هنوز درباره علت این انفجار بحث وجود دارد. شاید یک جرقه الکتریکی تصادفی بوده است. یا شاید سیگار کسی به عنوان یک چاشنی عمل کرده است، زیرا یکی از مسافران ممکن است شب برای سیگار کشیدن بیرون برود...
اما نشت گاز چگونه اتفاق افتاد؟ طبق نسخه رسمی، در جریان ساخت و ساز در اکتبر 1985، خط لوله توسط یک سطل بیل مکانیکی آسیب دید. در ابتدا فقط خوردگی بود، اما به مرور زمان یک ترک به دلیل استرس مداوم ظاهر شد. تنها حدود 40 دقیقه قبل از حادثه باز شد و در زمان عبور قطارها، مقدار کافی گاز قبلاً در زمین پست جمع شده بود.
در هر صورت این سازندگان خط لوله بودند که مقصر حادثه شناخته شدند. هفت نفر از جمله مقامات، سرکارگران و کارگران مسئول شناخته شدند.
اما نسخه دیگری وجود دارد که بر اساس آن نشت دو تا سه هفته قبل از فاجعه رخ داده است. ظاهراً تحت تأثیر "جریان های سرگردان" از راه آهن ، یک واکنش الکتروشیمیایی در لوله آغاز شد که منجر به خوردگی شد. ابتدا یک سوراخ کوچک ایجاد شد که از آن گاز شروع به نشت کرد. به تدریج به شکاف تبدیل شد.
ضمنا رانندگان قطارهای عبوری از این قسمت چند روز قبل از حادثه از آلودگی گازی خبر داده بودند. چند ساعت قبل، فشار در خط لوله کاهش یافت، اما مشکل به سادگی حل شد - آنها عرضه گاز را افزایش دادند، که وضعیت را بیشتر تشدید کرد.
بنابراین، به احتمال زیاد، علت اصلی تراژدی سهل انگاری اولیه، امید معمول روسیه برای "شاید" بود ...
آنها خط لوله را بازسازی نکردند. متعاقباً منحل شد. و در محل فاجعه آشینسکی در سال 1992، بنای یادبودی برپا شد. هر ساله بستگان قربانیان برای گرامیداشت یاد آنها به اینجا می آیند.
هنگامی که دو قطار - "نووسیبیرسک-آدلر" و "آدلر-نووسیبیرسک" - از نزدیکی عبور می کردند، گازی که در دشت انباشته شده بود منفجر شد. بر اساس اطلاعات رسمی، 575 نفر کشته شدند. ربع قرن بعد شاهدان عینی این فاجعه این روز را به یاد می آورند.
با همسر آینده خود در بیمارستان ملاقات کنید
سرگئی واسیلیف در سال 1989 18 ساله بود. او به عنوان دستیار راننده قطار نووسیبیرسک-آدلر کار می کرد. پس از وقایع نزدیک اولوتلیاق به او نشان "برای شجاعت شخصی" اعطا شد:
سه روز دیگه باید برم سربازی. شاید من را به افغانستان می فرستادند. حداقل من اینطور فکر می کردم. آن روز هیچ پیش بینی مشکلی وجود نداشت. در Ust-Katav استراحت کردیم، قطار را گرفتیم و به خانه برگشتیم. تنها چیزی که متوجه شدم مه بدی بود که روی زمین پخش شده بود.
بعد از انفجار، روی زمین از خواب بیدار شدم و همه چیز آنجا می سوخت. راننده در کابین گیر کرده بود. شروع کردم به بیرون کشیدنش، و او مردی سالم و سنگین بود. همانطور که بعداً متوجه شدم او در روز ششم در بیمارستان فوت کرد. به محض اینکه آن را بیرون کشیدم، دیدم که در توسط میله ها مسدود شده است - به نحوی توانستم آن را بیرون بیاورم.
ما خارج شدیم فکر می‌کردم راننده‌ام نمی‌تواند بلند شود - او تماماً سوخته بود، به سختی می‌توانست حرکت کند... اما او بلند شد و رفت! حالت شوک. 80 درصد سوختگی داشتم، فقط بند شانه، کمربند و کفش کتانی بدون کفی روی بدنم مانده بود.
در یکی از کالسکه ها، مادربزرگ و پنج نوه برای استراحت به دریا می رفتند. او به پنجره می زند، نمی تواند آن را بشکند - دو برابر. من به او کمک کردم، شیشه را با سنگ شکستم، او به من سه نوه داد. سه نفر زنده ماندند و دو نفر در آنجا مردند... مادربزرگم نیز زنده ماند، او بعداً مرا در بیمارستان سوردلوسک پیدا کرد.
اولین چیزی که در آن زمان فکر کردم این بود که جنگ شروع شده است، بمباران است. وقتی فهمیدم علت انفجار سهل انگاری یک نفر است، خیلی عصبانی شدم... 25 سال است که من را رها نکرده است. تقریباً سه ماه را در بیمارستان گذراندم، جایی که دوباره تکه تکه من را جمع کردند. در بیمارستان بود که با همسر آینده اش آشنا شد. سپس دوباره سعی کرد به عنوان کمک راننده کار کند. من توانستم یک سال آن را تحمل کنم: به محض اینکه قطار به این مکان نزدیک شد، فشار خون من بلافاصله بالا رفت. من نتوانستم. منتقل شد و بازرس شد. من هنوز هم همینطور کار می کنم.
یک تلی از خاکستر، و در وسط یک گیره کراوات است. یک سرباز بود"
افسر پلیس منطقه روستای کراسنی ووسخود، آناتولی بزروکوف، 25 ساله بود. او هفت نفر را از سوختن اتومبیل ها نجات داد و به انتقال قربانیان به بیمارستان کمک کرد.
اول یک انفجار بود، سپس یک انفجار. اگر جهنمی هست، پس آنجا بوده است: از تاریکی به این خاکریز می روی، آتشی در مقابلت است و مردم از آن بیرون می خزند. مردی را دیدم که با شعله آبی می سوخت، پوست بدنش به صورت ژنده پوش آویزان بود، زنی روی شاخه ای که شکمش را پاره کرده بود. و روز بعد برای کار به سایت رفتم و شروع به جمع آوری شواهد مادی کردم. اینجا خاکستر نهفته است، تمام آنچه از مرد باقی مانده است، و در وسط یک سنجاق کراوات می درخشد - یعنی یک سرباز وجود داشته است. من حتی نمی ترسیدم. هیچ کس نمی تواند بیشتر از کسانی که در این قطارها سفر می کنند بترسد. مدتها بوی سوختن می آمد...
"بسیاری از مردم - و همه درخواست کمک می کنند"
مارات یوسوپوف ساکن کراسنی ووسخود اکنون 56 سال سن دارد. در روز فاجعه، مارات چهار نفر را از کالسکه نجات داد و خودروها را با قربانیان "شدید" بارگیری کرد.
در اطراف این قطارها اصلا جنگلی باقی نمانده بود، اما انبوه بود. همه درخت ها سقوط کردند، فقط کنده های سیاه. زمین تا زمین سوخته بود. خیلی ها را به یاد می آورم که همه درخواست کمک می کردند و از سرما شاکی بودند، هرچند بیرون گرم بود. همه لباس هایشان را درآوردند و به آنها دادند. من اولین کسی بودم که دختر بچه‌ای را حمل کردم، نمی‌دانم زنده است یا نه...
تخته های گاز قرمز در محل اتومبیل های سوخته
سرگئی کوسماتکوف، رئیس شورای روستای کراسنی ووسخود:
همه می گویند که 575 کشته وجود دارد، در واقع - 651. آنها فقط نمی توانند آنها را شناسایی کنند، فقط خاکستر و استخوان باقی مانده است. دو روز پس از آتش سوزی، کارگران آمدند تا ریل های جدید را مستقیماً روی بقایای بقایای آن بچینند. سپس مردم مانند یک دیوار برخاستند، همه چیز را در کیسه ها جمع کردند و درست در کنار ریل ها دفن کردند. و سه سال بعد ما یک ابلیسک در اینجا برپا کردیم. این نماد دو ریل ذوب شده و در عین حال یک نیمرخ زن است. همچنین آلاچیق های قرمز روشن در نزدیکی جاده وجود دارد. آنها در مکان هایی نصب شدند که کالسکه های کاملاً سوخته قرار داشتند. اقوام آنجا جمع می شوند و به یاد می آورند.
چطور بود
حقایق مهم در مورد فاجعه
✔ در شب 4 ژوئن 1989، در 1710 کیلومتری بخش آشا-اولو-تلیاک، تقریباً در مرز منطقه چلیابینسک، دو قطار به هم رسیدند: نووسیبیرسک-آدلر و آدلر-نووسیبیرسک. انفجار در ساعت 01.14 رخ داد - کالسکه های چند تنی مانند ترکش در جنگل پراکنده شدند. از 37 خودرو، 7 خودرو به طور کامل سوخته، 26 خودرو از داخل سوخته، 11 خودرو کنده شده و از ریل پرتاب شده اند.
✔ این جلسه نباید اتفاق می افتاد. اما یکی از قطارها به دلیل مشکلات فنی تاخیر داشت و زنی که شروع به زایمان کرده بود از قطار دوم پیاده شد.
✔ طبق داده های رسمی ، 1284 نفر در دو قطار بودند ، اما در آن سال ها نام روی بلیط ها نوشته نمی شد ، "خرگوش ها" به راحتی نفوذ می کردند ، کودکان زیر پنج سال اصلاً بدون بلیط سفر می کردند. بنابراین، به احتمال زیاد افراد بیشتری بودند. لیست کشته شدگان اغلب حاوی اسامی یکسان است - خانواده ها برای تعطیلات سفر می کردند و برمی گشتند.
