Waybill (Bill of Lading) dirancang untuk memperhitungkan pergerakan barang inventaris dan pembayaran untuk pengangkutannya melalui jalan darat. Nota konsinyasi untuk pengangkutan barang melalui jalan darat dibuat oleh pengirim untuk setiap penerima barang secara terpisah untuk setiap perjalanan kendaraan dengan wajib melengkapi semua rinciannya.
Formulir bill of lading
Menurut pasal 1.2. Keputusan Komite Statistik Negara Rusia tanggal 28 November 1997 N 78, pada saat pengangkutan barang, organisasi angkutan bermotor harus membuat nota konsinyasi dalam formulir No.
Bentuk nota konsinyasi terdiri dari dua bagian:
1. Komoditas, yang menentukan hubungan antara pengirim dan penerima barang dan berfungsi untuk menghapuskan persediaan dari pengirim dan mengirimkannya ke penerima barang.
2. Pengangkutan, yang menentukan hubungan pengirim pelanggan angkutan bermotor dengan organisasi – pemilik kendaraan bermotor yang melakukan pengangkutan barang, dan berfungsi untuk mencatat pekerjaan pengangkutan dan penyelesaian pengirim atau penerima barang dengan organisasi – pemilik kendaraan bermotor untuk tujuan tersebut. jasa yang diberikan kepada mereka untuk pengangkutan barang.
Pendaftaran nota konsinyasi
Menyusun nota pengiriman
Pengirim wajib menyiapkan waybill untuk setiap perjalanan kendaraan. Tidak menjadi soal apakah kendaraan itu milik pengirim atau ia menggunakan jasa pihak ketiga untuk menyediakan jasa pengangkutan.
Penjual pengirim, pembeli penerima barang dan pengangkut ikut serta dalam pengisian nota konsinyasi.
Waybill (BW) diterbitkan dalam empat rangkap:
- yang pertama - tetap menjadi milik pengirim dan dimaksudkan untuk menghapus inventaris;
- rangkap kedua, ketiga dan keempat, yang disahkan dengan tanda tangan dan stempel (stempel) pengirim dan tanda tangan pengemudi, diserahkan kepada pengemudi;
- yang kedua - diserahkan oleh pengemudi kepada penerima barang dan dimaksudkan untuk penerimaan barang inventaris dari penerima barang;
- salinan ketiga dan keempat, disertifikasi dengan tanda tangan dan stempel (stempel) penerima barang, diserahkan kepada organisasi pemilik kendaraan.
Salinan ketiga, yang menjadi dasar perhitungan, dilampirkan oleh organisasi - pemilik kendaraan pada faktur pengangkutan dan dikirim ke pembayar - pelanggan kendaraan, dan salinan keempat dilampirkan pada waybill dan berfungsi sebagai dasar pencatatan pekerjaan pengangkutan dan penghitungan upah kepada pengemudi.
Mengisi catatan pengiriman
Pada saat pengiriman barang, penjual-pengirim membuat nota konsinyasi dalam formulir N 1-T sebanyak empat rangkap.
Tabel pada bagian produk menampilkan data tentang produk dan biayanya (per unit dan total), satuan ukuran, jumlah potongan, jenis kemasan, dll.
Di mana:
Kolom 2 “Nomor daftar harga dan tambahannya”, kolom 3 “Nomor barang atau daftar harga” diisi jika organisasi penjual menyetujui harga barang dalam daftar harga khusus dan menetapkan artikel tertentu untuk barang tersebut. Namun, mengisi kolom ini tidak wajib.
Di kolom 5 “Harga, gosok. polisi." harga barang ditunjukkan dengan memperhitungkan pajak cukai dan PPN (jika barang tersebut dikenakan pajak tersebut).
Kolom 10 “Berat, t” menunjukkan berat kotor muatan dalam ton (total seluruh barang pada baris ini).
Kolom 11 "Jumlah, gosok. kopecks." dihitung sebagai kolom 4 dikalikan dengan kolom 5.
Garis “Margin, %” menunjukkan persentase markup perdagangan yang ditetapkan oleh organisasi penjual. Kolom ini hanya dapat diisi oleh organisasi perdagangan.
Di pihak pengirim, dokumen tersebut ditandatangani oleh penanggung jawab pengeluaran barang, dan dibubuhi stempel.
Biasanya, faktur dalam formulir N TORG-12 juga dilampirkan pada dokumen.
Pada tabel “Operasi bongkar muat” bagian pengangkutan, pengirim memasukkan data cara pemuatan (manual) dan waktu kedatangan untuk bongkar muat kendaraan.
Waktu kedatangan ditentukan oleh saat pengemudi penerusan menunjukkan waybill di pos pemeriksaan.
Waktu keberangkatan ditunjukkan pada saat penandatanganan faktur dan penyerahannya kepada pengirim.
Saat menerima barang untuk pengiriman, pengemudi penerusan memasukkan datanya di bawah tabel di bagian pengangkutan dalam tiga salinan pertama faktur. Salinan pertama waybill tetap berada pada pemasok. Ini berfungsi sebagai dasar untuk menghapuskan barang. Salinan sisanya diberikan kepada pengemudi.
Jika, pada saat penyerahan barang kepada penerima barang, tidak ditemukan perbedaan atau penyimpangan dalam kuantitas dan kualitas barang yang ditentukan dalam dokumen, maka tanda hubung dimasukkan pada bidang faktur yang sesuai.
Selanjutnya, penerima barang membubuhkan tanda tangannya dan stempelnya pada bagian barang pada nota konsinyasi, dan juga mengisi bagiannya pada tabel “Operasi bongkar muat” pada bagian pengangkutan: cara pembongkaran, waktu kedatangan kendaraan. untuk dibongkar dan dikeluarkan dari gudang penerima setelah dibongkar.
