روز جمعه، اولین قطار از ایستگاه جدید "رامنکی" خط Kalininsko-Solntsevskaya به سمت "مرکز تجاری" راه اندازی شد. شروع رسمی توسط سرگئی سوبیانین شهردار مسکو انجام شد. تا کنون، این یک جنبش کارگری است، اما در ابتدای سال اولین مسافران به اینجا خواهند رفت. در این بین، مسکوئی ها می توانند از دهلیزهای جدید در سه ایستگاه خط "سبز روشن" به طور همزمان استفاده کنند.

بخش خط مترو Kalininsko-Solntsevskaya از ایستگاه Ramenki تا Delovoy Tsentr در واقع آماده راه اندازی است. ایستگاه ها تمام شده اند و قطارها در حال عبور از تونل ها هستند. گزارش می دهد که اولین مسافر شهردار پایتخت بود.

این سکو دارای یک قطار الکتریکی کاملاً جدید است. «روسیچ» یکی از مدل‌های خط مدرن واگن‌های مترو است که در برنامه تعویض خودرو به خطوط متروی کلانشهر می‌آید. من فقط برای بار دوم به ایستگاه رامنکی آمدم. پیش از این تنها قطارهای فنی از طریق تونل های شعبه جدید تردد می کردند. در کابین خلبان - حسابرس ارشد. در طول اجرای چند روزه آتی، او توصیه هایی را برای بقیه رانندگان در محل کار ارائه خواهد کرد.

"یک بخش جدید همیشه دشوار است. برای افرادی که به آن خدمات می دهند. اما انبار برای این کار آماده می شود، رانندگان در حال آماده شدن هستند، آنها در حال یادگیری مشخصات هستند، ویژگی های خط را یاد می گیرند تا با مسافران بدون تاب خوردن سفر کنند. معاون متروی مسکو، حسابرس ارشد ایمنی قطار نیکلای کوزلوف گفت.

شهردار پایتخت از پله برقی ایستگاه که از قبل آماده راه اندازی است، پایین می آید. بازدید او نوعی آزمون برای سازندگان است. از این گذشته ، با رسیدن به "رامنکی" ترابری زمینی، سرگئی سوبیانین قصد دارد شخصاً از خط جدید استفاده کند و با مترو به "مرکز تجاری" برود.

شهردار گفت: "ما به ساخت طولانی ترین خط مترو در مسکو از Delovoy Tsentr تا Solntsevo و Rasskazovka ادامه می دهیم. امروز، ما در حال راه اندازی ترافیک نیروی کار در یک مرحله دیگر از پارک پوبدی تا رامنکی هستیم. این بیش از هفت کیلومتر و چندین ایستگاه است". .

"رامنکی"، "لومونوسوفسکی پرسپکت" و "مینسکایا". سه ایستگاه به بخشی که دو سال پیش بین پارک پوبدی و دلوی تسنتر راه اندازی شده بود متصل هستند. علاوه بر این، با شروع عملیات، فاصله ترافیک قطار در این مرحله که در حال حاضر در حال کار است، به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. بالاخره سازندگان کار را تمام کردند و تونل دوم را تحویل دادند. اکنون قطارها می توانند در هر دو جهت به صورت موازی حرکت کنند.

"کل محدوده کار تقریباً تکمیل شده است. راه اندازی و تنظیم باقی مانده است. بنابراین، من امیدوارم که ترافیک مسافران در اینجا در اواخر ژانویه - اوایل فوریه آغاز شود. کل خط بسیار مهم است. حدود 600000 مسکووی در نزدیکی آن زندگی می کنند. همانطور که می بینید، ما قدم به قدم به سمت هدف خود پیش می رویم."

بخش از "مرکز تجاری" تا "رامنکی" تنها مرحله دوم یک پروژه ساخت و ساز واقعاً باشکوه است. از این گذشته ، خط Kalininsko-Solntsevskaya در آینده طولانی ترین خط در پایتخت خواهد شد. ایستگاه نهایی آن، Rasskazovka، که در حال حاضر در حال ساخت است، در فاصله قابل توجهی از جاده کمربندی مسکو واقع شده است.

ایستگاه رامنکی بیست و ششمین ایستگاه متروی مسکو است که در 16 مارس 2017 به عنوان بخشی از بخش پارک پوبیدی - رامنکی خط Kalininsko-Solntsevskaya افتتاح شد. این در منطقه مسکونی رامنکی در تقاطع خیابان Vinnitskaya و Michurinsky Prospekt واقع شده است.

موضوع طراحی ایستگاه رامنکی از تاریخ این منطقه الهام گرفته شده است: سایه‌های درختان در کنار پس‌زمینه‌ای سبز یادآور بیشه‌های بلوط است که قبلاً در این منطقه بودند.

شهردار مسکو، سرگئی سوبیانین، سه ایستگاه جدید در خط مترو کالینینسکو - سولنتسفسکایا افتتاح کرد. اکنون ایستگاه ها در دسترس مسافران مترو شهری هستند: مینسک. چشم انداز لومونوسوفسکی
طول بخش جدید 7.25 کیلومتر است. هر سه ایستگاه جدید از نوع ستونی هستند، با یک ردیف ستون در مرکز سکو.

