Clavos caseros en las ruedas. ¿Cómo instalar clavos en neumáticos de invierno con tus propias manos? Doble fila y varias filas

Las desventajas de los neumáticos con clavos son un hecho. Y en menos de una hora de viaje en tramos de carretera helados, los neumáticos con clavos son indispensables (para minimizar el riesgo y prevenir todo tipo de dificultades). Como lo demuestra uso práctico, la versión con clavos de los neumáticos le permite ganar de dos a cinco segundos al frenar hasta detenerse por completo en relación con los neumáticos de verano (sin clavos). Incluso fracciones de segundo serán decisivas.

Los neumáticos con clavos para invierno le permiten aumentar el manejo, minimizar las posibilidades de patinar en las curvas y estabilizar el automóvil en secciones difíciles de la carretera. Es cierto que encontrará un problema: dicho caucho tiene inserciones de fábrica de metal, lo que afecta automáticamente el aumento de costos hasta en un 10%. Como alternativa el proceso de tachonado de goma está bajo consideración con mis propias manos, que estructura significativamente los costos y agrega confianza en el camino. Para comprender la confiabilidad de esta opción, debe ocuparse de todo el proceso en su conjunto. Comencemos con esto.

¿Es posible clavar neumáticos usted mismo?

Los picos se venden por esfuerzos independientes, en su propio garaje, sin gastar esfuerzos financieros y físicos.

Para trabajar, necesitará un juego estándar de herramientas para clavar neumáticos y no puede prescindir de un juego de neumáticos de invierno:

Picos;
Alicates;
Pistola neumática.

Por el momento, literalmente, todos los talleres de automóviles están listos para ofrecer ayuda para encontrar neumáticos con orificios prefabricados, donde se insertan los clavos comprados por sí solos. Esto facilitará el proceso de costura.

2 tipos de espigas: de una y dos bridas. La primera opción de espárragos está diseñada para conducción estándar en carreteras urbanas, la segunda opción de espárragos es para conducción a alta velocidad.

No olvide que la versión de invierno de los neumáticos se presta a la colocación de clavos debido a la presencia de densidad de caucho para sujetar el marco de metal.

Es recomendable elegir caucho con un orificio especial ya en la configuración básica para instalar clavos sin dificultad; esta opción es más confiable y duradera. Verifique cuidadosamente que los nidos vayan uniformemente, formando un patrón (espiga, zigzag, rayas). En otro caso, es muy probable que la preparación artesanal reduzca la seguridad y la confiabilidad. Una nota será realizar el tachonado en caucho nuevo por nuestra cuenta: en caucho desgastado, las inserciones de metal no resistirán la retención en huecos de aterrizaje rotos.

También se recomienda realizar el tachonado con neumáticos ordinarios, sin rebajes; sin embargo, el producto puede dañarse hasta el punto de ser completamente inadecuado. Los agujeros para los picos se crean con equipos de alta tecnología. En casa, son adecuados los taladros con control de rotación flexible. En el trabajo posterior, el equipo se utiliza según las necesidades y prioridades.

Elección de llantas y tacos para clavar llantas

A pesar de la insignificancia de la elección, hoy adquieren decenas de otros tipos de clavos instalados en neumáticos de invierno. Al mismo tiempo, es muy importante tomarse la adquisición en serio. Teniendo en cuenta nuestras condiciones climáticas regionales y nuestra calidad carreteras, lo mejor es elegir la opción de aleaciones que contienen hierro. Los montantes de aluminio no se deformarán después de los primeros viajes en una carretera rural con baches y baches. Además, las púas deben elegirse de acuerdo con la forma de la punta de carburo, que sobresale de la goma. En este caso, los redondos tradicionales son bastante baratos, por lo que los llaman efectivos solo con un tramo.

Si tenemos en cuenta el clima más severo de las regiones del norte de Europa, también deberíamos hablar de montantes de 4 lados y multifacéticos, que le permiten tener confianza en la confiabilidad incluso en el caso de cruzar una carretera helada.

Recientemente, ha habido un aumento en el interés por las variedades de espárragos con diamantes. Su costo no puede llamarse más caro que el 10% de los habituales. Se trata de forma compleja punta, que es visualmente similar a la estructura del cristal.