Salinan kedua nota konsinyasi (dan dokumen terlampir) tetap menjadi milik pembeli dan berfungsi sebagai dasar untuk pengeposan barang.
Pengemudi mengirimkan salinan ketiga dan keempat dari nota pengiriman ke perusahaan angkutan truknya.
Dalam hal ini, kolom 20-44 diisi oleh pengemudi dan akuntan organisasi transportasi. Jarak tempuh kendaraan, waktu idle, harga layanan transportasi, dll. ditunjukkan di sini.
Berdasarkan data yang tertera pada kolom ini, biaya jasa transportasi dan sopir dihitung.
Kolom 26 “Untuk jasa angkutan per klien” menunjukkan total biaya jasa angkutan.
Kolom 27 “Untuk jasa angkutan yang menjadi hak pengemudi” menunjukkan besarnya upah yang diperoleh pengemudi untuk pengangkutan barang.
Perusahaan angkutan bermotor, setelah menunjukkan dalam TTN data yang diperlukan untuk pembayaran jasa angkutan (jarak angkutan, biaya pelayanan, waktu henti bongkar muat, dan lain-lain), mengirimkan kepada pelanggan jasa angkutan satu (ketiga) salinan dari TTN dan invoice pembayaran jasa transportasi.
Berdasarkan sisa (keempat) salinan TTN dan waybill, perusahaan angkutan truk membayar gaji pengemudi.
TTN untuk pengiriman transit
Perdagangan transit terdiri dari dua transaksi yang independen satu sama lain: perusahaan dagang mengadakan kontrak pembelian dan penjualan barang dengan pemasok, yang atas dasar itu perusahaan tersebut berjanji untuk membayar barang yang dibeli, dan pemasok berjanji untuk mengirimkan barang tersebut. barang ke gudang yang ditentukan oleh organisasi perdagangan, dan perjanjian terpisah dengan pembeli barang, di mana ia berjanji untuk memasok barang dengan biaya tertentu.
Dalam hal ini, perusahaan dagang akan bertindak sebagai pembeli barang pada kontrak pertama, dan sebagai penjual pada kontrak kedua.
Dalam hal ini jalur angkutan barang diisi sebagai berikut.
Garis “Pembayar” menunjukkan perusahaan dagang.
Siapa yang dimasukkan ke dalam baris “Pengirim” tergantung pada saat pengalihan kepemilikan.
Apabila pada saat penyerahan barang perusahaan dagang itu menjadi pemiliknya, maka akan dicantumkan pada baris ini. Jika setelah pengiriman pemasok tetap menjadi pemilik, maka pemasok akan muncul di baris “Pengirim”.
Pengisian baris “Penerima Barang” tergantung pada siapa sebenarnya yang menerima barang di gudang pembeli akhir.
Jika ini dilakukan oleh pembeli sendiri, maka ia perlu disebutkan.
Apabila pembongkaran dilakukan oleh wakil perusahaan dagang, maka nama, alamat dan nomor telepon perusahaan dagang tersebut harus dicantumkan sebagai penerima barang.
Bagaimanapun, bidang “Titik pemuatan” harus berisi alamat pemasok, dan bidang “Titik pembongkaran” harus berisi alamat pembeli akhir.
Periode penyimpanan waybill
Jangka waktu penyimpanan dokumentasi akuntansi utama minimal lima tahun.
Masih ada pertanyaan tentang akuntansi dan pajak? Tanyakan kepada mereka di forum akuntansi.
Catatan konsinyasi (TTN, formulir 1-T): rincian untuk seorang akuntan
- 12 skema warna abu-abu
...: faktur yang ditandatangani oleh orang tak dikenal; faktur tidak memuat rincian wajib bahwa... faktur tidak memuat harga dan jumlah produk yang dikirim dan diterima; di semua waybill...
- Kapan mereka dapat menolak pemotongan PPN jika tidak ada formulir pendaftaran pajak?
Dalam hal apa saja nota konsinyasi (selanjutnya disebut CTN) diperlukan? Berdasarkan... anggaran? Dalam hal apa saja nota konsinyasi (selanjutnya disebut CTN) diperlukan? Menurut...pelanggan angkutan tersebut, kekurangannya pada nota konsinyasi pada formulir No.1-T bukanlah...
- Apakah perlu memeriksa kredensial orang yang menandatangani dokumen utama atas nama rekanan?
Dan aturan pengangkutan barang (waybill, waybill, waybill kereta api). Kapitalisasi barang yang diterima... khususnya pergerakan barang dapat didokumentasikan dengan nota konsinyasi (CTN) (form N 1-T...
- Apakah mungkin menggunakan tanda tangan digital elektronik dan tanda tangan faksimili saat menyiapkan dokumen akuntansi?
Tanda tangan pada saat menerbitkan invoice (waybill) dengan syarat tertentu (dianggap... menurut kami, faksimili juga dapat digunakan dalam invoice (waybill)... faksimili saat menerbitkan invoice (waybill) ) disarankan untuk menetapkan dalam undang-undang setempat ...
Bill of lading adalah dokumen yang menegaskan kesimpulan dari perjanjian pengangkutan: dalam situasi di mana barang dikirimkan oleh pengangkut yang bertunangan. Dalam materi situs tersebut terdapat contoh pengisian bill of lading, tata cara pengisiannya dan syarat-syarat pengisiannya.
Sejak tahun 2011, Peraturan baru untuk angkutan barang melalui jalan darat telah berlaku di wilayah Federasi Rusia, yang disetujui dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal 15 April 2011 No. Atas persetujuan Tata Tertib pengangkutan barang melalui jalan darat“(selanjutnya disebut Peraturan Nomor 272). Dokumen ini (Lampiran 4) juga menyetujui bentuk nota konsinyasi dan tata cara pengisiannya. Mari kita lihat contoh cara menggunakannya.
