Все още се спори за причината за експлозията. Може би е било случайна електрическа искра. Или може би нечия цигара е подействала като детонатор, защото някой от пътниците може да е излязъл през нощта да пуши...
Но как е станало изтичането на газ? Според официалната версия по време на строителството през октомври 1985 г. тръбопроводът е повреден от кофа на багер. Първоначално беше само корозия, но с течение на времето се появи пукнатина поради постоянно напрежение. Той се е отворил само около 40 минути преди аварията и до преминаването на влаковете в низината вече се е събрало достатъчно количество газ.
Във всеки случай виновни за аварията бяха строителите на тръбопровода. Под отговорност са привлечени седем души, сред които длъжностни лица, бригадири и работници.
Но има и друга версия, според която изтичането е станало две-три седмици преди бедствието. Очевидно под въздействието на "блудащи токове" от железопътната линия в тръбата е започнала електрохимична реакция, която е довела до корозия. Първо се образува малка дупка, през която започва да изтича газ. Постепенно се разшири в пукнатина.
Между другото, машинисти на влакове, преминаващи през този участък, съобщиха за замърсяване с газ няколко дни преди инцидента. Няколко часа преди това налягането в тръбопровода падна, но проблемът се реши просто - увеличиха подаването на газ, което допълнително утежни ситуацията.
Така че най-вероятно основната причина за трагедията е елементарна небрежност, обичайната руска надежда за „може би“...
Не възстановиха тръбопровода. Впоследствие е ликвидиран. А на мястото на катастрофата на Ашински през 1992 г. е издигнат мемориал. Всяка година роднини на жертвите идват тук, за да почетат паметта им.
Когато два влака - "Новосибирск-Адлер" и "Адлер-Новосибирск" - минаваха наблизо, газът, натрупан в низината, избухна. По официални данни загиналите са 575 души. Четвърт век по-късно очевидци на трагедията си спомнят този ден.
СРЕЩНА БЪДЕЩАТА СИ СЪПРУГА В БОЛНИЦАТА
През 1989 г. Сергей Василиев е на 18 години. Работи като помощник-машинист на влака Новосибирск-Адлер. След събитията край Улу Теляк е награден с орден „За лична храброст“:
След три дни трябваше да отида в армията. Може би щях да ме изпратят в Афганистан. Поне така си мислех. Този ден нямаше никакви предчувствия за проблеми. Починахме в Уст-Катав, качихме влака и се върнахме у дома. Единственото нещо, което забелязах, беше лошата мъгла, която се разстилаше по земята.
След взрива се събудих на пода, а там всичко горяше. Шофьорът е бил затиснат в кабината. Започнах да го издърпвам, а той беше здрав, тежък мъж. Както разбрах по-късно, той почина в болницата на шестия ден. Щом го извадих, видях, че вратата е блокирана с решетки - успях някак да го извадя.
Излязохме. Мислех, че шофьорът ми няма да може да стане - целият беше обгорен, едва се движи... Но той стана и си тръгна! Състояние на шок. Имах 80% изгаряния, по тялото ми останаха само презрамки, колан и маратонки без подметки.
В един от вагоните баба и петима внуци отиваха на море да отдъхнат. Тя удря прозореца, не може да го счупи - двойно. Помогнах й, счупих стъклото с камък, тя ме дари с трима внуци. Трима оцеляха, а двама умряха там... Баба ми също остана жива, тя ме намери по-късно в болницата в Свердловск.
Първото, което си помислих тогава, беше, че войната е започнала, че е бомбардировка. Когато разбрах, че причината за взрива е нечия небрежност, бях толкова ядосан... 25 години не ме пуска. Прекарах почти три месеца в болницата, където отново ме сглобяваха парче по парче. Именно в болницата той се запознава с бъдещата си съпруга. След това отново се опита да работи като помощник-шофьор. Успях да го издържа една година: щом влакът наближи това място, кръвното ми веднага скочи. не можех. Премести се и стана инспектор. Така работя и досега.
„КУПЧИНА ПЕПЕЛ, А ПО СРЕДАТА ИМА ЩИПКА ЗА ВРАТОВЕРКА. ИМАШЕ ЕДИН ВОЙНИК"
Районният полицай на село Красни Восход Анатолий Безруков е на 25 години. Той спаси седем души от горящи коли и помогна за транспортирането на пострадалите в болници.
Първо имаше една експлозия, после втора. Ако има ад, значи е бил там: изкачвате се от тъмнината върху този насип, пред вас има огън и хората пълзят от него. Видях мъж, горящ със син пламък, кожата му висеше на парцали, жена на клон с разпорен корем. И на следващия ден отидох на обекта по работа и започнах да събирам веществени доказателства. Тук лежи пепелта, всичко, което е останало от човека, а в средата свети игла за вратовръзка - това означава, че е имало войник. Дори не се страхувах. Никой не може да се страхува повече от тези, които са пътували с тези влакове. Там миришеше на изгоряло много дълго време...
„МНОГО ХОРА – И ВСЕКИ МОЛИ ЗА ПОМОЩ“
Жителят на Красни Восход Марат Юсупов вече е на 56 години. В деня на бедствието Марат спаси четирима души от каретата и натовари колите с „тежки“ жертви.
Около тези влакове изобщо не беше останала гора, но беше гъста. Всички дървета паднаха, само черни пънове. Земята беше изгорена до основи. Спомням си много, много хора, всички молеха за помощ, оплакваха се от студа, въпреки че навън беше топло. Съблякоха всичките им дрехи и им ги дадоха. Аз бях първата, която носеше момиченце, не знам дали е жива...
ЧЕРВЕНИ ТАБЛОВЕ НА МЯСТОТО НА ИЗГАРЯЛИ АВТОМОБИЛИ
Сергей Косматков, председател на селския съвет на Красни Восход:
Всички казват, че е имало 575 мъртви, всъщност - 651. Просто не можаха да ги идентифицират, останаха само пепел и кости. Два дни след пожара дойдоха работници, за да положат нови релси директно върху останките. Хората тогава се изправиха като стена, събраха всичко в чували и го заровиха точно до релсите. И три години по-късно тук издигнахме обелиск. Той символизира две разтопени релси и същевременно женски профил. В близост до пътя има и яркочервени беседки. Те бяха инсталирани на места, където лежаха напълно изгорели вагони. Там се събират роднини и се помнят.
КАК БЕШЕ
Важни факти за бедствието
✔ В нощта на 4 юни 1989 г. на 1710-ия километър от участъка Аша-Улу-Теляк, почти на границата с Челябинска област, се срещнаха два влака: Новосибирск-Адлер и Адлер-Новосибирск. Експлозията е избухнала в 01.14 ч. - многотонни вагони са разпръснати из гората като трески. От 37 вагона седем са изгорели напълно, 26 са обгорели отвътре, 11 са откъснати и изхвърлени от релсите.
✔ Тази среща не трябваше да се случва. Но единият влак закъсня поради технически проблеми и от втория беше свалена жена, която започна да ражда.
✔ Според официални данни в два влака е имало 1284 души, но в онези години имената не са били изписани на билетите, „зайците“ лесно са прониквали, деца под пет години са пътували изобщо без билети. Следователно най-вероятно е имало повече хора. Списъците на загиналите често съдържат едни и същи имена - семействата са пътували на почивка и обратно.
