A legjobb olaj a mazda cx 5. Motorolajhoz

Sziasztok kedves autóbarátok! Ahhoz, hogy szakértővé váljon az autókban használt kenőanyagok területén, nem kell felsőoktatási intézményt végeznie.

Ehhez csak annyit kell tennie, hogy: érdeklődjön, hogy melyik egységhez milyen típusú kenőanyag alkalmas, és ismerje a cseréjének gyakoriságát. Ha nem zsírozod - nem fogsz menni! Ez a régi és bölcs igazság abban az időben született, amikor elkezdték felszerelni a kerekeket a lovas járművekre.

Amit csak a mesteremberek nem használtak kenésre. Kezdetnek állati zsír volt. Nos, az általunk használt, olajfinomítás eredményeként készült kenőanyagokat valamivel több mint százötven éve használjuk.

Az autó bármely olyan egysége vagy mechanizmusa, amely kölcsönösen befolyásolja egymást különféle elemek kenést igényel.

Az alkatrészeket meghatározott célra kenjük:

az alkatrészek közötti súrlódási erő csökkentése és a felületi kopás minimalizálása;
az alkatrészek terhelésének csökkentése, az ellenállás csökkentése az azonos súrlódási erő miatt;
elemek védelme a korróziótól és az öregedéstől.

Az elsőkerék-hajtású járművek tulajdonosainak alaposan meg kell ismerkedniük az olyan típusú olajfinomító termékkel, mint a SHRUS zsír.

CV ízületi zsír - ismerjék meg jobban egymást

speciális mechanizmusok. A forgómozgás egyik tengelyről a másikra történő egyenletes átvitele érdekében a feltalálóknak és a tervezőknek sokat kellett törniük az agyukat.

Ennek eredményeként van egy CV-csuklónk. Megbízható és tartós mechanizmus, de élettartama közvetlenül függ a kenőanyag elérhetőségétől és minőségétől.

A külső és belső ketreccel, valamint a köztük lévő golyókkal rendelkező zsanér nagyon hasonlít a csapágyakhoz. Mindenki tudja, hogy a zsanérok esetében nagyon fontos a megfelelő kenőanyag kiválasztása.

A CV ízületeknél ez kétszeresen fontos, mert ezek elemei óriási igénybevételnek vannak kitéve. Figyelembe véve az összeszerelés fontosságát, a szakemberek olyan kenőanyagot fejlesztettek ki, amelyet kizárólag ezekhez a mechanizmusokhoz szánnak.

Az autókereskedések polcain kemény vagy puha csomagolású viszkózus anyagok találhatók "SHRUS 4 Grease" felirattal. Minden vezetőnek tudnia kell, hogy a CV-csuklók kenésére csak speciális zsírt használnak, mást nem.

SHRUS zsír - műszaki adatok

A CV-csukló speciális célja megköveteli, hogy speciális kenőanyagokat használjunk hozzá. A csukló a munkatapasztalataiban különböző típusok terhelések, a munka intenzitásának hirtelen változásai és a hőmérsékleti viszonyok ingadozása.

Ebben a tekintetben a CV ízületek kenésére, specifikációk olyannak kell lennie, hogy minden üzemmódban optimális feltételeket biztosítson a csuklópánt számára.

A piacon kapható SHRUS 4 kenőanyag és más ízületi kenőanyagok a következő tulajdonságokkal rendelkeznek:

nagy szilárdság, amely lehetővé teszi a kenőanyag megbízható rögzítését a munkadarabokon;
elegendő viszkozitás ahhoz, hogy lehetővé tegye az anyagot, még akkor is, ha magas hőmérsékletek ne menjen folyékony halmazállapotba és ne ürítse ki;
kiváló beragadásgátló tulajdonságok, amelyek megakadályozzák a horzsolások megjelenését az alkatrészek érintkezési pontján;
jó korróziógátló tulajdonságok az alkatrészek korrózió elleni védelmére;
nagy tapadás a kenőanyag és a munkafelület közötti erős molekuláris kapcsolatért és víztaszító képességért;
kiváló mechanikai és fizikai-kémiai stabilitás, amely lehetővé teszi, hogy a kenőanyag megőrizze tulajdonságait a hosszú távú működés eredményeként

Mit kell még tudnia a vezetőnek a SHRUS kenésről?