Dalam hal apa kami menerbitkan dan dalam hal apa kami tidak menerbitkan waybill?
Anda perlu mengisi faktur:
- dalam keadaan dimana barang diserahkan secara tepat oleh pengangkut yang dikontrak berdasarkan kontrak pengangkutan;
- jika barang diserahkan oleh pengangkut dan suatu perjanjian dan pengangkut wajib mengadakan perjanjian pengangkutan (pengangkut bertindak sebagai pengirim).
Jika kontrak tidak selesai dan pembeli mengeluarkan barang dari gudang pengirim dengan menggunakan angkutannya sendiri, maka jasa pengangkutan tidak disediakan dan faktur tidak dibuat.
Persyaratan untuk mengisi
Contoh pengisian bill of lading baru tahun 2019 harus memperhatikan persyaratan Peraturan Nomor 272.
- Nota konsinyasi adalah dokumen yang menegaskan kesimpulan dari perjanjian pengangkutan (klausul 6 Peraturan No. 272).
- Kecuali ditentukan lain oleh kontrak pengangkutan, faktur dibuat untuk satu atau lebih kiriman barang yang diangkut dalam satu kendaraan.
- 3 salinan (asli) waybill dibuat untuk pengirim, penerima barang dan pengangkut, ditandatangani oleh pengirim dan pengangkut atau orang yang berwenang (klausul 9 Peraturan No. 272).
- Nota konsinyasi, kecuali ditentukan lain oleh kontrak, dibuat oleh pengirim (klausul 6 Peraturan No. 272). Pengirim dapat berupa pemasok barang dan pembelinya, orang yang diberi wewenang oleh penjual dan pembeli, serta pihak pengangkut.
- Jika ada koreksi terhadap dokumen, maka koreksi tersebut juga harus disahkan dengan tanda tangan pengirim dan pengangkut atau orang yang diberi kuasa (klausul 9 Peraturan No. 272).
- Dalam hal memuat barang untuk diangkut ke berbagai kendaraan, harus dibuat sejumlah tagihan yang sesuai dengan jumlah kendaraan yang digunakan (klausul 10 Peraturan No. 272).
Orang yang menandatangani dokumen itu harus diberi kuasa berdasarkan surat kuasa atau tugas resmi yang sah.
Urutan pengisian bagian
Formulir terdiri dari 17 bagian:
1. Memberikan informasi tentang pengirim: nama, alamat, rincian bank, nama lengkap, alamat lokasi, nomor telepon.
2. Data yang sama ditunjukkan, tetapi tentang penerima barang (kami ulangi: nama, alamat, rincian bank, nama lengkap, alamat lokasi, nomor telepon - lihat contoh).
3. Nama muatan yang diangkut, kondisinya dan informasi lain yang diperlukan tentang muatan, jumlah potongan dan berat bersih atau kotor, dimensi dicatat.
4. Dokumen yang menyertai kargo ditunjukkan. Ini bisa berupa dokumen hak milik, berbagai sertifikat, paspor, sertifikat, izin, dll. Misalnya, seperti yang ditunjukkan pada sampel, nota pengiriman dan sertifikat mutu.
5. Jika perlu, persyaratan khusus untuk pengangkutan kargo disertakan: parameter kendaraan, informasi tentang perangkat pengunci dan penyegelan, nilai (nilai) kargo yang dinyatakan, suhu yang diperlukan, volume, dll.
6. Informasi penerimaan kargo untuk dimuat (alamat, tanggal, waktu, berat, jumlah, kondisi sebenarnya - lihat contoh). Tanda tangan pengemudi dan pengirim dibubuhi transkrip tanda tangan dan indikasi jabatan.
7. Informasi penyerahan muatan untuk dibongkar (alamat, tanggal, waktu, berat, jumlah, kondisi sebenarnya). Tanda tangan pengemudi dan penerima barang dibubuhi transkrip tanda tangan dan indikasi jabatan.
8. Kondisi transportasi. Masukkan atau pilih dari yang disajikan, kondisi pengangkutan khusus atau pergudangan sementara, informasi tentang denda yang ditentukan dalam kontrak pengangkutan.
9. Informasi tentang penerimaan perintah (permohonan) untuk pelaksanaan ditunjukkan.
10. Data tentang pengangkut dimasukkan: nama dan alamat lokasi, nomor telepon, nama lengkap dan nomor telepon pengemudi.
11. Informasi tentang kendaraan yang dimasukkan: jumlah, jenis, merek, daya dukung, nomor registrasi.
12. Pengangkut mengisi data tentang kondisi aktual muatan, pengemasan selama pemuatan dan pengiriman, dan kemungkinan perubahan kondisi pengangkutan selama pergerakan.
13. Kondisi lain ditunjukkan jika perlu: saat mengangkut kargo berbahaya, sensitif terhadap suhu, dan berukuran besar; Jadwal kerja dan istirahat pengemudi di sepanjang rute dicatat.
14. Diisi apabila tempat penyerahan barang telah berubah.
15. Biaya jasa pengangkutan kargo, tata cara penghitungan dan besarnya biaya pengangkutan, serta biaya pengangkut yang dibebankan kepada pengirim tercermin. Nama lengkap organisasi pembayar (pengirim), alamat, dan rincian bank organisasi pembayar (pengirim) juga ditunjukkan.
16. Tanggal persiapan dan tanda tangan para pihak (pengirim dan pengangkut) dicantumkan.
17. Di sini Anda dapat memasukkan pelanggaran selama pengangkutan kargo dan klaim dari pengirim, penerima barang, dan pengangkut.