✔ На километър от железопътната линия имаше газопровод, построен четири години преди трагедията. И, както се оказа по време на разследването, с нарушения. Газопроводът минава през низина, сред гората, а железопътната линия минава по висок насип. В тръбата се появи пукнатина, газът постепенно започна да се натрупва в долината и да пълзи към влаковете. Все още не е известно какво е послужило за детонатор. Най-вероятно случайно хвърлен фас от вестибюла или искра изпод колелата.
✔ Между другото, година преди този инцидент вече е имало експлозия на тази тръба. Тогава загинаха няколко работници. Но мерки не бяха взети. За смъртта на 575 души са наказани "стрелочниците" - работниците, обслужващи обекта. Те получиха две години затвор.
В нощта на 3 срещу 4 юни 1989 г. на 1710-ия километър на Транссибирската железница се случи най-голямата влакова катастрофа в историята на СССР и Русия. Експлозията и пожарът, които убиха над 600 души, са известни като Ашинската катастрофа или трагедията край Уфа. „АиФ-Челябинск“ събра истории от хора, които 29 години по-късно все още помнят случилото се толкова ясно, сякаш се е случило вчера.
„Мислехме, че е започнала война“
Тези, на които им се е случило да преминат през огнения ад и да оцелеят, си спомнят в детайли ужасните моменти. За мнозина тези снимки са се запечатали дълбоко в паметта им, въпреки младата им възраст. От 2011 г. те споделят своите истории на страница, посветена на паметта на жертвите на бедствието.
„Когато се случи тази трагедия, бях на пет години“, казва Татяна С. „Моите родители и двамата ми братя и аз отидохме на юг, за да се отпуснем, но не стигнахме там. Въпреки че бях малък, помня всичко както е сега: експлозията, пламъците, писъците, страхът... Слава Богу, всички в семейството ми оцеляха, но това е невъзможно да се забрави. Пътувахме в третия вагон на влак 211, беше нощ... баща ми беше в друг вагон (беше във видео салона). Когато стана експлозията, помислихме, че е започнала война. Татко по някакъв начин се озова на улицата и тръгна, без да знае накъде - съзнанието му се замъгли от експлозията - но, както се оказа по-късно, той вървеше към нас. Стояхме в средата на купето и не можехме да излезем, всичко капеше (пластмаса) и всичко гореше, не можахме да счупим стъклото, но след това то се счупи от само себе си от температурата. Видяхме татко и започнахме да му викаме, той дойде, мама ни изхвърли (децата) през прозореца му, беше много високо и така се измъкнахме. Беше много студено, краката ми залепнаха за земята. Мама взе одеялото със зъби, тъй като ръцете й бяха изгорени, уви ме и вървяхме няколко километра по релсите, по моста, по който пътуват само влакове, беше ужасно тъмно. Като цяло, ако татко беше тръгнал в другата посока, всичко щеше да се окаже различно.
Стигнахме до някаква гара, локомотивите профучаха покрай нас с бясна скорост, всички бяха в шок, но след това всички ни евакуираха в болници. Мама беше отведена в Куйбишев, татко в Москва, братята в Уфа, а мен в Нижни Новгород. Имам 20% изгаряне, майка ми и баща ми имат ръцете ми, а братята ми са късметлии, те имат повърхностни изгаряния. Рехабилитацията отне много дълго време, няколко години, особено психологически, защото да гледаш как хората горят живи е не просто страшно, а ужасяващо... И този маршрут Новосибирск-Адлер ме преследва цял живот, така се случи, че брат ми отиде да живее в на юг и аз трябва да се возя на този влак и само Бог знае как душата ми се обръща навътре, когато се возя в него.
Между другото, историята си сподели мъж, който след това отиде на юг, към морето, с жена си и малката си дъщеря.
„Пътувахме в едно купе, с нас пътуваха млада майка с момченце на 6-8 месеца и нейната майка. Нито аз, нито дъщеря ми чухме експлозията; тя и аз вероятно не трябваше да се събуждаме. Жена ми и дъщеря ми спаха на долното легло, аз на горното. Отдолу е баба с внука си, отгоре е млада майка. Спях по корем и тогава като от мазе: „Валера, Валера...” Отворих очи: купето гореше. „Богородице, къде е Олеся?“ Няма прегради, започнах да разпръсквам остатъците от преградите, кожата на пръстите ми веднага се оказа като на варени колбаси. „Татко, татко...“ Намерих го! През прозореца, мамо! „Татко, това война ли е? Това немци ли са? Да се прибираме бързо...” Баба и внук през прозореца. "Спасете Наташа!" Горният рафт беше откъснат заедно с нея, тя седи в ъгъла, рафтът е на главата й. Роклята от шифон се разтопи върху нея, покрита с мехурчета. Заболя ме ръцете, опитах с гърба и ме изгори върху разтопената изкуствена кожа. Асансьори с рафт. Изтръгна рафта с ръце, главата му беше разбита, мозъкът му се виждаше. Някак през нейния прозорец и там също.
Ние ходихме. Бях на 20-годишнината от катастрофата, пак минах по онази пътека, два км. Тогава това беше правилното решение. Някои се качиха в реката, във водата и умряха там, други избягаха в гората. Съпруга със счупен глезен носеше дъщеря си на гърба си. Не плачеше, не крещеше, имаше изгаряния 4-та степен, нервните й окончания бяха изгорени. На спирката - две-три бараки - се събраха около 30 души, диви писъци на оцелелите, сякаш всички мъртви на света се събудиха наведнъж. След известно време се приближи пожарен влак, обезумели хора се втурнаха към него, пожарникарите нямаха друг избор, освен да вземат хората и да ги върнат в Улу-Теляк. „Татко, защо си толкова страшен? Тате, имам ли бонбони в ръцете си (изгарям мехури)?” - последното нещо, което чух от нея. В болницата в Улу Теляк я евтаназират с инжекции. С автобус до Аша. „Няма да отида никъде без жена ми и детето ми. В Аша жена ми е в отделението с дъщеря си, аз съм с тях: „Никъде без мен“.
След известно време на хеликоптера до Уфа започвам да „плавам“ от инжекциите. В операционната само с дъщеря ми. Започнах да плача. "Какво правиш?" "Всичко е наред". "Колко е часът? 12? Господи, 12 часа съм на крака. Приспи ме! Няма сила". След упойка човек е такъв зеленчук... Мама, свекър, брат на жена... Откъде? Една състрадателна жена в Улу-Теляк изпрати телеграма, прекланям се пред нея. „Къде е Олеся? Аллах? — В тази болница. Заспивам. Събудих се, те ме влачат нанякъде, майка ми беше наблизо. "Където?" „До Москва“ „Олеся?“ "С теб". Четиримата млади войници бяха някак на носилка. „Зарежи го, сега ще стана сам!“ „Къде, не можеш!“ „Черно лале“ (самолет Ан-12 - бележка на редактора) - стар приятел, двуетажна носилка. И всички: „Пийте! Мамо, пий!" В Москва се събудих в Склиф, ръцете ми бяха като боксови ръкавици. „Ще го отрежеш ли?“ „Не, момче, почакай...“
Дъщеря ми почина на 19 юни в пълно съзнание в страшни мъки, бъбреците й отказаха... Казаха ми за това, като преди това ме напомпаха с морфин, на деветия ден. Къса превръзките, вие като вълк... Гръмотевична буря, каквато не бях чувал нито преди, нито след това, ураганен дъжд този ден. Това са сълзите на починалите. Година по-късно, на същия ден, на 19 юни, се роди син..."
