حمله تروریستی به Avtozavodskaya، پیامدهای وحشتناک تروریسم. قهرمانان در میان ما

در 6 فوریه 2004، انفجاری بین ایستگاه های مترو Avtozavodskaya و Paveletskaya رخ داد که قربانیان آن 41 نفر (بدون احتساب بمب گذار انتحاری) بودند و 250 نفر دیگر مجروح شدند.

یک بمب به ظرفیت 4 کیلوگرم TNT در واگن دوم قطار منفجر شد.

در زمان انفجار، قطار وقت نداشت که ایستگاه پاولتسکایا را به طور کامل ترک کند و وارد تونل شود.

بر اساس نتایج تحقیقات، این حمله توسط یک بمب گذار انتحاری، اهل کاراچای-چرکس، آنزور ایژائف، متولد 1983 انجام شد. این تروریست با یک اتوبوس بین شهری که به شکل شاتل مبدل شده بود، وارد مسکو شد. معلوم شد که رهبر گروه تروریستی ایژایف پاول کوسولاپوف، اهل منطقه ولگوگراد، دانشجوی مدرسه نظامی است که به اسلام گرویده و به چچن گریخته است.

دادگاه شهر مسکو سه سازمان دهنده این حمله تروریستی را به حبس ابد محکوم کرد - ماکسیم پونارین، تامبی خوبیف و مورات شاوایف.

پس از این حمله تروریستی در متروی مسکو، یک برنامه ضد تروریستی برای ایجاد یک سیستم نظارت تصویری متمرکز در مترو راه اندازی شد.

حملات در متروی مسکو

اولین حمله تروریستی تاریخ در مترو شهری در 8 ژانویه 1977 رخ داد. انفجاری در قطار بین ایستگاه های Izmailovskaya و Pervomaiskaya رخ داد که در نتیجه آن 7 نفر جان خود را از دست دادند و 37 نفر دیگر با شدت های مختلف مجروح شدند.

در 24 نوامبر 1992 یک بسته انفجاری که توسط نوجوانان پرتاب شده بود در ایستگاه مترو Prospekt Mira منفجر شد. هیچ آسیبی وارد نشد

در 11 ژوئن 1996، در نتیجه انفجار یک دستگاه دست ساز بین ایستگاه های تولسکایا و ناگاتینسکایا، 4 نفر کشته و 16 نفر مجروح شدند، 250 نفر از طریق تونل تخلیه شدند. قدرت دستگاه 340 گرم TNT بود. از آنجایی که این انفجار چند روز قبل از انتخابات ریاست جمهوری رخ داد، بسیاری آن را یک تحریک قبل از انتخابات تلقی کردند. هیچ سازمان تروریستی مسئولیت این حمله را بر عهده نگرفت.

در 1 ژانویه 1998، انفجاری در لابی ایستگاه ترتیاکوفسکایا رخ داد. سه نفر مجروح شدند. قدرت این ماده منفجره 150 گرم TNT بود.

اولین حمله تروریستی بزرگ در مسکو در 8 اوت 2000 رخ داد. یک بمب دست ساز که در کیوسک رها شده بود، در یک گذرگاه زیرزمینی در زیر میدان پوشکینسکایا، در نزدیکی ورودی ایستگاه های مترو پوشکینسکایا، تورسکایا و چخوفسکایا منفجر شد. در نتیجه این حمله 13 نفر کشته و بیش از 130 نفر زخمی شدند. این ماده منفجره حاوی TNT و RDX بود. هنوز هیچ بازداشت یا اتهامی در این مورد وجود ندارد.

انفجار دیگری در 5 فوریه 2001 رخ داد. در لابی زیرزمینی ایستگاه مترو Belorusskaya، دستگاهی منفجر شد که قدرتی معادل 0.5 کیلوگرم TNT داشت. 20 نفر از جمله دو کودک مجروح شدند. در آن زمان یک ماده انفجاری در سقف بالای نیمکت روی سکوی پیست دوم رها شده بود. مقصران پیدا نشد.

در 31 اوت 2004، در ساعت 20:50 به وقت مسکو، یک بمب گذار انتحاری در نزدیکی دهلیز ایستگاه Rizhskaya دست به حمله تروریستی زد. 8 نفر بدون احتساب خود تروریست و همدستش کشته شدند و حدود 50 نفر با شدت های مختلف مجروح شدند.

در 29 مارس 2010، انفجاری در ایستگاه مترو لوبیانکا و انفجار دوم در ایستگاه مترو پارک کولتوری (شعاعی) رخ داد. 41 نفر جان باختند، 88 نفر مجروح شدند، 73 نفر با شدت جراحات مختلف در بیمارستان بستری شدند.

پخش

از ابتدا از انتها

به روز رسانی را به روز نکنید

گازتا.رو با این کار پخش آنلاین وقایع روز وقوع یکی از بزرگترین حملات تروریستی در مترو مسکو را تکمیل می کند و با همه خوانندگان خداحافظی می کند. مراقب خودت و عزیزانت باش.

9 فوریه 2004. مردم مسکو در روز عزاداری به یاد قربانیان حمله تروریستی در متروی پایتخت گل به ایستگاه اوتوزاودسکایا می آورند.

در حوالی ساعت 19:00 بالاخره ترافیک در خط به طور کامل برقرار شد، اما در مترو مسافران بسیار کمی وجود دارد. روشنایی تونل در بخش های Novokuznetskaya-Paveletskaya و Paveletskaya-Avtozavodskaya روشن است. محل حادثه تراژدی قطار با سرعت کم می گذرد، آثار انفجار و آتش سوزی همچنان دیده می شود (شکستگی شیشه روی لوله ها، دوده).

یک سال پس از حمله تروریستی، یک پلاک مرمر با نام قربانیان در لابی ایستگاه اتوزاودسکایا متروی مسکو نصب شد.

سال 2005. پلاکی در ایستگاه مترو Avtozavodskaya به یاد قربانیان حمله تروریستی در 6 فوریه 2004

روسلان کریووبوک/ریا نووستی

9 فوریه 2004 به یاد کشته شدگان حمله تروریستی در مترو در مسکو روز عزای عمومی اعلام شد. با حکم رئیس جمهور روسیه، به راننده قطار، ولادیمیر گورلف، نشان شجاعت اعطا شد.

شرکت کنندگان در عملیات نجات مترو نیز جوایزی دریافت کردند. سرهنگ اداره اصلی دفاع غیرنظامی و شرایط اضطراری مسکو سرگئی کاونوف نشان شجاعت اعطا شد. مدال ها و نشان های وزارت شرایط اضطراری به سایر امدادگران و همچنین مسکوویانی که خود را در محل حمله تروریستی در مترو دیدند و به قربانیان کمک کردند و به تخلیه آنها از طبقه بالا کمک کردند اهدا شد.

