Apa itu stasiun kereta api? Skema operasi kargo kereta api Rusia

Halo! Hari ini saya akan memberi tahu Anda apa itu stasiun kereta api, apa kegunaannya, terbuat dari apa, dan juga bagaimana klasifikasinya. Sebenarnya, tidak ada yang rumit, Anda hanya perlu memahami dan menerjemahkan konsep perkeretaapian yang rumit ke dalam bahasa Rusia. Inilah yang akan kami lakukan sekarang. Pertama, izinkan saya memberi Anda definisi resmi:

Stasiun kereta api adalah obyek pokok angkutan kereta api, salah satu jenis titik tersendiri yang mempunyai pengembangan lintasan yang memungkinkan penyelenggaraan kegiatan penerimaan, pengiriman, penyeberangan dan menyalip kereta api, penyelenggaraan penerimaan, pengeluaran muatan, barang bawaan dan barang bawaan, pelayanan. penumpang, dan dengan perangkat lintasan yang dikembangkan - pekerjaan shunting pada pembentukan dan pembubaran kereta api dan operasi teknis dengan kereta api.

Wah, menarik sekali! Saya bingung saat menulis, begitu banyak yang telah ditulis. Tapi ini spesifik dari bahasa perkeretaapian, sayangnya tidak ada yang bisa dilakukan. Jadi, mari kita lanjutkan.

Secara sederhana, stasiun kereta api adalah tempat yang terdapat banyak jalur. Semua. Itu saja singkatnya. Dan semua yang diberikan di atas adalah tujuannya. Dan jika masih belum paham, lihat fotonya.

Sekarang sudah jelas. Di sini Anda bisa melihat perkembangan jalur dan bahkan ada beberapa bangunan di kejauhan.

TUJUAN

Sekarang mari kita lihat tujuannya. Stasiun-stasiun tersebut ditujukan untuk:

kedatangan dan keberangkatan kereta api
melintasi dan menyalip kereta api
melakukan operasi untuk menerima dan mengeluarkan kargo dan bagasi
layanan penumpang
pembentukan dan pembubaran kereta api

Tentu saja, ada fungsi lain yang dimaksudkan untuk stasiun, kami akan fokus pada fungsi utama. Apa yang dimaksud dengan penerimaan dan keberangkatan kereta api harus jelas bagi semua orang. Aku benar? Saya pikir ya. Saya akan menjelaskan sisanya secara singkat. Persimpangan adalah ketika kereta api yang berjalan menuju satu sama lain secara ajaib tidak bertabrakan. Faktanya, salah satu kereta berpindah ke jalur lain dengan menggunakan saklar dan menunggu kereta yang datang lewat di jalur yang berdekatan, kemudian menggunakan saklar tersebut lagi untuk memasuki jalur utama dan melanjutkan perjalanan. Ini hanya mungkin dilakukan di stasiun.

Menyalip hampir sama dengan menyeberang, hanya kereta yang melaju silih berganti. Dan jika salah satu kereta harus berada di depan, maka kereta di depan berpindah ke jalur lain di stasiun dan berhenti, dan kereta kedua menyusul di sepanjang jalur utama. Biasanya kereta penumpang dilepaskan terlebih dahulu dengan cara ini, karena kecepatannya lebih tinggi dibandingkan kereta barang. Titik menyalip juga dapat digunakan untuk menyalip.

OPERASI DENGAN KARGO

Untuk melaksanakan operasional penerimaan dan pengeluaran barang dan bagasi, dengan kata lain untuk bongkar muat barang dan barang bawaan, serta melayani penumpang, stasiun dilengkapi dengan perangkat khusus - platform, gudang, area bongkar muat, platform penyortiran dan perosotan. . Jika perlu membongkar dan memuat kargo dalam jumlah besar (misalnya: batu bara, bijih), seluruh taman kereta api dilengkapi di stasiun-stasiun, yang terletak terpisah dari armada stasiun utama, dihubungkan dengan jalur tambahan.

Transportasi kereta api dirancang untuk mengangkut kargo dalam jumlah besar dan, tentu saja, untuk tujuan ini mereka mencoba membuat kereta api sepanjang mungkin. Tidak selalu mungkin untuk menyertakan hanya satu jenis kargo dari satu pengirim. Dengan mempertimbangkan pembatasan ini, kereta api dibentuk dan dibubarkan di stasiun, yaitu, muatan yang sama sekali berbeda dapat dimasukkan dalam satu kereta - muatan cair (bensin, minyak, bahan bakar minyak), muatan curah (batubara, bijih, biji-bijian), produk beku dalam mobil berpendingin, kontainer dan lain-lain. Untuk tujuan ini, kereta api khusus terus beroperasi di stasiun - lokomotif shunting, yang melakukan pekerjaan shunting (penataan ulang gerbong, penyambungan dan pelepasan ke kereta api).