Az egyik legvitatottabb kérdés, amely az autójavítással és különösen a CV-csuklókkal kapcsolatos, azzal kapcsolatos, hogy milyen gyakran kell kenőanyagot cserélni.

Az autó egyik kulcsmechanizmusa az állandó sebességű csukló (CV-csukló). Ez a rész meglehetősen megbízható, azonban a ciklikus forgási terhelés miatt időszerű karbantartást igényel.

A CV-csukló-kenési lehetőségek nagy száma lehetővé teszi, hogy a megfelelőt válassza ki autójához. Fotó: ostagram.ru

A kenőanyag használata számos létfontosságú feladatot megold az autó számára:

Súrlódáscsökkentés;
Megakadályozza az alkatrészek idő előtti kopását;
Az alkatrész teljes terhelésének csökkentése;
Csökkentett üzemanyag-fogyasztás a sebességváltó vesztesége miatt;
Korrózióvédelem;

Korai karbantartás esetén a nyomaték átvitele csökken, a kormánykerék elfordításakor kellemetlen kopogás jelenik meg.

A kenőanyagok fajtái

Idővel egyre több különböző kenőanyag jelenik meg a piacon. Összetételükben és tulajdonságaikban különböznek egymástól. A kenőanyag összetétele szerint két fő kategóriába sorolhatók:

lítium;
Molibdén-diszulfid alapú.

Lítium zsírok

Lítium zsírok CV ízületekhez - a leggyakoribb és megfizethető lehetőség. Fotó: a.d-cd.net

A sebességváltó karbantartásához használt kenőanyag leggyakoribb típusa. Az anyagok sárgás, kiváló viszkozitású anyaggal rendelkeznek, amely alacsony hőmérsékleten besűrűsödik.

A lítium kompozíciókat magas konzerváló tulajdonságok jellemzik, amelyek kifejezett korróziógátló hatással rendelkeznek. Ez a kenőanyag jó munkát végez, ha por és szennyeződés kerül a mechanizmusba, de nem oldja meg ezt a problémát összességében. A hajtásrendszert 40-50 ezer kilométerenként kell szervizelni.

A legtöbb lítiumzsír semleges a polimer anyagokkal szemben, amelyekből modern portokokat készítenek a CV illesztésekhez.

Fontos: a nagy szilárdságú szerves alapú műanyag lítiumvegyületekkel oldható.

Ilyen esetekben érdemes átnézni a kezelési útmutatót, amelyben ajánlásokat kell tartalmaznia a CV-csukló szervizelésére és a kenéshez használt összetételekre.

Széles körben elterjedt az alacsony költség és a kellően magas hatékonyság miatt;

reakcióba lép polimer anyagokkal;

A következő termékek széles körben elérhetőek a piacon:

RENOLIT;
XADO;
Nagyon Lube;
Litol-24.

Molibdén-diszulfid alapú készítmények

A szakemberek elé került az a feladat, hogy kiterjesszék az alkatrészek korrózióvédelmét, és csökkentsék a porok polimer anyagokkal való reakciójának valószínűségét. A problémát részben megoldották molibdén-szulfid alkalmazásával.

A molibdén-diszulfid alapú vegyületek alkalmazása új lépés az autóiparban. Fotó: Forum.rcdesign.ru

A molibdén-szulfid alapú készítmények fő jellemzője az alkatrészek korrózióval szembeni ellenállásának növelése. Az átfogó vizsgálatokat végző szakemberek jelentésükben jelezték, hogy 100 000-es futás után a mechanizmusokon nincs nyoma a kopásnak.
A fémsó szerves savakkal való részleges helyettesítése lehetővé tette a polimerekkel való reakció csökkentését. Ennek eredményeként a gyártók szinte minden modern autóban javasolják ennek a kenőanyag-összetételnek a használatát.

Ha nedvesség kerül a CV csukló belsejébe, az teljesen elveszítheti tulajdonságait, ami viszont a teljes szerelvény meghibásodásához vezet.

FONTOS: gondosan ellenőrizni kell a portok tömítettségét, hogy a zsír ne érintkezzen vízzel.

A csoport összetételének minden előnye mellett továbbra is 95-100 ezer kilométerenként cserére van szükség.

