Budujemy łódź własnymi rękami. Jak samemu zrobić łódź ze sklejki? Składana łódź wykonana z duraluminium

Nie każdy może kupić gotową łódź, bo ceny są bardzo gryzące. Ponadto nie wszystkie projekty spełniają potrzeby różnych klientów. Jeśli weźmiesz ponton, to nie są to bardzo niezawodne modele, ponieważ można je łatwo uszkodzić w trudnych warunkach. A to oznacza, że ​​nie są one bardzo niezawodne. W takich przypadkach podejmuje się decyzję o wykonaniu łodzi własnymi rękami ze sklejki. Budowa małej łódki zaczyna się od szkiców, które następnie przekształcane są w bardzo profesjonalne rysunki.

To fascynujący proces i mogą to zrobić tylko ci rybacy, którzy są w ciągłym poszukiwaniu twórczych. Ponadto budowanie łodzi jest jak czynnik afirmacji. Ale jeśli poważnie przyjrzysz się temu procesowi, nie ma nic skomplikowanego.

Łódź DIY wykonana ze sklejki

Niewielką łódkę, która jest w stanie zabrać na pokład 2-3 rybaków, która nie ma dużego ciężaru, można łatwo wykonać ze sklejki, jako jednego z najtańszych materiałów budowlanych. Ponadto łódź może poruszać się zarówno za pomocą wioseł, jak i za pomocą silnika łodzi lub żagla. Nie wymaga to specjalnego, profesjonalnego przeszkolenia, co jest całkiem wykonalne nawet dla początkujących.

Sklejka jest wystarczająco mocnym materiałem do budowy małej łodzi, nie wspominając o drogich jachtach, gdzie sklejka jest szeroko stosowana do ich produkcji. Ponadto jest po prostu podatny na przetwarzanie za pomocą urządzeń elektrycznych lub ręcznych.

Ponadto, jeśli silnik jest zainstalowany na takiej łodzi, może rozwinąć stałą prędkość z dobrymi właściwościami jezdnymi. Ponadto łódź ze sklejki jest znacznie bardziej niezawodna niż ponton.

Materiały i narzędzia

Najpierw trzeba będzie wybrać odpowiednie pomieszczenie miłosierdzia, w którym łódź będzie mogła swobodnie pomieścić. Pożądane jest, aby pomieszczenie było ogrzewane, ponieważ wszystkie prace mogą odbywać się zimą. Latem mało kto zacznie budować łódkę: latem już trzeba na niej pływać. Ponadto pomieszczenie musi być wentylowane, z możliwością utrzymania optymalnego reżim temperaturowy. Ponieważ będziesz musiał pracować z drewnem, wilgotność powinna być optymalna.

Aby narysować schemat, musisz mieć:

• akcesoria do rysowania;
• ołówki;
• guma;
• wzory;
• władcy i trójkąty;
• kwadrat T;
• karton i papier do rysowania;
• klej do papieru;
• kalkulator.

W fazie budowy będziesz potrzebować:

• puzzle;
• młot;
• topór;
• zaciski (do 10 sztuk, nie mniej);
• pędzle, szpatułki (metalowe i gumowe);
• Śrubokręt;
• strugarka elektryczna i ręczna;
• śrubokręty;
• dłuta;
• zszywacz;
• piła tarczowa i ręczna.

Materiały do ​​produkcji mogą służyć jako:

• sklejka (arkusz 1,5x1,5 metra) o grubości 4-5 mm;
• deski sosnowe lub dębowe;
• włókno szklane do wklejania kadłuba łodzi;
• kit do uszczelniania pęknięć;
• wodoodporny klej;
• impregnat do drewna suszący olej lub wodę;
• farba olejna lub wodoodporna emalia;
• gwoździe, wkręty, wkręty samogwintujące;
• metalowa listwa, metal na różne elementy złączne.

Główne wymiary łodzi

Jeśli użyjesz sklejki o grubości 5 mm, jej wymiary będą optymalne:

1. Całkowita długość jednostki wynosi 4,5 metra.
2. Szerokość jednostki (w najszerszym miejscu) wynosi 1,05 m.
3. Głębokość łodzi wynosi 0,4 metra.

Łódź składa się z kluczowego elementu - kila, który służy jako podstawa i do którego mocowane są inne elementy łodzi. Dziób łodzi nazywa się dziobem, a na odwrocie znajduje się sztyca. Za pomocą tych elementów łódź otrzymuje sztywność wzdłużną. Podobne detale konstrukcyjne mogą być wykonane z jednego kawałka drewna lub pojedynczych elementów łączonych na klej, a także rozbijanych gwoździami lub skręcanych wkrętami.

Kształt kadłuba determinowany jest obecnością poprzecznych elementów mocy, zwanych ramami. Deski połączone z wręgami, dziobem i rufą tworzą burty łodzi.

Jeśli ta rama jest osłonięta sklejką, otrzymasz łódź. Wewnątrz łodzi kładzie się pokład - sanie, który jest dolnym pokładem, aby chronić dno łodzi.

Łodzie motorowe nie różnią się zbytnio pod względem konstrukcyjnym od łodzi zaprojektowanych do poruszania się pod wiosłami lub pod żaglami. Różnica polega tylko na organizacji miejsca do montażu silnika. Z reguły do ​​rufy przymocowana jest pawęż, na którym zainstalowany jest silnik zaburtowy.

Oddzielne konstrukcje małych łodzi są również wyposażone w inne elementy, takie jak kokpit, podłużnice pokładowe, podłużnice boczne itp. W celu poprawy stateczności i zatapiania w jednostce przewidziano specjalne luki, które są wypełniane pianka montażowa. Takie podejście eliminuje możliwość zalania łodzi w przypadku jej wywrócenia.

Rysunki robocze łodzi

Wszystkie prace przy budowie łodzi zaczynają się od planów, które muszą być profesjonalnie sporządzone. Jeśli nie jest to możliwe, możesz zwrócić się o pomoc do Internetu, gdzie znajdziesz gotowe rysunki. Najważniejsze, że odpowiadają głównym wyobrażeniom. Ale nawet tutaj musisz uważać, aby nie przegapić głównych etapów montażu łodzi i wykonania dodatkowych elementów.

Z reguły większość rysunków jest rysowana na papierze milimetrowym. Umożliwi to szczegółowe obliczenie wszystkich węzłów konstrukcji.

Duży szkic rysunku można narysować według następującego algorytmu:

• Narysowana jest linia, która warunkowo dzieli łódź na dwie części. Uwzględnia to fakt, że dwie części, lewa i prawa, muszą być symetryczne i dokładnie takie same.
• Narysowana linia jest podzielona na kilka równych odcinków. Następnie w tych obszarach zostaną zamontowane ramy.
• Narysowany jest zarówno pionowy wyświetlacz, jak i rzut z góry.
• Zgodnie z oznaczeniami poprzecznymi rysowane są kształty ram.
• Sprawdzane są główne wymiary wszystkich elementów na wadze.
• Kształt ramek narysowany jest w skali 1:1 na kartonie lub grubym papierze.
• Elastyczne linie kształtu łodzi są rysowane za pomocą linijki lub szablonu.

Powstały wzór jest składany wzdłuż narysowanej linii, aby sprawdzić symetrię. Obie części muszą się bezbłędnie powtarzać.

Przenoszenie wzoru na kawałek drewna

Po kolejnym sprawdzeniu poprawności rysunków są one przenoszone na tekturę. Gruby i sztywny papier ułatwi etap przenoszenia rysunków na wykroje. Rysunek jest przenoszony na przedmiot obrabiany, z uwzględnieniem wszystkich konturów i konturów dokładnie tak, jak jest rysowany, bez wszelkiego rodzaju nakładania się, redukcji i powiększania.

Przy kopiowaniu wzorów należy wziąć pod uwagę kierunek włókien drewna. W tym przypadku wszystko zależy od konstrukcji elementów łodzi. Jeżeli element wykonany jest ze sklejki, to same warstwy sklejki ułożone są w taki sposób, aby włókna każdej kolejnej warstwy były prostopadłe do warstwy poprzedniej.

Jeśli chodzi o produkcję futoków, można je zwiększyć na wysokość, ponieważ można je następnie odciąć.

Technologiczne etapy produkcji

Aby zbudować łódź ze sklejki własnymi rękami, musisz wykonać następujące czynności:

• przenieś rysunek do szablonu;
• przenieś rysunki z szablonów na drewno;
• zainstaluj kil i zabezpiecz trzon;
• naprawić ramy;
• zamocować słup rufowy i płytę pawęży (do silnika);
• schować dno sklejką;
• schować boki;
• uszczelniaj połączenia i podłużnice;
• szpachlować i malować kadłub łodzi.

kadłub łodzi

Szkielet łodzi i jej kadłub składane są z prefabrykatów. Proces montażu należy przeprowadzić ostrożnie i starannie, we wszystkich płaszczyznach.

Ramy do kilu są najpierw mocowane z wyprzedzeniem i dopiero po kolejnej kontroli są ostatecznie mocowane. Co więcej, mocowanie musi być niezawodne, ponieważ łódź będzie musiała zostać odwrócona przed pokryciem jej sklejką.

Zbieramy wewnętrzny kontur futoków

Wytrzymałość konstrukcji, w tym boków, zależy od tego, jak niezawodne jest mocowanie futoków. Futoki są część integralna konstrukcja ramy, która składa się z belki podłogowej i dwóch futoków.

Floortimber to dolna część ramy, która jest przeznaczona do mocowania do kila. Futoki to boczne części ram, do których przymocowane są boki łodzi. Punkty mocowania futoxów i desek podłogowych są konstrukcyjnie nieco szersze, co zwiększa stabilność całej konstrukcji. Jest to szczególnie ważne w przypadku jednostek pływających, gdzie zostaną zainstalowane silniki zwiększające obciążenie konstrukcji jako całości, a zwłaszcza podczas ruchu.

Trzon ma złożony kształt, co wynika z obciążeń działających na nią podczas ruchu łodzi. Jednym z najbardziej odpowiednich materiałów do jego produkcji może być dąb, ale w skrajnych przypadkach można użyć wiązu.

Będziesz miał szczęście, jeśli znajdziesz kawałek odpowiedniego drzewa, które ma naturalny zakręt. Jeśli nie jest to możliwe, możesz zrobić łodygę z poszczególne elementy, metoda klejenia. Jeśli chcesz mieć jednoczęściową konstrukcję, musisz wziąć siekierę i inne narzędzia i przyciąć je zgodnie z kształtem łodzi.

Konstrukcja kila

Kil jest najprostszym elementem konstrukcji łodzi i jest typową deską o grubości 25-30 mm i długości 3,5 m.

W tym celu wybierz zdrowe, równe i pozbawione sęków deski o szerokości 150 mm i długości do 5 m.

Produkcja rygli

Pawęż jest przystosowany do montażu silnika zaburtowego. Płyta rygla powinna mieć grubość 25mm. Jeśli używana jest sklejka, lepiej jest skleić kilka warstw, aby uzyskać odpowiednią grubość (20-25 mm). Podstawa do montażu silnika musi być sztywna, więc jej grubość nie może być mniejsza niż 20 mm. W razie potrzeby płyta pawęży jest wzmocniona od góry drewnianym prętem. W tym przypadku wszystko zależy od sposobu montażu silnika zaburtowego.

Tworzenie ramy łodzi

Rama jest montowana w następującej kolejności:

• kil jest zainstalowany;
• zainstalowane są kołki;
• miejsca montażu ramek są zaznaczone;
• montaż ram;
• mocowanie ościeżnic, trzonów i pawęży do burt;
• sprawdzenie poprawności montażu wszystkich elementów przed ich ostatecznym zamocowaniem;
• pożądane jest traktowanie połączeń elementów konstrukcyjnych wodoodporną kompozycją lub olejem schnącym.

Zgodnie z rysunkiem roboczym ze sklejki wycina się półfabrykaty do poszycia kadłuba łodzi.

Następnie:

• rama łodzi wywraca się do góry nogami;
• wszystkie powierzchnie stępki i ram są obrobione płótnem ściernym i są absolutnie gładkie;
• szczegóły dna łodzi są umieszczane i mocowane zszywaczem, po czym punkty mocowania są przebijane gwoździami;
• boczne elementy poszycia są najpierw przymierzane, a następnie mocowane w taki sam sposób, jak przy mocowaniu dna;
• podczas klejenia wykrojów należy zwrócić uwagę na kierunek włókien zewnętrznej warstwy sklejki. Powinny znajdować się wzdłuż, a nie w poprzek łodzi.

Praca z klejem

Praca z klejem ma na celu uzyskanie solidnej struktury, aw razie potrzeby wypełnienie nią szwów lub pęknięć. Podczas pracy ze sklejką wszystkie połączenia przedmiotu ze stępką i ramami są klejone. Po przebiciu gwoździami miejsca łączenia sklejki z elementami nośnymi wypełnia się klejem, jeśli nie przylegają ciasno.

Aby poprawić wytrzymałość i właściwości jezdne jednostki, poszycie ze sklejki jest klejone włóknem szklanym. Takie zabezpieczenie konstrukcji drewnianej zwiększa trwałość łodzi. Włókno szklane jest równomiernie rozłożone na płaszczyźnie skóry, bez zmarszczek i pęcherzy, co wskazuje na złe wykonanie. Tkanina jest klejona od kilu w kierunku desek bocznych.

Gdy tylko powierzchnia łodzi dobrze wyschnie, przejdź do następnego etapu - szpachlowania i malowania. Gotowe mieszanki szpachlowe na sztucznej bazie są idealne. Łódź maluje się w dwóch etapach: najpierw nakładana jest warstwa podkładowa, a następnie jedna lub dwie warstwy farby.

wedkarski.org

Informacje ogólne

Aby zbudować łódź ze sklejki, potrzebujesz tylko prostego zestawu narzędzi, które każdy ma. mistrz domu, a także odpowiedni materiał, cierpliwość i chęć uzyskania wysokiej jakości wyniku.

Należy zauważyć, że oprócz łatwości wykonania, sprzęt do pływania ze sklejki ma wiele innych zalet, takich jak:

• niewielka waga, co jest bardzo ważne, ponieważ przed wodowaniem łódki trzeba przepłynąć pewną odległość. W wersji lekkiej produkt ten waży 10-15 kg, dzięki czemu bez problemu zniosą go dwie dorosłe osoby. To prawda, jeśli łódź jest wykonana zgodnie z technologia ramek, waga wzrasta, jednak nadal nie ma decydującego znaczenia przy przenoszeniu na krótkie odległości;
• w zależności od rodzaju projektu pojemność pływającego obiektu wynosi do 5 osób, co wystarczy dla małej rodziny;
• z zastrzeżeniem technologii produkcji, konstrukcja jest mocna i trwała;
• do produkcji pływającego statku nie będą wymagane duże koszty finansowe, ponieważ cena wszystkich materiałów jest dość przystępna.

Dlatego jeśli masz wolny czas i chęć zbudowania łodzi, nie ma powodu, aby odrzucać ten pomysł.

Główne cechy przyszłej łodzi, takie jak wytrzymałość i trwałość, zależą od sklejki, z której jest wykonana. Dlatego do jego wyboru należy podchodzić bardzo odpowiedzialnie.

Zwykła sklejka marki FK, używana do produkcji mebli, nie nadaje się do tych celów. Dlatego najlepiej używać arkuszy następujących marek:

Marka	Osobliwości
BS	Warstwy forniru tej sklejki są impregnowane klejem bakelitowym. Dzięki temu materiał jest odporny nie tylko na wodę, ale także na różne agresywne środowiska, ekstremalne temperatury i inne negatywne wpływy. Wady obejmują wysoki koszt, a ponadto bardzo trudno jest znaleźć tę markę w sprzedaży.
pne	Lakier bakelitowy służy do impregnacji forniru. Dzięki temu materiał ten jest również odporny na wilgoć i inne negatywne wpływy, a jego koszt jest nieco niższy niż w przypadku marki BK.
FSF	Wykonywany jest na bazie żywic fenolowo-formaldehydowych. Ta marka jest najtańsza i najtańsza. Dlatego świetnie nadaje się do budowy łodzi, jeśli nie ma możliwości zakupu arkuszy BS lub BC.