Jika tidak ada informasi yang perlu diisi pada bagian tertentu, tanda hubung ditambahkan (lihat contoh).
Selanjutnya kami akan menunjukkan seperti apa consignment note yang sudah diisi (mengunduh formulir 2019 tidak sulit, yang utama adalah memperhatikan relevansi formulir: perubahan terakhir pada formulir dilakukan dengan Keputusan Pemerintah Republik Indonesia. Federasi Rusia 12 Desember 2017 N 1529).
Contoh pengisian nota pengiriman
Sebagai contoh, berikut adalah contoh dokumen yang disiapkan oleh spesialis ConsultantPlus.
Bentuk baru "Catatan konsinyasi" secara resmi disetujui oleh dokumen Resolusi Komite Statistik Negara Federasi Rusia tanggal 28 November 1997 N 78.
Informasi lebih lanjut tentang penggunaan formulir "Catatan konsinyasi":
- Kapan mereka dapat menolak pemotongan PPN jika tidak ada formulir pendaftaran pajak?
Dalam kasus apa TTN perlu dilakukan? Nota konsinyasi adalah dokumen penyerta utama... pengurangan pajak karena kurangnya nota konsinyasi tidak berdasar (resolusi AS Povolzhsky... faktur perusahaan. Karena tidak mungkin untuk menentukan kadar produk hutan yang dipasok dari nota konsinyasi .... Berdasarkan ketentuan kontrak, nota konsinyasi harus dibuat, jika tidak produk dianggap tidak terkirim Perusahaan..., telah menandatangani formulir TTN No. SP-31 dengan benar (tidak tepat), sertifikat, deklarasi. ..
- Menghubungkan ke EGAIS adalah tanggung jawab pengecer
Waybill (selanjutnya disebut CTN). Volume produk yang dikirim dicadangkan ke... ke alamat tempat usaha TTN. Jika dia setuju... untuk menerima produk yang ditentukan dalam TTN, dia mengkonfirmasi penerimaannya. Dalam...menerima produk tersebut, dia mengkonfirmasi TTN. Untuk jumlah berlebih, pemasok... membuat formulir spesifikasi tambahan. Jika terjadi ketidaksepakatan untuk menerima... produk yang ditentukan dalam TTN, pengecer menolak barang yang tiba...
- Kami beralih ke EGAIS 3.0
Dan penerimaan waybill (TTN): “1C: Trade Management 8”, versi... .0. Namun jika pemasok menerbitkan TTN masing-masing sebelum 15/03/2018... secara otomatis setelah pengecekan produk dari EGAIS TTN (masuk) dan pada saat pengemasan..., nomor seri dipilih secara otomatis. EGAIS TTN mengimplementasikan kemampuan untuk menghasilkan rangkaian... dalam banyak kasus hal ini terjadi di TTN (masuk). Jika produk beralkohol dibandingkan...
- Operasi keluar VETIS
- Pemeriksaan pajak tahun 2018
Dia bersikeras pada ratingnya; Data di TTN dan invoice berbeda. Kapan... untuk melakukan transportasi, karena menurut TTN, mereka berada di entitas konstituen lain dari Federasi Rusia...
- Berapa lama sebelum kantor pajak dapat meminta dokumen saat memeriksa rekanan?
Perjanjian, faktur, undang-undang, faktur, nota konsinyasi, pemberitahuan pabean, dokumen yang berkaitan dengan impor..., kontrak, faktur, undang-undang, faktur, nota konsinyasi, pemberitahuan pabean, dokumen yang berkaitan dengan impor...
- Tinjauan perubahan peraturan perundang-undangan bulan Juli 2016
...), maka tidak adanya nota konsinyasi (BW) dalam hal ini tidak menghalangi... PPN tergantung dengan adanya CTN, dengan syarat diterimanya barang sesuai...
- 8 cara “cara mengurangi PPN”: dari klise hingga eksotik
Kami menemukan bahwa mobil yang disebutkan dalam spesifikasi teknis tidak dicatat dalam...
- Praktik Mahkamah Agung Federasi Rusia tentang sengketa pajak pada Februari 2017
Yaitu: Wajib Pajak tidak menyampaikan TTN dan waybill konfirmasi pengiriman...
- 12 skema warna abu-abu
Petugas pajak mengenali warna abu-abu dengan tingkat kejenuhan yang berbeda-beda dalam banyak kasus terkait dengan pengembalian dan pemotongan PPN. Jejak kebodohan yang terjadi pada perusahaan penerbangan malam meninggalkan bekas dalam bentuk biaya tambahan pada pembayar pajak yang layak. Beberapa orang sengaja terjun ke dalam lumpur ini, bahkan beberapa perusahaan bahkan tidak menyangka ada titik abu-abu dalam aktivitas rekanan mereka. Jadi, apa yang bisa kita ketahui dari praktik peradilan terkini di awal tahun 2017? Warna abu-abu apa saja yang dikenali oleh otoritas pajak? Dan bagaimana...
Pergerakan barang dan bahan serta pembayaran penyerahannya dicatat dengan menggunakan nota konsinyasi (Bill of Lading). Dokumen tersebut mencakup 2 bagian: transportasi - untuk penghapusan dan kapitalisasi barang-barang berharga oleh para pihak dalam transaksi, komoditas - untuk penyelesaian dengan perusahaan transportasi untuk layanan yang diberikan.
Formulir terpisah harus diisi untuk setiap perjalanan atau pengiriman barang. Dokumen tersebut dibuat dalam empat atau tiga rangkap, tergantung pada jenis muatannya. Kehadiran semua rincian, tanda tangan dan stempel yang diperlukan di atas kertas adalah wajib.
