Το Μουσείο Σιδηροδρομικών Μεταφορών στη Μόσχα περιλαμβάνει ένα ιστορικό τμήμα (βρίσκεται στην οδό Kozhevnicheskaya, 2) και ένα τεχνικό μέρος - μια τοποθεσία φυσικών δειγμάτων σιδηροδρομικού εξοπλισμού, που βρίσκεται στο σιδηροδρομικό σταθμό Rizhsky.
συνολική έκτασηΜουσείο σιδηροδρομικής τεχνολογίας στο ύπαιθρο είναι περίπου 1,5 εκτάριο.
Έκθεση του Μουσείου Ρωσικών Σιδηροδρόμων στο σιδηροδρομικό σταθμό Rizhsky
Οι επισκέπτες μπορούν να δουν οτιδήποτε σχετίζεται με την τεχνολογία των σιδηροδρόμων. Η συλλογή του μουσείου περιλαμβάνει περισσότερα από 70 διαφορετικά εκθέματα, που αποτελούνται από τρένα, βαγόνια και άλλο σιδηροδρομικό εξοπλισμό διαφορετικών εποχών. Ορισμένα εκθέματα περιλαμβάνονται στο χρυσό ταμείο της Ρωσίας και έχουν ειδικά βραβεία.
Οι επισκέπτες της υπαίθριας έκθεσης καλούνται να δουν όχι μόνο δείγματα σύγχρονης τεχνολογίας, αλλά και ιστορικά εκθέματα και η έκθεση δεν περιορίζεται στα τρένα Ρωσική παραγωγή. Εδώ παρουσιάζονται πολυάριθμες ατμομηχανές, ηλεκτρικές μηχανές, βαγόνια. διάφοροι τύποικαι ειδικός σιδηροδρομικός εξοπλισμός και ακόμη και μια υδροκολόνα ατμομηχανής του μοντέλου του 1936 έχει σχεδιαστεί για να τροφοδοτεί τις ατμομηχανές με νερό στην πορεία.
Ο κύριος στόχος του μουσείου δεν είναι μόνο να επιδείξει διάφορους μοναδικούς εξοπλισμούς, αλλά και να διατηρήσει το πνεύμα του μοναδικού κόσμου των σιδηροδρόμων για τις μελλοντικές γενιές. Κάθε έκθεμα αυτού του ασυνήθιστου μουσείου, μεταξύ άλλων, είναι ένα μοντέλο μηχανικής. Η σπάνια ιστορική μεταφορά βρίσκεται εδώ σε μια άξια ανάπαυσης μετά τις εργασίες αποκατάστασης, οι οποίες συχνά πραγματοποιούνται με τη βοήθεια των εργαζομένων του ίδιου του μουσείου, επιτρέποντάς σας να επιτύχετε τη μέγιστη ιστορική αυθεντικότητα.
Αυτή τη στιγμή, 71 εκθέματα παρουσιάζονται στο μουσείο σιδηροδρόμων: πρόκειται για ατμομηχανές, ντίζελ ατμομηχανές, ηλεκτρικές ατμομηχανές, αυτοκίνητα σαλούν, αυτοκίνητα υγιεινής, ένα teplyushka, ειδικό σιδηροδρομικό εξοπλισμό κ.λπ.
Εδώ μπορείτε να δείτε ένα μοναδικό τανκ και ένα αυτοκίνητο ασθενοφόρου, καθώς και ένα αυτοκίνητο κουζίνας και ένα αυτοκίνητο σαλούν σχεδιασμένο για VIP τόσο της προεπαναστατικής όσο και της σοβιετικής εποχής.
Τα εκθέματα χρησιμοποιούνται συνεχώς από κινηματογραφικές εταιρείες για τη μαγνητοσκόπηση ταινιών μεγάλου μήκους και ντοκιμαντέρ(για παράδειγμα, θα μπορούσατε να δείτε μερικά εκθέματα στις ταινίες "Alexander Garden", "Admiral" και άλλες).