✔ در فاصله یک کیلومتری راه آهن خط لوله گاز وجود داشت که چهار سال قبل از فاجعه ساخته شده بود. و همانطور که در طول تحقیقات مشخص شد، با تخلفات. خط لوله گاز از میان یک زمین پست، در میان جنگل می گذشت و راه آهن در امتداد یک خاکریز بلند می گذرد. شکافی در لوله ظاهر شد، گاز به تدریج در دره انباشته شد و به سمت قطارها خزید. چه چیزی به عنوان چاشنی عمل کرده است هنوز ناشناخته است. به احتمال زیاد، یک ته سیگار به طور تصادفی از دهلیز پرتاب شده یا یک جرقه از زیر چرخ ها.
✔ اتفاقا یک سال قبل از این حادثه قبلاً در این لوله انفجاری رخ داده بود. در آن زمان چند کارگر جان باختند. اما هیچ اقدامی صورت نگرفت. برای مرگ 575 نفر، "سوئیچمن ها" - کارگرانی که به سایت خدمت می کردند - مجازات شدند. آنها به دو سال زندان محکوم شدند.
در شب 3-4 ژوئن 1989، بزرگترین تصادف قطار در تاریخ اتحاد جماهیر شوروی و روسیه در 1710 کیلومتری راه آهن ترانس سیبری رخ داد. انفجار و آتش‌سوزی که منجر به کشته شدن بیش از 600 نفر شد، به عنوان فاجعه آشینسکایا یا تراژدی نزدیک اوفا شناخته می‌شود. "AiF-Chelyabinsk" داستان هایی را از افرادی جمع آوری کرد که 29 سال بعد هنوز آنچه را که اتفاق افتاده به وضوح به یاد می آورند که انگار دیروز اتفاق افتاده است.
"ما فکر می کردیم جنگ شروع شده است"
کسانی که اتفاقاً از جهنم آتشین عبور کردند و زنده ماندند، لحظات وحشتناک را با جزئیات به یاد می آورند. برای بسیاری، این تصاویر حتی با وجود سن کم، عمیقاً در حافظه آنها حک شده است. از سال 2011، آنها داستان های خود را در صفحه ای به یاد قربانیان فاجعه به اشتراک می گذارند.
تاتیانا اس می‌گوید: «وقتی این فاجعه اتفاق افتاد، من پنج ساله بودم. من و والدین و دو برادرم برای استراحت به جنوب رفتیم، اما به آنجا نرسیدیم. با وجود اینکه کوچک بودم، همه چیز را همانطور که هست به خاطر می آورم: انفجار، شعله های آتش، فریادها، ترس... خدا را شکر، همه اعضای خانواده ام زنده ماندند، اما فراموش کردن آن غیرممکن است. با واگن سوم قطار 211 رفتیم، شب بود... بابام تو واگن دیگه بود (تو سالن ویدیو بود). وقتی انفجار رخ داد، فکر کردیم که جنگ شروع شده است. پدر به نحوی در خیابان به پایان رسید و راه افتاد، بدون اینکه بداند کجا - هوشیاری او از انفجار تیره شد - اما، همانطور که بعداً مشخص شد، او به سمت ما می رفت. وسط محفظه ایستادیم و نمی‌توانستیم بیرون بیاییم، همه چیز چکه می‌کرد (پلاستیک) و همه چیز می‌سوخت، نمی‌توانستیم شیشه را بشکنیم، اما بعد از آن به دلیل دما، خودش شکست. بابا را دیدیم و شروع کردیم به داد و فریاد زدن، او آمد بالا، مامان ما (بچه ها) را از پنجره اش بیرون انداخت، خیلی بلند بود و همینطور بیرون آمدیم. هوا خیلی سرد بود، پاهایم به زمین چسبیده بود. مامان پتو را با دندان هایش گرفت، چون دستانش سوخته بود، مرا پیچید و چندین کیلومتر در امتداد ریل راه رفتیم، در امتداد پلی که فقط قطارها روی آن تردد می کنند، هوا به شدت تاریک بود. به طور کلی، اگر بابا به سمت دیگری رفته بود، همه چیز طور دیگری رقم می خورد.
به ایستگاهی رسیدیم، لوکوموتیوها با سرعتی سرسام‌آور از کنار ما رد شدند، همه در شوک بودند، اما بعد همه ما را به بیمارستان منتقل کردند. مامان را به کویبیشف، پدر را به مسکو، برادران را به اوفا، و من را به نیژنی نووگورود بردند. من 20 درصد سوختگی دارم، مامان و بابام دستامو دارن و برادرهایم خوش شانس هستند، سوختگی سطحی دارند. توانبخشی بسیار طولانی، چندین سال طول کشید، به خصوص از نظر روانی، زیرا تماشای زنده سوختن مردم نه تنها ترسناک است، بلکه وحشتناک است... و این مسیر نووسیبیرسک-آدلر تمام زندگی ام مرا آزار می دهد، این اتفاق افتاد که برادرم برای زندگی به آنجا رفت. جنوب و من باید سوار این قطار شویم و فقط خدا می داند که وقتی سوار آن می شوم روح من چگونه می چرخد.
در میان دیگران، مردی داستان خود را که پس از آن به جنوب و به دریا رفت، با همسر و دختر کوچکش به اشتراک گذاشت.
«ما در یک کوپه مسافرت می‌کردیم، یک مادر جوان با یک پسر 6-8 ماهه و مادرش با ما مسافرت می‌کردند. نه من و نه دخترم صدای انفجار را نشنیدیم؛ احتمالاً من و او نباید از خواب بیدار می شدیم. همسر و دخترم در طبقه پایین خوابیدند، من در بالا. یک مادربزرگ با نوه اش در پایین است، یک مادر جوان در بالا. روی شکمم خوابیدم و بعد انگار از زیرزمینی: "والرا، والرا..." چشمانم را باز کردم: کوپه آتش گرفته بود. "مادر خدا، اولسیا کجاست؟" هیچ پارتیشنی وجود ندارد، من شروع به پراکندگی بقایای پارتیشن ها کردم، پوست انگشتانم بلافاصله مانند سوسیس های آب پز شد. "بابا، بابا..." پیداش کردم! بیرون از پنجره، مادر! بابا این جنگه؟ آیا اینها آلمانی هستند؟ سریع بریم خونه...» مادربزرگ و نوه از پنجره بیرون. "ناتاشا را نجات بده!" قفسه بالایی همراه او کنده شد، او گوشه ای نشسته است، قفسه روی سرش است. لباس ابریشمی روی او ذوب شد، پوشیده از حباب. دستم درد گرفت، با پشتم تلاش کردم و روی چرم در حال آب شدن سوختم. آسانسور با قفسه. قفسه را با دستانش پاره کرد، سرش شکسته بود، مغزش نمایان بود. به نحوی از پنجره او و آنجا نیز.
راه افتادیم. در بیستمین سالگرد تصادف بودم، دوباره آن مسیر را طی کردم، دو کیلومتر. آن موقع تصمیم درستی بود. برخی به داخل رودخانه، داخل آب رفتند و در آنجا مردند؛ برخی به جنگل گریختند. همسری با مچ پا شکسته دخترش را بر پشت خود حمل می کرد. گریه نکرد، جیغ نکشید، سوختگی درجه 4 داشت، انتهای اعصابش سوخته بود. در ایستگاه - دو سه پادگان - حدود 30 نفر جمع شده بودند، فریادهای وحشیانه بازماندگان، انگار همه مرده های دنیا یک دفعه از خواب بیدار شده اند. پس از مدتی قطار آتش نشانی نزدیک شد، مردم مضطرب به سمت آن هجوم آوردند، آتش نشانان چاره ای جز برداشتن مردم و بازگرداندن آنها به اولوتلیاک نداشتند. "بابا، چرا اینقدر ترسناکی؟ بابا، آیا من آب نبات در دستانم دارم (تاول‌ها را بسوزانم)؟» - آخرین چیزی که از او شنیدم. در بیمارستان Ulu-Telyak او را با آمپول معدوم کردند. با اتوبوس به آشا. "من بدون همسر و فرزندم جایی نمی روم." در آشا، همسرم با دخترش در بند است، من با آنها هستم: "بدون من هیچ کجا."
پس از مدتی در هلیکوپتر به اوفا، از تزریق شروع به "شناور" می کنم. فقط با دخترم به اتاق عمل. شروع کردم به گریه کردن. "چه کار می کنی؟" "همه چیز خوب است". "ساعت چند است؟ 12؟ خدایا 12 ساعت است که روی پایم مانده ام. مرا بخوابان! بدون قدرت». آدم بعد از بیهوشی همچین سبزی... مامان، پدرشوهر، برادر زن... از کجا؟ یک زن دلسوز در اولوتلیاک تلگرامی فرستاد، من به او تعظیم می کنم. "اولسیا کجاست؟ الله؟ "در این بیمارستان." به خواب رفت. بیدار شدم، مرا به جایی می کشیدند، مادرم نزدیک بود. "جایی که؟" "به مسکو" "Olesya؟" "با تو". چهار سرباز جوان به نوعی روی برانکارد بودند. "ولش کن، من الان خودم بلند میشم!" "کجا، شما نمی توانید!" "لاله سیاه" (هواپیما An-12 - یادداشت سردبیر) - یک دوست قدیمی، یک برانکارد دو طبقه. و همه: "بنوشید! مامان، بنوش!» در مسکو، در اسکلیف از خواب بیدار شدم، دستانم مانند دستکش بوکس بود. "آیا آن را قطع می کنی؟" "نه پسر، دست نگه دار..."
دخترم در 19 ژوئن با هوشیاری کامل در عذاب وحشتناکی فوت کرد، کلیه‌هایش از کار می‌رفتند... آنها در این مورد به من گفتند که قبلاً مرا پر از مورفین کرده بودند، در روز نهم. باندها را پاره کرد، مثل گرگ زوزه کشید... رعد و برقی که قبلاً و بعد از آن هرگز نشنیده بودم، طوفان باران آن روز. این اشک های رفتگان است. یک سال بعد، در همان روز، در 19 ژوئن، پسری به دنیا آمد...»
