به طور خلاصه در مورد نبرد سوشیما

Cusimskoe srazhenie 1905

یکی از سخت ترین شکست های امپراتوری روسیه در دریا، نبرد سوشیما بود. وظایف هر دو طرف مختصر و روشن بود - به ناوگان ژاپنی به فرماندهی دریاسالار توگا دستور داده شد که نیروهای دریایی روسیه را نابود کنند و ناوگان روسیه به فرماندهی روژستونسکی و نبوگاتوف باید به ولادی وستوک نفوذ کند.

نبرد برای ناوگان روسیه بسیار دشوار بود. دلیل اصلی شکست را می توان اقدامات نادرست خود دریاسالار روژدستونسکی نامید. با حرکت به سمت ولادی وستوک ، او کاملاً از شناسایی غافل شد ، در حالی که افسران اطلاعاتی ژاپن نه تنها ناوگان روسیه را کشف کردند، بلکه مسیر آن را نیز محاسبه کردند. در آغاز نبرد که از 14 تا 15 می 1905 به طول انجامید، کشتی های ژاپنی در آمادگی کامل جنگی قرار داشتند و در مسیر ناوگان روسیه قرار داشتند.

فرماندهان روسی فقط از طریق ارسال های رادیویی پر جنب و جوش از طرف ژاپنی متوجه شدند که ناوگان آنها کشف شده است، اما حتی در آن زمان Rozhdestvensky هیچ کاری برای مختل کردن ارتباطات بین کشتی های ژاپنی انجام نداد. در طرف ژاپنی، 120 کشتی شرکت کردند، در حالی که تنها 30 کشتی از کرونشتات به ولادی وستوک پیشروی کردند.

نبرد در اواسط روز آغاز شد و کشتی‌های ضعیف روسی که آنها نیز در آرایش نامناسب برای نبرد در حرکت بودند، یکی پس از دیگری از بین رفتند. علاوه بر این، آنها فاقد توپخانه سنگین بودند که ژاپنی ها به وفور در اختیار داشتند. این نبرد به دلیل شرایط جوی به طور دوره ای قطع می شد و تا غروب 15 مه ادامه داشت. فقط دو رزمناو و دو ناوشکن وارد ولادی وستوک شدند. همه کشتی های دیگر یا نابود شدند (19 کشتی) یا به بندرهای بی طرف (3 رزمناو) ختم شدند. خود Rozhdestvensky به همراه خدمه ناوشکن Bedovy دستگیر شد. ژاپنی ها سه ناوشکن را در این نبرد از دست دادند و بسیاری از کشتی های دیگر نیز با آسیب های سنگین به آنجا رفتند.

کاپیتان بازنشسته درجه یک P.D. BYKOV

آماده سازی و راهپیمایی اسکادران دوم اقیانوس آرام

ماه های اول جنگ روسیه و ژاپن به وضوح نشان داد که دولت تزاری برای جنگ آماده نبود.

دست کم گرفتن قدرت و توان نظامی دشمن و اعتماد به نفس بیش از حد دولت تزاری که معتقد بود مواضع روسیه در خاور دور آسیب ناپذیر است، باعث شد روسیه در صحنه جنگ نیروهای لازم را نداشته باشد. نتایج دو ماه اول جنگ در دریا برای اسکادران روسی در پورت آرتور بسیار نامطلوب بود. او متحمل چنان خساراتی شد که ناوگان ژاپنی بر دریا تسلط یافت. این امر دولت تزاری را مجبور به اتخاذ تدابیری برای تقویت نیروهای دریایی خود در شرق دور کرد.

لزوم تقویت اسکادران که در مقایسه با ناوگان ژاپنی به ویژه از نظر تعداد رزمناوها و ناوشکن ها در سطح پایین تری قرار داشت، بارها توسط دریاسالار S.O. ماکاروف زمانی که فرمانده ناوگان بود. اما تمام وکالت ها و درخواست های او برآورده نشد. بعداً موضوع تقویت اسکادران با مشارکت فرمانده جدید ناوگان اقیانوس آرام دریاسالار اسکریدلوف مورد بررسی قرار گرفت و او موضوع اعزام نیروهای کمکی بزرگ به شرق را مطرح کرد. در آوریل 1904، در اصل تصمیم گرفته شد که یک اسکادران از دریای بالتیک به نام اسکادران دوم اقیانوس آرام اعزام شود.

قرار بود این اسکادران شامل کشتی هایی باشد که به پایان ساخت نزدیک می شدند و همچنین برخی از کشتی های ناوگان بالتیک، اگرچه از نظر طراحی و تسلیحات تا حدودی منسوخ شده بودند، اما کاملاً قابل دریانوردی بودند. علاوه بر این، قرار بود ۷ فروند رزمناو در خارج از کشور خریداری شود.

با توجه به اینکه ترکیب اسکادران دوم اقیانوس آرام برای حل مشکلات مستقل به اندازه کافی قوی نبود، اعزام آن عمدتاً با هدف تقویت اسکادران پورت آرتور انجام شد. تشکیل اسکادران و آماده سازی آن برای انتقال به خاور دور به دریاسالار روژستونسکی سپرده شد که سپس سمت رئیس ستاد اصلی نیروی دریایی را بر عهده داشت و به عنوان فرمانده اسکادران منصوب شد. نزدیکترین دستیاران او، پرچمداران جوان، دریاسالارهای عقب فلکرسام و انکوئیست بودند.

ترکیب کشتی از اسکادران

هسته اصلی اسکادران اعزامی به تئاتر عملیات شامل چهار کشتی جنگی جدید بود: "الکساندر سوم"، "شاهزاده سووروف"، "بورودینو" و "عقاب"، که تنها اولین مورد در سال 1903 آزمایش شد، ساخت کشتی استراحت پس از شروع جنگ تکمیل شد و آنها هنوز تمام آزمایشات لازم را گذرانده اند. به ویژه ، کشتی جنگی "عقاب" فرصتی برای آزمایش توپخانه با کالیبر بزرگ نداشت. این نبردناوهای مدرن جدید که به سرعت 18 گره دریایی می‌رسیدند، قبل از عزیمت به خاور دور به شدت بارگذاری می‌شدند، زیرا مجبور بودند ذخایر فزاینده مهمات و غذا را سوار کنند. علاوه بر این، در طول تکمیل ناوها، دستگاه های کمکی مختلفی بر روی آنها نصب شد که در طرح اولیه پیش بینی نشده بود. در نتیجه، پیش نویس 0.9 متر بالاتر از حد طراحی شده بود که جابجایی کشتی های جنگی را 2000 تن افزایش داد و نتیجه آن کاهش شدید پایداری آنها و همچنین بقای کشتی ها بود. از دیگر کشتی های جنگی، تنها Oslyabya متعلق به کشتی های مدرنی بود که قبلاً دریانوردی کرده بودند. اما این یک کشتی زره ​​پوش ضعیف بود که به جای 305 میلی متر، اسلحه های 256 میلی متری نیز داشت.

ناوهای جنگی "سیسوی بزرگ" و "ناوارین" کشتی های قدیمی بودند و دومی دارای تفنگ های قدیمی کوتاه برد 305 میلی متری بود. سرعت آنها از 16 گره تجاوز نمی کرد. رزمناو زرهی قدیمی Admiral Nakhimov مجهز به توپ های 203 میلی متری به کشتی های جنگی متصل بود. بنابراین، کشتی های زرهی اسکادران دوم اقیانوس آرام دارای تسلیحات، حفاظت و مانور بسیار متفاوتی بودند، ناگفته نماند که کیفیت تاکتیکی کشتی های جدید به دلیل نقص های ساختمانی کاهش یافته بود و کشتی های باقی مانده از طراحی قدیمی بودند.

رزمناوهایی که بخشی از این اسکادران بودند از نظر عناصر تاکتیکی و فنی خود تنوع بیشتری داشتند. فقط هفت رزمناو وجود داشت. از این موارد مدرن "اولگ"، "شفق قطبی"، "مروارید" و "زمرد" بودند. اولین و آخرین تا زمانی که اسکادران رفت آماده نبودند و در راه به آن رسیدند. از دیگر رزمناوها، "سوتلانا" و "دیمیتری دونسکوی" کشتی های قدیمی بودند و "آلماز" یک قایق تفریحی مسلح بود.

از بین رزمناوها ، دو - "مروارید" و "زمرد" - از همان نوع ، با سرعت بالا (24 گره) اما کشتی های محافظت نشده بودند. "اولگ" و "آرورا" زره عرشه 106 میلی متری داشتند، اما از نظر سرعت متفاوت بودند. اولی تا 23 گره داشت و دومی فقط 20 گره داشت. "سوتلانا" 20 گره سرعت داشت و "آلماز" - 18. قدیمی ترین رزمناو "دیمیتری دونسکوی" فقط 16 گره داشت. ضعف و نارسایی نیروهای کروز آشکار بود، بنابراین تصمیم گرفته شد که پنج کشتی بخار سریع مسلح به عنوان کشتی های تجسسی سریع - "اورال"، "کوبان"، "ترک"، "ریون" و "به اسکادران اختصاص داده شود. Dnepr" ، که در زمان های مختلف به اسکادران در ماداگاسکار پیوست. ارزش این رزمناوهای به اصطلاح کمکی بسیار ناچیز بود. این اسکادران شامل 9 ناوشکن - "Bravey"، "Bodriy"، "Bystryy"، "Bedovyy"، "Stormy"، "Brilliant"، "Impeccable"، "Loudy" و "Groznyy" بود که به وضوح کافی نبود. ناوشکن ها به سه لوله اژدر مسلح بودند و به سرعت 26 گره دریایی نمی رسیدند.

علیرغم اینکه تصمیم به اعزام اسکادران در ماه آوریل گرفته شد، تشکیل و تجهیز آن زمان بسیار زیادی را به طول انجامید.

دلیل این امر سرعت بسیار کند تکمیل کشتی های جدید و تعمیر کشتی های قدیمی بود. فقط در 29 اوت ، کار بر روی اسکادران به قدری تکمیل شد که توانست کرونشتات را به مقصد Revel ترک کند.

پرسنل

اکثریت پرسنل اسکادران در تابستان 1904 وارد کشتی ها شدند و فقط فرماندهان و تعدادی متخصص زودتر منصوب شدند و در حین ساخت بر روی آنها بودند. بنابراین نه افسران و نه خدمه زمان کافی برای مطالعه خوب کشتی های خود نداشتند. علاوه بر این، در کشتی‌های اسکادران، افسران جوان زیادی وجود داشتند که به دلیل جنگ زودهنگام از کادت نیروی دریایی آزاد شدند، و همچنین از ذخیره فراخوانده شدند و از ناوگان تجاری منتقل شدند، به اصطلاح "افسران حکم ذخیره". ” اولی دانش و تجربه کافی نداشتند، دومی نیاز به به روز رسانی دانش خود داشتند. برخی دیگر با اینکه تجربه و دانش در امور دریایی داشتند، آموزش نظامی نداشتند. این پرسنل کشتی های اسکادران با افسران ناشی از این واقعیت بود که فقط پرسنل کافی برای پر کردن مسئول ترین پست ها در کشتی ها وجود داشت.

آماده سازی و سازماندهی اسکادران

قبل از ترک دریای بالتیک، کل اسکادران هرگز دریانوردی نکردند و تنها دسته های جداگانه کشتی ها چندین سفر مشترک انجام دادند. بنابراین، تمرین در شنای مشترک و مانور کافی نبود. در مدت کوتاه اقامت در Reval ، کشتی های اسکادران توانستند تعداد بسیار محدودی شلیک کنند ، به خصوص که مقدار مهمات عملی دریافت شده برای این کار کمتر از حد انتظار بود. همچنین شلیک اژدر از ناوشکن ها کافی نبود. قسمت مادی اژدرها آماده نشده بود، بنابراین در اولین شلیک، اژدرهای زیادی غرق شدند.

سازمان اسکادران که در ابتدای کارزار تأسیس شد، چندین بار تغییر کرد و در نهایت تنها پس از خروج از سواحل هندوچین تأسیس شد. ترکیب دسته های فردی تغییر کرد که تا حدودی ناشی از وضعیت مبارزات بود. همه اینها نمی تواند بر روابط و تأثیر فرماندهان جداول بر زیردستان و آموزش خدمه کشتی تأثیر بگذارد. علاوه بر این، این وضعیت به این واقعیت منجر شد که ستاد فرماندهی اسکادران مجبور به حل و فصل مسائل جزئی مختلف بود که می توانست توسط فرماندهان کوچک حل شود. خود ستاد فرماندهی اسکادران سازماندهی مناسبی نداشت. رئیس ستاد نبود و ناخدا پرچم فقط مجری دستورات فرمانده بود. هیچ هماهنگی در کار متخصصان شاخص وجود نداشت و هر کدام به تنهایی کار می کردند و مستقیماً از فرمانده اسکادران دستور می گرفتند.

بدین ترتیب وقتی اسکادران وارد صحنه عملیات شد، از آموزش رزمی کافی و سازماندهی مناسب برخوردار نبود.

سازمان و شرایط انتقال

اطمینان از انتقال اسکادران از دریای بالتیک به صحنه عملیات، به شرطی که روسیه در تمام مسیر خود (حدود 18000 مایل) یک پایگاه واحد نداشته باشد، یک کار بسیار پیچیده و دشوار بود.

ابتدا باید مسائل مربوط به تامین سوخت، آب و غذای کشتی های اسکادران را حل و فصل می کرد، سپس از امکان تعمیرات اطمینان حاصل می شد و در نهایت اقدامات لازم برای محافظت از اسکادران از تلاش های احتمالی دشمن انجام می شد. برای حمله در مسیر

توسعه همه این اقدامات به طور مستقیم توسط دریاسالار روژستونسکی از همان ابتدای تشکیل اسکادران انجام شد.

با توجه به اینکه کشتی های جنگی جدید که بخشی از اسکادران بودند دارای پیش نویسی بودند که اجازه عبور از کانال سوئز را بدون تخلیه نمی داد و این امر زمان زیادی را می گرفت، فرمانده اسکادران تصمیم گرفت با کشتی های بزرگ به اطراف آفریقا برود. ، ارسال کشتی های دیگر از طریق دریای مدیترانه. قرار بود اتصال هر دو قسمت اسکادران در جزیره انجام شود. ماداگاسکار برای ایمنی بیشتر انتقال، روژدستونسکی امکان وارد شدن به مذاکره با دولت های خارجی در مورد ورود اسکادران به هر بندر خاص را ممکن نمی دانست، زیرا این امر مسیر خود را از قبل مشخص می کند. بنابراین هیچ توافق اولیه ای در این زمینه منعقد نشد. تنها در مورد برخی مسائل خصوصی از جمله مدت اقامت کشتی های روسی در بنادر فرانسه، مناسب ترین نقاط برای لنگر انداختن اسکادران و امکان ارتباط با اسکادران در مسیر و غیره با دولت فرانسه مذاکره شد. برخی از مسائل خصوصی مانند امنیت کشتی هایی که از کانال سوئز عبور می کنند، با سایر دولت های خارجی حل و فصل شد. اما به طور کلی، هیچ آمادگی دیپلماتیک برای انتقال انجام نشد.

به همین دلیل، به دلیل اعتراض کشورهای خارجی هنگام ورود اسکادران به بندری خاص، کاهش مدت اقامت و عدم امکان انجام تعمیرات معمول و استراحت پرسنل، انتقال اسکادران به شدت پیچیده شد.

موضوعی که از اهمیت ویژه ای برخوردار بود تأمین به موقع زغال سنگ، آب و آذوقه بود، زیرا زمان ورود اسکادران به خاور دور کاملاً به این بستگی داشت. با توجه به اینکه استفاده از ناوگان تجاری روسیه برای این امر مشکل را حل نکرد، زیرا خرید زغال سنگ باید در خارج از کشور انجام می شد، تصمیم گرفته شد شرکت های خارجی در این امر مشارکت کنند.

بنابراین امکان حرکت اسکادران به شرق به شرکت های خارجی و وجدان بودن آنها در اجرای قراردادها وابسته شد. همانطور که انتظار می رفت، چنین سازماندهی تدارکاتی نمی توانست بر حرکت اسکادران به شرق تأثیر بگذارد و یکی از دلایل تاخیر آن در جزیره بود. ماداگاسکار

فرمانده اسکادران به قدری نگران تامین زغال سنگ برای اسکادران بود که حتی به زیان آموزش رزمی بر سایرین تسلط یافتند. برای تغذیه پرسنل، کشتی ها منابع غذایی بیشتری را از بندر برداشتند. قرار بود تحویل مفاد جدید بر اساس قراردادهایی انجام شود که هم با شرکت های روسی و هم با برخی از شرکت های خارجی منعقد شده است. برای تعمیر کشتی های در مسیر، اسکادران یک کارگاه کشتی مجهز به ویژه "کامچاتکا" اختصاص داده شد. این کشتی بخار و چندین حمل و نقل دیگر با بار برای اهداف مختلف، پایگاه شناور اسکادران را تشکیل می داد.

خبر اعزام نیروهای کمکی بزرگی مانند اسکادران دوم اقیانوس آرام از سوی دولت روسیه به خاور دور را نمی توان مخفی نگه داشت و این رویداد در صفحات مطبوعات روسی و خارجی مورد بحث قرار گرفت. بنابراین، بسیار محتمل بود که تصور شود ژاپنی ها سعی در ایجاد موانع مختلف با ماهیت دیپلماتیک و نظامی در کل مسیر حرکت اسکادران، تا حمله مستقیم به اسکادران و اقدامات خرابکارانه داشته باشند.

احتمال چنین تلاش هایی توسط وزارت نیروی دریایی روسیه مورد توجه قرار گرفت و به دنبال راه هایی برای سازماندهی یک سیستم دائمی نظارت و حفاظت از مناطقی بود که اسکادران می توانست انتظار شگفتی های مختلف را داشته باشد. تنگه دانمارک، کانال سوئز و دریای سرخ خطرناک ترین مناطق محسوب می شدند.

پس از مذاکره با ادارات مختلف، تصمیم گرفته شد که این موضوع به عوامل سیاسی خارجی اداره امنیت اداره پلیس سپرده شود، که با کمال میل سازماندهی حفاظت از مسیر اسکادران در تنگه دانمارک را بر عهده گرفت. برای سازماندهی امنیت در سایر نقاط، افراد خاصی اعزام شدند که قرار بود دریاسالار روژدستونسکی را از حرکت کشتی های ژاپنی مطلع کنند.