Pembaca yang budiman! Artikel tersebut membahas tentang cara-cara umum untuk menyelesaikan masalah hukum, tetapi setiap kasus bersifat individual. Jika Anda ingin tahu caranya selesaikan masalah Anda dengan tepat- hubungi konsultan:
APLIKASI DAN PANGGILAN DITERIMA 24/7 dan 7 hari seminggu.
Ini cepat dan GRATIS!
Poin utama dan peran
Pembuatan nota konsinyasi untuk pengangkutan barang sangat penting bagi peserta dalam perputaran perdagangan.
Ikhtisar dokumen
Aturan pengangkutan kargo tersebut telah disahkan dengan Keputusan Pemerintah Nomor 272 Tahun 15/04/11. Lampiran 4 dokumen ini berisi formulir baru - nota konsinyasi, yang diisi saat pengiriman barang oleh perusahaan kontrak. Merupakan lampiran TTN 1-T, jika semua informasi tentang produk tidak diisi.
Tujuan kertas
TTN mendefinisikan hubungan dan tanggung jawab semua pihak yang menandatanganinya.
Persiapannya diperlukan untuk tujuan berikut:
- akuntansi pergerakan barang berharga, pembayaran transportasi;
- penegasan perjanjian pengangkutan barang yang telah dilaksanakan sebelumnya;
- mencerminkan biaya layanan dan prosedur pembayaran;
- mencatat fakta keberangkatan, pengangkutan, penerimaan barang berharga;
- indikasi lengkapnya data nama, jumlah dan keterangan lain tentang muatan;
- bukti di pengadilan apabila terjadi kehilangan atau kerusakan barang;
- penerimaan, verifikasi, pemindahtanganan barang dan bahan kepada penerima;
- konfirmasi;
- pembenaran biaya saat menghitung;
- melindungi pengemudi dari kemungkinan konflik dengan petugas polisi lalu lintas;
- gaji untuk pengemudi.
Aturan untuk mengisi contoh bill of lading
Jika ada program akuntansi di departemen akuntansi suatu perusahaan, formulir 1-T ada di dalamnya. Jika akuntansi otomatis tidak dipertahankan, Anda dapat mengunduh formulir dari Internet. File yang diunggah ke Word sangat tidak nyaman, karena editor tidak memiliki fungsi yang cocok untuk mengisi formulir dengan cepat. Sebaiknya gunakan formulir dalam format Excel.
Perlu Anda ketahui bahwa formulir saat ini telah disetujui oleh Resolusi No. 78. Hal ini ditunjukkan di sudut kanan atas dokumen.
Saat memeriksa keabsahan permohonan, auditor memerlukan penyerahan TTN untuk mengkonfirmasi transaksi. Dokumen tersebut diperlukan untuk membenarkan biaya transportasi, yang mengurangi dasar pengenaan pajak penghasilan kena pajak. Sehubungan dengan itu, formulir perlu dimiliki dan diisi dengan benar.
Dokumen tersebut harus dibuat sesuai dengan aturan tertentu:
- Formulir No. 1-T digunakan pada saat pengangkutan barang oleh pihak ketiga atau dengan angkutan milik pemasok atau sewaan;
- penjual kargo menerbitkan nota konsinyasi untuk setiap rute, terlepas dari apakah itu kendaraannya sendiri atau perusahaan pihak ketiga;
- formulir TTN tersendiri diterbitkan untuk setiap penerima;
- 4 salinan dokumen dibuat: untuk penjual, pembeli dan dua untuk perusahaan transportasi;
- bagian barang diisi oleh pengirim, bagian pengangkutan - oleh pengangkut barang;
- pengemudi harus mempunyai surat kuasa untuk pengangkutan;
- jika pembeli melakukan pengangkutan sendiri, ia mengisi semua surat-surat yang menyertainya;
- dokumen tersebut harus memuat tanda tangan semua orang yang bertanggung jawab atas pengeluaran, penyerahan, dan penerimaan barang;
- TTN mencatat informasi dasar tentang para pihak yang bertransaksi, karakteristik muatan, data penghitungan biaya jasa transportasi dan pendapatan pengemudi;
Bentuk dan Contoh yang Ditetapkan
Pada tahun 2019, formulir 1-T, yang disetujui oleh Komite Statistik Negara pada tahun 1997, digunakan di Federasi Rusia. Tidak dilakukan penyesuaian, namun pada tahun 2011, Keputusan No. 272 menyetujui bentuk nota konsinyasi.
Saat ini kedua dokumen tersebut beroperasi secara paralel. Bedanya, pada dokumen tahun 2011 tidak terdapat bagian produk, tidak mencerminkan harga produk, melainkan hanya nilai yang dinyatakan.
Formulir No.1-T digunakan jika ada organisasi pihak ketiga yang terlibat dalam pengangkutan atau barang dalam perjalanan, saat penyerahan barang berharga oleh pembeli digunakan waybill.
Kebingungan dalam penggunaan invoice disebabkan oleh adanya dokumen penjelasan yang saling bertentangan. Dengan demikian, melalui surat Menteri Keuangan Nomor 03-03-06/1/55918 tanggal 06.11.14 ditetapkan bahwa perjanjian pengangkutan barang dan biaya-biayanya dikukuhkan dengan waybill.
Surat Layanan Pajak Federal No. ED-4-3/4681@ tanggal 21 Maret 2012 menyatakan bahwa formulir lama dan baru dapat digunakan untuk mengesahkan biaya transportasi saat menghitung kontribusi keuntungan.
Sehubungan dengan penilaian ini, organisasi berhak menggunakan contoh nota konsinyasi yang lebih nyaman.