En esta situación de adquisición, piense en la elección de los picos. El 50% de los automovilistas preguntan sobre el número de bridas. Una selección acorde a este parámetro: en el caso de conducción constante, conviene prestar atención a los modelos de 2 bridas por el hecho de que son más resistentes a las maniobras y la conducción a alta velocidad. La situación se invierte con los modelos de 1 hoja: son más económicos y ralentizan el desgaste del hueco de aterrizaje, sin embargo, en el caso de conducción activa, la situación es desfavorable. La selección de picos también se realiza de acuerdo con las dimensiones: tenga en cuenta el máx. tamaño de protuberancia de hasta 1,3 mm. En este sentido, lo mejor es comprar tacos en el mismo lugar que los neumáticos.

Proceso de tachonado de bricolaje

Para hacer frente al proceso de forma independiente, es necesario seguir un algoritmo claro de acciones, sin el cual todos los intentos pueden ser en vano.

En primer lugar, el trabajo comienza con la reparación del neumático. En este caso, debe recurrir a la ayuda de medios improvisados (herramientas). Aquí vale la pena prestar especial atención al hecho de que la calidad de su trabajo dependerá directamente del nivel de fijación y fijación del neumático.
El siguiente paso será humedecer las espigas con agua jabonosa. Sí, a primera vista esto puede parecer una locura, pero permitirá que los clavos pasen fácilmente a través de todos los agujeros del neumático. Colocamos las púas en la pistola neumática con anticipación y las dirigimos a los agujeros hechos anteriormente en los neumáticos. La pistola neumática debe mantenerse paralela al plano y debe aplicarse presión hasta que las púas estén completamente clavadas en el neumático.
Los picos, cuya instalación no se realizó sin problemas (distorsiones, golpes, rollos), deberán eliminarse. En el caso de salientes de las púas insertadas, deberá recurrir a un martillo y una lámina de aluminio, con las que puede intentar clavar hacia adentro.
Habiendo tratado con el pico, no debe realizar pruebas directas de inmediato. Debes esperar un poco hasta que los picos "crezcan juntos". Esto llevará al menos un mes. En movimiento, la velocidad de conducción con neumáticos con clavos nuevos no supera los 60 km / h. Después de rodar 200-300 km, aumentando gradualmente la velocidad a 85 km / h, sin olvidar el nivel máximo permitido.
Vale la pena recordar el siguiente punto. Cuando los neumáticos con clavos estén listos, inspeccione cuidadosamente las orejetas de las puntas. En caso de irregularidades, retírelas con alicates o inserte puntas que no cumplan con los requisitos (1,3 mm) hacia adentro. Un martillo y una placa de metal harán exactamente eso.

Es difícil de creer, pero usted mismo puede hacer llantas con clavos. Y no es necesario gastar mucho dinero. Para hacer esto, necesitará los siguientes elementos: neumáticos de invierno (preferiblemente con orificios preparados para los pernos), los propios pernos y una pistola neumática especial diseñada para incrustar los pernos dentro del revestimiento de goma. O un destornillador, si las puntas son roscadas.

En primer lugar, recordamos una vez más que la goma debe comprarse con agujeros ya hechos para las púas. Gracias a esto, su tarea se simplificará enormemente, de lo contrario, tendrá que hacer agujeros usted mismo. Además, los riesgos de daño al neumático (durante la instalación de clavos) disminuirán notablemente.

También vale la pena prestar atención al caucho en sí. Es deseable que no sea demasiado blanda, de lo contrario las púas no se sujetarán bien. Y las llantas deben ser nuevas, no kilometraje. Si vives en San Petersburgo, puedes ir al sitio y recoger algo.

Mientras tanto, considere la cuestión de elegir clavos adecuados. Hay opciones de espárragos de una y dos bridas, además de roscados. Hay una gran diferencia entre ellos. Por ejemplo, la primera versión de los picos está diseñada para el modo de conducción estándar (carretera, calles de la ciudad, conducción a baja velocidad). En otras palabras, los espárragos de una sola pestaña son adecuados para el uso más común de un automóvil. Otro tipo de espiga se utiliza para movimientos extremos, debido a la propia estructura de la espiga.