"درد از بین نمی رود"
انفجار مخلوط گاز به حدی قوی بود که اجساد برخی از مسافران بعداً پیدا نشد. برخی بلافاصله جان خود را از دست دادند، برخی دیگر موفق نشدند از آن خارج شوند و کسانی که موفق به ترک خودروهای داغ شده بودند، بعداً بر اثر سوختگی جان خود را از دست دادند. بزرگسالان سوخته سعی کردند بچه ها را نجات دهند - دانش آموزان زیادی در قطار بودند که به تعطیلات می رفتند.
ولادیمیر بی می نویسد: "دوست من آندری دولگاچف هنگامی که از ارتش به سمت خانه به شهر نووآنینسکی، منطقه ولگوگراد، قطار شماره 211، ماشین 9 می رفت، به این "جهنم" افتاد. اما کاملا سوخت آن شب، آندری یک زن حامله سوخته را از کالسکه بیرون کشید؛ سرنوشت او برای من معلوم نیست. او سوختگی چندانی نداشت (حدود 28٪) اگرچه عمیق بود. آندری دو هفته پس از فاجعه در مرکز سوختگی Sverdlovsk درگذشت. او 18 سال داشت. خانواده فقیر بودند، آنها را تمام شهر دفن کردند. یاد و خاطره همه کسانی که در آنجا جان باختند، جاودانه!»
"عموی من، کیرتوا رضا راژدنوویچ، 19 ساله، پس از آموزش، او به یک واحد نظامی دیگر می رفت. تامارا ب می گوید که در آن شب، بیش از ده کودک را از قطار در حال سوختن که از کمپ در حال حرکت بودند بیرون کشید. او سوختگی های ناسازگار با زندگی (80٪) دریافت کرد، سوختگی ها فقط در حین نجات کودکان دریافت شد. او در روز چهارم پس از فاجعه درگذشت. پس از مرگ اهدا شد... خیابانی در روستایی که در آن متولد و بزرگ شد به افتخار او نامگذاری شد: روستای لسلیدزه (Kingisepp)، جمهوری خودمختار شوروی سوسیالیستی آبخازیا، گرجستان.
گالینا دی داستان خود را به اشتراک می گذارد: "بستگان کارمند من در این فاجعه جان خود را از دست دادند: همسر برادرش و دو پسر." توسط هلیکوپتر چیزی که دید او را شوکه کرد. متأسفانه بستگان وی با یکی از آخرین واگن‌هایی که در کانون انفجار بودند، تردد می‌کردند. تنها چیزی که از خود کالسکه باقی مانده بود، سکوی چرخدار بود، همه چیز در آتش سوخت. او هرگز همسر و فرزندان عزیز و عزیزش را نیافت؛ خاک و خاکستر در تابوت ها دفن شد. چند سال بعد این مرد دوباره ازدواج کرد و صاحب یک پسر شد. اما به گفته خواهرش (کارمند من)، این کابوس هنوز او را رها نمی کند، او با وجود اینکه پسر و وارثش در حال بزرگ شدن هستند، واقعاً احساس خوشبختی نمی کند. او با دردی زندگی می کند که با وجود گذشت زمان از بین نمی رود.»
"تمام بدن سوختگی کامل است"
خبر فاجعه به سرعت پخش شد و در عرض نیم ساعت کمک های اولیه به محل انفجار رسید - ساکنان محلی شروع به کمک به مجروحان و انتقال مردم به بیمارستان کردند. صدها نفر در صحنه فاجعه کار کردند - دانشجویان جوان آوارها را پاکسازی کردند، کارگران راه آهن مسیرها را بازسازی کردند، پزشکان و دستیاران داوطلب قربانیان را تخلیه کردند. پزشکان به یاد می آورند که در بیمارستان های آشا، چلیابینسک، اوفا و نووسیبیرسک صف هایی از افرادی که مایل به اهدای خون برای مجروحان بودند وجود داشت.
اوگنیا ام به یاد می آورد: "من 8 ساله بودم، ما با اقوام خود در ایگلینو تعطیلات می گذراندیم." در طول روز که بیرون رفتیم - از هلیکوپترها در آسمان غرش می آمد، ترسناک بود. گروهی از بچه ها به بیمارستان رفتند. هنوز عکس را به یاد دارم - دختر بچه ای حدودا سه ساله از آمبولانس حمل می شود، گریه می کند، لباس ندارد و تمام بدنش کاملا سوخته است... وحشتناک بود.»
"آنجا بود. دیمیتری جی می نویسد، از تمرین نیروی هوایی اوفا در کارل مارکس، صبح با زنگ هشدار بیدار شوید، ناهار خود را بردارید و ایکاروس را به محل مورد نظر ببرید. مرده ها را جمع کردند، دستکش به اندازه کافی نبود، چند پارچه پاره پاره کردند و دستانشان را پیچیدند. برانکاردها را به خاطر نمی‌آورم، آنها را روی کت‌های بارانی حمل می‌کردند و با آنها دراز می‌کردند. آتش‌ها سپس خاموش شدند، دورتر، جایی که جنگل در حال دود شدن بود. گورباچف پرواز کرد، یازوف، هلیکوپترها قبل از رسیدن آنها پرواز کردند، ما در اطراف چادر مشورتی آنها قرار گرفتیم. فقط سربازان ما نبودند، سربازان دیگر، کارگران راه‌آهن، یا کارگران گردان ساختمانی بودند... کادت‌ها، دقیقاً یادم نیست کجا بودند.»
فاجعه تولد
تقریباً همیشه پس از بلایای بزرگ افرادی در حمل و نقل هستند که به طور تصادفی از مرگ نجات پیدا کردند - آنها دیر کردند و تصمیم گرفتند بلیط های خود را برگردانند. داستان مشابهی توسط یولیا ام. از منطقه چلیابینسک نقل شد؛ در زمان تراژدی آشینسکی او بسیار جوان بود.
"این فاجعه در روز تولد من اتفاق افتاد ، من در آستانه سه سالگی بودم و والدینم تصمیم گرفتند به من هدیه دهند - سفری به مادربزرگم. از آنجایی که من در شهر نظامی DOS (شهر Chebarkul) بزرگ شدم، مجبور شدیم از این ایستگاه خارج شویم. هر سال بلیط ها مستقیماً چند ساعت قبل از قطار (چنین شرایطی بود) و همیشه با خیال راحت خریداری می شد. اما این بار این اتفاق افتاد: پدر به طور دوره ای به گیشه می دوید تا در مورد بلیط ها پرس و جو کند، صندوقدار هر بار به او می گفت نگران نباشید، پنج ساعت قبل از ورود بلیط خواهید داشت. نزدیک به آن زمان، بابا می آید تا دوباره بفهمد و به او می گویند: یک ساعت دیگر برگرد. من، مامان و بابا تمام روز را در ایستگاه گذراندیم. برادر بزرگتر قبلاً با مادربزرگش بود (آنها می خواستند به تامبوف بروند). در نتیجه با رسیدن به قطار، صندوقدار می گوید: بلیط ها درست نیست، اما فردا آنجا هستند. بابا باهاش دعوا کرد، مامان و بابا از روی اعصاب با هم دعوا کردند، دارم گریه می کنم... و از آنجایی که حمل و نقل دیگر کار نمی کرد، عصبی و ناراحت با چمدان هایمان در جنگل رفتیم خانه. و صبح متوجه شدیم که چنین فاجعه ای رخ داده است ... پس تولد من دو برابر و در یک تاریخ است.
"تقریبا هیچ کس نمی داند"
تحقیقات چندین سال به طول انجامید و نسخه رسمی بیان می کند که علت انفجار نشت هیدروکربن ها از خط لوله اصلی و متعاقب آن انفجار مخلوط گاز و هوا از یک جرقه تصادفی در محلی است که دو قطار آدلر-نووسیبیرسک در حال حرکت هستند. و نووسیبیرسک-آدلر به طور همزمان در حال عبور بودند. مشخص است که چند ساعت قبل از فاجعه، راننده قطاری که در حال عبور است، از بوی گاز خبر داده بود، اما تصمیم گرفتند بعداً با این مشکل برخورد کنند. معلوم شد که خود خط لوله خیلی به راه آهن نزدیک شده است.
یولیا می گوید: "از سن 6 سالگی در مورد فاجعه به یاد دارم، والدینم در مورد دو قطار صحبت کردند که اتفاقی با آنها افتاد، من جزئیات را در 16 سالگی یاد گرفتم، دقیقاً به یاد دارم، زیرا فقط 10 سال از فاجعه گذشته بود." K.، "من مطالعه کردم، تمام مطالبی را که پیدا کردم تماشا کردم و همه فیلم ها را تماشا کردم. من به شاگردانم می گویم و بسیار تعجب می کنم که تقریباً هیچ کس چیزی در مورد فاجعه نمی داند. واضح است که دانش‌آموزان امروزی بسیار دیرتر از سال 1989 متولد شده‌اند، اما ما در چلیابینسک زندگی می‌کنیم، بسیاری از آنها اهل منطقه هستند، این از جمله تاریخ منطقه ما است.
در 1710 کیلومتری راه‌آهن ترانس سیبری، یادبودی برای قربانیان فاجعه آشینسکی وجود دارد؛ هر سال کسانی که زندگی آن شب به «قبل» و «بعد» تقسیم می‌شود، به دیدن آن می‌آیند. به نظر می رسد که چنین فاجعه ای باید به یک درس ظالمانه در مورد آنچه که به دلیل سهل انگاری انسان روی می دهد تبدیل می شد. هم شرکت کنندگان در آن رویدادها و هم بستگان قربانیان واقعاً می خواهند که هیچ کس دیگری مجبور نباشد درد آنها را تجربه کند.
این روز در تاریخ:
حادثه قطار نزدیک اوفا بزرگترین حادثه در تاریخ روسیه و اتحاد جماهیر شوروی است که در 4 ژوئن (3 ژوئن به وقت مسکو) 1989 در منطقه ایگلینسکی جمهوری خودمختار شوروی سوسیالیستی باشقیر در 11 کیلومتری شهر آشا رخ داد. منطقه چلیابینسک) در بخش Asha - Ulu-Telyak.
