Kısaca Tsushima Savaşı hakkında

Cusimskoe srazhenie 1905

Rus İmparatorluğu'nun denizdeki en ağır yenilgilerinden biri Tsushima Savaşı'ydı. Her iki tarafın görevleri kısa ve açıktı - Amiral Toga komutasındaki Japon filosuna Rus deniz kuvvetlerini yok etme emri verildi ve Rozhestvensky ve Nebogatov komutasındaki Rus filosuna Vladivostok'a girme emri verildi.

Savaşın Rus filosu için son derece zor olduğu ortaya çıktı. Yenilginin ana nedeni Amiral Rozhdestvensky'nin beceriksiz eylemleri olarak adlandırılabilir. Vladivostok'a doğru ilerlerken keşifleri tamamen ihmal ederken, Japon istihbarat görevlileri sadece Rus filosunu keşfetmekle kalmadı, aynı zamanda rotasını da hesapladı. 14-15 Mayıs 1905 tarihleri ​​​​arasında süren savaşın başlangıcında Japon gemileri tam savaşa hazırdı ve Rus filosunun rotasındaydı.

Rus komutanlar filolarının keşfedildiğini ancak Japon tarafından yapılan canlı radyo yayınları sayesinde fark ettiler, ancak o zaman bile Rozhdestvensky Japon gemileri arasındaki iletişimi bozacak hiçbir şey yapmadı. Japon tarafında 120 gemi katılırken, Kronstadt'tan Vladivostok'a yalnızca 30 gemi ilerledi.

Savaş gün ortasında başladı ve savaş için uygun olmayan bir düzende seyreden, yetersiz donanıma sahip Rus gemileri birbiri ardına yok oldu. Ayrıca Japonların bolca sahip olduğu ağır toplardan da yoksunlardı. Savaş, hava koşulları nedeniyle periyodik olarak kesintiye uğradı ve 15 Mayıs akşamına kadar sürdü. Vladivostok'a yalnızca iki kruvazör ve iki muhrip geldi. Diğer tüm gemiler ya imha edildi (19 gemi) ya da tarafsız limanlara (3 kruvazör) götürüldü. Rozhdestvensky, muhrip Bedovy'nin mürettebatıyla birlikte yakalandı. Japonlar savaşta üç muhrip kaybetti ve diğer birçok gemi ağır hasarla ayrıldı.

Emekli kaptan 1. rütbe P.D. BYKOV

2. Pasifik Filosunun hazırlanması ve yürüyüşü

Rus-Japon Savaşı'nın ilk ayları, Çarlık hükümetinin savaşa hazırlıksız olduğunu açıkça gösterdi.

Düşmanın gücünün ve askeri yeteneklerinin küçümsenmesi ve Rusya'nın Uzak Doğu'daki konumlarının yenilmez olduğuna inanan çarlık hükümetinin aşırı özgüveni, Rusya'nın savaş alanında gerekli güçlere sahip olmamasına yol açtı. Denizdeki savaşın ilk iki ayının sonuçları, Port Arthur'daki Rus filosu için son derece elverişsizdi. Öyle kayıplara uğradı ki Japon filosu denizde hakimiyet kazandı. Bu durum çarlık hükümetini Uzak Doğu'daki deniz kuvvetlerini güçlendirecek önlemler almaya zorladı.

Özellikle kruvazör ve muhrip sayısı açısından Japon filosundan daha düşük olan filonun güçlendirilmesi ihtiyacı Amiral S.O. tarafından defalarca dile getirildi. Makarov filonun komutanıyken. Ancak tüm beyanları ve istekleri yerine getirilmedi. Daha sonra filonun güçlendirilmesi konusu, Doğu'ya büyük takviye kuvvetleri gönderilmesi konusunu gündeme getiren Pasifik Filosunun yeni komutanı Amiral Skrydlov'un katılımıyla yeniden değerlendirildi. Nisan 1904'te prensip olarak Baltık Denizi'nden 2. Pasifik Filosu adı verilen bir filonun gönderilmesine karar verildi.

Filonun, inşaatın sonuna yaklaşan gemilerin yanı sıra Baltık Filosunun bazı gemilerini de içermesi gerekiyordu, ancak tasarım ve silahlanma açısından biraz eski olmasına rağmen oldukça denize elverişliydi. Ayrıca yurt dışından 7 adet kruvazör alınması planlandı.

2. Pasifik Filosunun kompozisyonunun bağımsız sorunları çözecek kadar güçlü olmaması nedeniyle, gönderilmesi esas olarak Port Arthur filosunun güçlendirilmesini amaçlıyordu. Filonun oluşumu ve Uzak Doğu'ya geçişe hazırlığı, daha sonra Ana Deniz Kuvvetleri Komutanı görevini yürüten ve filo komutanlığına atanan Tuğamiral Rozhestvensky'ye emanet edildi. En yakın yardımcıları küçük amiral gemileri Tuğamiraller Felkersam ve Enquist'ti.

Filonun gemi bileşimi

Harekat alanına gönderilen filonun ana çekirdeği dört yeni savaş gemisinden oluşuyordu: “Alexander III”, “Prens Suvorov”, “Borodino” ve “Kartal”, bunlardan yalnızca ilki 1903'te test edildi. geri kalanı savaşın başlamasından sonra tamamlandı ve gerekli tüm testleri henüz geçemediler. Özellikle “Kartal” zırhlısının büyük kalibreli topları test edecek zamanı yoktu. 18 deniz mili hıza ulaşan bu yeni modern savaş gemileri, artan mühimmat ve yiyecek tedarikini üstlenmek zorunda kaldıklarından Uzak Doğu'ya doğru yola çıkmadan önce ağır bir şekilde aşırı yüklendiler. Ayrıca zırhlıların tamamlanması sırasında üzerlerine orijinal tasarımda öngörülmeyen çeşitli yardımcı cihazlar takıldı. Sonuç olarak, taslak tasarlanandan 0,9 m daha yüksekti, bu da savaş gemilerinin yer değiştirmesini 2000 ton artırdı ve bunun sonucunda gemilerin stabilitesinde ve hayatta kalma kabiliyetinde büyük bir azalma oldu. Diğer savaş gemilerinden yalnızca Oslyabya, halihazırda yelken açmış olan modern gemilere aitti. Ancak 305 mm yerine 256 mm toplara sahip, zayıf zırhlı bir gemiydi.

"Büyük Sisoi" ve "Navarin" zırhlıları eski gemilerdi ve ikincisinde eski kısa menzilli 305 mm toplar vardı. Hızları 16 deniz milini geçmedi. 203 mm'lik toplarla donanmış eski zırhlı kruvazör Amiral Nakhimov, savaş gemilerine bağlandı. Böylece, 2. Pasifik Filosunun zırhlı gemileri çok farklı silahlanmaya, korumaya ve manevra kabiliyetine sahipti; yeni gemilerin taktik niteliklerinin inşaat kusurları nedeniyle azaldığı ve geri kalan gemilerin eski tasarımlara sahip olduğu gerçeğinden bahsetmiyoruz bile.

Filonun parçası olan kruvazörlerin taktik ve teknik unsurları daha da çeşitliydi. Sadece yedi kruvazör vardı. Bunlardan modern olanları “Oleg”, “Aurora”, “İnci” ve “Zümrüt” idi. Filo ayrıldığında ilk ve sonuncu hazır değildi ve yolda ona yetişti. Diğer kruvazörlerden "Svetlana" ve "Dmitry Donskoy" eski gemilerdi ve "Almaz" silahlı bir yattı.

Kruvazörlerden ikisi - "İnci" ve "Zümrüt" - aynı tipte, yüksek hızlı (24 deniz mili), ancak korumasız gemilerdi. "Oleg" ve "Aurora" 106 mm'lik güverte zırhına sahipti ancak hızları farklıydı. Birincisi 23 deniz miline, ikincisi ise sadece 20 deniz miline kadar verdi. “Svetlana” 20 deniz mili ve “Almaz” - 18 hıza sahipti. Kruvazörlerin en eskisi olan “Dmitry Donskoy” sadece 16 deniz mili hıza sahipti. Seyir kuvvetlerinin zayıflığı ve yetersizliği açıktı, bu nedenle filoya beş silahlı yüksek hızlı vapurun yüksek hızlı keşif gemileri olarak atanmasına karar verildi - "Ural", "Kuban", "Terek", "Rion" ve " Farklı zamanlarda Madagaskar'daki filoya katılan Dnepr”. Bu sözde yardımcı kruvazörlerin değeri çok azdı. Filoda dokuz muhrip vardı - “Cesur”, “Bodriy”, “Bystryy”, “Bedovyy”, “Fırtınalı”, “Brilliant”, “Kusursuz”, “Gürültülü” ve “Groznyy” ki bu açıkça yeterli değildi. Muhripler üç torpido kovanı ile silahlandırıldı ve 26 deniz milini aşmayan bir hıza ulaştı.

Filo gönderme kararı Nisan ayında verilmiş olmasına rağmen oluşumu ve teçhizatı çok uzun zaman aldı.

Bunun nedenleri, yeni gemilerin tamamlanma hızının ve eski gemilerin onarımının son derece yavaş olmasıydı. Ancak 29 Ağustos'ta filo üzerindeki çalışmalar o kadar tamamlandı ki, Kronstadt'tan Revel'e gidebildi.

Personel

Filo personelinin çoğunluğu 1904 yazında gemilere geldi ve yalnızca komutanlar ve bazı uzmanlar daha önce atandı ve inşaat sırasında gemilerdeydi. Bu nedenle ne zabitlerin ne de mürettebatın gemilerini iyice inceleyecek kadar vakti yoktu. Ayrıca filonun gemilerinde, savaş nedeniyle deniz harbiyeli kolordudan erken serbest bırakılan, ayrıca yedekten çağrılan ve ticaret filosundan transfer edilen, sözde "yedek arama emri subayları" olan çok sayıda genç subay vardı. ” Birincinin yeterli bilgi ve deneyimi yoktu, ikincinin ise bilgilerini güncellemesi gerekiyordu; diğerleri denizcilik konusunda tecrübe ve bilgi sahibi olmalarına rağmen herhangi bir askeri eğitim almamışlardı. Filo gemilerinin subaylarla bu şekilde görevlendirilmesi, yalnızca gemilerdeki en sorumlu pozisyonları doldurmaya yetecek kadar personelin bulunmasından kaynaklandı.

Filonun hazırlanması ve organizasyonu

Baltık Denizi'nden ayrılmadan önce, filonun tamamı asla yelken açmadı ve yalnızca ayrı gemi müfrezeleri birkaç ortak yolculuk yaptı. Bu nedenle ortak yüzme ve manevra çalışmaları yetersizdi. Reval'de kaldıkları kısa süre boyunca filonun gemileri, özellikle bunun için alınan pratik mühimmat miktarının beklenenden az olması nedeniyle çok sınırlı sayıda atış gerçekleştirebildi. Ayrıca muhriplerden yeterli torpido atışı da yapılmıyordu. Torpidoların maddi kısmı hazırlanmadığından ilk atışta birçok torpido battı.

Seferin başında kurulan filonun organizasyonu birkaç kez değişti ve nihayet ancak Çinhindi kıyılarından ayrıldıktan sonra kuruldu. Bireysel müfrezelerin bileşimi kısmen kampanyanın durumundan kaynaklanarak değişti. Bütün bunlar, müfreze komutanlarının astları ve gemi mürettebatının eğitimi üzerindeki ilişkilerini ve etkilerini etkileyemezdi. Ayrıca bu durum, filo komutanının karargahının, kıdemsiz komutanlar tarafından çözülebilecek çeşitli küçük sorunların çözümüyle uğraşmak zorunda kalmasına yol açtı. Filo komutanının karargahının kendisi uygun bir organizasyona sahip değildi. Genelkurmay başkanı yoktu ve bayrak kaptanı yalnızca komutanın emirlerini yerine getiren kişiydi. Amiral gemisi uzmanlarının çalışmalarında herhangi bir koordinasyon yoktu ve her biri kendi başına çalıştı ve talimatları doğrudan filo komutanından aldı.

Bu nedenle filo operasyon alanına girdiğinde yeterli savaş eğitimi ve uygun organizasyona sahip değildi.

Organizasyon ve geçiş koşulları

Filonun Baltık Denizi'nden operasyon alanına geçişini sağlamak, Rusya'nın tüm rota boyunca (yaklaşık 18.000 mil) kendine ait tek bir üssünün olmaması koşuluyla, çok karmaşık ve zor bir işti.

Her şeyden önce filonun gemilerine yakıt, su ve yiyecek tedarik etme sorunlarını çözmek, ardından onarım olasılığını sağlamak ve son olarak filoyu olası düşman girişimlerinden korumak için önlemler almak gerekiyordu. yolda saldırmak.

Tüm bu önlemlerin geliştirilmesi, filo oluşumunun en başından itibaren doğrudan Amiral Rozhestvensky tarafından gerçekleştirildi.

Filoya dahil olan yeni zırhlıların, Süveyş Kanalı'ndan boşaltmadan geçişe izin vermeyen ve çok zaman alacak bir taslağa sahip olması nedeniyle filo komutanı, Afrika'nın çevresine büyük gemilerle gitmeye karar verdi. Akdeniz'e başka gemiler gönderiyor. Filonun her iki bölümünün bağlantısı adada gerçekleşecekti. Madagaskar. Geçişin daha güvenli olması için Rozhdestvensky, rotanın önceden bilinmesini sağlayacağı için filonun belirli limanlara girişi konusunda yabancı hükümetlerle müzakerelere girmenin mümkün olduğunu düşünmedi. Bu nedenle bu konuda herhangi bir ön anlaşma yapılmadı. Fransız hükümetiyle yalnızca Rus gemilerinin Fransız limanlarında kalış süresi, filonun demirlemesi için en uygun noktalar ve yolda filoyla ilişkilerin olasılığı vb. gibi bazı özel konularda görüşmeler yapıldı. Süveyş Kanalı'ndan geçen gemilerin güvenliği gibi bazı özel konular diğer yabancı hükümetlerle çözüldü. Ancak genel olarak geçişe yönelik hiçbir diplomatik hazırlık yapılmadı.

Bu nedenle filonun belirli bir limana girmesiyle yabancı ülkelerden gelen protestolar, kalış süresinin kısalması, rutin onarımların ve personelin dinlenmesinin imkansızlığı nedeniyle filonun geçişi son derece karmaşık hale geldi.

Filonun Uzak Doğu'ya varma zamanı tamamen buna bağlı olduğundan, kömür, su ve erzakın zamanında temini özellikle önemli bir konuydu. Bunun için Rus ticaret filosunun kullanılması sorunu çözmeyeceğinden, kömür alımının yurt dışından yapılması gerekeceğinden, yabancı şirketlerin bu işe dahil edilmesine karar verildi.

Böylece filonun Doğu'ya hareket etme olasılığı yabancı firmalara ve onların sözleşmeleri yerine getirme konusundaki titizliğine bağlı hale getirildi. Bekleneceği gibi, böyle bir malzeme organizasyonu filonun Doğu'ya doğru hareketini etkileyemezdi ancak etkileyemezdi ve adadaki gecikmesinin nedenlerinden biriydi. Madagaskar.

Filo komutanı, filoya kömür sağlama konusunda o kadar endişeliydi ki, savaş eğitiminin zararına bile olsa, diğerlerine üstünlük sağladılar. Personeli beslemek için gemiler limandan artan miktarda yiyecek aldı. Yeni erzakların teslimi, hem Rus hem de bazı yabancı şirketlerle yapılan sözleşmeler esas alınarak yapılacaktı. Yoldaki gemileri onarmak için filoya özel donanımlı bir gemi atölyesi olan "Kamçatka" atandı. Bu vapur ve çeşitli amaçlara yönelik kargo taşıyan diğer birkaç nakliye, filonun yüzen tabanını oluşturdu.

Rus hükümetinin Uzak Doğu'ya 2. Pasifik Filosu gibi büyük takviye kuvvetler gönderdiği haberi gizli tutulamazdı ve bu olay hem Rus hem de yabancı basının sayfalarında tartışıldı. Bu nedenle, Japonların, filoya doğrudan saldırı ve sabotaj eylemlerine kadar ve dahil olmak üzere, filonun hareket rotasının tamamı boyunca diplomatik ve askeri nitelikte çeşitli engeller yaratmaya çalışacağını varsaymak çok muhtemeldi.

Bu tür girişimlerin olasılığı Rusya Deniz Bakanlığı tarafından dikkate alındı ​​ve filonun çeşitli sürprizlerle karşılaşabileceği alanların kalıcı bir gözlem ve korunması sistemini organize etmenin yollarını arıyordu. Danimarka Boğazları, Süveyş Kanalı ve Kızıldeniz en tehlikeli bölgeler olarak görülüyordu.