En el proceso de caucho autoadhesivo, debe recordar una regla principal. Los picos deben colocarse lo más uniformemente posible dentro de los agujeros. No permita que la espiga sobresalga excesivamente o que se deforme. La parte exterior de la espiga no debe sobresalir más de 1,3 mm.

Procedimiento de instalación de pernos

Así que has decidido hacer algo como esto. Luego, lea atentamente las recomendaciones simples que lo ayudarán a realizar de manera competente la colocación de clavos en las llantas de los automóviles.

Primero, debe arreglar bien el neumático (para que durante el trabajo no se mueva y no complique su tarea).

Si no pudo comprar neumáticos con orificios para pernos preparados, tendrá que hacerlos usted mismo. Para perforar, es mejor usar un taladro tubular especial que no rompa la goma. Puede hacer agujeros con un taladro común, pero para esto debe estar perfectamente afilado y deberá perforar a la velocidad máxima del taladro.

No te olvides del limitador de profundidad de perforación para no estropear el neumático.

Luego, utilizando una pistola neumática especial, los clavos se montan en el propio neumático. Preste especial atención al hecho de que la pistola no debe colocarse en una pendiente, sino nivelada. En este caso, el procedimiento para instalar picos no le causará ningún problema.

Para evitar el matrimonio, verifique minuciosamente el ajuste de todos los clavos. Si algo no le conviene, tire de la espiga hacia atrás y vuelva a instalarla. Cuando la espiga no se plantó lo suficientemente profundo, con la ayuda de un martillo y una placa de hierro, se debe intentar martillar hasta la profundidad requerida.

Si compró puntas roscadas, simplemente atorníllelas. Tenga en cuenta que la longitud de la parte roscada del espárrago debe ser al menos 1 mm menor que la altura de la banda de rodadura.

Después de instalar todos los clavos, debe mantenerlos en reposo durante 2-3 meses para que los clavos finalmente se fijen en el neumático. Por lo tanto, es mejor realizar la formación de sementales no antes del invierno, sino con anticipación. Con el inicio de la temporada, instalamos las ruedas en el automóvil.

Los primeros cientos de kilómetros del neumático deben operarse con moderación. Al mismo tiempo, trate de evitar altas velocidades y aceleración y desaceleración rápidas. Este es un tipo de rodaje de caucho de automóvil. Después de pasarlo, las ruedas se pueden usar en modo estándar, porque ya estarán completamente adaptadas para el uso diario.

Ahora ya sabes que el autoclavado de neumáticos es un procedimiento bastante sencillo. Solo necesitas creer en propias fuerzas y adhiérase a la tecnología simple. Sí, casi lo olvido, también debes prestar atención al diámetro de los agujeros para las púas y las púas mismas.

Si las puntas tienen bridas, entonces todo encaja perfectamente debajo de ellas, y las puntas roscadas pueden ser muy diferentes y es posible que se necesiten agujeros para ellas o no. A veces, los espárragos simplemente se atornillan en la llanta como tornillos autorroscantes, pero este método generalmente se usa en llantas de tractores y camiones donde la banda de rodadura permite esta operación.

En las carreteras de invierno es relevante para todos los automovilistas. Muchos prefieren las ruedas con clavos, que realmente demuestran ser efectivas en caminos nevados y helados. Pero, ¿vale la pena comprar una versión prefabricada de los protectores si puede hacer los tacos de goma usted mismo? Averigüémoslo.

Técnica de clavado de neumáticos.

¿En qué casos se realiza el clavado manual de neumáticos?

El tachonado de neumáticos de invierno hecho por usted mismo solo tiene sentido en algunos casos:

no hay oportunidad financiera para comprar costosas ruedas con clavos de un fabricante confiable y conocido;
la gama de neumáticos con clavos disponibles no coincide ni coincide con las preferencias;
los neumáticos deben ser adecuados para las características individuales de funcionamiento.