در فوریه 2007، دادگاه شهر مسکو، ماکسیم پاناریین، تامبی خوبیف و مورات شاوایف را به دلیل دست داشتن در حملات تروریستی در ایستگاه مترو Avtozavodskaya و همچنین در ایستگاه Rizhskaya در 31 اوت 2004 مجرم شناخت. همه آنها به حبس ابد محکوم شدند تا در مستعمره رژیم خاص بگذرانند.

بمب را در یک کوله پشتی فرو کردند و سپس به یک بمب گذار انتحاری به نام آنزور ایژایف، ساکن منطقه مالوکاراچایفسکی در کاراچای-چرکسیا تحویل داده شد. در صبح روز 6 فوریه 2004، ایژایف با یک کوله پشتی به پشت خود وارد ایستگاه مترو Kantemirovskaya شد و مدار فیوز را در قسمت بین Avtozavodskaya و Paveletskaya بست.

تروریست ها همه اینها را در یک سطل پلاستیکی گذاشتند، داخل و خارج آن را با پلاستیکین پوشاندند و چند کیلوگرم مهره و پیچ و مهره در پلاستیک جاسازی کردند. مجموع جرم این ماده منفجره 19 کیلوگرم بود. سطل پر شده از بالا رزین اپوکسی.

محاکمه متهمان تهیه این حمله تروریستی تنها در نوامبر 2006 آغاز شد.در نهایت آنها به اسکله ختم شدند کارمند سابقوزارت دادگستری مورات شاوایف و ساکنان کاراچای-چرکس ماکسیم پاناریین و تامبی خوبیف.

بر اساس داده‌هایی که یک سال بعد توسط دفتر مطبوعاتی دادستانی مسکو منتشر شد، آمار نهایی کشته‌شدگان و مجروحان که در نتیجه تحقیقات به دست آمده بود، گزارش شد. در نتیجه حمله تروریستی در متروی مسکو در فوریه 2004، 42 نفر کشته و 250 نفر زخمی شدند.برای شناسایی اجساد کشته شدگان بیش از 40 مورد شناسایی، حدود 30 آزمایش ژنتیک مولکولی انجام شد. دفتر سارنوالی گفت که هویت همه کشته شدگان مشخص شده است.

آندری کامیشف/ریا نووستی

دو شهروند ارمنستان و یک شهروند مولداوی در میان کشته شدگان بر اثر انفجار در مترو شهری پیدا شدند. این در سرویس مطبوعاتی دفتر دادستانی مسکو با اشاره به معاون دادستان شهر ولادیمیر یودین بیان شده است. یودین گفت: «بیشتر کشته شدگان مسکوئی هستند، بازدیدکنندگان نیز وجود دارند، همچنین دو شهروند ارمنستانی و یک شهروند مولداوی نیز حضور دارند.

در این پرونده 150 نفر به عنوان شاهد مورد بازجویی قرار گرفتند و 231 نفر از مالباختگان قربانی شناخته و مورد بازجویی قرار گرفتند. خسارت وارده به متروی مسکو حدود چهار میلیون روبل برآورد شده است.

جرم ماده منفجره منفجر شده از 2.9 تا 6.6 کیلوگرم متغیر بود. در این سند که در نتیجه تحقیقات منتشر شده است، آمده است: طراحی وسیله انفجاری شامل عناصر قابل توجه آماده - بست (پیچ و مهره، پیچ) بود.

به گفته دادستانی، بررسی‌های مواد منفجره نشان داد که از یک ماده منفجره مخلوط مبتنی بر نیترات آمونیوم و پودر آلومینیوم برای انفجار این دستگاه استفاده شده است که به روش خانگی ساخته شده است. TNT در بمب گنجانده نشده بود، اما می توان از آن به شکل یک شارژ کوچک استفاده کرد - یک چاشنی اضافی برای شروع شارژ اصلی.

تحقیقات همچنین هویت عامل انتحاری را مشخص کرد.این آنزور ایژائف، ساکن کاراچای-چرکسی، متولد سال 1983 است که طبق تحقیقات، عضو باندها بوده و آموزش های ویژه ای را در اردوگاه های تروریستی گذرانده است.

Panaryin، Khubiev و Shabaev به ویژه تحت موادی از قانون کیفری مانند "قتل"، "تروریسم"، "راهزنی"، "سازمان جامعه جنایی (سازمان جنایی)"، "اکتساب، انتقال، فروش غیرقانونی" متهم شدند. نگهداری، حمل یا حمل سلاح، قطعات اصلی آن، مهمات، مواد منفجره و مواد منفجره» و «ساخت غیرمجاز سلاح».

در جریان فعالیت های عملیاتی-جستجو، سه نفر از اعضای زیرزمینی تروریستی - ماکسیم پاناریین، تامبی خوبیوف و مورات شاوایف، که مظنون به سازماندهی یک حمله تروریستی در 31 اوت 2004 در مسکو هستند، دستگیر و دستگیر شدند. سپس، در نزدیکی ورودی زمینی ایستگاه Rizhskaya، یک بمب گذار انتحاری یک وسیله انفجاری متصل به بدن خود را منفجر کرد که در نتیجه هشت نفر جان خود را از دست دادند. کار دفتر حملات تروریستی ادغام شده است.

با توجه به اینکه نسخه اصلی یک حمله تروریستی بود، رسیدگی به پرونده جنایی منتقل شد سرویس فدرالامنیت (FSB) فدراسیون روسیه.

علاوه بر این، در شناسایی یک بمب گذار انتحاری احتمالی نیز مشکل وجود داشت. قاعدتاً پس از انفجار در بدن انسان یک یا دو کیلوگرم پلاستیک که معمولاً در کمربند گذاشته می شود، از شهید فقط سر و پا و دست باقی می ماند. و به گفته کارشناسان، انفجار یک بمب پنج کیلوگرمی، به ویژه در یک فضای محدود، می تواند یک تروریست را تقریباً به مولکول تجزیه کند. حتی اگر چیزی از او باقی بماند، نمی توان به این زودی مثلاً دست بریده یک جنایتکار را در میان صدها نفر دیگر شناسایی کرد.

دوربین های مداربسته ایستگاه، که اکنون ضبط شده توسط FSB در حال بررسی است، یک مرد 30-35 ساله و یک زن با ظاهر بومیان قفقاز را که دو چمدان حمل می کردند، ضبط کردند. این افراد بلافاصله در لیست تحت تعقیب قرار گرفتند، در صورتی که نسخه با بمب گذار انتحاری تایید بیشتری پیدا نکرد.

