Helló! Sokan első kézből ismernek egy ilyen mérőeszközt, mint a nyomásmérőt. Sokan azonban nehezen tudják elképzelni az eszközt és működésének elvét.
A nyomásmérő folyadék vagy gáz nyomásának mérésére szolgál. Ezenkívül a gáz és a folyadék nyomásának mérésére szolgáló manométer szerkezetileg nem különbözik egymástól. Tehát ha van valahol egy nyomásmérője folyadéknyomás mérésére, akkor nyugodtan használhatja gáznyomás mérésére és fordítva.
A nyomásmérő működésének jobb megértéséhez nézze meg az alábbi ábrát.
A nyomásmérő egy mérőskálával ellátott testből, egy kör alakban felcsavart réz lapos csőből 1, egy 2 szerelvényből, egy 3 átviteli mechanizmusból áll a csőtől a nyílig 4. Az idom segítségével a nyomásmérő a edénybe csomagolva, ahol a közeg (gáz vagy folyadék) nyomását kell mérni.
Hogyan működik a manométer
Ha nyomás alatti gázt és folyadékot juttatunk a 2 szerelvényen keresztül, az 1 hengerelt cső hajlamos kiegyenesedni, míg a cső mozgása az erőátviteli mechanizmuson keresztül a 4 nyílra közvetítődik. Ez pedig a nyomást jelzi. érték, amely a skála segítségével leolvasható. Amikor a nyomás csökken, a cső ismét felkunkorodik, és a nyíl a nyomás csökkenését jelzi.
Elektrokontakt nyomásmérő készülék
Az elektrokontaktus nyomásmérő működését szerintem te magad találtad ki. Semmiben sem különbözik a hagyományos nyomásmérőtől, csak azzal az eltéréssel, hogy beépített érintkezői vannak. Általában kettő van belőlük, és ezek helyzete a nyomásmérő skáláján változtatható.
És ha nincs elektrokontakt nyomásmérője, de nagyon szüksége van rá? Mit kell ilyenkor tenni? Ezután házi készítésű elektrokontakt nyomásmérőt kell készítenie.
Megmondom, hogyan készítsünk házilag elektrokontaktus nyomásmérőt. Ehhez szüksége lesz egy egyszerű nyomásmérőre, két kis óncsíkra egy dobozból, kétoldalas szalagra és két vékony huzalra.
Használjon éles csúszdát a nagy rögzítőgyűrű kifeszítéséhez és eltávolításához. Ezután távolítsa el az üveget, majd a gumi alátétet. Fúrjon két lyukat a mérőműszer testébe, hogy két vezeték áthaladjon.
Vágjunk le két csíkot a bádogból, és hajlítsuk meg L betű alakban. Forrasztjunk az alapra egy vékony szigetelt vezetéket. Kétoldalas ragasztószalagból vágjunk két, a csíkokkal megegyező méretű csíkot, és ragasszuk fel a csíkokra. Ezután ragasszuk fel a kapott érintkezőket a nyomásmérő skálájára a megadott nyomáshatárokon belül.
Vezesse át a vezetékeket a lyukakon, és húzza ki őket.
Cserélje ki a gumitömítést, majd az üveget. Rögzítsen mindent egy rögzítőgyűrűvel. Minden, egy házilag készített elektrokontakt nyomásmérő készen áll. Például ezt használtam egy házi készítéshez automatikus rendszer magánház vízellátása.
Elektromos érintkező nyomásmérő kapcsolási rajza
Ahhoz, hogy ezzel a nyomásmérővel bármilyen működtető szerkezetre működjön, speciális áramkörre van szükség. Az alábbi ábrán láthat egy példát erre az áramkörre.
Az elektroérintkezős nyomásmérőben lévő közeg (gáz vagy folyadék) minimális nyomása esetén az 1. és 2. érintkezők záródnak, Ebben az esetben a K1 elektromágneses relé működik. Ez viszont a K1.1 érintkezőivel táplálja a K3 mágneses indító tekercsét. A K3.1 érintkezőkkel söntöli a K1.1 érintkezőket, miközben kinyitja az 1. és 2. nyomásmérő érintkezőit, a K1 relé elengedi a K1.1 érintkezőit. Ugyanakkor az önindító K3 tekercselése tovább áramlik. A mágneses indító a K3.2 érintkezőivel táplálja a szivattyú vagy a kompresszor M motorját.
A nyomásmérő nyomásának további növekedésével az 1. és 3. érintkezők záródnak. Ebben az esetben a K2 elektromágneses relé működésbe lép, és az érintkezőivel kinyitja a mágneses indító K3 tekercsének tápáramkörét. Ekkor a K3.2 érintkezők kinyílnak, és az M motor tápellátása megszűnik. A nyomás további csökkenésével és a nyomásmérő 1. és 2. érintkezőinek lezárásával a ciklus megismétlődik.
