مدل های قایق بادبانی قدیمی با دستان خود. مدل های قایق بادبانی ساخته شده از نقاشی های چوبی

برای دوستداران مدلینگ، ورق های روکش چوب فشرده و چسبانده شده همیشه یکی از پرطرفدارترین مواد بوده است. برش آنها آسان است ، کاملاً پردازش می شوند ، نقاشی های کشتی های ساخته شده از تخته سه لا به راحتی در شبکه یافت می شوند و بنابراین بسیاری از صنعتگران آشنایی خود را با مدل سازی کشتی های مختلف با الگوهای تخته سه لا آغاز می کنند.

ساختن مدل ها با دستان خود کار بسیار دشواری است که به دانش و مهارت خاصی نیاز دارد. در مقاله ما فقط در مورد اساسی ترین تکنیک ها صحبت خواهیم کرد و شما خودتان مهارت های بیشتر خود را تقویت خواهید کرد.

مواد کار

اگر می خواهید یک مدل کشتی کوچک بسازید، به مواد زیر نیاز دارید:

• چوب - سرو، آهک، گردو یا چوب های دیگر، ترجیحاً نرم و غیر فیبری. صفحات چوبی باید صاف، بدون گره و آسیب باشند. چوب را می توان هم به عنوان ماده ای برای عناصر اصلی مدل (بدنه، عرشه) و هم برای جزئیات دقیق استفاده کرد.
• تخته سه لا شاید پرطرفدارترین ماده باشد.. برای مدل سازی کشتی، از بالسا یا توس استفاده می شود، زیرا این نوع چوب ها هستند که حداقل تعداد تراشه ها را هنگام اره کردن فراهم می کنند. تخته سه لا کشتی مدل، به عنوان یک قاعده، دارای ضخامت 0.8 تا 2 میلی متر است.

توجه داشته باشید! ورقه های روکش راش با ضخامت کم گاهی اوقات به عنوان جایگزینی برای روکش توس استفاده می شود: اگرچه از نظر استحکام پایین تر هستند، اما بسیار راحت تر خم می شوند.

• روکش - صفحات نازک چوب طبیعینژادهای گران قیمت. به عنوان یک قاعده، از آن برای روکش استفاده می شود، یعنی. چسباندن سطح مواد ارزان قیمت.
• اتصال دهنده ها - زنجیر نازک، توری، نخ، ناودانی برنجی و مسی.

در ضمن برای انتقال شابلون و ... حتما به چسب چوب، مقوا و کاغذ ردیابی نیاز خواهیم داشت. جزئیات ریز از ریخته گری فلز ساخته شده است. به عنوان جایگزینی برای فلز، می توان از خاک رس پلیمری رنگی استفاده کرد.

ساخت قایق سوغاتی

آمادگی برای کار

هر کاری با آماده سازی شروع می شود و مدل سازی به هیچ وجه مستثنی نخواهد بود.

• ابتدا باید تصمیم بگیریم که چه چیزی بسازیم. اگر قبلاً با هنر مدل سازی کشتی سروکار نداشته اید ، توصیه می کنیم نقشه های کشتی تخته سه لا را در شبکه بارگیری کنید: به عنوان یک قاعده ، آنها همه موارد را دارند. اطلاعات لازمو حتی برای یک مبتدی قابل درک است.

توجه داشته باشید! کیت هایی برای فروش در دسترس هستند که به شما امکان می دهد یک ظرف را از قطعات نهایی مونتاژ کنید. برای مبتدیان، چنین کیت ها جالب خواهد بود (اگرچه قیمت اکثر آنها بسیار قابل توجه است)، اما بهتر است از اصول اولیه بر این فناوری تسلط داشته باشید.

• پس از تجزیه و تحلیل نقاشی، بررسی می کنیم که آیا همه چیزهایی که نیاز دارید در دسترس است یا خیر. اصولاً اگر چیزی کم است، کمی دیرتر امکان خرید آن وجود دارد، زیرا ساخت کشتی (هر چند مینیاتوری) کار سریعی نیست!

• پس از چاپ نقشه، برای قسمت های اصلی قالب می سازیم.
• انتقال الگوها به .

برش و مونتاژ قطعات

شما می توانید هم با کمک دستی و هم به کمک اره مویی مدل برقی، جاهای خالی را برش دهید.

دومی گران‌تر است، اما با آن هنگام برش جزئیات کوچک کمتر عذاب می‌کشید:

• ما یک سوراخ شروع در ورق تخته سه لا ایجاد می کنیم، که یک فایل یا یک تیغه اره منبت کاری اره مویی را داخل آن قرار می دهیم.
• ما قسمت را برش می دهیم و سعی می کنیم دقیقاً در امتداد خط مشخص شده حرکت کنیم.
• قطعه کار اره شده را با یک فایل پردازش می کنیم، پخ های کوچک را در امتداد لبه ها برداشته و تراشه ها و سوراخ های اجتناب ناپذیر را از بین می بریم.

نصیحت! با کار بر روی یک عنصر (عرشه، پهلوها، کیل و غیره)، بلافاصله تمام قطعات لازم برای مونتاژ را برش می دهیم. بنابراین زمان بسیار کمتری را صرف خواهیم کرد و کار سریعتر پیش خواهد رفت.

وقتی همه چیز آماده شد، شروع به مونتاژ کشتی خود می کنیم.

• ابتدا روی تیر طولی - کیل - قاب های عرضی را می گذاریم. در قسمت پایینی هر قاب، معمولاً شیاری برای اتصال به یک کیل تخته سه لا تعبیه شده است.
• برای اتصال، می توانید از چسب استاندارد استفاده کنید یا می توانید از مخلوط های چسب مخصوص طراحی شده برای مدل سازی کشتی استفاده کنید.
• قسمت های بالایی فریم ها را به عرشه وصل می کنیم. برای مدل های ساده، عرشه یک ورق تخته سه لا است، در حالی که برای مدل های پیچیده می تواند چند سطحی باشد.
• پس از خشک شدن چسب روی قاب ها، شروع به پوشاندن طرفین با نوارهای نازک تخته سه لا می کنیم. ضخامت مواد نباید بیشتر از 1.5 میلی متر باشد، زیرا تنها در این صورت می توانیم پوست را بدون خطر آسیب رساندن به آن خم کنیم.
• برای خم شدن می توان گرم و مرطوب کرد. پس از آن، مواد بدون مشکل خم می شوند و با گذشت زمان شکل پایداری به دست خواهند آورد.

توجه داشته باشید! کیس برای نقاشی را می توان با یک ورق جامد چسباند. اما برای تقلید از روکش تخته ای، بهتر است از نوارهایی تا عرض 10 میلی متر (بسته به مقیاس) استفاده کنید.

• تخته سه لا چسب را با گیره و گیره ثابت می کنیم و می گذاریم تا خشک شود.

به پایان رساندن

به طور کلی، اینجاست که نجاری به پایان می رسد و هنر آغاز می شود.

هنگامی که کیس مونتاژ و خشک می شود، به موارد زیر نیاز داریم:

• از تخته سه لا نازک بسازید و روبناهای عرشه را تعمیر کنید.

• کناره ها را به گونه ای افزایش دهید که بالای صفحه عرشه بیرون بزنند.
• سطح عرشه را با روکش چوب بچسبانید یا آن را با غلاف بکشید، به تقلید از روکش تخته.
• تمام قطعات کوچک مانند فرمان و تیغه فرمان را بسازید و نصب کنید.
• دکل ها را با تمام وسایل اضافی (به اصطلاح اسپار) ثابت کنید، بادبان ها را تنظیم کنید و کل این ساختار را با کمک نخ های ریگلاژ بکشید.

در نتیجه، تمام قطعات تخته سه لا باید لکه دار و لاک زده شوند. این سوغات ما را حداقل چند دهه ایمن می کند.

نتیجه

تقریباً همه می توانند با دستان خود یک قایق ساده از تخته سه لا بسازند - صبر کافی و حداقل مهارت در کار با اره مویی (مقاله را نیز بخوانید). اما اگر می خواهید یک نقاشی پیچیده با جزئیات کوچک زیاد پیاده سازی کنید، باید سخت کار کنید. به همین دلیل به شما توصیه می کنیم که از ساده ترین مدل ها شروع کنید و به تدریج مهارت های خود را افزایش دهید!

در ویدیوی ارائه شده در این مقاله اطلاعات بیشتری در مورد این موضوع خواهید یافت.

مطالب مشابه

بسته به هدف مدل کشتی، بدنه مدل می تواند جامد باشد - یکپارچه، ساخته شده از چوب، استخوان، پلاستیک یا توخالی. در این مورد، قلع، برنج، تخته سه لا، مقوا، کاغذ به مواد ذکر شده قبلی اضافه می شود.

در ساخت بدنه مدل کشتی از طرح ها و روش های تکنولوژیکی بسیار متنوعی استفاده می شود که این روش ها مشابه یکدیگر نیستند، اما هدف همه آنها یکسان است - دستیابی به بدنه ای که دقیقاً مطابق با نقشه نظری مدل کشتی باشد. بنابراین، مدل ساز کشتی صرف نظر از اینکه با چه روشی هدایت می شود، از هر ماده ای که استفاده می کند، اول از همه نیاز به ترسیم نظری دارد و با استفاده از خطوط قاب یا خطوط آبی، شابلون می سازد.

سازه های یکپارچه

محفظه های ساخته شده از مواد جامد - اعم از چوب، استخوان، پلاستیک یا هر ماده دیگری - اغلب برای مدل های رومیزی، نمایشی، تاریخی استفاده می شود.

ساخت بدنه مدل با پردازش تخته ها و چسباندن آنها به یکدیگر در صورت چوبی بودن بدنه شروع می شود. گاهی اوقات یک قطعه پلاست، توده یا استخوان با اندازه مناسب برای بدن جستجو می شود. توالی ساخت یک بدنه یکپارچه در شکل 94 نشان داده شده است. پس از پردازش یک تیر به شکل موازی با ظرفیتی در برابر بزرگترین ابعاد کلی بدنه مدل، لازم است علامت گذاری شود. با شروع نشانه گذاری، مدل ساز باید یک ترسیم نظری دقیق از مدل را در مقابل خود داشته باشد. ابتدا باید با یک ضخامت سنج یا یک بال تیز یک خط قطری روی عرشه، در کمان، در امتداد پایین و در قسمت عقب بکشید. ریسک ها باید عمیق و دقیق باشند. سپس خطوطی از قاب ها در امتداد عرشه و کنار کشیده می شود، عرشه مشخص می شود، ساقه، پشت و خط کناری اعمال می شود. علامت گذاری پرتو لحظه بسیار مهمی در کار یک مدل ساز کشتی است و در اینجا باید یک ضرب المثل خوب روسی را به خاطر بسپارید: "هفت بار اندازه گیری کنید و یک بار برش دهید". یک اشتباه کوچک می تواند منجر به آسیب به قطعه کار شود، تمام کارهای تکمیل شده قبلی هدر می رود.

مرحله بعدی در ساخت بدنه، بایگانی کردن الوار است. اول از همه، کمان و عقب بریده می شوند، سپس آنها را در امتداد خط آب تشکیل می دهند و اگر بدنه با پیشانی ساخته شود، بخشی از عرشه برداشته می شود.

