αισθητήρα με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να μετακινηθεί σε ύψος ή μπορείτε να δημιουργήσετε μια προσωρινή βάση σφιχτά πριν τοποθετήσετε τον αισθητήρα και να καθορίσετε από την εμπειρία πού είναι καλύτερο να τον διορθώσετε. Σε κάθε περίπτωση, είναι απαραίτητο να λάβετε πολύ σοβαρά υπόψη την εγκατάσταση του datic, γιατί η επανάληψη είναι πάντα χειρότερη από την επανάληψη.

Πώς να εγκαταστήσετε σωστά έναν ανιχνευτή ψαριών σε ένα σκάφος

Εκτός από το σημείο εγκατάστασης, είναι επίσης απαραίτητο να παρακολουθείτε τη θέση του στο οριζόντιο επίπεδο, καθώς αυτό επηρεάζει τόσο την ομαλή λειτουργία όσο και την αξιοπιστία των παρεχόμενων πληροφοριών.

Αυτή η εικόνα δείχνει πώς να επισυνάψετε αισθητήρας«Ιδανικά», αλλά μερικές φορές πρέπει να αναζητήσετε ένα πιο κατάλληλο μέρος ή το βάθος της βύθισής του.

Αισθητήραςπρέπει να είναι αυστηρά οριζόντια στην επιφάνεια του νερού, αλλά όχι πάντα η θέση ολόκληρου του σκάφους θα είναι η ίδια όταν κινείται με διαφορετικές ταχύτητες. Επομένως, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε τη θέση του σκάφους με ήρεμη ταχύτητα και σε ένα ανεμόπτερο και να εγκαταστήσετε τον πομπό έτσι ώστε η θέση του να είναι πιο κοντά στην οριζόντια σε αυτές τις θέσεις.

Η χειρότερη θέση του αισθητήρα, η σπηλαίωση θα δημιουργηθεί από τον ίδιο τον αισθητήρα. Η λανθασμένη λειτουργία του ηχούς είναι εγγυημένη.

Με αυτή τη θέση του αισθητήρα, τα δεδομένα βάθους θα παραμορφωθούν.

Ιδανική θέση αισθητήρα.

Σε κάθε περίπτωση, όσο πιο βαθιά χαμηλώνει ο αισθητήρας, τόσο το καλύτερο. Ωστόσο, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι με μια βαθύτερη θέση του ηχούς, θα δημιουργήσει μεγαλύτερη αντίσταση κατά την κίνηση.

Σε σκάφη με πλαστική γάστρα, ο αισθητήρας μπορεί να εγκατασταθεί από το εσωτερικό του σκάφους, όπως φαίνεται στο σχήμα:

Εάν εντοπίσετε λανθασμένη λειτουργία του ηχούς, μην βιαστείτε να το μεταφέρετε αμέσως στον πωλητή. Προσπαθήστε πρώτα να καταλάβετε τον λόγο. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να σταματήσετε το σκάφος, να σκουπίσετε την κάτω επιφάνεια του μορφοτροπέα με το χέρι σας, να απενεργοποιήσετε και να ενεργοποιήσετε ξανά το βυθόμετρο. Στο 99% των περιπτώσεων, η ηχώ θα λειτουργήσει ξανά. Στη συνέχεια, μπορείτε να αρχίσετε να κινείστε και να παρακολουθείτε τη στιγμή που ξεκίνησε η αποτυχία.

Δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο σε αυτό, απλά πρέπει να δώσετε εγκατάσταση αισθητήρα σόναρπερισσότερη προσοχή.

Για να εγκαταστήσετε ένα σύστημα ελέγχου υαλοκαθαριστήρα, δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες ενός συνεργείου αυτοκινήτων, μπορείτε να κάνετε μόνοι σας αυτή τη δουλειά. Σχεδόν όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν μια τέτοια λειτουργία, επομένως ο έλεγχος της λειτουργίας των υαλοκαθαριστήρων σε διαφορετικούς καιρούς γίνεται αυτόματα. Ο αισθητήρας βροχής είναι ενσωματωμένος στο μπροστινό τζάμι οποιουδήποτε ξένου αυτοκινήτου, επομένως είναι αδύνατο να τον αφαιρέσετε.

Ωστόσο, μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε έναν αισθητήρα βροχής σε ένα παλιό οικιακό αυτοκίνητο. Είναι αρκετά εύκολο να φτιάξετε αυτή τη συσκευή και είναι αρκετά κατάλληλη για αυτοκίνητα VAZ. Για να εργαστείτε, χρειάζεστε έναν γενικό αισθητήρα.