تمامی اقدامات فوق تضمین کننده تامین بی وقفه کشتی های اسکادران و یا تامین پارکینگ، تعمیرات و استراحت و نیز نبود. در نهایت، محافظت از اسکادران از احتمال حمله غافلگیرانه. این که سازمان تأسیس شده برای نگهبانی اسکادران در طول مسیر تا چه اندازه به هدف خود نرسیده است، حادثه ای که در هنگام عبور اسکادران از دریای شمال (آلمان) معروف به "حادثه هالیک" نشان داده شد.

خروج اسکادران و حادثه مرغ دریایی

تکمیل کشتی های جدید، مسائل تامین و غیره - همه اینها خروج اسکادران را به تاخیر انداخت. در 29 اوت، اسکادران به ریول رسید و پس از حدود یک ماه اقامت در آنجا، برای دریافت مواد و تکمیل ذخایر زغال سنگ به لیباو حرکت کرد. در 2 اکتبر، اسکادران به سمت شرق دور حرکت کرد. با این حال، همه کشتی ها در 2 اکتبر حرکت نکردند. دو رزمناو، تعدادی از ناوشکن ها و ترابری هنوز آماده نبودند و مجبور بودند در راه به اسکادران برسند.

این اسکادران اولین انتقال خود را به کیپ اسکاگن (نقطه شمالی شبه جزیره یوتلند)، جایی که قرار بود زغال سنگ بارگیری کند، انجام داد و لنگر انداخت. در اینجا دریاسالار Rozhdestvensky اطلاعاتی در مورد کشتی های مشکوک مشاهده شده و در مورد حمله احتمالی قریب الوقوع به اسکادران دریافت کرد. با در نظر گرفتن پارکینگ در کیپ اسکاگن در این شرایط، فرمانده اسکادران بارگیری را لغو کرد و تصمیم به حرکت گرفت. برای عبور از دریای شمالی (آلمان)، روژدستونسکی تصمیم گرفت اسکادران را به 6 دسته جداگانه تقسیم کند که قرار بود به ترتیب لنگر را وزن کنند و در فاصله 20-30 مایلی یکدیگر را دنبال کنند. دو دسته اول ناوشکن، دو دسته بعدی رزمناو و سپس دو دسته از کشتی های جنگی بودند. آخرین باری که لنگر را وزن کرد، جدایی از کشتی های جنگی جدید بود. دریاسالار روژستونسکی این تجزیه اسکادران را از نظر حفاظت از هسته رزمی اسکادران - کشتی های جنگی مناسب ترین دانست.

با این حال، فواصل ایجاد شده بین گروهان ناکافی بوده و احتمال برخورد آنها در شب در صورت تأخیر غیرقابل پیش‌بینی در مسیر را منتفی نمی‌کند. تکلیف شناسایی مسیر به دسته های اصلی داده نشد که به نیروهای اصلی که بدون امنیت هم رژه می رفتند ضمانت ایمنی می داد. ارتباط بین دسته ها سازماندهی نشده بود ، اگرچه فرصت هایی برای این کار وجود داشت. هر یک از آنها جدا از دیگران دنبال می شدند. بنابراین ، دستور راهپیمایی اتخاذ شده توسط دریاسالار روژستونسکی به هیچ وجه الزامات سازماندهی انتقال اسکادران در زمان جنگ را برآورده نمی کند.

جدا شدن کشتی های جنگی جدید، که دریاسالار روژدستونسکی پرچم را بر روی آنها نگه داشت، در 8 اکتبر ساعت 22:00 لنگر را وزن کرد. حدود ساعت 0. 55 دقیقه در 9 اکتبر، این گروه در حال نزدیک شدن به منطقه دوگر بانک بود، کمی قبل از این، کارگاه حمل و نقل کامچاتکا از طریق رادیو گزارش داد که توسط ناوشکن ها مورد حمله قرار گرفته است.

هنگامی که داگر باپکا از جلوی جدا شدن ناوهای جنگی عبور می کرد، خطوط چند کشتی بدون چراغ دیده می شد که در حال عبور از مسیر ناوگان و نزدیک شدن به آن بودند. اسکادران تصمیم گرفت که کشتی های جنگی مورد حمله قرار گرفته اند و آتش گشودند. اما وقتی نورافکن ها روشن شد، معلوم شد که قایق های ماهیگیری تیراندازی شده اند. آتش متوقف شد. اما در مدت 10 دقیقه ای که تیراندازی ادامه داشت، چندین قایق ماهیگیری آسیب دیدند. ناگهان در سمت چپ ناوهای جنگی، خطوط چند کشتی دیگر مشاهده شد که آتش روی آنها نیز باز شد. اما پس از اولین شلیک ها مشخص شد که اینها رزمناوهای روسی دیمیتری دونسکوی و آرورا هستند. در شفق دو نفر زخمی شدند و چندین سوراخ در سطح کشتی ایجاد شد.

اسکادران پس از عبور از Dogger Bank به سمت کانال انگلیسی حرکت کرد و در 13 اکتبر به ویگو (اسپانیا) رسید. در اینجا اسکادران ماندگار شد تا درگیری بین انگلیس و روسیه که به دلیل "حادثه هال" نامیده می شد، حل شود.

دلایلی وجود دارد که باور کنیم انگلستان که موضع خصمانه ای در قبال روسیه اتخاذ کرده و با ژاپن در اتحاد بود، عمداً این حادثه را تحریک کرد. هدف از این تحریک انگلیس و ژاپن می تواند به تاخیر انداختن پیشروی اسکادران دوم اقیانوس آرام باشد که موقعیت روسیه را در خاور دور بدتر می کند.

پس از "حادثه غول"، دولت انگلیس تهدید به قطع روابط دیپلماتیک کرد. با این حال، دولت تزاری تمام اقدامات را برای از بین بردن درگیری های ایجاد شده انجام داد و با جبران خسارات و تامین حقوق بازنشستگی خانواده های کشته شدگان و مجروحان موافقت کرد.

انتقال اسکادران به جزیره. ماداگاسکار

در 19 اکتبر، یک دسته از کشتی های جنگی جدید ویگو را ترک کردند و در 21 اکتبر وارد طنجه (شمال آفریقا) شدند، جایی که در این زمان کل اسکادران متمرکز شده بود. با بارگیری زغال سنگ، آذوقه و برداشت آب، اسکادران طبق برنامه قبلی به دو دسته تقسیم شد. ناوهای جنگی «سیسوی کبیر»، «ناوارین» به همراه رزمناوهای «سوتلانا»، «ژمچوگ»، «آلماز» و ناوشکن‌های تحت فرماندهی دریاسالار فلکرزام، از کانال سوئز و دریای سرخ به ماداگاسکار رفتند. قرار بود دوباره به اسکادران بپیوندند.

سفر این گروهان با ترابری که در بین راه به آن ملحق شد بدون عارضه خاصی انجام شد. تا 15 دسامبر، همه کشتی ها به مقصد خود رسیده بودند.

کشتی های باقیمانده جنگنده های "شاهزاده سووروف"، "الکساندر سوم"، "بورودینو"، "اورل"، "اسلیابیا"، رزمناوهای "دریاسالار ناخیموف"، "دیمیتری دونسکوی"، "آرورا" با ترابری "کامچاتکا" هستند. «آنادیر». "کره"، "مالایا" و "شهاب سنگ" به رهبری دریاسالار روژدستونسکی به دور آفریقا رفتند.

سفر نیروهای اصلی که به اطراف آفریقا می رفتند بسیار دشوار بود. این اسکادران در طول مسیر یک توقف مطلوب نداشت و بارگیری زغال سنگ در دریای آزاد انجام شد. علاوه بر این، دریاسالار روژدستونسکی که می خواست تعداد توقف ها را کاهش دهد، تصمیم به انتقال طولانی گرفت. این شرایط پذیرش ذخایر زغال سنگی را که بسیار فراتر از ذخایر معمولی بود، ضروری کرد. بنابراین، به عنوان مثال، کشتی های جنگی جدید دو برابر مقدار زغال سنگ - به جای هزار - دو هزار تن مصرف کردند، اگرچه برای این کشتی ها پذیرش چنین ذخایر بزرگی به دلیل پایداری کم آنها دشوار بود. برای پذیرش چنین بار بزرگی، قرار دادن زغال سنگ در عرشه‌های زندگی، کابین خلبان‌ها، باتری‌های توپخانه معدن و مکان‌های دیگر ضروری بود که زندگی پرسنل را به شدت محدود می‌کرد. علاوه بر این، بارگیری در گرمای شدید روی موج و امواج اقیانوس بسیار دشوار و زمان‌بر بود. به طور متوسط، کشتی های جنگی از 40 تا 60 تن زغال سنگ در ساعت مصرف می کردند، و بنابراین، زمان پارکینگ صرف بارگیری و تعمیرات فوری می شد. پرسنل، خسته از کار سخت در گرمای استوایی، بدون استراحت رها شدند. علاوه بر این، در شرایطی که تمام اتاق های کشتی ها با زغال سنگ پر شده بود، انجام هیچ گونه آموزش رزمی جدی غیرممکن بود. سرانجام ، در 16 دسامبر ، با غلبه بر همه مشکلات ، این گروه وارد ماداگاسکار شد. در اینجا دریاسالار روژستونسکی از مرگ اسکادران اول اقیانوس آرام و تسلیم پورت آرتور در 20 دسامبر مطلع شد.

در 27 دسامبر، هر دو دسته از اسکادران در خلیج Nosi-be (سواحل غربی ماداگاسکار) متحد شدند، جایی که دولت فرانسه به اسکادران اجازه ماندن داد. در اینجا اسکادران از 27 دسامبر تا 3 مارس ماندگار شد. دلایل این اقامت طولانی به شرح زیر بود.

1. تصرف پورت آرتور باعث تغییر در وظایف محوله به اسکادران و نیاز به تقویت آن شد.

2. نیاز به تعمیر برخی از کشتی ها در جاده.

3. عوارض در تامین سوخت بیشتر به اسکادران.

وضعیت زمان ورود اسکادران به ماداگاسکار و تغییر در اهداف کارزار اسکادران

شکست ارتش منچوری روسیه و اسکادران اول اقیانوس آرام که با تسلیم پورت آرتور به پایان رسید باعث نگرانی جدی در حوزه های حاکم روسیه شد. دولت با درگیر شدن در این ماجرا، به پیروزی آسان و سریع امیدوار بود. با این حال، این محاسبات محقق نشد. شکست در لیائوانگ و شاهه و سقوط پورت آرتور چیزی است که جنگ به جای پیروزی مورد نظر روسیه را به ارمغان آورد.

لحظه ورود اسکادران دوم اقیانوس آرام به ماداگاسکار با تغییر وضعیت استراتژیک در شرق دور مصادف شد. اگر قبل از مرگ کشتی های اسکادران پورت آرتور، اسکادران دوم اقیانوس آرام را می توان به عنوان یک اسکادران کمکی و ذخیره در نظر گرفت، اکنون وضعیت به طور اساسی تغییر کرده است. سقوط پورت آرتور این سوال را مطرح کرد که امکان حرکت بیشتر اسکادران وجود دارد، زیرا پس از از دست دادن پورت آرتور روسیه، اسکادران مجبور به حرکت شد. به ولادی وستوک که دسترسی به آن بسیار دشوار بود،

روژدستونسکی معتقد بود که به دلیل تغییر وضعیت استراتژیک، وظیفه فوری اسکادران این بود که حداقل به قیمت از دست دادن برخی از کشتی ها به ولادی وستوک نفوذ کند. او این را به سن پترزبورگ تلگراف کرد. دولت تزاری که تصمیم به ادامه جنگ گرفت، اسکادران را به عنوان نیرویی برای تغییر وضعیت در تئاتر جنگ در نظر گرفت و روژدستونسکی را وظیفه شکستن به ولادی وستوک، بلکه تسلط بر دریای ژاپن گذاشت. . با این حال، مشخص شد که اسکادران دریاسالار روژدستونسکی برای رسیدن به این هدف به اندازه کافی قوی نیست و تصمیم گرفته شد که آن را با کشتی های ناوگان بالتیک تقویت کنیم، زیرا خرید کشتی در خارج از کشور کاملاً شکست خورده بود. در این راستا به روژستونسکی دستور داده شد که منتظر گروه های دوبروتورسکی و نبوگاتوف در ماداگاسکار باشد.

اولین دسته از این گروهان متشکل از دو رزمناو جدید "اولگ" و "ایزومرود" و ناوشکن های "گرومکی" و "گروزنی" بخشی از اسکادران دوم بود، اما زمانی خروج آن از روسیه به دلیل در دسترس نبودن هواپیما به تاخیر افتاد. کشتی ها دومین گروه به نام اسکادران سوم اقیانوس آرام داده شد. این اسکادران پس از خروج روژستونسکی تشکیل شد. فرماندهی آن را دریاسالار عقب نبوگاتوف بر عهده داشت، که مانند سایر پرچمداران جوان اسکادران دوم اقیانوس آرام، قبلاً اسکادران های رزمی یا گردان ها را فرماندهی نکرده بود.

این اسکادران شامل ناو جنگی اسکادران قدیمی "نیکولای اول"، رزمناوهای دفاع ساحلی "ژنرال دریاسالار آپراکسین"، "دریاسالار سنیاوین"، "دریاسالار اوشاکوف" و رزمناو زرهی قدیمی "ولادیمیر مونوماخ" بود. "نیکلاس اول" یک نبرد ناو منسوخ با سلاح های توپخانه ضعیف بود، زیرا فقط دو اسلحه کوتاه برد 305 میلی متری داشت. نبرد ناوهای دفاعی ساحلی به تفنگ های 256 میلی متری مجهز بودند که اگرچه دوربرد داشتند، اما در طراحی خود کاملاً موفق نبودند. این کشتی ها برای دریانوردی اقیانوسی در نظر گرفته نشده بودند و بنابراین از قابلیت دریانوردی کافی برخوردار نبودند و قدرت مانور کمتری داشتند. در این اسکادران حتی یک کشتی مدرن وجود نداشت.

انتقال از ماداگاسکار به سواحل هندوچین

هنگامی که روژدستونسکی خبر سقوط پورت آرتور را دریافت کرد و از دیدگاه دولت در مورد اهداف و اهداف بعدی اسکادران دوم مطلع شد، تصمیم گرفت به تنهایی به شرق برود، بدون اینکه منتظر اسکادران سوم اقیانوس آرام باشد. فقط به عنوان یک بار روژدستونسکی با اعتقاد به این که ناوگان ژاپنی زمان لازم برای ترمیم تمام آسیب های دریافتی در حین محاصره پورت آرتور و در نبردها را به سرعت نخواهد داشت، امیدوار بود که او همچنان بتواند به ولادی وستوک نفوذ کند و تصمیم گرفت در اسرع وقت آنجا را ترک کند. . دولت به او اجازه انجام این کار را داد، اما عوارض غیرمنتظره با ذخایر زغال سنگ خروج اسکادران را تقریباً دو ماه به تعویق انداخت.

آب و هوای ناسالم، گرمای غیرمعمول، تعمیرات سنگین، عصبی بودن فرماندهی و تنش مداوم، همراه با عدم اقدام اجباری به دلیل عدم وجود زغال سنگ و پوسته برای تیراندازی عملی - همه اینها تأثیر بسیار منفی بر پرسنل داشت و به هیچ وجه کمکی نکرد. برای افزایش آمادگی رزمی اسکادران.

نظم و انضباط که تا زمان خروج اسکادران به طرز محسوسی کاهش یافته بود، اکنون بیشتر سقوط کرد. در کشتی های اسکادران موارد توهین به فرماندهان و نافرمانی بیشتر شد. تعدادی از موارد نقض فاحش نظم و انضباط توسط مأموران وجود داشت.

فقدان گلوله امکان جبران مهم ترین کمبود - آموزش تیراندازی به اسکادران - را ممکن نکرد. ترابری ایرتیش که با مهمات اضافی برای تمرین شلیک بارگیری شده بود، زمانی که اسکادران لیباو را ترک کرد، به تعویق افتاد. تصادف روی آن رخ داد و برای تعمیر رها شد. در همان زمان، مهمات از آن تخلیه شد و سپس به دستور وزارت نیروی دریایی، گلوله ها از طریق راه آهن به ولادی وستوک فرستاده شد. اما روژستونسکی در این مورد مطلع نشد. پس از اتمام تعمیرات، ایرتیش برای پیوستن به اسکادران اما با بار زغال سنگ به راه افتاد. بنابراین، اسکادران از مهمات مورد نیاز برای شلیک آموزش در مسیر محروم شد. در طول اقامت خود در Nosi-be، کشتی های اسکادران تنها چهار شلیک عملی را از فواصل بیش از 30 طول کابل انجام دادند. نتایج این تیراندازی ها کاملا رضایت بخش نبود. مانور مشترک این اسکادران عدم آمادگی کامل آن را در این زمینه نشان داد.

بنابراین، آموزش رزمی اسکادران در طول انتقال و اقامت در جزیره. ماداگاسکار به هیچ وجه پیشرفت نکرد و مانند قبل برای این کار آماده نبود.

در 3 مارس، اسکادران دوم اقیانوس آرام توانست حرکت کند و لنگر را وزن کند.

دریاسالار روژدستونسکی هنگام خروج از نوسی-به، مسیر بعدی خود را برای دستیابی به محرمانه بودن انتقال اعلام نکرد. و در این زمان، اسکادران سوم اقیانوس آرام که در ماه فوریه لیباو را ترک کرده بود، در راه پیوستن به او بود. به این ترتیب، نه اسکادران دوم و نه سوم که با همین هدف به شرق می‌رفتند، نمی‌دانستند کجا و چه زمانی ملاقات خواهند کرد، زیرا مکان ملاقات آنها مشخص نشده بود.

دریاسالار Rozhdestvensky کوتاه ترین مسیر را انتخاب کرد - از طریق اقیانوس هند و تنگه مالاکا. در طول مسیر، زغال سنگ شش بار در دریای آزاد پذیرفته شد. در 26 مارس، اسکادران از سنگاپور گذشت و در آوریل، پس از گذر 28 روزه، لنگر را در خلیج Cam Ranh انداخت، جایی که کشتی ها باید تعمیرات، بارگیری زغال سنگ و پذیرش مواد را برای سفر بیشتر انجام می دادند. سپس به درخواست دولت فرانسه، اسکادران به سمت خلیج وان فونگ حرکت کرد. در اینجا، در سواحل هندوچین، در 26 آوریل، اسکادران سوم اقیانوس آرام به آن ملحق شد.