Di bagian produk dokumen, pemasok menunjukkan:
- nomor kertas dan tanggal;
- rincian para pihak: nama, alamat, nomor telepon, ;
- rincian bank pengirim;
- data persediaan barang: nama, jumlah, jenis kemasan, jumlah potongan, berat, harga dan total biaya batch.
Bagian produk mungkin tidak menunjukkan informasi tentang kargo, tetapi menyediakan tautan ke dokumen aplikasi TORG-12. Dalam hal ini, invoice ini akan menjadi bagian yang tidak terpisahkan dari TTN.
Jika faktur memiliki beberapa lembar, nomornya ditunjukkan di bawah tabel. Selanjutnya ditunjukkan dengan kata-kata jumlah nama dan tempat barang, berat, jumlah.
Pengemudi organisasi transportasi harus memiliki surat kuasa, pengirim barang berharga menunjukkan data tentangnya di tempat yang ditentukan di bagian produk.
Di kiri bawah terdapat tanda tangan perwakilan pemasok: orang yang mengizinkan dan melaksanakan pengiriman, dan kepala akuntan. Mereka diduplikasi di bagian belakang. Pengemudi menandatangani di sebelah kanan, menegaskan tanggung jawabnya atas keamanan barang.
Setelah dibongkar, pembeli mencatat ada (tidaknya) klaim pada bagian barang. Tanda tangan penerima barang dan pemilik toko.
Pengangkut kargo menyusun bagian pengangkutan TTN.
Dia menunjukkan:
- nama, alamat, telepon, rincian bank Anda;
- informasi tentang pembayar (dari bagian produk);
- rincian STNK;
- nama pengemudi;
- tempat bongkar muat.
Tabel tersebut mencerminkan informasi tentang barang inventaris: nama, jumlah barang, berat, kertas yang menyertainya. Isikan baris-baris tentang cara menentukan berat muatan. Di bawah tabel tertulis data segel, jumlah kursi dan berat kotor.
Di bagian bawah terdapat tanda tangan pembeli pada penerimaan barang dan tanda tangan pengemudi pada penyerahannya.
Tabel “Operasi bongkar muat” mencakup informasi:
- tentang pelakunya;
- tentang jenis operasi;
- tentang cara bongkar muat;
- tentang pelaksana yang bertanggung jawab;
- tentang waktu pelaksanaan.
Baris di bawah ini disiapkan oleh akuntan perusahaan transportasi. Berdasarkan catatan tersebut, pendapatan pengemudi dihitung.
Untuk angkutan kargo internasional digunakan nota konsinyasi CMR. Nama-nama bagian dokumen disajikan dalam berbagai bahasa.
Ini dibuat dalam rangkap tiga; beberapa negara juga memerlukan formulir lain yang keempat untuk pengendalian tarif. Contoh waybill internasional dapat dilihat di Internet.
Kondisi pelatihan lainnya
Pengisian TTN harus dilakukan sesuai dengan tata cara yang ditetapkan undang-undang.
Persyaratan prosedur dan konten
TTN dikeluarkan oleh pengirim dan diisi olehnya bersama dengan organisasi pengangkutan. Isi 4 formulir.
Penjual mengisi data yang diperlukan dalam dokumen, membubuhkan tanda tangan dan stempel. Dia menyimpan satu salinan untuk dirinya sendiri dan memberikan tiga salinan kepada pengemudi.
Sopir membawa dokumen beserta barang berharga. Penerima membongkar dan mempertanggungjawabkan barang, mengisi sebagian dokumennya, membubuhkan tanda tangan dan stempel. Dia menyimpan satu formulir dan memberikan dua kepada pengemudi.
Berdasarkan spesifikasi teknis, perusahaan angkutan membuat tindakan pemberian jasa. Satu contoh bill of lading terlampir padanya dan faktur pembayarannya. Surat-surat tersebut dikirim ke pihak yang bertransaksi yang membayar pengangkutannya.
Pengangkut menempelkan tiket ke sisa kertas dan membayar gaji kepada pengemudi. Jika pengangkutan mencakup kiriman barang yang berbeda untuk beberapa penerima, maka dibuat nota kiriman terpisah untuk setiap kelompok produk dan pembeli.
Jika selama pembongkaran ditemukan ketidaksesuaian antara kuantitas atau kualitas barang berharga dan informasi yang ditentukan dalam faktur, maka dibuat catatan yang sesuai.
Jika formulir 1-T tidak memuat seluruh data tentang produk, maka formulir TORG-12 dilampirkan padanya. Dokumen tersebut hanya berisi data tentang produk dan merupakan tambahan pada waybill.
Tanda hubung harus ditempatkan di sel dan garis kosong.
Formulir 1-T diperlukan untuk standar pengangkutan barang dan bahan.
Ada kasus khusus di mana formulir berikut digunakan:
Rekomendasi berikut akan membantu Anda menghindari kesulitan saat mengisi bagian produk TTN:
Bagian transportasi memiliki nuansa pengisian sebagai berikut:
Formulir TORG-12:
Formulir 1-T dapat diunduh gratis di atas.