طول ایستگاه - 163 متر

دو جفت نیمکت در مرکز سکو وجود دارد.

خروجی به خیابان Michurinsky و خیابان Vinitskaya

فاصله قطار 6 دقیقه

این ایستگاه دارای دو لابی زیرزمینی است که توسط پله برقی به سکو متصل می شوند.

در هر طرف ایستگاه سه پله برقی وجود دارد

پس از بلند شدن از پله برقی، ایستگاه پلیس را می بینیم، در سمت راست آن چرخ گردان هایی برای ورود به مترو وجود دارد.

اما در سمت چپ چرخ‌هایی برای خروج وجود دارد. دانش عالی برای تعیین تعیین بالای چرخ گردان که اتاق ها به شهر دسترسی دارند

سایه های درخت در پس زمینه سبز

وارسی

راه پله خروجی به شهر

دسترسی برای مسافران با تحرک محدود توسط آسانسورها از سکو تا سطح لابی فراهم می شود

و از زیرگذر به سطح زمین، همچنین فرصت عبور از خیابان را فراهم می کند

زیرگذر زیر خیابان Michurinsky

هنگام نزدیک شدن به گردان ها، قاب های امنیتی نصب می شود

گردان های ورودی

پانل شیشه ای با بیشه بلوط که در بالای پله برقی ها قرار گرفته است

شعاع Solntsevo خط Kalininsko-Solntsevskaya به صورت مرحله ای ساخته می شود:

بخش اول "مرکز تجاری" - "پارک پیروزی" در ابتدای سال 2014 (3.4 کیلومتر، دو ایستگاه) به بهره برداری رسید. تا ماه مارس، قطارها در اینجا در حالت شاتل، از طریق یک تونل در حال حرکت بودند. ساخت دومین تونل تقطیر در سال 2016 به پایان رسید.

بخش دوم "پارک پیروزی" - "رامنکی" در دسامبر 2016 تکمیل شد (7.3 کیلومتر، سه ایستگاه).

بخش سوم Ramenka - Rasskazovka (با انبار برق) تا سال 2020 در حال ساخت (15.3 کیلومتر، هفت ایستگاه) است.

انتظار می رود که ساخت شعاع Solntsevsky خط Kalininsko-Solntsevskaya خدمات حمل و نقل را برای 600000 شهروند مسکو ساکن در مناطق Ramenki، Vernadsky Prospekt، Ochakovo-Matveevskoye، Troparevo-Nikulino، Solntsevo، Novo-Moskovnukinkin و منطقه بهبود بخشد. بدین ترتیب ایستگاه های جدید مترو در فاصله چند قدمی ساختمان های مسکونی حدود 300 هزار شهروند ساکن در این مناطق قرار خواهند گرفت.

ورود مترو به منطقه خود را به ساکنان رامنوک تبریک می گویم!

بخش خط مترو Kalininsko-Solntsevskaya از "مرکز تجاری"قبل از " رامنوکتا 10 روز آینده افتتاح خواهد شد "مجتمع ساختمانی"با اشاره به معاون شهردار مسکو در سیاست شهری و ساخت و ساز مارات خسنولین.

به گفته وی، کار ساخت این بخش از مترو به طور کامل به پایان رسیده است. در حال اجرا بود، اما در طول اجرای آزمایشی، تهویه ناموفق بود. در آینده نزدیک حذف خواهد شد و سایت باز خواهد شد.

در این منطقه " رنگ زرد"خط مترو دارای سه ایستگاه است: مینسک”, “چشم انداز لومونوسوفسکی” و " رامنکی”.

علاوه بر این، مجوز راه اندازی بخش اول سوم نیز اخذ شد مدار تبادل- حلقه دوم مترو - از ایستگاه "مرکز تجاری "قبل از “پارک پتروفسکی” . بعد از افتتاحیه راه اندازی می شود" رامنوک.

مدار سوم (TPK) یا حلقه دوم مترو، طولانی ترین شعبه مترو مسکو خواهد بود. طول کل مدار 61 کیلومتر خواهد بود. در فاصله حدود 10 کیلومتری از خط دایره عبور خواهد کرد. این 28 ایستگاه را در خود جای خواهد داد که 17 ایستگاه آن به سایر خطوط مترو، دو ایستگاه به حلقه مرکزی مسکو و 7 ایستگاه به خطوط راه آهن شعاعی خواهند رفت. TPK تمام خطوط مترو را به جز بوتوفسکایا و مونوریل به هم متصل می کند.

در تمام ایستگاه های قسمت شمالی TPK، انتقال به خطوط شعاعی مترو سازماندهی شده است: مدار از آن عبور خواهد کرد. "مارینا گرو"("Sheremetievskaya")، " ریگا”("Rzhevskaya") و " سوکلنیکی("Stromynka"). در پاییز سال 2014، مقامات شهر سرانجام در مورد نوع ترافیک در TPK تصمیم گرفتند. قطارها مانند یک حلقه در امتداد آن حرکت خواهند کرد.