Το Μουσείο Ρωσικών Σιδηροδρόμων στο σταθμό Rizhsky αφηγείται επίσης την ιστορία του σιδηροδρόμου και τον τρόπο με τον οποίο η τεχνολογία των σιδηροδρόμων έχει εξελιχθεί από την αρχή μέχρι σήμερα. Θα είναι ενδιαφέρον να κοιτάξετε σε μια μικρή ατμομηχανή. Είναι διαθέσιμο σε όλους τους επισκέπτες. Σε αυτό, μπορείτε να γυρίσετε τους μοχλούς, να τραβήξετε τις λαβές, να πατήσετε τα κουμπιά. Με μια λέξη, το μουσείο είναι πολύ ενδιαφέρον τόσο για ενήλικες όσο και για παιδιά και θα αφήσει μόνο θετικά συναισθήματα.
Ώρες λειτουργίας μουσείου
Ανοιχτή η «πλατφόρμα δειγμάτων πλήρους κλίμακας» στον σταθμό Moscow-Rizhskaya όλο το χρόνοαπό Τετάρτη έως Κυριακή. Ώρες λειτουργίας: από 10:00 έως 16:00. Σημειώστε: Δευτέρα και Τρίτη είναι πάντα ρεπό και μπορείτε να δείτε μόνο ιστορικά τρένα πίσω από τον φράχτη.
Τιμές στο μουσείο στο σιδηροδρομικό σταθμό Rizhsky
Ένα εισιτήριο εισόδου στο μουσείο σιδηροδρόμων στο σιδηροδρομικό σταθμό Rizhsky κοστίζει από 60 έως 300 ρούβλια, ανάλογα με την κατηγορία:
- Το κόστος ενός πλήρους εισιτηρίου (για ενήλικες) είναι 150 ρούβλια.
- Μειωμένο εισιτήριο (παιδιά από 7 ετών, φοιτητές, συνταξιούχοι) - 100 ρούβλια.
- Εισιτήριο προσχολικής ηλικίας (παιδιά 3-7 ετών) - 60 ρούβλια.
- Μια ενιαία τιμή για αλλοδαπούς πολίτες είναι 300 ρούβλια.
Μπορείτε επίσης να αγοράσετε μια ξενάγηση στο μουσείο (μέγιστος αριθμός ατόμων ανά ομάδα είναι 20). Η ξενάγηση πληρώνεται χωριστά, επιπλέον του κόστους των εισιτηρίων εισόδου.
Κόστος εκδρομής:
- για πολίτες της Ρωσικής Ομοσπονδίας - 1500 ρούβλια.
- για αλλοδαπούς πολίτες (για αγγλική γλώσσα) - 3600 ρούβλια.
Πώς να φτάσετε στο Μουσείο του Σιδηροδρόμου της Μόσχας
Η ανοιχτή περιοχή του Μουσείου Σιδηροδρόμων της Μόσχας στον σιδηροδρομικό σταθμό Rizhsky διακρίνεται από την απλή και κατανοητή προσβασιμότητα των μεταφορών. Η καθολική επιλογή είναι το μετρό: πηγαίνετε στον ομώνυμο σταθμό Rizhskaya, μετά πηγαίνετε στο κτίριο του σταθμού και στρίψτε δεξιά από αυτό στο επόμενο κτίριο. Μπροστά από τον περιφραγμένο χώρο θα υπάρχει πινακίδα του μουσείου.
Άλλες επιλογές: λεωφορεία και τρόλεϊ συχνά πηγαίνουν στη στάση Rizhsky Vokzal, υπάρχουν πτήσεις από διάφορα μέρη της πόλης.
Μην ξεχνάτε ότι ο σιδηροδρομικός σταθμός Rizhsky είναι κυρίως προαστιακός και υπάρχουν ηλεκτρικά τρένα από τους πλησιέστερους οικισμούς σε αυτόν, τα περισσότερα από τα οποία αποτελούν μέρος των διοικητικών περιοχών της Μόσχας.
Για να παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις εφαρμογές των τοπικών υπηρεσιών ταξί: για παράδειγμα, Gett ή Yandex. Ταξί.