هنگامی که بدنه تقریباً پردازش می شود، آنها شروع به شکل دادن به آن مطابق با خطوط کلی قاب ها می کنند. قالب های قاب باید از تخته سه لا یا مقوای ضخیم بریده شوند. پردازش خشن الوار را می توان ابتدا با تبر انجام داد، سپس باید از اسکنه، یک رنده تکمیلی، فایل های کمپ و کاغذ سنباده استفاده کرد. هنگام پردازش بدنه، کار خود را با قالب های قاب کنترل کنید.

سازه های توخالی

همانطور که تجربه نشان می دهد، مدل سازان کشتی به ندرت به ساخت بدنه های یکپارچه و یکپارچه متوسل می شوند. حتی هنگام نصب موتور لاستیکی روی یک مدل، لازم است فضای خالی در بدنه برای محل قلاب، بند لاستیکی و میل پروانه وجود داشته باشد. بنابراین، مدل سازان بیشتر بدنه های توخالی می سازند. راه های زیادی برای ساختن ساختمان ها وجود دارد، این کتاب تنها رایج ترین آنها را توضیح می دهد.

^ بدن پاپیه ماشه

درست است، ساختن درست بدنه یک مدل کشتی خیلی آسان نیست. بنابراین، رهبران حلقه‌ها می‌توانند در ابتدا ساخت کیس‌هایی از پاپیه ماشه تا مدل‌سازان تازه کار را توصیه کنند. اول از همه، شما باید یک جای خالی ایجاد کنید. همانطور که در بالا توضیح داده شد می توان آن را از چوب ساخت.

می توانید روش دیگری را اعمال کنید (شکل 95). طبق نقشه نظری یا نوع sbszh ، لازم است صفحه قطر و قاب ها را از تخته سه لا 3-5-1 میلی متر برش دهید. شیارها را در قاب ها و صفحه قطر برش دهید. پس از مونتاژ این طرح ساده، لازم است فضای بین قاب ها را با مقداری مواد پلاستیکی پر کنید. برای این منظور پارافین مناسب است. با درست کردن یک جعبه یا یک جعبه مقوایی دقیقاً مطابق با اندازه قاب تخته سه لا مونتاژ شده ، قاب را در آن پایین آورده و آن را با پارافین مذاب پر کنید. اگر پارافین به دست نمی آید، از پلاستیک، خاک رس، آلاباستر استفاده کنید. وقتی مواد سفت شد، سطح بیرونی قسمت خالی را پردازش کنید. انجام این کار دشوار نیست، زیرا فریم هایی که باید بسیار دقیق بریده شوند، شکل صحیح بدنه را کنترل می کنند. پس از آماده شدن جای خالی کیس، به چسباندن آن با کاغذ اقدام کنید. بهتر است روی کیس را با کاغذ روزنامه بدون چسب بچسبانید. کاغذ را نباید با قیچی برش داد، بهتر است آن را با دست پاره کنید، در این

در این حالت لبه لبه تیز ندارد و هنگام چسباندن لایه ها به خوبی می چسبند. کاغذ آماده شده برای چند دقیقه با آب گرم ریخته می شود. قسمت خالی بدنه مدل با ژله نفتی، روغن یا مقداری چربی دیگر آغشته شده و شروع به چسباندن با نوارهای کاغذی می کنند. برای چسباندن کاغذ از خمیر تهیه شده از آرد سیب زمینی یا چسب دکسترین استفاده می شود. دو لایه اول کاغذ بدون چسب گذاشته شده است، لایه بعدی - روی چسب. تکه های کاغذ باید خیلی محکم روی هم قرار گیرند، بدون شکاف، به طوری که لبه های لایه های مجاور با یک تکه کاغذ جدید پوشانده شود. لایه های روی هم قرار گرفته کاغذ باید یک سطح صاف و بدون برآمدگی و فرورفتگی تشکیل دهند. برای موارد کوچک، 10 لایه کاغذ کافی است، این تقریباً 1.5-3 میلی متر است. برای بدنه های بزرگ، ضخامت پوست باید به 4 میلی متر افزایش یابد.

پس از چسباندن روی قسمت خالی بدنه با 3-4 لایه، باید اجازه دهید کاغذ به مدت 10-12 ساعت خشک شود، سپس 3-4 لایه دیگر قرار داده و دوباره خشک کنید.

بدنه مدل پاپیه ماشه را می توان به روش دیگری ساخت: یک تخته از چوب و با توجه به ابعاد کلی، با مقدار کمی، یک جعبه از تخته سه لا 5 میلی متری ساخته شده است (شکل 96). گچ یا آلاباستر رقیق شده در جعبه ریخته می شود. سپس دیسک را به مقدار زیاد با ژله نفتی یا تاوو روغن کاری کنید.

برنج. 96. جعبه پاپیه ماشه (گزینه دوم):

/ - پایین آوردن قسمت خالی به گچ مایع یا پارافین: 2 - قالب گچ. 3 - انباشتن ورق های کاغذ؛ 4 - بدنه تمام شده در مقطع; قاب 5 تخته سه لا در جعبه پاپیه ماشه.

حجم دهید، آن را به صورت گچی کم کنید و اجازه دهید گچ سفت شود. هنگامی که قسمت خالی از گچ جدا می شود، یک قالب تشکیل می شود. اکنون باقی مانده است که همانطور که در بالا نشان داده شد، فرم را با چندین لایه کاغذ بچینید. با این روش ساخت بدنه، سطح بیرونی مجاور مستقیم قالب گچ بسیار صاف است.

بدنه گودال

یک لایه خالی برای بدنه گودال یک مدل کشتی به همان روشی که در ساخت بدنه پاپیه ماشه ساخته می شود. قسمت خالی تمام شده روی یک میز کار نصب می شود و به کوبیدن آن ادامه می دهیم

برنج. 97. تولید بدنه گودال مدل کشتی (گزینه اول):

/ - حفاری با مهاربند؛ 2 - اسکنه زدن با اسکنه ; h - علامت گذاری برای حفاری با توجه به چارچوب های نظری. 4 - مقطع در امتداد قاب.

(شکل 97). برای سهولت و سرعت بخشیدن به کار استفاده از بند پرک و ایجاد یک سری سوراخ توصیه می شود. با استفاده از نقشه تئوری، می توانید خود را به حفاری فقط در امتداد قاب ها محدود کنید. با اسکنه و اسکنه نیم دایره یک درخت از داخل کیف انتخاب کنید.

راه دیگری برای ساخت بدنه گودال مدل کشتی وجود دارد (شکل 98). پرتویی که بدنه از آن ساخته می شود باید از دو نیمه تشکیل شده باشد که در امتداد صفحه قطری چسبانده شده اند، یک ورق کاغذ باید بین نیمه ها گذاشته شود. علامت گذاری و خاک اره اولیه]<у корпуса производят обычным способом. Затем нужно разъединить половинки и сделать пропилы ножовкой с внутренней стороны. Лишний материал выбирается с помощью стамески - сначала плоской, а потом полукруглой. Когда половинки корпуса обработаны, их склеивают. Через один шпангоут в корпус нужно врезать бимсы, на них будет крепиться палуба.

ساخت بدنه های فوم توخالی دشوار نیست، بلکه سخت است، بدنه ها سنگین هستند، با این حال، دقت ساخت مول است.<ет быть очень высокой. Дерево хорошо поддается обработке и отделке.

موارد پفکی

همچنین می توان این گزینه را برای ساخت بدنه مدل به کشتی سازان جوان پیشنهاد داد (شکل 99). گرفتن چند تخته، قبل از

Rsh. 99. تولید بدنه پفکی مدل کشتی:

/ - اره کردن کانتور خط آب و قسمت داخلی؛ 2 - خط آب اره شده؛ 3 - (؛؛ فاصله خطوط آب؛ 4، 5، 6 - بخش خالی چسب شده؛ T - خالی تمام شده.

برنج. 100. طرح ساخت بدنه کامپوزیت مدل کشتی (گزینه 1 و 2):

/ - تولید کف از تخته. 2 - بستن قاب و گلگیرهای تخته سه لا; 3 - برش بدنه کامپوزیت; روکش با تخته سه لا نازک؛ 5-نصب پاپیون و انتهای پاشنه، قاب و بند; 6 ~ غلاف بدنه با تخته سه لا نازک.

آنها با دقت نقشه کشی شده و برای چسباندن آماده می شوند. سپس از یک نقشه تئوری، بسته به ضخامت تخته ها، از 3 تا 5 خط آب به تخته ها منتقل می شود. همچنین برنامه ریزی شده است که چه مقدار چوب باید از داخل جدا شود. پس از آن، با یک اره برقی دایره ای، ابتدا کانتور داخلی و سپس بیرونی در امتداد خط آب، با کمک هزینه 2-3 میلی متر بریده می شود. وقتی همه تخته ها اره شدند، به هم چسبیده و با گیره فشرده می شوند. لازم است اجازه دهید تخته های هوروپیو خشک شوند و فقط پس از آن به پردازش چوب ادامه دهید. پردازش با ابزارهای نجاری معمولی انجام می شود: اسکنه، رنده، سوهان، فایل ها، چرخه.

محفظه های کامپوزیت

پایه - قسمت پایین بدنه - از یک تخته مطابق با نقشه نظری ساخته شده است ، سپس قاب ها از تخته سه لا بریده می شوند ، گلگیرها قرار می گیرند و به آنها "دوخته می شوند" - به چسب میخ می شوند - تخته سه لا نازک حمل و نقل هوایی 0.5- ضخامت 1.0 میلی متر انتهای آن - کمان و عقب - از قطعات جامد چوب ساخته شده است.

این روش ساخت بدنه (شکل 100) در بین مدل سازان کشتی کاملاً رایج شده است، به ویژه در هنگام ساخت مدل هایی با قاب های زاویه ای از قاب ها - قایق های سریع، سرخورده و انواع مشابه کشتی ها. برای مدل های کامل با درج استوانه ای قابل توجه، این روش نیز ممکن است توصیه شود.

موارد تنظیم تایپ

متداول ترین و منطقی ترین روش ساخت بدنه برای مدل های کشتی را باید روش تنظیم نوع در نظر گرفت که به طور گسترده توسط مدل سازان کشتی استفاده می شود. روش های ساخت بدنه های انباشته در شکل های 101 و 102 نشان داده شده است. فناوری ساخت بدنه طبق این روش تا حدودی شبیه به روش های موجود برای ساخت کشتی های واقعی است. کار با اره کردن قاب ها و ساختن کولوباشکا آغاز می شود - انتهای کمان و عقب. سپس کیت بر روی یک نوار مشخص شده نصب می شود - نوعی لغزنده، مکانی که بدنه مدل کشتی مونتاژ می شود. پس از نصب انتها و قاب ها، باید آنها را با یک تیر کیل - کیلسون - و تیرهای جانبی - رشته های عرشه وصل کنید. سپس آنها شروع به میخ زدن نوارهای از پیش آماده شده با ضخامت 3-4 میلی متر می کنند. تکه های مقوا یا تخته سه لا را زیر سر ناخن قرار دهید. این کار برای اینکه هنگام بیرون کشیدن ناخن ها، بدنه مدل آسیب نبیند ضروری است. مونتاژ تمام قطعات روی چسب انجام می شود. وقتی چسب خوب خشک شد و ریل ها را به چارچوب ها گرفت، میخ ها با انبردست بیرون کشیده می شوند. هنگام ساخت کیس های تنظیم نوع، به جای ریل، می توان از تخته سه لا و روکش نازک هواپیما به عنوان روکش استفاده کرد. در این صورت توصیه می شود علاوه بر گلگیر، یک یا دو رشته سیم جانبی نیز نصب شود.