Oprócz rodzaju marki sklejki, przy wyborze należy również zwrócić uwagę na jej jakość:

• na końcach płyt nie powinno być żadnych przerw;
• powierzchnia musi być wolna od sęków i innych wad.

Notatka!
Nie używaj zbyt grubej sklejki, ponieważ arkusze muszą być elastyczne.
Dlatego optymalna grubość to 5–6 mm.

Oprócz sklejki potrzebne będą również inne materiały:

• deski i batony – muszą być suche i wysokiej jakości;
• włókno szklane - wygodniej jest kupić w rolce, a następnie pokroić na kawałki o pożądanym rozmiarze;
• lakier jachtowy lub farba wodoodporna.

Jeśli chodzi o narzędzia, zestaw jest dość prosty:

• puzzle;
• szlifierka;
• samolot;
• młot;
• zaciski;
• taśma miernicza i ołówek;
• szpachelka.

robienie łodzi

Plany

Zanim zaczniesz pracę, musisz przygotować rysunki, jak zbudować łódź własnymi rękami ze sklejki. Muszę powiedzieć, że w Internecie jest wiele różnych projektów. Niektóre z nich są dostępne na naszym portalu.

Jednak przed wyborem optymalnego projektu należy ustalić podstawowe wymagania dla obiektu pływackiego, takie jak:

• wielkość i pojemność łodzi;
• wygląd produktu;
• złożoność projektu - dobierana jest w zależności od poziomu Twoich umiejętności. Jeśli wykonujesz tego rodzaju pracę po raz pierwszy, lepiej wziąć prostszy projekt.

Decydując się na te wymagania, możesz rozważyć istniejące projekty łodzi do samodzielnej budowy ze sklejki i wybrać z nich najbardziej odpowiedni. W razie potrzeby można je lekko dopasować według indywidualnych życzeń.

Szczegóły cięcia

Tak więc ustaliliśmy wybór projektu, teraz własnymi rękami budujemy łódź ze sklejki. Jako przykład rozważmy, jak najprostszy ponton jest wykonany z jednego arkusza sklejki drewnianej.

Prace należy rozpocząć od zaznaczenia i wycięcia części.

Proces ten przebiega w następujący sposób:

1. przede wszystkim musisz zaznaczyć linię kości policzkowej i pawęży (na schemacie A, B, C);
2. dalej wzdłuż zamierzonej linii część arkusza odcina się wyrzynarką;
3. następnie powstały przedmiot należy przymocować po przeciwnej stronie i zakreślić ołówkiem. W ten sposób posłuży jako szablon i zapewni symetrię łodzi. Dla wygody obrabiany przedmiot można przymocować do głównego arkusza za pomocą zacisków;
4. następnie druga część arkusza jest odcinana wzdłuż zamierzonej linii;

1. następnie musisz nakreślić linię, która oddzieli pawęż od dna i odciąć wzdłuż niej pawęż;
2. pod koniec pracy miejsca nacięć należy przetworzyć papierem ściernym.

Rada!
Łódź może być bardziej ogólna.
W takim przypadku przed cięciem materiału arkusze sklejki należy przykleić „na wąsy”, po przetworzeniu połączeń strugarką.

Teraz, gdy główne części są gotowe, możesz przystąpić do montażu łodzi.

montaż

Instrukcja montażu łodzi jest następująca:

1. wzdłuż krawędzi rufy i pawęży należy wiercić otwory o średnicy 1,5 mm w odstępach co 150 mm;
2. następnie pawęż należy przykręcić do spodu drutem miedzianym;
3. następnie dno należy położyć na trzech stołkach. Aby zapewnić jej niezbędne ugięcie, deski lub książki powinny być umieszczone na skrajnych taboretach;
4. dalej z dwóch segmentów pozostałych po wycięciu dna należy wykonać boki z uwzględnieniem pochylenia pawęży. Aby to zrobić, przedmiot musi być przymocowany do kości policzkowej dna. Dla ułatwienia znakowania można zrobić otwór w górnej części pawęży i ​​przykręcić do niej bok. Do tej operacji potrzebujesz asystenta, który będzie trzymał deskę w pobliżu dziobu;
5. część drewnianą należy wyciąć wzdłuż zamierzonej linii, po czym należy ją wykorzystać jako szablon dla drugiej strony;

1. dalej wzdłuż krawędzi boku i kości policzkowej dna konieczne jest wywiercenie otworów o średnicy 1,5 mm w odstępach co 150 mm;
2. teraz musisz przymocować części drutem, biorąc pod uwagę następujące niuanse - boki powinny być zainstalowane na dole i owinięte drutem z skrętami na zewnątrz. Pawęż powinien znajdować się między bokami;
3. następnie drut musi zostać zdenerwowany i uderzony młotkiem;

1. następnie musisz wstawić ramę (przegrodę), którą można najpierw przymocować do boków za pomocą wkrętów samogwintujących, a także puszkę (siedzisko). Projekt tego ostatniego to rama, do której przymocowana jest deska;
2. następnie musisz uzupełnić paski i przykleić je po bokach;
3. otwory pod dulki wykonane są w listwach w odległości 300 mm od siedziska. W tym miejscu można je wzmocnić dodatkowymi prętami;

1. następnie połączenia części muszą być sklejone trzema warstwami włókna szklanego i kleju epoksydowego. Szerokość dolnego paska powinna wynosić 25 mm, środkowego 40 mm, a górnego 50 mm. Przed wklejeniem spinacze do papieru należy odgryźć z zewnątrz;
2. potem konieczne jest ostateczne przyklejenie przegrody i słoika;
3. w otworach od tymczasowych śrub i innych łączników drewniane kołki należy przykleić „epoksydem”;
4. następnie szwy zewnętrzne są sklejane w ten sam sposób;

1. aby nadać dnu większą wytrzymałość, a także zabezpieczyć je przed uszkodzeniem podczas cumowania do brzegu, od zewnątrz należy przymocować stępkę, a także zewnętrzne podłużnice. Jako te ostatnie najlepiej używać listew modrzewiowych. Szyny można przymocować za pomocą wkrętów samogwintujących i kleju epoksydowego.

Na tym główna część pracy została zakończona, teraz pozostaje tylko dokończyć produkt.

Wykończeniowy

Dalsze przetwarzanie łodzi odbywa się w następującej kolejności:

• przede wszystkim wszelkie nierówności kleju epoksydowego należy przeszlifować papierem ściernym;
• istniejące wady należy zaszpachlować kitem odpornym na wilgoć;
• następnie produkt jest lakierowany lub malowany. Lepiej pomalować łódź farbą pentaftalową przeznaczoną do użytku na zewnątrz.

Rada!
Aby nadać łodzi bardziej atrakcyjny wygląd, można połączyć farbę i lakier.

To kończy proces produkcji łodzi. Teraz wystarczy kupić wiosła lub samemu je wykonać.

Po zdobyciu takiego doświadczenia można znaleźć bardziej złożone rysunki łodzi ze sklejki do samodzielnej budowy, na przykład z silnikiem, i wykonać statek do dalekich podróży wzdłuż rzeki.

Wniosek

Budowa łodzi ze sklejki, jak się dowiedzieliśmy, nie zawiera żadnych trudności. Jedyną rzeczą jest to, że do tego procesu należy podchodzić etapami i powoli. W procesie cięcia materiału i wycinania części wymagana jest szczególna ostrożność i dokładność, w przeciwnym razie wystarczy wykonać określoną sekwencję czynności.

Film wideo w tym artykule zawiera dodatkowe informacje na ten temat. Jeśli niektóre momenty tworzenia łodzi ze sklejki nie są dla Ciebie do końca jasne, możesz zadawać pytania w komentarzach, a my z przyjemnością na nie odpowiemy.

rubankom.com

Rysunki łodzi

Aby zrobić łódź ze sklejki własnymi rękami, musisz przygotować rysunek, zgodnie z którym zostaną wykonane wszystkie elementy łodzi. W związku z tym rysunki łodzi ze sklejki zawierają dane dotyczące wielkości i kształtu wszystkich detali, które zostaną przeniesione na arkusz ze sklejki własnymi rękami - jest to najbardziej czasochłonny i ważny proces, na którym właściwa konstrukcja łodzi Będzie zależeć.

W tej chwili najprostsze jest projekty amerykańskiełodzie wykonane ze sklejki „Stitch and Glue”, w których rysunki wzorcowe są dostarczane w pełnym rozmiarze, upraszczając w ten sposób proces przenoszenia części na obrabiany przedmiot. Wyglądają tak:

Wzory łodzi ze sklejki tego typu przeznaczone są na zakup wersji papierowej, w której jak wspomniano powyżej wszystkie detale podane są w pełnym rozmiarze. Jeśli jednak zdecydujesz się wykonać rysunek łodzi ze sklejki własnymi rękami, gotowe projekty mogą Ci się również przydać - zapewniają informacje ogólne o wymiarach wszystkich niezbędnych części.

Wybór materiału

Sklejka

Jako materiał na łódź konieczne jest zastosowanie „morskiej” sklejki bakelitowej o grubości około 4 – 5 mm. Ten rodzaj sklejki jest produktem o wysokiej wytrzymałości i całkowicie odpornym na wilgoć - pod warunkiem, że kompozycja kleju ma strukturę rozpuszczalną w alkoholu. Ponieważ sklejka bakelitowa jest wykonana tylko z drewna twardego, najprawdopodobniej będziesz musiał kupić produkty brzozowe.

Gatunek blachy musi być albo elitarny, albo pierwszy - niższe gatunki mają różne wady strukturalne, których obecność w tym przypadku jest niedopuszczalna. Długość i szerokość arkuszy należy obliczyć na podstawie wymiarów wzoru łodzi ze sklejki - pożądane jest, aby wszystkie części przyszłej konstrukcji miały solidną konstrukcję.

Notatka! Sklejka bakelitowa jest najcięższym analogiem wśród produktów ze sklejki - jej arkusze toną w wodzie. Jednak w tym przypadku łódź jest utrzymywana na wodzie z powodu wyporności, dlatego ten czynnik nie ma większego znaczenia.

włókno szklane

W projektach łodzi tego typu często występuje warstwa włókna szklanego, która pełni rolę powłoki wzmacniającej. Lepiej kupować włókno szklane w rolkach, ponieważ ma ono równą, jednolitą strukturę, podczas gdy produkty w paczkach nieuchronnie będą miały różne nierówności i załamania, które będą odczuwalne podczas procesu klejenia.

Klej

Jako kompozycję klejącą stosuje się dwuskładnikowy klej epoksydowy, za pomocą którego skleja się szwy, a powierzchnia łodzi jest całkowicie pokryta, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz. Niezawodność i dane zewnętrzne łodzi będą zależeć od jakości kleju - im bardziej przezroczyste będą elementy po zestaleniu, tym mniej zniekształceń będzie miało faktura drewna.

Istnieją dwie opcje przejęcia: za granicą i odpowiednio w kraju. Atutem zachodnich producentów jest wysoka jakość składników i wygodne opakowanie – możesz kupić tyle kleju, ile potrzebujesz. Ogromną wadą jest niezwykle wysoka cena.

Krajowi producenci wytwarzają produkty albo w bardzo dużym pojemniku o pojemności 50 kg, albo w zbyt małym - 250 gramów, co jest istotną wadą. Nie zawsze można znaleźć mniej lub bardziej akceptowalne opakowanie, ale jego cena jest dość przystępna w porównaniu z zagranicznymi odpowiednikami. Jest też klej złej jakości, co może niekorzystnie wpłynąć wygląd zewnętrznyłodzie.

montaż

• Początkowo konieczne jest przeniesienie rysunku na sklejkę - wzory tego typu są produkowane w pełnym rozmiarze, wystarczy zakreślić kontur każdej części i rozpocząć cięcie. W tym celu możesz użyć szydła, przez które nakłada się ryzyko i początkowe linie;

• Zgodnie z wykonanymi znakami wycinane są niezbędne części - w tym celu lepiej użyć ręczna układanka, ponieważ sklejka jest dość cienka i trudno będzie wykonać równomierne cięcie prostych linii pilnikiem elektrycznym;

• Po wycięciu głównych części można przystąpić bezpośrednio do montażu. Przede wszystkim montowana jest dolna część łodzi - części kadłuba są ściągane razem za pomocą drutu miedzianego, a w celu wewnętrzna część zachował swój kształt - dziobowa i rufowa poprzeczka wsuwana jest jednocześnie;

Notatka! Aby uzyskać równość połączeń, można zastosować krzyże konstrukcyjne z polietylenu, które są okresowo umieszczane wzdłuż szwu łączącego i mocowane drutem.

• Części stałe sklejane są klejem epoksydowym. Aby przykleić szwy - musisz dodać do niego trociny, uzyskane w wyniku cięcia sklejki. Dzięki temu klej praktycznie się nie kurczy, a szwy okazują się równe. Jednocześnie cała powierzchnia wewnętrzna jest sklejona włóknem szklanym w taki sposób, aby struktura tkaniny była całkowicie nasycona klejem;

• Po wyschnięciu kleju przetwarzana jest zewnętrzna część korpusu - zaokrąglanie i szlifowanie szwów, usuwanie tymczasowych łączników itp. Następnie obudowa jest wklejana z zewnątrz włóknem szklanym;
• Pokład górny montowany jest z szyn, których materiał i grubość są określone w projekcie. Pistolet do kleju może być używany jako tymczasowy środek naprawczy. Po montażu powierzchnia tarasu pokryta jest włóknem szklanym i impregnowana żywicą. Po wyschnięciu zewnętrznej warstwy pokład jest wklejany od wewnątrz włóknem szklanym;

Notatka! Ponieważ najłatwiej jest zaimpregnować pokład „na miejscu”, należy zadbać o to, aby kadłub i pokład nie sklejały się przedwcześnie. Aby tego uniknąć, konieczne jest przyklejenie krawędzi taśmą maskującą.

• Przed połączeniem kadłuba i pokładu montuje się ograniczniki pięty - najczęściej odbywa się to poprzez przyklejenie części do kadłuba;

• Przede wszystkim kadłub i pokład są sklejone od wewnątrz mieszanką kleju i wiórów. Następnie wklejono zewnętrzna strona szew - po wyschnięciu kleju szwy są polerowane, a kokpit montowany, z którego materiałem mogą być resztki sklejki;

Wynik

Pomimo tego, że ten sposób montażu wiąże się z pewnymi kosztami, ponieważ w większości przypadków nie można znaleźć tego typu rysunków za darmo, ostatecznie zmontowany obiekt pływacki będzie godnym efektem Twoich wysiłków i pozwoli na przeprowadzenie proces bez potrzeby posiadania specjalnych praktycznych umiejętności i wiedzy. W prezentowanym filmie w tym artykule znajdziesz dodatkowe informacje na ten temat (dowiedz się również o cechach tworzenia designerskich mebli ze sklejki).

fanera-info.ru

Rysunki łodzi

Do tej pory największą popularnością cieszą się łodzie według projektu Ścieg i klej, co tłumaczy się jako „Sew and Glue”, większość tych rysunków jest sprzedawana w rzeczywistej skali, co ułatwia proces budowy.

Jedną z takich konstrukcji jest „North 520”.

Północ 520

To są rysunki do łodzi motorowej. Jednocześnie może pomieścić do 7 osób, są też 2 łóżka. Jego długość wynosi 5,2 m, a szerokość 2,08. Zaleca się ustawienie silnika od 50 do 100 koni mechanicznych.

Ten model jest bardzo wygodny i praktyczny, ale koszt jego budowy przekroczy 100 tysięcy rubli. Bardziej przystępnym projektem jest Breeze-42.

Bryza-42

Początkowo był model Breeze-26, był przeznaczony tylko dla dwóch osób, ale w testach sprawdził się dobrze, więc postanowiono zrobić większą wersję. Tak pojawił się Breeze-42.