توقف ها در خلیج Cam Ranh و سپس در خلیج Van Phong بسیار پرتنش بود، زیرا از یک طرف دولت فرانسه خواستار خروج اسکادران شد و از سوی دیگر می توان انتظار حمله ژاپنی را داشت. دریاسالار روژدستونسکی در این اقامت تلگرافی به سن پترزبورگ فرستاد و در آن به دلیل وضعیت نامناسب سلامتی، خواستار جایگزینی فرمانده دیگری در بدو ورود به ولادی وستوک شد.

انتقال از هندوچین به تنگه کره

پس از اضافه شدن یگان دریاسالار نبوگاتوف، اسکادران دوم اقیانوس آرام در 1 می حرکت کرد. دریاسالار Rozhdestvensky وظیفه فوری اسکادران را پیشرفتی در ولادی وستوک می دانست که بر اساس آن قرار بود اسکادران اقداماتی را علیه ناوگان ژاپنی توسعه دهد.

این اسکادران می تواند از طریق تنگه کره وارد دریای ژاپن شود. سنگارسکی یا لاپروزوف. دریاسالار Rozhdestvensky تصمیم گرفت کوتاه ترین مسیر را از طریق تنگه کره انتخاب کند، گسترده ترین و عمیق ترین مسیر. با این حال، این مسیر از پایگاه های اصلی ناوگان ژاپنی عبور می کرد و بنابراین، به احتمال زیاد ملاقات با ژاپنی ها قبل از رسیدن به ولادی وستوک وجود داشت. دریاسالار Rozhdestvensky این را در نظر گرفت، اما معتقد بود که عبور از تنگه سنگر مشکلات زیادی در ناوبری ایجاد می کند، و علاوه بر این، می توان تنگه را استخراج کرد (عمق این اجازه را می داد). عبور از تنگه لا پروز در ماه می برای Rozhdestvensky به دلیل مه های غالب، مشکلات ناوبری و کمبود زغال سنگ برای این گذرگاه طولانی تر، کاملا غیرممکن به نظر می رسید.

تصمیم برای عبور از تنگه کره، مساعدترین شرایط را برای نبرد برای ناوگان ژاپنی ایجاد کرد، زیرا این نبرد می تواند در نزدیکی پایگاه های ژاپنی انجام شود. با این حال، عبور اسکادران روسی از تنگه‌های دیگر، تضمینی برای ملاقات با ژاپنی‌ها نبود، اما با این حال ژاپنی‌ها در شرایط نامناسب‌تری، دورتر از پایگاه‌های خود قرار می‌گرفتند و می‌توانستند فقط جدیدترین کشتی‌های خود را متمرکز کنند. ناوشکن های بزرگ مسیر عبور از تنگه کره، اسکادران دوم اقیانوس آرام را در بدترین موقعیت قرار داد.

دریاسالار روژدستونسکی با تصمیم به عبور از تنگه کره، لازم دید که اقداماتی را برای منحرف کردن بخشی از نیروهای ناوگان ژاپنی به سواحل شرقی ژاپن و سواحل غربی کره انجام دهد و تا حدودی لحظه دستیابی به موفقیت را بپوشاند. به همین منظور، در روزهای 8 و 9 می، رزمناوهای کمکی کوبان و ترک به سواحل اقیانوس آرام ژاپن اعزام شدند تا حضور خود را در آنجا نشان دهند و در نتیجه بخشی از ناوگان ژاپن را منحرف کنند. به همین منظور، رزمناوهای کمکی "ریون" و "دنیپر" به دریای زرد فرستاده شدند و در 12 می از اسکادران جدا شدند و همزمان با نزدیک شدن اسکادران به جزایر سدلنی، از اسکادران جدا شدند. قرار بود ترابری جدا شده از اسکادران به شانگهای، شلوغ ترین بندر تجاری، که با کابل های تلگراف به تمام شهرهای بندری بزرگ، از جمله شهرهای ژاپن متصل می شد، بروند.

اقدامات انجام شده توسط دریاسالار روژدستونسکی نتوانست نتیجه مثبتی به همراه داشته باشد، بلکه اهداف او را آشکار کرد. بعید است که فرمانده ناوگان ژاپنی با اطلاع از ظاهر آنها، نیروهای قابل توجهی را برای مبارزه با رزمناوهای روسی اختصاص داده باشد. ژاپنی ها با دریافت اطلاعات در مورد ورود ترابری به شانگهای می توانند نتیجه بگیرند که اسکادران روسی که از حمل و نقل آزاد شده است کوتاه ترین مسیر را طی می کند ، یعنی. از طریق تنگه کره

پس از جداسازی رزمناوهای کمکی و ترابری، نظم راهپیمایی به شرح زیر برقرار شد: در ستون سمت راست کشتی های جنگی - یگان زرهی 1 - "شاهزاده سووروف" (پرچم روژستونسکی)، "الکساندر سوم"، "بورودینو"، "عقاب" قرار داشتند. ”؛ یگان زرهی دوم - "Oslyabya" (پرچم Felkerzam)، "Sisoy the Great"، "Navarin" و رزمناو زرهی "Admiral Nakhimov"؛ در سمت چپ - یگان زرهی 3 - "نیکولای اول" (پرچم نبوگاتوف)، کشتی های جنگی دفاع ساحلی "آپراکسین"، "سنیاوین"، "اشاکوف"، رزمناوهای "اولگ" (پرچم انکویست)، "آرورا"، "دیمیتری دونسکوی" ، “ولادیمیر مونوخ”. یگان شناسایی متشکل از رزمناوهای "سوتلانا" (نشان کاپیتان درجه 1 شین)، "آلماز" و "اورال" در یک آرایش گوه - در فاصله 3-4 کابین - جلو رفتند. از اسکادران رزمناوهای "Pearl" و "Emerald" در کناره های بیرونی کشتی های سربی هر دو ستون باقی ماندند. ترابری که با اسکادران باقی مانده بودند در وسط ستون های بین کشتی های جنگی راه می رفتند: آنادیر سرب و به دنبال آن ایرتیش، کامچاتکا، کره، یدک کش های روس و سویر. ناوشکن ها در دو طرف ترابری، بین آنها و کشتی های جنگی راه می رفتند. کشتی های بیمارستانی "اورل" و "کوستروما" در انتهای ستون در فاصله حدود 2 مایلی از بقیه کشتی ها قرار داشتند. پیشرفت اسکادران با پیشرفت ترابری ایرتیش مشخص شد که کمترین سرعت را داشت (9.5 گره دریایی). در شب، کشتی‌ها چراغ‌های متمایز را به سمت داخل سازند حمل می‌کردند. در کشتی‌های بیمارستانی، نه تنها همه چراغ‌های ناوبری، بلکه چراغ‌های اضافی برای روشن کردن علائم صلیب سرخ نیز روشن می‌شدند.

در این دستور اسکادران به تنگه کره نزدیک شد. اسکادران در منطقه ای بود که دشمن مستقر بود، اما شناسایی سازماندهی نشد. هیچ مبارزه ای با شناسایی دشمن وجود نداشت. از کشتی های بخار پیش رو، فقط یک کشتی توقیف شد و بقیه حتی بازرسی نشدند. محل استقرار اسکادران توسط کشتی های بیمارستانی که پوشش کامل داشتند، آشکار شد. در این شرایط نیازی به صحبت از هر نوع پنهان کاری در حرکت گروهان نبود. دریاسالار روژستونسکی از شناسایی امتناع کرد، زیرا مطمئن بود که با حرکت از طریق تنگه کره، با تمام نیروهای ناوگان ژاپنی در آنجا ملاقات خواهد کرد. علاوه بر این، او معتقد بود که استقرار افسران شناسایی تنها به دشمن کمک می کند تا اسکادران را زودتر شناسایی کند. علاوه بر این، او معتقد بود که با توجه به برتری ژاپنی ها در سرعت، نمی تواند از اطلاعات دریافتی توسط شناسایی برای انجام هیچ مانوری استفاده کند.

امتناع اطلاعات کاملا اشتباه بود. اشاره دریاسالار روژدستونسکی به تمایل به حفظ محرمانه بودن حرکت اسکادران به هیچ وجه در برابر انتقاد قرار نمی گیرد، زیرا اسکادران به راحتی توسط کشتی های بیمارستانی که همراه آن بودند توسط دشمن شناسایی می شد، که در واقع اتفاق افتاد.

هیچ توجیه قانع کننده ای برای ترک شش ترابری با اسکادران وجود نداشت، زیرا آنها هیچ محموله حیاتی را حمل نمی کردند. در نبرد، که روژدستونسکی اجتناب ناپذیر آن را پیش بینی کرد، آنها تنها باری بودند که حواس رزمناوها را برای دفاع از خود منحرف می کردند. علاوه بر این، حضور ایرتیش حمل و نقل کم سرعت باعث کاهش سرعت اسکادران شد. بنابراین ، در این آخرین مرحله از حرکت اسکادران دوم اقیانوس آرام ، دریاسالار روژدستونسکی هیچ اقدامی برای پنهان کردن حرکت انجام نداد ، شناسایی دشمن را سازماندهی نکرد و حرکت خود اسکادران را تسریع نکرد.

در شب 13-14 می، اسکادران دوم اقیانوس آرام وارد تنگه کره شد. با توجه به تعداد زیاد کشتی های موجود در اسکادران، ترتیب راهپیمایی آن بسیار پیچیده بود. این اسکادران در تشکیل سه ستون بیداری رژه رفتند. ستون های جانبی از کشتی های جنگی تشکیل شده بودند، وسطی - از حمل و نقل. در رأس اسکادران، رزمناوهای گروه شناسایی، پشت سر، در فاصله حدود یک مایلی، دو کشتی بیمارستان قرار داشتند. به دلیل وجود چنین ساختار پیچیده، کشتی ها ناگزیر باید در شب شلیک می کردند تا از احتمال برخورد جلوگیری شود. در کشتی ها، چراغ های متمایز در طرفین رو به داخل و در بیداری روشن می شد. چراغ های دکل خاموش شدند. در کشتی های بیمارستانی که در دم اسکادران حرکت می کردند، همه چراغ ها باز بود که این امکان را برای دشمن فراهم می کرد تا اسکادران را شناسایی کند و مسیر و پیشرفت آن را مشخص کند.

این اسکادران با حرکت در چنین آرایش فشرده وارد منطقه ای شد که دشمن در آن قرار داشت و نزدیکی آن را از طریق رادیوگرام های رهگیری می دانست.

در شب 14 می، کشتی ها آماده نبرد بودند. خدمه توپخانه در مکان های پیش بینی شده توسط برنامه رزم استراحت کردند.

اسکادران دوم اقیانوس آرام در آن زمان شامل 4 ناو جنگی جدید اسکادران، 4 کشتی قدیمی تر، 3 رزمناو دفاع ساحلی، یک رزمناو زرهی، 8 رزمناو درجه 1 و 2، یک رزمناو کمکی، 9 ناوشکن و 2 کشتی بیمارستانی بود. پرچم دریاسالار روژستونسکی در کشتی جنگی اسکادران "شاهزاده سووروف" بود. گل سرسبدهای جوان، دریاسالارهای عقب نبوگاتوف و انکوئیست، عبارت بودند از: اولی در کشتی جنگی "نیکلاس اول" و دومی در رزمناو "اولگ". دریاسالار عقب فلکرزام در 11 می درگذشت، اما پرچم او در کشتی جنگی Oslyabya پایین نیامد.

داده های تاکتیکی کشتی هایی که بخشی از اسکادران دوم بودند بسیار متنوع بود. قدرتمندترین کشتی ها، 4 کشتی جنگی جدید کلاس Borodino بودند. این کشتی ها برای ناوبری در مناطق محدود در نظر گرفته شده بودند و بارگذاری زیاد زغال سنگ بیش از حد معمول ، همراه با گذرگاه های طولانی ، به شدت کیفیت رزم آنها را کاهش داد ، زیرا کمربند زرهی در آب غوطه ور شد و پایداری کشتی کاهش یافت. کشتی جنگی Oslyabya بسیار متفاوت از آنها بود - یک کشتی قابل دریا، اما از نظر زره و توپ ضعیف (Oslyabya به تفنگ های 10 اینچی مسلح بود). سه کشتی جنگی - "سیسوی بزرگ"، "ناوارین" و "نیکلاس اول" هیچ شباهتی با یکدیگر و یا با کشتی های قبلی نداشتند. از این تعداد، دو مورد آخر اسلحه های قدیمی و کوتاه برد داشتند. در نهایت، سه ناو جنگی کوچک دفاع ساحلی از نوع دریاسالار Ushakov برای نبرد اسکادران در دریاهای آزاد در نظر گرفته نشده بودند، اگرچه آنها دارای تفنگ های مدرن 10 اینچی بودند. از 8 رزمناو، فقط دو فروند از یک نوع بودند.

اسکادران زرهی ژاپن که از همان تعداد کشتی زرهی روسیه تشکیل شده بود، بیشتر از همین نوع بود. این کشتی شامل سه رزمناو کلاس میکاسا، یک رزمناو کلاس فوجی، شش رزمناو زرهی کلاس آساما و دو رزمناو زرهی کلاس نیشین بود. به استثنای دو مورد آخر، همه کشتی ها با این انتظار ساخته شدند که باید با روسیه بجنگند و ویژگی های تئاتر خاور دور را در نظر می گرفتند.

طبق داده های تاکتیکی آنها، جنگنده های ژاپنی به طور قابل توجهی قوی تر از روس ها بودند، همانطور که از جدول زیر مشاهده می شود.

از مقایسه این ارقام مشخص می شود که کشتی های ژاپنی زره ​​پوش بهتری داشتند و سرعت بیشتری داشتند. توپخانه کشتی های ژاپنی دو برابر توپخانه روس ها سرعت شلیک داشت که به ژاپنی ها اجازه می داد تعداد قابل توجهی گلوله در دقیقه شلیک کنند.

کشتی های ژاپنی به گلوله های قوی انفجاری با مقدار زیادی مواد منفجره تا 14 درصد مسلح شدند. گلوله های روسیه فقط 2.5 درصد مواد منفجره داشتند. در نتیجه، گلوله های ژاپنی از نظر اثر انفجاری بالا نسبت به روسیه برتر بودند. علاوه بر این، قدرت ماده منفجره (شیموزا) در پوسته های ژاپنی تقریباً دو برابر قوی تر از پیروکسیلین مورد استفاده در پوسته های روسی بود. همه اینها به ژاپنی ها در نبرد مزیت های زیادی داد، به ویژه با توجه به اینکه کشتی های ژاپنی از نظر آمادگی توپخانه به طور قابل توجهی نسبت به کشتی های روسی برتری داشتند و همچنین کشتی های روسی منطقه جانبی غیر زرهی تقریباً 1.5 برابر بزرگتر از کشتی های ژاپنی داشتند (60 در مقابل 39 درصد). .

از نظر تعداد ناوشکن ها، ناوگان ژاپنی بسیار قوی تر بود. ژاپنی ها 30 ناوشکن بزرگ و 33 ناوشکن کوچک را در مقابل 9 روس متمرکز کردند. علاوه بر این، ناوگان ژاپنی دارای تعداد قابل توجهی از انواع کشتی های فرسوده و کمکی بود.

هنگامی که اسکادران دوم وارد تنگه کره شد، ناوگان ژاپنی در پایگاه خود در موزامپو بود. فرمانده ناوگان، دریاسالار توگو، در کشتی جنگی میکاسا بود. پرچم رئیس اسکادران دوم، معاون دریاسالار کامیمورا، روی رزمناو زرهی ایزومو بود. خط رصد بین جزیره مستقر شد. Kvelpart و گروه Goto Island.

حدود ساعت 2 25 دقیقه رزمناو کمکی شینانو مارو، کشتی سمت چپ زنجیره گشت زنی، چراغ های کشتی بیمارستان ایگل را کشف کرد و سپس کل اسکادران را شناسایی کرد. ساعت 4. 25 دقیقه رادیوگرافی در مورد ظاهر اسکادران روسی داده شد. ناوگان ژاپنی بلافاصله آماده شدن برای استقرار را آغاز کرد. رزمناوهای شناسایی در نقطه ای که اسکادران روسی کشف شد شروع به همگرایی کردند. تا سحر در اطراف او موضع گرفته بودند. راس ساعت 5. همه کشتی های جنگی به مکان های تعیین شده بر اساس استقرار در نزدیکی جزیره رفتند. اوکینوشیما.

اسکادران روسی، بر اساس کار فشرده ایستگاه های تلگراف ژاپنی، به این نتیجه رسید که کشف شده است، با این حال، دریاسالار Rozhdestvensky هیچ تلاشی برای دخالت در مذاکرات کشتی های ژاپنی انجام نداد.

در سپیده دم، رزمناوهای ژاپنی کشف شدند که در مسیری موازی با اسکادران روسی حرکت می کردند. با این حال، دریاسالار Rozhdestvensky هیچ اقدامی برای فرار افسران اطلاعاتی ژاپن انجام نداد. با احتساب، ؛ از آنجایی که فاصله تا رزمناوهای ژاپنی برای شلیک موفقیت آمیز خیلی زیاد بود، او از ترس اینکه ممکن است با نیروهای برتر ژاپنی در مه مواجه شوند، تصمیم گرفت رزمناوهای خود را اعزام نکند.

مبارزه روز 14 می

در صبح روز 14 اردیبهشت، هوا مه آلود، دید 5-7 مایل، باد 3-1 بود. در ساعت 7 دریاسالار روژستونسکی به رزمناوهای گروه شناسایی دستور داد تا در قسمت عقب قرار بگیرند و وسایل حمل و نقل را پوشش دهند. بنابراین، او نه تنها در شناسایی ژاپنی ها دخالت نکرد، بلکه خود نیز داوطلبانه آن را رها کرد و به جلو رفت، بدون اینکه بداند دشمن کجاست. ساعت 9 یگان های زرهی به صورت یک ستون بیدار با 4 ناو جنگی جدید در جلو تشکیل شدند. وسایل حمل و نقل و رزمناوهایی که آنها را پوشش می دادند از سمت راست می آمدند. پیشاهنگان ژاپنی همیشه در دید اسکادران بودند. ساعت 12 اسکادران مسیر 23 درجه را تنظیم کرد. سپس دریاسالار Rozhdestvensky تلاش کرد تا اسکادران را در خط مقدم مستقر کند.