برای روکش می توانید از مقوای نازک یا کاغذ طراحی ضخیم استفاده کنید. برای برخی از بدنه قایق های پرسرعت، می توان بدنه را با پارچه روی چسب ضد آب از نوع AK-20 پوشاند.

اگر در مورد ساخت بدنه های فلزی صحبت نکنیم، توضیح نحوه ساخت بدنه برای مدل های کشتی ناقص خواهد بود.

کیس های فلزی

ساخت بدنه های حلبی مانند ساخت کشتی های واقعی است. اگر در نظر داشته باشیم که ضخامت پوست در کشتی های کوچک مدرن 6-8-10 میلی متر است، در مدلی که 100 برابر نسبت به کشتی واقعی کاهش یافته است، ضخامت پوست باید برابر با 0.06-0.1 میلی متر باشد. . یافتن چنین قلع سخت است، بنابراین باید خود را به قلع موجود از قوطی ها محدود کنید. برای ساخت قاب فلزی کاملاً مناسب است. کار باید با ساخت یک جعبه نمونه ساخته شده از چوب طبق یک نقشه نظری آغاز شود. توصیه می شود از چوب سخت - بلوط، افرا، خاکستر، راش، در موارد شدید، توس استفاده کنید. در قسمت خالی، باید قاب های نظری را علامت بزنید و شیارها را برش دهید، جایی که قاب ها وارد می شوند. آماده سازی قاب ها بسیار ساده است. روی قلع، یک خط کش در فاصله 5 میلی متری از لبه ورق، یک خطر را می کشد، سپس بعد از 5 میلی متر دیگر، خطر بعدی، و بعد از 10 میلی متر یک خطر جدید. در این خطر، ورق تا می شود و نوار حاصل قطع می شود. سپس، با نگه داشتن الاغ در گیره در معرض خطر مشخص، باید لبه های خم شده قفسه قفسه را همانطور که در شکل 103 نشان داده شده است، با چکش صاف کنید. خالی قاب در شکاف روی قسمت خالی قرار می گیرد و با کمک آن از یک پتک، قاب به شکل یک قاب است. قاب با یک براکت ساخته شده از یک میخ ثابت می شود. برای اینکه قاب روی قسمت خالی بیرون نزند، توصیه می شود برای ضخامت قلع برشی روی آن ایجاد کنید. این یکنواختی خطوط بدن را تضمین می کند. پس از استحکام قاب ها به این روش، لازم است الگوهای روکش کاغذی تهیه شود و قسمت هایی از روکش از قلع بریده شود. طول هر ورق حلبی برای روکش باید به گونه ای باشد که در قسمت پایین ورق های سمت راست 1-2 میلی متر با ورق های سمت پورت همپوشانی داشته باشند و از نظر ارتفاع ورق ها به لبه عرشه برسد. ورق روکش باید در امتداد قسمت خالی بریده شود و شکل بدنه مدل را در این قسمت به آن بدهد و با ناودانی های کاغذ دیواری نازک محکم شود. پس از تثبیت تمام ورق های روکش، می توانید پس از برداشتن میخ هایی که ورق غلاف با آن ها به فریم ها متصل شده است، به لحیم کاری ورق ها اقدام کنید. اگر محل اتصال دو قسمت خیلی دقیق نیست، مهم نیست: کمی قلع اضافه کنید و فاصله بین دو ورق مجاور را پر کنید. و اگر قسمتی با قسمت دیگر همپوشانی دارد، قسمتی را که هنوز لحیم نشده است اصلاح کنید. لحیم کردن کمان و انتهای عقب توصیه نمی شود، زیرا در این حالت جدا کردن بدنه از قسمت خالی دشوار است. برای تقویت نوک بینی، توصیه می شود ساقه را لحیم کنید - یک صفحه فلزی به ضخامت 1-1.5 میلی متر. در داخل بدنه، هنگامی که از قسمت خالی جدا می شود، باید چندین تیر را لحیم کنید - پیوندهای متقابل از همان مشخصات قاب ها. ورق های عرشه

کف باید روی تیرها به هم وصل شود. در قسمت انتهایی، ورق های عرشه باید دارای لبه های خمیده باشند که از بیرون به طرفین می روند.

بدنه کشتی مدل، ساخته شده از قلع، می تواند شکل بسیار دقیقی داشته باشد و بیش از هر چیز دیگری، به بدنه کشتی های واقعی نزدیک است.

آزمایش بدنه کشتی مدل

هنگامی که بدنه مدل آماده است، باید از نظر مقاومت در برابر آب، کشش، پایداری تست شود. برای این منظور یک استخر به اصطلاح آزمایشی در حال ساخت است. بهتر است یک استخر از آهن سقف بسازید (شکل 104). جعبه ساخته شده از آن با ابعاد 3000X700X

برنج. 104. استخر ساخته شده از آهن سقف برای تست مدل.

برنج. 105. استخر تخته سه لا برای مسابقات کشتی های مدل کوچک.

X 500 میلی متر در دستگاه متصل شده از تخته هایی با ضخامت حداقل 50 میلی متر محصور شده است. سطح مقطع پاها باید حداقل 60×60 میلی متر باشد. ارتفاع استخر تقریباً 750 میلی متر است. آبگیری با بتونه کردن تمام مفاصل و رنگ آمیزی دقیق استخر در داخل و خارج تضمین می شود. یک قطعه لوله آب با شیر برای تخلیه آب در نظر گرفته شده است. یک شلنگ لاستیکی به لوله وصل شده است. استخر از لوله آب پر می شود. فراموش نکنید که برای جلوگیری از گرفتگی لوله تخلیه، یک شبکه روی خروجی قرار دهید.

شکل 105 شکل ظاهری استخر و ابعاد اصلی آن را نشان می دهد. ابعاد استخر بسته به اندازه اتاقی که در آن قرار خواهد گرفت و همچنین ورق های آهن سقفی موجود قابل تغییر است. ایده ساخت استخر از تخته سه لا توسط مدل سازان کشتی Kuibyshev ارائه شد *. استخر ساده شده یک سینی تخت به طول حدود 6 هزار میلی متر، عرض 1 هزار میلی متر و ارتفاع 350 میلی متر است. برای ساخت استخر به 4 ورق تخته سه میلی متری و 4 تخته به ضخامت 30-25 میلی متر و طول 6500 میلی متر نیاز است.

پس از مونتاژ استخر، تمام شیارها و درزها را با دقت بتونه کنید. بیرون و داخل استخر را با روغن خشک کن داغ بپوشانید، بگذارید خشک شود، سپس دو یا سه بار با رنگ روغن رنگ کنید. روی دیواره های استخر از داخل، هر 250 میلی متر علامت بزنید و 1 هزار میلی متر از دیواره جلویی فاصله بگیرید.

استخر، زمانی که تا سطح 250 میلی متر پر شود، کمی بیشتر از یک تن آب در خود جای می دهد. آب از طریق یک سوراخ با لوله لاستیکی ساخته شده در دیواره پشتی استخر تخلیه می شود. هنگامی که استخر با آب پر می شود، سوراخ از داخل با چوب پنبه بسته می شود.

در چنین استخری مسابقاتی برای مدل های کوچک کشتی با موتورهای لاستیکی برگزار می شد. از برزنت ها می توان یک استخر موقت ساخت. جعبه به اندازه برزنت یا دستگاه از تخته ساخته می شود. برزنت داخل جعبه قرار می گیرد، لبه ها با یک ریل با میخ به دیوارها متصل می شوند و پس از آن آب می ریزند. در چنین استخر موقتی نباید آب را برای مدت طولانی نگه داشت. آب از طریق یک لوله لاستیکی آزاد می شود.

* I. Aristov، مسابقات داخل سالن در مدلینگ دریایی. مجله دانش نظامی شماره 1، 1954، ص 20.

فن آوری برای ساخت مدل های کشتی

§ 8. مواد و پردازش آنها

برای ساخت مدل کشتی ها و کشتی ها از چوب گونه های مختلف استفاده می شود. الزامات اصلی برای آن: استحکام با حداقل وزن، سهولت پردازش، لایه بندی ظریف و توانایی حفظ پایدار شکل اصلی داده شده است. چنین گونه های درختی شامل نمدار، آسپن و صنوبر هستند. بدنه مدل های کشتی ها و کشتی ها اغلب از آنها ساخته می شود. از کاج، صنوبر، سدر، افرا، ماهون، بالسا، توسکا و گلابی نیز در مدل سازی کشتی استفاده می شود.

کاج، سرو و صنوبر خواص مکانیکی بالایی دارند، به‌خوبی خم می‌شوند، مخصوصاً هنگام خیساندن و بخارپز شدن. آنها عمدتاً برای ساخت رشته‌ها و ریل‌های مختلف در ساخت کیس‌های مدل استفاده می‌شوند. کیس های مدل را نیز می توان از این سنگ ها ساخت. در ساخت قطعات مدل و به خصوص ریسمان ها باید از چوب های بزرگ پرهیز کرد و کوچک ترین لایه را انتخاب کرد که تعداد لایه های سالانه حداقل 10 لایه در 1 سانتی متر باشد. لایه اریب .

افرا دارای چوب سفید سخت، یکنواخت و ریزدانه است. خراش بدی دارد، اما برای روکش به خوبی پوست می کند. جلا داده شده و با هر لاکی رنگ شده است. معمولاً آنها با عرشه مدل های کشتی های تجاری روکش می شوند (پوشانده می شوند).

چوب ماهون نامی است که به بسیاری از گونه‌های چوبی از قهوه‌ای روشن تا مایل به قرمز تیره داده شده است. به طور عمده در آفریقا، آنتیل و آمریکا رشد می کند. در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی در ماوراء قفقاز یافت می شود.

چوب این درخت نه تنها به دلیل رنگ و طرح زیبای آن، بلکه به دلیل مقاومت در برابر آب نیز ارزش دارد. به راحتی برش داده می شود و پردازش می شود، به خوبی لاک زده و جلا می شود. در مدل سازی کشتی از چوب برای ساخت مدل بادبان رومیزی استفاده می شود. پوشش عرشه (جمع آوری شده) از نوارهای نازک جداگانه (ریل) به ویژه زیبا به نظر می رسد.

چوب گردو سخت اما شکننده به رنگ خاکستری روشن تا قهوه ای با لایه بندی بسیار زیبا می باشد. به خوبی جلا داده شده، لاک زده شده و با موم تمام شده است. این عمدتا به عنوان یک ماده تکمیل کننده در ساخت مدل های رومیزی کشتی های بادبانی استفاده می شود.

چوب گلابی رنگ متفاوتی دارد - از صورتی روشن تا قرمز، بسیار متراکم و یکنواخت. این کاملاً توسط ابزارهای برش پردازش شده و به خوبی جلا داده می شود. برای خاتم سازی مدل های کشتی های بادبانی استفاده می شود.

یکی از شاخص های اصلی چوب تراکم است. هرچه چوب نرمتر (شلتر) باشد کوچکتر است و بالعکس.