"Болката не изчезва"
Експлозията на газовата смес беше толкова силна, че телата на някои пътници така и не бяха намерени по-късно. Някои загинаха веднага, други неуспешно се опитаха да излязат, а тези, които успяха да напуснат горещите коли, починаха по-късно от изгаряния. Изгорелите възрастни се опитаха да спасят децата - във влака имаше много ученици, които отиваха на почивка.
„Моят приятел Андрей Долгачев попадна в този „ад“, когато се прибираше от армията към град Новоанински, Волгоградска област, влак № 211, вагон 9“, пише Владимир Б. „Вагонът не се преобърна, но изгоря напълно. Тази нощ Андрей извади от каретата обгоряла бременна жена, съдбата й не ми е известна. Той нямаше много изгаряния (около 28%), въпреки че бяха дълбоки. Андрей почина две седмици след бедствието в Свердловския център по изгаряния. Той беше на 18 години. Семейството беше бедно, погребаха ги целият град. Вечна памет на всички загинали там!”
„Чичо ми, Киртава Резо Ражденович, на 19 години, след обучение отиваше в друга военна част. Тази нощ той извади повече от десет деца от горящия влак, които пътуваха от лагера, разказва Тамара Б. Той получи изгаряния, несъвместими с живота (80%), изгарянията бяха получени точно по време на спасяването на децата. Той почина на четвъртия ден след бедствието. Посмъртно награден... В негова чест е кръстена улица в селото, където е роден и израснал: село Леселидзе (Кингисеп), Абхазка автономна съветска социалистическа република, Грузия.“
„Роднините на моя служител загинаха при това бедствие: съпругата на брат му и двама сина“, споделя историята си Галина Д. „Брат ми беше военен, така че в търсене на семейството си имаше възможност да прелети над мястото на бедствието. с хеликоптер. Това, което видя, го шокира. За съжаление близките му пътували в един от последните вагони, същите, които били в епицентъра на взрива. От самия вагон е останала само платформата с колела, всичко е изгоряло до основи. Той никога не намери своята любима и скъпа жена и деца; пръст и пепел бяха погребани в ковчези. Няколко години по-късно този мъж се жени отново и има син. Но според сестра му (моя служителка) този кошмар все още не го напуска, той не се чувства истински щастлив, въпреки факта, че синът и наследникът му растат. Той живее с болка, която не изчезва въпреки времето.“
„Цялото тяло е напълно изгорено“
Новината за бедствието се разпространи бързо и в рамките на половин час първа помощ пристигна на мястото на експлозията - местните жители започнаха да помагат на ранените и да отвеждат хората в болници. Стотици хора работеха на мястото на трагедията - млади кадети разчистваха развалините, железничари възстановяваха релсите, лекари и доброволци асистенти евакуираха пострадалите. Лекарите припомнят, че в болниците в Аша, Челябинск, Уфа и Новосибирск е имало опашки от желаещи да дарят кръв за ранените.
„Бях на 8 години, бяхме на почивка при роднини в Иглино – спомня си Евгения М. – Леля ми работеше в болницата като медицинска сестра, колега дотича за нея сутринта и извикаха целия медицински персонал. През деня излязохме навън - имаше рев в небето от хеликоптери, беше страшно. Група деца отидоха в болницата. Още помня снимката – малко момиченце на около три годинки го изнасят от линейката, плаче, няма дрехи и цялото й тяло е обгорено... Беше ужасно.”
"Беше там. От обучението на ВВС на Уфа по Карл Маркс, - пише Дмитрий Г. - Събудете се сутринта по аларма, вземете обяда си и вземете Икарус до мястото. Събраха мъртвите, нямаше достатъчно ръкавици, разкъсаха някои парцали и увиха ръцете си. Не помня носилките, те бяха носени на дъждобрани и положени с тях. След това пожарите бяха гасени по-далеч, по-далеч, където гората тлееше. Горбачов долетя, Язов, хеликоптери долетяха преди тяхното пристигане, ние бяхме поставени в кордон около тяхната съвещателна палатка. Имаше не само наши, имаше и други войници, железничари, например, или работници от строителния батальон... Кадети, не помня къде точно“.
Катастрофа за рожден ден
Почти винаги след големи бедствия има хора в транспорта, които случайно са се спасили от смърт - закъсняли са и са решили да си върнат билетите. Подобна история разказа Юлия М. от района на Челябинск, по време на трагедията на Ашински тя беше много млада.
„Това бедствие се случи на рождения ми ден, щях да навърша три години и родителите ми решиха да ми направят подарък - пътуване до баба ми. Тъй като израснах във военния град ДОС (град Чебаркул), трябваше да тръгнем от тази гара. Всяка година билетите се купуваха директно няколко часа преди влака (такива бяха обстоятелствата) и винаги безопасно. Но този път се случи следното: татко периодично тичаше до касата, за да пита за билети, касиерът му казваше всеки път, не се притеснявайте, ще имате билети пет часа преди пристигането. По-близо до това време татко идва да разбере отново и те му казват: върни се след час. Аз, мама и татко прекарахме целия ден на гарата. По-големият брат вече беше при баба си (те искаха да отидат в Тамбов). В резултат на това при пристигането на влака касиерът казва: билетите не работят, но ще бъдат там утре. Татко й се караше, мама и тате се караха от нерви, плача ми... И тъй като транспортът вече не вървеше, се прибрахме с куфарите през гората изнервени и разстроени. И на сутринта разбрахме, че се е случила такава трагедия... Значи рожденият ми ден е двоен и на една и съща дата.”
"Почти никой не знае"
Разследването продължи няколко години, а официалната версия гласи, че причината за експлозията е изтичане на въглеводороди от главния тръбопровод и последвалата детонация на газо-въздушната смес от случайна искра на място, където два насрещни влака Адлер-Новосибирск и Новосибирск-Адлер минаваха едновременно. Известно е, че няколко часа преди трагедията машинистът на преминаващ влак е подал сигнал за миризма на газ, но те са решили да се справят с този проблем по-късно. Оказа се, че самият тръбопровод минава твърде близо до ж.п.
„Помня за катастрофата от 6-годишна възраст, родителите ми говориха за два влака, с които се е случило нещо, научих подробностите на 16-годишна възраст, помня точно, защото бяха само 10 години от катастрофата“, казва Юлия К., „Учих, гледах всички материали, които намерих, и гледах всички филми. Казвам на студентите си и съм много изненадан, че почти никой не знае нищо за бедствието. Ясно е, че днешните студенти са родени много по-късно от 1989 г., но ние живеем в Челябинск, много от тях са от региона, това е, наред с други неща, историята на нашия регион.
На 1710-ия километър на Транссибирската железопътна линия има мемориал на жертвите на катастрофата в Ашински, всяка година идват да го видят онези, чийто живот тази нощ е разделен на „преди“ и „след“. Изглежда, че такава трагедия трябваше да се превърне в жесток урок за това, което се случва поради човешка небрежност. И участниците в тези събития, и близките на жертвите наистина искат никой друг да не изпита болката, която те са изпитали.
Този ден в историята:
Железопътната катастрофа край Уфа е най-голямата в историята на Русия и СССР, станала на 4 юни (3 юни московско време) 1989 г. в Иглинския район на Башкирската АССР, на 11 км от град Аша ( Челябинска област) на участъка Аша - Улу-Теляк.