Βίντεο: Μουσείο Ατμομηχανών στο σιδηροδρομικό σταθμό Rizhsky
Το έδαφος του Μουσείου Ρωσικών Σιδηροδρόμων στο Rizhskaya - πανόραμα των Χαρτών Google
Το Central Museum of Railway Transport είναι ένα από τα παλαιότερα τεχνικά μουσεία στον κόσμο. Ιδρύθηκε το 1813 ως «ειδικό δωμάτιο» για την αποθήκευση μοντέλων στο Ινστιτούτο του Σώματος Μηχανικών Σιδηροδρόμων. Η ενεργή αναπλήρωση της συλλογής ξεκίνησε με την ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών Δυτική Ευρώπηκαι Αμερική. Το 1859 εκδόθηκε ειδικό διάταγμα, σύμφωνα με το οποίο όλα τα ιδρύματα που ασχολούνταν με τις κατασκευές στη Ρωσία έπρεπε να στείλουν μοντέλα και σχέδια κατασκευασμένων κατασκευών στο ινστιτούτο: εγκαταστάσεις μεταφοράς, γέφυρες, διοικητικά κτίρια, μνημεία και καθεδρικούς ναούς. Το 1862 το μουσείο άνοιξε για το κοινό. Το 1901-1902, χτίστηκε ένα νέο κτίριο για αυτόν στον κήπο Yusupov. Το μουσείο επέζησε της επανάστασης, αλλά σχεδόν χάθηκε από κακοδιαχείριση στις αρχές της δεκαετίας του 1930. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, οι συλλογές του εκκενώθηκαν στο Νοβοσιμπίρσκ.
Επί του παρόντος, τα κεφάλαια του μουσείου περιέχουν περισσότερα από 60 χιλιάδες αντικείμενα: άλμπουμ, σχέδια, φωτογραφίες, βιβλία, περισσότερα από 300 μοντέλα ατμομηχανών και βαγόνια. 11 αίθουσες αιθουσών είναι γεμάτες με στατικά και δυναμικά μοντέλα και διατάξεις. Παρόλα αυτά, το μουσείο παραμένει ελάχιστα γνωστό, μόνο λίγοι τουρίστες που έρχονται στην Αγία Πετρούπολη γνωρίζουν την ύπαρξή του.
// Μέρος 41
1. Στην κύρια σκάλα, τους επισκέπτες υποδέχεται ένας τεράστιος χάρτης των σιδηροδρόμων της ΕΣΣΔ. 
2. Κάτω από αυτό υπάρχουν συμπαγή διοράματα που δείχνουν την εξέλιξη των σταθμών επιβατών και φορτίου. 
3.
4.
5.
6. Η πρώτη αίθουσα είναι αφιερωμένη στη γέννηση των σιδηροδρόμων στον κόσμο και σε Ρωσική Αυτοκρατορία. Στο κέντρο βρίσκεται η προτομή του Franz Gerstner, ο οποίος κατασκεύασε τον σιδηρόδρομο Tsarskoye Selo. 
7. Στην αίθουσα εκτίθενται μοντέλα των πρώτων ατμομηχανών του σιδηροδρόμου Tsarskoye Selo. 
8. Τα πρώτα σιδηροδρομικά εισιτήρια εσωτερικού. 
9. Γραμμή τηλεγράφου του σιδηροδρόμου Nikolaev. 
10. Η δεύτερη αίθουσα είναι αφιερωμένη στην κατασκευή γεφυρών. 
11. Ακολουθούν μοντέλα μιας μεγάλης ποικιλίας κατασκευών γεφυρών. 
12. Το σημερινό μοντέλο της ανυψωτικής γέφυρας Volkhov. 
13. Μοντέλο της γέφυρας Krasnoluzhsky στο MOZhD. 
14. Τώρα αυτή η γέφυρα έχει μεταφερθεί σε νέα θέση και μετατράπηκε σε πεζόδρομο. 
15. Ένα κόψιμο ενός πεύκου που κόπηκε κατά τη διάρκεια της τοποθέτησης του Υπερσιβηρικού. 
16. Στην τρίτη αίθουσα, μπορείτε να δείτε μοντέλα αυτοκινήτων και ατμομηχανές της τσαρικής εποχής, καθώς και αυθεντικά δείγματα των πρώτων συσκευών επικοινωνίας στη Ρωσία. 