حرکت قطارها بین ایستگاه های "Krasnogvardeyskaya" و "Orekhovo" آغاز شد.علاوه بر این، دو شاتل از ایستگاه Orekhovo به ایستگاه Kantemirovskaya و از Kantemirovskaya به Kolomenskaya حرکت می کنند.

آندری کامیشف/ریا نووستی

در آینده نزدیک، قانونگذاران همه قوانین مربوط به مبارزه با تروریسم را در جهت تشدید بررسی خواهند کرد. این را بوریس گریزلوف رئیس دومای دولتی به خبرنگاران گفت. وی ابراز عقیده کرد که اقدام تروریستی امروز جنایت دیگر نیروهای تروریسم بین المللی است.

دولت فدراسیون روسیه در نظر دارد سیستمی از اقدامات برای جلوگیری از ورود اشیاء خطرناک به تأسیسات حمل و نقل ایجاد کند. ما به سیستمی نیاز داریم که از ورود اقلام خطرناک به وسایل نقلیه جلوگیری کند. ولادیمیر یاکولف معاون نخست وزیر روسیه به خبرنگاران گفت: ما تصمیم خواهیم گرفت.

دولت مسکو 100 هزار روبل غرامت به خانواده های کشته شدگان حمله تروریستی در متروی مسکو پرداخت خواهد کرد. این را معاون شهردار پایتخت والری شانتسف اعلام کرد. به گفته وی، به همه قربانیان 50 هزار روبل پرداخت می شود.

امدادگران در حال کار با ترکیب آسیب‌دیده از این حمله تروریستی هستند و تکه‌هایی از اجساد کشته‌شدگان را به سطح می‌آورند و کارشناسان پزشکی قانونی به دنبال بقایای یک بمب انفجاری هستند و تصویر حادثه را بازسازی می‌کنند. پرونده جنایی در مورد این انفجار با مواد "تروریسم" و "قتل" باز شد.

در ارتباط با حمله تروریستی در مترو مسکو، در شهرهای بزرگ روسیه که مترو در آن فعالیت می کند، طرح اوراگان ارائه شد و طرح آتشفشان در مسکو راه اندازی شد. به گفته وزارت امور داخلی روسیه، بر اساس طرح اوراگان، تمام خدمات مترو دستور داده شده تا در حالت آماده باش کامل کار کنند، به دلیل افرادی که در تعطیلات بودند، تعداد کارکنان مترو افزایش یافته است. سازمان های مجری قانون مجموعه ای از اقدامات ویژه را با هدف جلوگیری از خرابکاری های احتمالی انجام می دهند.

علیرغم اینکه کار امداد و نجات در حال حاضر تکمیل شده است، یک قربانی دیگر در نزدیکی محل انفجار پیدا شد.یک پست کمک های اولیه در ساختمان ایستگاه راه آهن پاولتسکی سازماندهی شد که در آن پزشکان به قربانیان کمک کردند.

سخنان او کمی بعد توسط کارشناسان تأیید شد: «تاکنون فقط می‌توان گفت که یک وسیله انفجاری بدون پوشش با ظرفیت 3-5 کیلوگرم معادل TNT در خودرو منفجر شد. توپ و آجیل سنتی "شهید" این بار پیدا نشد. این احتمال وجود دارد که تروریست ها این بار مواد منفجره حاوی عناصر مخرب را بارگیری نکرده باشند، زیرا از کنترل های پلیسی با فلزیاب های دستی استفاده می کنند. به احتمال زیاد، TNT ارتش معمولی به عنوان یک ماده منفجره استفاده شده است. در هر صورت بوی چسب لاستیک در ماشین به مشام نمی رسید که معمولا بعد از انفجار پلاستیک اتفاق می افتد.

والری شانتسف، معاون شهردار مسکو گزارش می دهد قدرت این وسیله انفجاری حداقل پنج کیلوگرم TNT بود.

از اظهارات شاهدان عینی:

6 فوریه 2004. قربانی انفجار در واگن قطار در مسیر بین ایستگاه های مترو Avtozavodskaya و Paveletskaya

آندری کامیشف/ریا نووستی

همچنین به مسافران توصیه می شود از حمل و نقل زمینی استفاده کنند. بیشترین بار توسط مسیرهایی که مناطقی را که خود را بدون مترو می‌دانستند به ایستگاه‌های خطوط دیگر متصل می‌کنند، متحمل شدند. مسافران مترو که در ایستگاه های Kolomenskaya، Kashirskaya و سایر ایستگاه ها پیاده می شوند ترابری زمینیبا طوفان گرفتن

سرویس مطبوعاتی مترو از انتشار آینده قطارهای اضافی در خطوط Serpukhovsko-Timiryazevskaya و Kakhovskaya خبر می دهد. به لطف خط Kakhovskaya، رابط بین Zamoskvoretskaya و Serpukhovsko-Timiryazevskaya، مسافران این فرصت را دارند که محل حمله تروریستی و بخش مسدود شده خط شعبه را دور بزنند.

امدادگران پایان رسمی عملیات امداد و نجات را اعلام می کنند.

برخی مجبور بودند تا سه ساعت را در قطارهای متوقف شده در تونل ها بگذرانند. قطار بلافاصله بعد از منفجر شده به مدت 1 ساعت و 50 دقیقه در تونل ایستاد.هیچ وحشتی در بین مسافران وجود نداشت، اگرچه 30 دقیقه پس از توقف، راننده اعلام کرد که قطار قبلی منفجر شده است. به گفته شاهدان عینی، صدای انفجار شنیده نشد، دود تند و سوزش احساس نشد. قطار معکوس شد تا مسافران در کولومنسکایا پیاده شوند.

علیرغم این واقعیت که کل مترو بلافاصله در مورد ترافیک محدود هشدار داده شد، اما هنوز هم نمی تواند بدون پوشش انجام شود. بنابراین ، قبلاً پس از انفجار از کولومنسکایا ، قطاری با مسافران به سمت Avtozavodskaya فرستاده شد و تنها پس از یک ساعت پارک در پل مترو Nagatinsky (به یاد بیاورید ، در هوای آزاد است و حمله در اوایل فوریه رخ داد) امکان برگشت آن به "Kolomenskaya" وجود داشت.

پس از ساعت 11:00 بیشتر قطارها از بخش جنوبی خط به طور موقت به انبار Zamoskvoretskoye منتقل شدند. برای ادامه اقدامات تحقیقاتی می توان قطار منفجر شده را به بن بست رساند.