Η αρχή της λειτουργίας της συσκευής

Η συσκευή λειτουργεί με βάση την οπτική, η οποία πρέπει να βρίσκεται κάθετα. Τοποθετήστε τον γενικό αισθητήρα με μέσαανεμοθώρακας. Ο χώρος εγκατάστασης πρέπει να βρίσκεται στην περιοχή κάλυψης των βουρτσών και δεν επιτρέπονται ρωγμές, τσιπς και άλλα ελαττώματα στη διαφανή επιφάνεια.

Χρησιμοποιώντας υπέρυθρη ακτινοβολία, ο αισθητήρας σαρώνει την κατάσταση της εξωτερικής επιφάνειας του γυαλιού. Οι σταγόνες βροχής καθώς και η βρωμιά αλλάζουν την ισχύ της ανάκλασης του φωτεινού σήματος. Μετά από αυτό στο μπλοκ ηλεκτρονικός έλεγχοςδίνεται εντολή να ενεργοποιηθούν οι υαλοκαθαριστήρες. Οι χρονικές καθυστερήσεις μεταξύ των κινήσεων της βούρτσας ρυθμίζονται αυτόματα και εξαρτώνται από την ένταση της βροχόπτωσης.

Επιτρέπεται η εγκατάσταση ενός τέτοιου αισθητήρα βροχής στο παρμπρίζ. Ταυτόχρονα, η επάνω φιμέ λωρίδα δεν θα παρεμποδίσει την επαρκή λειτουργία της συσκευής. Ο αισθητήρας δεν χωράει αυτοκίνητα με φίλτρο υπερύθρων στο γυαλί.

Ενεργοποίηση του αισθητήρα βροχής

Ο αισθητήρας λειτουργεί μόνο όταν οι υαλοκαθαριστήρες είναι ενεργοποιημένοι στην πρώτη θέση, η συσκευή επιλέγει αυτόματα την ένταση της κίνησης των βουρτσών. Εάν οι υαλοκαθαριστήρες βρίσκονται στη δεύτερη ή τρίτη θέση, τότε η ταχύτητά τους δεν αλλάζει.

Κατά την εγκατάσταση ενός αισθητήρα βροχής, πρέπει να αφήσετε τη δυνατότητα χειροκίνητου ελέγχου των υαλοκαθαριστήρων. Στο δρόμο, μπορεί να προκύψουν οποιεσδήποτε καταστάσεις και δεν πρέπει να βασίζεστε πλήρως στον αυτοματισμό. Για παράδειγμα, πολλές πιτσιλιές από την αντίθετη κυκλοφορία εμφανίζονται στην πλευρά του οδηγού, αλλά αυτές οι πιτσιλιές δεν πέφτουν στην περιοχή λειτουργίας του αισθητήρα και το τζάμι δεν καθαρίζεται.

Οι ειδικοί συνιστούν να διατηρείτε τον αισθητήρα βροχής απενεργοποιημένο σε ξηρό καιρό. Εφόσον η συσκευή ανταποκρίνεται σε διαφορετικά αντικείμενα: ιπτάμενο έντομο, φύλλα δέντρων και χνούδι. Το πλυντήριο παρμπρίζ πρέπει πάντα να ξεκινά χειροκίνητα. Η αυτόματη παροχή νερού στο τζάμι μπορεί να τρομάξει τον οδηγό περιορίζοντας απροσδόκητα τη θέα.

Όταν δημιουργείτε έναν αισθητήρα, μπορείτε να επιλέξετε έναν εισαγόμενο μικροεπεξεργαστή ως βάση ή να χρησιμοποιήσετε εγχώριες εξελίξεις.

Αισθητήρας βροχής σε ξένο μικροεπεξεργαστή μοντέλο RS-22 Αισθητήρας RAIN

Ο μικροεπεξεργαστής κατασκευάζεται από την αμερικανική εταιρεία Microchip και είναι κατάλληλος για κάθε αυτοκίνητο με εξοπλισμό 12 V. Η σύνδεση του αισθητήρα βροχής αποτελείται από τέσσερα βήματα:

1. Στερεώστε με κόλλα μια ειδική βάση εσωτερικό μέροςανεμοθώρακας;
2. Το πήκτωμα εφαρμόζεται στην επιφάνεια της περιοχής εργασίας του αισθητήρα για να εξισορροπηθεί ο δείκτης διάθλασης.
3. Η θέση του σώματος του αισθητήρα στη θήκη στερεώνεται με μια βίδα.
4. Ελεγχος περιοχή εργασίαςγια την απουσία φυσαλίδων αέρα.