روژدستونسکی با بی تردید اینکه رزمناوهای ژاپنی که اسکادران را رصد می کردند تمام داده های مربوط به حرکت آن را به توگو گزارش می دادند که بر اساس آن فرمانده ژاپنی نیز برای استقرار متناظر قبل از نبرد آماده می شد، روژدستونسکی با استفاده از نوارهای یافتن مه ​​تصمیم گرفت: برای ساقط کردن خدمه دشمن برای انجام این کار، در لحظه ای که متوجه مه شد و رزمناوهای ژاپنی او را از دست دادند، به فکر تغییر آرایش افتاد. اما به محض شروع بازسازی، مه برطرف شد و امکان تحقق این طرح وجود نداشت. بدون اتمام بازسازی آغاز شده، روژدستونسکی سیگنال لغو را بلند کرد. اسکادران خود را در دو ستون بیدار یافت: در سمت راست - چهار کشتی جنگی جدید، در سمت چپ - بقیه.

از آنجایی که حرکت اسکادران روسی در مقابل افسران جاسوسی ژاپنی ادامه داشت، دریاسالار توگو تمام اطلاعات مربوط به ترکیب اسکادران روسی، مسیر و تشکیلات آن را در اختیار داشت. پس از وزن کردن همه چیز، او تصمیم گرفت به ستون سمت چپ که از کشتی های ضعیف تر تشکیل شده بود ضربه بزند. نقشه دریاسالار توگو حمله به سر ستون روسی با کشتی های زرهی بود و به همین منظور با بهره گیری از مزیت سرعت خود، از مسیر آن عبور کرد. همزمان قرار بود رزمناوهای سبک به ترابری و رزمناوهای پوشش دهنده آنها حمله کنند.

نیروهای اصلی ناوگان ژاپنی به دو دسته تقسیم شدند: دسته اول (4 کشتی جنگی و 2 رزمناو زرهی) تحت پرچم دریاسالار توگو و گروه دوم (6 رزمناو زرهی) تحت پرچم دریاسالار کامیمورا.

ساعت 1 بعد از ظهر 30 دقیقه. از اسکادران روسی، در کمان سمت راست، ناوگان ژاپنی کشف شد که برای عبور از مسیر حرکت می کرد. دریاسالار Rozhdestvensky بلافاصله شروع به ردیف کردن کشتی های خود در یک ستون بیدار کرد. این بازسازی هنوز کامل نشده بود که ژاپنی ها با حرکت به سمت چپ اسکادران روسی شروع به چرخش مداوم به سمت چپ کردند تا از مسیر خود عبور کنند. این چرخش کشتی های ژاپنی را در موقعیتی پرخطر قرار داد. آنها با چرخش متوالی در 24 امتیاز، یک حلقه را تقریباً در یک مکان توصیف کردند، بدون اینکه بتوانند شلیک کنند.

در لحظه پیچ، فاصله بین کشتی‌های سرب اسکادران روسی و پرچمدار توگو، میکاسا، بیش از 38 کابل نبود. در این لحظه ساعت 13 در دقیقه 49، کشتی گل سرسبد اسکادران روسی "Suvorov" آتش گشود. بنابراین ، فرمانده اسکادران روسی این فرصت را داشت که در همان ابتدای نبرد به کشتی های اصلی دشمن ضربه بزند. با این حال دریاسالار روژدستونسکی نتوانست از موقعیت نامطلوب ژاپنی ها در حین چرخش استفاده کند. او با ماندن در یک ستون بیدار، نبرد ناوهای پرسرعت جدید خود را از فرصت نزدیک شدن به دشمن در فاصله مطلوب برای آنها محروم کرد. علاوه بر این، در وسط اسکادران روسی، برخی از کشتی ها از شلیک یکدیگر جلوگیری کردند و آن ها عقب افتادند. بنابراین آتش ناوهای روسی خسارت چندانی به ژاپنی ها وارد نکرد.

سه دقیقه بعد، کشتی های ژاپنی به آتش پاسخ دادند. فاصله تا این زمان به 35 کابل کاهش یافته بود. چهار کشتی ژاپنی سرب آتش را روی سووروف، شش کشتی در اسلیابا و دو کشتی روی نیکلاس اول متمرکز کردند. ژاپنی ها با داشتن مزیت در حال پیشرفت ، شروع به سبقت گرفتن از اسکادران روسی کردند و وارد سر آن شدند.

توپخانه ژاپنی باعث تخریب بزرگ کشتی های روسی شد. این دو پرچمدار به ویژه آسیب دیدند. ساعت 2 بعد از ظهر 25 دقیقه ناو جنگی Oslyabya با داشتن لیست بزرگ از کار افتاد و پس از 25 دقیقه واژگون و غرق شد. ساعت 2 بعد از ظهر 30 دقیقه. به دلیل آسیب به سکان، نبرد ناو سووروف در سمت راست از کار افتاد. دکل ها و حیاط های آن خراب شده بود، تمام هالیاردها سوخته بودند، بنابراین نمی توان هیچ سیگنالی را بلند کرد. دریاسالار روژدستونسکی مجروح شد. پیشرو، نبرد ناو «الکساندر سوم» بود، که بی‌آنکه بداند چرا سووروف از کار افتاده است، ابتدا آن را تعقیب کرد، اما سپس به سمت چپ چرخید و قصد داشت از زیر عقب کشتی‌های جنگی ژاپنی به سمت شمال بگذرد. حق روس ها

این لحظه تعیین کننده نبرد بود. پس از شکست ناو پرچمدار، اسکادران روسی که هیچ برنامه جنگی نداشت و اکنون از رهبری نیز محروم شده بود، محکوم به شکست بود. او با شجاعت با ژاپنی ها مبارزه کرد و سعی کرد به نحوی خود را به ولادی وستوک برساند.

با توجه به چرخش اسکادران روسی ، کشتی های جنگی ژاپنی "به یکباره" به مسیر مخالف تبدیل شدند تا دوباره به رئیس اسکادران روسیه برسند. در لحظه چرخش، آنها توسط رزمناوهای زرهی خود پوشانده شدند که باعث افزایش آتش روی کشتی های روسی شد و در همان مسیر باقی ماندند و سپس پشت ناوهای جنگی چرخیدند. به دلیل غلیظ شدن تاریکی و کاهش دید، نبرد موقتا متوقف شد. تمام تلاش های اسکادران روسیه برای نفوذ به شمال شکست خورد. هر بار که ژاپنی ها از مسیر عبور می کردند، عمدتاً به کشتی های سرب ضربه می زدند.

ساعت 16. 20 دقیقه. مه دوباره چنان غلیظ شد که نبرد متوقف شد. اسکادران روسی که اکنون بورودینو را رهبری می کند، به سمت جنوب چرخید. ژاپنی ها به طور موقت روس ها را از دست دادند. در جستجوی اسکادران روسی، جنگنده های ژاپنی به سمت شمال چرخیدند و رزمناوهای زرهی به سمت جنوب حرکت کردند. رزمناوهای روسی به دنبال جنوب، به ترابری و رزمناوهای خود که با رزمناوهای ژاپنی می جنگیدند، نزدیک شدند. آنها با آتش خود رزمناوهای ژاپنی را دور کردند و یکی از آنها به حدی آسیب دید که مجبور شد به نزدیکترین بندر برود. رزمناوهای زرهی ژاپنی در حال نزدیک شدن به میدان نبرد به سوی روس ها آتش گشودند. "بوردینو" و پشت سر آن کل اسکادران به تدریج به سمت شمال چرخید.

در 6 عصر. 06 دقیقه کشتی های جنگی ژاپنی نزدیک شدند و با قدم زدن در مسیر تقریباً موازی، 32 کابین را از فاصله دور متمرکز کردند. آتش به "بورودینو" و "الکساندر سوم". کشتی های روسی به سمت چپ منحرف شدند. در این زمان ، ناوشکن "Buiny" در حال نزدیک شدن به اسکادران بود که دریاسالار Rozhdestvensky در آن قرار داشت و در حدود ساعت 17:00 به همراه مقر خود عکسبرداری کرد. از "Suvorov". سیگنال برای انتقال فرماندهی به دریاسالار نبوگاتوف بر روی ناوشکن بلند شد. اگرچه این سیگنال توسط برخی از کشتی ها تمرین شد، اما در "نیکلاس اول" متوجه آن نشد و بنابراین در حدود ساعت 19:00. ناوشکن Bezuprechny به او نزدیک شد، که از آن دستور Rozhdestvensky برای هدایت اسکادران به Vladivostok منتقل شد.

در همین حین اسکادران به حرکت خود به سمت شمال ادامه داد. در حدود ساعت 19 او دو کشتی جنگی دیگر را از دست داد: در ساعت 18. 50 دقیقه «اسکندر سوم» ساعت 19:00 واژگون شد و درگذشت. 10 دقیقه. "بوردینو" به همین ترتیب درگذشت. در ساعت 7 بعد از ظهر. 10 دقیقه. ناوشکن های ژاپنی به سووروف شکسته حمله کردند و آن را غرق کردند.

لحظه مرگ این کشتی ها مصادف با پایان نبرد آن روز بود. خورشید غروب کرد، غروب در حال آمدن بود و دریاسالار توگو کشتی های زرهی خود را به سمت شمال هدایت کرد. ونلت که در مسیر تسوشیما به ولادی وستوک دراز کشیده بود، امیدوار بود که کشتی های روسی به این سمت بروند. او ناوشکن ها را برای حملات شبانه علیه کشتی های روسی فرستاد.

در طول نبرد روز ، رزمناوهای روسی به دستور دریاسالار روژستونسکی در نزدیکی ترابری ماندند و از آنها محافظت می کردند و شناسایی انجام نمی دادند. بنابراین، اسکادران روسیه مطلقاً هیچ ایده ای نداشت که ناوگان ژاپنی به کجا رفته است.

در تاریکی فزاینده، ناوشکن‌های ژاپنی از اسکادران روسی که از شمال، شرق و جنوب نزدیک می‌شدند، قابل مشاهده بودند و فقط در جنوب غربی واضح بود.

دریاسالار نبوگاتوف که در این زمان فرماندهی اسکادران را بر عهده گرفت به سمت رئیس اسکادران رفت و برای فرار از حمله به سمت جنوب غربی چرخید. رزمناوها نیز چرخیدند و جلوتر از اسکادران زرهی راه افتادند که تشکیل آن شکسته شد و کشتی ها تقریباً مواضع خود را حفظ کردند.

این به نبرد آن روز پایان داد. در این روز اسکادران روسیه سه کشتی جنگی جدید و یک کشتی قدیمی را از دست داد. بسیاری از کشتی ها خسارت سنگینی دریافت کردند.

از کشتی های ژاپنی، رزمناو کاساگی که از کار افتاده بود، بیشترین آسیب را دید. از میان کشتی‌های دیگر، نبرد ناو میکاسا متعلق به دریاسالار توگو بیشترین آسیب را دید که بیش از سی گلوله مورد اصابت قرار گرفت. داخل برج اتصال جلو، پل های جلو و عقب آسیب دیده، همه خادمان یک اسلحه کشته و زخمی شده اند، چندین کازامت شکسته و عرشه ها سوراخ شده است. بیش از ده گلوله روسی به شیکیشیما اصابت کرد. نیسین متحمل چندین اصابت به برجک های تفنگ خود شد، سه اسلحه بزرگ را منهدم کرد و بخشی از پل را تخریب کرد. در این کشتی 95 ملوان و افسر کشته و زخمی شدند؛ نایب دریاسالار میسو که پرچم نیسین را در دست داشت زخمی شد.

جنگنده های فیجی و رزمناوهای زرهی آساما، یاکومو، ایواته و کاسوگا نیز آسیب دیدند. این روز نبرد مملو از نمونه های بسیاری از استقامت و شجاعت ملوانان روسی بود که دانش تجارت خود را نشان دادند و وظیفه خود را تا انتها انجام دادند. بدین ترتیب، هادی توپخانه کلاشینکف از "سیسوی کبیر" با اصابت گلوله موفق به آتش سوزی بزرگی بر روی رزمناو ژاپنی "ایواته" شد. فرمانده توپخانه همان کشتی، دولینین، و ملوان درجه یک، مولوکوف، هنگامی که مجله کشتی مملو از مهمات شد، به نوبت در آب شیرجه زدند و گلوله ها را بیرون آوردند. سکان دار رزمناو "اولگ" بلوسوف و سیگنال دهندگان چرنوف و ایسکریچ بلافاصله متوجه شلیک اژدر توسط یک ناوشکن ژاپنی شدند. رزمناو موفق شد دور شود. و اژدر از آنجا گذشت. شفق قطبی که در حال حرکت بود نیز "توسط سیگنال دهندگان اولگ هشدار داده شد" و موفق شد از اژدرها فرار کند. یکی از افسران رزمناو "آرورا" در مورد رفتار ملوانان در نبرد نوشت: "تیم های ما بیش از هر ستایش در نبرد رفتار کردند. هر ملوان خونسردی، تدبیر و نترسی قابل توجهی از خود نشان داد. مردم و قلب های طلایی! آنها نه آنقدر به خودشان که به فرماندهانشان اهمیت می دادند و در مورد هر شلیک دشمن هشدار می دادند و در لحظه انفجار افسران را می پوشاندند. ملوانان پوشیده از زخم و خون، مکان خود را ترک نکردند و ترجیح دادند در اسلحه بمیرند. حتی سراغ بانداژ هم نرفتند! شما آن را می فرستید، و آنها می گویند: "به وقتش می رسد، بعداً، حالا وقت نیست!" فقط به لطف فداکاری خدمه بود که ما رزمناوهای ژاپنی را مجبور به عقب نشینی کردیم، دو کشتی آنها را غرق کردند و چهار کشتی را با فهرست بزرگی از کار انداختیم.» آنچه افسر آرورا در مورد ملوانان نوشت نه تنها برای این رزمناو بلکه برای همه کشتی های اسکادران روسی نیز معمول بود.

نبرد در شب 14-15 می

با شروع تاریکی، ژاپنی ها با استفاده از تمام نیروهای ناوشکن خود - حدود 40 ناوشکن بزرگ و کوچک - مجموعه ای از حملات را انجام دادند. این حمله حدود ساعت 21 آغاز شد و تا ساعت 23 ادامه داشت که ناوشکن های ژاپنی دید اسکادران روسی را از دست دادند. چهار کشتی روسی مورد اصابت قرار گرفت و یکی از آنها کشته شد. با دفع حملات و فرار از ناوشکن های ژاپنی، کشتی های روسی یکدیگر را از دست دادند و متعاقباً مستقل عمل کردند.

تنها یگان دریاسالار نبوگاتوف در کنار هم بود که تنها ناو جنگی جدید بازمانده «عقاب» و رزمناو «ایزومرود» در حال حرکت بودند. دریاسالار نبوگاتوف پس از عقب نشینی به سمت جنوب غربی در حدود ساعت 21 به سمت شمال چرخید تا به ولادی وستوک برود. با در نظر گرفتن تجربه پورت آرتور، دریاسالار نبوگاتوف شب ها نورافکن ها را باز نکرد و از حملات ناوشکن ها فرار کرد. هیچ یک از کشتی ها آسیب ندیدند. با این حال، در صبح روز 15 مه، حدود ساعت 10، گروه خود را در محاصره کل ناوگان ژاپنی یافت. نبوگاتوف بدون هیچ مقاومتی، کشتی های خود (4 کشتی جنگی) را تسلیم کرد. و فقط رزمناو "Emerald" با شنیدن سیگنال تسلیم، سرعت کامل را به دست آورد و با شکستن حلقه کشتی های ژاپنی به سمت ولادی وستوک حرکت کرد. در راه به آنجا وارد خلیج ولادیمیر شد و در آنجا با صخره ها برخورد کرد و به دستور فرمانده خود منفجر شد. این تیم از طریق زمینی وارد ولادی وستوک شد.

یگان کروز به رهبری رزمناو "اولگ" که از ناوشکن های ژاپنی فرار می کرد، به جنوب رفت. برخی از رزمناوها عقب افتادند و با از دست دادن گل سرسبد خود به سمت شمال چرخیدند تا به ولادی وستوک بروند.

فقط رزمناوهای Oleg، Aurora و Zhemchug متحد باقی ماندند. آنها تمام شب را به سمت جنوب پیاده روی کردند و صبح خود را در جنوب تنگه کره یافتند. فرمانده رزمناوها، دریاسالار عقب انکوئیست، که قصد داشت به طور مستقل به ولادی وستوک نفوذ کند، به طور آزمایشی تصمیم گرفت برای انجام برخی اصلاحات از یک بندر بی طرف تماس بگیرد. انکوئیست با اعتقاد به اینکه شانگهای خیلی به ژاپن نزدیک است به جزایر فیلیپین رفت و در 21 مه به آنجا رسید. اینجا در بندر مانیل، رزمناوها توقیف شدند.

کشتی های روسی باقی مانده به ترتیب حرکت کردند. کشتی‌های اسکادران دریاسالار روژدستونسکی، با دفع حملات ناوشکن‌ها، با روشن کردن نورافکن‌ها نقاب خود را از بین می‌بردند و در نتیجه با اژدر برخورد کردند.

رزمناو دریاسالار نخیموف اولین نفری بود که حدود ساعت 21:00 اژدر شد، سپس ناوهای جنگی سیسوی کبیر، ناوارین و رزمناو ولادیمیر منوماخ. با این حال، در شب تنها یک ناو جنگی ناوارین توسط اژدر کشته شد، بقیه تا صبح در آب زنده ماندند و سپس توسط خدمه خود نابود شدند.

در روز 15 می، حدود ساعت 4 بعد از ظهر، ناوشکن Bedovy که دریاسالار روژدستونسکی مجروح و کارکنانش به آن منتقل شدند، توسط ناوشکن های ژاپنی سبقت گرفت و بدون تلاش برای مبارزه یا فرار، تسلیم شد. بدین ترتیب فرمانده اسکادران دوم اقیانوس آرام به همراه تمام کارکنانش اسیر شدند.

ناوشکن "گروزنی" که همراه با "بدوف" سفر می کرد، با دیدن اینکه دومی سیگنال تسلیم را بلند کرد، با سرعت کامل به ولادی وستوک رفت و توسط یک ناوشکن ژاپنی قوی تر تعقیب شد. "گروزنی" پس از وارد شدن به نبرد با او، چنان آسیب شدیدی به او وارد کرد که ناوشکن ژاپنی مجبور شد از تعقیب او دست بردارد. بدون قطب نما، با آسیب جدی، "گروزنی" با این وجود وارد ولادی وستوک شد.