در لحظه عبور دو قطار مسافربری شماره 211 "Novosibirsk - Adler" و No. خط لوله اورال - منطقه ولگا. 575 نفر کشته شدند (طبق منابع دیگر 645 نفر) که 181 نفر از آنها کودک بودند و بیش از 600 نفر مجروح شدند.
در 4 ژوئن 1989، در ساعت 01:15 به وقت محلی (3 ژوئن در ساعت 23:15 به وقت مسکو)، هنگامی که دو قطار مسافربری با هم برخورد کردند، یک انفجار حجمی قوی گاز رخ داد و آتش سوزی عظیمی رخ داد.
مردم قبلاً به رختخواب رفته بودند، خیلی ها لباس هایشان را برهنه کرده بودند... واگن ها پر از مسافر بود. تعداد زیادی از بچه ها و دانش آموزان مدرسه در قطارها در حال تردد بودند. بنابراین بعد از انفجار خیلی ها حتی بازماندگان لباس هایشان را درآوردند... اینکه بگوییم مردم و بچه ها در حالت شوک بودند یعنی چیزی نگفتن... بچه هایی که 90 درصد سوختگی بدنشان در شوک بود پشیمان شدند. که به دریا نرسیده بودند، خواستند چیزی به مادرم بدهند، پرسیدند ساعت کجاست، دستم چیست، اسباب بازی کجاست... و پنج دقیقه بعد مردند. بزرگترها نمی فهمیدند چه اتفاقی می افتد، فکر می کردند جنگ شروع شده است، بمباران می کردند و در جنگل پنهان شده بودند. از ضربات مکرر می ترسیدند.
والدین اگر جسد کودکی را پیدا کنند، مهم نیست که چقدر کفرآمیز به نظر برسد، آن را خوش شانس می‌دانستند، زیرا به بسیاری از والدینی که فرزندانشان به تنهایی سفر می‌کردند (کودکان، نوجوانان) به سادگی تکه‌هایی از لباس‌ها، بدن یا هیچ چیز به آنها داده شد. هرگز گمشده ها را پیدا نکرد
ساکنان خانه‌های مجاور در خانه‌های خود درمانگاه ایجاد کردند، پنجره‌های خانه‌ها شکسته شد، دیوارها پر از خون، آغشته به خاکستر و اشباع از دود بود. شاهدان عینی می گویند که انگشتان دست و تکه های اجساد را از خانه هایی که موج انفجار آنها را آورده بود جارو کردند. انفجار بسیار قوی بود.
در مجموع 1284 مسافر (شامل 383 کودک) و 86 نفر از خدمه قطار و لوکوموتیو در قطارها تردد کردند.
حداقل 575 نفر جان باختند (بیش از 1000 نفر مجروح شدند - روی سکو نیز 623 نفر از کار افتادند) ، اما واضح است که تعداد بیشتری نیز وجود دارد ، زیرا بسیاری از کشته شدگان ناپدید شدند ، خاکستر آنها در هوای شبانه پراکنده شد. یک روستای تصادفی
یعنی تعدادی از کسانی که در آن فاجعه شوم گرفتار شده بودند سالم و نسبتاً سالم ماندند، عمدتاً آنهایی که جان سالم به در بردند درجات مختلفی آسیب دیدند و معلول ماندند.
شاهدان عینی از قارچ سیاهی که پس از انفجار به آسمان بلند شد، از جنگل های سوخته کیلومترها دورتر از فاجعه... از صدها تکه بدن انسان سوخته، از کودکانی که بدون کمک می میرند، صحبت کردند.
علت اصلی مکانیکی انفجار، آسیب به خط لوله گاز توسط سطل بیل مکانیکی نامیده شد (در نتیجه ابر انباشته شده از گاز و جرقه ناشی از حرکت نزدیک دو قطار، انفجار رخ داد)، آنها "سوئیچمن" را پیدا کردند. آنها را یکی دو سال زندانی کرد و سپس به صورت مشروط آزاد کرد...
پرسنل وظیفه با توجه به کاهش فشار در خط لوله گاز چندین ساعت قبل از فاجعه (حتی رانندگان قطار باری بیش از یک بار در مورد آلودگی شدید گاز در این قسمت به اعزام کننده ها گزارش دادند) به جای اینکه به دنبال نشتی باشند، فشار را افزایش دادند. فشار حتی بیشتر، و مقدار زیادی گاز در جیب بخش انباشته شده است. آتش ممکن بود از سیگاری که از پنجره به بیرون پرتاب شده بود شروع شده باشد.
در میان روایت های سیاسی، خرابکاری و حمله تروریستی دوباره مورد توجه قرار گرفت، همه با همان اهدافی که در فاجعه سال 1988 در ارزماس (تحریک های غرب، تضعیف اقتدار کشور) انجام شد. از این گذشته، وقتی فجایع به فاصله یک سال از همدیگر اتفاق می‌افتد، نمی‌توان به عرفان اعتقاد داشت... بعید است که این اتفاقی باشد.
اما اهداف سیاسی هرچه که باشد، واقعیت بی احتیاطی کارکنان وظیفه و خدماتی دوباره آشکار است. ما هرگز نمی دانیم دلیل دقیقاً چه بوده است، اما عامل انسانی نقش مرگباری در این فاجعه ایفا کرد - این واضح است.
اصل برگرفته از schnause در سن 25 سالگی. 4 ژوئن 1989. فاجعه در چلیابینسک.
4 ژوئن 2014، 25 سال از وقوع یک فاجعه حمل و نقل ریلی در مقیاس هیولا و تلفات می گذرد. فاجعه در کشش آشا - اولو تلیاک بزرگترین فاجعه در تاریخ روسیه و اتحاد جماهیر شوروی است که در 4 ژوئن 1989 در 11 کیلومتری شهر آشا رخ داد. با عبور دو قطار مسافربری، یک انفجار قوی از یک ابر نامحدود از مخلوط سوخت و هوا که در نتیجه یک حادثه در خط لوله سیبری-اورال-ولگا در نزدیکی منطقه تشکیل شده بود، رخ داد. 575 نفر کشته شدند (براساس سایر منابع 645 نفر)، بیش از 600 نفر مجروح شدند.
این فاجعه بزرگترین فاجعه در تاریخ اتحاد جماهیر شوروی و روسیه در نظر گرفته می شود.
قطارهای شماره 211 نووسیبیرسک-آدلر (20 واگن) و شماره 212 آدلر-نووسیبیرسک (18 واگن) 1284 مسافر شامل 383 کودک و 86 نفر از خدمه قطار و لوکوموتیو را حمل کردند.
قطار از نووسیبیرسک در آن شب به دلایل فنی دیر بود و قطاری که از روبرو می آمد کمی قبل از فاجعه برای پیاده شدن فوری در یک ایستگاه میانی توقف کرد - زنی درست در واگن زایمان کرد.
مسافران قابل توجهی که به آدلر سفر می کردند از قبل منتظر تعطیلات آرام در دریا بودند. کسانی که برعکس، قبلاً از تعطیلات برمی گشتند، به سمت آنها رانندگی می کردند. این انفجار که در نیمه های شب رخ داد، توسط کارشناسان معادل انفجار سیصد تن تی ان تی تخمین زده می شود. بر اساس داده های غیر رسمی، قدرت انفجار در Ulu-Telyak تقریباً مشابه هیروشیما بود - حدود 12 کیلوتن.
در این انفجار 38 خودرو و دو لوکوموتیو برقی از بین رفت. 11 خودرو بر اثر موج ضربه ای از روی ریل پرتاب شدند که 7 خودرو به طور کامل سوختند و 26 خودرو باقی مانده از خارج و داخل سوخت. در شعاع سه کیلومتری مرکز زمین لرزه، درختان چند صد ساله قطع شدند.
350 متر از خطوط راه آهن و 17 کیلومتر خطوط ارتباطی هوایی تخریب شد. آتش سوزی ناشی از این انفجار مساحتی حدود 250 هکتار را در برگرفت. بعداً بررسی ها متوجه می شوند که علت اصلی نشت و انفجار گاز، جوشکاری بی کیفیت خط لوله گاز بوده است. نتیجه نقض سفتی درزها است. گاز سنگین تر از هوا است و فرورفتگی بزرگی در این مکان وجود دارد. یک مخلوط انفجاری تشکیل شد و قطارها وارد یک منطقه کاملاً آلوده به گاز شدند، جایی که یک جرقه کوچک برای یک انفجار قوی کافی بود.
در طول بهره برداری از سال 1985 تا 1989، 50 حادثه و خرابی بزرگ در خط لوله محصول رخ داد که البته منجر به تلفات انسانی نشد. پس از حادثه در نزدیکی اوفا، خط لوله محصول بازسازی نشد و منحل شد.
خاطرات یک شاهد عینی
13 خرداد 89 این روزها خیلی گرم بود. هوا آفتابی بود و هوا گرم. بیرون 30 درجه بود. پدر و مادرم در راه آهن کار می کردند و در 7 ژوئن، من و مامان با قطار "حافظه" از ایستگاه رفتیم. Ufa به op. 1710 کیلومتر. در آن زمان مجروحان و کشته شدگان را قبلاً بیرون آورده بودند، ارتباط راه آهن برقرار شده بود، اما آنچه را که من 2 ساعت بعد از حرکت دیدم ... هرگز فراموش نمی کنم! چند کیلومتر قبل از کانون انفجار چیزی وجود نداشت. همه چیز سوخته بود! جایی که زمانی جنگل، علف، بوته بود، حالا همه چیز با خاکستر پوشیده شده بود. مثل ناپالمی است که همه چیز را سوخت و در عوض چیزی باقی نگذاشت. کالسکه های درهم ریخته همه جا خوابیده بودند و تکه هایی از تشک ها و ملحفه ها روی درختانی که به طرز معجزه آسایی زنده مانده بودند وجود داشت. همچنین تکه هایی از بدن انسان در همه جا پراکنده بود... و این بو بود، بیرون گرم بود و بوی اجساد همه جا را فرا گرفته بود. و اشک، غم، اندوه، اندوه...