A belső égésű motorok hengereinek kompresszióját egy speciális, kompressziómérő műszerrel mérik. Ez egy nyomásmérő, amelynek fő jellemzője szabad szelep jelenlétének nevezhető. Az ilyen nyomásmérő addig nem engedi ki a kapott nyomást, amíg a henger felső holtpontján lévő érték maximális értékét fel nem jegyezték. Próbáljuk kitalálni, hogyan kell elvégezni és hogyan készítsünk kompressziómérőt saját kezűleg?
Az új, kiváló minőségű kompressziómérő meglehetősen drága, és az olcsó analógok súlyos hibákat tartalmaznak, amelyek elfogadhatatlanok a pontos méréseknél. Ezért sok autós vagy az állomásra megy Karbantartásés kevés pénzért méréseket végeznek, vagy saját erőből készítsenek kompressziómérőt.
Ez a készülék néhány alkatrészből elkészíthető, ami a tapasztalt sofőrök garázsaiban vagy bármelyik autóalkatrész boltban megtalálható.
Lista, amire szüksége van:
- Nagynyomású tömlő.
- Mellbimbó (vagy más néven - orsó).
- Nyomásmérő.
- Sárgarézből készült adapterek, amelyek már a szükséges menettel vannak vágva.
- Egy teherautó kerékkamráján használt szelep.
Az utolsó elemnek jó állapotban kell lennie, és nem kell meghajlítania. Átmérője általában 8 milliméter, a vége enyhén ívelt. A kompressziós mérőműszer gyártásához való használathoz be kell állítani, a menetes részt úgy kell hagyni, ahogy van, és le kell fűrészelni a kamrába hegesztésre szánt végét.
Vegyünk egy forrasztópákát és forrasszunk egy anyát a szelep levágott végére, amelybe be kell csavarni a nyomásmérőbe. Az orsót a kapott csőbe kell csavarni, és oda kell helyezni a tömlőt. A tömlő másik vége egy kúpba fúrható, amit a gyertyalyukba helyezünk, vagy rögzíthető egy menetes hegy.
élvezd rögtönzött készülék nagyon egyszerű: a tömlő szabad végét behelyezzük vagy csavarjuk a gyertyalyukba, megmérjük és papírra rögzítjük. A nyomásmérő nyomásának csökkentéséhez rögzíteni kell az orsót.
A tömlő végén lévő menetátmérőknek pontosan meg kell egyeznie a gyújtógyertya furatával. Ez a követelmény fokozott tömítéssel jár, amelynek akkor kell lennie, amikor a dugattyú megközelíti a felső holtpontot. A mérési pontosság ettől a követelménytől függ, ami szintén nem zárja ki a kis hibák előfordulását. Még mindig nem ajánlott teljes mértékben egy ilyen eszközre hagyatkozni.
Az összetévedés elkerülése érdekében próbálja meg a nyomásmérőn azokat a mértékegységeket használni, amelyeket a gyártó a műszaki irodalomban feltüntet.
Videó - Hogyan készítsünk házi kompressziómérőt
Így készül a "csináld magad" kompressziómérő. Egy ilyen eszköz segítségével sokat spórolhat a professzionális eszközökön, és megközelítőleg ugyanazt az eredményt érheti el minimális költséggel.
Ha a közelmúltig az autó motorja megfelelően működött - az üzemanyag- és olajfogyasztás, valamint a teljesítmény a normál határokon belül volt, de aztán minden éppen az ellenkezője lett, akkor itt az ideje, hogy ellenőrizze a nyomást a motor hengereiben. Mint ismeretes, a kompresszió csökkenése egyik motornál sem a legjobb jel, mivel az ott szállított üzemanyag nem ég ki teljesen, és üledék formájában marad, ami hibákat okozhat mind a hengereken, mind a dugattyúkon.
Hogyan ellenőrizhető a tömörítés?
Amint már megértette, a tömörítés méréséhez kompressziómérőt kell vásárolnia. Ezt követően számos speciális műveletet kell végrehajtani, hogy a leolvasások a legpontosabbak legyenek, és minimális eltérésekkel rendelkezzenek.
- A motort fel kell melegíteni Üzemi hőmérséklet. Ez az az idő, amikor teljes kapacitással dolgozhat. Ezt követően kapcsolja le.
- Amíg a motor meleg, le kell kapcsolni az üzemanyag-szivattyút. Ha befecskendező motorja van, akkor csak le kell húznia az üzemanyag-szivattyú táplálására szolgáló speciális csatlakozót. Karburátor esetén válassza le a gázvezetékből az üzemanyag-szivattyúhoz vezető tömlőt és a karburátor úszókamráján lévő tömlőt. Annak érdekében, hogy ne égjen ki, válassza le a terminált róla.