Od swojego poprzednika otrzymał wygląd i wąskie dno. Rysunki obejmują przedziały bagażowe, pokład i stopień. Może pomieścić jednocześnie cztery osoby. Stosowane są wiosła, ale można również zainstalować silnik o mocy nie większej niż 8 KM.

Mocniejsze opcje będą trymować jazdę, więc prędkość nie wzrośnie. Nie boi się też złej pogody, można podciągnąć markizę.

Do jego budowy własnymi rękami stosuje się arkusze drewna i sklejki. Przy dość długim korpusie (4,2 m) waga wyniesie tylko około 60 kg. Wodoodporne materiały zapewniają niezbędne bezpieczeństwo konstrukcji.

Wśród kompaktowych opcji należy zwrócić uwagę na asa-kartop. Ten model można uznać za bardziej nowoczesną modyfikację „Złotej Rybki”. Mają prawie taką samą długość, ale as jest nieco szerszy i ma wysokie boki.

Płaskie dno i wysoka strona zapewniają niezbędne bezpieczeństwo konstrukcji. Ta łódź może pomieścić dwie osoby dorosłe i jedno dziecko. Idealnie nadaje się do wypoczynku nad stawem lub wędkowania. Istnieje możliwość użycia żagla. Jednocześnie waga to zaledwie 35-40 kg, co pozwala na bezproblemowy transport na dachu samochodu.

Dziób łodzi może wydawać się trochę dziwny, ale jest bardzo funkcjonalny. Dzięki temu nosowi zwiększa się nośność i zapewnia wysoką stabilność na wodzie. Ponadto takie formy znacznie upraszczają proces montażu.

„Kaczka-2”

Ten projekt jest bardzo popularny wśród rybaków i myśliwych. Umieszczają na nim silniki o małej mocy, ma też mały zanurzenie, a to pozwala pływać w płytkiej wodzie i w zaroślach.

Również "Kaczka-2" jest dobra na spacery po zbiornikach, można postawić żagiel.

Z łatwością pomieści dwie osoby dorosłe z dużym stosem sprzętu. Jeśli po drodze skończy się paliwo lub silnik zgaśnie, ruch będzie kontynuowany dzięki wiosłom.

Prędkość pojazdu z włączonym silnikiem wyniesie do 25 km/h, z wiosłami ok. 5-6 km/h. Mała płetwa pozwala poruszać się prosto podczas wiosłowania.

Ta opcja jest idealna dla początkujących budowniczych łodzi. Wykonanie go własnymi rękami nie jest trudne, a silniki i sklejka będą niedrogie.

Jeśli nie możesz znaleźć pożądanego rysunku, możesz to zrobić sam. Zobacz rysunki i nasze zalecenia dotyczące budowy przyczepy podłodziowej tutaj.

Ale tylko profesjonalista może projektować własnymi rękami, ponieważ musisz dokładnie obliczyć nośność, pojemność, kształt nosa i inne niuanse.

Montaż konstrukcji

Kiedy są materiały i rysunki, musisz zacząć pracę. Pierwszym krokiem jest wycięcie detali ze sklejki. W tym celu najlepiej użyć wyrzynarki. Ważne jest, aby dokładnie przyciąć do rozmiaru, w przeciwnym razie projekt nie będzie zbieżny.

Następnie ramy są przyklejane do tylnej klapy, te części będą bardzo ciężkie. Jeśli łódź potrzebuje silnika, tylna klapa jest wzmocniona.

Kolejnym krokiem będzie zamocowanie pawęży z bokami i spodem. Części poszycia należy przymocować za pomocą kleju.

Po zmontowaniu konstrukcji należy przygotować aerosil i żywica epoksydowa. Substancje te miesza się w stosunku 1 do 1. Powstała substancja służy do uszczelniania szwów. Również w tym celu wewnątrz łodzi szwy są uszczelnione paskami z włókna szklanego.

Kiedy klej wyschnie, musisz umieścić ramki. Następnie musisz zainstalować siedzenia, bagażniki i inne elementy. Po wyschnięciu naczynia należy przejść do ostatniego etapu, czyli szlifowania i uszczelniania zaprawą z włókna szklanego i epoksydową.

Po tym następuje proces malowania konstrukcji, co pomoże dodatkowo chronić naczynie przed wpływem wody i nada mu ładny wygląd.

Malowanie składa się z:

• Odtłuszczanie wszystkich części statku;
• Obróbka elementów drewnianych impregnacją;
• Szpachlówki powierzchniowe. To zamaskuje wszystkie wady;
• Podkłady. Aby to zrobić, możesz użyć gotowanego oleju suszącego;
• Nakładanie farb i lakierów. Aby to zrobić, możesz kupić dowolną farbę, ale specjalne wodoodporne materiały do ​​sklejki pomogą wydłużyć żywotność łodzi;

Ceny

Budowanie takiego rzemiosła własnymi rękami to ciekawa i twórcza aktywność dla osób, które lubią robić rzeczy samodzielnie. Najważniejsze jest przestrzeganie wymiarów wskazanych na rysunkach.

Możliwe, że podczas tego procesu pojawią się błędy, które należy naprawić. Ale rezultatem jest świetna i niedroga łódź. Takie narzędzie najlepiej przechowywać na suchym lądzie. Ta łódź jest idealna do pływania po spokojnych jeziorach i rzekach.

Przy oszczędnym nastawieniu i odpowiednim przechowywaniu taka jednostka pływająca będzie trwać długo i pomoże ci świetnie się bawić łowiąc ryby lub po prostu spacerując po stawie.

boatcity.com

Całkiem możliwe jest stworzenie małego, stabilnego, zdolnego unieść na pokład 2-3 osoby i jednocześnie lekkiego statku, który ma możliwość chodzenia, zarówno za pomocą wioseł, jak i silnika lub żagla, bez specjalnych szkolenia, ponieważ łodzie tej klasy mogą tworzyć osoby początkujące. I to dla takich domowych produktów, przy użyciu najprostszych narzędzi i ograniczonych środków, sklejka jest najbardziej dostępnym materiałem.

Wytrzymała, a jednocześnie łatwa w obróbce zarówno narzędziami elektrycznymi, jak i ręcznymi, sklejka znajduje szerokie zastosowanie nie tylko w budowie małych łodzi, ale także całkiem solidnych jachtów morskich.

Co dziwne, do samodzielnego zbudowania łodzi przez większość warunek konieczny to odpowiednio dobrane pomieszczenie, w którym można swobodnie ustawić łódź, a warunkiem koniecznym jest obecność wentylacji, a podczas pracy w zimnych porach roku ogrzewanie, które utrzyma komfortową temperaturę do pracy i zapobiegnie zmianom temperatury powietrza.

Podczas tworzenia rysunków będziesz potrzebować:

• akcesoria do rysowania:
• ołówki;
• guma;
• wzory;
• długie metalowe linijki i duże trójkąty;
• kwadrat T;
• karton i papier do rysowania;
• klej do papieru;
• kalkulator;

Podczas budowy będziesz potrzebować:

• układanka elektryczna;
• młot;
• topór;
• zaciski (i najprawdopodobniej dużo - co najmniej 10 sztuk);
• pędzle, metalowa szpatułka, gumowe szpatułki;
• Śrubokręt;
• strugi ręczne lub strugi elektryczne;
• śrubokręty;
• dłuta;
• zszywacz;
• piły ręczne i elektryczna piła tarczowa;

Jako materiały do ​​produkcji zaleca się:

• sklejka standardowe rozmiary 1,5m * 1,5m;
• deski - sosna, dąb:
• tkanina do wklejania ciała;
• kit do uszczelniania pęknięć i połączeń arkuszy;
• specjalny wodoodporny klej;
• impregnat do drewna, naturalny lub hydrofobowy, schnący;
• farba olejna (jeśli armator jest zwolennikiem tradycyjnego sposobu malowania kadłuba) lub specjalna emalia do kadłubów statków;
• gwoździe, wkręty, wkręty samogwintujące;
• pasek metalowy, metal do dulek i zapięć;

Parametry przyszłej łodzi

Optymalne parametry łodzi ze sklejki o grubości 4-5 mm to:

1. całkowita długość kadłuba od dziobu do pawęży wynosi 4,5 metra;
2. szerokość na górze w najszerszym miejscu ciała - 1,05 metra;
3. głębokość łodzi wynosi 0,4 metra.

Głównym elementem ramy łodzi jest stępka - podstawa, na której mocowane są wszystkie pozostałe części kadłuba.

Z jednej strony przymocowany jest dziób łodzi, utworzony z dziobu, a na rufie znajduje się rufówka. Są to elementy odpowiedzialne za sztywność wzdłużną konstrukcji. Mogą być z litego drewna lub kompozytu - klejone w oddzielnych częściach i mocowane gwoździami lub wkrętami.

Wygięcia kadłuba i kształty poprzeczne powstają dzięki ramom - poprzecznym elementom kadłuba, nadającym mu dodatkową sztywność. Boki tworzą deski na wierzchołku dziobnicy i rufy, połączone z wręgami po obu stronach.

Otrzymana w ten sposób rama jest osłonięta od góry sklejką.

Wewnątrz łodzi wykonana jest podłoga - skośna, pełni rolę dolnego pokładu, aby nie stać na dnie łodzi.

Łodzie z silnikiem nie różnią się zasadniczo od łodzi przeznaczonych do wioseł lub żagli. Główna różnica polega na tym, że rufa została zmodyfikowana w celu zamontowania silnika - mają pawęż lub pawęż ze sklejki, która wytrzyma mocowanie silnika.

Oddzielne bardziej nowoczesne łodzie mogą mieć inne elementy małych jednostek tej klasy - kokpit, podłużnice pokładowe, podłużnice boczne. Aby zapewnić pływalność w takich łodziach, przewidziano uszczelnione nisze do wypełnienia pianką, która może utrzymać łódź na powierzchni w przypadku wywrócenia.

Redakcja

Sporządzenie rysunku to właściwie najważniejszy etap budowy statku. W niektórych przypadkach zaleca się korzystanie z rysunków zamieszczonych w serwisach oraz w domenie publicznej. Ale nawet tutaj należy zachować maksymalną ostrożność i reprezentować wszystkie etapy pracy i elementy składowe naczynia.

Etap konstruowania ogólnego szkicu rysunku można przedstawić za pomocą następującego algorytmu:

• rysowana jest płaszczyzna osiowa lub średnicowa, jest to linia dzieląca ciało wzdłuż na dwie równe części. Ponieważ łódź ma symetryczny obraz, rysunek wymaga idealnego dopasowania wszystkich elementów.
• płaszczyzna średnicowa (DP) jest podzielona na równe segmenty, będą to położenia ramek;
• narysowany jest rzut pionowy łodzi i rzut z góry;
• plany ram są rysowane wzdłuż linii poprzecznych;
• sprawdzana jest spójność lokalizacji i skala wszystkich elementów.
• Sporządzony szkic ram rysowany jest w skali 1:1, zaleca się wykonanie rysunku w takiej skali na twardym papierze lub kartonie, ma to na celu ułatwienie przeniesienia na sklejkę lub drewno.
• Zaleca się uzyskanie gładkości zagięć w zaznaczonych punktach za pomocą metalowej linijki, od boku do stępki.

Jak przenieść obraz z szablonów do drzewa?

Po sprawdzeniu symetrii wszystkich detali przenosi się je na tekturę. Taki kartonowy szablon jest niezbędny, aby ułatwić produkcję elementów drewnianych. Szablony są przenoszone do drzewa z dokładnym zachowaniem konturów, natomiast dodawanie dodatkowych naddatków i zwiększanie rozmiarów jest niedozwolone.

Przy przenoszeniu szablonów na deski należy przestrzegać kolejności włókien, aby jak najmniej przechodziły w poprzek.

Konwencjonalnie proces produkcyjny obejmuje następujące etapy:

• przeniesienie rysunku do szablonów;
• rysowanie ramek, przenoszenie na drzewo;
• układanie stępki;
• instalacja łodygi;
• mocowanie ram;
• mocowanie rufy lub pawęży (do łodzi motorowych).
• wyłożenie dna sklejką;
• podszewka deski;
• klejenie połączeń arkuszy, podłużnic;
• kit, malowanie ciała.

kadłub łodzi

Szkielet łodzi, jej kadłub składa się z gotowych części, natomiast sam proces wymaga starannego spasowania wszystkich elementów zarówno w płaszczyźnie poziomej, jak i pionowej.

Mocowanie ram do stępki odbywa się najpierw tymczasowo, a po ostatecznym sprawdzeniu ostatecznie, tak aby podczas montażu poszycia, gdy kadłub jest obracany ze stępką do góry, wszystkie elementy są bezpiecznie zamocowane.

Sztywność desek w dużej mierze zależy od tego, jak mocno są one przymocowane do futoksów i jak same futoksy mogą zapewnić sztywność strukturalną. Strukturalnie rama łodzi składa się z trzech głównych części - belki podłogowej i dwóch futoków.

Floortimber - część ramy, która jest podstawą mocowania dna i przymocowana do kila statku. Futoki to boczne części, na których mocowane są boki. Połączenie desek podłogowych i futoxów jest nieco szersze, co wpływa na wytrzymałość konstrukcji. Takie rozwiązanie jest konieczne przede wszystkim na statkach przeznaczonych do montażu silników, w celu zapewnienia marginesu bezpieczeństwa.

Skomplikowany kształt trzonu musi zapewniać nie tylko doskonały kształt, ale także wytrzymałość, ponieważ dziób naczynia podczas ruchu podlega dodatkowym obciążeniom. Najlepszym materiałem na łodygę jest dąb, a wiąz może być również używany jako bardzo trwałe drewno.

Najlepszą opcją może być element z naturalnym zagięciem, ale jeśli go nie ma, możesz użyć również części złożonej z kilku części sklejonych wzdłuż osi podłużnej łodzi lub w poprzek. Technologia wykonania jest prosta: najpierw element jest wytwarzany zgodnie z kształtem kadłuba, a następnie krawędzie są obrócone w celu dokładnego dopasowania boków.

Robienie kila

Stępka w takim modelu jednostki pływającej to najprostsza konstrukcja - to zwykła deska o grubości 25-30 mm i długości 3,5 metra.

Deski boczne dobierane są równomiernie, bez sęków i miejsc zagrzybienia i zgnilizny.Szerokość deski to 150 mm, długość to 5 metrów.

W różnych modelach rygiel jest przystosowany do montażu silnika. Płyta pawęży lub pawęż jest montowana z płyty o grubości 25 mm lub ze sklejki wielowarstwowej, wzmocnionej prętem od góry. To wzmocnienie pozwala mocniej zacisnąć zacisk mocowania silnika.

Sekwencja montażu ramy:

• układanie stępki;
• instalacja łodyg;
• oznakowanie wzdłuż stępki miejsc do montażu ram;
• montaż ram;
• połączenie ościeżnic, trzonów i rygli z burtami;
• sprawdzenie geometrii, ostateczne mocowanie części.
• Zaleca się traktowanie połączeń części kompozycją hydrofobową lub impregnację olejem schnącym przed zamocowaniem.

Zgodnie z wyciętymi szablonami, detale dna i boków wycinane są z arkuszy sklejki.

• rama jest odwrócona do góry nogami za pomocą kila;
• zewnętrzne powierzchnie kila i ram są czyszczone, dzięki czemu powierzchnia jest idealnie płaska;
• połączenia stępki, ram, podłużnic pokryte są klejem;
• ułożyć szczegóły dna, naprawić zszywaczem, a następnie przebić gwoździami;
• najpierw przymierza się elementy boczne, a następnie, analogicznie do dna, przykleja się je i przybija, aby nie było szczeliny między dnem a bokami.
• Podczas montażu arkuszy należy upewnić się, że włókna zewnętrznej warstwy forniru są skierowane wzdłuż korpusu, a nie w poprzek.

Prace adhezyjne wykonywane na różnych etapach budowy naczynia wiążą się z wytworzeniem mocnego połączenia sklejanych części, wypełniając wnęki między częściami.