پس از بازرسی اولیه، امدادگران به این نتیجه می رسند بمب در دستان بمب گذار انتحاری بود:بمب در فاصله یک تا یک و نیم متری از زمین قرار داشت. این را ماهیت تخریب نشان می دهد: ضربه اصلی موج انفجار به سمت بالا سقوط کرد، سقف مانند یک قوطی حلبی به سمت بیرون باز شد و خود ماشین حتی مانند یک راکر قوس شد. اگر بمب روی زمین افتاده بود، سوراخ بزرگی در قسمت پایینی ماشین ایجاد می شد، اما کف آن عملا سالم باقی می ماند و فقط با دوده پوشیده شده بود. بنابراین، می توان فرض کرد که بمب در یک کیسه "فراموش شده" نبود، بلکه در دست یا روی بدن یک بمب گذار انتحاری بود که در اولین درب واگن دوم در امتداد قطار ایستاده بود.

بلافاصله پس از انفجار در ماشین دوم، آتش سوزی با درجه پیچیدگی پنجم - بالاترین - شروع شد. فقط تا ساعت 10:40 خاموش شد.

در نتیجه انفجار، حرکت قطارها بین ایستگاه های "Teatralnaya" و "Krasnogvardeiskaya" و سپس در کل Zamoskvoretskaya و همچنین در خط Kakhovskaya متوقف شد. تا ساعت 10:25 ترافیک در بخش شمالی، از "ایستگاه رودخانه" تا "نووکوزنتسکایا" برقرار شد.جایی که گردش مالی سازماندهی شد. فواصل حرکت قطارها حدود 4 دقیقه بود.

6 فوریه 2004. خبرنگاران از محل حادثه در نزدیکی ایستگاه مترو پاولتسکایا گزارش می دادند، جایی که قربانیان انفجار در واگن قطار تخلیه شدند.

دیمیتری کوروبینیکوف/ریا نووستی

این تخلیه که به گفته شاهدان عینی بدون سر و صدا و وحشت انجام شد و در ساعت 10:15 پایان یافت. بیش از 1000 نفر در ایستگاه های Avtozavodskaya و Paveletskaya پیاده شدند، اما تعداد واقعی مسافران احتمالاً حتی بیشتر بود. در ساعت شلوغی در خط Zamoskvoretskaya، یک قطار می تواند 2000 نفر یا بیشتر داشته باشد.

آندری کامیشف/ریا نووستی

کارشناسان مواد منفجره می گویند: "انفجار زیرزمینی بسیار خطرناک تر از انفجار زمینی است." - در یک منطقه باز، یک بار موج ضربه ای به فرد برخورد می کند و جراحات و کوفتگی های انفجاری مین را به او وارد می کند و سپس به فضا برده می شود. در تونل، باروتروما به این ضایعات اضافه می شود که تقریباً تعداد قربانیان را دو برابر می کند. در جریان حمله تروریستی هم همینطور بود. بلافاصله پس از انفجار، فشار در تونل به شدت افزایش یافت، سپس، پس از اینکه شعله تمام اکسیژن را سوزاند، کاهش یافت و دوباره بالا رفت. موج انفجاربرگشت و از دیوارها پرید. از افت شدید فشار، حتی در افرادی که نسبتاً دور از انفجار نشسته بودند، چشمان آنها به معنای واقعی کلمه از حدقه بیرون زده شد، خون از دهان، بینی و گوش آنها فوران کرد و رگ های مغز ترکید. در نتیجه، مسافرانی که نه موج انفجار و نه ترکش ها به آنها دسترسی نداشت، بر اثر تروما جان خود را از دست دادند.

مجروحان شدید، اجساد و قطعات اجساد در حال حاضر توسط امدادگران و پلیس انجام شده است. ایستگاه Avtozavodskaya به سردخانه زیرزمینی تبدیل شده است. یک تیم تحقیقاتی در آنجا مشغول به کار هستند. در مرکز سکو، میزهای متعددی برای بازپرسان دادسرا نصب و با نوار قرمز حصار کشی شده بود. آنها به طور خلاصه اجساد را معاینه می کنند، با یک قلم نمدی روی نواحی باقیمانده از پوست یک شماره سریال می نویسند که آن را در پروتکل وارد می کنند. سپس بقایای آن را از پله برقی بالا می برند، جایی که چند نفر از ماموران آنها را در کیسه های پلاستیکی سیاه بسته بندی می کنند. تمام فضای کناری آنها با برانکاردهایی پوشانده شده است که اجساد دو نیم شده روی آنها دراز کشیده اند.

ما همانطور که به نظرم می رسید روی اجساد راه می رفتیم. سنگفرش به معنای واقعی کلمه با فرشی از کفش های کتانی خونین، کلاه، کیف، عینک، کیف پول پوشانده شده بود که در میان آنها دست ها و پاهای بریده شده پراکنده بود. همراه من در ابتدا سعی کرد ترکش ها را دور بزند، اما هر چه از قطار دورتر می شدیم، به نظر می رسید تعداد آنها بیشتر و بیشتر می شد. سپس مرد بدون توقف راه رفت. تنها زمانی توانستم نفس بکشم که یک جسد کامل در راه برخورد کرد و همراهم مجبور شد آن را از سر راه خارج کند. ایرینا به یاد می آورد که این زمانی بود که من واقعاً ترسیدم.

ایرینا که او نیز در قطار شماره 117 بود، گفت: «من از قبل در تونل به هوش آمدم. - وقتی سوار قطار می شوید، به نظر می رسد که ماشین تمام فضا را اشغال می کند، و در تونل، معلوم است، یک پیاده رو نسبتاً عریض نیز وجود دارد که در امتداد ریل ها قرار دارد. روی این طاقچه، من را با بازو هدایت کردند، نه، بلکه جوانی مرا می کشید. او خیلی سریع راه می رفت، تقریباً می دوید، و من همیشه تلو تلو خوردم، زیرا فقط به پشت سر نجات دهنده ام و به گوش راست او نگاه می کردم، که از آن قطره ای خون از پشت یقه جاری می شد. یک لحظه انگار از خواب بیدار شدم و بالاخره فهمیدم زیر پایم را نگاه می کنم.

معلوم شد که سرهنگ دوم وزارت شرایط اضطراری سرگئی کاونوف در ماشین سوم در حال حرکت بود که تخلیه مسافران را در جهت اتوزاودسکایا سازماندهی کرد و وحشتی را که شروع شده بود متوقف کرد ، موفقیت بزرگی بود. و مسافران ماشین سر مجبور بودند بیش از 2 کیلومتر از تونل عبور کنند تا به ایستگاه پاولتسکایا بروند ، زیرا راه به سمت Avtozavodskaya توسط ماشین "متورم" از انفجار مسدود شده بود.