به گفته کارشناسان، اتصال مدار تبادل سوم و خط Kalininsko-Solntsevskaya به تخلیه هاب حمل و نقل در " کمک می کند. کیفسکایا ”. شاخه اتصال که یک گذرگاه مستقیم از رامنکی به فرودگاه را باز می کند، در تونل های عمیق زیر بستر رودخانه مسکو و جهت اسمولنسک راه آهن مسکو اجرا می شود. مطابق با مستندات پروژهخط Kalininsko-Solntsevskaya و مدار تبادل سوم این بخش را با دو تونل به طول 840 و 910 متر متصل می کند. پیش بینی می شود تا قبل از پایان سال 2018 راه اندازی شود.

و ایستگاه سالاریووخط Sokolnicheskaya مترو مسکو قرار است با خط جدیدی از مترو متصل شود که از TPK تا Kommunarka امتداد خواهد داشت. احتمالا، " سالاریوومتصل به ایستگاه استولبوو”یا " کاج ها".

/ شنبه 4 مارس 2017 /

موضوعات: سوکولنیچسکایا کالینینسکایا مترو فرودگاه

طی 10 روز، بخشی از خط مترو Kalininsko-Solntsevskaya راه اندازی خواهد شد. "مرکز تجاری"قبل از " رامنوک. کاملا آماده است و دو ماه است که در حالت راندن قطار فعالیت می کند. این را معاون شهردار مسکو برای سیاست شهری و ساخت و ساز Marat Khusnullin اعلام کرد.

در منطقه از ایستگاه "پارک پیروزی"به ایستگاه رامنکی”معاون شهردار گفت: تنها برای رفع مشکلات تجهیزات تهویه باقی مانده است.

"امروز متخصصینی را فراخواندند که ظرف دو یا سه روز مشکل را برطرف می کنند. سپس همه اوراق را دریافت می کنیم و بخش مسافران را راه اندازی می کنیم."- گفت مارات خسنولین.وی همچنین افزود که بخش مدار تبادل سوم (TPK) از "پارک پیروزی"قبل از "مرکز تجاری"اجرای جداگانه غیر عملی است.

علاوه بر این، در ابتدای سال 2018، بخشی از ایستگاه " رامنکی”قبل از "داستان ها".

"ما قصد داریم کل خط را در پایان سال راه اندازی کنیم. در ابتدای سال، این خط کاملا برای مسافران خواهد بود. شکی نیست: ما رانندگی کردیم، همه بخش ها را نگاه کردیم. مردم بسیج شده اند، حدود پنج هزار نفر مردم کار می کنند هزار نفر دیگر تا پایان ماه بسیج می شوند.- گفت مارات خسنولین.

کار بر روی خط Kalininsko-Solntsevskaya به صورت مرحله ای انجام می شود. در ابتدای سال 2014 یک سایت معرفی شد "مرکز تجاری " - "پارک پیروزی"و در پایان سال 2016، ایستگاه ها در حالت آزمایشی راه اندازی شدند. مینسک”, “چشم انداز لومونوسوفسکی” و " رامنکی”.

ساخت خط مترو Kalininsko-Solntsevskaya اجازه می دهد:

بهبود خدمات حمل و نقل برای 600000 مسکووی ساکن در مناطق Ramenki، Prospekt Vernadsky، Ochakovo-Matveevskoye، Troparevo-Nikulino، Solntsevo، Novo-Peredelkino، شهرک های Moskovsky و Vnukovo، از جمله حدود 300،00 شهروند که می توانند به من دسترسی پیدا کنند. پیاده؛

کاهش بار در بخش جنوب غربی خط مترو Sokolnicheskaya و مراکز تبادل حمل و نقل در نزدیکی ایستگاه ها "جنوب غربی", “خیابان ورنادسکی” و دیگران؛

کاهش شدت ترافیک در بزرگراه های Borovskoye و Kievskoye، خیابان Vernadsky، Michurinsky و Leninsky و بخش جاده کمربندی مسکو بین خیابان Michurinsky و Leninsky.

بهبود وضعیت زیست محیطی در محلات غربی شهر با کاهش شدت ترافیک.

به گفته مرات خسنولین معاون شهردار، سایت کاملا آماده است. "اما تجهیزات تهویه در آنجا خراب شد"که قرار است ظرف دو تا سه روز حذف شود.

بخش هایی از خط Kalininsko-Solntsevskaya مترو مسکو از ایستگاه "مرکز تجاری "به ایستگاه رامنکی”ظرف 10 روز آینده راه اندازی خواهد شد. . . . . .

"طرح از "پارک پیروزی"قبل از " رامنوکهمچنین کاملاً آماده است، اما تجهیزات تهویه آنجا از کار افتاده است. ما با نمایندگان کارخانه تامین کننده تماس گرفتیم و فکر می کنم ظرف دو یا سه روز آنها این نقص ها را برطرف می کنند و تمام مدارک را تهیه می کنند.خسنولین گفت. "پس از آن قطارهای مسافربری از بخش ها عبور می کنند"او اضافه کرد.