Aby poprawić ochronę poszycia sklejki przed działaniem wody, na sklejkę przykleja się włókno szklane. Takie rozwiązanie pozwala znacznie wydłużyć żywotność łodzi. Tkanina jest równomiernie wygładzona na całej powierzchni, natomiast nie dopuszcza się pozostawiania fałd tkaniny i pęcherzyków powietrza. Klejenie następuje od stępki do desek bocznych.

Po całkowitym wyschnięciu tkaniny powierzchnia jest szpachlowana, a następnie malowana. Do szpachlówki polecane są nowoczesne gotowe mieszanki szpachlowe na bazie syntetycznej. Malowanie może odbywać się w dwóch etapach – gruntowanie i malowanie farbą lub pokrywanie dwiema warstwami farby.

Rejestracja statku

Rejestracja łodzi zbudowanej samodzielnie ma pewne osobliwości. Podczas wstępnej rejestracji jednostki pływającej należy zgłosić do Państwowej Inspekcji ds. Małych Statków:

• paszport;
• indywidualny numer podatkowy;
• zaświadczenie o wstępnym badaniu technicznym statku, uzgodnione i podpisane przez inspektora, z wnioskiem o uznaniu statku za zdatny do eksploatacji;
• kontrole materiałów stosowanych w budownictwie;
• otrzymanie uiszczenia opłaty państwowej za rejestrację;
• karta rejestracyjna;
• zgłoszenie rejestracyjne.

Próbki wszystkich dokumentów z kalkulatorami online do obliczania kwoty płatności można znaleźć w domenie publicznej w Internecie.

Budowa łodzi ze sklejki dla rzemieślnika z reguły nie kończy się prostym testem łodzi na wysokiej wodzie. Jak pokazuje praktyka, jest to tak ekscytujący i ekscytujący proces, że po pierwszej budowie na pewno będzie druga, a doświadczenie zdobyte podczas pierwszej budowy nie tylko zostanie wzbogacone o nowe techniki i technologie, ale także ulepszone o nowe. . rozwiązania techniczne w projektowaniu łodzi.

bolshoyulov.ru

Wyspecjalizowane sklepy oferują dość dużą liczbę łodzi przeznaczonych do wędkowania lub turystyki. W sprzedaży można znaleźć produkty o różnych kształtach i rozmiarach, ale rysunki łodzi motorowych ze sklejki, które są w domenie publicznej, pozwalają na wykonanie takiego statku własnymi rękami dosłownie od podstaw.

Dlaczego więc nie spróbować swoich sił i zbudować łódź własnymi rękami ze sklejki, w tym artykule znajdziesz rysunki i wszystkie zalecenia dotyczące budowy.

Jeśli nadal masz wątpliwości co do możliwości wykorzystania materiału takiego jak sklejka do budowy łodzi, sprawdź jego główne zalety.

Zalety arkuszy sklejki:

1. Łódka wykonana ze sklejki, której rysunki i wzory są wykonane poprawnie, będzie miała bardzo lekką, ale jednocześnie dość mocną konstrukcję, ponieważ okleina klejona ma znacznie mniejszą wagę niż lite drewno.
2. Projekt będzie miał doskonałą stabilność, ponieważ arkusze sklejki mają wyraźne proporcje geometryczne, które pozwalają na nienaganną jakość montażu.
3. Małe koszty zakupu niezbędne materiały, a mianowicie: deski ze sklejki, specjalistyczne kompozycje klejowe, deski, kompozycje do wykonania podkładu.

Notatka! Każda osoba z co najmniej podstawowymi umiejętnościami stolarskimi będzie potrzebować nie więcej niż półtora dnia, aby własnymi rękami wykonać łódź ze sklejki, rysunek z wzorami można kupić w sklepie lub skompilować niezależnie, korzystając z naszych zaleceń.

Dobór narzędzi i materiałów

Współczesny rynek zapewnia klientom ogromny wybór specjalistycznych kompozycji lakierniczych i klejowych, wszelkiego rodzaju impregnaty przeznaczone do pracy z produktami ze sklejki. Aby zrobić łódź z tego materiału, nie musisz szukać specjalnych narzędzi i osprzętu.

Lista wymaganych obejmuje:

1. Deski ze sklejki. Do budowy odpowiednia jest sklejka brzozowa, której grubość wynosi 0,5 cm, do produkcji stępki i ram potrzebne będą grube płyty o grubości około 1,2-1,5 cm.
2. Drewno użyte do montażu przekładek z rozmieszczenie wewnętrzne i pracuj z bokami, a także z siedzeniami łodzi. Najlepiej, jeśli kupujesz deski obrzynane wykonane z jasnego drewna, takiego jak sosna lub świerk. Jednak każdy z tych materiałów ma swoje własne cechy. Np. świerk ma wyższy wskaźnik wodoodporności niż sosna, a jednocześnie jego drewno wygląda na bielsze, dlatego najczęściej używa się go na okładzinę. Ale deski świerkowe mają swoje wady, mogą pękać w wyniku wbijania gwoździ.
3. Materiał do mocowania szwów poszczególnych części skóry. Jako taki materiał stosuje się elastyczny cienki drut, plastikowe zaciski, grubą nylonową żyłkę wędkarską itp.
4. Kompozycja klejąca stosowana do uszczelniania szwów. Eksperci zalecają stosowanie preparatów na bazie żywic polimerowych.
5. Specjalistyczne kompozycje impregnacyjno-lakiernicze do ochrony drewna.
6. Włókno szklane stosowane jako materiał ochronny na szwy.
7. Barwnik na wodoodpornej podstawie.

Notatka! Aby zrobić łódź własnymi rękami, kupuj tylko wysokiej jakości materiały. Sklejka nie powinna mieć żadnych uszkodzeń ani wad na swojej powierzchni, które mogą mieć wpływ na niezawodność Twojego produktu. Koszt zakupu wysokiej jakości materiału jest znacznie wyższy, ale bezpieczeństwo jest o wiele ważniejsze.

Narzędzia:

• piła przeznaczona do pracy z powierzchniami drewnianymi;
• wyrzynarka elektryczna i zestaw ostrzy;
• Szlifierka;
• młot;
• klamry mocujące do mocowania sklejki podczas instalacji;
• kompozycje lakiernicze i barwiące, a także pędzle do ich aplikacji.

Początkowy etap prac: sporządzanie rysunków

Jeśli jeszcze nie zdecydowałeś, jak zrobić łódź ze sklejki, rysunki odgrywają w tej kwestii ważną rolę, dlatego musisz od nich rozpocząć proces produkcji swojego produktu.

Pierwszą rzeczą, którą powinien wziąć pod uwagę twój rysunek łodzi ze sklejki, są cechy przyszłego statku. Nie zapomnij wskazać sobie, do jakich celów będzie używany twój statek. Na przykład, czy chcesz zrobić łódź z płaskim dnem do wędkowania, czy planujesz łódź motorową do turystyki.

Notatka! W tym artykule znajdziesz gotowe rysunki łodzi do samodzielnej budowy ze sklejki o różnych cechy konstrukcyjne. Możesz skorzystać z tych opcji, aby nie popełnić błędów w obliczeniach.

Jeśli wśród prezentowanych próbek nie znalazłeś potrzebnej opcji, możesz spróbować zaprojektować naczynie według własnego schematu. Abyś w wyniku swoich trudów nie dostał opcja dekoracyjna statek, który jest po prostu niemożliwy do pełnego funkcjonowania, połóż główny nacisk w swoich obliczeniach na nośność.

Badanie istniejących projektów, które zostały z powodzeniem wdrożone, pomoże Ci poruszać się na pierwszym etapie.

Możesz użyć przedstawionych tu rysunków i filmów, aby własnymi rękami wykonać łodzie ze sklejki. Ta recenzja wideo analizuje technologię produkcji najprostszy projekt z którym poradzi sobie nawet początkujący.

Po wybraniu odpowiedniej wersji łodzi należy przenieść kontury jej głównych detali na papier. Aby później wygodniej było pracować ze sklejką, możesz zrobić papierowy szablon.

Do rysunku należy zastosować wszystkie najważniejsze parametry łodzi:

• rozmiar produktu;
• szerokość;
• wysokość konstrukcji;
• kształt głównych części.

Schemat wykonania kadłuba łodzi na pierwszy rzut oka może wydawać się skomplikowany, ale jeśli zastosujesz się do wszystkich zaleceń, wynik nie potrwa długo.

Technologia wykonania:

• Za pomocą piły lub wyrzynarki uzupełnij wszystkie szczegóły konstrukcji zgodnie z sporządzonym rysunkiem. Dopuszczalny błąd wymiarów wynosi 1 mm, w przeciwnym razie podczas montażu dojdzie do niedopasowania detali.
• Szczegóły tylnej klapy i ramy są sklejone, aby zapewnić konstrukcji wymagany poziom wytrzymałości i grubości. Pomimo tego, że elementy te po sklejeniu będą miały dużą wagę, fakt ten nie wpłynie na jakość wykonywanej przez Ciebie konstrukcji.

• Aby połączenia trzymające rygle i ramy były bardzo mocne, można zastosować elementy mocujące, takie jak wkręty samogwintujące. Bardzo ważne jest jednoczesne obliczenie ich długości: element złączny musi w pełni łączyć części, ale jednocześnie nie może przez nie przechodzić. Powierzchnia wkrętów musi być ocynkowana lub ocynowana. Parametry wkrętów wymaganych w pracy to 3x25 mm i 2x18 mm, do siedzeń, rufy i burt stosuje się wkręty samogwintujące 5x60 mm i 4x60 mm.
• Aby ułatwić sobie pracę, wykonaj kozy z prętów 5x5 cm. Podczas procesu instalacji pawęż będzie wygodniej na nich umieścić.
• Boki i spód konstrukcji są przymocowane do pawęży tak, aby stykały się ze sobą na dziobie.

• Jeśli używasz niezbyt grubej sklejki, wszystkie części poszycia można przymocować materiałem do szycia lub klejem. W przypadku użycia kleju, część krawędziową części, w której będzie znajdować się obszar łączenia, należy przyciąć pod kątem.
• Upewnij się, że wszystkie szczegóły łodzi zbiegają się ze sobą pod względem wielkości. Jeśli chcesz zmniejszyć szczelinę, będziesz musiał ponownie zdemontować konstrukcję i przeciąć żebra w niektórych miejscach.
• W tych projektach, w których zapewniona jest obecność silnika, pawęż jest koniecznie przyklejony włóknem szklanym i wzmocniony płytami mocującymi wykonanymi z twardego drewna.

Pod koniec wstępnego montażu wszystkie części są sklejane i mocowane. Gdy kompozycja kleju jest całkowicie sucha, powierzchnię łodzi należy odtłuścić, zaimpregnować kompozycją przeznaczoną do obróbki łodzi, szpachlować na nierówności, nałożyć gorący olej schnący i pokryć kompozycją barwiącą.

Jak zrobić ponton? Gdzie mogę znaleźć plany łodzi? W tym artykule opisano proces kompilacji wzory łodzi pcv, etapy montażu od początku do końca. W końcu wiele "domowych" osób popełnia wiele błędów podczas montażu swojego pierwszego statku i w efekcie są niezadowoleni z efektu końcowego. Mamy nadzieję, że ta instrukcja pomoże zrób ponton własnymi rękami.

Proces podzielony jest na następujące etapy:

1. Przyklejanie do wykrojów taśm poprzecznych i podłużnych Montaż przegród.
2. Montaż szwów poprzecznych i wzdłużnych.
3. Klejenie taśmy zewnętrznej i poprzecznej.
4. Klejenie dolnej i zewnętrznej taśmy dolnej.
5. Przyklej wewnętrzną taśmę do spodu i balonów.

Po każdym etapie produkt należy przechowywać przez 12 godzin, aby ustabilizować klej.
Minimalny zestaw narzędzi: kielnia o szerokości około 4 cm, wałek dociskowy, suszarka budowlana, szczotka, szmaty.

1. Klejenie taśm poprzecznych i wzdłużnych Montaż przegród.(patrz ogólny schemat na dole artykułu)

1) Po wewnętrznej stronie rozwiertaku (1-2:2-1) nakleić taśmę o długości 120 cm, następnie taśmę 47 cm o szerokości 2,5 cm, szwy zawinąć wałkiem, usunąć nierówności, jeśli klej wyschnie, użyj suszarki do włosów.

Wykonaj pozostałe przeciągnięcia w ten sam sposób:
2) Do rozwinięcia (2-2:3-1) od wewnątrz przyklejamy taśmę 112 cm, następnie taśmę 60 cm.
3) Na rozwiertak nałożyć od wewnątrz taśmę 115 cm (3-2:4-1), następnie taśmę 175 cm, następnie naklejamy taśmę środkową o szerokości 6 cm z zakładem na taśmę poprzeczną.
Na otworach na zawory we wzorze łodzi z PVC nakładają się „podwajacze” (aby zawór dobrze się skręcał i nie zatruwał) z tkaniny o gęstości co najmniej 800 gramów na m2.

4) Do części (4-2: 5-1) od wewnątrz nałożyć taśmę o długości 112 cm, następnie taśmę 32 cm.

5) Do rozwinięcia (5-2: 6-1) od wewnątrz przymocuj taśmę 112 cm, następnie taśmę 47 cm.
6) Do wzoru (6-2: 7-1) tymi samymi taśmami klejącymi, najpierw o długości 115 i 32 cm.
7) Dalej, zgodnie ze schematem (7-2: 8-1), taśma 112 cm, a następnie 175. Przyklej środkową taśmę o szerokości 6 cm z zakładką na poprzeczną. Zainstaluj podwajacze.
8) Zgodnie ze schematem dla części (8-2: 1-1), najpierw 120, potem 60 cm wstążki.

Montaż przegród.

Przyklej taśmę ukośną do wzoru przegrody wzdłuż zaznaczonej linii za pomocą kleju do tkanin PVC.

Aby złożyć stożek, nałóż klej wzdłuż obrysowanej linii od zewnątrz i od wewnątrz.

Złóż stożek wzdłuż linii.

Na zmontowany szew nałożyć klej dwuskładnikowy i przykleić taśmę jak pokazano na rysunkach.

Odetnij nadmiar taśmy i połóż rozwiertaki na płaskiej powierzchni. Pozostaw wzór łódki pcv do wyschnięcia na co najmniej 12 godzin.

2. Montaż szwów poprzecznych wzdłużnych Montaż przegród.

Na centralnej taśmie zaznacz środek i narysuj przez niego prostą linię. Przyklej papierową taśmę wzdłuż zaznaczonej linii. Nałóż klej do łodzi.

Zastosuj taśmę grodziową.

Przyklej przegrodę do środkowego warkocza, zgodnie z kierunkiem wzdłużnej taśmy.

Na odwrotnej stronie stożka, gdzie przyklejono taśmę papierową, nałóż klej i przyklej taśmę działową.

Ostrożnie wypoziomuj wszystko szpatułką, wskazane jest użycie suszarki do włosów. Następnie zbierz podłużny szew w pobliżu przegrody na długość 5-10 cm.

Załóż zawór łodzi, odetnij nadmiar taśmy.

Montaż szwów poprzecznych. Zgodnie ze schematem montujemy narożniki 1,2,3,4,5,6,7,8 zgodnie z poniższym opisem: nałożyć klej na taśmę narożną 1-1 oraz na wewnątrz narożnik 1-2, przyklej rogi.

Łączenie szwów wzdłużnych Nałożyć klej na taśmę wzdłużną i przeciwległą stronę wewnętrzną.

Zbieramy szwy na obwodzie wzoru pontonu.

Ostrożnie wyrównaj wszystko szpatułką. W rogach umieszczamy pięciocentówki (zamki) szwów balonowych. Wychodzimy do wyschnięcia.

3. Montaż zewnętrznej taśmy poprzecznej.

Napompuj swoją własną ponton. Użyj suszarki do włosów, aby podgrzać końce rogów. Uwaga nie przegrzewaj tkaniny pcv. Po chwili wewnętrzne ciśnienie łodzi wyprostuje narożniki.

Przyklej papierową taśmę w rogu, nałóż klej. Usuń taśmę klejącą, przyklej taśmę zewnętrzną.

Zamknij końce, jak pokazano na rysunku.