انفجار حجم زیادی از گاز توزیع شده در فضا، ویژگی انفجار حجمی را داشت. قدرت انفجار 300 تن تری نیتروتولوئن تخمین زده شد. بر اساس برآوردهای دیگر، قدرت انفجار حجمی می تواند تا 10 کیلوتن TNT برسد که با قدرت انفجار هسته ای در هیروشیما (12.5 کیلوتن) قابل مقایسه است. شدت انفجار به حدی بود که موج ضربه ای شیشه های شهر آشا واقع در بیش از 10 کیلومتری محل حادثه را شکست. ستون شعله در بیش از 100 کیلومتر دورتر قابل مشاهده بود. 350 متر از خطوط راه آهن و 17 کیلومتر خطوط ارتباطی هوایی تخریب شد. آتش سوزی ناشی از این انفجار مساحتی حدود 250 هکتار را در برگرفت.
نسخه رسمی ادعا می کند که نشت گاز از خط لوله محصول به دلیل آسیب ناشی از سطل بیل مکانیکی در حین ساخت آن در اکتبر 1985، چهار سال قبل از فاجعه، امکان پذیر بوده است. نشت 40 دقیقه قبل از انفجار آغاز شد.
بر اساس یک نسخه دیگر، علت حادثه، اثر خورنده در قسمت بیرونی لوله جریان های نشتی الکتریکی، به اصطلاح "جریان های سرگردان" راه آهن بوده است. 2-3 هفته قبل از انفجار، یک میکرو فیستول تشکیل شد، سپس در نتیجه خنک شدن لوله، شکافی که طول آن افزایش یافت در نقطه انبساط گاز ظاهر شد. میعانات مایع بدون اینکه بیرون بیاید خاک را در عمق سنگر خیس کرد و به تدریج از شیب پایین رفت و به سمت راه آهن رفت.
هنگام برخورد دو قطار، احتمالاً در نتیجه ترمز، جرقه ای رخ داد که باعث انفجار گاز شد. اما به احتمال زیاد علت انفجار گاز یک جرقه تصادفی از زیر پانتوگراف یکی از لوکوموتیوها بوده است.
22 سال از وقوع این فاجعه وحشتناک در نزدیکی Ulu-Telyak می گذرد. بیش از 600 نفر جان باختند. چند نفر معلول ماندند؟ بسیاری مفقود ماندند. مقصران واقعی این فاجعه هرگز پیدا نشدند. این محاکمه بیش از 6 سال به طول انجامید، فقط "سوئیچ ها" مجازات شدند، بالاخره اگر بی احتیاطی و سهل انگاری که در آن زمان با آن مواجه شدیم نبود، می شد از این فاجعه جلوگیری کرد. رانندگان گزارش دادند که بوی گاز به مشام می رسد اما اقدامی انجام نشده است. ما نباید این فاجعه را فراموش کنیم، دردی را که مردم تجربه کردند... تا کنون، هر روز از یک حادثه غم انگیز به ما اطلاع داده می شود. جایی که به طور تصادفی زندگی بیش از 600 نفر قطع شد. برای خانواده و دوستانشان، این مکان در سرزمین باشقیرستان است - کیلومتر 1710 در امتداد راه آهن ...
علاوه بر این، من گزیده هایی از روزنامه های شوروی را ارائه می کنم که در مورد فاجعه در آن زمان نوشته بودند:
از کمیته مرکزی CPSU، شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی، شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 3 ژوئن در ساعت 23:14 به وقت مسکو، نشت گاز در نتیجه تصادف در خط لوله محصولات گاز مایع، در در مجاورت بخش چلیابینسک-اوفا از راه آهن. در حین عبور دو قطار مسافربری روبه‌رو با مقاصد نووسیبیرسک-آدلر و آدلر-نووسیبیرسک، انفجار و آتش سوزی بزرگی رخ داد. قربانیان زیادی وجود دارد.
تقریباً در ساعت 23:10 به وقت مسکو، یکی از رانندگان با رادیو گفت: آنها وارد منطقه ای با آلودگی شدید گاز شده بودند. پس از آن، ارتباط قطع شد... همانطور که اکنون می دانیم، پس از آن یک انفجار رخ داد. قدرت آن به حدی بود که تمام شیشه های موجود در مرکز مزرعه جمعی Red Sunrise به بیرون پرید. و این چند کیلومتر با مرکز انفجار فاصله دارد. یک جفت چرخ سنگین هم دیدیم که در یک لحظه خود را در جنگلی در فاصله بیش از پانصد متری راه آهن پیدا کرد. ریل ها به صورت حلقه های غیرقابل تصور پیچ خورده بودند. پس در مورد مردم چه بگوییم؟ افراد زیادی مردند. از بعضی ها فقط تلی از خاکستر باقی مانده بود. نوشتن در این مورد سخت است، اما قطاری که به سمت آدلر می رفت شامل دو واگن با کودکانی بود که به اردوگاه پیشگامان می رفتند. بیشتر آنها سوختند.
فاجعه در راه آهن ترانس سیبری.
این چیزی است که به خبرنگار ایزوستیا در وزارت راه آهن گفته شد: خط لوله ای که فاجعه روی آن رخ داده است حدود یک کیلومتر از بزرگراه اوفا-چلیابینسک (راه آهن کویبیشف) عبور می کند. در زمان انفجار و آتش سوزی ناشی از آن، قطارهای مسافربری 211 (نووسیبیرسک-آدلر) و 212 (آدلر - نووسیبیرسک) به سمت یکدیگر در حرکت بودند. برخورد موج انفجار و شعله، چهارده خودرو را از مسیر پرتاب کرد، شبکه تماس را از بین برد، خطوط ارتباطی و مسیر راه آهن را تا چند صد متر آسیب دید. آتش به قطارها سرایت کرد و ظرف چند ساعت آتش خاموش شد. بر اساس داده های اولیه، انفجار به دلیل پارگی در خط لوله سیبری غربی - اورال در نزدیکی ایستگاه راه آهن آشا رخ داده است. مواد خام برای کارخانه های شیمیایی کویبیشف از طریق آن تقطیر می شود. چلیابینسک. باشقیر... طول آن 1860 کیلومتر است. به گفته کارشناسانی که هم اکنون در محل حادثه مشغول به کار هستند، نشت گاز پروپان بوتان مایع در این منطقه وجود داشته است. در اینجا خط لوله محصول از طریق زمین های کوهستانی می گذرد. در طی یک دوره زمانی، گاز در دو حفره عمیق جمع شد و به دلایلی که هنوز نامشخص است، منفجر شد. جلوی شعله در حال افزایش تقریباً یک و نیم تا دو کیلومتر بود. خاموش کردن آتش مستقیماً روی خط لوله محصول تنها پس از سوختن تمام هیدروکربنی که در محل پارگی انباشته شده بود امکان پذیر بود. معلوم شد که مدت ها قبل از انفجار، ساکنان شهرک های مجاور بوی شدید گاز را در هوا احساس کردند. در فاصله تقریبی 4 تا 8 کیلومتری گسترش یافته است. چنین پیام هایی از سوی جمعیت حوالی ساعت 21:00 به وقت محلی رسید و فاجعه همانطور که مشخص است بعداً رخ داد. با این حال، به جای جستجو و رفع نشت، شخصی (در حالی که تحقیقات در حال انجام است) به خط لوله فشار وارد کرد و گاز همچنان از طریق حفره ها پخش شد.
انفجار در یک شب تابستانی
در اثر نشت گاز به تدریج در دره تجمع یافته و غلظت آن افزایش یافت. کارشناسان بر این باورند که قطارهای باری و مسافری که به طور متناوب با جریان هوای قدرتمند عبور می‌کردند، "راهروی" امنی را برای خود هموار کردند و مشکل کنار گذاشته شد. طبق این نسخه، ممکن است این بار عقب رانده شده باشد، زیرا قطارهای نووسیبیرسک - آدلر و آدلر - نووسیبیرسک، طبق برنامه راه آهن، قرار نبود در این بخش ملاقات کنند. اما در قطاری که به سمت آدلر می رفت، در یک حادثه غم انگیز، یکی از زنان به زایمان زودرس رفت. پزشکان در میان مسافران به او کمک های اولیه کردند.در نزدیک ترین ایستگاه قطار 15 دقیقه تاخیر داشت تا مادر و کودک را به آمبولانس فراخوانده تحویل دهند. و هنگامی که این ملاقات مرگبار در یک منطقه آلوده اتفاق افتاد، "اثر راهرو" کار نکرد. یک جرقه کوچک از زیر چرخ ها، یک سیگار در حال سوختن که از پنجره به بیرون پرتاب شد، یا یک کبریت روشن برای مشتعل کردن مخلوط انفجاری کافی بود.
در 6 ژوئن در اوفا، جلسه کمیسیون دولتی به ریاست نایب رئیس شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی G.G. Vedernikov برگزار شد. وزیر بهداشت RSFSR A.I. Potapov در مورد اقدامات فوری برای ارائه کمک به آسیب دیدگان در نتیجه فاجعه راه آهن به کمیسیون گزارش داد. وی گزارش داد که تا ساعت 7 صبح روز 6 ژوئن، 503 مجروح در موسسات پزشکی اوفا، از جمله 115 کودک، وجود دارد و حال 299 نفر وخیم است. 149 قربانی در موسسات پزشکی در چلیابینسک وجود دارد، از جمله 40 کودک؛ 299 نفر در وضعیت وخیم هستند. همانطور که در این جلسه گزارش شد، بر اساس اطلاعات اولیه، در زمان وقوع فاجعه حدود 1200 نفر در هر دو قطار حضور داشتند. با توجه به اینکه تعداد کودکان زیر پنج سال در قطارها که طبق مقررات فعلی بلیط قطار برای آنها خریداری نشده است و مسافران احتمالی نیز که این کار را انجام داده اند، هنوز ارائه آمار دقیق تر مشکل است. بلیت نخرید، ناشناخته است.