Pernahkah Anda bertanya-tanya bagaimana fungsi stasiun kereta api, mengapa lokomotif, kereta api, berbagai mesin khusus terus bergerak dan siapa yang mengendalikan semuanya? Apa jawabanmu? Saya bertanya pada diri sendiri pertanyaan-pertanyaan seperti ini, itulah sebabnya saya bekerja di perusahaan kereta api sekarang. Tentu saja, selain jalur, stasiun memiliki berbagai perangkat khusus yang memungkinkan Anda mengontrol sakelar dan lampu lalu lintas. Di stasiun-stasiun besar terdapat depo tempat servis gerbong dan lokomotif. Anda juga bisa menceritakan banyak hal menarik tentang FC, ShCh, EC, NCH, tapi sekarang bukan tentang itu, tapi tentang fakta bahwa tergantung pada ukuran, volume pekerjaan dan arahnya, stasiun kereta api diklasifikasikan.

JENIS STASIUN KERETA API

1.Menurut tujuan dan sifat pengoperasiannya, stasiun dibagi menjadi:

penumpang - tujuan utamanya adalah untuk bekerja dengan penumpang (layanan penumpang, penjualan tiket, pembentukan dan organisasi kereta penumpang);
stasiun pengangkutan - melakukan operasi dengan barang (memuat, membongkar, memproses dokumen pengangkutan, membentuk dan mengatur pergerakan kereta barang);
stasiun teknis - melakukan operasi teknis dengan kereta api (pembentukan kereta barang, prefabrikasi, kereta ekspor, pembubaran kereta api);
stasiun perantara adalah stasiun kecil yang diperuntukkan bagi penyeberangan, menyalip dan pekerjaan kecil lainnya dengan kereta api. Foto di bawah menunjukkan stasiun perantara.

Stasiun teknis pada gilirannya dibagi menjadi:

Penyortiran - secara kasar, di stasiun ini, gerbong diurutkan berdasarkan jenis muatan, berdasarkan pengirim, berdasarkan penerima, berdasarkan arah;
Stasiun distrik - stasiun-stasiun ini terletak pada jarak hingga 300 kilometer dari satu sama lain, di dalamnya terdapat titik pergantian lokomotif dan awak lokomotif. Pada umumnya untuk setiap titik terdapat bagian pelayanan - awak lokomotif (pengemudi dan asisten) melewati bagian ini, beristirahat di titik perputaran dan kembali. itulah mengapa ia mempunyai nama seperti itu;
Stasiun pra-pelabuhan - melakukan operasi di persimpangan pelabuhan laut dan kereta api, yaitu memuat ulang kargo dari kapal ke gerbong dan sebaliknya.

2. Ada klasifikasi lain yang berkaitan dengan penyambungan perkeretaapian:

stasiun dok - di stasiun tersebut, bagian dengan berbagai jenis arus (searah, bolak-balik) dalam jaringan kontak digabungkan;
stasiun persimpangan - stasiun yang berdekatan dengan setidaknya tiga arah rel kereta api (misalnya: satu dari selatan, kedua dari utara, ketiga dari barat).
stasiun transmisi antar negara bagian - stasiun yang terletak di perbatasan negara bagian yang berbeda.
Stasiun persimpangan antar kereta api adalah stasiun kereta api yang terletak di perbatasan kereta api (kereta api di Rusia dibagi menjadi jalan raya - yang disebut pusat kendali regional tergantung pada wilayahnya. Saya bekerja, misalnya, di Kereta Api Timur Jauh.).

KELAS STASIUN KERETA API

Tergantung pada seberapa sibuknya stasiun kereta api, berapa volume, kompleksitas operasi dan tingkat peralatan teknis, stasiun ini dibagi menjadi 6 kelas: stasiun ekstrakurikuler, stasiun pertama (I), kedua (II), ketiga (III), keempat (IV) dan kelas lima (V).

Stasiun non-kelas - stasiun penumpang besar, barang, dan sebagian besar stasiun marshalling;
Stasiun kelas satu - barang, penumpang, distrik;
Kelas dua - kebanyakan petugas polisi distrik;
Stasiun kelas ketiga, keempat, kelima merupakan stasiun perantara.