A piac a termékek széles választékát kínálja, amelyek mind minőségben, mind árban különböznek egymástól. Leggyakrabban a következő vegyületeket használják:

Liqui Moly;
Texaco;
Moby;
ESSO;
SHRUS-4.

bárium kenőanyagok

A gyártók egy pillanatra sem állnak meg a hatékonyabb és alternatív kenőanyagok keresésében. Fotó: avtorin.ru

A legtöbb új eszköz vagy gyengén hatékony, vagy túl drága az előállítása.

Alternatív kenőanyag például a bárium, vagy inkább az arra épülő kompozíciók.

Semlegesség a nedvességgel való reakcióban. Ha a portok tömítettsége megsérül, nem kell kenőanyagot cserélni. A művelet addig folytatható, amíg a szennyeződés és a por be nem jut a CV illesztésébe.
Semlegesség polimerekkel való reakcióban. Bármilyen polimer anyagból készült portokokkal használható.
Megbízható védelem a korrózió ellen extrém körülményeküzemeltetés (terep, homok stb.).

Magas ár. Különösen a jól ismert külföldi gyártók számára.
Alacsony fagyállóság. Hideg éghajlaton történő működés esetén gyakori, időszakos cserét igényel.

A zsír cseréje a CV csuklóban

A csere folyamatának több szakasza van:

Az autó alvázának szétszerelése.

Eltávolítjuk az összes CV-csuklót tartó elemet (golyós rudak, csapágyak). A mechanizmust óvatosan távolítják el, hogy kizárják a sérülés lehetőségét.

Tegyen bemetszéseket a CV-csukló házára és támasztékára, amelyek iránymutatásul szolgálnak a precíz összeszereléshez (csak össze kell őket kombinálni).

A CV csatlakozás közvetlen szétszerelése és a régi összetétel eltávolítása. Válasszuk szét a külső és a belső részeket. Tisztítsa meg az alkatrészeket a régi zsírtól és szennyeződéstől. Elég vastag ruhával vagy papírral áttörölni.

FONTOS: Ne használjon autósampont vagy szappant, amelyek maradványai ronthatják a kenőanyag minőségét. Létezik speciális eszközök tisztítás.

A CV illesztésének feltöltése új zsírral. A külső rész a határig meg van töltve, jobb, ha a kenőanyag kilóg. Belső rész háromnegyed telibe került.
SHRUS összeszerelés.
Telepítés szabályos helyre, portokok beépítése. Kis mennyiségű kenőanyagot kell helyezni a csomagtartó belsejébe, és egyenletesen el kell osztani a belső felületen.
Az autó futóművének összeszerelése.

Meg kell jegyezni, hogy az autógyártók és a szakértők azt javasolják, hogy legalább 60 ezer kilométeres távon végezzenek karbantartási munkákat a CV-csuklón. A kenőanyaggyártók meggyőzik a vásárlót termékük minőségéről, és 80-90 ezer kilométerenként cserét javasolnak. Nehéz körülmények között történő aktív működés esetén az alvázat 40 ezer kilométerenként ellenőrizni kell. Ezzel szemben, ha az autó ritkán hagyja el a garázst, akkor a csere 4-5 éves időközönként elvégezhető.

A SHRUS kenőanyag cseréjéhez videós útmutatót itt talál:

Fontos jellemzők és összefoglaló

Egy ilyen fontos feladat megoldása során érdemes több egymást követő műveletet végrehajtani:

Olvassa el a jármű használati útmutatóját. Ebben a hasznos könyvben megtalálhatja az összes alkatrész és szerelvény karbantartásával foglalkozó szakemberek összes ajánlását.
Határozza meg azoknak az anyagoknak a tulajdonságait, amelyekből a CV csatlakozás készül.
Határozza meg a kenőanyagok cseréjének gyakoriságát a jármű üzemi terhelésétől függően.
Érdemes kiszámolni a kenőanyagok vásárlására fordított pénzeszközöket.

Kenőanyag vásárlásakor ügyeljen a benne lévő összetevőkre. A fentieken kívül léteznek még grafit, ásványi anyagok, cink, vas stb. alapú anyagok. Ezeket a termékeket elsősorban más egységek és szerelvények különféle típusú csapágyainak kenésére használják.

Összefoglalva megállapítható, hogy az ár-minőség arány szempontjából a legoptimálisabbak a molibdén-szulfid alapú kenőanyagok. Számos előnnyel rendelkeznek a többi versenytárshoz képest, és a portok szorosságától függően megbízható védelmet nyújtanak a CV-csukló számára.

Mi az a SHRUS?