پیش از این، شهردار سرگئی سوبیانین یک حرکت فنی را از ایستگاه راه اندازی کرد "پارک پیروزی"به ایستگاه رامنکی”. طول آن بیش از هفت کیلومتر است. شهردار تاکید کرد: افتتاح ایستگاه های مینسک”, “چشم انداز لومونوسوفسکی” و " رامنکی”در انتظار حدود 600 هزار باشنده ولسوالی های غرب پایتخت.

Marat Khusnullin همچنین افزود که کار ساخت و ساز در بخش خط Kalininsko-Solntsevskaya از ایستگاه " رامنکی”به ایستگاه "قصه گویی"تا پایان سال 2017 تکمیل خواهد شد و ترافیک این بخش در اوایل سال 2018 راه اندازی خواهد شد.

کار به خوبی پیش می رود و با توجه به سرعتی که امروز به دست آمده است، ما معتقدیم که در سپتامبر تا اکتبر ایستگاه "قصه گویی"آماده خواهد شد، اما ما قصد داریم کار ساخت و ساز را در اینجا در پایان سال به پایان برسانیم و در ابتدای سال آینده این بخش را به طور کامل با مسافران راه اندازی کنیم."خسنولین گفت. شکی نیست که همه چیز را می سازیم، حدود 5 هزار نفر اینجا کار می کنند، 1 هزار نفر دیگر تا پایان ماه بسیج می شوند.او اضافه کرد.

در بخش در حال ساخت خط Klininsko-Solntsevskaya از ایستگاه " رامنکی”به ایستگاه "قصه گویی"ایستگاه ها قرار خواهند گرفت “خیابان میچورینسکی” , "خیابان دریاچه", “گووروو", “سولنتسوو, "بزرگراه بور"و “نووپردلکینو” . راه اندازی این قطعه به طول 14.2 کیلومتر زمان سفر به مرکز شهر از مناطق حاشیه ای را تا 45 دقیقه کاهش می دهد.خسنولین گفت.

وی خاطرنشان کرد که با راه اندازی مترو، خدمات حمل و نقل برای 600 هزار نفر از ساکنان مناطق Ramenki، Ochakovo-Matveevskoye، Troparevo-Nikulino و شهرک های Moskovsky و Vnukovskoye بهبود می یابد.

"ساخت این بخش از مترو بار حمل و نقل زمینی در خیابان Michurinsky و بزرگراه Borovskoye را 15-20٪ کاهش می دهد و همچنین وضعیت زیست محیطی را بهبود می بخشد."معاون شهردار افزود.

همچنین به گفته وی این امر باعث می شود در آینده مترو را از بن بست های پشت ایستگاه گسترش دهیم "قصه گویی"در امتداد بزرگراه Borovskoye به فرودگاه Vnukovo.

خط مترو Kalininsko-Solntsevskaya باید ایستگاه ها را به هم متصل کند "ترتیاکوفسکایا", "مرکز تجاری "و مناطق جنوب غربی مسکو. خط زرد طولانی ترین خط متروی شهری خواهد بود. تا سال 2020، بخش خط مترو Kalininsko-Solntsevskaya از "مرکز تجاری"به ایستگاه "ترتیاکوفسکایا".

. . . . .

به گفته وی، ساخت این سایت به طور کامل به پایان رسیده است.

وی ادامه داد: این دستگاه در حال اجرا بود، اما اخیراً یک نقص در تهویه رخ داده است، در آینده نزدیک برطرف خواهد شد و ما این بخش را باز خواهیم کرد. . . . . .

. . . . .

«ساخت این سایت به طور کامل به پایان رسیده است. . . . . . با این حال، راه اندازی آن بدون باز کردن بخشی از خط Kalininsko-Solntsevskaya توصیه نمی شود، بنابراین پس از راه اندازی قطارها به " رامنوک، - توضیح داد M. Khusnullin.

به گفته وی، اکنون سازندگان به کار در خط مترو Kalininsko-Solntsevskaya ادامه می دهند.

وی ادامه داد: قرار است تا پایان سال جاری ساخت این سایت به پایان برسد "داستان ها". امروز حدود 5 هزار نفر اینجا کار می کنند، تا یک ماه آینده هزار کارگر دیگر را اینجا بسیج می کنیم.- رئیس مجتمع ساختمانی افزود.

وی خاطرنشان کرد: تردد مسافران از رامنوکقبل از "داستان ها"در اوایل سال 2018 راه اندازی خواهد شد.

. . . . . با این حال، راه اندازی این بخش بدون باز کردن بخشی از خط Kalininsko-Solntsevskaya توصیه نمی شود، در این راستا، پس از راه اندازی بخش مترو افتتاح می شود. “

بخش خط زرد مترو مسکو "مرکز تجاری " - “رامنکی”تا اواسط اسفند ماه به بهره برداری می رسد

به عنوان معاون شهردار مسکو در سیاست شهری و ساخت و ساز مارات . . . . . ، تردد بلافاصله پس از عیب یابی در یکی از ایستگاه ها راه اندازی می شود. AGN در مورد آن می نویسد " مسکو".

"خط از "مرکز تجاری"قبل از "پارک پیروزی"و از "پارک پیروزی"قبل از " رامنوکطی 10 روز سفر کنید . . . . . این خط کاملا آماده تردد مسافران است و دو ماه است که در حالت حرکت قطار فعالیت می کند. . . . . .