Di sinilah saya akan mengakhiri artikel saya. Kedepannya, saya berencana untuk berbicara lebih detail tentang kekhasan masing-masing stasiun, tentang profesi orang-orang yang bekerja di stasiun, dan nuansa lainnya. Berlangganan pembaruan, bagikan di jejaring sosial, ungkapkan pendapat Anda - ini sangat berharga bagi saya. Terima kasih atas perhatian Anda. Selamat tinggal!

Hormat kami, Sergei Tkachenko.

Daftar ini berisi tautan ke daftar terkait berdasarkan wilayah Rusia. Kode wilayah Daftar Jumlah 01 Daftar stasiun kereta api dan peron Adygea 18 03 Daftar stasiun kereta api dan peron Bashkortostan 04 Daftar kereta api... ... Wikipedia

- ...Wikipedia

Moskow Semua stasiun Moskow memiliki transfer ke metro (dan dengan demikian komunikasi yang nyaman satu sama lain), tetapi beberapa stasiun dan platform jalur kereta api juga memiliki transfer ke metro (dari yang terletak di sebelah metro ke pejalan kaki ... ... Wikipedia

Artikel utama: Angkutan umum di persimpangan kereta Moskow Moskow. Di Moskow ada 9 kereta api yang beroperasi di ... Wikipedia

Artikel utama: Angkutan umum di persimpangan kereta Moskow Moskow. Ada 9 stasiun kereta api yang beroperasi di Moskow dan direncanakan untuk membangun tiga Stasiun Euro lagi, sebuah stasiun di area stasiun... Wikipedia

Bus kota Ikarus 280 Angkutan umum lalu lintas penumpang kota dan pinggiran kota Moskow ... Wikipedia

Bus kota "Ikarus 280" Angkutan umum Moskow, angkutan penumpang perkotaan dan pinggiran kota Moskow, dapat diakses dan diminati untuk digunakan oleh masyarakat umum, dengan rute reguler. Menurut interpretasi sempit... ... Wikipedia

Jaringan kereta api di Federasi Rusia cukup luas. Terdiri dari beberapa bagian jalan raya yang dimiliki oleh Russian Railways OJSC. Selain itu, semua jalan regional secara resmi merupakan cabang dari JSC Russian Railways, sedangkan perusahaan itu sendiri bertindak sebagai perusahaan monopoli di Rusia:

Jalan tersebut melintasi wilayah wilayah Irkutsk dan Chita serta republik Buryatia dan Sakha-Yakutia. Panjang jalan raya tersebut adalah 3.848 km.

Jalan ini membentang di sepanjang dua arah garis lintang paralel: Moskow - Nizhny Novgorod - Kirov dan Moskow - Kazan - Yekaterinburg, yang dihubungkan melalui jalan raya. Jalan ini menghubungkan wilayah Tengah, Barat Laut, dan Utara Rusia dengan wilayah Volga, Ural, dan Siberia. Jalan Gorky berbatasan dengan jalur kereta api berikut: Moskow (stasiun Petushki dan Cherusti), Sverdlovsk (stasiun Cheptsa, Druzhinino), Utara (stasiun Novki, Susolovka, Svecha), Kuibyshevskaya (stasiun Krasny Uzel, Tsilna). Total panjang jalan yang dikembangkan adalah 12.066 km. Panjang rel kereta api utama adalah 7987 km.

Kereta api melewati wilayah lima entitas konstituen Federasi Rusia - wilayah Primorsky dan Khabarovsk, Daerah Otonomi Amur dan Yahudi, dan Republik Sakha (Yakutia). Wilayah layanannya juga mencakup wilayah Magadan, Sakhalin, Kamchatka, dan Chukotka - lebih dari 40% wilayah Rusia. Panjang operasi - 5986 km.

Kereta Api Trans-Baikal berjalan di tenggara Rusia, melalui wilayah Wilayah Trans-Baikal dan Wilayah Amur, terletak di sebelah perbatasan Republik Rakyat Tiongkok dan memiliki satu-satunya perlintasan kereta api perbatasan darat langsung di Rusia melalui stasiun Zabaikalsk. Panjang operasi - 3370 km.

Kereta Api Siberia Barat melewati wilayah Omsk, Novosibirsk, Kemerovo, wilayah Tomsk, Wilayah Altai, dan sebagian Republik Kazakhstan. Panjang jalur utama jalan raya yang dikembangkan adalah 8986 km, panjang operasional 5602 km.