تراکم برخی از انواع چوب، گرم بر سانتی متر مکعب

توس - 0.65 لیندن - 0.48

گلابی - 0.73 صنوبر - 0.47

گردو - 0.73 صنوبر - 0.47

افرا - 0.75 توسکا - 0.54

آسپن قرمز - 0.43

چوب - 0.54 بالسا - 0.1-0.24

کاج - 0.51

علاوه بر چوب، بسیاری از مواد دیگر در مدل سازی کشتی استفاده می شود. بنابراین برای ساخت بدنه و روبنای مدل های کشتی و شناورها از پلاستیک های فوم، پلکسی گلاس، پلی استایرن، سلولوئید و فایبرگلاس استفاده می شود. پلاستیک های فوم به خوبی برای پردازش در ماشین های نجاری و ابزارهای برش نجاری دستی مناسب هستند. مدل سازان مبتدی می توانند از آنها برای ساخت بدنه کشتی استفاده کنند و بهتر است روی بدنه مدل های بزرگ با لایه ای از فایبرگلاس روی رزین اپوکسی ED-5 چسبانده شود.

پلکسی گلاس و پلی استایرن - مواد ورق. از آنها می توانید روبناهای مختلف بسازید و همچنین بدنه مدل های کشتی کوچک (500-600 میلی متر) را به شکل گرم شده مهر بزنید. این مواد به خوبی با دی کلرواتان یا اسانس گلابی می‌چسبند.

فایبرگلاس در مدل سازی کشتی برای چسباندن بدنه مدل و ساخت قطعات با پیکربندی پیچیده استفاده می شود. مدل سازان کشتی معمولاً از فایبرگلاس با ضخامت 0.25-0.4 میلی متر در گریدهای TSF (b)، ASTT (b) - 8، ASTT (b) C، ASTT (b) C2 و ASTT-9 استفاده می کنند.

برای بسیاری از صنایع دستی از ورق فلز استفاده می شود - فولاد، برنج، مس و قلع.

§ 9. چسب های مورد استفاده در مدل سازی کشتی

هنگام ساخت مدل های کشتی ها و کشتی ها، از چسب های مختلفی استفاده می شود: پروتئین، نیتروسلولز و رزین.

چسب وصال (چسبنده) در هنگام آماده سازی معمولی (روی آب) از رطوبت بسیار می ترسد. اما اگر طبق دستور زیر پخته شود، می توان آن را نسبتاً ضد آب کرد: به قطعات کوچک خرد شده، در شیشه ریخته و با روغن خشک کن طبیعی بریزید. وقتی چسب پف کرد (پس از 12-13 ساعت)، شیشه را در ظرف دیگری پر از آب قرار دهید و حرارت دهید تا چسب کاملا حل شود. فقط می توان آن را به صورت گرم مصرف کرد. یک و نیم تا دو برابر بیشتر از پخته شده روی آب خشک می شود.

باید به خاطر داشت که نباید آن را به جوش آورد. اگر در حین پخت بجوشد، تقریباً به طور کامل قابلیت چسبندگی خود را از دست می دهد.

چسب کازئین مقاومت بیشتری در برابر آب دارد و برای چسباندن منسوجات و محصولات کاغذی استفاده می شود. با توجه به قدرت چسبندگی گریدهای زیر از این چسب متمایز می شود: اضافی (B-107)، درجه یک (B-105) و معمولی (OB).

محلول چسب به این صورت تهیه می شود: 2 قسمت به یک قسمت پودر و 1.7 قسمت آب برای چسب ضخیم تر اضافه می شود. دوغاب به دست آمده را باید هم بزنید تا به یک توده همگن بدون توده و دانه تبدیل شود. این چسب برای استفاده در عرض 3-5 ساعت (بسته به ترکیب) مناسب است. روی هر دو سطح قسمت هایی که قرار است چسبانده شوند اعمال می شود و به مدت 3-5 دقیقه در هوا نگه داشته می شود. سپس محصولات متصل شده و به گیره ها فشرده می شوند. پخت کامل چسب در دمای اتاق در عرض 20-24 ساعت اتفاق می افتد.

چسب های ضد آب نیتروسلولز شامل مینا، AK-20 و همچنین سایر لاک های نیترو: AB-4، 754، 900 و 930 می باشد. این چسب ها به صورت آماده برای استفاده در دسترس هستند.

از نیتروژن ها برای چسباندن چوب، پارچه، سلولوئید و چرم استفاده می شود. آنها را می توان با حلال های 646، 647 و WFD رقیق کرد.

هنگام چسباندن، هر دو سطح با دو یا سه لایه چسب پوشانده می شود و هر بار اجازه می دهد تا "تا زمانی که چسبنده" شود، خشک شود. پس از آن، یکی از سطوح دوباره روغن کاری می شود، به دیگری متصل می شود و محصول با گیره سفت می شود.

نیتروگل را می توان با حل کردن سلولوئید در استون یا هر یک از حلال های فوق نیز تهیه کرد. این چسب ها به عنوان پرایمر برای مدل های شناور بتونه نیترو و برای تهیه بتونه های سریع خشک شونده با افزودن تالک (پودر بچه)، گچ و خاک اره استفاده می شود.

چسب های پلی وینیل فنولیک بسیار مقاوم در برابر آب هستند و از ترکیب رزین های پلی وینیل و فنولیک ساخته می شوند. قبل از اعمال چنین چسبی، قطعات باید گرم شوند.

از چسب های BF-1 و BF "-2 برای چسباندن آلومینیوم، چوب، فولاد، پلاستیک، سرامیک، الیاف، چرم، پارچه و کاغذ استفاده می شود و هنگام چسباندن قطعات، لایه نازکی از چسب به سطوح آماده شده زده می شود و در هوا نگهداری می شود. "تا چسبنده" (نه کمتر از 30 دقیقه) 3-4 روز.

برای چسباندن پارچه از چسب BF-6 استفاده می شود که قبل از چسباندن باید خوب خیس خورده و فشرده شود. با چسب روغن کاری شده، با آهن از طریق یک تکه پارچه مرطوب گرم می شود تا چسب خشک شود.

همه این چسب ها به صورت آماده در فروشگاه ها فروخته می شوند.

از چسب دی کلرو اتان برای چسباندن پلکسی گلاس، پلی استایرن و مواد پلیمری استفاده می شود. تهیه شده توسط

حل کردن تراشه های پلکسی گلاس در دی کلرواتان یا اسانس گلابی. سطوحی که باید به هم متصل شوند دو یا سه بار با یک محلول چسب آغشته می شوند، خشک می شوند تا زمانی که چسبنده شوند، دوباره آغشته می شوند و متصل می شوند. برای خشک شدن کامل هنگام چسباندن تحت فشار 4 ساعت و بدون فشار 8-10 ساعت طول می کشد.

چسب های مبتنی بر اپوکسی قوی ترین و مقاوم ترین چسب ها در برابر آب هستند.

صنایع شیمیایی اتحاد جماهیر شوروی تعداد زیادی رزین با درجه های مختلف تولید می کند. اما گسترده ترین در میان آنها رزین های اپوکسی مارک های ED-5، ED-6، EDP و E-37 است.

رزین های اپوکسی ED-5 و ED-6 یک مایع شفاف با ویسکوزیته کم از زرد روشن تا قهوه ای هستند. برای به دست آوردن یک چسب اپوکسی یا یک ترکیب آغشته کننده (مثلاً برای چسباندن موارد مدل)، باید یک سخت کننده به رزین اپوکسی اضافه شود. بسته به نوع سخت کننده معرفی شده، می توان چسب گرم (با حرارت تا 200 درجه سانتیگراد) یا چسب پخت سرد بدست آورد که در دمای اتاق سخت می شود. مدل سازان کشتی از مورد دوم رضایت بیشتری دارند. اما همچنین می توان آن را تا 70 درجه سانتیگراد گرم کرد، سپس فرآیند چسباندن تسریع می شود و قدرت افزایش می یابد.

برای به دست آوردن چسب اپوکسی پخت سرد، باید یکی از سخت‌کننده‌ها (8-15%) به رزین ED-5 یا ED-6 وارد شود: هگزامتیلن دی‌آمین (HMD)، پیریدین، پیپریدین، یا اغلب پلی‌اتیلن پلی‌آمین (PEPA).

چسب های ترکیبی اپوکسی با استحکام بالا - باندهای چسب دارای مقاومت کم در برابر انقباض، شیمیایی، ضد قارچ و رطوبت هستند. هنگام چسباندن، آنها نیازی به استفاده از فشار بالا ندارند.

چسب های پخت سرد باید بلافاصله قبل از استفاده آماده شوند، زیرا به سرعت سفت می شوند (با وارد کردن سخت کننده 8-15٪ به مدت 20-40 دقیقه).

قطعاتی که باید چسبانده شوند باید چربی زدایی شوند. روی سطوح آماده شده، دو لایه چسب یکی پس از دیگری اعمال می شود و اجازه می دهد تا هر لایه "تا زمانی که چسبنده" شود، خشک شود. پس از آن، قطعات فشرده شده و به مدت 24 ساعت در دمای 18-25 درجه نگهداری می شوند.

اگر یک پرکننده به چسب اپوکسی - پودر آلومینیوم، گچ یا تالک وارد شود، می توانید یک بتونه خوب و بادوام دریافت کنید.

هنگام چسباندن قطعات ساخته شده از فایبرگلاس (بدنه های مدل، روبناها و غیره) باید به خاطر داشت که رزین ED-6 بسیار چسبناک است و ترکیب مبتنی بر آن فایبرگلاس متراکم را به خوبی آغشته نمی کند. بنابراین، یکی از اجزاء به عنوان یک نرم کننده (رقیق کننده) به چسب وارد می شود: رزین اپوکسی DEG-1، اتیل سلوسولف، دی بوتیل فتالات یا استون. برای جلوگیری از چسبیدن فایبرگلاس به شکل محصول، یک لایه به اصطلاح جداکننده بین قسمت خالی و فایبرگلاس اعمال می شود. برای اعمال این لایه می توانید از محلول 10-15 درصد پلی اتیلن در وایت اسپریت، واکس، خمیر برای مالیدن کف پارکت و سایر مواد استفاده کنید.

چسب اپوکسی به طور گسترده در تعمیر کشتی، اتومبیل و تراکتور استفاده می شود. استفاده از گچ از چندین لایه فایبرگلاس آغشته به یک ترکیب اپوکسی می تواند استحکام و سفتی بسیار بالایی را برای چنین لکه هایی ایجاد کند.

ترکیبات اپوکسی سمی هستند. سمی ترین قسمت ترکیبات اپوکسی سخت کننده ها هستند.

بخارات و گرد و غبار سخت کننده ها و ترکیبات باعث تحریک غشاهای مخاطی بینی، گلو و چشم می شود. تماس طولانی مدت با بخار سخت کننده یا گرد و غبار می تواند باعث آسیب شدید شود. بنابراین هنگام کار با ترکیبات اپوکسی و سخت کننده ها باید موارد احتیاطی زیر رعایت شود:

کلیه عملیات برای تهیه و استفاده از ترکیبات اپوکسی باید در یک منطقه ایزوله و دارای تهویه مناسب انجام شود.

گرد و غبار پس از پردازش ترکیبات پخته شده باید با یک پارچه مرطوب با دقت حذف شود.

میزهای کار قبل از کار با چسب های اپوکسی، با کاغذ بپوشانید که پس از آلودگی باید جدا شود.