Łódź na farmie może być potrzebna nie tylko do wędkowania, polowania czy rekreacji na wodzie. W słabo zaludnionych regionach z rozwiniętą siecią dróg wodnych łódź jest koniecznością, a na obszarach zaludnionych produkcja i wynajem jednostek pływających jest dochodowym biznesem. Wszyscy wiedzą, jak żeglarze zarabiają w kurortach. Jednak w klasyfikatorach handlowych małe łodzie nie należą do towarów, których ceny podlegają regulacji. Dlatego pytanie: czy jest to w ogóle możliwe i jak powstaje łódź własnymi rękami, jest dość popularne. Odpowiedź na pierwsze pytanie jest jednoznaczna: tak i o wiele łatwiej niż się powszechnie uważa. Dobra, przestronna, niezawodna i zdatna do żeglugi łódź może być wykonana daleko od wody bez hangaru i pochylni, w każdym pomieszczeniu o odpowiedniej wielkości. A jak - jest o tym ten artykuł.

W przygotowaniu materiałów do tej publikacji bardzo pomocne były książki „300 porad dotyczących łodzi, łodzi i silników”. GM Novak. L. Shipbuilding 1977 i "Kurbatov D. A. 15 projektów statków do budowy amatorskiej" L. Shipbuilding 1986. Autor wyraża głęboką wdzięczność autorom tych informacyjnych przewodników. Ponadto we wskazówkach do ilustracji są one oznaczone odpowiednio „H74”, „H77” i „K”. Jeśli chodzi o lata publikacji, czy od tego czasu zmieniły się wody i wiatry? Dzisiejsze statki są budowane i pływają tylko według tych samych praw nowoczesne materiały a technologia komputerowa umożliwia pełniejsze ich wykorzystanie.

Pytania organizacyjne

Czytelnik prawdopodobnie ma już pytania: czy to naprawdę takie proste? Zbudowany - i pływać? Z żoną, dziećmi, pasażerami, na morzu podczas burzy? W zależności od okoliczności możesz potrzebować szlaku dla łodzi o sztywnym kadłubie. dokumenty i zaopatrzenie:

1. Łódka tylko dla siebie, mały nieżeglowny akwen - kwity sprzedaży zużytych materiałów na wypadek, gdyby trzeba było udowodnić, że nie zostały skradzione. Zbiornik jest uważany za mały, w którym odległość od brzegu jest możliwa nie większa niż 500 m, a pojedyncza łódź jest tylko dla siebie;
2. Łódka dla siebie, żeglowny akwen dowolnej wielkości - dodatkowe zaświadczenie o prawie do kierowania małą łódką (odpowiednik praw do pojazdów silnikowych) i zaświadczenie o jej rejestracji. Oba są wydawane przez lokalne władze inspekcji transportu (wodnego). Na pokładzie łódź musi być oznaczona swoim numerem rejestracyjnym w przepisanej formie;
3. To samo jak zgodnie z ust. 1 i 2, na łodzi mogą znajdować się wolni pasażerowie - z wyjątkiem dokumentów z ust. 1 i 2 również kamizelki ratunkowe dla każdej osoby na pokładzie oraz obowiązkowy minimalny zestaw materiałów eksploatacyjnych, patrz poniżej;
4. Wszystko to samo, ale pasażerowie lub ładunek są opłacani - dodatkowo licencja na prawo do przewozu pasażerów lub ładunków drogą wodną;
5. Wszystko zgodnie z ust. 1-4, żaglówka lub żaglówka motorowa, m.in. z kompletnym żaglem awaryjnym – dodatkowo uprawnienia sternika jachtowego lub inne uprawnienia do kierowania statkiem żaglowym;
6. Łódź jest przeznaczona do sprzedaży, a nie seryjna - licencja na prawo do produkcji małych łodzi.

Muszę powiedzieć, że w nieżeglownych zbiornikach wodnych naruszenia paragrafów. 1-3 są masowe, a na słabo zaludnionych obszarach - bezkrytycznie. Inspektorat Wodny nie ma możliwości dotarcia do niego ani prawnych, ani organizacyjno-technicznych. W związku z tym dopiero po ustaleniu skutków wypadku powstają roszczenia wobec armatora statku lub jego postępowanie karne.

Co jest tak, a co nie?

Istnieje niezliczona ilość projektów małych łodzi, ale dla początkującego amatora przy wyborze prototypu musisz podążać szlakiem. względy, które musi spełniać łódź domowej roboty:

1. Łódź musi być zbudowana zgodnie ze sprawdzoną konstrukcją i/lub z pełnym uwzględnieniem istotnych postanowień teorii statku, zasad budowy statków i nawigacji, patrz poniżej;
2. Łódź musi być niezawodna, tj. mocne, trwałe, stabilne, pojemne wagowo i objętościowo, dostatecznie zdatne do żeglugi w danych warunkach nawigacyjnych, a jednocześnie sterowalne na falach, prądach w rzece iw płytkim zarośniętym zbiorniku;
3. Łódź powinna być na tyle lekka, aby właściciel mógł samodzielnie wyciągnąć ją na brzeg lub wodować, a z dorosłym, średnio rozwiniętym fizycznie pomocnikiem załadować do transportu;
4. Technologia budowy łodzi nie powinna obejmować operacji wymagających specjalnych kwalifikacji lub sprzęt produkcyjny, ale musi wybaczyć nowicjuszom błędy i zastąpić standardowe materiały i metody produkcji dostępnymi w danych okolicznościach;
5. Pożądane jest, aby łódź mogła dobrze chodzić i utrzymywać się na fali na wiosłach, pod silnikiem i żaglem - aby zaoszczędzić paliwo i dobrze odpocząć;
6. Koszt budowy łodzi powinien być ograniczony do minimum;
7. Jeśli łódź jest przechowywana z dala od akwenu, wysoce pożądane jest, aby spełniała wymagania dla statków typu cartop, tj. dozwolony transport na górnym bagażniku samochodu.

za cały zestaw cech, z wyjątkiem ceny materiałów, najlepszy wybór bo jego pierwszym statkiem będzie łódź ze sklejki. Promenada będzie kosztować ok. 3 tys. połowę ceny, ale będzie o tyle cięższy i wytrzyma znacznie krócej, z wyjątkiem opcji z cienkościennym stalowym dnem, patrz poniżej. Domowe łodzie z włókna szklanego są drogie i trudne do zbudowania, chociaż są niezawodne i trwałe. Z zastrzeżeniem wszystkich tych warunków, następujące elementy nie są dalej brane pod uwagę:

• Łódki spawane i nitowane w całości z metalu.
• Statki szybujące.
• Małe katamarany rekreacyjne.
• łodzie piankowe, plastikowe butelki, łodzie pontonowe i deski o kształcie prostokątnym itp. egzotyczny.
• Ponton.

Podstawy takiego „obcięcia” są następujące. Statki całometalowe domowej produkcji nie są badane i rejestrowane przez organy kontroli transportu ze względu na technicznie niemożliwe zapewnienie ich prawidłowej niezawodności w warunkach rzemieślniczych.

Budowa szybowca nie jest pracą dla początkującego. Regularne obciążenia dynamiczne kadłuba ślizgowego są duże i możesz je przyjąć po upewnieniu się, że Twoja pierwsza łódź nadal dobrze pływa. Chociaż, trzeba przyznać, mając pewne doświadczenie, w domu całkiem możliwe jest zbudowanie łódki-kartopu, który ślizga się po małej fali z silnikiem o mocy zaledwie 3,5-6 KM, patrz na przykład. tor. wideo.

Wideo: przykład domowej łodzi szybowcowej i jej testowanie

Mały katamaran, niech będzie znany czytelnikowi, jest łatwiejszy do zbudowania niż łódź o równej pojemności, a ograniczenia w doborze materiałów do niego są bardziej miękkie; na przykład pianka może być szeroko stosowana. Na moście katamaranu (platformie łączącej kadłuby-pływaki) można stać, chodzić, przewracać się, jak chce się, można tam rozbić namiot, a nawet ugotować grilla. Katamaran to jednak nie łódź, a kwestia katamaranów domowej roboty wymaga osobnego rozpatrzenia.

Egzotyki łodzi z improwizowanych materiałów są po prostu niebezpieczne. Na przykład, jednokadłubowa łódź z polistyrenu będzie albo czymś wyjątkowo delikatnym, nadającym się do pływania tylko w płocie padoku, albo prawie niekontrolowaną tratwą, bardzo podatną na znoszenie przez prądy lub wiatry.

Jeśli chodzi o pontony, entuzjazm dla nich tłumaczy się, oprócz możliwości noszenia na sobie, tym, że aby zarejestrować zakupioną łódkę „gumową” na zbiorniku żeglownym, wystarczy przedstawić certyfikat producenta, i nawet wtedy inspektorat wodny patrzy na niego przez palce z boku. Nie dotyczy to jednak w żaden sposób pontonów domowej roboty.

Jednocześnie wystarczy przyjrzeć się wzorom najprostszego pontonu (patrz rys.), aby upewnić się, że w warunkach rzemieślniczych o wiele trudniej jest prawidłowo skleić jego szwy niż zbudować bardziej pojemną i niezawodną łódź z sztywny kadłub i wysokiej jakości materiały na łódź z miękkiego plastiku będą kosztować znacznie więcej niż najlepsza sklejka i żywica epoksydowa.

Ale najważniejsze: bez specjalnego wyposażenia generalnie niemożliwe jest niezawodne (bez możliwości kontroli) wklejenie grodzi w cylinder. Domowa „guma” będzie jednym balonem: nagle pojawia się dziura, a ty nie jesteś w kamizelce ratunkowej, jest daleko od brzegu lub zbiornik jest mocno zarośnięty - wystarczy w myślach podsumować swoje życie. Koniec jest bliski.

Notatka: jeśli zdecydowanie chcesz skleić swoją łódź zamiast ją budować, to lepiej zrobić ją z… skrawków rury wodne. Takiej łodzi nie da się zdmuchnąć i schować do plecaka, ale będzie niezatapialna. Jak zrobić łódź z rur PCV, zobacz wideo poniżej.

Wideo: przykład domowej roboty łodzi z rur PCV

Co robić?

Istnieje również wiele projektów łodzi ze sklejki i desek, które nie wymagają warunków produkcji do budowy; Ludzie pływają od niepamiętnych czasów. Spróbujmy zdecydować, jak początkujący nawigator stoczniowy może poruszać się w tej różnorodności. Na przykład łodzie takie jak kajaki (poz. 1 na rysunku), kajaki, kajaki czy kłopoty domowe są bardzo łatwe do chodzenia, bardzo zdatne do żeglugi, a jednocześnie nie boją się zarośniętych płycizn. Jednak aby nimi zarządzać, potrzebne jest nie tylko doświadczenie, ale wielka sztuka. Pod względem liczby utonięć wśród początkujących łodzie typu canoe są zdecydowanie w czołówce rankingu wśród małych łodzi. Ponadto takie łodzie o sztywnym kadłubie są skomplikowane technologicznie, ponieważ ich kontury mają podwójną krzywiznę.

Rosyjska łódź fofan (poz. 2) jest nie mniej legendarna pod względem niezawodności niż amerykańska dory (patrz poniżej), ale jest bardzo stabilna, pojemna, a zielona salaga może nią zarządzać. Poskręcane kontury w dziobie sprawiają, że fofan świetnie radzi sobie z falą przy pełnym obciążeniu, a wraz z „wybrzuszonym” kadłubem, delikatnymi konturami w rufie i pogłębioną pawężą jest w stanie płynąć dość szybko, nawet do 20 km / h lub więcej, pod wystarczająco mocnym silnikiem w trybie przejściowym (semiplaning ). Ale, jak widzimy, kontury fofan są również podwójnie zakrzywione i są ciężkie: aby obrócić fofan, potrzebujesz co najmniej 2-3 silnych mężczyzn.

Łódź wycieczkowa i rybacka Rosyjska łódka (poz. 3; rosyjska, bo jest też amerykański ponton, patrz niżej) jest lekka, ale znowu ma podwójne kontury krzywizny. To samo dotyczy żaglówki morskiej, poz. 5, choć pod żaglami utrzymuje stały kurs na 4-punktowej fali i można go sam wyciągnąć na brzeg.

Cios raz!

Zdecydowaliśmy się więc na jeszcze jedno wymaganie w domowej łodzi ze sklejki: jej kontury muszą mieć jedną krzywiznę, tj. powierzchnie tworzące nadwozie muszą być zakrzywionymi płaszczyznami. W przypadku małych, cichych wód śródlądowych najlepszym wyborem będzie łódź typu łódka typu skiff, poz. 5. Scytowie w takich warunkach okazali się najpewniejszymi sądami. Ponadto łodzie typu skiff są tanie, łatwe w budowie, lekkie: 4-metrowy skiff z ocynkowanym dnem może podnosić i ładować przez jedną osobę. Dodatkowym atutem w tych warunkach żeglarskich jest to, że Scytowie są doskonale kontrolowani na kursie i w zarośniętych akwenach. Po prostu nie ma się czego uchwycić woda lub glony.

Notatka: wbrew powszechnemu przekonaniu łódź typu skiff może doskonale pływać, patrz niżej. Ale - tylko na spokojnej wodzie! Na fali Scyta, jak każda łódź o płytkim zanurzeniu, staje się niebezpieczna - fala uderza o dno, zbijając statek z kursu i próbując się wywrócić.

W nieco trudniejszych warunkach żeglarskich, na falach do 2-3 punktów, optymalna będzie łódka pontonowa. Z wyglądu ponton łatwo rozpoznać po dziobowej pawęży-forespiegel i stępce (jak mówią, mającej poprzeczne V) dno, poz. 6. Ta ostatnia ułatwia pontonowi wspinanie się po fali, a dzióbek sprawia, że ​​stosunek pojemności do gabarytów i ciężaru własnego pontonu jest niemal rekordowy. Dzięki temu ponton jest najpopularniejszą łodzią weekendową wśród mieszkańców miejsc oddalonych od wody: 2-3 osobowy ponton na górnym bagażniku mieści się w gabarytach auta i może ważyć poniżej 50 kg. Technologicznie ponton jest jeszcze prostszy niż skiff - można go zmontować szyjąc sklejkę (patrz niżej) bezpośrednio na podłodze w mieszkaniu.

Ponton pod żaglami (poz. 7) jest dość bezpiecznym, ale bardzo zwrotnym statkiem, dzięki czemu doskonale nadaje się do wstępnego szkolenia żeglarskiego. Nauczyłem się, jak sobie z tym radzić - spokojnie można przejść do steru/kierownicy i płacht dużego jachtu. W ZSRR ponton „Złota Rybka” był powszechnie używany do szkolenia nastoletnich kadetów w klubach jachtowych.

Notatka: na obszarach przybrzeżnych często można spotkać łodzie żeglarskie ze spiczastym nosem. Zewnętrznie wyglądają jak ściśnięty fofan (poz. 8), ale w rzeczywistości hydrodynamika i mechanika ich ciała są prawie takie same jak pontonu z forespiegelem.

Wreszcie, jeśli mieszkasz nad morzem lub dużym jeziorem śródlądowym, znasz wielką wodę i chciałeś w końcu zbudować dla niej łódź własnymi rękami, to wybór należy zatrzymać na dory. Łodzie Dory naprawdę pływają po oceanie. Rybacy z Nowej Funlandii złowili i łowią ryby 280, a nawet 400 km od wybrzeża. Zdatność do żeglugi i niezawodność dories są fenomenalne: w wielu przypadkach duże, niezawodne statki rozbiły się podczas silnego sztormu, a następnie dory bezpiecznie wróciły do ​​​​domu na tych samych wodach.

Łodzie Dory znane są w 2 modyfikacjach: czysto wiosłowaniu i żeglowaniu (poz. 9). Aby zarządzać dory bankowe, trzeba być słonym marynarzem od dzieciństwa, bo. ich stabilność statyczna jest niska. Dory żeglarskie nie jest tak kapryśne, początkujący znający podstawy żeglowania statkiem jest w stanie nauczyć się nim zarządzać. Dodatkowo istnieje możliwość zamontowania silnika w studni na wózku żeglarskim. Oczywiście wyposażenie łodzi w studnię silnikową jest trudniejsze niż wzmocnienie pawęży pod silnik (patrz niżej), ale z drugiej strony silnik i śmigło będą lepiej chronione przed uszkodzeniem, a naprawa będzie możliwa. silnik na wodzie bez obawy utonięcia części lub narzędzia.