Az állandó sebességű csukló (CV-csukló) az elsőkerék-hajtású és az összkerék-hajtású járművek fontos része. A CV-csukló a nyomatékot a sebességváltóról a kerekekre továbbítja, miközben komoly lökésterhelésnek van kitéve; ezért speciális kenőanyagra van szükség: megvédi a CV illesztéseket az idő előtti kopástól és korróziótól.

Mik azok a SHRUS-ok?

CV ízületek vannak különféle kivitelek, de a modern autóiparban két fő típust használnak. Az első típus a klasszikus Rzeppa-Lebro pánt 6 golyóval. Ez a típusú CV-csukló manapság a legelterjedtebb az elsőkerék-hajtású személygépkocsik külső kerékhajtásaként és a terepjáró négykerék-meghajtású járművekben, ritkábban belső vagy kardáncsuklóként. A második típust - egy háromlábú csuklót, amely kisebb forgásszöggel rendelkezik, de nagyobb sebességet és tengelyirányú elmozdulást tesz lehetővé, főként autók belső csuklóiként használják. Ehhez a két típusú zsanérhoz feltétlenül kettőre van szükség különböző típusok kenőanyagok.

Kenőanyag választék:

A Rzepp gömbcsukló az igen jelentős érintkezési nyomások miatt terheléstől függően 3% és 5% molibdén-diszulfid tartalmú kenőanyagot igényel. A zsír ásványi alapú, sűrítőként lítium-komplex szappant használnak, a teherbírás növelésére gyakran EP adalékokat is adnak hozzá. Az ilyen csuklópánt és maga a kenőanyag erőforrása nagyon nagy, és megközelíti magának az autónak az erőforrásait, ha nem a gumiburkolatokról lenne szó. A burkolatok gyakran elszakadnak a mechanikai hatások miatt. Ha a burkolat szakadása gyorsan megállapítható, akkor elég csak a burkolat és a kenőanyag cseréje, ha nem, akkor maga a zsanér esik a csere alá. A legtöbb gyártó személytelen műanyag zacskóban szállít burkolatokat a pótalkatrészekhez, valamint a CV-csuklózsírt, gyakran nem megfelelő mennyiségben. A CV-csuklóban 40-90 gramm kenőanyagra lehet szüksége. A különböző gyártók CV-csuklóinak kenőanyagai mind árban, mind tulajdonságaiban jelentősen eltérhetnek egymástól, és nem szabad azt gondolni, hogy a legjobb minőségű termékeket pótalkatrészekkel szállítják. Ezért a Liqui Moly speciális zsírt kínál a CV csuklókhoz LM47 Langzeitfett + MoS2 külön 100 és 400 gr-os kiszerelésben. Az LM47 jelentősen felülmúlja a standard zsírokat, és a legnagyobb terhelésekhez és sebességekhez is alkalmas, további (a molibdén-diszulfid kivételével) beragadásgátló adalékokat tartalmaz cink-foszfor vegyület alapú.

Állvány típusú zsanérok, tekintettel emelkedett hőmérséklet(a sebességváltó közelsége és a tervezési jellemzők) magas hőmérsékletű, szilárd zárványok nélküli zsírt igényelnek, és az ilyen zsír behatolása (viszkozitása) valamivel alacsonyabb, mint a klasszikus CV-csuklózsíroké. Az állványok poliuretán sűrítőanyaggal ellátott zsírt használnak, első behatolási osztály, +180°C-ig terjedő felső hőmérséklet-tartomány és kötelező EP-komplex.

A megfelelő kenőanyag kiválasztása az állandó sebességű kötésekhez a hosszú élettartam, valamint a kényelmes és biztonságos utazás kulcsa.

Milyen gyakran kell kenőanyagot cserélni?

A kenést gyárilag a zsanér teljes élettartamára telepítik, de senki sem mentes a meglepetésektől. A CV csukló gumi vagy műanyag borítása elszakadhat az érintkezéstől idegen tárgyakat vagy a túlmelegedéstől. Ekkor elkerülhetetlenül szennyeződés és víz kerül a zsanérba. Ha a problémát nem észlelik időben, akkor a drága csuklópántot ki kell cserélni, és ennek megfelelően friss zsírt kell tenni az új alkatrészbe. Ha rendszeresen figyeli a CV ízületi burkolatokat, akkor elég egyszerűen kicserélni magát a fedelet és természetesen a kenőanyagot.