دویدن در کل منطقه از " رامنوکقبل از "داستان ها"تا پایان سال آغاز خواهد شد و در ابتدای سال 2018 این بخش از خط Kalininsko-Solntsevskaya برای مسافران باز خواهد شد.

در ساعت 23:17 آخرین قطار با مسافران از ایستگاه حرکت کرد. "کاشیرسکایا" در ایستگاه. "ورشو". تردد مسافران در بخش "کاشیرسکایا" - "وارشاوسکایا" تا زمان راه اندازی بخش "خط دایره بزرگ" متوقف شد. خط کاخوفسکایا وجود نداشت. ایستگاه Varshavskaya به طور موقت از عملیات مسافربری خارج شد. تعداد کل ایستگاه های عملیاتی مترو مسکو به 229 کاهش یافته است.

03.10.2019
سن پترزبورگ - در ساعت 16:46 اولین قطار با مسافران ایستگاه را ترک کرد. "بین المللی" به هنر. "شوشاری". در تلاش دوم، بخشی از خط Frunzensko-Primorskaya با ایستگاه های: "چشم انداز شکوه"، "Dunayskaya" و "Shushary" به بهره برداری رسید. تعداد کل ایستگاه های مترو سن پترزبورگ به 72 ایستگاه افزایش یافته است.

09.09.2019
مسکو - JSC "URST" حفاری یک تونل دو مسیره را در بخش خط دایره بزرگ از ایستگاه آغاز کرد. "Karamyshevskaya" به ایستگاه. "Mnyovniki". غرق شدن با استفاده از Herrenknecht S-956 Lilia TBM با قطر 10.85 متر انجام می شود.

05.09.2019
سن پترزبورگ - در ساعت 11 صبح، مراسم افتتاحیه بخش خط Frunzensko-Primorskaya "International" - "Shushary" برگزار شد. قبلاً پس از حرکت در ساعت 11:29 اولین قطار با مسافران از ایستگاه. "شوشاری" به ایستگاه. "چشم انداز شکوه" (بدون فرود در "دانوب") با تصمیم v. و O. فرماندار A.D. Beglov، افتتاحیه لغو شد، ایستگاه ها به طور دائم به بهره برداری نرسیدند.

جستجو کردن

آیا می دانید که ...

تا سال 1979، هیچ ایستگاه دیگری در خط Nevsko-Vasileostrovskaya مترو لنینگراد وجود نداشت، به جز ایستگاه های نوع بسته بدون سکوهای سوار شدن ("بالابر افقی"). بنابراین، راننده قطار پس از گرفتن شیفت، در تمام مدت کار فقط تونل روبروی خود را دید.

رامنکی

25 اسفند 1396 ساعت 11:52 اولین قطار با مسافر
رفت از خ. "رامنکی" در خیابان. "خیابان لومونوسوفسکی".
ایستگاه های 204، 205 و 206 مترو مسکو افتتاح شد:
"مینسکایا"، "لومونوسوفسکی پرسپکت" و "رامنکی"!

هنر اسکیس. "رامنکی".
متروجی پروترانس

ایستگاه "Ramenki" شعاع Solntsevsky خط Kalininsko-Solntsevskaya (PK 0159 + 56)، به دنبال ایستگاه. چشم انداز لومونوسوفسکی، واقع در جنوب غربی مسکو، در منطقه رامنکی در ناحیه اداری غربی، در امتداد خیابان میچورینسکی، در تقاطع خیابان وینیتسکایا. "رامنکی" - ایستگاه نهایی بخش پرتاب شعاع. پشت ایستگاه دو بن بست با PTO برای گردش، لجن و نگهداری قطارها وجود دارد.

این ایستگاه یک ایستگاه ستون دار با دو دهانه و سطح پایین با دو لابی زیرزمینی با خروجی به گذرگاه های زیر خیابانی در دو طرف خیابان Michurinsky Prospekt است. هر یک از دهلیزها توسط سه پله برقی و یک آسانسور به سکوی ایستگاه متصل می شوند. ساخته شده بر اساس پروژه استاندارداز بتن مسلح یکپارچه در یک گودال باز. پیمانکار عمومی ساخت این بخش OJSC Transinzhstroy است. طراح عمومی - OAO "Metrogiprotrans". طرح معماری توسط گروهی از نویسندگان به رهبری L. L. Borzenkov ایجاد شده است.

ساخت ایستگاه رامنکی از سال 1965، زمانی که پروژه شعاع Solntsevsky برای اولین بار ارائه شد، در برنامه ها باقی مانده است، در آن زمان ادامه خط Arbatsko-Pokrovskaya از ایستگاه. "کیفسکایا". با این حال، حتی در طرح کلی برای توسعه مترو مسکو در سال 1938، یک ایستگاه امیدوارکننده در شعاع Frunzensky وجود دارد که تقریباً در همان مکان تعیین شده است.

طبق فرمان دولت مسکو مورخ 4 مه 2012، این ایستگاه قرار بود در سال 2017 ساخته شود، اما در پاییز سال 2012، تصمیمی برای تسریع ساخت و ساز با تاریخ مورد انتظار راه اندازی جدید برای سایت در سال 2012 گرفته شد. سپتامبر 2015.