هنگام کار با چسب، از دستکش لاستیکی استفاده کنید.

در طول روز کاری، به طور دوره ای دست ها و صورت را با آب گرم بشویید و با حوله های یکبار مصرف خشک کنید.

پاشیده شدن رزین، ترکیب و سخت کننده روی پوست باید فوراً با یک سواب گاز مرطوب شده با استون پاک شود، سپس پوست را با آب صابون بشویید.

به افرادی که پوستشان بیش از حد حساس است اجازه کار با ترکیبات اپوکسی را ندهید.

خوردن غذا در محل کار اکیدا ممنوع است.

§ 10. روش های ساخت بدنه های مدل

یکی از عملیات های اصلی در ساخت مدل کشتی، ساخت بدنه است. می توان آن را از مواد مختلفی ساخت: یک تکه چوب کامل، تخته های چسب زده، پاپیه ماشه، قلع و فایبرگلاس.

هنگام شروع کار، مدل ساز کشتی باید به خاطر داشته باشد که خطوط بدنه که به درستی اجرا شده اند، قابلیت دریایی خوبی را برای مدل فراهم می کنند.

بنابراین، هنگام ساخت یک مورد مدل، باید به شدت به نقشه نظری پایبند بود و دنباله ای از عملیات روش انتخاب شده را دنبال کرد.

برای مدل‌های رومیزی و خودکششی کوچک، بدنه را می‌توان از یک قطعه چوب کامل ساخت که باید دانه‌بندی مستقیم، بدون ترک و از طریق گره باشد. اگر چوب مرطوب است، باید در دمای اتاق خشک شود (کهنه شود) اما نه در نزدیکی اجاق گاز و نه در آفتاب. در غیر این صورت، می توان آن را "رهنمون" و حتی "پاره" کرد.

ابعاد میله باید با بزرگترین ابعاد بدنه مدل مطابقت داشته باشد: طول، عرض و ارتفاع جانبی.

در یک طرف میله، خطی از صفحه قطری (صفحه ای که بدن را در طول طول به نصف تقسیم می کند) در امتداد خط کش با مداد کشیده شده است. سپس نوار به فضاها (فاصله بین قاب ها) شکسته می شود و طرح کلی عرشه ترسیم می شود (شکل 22، a). با پردازش میله با تبر و رنده (در امتداد کانتور ترسیم شده)، ساقه و عقب مدل کشیده شده و همچنین پردازش می شود.

پس از آن، طبق یک نقاشی تئوری، یک ترانسفورم روی تخته سه لا کشیده می شود، با یک اره منبت کاری اره مویی بریده می شود، با چسب آغشته می شود و با میخک به قسمت انتهایی میخ می زند. در طرفین جای خالی، خطوط مربوط به محل قاب ها با مداد اعمال می شود. سپس با توجه به قالب های قاب (شکل 22، ب) که از تخته سه لا بریده شده اند، بدنه را با سوهان و سنباده به اندازه دلخواه می آورند.

قبل از کندن بدنه، لازم است یک سری سوراخ در امتداد عرشه دریل کنید و از اسکنه برای انتخاب چوب استفاده کنید (شکل 23). ضخامت طرفین باید حداقل 6-8 میلی متر باشد.

برای موارد بزرگ مدل ها، به طوری که آنها "لد" نباشند، بهتر است یک نوار در حروفچینی درست کنید. دو گزینه قابل ارائه است. اولی بدنه ای از تخته های افقی چسبانده شده است. ضخامت آنها باید با فاصله بین خطوط آبی در نقشه نظری مطابقت داشته باشد. روی هر تخته، یک خط قطری، فواصل رسم شده و خط خطی مربوطه ترسیم می شود (شکل 24، a). پس از پردازش تخته در امتداد خط آب از خارج، لازم است چوب را از داخل برش دهید و یک لبه به عرض 6-8 میلی متر باقی بگذارید (شکل 24، ب). آخرین تخته (پایین) از داخل اره نشده است. تخته های پردازش شده در یک کیسه چسبانده می شوند (شکل 24، v).حالا کافی است گوشه های بیرون زده را قطع کرده و با استفاده از شابلون ها (شکل 24، د) قاب را به اندازه دلخواه برسانید.

گزینه دوم ساخت بدنه از تخته های عمودی چسبانده شده است (شکل 24، e). در این مورد، باسن بر روی تخته های پردازش شده از پیش بینی نقاشی نظری "سمت" کشیده می شود. در اینجا نیز ابتدا هر تخته در امتداد خط بیرونی باسن پردازش می شود و قسمت داخلی آن بریده می شود. دو تخته افراطی جامد باقی مانده اند. تخته های چسب و خشک شده مانند مورد قبلی پردازش می شوند.

با استفاده از این روش ها، ساخت بدنه های مدل را می توان تا حد زیادی ساده کرد، در حالی که آنها متقارن تر هستند.

برای ساخت بدنه انباشته می توان چندین روش پیشنهاد کرد که رایج ترین و منطقی ترین آنها ساخت بدنه روی کفپوش عرشه است.

ابتدا باید یک تخته لغزنده بسازید (شکل 25). او باید خوب تراشیده شود. یک خط قطری روی تخته کشیده شده و طبق نقشه نظری به فواصل تقسیم می شود. سپس، از نقشه طرح ریزی نیمه عرض، عرشه روی تخته سه لا به ضخامت 2-3 میلی متر کشیده می شود و اره می شود. روی عرشه لازم است خط مرکزی و محل نصب قاب ها را علامت گذاری کنید و سپس برش هایی در کناره ها ایجاد کنید تا قاب ها در آنها ثابت شوند.

عرشه روی تخته لغزنده نصب می شود. برای ایجاد انحراف طولی، بلوک های چوبی در زیر آن قرار می گیرند. ارتفاع هر بلوک با توجه به نقشه نظری تعیین می شود

برنج. 22.علامت گذاری بلوک های چوبی (آ)و پردازش بدن بر اساس الگوها

قاب ها ( ب)

برنج. 23.توخالی کردن بدنه مدل

https://pandia.ru/text/77/491/images/image004_125.jpg" width="338" height="142">

برنج. 25. نصب عرشه روی لغزنده:

1 - خطی برای اندازه گیری ارتفاع میله ها، 2 - عرشه، 3 - کف عرشه، 4 - انباشتن میله ها، 5 - تخته لغزنده

برنج.26. ترتیب ساخت کیس تنظیم نوع:

الف - قاب آماده برای نصب روی عرشه، ب- قاب کیل، v -نصب باس ها روی قاب کیل، جی- بخشی از بدنه مونتاژ شده روی لغزنده

"نمای کنار". برای انجام این کار، باید انتهای کمان بدنه را با یک خط مستقیم به قسمت عقب متصل کنید. فاصله بین طرف عرشه و خط ترسیم شده روی هر فاصله، ارتفاع هر بلوک خواهد بود. بلوک ها به تخته لغزنده میخ می شوند، یک عرشه روی آنها گذاشته می شود و انتهای آن با میخک ثابت می شود.

حالا می توانید شروع به ساخت قاب کنید. برای انجام این کار، از یک نقاشی نظری (پیش‌بینی "بدنه")، با استفاده از کاغذ ردیابی یا کاغذ کربن، قاب‌ها به تخته سه لا به ضخامت 6-8 میلی‌متر منتقل می‌شوند، سپس با یک اره منبت کاری اره مویی بریده می‌شوند. لبه های قاب های اره شده با فایل ها و کاغذ سنباده پردازش می شوند. در قسمت بالایی قاب ها (در امتداد طرفین)، میخ هایی باقی مانده است که در برش های عرشه قرار می گیرند (شکل 26، a). در قسمت زیرین قاب ها شیارهایی برای نصب قاب کیل بریده شده است که طبق نقشه تئوری برجستگی کناری کشیده شده و از تخته سه لا به ضخامت 6-8 میلی متر بریده شده است (شکل 26، ب).

در کمان و پشت مجموعه بدنه، یک یا دو فاصله، باس ها از تخته های چوب نرم - نمدار، توسکا، صنوبر (شکل 26، ج) نصب می شوند. باس ها در امتداد مشخصات بدن با یک سوخار و کاغذ سنباده پردازش می شوند.

پس از آن، کل مجموعه به طور موقت مونتاژ می شود، که برای آن تمام قاب ها با سنبله در شیارهای عرشه قرار می گیرند و با یک قاب کیل محکم می شوند.

با گذاشتن ریسمان ها روی قاب ها، محل نصب آنها را مشخص کنید. تعداد آنها به اندازه مدل بستگی دارد. هر چه مدل بزرگ‌تر باشد، رشته‌های بیشتری دارد.

پس از اتمام علامت گذاری، کل مجموعه به منظور برش شیارها در قاب ها و باس ها برای گذاشتن رشته ها جدا می شود (شکل 26، د). قبل از مونتاژ نهایی، پنجره ها برای دسترسی به مدل در عرشه بریده می شوند و تمام اتصالات دو یا سه بار با چسب نیترو پوشانده شده و خشک می شوند. علاوه بر این، با کمک میخک و چسب، تمام رشته ها ثابت می شوند. پس از برداشتن ست خشک شده بدنه از روی تخته لغزنده، آن را با یک سوهان دراخ پردازش می کنند و دو یا سه بار با چسب نیترو از بیرون آن را می پوشانند. اکنون می توانید بدنه را با تخته سه لا به ضخامت 1.5 میلی متر یا مقوای ضخیم روکش کنید.

ورق های روکش چسب و میخ می شوند. وقتی کیس به خوبی خشک شد، میخ ها را می توان با یک هسته جدا کرد یا غرق کرد. پس از پردازش بدنه با سوهان و کاغذ سنباده، باید دو یا سه بار با چسب نیترو آغشته شود تا در آینده بتونه نیترو محکم تر به آن بچسبد. برای استحکام بهتر، می توان آن را با یک لایه فایبرگلاس با استفاده از رزین PN-1 یا ED-5 روی آن چسباند.

ساخت جعبه کاغذی بسیار آسان است. از روی کاغذ روزنامه روی کاغذ خالی ساخته شده با یکی از روش های ذکر شده در بالا چسبانده شده است.

برای جلوگیری از چسبیدن اولین لایه های کاغذ به قسمت خالی کیس، روی آن را با گریس یا ژله نفتی می پوشانند. کاغذ به قطعات تقریباً 60 در 80 میلی متر پاره می شود. بریدن آن با قیچی توصیه نمی شود. دو یا سه لایه اول بدون چسب مستقیماً روی لایه چربی روی قسمت خالی اعمال می شود. چسب بهتر است از نشاسته سیب زمینی استفاده شود. تکه های کاغذ به گونه ای روی هم قرار می گیرند که هر کدام از کاغذهای بعدی با قبلی همپوشانی دارند.

برای موارد با ابعاد کوچک (700-900 میلی متر) کافی است 9-11 لایه کاغذ بچسبانید تا تخته هایی با ضخامت 2.5-3 میلی متر بدست آورید. لازم است در چند مرحله چسب بزنید. بعد از سه یا چهار لایه، باید بگذارید خشک شوند. سپس با سمباده کم سنباده به همان مقدار بچسبانید. این روند را چندین بار تکرار کنید.