Çeşitli departmanlarla yapılan görüşmelerden sonra, bu konunun, filonun Danimarka Boğazları'ndaki rotasını koruma organizasyonunu isteyerek üstlenen polis departmanının güvenlik departmanının yabancı siyasi ajanlarına devredilmesine karar verildi. Başka yerlerde güvenliği düzenlemek için Amiral Rozhdestvensky'ye Japon gemilerinin hareketi hakkında bilgi vermesi gereken özel kişiler gönderildi.

Yukarıdaki önlemlerin tümü, filo gemilerinin kesintisiz tedarikini, park etme, onarım ve dinlenme sağlanmasını garanti etmedi. son olarak filoyu sürpriz bir saldırı olasılığından korumak. Filoyu yol boyunca korumak için kurulan organizasyonun amacına ne ölçüde ulaşamadığı, filonun Kuzey (Alman) Denizi'ni geçişi sırasında "Hullic Olayı" olarak bilinen olayla ortaya çıktı.

Filonun ayrılışı ve Martı olayı

Yeni gemilerin tamamlanması, tedarik sorunları vb. - tüm bunlar filonun ayrılışını geciktirdi. 29 Ağustos'ta filo Revel'e ulaştı ve orada yaklaşık bir ay kaldıktan sonra malzeme almak ve kömür rezervlerini yenilemek için Libau'ya taşındı; 2 Ekim'de filo Uzak Doğu'ya doğru yola çıktı. Ancak 2 Ekim'de gemilerin tamamı ayrılmadı. İki kruvazör, bazı muhripler ve nakliye araçları henüz hazır değildi ve yolda filoya yetişmek zorunda kaldılar.

Filo ilk geçişini kömür yüklemesi gereken Cape Skagen'e (Jutland Yarımadası'nın kuzey ucu) yaptı ve demirledi. Burada Amiral Rozhdestvensky, tespit edilen şüpheli gemiler ve filoya yönelik yaklaşmakta olduğu iddia edilen bir saldırı hakkında bilgi aldı. Bu koşullar altında Cape Skagen'de park etmenin tehlikeli olduğunu düşünen filo komutanı, yüklemeyi iptal etti ve yola devam etmeye karar verdi. Kuzey (Alman) Denizi'ni geçmek için Rozhdestvensky, filoyu sırayla demir atması ve 20-30 mil mesafeden birbirini takip etmesi gereken 6 ayrı müfrezeye bölmeye karar verdi. İlk iki müfreze muhripti, sonraki ikisi kruvazördü, ardından iki müfreze savaş gemisiydi. Demir atan son kişi, yeni savaş gemilerinden oluşan bir müfrezeydi. Amiral Rozhestvensky, filonun bu parçalanmasının, filonun savaş çekirdeği olan savaş gemilerinin korunması açısından en uygun olduğunu düşünüyordu.

Ancak müfrezeler arasında oluşturulan mesafeler yetersizdi ve yol boyunca öngörülemeyen gecikmeler olması durumunda gece çarpışma olasılığını ortadan kaldırmıyordu. Öncü müfrezelere rotayı keşif görevi verilmedi, bu da güvenliksiz yürüyen ana kuvvetlere güvenlik garantisi verecekti. Bunun için fırsatlar olmasına rağmen müfrezeler arasındaki iletişim organize edilmedi. Her biri diğerlerinden ayrı olarak onları takip etti. Dolayısıyla Amiral Rozhestvensky tarafından benimsenen yürüyüş düzeni, filonun savaş zamanında geçişini organize etme gerekliliklerini hiçbir şekilde karşılamadı.

Amiral Rozhdestvensky'nin bayrağını taşıdığı yeni savaş gemilerinin müfrezesi 8 Ekim saat 22.00'de demir attı. Saat 0 civarı. 55 dakika 9 Ekim'de müfreze Dogger Bank bölgesine yaklaşıyordu.Bundan kısa bir süre önce Kamçatka nakliye atölyesi radyoda muhriplerin saldırısına uğradığını bildirdi.

Dogger-bapka savaş gemileri müfrezesinin önünden geçerken, müfrezenin rotasını geçip ona yaklaşan bazı ışıksız gemilerin siluetleri görüldü. Filo, savaş gemilerinin saldırı altında olduğuna karar verdi ve ateş açtı. Ancak ışıklar açıldığında balıkçı teknelerinin vurulduğu ortaya çıktı. Yangın durduruldu. Ancak çatışmanın devam ettiği 10 dakika boyunca çok sayıda balıkçı teknesi hasar gördü. Aniden, savaş gemilerinin sol tarafında, üzerine ateş açılan başka gemilerin siluetleri de fark edildi. Ancak ilk atışlardan sonra bunların Rus kruvazörleri Dmitry Donskoy ve Aurora olduğu anlaşıldı. Aurora'da iki kişi yaralandı ve geminin yüzeyinde çok sayıda delik açıldı.

Filo, Dogger Bank'ı geçtikten sonra Manş Denizi'ne doğru yola çıktı ve 13 Ekim'de Vigo'ya (İspanya) ulaştı. Filo, İngiltere ile Rusya arasında "Gövde Olayı" olarak adlandırılan çatışma çözülene kadar burada kaldı.

Rusya'ya karşı düşmanca bir tavır alan ve Japonya ile ittifak içinde olan İngiltere'nin bu olayı kasıtlı olarak kışkırttığına inanmak için nedenler var. Bu İngiliz-Japon provokasyonunun amacı, 2. Pasifik Filosunun ilerleyişini geciktirmek olabilir, bu da Rusya'nın Uzak Doğu'daki konumunu kötüleştirecektir.

“Ghull Olayı”nın ardından İngiliz hükümeti diplomatik ilişkileri kesme tehdidinde bulundu. Ancak çarlık hükümeti, ortaya çıkan çatışmayı ortadan kaldırmak için her türlü önlemi aldı, kayıpları telafi etmeyi ve ölü ve yaralıların ailelerine emekli maaşı sağlamayı kabul etti.

Filonun adaya geçişi. Madagaskar

19 Ekim'de, yeni savaş gemilerinden oluşan bir müfreze Vigo'dan ayrıldı ve 21 Ekim'de, o zamana kadar tüm filonun yoğunlaştığı Tangier'e (Kuzey Afrika) ulaştı. Kömür, erzak yükleyen ve su alan filo, daha önce geliştirilen plana göre iki müfrezeye bölündü. “Büyük Sisoy”, “Navarin” savaş gemileri, “Svetlana”, “Zhemchug”, “Almaz” kruvazörleri ve Tuğamiral Felkerzam komutasındaki muhriplerle birlikte Süveyş Kanalı ve Kızıldeniz üzerinden Madagaskar'a gitti. tekrar filoya katılmaları gerekiyordu.

Bu müfrezenin yolda kendisine katılan nakliye araçlarıyla yolculuğu herhangi bir komplikasyon olmadan gerçekleşti. 15 Aralık itibariyle tüm gemiler hedeflerine ulaşmıştı.

Geriye kalan gemiler “Prens Suvorov”, “Alexander III”, “Borodino”, “Orel”, “Oslyabya” zırhlıları, “Amiral Nakhimov”, “Dmitry Donskoy”, “Aurora” kruvazörleri ve “Kamçatka” nakliye gemileri, “Anadyr”. Amiral Rozhdestvensky liderliğindeki “Kore”, “Malaya” ve “Meteor” Afrika'yı dolaştı.

Afrika'yı dolaşan ana kuvvetlerin yolculuğu çok zordu. Filonun yol boyunca tek bir uygun durağı yoktu ve kömür yüklemesi açık denizde gerçekleştirildi. Ayrıca durak sayısını azaltmak isteyen Amiral Rozhdestvensky, uzun geçişler yapmaya karar verdi. Bu durum normalin çok üzerinde kömür rezervlerinin kabul edilmesini zorunlu kıldı. Bu nedenle, örneğin yeni savaş gemileri, bin yerine iki bin ton yerine iki kat daha fazla kömür aldı, ancak bu gemiler için bu kadar büyük rezervlerin kabulü, düşük stabiliteleri nedeniyle özellikle zordu. Bu kadar büyük bir yükü kabul etmek için, personelin hayatını son derece kısıtlayan yaşam güvertelerine, kokpitlere, maden topçu bataryalarına ve diğer yerlere kömür yerleştirmek gerekiyordu. Ayrıca okyanus kabarması ve dalgaları üzerinde yoğun sıcakta yükleme yapmak çok zor ve zaman alıcıydı. Ortalama olarak, savaş gemileri saatte 40 ila 60 ton kömür alıyordu ve bu nedenle park etme süresi yükleme ve acil onarımlar için harcanıyordu; Tropikal sıcakta yoğun çalışma nedeniyle bitkin düşen personel dinlenmeden kaldı. Üstelik gemilerdeki tüm odaların kömürle dolu olduğu koşullarda ciddi bir muharebe eğitimi vermek imkansızdı. Nihayet 16 Aralık'ta tüm zorlukların üstesinden gelen müfreze Madagaskar'a ulaştı. Amiral Rozhestvensky burada 1. Pasifik Filosunun ölümünü ve 20 Aralık'ta Port Arthur'un teslim olduğunu öğrendi.

27 Aralık'ta filonun her iki müfrezesi, Fransız hükümetinin filonun kalmasına izin verdiği Nosi-be Körfezi'nde (Madagaskar'ın batı kıyısı) birleşti. Filo 27 Aralık'tan 3 Mart'a kadar burada kaldı. Bu kadar uzun süre kalmanın nedenleri şunlardı.

1. Port Arthur'un ele geçirilmesi, filoya verilen görevlerde ve onu güçlendirme ihtiyacında bir değişikliğe neden oldu.

2. Yol kenarındaki bazı gemilerin onarılması ihtiyacı.

3. Filoya daha fazla yakıt sağlanmasındaki zorluklar.

Filonun Madagaskar'a gelişi sırasındaki durum ve filonun harekât hedeflerindeki değişiklik

Port Arthur'un teslim olmasıyla sonuçlanan Rus Mançurya Ordusu ve 1. Pasifik Filosunun yenilgisi, Rusya'nın egemen çevrelerinde ciddi endişelere neden oldu. Hükümet bu maceraya katılarak kolay ve hızlı bir zafer elde etmeyi umuyordu. Ancak bu hesaplamalar gerçekleşmedi. Liaoyang ve Shahe'deki yenilgiler ve Port Arthur'un düşüşü, savaşın Rusya'ya arzu edilen zafer yerine getirdiği şeylerdi.

2. Pasifik Filosunun Madagaskar'a vardığı an, Uzak Doğu'daki stratejik durumdaki bir değişiklikle aynı zamana denk geldi. Port Arthur filosunun gemilerinin ölümünden önce 2. Pasifik Filosu yardımcı, yedek filo olarak değerlendirilebilirse, şimdi durum kökten değişti. Port Arthur'un düşüşü, filonun daha fazla hareketinin tavsiye edilebilirliği sorusunu gündeme getirdi, çünkü Rusya, Port Arthur'u kaybettikten sonra filo hareket etmek zorunda kaldı. ulaşılması son derece zor olan Vladivostok'a,

Rozhdestvensky, değişen stratejik durum nedeniyle filonun acil görevinin, en azından bazı gemileri kaybetme pahasına Vladivostok'a geçmek olduğuna inanıyordu. Bunu St. Petersburg'a telgrafla gönderdi. Savaşı sürdürmeye karar veren çarlık hükümeti, filoyu savaş alanındaki durumu değiştirecek bir güç olarak gördü ve Rozhdestvensky'ye Vladivostok'a girme değil, Japonya Denizi'ne hakim olma görevini verdi. . Ancak Amiral Rozhdestvensky'nin filosunun bu hedefe ulaşacak kadar güçlü olmadığı anlaşıldı ve yurtdışından gemi satın alınması tamamen başarısız olduğundan Baltık Filosunun gemileriyle güçlendirilmesine karar verildi. Bu bağlamda Rozhestvensky'ye Dobrotvorsky ve Nebogatov'un Madagaskar'daki müfrezelerini beklemesi emredildi.

İki yeni kruvazör "Oleg" ve "Izumrud" ile "Gromky" ve "Grozny" muhriplerinden oluşan bu müfrezelerden ilki, 2. filonun bir parçasıydı, ancak bir zamanlar Rusya'dan çıkışı, mevcut olmaması nedeniyle ertelendi. gemiler. İkinci müfrezeye 3. Pasifik Filosu adı verildi. Filo, Rozhestvensky ayrıldıktan sonra kuruldu. 2. Pasifik Filosunun diğer küçük amiral gemileri gibi, daha önce savaş filolarına veya müfrezelerine komuta etmemiş olan Tuğamiral Nebogatov tarafından yönetiliyordu.

Bu filoda eski filo zırhlısı "Nikolai I", kıyı savunma zırhlıları "Amiral General Apraksin", "Amiral Senyavin", "Amiral Ushakov" ve eski zırhlı kruvazör "Vladimir Monomakh" yer alıyordu. "Nicholas I", yalnızca iki adet kısa menzilli 305 mm'lik topa sahip olduğundan, zayıf top silahlarına sahip eski bir savaş gemisiydi. Kıyı savunma savaş gemileri 256 mm'lik toplarla donatılmıştı ve bunlar uzun menzilli olmasına rağmen tasarım açısından tam anlamıyla başarılı değildi. Bu gemiler okyanus navigasyonu için tasarlanmamıştı ve bu nedenle yeterli denize elverişliliğe sahip değildi ve manevra kabiliyeti azalmıştı. Bu filoda tek bir modern gemi yoktu.

Madagaskar'dan Çinhindi kıyılarına geçiş

Rozhdestvensky, Port Arthur'un düşüş haberini aldığında ve hükümetin 2. filonun sonraki amaç ve hedeflerine ilişkin bakış açısını öğrendiğinde, baktığı 3. Pasifik filosunu beklemeden Doğu'ya tek başına gitmeye karar verdi. sadece bir yük olarak. Japon filosunun Port Arthur'un ablukası sırasında ve savaşlarda aldığı tüm hasarı bu kadar çabuk onarmaya vakti olmayacağına inanan Rozhdestvensky, yine de Vladivostok'a geçebileceğini umdu ve mümkün olan en kısa sürede ayrılmaya karar verdi. . Hükümet bunu yapmasına izin verdi, ancak kömür tedarikindeki beklenmedik sorunlar filonun yola çıkmasını neredeyse iki ay geciktirdi.

Sağlıksız iklim, olağandışı sıcaklık, ağır onarım çalışmaları, komuta gerginliği ve sürekli gerginlik, ayrıca pratik atış için kömür ve mermi eksikliği nedeniyle zorla hareketsizlik - tüm bunlar personel üzerinde son derece olumsuz bir etkiye sahipti ve hiç katkıda bulunmadı Filonun savaşa hazırlığını arttırmak.

Filo ayrıldığında gözle görülür şekilde azalan disiplin şimdi daha da düştü. Filonun gemilerinde komutanlara hakaret ve itaatsizlik vakaları daha sık hale geldi. Memurlar tarafından ağır disiplin ihlali vakaları yaşandı.

Mermi tedarikinin olmayışı, en önemli eksikliğin, yani filoya ateş etmeyi öğretmeyi telafi etmeyi mümkün kılmadı. Atış tatbikatı için ek mühimmatla yüklenen İrtiş nakliyesi, filo Libau'dan ayrıldığında ertelendi. Üzerinde kaza olmuş ve onarım için terk edilmiş. Aynı zamanda mühimmat boşaltıldı ve ardından Deniz Bakanlığı'nın emriyle mermiler demiryoluyla Vladivostok'a gönderildi. Ancak Rozhestvensky'ye bu konuda bilgi verilmedi. Onarımlar tamamlandıktan sonra İrtişler filoya katılmak için yola çıktı, ancak bir yük kömürle. Böylece filo, yolda atış eğitimi için çok ihtiyaç duyulan mühimmattan mahrum kaldı. Nosi-be'de kaldıkları süre boyunca filonun gemileri, 30 kablo uzunluğunu aşmayan mesafelerden yalnızca dört pratik atış gerçekleştirdi. Bu çekimlerin sonuçları tamamen tatmin edici değildi. Filonun ortak manevrası bu konuda tamamen hazırlıksız olduğunu gösterdi.

Böylece filonun geçiş ve adada kalma sırasındaki savaş eğitimi. Madagaskar hiç gelişmedi ve eskisi gibi bu göreve hazırlıksız kaldı.

3 Mart'ta 2. Pasifik Filosu ilerlemeyi başardı ve demir attı.

Nosi-be'den ayrılırken Amiral Rozhdestvensky, geçişin gizliliğini sağlamak için ilerideki rotasını bildirmedi. Ve bu sırada Şubat ayında Libau'dan ayrılan 3. Pasifik Filosu ona katılmak üzere yola çıkmıştı. Böylece aynı hedefle Doğu'ya giden ne 2. ne de 3. filo, buluşma yeri belirlenmediği için nerede ve ne zaman buluşacaklarını bilmiyorlardı.