17. Μακέτα υδάτινου πύργου σε υπερβολοειδή βάση. 
18. Πρώτον, μηχανικός αυτοματισμός βελών και σηματοφόρων. 
19. Τα μοντέλα κατασκευάζονται σε διαφορετικές κλίμακες και τα διαφορετικά υλικά τους. 
20. Ατμομηχανή τύπου 1-2-0, κατασκευασμένη στο εργοστάσιο της Κολόμνας στην τέλη XIXαιώνας. 
21. Μοντέλο της ατμομηχανής "C" της κυκλοφορίας του 1911. 
22. Εμπορευματική ατμομηχανή τύπου 0-3-0 + 0-3-0 μάρκας F N (Ferli). Κατασκευάστηκαν το 1879 από το εργοστάσιο Siegl στη Βιέννη. 
23. Τμήμα εμπορευματικής ατμομηχανής, κατασκευασμένο στα εργαστήρια της Μόσχας του σιδηροδρόμου Μόσχας-Βρεστ. 
24. Μοναδικό, εξ ολοκλήρου ξύλινο μοντέλο. 
25. Πρόκειται για επιβατική ατμομηχανή 1-2-0. 
26. Το μοντέλο είναι υπέροχο! 
27. Μοντέλα επιβατικών αυτοκινήτων του Trans-Siberian Express. 
28. Διαμερισματικό αυτοκίνητο. 
29. Αυτοκίνητο εστιατορίου (ακριβέστερα, αυτοκίνητο σαλούν). 
30. Προαστιακός. Δεν υπήρχε σύστημα θέρμανσης σε αυτά τα βαγόνια. Στους επιβάτες είτε έδιναν κουβέρτες, είτε τοποθετούσαν ζεστά τούβλα κάτω από το κάθισμα, τα οποία, μετά την ψύξη, μπορούσαν να αντικατασταθούν, αλλά με επιπλέον κόστος. 
31. Καροτσάκι τρίτης θέσης, με ξύλινα ράφια. Είναι ενδιαφέρον ότι τα επάνω ράφια ήταν απλωμένα και συνδεδεμένα σε ένα. Πάνω τους, οι άποικοι ανέβηκαν σε τρία-τέσσερα από αυτά και ξάπλωσαν μαζί με τα μεταφερόμενα ζώα. Ήταν πιο ζεστά έτσι. 
32. Κάτι παρόμοιο ήταν στο βαγόνι 3ης θέσης των σιδηροδρόμων του Βορείου Καυκάσου το 1890-1900. 
33. Διαξονικό βαγόνι μεταφοράς ζωντανών ψαριών. 
34. Αρκετές συσκευές επικοινωνίας και αυτοματισμού. 
35. Τηλεγραφική συσκευή απευθείας εκτύπωσης Yuz με κίνηση βάρους από Siemens και Halske, Αγία Πετρούπολη, 1870-1880. 
36. Αρκετά εκθέματα προέρχονται από τον 20ο αιώνα. 
37.
38. Μια μικρή αίθουσα με αριθμό 5 είναι αφιερωμένη στον πόλεμο. 
39. Γερμανικός καταστροφέας τροχιάς του συστήματος «hook». Κατά τη διάρκεια του πολέμου, καταστράφηκαν 65 χιλιάδες χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών, περισσότερες από 13 χιλιάδες τεχνητές κατασκευές, περισσότεροι από 4 χιλιάδες σταθμοί. Πραγματοποιήθηκαν νέες γραμμές με ταχύτητα 16 km την ημέρα. Αποκαταστάθηκαν 115 χιλιάδες χιλιόμετρα σιδηροδρόμων (ορισμένοι δρόμοι αποκαταστάθηκαν δύο ή τρεις φορές). 
40. Η έκτη αίθουσα είναι αφιερωμένη στην κατασκευή μηχανημάτων κατασκευής σιδηροδρόμων και τροχιάς. 
41. Είδη σιδηροδρομικών επιχωμάτων και εσοχών. 