Prawdy ABC

Aby łódź była właściwa, należy wybrać kompetentną technicznie, odpowiednią do danych warunków żeglarskich i dostępne zasoby do jej konstrukcji. Aby wybrać projekt, trzeba znać przynajmniej podstawy teorii statku, budowy małych statków, nawigacji i praktyki morskiej na małych statkach. Zacznijmy więc od teorii.

Napęd

Napęd statku wypornościowego określa liczba Froude'a Fr. Fizycznie oznacza to, że wraz ze wzrostem Fr długość fali dziobowej statku gwałtownie rośnie, patrz ryc.:

Jednocześnie większość mocy silnika lub ciągu żagla jest przeznaczana na jego utrzymanie. Silnik przechodzi w tryb „na paliwo”, jednocześnie szybko spalając swój zasób, a żagiel z reguły nie jest w stanie podciągnąć jednostki do Fr>0,3. Stąd ważny wniosek: nie próbuj zwiększać prędkości łodzi, umieszczając na niej zbyt mocny silnik. Tylko sprawisz, że pływanie stanie się bardziej niebezpieczne i na próżno spalisz pieniądze na paliwo. Jeśli zalecana moc silnika nie jest wskazana w projekcie łodzi, można ją określić na podstawie tabeli. na szlaku. Ryż.

Ruch o wartości Fr, który jest zbyt wysoki dla danego kadłuba, jest również niebezpieczny: łódź może sprawiać wrażenie, jakby wisiała na grzbietach sąsiednich fal, lub będzie miała tendencję do cofania się z fali dziobowej i zagłębiania się w wodzie . Jeśli przestraszony falą, która wzniosła się przed dziobem, gwałtownie wypuszczą gaz, łódź zostanie zalana od rufy następną nadchodzącą falą: po uformowaniu fale poruszają się zgodnie z własnymi prawami.

Zużycie energii napędzającej statek do tworzenia fal zależy nie tylko od długości, ale także od wysokości powstałych fal. Można go zmniejszyć, po pierwsze, zwiększając stosunek długości statku do jego szerokości (zasada „przebiegów długości”), ale jednocześnie zmniejsza się jego stateczność boczna i sterowność. Po drugie, racjonalna konstrukcja konturów kadłuba: jego wiertło wzdłuż ram (patrz poniżej) powinno być jak najdelikatniejsze. Po trzecie, z poszyciem (patrz poz. 2 i 4 na rysunku z typami łodzi). Żebra pasów skórnych turbulizują graniczną warstwę wody, zapobiegając nadmiernemu pęcznieniu fali dziobowej. To zresztą jeden z sekretów doskonałego napędu łodzi bojowych drakkarów i świdrowców wikingów. Niestety poszycie jest skomplikowane technologicznie, podatne na wycieki wody i dlatego wymaga regularnych przeglądów i konserwacji.

Stabilność

Stateczność statku rozróżnia się między statyczną (na parkingu) a dynamiczną w ruchu. Stateczność statku zależy od interakcji momentu wywracającego, którego siła jest przyłożona do środka ciężkości, i momentu przywracającego, którego siła jest przyłożona do środka wyporu C - geometrycznego środka zanurzona część statku.

Wartość stabilności jest określona przez wzniesienie metacentrum M nad środkiem ciężkości G (patrz rys.). Statek z dużym nadmiarem M nad G będzie bardzo stabilny, ale też bardzo kołysany, z ostrym kołysaniem, tj. zbyt wytrwały. Przy ciągłym wzroście kąta przechyłu Θ metacentrum najpierw „ucieka” w górę od środka ciężkości, a następnie cofa się. Gdy M jest poniżej G, moment wywracający przekroczy moment przywracający i statek się wywróci. Odp. kąt Θ dla statków pokładowych nazywany jest kątem zachodu słońca. Krytyczną listą dla statków bezpokładowych będzie ta, na której statek zagarnia się na boki. Wtedy Θ nazywamy kątem zalewania.

Reguły stateczności podlegają prawu kostki kwadratowej. W przypadku małych statków z jednej strony jest to złe, ponieważ małe naczynie okazuje się mniej stabilne niż duże o tych samych proporcjach. Jeśli 5-metrowa łódź płynie z krytycznym przechyleniem, przechylenie 20-metrowego szkunera przy tym samym wietrze nie będzie niebezpieczne, a 70-metrowa barka jest prawie niewidoczna. Kiedy w dawnych czasach kapitanowie żaglowców, próbując uciec przed sztormem, kazali „postawić żagle tyle, ile wytrzymają maszty”, wiedzieli, co robią. Ale z drugiej strony z tego samego powodu stabilność dynamiczna mniej lub bardziej regularnego statku o małej wyporności będzie większa niż statycznej. Aby stabilna na parkingu łódź wywróciła się w ruchu, jej konstruktor będzie musiał się bardzo postarać w odwrotnym sensie.

Sterowalność

Błędem jest myślenie, że statek skręca ze steru. Statek skręca nadpływający strumień wody skośnie dziobem, a ster tylko pomaga mu się pod nim wsunąć, patrz ryc. po prawej. To prawda, z całym szacunkiem dla autora oryginalnego źródła, wkradła się niedokładność: to, co określa się jako środek ciężkości środka ciężkości środka ciężkości, jest w rzeczywistości rzutem środka obrotu naczynia środka ciężkości na główną płaszczyznę (patrz poniżej ). To też ważny wniosek: jeśli łódź jest źle sterowana, nie grzesz na zbyt małej płetwie sterowej. Jego optymalna powierzchnia to ok. 3% pola przekroju kadłuba na śródokręciu, tj. w najszerszej części. Sprawdź, a jeśli pasuje, to albo zrobiłeś coś źle, albo projekt został wybrany nieistotny.

Położenie CV jest określone przez interakcję momentów sił przyłożonych do CV i C już poziomo. Jak na doskonale sterowalny statek bez przechyłu, CG jest dokładnie powyżej C, do czego zmierzają projektanci. Stąd kolejny ważny wniosek: nie daj się ponieść ruchowi z rolką. Romantyczny, ale też niebezpieczny, bo zmniejsza się sterowność statku, co zwiększa ryzyko wywrócenia.

Żeglarstwo

Żeglarze mówią czasem: jacht żaglowy to samolot, którego jedno skrzydło jest w powietrzu, a drugie na wodzie. Ogólnie jest to poprawne. Schematy wyjaśniające zasady ruchu statku pod skośnym żaglem, ryc. Stamtąd widać, dlaczego można płynąć pod wiatr. Pierwszą rzeczą, która jest tutaj ważna, jest to, że CPU i CBS są szeroko rozstawione w pionie, co powoduje znaczny moment przechyłu. Stąd wniosek: jeśli projekt łodzi nie przewiduje broni żaglowej, nie stawiaj „działa samobieżnego”. W skrajnych przypadkach i przy idealnie sprzyjających okolicznościach awaryjny żagiel sprinterski można zbudować z pary wioseł i pokrowca lub ubrania. Na przykład silnik zgasł, był daleko od brzegu, był wyczerpany do wiosłowania, ale wiatr był słaby, a fale nieistotne.

Współdziałanie ciągu żagla i oporu bocznego właściwie zaprojektowanego statku tworzy również moment, który skłania go do podniesienia go na wiatr, tj. skieruj nos bezpośrednio pod wiatr. Z jednej strony to dobrze, bo jeśli statek okaże się niekontrolowany, to zrobi falę na dziobie, co jest najmniej niebezpieczne. Ale z drugiej strony, jeśli procesor przesunie się zbyt daleko przed CBS, statek stanie się trudny do kontrolowania lub nawet niekontrolowany: zostanie przeniesiony na wiatr, bez względu na to, jak przekręcisz ster; Niedaleko stąd do katastrofy.

Sprawę komplikuje fakt, że gdy kurs zmienia się względem wiatru, przesuwają się zarówno CP, jak i CBS. Jeśli procesor znajduje się za CBS, statek zacznie toczyć się pod wiatr („chce” stać się dla niego rufą), co grozi katastrofą. Stąd najważniejszy wniosek: bez odpowiedniej znajomości morza nie eksperymentuj z żaglami! Ryzykujesz, że zrobisz „przesadny obrót” przy słabym wietrze na stojącej wodzie!

Aby jednostka bez dużego podciągu dna i specjalnie zaprojektowanych do żeglugi lin mogła przewozić broń żeglarską stosuje się kile podnoszone - miecze - umieszczone w dołkach mieczowych, patrz rys.1. po prawej. Jeśli projekt ma żagiel, ale nie ma rysunków miecza – odrzucamy, niepiśmienni. Następnie niektórzy amatorzy próbują przystosować łódź płaskodenną do żeglowania, wypychając fałszywe kile i podłużne redany z desek na dnie, które błędnie nazywa się podłużnicami dolnymi (które w rzeczywistości są częściami zestawu kadłuba). Technicznie jest to to samo, co odcięcie skrzydeł samolotu lub próba dostosowania ich, ogona i silnika odrzutowego do autobusu.

Kontury i rysunki

Główne wymiary i cechy naczynia podane są w poz. 1 rys. oraz w poz. 2 - główne płaszczyzny rysunku teoretycznego. Samolot na śródokręciu jest oznaczony specjalną ikoną zawijasów. Poz. 3 pokazuje, jak budowany jest rysunek teoretyczny. Przekroje przez przekątne i konstrukcje ryb są wykorzystywane na rysunkach wystarczająco dużych statków, wykonywanych w małej skali, w celu weryfikacji zgodności linii. Na teoretycznych rysunkach małych statków zamiast ryb często wiercą wzdłuż ram, patrz niżej.

Już patrząc na rysunek teoretyczny można oszacować, po jakich liczbach Froude'a dany statek jest w stanie płynąć. Na przykład łódź w poz. 5 - półstruganie. Następnie musisz sprawdzić zbieżność linii rysunku:

• Odległości od DP do wodnic linii napowietrznych na rzucie połówkowym muszą odpowiadać odległościom od DP do linii wręgów na rzucie kadłuba, odpowiednio. poziomy z PO. Biorąc pod uwagę skalę, ponieważ rzut kadłuba, niezbędny do budowy wykrojów i szablonów ram, podawany jest najczęściej w powiększeniu (patrz poz. 4).
• Odległości od PO do pośladków powinny być równe odległościom od PO do linii wręgów i wodnic na tej samej siecznej równoległej do DP, również z uwzględnieniem skali.

Następnie należy ocenić właściwości jezdne statku: metodą trapezową wyznacza się pola przekroju części podwodnej odpowiednio wzdłuż ram i segmentów. długości są wykreślone wzdłuż osi pionowej, patrz ryc. Odległość między segmentami (w tej samej skali) to jeden odstęp, tj. odległość między sekcjami wzdłuż ram. Obwiednia segmentów, tzw. bojownik wzdłuż ramek, powinien tworzyć półkontur pewnej opływowej sylwetki.

Konstrukcja wiertła na wręgach jest zbliżona do zastosowania reguły obszaru w lotnictwie. Ale po pierwsze, w wodzie nieściśliwej jego działanie wpływa na dowolne prędkości, a nie na prędkości transoniczne. Po drugie, kadłub statku jest tylko częściowo zanurzony w wodzie i dlatego w ruchu wzbudza fale grawitacyjne, a nie ciśnieniowe. Dlatego wiertło na wręgach nie powinno wyglądać jak pół kropli, ale ożywione ciało, jak pocisk artyleryjski. Im bardziej płaskie okaże się wiertło wzdłuż ram, tym bardziej popularny będzie statek, a szerokie wiertło świadczy o jego dobrej sterowności. „Ogon” z tyłu wskazuje na zdolność chodzenia po znacznych liczbach Froude'a, a „dziób” z przodu wskazuje na dobre kiełkowanie na fali, ale jednocześnie tendencję do odchylania się.

Notatka: oprócz ram, zgodnie z rysunkiem teoretycznym, budowany jest prawdziwy obejście nachylonej pawęży, patrz rys.:

materiały

Drewno i sklejka

Podstawowe materiały konstrukcyjne łodzi wymagają wstępnej obróbki. Aby drewniana łódź służyła jak najdłużej, materiały drewniane najpierw należy obficie nasączyć rozpuszczalnym w wodzie środkiem antyseptycznym (biocydem) do drewna. Nie olej, nie będzie w powietrzu!

Sklejka, m.in. wodoodporny, impregnowany w kilku etapach z pośrednim suszeniem, aby uniknąć rozwarstwienia. W tych ostatnich jedynie klej jest wodoodporny, a okleina jest jak drewno. Ponadto, w celu utrwalenia biocydu i zmniejszenia pęcznienia drewna, materiał impregnuje się w ten sam sposób 2-3 razy emulsją wodno-polimerową. Jeżeli w projekcie nie określono inaczej, grubość sklejki na burtach łodzi o długości do 4 m należy przyjmować od 4 mm, na dnie od 6 mm, a na pawęży od 12 mm; deski w zależności od gatunku i jakości drewna trzy do czterech razy więcej. Sposób prawidłowego sklejenia elementów drewnianych oraz dopuszczalne promienie gięcia płyt podano na ryc. nad. Różnią się od konstrukcji!

Arkusze sklejki większe niż 1550 mm są trudne do znalezienia, dlatego są wstępnie sklejane w paski o pożądanej długości z wąsami, patrz ryc. Nie da się nauczyć, jak dokładnie i dokładnie ciąć sklejkę z opisów, więc ćwicz na skrawkach. Można tylko doradzić, aby rozplanować wąsy strugarką, a wykończyć szlifierką lub płaskownikiem owiniętym papierem ściernym. Przyklej arkusze klejem epoksydowym. Następnie sprawdzana jest jakość haka. sposób:

• Wytnij pasek ok. 10 cm Jest to prawie zawsze możliwe, ponieważ krzywoliniowe szczegóły zostaną wycięte.
• Pasek jest układany w pierścień i ściągany razem, aż sklejka pęknie.
• Jeśli fuga jest wysokiej jakości, sklejka powinna pękać gdziekolwiek poza nią.

Kadłuby składu łodzi montuje się na gwoździach w kolorze czerwono-miedzianym (należy wywiercić pod nimi otwory), wkrętach ocynkowanych lub stożkowych. Gwoździe czerwono-miedziane są obgryzane i nitowane w podkładkach; ocynkowany łuk. Pod wkrętami wiercone są otwory; ich wymiary, metody pracy z gwoździami i tabele elementów złącznych, patrz ryc.

Notatka: v Ostatnio sporo amatorów montuje łodzie na meblowych śrubach konfirmacyjnych, stosując te same metody technologiczne, co przy montażu mebli szafowych – szafek, aneksów kuchennych itp. Póki co łodzie te pływają, ale nie na długo, aby na długo ocenić ich niezawodność.

włókno szklane

Tkanina z włókna szklanego sklejona klejem epoksydowym jest szeroko stosowana w małym przemyśle stoczniowym. Ale jest na nią wiele skarg: mówią, że nie pływała do jesieni - płynęła. Powodem jest parafina, która jest nakładana na włókno szklane przed przędzeniem i tkaniem. Parafinę z włókna szklanego usuwa się przez gotowanie w wodzie. Nie spalaj, tkanina stanie się krucha! Włókno szklane gotuje się w czystym pojemniku przez co najmniej pół godziny, następnie pojemnik z zawartością pozostawia do całkowitego ostygnięcia, skorupę parafinową usuwa się z powierzchni wody, a dopiero potem usuwa się włókno szklane.