Amiral Rozhdestvensky en kısa rotayı seçti - Hint Okyanusu ve Malakka Boğazı üzerinden. Yol boyunca açık denizde altı kez kömür kabul edildi. 26 Mart'ta filo Singapur'u geçti ve 28 günlük bir yolculuğun ardından Nisan ayında, gemilerin onarım yapmak, kömür yüklemek ve daha ileri yolculuklar için malzeme kabul etmek zorunda olduğu Cam Ranh Körfezi'ne demir attı. Daha sonra Fransız hükümetinin talebi üzerine filo Van Phong Körfezi'ne taşındı. Burada, Çinhindi açıklarında, 26 Nisan'da 3. Pasifik Filosu da ona katıldı.

Cam Ranh Körfezi'ndeki ve ardından Van Phong Körfezi'ndeki duraklar son derece gergindi, çünkü bir yandan Fransız hükümeti filonun ayrılmasını talep ederken diğer yandan bir Japon saldırısı beklenebilirdi. Bu kalışı sırasında Amiral Rozhdestvensky, St. Petersburg'a bir telgraf göndererek, sağlık durumunun kötü olduğunu belirterek, Vladivostok'a vardığında yerine başka bir komutan getirilmesini istedi.

Çinhindi'nden Kore Boğazı'na Geçiş

Amiral Nebogatov müfrezesinin eklenmesinin ardından 2. Pasifik Filosu 1 Mayıs'ta yola çıktı. Amiral Rozhdestvensky, filonun acil görevinin, filonun Japon filosuna karşı eylemler geliştirmesi gerektiğine dayanarak Vladivostok için bir atılım olduğunu düşünüyordu.

Filo, Kore Boğazı üzerinden Japonya Denizi'ne girebilir. Sangarsky veya Laperuzov. Amiral Rozhdestvensky, Kore Boğazı'ndaki en kısa rotayı, diğerlerinin en geniş ve en derinini seçmeye karar verdi. Ancak bu rota Japon filosunun ana üslerinin önünden geçiyordu ve bu nedenle Vladivostok'a varmadan önce Japonlarla bir toplantı yapılması büyük olasılıkla mümkündü. Amiral Rozhdestvensky bunu hesaba kattı, ancak Sangar Boğazı'ndan geçişin navigasyonda büyük zorluklar yarattığına ve ayrıca boğazın mayınlanabileceğine (derinlikler buna izin verdi) inanıyordu. Mayıs ayında La Perouse Boğazı'ndan geçiş, hakim sis, seyir zorlukları ve bu uzun geçiş için kömür eksikliği nedeniyle Rozhdestvensky'ye tamamen imkansız görünüyordu.

Kore Boğazı'ndan geçme kararı, Japon filosu için savaş için en uygun koşulları yarattı, çünkü bu savaş Japon üslerinin yakınında gerçekleşebilirdi. Bununla birlikte, Rus filosunun diğer boğazlardan geçişi, Japonlarla karşılaşmayı garanti etmedi, ancak Japonlar yine de daha az elverişli koşullarda, üslerinden uzakta olacak ve yalnızca en yeni gemilerini yoğunlaştırabileceklerdi. büyük destroyerler. Kore Boğazı'ndan geçen rota, 2. Pasifik Filosunu en dezavantajlı konuma getirdi.

Kore Boğazı'ndan geçmeye karar veren Amiral Rozhdestvensky, Japon filosunun kuvvetlerinin bir kısmını Japonya'nın doğu kıyılarına ve Kore'nin batı kıyılarına yönlendirmek ve atılım anını kısmen maskelemek için önlemler almayı gerekli buldu. Bu amaçla, 8 ve 9 Mayıs'ta yardımcı kruvazörler Kuban ve Terek, oradaki varlıklarını göstermek ve böylece Japon filosunun bir kısmını başka yöne çekmek için Japonya'nın Pasifik kıyısına gönderildi. Aynı amaçla, filo Sedelny Adaları'na yaklaşırken nakliyelerle birlikte 12 Mayıs'ta filodan ayrılan "Rion" ve "Dnepr" yardımcı kruvazörleri Sarı Deniz'e gönderildi. Filodan ayrılan nakliye araçlarının, Japonlar da dahil olmak üzere tüm büyük liman şehirlerine telgraf kablolarıyla bağlanan en yoğun ticaret limanı olan Şanghay'a gitmesi gerekiyordu.

Amiral Rozhdestvensky'nin aldığı önlemler olumlu bir sonuç vermedi, aksine niyetinin maskesini düşürdü. Japon filosunun komutanının, görünüşlerini öğrendikten sonra Rus kruvazörleriyle savaşmak için önemli kuvvetler tahsis etmesi pek olası değildir. Nakliye araçlarının Şangay'a gelişiyle ilgili bilgi alan Japonlar, nakliyeden kurtulan Rus filosunun en kısa rotayı, yani. Kore Boğazı yoluyla.

Yardımcı kruvazörlerin ve nakliye araçlarının ayrılmasından sonra yürüyüş sırası şu şekilde oluşturuldu: sağ sütunda savaş gemileri vardı - 1. zırhlı müfreze - "Prens Suvorov" (Rozhestvensky bayrağı), "Alexander III", "Borodino", "Kartal" ”; 2. zırhlı müfreze - “Oslyabya” (Felkerzam'ın bayrağı), “Büyük Sisoy”, “Navarin” ve zırhlı kruvazör “Amiral Nakhimov”; solda - 3. zırhlı müfreze - “Nikolai I” (Nebogatov'un bayrağı), kıyı savunma savaş gemileri “Apraksin”, “Senyavin”, “Ushakov”, kruvazörler “Oleg” (Enkvist bayrağı), “Aurora”, “Dmitry Donskoy” , "Vladimir Monomakh". "Svetlana" kruvazörleri (kaptan 1. rütbe Shein'in flaması), "Almaz" ve "Ural" kruvazörlerinden oluşan keşif müfrezesi, 3-4 kabin mesafesinde kama oluşumunda ilerledi. filodan. “Pearl” ve “Zümrüt” kruvazörleri her iki sütunun da öncü gemilerinin dış yanlarında kaldı. Filoyla birlikte bırakılan nakliye araçları, savaş gemileri arasındaki sütunların ortasından yürüyordu: Lider Anadyr, ardından İrtiş, Kamçatka, Kore, Rus ve Svir'i çekiyor. Muhripler, nakliye gemilerinin her iki yanında, kendileriyle savaş gemileri arasında yürüyordu. Hastane gemileri "Orel" ve "Kostroma" sütunun kuyruğunda, diğer gemilerden yaklaşık 2 mil uzakta bulunuyordu. Filonun ilerleyişi, en düşük hıza (9,5 deniz mili) sahip olan İrtiş nakliyesinin ilerleyişiyle belirlendi. Geceleri gemiler, oluşumun içine doğru bakan ayırt edici ışıklar taşıyordu; Hastane gemilerinde sadece tüm seyir ışıkları değil, aynı zamanda Kızıl Haç işaretlerini aydınlatan ilave ışıklar da yanıyordu.

Bu sırayla filo Kore Boğazı'na yaklaştı. Filo, düşmanın bulunduğu bölgedeydi ancak keşif organize edilmedi. Düşman keşiflerine karşı mücadele yoktu. Yaklaşan buharlı gemilerden yalnızca biri gözaltına alındı; geri kalanı denetlenmedi bile. Filonun konumu, tam aydınlatmaya sahip hastane gemileri tarafından maskelendi. Bu koşullar altında filonun hareketinde herhangi bir gizlilikten bahsetmeye gerek yoktu. Amiral Rozhestvensky keşif yapmayı reddetti çünkü Kore Boğazı'ndan geçerken Japon filosunun tüm güçleriyle orada buluşacağından emindi. Ayrıca keşif görevlilerinin konuşlandırılmasının yalnızca düşmanın filoyu daha erken tespit etmesine yardımcı olacağına inanıyordu. Ayrıca Japonların hız konusundaki üstünlüğü göz önüne alındığında, keşif yoluyla aldığı bilgileri herhangi bir manevra yapmak için kullanamayacağına inanıyordu.

İstihbaratın reddedilmesi tamamen yanlıştı. Amiral Rozhdestvensky'nin filonun hareketinin gizliliğini koruma arzusuna ilişkin atıfları hiçbir şekilde eleştiriye dayanmıyor, çünkü filo, düşman tarafından, beraberindeki hastane gemileri tarafından kolayca tespit edilebiliyordu ki bu da gerçekte oldu.

Altı nakliye aracını filoya bırakmanın hiçbir ikna edici gerekçesi yoktu, zira bunlar hayati bir kargo taşımamaktaydı. Rozhdestvensky'nin kaçınılmazlığını öngördüğü savaşta, bunlar yalnızca bir yüktü ve kruvazörlerin savunmaları için dikkatini dağıtıyordu. Ek olarak, düşük hızlı nakliye Irtysh'in varlığı filonun hızını azalttı. Böylece, 2. Pasifik Filosunun hareketinin bu son aşamasında Amiral Rozhdestvensky, hareketi gizlemek için herhangi bir önlem almadı, düşmanın keşiflerini organize etmedi ve filonun hareketini hızlandırmadı.

13-14 Mayıs gecesi 2. Pasifik Filosu Kore Boğazı'na girdi. Filoda yer alan çok sayıda gemi nedeniyle yürüyüş düzeni oldukça karmaşıktı. Filo üç dümen sütunu halinde yürüdü. Yan sütunlar savaş gemilerinden, orta sütun ise nakliye gemilerinden oluşuyordu. Filonun başında keşif müfrezesinin kruvazörleri vardı, arkasında yaklaşık bir mil mesafede iki hastane gemisi vardı. Böylesine karmaşık bir oluşum nedeniyle gemiler, çarpışma olasılığını önlemek için kaçınılmaz olarak gece ateş etmek zorunda kaldı. Gemilerde içeriye bakan yanlarda ve arkada belirgin ışıklar yakıldı; Direk ışıkları söndürüldü. Filonun kuyruğunda seyreden hastane gemilerinde tüm ışıklar açıktı, bu da düşmanın filoyu tespit edip rotasını ve ilerleyişini belirlemesini mümkün kılıyordu.

Böylesine kompakt bir oluşumda hareket eden filo, yakınlığını yakalanan radyogramlardan bildiği düşmanın bulunduğu bölgeye girdi.

14 Mayıs gecesi gemiler savaşa hazırdı. Topçu mürettebatı, savaş programının öngördüğü yerlerde dinlendi.

O zamanki 2. Pasifik Filosu, 4 yeni filo savaş gemisi, 4 eski filo, 3 kıyı savunma savaş gemisi, bir zırhlı kruvazör, 1. ve 2. sıralardan 8 kruvazör, bir yardımcı kruvazör, 9 muhrip ve 2 hastane gemisinden oluşuyordu. Amiral Rozhestvensky'nin bayrağı "Prens Suvorov" filosunun zırhlısındaydı. Küçük amiral gemileri, arka amiraller Nebogatov ve Enquist şunlardı: birincisi "Nicholas I" zırhlısında ve ikincisi "Oleg" kruvazöründe. Tuğamiral Felkerzam 11 Mayıs'ta hayatını kaybetti ancak Oslyabya zırhlısındaki bayrağı indirilmedi.

2. filonun parçası olan gemilerin taktik verileri çok çeşitliydi. En güçlü gemiler 4 yeni Borodino sınıfı zırhlıydı. Bu gemiler sınırlı alanlarda gezinmek için tasarlanmıştı ve uzun geçişlerle ilişkili olarak normu aşan aşırı kömür yüklenmesi, zırh kuşağı suya batırıldığından ve geminin stabilitesi azaldığından savaş niteliklerini keskin bir şekilde azalttı. Oslyabya zırhlısı onlardan çok farklıydı - denize uygun bir gemi, ancak zırh ve topçu açısından zayıftı (Oslyabya 10 inçlik toplarla silahlanmıştı). Üç savaş gemisinin - “Büyük Sisoi”, “Navarin” ve “Nicholas I” ne birbirleriyle ne de önceki gemilerle hiçbir ortak yanı yoktu. Bunlardan son ikisinin eski, kısa menzilli silahları vardı. Son olarak, Amiral Ushakov tipindeki üç küçük kıyı savunma savaş gemisi, modern 10 inçlik toplara sahip olmalarına rağmen açık denizlerde filo savaşı için tasarlanmamıştı. 8 kruvazörden sadece ikisi aynı tipteydi.

Rus zırhlı gemisiyle aynı sayıda zırhlı gemiden oluşan Japon zırhlı filosu daha çok aynı türdendi. Üç Mikasa sınıfı zırhlı, bir Fuji sınıfı zırhlı, altı Asama sınıfı zırhlı kruvazör ve iki Nisshin sınıfı zırhlı kruvazörden oluşuyordu. Son ikisi hariç tüm gemiler Rusya ile savaşmak zorunda kalacakları beklentisiyle ve Uzakdoğu tiyatrosunun özellikleri dikkate alınarak inşa edildi.

Taktik verilerine göre Japon zırhlıları, aşağıdaki tablodan da görülebileceği gibi Ruslardan önemli ölçüde daha güçlüydü.

Bu rakamların karşılaştırılması, Japon gemilerinin daha iyi zırha sahip olduğunu ve daha yüksek hıza sahip olduğunu açıkça ortaya koyuyor. Japon gemilerindeki topçu, Ruslarınkinden iki kat daha yüksek bir atış hızına sahipti ve bu, Japonların dakikada önemli ölçüde daha fazla sayıda mermi ateşlemesine olanak tanıdı.

Japon gemileri, %14'e kadar büyük miktarda patlayıcı içeren güçlü, yüksek patlayıcı mermilerle silahlandırıldı. Rus mermilerinde yalnızca %2,5 oranında patlayıcı vardı. Sonuç olarak Japon mermileri, yüksek patlayıcı etki açısından Rus mermilerinden üstündü. Ayrıca Japon mermilerindeki patlayıcının (shimoza) gücü, Rus mermilerinde kullanılan piroksilinden yaklaşık iki kat daha güçlüydü. Tüm bunlar Japonlara savaşta büyük avantajlar sağladı; özellikle de Japon gemilerinin topçu hazırlığı açısından Rus gemilerinden önemli ölçüde üstün olduğu ve ayrıca Rus gemilerinin Japon gemilerinden neredeyse 1,5 kat daha büyük zırhsız yan alana sahip olduğu göz önüne alındığında (yüzde 39'a karşı yüzde 60) .

Muhrip sayısı açısından Japon filosu çok daha güçlüydü. Japonlar 30 büyük ve 33 küçük destroyeri 9 Rus'a karşı yoğunlaştırdı. Ek olarak, Japon filosunda önemli sayıda çeşitli türde eski ve yardımcı gemiler vardı.

2. Filo Kore Boğazı'na girdiğinde Japon filosu Mozampo'daki üssündeydi. Filo komutanı Amiral Togo, Mikasa zırhlısındaydı. 2. Filo komutanı Koramiral Kamimura'nın bayrağı, zırhlı kruvazör Izumo'daydı. Ada arasında gözlem hattı konuşlandırıldı. Kvelpart ve Goto Adası grubu.

Saat 2 civarında. 25 dakika Devriye zincirinin sol kanat gemisi olan yardımcı kruvazör Shinano-Maru, hastane gemisi Eagle'ın ışıklarını keşfetti ve ardından tüm filonun kimliğini tespit etti. Saat 4'te. 25 dakika Rus filosunun görünümü hakkında bir radyogram verildi. Japon filosu derhal konuşlandırmaya hazırlanmaya başladı. Keşif kruvazörleri, Rus filosunun keşfedildiği noktada birleşmeye başladı. Şafak vakti onun etrafında pozisyon almışlardı. Saat 5'te. tüm savaş gemileri adanın yakınındaki konuşlanma sırasına göre belirlenen yerlere gitti. Okinoshima.

Japon telgraf istasyonlarının yoğun çalışmasına dayanarak Rus filosu, bunun keşfedildiği sonucuna vardı, ancak Amiral Rozhdestvensky, Japon gemilerinin müzakerelerine müdahale etmek için hiçbir girişimde bulunmadı.

Şafak vakti, Rus filosuna paralel bir rotada seyreden Japon kruvazörleri keşfedildi. Ancak Amiral Rozhdestvensky, Japon istihbarat görevlilerini uzaklaştırmak için herhangi bir önlem almadı. Sayma; Japon kruvazörlerine olan mesafe başarılı bir şekilde ateş edilemeyecek kadar büyük olduğundan, siste üstün Japon kuvvetleriyle karşılaşabilecekleri korkusuyla kruvazörlerini göndermemeye karar verdi.

14 Mayıs günü mücadelesi

14 Mayıs sabahı hava pusluydu, görüş mesafesi 5-7 mil, rüzgar 3-1. Saat 7'de. Amiral Rozhestvensky, keşif müfrezesinin kruvazörlerine arkada yer almalarını ve nakliye araçlarını korumalarını emretti. Böylece, sadece Japon keşiflerine müdahale etmekle kalmadı, aynı zamanda kendisi de gönüllü olarak onu terk etti ve düşmanın nerede olduğunu bilmeden ileri doğru yürüdü. Saat 9 da Zırhlı müfrezeler, önlerinde 4 yeni savaş gemisiyle tek bir dümen kolu oluşturdu. Nakliye araçları ve onları koruyan kruvazörler hemen arkadan geliyordu. Japon izciler her zaman filonun görüş alanında kaldı. Saat 12 de filo rotasını 23° belirledi. Ardından Amiral Rozhdestvensky, filoyu ön cepheye yerleştirme girişiminde bulundu.