42. Θραύσματα του καμβά που δείχνουν τη στερέωση των σιδηροτροχιών και το σχέδιο των αρμών. 
43. Πάντα με γοήτευε η θέα τέτοιων διασταυρώσεων. Σαν να μαζεύονται τα μονοπάτια σε ένα μπουκέτο. 
44. Συσκευές αντίκες που χρησιμοποιούν οι σιδηροδρομικοί για τον έλεγχο των σιδηροτροχιών. Προφίλ. 
45. Περιτύπωμα κύλισης για μέτρηση εύρους τροχιάς και ανύψωσης σιδηροτροχιάς. 
46. Τύποι στηλών και δεικτών. 
47. Η έκθεση της αίθουσας δημιουργήθηκε κυρίως τις δεκαετίες 1960-1970, έτσι ένας από τους τοίχους καταλαμβάνεται από μια αφίσα με την εικόνα του BAM. 
48. Μοντέλο γερανού τοποθέτησης τροχιάς UK25/21 του V.I. Πλατόνοφ. 
49. Πόση δουλειά επενδύεται στη δημιουργία αυτών των διατάξεων! 
50. Πολλά από αυτά γίνονται από τα χέρια φοιτητών μηχανικών. 
51.
52.
53. Μοντέλο της μηχανής έρματος Β-5. 
54. Το αυτοκίνητο βραβεύτηκε με το 1ο Grand Prix στην Παγκόσμια Έκθεση στο Παρίσι. 
55. Δημιουργήθηκε το 1938 από τους σχεδιαστές V.A. Alyoshin, F.D. Barykin και P.G. Μπελογόρτσεφ. 
56.
57.
58. Μοντέλο της αυτοκινούμενης μηχανής συγκόλλησης σιδηροτροχιών PRSM-3. 
59. Ηλεκτρικό περιστροφικό εκχιονιστικό ESO-3 (BRS). 
60. Το Hall No. 8 παρουσιάζει μια εκτενή συλλογή μοντέλων βαγονιών. 
61. Οκτάξονα βυτιοφόρο μοντέλο 15-880 για μεταφορά ελαφρών προϊόντων πετρελαίου (βενζίνη κ.λπ.). 
62. Αυτοκίνητο πάγου. 
63. Ψυγείο. 
64. Εικοσααξονικός (!) Μεταφορέας. 
65. Στους τοίχους των αιθουσών κρέμονται θεματικοί πίνακες. 
66. Ένα μοντέλο που δείχνει την αρχή λειτουργίας του προωθητήρα ατμομηχανής L. 
67. Το καμάρι του μουσείου είναι μια συλλογή ατμομηχανών στην αίθουσα νούμερο 7. 
68. Εδώ είναι τα μοντέλα από τις πιο κοινές και ενδιαφέρουσες ατμομηχανές. 
69. Εμπορευματική ντιζελομηχανή δύο τμημάτων της σειράς 2TE10L. 
70. Μέσα στην καμπίνα. 
71. Ατμομηχανή ντίζελ ελιγμών TGM3-012. 
72.
73. Ατμομηχανή πετρελαιοκινητήρα ελιγμών ΤΕΜ2-003. 
74. Μία από τις πρώτες ατμομηχανές ντίζελ κύριας γραμμής στον κόσμο - μηχανικός G E 1 Ya.M. Gakkel. 
75. Μηχανή αεριοστροβίλου δύο τμημάτων GT101-001. 
76.
77. Ντίζελ ατμομηχανή ΤΕ10. 
78. Εμπορευματική ηλεκτρική ατμομηχανή δύο τμημάτων VL80-001. 
79. Εμπορευματική ηλεκτρική ατμομηχανή δύο τμημάτων VL85-005. 
80. Ηλεκτρικό τρένο ER10-001. 
81.
82.
83. Επίσης στην αίθουσα υπάρχει μια αυτόματη βάση που λέει για τους παιδικούς σιδηροδρόμους στην ΕΣΣΔ. 