پس از برداشتن بدنه تمام شده از قسمت خالی، دو یا سه قاب به آن چسبانده شده و با یک عرشه پوشانده می شود. سپس همه چیز با کاغذ سنباده تمیز می شود و با استفاده از چسب نیترو، با گاز یا جوراب نایلونی چسبانده می شود. سپس می توان بدنه را بتونه کرد و رنگ کرد.

ساده ترین راه برای ساخت یک قاب فلزی، لحیم کردن قطعات کوچک ورق حلبی به ضخامت 0.3-0.4 میلی متر بر روی یک صفحه خالی است. برای این کار می توانید از برنج نازک نیز استفاده کنید.

برنج. 27. ساختن کیف از قلع:

آ- بدنه ای که از لحیم کاری از تکه های قلع ساخته شده است، ب - قرار دادن یک قاب صاف در یک صفحه خالی ; v- روشی برای ساخت قاب T، جی- نصب T-frame; د- پوشاندن بدنه با ورقه های قلع، 1 - قاب تخت، 2 - قاب سه راهی،

3 - ورق روکش

یا مس بسته به پیچیدگی خطوط بدنه، قطعات می توانند اندازه های مختلفی داشته باشند. در قسمت های کمان و عقب مدل، قصیده کوچکتر از وسط خواهد بود، زیرا قسمت میانی بدنه دارای خطوط پیچیده کمتری است (شکل 27، آ).

روش دوم لحیم کردن بدنه در امتداد قاب های مسطح است که از قلع بریده شده و در شیارهای قسمت خالی گذاشته شده است (شکل 27، ب). از قاب های T شکل (T شکل) نیز استفاده می شود، زیرا استحکام خوبی برای بدنه ایجاد می کنند. چنین قاب هایی به روش زیر ساخته می شوند. در وسط یک نوار قلع به عرض 20-24 میلی متر، خطری اعمال می شود و نوار در امتداد آن به نصف خم می شود. سپس با عقب نشینی 5 میلی متر از لبه قسمت خم شده نوار، خطر دوم کشیده می شود که در امتداد آن قطعه کار در یک گیره از دو طرف خم نشده و با یک پتک تراز می شود (شکل 27، v).قبل از نصب قاب ها، برش هایی روی قسمت خالی ایجاد می شود. برای انجام این کار، چندین تیغه اره برقی در یک بسته به ضخامت برابر با عرض قاب ها تا می شود و تیغه میانی باید 5-6 میلی متر بیرون بزند. برش ها باید به گونه ای باشد که فریم ها با قسمت خالی همسطح باشند

خطوط صاف بدن را فراهم می کند. لبه های بالایی آنها با میخک های کوچک به قسمت خالی میخ می شوند (شکل 27، د).

با نصب تمام قاب ها در محل خود، می توانید لحیم کاری را شروع کنید
جعبه های ساخته شده از نوارهای قلع. برای هر غلاف شما را
یک برش از کاغذ. پس از برش یک ورق قلع در امتداد آن، باید آن را گذاشته شود
در جای خود قرار دهید و با لحیم کاری در سه یا چهار مکان به دهانه "چنگ بزنید".
gotam، و لبه‌های ورق فقط باید تا نصف همپوشانی داشته باشند
قاب (شکل 27، e).

با نصب اولین ورق روکش، بقیه یکی یکی بریده می شوند و همچنین به قاب ها "چنگ می زنند". بنابراین، کل بدنه مدل جمع آوری می شود. پس از آن، باید با یک پتک خرد شود و سپس تمام مفاصل باید به درستی لحیم شوند.

قبل از برداشتن از قسمت خالی، بدنه با یک فایل و کاغذ سنباده به دقت پردازش می شود.

اکنون می توانید ساقه و استرن را لحیم کنید و همچنین به تعداد مورد نیاز بالکد، چوب خشک و کلاهک در بدنه نصب کنید. با بریدن تعداد مورد نیاز پنجره برای دسترسی به مکانیسم های مدل، عرشه در جای خود قرار می گیرد و لحیم می شود. پس از لحیم کاری، حتما بدن را با محلول جوش شیرین یا آب گرم صابون بشویید تا باقی مانده اسید از بین برود. قبل از پرایمینگ، توصیه می شود بدن را با استون یا حلال پاک کنید.

برای چسباندن محفظه فایبرگلاس از صفحات چوبی استفاده می شود که با یکی از روش های قبلاً توضیح داده شده ساخته شده است. قسمت خالی تمام شده با دقت با کاغذ سنباده پردازش می شود ، تمام سوراخ ها و شکاف ها بتونه می شوند و سپس یک لایه جداکننده روی آن اعمال می شود. برای انجام این کار، می توانید از پارافین گرم شده، مایع شده با نفت سفید، یا ماستیک برای مالیدن کف پارکت استفاده کنید. لازم است اطمینان حاصل شود که سطح خالی با یک لایه جداکننده به خوبی پوشانده شده است، در غیر این صورت ممکن است فایبرگلاس به آن بچسبد و حذف آن غیرممکن خواهد بود. بدنه با رزین پلی استر PN-1 یا رزین های اپوکسی ED-5 و ED-6 چسبانده شده است. برای رزین PN-1، اجزای سخت کننده نفتنات کبالت است که 8٪ به رزین اضافه می شود و شتاب دهنده - hyperiz (3٪ اضافه می شود). نفتانات کبالت ابتدا وارد رزین می شود. هنگام استفاده از رزین های اپوکسی، نرم کننده دی بوتیل فتالات است - 8٪ و سخت کننده پلی اتیلن پلی آمین است (10٪ اضافه می شود).

رزین های اپوکسی کمی ضخیم تر از رزین های پلی استر هستند و توصیه می شود آنها را با تولوئن یا استون که 8 تا 10 درصد به آن اضافه می شود رقیق کنید. 3-6 لایه فایبرگلاس بسته به ضخامت آن روی قسمت خالی چسبانده می شود.

به روش زیر انجام دهید. پس از آغشته شدن قسمت خالی با رزین، اولین لایه پارچه اعمال می شود و با دقت صاف می شود. سپس دوباره می پوشند و لایه دوم پارچه را می زنند. هر لایه باید به خوبی اتو شود تا هوا بین آنها باقی نماند. رزین مناسب رقیق شده در عرض 10-12 ساعت سفت می شود، بنابراین روز بعد، بدون اینکه بدنه را از قسمت خالی خارج کنید، می توانید آن را با فایل ها و کاغذ سنباده پردازش کنید و سپس آن را با بتونه بپوشانید.

coy، ساخته شده بر اساس همان رزین. برای انجام این کار، لازم است یک پرکننده - تالک اضافه کنید. پس از پردازش با پوست، بدن از قسمت خالی خارج می شود. و برای افزایش استحکام، 4 - 5 دیواره را وارد کنید. سپس عرشه با همان رزین چسبانده می شود و قبلاً برش هایی را برای دسترسی به مکانیسم ها در آن ایجاد کرده اید.

§ 11 رنگ آمیزی مدل ها

برای رنگ آمیزی مدل های کشتی ها و کشتی ها بیشتر از رنگ های روغنی، لعاب و نیترو مینا استفاده می شود.

برای اینکه کیفیت رنگ آمیزی خوب باشد، باید تمام مراحل فرآیند فن آوری شامل آماده سازی سطح، بتونه کاری، بتونه کاری موضعی و مداوم، سنباده زدن با سمباده، رنگ زدن و سمباده زدن آن با سنباده نازک، پرداخت با سمباده را رعایت کرد. رب ها

هنگام آماده سازی سطح یک مدل چوبی برای رنگ آمیزی، بدنه با تران، سوهان و سنباده درمان می شود و عیوب (خرد، ترک، گره های شل) نیز برطرف می شود. مدل های فلزی با فایل ها، پوست ها پردازش می شوند و با محلول سودا یا آب صابون چربی زدایی می شوند. پوسته برای چسبندگی بهتر لایه های بعدی با پرایمر مخصوص شماره 000a برای رنگ های روغنی آماده می شود و در صورت در دسترس نبودن می توانید از روغن خشک کن طبیعی یا رنگ روغن مایع (حداقل سرب بهتر است) استفاده کنید. برای رنگ های نیترو می توان از آستر شماره 000، چسب AK-20، لعاب و لاک های نیترو استفاده کرد.

پرایمر دو یا سه بار روی سطح اعمال می شود. هر لایه، پس از خشک شدن، با پارچه سنباده خوب درمان می شود.

بتونه کاری برای تسطیح سطح طراحی شده است. بتونه کاری موضعی (پر کردن سوراخ، خراش) با بتونه ضخیم انجام می شود. پس از خشک شدن، سمباده می شود و مدل با بتونه مایع در چند لایه بتونه می شود.

ترکیب بتونه برای رنگ روغن:

1. تالک یا گچ - 350 گرم، روغن خشک کن - 125 گرم، رنگ (ترجیحا سرب قرمز یا سرب سفید) - 25 گرم؛

2. گچ - 350 گرم، لاک روغن - 100 گرم؛ آهن مینیوم - 40 گرم.

بتونه ضخیم را با کاردک، چاقو یا تکه ای از لاستیک الاستیک به ضخامت 6-8 میلی متر و بتونه مایع را با برس نرم، فلوت یا سمپاش اعمال می کنند.

زیر رنگ های نیترو بتونه های ASh-30، ASh-24 و ASh-32 را اعمال کنید.

بتونه نیترو را می توان با مخلوط کردن تالک (پودر بچه) روی چسب نیترو AK-20، مینا یا هر لاک نیترو دیگری تهیه کرد.

سنگ زنی برای از بین بردن زبری پس از بتونه کاری یا رنگ آمیزی ضروری است.

در ابتدای کار (بعد از بتونه کاری موضعی) از پوسته های شماره 80-48 استفاده می شود ; بعد از اولین لایه های بتونه کاری مداوم - شماره 80-

120; لایه های آخر بتونه با سمباده شماره 000 سمباده می شود.

سنباده مرطوب برای حفظ پوست توصیه می شود. هنگام استفاده از پوست ضد آب، سطح به مقدار زیادی با آب مرطوب می شود. اگر پوست ضد آب وجود ندارد، آن را با پوست معمولی آغشته به نفت سفید آسیاب کنید. پس از هر بار سمباده زدن با نفت سفید، قبل از پوشش، سطح را با نوشابه یا آب صابون کاملا شسته و خشک می کنند.

کیفیت رنگ آمیزی مدل تا حد زیادی به مهارت های عملی مدل ساز کشتی، توانایی آماده سازی سطح و مارک رنگ های مورد استفاده بستگی دارد.

معمولاً رنگ آمیزی با سمپاش های رنگ مارک های KR (KR-10، KR-11، KR-12) انجام می شود. کمپرسورها را می توان از هر نوع استفاده کرد که فشاری تا 3 اتمسفر ایجاد می کند، از جمله S-511 و S-21 با اندازه کوچک.

موقعیت سمپاش رنگ باید به گونه ای باشد که جت از آن به صورت عمود بر سطح مورد رنگ آمیزی هدایت شود که فاصله آن باید بین 250-300 میلی متر باشد. حرکت اسلحه به طور مساوی و با سرعت ثابت ضروری است. اگر خیلی سریع حرکت کنید، رنگ در یک لایه نازک قرار می گیرد، اگر به آرامی حرکت کنید، ضخیم می شود، در نتیجه ممکن است لکه هایی ظاهر شود. رنگ باید در نوارهای موازی متوالی اعمال شود. هر نوار باید 10-20 میلی متر با نوار مجاور همپوشانی داشته باشد.