Ένας τέτοιος αισθητήρας βροχής μπορεί να συνδεθεί σε οχήματα VAZ χρησιμοποιώντας τον διακόπτη λειτουργίας υαλοκαθαριστήρα:

1. Ο αισθητήρας συνδέεται με το σώμα του αυτοκινήτου με ένα μπλε καλώδιο.
2. Ένα κόκκινο καλώδιο τραβιέται στην επαφή I στον διακόπτη από τον αισθητήρα.
3. Το κίτρινο καλώδιο του αισθητήρα είναι προσαρτημένο σε ένα καλώδιο του ίδιου χρώματος, αλλά με μια πράσινη λωρίδα.
4. Με ένα μαύρο καλώδιο, η συσκευή συνδέεται με το μπλοκ στον πείρο Νο. 53.

Για σωστή λειτουργίασυσκευή, στο αρχικό στάδιο είναι απαραίτητο να βαθμονομήσετε την ευαισθησία των στοιχείων και να ελέγξετε διακίνησηανεμοθώρακας. Οι υαλοκαθαριστήρες θα αρχίσουν να λειτουργούν επαρκώς μόνο αφού ρυθμίσετε το όριο για τον αισθητήρα βροχής.

Εγχώρια ανάπτυξη του αισθητήρα βροχής

Ρώσοι μηχανικοί δημιούργησαν έναν αισθητήρα βροχής που δεν έχει ανάλογο στον κόσμο. Τα κύρια πλεονεκτήματά του είναι:

1. Απλότητα και αξιοπιστία της διαχείρισης του συστήματος.
2. Δυνατότητα αυτοσυναρμολόγησης;
3. Ο αισθητήρας συνδέεται ανεξάρτητα. Η ηλεκτρική καλωδίωση του αυτοκινήτου δεν εμπλέκεται (και αυτός ο παράγοντας είναι ιδιαίτερα σημαντικός όταν το αυτοκίνητο είναι υπό εγγύηση).
4. Δυνατότητα απενεργοποίησης του αισθητήρα και μετάβασης σε λειτουργία χειροκίνητου ελέγχου υαλοκαθαριστήρα.
5. Χαμηλό κόστος.

Η συσκευή έχει τη λειτουργία ρύθμισης των παύσεων που συνοδεύουν την κίνηση των υαλοκαθαριστήρων. Η αλλαγή της συχνότητας των βουρτσών έχει άμεση σχέση με την ταχύτητα που αναπτύσσει το αυτοκίνητο στο δρόμο. Με αργή κίνηση, οι παύσεις επιμηκύνονται και με γρήγορη κίνηση, συντομεύονται. Εάν ο οδηγός στο αυτοκίνητό του θέλει να κατακλύσει μια βαθιά λακκούβα, το σύστημα θα καθορίσει εκ των προτέρων την προσέγγιση ενός μεγάλου όγκου υγρού στο ποτήρι. Σε απόσταση 5 έως 10 cm, θα ανιχνευθεί το νερό και η βρωμιά που πλησιάζει και το σύστημα θα μετακινήσει τους υαλοκαθαριστήρες εκ των προτέρων.

Το μοντέλο αισθητήρα DDA-25 έχει λάβει τη μεγαλύτερη διανομή στην εγχώρια αγορά. Συνήθως, τέτοιες συσκευές είναι εξοπλισμένες με αυτοκίνητα Lada (Kalina ή Priora). Ο αισθητήρας βροχής έχει πολλές λειτουργίες για προστασία από το χιόνι και τη βροχή. Τρία ενσωματωμένα προγράμματα μπορούν να αλλάξουν με ένα κουμπί στη συσκευή. Μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν τέτοιο αισθητήρα μόνοι σας, γι 'αυτό αρκεί να ακολουθήσετε την καθιερωμένη διαδικασία:

1. Συνδέστε τον οπτικό αισθητήρα στο παρμπρίζ σε μια αυτοκόλλητη βάση.
2. Τοποθετήστε τον αισθητήρα στη θέση του ρελέ στο μπλοκ στερέωσης του αυτοκινήτου (παρατηρήστε ταυτόχρονα τη σήμανση και τη θέση του κλειδιού).
3. Τοποθετήστε την καλωδίωση στην μπροστινή γυάλινη κολόνα.
4. Ρυθμίστε το επίπεδο ευαισθησίας του αισθητήρα.

Πιο ξεκάθαρα, η εγκατάσταση του αισθητήρα βροχής φαίνεται στο βίντεο:

Ένας κατάλληλος αισθητήρας βροχής μπορεί να βρεθεί στα περισσότερα διαδικτυακά καταστήματα λιανικής πώλησης αυτοκινήτων. Το κόστος μιας τέτοιας συσκευής συνήθως δεν είναι υψηλό: μπορείτε να εστιάσετε σε μια τιμή στην περιοχή των χιλίων ρούβλια.