La elección de goma con púas no es pequeña, pero la mayoría de los modelos no son de la calidad suficiente. Los picos salen volando mientras se conduce, lo que rápidamente inutiliza la goma. Esta es una de las razones que obliga a los automovilistas a crear montantes por su cuenta. Para el espárrago, se pueden seleccionar cauchos nuevos o neumáticos usados. El principal requisito que se le presenta se refiere a alta calidad, buen estado y.

¿Cuáles son los mejores picos para elegir?

Antes de tomar una pistola de aire y clavar los neumáticos de invierno con sus propias manos, debe elegir los clavos correctos. Muchos fabricantes ofrecen tales elementos para mejorar los neumáticos, pero se debe dar preferencia a los productos de una marca conocida. Todos los picos se dividen en tres categorías según el material del que están hechos:

metal;
con estuche de plástico;
aluminio.

Otra clasificación se basa en la forma de los elementos:

oval;
con cuatro bordes;
con múltiples bridas.

Las puntas de forma ovalada con una brida son fáciles de instalar. Será fácil hacer frente a este trabajo incluso para una persona que lo hace por primera vez. En un automóvil que se usa cuando, y al mismo tiempo conduce sobre superficies de carreteras de mala calidad, es necesario instalar caucho con pernos de doble brida. Si elige por marca, se debe dar preferencia a Nokian y Gislaved. Estos fabricantes son populares en el mercado mundial. Sus productos siempre cumplen con altos estándares de calidad.

¿Cómo hacerlo con una herramienta manual?

El tachonado de llantas de bricolaje se puede hacer de varias maneras:

El método manual es largo y complicado. Su esencia es usar una llave especial y un destornillador normal, también necesitará un martillo. La única ventaja es que no hay necesidad de una herramienta especial que necesite comprar o alquilar. Pero tendrás que trabajar duro con tus manos.
La versión semiautomática se implementa mediante el uso de un destornillador y una boquilla. La esencia de este método es empujar la punta dentro de la goma con un destornillador. Aquí el trabajo se hará más rápido. La desventaja de este método es la necesidad de controlar la posición de cada elemento.
El método automático es el más conveniente y rápido, pero solo se puede implementar con un equipo especial: una pistola de tipo neumático. Pero cada punta se fijará de forma segura y correcta, por lo tanto, el resultado final será mucho mejor. El equipo cuesta mucho, habrá que buscar la posibilidad de arrendar un compresor, líneas neumáticas y la propia pistola.

Si por casualidad tienes que utilizar el método manual, seguro que nuestra guía práctica te vendrá bien:

El neumático lavado con agujeros limpios se coloca en el extremo del tablero.
El mandril se sujeta con la mano izquierda.
Cada espiga se humedece en agua jabonosa. El uso está prohibido. Por ejemplo, el aceite de motor destruirá la goma alrededor del espárrago y se caerá pronto. Con una gran cantidad de aceite, incluso puede obtener un orificio pasante.
Con la mano derecha, movemos la varilla hacia arriba y colocamos la espiga en la parte inferior del tubo.
El mandril se instala con una punta en el orificio estrictamente perpendicular a la banda de rodadura.
Golpeamos el extremo con un martillo y clavamos el elemento en la banda de rodadura.

Si tiene suerte y tiene a mano un equipo para el tachonado automático, debe proceder de la siguiente manera:

Si no hay agujeros en los neumáticos, se deben hacer. Para ello se utilizan un taladro y un taladro tubular. Debe haber una fijación de la profundidad.
El neumático debe estar bien fijado.
Goma mojada con agua jabonosa. En este caso, la entrada de clavos en la goma será más fácil.
El número requerido de picos se coloca en la pistola de aire.
La pistola se coloca verticalmente, las patas se fijan en el agujero.
La pistola de aire se presiona firmemente contra el orificio. Es importante instalarlo de manera uniforme, las distorsiones son inaceptables.
Apretamos el gatillo y verificamos la ubicación correcta de la espiga.
Cuando se completa el trabajo, la goma se deja hasta que la solución esté completamente seca.