اولین واحدهای نجات کار خود را آغاز می کنند. در مجموع، امدادگران از تیم های جستجو و نجات شهر مسکو، منطقه مسکو، تیم Centrospas، 15 خدمه اداره خدمات آتش نشانی ایالتی، و همچنین 60 تیم آمبولانس مسکو، پنج تیم واکنش اورژانسی پزشکی بلایای مسکو مرکز، سه تیپ مرکز پزشکی بلایای طبیعی "حفاظت" وزارت بهداشت فدراسیون روسیه و سه تیم روانشناس.

6 فوریه 2004. نمایندگان سرویس های مختلف در نجات مردم در جریان حمله تروریستی به قطار مترو مسکو که از ایستگاه اتوزاودسکایا دنبال می شد شرکت کردند.

آندری کامیشف/ریا نووستی

راننده قطار، ولادیمیر گورلوف، در اولین دقایق پس از فاجعه، نمی تواند با اعزام کننده تماس بگیرد تا وضعیت اضطراری را گزارش کند، زیرا اتصال در واگن اصلی آسیب دیده است. با استفاده از اتصال گذاشته شده در تونل، او همچنان شماره گیری می کند و درخواست می کند که ریل تماس را خاموش کند. پس از دریافت تاییدیه، راننده کنترلر را روی ریل تماسی قرار می دهد و درهای دو طرف خودرو را باز می کند. او با استفاده از بلندگو که حتی پس از انفجار هم به کار خود ادامه می دهد، از مسافران می خواهد به سمت نزدیک ترین ایستگاه حرکت کنند و پس از آن خودش شروع به کمک به افرادی که گیر کرده اند می کند.

به دلیل انفجار، واگن دوم از واگن اصلی قطار به معنای واقعی کلمه "باد" شد و سومی به صورت آکاردئون له شد. پنجره ها می افتادند، بوی گوشت سوخته و سیم کشی می آمد. کسانی که پشت در و شیشه ماشین های دیگر بودند بر اثر اصابت ترکش زخمی شدند: موج انفجار که از دیواره های تونل منعکس شده بود، به شیشه ها برخورد کرد و آنها را به قطعات کوچک خرد کرد. همراه با پنجره های قطار که مدتی به حرکت خود ادامه می داد، بقایای مسافران به صورت موجی به بیرون پرتاب شد. "کل تونل ارگانیک بود"- بازپرس دادسرا بعداً می گوید.

قطار شماره 117 300 متر از ایستگاه Avtozavodskaya در جهت Paveletskaya حرکت می کند. در این لحظه یک انفجار وجود داردآنقدر قوی که موج ضربه ای به سر ماشین اول می رسد، درب کابین راننده را له می کند و یکی از شیشه های جلوی کابین را می زند.

آنا سرگیونا، یک زن خانه دار، که با واگن پنجم از بالای قطار حرکت می کرد، بعداً به یاد آورد: "من اصلاً صدای انفجار را نشنیده ام." صدای تند و تیز بود، بیشتر شبیه صدای زنگ کوچکی بود. فقط این زنگ، بر خلاف صدای زنگ، فروکش نکرد، اما، همانطور که بود، آویزان شد، در یک نت یخ زد. این سوت روی من تأثیر شگفت‌انگیزی داشت: تکه‌های شیشه را دیدم که مستقیماً روی صورتم پرواز می‌کردند، احساس کردم موجی از هوای گرم به داخل ماشین هجوم می‌آورد، اما حتی فکر نمی‌کردم خودم را با کتاب بپوشانم.

مردی در ایستگاه مترو Avtozavodskaya به کارمند مترو نزدیک می شود و می گوید: "تعطیلات خواهی داشت!"

صبح بخیر خوانندگان عزیز! در 6 فوریه 2004، دقیقاً 15 سال پیش، یک حمله تروریستی در مترو مسکو رخ داد که در یک صبح 41 کشته برجای گذاشت. سپس، در امتداد بین ایستگاه های Paveletskaya و Avtozavodskaya خط Zamoskvoretskaya، یک واگن قطار الکتریکی منفجر شد. Gazeta.Ru دقیقه به دقیقه حوادث آن روز وحشتناک را بازگو می کند.

آندری کامیشف/ریا نووستی

6 فوریه 2004 در صبح در ساعت شلوغی مترو مسکو یک حمله تروریستی بود. در امتداد بین ایستگاه های "Paveletskaya" و "Avtozavodskaya" خط Zamoskvoretskaya، یک واگن قطار الکتریکی منفجر شد.

بر اساس تحقیقات، تروریست‌های پانارین و خوبیف با ورود به مسکو، از مخلوط نمک نمک، پودر آلومینیوم، پلاسیت، یک مدار الکترونیکی، چاشنی‌هایی که به عنوان پریز تلویزیون استفاده می‌شد و مواد منفجره از گلوله‌های VOG-25 بمبی ساختند. (شات تکه تکه شدن VOG-25 ترکیبی از یک نارنجک و یک پیشرانه در یک جعبه کارتریج است). پلاستیت، چاشنی ها و مواد منفجره VOG-25 توسط Shavaev به آنها تحویل داده شد. تروریست ها همه اینها را در یک سطل پلاستیکی گذاشتند، داخل و خارج آن را با پلاستیکین پوشاندند و چند کیلوگرم مهره و پیچ و مهره در پلاستیک جاسازی کردند. مجموع جرم این ماده منفجره 19 کیلوگرم بود. بالای سطل با اپوکسی پر شده بود. این بمب در یک کوله پشتی قرار گرفت و سپس به یک بمب گذار انتحاری به نام آنزور ایژایف، ساکن منطقه مالوکاراچایفسکی کاراچای-چرکسی که به همراه خوبیب در اردوگاه ابوعمر عرب آموزش خرابکاری را گذرانده بود، تحویل داده شد. در صبح روز 6 فوریه 2004، ایژایف با یک کوله پشتی به پشت خود وارد ایستگاه مترو Kantemirovskaya شد و مدار فیوز را در قسمت بین Avtozavodskaya و Paveletskaya بست.