Jalan tersebut beroperasi dalam kondisi geopolitik khusus. Rute terpendek dari pusat Rusia ke negara-negara Eropa Barat melewati Kaliningrad. Jalan tersebut tidak memiliki perbatasan yang sama dengan Kereta Api Rusia. Total panjang jalan raya adalah 1.100 km, panjang jalur utama lebih dari 900 kilometer.

Jalan raya ini melewati empat wilayah besar - wilayah Kemerovo, Khakassia, wilayah Irkutsk, dan wilayah Krasnoyarsk, menghubungkan jalan raya Trans-Siberia dan Siberia Selatan. Secara kiasan, ini adalah jembatan antara Rusia bagian Eropa, Timur Jauh, dan Asia. Panjang operasional jalan Krasnoyarsk adalah 3160 km. Panjang totalnya adalah 4.544 kilometer.

Kereta api ini membentang dari wilayah Moskow hingga kaki bukit Ural, menghubungkan pusat dan barat Federasi Rusia dengan wilayah sosial-ekonomi besar di Ural, Siberia, Kazakhstan, dan Asia Tengah. Jalan ini terdiri dari dua jalur yang hampir sejajar dari Barat ke Timur: Kustarevka - Inza - Ulyanovsk dan Ryazhsk - Samara, yang terhubung di stasiun Chishmy, membentuk jalur ganda yang berakhir di puncak Pegunungan Ural. Dua jalur jalan lainnya Ruzaevka - Penza - Rtishchevo dan Ulyanovsk - Syzran - Saratov membentang dari Utara ke Selatan.

Dalam batas-batasnya saat ini, Kereta Api Moskow diselenggarakan pada tahun 1959 sebagai hasil dari penyatuan enam jalan secara penuh dan sebagian: Moskow-Ryazan, Moskow-Kursk-Donbass, Moskow-Okruzhnaya, Moskow-Kiev, Kalinin, dan Utara. Panjang yang dikerahkan adalah 13.000 km, panjang operasional 8.800 km.

Jalur Utama Oktyabrskaya melewati wilayah sebelas entitas konstituen Federasi Rusia - Leningrad, Pskov, Novgorod, Vologda, Murmansk, Tver, Moskow, wilayah Yaroslavl, kota Moskow dan St. Petersburg, dan Republik Karelia. Panjang operasi - 10143 km.

Kereta api Volga (Ryazan-Ural) terletak di tenggara Rusia bagian Eropa di wilayah Volga Bawah dan bagian tengah Don dan mencakup wilayah wilayah Saratov, Volgograd dan Astrakhan, serta beberapa stasiun yang terletak di wilayah Rostov, Samara dan Kazakhstan. Panjang jalan adalah 4191 km.

Jalan raya ini menghubungkan Rusia bagian Eropa dan Asia, membentang sepanjang satu setengah ribu kilometer dari barat ke timur dan melintasi Lingkaran Arktik ke arah utara. Melewati Nizhny Tagil, Perm, Yekaterinburg, Surgut, Tyumen. Ia juga melayani Okrug Otonom Khanty-Mansi dan Yamalo-Nenets. Panjang operasi - 7154 km. Panjang yang dikerahkan adalah 13.853 km.

Jalan raya ini berasal dari pusat Rusia dan meluas jauh ke utara negara itu. Sebagian besar Jalur Utama Utara dioperasikan dalam kondisi yang keras di Utara Jauh dan Arktik. Panjang yang terbentang adalah 8500 kilometer.

Area layanan jalan ini mencakup 11 entitas konstituen Federasi Rusia di Distrik Federal Selatan; berbatasan langsung dengan Ukraina, Georgia, dan Azerbaijan. Panjang operasional jalan raya tersebut adalah 6.358 km.

Kereta Api Tenggara menempati posisi sentral dalam jaringan kereta api dan menghubungkan wilayah timur dan Ural dengan Pusat, serta wilayah Utara, Barat Laut dan Tengah dengan Kaukasus Utara, Ukraina, dan negara-negara Transkaukasia. Jalan Tenggara berbatasan dengan Jalur Kereta Api Moskow, Kuibyshev, Kaukasus Utara, dan Selatan Ukraina. Panjang operasi - 4189 km.

Kereta Api Ural Selatan terletak di dua belahan dunia - di persimpangan Eropa dan Asia. Ini mencakup cabang Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg dan Kartalinsk. Beberapa jalur kereta api utama melewati wilayah Kazakhstan. Jalan Tenggara berbatasan dengan Jalur Kereta Api Moskow, Kuibyshev, Kaukasus Utara, dan Selatan Ukraina. Panjang operasi - 4189 km. Panjang yang dikembangkan lebih dari 8000 km.