Rozhdestvensky, filoyu gözlemleyen Japon kruvazörlerinin, Japon komutanın savaştan önce karşılık gelen bir konuşlandırmaya hazırlandığı temelinde, hareketi hakkındaki tüm verileri Togo'ya rapor ettiğinden şüphe duymadan, sis bulma şeritlerini kullanarak karar verdi: düşmanın mürettebatını vurmak için. Bunu yapmak için sis bulduğu ve Japon kruvazörlerinin onu gözden kaybettiği anda düzeni değiştirmeyi düşündü. Ancak yeniden inşa başlar başlamaz sis dağıldı ve planın gerçekleştirilmesi mümkün olmadı. Rozhdestvensky, başlatılan yeniden inşayı bitirmeden iptal sinyalini yükseltti. Filo kendisini iki dümen sütununda buldu: sağda - dört yeni savaş gemisi, solda - geri kalan her şey.

Rus filosunun hareketi Japon keşif subaylarının önünde gerçekleşmeye devam ettiğinden Amiral Togo, Rus filosunun bileşimi, rotası ve oluşumları hakkında tüm bilgilere sahipti. Her şeyi tarttıktan sonra, daha zayıf gemilerden oluşan sol sütuna saldırmaya karar verdi. Amiral Togo'nun planı, zırhlı gemilerle Rus kolunun başına saldırmaktı ve bu amaçla hız avantajından yararlanarak rotasını aştı. Aynı zamanda hafif kruvazörlerin nakliye araçlarına ve onları koruyan kruvazörlere saldırması gerekiyordu.

Japon filosunun ana kuvvetleri iki müfrezeye ayrıldı: Amiral Togo bayrağı altındaki 1. müfreze (4 savaş gemisi ve 2 zırhlı kruvazör) ve Amiral Kamimura bayrağı altındaki 2. müfreze (6 zırhlı kruvazör).

Öğlen 1 de. 30 dk. Rus filosundan, sağ pruvada Japon filosunun parkuru geçmeye doğru ilerlediği keşfedildi. Amiral Rozhdestvensky hemen gemilerini tek bir dümen sütununda sıralamaya başladı. Bu yeniden yapılanma, Rus filosunun sol tarafına ilerleyen Japonların rotasını geçmek için tutarlı bir şekilde sola dönüş yapmaya başladığında henüz tamamlanmamıştı. Bu dönüş Japon gemilerini riskli bir duruma soktu. 24 noktada art arda dönerek, ateş edemeden neredeyse tek bir yerde bir döngü tanımladılar.

Dönüş anında Rus filosunun öncü gemileri ile Togo'nun amiral gemisi Mikasa arasındaki mesafe 38 kablodan fazla değildi. Şu anda saat 13'te. 49 dakika sonra Rus filosu Suvorov'un amiral gemisi savaş gemisi ateş açtı. Böylece Rus filosunun komutanı, savaşın en başında düşmanın öncü gemilerine saldırma fırsatı buldu. Ancak Amiral Rozhdestvensky, dönüş sırasında Japonların elverişsiz konumundan yararlanamadı. Tek bir uyanık sütunda kalarak, yeni yüksek hızlı savaş gemilerini, kendilerine uygun bir mesafeden düşmana yaklaşma fırsatından mahrum etti. Ayrıca Rus filosunun ortasında bazı gemiler birbirlerinin ateş etmesini engelledi ve sondakiler geride kaldı. Bu nedenle Rus gemilerinden çıkan yangın Japonlara fazla zarar vermedi.

Üç dakika sonra Japon gemileri ateşe karşılık verdi. Bu sırada mesafe 35 kabloya düşmüştü. Önde gelen dört Japon gemisi Suvorov'a, altısı Oslyaba'ya ve ikisi Nicholas I'e ateş açtı. İlerleme avantajına sahip olan Japonlar, Rus filosunu geçerek kafasına girmeye başladı.

Japon topçuları Rus gemilerinde büyük yıkıma neden oldu; Özellikle iki amiral gemisi zarar gördü. Öğleden sonra 2'de. 25 dakika Geniş bir listeye sahip olan Oslyabya zırhlısı başarısız oldu ve 25 dakika sonra alabora olup battı. Öğleden sonra 2'de. 30 dk. Dümenin hasar görmesi nedeniyle Suvorov zırhlısı sağda devre dışı bırakıldı. Direkleri ve serenleri devrilmişti, tüm mandarlar yanmıştı, dolayısıyla herhangi bir işaret vermek imkansızdı. Amiral Rozhdestvensky yaralandı. Lider, "Suvorov" un neden hareketsiz olduğunu bilmeden önce onu takip eden, ancak daha sonra sola dönen ve Japon savaş gemilerinin kıçının altından kuzeye geçmek isteyen "Alexander III" zırhlısıydı. Rusların hakkı.

Bu, savaşın belirleyici anıydı. Amiral gemisi savaş gemisinin başarısızlığının ardından, savaş planı olmayan ve artık liderlikten de mahrum kalan Rus filosu yenilgiye mahkum oldu. Japonlarla cesurca savaşarak bir şekilde Vladivostok'a ulaşmaya çalıştı.

Rus filosunun dönüşünü fark eden Japon savaş gemileri, Rus filosunun başına tekrar ulaşmak için "birdenbire" ters yöne döndü. Dönüş anında, Rus gemilerine ateşi artıran, aynı rotada kalan zırhlı kruvazörlerle kaplandılar ve ardından savaş gemilerinin arkasına döndüler. Karanlığın yoğunlaşması ve görüş mesafesinin azalması nedeniyle çatışma geçici olarak durduruldu. Rus filosunun kuzeye doğru ilerlemeye yönelik tüm girişimleri başarısız oldu. Japonlar rotayı her geçtiğinde esas olarak öndeki gemilere çarpıyordu.

Saat 16'da. 20 dakika. Sis yine o kadar yoğunlaştı ki savaş durdu. Artık Borodino'nun liderliğinde olan Rus filosu güneye döndü. Japonlar geçici olarak Rusları kaybetti. Rus filosunu aramak için Japon savaş gemileri kuzeye döndü ve zırhlı kruvazörler güneye yöneldi. Güneyi takip eden Rus savaş gemileri, Japon kruvazörleriyle savaşan nakliye araçlarına ve kruvazörlerine yaklaştı. Ateşleriyle Japon kruvazörlerini uzaklaştırdılar ve içlerinden biri o kadar ağır hasar gördü ki en yakın limana gitmek zorunda kaldı. Savaş alanına yaklaşan Japon zırhlı kruvazörleri Ruslara ateş açtı. "Borodino" ve onun arkasındaki tüm filo yavaş yavaş kuzeye döndü.

Akşam 6'da. 06 dk. Japon savaş gemileri yaklaştı ve neredeyse paralel bir rotada yürüyerek 32 taksiyi uzaktan yoğunlaştırdı. “Borodino” ve “Alexander III”e ateş açıldı. Rus gemileri sola saptı. Bu sırada "Buiny" muhrip Amiral Rozhdestvensky'nin bulunduğu filoya yaklaşıyordu ve saat 17:00 civarında karargahıyla birlikte fotoğraflandı. "Suvorov"dan. Komutanın Amiral Nebogatov'a devredilmesi için destroyere sinyal verildi. Bu sinyal bazı gemiler tarafından prova edilmesine rağmen “Nicholas I”de ve dolayısıyla saat 19:00 sıralarında fark edilmedi. Muhrip Bezuprechny ona yaklaştı ve Rozhdestvensky'nin filoyu Vladivostok'a götürme emrini iletti.

Bu arada filo kuzeye doğru ilerlemeye devam etti. Saat 19 civarında iki savaş gemisini daha kaybetti: saat 18'de. 50 dakika "Alexander III" saat 19:00'da alabora oldu ve öldü. 10 dk. “Borodino” da aynı şekilde öldü. Akşam 7'de. 10 dk. Japon muhripleri kırık Suvorov'a saldırdı ve onu batırdı.

Bu gemilerin ölüm anı, savaşın bitimine denk geldi. Güneş battı, akşam karanlığı yaklaşıyordu ve Amiral Togo zırhlı gemilerini kuzeye doğru yönlendirdi. Evenlet, Tsushima'dan Vladivostok'a giderken Rus gemilerinin bu tarafa gideceğini umuyordu. Rus gemilerine gece saldırıları için muhripler gönderdi.

Gündüz savaşı sırasında, Amiral Rozhestvensky'nin emrini yerine getiren Rus kruvazörleri, nakliye araçlarının yakınında kaldı, onları korudu ve keşif yapmadı. Bu nedenle Rus filosunun Japon filosunun nereye gittiğine dair hiçbir fikri yoktu.

Büyüyen karanlıkta, kuzeyden, doğudan ve güneyden yaklaşan Rus filosundan Japon muhripleri görülebiliyordu ve sadece güneybatı açıktı.

Bu sırada filonun komutasını devralan Amiral Nebogatov, saldırıdan kaçınmak için filonun başına geçerek güneybatıya yöneldi. Kruvazörler ayrıca düzeni bozulan zırhlı filonun önünde dönüp yürüdüler ve gemiler yalnızca yaklaşık olarak konumlarını korudu.

Bu, günün savaşını sona erdirdi. Bu gün, Rus filosu üç yeni ve bir eski savaş gemisini kaybetti. Birçok gemi ağır hasar aldı.

Japon gemilerinden en ağır hasarı hizmet dışı kalan Kasagi kruvazörü aldı. Diğer gemiler arasında Amiral Togo'nun amiral gemisi savaş gemisi Mikasa, otuzdan fazla mermiyle vurularak en çok hasar gören gemiydi. Ön kontrol kulesinin içi, ön ve arka köprüler hasar gördü, bir silahın tüm hizmetkarları öldürüldü ve yaralandı, birkaç kazamat kırıldı ve güverteler delindi. Ondan fazla Rus mermisi Şikishima'ya çarptı. Nissin top taretlerine birçok darbe aldı, üç büyük top imha edildi ve köprünün bir kısmı yıkıldı. Bu gemide 95 denizci ve subay öldürülmüş ve yaralanmıştı; Nissin'de bayrağı taşıyan Koramiral Misu da yaralandı.

Fiji savaş gemileri ve zırhlı kruvazörler Asama, Yakumo, Iwate ve Kassuga da hasar gördü. Bu savaş günü, işleri hakkında bilgi sahibi olan ve görevlerini sonuna kadar yerine getiren Rus denizcilerin birçok dayanıklılık ve cesaret örneğiyle doluydu. Böylece, "Büyük Sisoi" topçu şefi Kalaşnikof, bir mermiden başarılı bir vuruşla Japon kruvazörü "Iwate" üzerinde büyük bir yangına neden oldu. Aynı geminin topçu levazım sorumlusu Dolinin ve 1. sınıf denizci Molokov, geminin mühimmat dolu şarjörü sular altında kaldığında sırayla suya daldı ve mermileri çıkardı. "Oleg" kruvazörünün dümencisi Belousov ve işaretçiler Chernov ve Iskrich, bir Japon destroyerinin ateşlediği torpidoyu hemen fark ettiler. Kruvazör geri dönmeyi başardı. ve torpido geçti. Arkadan ilerleyen Aurora da "Oleg'in işaretçileri tarafından uyarıldı" ve torpidolardan kaçmayı başardı. Aurora kruvazörünün subaylarından biri denizcilerin savaştaki davranışları hakkında şunları yazdı: “Ekiplerimiz savaşta her türlü övgünün ötesinde davrandılar. Her denizci olağanüstü bir soğukkanlılık, beceriklilik ve korkusuzluk gösterdi. Altın insanlar ve kalpler! Kendilerini değil komutanlarını önemsiyorlar, düşmanın vurulduğu her konuda uyarıda bulunuyorlar, patlama anında subayları koruyorlardı. Yaralar ve kanla kaplı denizciler, silahlarla ölmeyi tercih ederek yerlerini terk etmediler. Bandajlara bile gitmediler! Gönderiyorsun, “Zamanı olur, sonra olur, şimdi vakit yok!” diyorlar. Mürettebatın özverisi sayesinde Japon kruvazörlerini geri çekilmeye zorladık, iki gemisini batırdık ve dördünü büyük bir listeyle devre dışı bıraktık.” Aurora subayının denizciler hakkında yazdıkları sadece bu kruvazör için değil, aynı zamanda Rus filosunun tüm gemileri için de tipikti.

14-15 Mayıs gecesi savaş

Karanlığın başlamasıyla birlikte Japonlar, tüm muhrip güçlerini (yaklaşık 40 irili ufaklı muhrip) kullanarak bir dizi saldırı başlattı. Saldırı saat 21 civarında başladı ve Japon muhriplerinin Rus filosunu gözden kaybettiği saat 23'e kadar sürdü. Dört Rus gemisi vuruldu ve bunlardan biri öldürüldü. Saldırıları püskürten ve Japon muhriplerinden kaçan Rus gemileri birbirlerini kaybettiler ve ardından bağımsız hareket ettiler.

Hayatta kalan tek yeni savaş gemisi "Kartal" ve "Izumrud" kruvazörünün yelken açtığı yalnızca Amiral Nebogatov'un müfrezesi bir arada tutuldu. Güneybatıya çekilen Amiral Nebogatov, Vladivostok'a gitmek için saat 21 civarında kuzeye döndü. Amiral Nebogatov, Port Arthur deneyimini dikkate alarak geceleri projektörleri açmadı ve muhriplerin saldırılarından kaçtı; gemilerin hiçbiri hasar görmedi. Ancak 15 Mayıs sabahı saat 10 civarında müfreze kendisini tüm Japon filosu tarafından kuşatılmış halde buldu. Nebogatov herhangi bir direniş göstermeden gemilerini (4 savaş gemisi) teslim etti. Ve sadece teslim sinyalini duyan "Zümrüt" kruvazörü tam hız verdi ve Japon gemilerinin çemberini kırarak Vladivostok'a yöneldi. Oraya giderken Vladimir Körfezi'ne girdi ve burada kayalara çarptı ve komutanının emriyle havaya uçtu. Ekip Vladivostok'a kara yoluyla ulaştı.

Japon muhriplerinden kaçan Oleg kruvazörünün liderliğindeki seyir müfrezesi güneye gitti. Kruvazörlerden bazıları geride kaldı ve amiral gemilerini kaybettikten sonra Vladivostok'a gitmek için kuzeye döndü.

Yalnızca Oleg, Aurora ve Zhemchug kruvazörleri bir arada kaldı. Bütün gece güneye yürüdüler ve sabah kendilerini Kore Boğazı'nın güneyinde buldular. Bağımsız olarak Vladivostok'a girmeyi planlayan kruvazörlerin komutanı Tuğamiral Enquist, bazı düzeltmeler yapmak için geçici olarak tarafsız bir limanı aramaya karar verdi. Şangay'ın Japonya'ya çok yakın olduğuna inanan Enquist, Filipin Adaları'na giderek 21 Mayıs'ta oraya vardı. Burada, Manila limanında kruvazörler gözaltına alındı.

Geriye kalan Rus gemileri tek sırayla yola çıktı. Amiral Rozhdestvensky'nin filosunun muhriplerin saldırılarını püskürten gemileri, projektörleri açarak kendilerini maskelediler ve sonuç olarak torpido darbeleri aldılar.

Saat 21:00 sularında ilk torpillenen kruvazör Amiral Nakhimov oldu, ardından Büyük Sisoy, Navarin ve Vladimir Monomakh kruvazörü torpillendi. Ancak geceleri yalnızca bir Navarin zırhlısı torpido nedeniyle öldürüldü; geri kalanlar sabaha kadar suda hayatta kaldı ve daha sonra mürettebatı tarafından imha edildi.

15 Mayıs günü saat 16.00 civarında, yaralı Amiral Rozhdestvensky ve ekibinin nakledildiği muhrip Bedovy, Japon muhripleri tarafından ele geçirildi ve herhangi bir savaşma veya kaçma girişiminde bulunmadan teslim oldu. Böylece 2. Pasifik Filosu komutanı tüm personeliyle birlikte yakalandı.

"Bedov" ile birlikte seyahat eden "Grozni" destroyeri, ikincisinin teslim sinyalini yükselttiğini görünce tam hız verdi ve daha güçlü bir Japon muhrip tarafından takip edilerek Vladivostok'a gitti. Onunla savaşa giren "Grozni" ona o kadar ciddi hasar verdi ki Japon muhrip onu takip etmeyi bırakmak zorunda kaldı. Pusula olmadan, ciddi hasarla "Grozni" yine de Vladivostok'a ulaştı.