Baris demi baris diisi seperti ini:
| "Tanggal persiapan" | Sesuai dengan tanggal pengeluaran barang inventaris. |
| "Pengirim" dan "Penerima Barang" | Nama, alamat, nomor telepon, OKPO penjual dan pembeli. |
| "Pembayar" | Rincian organisasi yang membayar transportasi: nama, alamat, rincian bank. |
| Tabel bagian produk | Berisi semua informasi tentang kargo. |
| “Liburan diperbolehkan” | Orang yang bertanggung jawab atas pengiriman menandatangani dan mencapnya. |
| "Untuk waybill No." | Di bagian transportasi - nomor dan tanggal waybill. |
| "Organisasi" | Informasi tentang operator: nama, alamat, rincian bank. Datanya bisa diambil dari surat izin mengemudi. |
| "Pelanggan" | Berisi informasi tentang perusahaan yang membeli barang tersebut. Ditulis ulang dari kontrak. |
| "Pengemudi", "Sertifikat" | Nama lengkap pengemudi, rincian SIM. |
| "Mobil", "Trailer" | Nomor mobil dan mereknya. |
| "Sertifikat Lisensi" | Jalur tersebut tidak diisi karena izin angkutan kargo telah dibatalkan. |
| "Titik bongkar/muat" | Alamat penjual dan pembeli. |
| Tabel "Informasi kargo" | Termasuk grafik:
|
| “Kargo yang ditentukan dengan segel yang berfungsi” | Nomor segel, berat total dan jumlah kursi diisi oleh pemasok. |
| "Lulus" | Jabatan, tanda tangan, nama lengkap orang yang mengirimkan barang dan bahan. |
| "Sopir menerimanya" | Informasi pengemudi, tanda tangan. |
| "Layanan transportasi" | Daftar dan nomor jasa (pelabelan, terpal, pengemasan). |
| Tabel tentang operasi bongkar muat | Termasuk grafik:
|
| "Jenis transportasi" | Tunjukkan jenis pembayaran (pekerjaan borongan, per jam), transportasi kelompok atau pemuatan tambahan, apakah check-in dilakukan di stasiun. |
| Tabel "Informasi lainnya" | Termasuk grafik:
|
Baris “Perhitungan biaya” dan “Perpajakan” digunakan oleh akuntan ketika menghitung biaya layanan yang diberikan dan pendapatan pengemudi.
Cara menggunakan formulir dalam praktik
Tanpa Formulir 1-T, tidak mungkin pengiriman barang dari pemasok ke penerima. Setiap perusahaan yang terlibat dalam penjualan dan pengangkutan barang dan bahan memiliki contoh nota konsinyasi.
Barang dikirim ke pembeli menggunakan perusahaan pengangkut. Pengiriman dapat dilakukan dengan menggunakan transportasi Anda sendiri atau sewaan. Selama pengambilan sendiri, pemasok tidak menyiapkan surat-surat pendamping, tanggung jawab ada di tangan pembeli.
TTN mengkonfirmasi fakta pengiriman barang-barang berharga. Dokumen tersebut dilengkapi oleh karyawan resmi dari pemasok dan pengangkut. Tiga rangkap dibuat untuk muatan yang tidak mempunyai nilai komersil, misalnya batu pecah, sampah. Dalam kasus lain, diperlukan 4 salinan.
Satu formulir tetap berada pada pemasok, yang kedua pada penerima, dan dua lagi pada pengangkut. Perusahaan transportasi melampirkan satu salinan pada akta dan faktur dan mentransfer paket kertas ke pembayar, dan yang kedua, bersama dengan voucher, diserahkan ke departemen akuntansi untuk menghitung gaji pengemudi.
Waybill digunakan untuk mengirimkan barang di Federasi Rusia, negara-negara CIS, dan EAEU. Untuk transportasi internasional, diperlukan dokumen CMR.
Jadi, TTN menjalankan banyak fungsi dan diperlukan saat mengangkut barang berharga dari satu badan hukum ke badan hukum lainnya di wilayah Rusia dan CIS. Peserta transaksi harus mengisi dokumen dalam urutan yang ditentukan, dengan jelas, kompeten dan hati-hati.
Perhatian!
- Karena seringnya terjadi perubahan undang-undang, informasi terkadang menjadi lebih cepat ketinggalan jaman dibandingkan dengan pembaruan yang dapat kita lakukan di situs web.
- Semua kasus bersifat individual dan bergantung pada banyak faktor. Informasi dasar tidak menjamin solusi untuk masalah spesifik Anda.
Itu sebabnya konsultan ahli GRATIS bekerja untuk Anda sepanjang waktu!
Secara langsung, sebagai sebuah dokumen, daftar penumpang termasuk dalam kategori dokumen utama yang ditujukan terutama untuk perusahaan yang mengirimkan barang dan produk melalui angkutan jalan raya.
Bentuk dokumen, Formulir 1-T, telah disetujui berdasarkan keputusan Badan Pusat Statistik No. 78 tahun 1997. Saat ini, untuk mengoptimalkan proses pengiriman dan pembukuan barang, nota konsinyasi, tepatnya ekstraknya dalam Formulir 1-T, dibuat secara elektronik dengan menggunakan program perkantoran dan komputer khusus.
Dimana dan bagaimana cara mendownload form TTN di Excel
Sebagian besar perusahaan dan perusahaan perdagangan besar beroperasi menggunakan program akuntansi otomatis, seperti 1C:Enterprise, 1C Accounting, dll. Program-program ini berisi semua formulir dokumen yang diperlukan, termasuk. dan TTN terintegrasi dan diisi secara semi-otomatis. Namun, beberapa pengusaha perorangan dan organisasi pemula lebih suka menggunakan program perkantoran biasa, yang seperti Anda ketahui, tidak berisi formulir terkini. Apa yang harus dilakukan dalam kasus ini? Anda dapat mengembangkan sendiri formulir kosong, menggunakan satu sampel, atau mengunduh formulir 1-T dalam format elektronik di salah satu sumber Internet. Opsi kedua jauh lebih sederhana dan nyaman, tetapi sebelum menggunakannya Anda harus membiasakan diri dengan beberapa nuansa.