84. Στην αίθουσα «αυτοκίνητο κτίριο» εκτός από τα ήδη αναφερθέντα αυτοκίνητα παρουσιάζονται μακέτες έργων που δεν έχουν υλοποιηθεί. Για παράδειγμα, ο μηχανικός αεροτραίνου Σ.Σ. Waldner και ο μηχανικός συρμού μπαλονιών N.G. Γιαρμολτσούκ 
85. Επίσης στην αίθουσα υπάρχει ένα μοντέλο ενός τμήματος ενός μαλακού αυτοκινήτου 16 θέσεων 15sb του εργοστασίου Yegorovsky. Έκανε στην Πανενωσιακή Βιομηχανική Έκθεση και πήρε δίπλωμα 1ου βαθμού. 
86. Η διάταξη χρησίμευσε για τη δοκιμή του σχεδιασμού ενός πολυτελούς διαμερίσματος και κατασκευάστηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1950, πριν από τη σειριακή παραγωγή αυτών των αυτοκινήτων. Πίσω από την πόρτα στα αριστερά υπάρχει τουαλέτα και ντους. 
87. Μακέτα πειραματικού διώροφου αυτοκινήτου με τρούλο για θέαση της περιοχής. Κατασκευάστηκε από το εργοστάσιο Egorov Leningrad το 1965. 
88.
89.
90. Αυτός θα μπορούσε να είναι ο νέος αυτοκινητόδρομος υψηλής ταχύτητας Μόσχας - Αγίας Πετρούπολης, αλλά ακολουθήσαμε το πιο απλό μονοπάτι, χρησιμοποιώντας τον παλιό αυτοκινητόδρομο Nikolaevsky. 
91. Τέλος, τα πιο ενδιαφέροντα εκθέματα του μουσείου. Η τρέχουσα διάταξη του καμπούρα διαλογής δημιουργήθηκε το 1935, ταυτόχρονα με την πρώτη καμπούρα στην ΕΣΣΔ. 
92. Ο σταθμός Krasny Liman του σιδηροδρόμου του Ντόνετσκ χρησίμευσε ως πρωτότυπο για τη διάταξη. με την πρώτη μηχανοποιημένη τσουλήθρα στη χώρα, που τέθηκε σε λειτουργία το 1934. 
93. Ο οδηγός χειρίζεται τη διαφάνεια. 
94.
Πώς λειτουργεί ζωντανά, μπορείτε να δείτε στο βίντεο:
95. Δίπλα στη μακέτα μπορείτε να δείτε μια γνήσια διαδρομή καμπούρα, η οποία λειτούργησε σε μια καμπούρα ταξινόμησης από τη δεκαετία του 1940 έως τη δεκαετία του 1960. 
96. Και εδώ είναι ένα μοντέλο συσκευών που επιβραδύνουν τα αυτοκίνητα όταν κατεβαίνουν έναν λόφο. 
97.
98. Ένα από τα λίγα μοντέρνα εκθέματα του μουσείου είναι αυτός ο τεράστιος χάρτης δωρεά των Ρωσικών Σιδηροδρόμων. 
99. Ολόκληρη η τελευταία αίθουσα καταλαμβάνεται από ένα έκθεμα - ένα μοντέλο ηλεκτρισμένου τμήματος του σιδηροδρόμου. Δείχνει το έργο του αυτοματισμού που ρυθμίζει την κίνηση των τρένων. 
100. Η διάταξη ελέγχεται από αυθεντικά τηλεχειριστήρια. 
101. Εδώ είναι οι κονσόλες DC (κεντρικοποίηση αποστολής), MRC (κεντρικοποίηση ρελέ διαδρομής), EC (ηλεκτρική διασύνδεση) και MKU (έλεγχος κλειδιού διαδρομής). 
102. Σύμφωνα με τη διάταξη, ακολουθώντας τις οδηγίες του αυτοματισμού, ένα ηλεκτρικό τρένο τριών αυτοκινήτων ER2 σε κλίμακα 1:50 μπορεί να οδηγήσει. 
103. Το μήκος της διαδρομής χάραξης είναι 43 μέτρα. 
104. Έχει τέσσερις σταθμούς. 
105. Το μοντέλο δημιουργήθηκε τη δεκαετία του 1930, αλλά εξακολουθεί να λειτουργεί και εμφανίζεται σε κάθε εκδρομή. 