“Grozni”nin savaştığı sıralarda “Amiral Ushakov” zırhlısı yiğitçe öldü. Bu eski gemi, o günkü savaşta aldığı hasar nedeniyle geride kaldı ve tek başına kuzeye doğru ilerliyordu. Akşam 5'te. 30 dk. İki Japon zırhlı kruvazörü ona yaklaştı ve teslim olmayı teklif etti. Savaş gemisinin komutanı Kaptan 1. Derece Miklukha-Maclay, Japonların teklifine yanıt olarak ateş açtı. Akşam 6'da. 10 dakika sonra, komutanın emriyle tüm savaş rezervleri tükendiğinde savaş gemisi mürettebatı tarafından imha edildi.

Biraz sonra, akşam 7 civarında, "Dmitry Donskoy" kruvazörü adaya yaklaşıyor. Dazhelet, altı Japon hafif kruvazörü tarafından ele geçirildi. Bu güç eşitsizliğine rağmen, Dmitry Donskoy'un komutanı Kaptan 1. Sıra Lebedev, her iki tarafa da ateş ederek savaşa girdi. Karanlığın başlamasıyla birlikte çok sayıda ciddi hasar gören kruvazör adanın kıyılarına sığındı. Hatta uçuyor. Japon gemileri onu kaybetti ve denize çekildi. Bu kahraman gemi, güç bakımından üstün bir düşmanla savaşmasına rağmen, bu savaşta aldığı hasar o kadar önemliydi ki, Dmitry Donskoy daha ileri gidemedi ve büyük derinliklere battı ve mürettebat karaya çıkarıldı.

Grozny destroyerinin yanı sıra 2. sıradaki kruvazör Almaz ve Bravy destroyeri Vladivostok'a ulaştı. Filodan ayrılan ikincisi, Japonya kıyılarından kaçtı ve böylece Japon gemileriyle karşılaşmaktan kaçındı. 2. Pasifik Filosundan geriye kalan tek şey buydu.

Savaşın sonuçları

Rus-Japon Savaşı'nı sona erdiren Tsushima Muharebesi'nde otokrasinin çürümüşlüğü ve politikalarının felaketliği bütünüyle ortaya çıktı. Tsushima, çarlığın uğursuz bir anıtı olarak tarihe geçti. Tsushima aynı zamanda Rus denizcilerin cesaretinin ve büyüklüğünün de sembolü olarak hizmet ediyor. Büyük zorluklara rağmen, Baltık'tan Kuzey Denizi, Atlantik, Hint ve Pasifik okyanuslarına kadar filo tarihindeki tüm filonun ilk 220 günlük yolculuğunu 18.000 mil kat ederek gerçekleştirdiler.

Filodaki gemilerin ezici çoğunluğunun modası geçmiş olmasına, mermilerin zayıf olmasına ve beceriksiz çarlık amirallerinin esasen savaşı kontrol edememesine rağmen, Rus denizciler güçlü ve hain bir düşmana karşı mücadelede mükemmel savaş nitelikleri gösterdiler. . Japonlarla kahramanca ve özverili bir şekilde savaştılar.

Bu savaş, filonun yüksek komutanlığının beceriksizliğini tamamen ortaya çıkardı.

1) Port Arthur'daki savaşların tüm deneyimlerini görmezden gelen Rus filosunun komutanı Koramiral Rozhdestvensky, kendisinin kaçınılmaz olduğunu düşündüğü savaşa gemilerini hazırlamadı.

2) Herhangi bir savaş planı yoktu. Bu nedenle filonun tek arzusu şu ya da bu şekilde Vladivostok'a ulaşmaktı.

3) Keşif yoktu, bu nedenle Japon filosunun ana kuvvetlerinin ortaya çıkışı, Rus filosunun savaş oluşumunu tamamlamadığını yakaladı.

4) Muharebe yönetimi ve komuta devri organize edilmedi.

5) Rus filosu savaşa dezavantajlı bir şekilde girdi; yalnızca öndeki gemiler ateş edebiliyordu.

6) Yeni ve eski gemilerin tek bir dümen suyunda birleştirilmesi pratik değildi çünkü en güçlü gemilerin tam olarak kullanılmasını imkansız hale getiriyordu.

7) Filonun yapabildiği tek şey olan tek uyanık sütunda manevra yapmak, Japonların kafayı kuşatmasına izin verdi.

8) Amiral Rozhdestvensky filosunun gemilerinde projektörlerin yanlış kullanılması, Japon muhriplerinin Ruslara başarılı bir şekilde saldırmasına yardımcı oldu.

9) Rus filosunun personeli, yedi aylık bir yolculuğu tamamlayarak son derece zor koşullarda savaşa girdi.

Japon filosuyla ilgili olarak şunu belirtmek gerekir:

1) Japon filosu daha çok aynı türdendi, modern donanıma sahipti, daha hızlı ve daha iyi eğitimliydi. Bu daha esnek manevra olanağı sağladı.

2) Japon filosunun personelinin on bir aylık savaş deneyimi vardı.

Ancak bu avantajlara rağmen Japonlar savaşta bir takım büyük hatalar yaptı.

1) Savaş sırasında keşif düzgün bir şekilde organize edilmedi, Japon kruvazörleri, nakliye araçlarıyla yapılan savaşa kapılarak Rusların ana güçlerini takip etmediler. Bu nedenle, Rus zırhlıları Japon filosundan birkaç kez ayrıldı ve Japonlar, Rus zırhlılarını ancak tesadüfen yeniden buldu.

2) Japon muhriplerinin konuşlandırılması tamamlanmamıştı. Amiral Nebogatov'un manevrası mürettebatın kafasını karıştırdı ve geçici olarak Rus kolunu kaybettiler. Dört ekip onu asla bulamadı.

Saldırıların sonuçları muhriplerin hazırlıklarının yetersiz olduğunu gösteriyor: ateşlenen tüm torpidolardan yalnızca altısı isabet aldı ve üçü aynı gemiye çarptı.

sonuçlar

1) Tsushima Muharebesi'ne, savaş sırasında büyümesi ifade edilen topçu silahları kararlaştırıldı: a) birkaç gemiden tek bir hedefe yoğun ateş yapılmasını mümkün kılan yeni atış yöntemlerine geçişte; b) geminin zırhsız kısımlarında büyük tahribatlara neden olan ve büyük yangınlara neden olan, kayda değer güce sahip yeni yüksek patlayıcı mermilerin kullanılması.
2) Tsushima Muharebesi'nde torpidoların gündüz muharebesinde kullanılmasına çalışıldı. Her ne kadar ciddi sonuçlar doğurmasa da bu konunun daha da gelişmesine yol açtı. Torpidoların yıkıcı etkisinin yetersiz olduğu ortaya çıktı. Torpidolar yalnızca bir gemiyi öldürdü.
3) Tsushima'daki savaş, muhripleri düşmana yöneltmek için bir saldırının başarısına yönelik daha önce belirlenen ihtiyacı doğruladı. Aynı zamanda ihtiyaç da doğrulandı. muhriplerin saldırısını püskürtürken projektörleri kullanmayı reddetmek.
4) Tsushima Muharebesi, gemilere gerekli savaş istikrarını sağlamak için fribord zırhının güçlendirilmesi ihtiyacını gösterdi.

Tsushima Muharebesi'nin sonucunun tüm savaşın ilerleyişi üzerinde büyük etkisi oldu. Olumlu bir sonuç için tüm umutlar tamamen yok edildi.

Nicholas hükümeti, 23 Ağustos 1905'te Portsmouth'ta imzalanan barışı sonuçlandırmak için acele etti.

Savaş

23 Mayıs 1905'te Rozhestvensky'nin filosu son kömür yüklemesini yaptı. Malzemeler yine normun üzerinde alındı, bunun sonucunda savaş gemileri aşırı yüklendi ve denizin derinliklerine daldı. 25 Mayıs'ta fazla nakliyenin tamamı Şanghay'a gönderildi. Filo tam savaşa hazır hale getirildi. Rozhdestvensky, filoyu tespit etmemek için keşif düzenlemedi.

Ancak Japonlar, Rus gemilerinin hangi rotayı izleyeceğini zaten tahmin ediyordu. Japon Amirali Togo, Ocak 1905'ten beri Rus gemilerini bekliyordu. Japon komutanlığı, Rusların Vladivostok'a girmeye çalışacağını veya Formosa bölgesindeki (modern Tayvan) bir limanı ele geçireceğini ve oradan Japon İmparatorluğu'na karşı operasyonlar yürüteceğini varsaydı. Tokyo'daki toplantıda savunmadan yola çıkılarak kuvvetlerin Kore Boğazı'na yoğunlaşması ve duruma göre hareket edilmesi kararlaştırıldı. Rus filosunun beklentisiyle Japonlar, gemilerde büyük bir revizyon gerçekleştirdi ve tüm hatalı silahları yenileriyle değiştirdi. Önceki savaşlar Japon filosunu birleşik bir savaş birimi haline getirmişti. Bu nedenle, Rus filosu ortaya çıktığında, Japon filosu en iyi durumdaydı, önceki başarılardan ilham alan, kapsamlı savaş deneyimine sahip birleşik bir oluşumdu.

Japon filosunun ana kuvvetleri 3 filoya bölündü (her biri birkaç müfrezeye sahip). 1. Filo, Mikaso zırhlısının bayrağını taşıyan Amiral Togo tarafından komuta ediliyordu. 1. savaş müfrezesinde (filonun zırhlı çekirdeği) 1. sınıftan 4 filo savaş gemisi, 1. sınıftan 2 zırhlı kruvazör ve bir mayın kruvazörü vardı. 1. filo ayrıca şunları içeriyordu: 3. muharebe müfrezesi (2. ve 3. sınıftan 4 zırhlı kruvazör), 1. muhrip müfrezesi (5 muhrip), 2. muhrip müfrezesi (4 birim), 3. muhrip müfrezesi (4 gemi), 14. muhrip müfrezesi (4) yok ediciler). 2. Filo Koramiral H. Kamimura'nın bayrağı altındaydı. Şunlardan oluşuyordu: 2. muharebe müfrezesi (6 1. sınıf zırhlı kruvazör ve tavsiye notları), 4. muharebe müfrezesi (4 zırhlı kruvazör), 4. ve 5. muhrip müfrezeleri (her biri 4 gemi), 9. ve 19. muhrip müfrezeleri. 3. Filo, Koramiral S. Kataoka'nın bayrağı altında. 3. filo şunları içeriyordu: 5. muharebe müfrezesi (eski zırhlı, 3 2. sınıf kruvazör, tavsiye notu), 6. muharebe müfrezesi (4 3. sınıf zırhlı kruvazör), 7. muharebe müfrezesi (eski zırhlı, 3. sınıf kruvazör, 4 savaş gemisi), 1., 5. , 10., 11., 15., 17., 18. ve 20. muhrip müfrezeleri (her biri 4 birim), 16. muhrip müfrezesi (2 muhrip), özel amaçlı gemilerin müfrezesi (yardımcı kruvazörler dahil).

Japon filosu 2. Pasifik Filosu ile buluşmak için çıkıyor

Güç dengesi Japonların lehineydi. Savaş gemileri için yaklaşık bir eşitlik vardı: 12:12. 300 mm'lik (254-305 mm) büyük kalibreli toplar açısından avantaj Rus filosunun tarafındaydı - 41:17; diğer silahlar için Japonların bir avantajı vardı: 200 mm - 6:30, 150 mm - 52:80. Japonlar, dakikadaki mermi sayısı, kg cinsinden metal ve patlayıcı ağırlığı gibi önemli göstergelerde büyük bir avantaja sahipti. 300, 250 ve 200 mm kalibreli toplar için Rus filosu dakikada 14 mermi ateşledi, Japon filosu - 60; metalin ağırlığı Rus silahları için 3680 kg, Japon silahları için 9500 kg; Ruslar için patlayıcının ağırlığı, Japonlar için - 1330 kg. Rus gemileri 150 ve 120 mm kalibreli toplar segmentinde de yetersizdi. Dakikadaki atış sayısına göre: Rus gemileri - 120, Japon - 300; Rus silahları için kg cinsinden metal ağırlığı - 4500, Japonlar için - 12350; Rusların 108 patlayıcısı vardı, Japonların ise 1670. Rus filosu zırh alanında da yetersizdi: %40'a karşı %60 ve hız: 12-14 knot'a karşı 12-18 knot.

Böylece Rus filosu ateş oranında 2-3 kat daha düşüktü; dakikada fırlatılan metal miktarı açısından Japon gemileri Rus gemilerini 2 1/2 kat aştı; Japon mermilerindeki patlayıcı rezervi Rus mermilerinden 5-6 kat daha fazlaydı. Son derece düşük patlayıcı yüküne sahip Rus kalın duvarlı zırh delici mermiler, Japon zırhını deldi ve patlamadı. Japon mermileri, geminin metalik olmayan tüm kısımlarını tam anlamıyla yok ederek ciddi yıkıma ve yangınlara neden oldu (Rus gemilerinde fazla odun vardı).

Ayrıca Japon filosunun hafif seyir kuvvetlerinde gözle görülür bir avantajı vardı. Doğrudan seyir savaşında Rus gemileri tam bir yenilgiyle tehdit edildi. Gemi ve silah sayısı bakımından yetersizdiler ve aynı zamanda nakliye araçlarının korunmasına da bağlıydılar. Japonların muhrip kuvvetlerinde muazzam bir üstünlüğü vardı: Japon filosunun 21 muhrip ve 44 muhriplerine karşı 9 Rus 350 tonluk muhrip.

Malakka Boğazı'nda Rus gemilerinin ortaya çıkmasının ardından Japon komutanlığı, 2. Pasifik Filosunun hareketi hakkında doğru bilgi aldı. Mayıs ortasında, Vladivostok müfrezesinin kruvazörleri denize açıldı ve bu da Togo'ya Rus filosunun yaklaştığını gösterdi. Japon filosu düşmanla buluşmaya hazırlandı. 1. ve 2. filolar (1. sınıftan 4 filo savaş gemisinden oluşan filonun zırhlı çekirdeği ve 1. sınıftan 8 zırhlı kruvazörden oluşan, güç bakımından neredeyse savaş gemilerine eşit) Mozampo'da Kore Boğazı'nın batı kıyısında bulunuyordu; 3. filo - Tsushima adası yakınında. Ticari gemilerden gelen yardımcı kruvazörler, ana kuvvetin 120 mil güneyinde bulunan 100 millik bir koruma zinciri oluşturdu. Koruma zincirinin arkasında ana kuvvetlerin hafif kruvazörleri ve devriye gemileri vardı. Tüm kuvvetler telsiz telgrafla birbirine bağlandı ve Kore Körfezi'nin girişini korudu.

Japon Amirali Togo Heihachiro

Filo savaş gemisi "Mikasa", Temmuz 1904

Filo savaş gemisi "Mikasa", kıç taretinin onarımı. Baskın Elliot, 12-16 Ağustos 1904

Filo savaş gemisi "Shikishima", 6 Temmuz 1906

Filo savaş gemisi "Asahi"

25 Mayıs sabahı Rozhestvensky'nin filosu Tsushima Boğazı'na doğru yola çıktı. Gemiler, ortada taşıma araçları olmak üzere iki sütun halinde seyrediyordu. 27 Mayıs gecesi Rus filosu Japon koruma zincirini geçti. Gemiler ışıksız seyrediyordu ve Japonlar tarafından fark edilmedi. Ancak filoyu takip eden 2 hastane gemisi aydınlatıldı. Saat 2 de. 25 dakika Bir Japon kruvazörü tarafından fark edildiler, ancak fark edilmeden kaldılar. Şafak vakti, önce bir, sonra birkaç düşman kruvazörü Rus filosuna yaklaştı, uzaktan takip etti ve bazen sabah sisinde kayboldu. Saat 10 civarında Rozhdestvensky'nin filosu tek bir uyanma sütunu oluşturdu. Nakliye ve yardımcı gemiler, 3 kruvazörün koruması altında arkadan hareket ediyordu.

saat 11'de 10 dk. Sisin arkasından Japon kruvazörleri belirdi ve bazı Rus gemileri onlara ateş açtı. Rozhdestvensky ateşin durdurulmasını emretti. Öğle vakti filo, Vladivostok'a doğru 23° kuzeydoğu rotasını izledi. Daha sonra Rus amiral, filonun sağ kolunu ön cepheye yeniden inşa etmeye çalıştı, ancak düşmanı tekrar görünce bu fikirden vazgeçti. Sonuç olarak, savaş gemileri iki sütun halinde kaldı.

Sabah Rus filosunun ortaya çıkışıyla ilgili bir mesaj alan Togo, hemen Mozampo'dan Kore Boğazı'nın doğu yakasına (Okinoshima Adası) hareket etti. İstihbarat raporlarından Japon amiral, Rus filosunun yerini çok iyi biliyordu. Öğle saatlerinde filolar arasındaki mesafe 30 mile düştüğünde Togo, ana zırhlı kuvvetlerin (12 filo savaş gemisi ve zırhlı kruvazör) artı 4 hafif kruvazör ve 12 muhriple Ruslara doğru ilerledi. Japon filosunun ana kuvvetlerinin Rus kolunun başına saldırması gerekiyordu ve Togo, nakliye araçlarını ele geçirmek için seyir kuvvetlerini Rusya'nın arkasına gönderdi.