در اکتبر 2012، کار در محل ساخت و ساز آغاز شد. در مارس 2013، حفاری گودال اتاق نصب مجتمع حفاری تونل آغاز شد و در 31 مه 2013، JSC Transinzhstroy حفاری تونل تقطیر سمت چپ به طول 1189 متر را در قسمتی از ایستگاه آغاز کرد. "رامنکی" به خ. "خیابان لومونوسوفسکی". تونل زنی با استفاده از Herrenknecht S-328 Svetlana TBM انجام شد و در 30 اکتبر تکمیل شد، پس از آن TBM به خیابان اتاق نصب منتقل شد. "رامنکی"، که از آنجا در 17 دسامبر شروع به رانندگی یک تونل تقطیر موازی سمت راست به سمت ایستگاه کرد. "خیابان لومونوسوفسکی". تونل دوم در 29 آوریل 2014 تکمیل شد.

در شب 4 لغایت 26 آذر 1395 در امتداد مسیر اول از خ. "پارک پیروزی" به ایستگاه. "رامنکی" ابتدا از واگن کلی و سپس قطار آزمایشی عبور کرد. تا اواسط ژانویه 2017، آخرین کار در بن بست ها به پایان رسید و در 22 ژانویه، قطار آزمایشی از هر دو ریل عبور کرد.

در 16 مارس 2017، ساعت 11:27 صبح، قطاری با شهردار مسکو S.S. Sobyanin، مدیریت مجتمع ساخت و ساز و سازندگان به ایستگاه رسیدند. در ساعت 11:52 صبح اولین قطار با مسافران از ایستگاه خارج شد. "رامنکی" به سمت ایستگاه. "خیابان لومونوسوفسکی". ایستگاه 206 مترو مسکو به بهره برداری رسید.

طرح هنر. "رامنکی".
طرح عمومی NIiPI مسکو، 2012

اخرین بروزرسانیدر مارس 2017

امروز آخرین ایستگاه در بخش جدید خط آینده Kalininsko-Solntsevskaya است. ایستگاه "رامنکی" در منطقه ای به همین نام واقع شده است. اگر نقشه را در مقابل خود باز کنید، مشخص می شود که با باز شدن ایستگاه های Lomonosovsky Prospekt و Ramenki، ساکنان تعداد زیادی از ساختمان های مسکونی واقع در نزدیکی مترو را در فاصله چند قدمی دریافت کردند. قبلاً همه این افراد سوار بر اتوبوس و مینی بوس به نزدیکترین ایستگاه مترو می رسیدند. خط "دانشگاه" Sokolnicheskaya. خط Sokolnicheskaya بعد از گسترش به ایستگاه مترو "سالاریوو" شلوغ تر شده است و این واقعیت که بخشی از ترافیک مسافران اکنون از طریق خط "زرد" هدایت شده است خوب است.
1. ایستگاه دارای دو دهلیز زیرزمینی است که 7 راه پله با آلاچیق به سطح می رسد. از این هفت، تنها 6 مورد در حال حاضر باز هستند.علاوه بر این، یک ساختمان تفریحی دو طبقه برای خدمه لوکوموتیو (ZOLB) بر روی سطح سازه های جالب ظاهر می شود. به همان سبک بقیه آلاچیق ها تزئین می شود. اما در حالی که اینطور نیست، ما به آنچه هست نگاه خواهیم کرد. بیایید با لابی شمالی شروع کنیم. در اینجا است که ZOLB باید ظاهر شود، و همچنین غرفه دیگری در نزدیکی آن. اما همه چیز در طرف مقابل است. از این یکی دو غرفه معمولی و یک آسانسور بین آنها وجود دارد.

2. همان چیدمان که در خیابان لومونوسوفسکی همسایه است. وقتی هوا سرد بود محوطه سازی انجام می شد، کاشی می گذاشتند، بعد گرم می شد و شناور می شد. متأسفانه، اگر ایستگاه برای افتتاح در زمستان آماده شود، این یک روش عادی است. در زمستان در آخرین لحظه محوطه سازی را انجام می دهند و سپس همه چیز باید بازسازی شود. من می خواهم باور کنم که یک روز خوب آنها همه چیز را آنطور که باید، مطابق با تکنولوژی، با کیفیت بالا، یک بار و برای مدت طولانی انجام دهند. به هر حال، این رویکرد به کسب و کار باعث صرفه جویی در پول می شود. واقعا صرفه جویی کنید. در اروپا، این مدت طولانی است که درک شده است و تعداد بسیار کمی از این نوع مربا وجود دارد. نکته دیگری که در مورد رامنکی نسبت به دو مورد دیگر دوست دارم کیفیت ساخت آلاچیق ها است. من و شما به تدریج از "مینسک" دور شدیم، جایی که همه چیز زشت بود، جایی که پول هدر رفت، نتیجه ناامیدکننده است. سپس در Lomonosovsky Prospekt کمی بهتر شد، اما هنوز کار هک زیادی دارد. روکش فلزی از کیفیت پایینی برخوردار است - این امر به ویژه برای نویسندگان پروژه برای غرفه افسرده کننده است. با دیدن این موضوع واقعا ناراحت شدم. اینجا، در "رامنکی" همه چیز مطابق با پروژه است - خوب است. پانل ها به طور مساوی آویزان می شوند، درزها (تقریبا) در همه جا یکسان هستند، حتی، هیچ کجا پانل ها از هواپیما بیرون نمی آیند، هیچ تکه نامفهومی وجود ندارد که با پیچ های خودکف یا پرچ ثابت شده باشد. همه چیز روشن است. به هر حال، در اینجا غرفه آسانسور مانند Lomonosovsky نیست، یک بخش اتاق تهویه در پشت دارد.

