BİZİM ORTAKLARIMIZ:

Alman arabaları hakkında web sitesi

Arabada kullanılan lambalar

Herhangi bir modern araba veya kamyona, normal bir garajda bağımsız olarak servis ve onarım yapılabilir. Bunun için gerekli olan tek şey, bir dizi alet ve işlemlerin ayrıntılı (adım adım) açıklamasını içeren bir fabrika onarım kılavuzudur. Böyle bir kılavuz, kullanılan işletme sıvıları, yağlar ve yağlayıcıların türlerini ve en önemlisi, araç bileşenlerinin ve tertibatlarının tüm dişli bağlantılarının sıkma torklarını içermelidir. İtalyan arabaları - Fiat Alfa Romeo Lancia Ferrari Mazerati (Maserati) kendi Tasarım özellikleri. Ayrıca özel bir gruba katılabilirsiniz tüm fransız arabalarını seç - Peugout (Peugeot), Renault (Renault) ve Citroen (Citroen). Alman arabaları karmaşıktır. Bu özellikle için geçerlidir Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) ve Porsche (Porsch), biraz daha küçük - Volkswagen (Volkswagen) ve Opel (Opel). Tasarım özellikleriyle izole edilen bir sonraki büyük grup, Amerikalı üreticilerden oluşuyor - Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Kartal, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln . Koreli firmalardan, not edilmelidir. Hyundai / Kia, GM - DAT (Daewoo), SsangYong.

Daha yakın zamanlarda, Japon arabaları nispeten düşük gerçek fiyat ve uygun fiyatlar yedek parça için ama Son zamanlarda bu göstergelerde prestijli Avrupa markalarını yakaladılar. Ayrıca, bu, yükselen güneşin ülkesindeki tüm otomobil markaları için neredeyse aynı şekilde geçerlidir - Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda veya Matsuda), Suzuki (Suzuki), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Nissan) derlerdi. Ve Japon-Amerikan markaları Lexus (Lexus), Scion (Scyon), Infinity (Infiniti) altında üretilen arabalar,

Her şeyden önce, hidrolik direksiyon sistemleri için sentetik sıvı satın alıyoruz, bu özellikle sert iklimi olan kuzey bölgeleri için geçerlidir. Sıvı, "ATF DEXRON III" teknik özelliklerini karşılamalıdır.

1. Servo direksiyon deposunun kapağını açın, ağı çıkarın, 150 küplük tıbbi bir şırınga ile eski sıvıyı (gereksiz bir kaba) pompalayın.

2. Pense kullanarak eski kelepçeleri tank memelerinden çıkarın. Tankı çıkarıp yıkıyoruz.

3. Ardından, yıkanmış, kurutulmuş tankı yerine takın, yalnızca çalışma sıvısını pompaya beslemek için hortumu bağlayın (kelepçenin yeni bir sonsuz dişli ile değiştirilmesi önerilir). İkinci deliği (bir parça polietilen + elastik bant veya telden yapılmış bir mantar) boğuyoruz ve dönüş hortumunu boş bir hortuma indiriyoruz plastik şişe Tankın yanına monte edilmiştir.

4. Depoyu maksimum seviyeye göre taze çalışma sıvısı ile dolduruyoruz. Araba motorunu 2-3 saniye çalıştırıyoruz, kapatıyoruz. Tekrar taze çalışma sıvısı ekliyoruz, motoru çalıştırıyoruz ................ ve bu şekilde dönüş hattından temiz taze çalışma sıvısı gelene kadar devam ediyoruz. Ardından kelepçeyi yenisiyle değiştirirken dönüş hortumunu yerine takıyoruz. MIN ve MAX işaretleri arasındaki seviyeye kadar sıvı ekleyin.

5. Tank kapağının ve ağın da durulanması ve kurutulması tavsiye edilir.

İşlemin ertesi günü kaputu açmak için tembel olmayın, sıvı seviyesinin gerekli aralıkta olduğundan emin olun. Gerekirse ekleyin veya azaltın.

Üreticinin tavsiyesine göre, hidrolik direksiyon sistemindeki sıvı, aracın ömrü boyunca değişmez. Ancak, tanktaki sıvı aşırı derecede kirlenmiş ve kararmışsa değiştirilmelidir.

Şiddetli kirlenme ve sıvının kararması durumunda, servo direksiyon pompasının ve direksiyon dişlisinin servis verilebilirliğini kontrol edin. Belki de tamir edilmeleri gerekir.

İhtiyacınız olacak: bir “22” anahtarı, çalışma sıvısını toplamak için bir kap, yan kesiciler.
1. Tekerlekler sahanın yüzeyinden çıkana kadar arabanın önünü kaldırın ve arabayı desteklere yerleştirin.

3. ... kelepçeyi çıkarın ...

Tek kullanımlık kelepçe.

4. ... ve hidrolik direksiyon hattının emme hortumunu pompa memesinden ayırın.

6. ... cıvata bağlantısını sökün ve hortum ucunu çıkarın.

Basınç hattı ucunun her iki tarafta iki bakır halka ile kapatıldığını lütfen unutmayın. Montaj sırasında halkaları yenileriyle değiştirin.

7. Bağlantısı kesilmiş tahliye ve basınç borularını önceden hazırlanmış bir kaba indirin.
8. Kabloları olan bloğu ateşleme bobininden ayırın (bkz. "").
9. Marş motorunu iki veya üç kez çevirerek ve direksiyon simidini durana kadar her iki yönde çevirerek hidrolik direksiyon sistemindeki sıvıyı boşaltın.
10. Servo direksiyon pompasına boru hatlarını ve hortumları bağlayın, hazneyi hidrolik direksiyon sisteminden sıvı ve havayla doldurun.
Pompalama ihtiyacı, sıvı değişimi sırasında hidrolik sisteme hava girdiğinde ortaya çıkar, tamir işi veya operasyonda sızdırmazlığın ihlali durumunda. Sistemde hava varlığının bir işareti, keskin bir dönüş yapmaya çalışırken direksiyon simidinin sıkışmasıdır. Ek olarak, direksiyon simidi döndürüldüğünde, pompa artan bir ses çıkarır ve tanktaki sıvı genellikle köpürür.

Servo direksiyon sisteminde hava bulunması, servo direksiyon pompasının erken arızalanmasına neden olur.

1. Depo duvarındaki “MAX” işaretine kadar hidrolik direksiyon sistemine çalışma sıvısını doldurun (bkz. “Hidrolik direksiyondaki çalışma sıvısını doldurma ve seviye kontrolü”).
2. Kabloları olan bloğu ateşleme bobininden ayırın ("Ateşleme bobininin çıkarılması ve takılması" bölümüne bakın).
3. Marş motorunu 10-20 saniye çalıştırarak, direksiyon simidini durana kadar her iki yönde beş ila altı kez çevirin.

Pompalama sırasında tanka sıvı ekleyin, seviyesi tankın duvarındaki “MIN” işaretinin altına düşmemelidir.

4. Pedleri tellerle ateşleme bobinine bağlayın ve motoru çalıştırın.
5. Servo direksiyon haznesindeki sıvıdaki hava kabarcıkları kaybolana kadar direksiyon simidini her iki yönde kilitten kilide çevirin.

Direksiyon simidi bir yandan diğer yana çevrildiğinde hidrolik direksiyon sistemi deposundaki sıvı seviyesinin çok az değiştiğini kontrol edin. Sıvı seviyesi 10 mm'den fazla değişirse ve motor durdurulduğunda keskin bir şekilde yükselirse, sistemi yeniden havalandırın.