تا زمان فاجعه، قطارهای شماره 211 و شماره 212 هرگز در این نقطه به هم نرسیده بودند. تاخیر قطار شماره 212 به دلایل فنی و توقف قطار شماره 211 در ایستگاه میانی برای پیاده شدن زنی که زایمان کرده بود، همزمان این دو قطار مسافربری را به محل مرگبار رساند.
این همان چیزی است که یک گزارش خبری سرد به نظر می رسد.
هوا آرام بود. گازی که از بالا سرازیر می شد تمام زمین پست را پر کرده بود. راننده قطار باری که اندکی قبل از انفجار کیلومتر 1710 را پشت سر گذاشته بود از طریق ارتباط از آلودگی شدید گاز در این محل خبر داد. قول دادند که حلش کنند...
در امتداد Asha - Ulu-Telyak در Zmeinaya Gorka آمبولانس ها تقریباً یکدیگر را از دست دادند، اما یک انفجار مهیب و به دنبال آن انفجار دیگری رخ داد. همه جا پر از شعله های آتش بود. خود هوا تبدیل به آتش شد. با اینرسی، قطارها از منطقه آتش سوزی شدید خارج شدند. واگن های دم هر دو قطار از ریل پرتاب شدند. سقف ماشین "صفر" دنباله دار بر اثر موج انفجار کنده شد و کسانی که در قفسه های بالایی دراز کشیده بودند به خاکریز پرتاب شدند.
ساعت پیدا شده در خاکستر 1.10 به وقت محلی را نشان می داد.
یک فلش غول پیکر در ده ها کیلومتر دورتر دیده شد
تاکنون، راز این فاجعه وحشتناک، اخترشناسان، دانشمندان و کارشناسان را نگران کرده است. چگونه اتفاق افتاد که دو قطار دوقلو اواخر نووسیبیرسک-آدلر و آدلر-نووسیبیرسک در مکانی خطرناک که یک خط لوله محصول به بیرون درز کرد، با هم برخورد کردند؟ چرا جرقه رخ داد؟ چرا قطارهایی که در تابستان شلوغ ترین قطارها بودند به جهنم ختم می شدند و مثلاً قطارهای باری نه؟ و چرا گاز در یک کیلومتری محل نشتی منفجر شد؟ تعداد مرگ و میرها هنوز به طور قطع مشخص نیست - در واگن ها در زمان اتحاد جماهیر شوروی، زمانی که نامی روی بلیط ها گذاشته نمی شد، ممکن بود تعداد زیادی "خرگوش" به جنوب مبارک سفر کرده و به عقب بازگردند.
آناتولی بزروکوف، یک افسر پلیس محلی در اداره امور داخلی ایگلینسکی و یکی از ساکنان روستای کراسنی ووسخود، می‌گوید: شعله‌های آتش به آسمان بلند شد، مثل روز روشن شد، ما فکر کردیم، آنها یک بمب اتمی انداختند. ما با ماشین‌ها و تراکتورها به سمت آتش هجوم بردیم. تجهیزات نمی توانست از شیب تند بالا برود. آنها شروع به بالا رفتن از شیب کردند - درختان کاج در اطراف مانند کبریت سوخته وجود داشت. در زیر فلز پاره شده، تیرهای افتاده، دکل های انتقال نیرو، تکه های بدن را دیدیم... زنی با شکمش دریده بر درخت توس آویزان بود. پیرمردی از آشفتگی آتشین در امتداد شیب خزیده بود و سرفه می کرد. چند سال گذشت و او هنوز جلوی چشمان من ایستاده است. بعد دیدم آن مرد مثل گاز با شعله آبی می سوزد.
ساعت یک بامداد نوجوانانی که از یک دیسکو در روستای کازایاک برمی گشتند برای کمک به اهالی روستا حاضر شدند. خود بچه ها، در میان صدای خش خش فلز، به همراه بزرگترها کمک کردند.
رامیل خبیبولین، یکی از اهالی روستای کازایاک، می گوید: آنها سعی کردند اول بچه ها را بیرون ببرند. «بزرگسالان به سادگی از آتش دور شدند. و ناله می کنند، گریه می کنند و می خواهند که با چیزی پوشیده شوند. با چه چیزی آن را می پوشانید؟ لباس هایشان را درآوردند.
مجروحان در حالت شوک به داخل صندوق بادآورده خزیده و با ناله و فریاد به دنبال آنها می گردند.
آنها مردی را از دست، پاها گرفتند و پوستش در دستانش ماند... راننده اورال، ویکتور تیتلین، ساکن روستای کراسنی ووسخود، گفت. «تمام شب، تا صبح، قربانیان را به بیمارستان آشا بردند.
راننده اتوبوس مزرعه دولتی، مارات شریفولین، سه سفر کرد و بعد شروع کرد به فریاد زدن: «دیگر نمی‌روم، فقط جنازه می‌آورم!» در طول راه، بچه ها فریاد می زدند، چیزی برای نوشیدن می خواستند، پوست سوخته به صندلی ها چسبیده بود و بسیاری از این سفر جان سالم به در نمی بردند.
مارات یوسپوف، یکی از ساکنان روستای کراسنی ووسخود، می‌گوید: «ماشین‌ها نمی‌توانستند از کوه بالا بروند، ما مجبور شدیم مجروحان را روی خود حمل کنیم. - آنها را روی پیراهن، پتو، روکش صندلی حمل می کردند. یادم می آید که یک مرد از روستای مایسکی، او، مردی بسیار سالم، حدود سی نفر را حمل می کرد. غرق در خون، اما متوقف نشد.
سرگئی استولیاروف سه بار با یک لوکوموتیو برقی با افراد مجروح سفر کرد. در ایستگاه Ulu-Telyak، او، راننده ای با دو ماه تجربه، آمبولانس 212 را از دست داد و بعد از آن سوار قطار باری شد. چند کیلومتر بعد شعله عظیمی دیدم. پس از باز کردن قلاب مخازن نفت، او به آرامی به سمت خودروهای واژگون شده حرکت کرد. روی خاکریز، سیم های بالای شبکه تماس که توسط موج انفجار پاره شده بود، مانند مار پیچ خورده بودند. استولیاروف پس از بردن افراد سوخته به داخل کابین، به سمت کناره حرکت کرد و با سکویی که قبلاً وصل شده بود به صحنه فاجعه بازگشت. بچه ها، زنان، مردانی را که درمانده شده بودند و بار می زدند، بار می گرفت... به خانه برگشت - پیراهنش مثل چوبی بود از خون لخته شده دیگری.
سرگئی کوسماکوف، رئیس مزرعه جمعی کراسنی وسکود، به یاد می آورد: "تمام تجهیزات روستا رسید، آنها با تراکتور منتقل شدند." - مجروحان را به مدرسه شبانه روزی روستایی فرستادند که فرزندانشان آنها را بانداژ کردند...
کمک تخصصی بسیار دیرتر - پس از یک و نیم تا دو ساعت - آمد.
میخائیل کالینین، پزشک ارشد در شیفت آمبولانس در شهر اوفا، می‌گوید: در ساعت 1:45 بامداد، پانل کنترل تماسی دریافت کرد که یک کالسکه در نزدیکی اولوتلیاک در حال سوختن است. - ده دقیقه بعد آنها توضیح دادند که کل قطار سوخته است. تمامی آمبولانس های وظیفه از خط خارج و به ماسک گاز مجهز شدند. هیچ کس نمی دانست کجا باید برود، Ulu-Telyak در 90 کیلومتری اوفا قرار دارد. ماشین ها فقط روی مشعل رفتند...
از ماشین پیاده شدیم داخل خاکستر، اولین چیزی که دیدیم یک عروسک و یک پای بریده بود... - دکتر آمبولانس والری دمیتریف گفت. من نمی توانم تصور کنم که چقدر باید تزریق مسکن انجام دهم. وقتی با بچه های مجروح به راه افتادیم، زنی با دختری در بغل به سمت من دوید: «دکتر، ببر. مادر و پدر نوزاد هر دو مردند.» در ماشین صندلی نبود، دختر را روی بغلم نشستم. او تا چانه‌اش در ملحفه‌ای پیچیده بود، سرش تماماً سوخته بود، موهایش حلقه‌های پخته شده بود - مثل بره، و بوی بره بریان می‌داد... من هنوز نمی‌توانم این دختر بچه را فراموش کنم. در راه به من گفت که نامش ژانا است و سه ساله است. دختر من هم اون موقع بود. حالا ژانا باید 21 ساله باشه، کاملا عروس...
ما ژانا را پیدا کردیم که توسط پزشک آمبولانس والری دمیتریف از منطقه آسیب دیده خارج می شد. در کتاب خاطره. ژانا فلوریدوونا آخمادوا، متولد 1986، قرار نبود عروس شود. در سه سالگی در بیمارستان جمهوری خواه کودکان در اوفا درگذشت.
درختان گویی در خلاء سقوط کردند
در صحنه فاجعه بوی شدید اجساد به مشام می رسید. کالسکه‌ها، به دلایلی رنگ‌های زنگ‌زده، در چند متری مسیرها، به طرز عجیبی صاف و خمیده بودند. حتی تصور اینکه چه دمایی می تواند آهن را به این شکل چروک کند سخت است. شگفت‌انگیز است که در این آتش‌سوزی، روی زمینی که به کک تبدیل شده بود، جایی که تیرهای برق و تخت‌خواب‌ها کنده شده بودند، مردم هنوز می‌توانستند زنده بمانند!