3. با سمت معکوساین دریچه عمودی است.

4. دوباره نتوانستم داخل شوم. روز افتتاحیه بود، شاید الان دسترسی باشه. حداقل یک آسانسور وجود دارد و کار می کند.

5. رنگ غرفه ها سبز است، تقریباً مشابه رنگ های اخیراً افتتاح شده Fonvizinskaya، Butyrskaya و Petrovsko-Razumovskaya. باز هم یک بشقاب مطابق با نام تجاری و نه حروف آسیاب شده در فولاد ضد زنگ با نام ایستگاه. به طور خاص، در این غرفه ها، این سه ایستگاه، من معتقدم که این یک تصمیم غیر منطقی است، زیرا معماران دقیقاً یک صفحه ضد زنگ تمام عرض بالای درها داشتند. در واقع، به همین دلیل است که کوره تهویه بالای صفحه خاکستری است، به رنگ "استیل ضد زنگ". قرار بود کل پورتال از جنس استنلس استیل باشد، اما این پانل سیاه که یک صفحه کوچک روی آن آویزان است، تا حدودی از موضوع خارج شده است.

6. بریم داخل. اینجا همه چیز ساده است. پانل های سقف به رنگ سبز، فلزکاری و پوشش بتنی راه پله سیاه است.

7. جالب است که در گروه ورودی یک در عریض وجود دارد که از آن رمپی به پایین وجود ندارد.

8. در تخته کف، یک دیوار سبز است، دوم با پانل های سبک به پایان رسید. همان راه حل در "لومونوسوفسکی پرسپکت".

9. حضور ناوبری سرمایه را توسعه می دهد. این تابلو به خروجی شماره 7 اشاره می کند که الان وجود ندارد، اگر همه چیز را درست متوجه شده باشم یک آلاچیق بالای راه پله و یک آسانسور برای افراد با محدودیت حرکت در ساختمان ZOLB خواهد بود.

10. ورودی های لابی. یک پنجره شیشه ای رنگی شفاف وجود دارد که به زیبایی توسط پانل های شعاع قاب شده است. چنین چیز کوچکی است، اما به نظر می رسد بسیار زیبا است.

11. پشت پانل. در این ایستگاه، موضوع اصلی، تم درختان بلوط است، به ترتیب، بلوط های سبک شده روی چاپ. بسیار خوب.

12. دهلیزها در رامنکی یکسان هستند، یا بهتر است بگوییم آنها به یکدیگر آینه شده اند. از نظر ساختاری و از نظر طراحی همانند لابی جنوبی لومونوسوفسکی پروسپکت هستند. قسمت مرکزی روشن با صندوق‌ها با پانل‌های چاپی با همان بلوط‌ها تکمیل شده است. پایان بسیار تازه. سرد. اگر اشتباه نکنم در ایستگاه بعدی هیچ ردیف لامپ درست جلوی باجه بلیط نیست. این تنها تفاوت اینجاست، در سالن بلیط.

13. یک گوشه روبروی باجه فروش بلیط که در آن دستگاه های فروش بلیط وجود دارد، بسیار خوش ساخت است. طاقچه های مخصوصی برایشان درست کردند. ماشین‌های فروش خودکار در متروی ما مدت‌ها پیش ظاهر شدند (چه کسی به یاد می‌آورد که اولین بار چه زمانی ظاهر شدند - این ماشین‌های بلیط؟)، اما تنها اکنون بود که به درستی در فضای داخلی ادغام شدند. فانتزی!

14. حیف است که دستگاه ها دارای نوشته های انگلیسی نیستند. من پیش بینی می کنم که تا سال 2018 دستگاه ها با برچسب هایی با کتیبه هایی به زبان خارجی پوشانده شوند. چرا بلافاصله، در حال حاضر، این کار را انجام ندهید، به خصوص که رابط ماشین ها از قبل قابلیت ترجمه به انگلیسی را دارد. این دوباره یک سوال در مورد فکر کردن، صرفه جویی در هزینه و نیاز به انجام فوری آن با کیفیت بالا و برای مدت طولانی است.