نظارت بر نسبت صحیح فشار هوا و چگالی رنگی که از دستگاه رنگ پاش می شود، ضروری است. فشار هوا باید 2-3 atm باشد. هر چه فشار بیشتر باشد، رنگ باید ضخیم تر باشد و بالعکس. این به صورت تجربی بر روی سطح آزمایش تعیین می شود. جزئیات کوچک را می توان با یک تفنگ اسپری ساده رنگ کرد. برای این منظور، رنگ نیترو کاملاً مایع رقیق می شود.

هنگام نقاشی با قلم مو، نوع موهای برس اهمیت کمی ندارد. بهترین برس ها از خز سنجاب، فرت، گورکن و خرس ساخته شده اند.

قبل از شروع کار، برس های جدید باید در پایه با نخ یا ریسمان نازک پیچیده شوند (بسته شوند). در زیر رنگ های ضخیم، قسمت بدون تسمه کوتاه تر می شود، در زیر رنگ های مایع - طولانی تر.

در حین رنگ آمیزی، قلم مو با زاویه 45-55 درجه نسبت به سطح نگه داشته شده و با حرکات سبک و آزاد، پوشش اعمال می شود. در این مورد، لازم است اطمینان حاصل شود که رنگ در یک لایه نازک یکنواخت قرار می گیرد و رگه ایجاد نمی کند.

هنگام رنگ آمیزی یک مدل با رنگ های نیترو، باید به یاد داشته باشید که آنها خیلی سریع خشک می شوند. بنابراین لازم نیست دو بار در یک مکان با قلم مو بکشید. سکته مغزی باید کوتاه و در یک جهت باشد. اگر قطره بزرگی روی سطح افتاد، باید فوراً آن را مالش دهید.

رنگ های نیترو با حلال های RDV شماره 000، 647، 648 و 649 رقیق می شوند. آنها را نمی توان با استون رقیق کرد، زیرا رنگ خشک می شود و از آن می ترکد.

این پوشش معمولاً با رنگ روغن در 2-3 و با رنگ های نیترو در 10-15 لایه تولید می شود.

برنج. 28. خط بارگذاری:
آ -برای کشتی های باری خشک و تانکرها؛ ب -برای کشتی های مسافربری

اولین لایه رنگ به تشخیص عیوب باقی مانده روی سطح آماده شده کمک می کند. آنها باید با بتونه کردن مجدد و آسیاب حذف شوند.

قبل از اعمال هر لایه بعدی، لایه قبلی باید به خوبی خشک شود. زمان خشک شدن رنگ روغن باید حداقل 24 ساعت باشد.

هنگام رنگ آمیزی یک مدل، پولیش مرحله آخر است. با خمیر پولیش مخصوص خودرو یا خمیر GOI تولید می شود. خمیر را روی یک پارچه نرم، یک تکه نمد یا نمد اعمال می‌شود و در یک حرکت دایره‌ای سطح را به یک سطح آینه می‌رسانند. سپس با آب جلا، نفت سفید یا روغن مایع مالیده می شود. رنگ آمیزی مدل نباید با رنگ آمیزی کشتی های واقعی از این نوع متفاوت باشد. هنگام انتخاب طرح رنگ (رنگ) می توانیم قوانین اساسی زیر را توصیه کنیم.

قسمت سطحی کشتی های جنگی با رنگ های مختلف توپی (خاکستری) رنگ آمیزی شده است. برای دریافت آن، 5 را اضافه کنید - رنگ مشکی 7 درصد

قسمت سطحی کشتی های مسافربری (بدنه و روبنا) به رنگ سفید است. بدنه کشتی های باری و مسافربری با رنگ سیاه پوشیده شده است و روبناها - سفید. دودکش‌های کشتی‌هایی با بدنه سفید سفید است، دودکش‌هایی که بدنه آن‌ها سیاه است سیاه است.

قسمت زیر آب با رنگ سبز یا قرمز رنگ آمیزی می شود. خط آب توصیه می شود با یک نوار سلولوئید شکسته شود.

اکنون مناسب است خط بارگیری و نحوه ترسیم آن در کناره های یک کشتی تجاری مدل را یادآوری کنیم.

اگر خط بار روی مدل کشتی اعمال نشود، در مسابقات در حین ارزیابی نیمکت مدل، می توانید امتیاز جریمه بگیرید.

خط بار یک دایره یا شکلی شبیه یک شانه است (شکل 28، آو ب). یک خط افقی از وسط دایره کشیده شده است

ادامه آن روی "شانه" با حرف L (مهر تابستانی) نشان داده شده است. این به اصطلاح مارک اصلی است.

هنگام قایقرانی در زمستان، برای ایمنی دریانوردی و مبارزه موفق با طوفان، کشتی نباید بیش از حد بارگذاری شود، کشتی باید دارای آبکش کوچکتر و تخته آزاد بزرگتر باشد، یعنی حاشیه شناوری بیشتر باشد، این مورد در نظر گرفته می شود. روی خط بارگذاری و با حرف مشخص شده است

3 (تمبر زمستانی).

اقیانوس اطلس شمالی مخصوصاً در زمستان غیر قابل مهمان‌نواز است، کشتی‌هایی که در آنجا حرکت می‌کنند باید تا حد امکان سبک باشند. پیش‌نویس مجاز برای چنین ناوبری با خط WSA (علامت زمستانی برای اقیانوس اطلس شمالی) مشخص می‌شود.

چندین خط "شانه" در بالای علامت اصلی - تابستان اعمال می شود. هنگام قایقرانی در مناطق استوایی، معمولاً آب و هوا برای سفر مساعد است، خطر یخبندان وجود ندارد. کشتی در اینجا می تواند محموله بیشتری را حمل کند، آبکشی بزرگتر و تخته آزاد کوچکتری داشته باشد. این با خط T (بارش استوایی) مشخص شده است.

هر چه چگالی آب بیشتر باشد شناوری آن بیشتر می شود وقتی کشتی از دریا وارد رودخانه می شود آبکشی آن افزایش می یابد. بنابراین، دو خط دیگر روی "شانه" مشخص شده است - P (درجه تازه) و TP (گرید تازه گرمسیری).

بر اساس قوانین بین المللی که برای همه قدرت های دریایی دنیا اجباری است، شکل خط بارگیری در همه جا یکسان است، تنها تفاوت در حروف است. در کشتی های تجاری اتحاد جماهیر شوروی حروف P و C (علامت ثبت اتحاد جماهیر شوروی) را قرار دادند.

علائم بار کشتی های تجاری خارجی با حروف الفبای انگلیسی نشان داده می شود. به عنوان مثال، L و R مخفف English Society Lloyd's Register، A و B برای اداره حمل و نقل آمریکا و غیره است.

در کشتی هایی که الوار حمل می کنند و همچنین بار و مسافر،

علائم اضافی را اعمال کنید

در حامل های چوبی، روی خط بار به سمت انتهای دایره، یک نقاشی اضافی با اضافه کردن حرف L (L) به نام تمام حروف - یک تخته آزاد جنگلی انجام می شود.

خط بار به شکل نوارهای فولادی در کنار کشتی به قاب میانی کشتی از هر طرف جوش داده می شود و به رنگی متفاوت از رنگ تخته آزاد رنگ می شود. به عنوان مثال، اگر لبه سیاه است، سپس تمبر سفید رنگ می شود، اگر لبه توپی باشد، تمبر سبز یا سیاه است.

کشتی های جنگی خطوط بار را حمل نمی کنند. روی آنها، ساقه های دو طرف دارای علائم به اصطلاح عمیق یا، همانطور که آنها نیز نامیده می شوند، علائم پیش نویس هستند. به هیچ وجه نباید آنها را با خط بار اشتباه گرفت، زیرا آنها فقط برای اندازه گیری کمان و پیش ران واقعی در یک ^ کار می کنند.

علائم گودی روی کشتی های بزرگ نیز در هر دو طرف اعمال می شود

در میان کشتی، علاوه بر خط بار

به طور معمول، علائم فرورفتگی در یک طرف در سیستم متریک نشان داده می شود، از طرف دیگر - b فوت. در حالت اول ارتفاع فیگورها و فاصله بین آنها 1 dm و در حالت دوم 0.5 فوت است.

شما می توانید مدل یک کشتی قدیمی را خودتان بدون خرید طرح آماده برای مونتاژ بسازید. برای اینکه نتیجه از کیفیت بالایی برخوردار باشد، باید صبر و پشتکار زیادی از خود نشان دهید.

مواد (ویرایش)

برای ساخت یک کشتی تاریخی با دستان خود، آماده کنید:

• تخته سه لا یا چوب پنبه؛
• نوارهای نازک چوب، بامبو یا چوب خیزران؛
• چسب چوب؛
• کاغذ؛
• مداد.

در این مدل از کشتی، نه تخته سه لا، بلکه از چوب چوب پنبه به عنوان پایه استفاده شده است. انتخاب به دلیل سهولت کار با مواد بود. بر خلاف تخته سه لا، که در آن به اره برای برش نیاز دارید، با چوب پنبه همه چیز با یک چاقوی تیز ساده انجام می شد. همچنین می توانید نوارهای نازکی را برای کار از هر ماده ای بردارید، فقط باید به خوبی خم شوند. چسب وصال را نباید با چسب داغ یا حتی فوق العاده جایگزین کرد.

مرحله 1. روی کاغذ، باید جزئیات اصلی کشتی آینده را ترسیم کنید. همچنین در صورت یافتن طرح‌بندی مناسب در اینترنت، می‌توانید آنها را چاپ کنید. لطفا توجه داشته باشید که ایده های شما ممکن است در طول کار کمی تغییر کند. اگر فقط می خواهید یک کشتی به سبک قدیمی بسازید، و یک کپی دقیق از یک کشتی خاص را تکرار نکنید، این مهم نیست.

گام 2. برای راحتی کار با کشتی به چند قسمت تقسیم شد. خود کشتی نیز مونتاژ شد. بیشتر زمان توسط ساخت بخش مرکزی کشتی گرفته شد. سپس قسمت های جلو، پشت و عرشه با دکل ساخته شد.

مرحله 3. اول از همه، با توجه به طرح های موجود، اسکلت کشتی را بسازید. مطمئن شوید که تمام لبه های آن متقارن هستند. اگر در جایی انحراف جزئی وجود دارد این ایرادات را اصلاح کنید. هنگام اتصال دقت کنید که دنده ها دقیقاً در زاویه 90 درجه باشند.

مرحله 4. بعد از آماده شدن اسکلت شروع به تزیین قسمت های کناری آن کنید. برای این کار یک ریل بلند را در امتداد خط مرکزی قسمت کناری بچسبانید. وقتی بقیه را چسب می زنید روی آن بیشتر تمرکز کنید. بهتر است ریکی را به صورت مرحله ای بچسبانید تا کار شما راحت تر شود. به اندازه کافی چسب بزنید، اما مطمئن شوید که از لت ها سرازیر نشود. ریل ها را نیز با گیره ببندید و آنها را به این شکل رها کنید تا چسب کاملاً خشک شود. بعد از خشک شدن چسب، گیره ها را بردارید و در قسمت بعدی به چسباندن ریل ها ادامه دهید.

مرحله 5. همه جاهایی که بین ریل ها شکاف ایجاد می شود، با اپوکسی کار کنید. تمام جزئیات کشتی را به محض آماده شدن با لاک مخصوص چوب بپوشانید.