این حمله در صبح روز 6 فوریه 2004 در ساعت شلوغی رخ داد. در واگن دوم قطار که در امتداد خط Zamoskvoretskaya از ایستگاه Avtozavodskaya به ایستگاه Paveletskaya حرکت می کرد، انفجاری رخ داد که جان 40 نفر را گرفت. 134 نفر مجروح شدند. تروریستی که سوار این خودرو بود، مواد منفجره ای را که روی بدن خودش نصب شده بود و با اشیای فلزی پر شده بود، منفجر کرد. حدود 50 تیم آتش نشانی، 10 تیم امداد و نجات، حدود 130 آمبولانس و اتوبوس برای تخلیه قربانیان، سه تیم Centrospas با یک هلیکوپتر، تیم های نجات مین نظامی، کارمندان اجرای قانونمسکو و مترو شهری

با حکم ولادیمیر پوتین رئیس جمهور روسیه به راننده قطار ولادیمیر گورلف نشان شجاعت اعطا شد. طبق متن این فرمان، گورلوف "وضعیت فعلی را بسیار حرفه ای ارزیابی کرد و علیرغم اینکه خود از انفجار رنج می برد، بلافاصله تمام اقدامات لازم را برای سازماندهی خروج مسافران از تونل انجام داد. به لطف اقدامات واضح V. Gorelov، جلوگیری از وحشت و کاهش تعداد قربانیان امکان پذیر شد.

9 فوریه 2004 با فرمان یوری لژکوف در مسکو روز عزای عمومی اعلام شد. برای شناسایی اجساد کشته شدگان بیش از 40 مورد شناسایی، حدود 30 آزمایش ژنتیک مولکولی انجام شد. همه کشته شدگان شناسایی شده اند. بازرسان همچنین توانستند عامل انتحاری را شناسایی کنند. به گفته دادستانی مسکو، این حمله توسط آنزور آزرت-علیویچ ایژایف، ساکن جمهوری کاراچای-چرکس، متولد 1983 انجام شد. بر اساس تحقیقات، وی از اعضای گروه های مسلح غیرقانونی بوده و در اردوگاه های نظامی تروریست ها آموزش دیده است. بررسی‌های Vzryvotehnicheskie نشان داد که برای به کار انداختن دستگاه منفجره، ساخته شده به روش خانگی، از شارژ یک ماده منفجره مخلوط مبتنی بر نیترات آمونیوم و پودر آلومینیوم استفاده شده است. TNT به عنوان یک جزء در بمب گنجانده نشده است، اما می تواند به عنوان یک شارژ کوچک مورد استفاده قرار گیرد - یک چاشنی اضافی برای شروع بار اصلی انفجاری مبتنی بر نیترات آمونیوم. جرم مواد منفجره منفجر شده از 2.9 تا 6.6 کیلوگرم متغیر بود. طراحی وسیله انفجاری شامل عناصر قابل توجه آماده - اتصال دهنده ها (پیچ و مهره، پیچ) بود.

تقریباً یک ماه و نیم طول کشید تا کارگران مترو به طور کامل هندسه مسیر را بازیابی کنند، کابل‌های حامل انرژی را دوباره نصب کنند و همچنین عملکرد سیستم‌های ارتباطی و اتوماسیون راه‌آهن را رفع اشکال کنند. پس از آن، تمام واگن های قطار به جز واگن دوم و دو واگن مجاور آن، بازرسی کامل و دوباره به خط بازگشتند. یک سال پس از حمله تروریستی، یک پلاک مرمر با نام قربانیان در لابی ایستگاه اتوزاودسکایا متروی مسکو نصب شد.

آندری سالنیکوف، سرگئی ماشکین، الکساندر ژگلوف، ناتالیا موستافینا

دیروز، یکی از بزرگترین اقدامات تروریستی در مسکو انجام شد: یک بمب گذار انتحاری بمبی را در واگن مترو پر از جمعیت منفجر کرد. تعداد دقیق قربانیان هنوز مشخص نیست، اما تخمین زده می شود که تا صد نفر جان خود را از دست داده باشند. حداقل همین تعداد مجروح و زخمی شدند. تعداد افرادی که شدیدترین ضربه های روانی را دیده اند به هیچ وجه قابل شمارش نیست. علاوه بر این، این ضربه در محلی وارد شد که تروریست ها مدت ها وعده و انتظار FSB را داده بودند.

"کل تونل ارگانیک بود"

این انفجار در ساعت 8:30 صبح زمانی رخ داد که قطار با 1500 مسافر از خط بین ایستگاه های Avtozavodskaya و Paveletskaya به سمت مرکز پیروی کرد. شاهدان عینی که از این چرخ گوشت جان سالم به در برده اند در مورد همین موضوع می گویند: من یک کتاب یا روزنامه خواندم، از پنجره به بیرون نگاه کردم، چرت زدم - و ناگهان ...

خانم خانه دار آنا سرگیونا، زنی مسن با صورت زخمی که با پنجمین واگن از سر قطار حرکت می کرد، به یاد می آورد: «اصلا صدای انفجار را نشنیده ام. از یک زنگ کوچک فقط این زنگ، بر خلاف صدای زنگ، فروکش نکرد، اما، همانطور که بود، آویزان شد، در یک نت یخ زد. این سوت روی من تأثیر شگفت‌انگیزی داشت: تکه‌های شیشه را دیدم که مستقیماً روی صورتم پرواز می‌کردند، احساس کردم موجی از هوای گرم به داخل ماشین هجوم می‌آورد، اما حتی فکر نمی‌کردم خودم را با کتاب بپوشانم.

انفجار به معنای واقعی کلمه، واگن قطار دوم را از واگن اصلی "باد" کرد و سومی به شکل آکاردئون مچاله شد. پنجره ها می افتادند، بوی گوشت سوخته و سیم کشی می آمد. کسانی که پشت در و شیشه ماشین های دیگر بودند بر اثر اصابت ترکش مجروح شدند. موج انفجار که از دیواره های تونل منعکس شده بود به شیشه ها برخورد کرد و ترکش های آن به مسافران برخورد کرد. همراه با پنجره های قطار که مدتی به حرکت خود ادامه می داد، بقایای مسافران به صورت موجی به بیرون پرتاب شد. یک بازپرس از دفتر دادستانی بعداً به کومرسانت گفت: "کل تونل در مواد آلی بود."

راننده قطار ولادیمیر گورلوف، مردی با چهره ای بسیار رنگ پریده، که با این حال، موفق شد خود را تغییر دهد فرم جدید، می گوید که سیستم ARS (کنترل اتوماتیک سرعت) از انفجار کار کرده است و با توقف قطار به هیچ وجه نتوانسته با اعزام کننده تماس بگیرد تا وضعیت اضطراری را گزارش کند، زیرا اتصال در سر واگن آسیب دیده است. سپس با استفاده از اتصالی که در تونل گذاشته شده بود، به دیسپاچر رسید و گفت ریل تماس را خاموش کنید. و در حالی که جریان قطع شده بود، «همانطور که در دستورالعمل مقرر شده بود، نشستم و منتظر تأیید بودم»، فریاد افرادی را شنیدم که به هیچ وجه نتوانستم به آنها کمک کنم. بالاخره تایید آمد، راننده کنترلر را روی ریل تماسی گذاشت و درهای دو طرف ماشین ها را باز کرد.