Techniki pracy z włóknem szklanym na włóknie szklanym i drewnie pokazano na ryc. Klejenie elementów zestawu z ekstrudowanej pianki polistyrenowej XPS - skuteczna metoda zwiększyć sztywność drewniana skrzynka, nieznacznie zwiększając jego wagę, a złożenie łodzi ze sklejki poprzez naszycie na klej epoksydowy jest technologicznie proste i daje w pełni niezawodne naczynie. Zszywki wykonane są z drutu miedzianego o średnicy 2-3 mm; rozstaw par otworów dla nich wynosi 40-60 mm. Patrząc w przyszłość, technologia szycia łodzi ze sklejki na żywicy epoksydowej wygląda następująco:

1. Wytnij części bez naddatku;
2. Krawędzie są strugane w celu utworzenia klinowego połączenia profili o szerokości podstawy 1,5-2 mm;
3. Jeśli dno jest stępione, jego części są zszywane razem, obrabiany przedmiot jest umieszczany na blokach stępki (patrz poniżej), a boki są przyszywane. Płaskie dno od razu zakłada się na tragus, boki są przyszyte;
4. Odsłoń ciało wzdłuż konturów (patrz również poniżej) i wypełnij szwy klejem od wewnątrz;
5. Po stwardnieniu kleju szwy są również uszczelniane od wewnątrz 3 warstwami włókna szklanego (patrz rysunek powyżej). Nie jest konieczne usuwanie zszywek: po pierwsze szew z nimi będzie mocniejszy, a po drugie zaklejone otwory ze zszywek są potencjalnym źródłem wycieku;
6. Gdy ostatni klejonka stwardnieje, rygle (rygiel) są sklejane w ten sam sposób;
7. Korpus jest zdejmowany z bloków stępki (tragus), wsporniki są obgryzane równo z zewnątrz, a szwy są sklejane 3 warstwami włókna szklanego;
8. Ramy, miecz miecza, puszki (siedziska), breshtuk (patrz poniżej), nadburcie, błotnik itp. są wklejone w korpus, który jest niezbędny do projektu;
9. Regeneracja i wykańczanie produkcji.

Jak zrobić łódkę

Szyjemy

W projektach łodzi Kartop Dings i Scytów często podaje się wzory ich detali. W tym przypadku łódź jest montowana przez zszycie (zszycie) na blokach kilowych lub tragusie, patrz ryc. Pudełko szyte na sucho jest eksponowane wzdłuż konturów za pomocą szablonów-wzorów i tymczasowych rozpórek montażowych. Szwy szwów arkusza, jako najtrwalsze, znajdują się bliżej nosa, jako najbardziej obciążone i podatne na uszkodzenia.

Budujemy

Budowa łodzi o ostrych krawędziach o większej pojemności niż łodzi szytej o pojedynczych konturach krzywizny rozpoczyna się od wykonania dziobnicy (patrz niżej) i montażu ram ramowych. Ramy łódek haftowanych często po prostu wycina się ze sklejki (jest ich tylko 2-3), ale w tym przypadku jest to tak nieopłacalne – zmarnuje się zbyt dużo dość drogiego materiału. Ramy montuje się na placu, tj. na płaskiej płaszczyźnie, na którą przenoszone są rzuty rysunku teoretycznego w skali 1:1. Jeśli kontury łodzi są proste i nie ma wystarczająco dużo miejsca, na plac można przenieść tylko rzut kadłuba. Na ryc. Rowki na stępkę i podłużnice dobieramy z góry.

Następnie ramy ramowe są umieszczane na ramie (poz. i na kolejnym rysunku), ustawione pionowo, konturami, mocowana jest stępka, mostek (patrz poniżej), belka odbojowa i podłużnice. Następnie zestaw korpusu jest redukowany równym paskiem (poz. b). Zadaniem malkovki jest, po pierwsze, wykonanie nacięć w stępce, wzdłuż której będzie ona strugana do danego wzniesienia; po drugie, aby sprawdzić, czy odcinek podwójnej krzywizny został gdzieś schowany i ewentualnie. przyciąć dolne krawędzie belek podłogowych. Następnie nakłada się poszycie, zaczynając od stępki (poniżej na rysunku). Następnie ciało zdejmuje się z ramy, uzupełnia i wyposaża.

Notatka: niektórzy amatorzy, po Malkovce, włamują się wbrew zasadom stoczniowym, usuwając nacięcie skóry z wyciszonego zestawu na arkusze tektury opakowaniowej. Wtedy nie trzeba męczyć się z geometrią według teoretycznego rysunku, ale łodzie są niczym, pływają.

Nos

Czterdziestka jest najbardziej obciążoną i odpowiedzialną częścią zestawu kadłuba. Jedna z niezmiennych zasad bezpiecznej żeglugi mówi: jeśli niebezpieczeństwa nie da się uniknąć, należy je wziąć na dziób. Dlatego produkcja dziobu łodzi powinna być podjęta z całą odpowiedzialnością.

Konstrukcje dziobów łodzi podano na ryc. Korki Waterstop wykonane z twardego, niegnijącego drewna zapobiegają przedostawaniu się wody do kadłuba. Pod względem niezawodności wszystkie te projekty są w przybliżeniu takie same. Łodyga z fałszywym nosem jest używana w łodziach z wąskim dziobem.

Na falach i podczas uderzania w przeszkody trzpień doświadcza dużych obciążeń dynamicznych, które mają tendencję do rozkładania ciała, dlatego jest wzmocniony wkładką-breshtuk. Konstruktorzy statków amatorzy często to zaniedbują lub nawet nie wiedzą, co to jest; jest to jeden z istotnych powodów, dla których łodzie domowej roboty służą znacznie mniej niż warunki określone w projektach.

rufa

Kolejną dość ważną częścią zestawu, zwłaszcza dla łodzi przeznaczonej na motor, jest pawęż. Konstrukcja pawęży dla silnika do 10-12 KM podane na ryc. po prawej. Razem, ze wzmocnieniem, grubość rygla - od 40 mm. Ewentualnie więcej: niektóre zaciski mocujące silnik zaburtowy nie zbiegają się mniej niż 50-60 mm.

Niezatapialność

Radykalnym sposobem uniknięcia tragicznych skutków wypadków na wodzie jest niezatapialna łódź. Wykonanie niezatapialnego statku bezpokładowego o wyporności do 0,5 tony jest dość proste: bloki piankowe są przyklejane pod brzegami i wzdłuż boków od wewnątrz; następnie na dziobie i rufie można się odpowiednio odgrodzić. przed i za szczytem i wypełnić je pianką. Objętość niezatapialnych bloków w sześcianie. m oblicza się ze wzoru V=1,2W(1+ρ), gdzie W jest wypornością w tonach, 1 jest gęstością wody słodkiej, ρ jest gęstością masową pianki. Na przykład, jeśli ρ=0,08 tf/kubek. m, a następnie dla łodzi o wyporności 0,25 tony potrzebne będzie 0,324 metra sześciennego. m lub 324 metry sześcienne. pianka dm. Niby dużo, ale w pontonie o długości 3 m taka ilość jest umieszczona bez zauważalnego pogorszenia zamieszkiwania.

Dostarczać

Minimalny zestaw obowiązkowego wyposażenia łodzi rekreacyjnej i rybackiej składa się z wioseł, kamizelek ratunkowych zgodnie z ludzkimi możliwościami, kotwicy na łańcuchu lub linie, końcówki do cumowania oraz, w przypadku żeglugi w ciemności, białego dziobu lub topu ( na maszcie) światło nawigacyjne widoczność dookoła. Ten ostatni jest często zaniedbywany, co w naszych czasach jest niewybaczalne: teraz są autonomiczne Światła ledowe Rozmiar krzywki dla niemowląt z wbudowaną bateria słoneczna i bateria. Z tego zestawu na szczególną uwagę zasługuje kotwica.

Kotwica

Joseph Conrad nazwał kotwice „uczciwymi kawałkami żelaza” i nic dziwnego: kotwica może być ostatnią szansą na uratowanie statku i ludzi na nim. Małe statki są najczęściej wyposażone w kotwice dla kotów, ale nie jest to najlepsza opcja. Po pierwsze, koty często utykają na skałach. W sprzedaży są kotwice dla kotów, których łapy odchylają się do tyłu z ostrym szarpnięciem, ale są zawodne: statek może samoistnie zakotwiczyć, gdy trzeba mocno go przytrzymać. Po drugie, kot, podobnie jak klasyczna kotwica Admiralicji, staje się niebezpieczny na płytkiej wodzie: statek może usiąść na dnie wystającej nogi kotwicy.

Dla małych jednostek produkowane są również kotwice Hall, Matrosov i lekkie Trident o zwiększonej sile trzymania. Są dość drogie, ale nie da się ich zrobić samemu, potrzebne są odlewy. Kotwicę spawaną Kurbatowa można wykonać samodzielnie (patrz rys.), nadaje się do łodzi o długości do 5 m. świnia w 2-3 kg.

Nagle kotwica Kurbatowa utknęła w kamieniach, sztabka musi zostać podniesiona, zanim zostanie wypuszczona. Całkowicie zablokowana kotwica jest zwalniana mocnym, ostrym szarpnięciem liny. W takim przypadku części 4 i 8 mogą ulec uszkodzeniu, ale w większości przypadków można je już tam naprawić za pomocą młotka i szczypiec.

O zakotwiczeniu

W kolbie kotwy podczas produkcji konieczne jest nawleczenie oka - swobodnie zwisający w nim stalowy pierścień. Oczko dostarczane jest również z gumowym haczykiem - punktem mocowania liny/łańcucha kotwicznego do kadłuba statku. Oczka znacznie zmniejszają zużycie linki/łańcucha oraz prawdopodobieństwo ich nagłego zerwania.

Zhvaka-tack jest przymocowany na zewnątrz do łodygi. Musisz zapiąć gumkę niżej, powyżej samej linii wodnej. W takim przypadku łódź stojąca na kotwicy będzie lepiej bawić się na fali, niż zakopywać nos w wodzie na falach, a prawdopodobieństwo zaklinowania się kotwicy jest znacznie zmniejszone.

Przykłady projektów

W RuNet i ogólnie w Internecie jest wystarczająco dużo dobrych projektów łodzi wozowych, pontonów i Scytów. Dlatego zastanowimy się nad projektami bardziej przestronnych łodzi.

scytyjski

Wygląd, dane i projekt scytyjskiej łodzi opracowanej przez D. A. Kurbatova, odpowiedniej do transportu na górnym bagażniku samochodu, podano na ryc. Jego charakterystyczną cechą jest ekstremalna taniość: głównym materiałem są deski, a na dole niewielki rozmiar, tj. małpy. Jeśli wybierzesz odpowiednie deski na dno (zaznaczone na czerwono na następnym rysunku), to dno deski będzie dość niezawodne. Ponadto w dzisiejszych czasach szwy między płytami można uszczelnić konstrukcyjnym kordem odkształcającym (stosowanym do uszczelniania pęknięć w betonie) oraz uszczelniacz silikonowy. Oczywiście spód tej łodzi może być również wykonany ze sklejki, wtedy jej waga zmniejszy się do 70-80 kg.

Na szlaku. Ryż. podano rysunki detali tej łodzi i pokazano sposób jej montażu, również bardzo ekonomiczny: na uproszczonej pochylni według szablonów. Pod silnikiem pawęż jest wzmocniony, jak opisano powyżej.

Dalej na ryc. pokazano uzbrojenie żeglarskie tej łodzi i rysunki wioseł do niej. Żagiel jest rake (z naciskiem na „o”), można nauczyć się go obsługiwać w pół godziny lub godzinę, nie znając w ogóle teorii. Ale - nie kładź tego żagla na wiatr świeży i mocniejszy! Procesor żagla prowiantowego jest znacznie wyższy, bardziej toczy łódź i jest to łódka!

Jeśli chodzi o wiosła, lepiej wykonać je dokładnie według rysunku. Łodzie scytyjskie nie są zbyt łatwe do wiosłowania, dlatego też dla zaoszczędzenia wysiłku mięśniowego wioślarza bardzo ważna jest konfiguracja wioseł i profil ich ostrzy.

O żelaznym dnie

Łodzie scytyjskie są czasami wykonane z ocynkowanego żelaznego dna. Taka łódź, po pierwsze, z bokami ze sklejki, waży tylko ok. 5,8 tys. 50 kg lub mniej, tj. można go obracać, jak chcesz w samotności. Po drugie, łódź ze stalowym dnem okazuje się znacznie trwalsza w zbiornikach o kwaśnym odczynie wody, co w Federacji Rosyjskiej jest więcej niż wystarczające: jony nawet bardzo słabych kwasów psują klej i powłoki ochronne. minus y domowe łodzie jeden ze stalowym dnem: nie ma sensu przesyłać ich do badania w celu rejestracji i nie będą wyglądać.

Dory

Ten sam autor opracował również projekt łodzi żaglowej ze sklejki, patrz rys; zgodnie z tabelą rzędnych plazmy skóra jest przecięta, ale patrz wyżej. Na płytkich wodach morskich z krótką, stromą „złą” falą (Azov, na północ od Morza Kaspijskiego, Marquis Puddle na Bałtyku) ta łódź okazała się lepsza niż łódź morska lub longboat azowski.

Poniżej na ryc. podano rysunek konstrukcyjny łodzi, pokazano sposób jej budowy na pochylni, konstrukcję dziobnicy oraz sposób wstawiania podłużnych części zestawu. Drewno musi być wysokiej jakości, bez sęków i wad, bo. drewniane detale zestawy są sprężone podczas montażu.

Na szlaku. Podano rysunki uzbrojenia żaglowego dory. Ponieważ dory mogą pływać przy dość silnym wietrze, planowane jest zabranie na żagiel jednej rafy. Przestrzegaj dokładnie wskazanych wymiarów: łodzie dory są bardzo krytyczne dla względnej pozycji procesora i CLS!

Przez długi czas chciałem stworzyć płytę ze znakiem głównych punktów w produkcji łodzi, ale i tak nie wyszło! Tata z roku na rok się starzeje i nadal nie ma ściągawki, chociaż zrobiliśmy z nim więcej niż jedną parę łódek… A w tym roku zaistniała potrzeba powiększenia naszej floty, bo dzieciaki rosną i łódki są potrzebne bardziej stabilne i podnoszące, dla niezawodności ruchu. Ja sam pływałem, ale z moimi synami trzeba to ostrzec! Czas wyjąć wcześniej zaopatrzone deski, przycięte, heblowane, przygotowane paznokcie iw jeden weekend zabrać się do roboty! (Lepiej używać desek świerkowych, bez sęków, ale nie zawsze jest to, czego potrzebujesz)

Przede wszystkim tata naszkicował mały rysunek z wymiarami, na podstawie wymagań i wcześniejszych projektów budowlanych

Następnie ułożyli deski na dno, narysowali na nich kontur zgodnie z wymiarami, wycięli główną wyrzynarką, pozostawioną tylko wzdłuż krawędzi, co widać na zdjęciach.

Dopasowując deski do siebie zostawiamy luki na rufie i na dziobie, ale pośrodku dopasowujemy się mniej lub bardziej ciasno

Po przygotowaniu wszystkich detali zaczynamy montować dno, najpierw po ciasnym montażu desek zszywamy je gwoździami na środku poprzeczki, następnie za pomocą liny i dwóch łomów napinamy rufę, szyjemy go gwoździami, robimy to samo z kokardą

Ze względu na to, że poprzeczki są zaokrąglone, a między burtami na dziobie i rufie pozostawiono luki, podczas układania i montażu dno okazuje się małą kulą zarówno w poprzek, jak i wzdłuż. W przyszłości daje to stabilność łodzi na wodzie. Nie jest konieczne dopasowywanie i dokręcanie desek dennych do mikronów, niewielkie pęknięcia są całkiem do przyjęcia, co ułatwi uszczelnienie dna.

Po zmontowaniu dna wycinamy krawędzie zgodnie z zamierzonymi wymiarami i oznaczeniami, aby krawędzie były gładkie, w przeciwnym razie nie zadziała wyraźne wygięcie bocznych desek

Najciekawsze jest przed nami, trzeba zginać boki jednocześnie po obu stronach, jeśli z kolei zgięcie może się wygiąć i łódź okaże się przekrzywiona. Deskę burtową mocujemy z jednej strony do dziobu, przyszywamy, potem taką samą z drugiej strony, następnie dociskamy deski wyginając, drugą przebijamy gwoździami w kierunku rufy.