Formulir yang ditawarkan oleh situs Internet dapat dibuat dalam berbagai format. Paling sering ada dokumen dengan ekstensi PDF, yang dimaksudkan untuk pengisian manual, kemampuan untuk mengedit file jenis ini secara otomatis cukup jarang. Formulir format teks DOC dan DOCX juga kurang nyaman digunakan karena kurangnya fungsi penjumlahan dan pengisian otomatis di dalamnya.
Pilihan akuntansi yang paling dapat diterima adalah program kantor Excel. Dokumen yang dibuat dalam format ini memiliki ekstensi XLS, XLT, XLSX. Mengapa nyaman? Microsoft Excel berfokus pada pekerjaan kompleks dengan berbagai tabel, yang memungkinkan Anda memelihara akuntansi dengan cepat dan efisien di berbagai bidang aktivitas.
Perhatian khusus harus diberikan pada relevansi formulir TTN yang Anda temukan. Hal ini dapat diketahui dengan melihat pojok kanan atas dokumen yang terdapat tanda Goskomstat. Formulir 1-T yang berlaku saat ini diberi tanda Nomor 78 Tahun 1997.
Catatan konsinyasi di Rusia
Meskipun formulir TTN diadopsi pada tahun 1997, tidak ada perubahan yang dilakukan hingga awal tahun 2016. Satu-satunya pengecualian adalah waybill tambahan yang dimasukkan ke dalam aliran dokumen, disetujui pada tahun 2011 berdasarkan No. 272. Hal ini menyebabkan kebingungan, karena... Tidak selalu jelas faktur mana yang perlu diterbitkan dalam kasus tertentu, karena mulai tahun 2011, kedua dokumen tersebut beroperasi secara paralel.
Namun, ada perbedaan di antara keduanya. Catatan konsinyasi Formulir 1-T berisi bagian produk yang mencantumkan nama produk dan harganya. Waybill biasa tidak memuat informasi tersebut, hanya menunjukkan nilai yang dinyatakan dari kargo yang diangkut. Mengingat fakta ini, ada satu aturan umum mengenai penerapan dokumen tertentu. Jika pengangkutan dilakukan oleh pengangkutan pembeli atau pemasok produk, maka diterbitkan nota konsinyasi. Jika kargo sedang transit atau dikirimkan oleh pihak ketiga, lebih disarankan untuk menggunakan waybill biasa.
Apa sebenarnya yang menyebabkan kebingungan ini? Surat Kementerian Keuangan tanggal 6 November 2014 No. 03-03-06/1/55918 (serta surat tanggal 30 April 2013 No. 03-03-06/1/15213). Surat-surat ini menyatakan bahwa dokumen yang mengkonfirmasi pengangkutan barang adalah bill of lading itu sendiri dan tidak lebih. Dan besaran biaya pengangkutan, menurut kementerian, harus tercermin dalam nota konsinyasi yang diisi sesuai formulir yang ditentukan.
Pada saat yang sama, Layanan Pajak Federal memberikan klarifikasinya sendiri mengenai masalah ini. Surat resmi dari Layanan Pajak Federal tertanggal 21 Maret 2012 menyatakan secara jelas bahwa formulir TTN 1-T, serta faktur pengangkutan, dapat digunakan sebagai dokumen utama untuk mengkonfirmasi biaya transportasi pada saat menghitung pendapatan perusahaan. pajak.
Oleh karena itu, jika Anda menggunakan waybill yang beredar, dan bagi Anda opsi akuntansi ini adalah yang paling nyaman dan familier, maka tidak perlu mengubah apa pun. Formulir pelaporan transportasi yang baru tidak wajib. Selain itu, Anda dapat mengunduh formulir TTN di situs web khusus mana pun secara gratis.
Fitur pengisian nota konsinyasi di suatu perusahaan
Formulir angkutan kargo harus dibuat oleh pengirim untuk setiap penerbangan kendaraan. Selain itu, dalam hal ini tidak menjadi masalah pihak mana yang memiliki kendaraan tersebut, apakah itu milik pengirim atau organisasi angkutan pihak ketiga. Terlepas dari kenyataan bahwa sebuah truk dapat secara bersamaan mengangkut sejumlah besar produk serupa untuk konsumen yang berbeda, nota konsinyasi sesuai formulir 1-T diterbitkan untuk setiap penerima barang secara terpisah.
Nota konsinyasi beserta lembar rute merupakan salah satu dokumen utama seorang pengemudi truk. Formulir 1-T harus ditunjukkan kepada petugas polisi lalu lintas pada saat pemeriksaan pinggir jalan, sebagai dokumen utama yang menyertai muatan. Apabila pengemudi mobil tidak memiliki TTN, maka mobil dan seluruh muatan yang ada di dalamnya boleh sampai rincian pengangkutan muatannya diperjelas.
Dokumen dalam Formulir 1-T dibuat sebanyak 4 rangkap. Yang pertama, ditandatangani oleh pengemudi, menurut aturan yang berlaku umum, tetap pada pengirim barang.
Perusahaan pengangkutan memikul seluruh tanggung jawab atas keamanan aset material (material assets) sejak penandatanganan 1 salinan nota konsinyasi. Jika karena alasan apa pun barang dan bahan rusak atau hilang dalam perjalanan, maka berdasarkan salinan ini pemasok produk dapat memperoleh ganti rugi dari perusahaan pengangkut. Tiga eksemplar dikirim disertai kargo.
Ketika barang diserahkan, penerima barang menerimanya, membuat semua catatan yang diperlukan tentang ada atau adanya klaim. Kemudian dia menandatangani tiga salinan sisa nota konsinyasi. Salinan kedua nota konsinyasi, setelah penyerahan dan penerimaan barang, tetap berada pada penerima barang. Salinan ketiga tetap pada perusahaan angkutan, dan salinan keempat, ditandatangani oleh semua pihak, dikembalikan kepada pengirim barang.