В момента на предстоящото преминаване на два пътнически влака № 211 „Новосибирск - Адлер” и № 212 „Адлер - Новосибирск” в резултат на авария на близкия Сибир настъпи мощна експлозия на облак от леки въглеводороди Газопровод Урал - Волга. Убити са 575 души (според други източници 645), 181 от тях са деца, повече от 600 са ранени.
На 4 юни 1989 г. в 01:15 местно време (3 юни в 23:15 московско време), когато два пътнически влака се срещнаха, настъпи мощна обемна експлозия на газ и избухна гигантски пожар.
Хората вече си бяха легнали, мнозина бяха съблечени... вагоните бяха пълни с пътници. Във влаковете пътуваха много деца и ученици. Затова след експлозията мнозина, дори и оцелелите, бяха съблечени... Да се каже, че хората и децата са били в състояние на шок, означава да не се каже нищо... Децата с 90% изгаряния по тялото, намирайки се в шок, съжалиха че не са стигнали до морето, поискаха да дадат нещо на майка ми, питаха къде е часовникът, какво има на ръката ми, къде е играчката... и след пет минути умряха. Възрастните не разбраха какво се случва, помислиха, че е започнала война, бомбардираха и се скриха в гората. Те се страхуваха от повторни удари.
Родителите считаха за късмет, колкото и кощунствено да звучи, ако намерят труп на дете, защото на много родители, чиито деца пътуваха сами (ученици, тийнейджъри), бяха дадени просто фрагменти от дрехи, тела или нищо... някои така и не намери изчезналите.
Жителите на близките къщи поставиха лазарети в къщите си, прозорците на къщите бяха счупени, стените бяха опръскани с кръв, опетнени с пепел и напоени с дим. Очевидци разказват, че са помели пръсти и фрагменти от тела от къщи, където ги е донесла взривната вълна. Експлозията беше толкова силна.
Във влаковете са пътували общо 1284 пътници (включително 383 деца) и 86 членове на влаковата и локомотивната бригада.
Най-малко 575 души загинаха (повече от 1000 души бяха ранени - и на платформата, 623 останаха инвалиди), но е ясно, че са повече, тъй като много от загиналите остават в неизвестност, а прахът им е разпръснат в нощния въздух на случайно село.
Това означава, че няколко от онези, които бяха уловени в тази злополучна трагедия, останаха в безопасност и относително невредими, главно тези, които оцеляха, получиха различна степен на щети и останаха инвалиди.
Очевидци говореха за черна гъба, издигнала се в небето след взрива, за изпепелени гори на километри от бедствието... за стотици фрагменти от изгорели човешки тела, за деца, умиращи без помощ.
Основната механична причина за експлозията е наречена повреда на газопровода от кофа на багер (в резултат на натрупан облак от газ и искра от близкото движение на два влака е възникнала експлозия), установиха "стрелочниците" , вкара ги в затвора за няколко години, след което ги пусна на пробация...
Дежурният персонал, след като забеляза намаляване на налягането в газопровода няколко часа преди бедствието (дори машинистите на товарни влакове неведнъж докладваха на диспечерите за силно замърсяване с газ в този участък), вместо да търсят теч, те увеличиха налягане още повече и много газ се натрупа в джоба на секцията. Огънят може да е тръгнал от хвърлена през прозореца цигара.
Сред политическите версии отново бяха разгледани саботаж и терористична атака, всички със същите цели, както по време на трагедията в Арзамас през 1988 г. (провокации на Запада, подкопаващи авторитета на страната). В края на краищата е невъзможно да се вярва на мистиката, когато трагедиите се случват в един и същи ден с разлика от една година... Едва ли това е съвпадение.
Но каквито и да са политическите цели, фактът на безхаберието на дежурния и обслужващия персонал отново е очевиден. Никога няма да разберем каква точно е причината, но човешкият фактор изигра фатална роля в тази трагедия – това е очевидно.
Оригинал взет от шнауз на 25 години. 4 юни 1989 г. Катастрофа в Челябинск.
На 4 юни 2014 г. се навършват 25 години от чудовищна по мащаби и жертви катастрофа в железопътния транспорт. Катастрофата на участъка Аша - Улу Теляк е най-голямата катастрофа в историята на Русия и СССР, станала на 4 юни 1989 г. на 11 км от град Аша. При преминаването на два пътнически влака имаше мощна експлозия на неограничен облак от гориво-въздушна смес, образувана в резултат на авария на близкия тръбопровод Сибир-Урал-Волга. Убити са 575 души (според други източници 645), повече от 600 са ранени.
Катастрофата се смята за най-голямата в историята на СССР и Русия.
Влаковете № 211 Новосибирск-Адлер (20 вагона) и № 212 Адлер-Новосибирск (18 вагона) са превозили 1284 пътници, включително 383 деца и 86 души от влаковата и локомотивната бригада.
Влакът от Новосибирск тази нощ закъсня по технически причини, а предстоящият влак спря на междинна гара малко преди трагедията за спешно слизане - жена започна да ражда точно във вагона.
Значителни пътници, пътуващи до Адлер, вече очакваха с нетърпение спокойна почивка в морето. Тези, които, напротив, вече се връщаха от почивка, караха към тях. Експлозията, избухнала посред нощ, се оценява от експерти като еквивалентна на експлозия от триста тона тротил. По неофициални данни мощността на експлозията в Улу-Теляк е била приблизително същата като в Хирошима - около 12 килотона.
Експлозията унищожи 38 вагона и два електрически локомотива. От ударната вълна извън релсите са изхвърлени 11 автомобила, като 7 от тях са изгорели напълно.Останалите 26 вагона са обгорели отвън и изгорели отвътре. В радиус от три километра около епицентъра са изсечени вековни дървета.
Унищожени са 350 метра железопътни линии и 17 километра въздушни комуникационни линии. Пожарът, причинен от експлозията, е обхванал площ от около 250 хектара. По-късно разследването ще установи, че основната причина за изтичането на газ и експлозията е некачествена заварка на газопровода. Резултатът е нарушение на плътността на шевовете. Газът е по-тежък от въздуха и на това място има голяма депресия. Образува се експлозивна смес и влаковете навлизат в напълно замърсена с газ зона, където една малка искра е достатъчна за мощен взрив.
По време на експлоатацията от 1985 до 1989 г. на продуктопровода са възникнали 50 големи аварии и повреди, които обаче не са довели до човешки жертви. След аварията край Уфа продуктопроводът не е възстановен и е ликвидиран.
Спомени на очевидец.
4 юни 1989 г. Тези дни беше много горещо. Времето беше слънчево и въздухът беше топъл. Навън беше 30 градуса. Родителите ми работеха в железопътната линия и на 7 юни мама и аз отидохме на влака „спомен“ от гарата. Уфа до оп. 1710 км. По това време ранените и загиналите вече бяха изнесени, железопътната връзка вече беше установена, но това, което видях 2 часа след тръгването... никога няма да забравя! Няколко километра преди епицентъра на експлозията не е имало нищо. Всичко беше изгоряло! Където някога имаше гора, трева, храсти, сега всичко беше покрито с пепел. Това е като напалм, който изгори всичко, без да остави нищо в замяна. Навсякъде лежаха обезобразени вагони, а върху оцелелите като по чудо дървета имаше парчета от матраци и чаршафи. Имаше и фрагменти от човешки тела, разпръснати навсякъде... и това е миризмата, навън беше горещо и навсякъде миришеше на трупове. И сълзи, мъка, мъка, мъка...