دانش‌آموز ایرینا می‌گوید: «من قبلاً در تونل به هوش آمدم. وقتی سوار قطار می‌شوید، به نظر می‌رسد که ماشین تمام فضا را اشغال می‌کند، و در تونل، یک پیاده‌رو نسبتاً عریض نیز وجود دارد. که در امتداد ریل می گذرد. روی این طاقچه، من را با بازو هدایت کردند، نه، بلکه جوانی مرا می کشید. او خیلی سریع راه می رفت، تقریباً می دوید، و من همیشه تلو تلو خوردم، زیرا فقط به پشت سر نجات دهنده ام و به گوش راست او نگاه می کردم، که از آن قطره ای خون از پشت یقه جاری می شد. یه موقعی انگار از خواب بیدار شدم و بالاخره فهمیدم زیر پام رو نگاه کردم... اونطور که به نظرم می رسید روی اجساد راه افتادیم. سنگفرش به معنای واقعی کلمه با فرشی از کفش های کتانی خونین، کلاه، کیف، عینک، کیف پول پوشانده شده بود که در میان آنها دست ها و پاهای بریده شده پراکنده بود. همراه من در ابتدا سعی کرد ترکش ها را دور بزند، اما هر چه از قطار دورتر می شدیم، به نظر می رسید تعداد آنها بیشتر و بیشتر می شد. سپس مرد بدون توقف راه رفت. تنها زمانی توانستم نفس بکشم که یک جسد کامل در راه برخورد کرد و همراهم مجبور شد آن را از مسیر خارج کند. اون موقع بود که واقعا ترسیدم

سردخانه زیرزمینی

در عرض حدود نیم ساعت، مسافرانی که می توانستند در اطراف حرکت کنند، قطار را ترک کردند. بیشتر آنها به Avtozavodskaya، واقع در سیصد متری قطار منفجر شده، رسیدند. مسافران واگن اول باید سه کیلومتر تا "پاولتسکایا" راه می رفتند: گذرگاه در جهت مخالف توسط کالسکه "نفخ" بسته شد. مجروحان شدید، اجساد و تکه های اجساد قبلاً توسط امدادگران و پلیس خارج شده بود. ایستگاه Avtozavodskaya که خبرنگار کومرسانت از آن بازدید کرده است به سردخانه زیرزمینی تبدیل شده است. ه

برای دو خط محاصره (پلیس و نیروهای داخلی) در "Avtozavodskaya" عوامل آشنا نگه داشته شدند. سپس با کشیدن سیلندرهایی برای جوشکاری و تعدادی سیم توسط گروهی از کارگران، توانستیم خود را به ایستگاه برسانیم. یک تیم تحقیقاتی در آنجا کار می کرد. ده‌ها پلیس و امدادگر روی برانکارد اجساد و تکه‌های اجساد را روی سکویی می‌کشیدند که در مرکز آن چندین میز نصب شده بود و برای بازرسان دادسرا با نوار قرمز حصار شده بود. آنها به طور خلاصه اجساد را مورد بررسی قرار دادند و با قلم نمدی روی نواحی باقیمانده از پوست شماره سریالی را نوشتند که در پروتکل وارد شده بود. سپس بقایای جسد را از پله برقی بالا بردند و در آنجا چندین مأمور آنها را در کیسه های پلاستیکی سیاه بسته بندی کردند. عرضه از پایین به وضوح بهتر سازماندهی شده بود، آنهایی که در بالا کار می کردند نمی توانستند با آن مقابله کنند. تمام فضای کناری آنها پر از برانکارد بود، بسیاری از آنها توسط اجساد دو نیم شده بود.

- چند نفر مردند؟ یکی از خبرنگاران کومرسانت از مسئولی که برای سیگار بیرون رفته بود پرسید.

- حدود شصت جسد کامل و به همین تعداد جسد پاره شده وجود دارد (دیروز 39 نفر در لیست رسمی کشته شدگان ذکر شدند - کومرسانت).

هنوز تعداد دقیق قربانیان این حمله تروریستی مشخص نشده است. ماموران عملیاتی که در بازرسی از صحنه شرکت داشتند می گویند که حداقل 100 نفر قربانی این حمله شدند، اما این نیز یک رقم تقریبی است. بر اساس پیش‌بینی افسران FSB، نتیجه فاجعه متروی مسکو تا یک هفته بعد جمع‌بندی نمی‌شود و آن‌طور که امیدوارند اکثر کشته‌شدگان شناسایی شوند.

کارشناسان مواد منفجره می گویند: «انفجار زیرزمینی بسیار خطرناک تر از انفجار زمینی است.» در یک منطقه باز، یک موج ضربه ای یک بار به فرد برخورد می کند و جراحات و کوفتگی های ناشی از انفجار مین را به همراه دارد و سپس به فضا برده می شود. در تونل، باروتروما به این ضایعات اضافه می شود که تقریباً تعداد قربانیان را دو برابر می کند. در حمله تروریستی دیروز هم همینطور بود. بلافاصله پس از انفجار، فشار در تونل به شدت افزایش یافت، سپس، پس از اینکه شعله تمام اکسیژن را سوزاند، افت کرد و با بازگشت موج انفجار که از دیوارها منعکس شد، دوباره افزایش یافت. از افت شدید فشار، حتی در افرادی که نسبتاً دور از انفجار نشسته بودند، چشمان آنها به معنای واقعی کلمه از حدقه بیرون زده شد، خون از دهان، بینی و گوش آنها فوران کرد و رگ های مغز ترکید. در نتیجه، مسافرانی که نه موج انفجار و نه ترکش ها به آنها دسترسی نداشت، بر اثر تروما جان باختند.

"تعطیلات خواهی داشت!"

اعضای گروه عملیاتی - تحقیقی اذعان دارند که بررسی انفجار روز گذشته در مترو بسیار دشوارتر از سایر حملات تروریستی خواهد بود. واقعیت این است که بازرسی اولیه صحنه که تحقیقات همیشه امید زیادی به آن دارد، این بار عملاً نتیجه نداد. کارشناسان توضیح می‌دهند: «تاکنون فقط می‌توان گفت که یک ماده منفجره بدون پوشش با ظرفیت 3 تا 5 کیلوگرم معادل TNT در خودرو منفجر شد. توپ‌ها و آجیل‌های سنتی «شهید» این بار پیدا نشد. این بار از ترس بازرسی این کار را نکردند (پلیس با فلزیاب های دستی در ایستگاه ها مشغول به کار هستند - کومرسانت) به احتمال زیاد از TNT ارتش معمولی به عنوان ماده منفجره استفاده شده است. در هر صورت بوی لاستیک به مشام نمی رسید. چسب در ماشین، که معمولا پس از "انفجار پلاستیک" اتفاق می افتد.