تقریباً در همان زمان که "گروزنی" در حال نبرد بود ، کشتی جنگی "آدمیرال اوشاکوف" شجاعانه درگذشت. این کشتی قدیمی به دلیل آسیب دیدگی در نبرد روز، عقب افتاد و به تنهایی به سمت شمال حرکت کرد. ساعت 5 بعد از ظهر 30 دقیقه. دو رزمناو زرهی ژاپنی به او نزدیک شدند و پیشنهاد تسلیم کردند. فرمانده ناو جنگی، کاپیتان درجه یک میکلوخا-مکلای، در پاسخ به پیشنهاد ژاپنی ها آتش گشود. در 6 عصر. 10 دقیقه که تمام ذخایر رزمی تمام شد، به دستور فرمانده رزمناو توسط خدمه آن منهدم شد.

کمی بعد، حدود ساعت 7 بعد از ظهر، رزمناو "دیمیتری دونسکوی" به جزیره نزدیک شد. دازهلت توسط شش رزمناو سبک ژاپنی سبقت گرفت. با وجود این نابرابری نیروها، فرمانده دیمیتری دونسکوی، کاپیتان درجه یک لبدف، وارد نبرد شد و از هر دو طرف شلیک کرد. با شروع تاریکی، رزمناو با آسیب های جدی به زیر ساحل جزیره پناه برد. حتی پرواز می کند. کشتی های ژاپنی آن را گم کردند و به دریا عقب نشینی کردند. اگرچه این کشتی قهرمان با دشمنی برتر از نظر قدرت مبارزه کرد، اما آسیبی که در این نبرد دریافت کرد به قدری قابل توجه بود که دیمیتری دونسکوی نتوانست بیشتر از این پیش برود و در اعماق زیاد غرق شد و خدمه به ساحل آورده شدند.

علاوه بر ناوشکن گروزنی، رزمناو درجه دوم آلماز و ناوشکن براوی وارد ولادی وستوک شدند. دومی که از اسکادران جدا شده بود، از سواحل ژاپن فرار کرد و بنابراین از ملاقات با کشتی های ژاپنی اجتناب کرد. این تنها چیزی بود که از اسکادران دوم اقیانوس آرام باقی مانده بود.

نتایج نبرد

در نبرد تسوشیما، که به جنگ روسیه و ژاپن پایان داد، پوسیدگی حکومت خودکامه و فاجعه‌آمیز بودن سیاست‌های آن کاملاً آشکار شد. تسوشیما به عنوان یادبود شوم تزاریسم در تاریخ ثبت شد. در همان زمان، Tsushima به عنوان نمادی از شجاعت و عظمت ملوانان روسی عمل می کند. آنها با وجود مشکلات بسیار، اولین سفر 220 روزه یک اسکادران کامل را در تاریخ ناوگان از دریای بالتیک از طریق دریای شمال، اقیانوس اطلس، هند و اقیانوس آرام انجام دادند که 18000 مایل را طی کرد.

علیرغم این واقعیت که اکثریت قریب به اتفاق کشتی های اسکادران قدیمی بودند، پوسته ها ضعیف بودند و دریاسالارهای تزاری بی کفایت اساساً قادر به کنترل نبرد نبودند، ملوانان روسی در نبرد با یک دشمن قوی و خیانتکار ویژگی های عالی جنگی را از خود نشان دادند. . آنها قهرمانانه و فداکارانه با ژاپنی ها جنگیدند.

این نبرد بی کفایتی فرماندهی عالی اسکادران را کاملاً آشکار کرد.

1) فرمانده اسکادران روسی، نایب دریاسالار روژدستونسکی، که تمام تجربیات نبردهای پورت آرتور را نادیده گرفت، کشتی های خود را برای نبرد آماده نکرد، که خود او آن را اجتناب ناپذیر می دانست.

2) هیچ نقشه جنگی وجود نداشت. بنابراین ، تنها آرزوی اسکادران رسیدن به ولادی وستوک به هر طریقی بود.

3) شناسایی وجود نداشت ، بنابراین ظاهر نیروهای اصلی ناوگان ژاپنی اسکادران روسی را که تشکیلات رزمی خود را کامل نکرده بود گرفتار کرد.

4) مدیریت نبرد و انتقال فرماندهی سازماندهی نشده بود.

5) اسکادران روسی با وضعیت نامناسبی وارد نبرد شد؛ فقط کشتی های سرب می توانستند شلیک کنند.

6) ترکیب کشتی‌های جدید و قدیمی در یک ستون غیرعملی بود، زیرا استفاده کامل از قوی‌ترین کشتی‌ها را غیرممکن می‌کرد.

7) مانور در یک ستون بیدار، که تنها چیزی بود که اسکادران قادر به انجام آن بود، به ژاپنی ها اجازه داد تا سر را محاصره کنند.

8) استفاده نادرست از نورافکن در کشتی های اسکادران دریاسالار Rozhdestvensky به ناوشکن های ژاپنی کمک کرد تا با موفقیت به روس ها حمله کنند.

9) پرسنل اسکادران روسی با انجام یک سفر هفت ماهه در شرایط بسیار دشوار وارد نبرد شدند.

در مورد ناوگان ژاپنی باید به این نکته اشاره کرد:

1) اسکادران ژاپنی بیشتر از همین نوع، مجهز به مدرن، سریع تر و آموزش بهتر بود. این مانور انعطاف پذیرتری را فراهم کرد.

2) پرسنل ناوگان ژاپنی یازده ماه تجربه رزمی داشتند.

با این حال، با وجود این مزایا، ژاپنی ها در نبرد اشتباهات بزرگی مرتکب شدند.

1) شناسایی در طول نبرد به درستی سازماندهی نشده بود؛ رزمناوهای ژاپنی از نیروهای اصلی روس ها پیروی نکردند و از نبرد با وسایل نقلیه برده شدند. به همین دلیل، جنگنده های روسیه چندین بار از ناوگان ژاپنی جدا شدند و ژاپنی ها به طور تصادفی دوباره کشتی های جنگی روسیه را پیدا کردند.

2) استقرار ناوشکن های ژاپنی ناقص بود. مانور دریاسالار نبوگاتوف باعث سردرگمی خدمه آنها شد و آنها به طور موقت ستون روسی را از دست دادند. چهار تیم هرگز او را پیدا نکردند.

نتایج حملات نشان می‌دهد که ناوشکن‌ها آمادگی کافی را ندارند: از تمام اژدرهای شلیک شده، تنها شش اژدر مورد اصابت قرار گرفتند و سه مورد به یک کشتی اصابت کردند.

نتیجه گیری

1) نبرد تسوشیما با سلاح های توپخانه تعیین شد که رشد آن در طول جنگ بیان شد: الف) در انتقال به روش های جدید تیراندازی که امکان انجام آتش متمرکز از چندین کشتی را در یک هدف فراهم می کرد. ب) در استفاده از گلوله‌های جدید با قابلیت انفجار قوی با نیروی قابل‌توجه که باعث تخریب عظیم در قسمت‌های غیر زرهی کشتی و آتش‌سوزی‌های بزرگ شد.
2) در نبرد تسوشیما، سعی شد از اژدرها در نبردهای روز استفاده شود. اگرچه نتایج جدی نداشت، اما منجر به توسعه بیشتر این موضوع شد. اثر مخرب اژدرها ناکافی بود. تنها یک کشتی بر اثر اژدر کشته شد.
3) نبرد در Tsushima نیاز قبلی شناسایی شده برای موفقیت در حمله را تایید کرد تا ناوشکن ها را به سمت دشمن نشانه بگیرند. در همان زمان، نیاز تایید شد. امتناع از استفاده از نورافکن هنگام دفع حمله توسط ناوشکن.
4) نبرد تسوشیما نیاز به تقویت زره تخته آزاد را نشان داد تا کشتی ها با ثبات رزمی لازم را فراهم کنند.

نتیجه نبرد سوشیما تأثیر زیادی بر روند بعدی کل جنگ داشت. تمام امیدها برای یک نتیجه مطلوب کاملاً از بین رفت.

دولت نیکلاس دوم برای انعقاد صلح که در 23 اوت 1905 در پورتسموث امضا شد، عجله کرد.

نبرد

در 23 می 1905، اسکادران روژستونسکی آخرین بارگیری زغال سنگ را انجام داد. تدارکات دوباره بیش از حد معمول گرفته شد، در نتیجه کشتی های جنگی بیش از حد بارگیری شدند و در اعماق دریا فرو رفتند. در 25 مه، تمام وسایل حمل و نقل اضافی به شانگهای ارسال شد. اسکادران در آمادگی کامل رزمی قرار گرفت. روژدستونسکی شناسایی را سازماندهی نکرد تا اسکادران را شناسایی نکند.

با این حال، ژاپنی ها قبلا حدس می زدند که کشتی های روسی کدام مسیر را طی می کنند. دریاسالار ژاپنی توگو از ژانویه 1905 منتظر کشتی های روسی بود. فرماندهی ژاپن فرض می‌کرد که روس‌ها سعی می‌کنند به ولادی وستوک نفوذ کنند یا بندری را در منطقه فورموسا (تایوان امروزی) تصرف کنند و از آنجا عملیات‌هایی را علیه امپراتوری ژاپن انجام دهند. در نشست توکیو تصمیم گرفته شد که از حالت دفاعی و تمرکز نیرو در تنگه کره و بر اساس شرایط اقدام شود. در پیش بینی ناوگان روسیه، ژاپنی ها تعمیرات اساسی کشتی ها را انجام دادند و همه اسلحه های معیوب را با اسلحه های جدید جایگزین کردند. نبردهای قبلی ناوگان ژاپنی را به یک واحد رزمی متحد تبدیل کرده بود. بنابراین، تا زمان ظهور اسکادران روسی، ناوگان ژاپنی در بهترین شرایط قرار داشت، یک آرایش متحد با تجربه رزمی گسترده، که از موفقیت های قبلی الهام گرفته شده بود.

نیروهای اصلی ناوگان ژاپنی به 3 اسکادران (هر یک با چندین دسته) تقسیم شدند. فرماندهی اسکادران 1 را دریاسالار توگو بر عهده داشت که پرچم کشتی جنگی میکاسو را در دست داشت. یگان رزمی 1 (هسته زرهی ناوگان) دارای 4 ناو جنگی اسکادران از کلاس 1 ، 2 رزمناو زرهی کلاس 1 و یک رزمناو مین بود. اسکادران یکم نیز شامل: گروهان رزمی 3 (4 رزمناو زرهی کلاس 2 و 3)، ناوشکن یکم (5 ناوشکن)، ناوشکن دوم (4 یگان)، ناوشکن سوم (4 ناو)، ناوشکن 14 (گروه 4 ناوشکن) ناوشکن). اسکادران 2 تحت پرچم نایب دریاسالار H. Kamimura بود. شامل: دسته دوم رزمی (6 رزمناو زرهی درجه 1 و یادداشت های مشاوره)، گروهان رزمی 4 (4 رزمناو زرهی)، گروهان ناوشکن 4 و 5 (هر کدام 4 ناو)، گروهان ناوشکن 9 و 19. اسکادران سوم زیر پرچم نایب دریاسالار S. Kataoka. اسکادران 3 شامل: گروهان رزمی 5 (نبرد ناو منسوخ، 3 رزمناو درجه 2، یادداشت مشاوره)، گروهان رزمی 6 (4 رزمناو زرهی درجه 3)، دسته رزمی 7 (نبرد ناو منسوخ، رزمناو کلاس 3، رزمناو 5، 4) ناوشکن 10، 11، 15، 17، 18 و 20 ناوشکن (هر کدام 4 واحد)، ناوشکن 16 ناوشکن (2 ناوشکن)، یک گردان از کشتی های مقاصد ویژه (شامل رزمناوهای کمکی).

ناوگان ژاپنی برای دیدار با اسکادران دوم اقیانوس آرام بیرون می آید

توازن قوا به نفع ژاپنی ها بود. برای کشتی های جنگی، یک برابری تقریبی وجود داشت: 12:12. از نظر اسلحه های کالیبر بزرگ 300 میلی متر (254-305 میلی متر)، مزیت در سمت اسکادران روسی بود - 41:17؛ برای اسلحه های دیگر، ژاپنی ها مزیت داشتند: 200 میلی متر - 6:30، 150 میلی متر - 52:80. ژاپنی ها در شاخص های مهمی مانند تعداد گلوله در دقیقه، وزن بر حسب کیلوگرم فلز و مواد منفجره مزیت زیادی داشتند. برای اسلحه های 300، 250 و 200 میلی متر، اسکادران روسی 14 گلوله در دقیقه شلیک کرد، ژاپنی ها - 60. وزن فلز برای اسلحه های روسی 3680 کیلوگرم، برای اسلحه های ژاپنی 9500 کیلوگرم بود. وزن مواد منفجره برای روس ها، برای ژاپنی ها - 1330 کیلوگرم. کشتی های روسی نیز در بخش اسلحه های کالیبر 150 و 120 میلی متر پایین تر بودند. بر اساس تعداد شلیک در دقیقه: کشتی های روسی - 120، ژاپنی - 300؛ وزن فلز در کیلوگرم برای اسلحه های روسی - 4500، برای ژاپنی - 12350؛ روس‌ها 108 مواد منفجره داشتند، ژاپنی‌ها - 1670. اسکادران روسی همچنین از نظر منطقه زرهی پایین‌تر بود: 40٪ در مقابل 60٪ و سرعت: 12-14 گره در مقابل 12-18 گره.

بنابراین ، اسکادران روسی از نظر سرعت آتش 2-3 برابر پایین تر بود. از نظر مقدار فلزی که در دقیقه پرتاب می شود، کشتی های ژاپنی 2 1/2 برابر از روسیه پیشی گرفتند. ذخیره مواد منفجره در پوسته های ژاپنی 5-6 برابر بیشتر از روسیه بود. گلوله های سوراخ کننده زره دیوار ضخیم روسی با بار انفجاری بسیار کم به زره ژاپنی نفوذ کردند و منفجر نشدند. پوسته های ژاپنی باعث تخریب شدید و آتش سوزی شد و به معنای واقعی کلمه تمام قسمت های غیر فلزی کشتی را از بین برد (در کشتی های روسی چوب اضافی وجود داشت).

علاوه بر این، ناوگان ژاپنی مزیت قابل توجهی در نیروهای کروز سبک داشت. در یک نبرد مستقیم، کشتی های روسی با شکست کامل تهدید شدند. آنها از نظر تعداد کشتی‌ها و تفنگ‌ها پایین‌تر بودند و همچنین تحت حمایت حمل‌ونقل قرار داشتند. ژاپنی ها در نیروهای ناوشکن برتری فوق العاده ای داشتند: 9 ناوشکن 350 تنی روسی در برابر 21 ناوشکن و 44 ناوشکن ناوگان ژاپنی.

پس از ظهور کشتی های روسی در تنگه مالاکا، فرماندهی ژاپن اطلاعات دقیقی در مورد تحرکات اسکادران دوم اقیانوس آرام دریافت کرد. در اواسط ماه مه، رزمناوهای گروه ولادی وستوک به دریا رفتند، که به توگو نشان داد که اسکادران روسی در حال نزدیک شدن است. ناوگان ژاپنی برای مقابله با دشمن آماده شد. اسکادران های 1 و 2 (هسته زرهی ناوگان 4 کشتی جنگی اسکادران کلاس 1 و 8 رزمناو زرهی کلاس 1 که تقریباً از نظر قدرت با کشتی های جنگی برابری می کنند) در ساحل غربی تنگه کره در موزامپو قرار داشتند. اسکادران 3 - در نزدیکی جزیره Tsushima. رزمناوهای کمکی از کشتی های تجاری یک زنجیره نگهبانی 100 مایلی را تشکیل دادند که در 120 مایلی جنوب نیروی اصلی قرار داشت. پشت زنجیر نگهبانی رزمناوهای سبک و کشتی های گشتی نیروهای اصلی قرار داشتند. همه نیروها با رادیو تلگراف به هم متصل بودند و از ورودی خلیج کره محافظت می کردند.

دریاسالار ژاپنی توگو هیهاچیرو

ناو جنگی اسکادران "میکاسا"، ژوئیه 1904

ناو جنگی اسکادران "میکاسا"، تعمیر برجک عقب. Raid Elliot، 12-16 اوت 1904

ناو جنگی اسکادران "شیکیشیما"، 6 ژوئیه 1906

ناو جنگی اسکادران "آساهی"

صبح روز 25 مه، اسکادران روژستونسکی به سمت تنگه تسوشیما حرکت کرد. کشتی ها در دو ستون با ترابری در وسط حرکت می کردند. در شب 27 مه، اسکادران روسی از زنجیره گارد ژاپنی گذشت. کشتی ها بدون چراغ حرکت کردند و مورد توجه ژاپنی ها قرار نگرفتند. اما 2 کشتی بیمارستانی که اسکادران را دنبال می کردند روشن شدند. ساعت 2. 25 دقیقه آنها توسط یک رزمناو ژاپنی مشاهده شدند، اما کشف نشدند. در سپیده دم ابتدا یک و سپس چند رزمناو دشمن به اسکادران روسی نزدیک شدند و از فاصله دور دنبال کردند و گاه در مه صبحگاهی ناپدید شدند. حدود ساعت 10 اسکادران Rozhdestvensky یک ستون بیدار تشکیل داد. ترابری و شناورهای کمکی زیر پوشش 3 رزمناو پشت سر در حرکت بودند.

در ساعت 11 10 دقیقه. رزمناوهای ژاپنی از پشت مه ظاهر شدند و چند کشتی روسی به سمت آنها آتش گشودند. روژدستونسکی دستور داد تیراندازی متوقف شود. در ظهر، اسکادران مسیر شمال شرقی 23 درجه - به سمت ولادی وستوک را در پیش گرفت. سپس دریاسالار روسی سعی کرد ستون سمت راست اسکادران را در خط مقدم بازسازی کند، اما با دیدن دوباره دشمن، این ایده را رها کرد. در نتیجه، کشتی های جنگی در دو ستون قرار گرفتند.

توگو با دریافت پیامی در صبح در مورد ظاهر ناوگان روسیه، بلافاصله از موزامپو به سمت شرق تنگه کره (جزیره اوکینوشیما) حرکت کرد. از گزارش های اطلاعاتی، دریاسالار ژاپنی به خوبی از محل اسکادران روسی اطلاع داشت. هنگامی که فاصله بین ناوگان به 30 مایل در حوالی ظهر کاهش یافت، توگو با نیروهای زرهی اصلی (12 کشتی جنگی اسکادران و رزمناوهای زرهی) به اضافه 4 رزمناو سبک و 12 ناوشکن به سمت روس ها حرکت کرد. قرار بود نیروهای اصلی ناوگان ژاپنی به سر ستون روسیه حمله کنند و توگو نیروهای کروز را در اطراف عقب روسیه برای تصرف ترابری فرستاد.