Експлозията на голям обем газ, разпределен в пространството, имаше характер на обемен взрив. Мощността на експлозията се оценява на 300 тона тринитротолуол. Според други оценки мощността на обемната експлозия може да достигне до 10 килотона TNT, което е сравнимо с мощността на ядрения взрив в Хирошима (12,5 килотона). Силата на експлозията е била такава, че ударната вълна е счупила прозорци в град Аша, намиращ се на повече от 10 км от мястото на инцидента. Огненият стълб се виждаше на повече от 100 км. Унищожени са 350 метра железопътни линии и 17 километра въздушни комуникационни линии. Пожарът, причинен от експлозията, е обхванал площ от около 250 хектара.
Официалната версия твърди, че изтичането на газ от продуктопровода е възможно поради повреда, причинена му от багерна кофа по време на изграждането му през октомври 1985 г., четири години преди бедствието. Изтичането е започнало 40 минути преди експлозията.
Според друга версия причината за инцидента е корозивното въздействие върху външната част на тръбата на токове на утечка, така наречените „блудащи токове“ на железопътната линия. 2-3 седмици преди експлозията се образува микрофистула, след което в резултат на охлаждане на тръбата се появява пукнатина, която нараства по дължина на мястото на разширяване на газа. Течният кондензат напои почвата в дълбочината на изкопа, без да излиза, и постепенно се спусна по склона към железопътната линия.
При срещата на двата влака, вероятно в резултат на спиране, е възникнала искра, която е предизвикала детонация на газа. Но най-вероятно причината за газовата детонация е случайна искра от пантографа на един от локомотивите.
Вече изминаха 22 години откакто се случи това чудовищно бедствие край Улу-Теляк. Загиват над 600 души. Колко души останаха осакатени? Много останаха в неизвестност. Истинските виновници за това бедствие така и не бяха открити. Процесът продължи повече от 6 години, наказани бяха само „стрелочниците". В края на краищата тази трагедия можеше да бъде избегната, ако не беше безхаберието и небрежността, на които се натъкнахме тогава. Шофьорите са съобщили, че се усеща силна миризма на газ, но не са взети мерки. Не бива да забравяме тази трагедия, болката, която хората изпитаха... И досега всеки ден получаваме известия за един или друг тъжен инцидент. Където по случайност бяха прекъснати над 600 живота. За техните семейства и приятели това място е на територията на Башкортостан - 1710-ия километър по ж.п.
В допълнение предоставям извадки от съветски вестници, които пишат за бедствието по това време:
От ЦК на КПСС, Върховния съвет на СССР, Съвета на министрите на СССР На 3 юни в 23:14 ч. московско време възникна изтичане на газ в резултат на авария на продуктопровод за втечнен газ, в в непосредствена близост до железопътния участък Челябинск-Уфа. По време на преминаването на два насрещни пътнически влака с дестинации Новосибирск-Адлер и Адлер-Новосибирск е избухнала голяма експлозия и пожар. Има много жертви.
Приблизително в 23:10 московско време един от шофьорите съобщи по радиото: навлезли са в зона на силно газово замърсяване. След това връзката прекъсна... Както вече знаем, след това имаше експлозия. Силата му беше такава, че цялото стъкло на централното имение на колхоза Червен изгрев излетя. И това е на няколко километра от епицентъра на експлозията. Видяхме и чифт тежки колела, които в един миг се озоваха в гората на разстояние повече от петстотин метра от железопътната линия. Релсите бяха усукани в невъобразими бримки. Какво тогава можем да кажем за хората? Много хора умряха. От някои остана само купчина пепел. Трудно е да се пише за това, но влакът, който се насочваше към Адлер, включваше два вагона с деца, отиващи в пионерски лагер. Повечето от тях са изгорели.
Катастрофа на Транссибирската железница.
Ето какво казаха на кореспондента на Известия в Министерството на железниците: Тръбопроводът, на който е станала катастрофата, минава на около километър от магистралата Уфа-Челябинск (Куйбишевската железница). По време на експлозията и последвалия пожар пътнически влакове 211 (Новосибирск-Адлер) и 212 (Адлер - Новосибирск) са се движили един срещу друг. От удара на взривната вълна и пламъка четиринадесет вагона са изхвърлени от релсовия път, унищожена е контактната мрежа, повредени са комуникационните линии и железопътната линия на няколкостотин метра. Огънят се е разпространил във влаковете и пожарът е потушен за няколко часа. По предварителни данни експлозията е станала поради скъсване на тръбопровода Западен Сибир - Урал близо до жп гара Аша. През него се дестилират суровини за химическите заводи в Куйбишев. Челябинск. Башкирия... Дължината му е 1860 километра. Според експерти, които сега работят на мястото на инцидента, в този участък е имало изтичане на втечнен газ пропан-бутан. Тук продуктопроводът минава през планински терен. За известно време газ се натрупа в две дълбоки вдлъбнатини и по все още неизвестни причини експлодира. Фронтът на издигащия се пламък беше приблизително един и половина до два километра. Беше възможно да се потуши огънят директно върху продуктопровода само след като всички въглеводороди, натрупани на мястото на разкъсване, изгоряха. Оказало се, че много преди взрива жителите на близките населени места са усетили силна миризма на газ във въздуха. Разпростря се на разстояние от приблизително 4 до 8 километра. Такива съобщения дойдоха от населението около 21:00 часа местно време, а трагедията, както е известно, се случи по-късно. Вместо обаче да потърси и отстрани теча, някой (докато тече разследването) натисна тръбопровода и газът продължи да се разпространява през вдлъбнатините.
Експлозия в лятна нощ.
Вследствие на изтичането постепенно в дерето се е натрупал газ и концентрацията му се е увеличила. Експертите смятат, че товарните и пътническите влакове, преминаващи последователно с мощен въздушен поток, са проправили безопасен „коридор“ за себе си и неприятностите са избутани настрана. Според тази версия този път може да е било отложено, тъй като влаковете Новосибирск - Адлер и Адлер - Новосибирск според разписанието на железниците не трябваше да се срещат в този участък. Но поради трагичен инцидент във влака, пътуващ за Адлер, една от жените започва преждевременно раждане. Лекари сред пътниците й оказали първа помощ.На най-близката гара влакът закъснял 15 минути, за да предадат майката и детето на извиканата линейка. И когато фаталната среща се състоя в замърсен район, „ефектът на коридора“ не проработи. Една мъничка искра изпод колелата, тлееща цигара, хвърлена през прозореца, или запалена кибритена клечка бяха достатъчни, за да възпламени експлозивната смес.
На 6 юни в Уфа се проведе заседание на правителствената комисия, ръководена от заместник-председателя на Съвета на министрите на СССР Г. Г. Ведерников. Министърът на здравеопазването на RSFSR А. И. Потапов докладва на комисията за спешни мерки за оказване на помощ на пострадалите в резултат на железопътната катастрофа. Той съобщи, че към 7 часа сутринта на 6 юни в лечебните заведения в Уфа има 503 ранени, включително 115 деца, а 299 души са в тежко състояние. В лечебните заведения в Челябинск има 149 пострадали, включително 40 деца, 299 души са в тежко състояние. Както беше съобщено на срещата, по предварителни данни в двата влака по време на катастрофата е имало около 1200 души. Все още е трудно да се даде по-точна цифра, поради факта, че броят на пътуващите във влаковете деца до 5 години, за които според действащите разпоредби не са закупени билети за влак, и евентуалните пътници, които също са закупили не купуват билети, не е известно.