107. Τέλος, αξίζει να αναφέρουμε ότι υπάρχει μια μικρή ανοιχτή έκθεση στην αυλή, αλλά οι επισκέπτες συνήθως δεν φτάνουν ως εδώ. 
|
115114, Ρωσία, Μόσχα, Kozhevnicheskaya, 2 |
|
|
Πληροφορίες και παραγγελίες εκδρομών |
Επισκεφθήκαμε αυτό το μουσείο στις 21 Απριλίου 2012.
Για αρχή, ο γιος μου (3,5 ετών) είναι λάτρης των τρένων. Σε όλα τα είδη. Επομένως, καταλαβαίνετε ότι όλοι περιμέναμε με ανυπομονησία αυτό το γεγονός. Επιτρέψτε μου να πω μόνο ότι το απολαύσαμε πολύ.
Λοιπόν, με τη σειρά. Ένα ταξίδι σε αυτό το μουσείο μπορεί να αποτελείται από τρία μέρη:
1) πραγματικά επίσκεψη στο μουσείο (είναι υπαίθριο, το εισιτήριο κοστίζει μόνο πένες)
2) ταξίδια με μια παλιά ατμομηχανή στον σταθμό Krasny Baltiets και επιστροφή με μια επίσκεψη στην παλιά αποθήκη
3) και επίσκεψη στο εκθεσιακό συγκρότημα δίπλα στην είσοδο του μουσείου στο σιδηροδρομικό σταθμό Rizhsky (υπάρχουν μοντέλα τρένων και, σύμφωνα με φήμες, ένα μοντέλο εργασίας του σιδηροδρόμου).
Όλα αυτά χρειάζονται χρόνο περίπου από τις 12.00 έως τις 16.00. Ήμασταν το Σάββατο. Μπορείτε να επισκεφθείτε την πρώτη και την τρίτη εκδήλωση πληρώνοντας επί τόπου και το ταξίδι με ατμομηχανή πρέπει να πληρωθεί εκ των προτέρων είτε στο γραφείο της εταιρείας Retrotrain που το διοργανώνει (πρόκειται για ένα γραφείο που δεν έχει καμία σχέση με τους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους) ή στα τερματικά της Millennium Bank.
Όλη η εκδήλωση - ΜΟΝΟ ΘΕΤΙΚΟΙ ΕΚΠΟΜΠΕΣ: δροσερά τρένα, καλός οδηγός, το παιδί δεν βαριόταν - όταν βαρέθηκε να ακούει, ανέβηκε στα τρένα. Ο άντρας μου άκουγε με το στόμα ανοιχτό και ξεχνώντας τα καθήκοντα του πατέρα του. Η διαδρομή με το τρένο είναι επίσης πολύ εντυπωσιακή. Γενικά, είμαστε ευχαριστημένοι.
Παρεμπιπτόντως, τα παιδιά της ηλικίας μας ήταν σχεδόν περισσότερα από ενήλικες. Και ο καιρός δεν απογοήτευσε - δεν είχε κρύο και όχι ζεστό - Απρίλιος - Ο καλύτερος χρόνοςνα παρευρεθούν σε τέτοιες εκδηλώσεις. Το καλοκαίρι είναι αφόρητο να περπατάς 2 ώρες στη ζέστη.
Αλήθεια, το παιδί μου είπε ότι θα πήγαινε ακόμα στο μουσείο, αλλά ΠΟΤΕ δεν θα καβαλούσε ατμομηχανή, γιατί η ατμομηχανή βουίζει πολύ δυνατά. Είναι αλήθεια. Βουάζει τόσο που ακουμπάει τα αυτιά του, και είναι πολύ πιο δυνατό από ένα κανονικό τρένο. Διασκεδαστικό όμως. Μικρό ακόμα. Θα ρωτήσω σε μερικά χρόνια.