سرگئی کوسماکوف، رئیس شورای روستای "Red Sunrise" گفت: ارتش بعداً تعیین کرد: قدرت انفجار 20 مگاتن بود که معادل نیمی از بمب اتمی است که آمریکایی ها روی هیروشیما انداختند. ما به محل انفجار دویدیم - درختان انگار در خلاء در حال سقوط بودند - به سمت مرکز انفجار. موج ضربه ای به حدی بود که شیشه در تمام خانه ها در شعاع 12 کیلومتری شکسته شد. قطعاتی از واگن ها را در فاصله شش کیلومتری مرکز انفجار پیدا کردیم.
ولادیسلاو زاگربنکو، احیاگر را به یاد می آورد. - آنها در تاریکی بار کردند. آنها بر اساس اصل طب نظامی مرتب شدند. مجروحان بشدت - با صد در صد سوختگی - روی چمن ها قرار می گیرند. هیچ زمانی برای تسکین درد وجود ندارد، این قانون است: اگر به یکی کمک کنید، بیست تا از دست خواهید داد. وقتی از طبقات بیمارستان می گذشتیم، انگار در حال جنگ بودیم. در بخش ها، در راهروها، در سالن سیاه پوستان با سوختگی شدید بودند. من هرگز چنین چیزی ندیده بودم، حتی اگر در بخش مراقبت های ویژه کار می کردم.
در چلیابینسک، کودکان مدرسه شماره 107 سوار قطار بدبخت شدند و به مولداوی رفتند تا در یک اردوگاه کار در تاکستان‌ها کار کنند.
جالب است که معلم سر مدرسه، تاتیانا ویکتورونا فیلاتووا، حتی قبل از حرکت، به سمت مدیر ایستگاه دوید تا او را متقاعد کند که به دلیل قوانین ایمنی، واگن با بچه ها باید در ابتدای قطار قرار گیرد. من متقاعد نشدم... کالسکه "صفر" آنها تا انتها وصل شده بود.
ایرینا کنستانتینوا، مدیر مدرسه شماره 107 در چلیابینسک می گوید: صبح متوجه شدیم که فقط یک سکو از ماشین تریلر ما باقی مانده است. - از 54 نفر، 9 نفر زنده ماندند. معلم - تاتیانا ویکتورونا با پسر 5 ساله خود در قفسه پایین دراز کشیده بود. پس آن دو مردند. نه مربی نظامی ما یوری گراسیموویچ تولوپوف و نه معلم مورد علاقه بچه ها ایرینا میخایلوونا استرلنیکوا پیدا نشدند. یکی از دانش‌آموزان دبیرستانی فقط با ساعتش شناسایی شد و دیگری با توری که والدینش برای سفرش غذا می‌گذاشتند.
وقتی قطار با بستگان قربانیان رسید، قلبم غرق شد. «آنها با امید به کالسکه‌هایی که مثل تکه‌های کاغذ مچاله شده بودند نگاه کردند. زنان سالخورده با کیسه های پلاستیکی در دست خزیدند، به امید یافتن حداقل چیزی از بستگان خود.
پس از انتقال مجروحان، تکه های سوخته و متلاشی شده بدن آنها جمع آوری شد - دست ها، پاها، شانه ها در سراسر جنگل جمع آوری شد، از درختان برداشته شد و روی برانکارد قرار گرفتند. تا غروب، وقتی یخچال ها رسیدند، حدود 20 برانکارد از این دست پر از بقایای انسان بود، اما حتی در غروب، سربازان دفاع غیرنظامی به بیرون آوردن بقایای گوشت ذوب شده در آهن از ماشین ها با کاتر ادامه دادند. آنها چیزهایی را که در آن منطقه یافت می شوند - اسباب بازی ها و کتاب های کودکان، کیف و چمدان، بلوز و شلوار، به دلایلی کامل و سالم، حتی آوازخوان نشده، در یک توده جداگانه قرار می دهند.
صلوات عبدالین، پدر ایرینا دانش آموز فقید دبیرستان، گیره موی او را در خاکستر که خودش قبل از سفر تعمیر کرده بود، و پیراهن او را پیدا کرد.
او بعداً به یاد می آورد که دخترش در لیست های زنده نبود. ما سه روز در بیمارستان ها به دنبال او بودیم. بدون هیچ اثری و بعد من و همسرم از یخچال ها گذشتیم... یک دختر آنجا بود. از نظر سنی شبیه دختر ماست. سر نداشت. مشکی مثل ماهی تابه. فکر می کردم او را از روی پاهایش می شناسم، او با من می رقصید، او یک بالرین بود، اما پاها هم نبود...
دو مادر به طور همزمان ادعای یک فرزند کردند
و در اوفا، چلیابینسک، نووسیبیرسک، سامارا، مکان هایی در بیمارستان ها به فوریت آزاد شدند. برای آوردن مجروحان از بیمارستان های آشا و ایگلینو به اوفا از مدرسه هلیکوپتر استفاده شد. اتومبیل ها در مرکز شهر در پارک گافوری در پشت سیرک فرود آمدند - این مکان در اوفا هنوز هم تا به امروز "هلیپاد" نامیده می شود. ماشین ها هر سه دقیقه یکبار بلند می شدند. تا ساعت 11 صبح همه قربانیان به بیمارستان های شهر منتقل شدند.
رادیک مدیخاتوویچ زیناتولین، رئیس مرکز سوختگی در اوفا، گفت: اولین بیمار در ساعت 6:58 صبح در ما بستری شد. - از هشت صبح تا ناهار، جریان عظیم قربانیان وجود داشت. سوختگی ها عمیق بود، تقریباً همه آنها سوختگی دستگاه تنفسی فوقانی داشتند. نیمی از قربانیان بیش از 70 درصد بدنشان سوخته بود. مرکز ما تازه افتتاح شده بود؛ آنتی بیوتیک، فرآورده های خونی و فیلم فیبرین کافی در انبار موجود بود که روی سطح سوخته زده می شود. تا وقت ناهار، تیم هایی از پزشکان از لنینگراد و مسکو وارد شدند.
در میان قربانیان تعداد زیادی کودک وجود داشت. یادمه یه پسر دوتا مادر داشت که هر کدوم مطمئن بودن که پسرش روی تخته...
پزشکان آمریکایی، همانطور که یاد گرفتند، از ایالات متحده پرواز کردند، دور زدند و گفتند: "بیش از 40 درصد زنده نمی مانند." مانند انفجار هسته ای که آسیب اصلی سوختگی است. ما نیمی از کسانی را که آنها را محکوم به فنا می دانستند، نجات دادیم. من یک چترباز از چبارکول را به یاد می آورم - ادیک آشیروف، یک جواهرساز حرفه ای. آمریکایی ها گفتند که او باید به مواد مخدر روی آورد و بس. مثلاً او هنوز مستأجر نیست. و ما او را نجات دادیم! او یکی از آخرین افرادی بود که در ماه سپتامبر ترخیص شد.
این روزها وضعیت غیرقابل تحملی بر ستاد حاکم بود. زنان به کوچکترین امیدی چسبیده بودند و برای مدت طولانی لیست ها را ترک نمی کردند و همان جا غش می کردند.
پدر و دختر جوانی که در دومین روز پس از فاجعه از دنپروپتروفسک وارد شدند، بر خلاف سایر اقوام، از خوشحالی می درخشیدند. آنها برای دیدن پسر و شوهرشان که خانواده ای جوان با دو فرزند بودند، آمدند.
آنها آن را تکان می دهند: «ما به لیست نیاز نداریم. - ما می دانیم که او زنده مانده است. پراودا در صفحه اول نوشت که بچه ها را نجات داد. ما می دانیم در بیمارستان شماره 21 چه نهفته است.
در واقع، افسر جوان آندری دونتسف که در حال بازگشت به خانه بود، زمانی که کودکان را از کالسکه های در حال سوختن بیرون کشید، مشهور شد. اما این نشریه بیان کرد که قهرمان 98 درصد سوختگی داشته است.
زن و پدر از این پا به آن پا می‌روند، می‌خواهند سریع از مقر غم‌انگیز خارج شوند، جایی که مردم گریه می‌کنند.
از سردخانه تحویل بگیرید.» شماره تلفن بیمارستان شماره 21 می گوید.
نادیا شوگاوا، یک خدمتکار شیر از منطقه نووسیبیرسک، ناگهان شروع به خنده هیستریک می کند.
پیداش کرد، پیداش کرد!
مهمانداران سعی می کنند به زور لبخند بزنند. پدر و برادر و خواهر و برادرزاده‌ام را پیدا کردم. آن را ... در لیست مردگان پیدا کردم.
سوئیچ ها مسئول این فاجعه بودند.
زمانی که باد هنوز خاکستر کسانی را که زنده زنده سوزانده بودند حمل می کرد، تجهیزات قدرتمندی به محل فاجعه رانده شد. آنها از ترس شیوع بیماری همه گیر به دلیل تکه های دفن نشده اجساد که روی زمین آغشته شده و شروع به تجزیه شدن کرده بودند، عجله کردند تا زمین پست سوخته 200 هکتاری را با خاک یکسان کنند.
سازندگان مسئول مرگ مردم، سوختگی های وحشتناک و صدمات بیش از هزار نفر بودند.
از همان ابتدا، تحقیقات متوجه افراد بسیار مهمی شد: رهبران مؤسسه طراحی صنعت، که پروژه را با تخلف تأیید کردند. دونگریان معاون وزیر صنعت نفت نیز متهم شد که به دستور وی برای صرفه جویی در هزینه، تله متری - ابزار نظارت بر عملکرد کل خط لوله را لغو کرد. یک هلیکوپتر بود که در کل مسیر پرواز کرد، لغو شد، یک خط دار وجود داشت - مسئول خط نیز حذف شد.
در 26 دسامبر 1992 دادگاه برگزار شد. مشخص شد که نشت گاز از پل روگذر به دلیل ترک خوردگی چهار سال قبل از فاجعه، در مهرماه سال 1364، توسط سطل بیل مکانیکی در حین کار ساختمانی رخ داده است. خط لوله محصول با آسیب مکانیکی پر شده بود. پرونده برای تحقیقات بیشتر ارسال شد.