До момента на бедствието влакове № 211 и № 212 никога не са се срещали на това място. Закъснението на влак № 212 по технически причини и спирането на влак № 211 на междинна гара за слизане на родилка доведе тези два пътнически влака едновременно до фаталното място.
Ето как звучи един студен новинарски репортаж.
Времето беше тихо. Газът, който течеше отгоре, изпълни цялата низина. Машинистът на товарен влак, преминал 1710-ия километър малко преди взрива, съобщи по комуникационната линия, че на това място има силно загазяване. Обещаха да го оправят...
На участъка Аша - Улу-Теляк при Змеиная горка линейките едва не се разминаха, но имаше ужасна експлозия, последвана от друга. Всичко наоколо беше изпълнено с пламъци. Самият въздух стана огън. По инерция влаковете се изтърколиха от зоната на интензивно горене. Задните вагони и на двата влака са изхвърчали извън коловоза. Покривът на теглената „нулева“ кола беше откъснат от взривната вълна, а тези, които лежаха на горните рафтове, бяха хвърлени върху насипа.
Намереният в пепелта часовник показваше 1.10 местно време.
Гигантска светкавица се виждаше на десетки километри
Досега мистерията на тази ужасна катастрофа тревожи астролози, учени и експерти. Как се случи така, че два закъснели влака близнаци Новосибирск-Адлер и Адлер-Новосибирск се срещнаха на опасно място, където изтече продуктопровод? Защо се появи искрата? Защо най-претъпканите с хора през лятото влакове попаднаха в ада, а не например товарните? И защо газът е избухнал на километър от теча? Броят на смъртните случаи все още не е известен със сигурност - във вагоните в съветско време, когато имената не бяха поставени на билети, можеше да има огромен брой „зайци“, пътуващи до благословения юг и връщащи се обратно.
Пламъци се издигнаха към небето, стана светло като ден, помислихме, че са хвърлили атомна бомба“, казва Анатолий Безруков, местен полицай в Иглинското управление на вътрешните работи и жител на село Красни Восход. „Ние се втурнахме към пожара с коли и трактори. Техниката не можа да изкачи стръмния склон. Започнаха да се катерят по склона – наоколо имаше борове като изгорели кибритени клечки. Долу видяхме изпокъсан метал, паднали стълбове, електропреносни мачти, парчета от тела... Една жена висеше на бреза с разпорен корем. От огнената бъркотия по склона изпълзя старец, кашляйки. Колко години минаха, а той все още стои пред очите ми. Тогава видях, че човекът гори като газ със син пламък.
Към един часа през нощта на помощ на жителите на селото пристигнали тийнейджъри, които се прибирали от дискотека в село Казаяк. Самите деца, сред съскащия метал, помагаха заедно с възрастните.
Първо се опитаха да изнесат децата“, разказва Рамил Хабибулин, жител на село Казаяк. „Възрастните просто бяха извлечени от огъня. И те стенат, плачат и искат да бъдат покрити с нещо. С какво ще го покриеш? Съблякоха дрехите си.
Ранените в състояние на шок изпълзяха във вятъра и бяха издирени със стонове и писъци.
Хванаха човека за ръцете, за краката и кожата му остана в ръцете..., каза шофьорът от Урал Виктор Титлин, жител на село Красный Восход. „Цяла нощ до сутринта откарваха пострадалите в болницата в Аша.
Шофьорът на совхозния автобус Марат Шарифулин направи три пътувания и след това започна да крещи: „Няма да ходя повече, нося само трупове!“ По пътя деца крещяха, искаха нещо за пиене, изгоряла кожа се залепи по седалките и много от тях не издържаха пътуването.
Колите не можеха да се изкачат в планината, трябваше сами да носим ранените“, казва Марат Юсупов, жител на село Красни Восход. - Носеха се върху ризи, одеяла, калъфи за седалки. Спомням си един човек от село Майски, той, такъв здрав човек, носеше около тридесет души. Облян в кръв, но не спря.
Сергей Столяров направи три пътувания с електрически локомотив с ранени хора. На гара Улу-Теляк той, шофьор с двумесечен стаж, пропусна 212-та линейка и отиде на товарен влак след нея. Няколко километра по-късно видях огромен пламък. След като откачи резервоарите с петрол, той започна бавно да се приближава до преобърнатите коли. На насипа се извиваха като змии въздушните проводници на контактната мрежа, откъснати от взривната вълна. След като вкара изгорелите хора в кабината, Столяров се премести на страничния коловоз и се върна на мястото на бедствието с вече прикрепена платформа. Вдигнал обезпомощени деца, жени, мъже и натоварил, натоварил... Върнал се у дома - ризата му била като кол от съсирената чужда кръв.
Цялата селска техника пристигна, тя беше транспортирана на трактори“, спомня си председателят на колхоза „Красный восход“ Сергей Космаков. - Ранените бяха изпратени в селски интернат, където децата им ги превързаха...
Специализираната помощ дойде много по-късно - след час и половина до два.
В 01.45 на централата е получено обаждане, че гори вагон близо до Улу-Теляк, разказва Михаил Калинин, старши лекар от смяната на линейката в град Уфа. — Десет минути по-късно изясниха, че целият влак е изгорял. Всички дежурни линейки бяха свалени от строя и оборудвани с противогази. Никой не знаеше къде да отиде, Улу-Теляк е на 90 км от Уфа. Колите просто тръгнаха към факела...
Излязохме от колата в пепелта, първото нещо, което видяхме, беше кукла и отрязан крак... - каза лекарят на линейката Валерий Дмитриев. „Не мога да си представя колко болкоуспокояващи инжекции трябваше да направя.“ Когато потеглихме с ранените деца, една жена се затича към мен с момиче на ръце: „Докторе, вземете го. И майката, и бащата на бебето починаха." В колата нямаше места, затова сложих момичето в скута си. Беше увита до брадичката с чаршаф, главата й беше цялата изгоряла, косата й беше навита на печени пръстени - като на агне, и миришеше на печено агне... Още не мога да забравя това момиченце. По пътя ми каза, че се казва Жана и че е на три години. Тогава дъщеря ми беше на същата възраст. Сега Жана трябва да е на 21, доста булка...
Намерихме Жана, която лекарят на линейката Валерий Дмитриев извеждаше от засегнатата зона. В книгата на паметта. Жанна Флоридовна Ахмадеева, родена през 1986 г., не беше предопределена да стане булка. На тригодишна възраст тя почина в Детската републиканска болница в Уфа.
Дърветата падаха като във вакуум
На мястото на трагедията се носеше силна миризма на трупове. Вагоните, незнайно защо ръждиви на цвят, лежаха на метри от релсите, странно сплескани и извити. Трудно е дори да си представим каква температура може да накара желязото да се гърчи така. Удивително е, че в този пожар, на земята, превърнала се в кокс, където електрически стълбове и траверси бяха изкоренени, хората все още можеха да останат живи!