ساعت 1 بعد از ظهر 30 دقیقه. ستون سمت راست کشتی های جنگی روسی سرعت خود را به 11 گره افزایش داد و شروع به فرار به سمت چپ کرد تا به سر ستون سمت چپ برسد و یک ستون مشترک را تشکیل دهد. به رزمناوها و ترابری دستور داده شد که به سمت راست حرکت کنند. در آن لحظه کشتی های توگو از شمال شرقی ظاهر شدند. کشتی های ژاپنی با سرعت 15 گره دریایی از اسکادران روسی عبور کردند و با یافتن خود در جلو و تا حدودی در سمت چپ کشتی های ما شروع به چرخش متوالی (یکی پس از دیگری در یک نقطه) در جهت مخالف کردند - به این ترتیب - به نام "حلقه توگو". با این مانور توگو جلوتر از اسکادران روسیه قرار گرفت.

لحظه چرخش برای ژاپنی ها بسیار خطرناک بود. روژدستونسکی فرصت خوبی پیدا کرد تا اوضاع را به نفع خود تغییر دهد. با سرعت بخشیدن به حرکت دسته اول به حداکثر، نزدیک شدن به فاصله معمول 15 کابل برای توپچی های روسی و تمرکز آتش در نقطه عطف اسکادران توگو، رزمناوهای اسکادران روسی می توانند به دشمن شلیک کنند. به گفته تعدادی از محققان نظامی، چنین مانوری می تواند آسیب جدی به هسته زرهی ناوگان ژاپنی وارد کند و به اسکادران دوم اقیانوس آرام اجازه دهد، اگر در این نبرد پیروز نشود، حداقل وظیفه شکستن نیروهای اصلی را به پایان برساند. به ولادی وستوک علاوه بر این، جدیدترین کشتی های جنگی روسی از نوع بورودینو می توانند سعی کنند کشتی های ژاپنی را به سمت ستون جنگنده های قدیمی روسیه، آهسته اما با اسلحه های قدرتمند، "فشرده" کنند. با این حال ، روژدستونسکی یا متوجه این موضوع نشد ، یا جرات انجام چنین قدمی را نداشت و به توانایی های اسکادران خود اعتقاد نداشت. و زمان بسیار کمی برای اتخاذ چنین تصمیمی داشت.

در لحظه نوبت اسکادران ژاپنی در ساعت 13. 49 دقیقه کشتی های روسی از فاصله حدود 8 کیلومتری (45 کابل) آتش گشودند. در همان زمان، فقط کشتی های جنگی سرب می توانستند به طور مؤثر به دشمن ضربه بزنند؛ برای بقیه، فاصله بسیار زیاد بود و کشتی های جلو در راه بودند. ژاپنی ها بلافاصله پاسخ دادند و آتش را روی دو کشتی برجسته متمرکز کردند - "شاهزاده سووروف" و "اوسلیاب". فرمانده روسی اسکادران را به سمت راست چرخاند تا به موازات مسیر ناوگان ژاپنی موضع بگیرد ، اما دشمن با استفاده از سرعت بیشتر ، به پوشش سر اسکادران روسی ادامه داد و مسیر ولادی وستوک را بست.

پس از حدود 10 دقیقه، توپچی های ژاپنی هدف قرار گرفتند و گلوله های قوی انفجاری قوی آنها شروع به ایجاد تخریب بزرگ در کشتی های روسی کرد و باعث آتش سوزی شدید شد. علاوه بر این، آتش و دود شدید تیراندازی را برای روس ها دشوار کرده و کنترل کشتی ها را مختل کرده است. "Oslyabya" به شدت آسیب دید و حدود ساعت 2 بعد از ظهر. 30 دقیقه. پس از فرورفتن دماغه خود به سمت هاس، از فرم به سمت راست غلتید؛ پس از حدود 10 دقیقه، کشتی جنگی واژگون شد و غرق شد. فرمانده، کاپیتان درجه یک ولادیمیر بهر، در ابتدای نبرد مجروح شد و از ترک کشتی خودداری کرد و بیش از 500 نفر با او جان باختند. ناوشکن ها و یک یدک کش 376 نفر را از آب خارج کردند. در همان زمان، سووروف آسیب شدیدی دید. ترکش های گلوله به اتاق کنترل برخورد کرد و تقریباً همه کسانی که آنجا بودند کشته و زخمی شدند. روژستونسکی مجروح شد. با از دست دادن کنترل، کشتی جنگی به سمت راست غلتید و سپس بین اسکادران ها آویزان شد و سعی کرد کنترل را دوباره به دست آورد. در طول نبرد بعدی، کشتی جنگی بیش از یک بار مورد شلیک قرار گرفت و با اژدر مورد حمله قرار گرفت. در ابتدای ساعت 18. ناوشکن Buiny بخشی از مقر را به رهبری Rozhdestvensky به شدت مجروح از کشتی خارج کرد. به زودی رزمناوها و ناوشکن های ژاپنی این گل سرسبد فلج شده را به پایان رساندند. تمام خدمه جان باختند. هنگامی که نبرد ناو سووروف درگذشت، دریاسالار نبوگاتوف، که پرچم ناو جنگی اسکادران امپراتور نیکلاس اول را در دست داشت، فرماندهی را بر عهده گرفت.

I. A. ولادیمیروف. مرگ قهرمانانه کشتی جنگی "شاهزاده سووروف" در نبرد تسوشیما

I. V. Slavinsky. آخرین ساعت نبرد ناو "شاهزاده سووروف" در نبرد تسوشیما

این اسکادران توسط کشتی جنگی بعدی، امپراتور الکساندر سوم هدایت می شد. اما به زودی آسیب شدیدی دید و به مرکز اسکادران حرکت کرد و موقعیت رهبری را به بورودینو داد. آنها کشتی جنگی "اسکندر" را در ساعت 18:50 به پایان رساندند. آتش متمرکز از رزمناوهای زرهی نیسین و کاسوگا. هیچ یک از خدمه (857 نفر) جان سالم به در نبردند.

اسکادران روسی با نظم نسبی به حرکت خود ادامه داد و سعی کرد از انبر ژاپنی فرار کند. اما کشتی های ژاپنی بدون آسیب جدی به مسدود کردن مسیر ادامه دادند. حوالی ساعت 3 بعد از ظهر رزمناوهای ژاپنی به عقب اسکادران روسی رفتند ، دو کشتی بیمارستانی را اسیر کردند ، نبردی را با رزمناوها آغاز کردند و رزمناوها و وسایل حمل و نقل را در یک پشته کوبیدند.

بعد از ساعت 15:00 دریا ناگهان پوشیده از مه شد. کشتی های روسی تحت حمایت او به سمت جنوب شرقی چرخیدند و از دشمن جدا شدند. نبرد متوقف شد و اسکادران روسی دوباره مسیر شمال شرقی 23 درجه را به سمت ولادی وستوک در پیش گرفت. با این حال، رزمناوهای دشمن اسکادران روسی را کشف کردند و نبرد ادامه یافت. یک ساعت بعد، هنگامی که مه دوباره ظاهر شد، اسکادران روسی به سمت جنوب چرخید و رزمناوهای ژاپنی را دور زد. در ساعت 17، بورودینو با اطاعت از دستورات دریاسالار عقب نبوگاتوف، دوباره ستون را به سمت شمال شرقی، به سمت ولادی وستوک هدایت کرد. سپس نیروهای اصلی توگو دوباره نزدیک شدند، پس از یک درگیری کوتاه، مه نیروهای اصلی را از هم جدا کرد. حوالی ساعت 6 بعد از ظهر توگو دوباره با نیروهای اصلی روسیه روبرو شد و آتش را روی بورودینو و اورل متمرکز کرد. "بورودینو" به شدت آسیب دید و در آتش سوخت. در ابتدای ساعت 19. "بوردینو" آخرین آسیب جدی را دریافت کرد و کاملاً در آتش سوخت. کشتی جنگی با تمام خدمه خود واژگون شد و غرق شد. تنها یک ملوان (سمیون یوشچین) زنده ماند. "اسکندر سوم" کمی زودتر درگذشت.

با غروب خورشید، فرمانده ژاپنی کشتی ها را از نبرد بیرون کشید. تا صبح روز 28 مه، همه گروه ها قرار بود در شمال جزیره داژلت (در قسمت شمالی تنگه کره) جمع شوند. به گروه های ناوشکن وظیفه ادامه نبرد، محاصره اسکادران روسی و تکمیل مسیر با حملات شبانه داده شد.

بدین ترتیب، در 27 می 1905، اسکادران روسیه متحمل شکست سنگینی شد. اسکادران دوم اقیانوس آرام 4 تا از بهترین کشتی های جنگی اسکادران از 5 کشتی را از دست داد. جدیدترین کشتی جنگی "عقاب" که در آب باقی مانده بود، به شدت آسیب دید. سایر کشتی های اسکادران نیز آسیب جدی دیدند. بسیاری از کشتی های ژاپنی چندین سوراخ دریافت کردند، اما اثربخشی رزمی خود را حفظ کردند.

انفعال فرماندهی روسیه که حتی سعی در شکست دشمن نداشت، بدون امید به موفقیت وارد نبرد شد، تسلیم شدن به اراده سرنوشت منجر به تراژدی شد. این اسکادران فقط سعی کرد به سمت ولادیووستوک نفوذ کند و نبرد قاطع و شدیدی انجام نداد. اگر کاپیتان ها قاطعانه می جنگیدند، مانور می دادند و سعی می کردند برای شلیک موثر به دشمن نزدیک شوند، ژاپنی ها متحمل خسارات بسیار جدی تری می شدند. با این حال ، انفعال رهبری تقریباً تمام فرماندهان را فلج کرد؛ اسکادران ، مانند گله ای از گاو نر ، احمقانه و سرسختانه ، بدون تلاش برای درهم شکستن شکل گیری کشتی های ژاپنی ، به سمت ولادیووستوک نفوذ کرد.

ناو جنگی اسکادران "شاهزاده سووروف"

ناو جنگی اسکادران "Oslyabya" در سفر به شرق دور به عنوان بخشی از اسکادران دوم اقیانوس آرام

ناو جنگی اسکادران "Oslyabya" در مقابل تنگه کره، می 1905

کشتی های اسکادران 2 در یکی از توقف های خود. از چپ به راست: ناوهای جنگی اسکادران "ناوارین"، "امپراتور الکساندر سوم" و "بوردینو"

ناو جنگی اسکادران "امپراتور الکساندر سوم"

تکمیل پوگروم

شبانه ناوشکن های ژاپنی متعددی ناوگان روسیه را از شمال، شرق و جنوب محاصره کردند. نبوگاتوف از اسکادران در گل سرسبد خود سبقت گرفت، در راس ایستاد و به سمت ولادی وستوک حرکت کرد. رزمناوها و ناوشکن ها و همچنین ترابری های بازمانده که وظیفه ای دریافت نکرده بودند، به سمت های مختلف حرکت کردند. 4 ناو جنگی باقی مانده تحت نبوگاتوف ("نیکلای"، "اورل"، "دریاسالار سنیاوین"، "دریاسالار ژنرال آپراکسین") صبح توسط نیروهای برتر دشمن محاصره شده و تسلیم شدند. خدمه آماده بودند تا نبرد نهایی را انجام دهند و با افتخار بمیرند، اما دستور دریاسالار را اجرا کردند.

فقط رزمناو ایزومرود که محاصره شده بود، تنها رزمناو پس از نبرد در اسکادران باقی مانده بود و در شب از بقایای اسکادران دوم اقیانوس آرام در برابر حملات ناوشکن ها محافظت می کرد، از دستور تسلیم شدن به ژاپنی ها اطاعت نکرد. "زمرد" با سرعت تمام حلقه محاصره را شکست و به سمت ولادی وستوک رفت. فرمانده کشتی، کاپیتان درجه دوم واسیلی فرزن، که در این نبرد غم انگیز و شکستن محاصره خود را عالی نشان داد، در طول سفر به ولادی وستوک چندین اشتباه جدی مرتکب شد. ظاهراً استرس روحی و روانی نبرد تأثیر خود را گذاشته است. هنگام ورود به خلیج ولادیمیر، کشتی روی صخره ها نشست و از ترس ظاهر شدن دشمن توسط خدمه منفجر شد. اگرچه در هنگام جزر و مد، امکان شناور کردن مجدد کشتی وجود داشت.

ناو جنگی ناوارین در نبرد روز آسیب زیادی ندید و تلفات ناچیز بود. اما در شب در نور نورافکن ها به خود خیانت کرد و حمله ناوشکن های ژاپنی منجر به مرگ کشتی شد. از 681 خدمه، تنها سه نفر موفق به فرار شدند. نبرد ناو سیسوی کبیر در طول نبرد روز آسیب زیادی دید. در شب مورد حمله ناوشکن ها قرار گرفت و آسیب مهلکی دریافت کرد. صبح ناو جنگی به جزیره تسوشیما رسید و در آنجا با رزمناوهای ژاپنی و یک ناوشکن برخورد کرد. فرمانده کشتی M.V. Ozerov با مشاهده ناامیدی اوضاع، حاضر به تسلیم شد. ژاپنی ها خدمه را تخلیه کردند و کشتی غرق شد. رزمناو زرهی Admiral Nakhimov در روز آسیب جدی دید، شب اژدر شد و صبح برای تسلیم نشدن به دشمن منهدم شد. کشتی جنگی Admiral Ushakov در نبرد روزانه آسیب جدی دید. سرعت کشتی کاهش یافت و از نیروهای اصلی عقب افتاد. در 28 می، کشتی حاضر به تسلیم نشد و در یک نبرد نابرابر با رزمناوهای زرهی ژاپنی Iwate و Yakumo مقابله کرد. پس از دریافت خسارت شدید، کشتی توسط خدمه غرق شد. رزمناو ولادیمیر مونوماخ که به شدت آسیب دیده بود در وضعیت ناامیدکننده ای توسط خدمه سرنگون شد. از بین همه کشتی های رتبه 1 ، رزمناو دیمیتری دونسکوی نزدیک ترین به ولادیووستوک بود. این رزمناو توسط ژاپنی ها سبقت گرفت. «دونسکوی» با نیروهای برتر ژاپنی وارد نبرد شد. رزمناو بدون پایین آوردن پرچم جان خود را از دست داد.

V. S. Ermyshev رزمناو "دریاسالار اوشاکوف"

"دیمیتری دونسکوی"

فقط رزمناو درجه دوم آلماز و ناوشکن های براوی و گروزنی توانستند به سمت ولادی وستوک حرکت کنند. علاوه بر این، حمل و نقل آنادیر به ماداگاسکار و سپس به بالتیک رفت. سه رزمناو (ژمچوگ، اولگ و آرورا) به مانیل در فیلیپین رفتند و در آنجا بازداشت شدند. ناوشکن Bedovy که روژدستونسکی مجروح روی آن قرار داشت توسط ناوشکن های ژاپنی سبقت گرفت و تسلیم شد.

اسیر ملوانان روسی در کشتی جنگی ژاپنی آساهی

عوامل اصلی فاجعه

از همان ابتدا، کارزار اسکادران دوم اقیانوس آرام ماهیت ماجراجویی داشت. کشتی ها باید حتی قبل از جنگ به اقیانوس آرام فرستاده می شدند. سرانجام پس از سقوط پورت آرتور و مرگ اسکادران اول اقیانوس آرام، معنای کمپین از بین رفت. اسکادران باید از ماداگاسکار بازگردانده می شد. با این حال، به دلیل جاه طلبی های سیاسی و تمایل به افزایش اعتبار روسیه، ناوگان به سمت نابودی فرستاده شد.

لشکرکشی از لیباو به سوشیما خود به یک شاهکار بی‌سابقه ملوانان روسی در غلبه بر مشکلات عظیم تبدیل شد، اما نبرد تسوشیما پوسیدگی امپراتوری رومانوف را نشان داد. این نبرد عقب ماندگی کشتی سازی و تسلیح ناوگان روسیه را در مقایسه با قدرت های پیشرفته نشان داد (ناوگان ژاپن با تلاش قدرت های برتر جهانی به ویژه انگلستان ایجاد شد). قدرت دریایی روسیه در خاور دور درهم شکسته شد. تسوشیما پیش نیازی تعیین کننده برای انعقاد صلح با ژاپن شد، اگرچه از نظر نظامی-استراتژیک، نتیجه جنگ در زمین تعیین شد.

سوشیما به نوعی رویداد شاخص وحشتناک برای امپراتوری روسیه تبدیل شد که نشان دهنده نیاز به تغییرات اساسی در کشور، فاجعه آمیز بودن جنگ برای روسیه در وضعیت فعلی آن است. متأسفانه او درک نشد و امپراتوری روسیه مانند اسکادران دوم اقیانوس آرام درگذشت - خونین و وحشتناک.

یکی از دلایل اصلی مرگ اسکادران عدم ابتکار عمل و بلاتکلیفی فرماندهی روسیه (آفت ارتش و نیروی دریایی روسیه در طول جنگ روسیه و ژاپن) بود. روژستونسکی جرات نداشت قاطعانه موضوع بازگرداندن اسکادران را پس از سقوط پورت آرتور مطرح کند. دریاسالار بدون امید به موفقیت اسکادران را رهبری کرد و منفعل ماند و ابتکار عمل را به دشمن داد. برنامه خاصی برای جنگ وجود نداشت. شناسایی دوربرد سازماندهی نشد؛ از فرصت برای شکست رزمناوهای ژاپنی که مدت زیادی از نیروهای اصلی جدا شده بودند استفاده نشد. در آغاز نبرد، آنها از این فرصت استفاده نکردند تا ضربه محکمی به نیروهای اصلی دشمن وارد کنند. این اسکادران تشکیلات رزمی خود را کامل نکرد و در شرایط نامساعد جنگید؛ فقط کشتی های سرب می توانستند به طور معمول شلیک کنند. تشکیل ناموفق اسکادران به ژاپنی ها اجازه داد تا آتش را روی بهترین کشتی های جنگی اسکادران روسیه متمرکز کنند و به سرعت آنها را از کار بیاندازند و پس از آن نتیجه نبرد مشخص شد. در طول نبرد، زمانی که کشتی های جنگی سرب از عملیات خارج شده بودند، اسکادران در واقع بدون فرمان می جنگیدند. نبوگاتوف فرماندهی را فقط در غروب بر عهده گرفت و صبح کشتی ها را به ژاپنی ها سپرد.