Este procedimiento es nuevo. Con su ayuda, puede aumentar la vida útil del neumático sin costos significativos. Los pernos se reinstalan en los neumáticos de invierno, en los que hay elementos desgastados y agujeros vacíos. Debe comprar puntas especiales diseñadas específicamente para este tipo de trabajo. Dichos elementos tienen un sombrero grande, lo que les permite mantenerse bien en agujeros vacíos y estirados. El diseño de tales picos tiene la siguiente estructura:

cuerpo metálico;
manga de plástico;
una punta para la que se utilizan aleaciones especialmente duras.

El proceso de reinserción no es diferente del ya descrito anteriormente. La única condición se refiere a la limpieza a fondo de los agujeros. En el interior puede quedar suciedad, arena, clavos viejos y otros objetos extraños. Todo necesita ser extraído.

¿Cómo guardar picos?

Los neumáticos con clavos se retrasan al menos dos meses. Este punto debe tenerse en cuenta y comenzar a trabajar con anticipación. Además, los neumáticos con clavos instalados deben rodarse. Para hacer esto, deberá conducir los primeros 300 kilómetros en un modo tranquilo, sin aceleraciones bruscas, frenadas, derivas. Si se encuentran agujeros vacíos después del rodaje, no vuelva a instalar los clavos. Estos agujeros ya están estirados, las púas no se sujetarán en ellos. El rodaje debe realizarse sobre asfalto, preferentemente seco, sin nieve ni suciedad. Este enfoque permitirá que todos los elementos tomen su lugar, lo que garantizará su durabilidad.

¿Puedes hacer picos tú mismo?

Teóricamente, puede hacer elementos manualmente para tachuelas de goma. Pero en la práctica, esta idea no debe implementarse. Dichos elementos hechos a sí mismos serán de muy baja calidad, su fijación en caucho será débil y la instalación será problemática. Los elementos prefabricados para tachuelas no son tan caros, incluso si tomamos en consideración productos de fabricantes conocidos. En el proceso de su fabricación, se utiliza una aleación especial con una fórmula compleja. Incluso los pernos prisioneros similares y falsos están sujetos a un desgaste rápido, lo que implica la destrucción rápida del caucho. En resumen, no recomendamos hacer fabricación propia elementos para tachuelas.

El autoaprendizaje tiene derecho a existir. No será fácil ni rápido, pero el resultado final vale la pena todas estas dificultades, tiempo y dinero. Le aconsejamos que no abandone tal idea.

Cada año, tan pronto como queda claro que el otoño ya ha pasado, los propietarios de automóviles urbanos comienzan a obtener juegos de neumáticos de invierno. Su inspección generalmente muestra que después de la última temporada de operación, no todos los clavos permanecieron en su lugar. Es bueno si el propietario sabe que es posible montar los neumáticos de invierno por sí mismo. De lo contrario, usará lo que queda o comprará un nuevo kit de invierno. Para evaluar la idoneidad de un cilindro para el funcionamiento, debe saber que un neumático de invierno debe tener clavos de manera que haya al menos ocho clavos en la zona de contacto con la superficie de la carretera.

Número de picos en el parche de contacto

Para un automóvil de pasajeros que pesa alrededor de 1,2 toneladas, el peso por rueda es de 300 kg. Con una presión de los neumáticos de unos 2 kg por cm 2 , el área de contacto será de aproximadamente 150 metros cuadrados. cm Esto significa que la banda de rodadura de un neumático nuevo con clavos de 155 mm de ancho debe tener 8 clavos por cada 10 cm de circunferencia. Para un agarre satisfactorio, no se permite perder más del 20% de los tacos. Es decir, pueden permanecer de 6 a 7 picos en el parche de contacto. Si tiene menos de ellos, el neumático debe ser tachonado. Antes de hacer esto, mida la altura restante de la banda de rodadura. Una altura de la banda de rodadura de menos de 4-6 mm indica que la goma no debe ser tachonada, sino reemplazada por una nueva.

dispositivo antideslizante

Todos los pernos para llantas de automóviles de pasajeros en serie consisten en un cuerpo y un núcleo de carburo que sobresale de él. Para una mejor retención de la goma de la banda de rodadura, el cuerpo tiene 2-3 pestañas. El material para su fabricación puede ser tanto acero como plástico. Las bridas de espiga de reparación tienen un diámetro ligeramente mayor que las convencionales. Dado que las bridas del mismo diámetro no quedarán sujetas por un orificio roto.