Deski były ściągane razem, podobnie jak spód - liną. W efekcie została narysowana jakaś forma, dalej jest to łatwiejsze. W ten sam sposób wyginamy drugi rząd desek bocznych. Nie uderzamy dużo gwoździ podczas zszywania, bo jeszcze trzeba będzie uszczelniać! Następnie odpiłowaliśmy dodatkowe końce desek, zarówno z boku, jak i dziobu wraz z rufią. Następnie wyreguluj przednią deskę nosową.

Po zakończeniu montażu pracujesz jako strugarka, gdzie trzeba zaokrąglić, wypoziomować, przejść przez całą łódź, pięknie wyciąć ramy. Po przywróceniu urody uszczelniamy, miejscami dokładamy gwoździe, mocujemy dulki, smolujemy dno, przybijamy obróbki do dna, smolujemy, a następnie malujemy. Wykonujemy również fotele, dla których je malujemy tak wygodnie, jak to tylko możliwe. Nasze wiosła są przenośne, zmieniamy łodzie, ale wiosła są takie same. Dulki na wszystkich naszych łodziach są takie same, dzięki czemu bez problemów.

W zasadzie starałem się uwzględnić wszystkie etapy i subtelności na zdjęciu, aby było jasne. Dwie łodzie zostały już połączone, jedna na otwarcie, druga całkiem niedawno. Łodzie wykonano identycznie, jedna była testowana, druga była na etapie ukończenia.

Jeśli ktoś ma jakieś pytania, nie wahaj się zapytać! Pytania zwykle pojawiają się, gdy produkcja własna, nagle ktoś to weźmie i zrobi kawałek drewna. Dla tych, którzy mieszkają w pobliżu jeziora, kawałek drewna jest niezbędny!

Dziękuję za uwagę!

Rysunki i zdjęcia

Nie każdy może kupić gotową łódź, bo ceny są bardzo gryzące. Ponadto nie wszystkie projekty spełniają potrzeby różnych klientów. Jeśli weźmiesz ponton, to nie są to bardzo niezawodne modele, ponieważ można je łatwo uszkodzić w trudnych warunkach. A to oznacza, że ​​nie są one bardzo niezawodne. W takich przypadkach podejmuje się decyzję o wykonaniu łodzi własnymi rękami ze sklejki. Budowa małej łódki zaczyna się od szkiców, które następnie przekształcane są w bardzo profesjonalne rysunki.

To fascynujący proces i mogą to zrobić tylko ci rybacy, którzy są w ciągłym poszukiwaniu twórczych. Ponadto budowanie łodzi jest jak czynnik afirmacji. Ale jeśli poważnie przyjrzysz się temu procesowi, nie ma nic skomplikowanego.

Niewielką łódkę, która jest w stanie zabrać na pokład 2-3 rybaków, która nie ma dużego ciężaru, można łatwo wykonać ze sklejki, jako jednego z najtańszych materiałów budowlanych. Ponadto łódź może poruszać się zarówno za pomocą wioseł, jak i za pomocą silnika łodzi lub żagla. Nie wymaga to specjalnego, profesjonalnego przeszkolenia, co jest całkiem wykonalne nawet dla początkujących.

Sklejka jest wystarczająco mocnym materiałem do budowy małej łodzi, nie wspominając o drogich jachtach, gdzie sklejka jest szeroko stosowana do ich produkcji. Ponadto jest po prostu podatny na przetwarzanie za pomocą urządzeń elektrycznych lub ręcznych.

Ponadto, jeśli silnik jest zainstalowany na takiej łodzi, może rozwinąć stałą prędkość z dobrymi właściwościami jezdnymi. Ponadto łódź ze sklejki jest znacznie bardziej niezawodna niż ponton.

Materiały i narzędzia

Najpierw trzeba będzie wybrać odpowiednie pomieszczenie miłosierdzia, w którym łódź będzie mogła swobodnie pomieścić. Pożądane jest, aby pomieszczenie było ogrzewane, ponieważ wszystkie prace mogą odbywać się zimą. Latem mało kto zacznie budować łódkę: latem już trzeba na niej pływać. Ponadto pomieszczenie musi być wentylowane, z możliwością utrzymania optymalnych warunków temperaturowych. Ponieważ będziesz musiał pracować z drewnem, wilgotność powinna być optymalna.

Aby narysować schemat, musisz mieć:

• akcesoria do rysowania;
• ołówki;
• guma;
• wzory;
• władcy i trójkąty;
• kwadrat T;
• karton i papier do rysowania;
• klej do papieru;
• kalkulator.

W fazie budowy będziesz potrzebować:

• puzzle;
• młot;
• topór;
• zaciski (do 10 sztuk, nie mniej);
• pędzle, szpatułki (metalowe i gumowe);
• Śrubokręt;
• strugarka elektryczna i ręczna;
• śrubokręty;
• dłuta;
• zszywacz;
• piła tarczowa i ręczna.

Materiały do ​​produkcji mogą służyć jako:

• sklejka (arkusz 1,5x1,5 metra) o grubości 4-5 mm;
• deski sosnowe lub dębowe;
• włókno szklane do wklejania kadłuba łodzi;
• kit do uszczelniania pęknięć;
• wodoodporny klej;
• impregnat do drewna suszący olej lub wodę;
• farba olejna lub wodoodporna emalia;
• gwoździe, wkręty, wkręty samogwintujące;
• metalowa listwa, metal na różne elementy złączne.

Główne wymiary łodzi

Jeśli użyjesz sklejki o grubości 5 mm, jej wymiary będą optymalne:

1. Całkowita długość jednostki wynosi 4,5 metra.
2. Szerokość jednostki (w najszerszym miejscu) wynosi 1,05 m.
3. Głębokość łodzi wynosi 0,4 metra.

Z czego zrobiona jest łódź?

Łódź składa się z kluczowego elementu - kila, który służy jako podstawa i do którego mocowane są inne elementy łodzi. Dziób łodzi nazywa się dziobem, a na odwrocie znajduje się sztyca. Za pomocą tych elementów łódź otrzymuje sztywność wzdłużną. Podobne detale konstrukcyjne mogą być wykonane z jednego kawałka drewna lub pojedynczych elementów łączonych na klej, a także rozbijanych gwoździami lub skręcanych wkrętami.

Kształt kadłuba determinowany jest obecnością poprzecznych elementów mocy, zwanych ramami. Deski połączone z wręgami, dziobem i rufą tworzą burty łodzi.

Jeśli ta rama jest osłonięta sklejką, otrzymasz łódź. Wewnątrz łodzi kładzie się pokład - sanie, który jest dolnym pokładem, aby chronić dno łodzi.

Łodzie motorowe ze sklejki

Łodzie motorowe nie różnią się zbytnio pod względem konstrukcyjnym od łodzi zaprojektowanych do poruszania się pod wiosłami lub pod żaglami. Różnica polega tylko na organizacji miejsca do montażu silnika. Z reguły do ​​rufy przymocowana jest pawęż, na którym zainstalowany jest silnik zaburtowy.

Oddzielne konstrukcje małych łodzi wyposażone są również w inne elementy, takie jak kokpit, podłużnice pokładowe, podłużnice boczne itp. W celu poprawy stateczności i niezatapiania w jednostce przewidziano specjalne szczeliny, które wypełnione są pianką montażową. Takie podejście eliminuje możliwość zalania łodzi w przypadku jej wywrócenia.

Rysunki robocze łodzi

Wszystkie prace przy budowie łodzi zaczynają się od planów, które muszą być profesjonalnie sporządzone. Jeśli nie jest to możliwe, możesz zwrócić się o pomoc do Internetu, gdzie znajdziesz gotowe rysunki. Najważniejsze, że odpowiadają głównym wyobrażeniom. Ale nawet tutaj musisz uważać, aby nie przegapić głównych etapów montażu łodzi i wykonania dodatkowych elementów.

Z reguły większość rysunków jest rysowana na papierze milimetrowym. Umożliwi to szczegółowe obliczenie wszystkich węzłów konstrukcji.

Duży szkic rysunku można narysować według następującego algorytmu:

• Narysowana jest linia, która warunkowo dzieli łódź na dwie części. Uwzględnia to fakt, że dwie części, lewa i prawa, muszą być symetryczne i dokładnie takie same.
• Narysowana linia jest podzielona na kilka równych odcinków. Następnie w tych obszarach zostaną zamontowane ramy.
• Narysowany jest zarówno pionowy wyświetlacz, jak i rzut z góry.
• Zgodnie z oznaczeniami poprzecznymi rysowane są kształty ram.
• Sprawdzane są główne wymiary wszystkich elementów na wadze.
• Kształt ramek narysowany jest w skali 1:1 na kartonie lub grubym papierze.
• Elastyczne linie kształtu łodzi są rysowane za pomocą linijki lub szablonu.

Powstały wzór jest składany wzdłuż narysowanej linii, aby sprawdzić symetrię. Obie części muszą się bezbłędnie powtarzać.

Przenoszenie wzoru na kawałek drewna

Po kolejnym sprawdzeniu poprawności rysunków są one przenoszone na tekturę. Gruby i sztywny papier ułatwi etap przenoszenia rysunków na wykroje. Rysunek jest przenoszony na przedmiot obrabiany, z uwzględnieniem wszystkich konturów i konturów dokładnie tak, jak jest rysowany, bez wszelkiego rodzaju nakładania się, redukcji i powiększania.

Przy kopiowaniu wzorów należy wziąć pod uwagę kierunek włókien drewna. W tym przypadku wszystko zależy od konstrukcji elementów łodzi. Jeżeli element wykonany jest ze sklejki, to same warstwy sklejki ułożone są w taki sposób, aby włókna każdej kolejnej warstwy były prostopadłe do warstwy poprzedniej.

Jeśli chodzi o produkcję futoków, można je zwiększyć na wysokość, ponieważ można je następnie odciąć.

Technologiczne etapy produkcji

Aby zbudować łódź ze sklejki własnymi rękami, musisz wykonać następujące czynności:

• przenieś rysunek do szablonu;
• przenieś rysunki z szablonów na drewno;
• zainstaluj kil i zabezpiecz trzon;
• naprawić ramy;
• zamocować słup rufowy i płytę pawęży (do silnika);
• schować dno sklejką;
• schować boki;
• uszczelniaj połączenia i podłużnice;
• szpachlować i malować kadłub łodzi.

kadłub łodzi

Szkielet łodzi i jej kadłub składane są z prefabrykatów. Proces montażu należy przeprowadzić ostrożnie i starannie, we wszystkich płaszczyznach.

Ramy do kilu są najpierw mocowane z wyprzedzeniem i dopiero po kolejnej kontroli są ostatecznie mocowane. Co więcej, mocowanie musi być niezawodne, ponieważ łódź będzie musiała zostać odwrócona przed pokryciem jej sklejką.

Zbieramy wewnętrzny kontur futoków

Wytrzymałość konstrukcji, w tym boków, zależy od tego, jak niezawodne jest mocowanie futoków. Futoki są integralną częścią konstrukcji ramy, która składa się z belki podłogowej i dwóch futoków.

Floortimber to dolna część ramy, która jest przeznaczona do mocowania do kila. Futoki to boczne części ram, do których przymocowane są boki łodzi. Punkty mocowania futoxów i desek podłogowych są konstrukcyjnie nieco szersze, co zwiększa stabilność całej konstrukcji. Jest to szczególnie ważne w przypadku jednostek pływających, gdzie zostaną zainstalowane silniki zwiększające obciążenie konstrukcji jako całości, a zwłaszcza podczas ruchu.

materiał łodygi

Trzon ma złożony kształt, co wynika z obciążeń działających na nią podczas ruchu łodzi. Jednym z najbardziej odpowiednich materiałów do jego produkcji może być dąb, ale w skrajnych przypadkach można użyć wiązu.

Będziesz miał szczęście, jeśli znajdziesz kawałek odpowiedniego drzewa, które ma naturalny zakręt. Jeśli nie jest to możliwe, można wykonać łodygę z poszczególnych elementów poprzez sklejenie. Jeśli chcesz mieć jednoczęściową konstrukcję, musisz wziąć siekierę i inne narzędzia i przyciąć je zgodnie z kształtem łodzi.

Konstrukcja kila

Kil jest najprostszym elementem konstrukcji łodzi i jest typową deską o grubości 25-30 mm i długości 3,5 m.

deski boczne

W tym celu wybierz zdrowe, równe i pozbawione sęków deski o szerokości 150 mm i długości do 5 m.

Produkcja rygli

Pawęż jest przystosowany do montażu silnika zaburtowego. Płyta rygla powinna mieć grubość 25mm. Jeśli używana jest sklejka, lepiej jest skleić kilka warstw, aby uzyskać odpowiednią grubość (20-25 mm). Podstawa do montażu silnika musi być sztywna, więc jej grubość nie może być mniejsza niż 20 mm. W razie potrzeby płyta pawęży jest wzmocniona od góry drewnianym prętem. W tym przypadku wszystko zależy od sposobu montażu silnika zaburtowego.

Tworzenie ramy łodzi

Rama jest montowana w następującej kolejności:

• kil jest zainstalowany;
• zainstalowane są kołki;
• miejsca montażu ramek są zaznaczone;
• montaż ram;
• mocowanie ościeżnic, trzonów i pawęży do burt;
• sprawdzenie poprawności montażu wszystkich elementów przed ich ostatecznym zamocowaniem;
• pożądane jest traktowanie połączeń elementów konstrukcyjnych wodoodporną kompozycją lub olejem schnącym.

Poszycie łodzi ze sklejki

Zgodnie z rysunkiem roboczym ze sklejki wycina się półfabrykaty do poszycia kadłuba łodzi.

Następnie:

• rama łodzi wywraca się do góry nogami;
• wszystkie powierzchnie stępki i ram są obrobione płótnem ściernym i są absolutnie gładkie;
• szczegóły dna łodzi są umieszczane i mocowane zszywaczem, po czym punkty mocowania są przebijane gwoździami;
• boczne elementy poszycia są najpierw przymierzane, a następnie mocowane w taki sam sposób, jak przy mocowaniu dna;
• podczas klejenia wykrojów należy zwrócić uwagę na kierunek włókien zewnętrznej warstwy sklejki. Powinny znajdować się wzdłuż, a nie w poprzek łodzi.

Praca z klejem

Praca z klejem ma na celu uzyskanie solidnej struktury, aw razie potrzeby wypełnienie nią szwów lub pęknięć. Podczas pracy ze sklejką wszystkie połączenia przedmiotu ze stępką i ramami są klejone. Po przebiciu gwoździami miejsca łączenia sklejki z elementami nośnymi wypełnia się klejem, jeśli nie przylegają ciasno.

Aby poprawić wytrzymałość i właściwości jezdne jednostki, poszycie ze sklejki jest klejone włóknem szklanym. Takie zabezpieczenie konstrukcji drewnianej zwiększa trwałość łodzi. Włókno szklane jest równomiernie rozłożone na płaszczyźnie skóry, bez zmarszczek i pęcherzy, co wskazuje na złe wykonanie. Tkanina jest klejona od kilu w kierunku desek bocznych.

Obraz

Gdy tylko powierzchnia łodzi dobrze wyschnie, przejdź do następnego etapu - szpachlowania i malowania. Gotowe mieszanki szpachlowe na sztucznej bazie są idealne. Łódź maluje się w dwóch etapach: najpierw nakładana jest warstwa podkładowa, a następnie jedna lub dwie warstwy farby.

Rejestracja łodzi

Aby zarejestrować łódź własnej produkcji, należy złożyć w Państwowej Inspekcji ds. Małych Statków następujące dokumenty:

• paszport;
• indywidualny numer podatnika;
• Zaświadczenie o wstępnym badaniu technicznym jednostki pływającej zatwierdzone i podpisane przez inspektora z wnioskiem o jego przydatności do eksploatacji;
• pokwitowania zapłaty za materiały użyte w procesie budowy;
• pokwitowania zapłaty opłaty państwowej za rejestrację;