از جمله دلایل فنی، می توان "خستگی" کشتی ها را پس از یک سفر طولانی، زمانی که آنها برای مدت طولانی از پایگاه تعمیر عادی جدا شدند، برجسته کرد. کشتی ها مملو از زغال سنگ و محموله های دیگر بودند که باعث کاهش قابلیت دریایی آنها شد. کشتی‌های روسی از نظر تعداد کل اسلحه، مساحت زره، سرعت، سرعت شلیک، وزن و قدرت انفجاری یک شلیک اسکادران از کشتی‌های ژاپنی پایین‌تر بودند. تاخیر قابل توجهی در نیروهای کروز و ناوشکن وجود داشت. ترکیب کشتی این اسکادران از نظر تسلیحات، حفاظت و قابلیت مانور متفاوت بود که بر اثربخشی رزمی آن تأثیر گذاشت. نبرد ناوهای جدید همانطور که نبرد نشان داد زره ضعیف و پایداری پایینی داشتند.

اسکادران روسیه، بر خلاف ناوگان ژاپنی، یک ارگانیسم رزمی واحد نبود. پرسنل، اعم از فرماندهی و خصوصی، متنوع بودند. تنها فرماندهان پرسنل کافی برای پر کردن پست های مسئول اصلی وجود داشت. کمبود پرسنل فرماندهی با آزادسازی زودهنگام نیروی دریایی، فراخوانی "پیرمردان" از ذخیره (که هیچ تجربه ای در قایقرانی در کشتی های زرهی نداشتند) و انتقال از ناوگان تجاری (نظامیان) جبران شد. . در نتیجه، شکاف شدیدی بین جوانانی که تجربه لازم و دانش کافی را نداشتند، «پیرمردانی» که نیاز به به روز رسانی دانش خود داشتند و «غیرنظامیان» که آموزش نظامی عادی نداشتند، ایجاد شد. همچنین تعداد ملوانان سرباز وظیفه کافی وجود نداشت، بنابراین حدود یک سوم خدمه را نیروهای ذخیره و استخدام شده تشکیل می دادند. "مجازات" زیادی وجود داشت که فرماندهان آنها را در یک سفر طولانی "تبعید" کردند، که نظم و انضباط در کشتی ها را بهبود بخشید. وضعیت در مورد درجه داران هم بهتر نبود. اکثریت پرسنل تنها در تابستان 1904 به کشتی های جدید منصوب شدند و نتوانستند کشتی ها را به خوبی مطالعه کنند. با توجه به اینکه آنها باید فوراً کشتی ها را تکمیل، تعمیر و آماده می کردند، اسکادران در تابستان 1904 با هم حرکت نکردند و مطالعه نکردند. یک سفر 10 روزه تنها در ماه اوت به پایان رسید. در طول سفر به دلایلی خدمه نتوانستند نحوه مانور کشتی و تیراندازی خوب را بیاموزند.

بنابراین ، اسکادران دوم اقیانوس آرام آمادگی ضعیفی داشت ، در واقع آموزش رزمی دریافت نکرد. واضح است که ملوانان و فرماندهان روسی شجاعانه وارد نبرد شدند، شجاعانه جنگیدند، اما قهرمانی آنها نتوانست اوضاع را اصلاح کند.

V. S. Ermyshev. کشتی جنگی "Oslyabya"

A. Tron مرگ ناو جنگی اسکادران "امپراتور الکساندر سوم"

الکسی نوویکوف، ملوان در اورل (نویسنده دریایی آینده شوروی)، وضعیت را به خوبی توصیف کرد. در سال 1903، او به دلیل تبلیغات انقلابی دستگیر شد و به عنوان "غیر قابل اعتماد" به اسکادران دوم اقیانوس آرام منتقل شد. نوویکوف نوشت: "بسیاری از ملوانان از ذخیره فراخوانده شدند. این افراد مسن که مشخصاً به خدمت نیروی دریایی عادت نداشتند، با خاطرات وطن زندگی می کردند و از دوری از خانه، از فرزندان، از همسرشان رنج می بردند. جنگ به طور غیر منتظره مانند یک فاجعه وحشتناک بر سر آنها افتاد و آنها با آماده شدن برای یک کارزار بی سابقه کار خود را با نگاه تیره و تار مردم خفه شده انجام دادند. این تیم شامل بسیاری از افراد جدید بود. سرکوب شده و رقت انگیز، با وحشت یخ زده به همه چیز نگاه می کردند. آنها از دریا که برای اولین بار آن را پیدا کردند و حتی بیشتر از آینده نامعلوم ترسیده بودند. حتی در میان ملوانان عادی که از مدارس خاص مختلف فارغ التحصیل شده بودند، هیچ تفریح ​​معمولی وجود نداشت. فقط ضربات آزاد بر خلاف بقیه کم و بیش شاد بود. مقامات ساحلی برای خلاص شدن از شر آنها به عنوان یک عنصر مضر، ساده ترین راه را برای این کار در نظر گرفتند: نوشتن آنها در کشتی هایی که به جنگ می روند. بنابراین، در کمال وحشت افسر ارشد، به هفت درصد رسیدیم.»

تصویر خوب دیگری که مرگ اسکادران را توضیح می دهد توسط نویکوف (با نام مستعار "ملوان A. Zaterty") منتقل شد. این همان چیزی است که او دید: «ما بسیار متحیر شدیم که این کشتی توسط توپخانه ما اصلاً آسیب ندیده است. انگار تازه از تعمیر بیرون آورده شده بود. حتی رنگ اسلحه ها هم نسوخت. ملوانان ما با معاینه آساهی آماده بودند سوگند یاد کنند که ما در 14 مه نه با ژاپنی ها، بلکه ... چه خوب، با انگلیسی ها جنگیدیم. داخل ناو جنگی از تمیزی، آراستگی، کاربردی و مصلحت دستگاه شگفت زده شدیم. در رزمناوهای جدید ما از نوع بورودینو، نیمی از کشتی به حدود سی افسر اختصاص داده شد. پر از کابین ها بود و در طول نبرد آنها فقط آتش را افزایش دادند. و در نیمه دیگر کشتی نه تنها تا 900 ملوان، بلکه توپخانه و بالابر را نیز تحت فشار قرار داده بودیم. اما دشمن ما در کشتی از همه چیز عمدتاً برای توپ استفاده می کرد. سپس غیبت بین افسران و ملوانان آن اختلافی که در هر قدم با آن روبرو می شویم، به شدت تحت تأثیر قرار گرفتیم. در آنجا، برعکس، نوعی انسجام، روحیه خویشاوندی و علایق مشترک بین آنها احساس می شد. فقط اینجا برای اولین بار بود که واقعاً یاد گرفتیم که در نبرد با چه کسانی سروکار داریم و ژاپنی ها چه بودند.»

نبرد دریایی تسوشیما (1905)

نبرد تسوشیما - در 14 مه (27) - 15 مه (28) 1905 در منطقه رخ داد. تسوشیما، که در آن اسکادران دوم روسی ناوگان اقیانوس آرام به فرماندهی نایب دریاسالار روژستونسکی از اسکادران ژاپنی به فرماندهی دریاسالار هیهاچیرو توگو متحمل شکست سختی شد.

موازنه قدرت

آخرین مرحله لشکرکشی اسکادران دوم اقیانوس آرام به خاور دور، نبرد تسوشیما بود که در 14 می 1905 در تنگه کره رخ داد. در آن زمان، اسکادران روسیه شامل 8 رزمناو اسکادران (3 تای آنها قدیمی)، 3 رزمناو دفاع ساحلی، یک رزمناو زرهی، 8 رزمناو، 5 رزمناو کمکی و 9 ناوشکن بود. نیروهای اصلی اسکادران که متشکل از 12 کشتی زرهی بودند به 3 دسته 4 ناو تقسیم شدند. رزمناوها به 2 دسته تقسیم شدند - کروز و شناسایی. فرمانده اسکادران، دریاسالار روژدستونسکی، پرچم خود را در کشتی جنگی سووروف نگه داشت.

ناوگان ژاپنی به فرماندهی دریاسالار توگو شامل 4 ناو جنگی اسکادران، 6 رزمناو دفاع ساحلی، 8 رزمناو زرهی، 16 رزمناو، 24 رزمناو کمکی و 63 ناوشکن بود. این به 8 گروه رزمی تقسیم شد که اولین و دومین گروه متشکل از رزمناوهای اسکادران و رزمناوهای زرهی نماینده نیروهای اصلی بودند. فرمانده گروه اول دریاسالار توگو بود، دومی - دریاسالار کامیمورا.

کیفیت اسلحه

ناوگان روسیه از نظر تعداد کشتی های زرهی (نبردناوهای اسکادران و رزمناوهای زرهی) دست کمی از دشمن نداشت اما از نظر کیفیت برتری در سمت ژاپنی ها بود. نیروهای اصلی اسکادران ژاپنی اسلحه های کالیبر بزرگ و متوسط ​​بیشتری داشتند. توپخانه ژاپنی از نظر سرعت آتش تقریباً سه برابر سریعتر از توپخانه روسی بود و گلوله های ژاپنی 5 برابر بیشتر از گلوله های پرانفجار روسیه بودند. بنابراین، کشتی‌های زرهی اسکادران ژاپنی از اطلاعات تاکتیکی و فنی بالاتری نسبت به رزمناوهای اسکادران روسی و رزمناوهای زرهی برخوردار بودند. به این نکته باید اضافه کرد که ژاپنی ها در رزمناوها به ویژه در ناوشکن ها برتری چند برابری داشتند.

تجربه رزمی

مزیت بزرگ اسکادران ژاپنی این بود که تجربه رزمی داشت، در حالی که اسکادران روسی که فاقد آن بود، پس از یک انتقال طولانی و دشوار مجبور شد بلافاصله درگیر نبرد با دشمن شود. ژاپنی ها تجربه زیادی در انجام شلیک مستقیم در فواصل طولانی داشتند که در دوره اول جنگ به دست آمد. آنها به خوبی در انجام آتش متمرکز از چندین کشتی در یک هدف واحد در فواصل طولانی آموزش دیده بودند. توپخانه های روسی قوانین آزمایش شده برای تیراندازی در فواصل دور را نداشتند و تمرینی در انجام این نوع تیراندازی نداشتند. تجربه اسکادران پورت آرتور روسیه در این زمینه مورد مطالعه قرار نگرفت و حتی از سوی رهبران ستاد اصلی نیروی دریایی و فرمانده اسکادران دوم اقیانوس آرام نادیده گرفته شد.

دریاسالار روژدستونسکی و دریاسالار توگو

تاکتیک های طرفین

در زمان ورود اسکادران روسی به خاور دور، نیروهای اصلی ژاپنی ها متشکل از یگان های رزمی 1 و 2 در بندر موزامپو کره متمرکز شدند و رزمناوها و ناوشکن ها - حدود. تسوشیما. در 20 مایلی جنوب موزامپو، بین جزایر گوتو کوئلپارت، ژاپنی ها گشتی از رزمناوها را مستقر کردند که وظیفه آنها شناسایی به موقع اسکادران روسی در نزدیک شدن به تنگه کره و اطمینان از استقرار نیروهای اصلی آن برای تحرکات آن بود.

بنابراین موقعیت اولیه ژاپنی ها قبل از نبرد به قدری مساعد بود که هرگونه امکان عبور اسکادران روسی بدون جنگ از تنگه کره منتفی بود. Rozhdestvensky تصمیم گرفت از طریق کوتاه ترین مسیر از طریق تنگه کره به ولادی وستوک برسد. او با اعتقاد به اینکه ناوگان ژاپنی بسیار قوی تر از اسکادران روسی است ، نقشه نبرد را تهیه نکرد ، اما تصمیم گرفت بسته به اقدامات ناوگان دشمن عمل کند. بنابراین ، فرمانده اسکادران روسی اقدامات فعال را رها کرد و ابتکار عمل را به دشمن داد. به معنای واقعی کلمه همان چیزی که در نبرد در دریای زرد تکرار شد.

موازنه قدرت

در شب 14 می، اسکادران روسی به تنگه کره نزدیک شد و در یک دستور راهپیمایی شبانه تشکیل شد. رزمناوها در امتداد مسیر پیشروی مستقر شدند و به دنبال آن کشتی های جنگی اسکادران و ترابری بین آنها در دو ستون بیکر قرار گرفتند. پشت سر اسکادران، در فاصله یک مایلی، 2 کشتی بیمارستان قرار داشت. هنگام حرکت از طریق تنگه، روژدستونسکی، بر خلاف الزامات اولیه تاکتیک، از انجام شناسایی خودداری کرد و کشتی ها را تاریک نکرد، که به ژاپنی ها کمک کرد تا اسکادران روسی را کشف کنند و ناوگان خود را در مسیر خود متمرکز کنند.

اول ساعت 2:25 متوجه اسکادران روسی در کنار چراغ ها شد و رزمناو کمکی شینانو مارو را که بین جزایر گوتو-کوئلپارت در حال گشت زنی بود به دریاسالار توگو گزارش داد. به زودی، از کار فشرده ایستگاه های رادیو تلگراف ژاپنی در کشتی های روسی، آنها متوجه شدند که آنها کشف شده اند. اما دریاسالار روژدستونسکی از هرگونه تلاش برای مداخله در مذاکرات ژاپن چشم پوشی کرد.

فرمانده ناوگان ژاپنی با دریافت گزارشی از کشف روس ها، موزامپو را ترک کرد و نیروهای اصلی ناوگان خود را در مسیر روس ها مستقر کرد. برنامه تاکتیکی دریاسالار توگو این بود که سر اسکادران روسی را با نیروهای اصلی خود محاصره کند و با آتش متمرکز بر روی پرچمداران، آنها را از کار بیاندازد و در نتیجه کنترل اسکادران را سلب کند و سپس از حملات شبانه ناوشکن ها برای توسعه موفقیت روز استفاده کند. نبرد و شکست اسکادران روسیه را کامل کنید.

در صبح روز 14 مه، روژستونسکی اسکادران خود را ابتدا به شکل بیداری و سپس به دو ستون بیداری بازسازی کرد و ترابری را در پشت اسکادران تحت حفاظت رزمناوها قرار داد. اسکادران روسی در ساعت 13:30 با تشکیل دو ستون بیکی از تنگه کره. در کمان سمت راست، او نیروهای اصلی ناوگان ژاپنی را که برای عبور از مسیر او حرکت می کردند، کشف کرد.

دریاسالار ژاپنی که سعی داشت سر اسکادران روسی را بپوشاند، مانور خود را محاسبه نکرد و از فاصله 70 کابین عبور کرد. از کشتی اصلی روسیه. در همان زمان، روژدستونسکی، با این باور که ژاپنی ها می خواهند به ستون سمت چپ اسکادران، که متشکل از کشتی های قدیمی بود، حمله کنند، دوباره ناوگان خود را از دو ستون بیدار به یک ستون بازسازی کرد. نیروهای اصلی ناوگان ژاپنی که به عنوان بخشی از دو گروه رزمی مانور می دادند، به سمت چپ بیرون آمدند و یک چرخش متوالی از 16 نقطه را برای پوشاندن سر اسکادران روسی آغاز کردند.

این پیچ که در فاصله 38 کابین ساخته شده است. از کشتی اصلی روسیه و 15 دقیقه طول کشید، کشتی های ژاپنی را در موقعیت بسیار نامطلوبی قرار داد. کشتی های ژاپنی با چرخش متوالی برای پرواز برگشت، گردش را تقریباً در یک مکان توصیف کردند و اگر اسکادران روسی به موقع آتش می زد و آن را روی نقطه عطف ناوگان ژاپنی متمرکز می کرد، دومی می توانست آسیب جدی ببیند. تلفات. اما از این لحظه مساعد استفاده نشد.

کشتی های سرب اسکادران روسیه فقط در ساعت 13:49 آتش گشودند. آتش بی اثر بود زیرا به دلیل کنترل نادرست، روی کشتی های ژاپنی که در محل می چرخیدند متمرکز نشد. همانطور که آنها چرخیدند، کشتی های دشمن آتش گشودند و آن را روی کشتی های پرچمدار Suvorov و Oslyabya متمرکز کردند. هر یک از آنها به طور همزمان توسط 4 تا 6 کشتی جنگی و رزمناو ژاپنی مورد شلیک قرار گرفتند. رزمناوهای اسکادران روسی نیز سعی کردند آتش خود را بر روی یکی از ناوهای دشمن متمرکز کنند، اما به دلیل نداشتن قوانین و تجربه مناسب در چنین شلیکی، نتوانستند نتیجه مثبتی کسب کنند.

برتری ناوگان ژاپنی در توپخانه و ضعف زره کشتی های آن تأثیر فوری داشت. در ساعت 2:23 بعد از ظهر کشتی جنگی Oslyabya آسیب جدی دید و از کار افتاد و به زودی غرق شد. حوالی ساعت 2:30 بعد از ظهر جنگنده "سوروف" آسیب دید. با آسیب جدی و غرق شدن کامل در شعله های آتش، تا 5 ساعت دیگر حملات مداوم رزمناوها و ناوشکن های دشمن را دفع کرد اما در ساعت 19:30. نیز غرق شد.

پس از شکست ناوهای اسلیابیا و سووروف، نظم اسکادران روسی مختل شد و کنترل آن را از دست داد. ژاپنی ها از این موضوع استفاده کردند و با رفتن به سمت رئیس اسکادران روسی آتش خود را تشدید کردند. اسکادران روسی توسط کشتی جنگی الکساندر سوم و پس از مرگ آن توسط بورودینو هدایت می شد.

اسکادران روسی در تلاش برای شکستن به ولادی وستوک یک مسیر کلی 23 درجه را دنبال کرد. ژاپنی ها با داشتن مزیت زیادی در سرعت، سر اسکادران روسی را پوشانده و آتش تقریباً تمام ناوهای جنگی خود را روی کشتی پیشرو متمرکز کردند. ملوانان و افسران روسی که در شرایط سختی قرار گرفتند، پست های رزمی خود را ترک نکردند و با شجاعت و استواری مشخص خود، حملات دشمن را تا آخر دفع کردند.

ساعت 15:05 مه شروع شد و دید به حدی کاهش یافت که حریفان که در کورس‌های متقابل اختلاف داشتند، یکدیگر را از دست دادند. حدود 15 ساعت و 40 دقیقه ژاپنی ها دوباره کشتی های روسی را که به سمت شمال شرقی حرکت می کردند کشف کردند و نبرد با آنها را از سر گرفتند. حدود ساعت 16 اسکادران روسی که از محاصره فرار می کرد، به سمت جنوب چرخید. به زودی نبرد دوباره به دلیل مه متوقف شد. این بار دریاسالار توگو به مدت یک ساعت و نیم نتوانست اسکادران روسی را پیدا کند و در نهایت مجبور شد از نیروهای اصلی خود برای یافتن آن استفاده کند.