15. راستی، آیا متوجه شده اید که در لابی ایستگاه های جدید چه چیزی وجود ندارد، نه؟ من به شما می گویم. هیچ دستگاه خودکاری برای غذا، قهوه، بستنی وجود ندارد. هیچ آینه ای برای گرفتن عکس های سلفی وجود ندارد، هیچ دستگاه بسته بندی چتر، هیچ ایستگاه شارژی برای وسایل وجود ندارد. این همه گند اینجا نیست و این عالی است. چرا اینجا نیست؟ زیرا همه چیز با معماری اینجا مرتب است و نیازی به منحرف کردن توجه بازدیدکنندگان و به ویژه نمایندگان مطبوعات یا وبلاگ نویسان نیست. به یاد داشته باشید st.m. "سالاریوو"، بررسی های ایستگاه را به خاطر بسپار. بیش از نیمی از زمان به توصیف همه این ابزارها و ماشین های بی فایده اختصاص دارد. و این کار کرد، همه نتوانستند متوجه گیره ها در دکوراسیون و طراحی شوند.

16. از گردان ها عبور می کنیم.

17. دوباره ناوبری که من دوست داشتم، اما باز هم می توان نام خیابان هایی را که می توانید به آنها بروید، اینجا بنویسید، زیرا فضای زیادی روی تابلو وجود دارد (نه تابلو، بلکه تابلوها!!).

18. پله برقی ها به ایستگاه منتهی می شوند.

19. و یک آسانسور. از سمت آسانسور، دیوار با پانل های سبز رنگ به پایان رسیده است.

20. پله برقی با دیواری نیمه شفاف از گذرگاه به آسانسور جدا می شود. از دیوارهای جامد، بدون "پنجره" مانند "لومونوسوفسکی پرسپکت" سرگرم کننده تر است.

21. در اینجا دوباره، لامپ های خنک روی نرده.

22. پله برقی از کنار سکو.

23. سمت راست یک آسانسور است که با یک درب ضد حریق اضافی از ایستگاه جدا می شود. در سمت چپ، اگر به راهنماهای عمودی سفید روی درگاه دقت کنید، اینها راهنمای پرده دود هستند. الزامات ایمنی در مترو بسیار بالاست.

24. حالا بریم یه لابی دیگه ببینیم. همان آلاچیق های دوتایی بالای پلکان وجود دارد که بین آن ها آسانسور و در طرف دیگر غرفه ترکیبی دیگر با آسانسور و راه پله قرار دارد. به دلایلی به آنجا نرسیدم ... احتمالاً دفعه بعد. بریم پایین

25. همه چیز یکسان است، اما همانطور که گفتم، آینه ای.

26. تنبور آسانسور در سطح تخته کف است. با شیشه های رنگی نسوز محصور شده است. در اینجا یک منطقه امن برای مسافران با تحرک محدود در صورت آتش سوزی ایجاد شده است.

27. هشتی و بر این اساس سردر جلوی آن همانند همسایه است.

28. پنجره رنگی جداکننده کف و دهلیز.

29. گروه ورودی.

30. سالن نقدی. همه چیز بدون تغییر است.

31. سمت راست یک آسانسور است، در وسط پله برقی است.

32. لعاب اینجا بیشتر از لابی همسایه است. بنابراین غرفه ها دقیقاً یکسان نیستند.

33. پانل. نقاشی همان است که در راهرو ورودی و روی دیوارهای باجه بلیط است، اما در اینجا روی شیشه اعمال می شود.

34. و در نهایت به سکو برویم. پس از ساخت بخش مرکزی KSL، براکت‌هایی برای این طرح روی دیوار مسیر برای آینده ساخته شد.

35. قطارهای مدرن در ایستگاه های جدید بسیار ارگانیک به نظر می رسند. اگرچه طبق طرح رنگی، این قطار برای Lomonosovsky Prospekt =) مناسب تر است.

36. پرداخت از کیفیت بالایی برخوردار است. اینجا هیچ شکایتی وجود ندارد.

37. نیمکت ها، یک علامت ناوبری بالای آن ... همه چیز مانند سایر ایستگاه های جدید خط "زرد" است.

38. اگرچه پایان قسمت سکو در هر سه ایستگاه یکسان است، اما نمی توان اشتباه کرد که کدام ایستگاه است. هر کدام کد رنگ مخصوص به خود را دارند.

39. در روز اول، مردم تازه با ایستگاه جدید آشنا می شوند.

40. ناوبری.

41. فرم کلی. من رنگ سبز روی ستون ها را بیشتر از آبی در لومونوسوفسکی و "لوکوموتیوها" در Minskskaya را دوست داشتم. اما همه اینها سلیقه ای است.

42. عناصر ناوبری بیشتر. خیلی خوبه که متحد شدن به نظر خوب می رسد، اگرچه کتیبه ها کوچک هستند.

43. در بیشه بلوط.

44. عنوان در برگ سبز حک شده است. برای مثال، ایجاد یک نور پس‌زمینه بسیار جالب است.

45. همه چیز. ما بازرسی را به پایان رساندیم، اکنون منتظر افتتاح قسمت بعدی ایستگاه های شاخه "زرد" خواهیم بود. همچنین یک ایستگاه معمولی Ochakovo وجود خواهد داشت، اما ایستگاه بعدی پس از Ramenki، ایستگاه Michurinsky Prospekt، اگرچه حاوی عناصر معمولی است، اما کاملاً متفاوت به نظر می رسد.