Diseño de mandril de espárragos

El mandril consta de dos partes:

Tubo de metal de paredes gruesas con un diámetro interior ligeramente mayor que el diámetro de las bridas de las espigas de reparación. Su longitud debe ser varios centímetros más que el ancho de la palma de tu mano.
Una pieza de varilla de acero que encaja perfectamente en el tubo. Es necesario que su longitud sea igual a la longitud del tubo.

Tachonado a mano

Para clavar clavos en la banda de rodadura, debe usar una tabla gruesa como soporte. Debe colocarse en un banco de trabajo y sujetarse con un clavo o un tornillo autorroscante. El extremo superior para facilitar su uso debe estar ligeramente por encima del cinturón. Entonces, susurremos.

Esperamos que el tachonado de llantas hecho por usted mismo ya no le parezca poco realista.

Cómo salvar las espinas

Muchas fuentes le aconsejan que circule con neumáticos con clavos sobre asfalto limpio y seco, sin esperar a que nieve o haga frío. La necesidad de rodar está motivada por el hecho de que durante su tiempo los clavos caerán en su lugar y el lubricante tecnológico se borrará de la banda de rodadura. Crees que estás comprando buenos neumáticos, pero sus clavos no están en su lugar y la banda de rodadura está lubricada, dijo una vez uno de mis amigos, al enterarse de esto. Las recomendaciones de rodaje por lo general contienen extremadamente consejos útiles, empezando por el hecho de que en este momento es imposible superar el límite de velocidad, terminando con una advertencia de no toparse con los bordillos.

Tenga en cuenta que los clavos sujetan bien el automóvil, se adhieren al hielo y no se clavan en el asfalto limpio, por lo tanto, como notan muchos conductores, perjudican en gran medida la tracción.

Para tener más clavos en los neumáticos al comienzo de la próxima temporada, hágalos funcionar en las condiciones para las que están destinados. Siga las recomendaciones del fabricante. Esto es lo que dice el sitio web de Goodyear sobre los neumáticos de invierno. Están diseñados para funcionar a temperaturas inferiores a 7 °C y en condiciones invernales duras. Los neumáticos de invierno utilizan tecnologías que mejoran la tracción y el frenado en superficies cubiertas de nieve y hielo. Al mismo tiempo, no hay ni una palabra en su sitio web sobre la necesidad de un allanamiento. Las condiciones de garantía de los productos Nokian Tyres tampoco mencionan el rodaje. Sin embargo, el consultor en línea del sitio web de la empresa me dijo lo siguiente: “La temperatura óptima para reemplazar los neumáticos de verano por neumáticos de invierno está en el rango de +5 a +7 grados centígrados. Después de instalar el neumático, se recomienda rodarlo inmediatamente. El rodaje tiene lugar durante los primeros 500–800 km. Durante este período, no debe frenar bruscamente ni alejarse, la velocidad no debe exceder los 80 km / h. También está contraindicado maniobrar enérgicamente, cambiando rápidamente la dirección del movimiento.

Limitaciones en la velocidad y carga permitidas en la rueda, cualquier fabricante las indica en la superficie lateral del neumático. Solo es necesario Se trata de un índice de carga y velocidad. Se indican junto al tamaño del neumático.

Parámetros de límite

El índice de carga se indica mediante un número de dos dígitos. El índice 50 indica la carga por rueda admisible de unos 190 kg. Cada unidad añadida al número de índice aumenta la capacidad de carga en 5 kg. Es decir, 51–195, 52–200, etc.

El índice de velocidad se presenta en forma de letras del alfabeto latino. J - 100 km / h; K - 110 km / h; L - 120 km / h; M - 130 km/h. Cada letra sucesiva aumenta el límite de velocidad en 10 km/h.

Límite hasta el límite parámetros válidos y no los excedas. Entonces habrá más picos en la banda de rodadura para el próximo invierno.