مرحله 6. پس از کار اصلی، به پایان بروید. در این مرحله می توانید تمام نقص های زیبایی شناختی احتمالی را پنهان کنید. برای این کار، ریل ها را با دقت روی مکان هایی که دارای عیوب آشکار هستند بچسبانید تا آنها را پنهان کنید. از چوب دستی، می توانید یک خط افقی ایجاد کنید که بر فرم های صاف کشتی تأکید دارد. پایه کشتی آماده است.

مرحله 7. دکل ها باید از میله های چوبی و تکه های تخت کوچک چوب ساخته شوند. دو دکل در کشتی وجود خواهد داشت. میله ها را از قبل با ابعاد محاسبه شده تنظیم کنید. برای چسباندن دکل ها دو تکه چوب به ابعاد 4*2 سانتی متر برش دهید و روی آن ها سوراخ هایی برای میله های دکل دریل کنید. از میله های کوچک، یک شبکه تقویت کننده درست کنید و کل ساختار را به طور کامل مونتاژ کنید.

مرحله 8. از کاغذ یک الگو برای عرشه کشتی درست کنید و بر اساس آن قسمتی از عرشه را از نوارهای چوبی بسازید. پس از خشک شدن کامل، سوراخ هایی را برای اتصال دکل ها دریل کنید. دکل ها را وارد کرده و بچسبانید. از تخته سه لا، ریل های جانبی کشتی را بسازید.

مرحله 9. نوارهای چوبی جلو و پشت کشتی را به همین ترتیب بچسبانید. آنها باید در کنار و در قسمت عرشه چسبانده شوند و میله ها و نرده ها باید از تکه های تخته سه لا ساخته شوند. تمام قسمت ها با چسب نجاری محکم می شوند. فراموش نکنید که پشت کشتی را با پله ها بالا ببرید.

باران و جویبار شرایطی را برای بچه ها ایجاد می کند تا قایق های دست ساز را به آب بیاندازند. چنین بازی هایی پیاده روی را به لذت و خلق شاهکارهای خانگی را به یک ماجراجویی هیجان انگیز تبدیل می کند. هر رویایی را می توان به راحتی از کاغذ، مقوا، لوله، چوب، فوم پلی استایرن، گردو، سبزیجات با استفاده از تکنیک های مختلف تحقق بخشید.

قایق چوب پنبه ای

همیشه درب بطری وجود دارد. این ساده ترین راه برای ایجاد کاردستی برای کوچکترها است.

سه شاخه باید چسبانده شود - این پایه کشتی آینده است. نقش دکل توسط یک خلال دندان معمولی انجام خواهد شد. بادبان می تواند مثلاً یک تکه کاغذ رنگی باشد. در 2 مکان بادبان را با خلال دندان سوراخ می کنیم ، آن را به چوب پنبه مرکزی می چسبانیم - کشتی ما آماده حرکت است.

برای هدایت کشتی، می توانید یک سنجاق با یک چشمک را به چوب پنبه بیرونی وصل کنید. یک نخ ضخیم محکم با یک قرقره روی چشم سنجاق ببندید. حالا کودک می‌تواند کشتی را در جایی که باید باشد، با طناب بکشد یا اگر دورتر رفت، آن را برگرداند.

قایق مقوایی

برای این کار به بسته بندی شیر از مقوا نیاز داریم. یک ضلع بلند کاملاً بریده شده است؛ در قسمت بیرونی برای زیبایی می توانید با کاغذ رنگی روی محصول بچسبانید.

قسمت های کناری را می توان فرفری کرد، به عنوان مثال، مرکز را می توان درست زیر بینی درست کرد. کاردستی را با یک تصویر تزئین کنید، یک نام بنویسید. می توانید یک سوراخ گرد کوچک - یک سوراخ کوچک برش دهید.

در مرکز، دکل را از یک چوب نازک، بادبان روی آن ثابت می کنیم. از بادبان مرکزی، می توانید طناب را تا کمان کشتی بکشید، بادبان دوم را آویزان کنید.

برای کنترل، یک نخ محکم را با یک قرقره روی دماغه محصول ثابت کنید.

می توانید از مقوای ضخیم که پس از تهیه تجهیزات یا تلفن باقی مانده است، یک ناوچه پیچیده تر اما دیدنی بسازید.

کلاس کارشناسی ارشد در صنایع دستی قایق

دقیقاً مطابق با الگوها (نمودار را ببینید)، پایه قایق (عرشه 3 قسمتی و پایین) را برش دهید، سپس آن را با چسب یا چسب بچسبانید.

برای یک ناوچه دزدان دریایی، حفره های گرد حک شده از 2 طرف در قسمت عقب خوب به نظر می رسند.

برای نگه داشتن دکل، باید چندین دایره کوچک از مقوا یا پد پنبه ای بچسبانید و سوراخی در مرکز ایجاد کنید که برای قطر دکل لازم است.

سپس این دایره ها را با دکل و بادبان با چسب دو طرفه یا چسب به کف ناوچه بچسبانید.

محصول را رنگ کنید یا با کاغذ رنگی بچسبانید، اغلب کودکان آبی را با لنگرهای سفید می خواهند.

برای صنعتگران، می توانید دماغه ناوچه را با یک اژدها یا یک دختر دریایی تزئین کنید. این کار در قرون گذشته انجام شده است.

قایق ساخته شده از چوب

می توانید شاخه های کوچکی که از درختان میدان (پارک) افتاده اند جمع آوری کنید. با نخ محکم یا تفنگ چسب، شاخه ها را به هم وصل کنید تا یک قایق بسازید. در امتداد لبه‌های شاخه‌ها (روی همه)، ۲ شاخه را برای استحکام سازه ببندید.

یک چوب بستنی که به دو قسمت تقسیم شده است، یک دکل عالی می سازد. یک تکه پارچه یا کاغذ بادبان می سازد. آنها را دور دکل بپیچید و می توانید قایق را به راه خود بفرستید.

قایق استایروفوم

بیایید یک قایق دست ساز دیگر را با دستان خود تجزیه و تحلیل کنیم. اگر پس از خرید یک جعبه فوم باقی مانده است، برای دور ریختن آن عجله نکنید. این یک ماده عالی برای ساخت یک قایق بادبانی است!

جعبه کوچک را می توان به طور کامل استفاده کرد، چوب دکل را داخل آن ثابت کنید.

می توانید نخ های تنگ را از دکل تا گوشه های قایق بکشید، پرچم های چند رنگ را روی آنها آویزان کنید.

از فوم بزرگ، می توانید یک قطعه کوچک برای پایه برش دهید. 1-2 تکه پلاستیک فوم را در بالا - اسلحه ها بچسبانید. توپ ها را با چوب های کوچک یا کبریت سوراخ کنید، می توان آنها را با قلم های نمدی در رنگ های مختلف رنگ کرد: قرمز، زرد، آبی.

از یک چوب بستنی، یک دکل با یک پرچم رنگی درست کنید، می تواند ساده باشد یا یک ورق سفید را با نمادهای دزدان دریایی رنگ کنید.

کشتی جعبه کبریت

صنایع دستی قایق پرحجم که خودتان انجام دهید از جعبه کبریت ساخته شده است.

شما نیاز خواهید داشت:

• جعبه کبریت - 3 عدد؛
• مقوا؛
• کاغذ رنگی (زرد، قرمز)؛
• نی برای نوشیدنی - 1 عدد؛
• قیچی و چسب.

دستورالعمل های دقیق در مورد نحوه ساخت قایق:

جعبه های کبریت باید چسبانده شوند: جعبه دوم با اضلاع کوتاه، و سومین جعبه در بالا در وسط (به نظر یک ماشین تحریر می رسد). منتظر خشک شدن کامل باشید.

یک نوار کاغذ رنگی به اندازه عرض جعبه برش می دهیم و طول آن A4 است.

سپس باید 3 جعبه چسب خورده خود را مانند شکل از هر طرف بچسبانیم. به عنوان مثال، می توانید کاغذ آبی بگیرید.

یک نوار رنگ تیره (آبی) به عرض 1-1.5 سانتی متر از مقوا (کاغذ ضخیم) برش دهید. از وسط خم می شویم، کمان کشتی را می گیریم. این نوار را به کناره های جعبه ها بچسبانید و انتهای کاغذ باید جعبه های کبریت را ببندد. کمان قایق تیز و خالی خواهد بود.

روی کاغذ ضخیم (مقوا)، طرح کلی کاردستی را مشخص کنید - این قسمت پایین خواهد بود. قسمت پایین را با یک طرف روی کمان رگ ثابت می کنیم.

ساختن دکل از نی پلاستیکی برای نوشیدنی راحت است، اگر نه، می توانید یک لوله نازک را از کاغذ معمولی بچرخانید. از گوشه مورب ورق شروع به پیچیدن می کنیم. یک سوراخ کوچک در جعبه کبریت بالایی برای دکل ایجاد کنید.

برای چسبندگی بهتر با چسب PVA خوب روغن کاری کنید و دکل را داخل جعبه ها قرار دهید.

بادبان ها را می توان از 2 تکه کاغذ رنگی با اندازه های مختلف، ترجیحاً زرد روشن (قرمز) درست کرد. در کناره های کوتاه می توانید با یک سوراخ سوراخ برای دکل سوراخ ایجاد کنید.

همانطور که در شکل نشان داده شده است، به طور جداگانه، در یک رنگ متفاوت (مثلا آبی)، یک چک باکس دوتایی درست می کنیم.

2 بادبان را از سوراخ ها عبور می دهیم، می توانید آنها را رنگ کنید. بالای دکل پرچم را بچسبانید. از آنجایی که ما یک پرچم دوگانه داریم، بادبان ها را نگه می دارد.

بچه ها دزدان دریایی را دوست دارند، بنابراین باید نماد دزدان دریایی را روی بادبان بکشید.

ایده های اصلی کشتی

پایه یک ناوچه دزدان دریایی می تواند یک بطری پلاستیکی یا یک بطری شامپو باشد. آنها را با سیخ چوبی سوراخ کنید، بادبان و پرچم را بچسبانید. ملوانان را از درب بطری درست کنید، آنها را با لباس های چند رنگ بپوشانید: روسری و لباس (یک تکه پارچه را بچسبانید). صورت ها را بکشید و شکل ها را به بطری، ویال وصل کنید.

برای مثال، برای یک قایق عمیق، کدو سبز خام عالی است. وسط را در مرکز برش دهید، لوله ها را با برگ های بزرگ از گیاهان (می توانید از کاغذ استفاده کنید)، ملوان ها (شفیره) را در طرفین قرار دهید. نام قایق به راحتی در کناره خراشیده می شود.

چوب های بستنی را ترجیحاً در 2 ردیف در جهت های مختلف بچسبانید. دکل را با یک پرچم روشن ثابت کنید.

در پاییز می توانید نیمی از پوست یک گردوی خالی را بردارید. دکل شاخه را با پلاستیک (چسب) ثابت کنید، یک برگ زرد (قرمز، سبز) از صنوبر، افرا و ... را با آن سوراخ کنید، قایق های رنگی بسیار زیبا هستند.

عکس های اصلی از صنایع دستی قایق ساخته شده از مواد مختلف را به توجه شما ارائه می دهیم.

عکس قایق های صنایع دستی