Πριν ξεκινήσετε την εγκατάσταση ενός μορφοτροπέα βυθομέτρου, συνιστάται να επικοινωνήσετε με τον κατασκευαστή ή τον αντιπρόσωπο του σκάφους σχετικά με τη χρήση του υλικού στερέωσης και τη συνιστώμενη θέση τοποθέτησης. Το πρώτο βήμα για την εγκατάσταση του αισθητήρα σόναρ είναι να προσδιορίσετε τη θέση του. Είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη ότι ο αισθητήρας βρίσκεται κάτω από το νερό και πρέπει να είναι πάντα σε επαφή μαζί του και ότι κατά την πρόσδεση του σκάφους στην ακτή μπορεί να καταστραφεί, επομένως η εγκατάσταση πρέπει να γίνει μακριά από την πλώρη του σκάφους. Αλλά όχι αρκετά κοντά στο πίσω κάρμα, καθώς ακόμη και η μικρή χρήση του εξωλέμβιου κινητήρα μπορεί να προκαλέσει παρεμβολές που αντιλαμβάνονται εύκολα από το ηχώ.

Αφού αποφασίσετε για τον τόπο εγκατάστασης. Είναι απαραίτητο να επεξεργαστείτε το χώρο εγκατάστασης με γυαλόχαρτο. Ο κόκκος του χαρτιού πρέπει να είναι τουλάχιστον 100. Πριν συνδέσετε τον ηχοβολέα στο κάτω μέρος σκάφος αλουμινίου. Για άλλη μια φορά βεβαιωθείτε ότι η επιλεγμένη περιοχή είναι σωστή, η επιλογή της κάτω περιοχής που έρχεται σε επαφή με την ακτή όσο το δυνατόν συχνότερα μπορεί να βλάψει τον αισθητήρα. Αφού καθαρίσετε καλά την επιλεγμένη περιοχή, εφαρμόστε μια στρώση εποξειδικής κόλλας σε αυτήν. Αφήστε το να στεγνώσει ελαφρώς και στη συνέχεια κολλήστε πάνω του το προετοιμασμένο ελαστικό (μουσαμά) μαξιλαράκι.

Εάν το πακέτο ηχούς υποτίθεται ότι έχει βραχίονα για τη σύνδεση του μορφοτροπέα, το επόμενο βήμα είναι να στερεώσετε αυτό το στήριγμα στο κάτω μέρος του σκάφους με μπουλόνια και παξιμάδια (βίδες) ή με ένα πιστόλι πριτσίνωσης. Ωστόσο, μια τέτοια βάση έχει σχεδιαστεί για την περίπτωση εγκατάστασης του αισθητήρα χωρίς περαιτέρω δυνατότητα αφαίρεσης, όπως λένε πάντα. Αν στη συσκευασία της συσκευής δεν περιλαμβάνεται βραχίονας, έχετε δύο επιλογές: 1) να το φτιάξετε μόνοι σας, χρησιμοποιώντας ανθεκτικές μεταλλικές πλάκες. 2) Συνδέστε τον αισθητήρα ηχούς χωρίς βραχίονα στην επεξεργασμένη περιοχή του πυθμένα του σκάφους, χρησιμοποιώντας κόλλα και πριτσίνια.

Μετά την εγκατάσταση του αισθητήρα, η περιοχή προσάρτησης πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία στην άλλη πλευρά, δηλαδή στην εσωτερική πλευρά. Για να αποφευχθεί η διαρροή, οι αρμοί πρέπει να υποβάλλονται σε επεξεργασία με εποξειδική κόλλα και ξηρή συγκόλληση. Για μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα στεγανωτικό υλικό που μπορεί να καλύψει ολόκληρο το τμήμα του πυθμένα του σκάφους. Για να μην παρεμβαίνουν τα προεξέχοντα πριτσίνια ή οι βίδες και να μην χαλάσουν την εμφάνιση του σκάφους, μπορούν να καλυφθούν με ένα κομμάτι σανίδας. Το καλώδιο από τον μορφοτροπέα στην οθόνη του σόναρ πρέπει να δρομολογηθεί μέσα από την πλευρά του σκάφους. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η ηχώ είναι πολύ ευαίσθητη σε ηλεκτρικά σήματα τρίτων, επομένως, όταν χρησιμοποιείτε άλλα ηλεκτρικές συσκευέςαξίζει να το θυμάστε αυτό και, αν είναι δυνατόν, μην χρησιμοποιείτε συσκευές κοντά στον αισθητήρα.