По-късно военните установиха: мощността на експлозията е 20 мегатона, което съответства на половината от атомната бомба, която американците пуснаха над Хирошима“, каза Сергей Космаков, председател на селския съвет „Червен изгрев“. „Изтичахме до мястото на експлозията – дърветата падаха сякаш във вакуум – към центъра на експлозията. Ударната вълна е била толкова мощна, че са изпочупени стъкла на всички къщи в радиус от 12 километра. Открихме парчета от вагоните на разстояние шест километра от епицентъра на експлозията.
Докарваха пациенти на самосвали, на камиони един до друг: живи, в безсъзнание, вече мъртви... - спомня си реаниматорът Владислав Загребенко. — Натовариха на тъмно. Те бяха сортирани по принципа на военната медицина. Тежко ранените - със стопроцентови изгаряния - са настанени на тревата. Няма време за обезболяване, това е законът: ако помогнеш на един, ще загубиш двадесет. Когато минавахме през етажите на болницата, се чувствахме като във война. В отделенията, в коридорите, в залата имаше черни хора с тежки изгаряния. Никога не съм виждал подобно нещо, въпреки че работех в реанимация.
В Челябинск деца от училище № 107 се качиха на злополучния влак, заминаващ за Молдова, за да работят в трудов лагер в лозята.
Интересно е, че директорът на училището Татяна Викторовна Филатова още преди заминаването изтича при началника на гарата, за да я убеди, че поради правилата за безопасност вагонът с децата трябва да бъде поставен в началото на влака. Не бях убеден... Тяхната „нулева“ карета беше закачена до самия край.
На сутринта научихме, че от ремаркето ни е останала само една платформа“, казва Ирина Константинова, директор на училище № 107 в Челябинск. - От 54 души оцеляха 9. Главната учителка - Татяна Викторовна лежеше на долния рафт с 5-годишния си син. Така двамата умряха. Не бяха открити нито нашият военен инструктор Юрий Герасимович Тулупов, нито любимата учителка на децата Ирина Михайловна Стрелникова. Един гимназист е разпознат само по часовника, друг по мрежата, в която родителите му слагат храна за пътуването.
Сърцето ми се сви, когато пристигна влакът с близките на загиналите”, каза Анатолий Безруков. „Надничаха с надежда във вагоните, смачкани като хартийки. Възрастни жени пълзяха с найлонови торбички в ръце, надявайки се да намерят поне нещо останало от близките им.
След изнасянето на ранените изгорелите и обезобразени части от телата им са събрани - ръцете, краката, раменете са събрани из цялата гора, свалени от дърветата и поставени на носилки. До вечерта, когато пристигнаха хладилниците, имаше около 20 такива носилки, пълни с човешки останки.Но дори вечерта войници от Гражданска защита продължиха да изваждат с ножове остатъците от месо, влято в желязото, от колите. На отделна купчина слагат неща, намерени в района - детски играчки и книжки, чанти и куфари, блузи и панталони, незнайно защо цели и невредими, дори неопърлени.
Салават Абдулин, бащата на починалата гимназистка Ирина, намери в пепелта шнолата й, която той сам поправи преди пътуването, и ризата й.
Дъщеря му не беше в списъците на живите, щеше да си спомни по-късно. „Три дни я търсихме по болниците. Без следи. И тогава с жена ми минахме през хладилниците... Там имаше едно момиче. На възраст е същата като дъщеря ни. Нямаше глава. Черен като тиган. Мислех, че ще я позная по краката, танцуваше с мен, беше балерина, но и крака нямаше...
Две майки поискаха едно дете наведнъж
А в Уфа, Челябинск, Новосибирск, Самара местата в болниците бяха спешно освободени. За да докарат ранените от болниците Аша и Иглино в Уфа, беше използвана хеликоптерна школа. Колите кацнаха в центъра на града в парка Гафури зад цирка - това място в Уфа и до днес се нарича "хеликоптерна площадка". Колите излитаха на всеки три минути. До 11 сутринта всички пострадали са откарани в градските болници.
„Първият пациент беше приет при нас в 6:58 сутринта“, каза ръководителят на центъра за изгаряния в Уфа Радик Медихатович Зинатулин. — От осем сутринта до обяд имаше огромен поток от жертви. Изгарянията са дълбоки, почти всички са с изгаряния на горните дихателни пътища. Половината от жертвите са с изгаряния над 70% от телата им. Нашият център беше току-що открит, имаше достатъчно антибиотици, кръвни продукти и фибринов филм, който се нанася върху изгорената повърхност. До обяд пристигнаха екипи от лекари от Ленинград и Москва.
Сред жертвите е имало много деца. Спомням си, че едно момче имаше две майки, всяка от които беше сигурна, че синът й е на яслата...
Американски лекари, както научиха, долетяха от Щатите, направиха обиколка и казаха: „Не повече от 40 процента ще оцелеят“. Като при ядрена експлозия, когато основното нараняване е изгаряне. Спасихме половината от тези, които смятаха за обречени. Спомням си един парашутист от Чебъркул - Едик Аширов, бижутер по професия. Американците казаха, че трябва да премине към наркотици и това е. Сякаш все още не е наемател. И ние го спасихме! Той беше един от последните изписани, през септември.
Непоносима обстановка цареше тези дни в централата. Жените се вкопчиха в най-малката надежда и не напуснаха списъците дълго време, припадайки точно там.
Бащата и младото момиче, които пристигнаха от Днепропетровск на втория ден след трагедията, за разлика от други роднини, грееха от щастие. Те дойдоха да видят своя син и съпруг, младо семейство с две деца.
„Нямаме нужда от списъци“, махат те. - Знаем, че е оцелял. Правда написа на първа страница, че е спасявал деца. Знаем какво има в болница №21.
И наистина, младият офицер Андрей Донцов, който се връщаше у дома, стана известен, когато извади деца от горящи вагони. Но публикацията заяви, че героят има 98% изгаряния.
Съпругата и бащата се преместват от крак на крак, искат бързо да напуснат скръбния щаб, където хората плачат.
Вземете го от моргата”, пише на телефона на болница №21.
Надя Шугаева, доячка от Новосибирска област, внезапно започва да се смее истерично.
Намерих го, намерих го!
Служителите се опитват да се усмихнат насила. Намерих баща си и брат си, сестра и малкия си племенник. Намерих го... в списъците на мъртвите.
Виновни за бедствието са стрелочниците.
Докато вятърът все още носеше пепелта на изгорелите живи, мощна техника беше закарана на мястото на бедствието. Страхувайки се от епидемия поради непогребани фрагменти от тела, размазани по земята и започващи да се разлагат, те побързаха да изравнят със земята изгорената низина от 200 хектара.
Строителите бяха отговорни за смъртта на хора, за ужасните изгаряния и наранявания на повече от хиляда души.
От самото начало разследването се насочи към много важни хора: ръководителите на индустриалния проектантски институт, които одобриха проекта с нарушения. Обвинен е и заместник-министърът на петролната промишленост Донгарян, който по свое нареждане, за да спести пари, отмени телеметрията - уреди, които следят работата на целия тръбопровод. Имаше един хеликоптер, който обикаляше по цялото трасе, той беше отменен, имаше линейно - махнаха и линейния.
На 26 декември 1992 г. се състоя делото. Оказа се, че изтичането на газ от надлеза е станало поради пукнатина, причинена му четири години преди бедствието, през октомври 1985 г., от кофа на багер по време на строителни работи. Продуктопроводът е затрупан с механични повреди. Случаят е изпратен за доразследване.