شش سال بعد، دادگاه عالی باشقیرستان حکمی را صادر کرد - همه متهمان به دو سال در یک توافق کیفری محکوم شدند. در بارانداز، مدیر سایت، سرکارگر، سرکارگر و سازندگان حضور داشتند. "سویچمن ها."
افغان ها در سردخانه کار می کردند.
سربازان انترناسیونالیست سخت ترین کار را به عهده گرفتند. افغان‌ها داوطلبانه برای کمک به خدمات ویژه در جایی که حتی پزشکان با تجربه هم نمی‌توانستند تحمل کنند، شرکت کردند. اجساد مردگان در سردخانه اوفا در Tsvetochnaya جا نمی شد و بقایای انسان در وسایل نقلیه یخچال نگهداری می شد. با توجه به اینکه هوای بیرون فوق العاده گرم بود، بوی اطراف یخچال های طبیعی غیرقابل تحمل بود و مگس ها از سراسر منطقه هجوم آوردند. این کار مستلزم استقامت و قدرت بدنی داوطلبان بود؛ همه مردگانی که می‌رسیدند باید با عجله در قفسه‌هایی قرار می‌گرفتند، برچسب‌گذاری می‌شدند و مرتب می‌شدند. خیلی ها نمی توانستند تحمل کنند، می لرزیدند و استفراغ می کردند.
اقوام، پریشان از غم و اندوه، به دنبال فرزندان خود بودند، چیزی در اطراف متوجه نشدند و با دقت به تکه های سوخته اجساد نگاه می کردند. مامان‌ها و باباها، پدربزرگ‌ها و مادربزرگ‌ها، خاله‌ها و دایی‌ها، دیالوگ‌های عجیبی داشتند:
آیا این لنوچکای ما نیست؟ - گفتند، در اطراف یک تکه گوشت سیاه ازدحام کردند.
نه، لنوچکای ما روی بازوهایش چین خورده بود...
اینکه والدین چگونه توانستند جسد خود را شناسایی کنند برای اطرافیانشان یک معما باقی ماند.
برای آسیب نرساندن به بستگان و محافظت از آنها از بازدید از سردخانه، آلبوم های عکس وحشتناکی به مقر آورده شد که در آن عکس هایی از زوایای مختلف از قطعات اجساد ناشناس در صفحات قرار داده شده بود. این مجموعه وحشتناک مرگ صفحاتی با مهر "شناسایی" داشت. با این حال، بسیاری هنوز به سمت یخچال ها رفتند، به این امید که عکس ها دروغ باشند. و بچه هایی که اخیراً از یک جنگ واقعی آمده بودند، در هنگام نبرد با دوشمان ها متحمل رنج هایی شدند که ندیده بودند. غالباً بچه ها به کسانی که غش می کردند و در آستانه جنون از غم و اندوه بودند کمک های اولیه می کردند یا با چهره های بی حیا کمک می کردند اجساد سوخته بستگان خود را برگردانند.
شما نمی توانید مرده ها را زنده کنید؛ ناامیدی با آمدن زنده ها به وجود آمد.
خوش شانس ها خودشان بودند
موارد خنده دار هم بود.
افسر پلیس منطقه آناتولی بزروکوف گفت: صبح، مردی از قطار نووسیبیرسک با کیف، با کت و شلوار، در کراوات - حتی یک خراش به شورای روستا آمد. او به یاد نمی آورد که چگونه از قطاری که آتش گرفت، خارج شد. شب بیهوش راهم را در جنگل گم کردم.
کسانی که از قطار عقب مانده بودند در مقر حاضر شدند.
دنبال من میگردی؟ - از مردی که به محل غمگین ایستگاه راه آهن نگاه کرد، پرسید.
چرا باید به دنبال شما باشیم؟ - آنها در آنجا شگفت زده شدند، اما به طور خلاصه به لیست ها نگاه کردند.
بخور! - مرد جوان وقتی نام خود را در ستون مفقودان یافت خوشحال شد.
الکساندر کوزنتسوف چند ساعت قبل از فاجعه ولگردی کرد. او بیرون رفت تا آبجو بنوشد، اما یادش نیست قطار بدبخت چگونه رفت. یک روز را در ایستگاه گذراندم و تنها زمانی که هوشیار شدم از اتفاقی که افتاده بود مطلع شدم. به اوفا رسیدم و گزارش دادم که زنده ام. در این زمان، مادر مرد جوان به طور روشمند در اطراف سردخانه ها قدم زد و در آرزوی یافتن حداقل چیزی از پسرش برای دفن بود. مادر و پسر با هم به خانه رفتند.
هیچ زنجیره فرماندهی در محل انفجار وجود نداشت
به سربازانی که در مسیرها کار می کردند 100 گرم الکل داده شد. تصور اینکه چقدر فلز و گوشت سوخته انسان مجبور بودند بیل کنند سخت است. 11 خودرو از پیست پرتاب شدند که 7 خودرو به طور کامل سوختند. مردم به شدت کار می کردند، بی توجه به گرما، بوی تعفن و وحشت تقریباً فیزیکی مرگ که در این شربت چسبناک معلق بود.
لعنتی چی خوردی - یک سرباز جوان با یک تفنگ خودزا به پیرمردی با لباس فرم فریاد می زند.
سرهنگ ژنرال دفاع مدنی با احتیاط پای خود را از روی فک انسان بلند می کند.
متاسفم.» او با سردرگمی زمزمه می کند و در دفتر مرکزی واقع در نزدیکترین چادر ناپدید می شود.
در این قسمت، تمام احساسات متناقضی که حاضران تجربه کردند: خشم از ضعف انسان در مقابل عوامل، و خجالت - شادی آرام از این که بقایای آنها جمع نمی شود و وحشت آمیخته با حیرت - وقتی وجود دارد. مرگ زیاد - دیگر باعث ناامیدی خشونت آمیز نمی شود.
کارگران راه آهن در محل وقوع این فاجعه مقادیر زیادی پول و اشیاء قیمتی پیدا کردند. همه آنها از جمله یک کتاب پس انداز به مبلغ 10 هزار روبل به دولت تحویل داده شدند. و دو روز بعد معلوم شد که یک نوجوان آشا به جرم غارت دستگیر شده است. سه نفر موفق به فرار شدند. در حالی که دیگران در حال نجات زنده ها بودند، جواهرات طلا را به همراه انگشتان و گوش های سوخته از مردگان پاره کردند. اگر حرامزاده تحت امنیت جدی در ایگلینو محبوس نمی شد، ساکنان محلی خشمگین او را تکه تکه می کردند. پلیس جوان شانه بالا انداختند:
اگر می دانستند که باید از جنایتکار دفاع کنند...
چلیابینسک امید خود را به هاکی از دست داده است.
مدرسه 107 در چلیابینسک 45 نفر را در نزدیکی اوفا از دست داد و باشگاه ورزشی تراکتور تیم هاکی جوانان خود را که دو بار قهرمان ملی شده بود از دست داد.
فقط دروازه بان بوریا تورتونوف مجبور شد در خانه بماند: مادربزرگش دستش را شکست.
از ده بازیکن هاکی که در بین تیم های ملی منطقه ای قهرمان اتحادیه بودند، تنها یک نفر زنده ماند، الکساندر سیچف، که بعداً برای باشگاه مچل بازی کرد. غرور تیم - مهاجم آرتم ماسالوف ، مدافعان سریوژا جنرالگارد ، آندری کولاژنکین و دروازه بان اولگ دویاتوف اصلاً پیدا نشد. جوانترین تیم هاکی، آندری شوچنکو، بیشترین عمر را در میان پسران سوخته، پنج روز، داشت. در 15 ژوئن او شانزدهمین سالگرد تولد خود را جشن می گرفت.
ناتالیا آنتونونا مادر آندری می گوید: "من و شوهرم موفق شدیم او را ببینیم." - ما او را طبق لیست ها در بخش مراقبت های ویژه بیمارستان 21 در اوفا پیدا کردیم. او مانند یک مومیایی دراز کشیده بود، با باند بسته شده بود، صورتش خاکستری مایل به قهوه ای بود، گردنش تماما متورم بود. در هواپیما، وقتی او را به مسکو می بردیم، مدام می پرسید: بچه ها کجا هستند؟ در بیمارستان سیزدهم - شعبه ای از موسسه به نام. ما می خواستیم ویشنوسکی را تعمید دهیم، اما وقت نداشتیم. پزشکان سه بار از طریق سوند به او آب مقدس تزریق کردند ... او در روز معراج پروردگار ما را ترک کرد - بی سر و صدا درگذشت.
باشگاه تراکتورسازی یک سال پس از این فاجعه، مسابقاتی را به یاد و خاطره هاکی بازان متوفی ترتیب داد که سنتی شد. بوریس تورتونوف دروازه بان فقید تیم تراکتور-73 که پس از آن به خاطر مادربزرگش خانه نشین شد، دو بار قهرمان کشور و جام ملت های اروپا شد. به ابتکار او، دانش آموزان مدرسه تراکتور برای شرکت کنندگان در مسابقات که به طور سنتی به مادران و پدران کودکان کشته شده اهدا می شود، پول جمع آوری کردند.
در این انفجار 37 خودرو و دو لکوموتیو برقی تخریب شد که از این تعداد 7 خودرو به طور کامل سوختند، 26 خودرو از داخل سوختند، 11 خودرو در اثر موج ضربه ای از روی ریل جدا و از مسیر پرتاب شدند. بر اساس اطلاعات رسمی، 258 جسد در محل حادثه پیدا شد، 806 نفر دچار سوختگی و جراحات با شدت های مختلف شدند که از این تعداد 317 نفر در بیمارستان فوت کردند. در مجموع 575 نفر جان باختند و 623 نفر مجروح شدند.