دعوای روز

توگو با سازماندهی شناسایی بسیار قبل از نبرد ، در طول نبرد تسوشیما از آن غفلت کرد و در نتیجه دو بار دید اسکادران روسی را از دست داد. در مرحله روز نبرد، ناوشکن‌های ژاپنی که به نیروهای اصلی خود نزدیک بودند، چندین حمله اژدری را علیه کشتی‌های روسی آسیب دیده در نبرد توپخانه انجام دادند. این حملات به طور همزمان توسط گروهی از ناوشکن ها (4 کشتی در یک گروه) از جهات مختلف انجام شد. گلوله ها از فاصله 4 تا 9 کابین شلیک می شد. از 30 اژدر، تنها 5 اژدر به هدف اصابت کرد که سه تای آنها به نبرد ناو سووروف برخورد کردند.

در ساعت 5:52 بعد از ظهر نیروهای اصلی ناوگان ژاپنی اسکادران روسی را که در آن زمان با رزمناوهای ژاپنی می جنگید، کشف کردند و دوباره به آن حمله کردند. دریاسالار توگو این بار از مانور پوشش سر منحرف شد و در مسیرهای موازی جنگید. در پایان نبرد روز، که تا ساعت 19:12 به طول انجامید، ژاپنی ها توانستند 2 کشتی جنگی روسیه دیگر - "الکساندر سوم" و "بورودینو" را غرق کنند. با شروع تاریکی، فرمانده ژاپنی نبرد توپخانه را متوقف کرد و با نیروهای اصلی راهی جزیره شد. اولیندو، و به ناوشکن ها دستور داد تا با اژدر به اسکادران روسی حمله کنند.

دعوای شبانه

در حدود ساعت 20، تا 60 ناوشکن ژاپنی، که به دسته های کوچک تقسیم شده بودند، شروع به محاصره کردن اسکادران روسی کردند. حملات آنها در ساعت 20:45 آغاز شد. به طور همزمان از سه جهت و سازماندهی نشده بودند. از 75 اژدر شلیک شده از فاصله 1 تا 3 کابین، تنها 6 اژدر به هدف برخورد کردند. با انعکاس حملات اژدر، ملوانان روسی توانستند 2 ناوشکن ژاپنی را منهدم کنند و به 12 ناوشکن آسیب برسانند. علاوه بر این، ژاپنی ها در اثر برخورد کشتی های خود یک ناوشکن دیگر را از دست دادند و شش ناوشکن آسیب جدی دیدند.

صبح 15 اردیبهشت

تا صبح 15 مه، اسکادران روسیه به عنوان یک نیروی سازمان یافته وجود نداشت. در نتیجه فرارهای مکرر از حملات ناوشکن ژاپنی، کشتی های روسی در سراسر تنگه کره پراکنده شدند. فقط کشتی های انفرادی سعی کردند به تنهایی به ولادی وستوک برسند. آنها با برخورد با نیروهای برتر ژاپنی در مسیر خود وارد نبردی نابرابر با آنها شدند و تا آخرین پوسته با آن مبارزه کردند.

خدمه رزمناو دفاع ساحلی دریاسالار اوشاکوف به فرماندهی کاپیتان درجه یک میکلوهو-مکلای و رزمناو دیمیتری دونسکوی به فرماندهی کاپیتان درجه دوم لبدف قهرمانانه با دشمن جنگیدند. این کشتی ها در یک نبرد نابرابر جان خود را از دست دادند، اما پرچم های خود را به دست دشمن پایین نیاوردند. گل سرسبد جوان اسکادران روسی، دریاسالار نبوگاتوف، متفاوت عمل کرد و بدون جنگ تسلیم ژاپنی ها شد.

تلفات

در نبرد تسوشیما، اسکادران روسی 8 کشتی زرهی، 4 رزمناو، یک رزمناو کمکی، 5 ناوشکن و چندین ترابری را از دست داد. 4 کشتی زرهی و یک ناوشکن به همراه روژدستونسکی (به دلیل جراحت بیهوش بود) و نبوگاتوف تسلیم شدند. برخی از کشتی ها در بنادر خارجی توقیف شدند. و فقط رزمناو آلماز و 2 ناوشکن توانستند به ولادی وستوک نفوذ کنند. ژاپنی ها در این نبرد 3 ناوشکن را از دست دادند. بسیاری از کشتی های آنها آسیب جدی دیدند.

علل شکست

شکست اسکادران روسی به دلیل برتری قاطع دشمن در قدرت و عدم آمادگی اسکادران روسی برای نبرد بود. بیشتر تقصیر شکست ناوگان روسیه متوجه روژستونسکی است که به عنوان یک فرمانده مرتکب چندین اشتباه جدی شد. او تجربه اسکادران پورت آرتور را نادیده گرفت، از شناسایی امتناع کرد و کورکورانه اسکادران را رهبری کرد، نقشه جنگی نداشت، از رزمناوها و ناوشکن های خود سوء استفاده کرد، از اقدام فعال خودداری کرد و کنترل نیروها را در طول نبرد سازماندهی نکرد.

اقدامات اسکادران ژاپنی

اسکادران ژاپنی با داشتن زمان و عمل کافی. در شرایط مساعد، به خوبی برای دیدار با ناوگان روسیه آماده شده است. ژاپنی ها موقعیت مناسبی را برای نبرد انتخاب کردند که به لطف آن توانستند اسکادران روسی را به موقع شناسایی کرده و نیروهای اصلی خود را در مسیر خود متمرکز کنند.

اما دریاسالار توگو نیز اشتباهات جدی مرتکب شد. او مانور خود را قبل از نبرد اشتباه محاسبه کرد، در نتیجه نتوانست سر اسکادران روسی را هنگام کشف بپوشاند. با انجام یک چرخش متوالی در کابین 38. از اسکادران روسی، توگو کشتی های خود را در معرض حمله خود قرار داد و تنها اقدامات نادرست Rozhdestvensky ناوگان ژاپنی را از عواقب جدی این مانور نادرست نجات داد. توگو در طول نبرد شناسایی تاکتیکی را سازماندهی نکرد ، در نتیجه او بارها و بارها با اسکادران روسی ارتباط خود را از دست داد ، به اشتباه از رزمناوها در نبرد استفاده کرد و به جستجوی اسکادران روسی با نیروهای اصلی متوسل شد.

نتیجه گیری

تجربه نبرد تسوشیما بار دیگر نشان داد که ابزار اصلی ضربه زدن در نبرد توپخانه کالیبر بزرگ بود که نتیجه نبرد را تعیین کرد. با افزایش فاصله جنگی، توپخانه کالیبر متوسط ​​ارزش خود را توجیه نکرد. روشن شد که نیاز به توسعه روش های جدید و پیشرفته تر برای کنترل آتش توپخانه و همچنین امکان استفاده از سلاح های اژدر از ناوشکن ها در شرایط روز و شب برای توسعه موفقیت های بدست آمده در نبرد توپخانه وجود دارد.

افزایش توانایی نفوذ پوسته های زره ​​پوش و تأثیر مخرب گلوله های انفجاری قوی مستلزم افزایش منطقه زرهی سمت کشتی و تقویت زره افقی است. شکل گیری نبرد ناوگان - یک ستون تک بال با تعداد زیادی کشتی - خود را توجیه نمی کرد، زیرا استفاده از سلاح ها و کنترل نیروها را در نبرد دشوار می کرد. ظهور رادیو توانایی برقراری ارتباط و کنترل نیروها را در فواصل 100 مایلی افزایش داد.

نیروهای سبک و رزمناو ژاپنی دو برابر روس ها هستند. اسکادران روسی اصلاً کشتی کمکی ندارد.

وضعیت را از دیدگاه دریاسالار روژدستونسکی می توان به شرح زیر توصیف کرد:

-هدف عملیات رسیدن سریع اسکادران به ولادیووستوک است.

-تلفات اسکادران باید به حداقل برسد-نبرد با ناوگان ژاپنی نامطلوب است.

-پرسنل اسکادران پس از یک سفر هفت ماهه مداوم در شرایط "نزدیک به نبرد" در حالت خستگی شدید هستند، کشتی ها نیاز به تعمیر دارند.

آموزش رزمی اسکادران کافی نیست:

اسکادران روسی از نظر تعداد کشتی های جنگی از اسکادران دشمن پیشی می گیرد ، تعداد کل کشتی ها در خط نبرد یکسان است.

-اسکادران روسی از نظر نیروهای سبک به طور قابل توجهی از دشمن پایین تر است.

نتیجه این است که اگر درگیری با ناوگان ژاپنی اجتناب ناپذیر است، توصیه می شود تا آنجا که ممکن است آن را از پایگاه های دریایی ژاپن دور کنید تا دشمن از استفاده از ذخایر و همچنین مزیت آشکار در ناوگان کمکی خودداری شود.

در نتیجه، اسکادران باید از شرق ژاپن را دور بزند و از طریق تنگه کوریل، یا در موارد شدید، از طریق تنگه لا پروس به ولادی وستوک برود. حتی مسیر عبور از تنگه سنگر را نیز باید غیرقابل قبول تلقی کرد. گزینه تنگه کره اصلا قابل بررسی نیست.

با این وجود ، چنین تصمیمی گرفته شد و احتمالاً دلایلی برای این وجود داشت؟ قبل از جستجوی آنها، ارزش دارد که وضعیت عملیاتی را از دیدگاه دریاسالار توگو در نظر بگیرید:

-حتی پس از همه پیروزی ها، تصرف پورت آرتور و انهدام اسکادران اول اقیانوس آرام، موقعیت ژاپن را نمی توان قوی در نظر گرفت. توانایی امپراتوری برای ادامه جنگ عملاً تمام شده است. بر این اساس، هدف اصلی همه عملیات‌ها، چه توسط ارتش و چه توسط نیروی دریایی سازماندهی شده، باید نتیجه‌گیری صلح باشد: می‌توان گفت که امپراتوری، اگر می‌خواهد به حیات خود ادامه دهد، باید صلح پیروزمندانه را در هر هزینه ای؛

-بذر رقابت طولانی مدت بین ارتش و نیروی دریایی، اولویت آشکار توگو برای توسعه سریع ناوگان برای امپراتوری جزیره، همه اینها او را به این ایده می رساند که ناوگان باید سهمی تعیین کننده در دستیابی به این هدف داشته باشد. دنیای پیروز؛ بنابراین ناوگان باید اسکادران دوم اقیانوس آرام را شکست دهد-پیروزی چنان با صدای بلند که روسیه تحت تأثیر شوک روانی بلافاصله به مذاکرات صلح رفت. پیروزی آنقدر چشمگیر که رهبری عالی کشور هیچ شکی در نقش تعیین کننده ناوگان در جنگ پیروز شده ندارد. بنابراین، نتیجه ای که کاملاً با توصیف کلاسیک جنگ روسیه و ژاپن در دریا سازگار نیست: روژدستونسکی با تساوی کاملاً خوشحال بود، او فقط به پیروزی نیاز داشت:

-تجربه نبرد با اسکادران اول اقیانوس آرام هیچ دلیلی به توگو نداد که آموزش رزمی ملوانان روسی را ناکافی بداند. اقتدار روژدستونسکی به عنوان یک توپخانه در محافل دریایی بسیار بالا بود: در مورد نتایج ناامیدکننده شلیک اسکادران دوم ماداگاسکار، تردید وجود دارد که توگو حتی از آن اطلاع داشته باشد (و اگر می دانست، باید این اطلاعات را اطلاعات نادرست می دانست). توپخانه روسیه همیشه احترام مخالفان خود را برانگیخته است: گلوله های زره ​​پوش روسی به درستی بهترین در جهان به حساب می آمدند. البته، توگو از "رطوبت بالای پیروکسیلین" در کشتی های روژستونسکی توگو اطلاعی نداشت (و حتی اکنون نیز کوچکترین دلیلی برای این باور نداریم که درصد گلوله های منفجر نشده زره پوش روسی در نبرد تسوشیما به طور غیرعادی بالا بوده است) .

به عبارت دیگر، توگو باید یک نبرد پیروزمندانه را در برابر یک اسکادران که از نظر قابلیت های رزمی با ناوگان او قابل مقایسه بود، برنامه ریزی می کرد. پیروزی قاطع در چنین شرایطی تنها در صورتی امکان پذیر است که بتوانید از تمام قابلیت های رزمی خود استفاده کنید و دشمن را از انجام این کار بازدارید. در عین حال، تحمیل نبرد به دشمن قبل از رسیدن اسکادران دوم به ولادی وستوک بسیار مطلوب است.

اما چگونه می توان یک اسکادران را که حداقل 4 نفر دارد رهگیری کرد مسیرهای ممکن توگو در این شرایط چه کاری می تواند انجام دهد؟

اقدامات ممکن: الف) متمرکز کردن اسکادران در محلی که احتمال ظهور دشمن وجود دارد، 6) اسکادران را به گروه های رزمی تقسیم کنید، تمام مسیرهای ممکن به ولادی وستوک را مسدود کنید، ج) اسکادران را در "مرکز موقعیت" متمرکز کنید، با کمک کشتی های کمکی و کشتی های شناسایی، مسیر روس ها را شناسایی کرده و آنها را رهگیری کنید. گزینه دوم غیرحرفه ای است و نباید مورد توجه قرار گیرد. مورد سوم در واقع غیر واقعی است.

ماه می در سواحل اقیانوس آرام ژاپن با آب و هوای ناپایدار همراه با باران و مه مشخص می شود. امید کمی وجود دارد که کشتی های کمکی در چنین شرایطی دشمن را به موقع پیدا کنند (علاوه بر این، نیروهای اصلی و نه برخی از "اورال" که به شدت وانمود می کنند یک اسکادران کامل هستند). تفاوت در سفر -5 گره - در یک نبرد اسکادران ضروری است، اما ممکن است برای رهگیری کافی نباشد. حتی به احتمال زیاد کافی نخواهد بود.

در هر صورت، توگو این گزینه را که برای اکثریت قاطع فرماندهان نیروی دریایی وسوسه انگیز بود، انتخاب نکرد. تنها گزینه باقی مانده الف) است - در ابتدا ناوگان را به جایی که دشمن خواهد رفت متمرکز کنید. و دعا کنید که به آنجا برود. اما کجا؟ سانگارسکی، لاپروزوف، تنگه کوریل-تقریباً به همان اندازه محتمل است (از دیدگاه توگو). اما "گرفتن" کشتی ها در آنجا بسیار ناخوشایند است-اولاً بر اساس شرایط آب و هوایی و ثانیاً به دلیل شرایط آب و هوایی یکسان فقط هسته اصلی ناوگان می تواند در عملیات شرکت کند: نه ناوشکن های قدیمی، نه رزمناوهای کمکی و نه در نهایت "فوسو" با " چانه" "Ien" را نمی توان به تنگه کوریل کشید.

تنگه تسوشیما از نظر احتمال متمایز است (هر چند از این نظر - کوچکترین). در عین حال، از همه دیدگاه‌های دیگر، تنگه ایده‌آل است: در نزدیکی پایگاه اصلی ناوگان قرار دارد (یعنی می‌توان از همه کشتی‌ها، حتی قدیمی‌ترین و غیرقابل دریایی‌ترین آنها استفاده کرد)، پهن است، فرصت هایی برای مانور اسکادران فراهم می کند و آب و هوای نسبتاً قابل تحملی دارد.

اگر اسکادران روسی به اینجا بیاید - همه شانس ها با ژاپنی هاست. در غیر این صورت، از نقطه نظر منافع ناوگان و امپراتوری، بهتر است "سهل انگارانه" اسکادران دشمن را به پایگاه اجازه دهید (و سپس عملیات محاصره را در یک دایره جدید آغاز کنید)، نه اینکه به کل نشان دهید. جهانی ناتوانی ناوگان در رهگیری و شکست دشمن. تفاوت بین: "خب، ما آن را از دست دادیم..." و "ما تلاش کردیم، اما نتوانستیم" وجود دارد. کاملا احتمالاً به همین دلیل است که ناوگان ژاپنی برای عملیات در تنگه کره متمرکز شده است.

و اکنون اجازه دهید دوباره به استدلال فرضی دریاسالار روژدستونسکی بازگردیم:

-ناوگان ژاپنی می تواند ما را در هر یک از تنگه هایی که از آن عبور می کنیم، رهگیری کند-مستقیماً در رویکرد به ولادی وستوک؛ به نظر می رسد آخرین گزینه واقعی ترین است. بنابراین، شانس ملاقات با یک اسکادران ژاپنی برای هر انتخاب مسیر تقریباً برابر است (در اینجا مهم است که درک کنیم که روژستونسکی، که یک روسی است، این جنگ را زنجیره ای مداوم از اشتباهات و شکست تسلیحات روسی می دانست. او چنین نبود. قادر به درک وخامت وضعیت ژاپن و همه ضرورت های پیروزی دریایی طنین انداز آن بود: بنابراین، او به اشتباه تصور کرد که توگو برای تساوی کافی است).

-هر مسیری غیر از مسیر از طریق تنگه کره به بارگیری زغال سنگ اضافی، علاوه بر این، در دریا و روزهای اضافی سفر نیاز دارد. با توجه به اینکه هم خدمه و هم افسران از حضور طولانی مدت در دریا خسته شده اند، هرگونه تاخیر در رسیدن به پایگاه از سوی مردم به شدت منفی تلقی می شود و احتمالاً به عنوان نامردی فرمانده تعبیر می شود.

حتما همینطور خواهد بود نبوگاتوف که روابطش با پرسنل عادی بود، می توانست بدون ایجاد نارضایتی حاد، یک اسکادران را به اطراف ژاپن بفرستد. تصویری که Rozhdestvensky برای خود ایجاد کرد، او را ملزم می کرد که اسکادران را از کوتاه ترین مسیر به ولادی وستوک هدایت کند. اما این تحلیل را می توان ادامه داد. با فرستادن یک اسکادران آشکارا ناکافی برای وظایف خود به تئاتر عملیات اقیانوس آرام، دریاسالاری موظف شد یک دریاسالار به سبک Z.P. را در راس خود قرار دهد. روژستونسکی. به عبارت دیگر، حرکت از طریق تنگه کره در اکتبر 1904 از پیش تعیین شده بود سال در سن پترزبورگ اگر توگو ویژگی های شخصیتی Z.P. روژستونسکی، او می توانست وضعیت روانی را که در آن اسکادران وارد اقیانوس آرام می شود، ارزیابی کند. در این صورت، تصمیم گیری برای استقرار کل ناوگان در تنگه کره برای او بسیار آسان تر خواهد بود...