Es importante elegir picos de alta calidad de una marca conocida.La forma puede ser ovalada, tetraédrica, con varias pestañas. Las marcas más famosas del mercado actual son Nokian y Gislaved. En la mayoría de los casos, se eligen puntas ovaladas de una sola brida para el tachonado manual, ya que son más fáciles de instalar. Si el automóvil funciona en condiciones climáticas difíciles con un revestimiento de mala calidad, es mejor elegir productos de dos bridas. Cómo hacer con la ayuda de una herramienta improvisada Los picos hechos a mano se pueden hacer de tres maneras:

Manual.
Semiautomático.
Automático.

El primer método es el que consume más tiempo, utiliza una llave especial, un destornillador y un martillo, realiza cada acción con sus propias manos. La ventaja es que no se requieren herramientas especiales, pero se necesita mucho esfuerzo para hacer este trabajo.

403 - acceso denegado

No los vuelva a instalar, ya que el orificio ya está estirado y producto metalico no se quedará allí. ¿Es posible hacer picos por su cuenta? Los expertos recomiendan comprar juegos de picos de marcas conocidas. Los análogos y las falsificaciones se desgastan muy rápidamente y, a menudo, salen volando, lo que conduce a la destrucción de la superficie del neumático.
En casa, es bastante difícil hacer tales productos, ya que se requiere una aleación especial. Incluso con pequeñas desviaciones de tamaños estándar las púas no se sujetarán bien en los agujeros y serán difíciles de instalar. Hacemos llantas confiables con nuestras propias manos (consejos en el video) Galería de fotos de llantas caseras con clavos Opción 5 Opción 4 Opción 3 Opción 2 Opción 1 Si decide hacer llantas de invierno con clavos manualmente, le recomendamos que tome este trabajo seriamente.

Cada punta debe colocarse correctamente en el orificio y fijarse de forma segura.

Clavado de neumáticos de bricolaje

Cuando trabaje, debe ajustar el indicador de profundidad para que los picos estén a la misma distancia de la superficie. Si se encuentran demasiado profundos, no podrán realizar su función. Para clavar clavos rápidamente en los agujeros, una pistola de aire funciona bien.

Importante

Está conectado a un compresor especial. Durante la operación, las patas de metal expanden el orificio y se introduce una punta bajo la presión del aire. Además de un taladro y una pistola, debe preparar:

Martillo.
Alicates.
Botella de spray de jabón.
Un conjunto de picos especiales.

Consejo: puede ajustar la posición de las púas con un martillo y una placa de metal. Selección de clavos Los fabricantes ofrecen varios tipos de clavos.

Según el material de fabricación, el producto se puede dividir en:

metal;
aluminio;
en una caja de plástico.

Restauración de tacos en neumáticos de invierno

Información

En este caso, debe tener cuidado y conducir durante un tiempo a baja velocidad. En la primera vez después de la instalación de los picos, existe una alta probabilidad de que se caigan. También debe evitar tirones y giros bruscos. Vale la pena observar el límite de velocidad durante la primera semana después del tachonado, tiempo durante el cual los productos se fijarán de forma segura en su lugar.

Clavos de neumáticos: la elección de los clavos La mejor opción serían los productos hechos de aleaciones que contienen hierro, no están sujetos a deformación y permanecen intactos incluso después de conducir en un camino de tierra con muchos baches y baches. La forma de la punta puede ser diferente, la versión redonda es bastante común debido a su atractivo costo, pero tiene baja eficiencia. Los residentes de las regiones del norte, que se caracterizan por un clima severo, deben prestar atención a los picos multifacéticos que sostienen con confianza el automóvil incluso sobre hielo desnudo.

¿Cómo instalar clavos en neumáticos de invierno con tus propias manos?

Haga agujeros para sujetar las puntas con un taladro (use un taladro especial) o use un punzón y un martillo.
Arregla la cubierta.
Marque las ubicaciones de instalación de los elementos de tachuelas usted mismo, para esto, use el corrector.
Aplique una solución jabonosa a la superficie del neumático; esto facilitará la instalación de los elementos de espárrago en los casquillos de montaje.
Coloque la espiga en el lugar de fijación, instálela.
Revisa la repisa producto instalado por encima de la superficie del neumático con una pinza, si la altura es superior a 1,5 mm, coloque el elemento de espárrago un poco más profundo.
Si la punta entró en la goma de manera desigual, se quita con unos alicates.