با این حال، همانطور که خود کارشناسان اذعان می کنند، ممکن است اشتباه کرده باشند، زیرا تمام بوهای مترو با بوی گوشت سوخته مسدود شده بود. کارشناسان می گویند: "بمب حدود یک و نیم متر از زمین فاصله داشت. این را ماهیت تخریب نشان می دهد: ضربه اصلی موج انفجار به سمت بالا سقوط کرد، سقف مانند یک قوطی حلبی باز شد و خود ماشین حتی مانند یک بازوی راکر قوس می‌شد.اگر بمب روی زمین قرار می‌گرفت، یک سوراخ بزرگ در قسمت پایینی ماشین ایجاد می‌شد، اما کف آن عملاً دست نخورده باقی می‌ماند و فقط با دوده پوشیده شده بود. بنابراین، می‌توان فرض کرد که بمب در کیف "فراموش شده" نبود، بلکه در دست یا بدن بمب‌گذار انتحاری بود که در اولین درب واگن دوم در امتداد قطار ایستاده بود. فعلاً همین.

برای تعیین روش آوردن مواد منفجره به عمل هنوز نمی توان. کارشناسان معتقدند که بعید است در آینده این کار انجام شود. واقعیت این است که ده ها شکسته و ذوب شده است تلفن های همراه، سی دی پلیر، اسباب بازی های الکترونیکی که مسافران داشتند و همچنین سیم و باتری از آنها. هر یک از این وسایل از نظر تئوری می تواند برای کنترل بمب استفاده شود، اما کدام یک ناشناخته است.

مشکل مشابهی با شناسایی یک بمب گذار انتحاری احتمالی به وجود آمد. قاعدتاً پس از انفجار در بدن انسان یک یا دو کیلوگرم پلاستیک که معمولاً در کمربند گذاشته می شود، از شهید فقط سر و پا و دست باقی می ماند. کارشناسان می گویند که انفجار یک بمب پنج کیلوگرمی، به ویژه در یک فضای محدود، می تواند یک تروریست را تقریباً به مولکول تجزیه کند. حتی اگر چیزی از او باقی بماند، نمی توان به این زودی مثلاً دست بریده یک جنایتکار را در میان صدها نفر دیگر شناسایی کرد. [...]

حملات تروریستی در مسکو

1) 27 دسامبر 1994 - یک اتوبوس در مسیر 33 در نزدیکی VDNKh منفجر شد. راننده مصدوم شد دو مجری بازداشت شدند که یکی از آنها مجنون و دومی به 5 سال زندان محکوم شد. مشتریان نصب نشدند.

2) 11 ژوئن 1996 - انفجار در واگن مترو در امتداد بین ایستگاه های تولسکایا و ناگاتینسایا. 4 نفر کشته و 14 نفر مجروح شدند. گفته شد که این انفجار با وضعیت قفقاز شمالی مرتبط است.

3-4) 11-12 ژوئیه 1996 - انفجار در اتوبوس های برقی در میدان پوشکین و خیابان میرا. 34 نفر مجروح شدند. به گفته آناتولی کولیکوف، وزیر امور داخلی، این حمله با عملیات نیروهای فدرال در قلمرو جمهوری چچن مرتبط است.

5) 31 اوت 1999 - انفجار در میدان Manezhnaya در مرکز خرید Okhotny Ryad. 41 نفر از جمله 6 کودک مجروح شدند. یک نفر فوت کرد. تحقیقات در حال بررسی سه نسخه است: حمله تروریستی، اقدامات هولیگانی و جنایت.

6) در شب 8-9 سپتامبر 1999 - انفجار خانه ای در خیابان گوریانوف. 109 نفر جان باختند و بیش از 200 نفر مجروح شدند.

تا به امروز، دو متهم - یوسف کریمشمخالوف و آدام دککوشف - به حبس ابد محکوم شده اند. تنها دو نفر آزاد هستند - آچمز گوچیایف، سازمان دهنده مستقیم انفجارها، و خاکیم آبائف، که در لیست بین المللی تحت تعقیب قرار گرفته اند.

8) 8 اوت 2000 - انفجار در گذرگاه زیرزمینی در میدان پوشکینسکایا. 13 نفر کشته و بیش از 130 زخمی شدند.

9) 5 فوریه 2001 - انفجار در لابی زیرزمینی ایستگاه مترو Belorusskaya - حلقه. 20 نفر از جمله دو کودک مجروح شدند. انفجارها فاش نشده است.

10) 19 اکتبر 2002 - انفجار یک ماشین تاوریا در نزدیکی یک رستوران مک دونالد در جنوب غربی مسکو. 1 نفر جان باخت و 7 نفر مجروح شدند.

11) 23 اکتبر 2002 - گروه راهزن موثر بارایف، که شامل 18 بمب گذار انتحاری زن بود، بیش از 900 تماشاگر را در مرکز تئاتر در دوبروکا گروگان گرفت. در جریان عملیات آزادسازی گروگان ها، تمامی تروریست ها از جمله بمب گذاران انتحاری به هلاکت رسیدند. 129 گروگان جان باختند.

یک گروه تروریستی که در سال های 2001 تا 2002 در حال تدارک یک سری حملات تروریستی در پایتخت بود، کشف شد. پنج نفر دستگیر شده اند. شامیل باسایف، خاسان زکایف و گریخان دودایف به صورت غیابی متهم شدند.

12) 5 ژوئیه 2003 - دو بمب گذار انتحاری خود را در ورودی فرودگاه توشینو منفجر کردند. 14 نفر کشته و بیش از 60 نفر زخمی شدند.

13) در شب 9-10 ژوئیه 2003، تروریست Zarema Muzhikhoyeva در نزدیکی رستوران Ginger در خیابان Tverskaya-Yamskaya 1 دستگیر شد، یک وسیله انفجاری در کیف او پیدا شد. در جریان خنثی سازی، یک افسر FSB کشته شد.

دو سازمان دهنده حملات تروریستی در توشینو و تورسکایا یامسکایا دستگیر شدند و یک نفر در تلاش برای بازداشت کشته شد.

14) 9 دسامبر 2003 - یک بمب گذار انتحاری خود را در خارج از هتل ملی منفجر کرد. 6 نفر کشته و 14 نفر مجروح شدند. تحقیقات این انفجار را با آخرین حملات تروریستی بزرگ در روسیه مرتبط می کند.