Шест години по-късно Върховният съд на Башкортостан произнесе присъда - всички обвиняеми бяха осъдени на две години затвор. На подсъдимата скамейка бяха ръководителят на обекта, бригадирът, бригадирите и строителите. „стрелочници“.
Афганистанци работеха в моргата.
Най-тежката работа поеха воините-интернационалисти. Афганистанците се включиха доброволно в помощ на специалните служби, където дори опитни лекари не издържаха. Труповете на мъртвите не се побираха в моргата на Уфа на Цветочная и човешките останки се съхраняваха в хладилни превозни средства. Като се има предвид, че навън беше невероятно горещо, миризмата около импровизираните ледници беше непоносима, а мухите се стичаха от цялата околност. Тази работа изискваше издръжливост и физическа сила от доброволците; всички пристигащи мъртви трябваше да бъдат поставени на набързо сглобени рафтове, етикетирани и сортирани. Мнозина не издържаха, трепереха и повръщаха.
Роднините, обезумели от мъка, търсещи децата си, не забелязали нищо наоколо, взирайки се в овъглените фрагменти от тела. Майки и татковци, баби и дядовци, лели и чичовци водеха диви диалози:
Това не е ли нашата Леночка? - казаха те, скупчвайки се около едно черно парче месо.
Не, нашата Леночка имаше гънки на ръцете...
Как родителите са успели да идентифицират собственото си тяло, остава загадка за околните.
За да не травмират роднините и да ги предпазят от посещение в моргата, в щаба бяха донесени ужасни фотоалбуми със снимки от различни ъгли на фрагменти от неидентифицирани тела, поставени на страниците. Тази ужасна колекция от смърт имаше страници с печат „идентифицирани“. Мнозина обаче все още отидоха до хладилниците, надявайки се, че снимките лъжат. И момчетата, които наскоро бяха дошли от истинска война, бяха подложени на страдание, което не бяха виждали, докато се биеха с душманите. Често момчетата оказваха първа помощ на онези, които припаднаха и бяха на ръба на лудостта от мъка, или с безстрастни лица помагаха да обърнат овъглените тела на своите роднини.
Не можете да съживите мъртвите; отчаянието дойде, когато живите започнаха да пристигат“, казаха по-късно афганистанците, говорейки за най-трудните преживявания.
Щастливците бяха сами
Имаше и забавни случаи.
Сутринта в селския съвет дойде мъж от влака на Новосибирск, с куфарче, в костюм, с вратовръзка - нито една драскотина, каза районният полицай Анатолий Безруков. „Той не помни как е излязъл от влака, който се запали. Изгубих пътя си в гората през нощта, в безсъзнание.
Останалите от влака се явиха в щаба.
Търсите ме? - попита човекът, който гледаше в траурното място на гарата.
Защо да те търсим? - изненадаха се там, но погледнаха списъците наизуст.
Яжте! - зарадва се младият мъж, когато намери името си в графата на изчезналите.
Няколко часа преди трагедията Александър Кузнецов излезе на лудост. Излязъл да пие бира, но не помни как е тръгнал злополучният влак. Прекарах един ден на спирката и едва когато изтрезнях, научих за случилото се. Стигнах до Уфа и съобщих, че съм жив. По това време майката на младия мъж методично обикаляше моргите, мечтаейки да намери поне нещо от сина си, което да погребе. Майка и син се прибраха заедно.
На мястото на експлозията не е имало командна верига
На войници, работещи на релсите, са били дадени 100 грама алкохол. Трудно е да си представим колко метал и изгоряла човешка плът трябваше да изровят с лопата. 11 коли са изхвърчали извън пистата, 7 от тях са напълно изгорели. Хората работеха яростно, без да обръщат внимание на жегата, вонята и почти физическия ужас на смъртта, витаещ в този лепкав сироп.
Какво по дяволите си ял? - крещи млад войник с автогенна пушка на възрастен мъж в униформа.
Генерал-полковникът от гражданската защита внимателно повдига крака си от човешката челюст.
Съжалявам - измърморва той объркано и изчезва в щаба, разположен в най-близката палатка.
В този епизод всички противоречиви емоции, които изпитаха присъстващите: гняв от човешката слабост пред стихиите и смущение - тиха радост, че не се събират техните останки, и ужас, примесен със смайване - когато има много смърт - вече не предизвиква насилствено отчаяние.
На мястото на трагедията железничари откриха огромни суми пари и ценности. Всички те са предадени на държавата, включително спестовна книжка за 10 хиляди рубли. А два дни по-късно се оказа, че тийнейджър Аша е задържан за грабеж. Трима успяха да избягат. Докато други спасяваха живи, те късаха златни бижута от мъртвите заедно с изгорените им пръсти и уши. Ако гаднярът не беше затворен под сериозна охрана в Иглино, възмутените местни жители щяха да го разкъсат на парчета. Младите полицаи вдигнаха рамене:
Само ако знаеха, че ще трябва да защитават престъпника...
Челябинск загуби хокейната си надежда.
107-мо училище в Челябинск загуби 45 души близо до Уфа, а спортният клуб "Трактор" загуби своя младежки отбор по хокей, двукратен национален шампион.
Само вратарят Боря Тортунов беше принуден да остане у дома: баба му счупи ръката си.
От десетте хокеисти, които бяха шампиони на Съюза сред регионалните национални отбори, само един оцеля, Александър Сичев, който по-късно играе за клуба Мечел. Гордостта на отбора - нападателят Артьом Масалов, защитниците Серьожа Генералгард, Андрей Кулаженкин и вратарят Олег Девятов изобщо не бяха намерени. Най-младият от хокейния отбор, Андрей Шевченко, живя най-дълго от изгорелите момчета, пет дни. На 15 юни той щеше да отпразнува шестнадесетия си рожден ден.
„Съпругът ми и аз успяхме да го видим“, казва майката на Андрей Наталия Антоновна. — Намерихме го по списъците в реанимацията на 21-ва болница в Уфа. „Той лежеше като мумия, покрит с превръзки, лицето му беше сиво-кафяво, вратът му беше целият подут. В самолета, когато го карахме в Москва, той все питаше: „Къде са момчетата?“ В 13-та болница - клон на Института на името на. Искахме да кръстим Вишневски, но нямахме време. Лекарите му инжектираха светена вода три пъти през катетър... Напусна ни в деня на Възнесение Господне - почина тихо, в безсъзнание.
Година след трагедията клуб "Трактор" организира турнир в памет на загиналите хокеисти, който стана традиционен. Вратарят на загиналия Трактор-73 Борис Тортунов, който тогава остана вкъщи заради баба си, стана двукратен шампион на страната и европейската купа. По негова инициатива учениците от училище „Трактор“ събраха пари за награди за участниците в турнира, които традиционно се връчват на майките и бащите на загиналите деца.
Експлозията е унищожила 37 вагона и два електрически локомотива, от които 7 вагона са изгорели напълно, 26 са обгорели отвътре, 11 вагона са били откъснати и изхвърлени от релсите от ударната вълна. По официални данни на мястото на инцидента са открити 258 трупа, 806 души са получили изгаряния и наранявания с различна тежест, от които 317 са починали в болници. Загинаха общо 575 души, а 623 бяха ранени.