Öğlen 1 de. 30 dk. Rus zırhlılarının sağ kolu hızlarını 11 knot'a çıkardı ve sol kolun başına ulaşmak ve ortak bir sütun oluşturmak için sola kaçmaya başladı. Kruvazörlere ve nakliye araçlarına sağa doğru hareket etmeleri emredildi. O anda kuzeydoğudan Togo gemileri belirdi. 15 deniz mili hıza sahip Japon gemileri, Rus filosunu geçtiler ve kendilerini gemilerimizin önünde ve biraz solunda bularak, ters yönde sırayla (bir noktada birbiri ardına) dönmeye başladılar - yani - “Togo döngüsü” denir. Togo bu manevrayla Rus filosunun önünde pozisyon aldı.

Dönüş anı Japonlar için çok riskliydi. Rozhdestvensky durumu kendi lehine çevirmek için iyi bir şans yakaladı. Rus filosu savaş gemileri, 1. müfrezenin hareketini maksimuma hızlandırarak, Rus topçuları için normal 15 halat mesafesine yaklaşarak ve ateşi Togo filosunun dönüm noktasına yoğunlaştırarak düşmanı vurabilirdi. Bazı askeri araştırmacılara göre, böyle bir manevra Japon filosunun zırhlı çekirdeğine ciddi hasar verebilir ve 2. Pasifik Filosunun bu savaşı kazanmasa bile en azından ana güçleri kırma görevini tamamlamasına izin verebilir. Vladivostok'a. Ek olarak, Borodino tipi en yeni Rus zırhlıları, Japon gemilerini yavaş ama güçlü toplarla eski Rus zırhlılarının sütununa doğru "sıkıştırmaya" çalışabilir. Ancak Rozhdestvensky ya bunu fark etmedi ya da filosunun yeteneklerine inanmayarak böyle bir adım atmaya cesaret edemedi. Ve böyle bir karar vermek için çok az zamanı vardı.

Japon filosunun dönüşü saat 13'te. 49 dakika. Rus gemileri yaklaşık 8 km (45 kablo) mesafeden ateş açtı. Aynı zamanda, yalnızca öndeki savaş gemileri düşmanı etkili bir şekilde vurabiliyordu; geri kalanı için mesafe çok büyüktü ve ilerideki gemiler yolu kapatıyordu. Japonlar derhal karşılık vererek ateşi iki amiral gemisine yoğunlaştırdı: "Prens Suvorov" ve "Oslyab". Rus komutan, Japon filosunun rotasına paralel bir pozisyon almak için filoyu sağa çevirdi, ancak daha yüksek hızdan yararlanan düşman, Vladivostok'a giden yolu kapatarak Rus filosunun başını korumaya devam etti.

Yaklaşık 10 dakika sonra Japon topçuları nişan aldı ve güçlü, yüksek patlayıcı mermileri Rus gemilerinde büyük hasara yol açarak şiddetli yangınlara neden olmaya başladı. Ayrıca yangın ve yoğun duman Rusların ateş etmesini zorlaştırdı ve gemilerin kontrolünü bozdu. "Oslyabya" ağır hasar gördü ve öğleden sonra 2 civarında. 30 dk. Burnunu şahine kadar gömdükten sonra sağa doğru yuvarlandı; yaklaşık 10 dakika sonra savaş gemisi alabora oldu ve battı. Komutan Kaptan 1. Sıra Vladimir Behr, savaşın başında yaralandı ve gemiyi terk etmeyi reddetti ve onunla birlikte 500'den fazla kişi öldü. Muhripler ve bir römorkör 376 kişiyi sudan kaldırdı. Aynı sıralarda Suvorov ciddi hasar aldı. Mermi parçaları kontrol odasına çarptı ve orada bulunan hemen hemen herkesi öldürdü ve yaraladı. Rozhestvensky yaralandı. Kontrolü kaybeden savaş gemisi sağa yuvarlandı ve ardından filoların arasında sallanarak kontrolü yeniden ele geçirmeye çalıştı. Sonraki savaş sırasında, savaş gemisine birden fazla kez ateş açıldı ve torpidolarla saldırıya uğradı. Saat 18'in başında. Muhrip Buiny, ağır yaralı Rozhdestvensky liderliğindeki karargahın bir kısmını gemiden çıkardı. Kısa süre sonra Japon kruvazörleri ve muhripleri sakat amiral gemisinin işini bitirdi. Tüm mürettebat öldü. Suvorov zırhlısı öldüğünde, İmparator I. Nicholas zırhlısının bayrağını taşıyan Amiral Nebogatov komutayı devraldı.

I. A. Vladimirov. Tsushima Muharebesi'nde "Prens Suvorov" zırhlısının kahramanca ölümü

I. V. Slavinsky. Tsushima Muharebesi'nde "Prens Suvorov" zırhlısının son saati

Filo bir sonraki savaş gemisi İmparator Alexander III tarafından yönetiliyordu. Ancak çok geçmeden ciddi hasar aldı ve filonun merkezine taşınarak Borodino'ya liderlik pozisyonunu verdi. 18:50'de "İskender" zırhlısının işini bitirdiler. zırhlı kruvazörler Nissin ve Kassuga'dan yoğun ateş. Mürettebattan hiçbiri (857 kişi) hayatta kalmadı.

Rus filosu, Japon kıskaçlarından kaçmaya çalışarak göreceli sırayla hareket etmeye devam etti. Ancak Japon gemileri ciddi hasar vermeden yolu kapatmaya devam etti. Öğleden sonra 3 civarında. Japon kruvazörleri Rus filosunun arkasına gitti, iki hastane gemisini ele geçirdi, kruvazörlerle savaşa başladı, kruvazörleri ve nakliye araçlarını tek bir yığın halinde devirdi.

15:00'dan sonra deniz aniden sisle kaplandı. Onun koruması altında Rus gemileri güneydoğuya dönerek düşmandan ayrıldı. Savaş kesintiye uğradı ve Rus filosu yeniden 23° kuzeydoğu rotasını Vladivostok'a çevirdi. Ancak düşman kruvazörleri Rus filosunu keşfetti ve savaş devam etti. Bir saat sonra sis yeniden ortaya çıktığında Rus filosu güneye döndü ve Japon kruvazörlerini uzaklaştırdı. Saat 17'de Tuğamiral Nebogatov'un talimatlarına uyan Borodino, sütunu tekrar kuzeydoğuya, Vladivostok'a doğru yönlendirdi. Ardından Togo'nun ana kuvvetleri tekrar yaklaştı, kısa bir çatışmanın ardından sis ana güçleri ayırdı. Akşam 6 civarında. Togo, ateşi Borodino ve Orel'e yoğunlaştırarak ana Rus güçlerini tekrar yakaladı. "Borodino" ağır hasar gördü ve yanıyordu. Saat 19'un başında. “Borodino” son kritik hasarı aldı ve tamamen yanıyordu. Savaş gemisi alabora oldu ve tüm mürettebatıyla birlikte battı. Yalnızca bir denizci (Semyon Yuşçin) hayatta kaldı. "Alexander III" biraz daha erken öldü.

Güneş batarken Japon komutan gemileri savaştan çekti. 28 Mayıs sabahı, tüm müfrezeler Dazhelet Adası'nın kuzeyinde (Kore Boğazı'nın kuzey kesiminde) toplanacaktı. Muhrip müfrezelerine savaşı sürdürme, Rus filosunu kuşatma ve bozgunu gece saldırılarıyla tamamlama görevi verildi.

Böylece 27 Mayıs 1905'te Rus filosu ağır bir yenilgiye uğradı. 2. Pasifik Filosu, 5 filo zırhlısından en iyi 4'ünü kaybetti. Suda kalan en yeni savaş gemisi "Kartal" ciddi şekilde hasar gördü. Filonun diğer gemileri de ciddi şekilde hasar gördü. Birçok Japon gemisi birkaç delik aldı, ancak savaş etkinliklerini korudu.

Düşmanı yenmeye bile çalışmayan Rus komutanlığının, başarı umudu olmadan savaşa girmesi, kaderin iradesine teslim olması trajediye yol açtı. Filo yalnızca Vladivostok'a doğru ilerlemeye çalıştı ve kararlı ve şiddetli bir savaşa girişmedi. Kaptanlar kararlı bir şekilde savaşsa, manevra yapsa, düşmana yaklaşıp etkili ateş etmeye çalışsalardı Japonlar çok daha ciddi kayıplar verecekti. Bununla birlikte, liderliğin pasifliği neredeyse tüm komutanları felç etti; filo, bir boğa sürüsü gibi, aptalca ve inatla, Japon gemilerinin oluşumunu ezmeye çalışmadan Vladivostok'a doğru ilerledi.

Filo savaş gemisi "Prens Suvorov"

Filo zırhlısı "Oslyabya", 2. Pasifik Filosunun bir parçası olarak Uzak Doğu'ya yolculuk yapıyor

Filo savaş gemisi "Oslyabya" Kore Boğazı önünde, Mayıs 1905

Duraklarından birinde 2. filonun gemileri. Soldan sağa: filo zırhlıları "Navarin", "İmparator Alexander III" ve "Borodino"

Filo savaş gemisi "İmparator Alexander III"

Pogromun tamamlanması

Geceleri çok sayıda Japon muhrip Rus filosunu kuzeyden, doğudan ve güneyden kuşattı. Nebogatov, amiral gemisindeki filoyu devraldı, başında durdu ve Vladivostok'a taşındı. Kruvazörler ve muhriplerin yanı sıra hayatta kalan nakliye araçları da bir görev almadan farklı yönlere yöneldi. Nebogatov komutasında kalan 4 savaş gemisi (“Nikolai”, “Orel”, “Amiral Senyavin”, “Amiral General Apraksin”) sabah üstün düşman kuvvetleri tarafından kuşatılarak teslim oldu. Mürettebat son savaşa girip onurlu bir şekilde ölmeye hazırdı ama amiralin emrini yerine getirdiler.

Sadece etrafı sarılmış olan, savaştan sonra filoda kalan tek kruvazör olan ve geceleri 2. Pasifik Filosunun kalıntılarını muhriplerin saldırılarına karşı koruyan kruvazör Izumrud, Japonlara teslim olma emrine uymadı. "Zümrüt" kuşatma halkasını tam hızla geçerek Vladivostok'a gitti. Bu trajik savaş sırasında kendini mükemmel bir şekilde gösteren ve kuşatmayı kıran geminin komutanı Kaptan 2. Derece Vasily Ferzen, Vladivostok yolculuğu sırasında bir takım ciddi hatalar yaptı. Görünüşe göre savaşın psikolojik stresi etkisini gösterdi. Vladimir Körfezi'ne girerken gemi kayaların üzerine oturdu ve düşmanın ortaya çıkmasından korkarak mürettebat tarafından havaya uçuruldu. Ancak gelgit sırasında gemiyi yeniden yüzdürmek mümkündü.

Navarin zırhlısı gündüz savaşında büyük bir hasar almadı ve kayıplar azdı. Ancak geceleri projektörlerin ışığında kendisine ihanet etti ve Japon muhriplerinin saldırısı geminin ölümüne yol açtı. 681 mürettebattan sadece üçü kaçmayı başardı. Gün boyu süren muharebede Büyük Sisoy zırhlısı ağır hasar gördü. Geceleri muhriplerin saldırısına uğradı ve ölümcül hasar aldı. Sabah zırhlısı Tsushima adasına ulaştı ve burada Japon kruvazörleri ve bir destroyerle çarpıştı. Durumun umutsuzluğunu gören geminin komutanı M.V. Ozerov teslim olmayı kabul etti. Japonlar mürettebatı tahliye etti ve gemi battı. Zırhlı kruvazör Amiral Nakhimov gündüz ağır hasar gördü, gece torpillendi, sabah ise düşmana teslim olmamak için batırıldı. Amiral Ushakov zırhlısı gündüz savaşında ciddi hasar aldı. Geminin hızı düştü ve ana kuvvetlerin gerisinde kaldı. 28 Mayıs'ta gemi teslim olmayı reddetti ve Japon zırhlı kruvazörleri Iwate ve Yakumo ile eşitsiz bir savaşta karşılaştı. Ağır hasar gören gemi, mürettebat tarafından batırıldı. Ağır hasar gören kruvazör Vladimir Monomakh, mürettebat tarafından umutsuz bir durumda batırıldı. 1. sıradaki tüm gemiler arasında Dmitry Donskoy kruvazörü Vladivostok'a en yakın olanıydı. Kruvazör Japonlar tarafından ele geçirildi. "Donskoy" üstün Japon kuvvetleriyle savaşa girdi. Kruvazör bayrağı indirmeden öldü.

V. S. Ermyshev Savaş Gemisi "Amiral Ushakov"

"Dmitri Donskoy"

Yalnızca 2. sıradaki kruvazör Almaz ve Bravy ve Grozny muhripleri Vladivostok'a doğru yola çıkabildi. Ayrıca Anadyr nakliyesi Madagaskar'a ve ardından Baltık'a gitti. Üç kruvazör (Zhemchug, Oleg ve Aurora) Filipinler'deki Manila'ya gitti ve orada gözaltına alındı. Yaralı Rozhdestvensky'nin bulunduğu destroyer Bedovy, Japon muhripleri tarafından ele geçirildi ve teslim oldu.

Japon zırhlısı Asahi'de yakalanan Rus denizciler

Afetin ana nedenleri

En başından beri, 2. Pasifik Filosunun harekatı maceracı bir nitelikteydi. Gemilerin savaştan önce bile Pasifik Okyanusu'na gönderilmesi gerekiyordu. Port Arthur'un düşüşü ve 1. Pasifik Filosunun ölümünden sonra kampanyanın anlamı nihayet kayboldu. Filonun Madagaskar'dan iade edilmesi gerekiyordu. Ancak siyasi hırslar ve Rusya'nın prestijini bir şekilde artırma arzusu nedeniyle filo yıkıma gönderildi.

Libau'dan Tsushima'ya kadar olan kampanya, Rus denizcilerin muazzam zorlukların üstesinden gelmede eşi benzeri görülmemiş bir başarısı haline geldi, ancak Tsushima savaşı, Romanov imparatorluğunun çürümüşlüğünü gösterdi. Savaş, Rus filosunun gemi yapımı ve silahlanmasının ileri güçlerle karşılaştırıldığında geri kalmışlığını gösterdi (Japon filosu, önde gelen dünya güçlerinin, özellikle İngiltere'nin çabalarıyla yaratıldı). Uzak Doğu'daki Rus deniz gücü ezildi. Askeri-stratejik açıdan savaşın sonucuna karada karar verilmesine rağmen, Tsushima Japonya ile barışın sağlanması için belirleyici bir ön koşul haline geldi.

Tsushima, Rusya İmparatorluğu için ülkede temel değişikliklere duyulan ihtiyacı, mevcut haliyle Rusya için savaşın felaketini gösteren bir tür korkunç dönüm noktası olayı haline geldi. Ne yazık ki anlaşılmadı ve Rus İmparatorluğu, 2. Pasifik Filosu gibi kanlı ve korkunç bir şekilde öldü.

Filonun ölümünün ana nedenlerinden biri, Rus komutanlığının inisiyatif eksikliği ve kararsızlığıydı (Rus-Japon Savaşı sırasında Rus ordusunun ve donanmasının belası). Rozhestvensky, Port Arthur'un düşüşünden sonra filoyu geri gönderme konusunu kesin bir şekilde gündeme getirmeye cesaret edemedi. Amiral, filoyu başarı umudu olmadan yönetti ve pasif kalarak inisiyatifi düşmana verdi. Belirli bir savaş planı yoktu. Uzun menzilli keşif organize edilmedi, ana kuvvetlerden uzun süre ayrı kalan Japon kruvazörlerini yenme fırsatı kullanılmadı. Savaşın başında düşmanın ana kuvvetlerine güçlü bir darbe vurma şansından yararlanamadılar. Filo muharebe formasyonunu tamamlamadı ve elverişsiz koşullar altında savaştı; yalnızca öncü gemiler normal şekilde ateş edebiliyordu. Filonun başarısız oluşumu, Japonların ateşi Rus filosunun en iyi savaş gemilerine yoğunlaştırmasına ve onları hızla devre dışı bırakmasına izin verdi, ardından savaşın sonucuna karar verildi. Savaş sırasında, lider savaş gemileri hareketsiz kaldığında, filo aslında komuta olmadan savaştı. Nebogatov komutayı ancak akşam aldı ve sabah gemileri Japonlara teslim etti.