Clavado de neumáticos de bricolaje

En el método semiautomático, se utiliza un destornillador con boquilla. Empujan la espiga en el agujero. La velocidad del trabajo aumenta, pero debe controlar cuidadosamente la posición de cada punta. Usando una pistola neumática, asegurará una fijación segura de las púas.

Principales etapas de trabajo.

Si no hay agujeros en las llantas, los hacemos con un taladro con taladro tubular. Para perforar un agujero en la goma, necesita usar un taladro con un taladro tubular y un bloqueo de profundidad
Arreglamos el neumático.
Lo rociamos con agua jabonosa para que las púas entren con más facilidad en los agujeros.

Clavado de neumáticos de bricolaje para el invierno.

Limitaciones en la velocidad y carga permitidas en la rueda, cualquier fabricante las indica en la superficie lateral del neumático. Solo necesitas ser capaz de leerlos. Estamos hablando del índice de carga y la velocidad. Se indican junto al tamaño del neumático. Parámetros de límite El índice de carga se indica mediante un número de dos dígitos.

El índice 50 indica la carga por rueda admisible de unos 190 kg. Cada unidad añadida al número de índice aumenta la capacidad de carga en 5 kg. Es decir, 51–195, 52–200, etc. El índice de velocidad se presenta en forma de letras del alfabeto latino.

J - 100 km / h; K - 110 km / h; L - 120 km / h; M - 130 km/h. Cada letra sucesiva aumenta el límite de velocidad en 10 km/h. Discusión AvtoLirika.ru Portal de información para automovilistas.
Está prohibido copiar materiales sin colocar un vínculo de retroceso activo.

Reparación de pines. Revivimos neumáticos de invierno con nuestras propias manos.

El tema de la seguridad vial es cada vez más importante en horario de invierno. Para resolver este problema, se utilizan neumáticos especiales con clavos, que brindan un movimiento seguro y cómodo. Pero a veces la goma falla rápidamente, perdiendo una gran cantidad de clavos.

En este caso, es mejor comprar llantas nuevas, pero en ausencia de tal oportunidad, ayudará la colocación de clavos en las llantas. Las opiniones sobre este método de actualización de neumáticos son variadas. Algunos conductores lo consideran una solución bastante cómoda y económica, otros aseguran que su uso es irracional.
Este procedimiento se lleva a cabo por cualquier método adecuado en varias etapas. Cómo se lleva a cabo el tachonado El tachonado de neumáticos solo es posible bajo ciertas condiciones, la mejor opción serán productos con agujeros. Por lo general, tienen el tamaño suficiente para que el propietario de un automóvil sin experiencia no tenga dificultades para trabajar.

Colocación de clavos de neumáticos hágalo usted mismo: una guía paso a paso

Como puede ver, cualquier sistema no está exento de fallas, pero una vez más quiero enfatizar que tales "tapones" de reparación son, en cualquier caso, mejores que los agujeros vacíos en un neumático. Restauran el rendimiento de los neumáticos en casi un 80 %, lo que le brinda la oportunidad de viajar adicionalmente durante otras 2 o 3 temporadas, y en la versión con neumáticos nuevos, tal vez más. Cómo instalar con sus propias manos Para ser honesto, es mejor recurrir a profesionales: ahora casi todos los servicios de neumáticos reparan neumáticos de invierno.

Ya tienen diferentes kits, que se dice para cualquier rueda. La instalación de 1 punta de reparación costará entre 15 y 20 rublos, según el tamaño y la complejidad de la tarea. Muchas tiendas de neumáticos rechazan los neumáticos muy desgastados.

Otro inconveniente es una pistola especial para instalar picos de reparación, sin ella el proceso será mucho más difícil.

Sustitución de espárragos en neumáticos de invierno con sus propias manos.

Hay formas básicas: redonda, ovalada, tetraédrica. En la práctica, hay muchas formas diferentes de estos productos.

Tipo de núcleo. Hay productos con un inserto sólido en forma de tubo, varilla, etc.
Puntas de brida simple y doble. Este último debe instalarse con un estilo de conducción agresivo.

La punta no debe sobresalir de la goma más de 1,3 mm.