Τι δεν άρεσε:
1) Υπήρχαν παραξενιές με την πληρωμή εισιτηρίων για το τρένο Retro (700 ρούβλια ανά ενήλικα, 500 ρούβλια ανά παιδί, τα παιδιά κάτω των 7 ετών είναι δωρεάν). Πλήρωσα 3 ημέρες πριν από το ταξίδι στο τερματικό της Millennium Bank - έλεγξα εκ των προτέρων στο γραφείο ότι είχαν ακόμη δωρεάν θέσεις και μετά τηλεφώνησα στο γραφείο για να διευκρινίσω εάν ελήφθη η πληρωμή (το επώνυμο και ο αριθμός τηλεφώνου επικοινωνίας αναφέρονται στο τερματικό) - επιβεβαίωσαν ότι ελήφθησαν όλα, ελάτε. Επιπλέον, γράφουν στην ιστοσελίδα ότι χρειάζεται τηλέφωνο επικοινωνίας για να καλέσετε και να προειδοποιήσετε εάν κάτι ακυρωθεί. Φανταστείτε την έκπληξή μου όταν, έχοντας φτάσει στο σιδηροδρομικό σταθμό Rizhsky, έλαβα μια προειδοποίηση από ένα ωραίο κορίτσι ότι δεν ήμασταν στη λίστα και ότι μπορεί να μην μπούμε στο τρένο σήμερα. Τότε θα μας προτείνουν να έρθουμε την επόμενη φορά. Μπήκαμε στο τρένο, φυσικά. Έφτιαξε το ρύγχος τούβλο. Υπήρχαν όμως νεύρα. Έγινε τρομακτικό στη σκέψη πώς θα το εξηγούσα αυτό. μικρό παιδί, που περίμενε ένα ταξίδι για μια εβδομάδα ... θυμήθηκα αμέσως τη σέσουλα. Σε γενικές γραμμές, σας συμβουλεύω να πληρώσετε για αυτό το ταξίδι απευθείας στο γραφείο του Retropass - ή μάλλον θα είναι. Και μετά μερικές φορές για να ελέγξετε αν όλα είναι εντάξει. Και τότε είδα το πρόσωπο ενός αγοριού που μαζί με τη μητέρα του δεν μπήκαν σε αυτό το τρένο. Ήταν 13 χρονών και έκλαιγε.
2) Το εκθεσιακό συγκρότημα απέναντι έκλεισε για τεχνικούς λόγους - δεν μπορέσαμε να δούμε το μοντέλο του σιδηροδρόμου.
Ελπίζουμε ότι στο εγγύς μέλλον θα φτάσουμε ωστόσο σε αυτό το εκθεσιακό συγκρότημα και θα δούμε ξανά το μουσείο.
Εγινε! Την 1η Ιουλίου 2012 φτάσαμε επιτέλους στο εκθεσιακό συγκρότημα. Είναι ένα μεγάλο δωμάτιο, όπου παρουσιάζεται ένα τεράστιο μοντέλο εργασίας του σιδηροδρόμου και κάποιες εκθέσεις κοντά στους τοίχους της αίθουσας (μοντέλα τρένου, προσομοιωτής οδηγού κ.λπ.). Το παιδί ήταν ενθουσιασμένο - έτρεξε γύρω από το μοντέλο πίσω από τα κινούμενα τρένα ... για περίπου σαράντα λεπτά ... Γενικά, για τα αγόρια - το ίδιο πράγμα.
-
Τι να κάνετε αν ένας άντρας έφυγε από την οικογένεια; -
Τι να κάνετε εάν μια ερωμένη μείνει έγκυος: συμβουλές για τους συζύγους Πώς να απαλλαγείτε από μια έγκυο ερωμένη -
Παντρεμένος, αλλά αγαπώ άλλον. Πρέπει να το πεις στη γυναίκα σου; Παντρεμένος αλλά ερωτευμένος με κάποιον άλλο Παντρεμένος αλλά ερωτευμένος με έναν πρώην -
Πώς να ζήσετε μετά την προδοσία ενός αγαπημένου συζύγου, να βγείτε από την κατάθλιψη και να μάθετε να εμπιστεύεστε ξανά: συμβουλές από έναν ψυχολόγο Ποιος θα μπορούσε να ζήσει μαζί μετά την προδοσία του συζύγου της