Teknik nedenler arasında gemilerin uzun bir yolculuktan sonra normal onarım üssünden uzun süre ayrı kaldıkları "yorgunluğu" öne çıkarılabilir. Gemiler, denize elverişliliklerini azaltan kömür ve diğer kargolarla aşırı yüklendi. Rus gemileri, bir filonun atışının toplam silah sayısı, zırh alanı, hızı, ateş hızı, ağırlığı ve patlayıcı gücü açısından Japon gemilerinden daha düşüktü. Seyir ve muhrip kuvvetlerinde önemli bir gecikme yaşandı. Filonun gemi kompozisyonu silahlanma, koruma ve manevra kabiliyeti açısından çeşitlilik gösteriyordu ve bu da onun savaş etkinliğini etkiliyordu. Savaşın gösterdiği gibi, yeni zırhlılar zayıf zırha ve düşük stabiliteye sahipti.

Rus filosu, Japon filosunun aksine tek bir savaş organizması değildi. Hem komuta hem de özel personel çeşitliydi. Yalnızca ana sorumlu pozisyonları doldurmaya yetecek kadar personel komutanı vardı. Komuta personeli eksikliği, deniz kuvvetlerinin erken serbest bırakılması, yedekten (zırhlı gemilerde yelken açma deneyimi olmayan) “yaşlı adamların” çağrılması ve ticaret filosundan (teğmenler) transfer ile telafi edildi. Bunun sonucunda gerekli deneyime ve yeterli bilgiye sahip olmayan gençler, bilgilerini güncellemesi gereken “yaşlılar” ve normal askeri eğitim almamış “siviller” arasında güçlü bir uçurum oluştu. Yeterli sayıda askere alınmış denizci de yoktu, bu nedenle mürettebatın yaklaşık üçte biri yedeklerden ve acemilerden oluşuyordu. Komutanların uzun bir yolculukta “sürgün ettiği” birçok “ceza” vardı ve bu da gemilerdeki disiplini iyileştirmedi. Astsubayların durumu da daha iyi değildi. Personelin çoğunluğu ancak 1904 yazında yeni gemilere atandı ve gemileri iyi inceleyemedi. Gemileri acilen bitirmek, onarmak ve hazırlamak zorunda kaldıkları için filo 1904 yazında birlikte yola çıkmadı ve çalışmadı. Yalnızca ağustos ayında 10 günlük bir yolculuk tamamlandı. Yolculuk sırasında mürettebat çeşitli nedenlerden dolayı gemilere manevra yapmayı ve iyi ateş etmeyi öğrenemedi.

Bu nedenle 2. Pasifik Filosu yetersiz hazırlanmıştı, aslında savaş eğitimi almamıştı. Rus denizcilerin ve komutanların cesurca savaşa girdikleri, cesurca savaştıkları ancak kahramanlıklarının durumu düzeltemediği açıktır.

V. S. Ermyshev. Savaş gemisi "Oslyabya"

A. Tron "İmparator Alexander III" filo savaş gemisinin ölümü

Orel'de denizci olan (geleceğin Sovyet denizcilik yazarı) Aleksey Novikov durumu çok iyi anlattı. 1903'te devrimci propaganda nedeniyle tutuklandı ve "güvenilmez" olduğu gerekçesiyle 2. Pasifik Filosuna transfer edildi. Novikov şunları yazdı: “Yedeklerden birçok denizci çağrıldı. Açıkça denizcilik hizmetine alışık olmayan bu yaşlı insanlar, memleketlerinin hatıralarıyla yaşadılar ve evden, çocuklarından, eşlerinden ayrı kalmanın acısını çektiler. Savaş, korkunç bir felaket gibi beklenmedik bir şekilde üzerlerine çöktü ve eşi benzeri görülmemiş bir kampanyaya hazırlanan onlar, boğulmuş insanların kasvetli bakışlarıyla çalışmalarını sürdürdüler. Ekipte çok sayıda yeni oyuncu yer aldı. Ezilmiş ve acınası bir halde her şeye gözlerinde donmuş bir korkuyla bakıyorlardı. İlk kez buldukları denizden ve daha da önemlisi bilinmeyen gelecekten korkuyorlardı. Çeşitli özel okullardan mezun olan sıradan denizciler arasında bile alışılmış bir eğlence yoktu. Diğerlerinin aksine sadece serbest vuruşlar az çok neşeliydi. Kıyı otoriteleri zararlı bir unsur olarak bunlardan kurtulmak için bunun en kolay yolunu bulmuşlar: Savaşa giden gemilerde bunları silmek. Böylece kıdemli subayın dehşetine rağmen yüzde yediye ulaştık.”

Filonun ölümünü açıklayan bir başka güzel görüntü de Novikov ("denizci A. Zaterty" takma adı altında) tarafından aktarıldı. Gördüğü şey şuydu: “Bu geminin toplarımızdan hiç zarar görmemesine son derece şaşırdık. Sanki tamirden yeni çıkarılmış gibi görünüyordu. Silahların boyası bile yanmadı. Asahi'yi inceleyen denizcilerimiz, 14 Mayıs'ta Japonlarla değil, İngilizlerle savaştığımıza yemin etmeye hazırdı. Savaş gemisinin içinde cihazın temizliğine, düzenine, pratikliğine ve uygunluğuna hayran kaldık. Borodino tipi yeni zırhlılarımızda geminin tam yarısı otuz kadar subaya ayrılmıştı; kabinlerle doluydu ve savaş sırasında sadece yangınları artırdılar; ve geminin diğer yarısına sadece 900 kadar denizciyi değil, aynı zamanda topları ve asansörleri de sıkıştırmıştık. Ancak gemideki düşmanımız her şeyi esas olarak toplar için kullandı. Sonra her adımda karşılaştığımız o anlaşmazlığın subaylarla denizciler arasındaki yokluğu bizi çok etkiledi; tam tersine aralarında bir tür uyum, akrabalık ruhu ve ortak çıkarlar hissedildi. Savaşta kiminle karşı karşıya olduğumuzu ve Japonların ne olduğunu ancak burada ilk kez gerçekten öğrendik.”

Tsushima deniz savaşı (1905)

Tsushima Savaşı - 14 Mayıs (27) - 15 Mayıs (28), 1905 tarihlerinde bölgede gerçekleşti. Koramiral Rozhestvensky komutasındaki Pasifik Filosunun Rus 2. filosunun Amiral Heihachiro Togo komutasındaki Japon filosundan ezici bir yenilgiye uğradığı Tsushima.

Güç dengesi

2. Pasifik Filosunun Uzak Doğu'ya seferinin son aşaması, 14 Mayıs 1905'te Kore Boğazı'nda gerçekleşen Tsushima Muharebesiydi. O zamana kadar Rus filosunda 8 filo savaş gemisi (3'ü eski), 3 kıyı savunma savaş gemisi, bir zırhlı kruvazör, 8 kruvazör, 5 yardımcı kruvazör ve 9 muhrip vardı. 12 zırhlı gemiden oluşan filonun ana kuvvetleri, her biri 4 gemiden oluşan 3 müfrezeye bölündü. Kruvazörler seyir ve keşif olmak üzere 2 müfrezeye ayrıldı. Filo komutanı Amiral Rozhdestvensky, bayrağını Suvorov zırhlısına taşıdı.

Amiral Togo komutasındaki Japon filosu, 4 filo savaş gemisi, 6 kıyı savunma savaş gemisi, 8 zırhlı kruvazör, 16 kruvazör, 24 yardımcı kruvazör ve 63 muhripten oluşuyordu. Filo savaş gemileri ve zırhlı kruvazörlerden oluşan birinci ve ikincinin ana güçleri temsil ettiği 8 savaş müfrezesine bölündü. İlk müfrezenin komutanı Amiral Togo, ikincisi Amiral Kamimura idi.

Silah kalitesi

Rus filosu, zırhlı gemi sayısı (filo savaş gemileri ve zırhlı kruvazör) açısından düşmandan aşağı değildi, ancak kalite açısından üstünlük Japonların yanındaydı. Japon filosunun ana kuvvetleri önemli ölçüde daha büyük ve orta kalibreli toplara sahipti; Japon topçuları, ateş hızı açısından Rus topçularından neredeyse üç kat daha hızlıydı ve Japon mermileri, Rus yüksek patlayıcı mermilerinden 5 kat daha fazla patlayıcıya sahipti. Bu nedenle, Japon filosunun zırhlı gemileri, Rus filosu savaş gemilerinden ve zırhlı kruvazörlerden daha yüksek taktik ve teknik verilere sahipti. Buna Japonların kruvazörlerde, özellikle muhriplerde birçok kez üstünlüğe sahip olduğu da eklenmelidir.

Savaş deneyimi

Japon filosunun en büyük avantajı, savaş deneyimine sahip olmasıydı; buna sahip olmayan Rus filosu, uzun ve zorlu bir geçişin ardından derhal düşmanla savaşa girmek zorunda kaldı. Japonlar, savaşın ilk döneminde kazanılan, uzun mesafelerde canlı atış yapma konusunda geniş deneyime sahipti. Uzun mesafelerde birden fazla gemiden tek bir hedefe yoğun ateş etme konusunda iyi eğitilmişlerdi. Rus topçularının uzun mesafelerde atış konusunda deneyimle test edilmiş kuralları yoktu ve bu tür atış yapma konusunda pratikleri yoktu. Rus Port Arthur filosunun bu konudaki deneyimi incelenmedi ve hatta hem ana deniz karargahının liderleri hem de 2. Pasifik filosunun komutanı tarafından göz ardı edildi.

Amiral Rozhdestvensky ve Amiral Togo

Tarafların taktikleri

Rus filosunun Uzak Doğu'ya vardığı sırada, 1. ve 2. savaş müfrezelerinden oluşan Japonların ana kuvvetleri, Kore'nin Mozampo limanında ve kruvazörler ve muhriplerde yoğunlaşmıştı. Tsushima. Mozampo'nun 20 mil güneyinde, Goto Quelpart Adaları arasında Japonlar, görevi Kore Boğazı'na yaklaşan Rus filosunu zamanında tespit etmek ve ana kuvvetlerinin hareketlerine konuşlandırılmasını sağlamak olan bir kruvazör devriyesi konuşlandırdı.

Böylece, Japonların savaştan önceki başlangıç ​​​​pozisyonu o kadar elverişliydi ki, Rus filosunun Kore Boğazı'ndan savaşmadan geçme olasılığı dışlandı. Rozhdestvensky, Kore Boğazı'ndan geçen en kısa yoldan Vladivostok'a geçmeye karar verdi. Japon filosunun Rus filosundan çok daha güçlü olduğuna inanarak bir savaş planı hazırlamadı, ancak düşman filosunun hareketlerine göre hareket etmeye karar verdi. Böylece, Rus filosunun komutanı aktif eylemleri bırakarak inisiyatifi düşmana verdi. Kelimenin tam anlamıyla Sarı Deniz'deki savaşta olduğu gibi aynı şey tekrarlandı.

Güç dengesi

14 Mayıs gecesi Rus filosu Kore Boğazı'na yaklaştı ve gece yürüyüşü düzenine dönüştü. Kruvazörler rota boyunca ileri konuşlandırıldı, ardından filo savaş gemileri ve aralarında iki dümen sütunu halinde nakliye araçları vardı. Filonun arkasında, bir mil mesafede 2 hastane gemisi vardı. Rozhdestvensky, Boğaz'dan geçerken, taktiklerin temel gerekliliklerinin aksine, keşif yapmayı reddetti ve gemileri karartmadı, bu da Japonların Rus filosunu keşfetmesine ve filosunu yoluna yoğunlaştırmasına yardımcı oldu.

İlki 2:25'te. ışıkların yanında Rus filosunu fark etti ve Goto-Quelpart adaları arasında devriye gezen yardımcı kruvazör Shinano-Maru'yu Amiral Togo'ya bildirdi. Kısa süre sonra Japon radyotelgraf istasyonlarının Rus gemileri üzerindeki yoğun çalışmaları sonucunda keşfedildiklerini anladılar. Ancak Amiral Rozhdestvensky, Japon müzakerelerine müdahale etme girişimlerinden vazgeçti.

Rusların keşfedildiğine dair bir rapor alan Japon filosunun komutanı Mozampo'dan ayrıldı ve filosunun ana güçlerini Rusların yoluna konuşlandırdı. Amiral Togo'nun taktik planı, Rus filosunun başını ana kuvvetleriyle kuşatmak ve amiral gemilerine yoğun ateş açarak onları etkisiz hale getirmek, böylece filoyu kontrolden mahrum bırakmak ve ardından günün başarısını geliştirmek için muhriplerin gece saldırılarını kullanmaktı. savaş ve Rus filosunun yenilgisini tamamla.

14 Mayıs sabahı Rozhestvensky, filosunu önce bir dümen suyu oluşumuna, ardından iki dümen suyu sütununa yeniden inşa ederek nakliyeleri kruvazörlerin koruması altında filonun arkasında bıraktı. Kore Boğazı boyunca iki dümen kolunun oluşturulmasının ardından Rus filosu saat 13:30'da. sağ pruvada Japon filosunun rotasını geçmeye çalışan ana güçlerini keşfetti.

Rus filosunun başını korumaya çalışan Japon amiral, manevrasını hesaplamadı ve 70 kabinlik mesafeden geçti. önde gelen Rus gemisinden. Aynı zamanda, Japonların filonun eski gemilerden oluşan sol koluna saldırmak istediğine inanan Rozhdestvensky, filosunu iki dümen sütunundan bir sütuna yeniden inşa etti. İki muharebe müfrezesinin parçası olarak manevra yapan Japon filosunun ana kuvvetleri sol tarafa çıktı ve Rus filosunun başını korumak için art arda 16 puanlık bir dönüşe başladı.

Bu dönüş 38 kabin mesafeden yapıldı. Önde gelen Rus gemisinden gelen ve 15 dakika süren saldırı, Japon gemilerini son derece dezavantajlı bir duruma soktu. Dönüş uçuşu için art arda dönüş yapan Japon gemileri, dolaşımı neredeyse tek bir yerde tarif etti ve eğer Rus filosu zamanında ateş açıp onu Japon filosunun dönüm noktasına yoğunlaştırsaydı, ikincisi ciddi şekilde zarar görebilirdi. kayıplar. Ancak bu olumlu an kullanılmadı.

Rus filosunun öncü gemileri ancak 13:49'da ateş açtı. Yangın etkisizdi çünkü yanlış kontrol nedeniyle olay yerinde dönen Japon gemileri üzerinde yoğunlaşmıyordu. Döndüklerinde, düşman gemileri ateş açtı ve ateşi amiral gemileri Suvorov ve Oslyabya'ya yoğunlaştırdı. Her birine aynı anda 4 ila 6 Japon savaş gemisi ve kruvazörü tarafından ateş açıldı. Rus filosu savaş gemileri de ateşlerini düşman gemilerinden birine yoğunlaştırmaya çalıştı, ancak bu tür ateşlemede uygun kuralların ve deneyimin bulunmaması nedeniyle olumlu bir sonuç elde edemediler.

Japon filosunun topçuluktaki üstünlüğü ve gemilerinin zırhlarının zayıflığı anında etkisini gösterdi. 14.23'te. Oslyabya zırhlısı ciddi şekilde hasar gördü ve hizmet dışı kaldı ve kısa süre sonra battı. Öğleden sonra 2.30 civarında. "Surov" zırhlısı hasar gördü. Ciddi hasara sahip olan ve tamamen alevler içinde kalan gemi, 5 saat daha düşman kruvazörlerinin ve muhriplerinin sürekli saldırılarını saat 19:30'da püskürttü. da battı.

Oslyabya ve Suvorov zırhlılarının arızalanmasının ardından Rus filosunun düzeni bozuldu ve kontrolü kaybetti. Japonlar bundan yararlandı ve Rus filosunun başına giderek ateşlerini yoğunlaştırdı. Rus filosu, Alexander III zırhlısı ve ölümünden sonra Borodino tarafından yönetildi.

Vladivostok'a girmeye çalışan Rus filosu, 23 derecelik genel bir rota izledi. Hız konusunda büyük bir avantaja sahip olan Japonlar, Rus filosunun başını örttü ve neredeyse tüm savaş gemilerinin ateşini lider gemiye yoğunlaştırdı. Kendilerini zor durumda bulan Rus denizciler ve subaylar, savaş mevkilerini terk etmediler ve karakteristik cesaret ve kararlılıklarıyla düşman saldırılarını sonuna kadar püskürttüler.

15:05'te sis başladı ve görünürlük o kadar azaldı ki, karşı rotalarda ayrılan rakipler birbirlerini kaybetti. Yaklaşık 15 saat 40 dakika. Japonlar yine Kuzeydoğu'ya giden Rus gemilerini keşfetti ve onlarla savaşa devam etti. Saat 16 civarında kuşatmadan kaçan Rus filosu güneye döndü. Kısa süre sonra sis nedeniyle savaş tekrar durdu. Amiral Togo bu sefer Rus filosunu bir buçuk saat bulamadı ve sonunda onu bulmak için ana güçlerini kullanmak zorunda kaldı.

Gün kavgası

Savaştan çok önce keşif organize eden Togo, Tsushima Savaşı sırasında bunu ihmal etti ve bunun sonucunda Rus filosunun görünürlüğünü iki kez kaybetti. Muharebenin gündüz safhasında ana kuvvetlerine yakın duran Japon muhripleri, topçu muharebesinde hasar gören Rus gemilerine çok sayıda torpido saldırısı düzenledi. Bu saldırılar, bir grup muhrip (bir grupta 4 gemi) tarafından farklı yönlerden eş zamanlı olarak gerçekleştirildi. Mermiler 4 ila 9 kabin mesafesinden ateşlendi. 30 torpidodan sadece 5'i hedefi vurdu; bunlardan üçü Suvorov zırhlısına isabet etti.

17:52'de. Japon filosunun ana kuvvetleri, o sırada Japon kruvazörleriyle savaşan Rus filosunu keşfetti ve ona tekrar saldırdı. Amiral Togo bu kez başını örtme manevrasından rahatsız oldu ve paralel rotalarda savaştı. 19:12'ye kadar süren günün sonunda Japonlar, 2 Rus savaş gemisini daha batırmayı başardılar - "Alexander III" ve "Borodino". Karanlığın başlamasıyla birlikte Japon komutan topçu savaşını durdurdu ve ana güçlerle birlikte adaya yöneldi. Ollyndo ve muhriplere Rus filosuna torpidolarla saldırmalarını emretti.

Gece kavgası

Saat 20 civarında, küçük müfrezelere bölünmüş 60'a kadar Japon muhrip, Rus filosunu kuşatmaya başladı. Saldırıları saat 20.45'te başladı. aynı anda üç yönden geliyordu ve örgütsüzdü. 1'den 3'e kadar kabinlerden ateşlenen 75 torpidodan sadece altısı hedefi vurdu. Torpido saldırılarını yansıtan Rus denizciler, 2 Japon muhripini imha etmeyi ve 12'ye hasar vermeyi başardı. Ayrıca gemileri arasındaki çarpışmalar sonucunda Japonlar bir muhrip daha kaybetti ve altı muhrip ciddi hasar gördü.

15 Mayıs sabahı

15 Mayıs sabahı Rus filosunun organize bir güç olarak varlığı sona erdi. Japon muhrip saldırılarından sık sık kaçmanın bir sonucu olarak, Rus gemileri Kore Boğazı'na dağıldı. Yalnızca bireysel gemiler Vladivostok'a kendi başlarına geçmeye çalıştı. Yolda üstün Japon kuvvetleriyle karşılaşarak onlarla eşitsiz bir savaşa girdiler ve son mermiye kadar savaştılar.

Kaptan 1. Derece Miklouho-Maclay komutasındaki kıyı savunma savaş gemisi Amiral Ushakov'un mürettebatı ve Kaptan 2. Derece Lebedev komutasındaki kruvazör Dmitry Donskoy, düşmanla kahramanca savaştı. Bu gemiler eşitsiz bir savaşta öldüler ama bayraklarını düşmana indirmediler. Rus filosunun küçük amiral gemisi Amiral Nebogatov farklı davranarak Japonlara savaşmadan teslim oldu.

Kayıplar

Tsushima Muharebesi'nde Rus filosu 8 zırhlı gemi, 4 kruvazör, bir yardımcı kruvazör, 5 muhrip ve birkaç nakliye aracını kaybetti. 4 zırhlı gemi ve bir muhrip, Rozhdestvensky (yaralanma nedeniyle bilincini kaybetmişti) ve Nebogatov ile birlikte teslim oldu. Gemilerin bir kısmı yabancı limanlarda gözaltına alındı. Ve yalnızca Almaz kruvazörü ve 2 muhrip Vladivostok'a geçmeyi başardı. Japonlar bu savaşta 3 muhrip kaybetti. Gemilerinin çoğu ciddi şekilde hasar gördü.

Yenilginin nedenleri

Rus filosunun yenilgisi, düşmanın ezici üstünlüğünden ve Rus filosunun savaşa hazırlıksızlığından kaynaklanıyordu. Rus filosunun yenilgisinin büyük bir kısmı, komutan olarak bir dizi ciddi hata yapan Rozhestvensky'ye ait. Port Arthur filosunun deneyimini görmezden geldi, keşif yapmayı reddetti ve filoyu körü körüne yönetti, bir savaş planı yoktu, kruvazörlerini ve muhriplerini kötüye kullandı, aktif eylemi reddetti ve savaş sırasında kuvvetlerin kontrolünü organize etmedi.

Japon filosunun eylemleri

Yeterli zamana ve harekete sahip olan Japon filosu; uygun koşullarda, Rus filosuyla buluşmaya iyi hazırlandık. Japonlar, Rus filosunu zamanında tespit edebildikleri ve ana güçlerini rotasına yoğunlaştırabildikleri için savaş için avantajlı bir pozisyon seçtiler.

Ancak Amiral Togo da ciddi hatalar yaptı. Savaştan önce manevrasını yanlış hesapladı ve bunun sonucunda Rus filosu keşfedildiğinde kafasını koruyamadı. 38 kabinde sıralı bir dönüş yaptıktan sonra. Rus filosundan Togo, gemilerini saldırıya maruz bıraktı ve Japon filosunu bu yanlış manevranın ciddi sonuçlarından yalnızca Rozhdestvensky'nin beceriksiz eylemleri kurtardı. Togo, savaş sırasında taktiksel keşif organize etmedi, bunun sonucunda Rus filosuyla teması defalarca kaybetti, savaşta kruvazörleri yanlış kullandı ve ana güçlerle birlikte Rus filosunu aramaya başvurdu.

sonuçlar

Tsushima Muharebesi deneyimi bir kez daha, savaşta saldırmanın ana yolunun, savaşın sonucunu belirleyen büyük kalibreli topçu olduğunu gösterdi. Orta kalibreli topçu, savaş mesafesi arttıkça değerini haklı çıkaramadı. Topçu savaşında elde edilen başarıyı geliştirmek için topçu ateşini kontrol etmek için yeni, daha gelişmiş yöntemlerin geliştirilmesinin yanı sıra, muhriplerin torpido silahlarını gündüz ve gece koşullarında kullanma olasılığının olduğu ortaya çıktı.

Zırh delici mermilerin delme kabiliyetindeki artış ve yüksek patlayıcı mermilerin yıkıcı etkisi, geminin yan tarafındaki zırh alanının arttırılmasını ve yatay zırhın güçlendirilmesini gerektirdi. Filonun savaş oluşumu - çok sayıda gemiye sahip tek kanatlı bir sütun - savaşta silah kullanmayı ve güçleri kontrol etmeyi zorlaştırdığı için kendisini haklı çıkarmadı. Radyonun ortaya çıkışı, 100 mil'e kadar mesafelerde iletişim kurma ve kuvvetleri kontrol etme yeteneğini artırdı.

Japon hafif ve kruvazör kuvvetleri Rusların iki katı kadardır. Rus filosunun hiçbir yardımcı gemisi yok.

Amiral Rozhdestvensky açısından durum şu şekilde karakterize edilebilir:

-Operasyonun amacı filonun Vladivostok'a hızla varmasıdır;

-Filo kayıpları minimumda tutulmalıdır-Japon filosuyla kavga etmek istenmeyen bir durumdur;

-Filo personeli, "savaşa yakın" koşullarda sürekli yedi aylık bir yolculuğun ardından aşırı yorgunluk halindedir, gemilerin onarıma ihtiyacı vardır;

Filonun savaş eğitimi yetersiz:

Rus filosu, savaş gemisi sayısında düşman filosunu geride bırakıyor, savaş hattındaki toplam gemi sayısı aynı;

-Rus filosu, hafif kuvvetler açısından düşmana göre önemli ölçüde yetersizdir.

Bundan şu sonuç çıkıyor: Eğer Japon filosuyla çatışma kaçınılmazsa, düşmanın rezerv kullanımını ve filo yardımcı kuvvetlerinde açık bir avantaj sağlamasını engellemek için onu Japon deniz üslerinden mümkün olduğunca uzağa götürmek tavsiye edilir.

Sonuç olarak, filo Japonya'yı doğudan geçmeli ve Kuril Boğazı üzerinden veya aşırı durumlarda La Peruse Boğazı üzerinden Vladivostok'a geçmelidir. Sangar Boğazı'ndan geçen yol bile kabul edilemez olarak değerlendirilmelidir. Kore Boğazı seçeneği ise hiçbir şekilde değerlendirmeye tabi değil.

Yine de böyle bir karar verildi ve muhtemelen bunun bazı nedenleri vardı? Onları aramadan önce operasyonel durumu Amiral Togo'nun bakış açısından ele almakta fayda var:

-Kazanılan tüm zaferlerden, Port Arthur'un ele geçirilmesinden ve 1. Pasifik Filosunun yok edilmesinden sonra bile Japonya'nın konumu güçlü sayılamaz; İmparatorluğun savaşı sürdürme yeteneği fiilen tükendi; buna göre hem ordu tarafından yürütülen hem de donanma tarafından düzenlenen tüm operasyonların ana hedefi barışın sağlanması olmalıdır: İmparatorluğun varlığını sürdürmek istiyorsa, muzaffer bir barışı sonuçlandırması gerektiği söylenebilir. Herhangi bir masraf;

-ordu ve donanma arasında uzun süredir ekilen rekabet tohumları, Togo'nun Ada İmparatorluğu için filonun hızlı gelişimi konusunda açıkça tanınan önceliği, tüm bunlar onu filonun bu hedefe ulaşılmasında belirleyici bir katkıda bulunması gerektiği fikrine götürüyor muzaffer dünya; bu nedenle filonun 2. Pasifik Filosunu yenmesi gerekiyor-o kadar gürültülü bir zafer ki, psikolojik şokun etkisi altındaki Rusya hemen barış görüşmelerine başladı; o kadar etkileyici bir zafer ki, ülkenin üst düzey liderliğinin filonun kazanılan savaşa olan belirleyici katkısı konusunda hiçbir şüphesi yok; Dolayısıyla, Rus-Japon deniz savaşının klasik tanımıyla tamamen tutarlı olmayan bir sonuç: Rozhdestvensky beraberlikten oldukça memnundu, yalnızca bir zafere ihtiyacı vardı:

-1. Pasifik Filosu ile savaşma deneyimi, Togo'ya Rus denizcilerin savaş eğitiminin yetersiz olduğunu düşünmesi için herhangi bir neden vermedi; Rozhdestvensky'nin bir topçu olarak otoritesi denizcilik çevrelerinde oldukça yüksekti: 2. filonun Madagaskar'a ateş açmasının hayal kırıklığı yaratan sonuçlarına gelince, Togo'nun bunu bildiği bile şüphelidir (ve eğer bilseydi, bu bilgiyi yanlış bilgi olarak değerlendirmeliydi); Rus topçusu her zaman rakiplerinin saygısını uyandırdı: Rus zırh delici mermileri haklı olarak dünyanın en iyisi olarak görülüyordu; Elbette Togo, Rozhestvensky Togo'nun gemilerindeki "piroksilinin yüksek nemini" bilmiyordu (ve şimdi bile Tsushima savaşında patlamamış Rus zırh delici mermilerin yüzdesinin anormal derecede yüksek olduğuna inanmak için en ufak bir nedenimiz yok) .

Başka bir deyişle Togo'nun, savaş yetenekleri açısından kendi filosuyla karşılaştırılabilecek bir filoya karşı muzaffer bir savaş planlaması gerekirdi. Böyle bir durumda kesin bir zafer, ancak tüm savaş yeteneklerinizi kullanmayı başarırsanız ve düşmanın bunu yapmasını engellerseniz mümkündür. Aynı zamanda, 2. filo Vladivostok'a gelmeden önce düşmana savaş empoze etmek son derece arzu edilir.

Ama en az 4'ü olan bir filo nasıl durdurulur? olası yollar? Togo bu durumda ne yapabilirdi?

Olası eylemler: a) Filoyu düşmanın ortaya çıkma ihtimalinin olduğu yere yoğunlaştırmak, 6) Filoyu savaş müfrezelerine bölerek Vladivostok'a giden tüm olası yolları bloke edin, c) yardımcı gemilerin ve keşif gemilerinin yardımıyla filoyu "konumun merkezinde" yoğunlaştırın, Rusların rotasını tespit edin ve onları durdurun. İkinci seçenek profesyonel değildir ve dikkate alınmamalıdır. Üçüncüsü aslında gerçek dışı.

Japonya'nın Pasifik kıyısındaki Mayıs ayı, yağmur ve sisli dengesiz havalarla karakterizedir. Bu tür koşullarda yardımcı gemilerin düşmanı zamanında bulacağına dair çok az umut var (dahası, ana kuvvetler ve bazı "Urallar" değil, gayretle bütün bir filo gibi davranan). Seyahat farkı -5 knot - bir filo savaşında gereklidir, ancak müdahale etmek için yeterli olmayabilir. Hatta büyük ihtimalle yeterli olmayacaktır.

Her halükarda Togo, deniz komutanlarının ezici çoğunluğu için çok cazip gelen bu seçeneği kabul etmedi. Geriye kalan tek seçenek a) - Başlangıçta filoyu düşmanın gideceği yere yoğunlaştırın. Ve oraya gitmesi için dua et. Ama nerede? Sangarsky, Laperuzov, Kuril Boğazı-yaklaşık olarak eşit derecede olasıdır (Togo'nun bakış açısından). Ancak orada gemileri "yakalamak" çok sakıncalıdır-her şeyden önce, hava koşullarına bağlı olarak ve ikincisi, aynı hava koşulları nedeniyle operasyona yalnızca filonun çekirdeği katılabilir: ne eski muhripler, ne yardımcı kruvazörler, ne de son olarak "Fuso" ile " Chin" "Ien" Kuril Boğazı'na sürüklenemez.

Tsushima Boğazı olasılık açısından öne çıkıyor (gerçi bu da - en küçük). Aynı zamanda, diğer tüm açılardan boğaz idealdir: Filonun ana üssünün yakınında bulunur (yani, en eski ve denize açılmaya elverişsiz olanlar bile tüm gemiler kullanılabilir), geniştir, Filo manevrası için fırsatlar sağlar ve nispeten tolere edilebilir bir havaya sahiptir.

Eğer Rus filosu buraya gelirse - tüm ihtimaller Japonlardan yana. Değilse, filonun ve İmparatorluğun çıkarları açısından, düşman filosunun üsse "ihmalkarlıkla" girmesine izin vermek (ve ardından yeni bir çevrede abluka operasyonlarına başlamak) bunu herkese göstermekten daha iyidir. Filonun düşmanı yakalayıp yenememesi dünya çapında bir sorundur. “Eh, kaçırdık…” ile “Denedik ama başaramadık” arasında fark var. Epeyce Japon filosunun Kore Boğazı'ndaki operasyonlara yoğunlaşmasının nedeni muhtemelen budur.

Şimdi Amiral Rozhdestvensky'nin sözde mantığına tekrar dönelim:

-Japon filosu geçeceğimiz herhangi bir boğazda bizi yakalayabilir veya-doğrudan Vladivostok'a yaklaşırken; son seçenek en gerçekçi gibi görünüyor; bu nedenle, herhangi bir rota seçimi için bir Japon filosuyla karşılaşma şansı yaklaşık olarak eşittir (burada, bir Rus olan Rozhestvensky'nin bu savaşı Rus silahlarının sürekli bir hata ve başarısızlık zinciri olarak gördüğünü anlamak önemlidir; Japonya'nın durumunun ciddiyetini ve bunun deniz zaferi olarak yankılanmasının gerekliliğini anlayabiliyordu: bu nedenle hatalı bir şekilde Togo'nun berabere kalması için yeterli olacağını varsaydı).

-Kore Boğazı dışındaki herhangi bir rota, denizde ilave kömür yüklemesi ve ekstra seyahat günleri gerektirecektir; Hem mürettebatın hem de zabitlerin uzun süre denizde bulunmaktan yorulduğu göz önüne alındığında, üsse ulaşmadaki herhangi bir gecikme halk tarafından son derece olumsuz algılanacak ve muhtemelen komutanın korkaklığı olarak yorumlanacaktır.

Elbette öyle olurdu. Personelle ilişkileri normal olan Nebogatov, ciddi bir hoşnutsuzluğa neden olmadan Japonya'nın çevresine bir filo gönderebilirdi. Rozhdestvensky'nin kendisi için yarattığı imaj, filoyu en kısa yoldan Vladivostok'a götürmesini gerektiriyordu. Ancak bu analize devam edilebilir. Görevleri açısından açıkça yetersiz olan bir filoyu Pasifik harekât sahasına gönderen Amirallik, başına Z.P. tarzında bir amiral koymak zorunda kaldı. Rozhestvensky. Başka bir deyişle Kore Boğazı'ndaki hareket Ekim 1904'te önceden belirlenmişti. yıl St. Petersburg'da. Togo, Z.P.'nin kişilik özelliklerini bilseydi. Rozhestvensky, filonun Pasifik Okyanusu'na gireceği psikolojik durumu değerlendirebilirdi. Bu durumda tüm filoyu Kore Boğazı'na konuşlandırmaya karar vermesi çok daha kolay olacaktır...