- Távolítson el minden gyújtógyertyát. Sok sofőr banális hibát követ el, ha csak egy gyertyát csavar ki. Ez szigorúan tilos!
- Most csavarja be a nyomásmérőt a gyújtógyertya egyik furatába. Javasoljuk, hogy azonnal vásároljon olyan fúvókákat, amelyeket különböző motorokra szereltek fel.
- Kérje meg partnerét, hogy üljön be az autóba, és nyomja le teljesen a gázpedált. Ez úgy történik, hogy a fojtószelep nyitva legyen. Ezután kapcsolja be az önindítót 2 másodpercre.
- A nyomásmérőt leolvassák, és ezt az eljárást alkalmazzák a többi hengerre. Az üzemeltetési szabványok megtalálhatók járművének műszaki szakirodalmában.
- A mérések során kapott normától való eltérések alapján meg lehet ítélni az autó motorját érintő meghibásodás típusát és mértékét.
Nyomásmérő- folyadékok vagy gázok nyomásának mérésére szolgáló eszközök - vannak különböző kialakítások. A légnyomás egyszerű mérése, például autóban vagy kerékpárkamrában, kézzel is elvégezhető. A rugó erejétől és a ház erősségétől függően az olajnyomást is meg tudják mérni. Alkalmas iskolai kísérletekhez fizikaórákon. Ráadásul a gyerekeiddel is elkészítheted.
Szükséged lesz
- - Eldobható fecskendő
- - Fémrugó, amelynek átmérője megegyezik a fecskendő ballon átmérőjével
- - Tű
- - Alkohol vagy gázégő
- - Ragasztó "Moment"
- - Fogó
- - Drótvágók
Utasítás
Vegyen egy eldobható fecskendőt, és húzza ki belőle a dugattyút a végére. Vágjuk le a dugattyúrudat úgy, hogy egy kb 1 cm hosszú darab maradjon A dugattyúrúd maradék darabját gázégővel melegítsük fel és olvasszuk bele a tekercsrugó egyik végét.
Helyezze vissza a dugattyút a fecskendő ballonjába úgy, hogy a rugó egy kis darabja kívül maradjon, és annak nagy része a ballon belsejében legyen.
Melegítse fel a tűt, és szúrja meg vele a fecskendő ballonját a hegyével ellentétes oldalról, a széléhez közel. Fogó segítségével rögzítse a rugó végét a tűhöz. Harapd le a tavasz többi részét. Van egy rugós nyomásmérő.
Ha tű helyett gumicsövet helyezünk a fecskendő hegyének oldalára és csatlakoztatjuk ahhoz a tartályhoz vagy csővezetékhez, amelyben a nyomást mérik, akkor a hengerben lévő dugattyú elmozdul a fecskendőtesten lévő osztási skálához képest, így jelzi a nyomást a vizsgált vezetékben vagy tartályban.
Javasoljuk, hogy először kalibrálja a skálát egy ismert nyomásforrásra. Kapcsolja össze a skálát a nyomás mértékegységeivel a referenciaforrás szerint. Ehhez vegye fel a kézibeszélőt innen átlátszó anyagés egy bizonyos magasságig töltse fel vízzel. Másrészt csatlakoztassa a gumicsövet a nyomásmérőhöz. Jelölje be a skálát a vízoszlop magassága szerint a Torricelli-törvény szerint. Azon a helyen, ahol a dugattyú elmozdult, jelölje meg a keletkező nyomást. Miután megváltoztatta a csőben lévő víz mennyiségét, jelölje be a következő jeleket.
A Sayano-Shushenskaya Erőműnél ellenálltak az elemek becsapódásának. Tengeralattjárókon és bányákban dolgoznak. Nem fogadja el őket a trópusi páratartalom és a sarkvidéki hideg. Ezek igazi Tomszk manométerek.
Az egykori tomszki manométergyár, ma pedig a Manotom cég csaknem a fél világot tudta ellátni készülékeivel. 70 éves tapasztalatunk, a korszerűsített anyagi bázissal és a vállalkozásnál megtartott csapattal párosulva gyakorlatilag csodákat tesz lehetővé.
Az üzem évente 500 ezer készüléket gyárt. Az összes módosítással együtt a gyártás nómenklatúrája 10 ezer terméket tartalmaz. Mindezt közel 10 ezer fogyasztóhoz juttatják el különféle területekről - a hajógyártástól az atomerőművekig.
Mi a manapság a manométerek gyártása?
Az első lépés a fejlesztés
Minden azzal kezdődik, hogy a cég megrendelést kap. Elsőként a tervezési osztály dolgozói lépnek be az üzletbe. Ők határozzák meg, hogy milyen legyen az eszköz. Szükség esetén további tervezési berendezéseket rendelnek, amelyeket itt, a szerszámüzletben gyártanak. Amint a tervezők elkészítik a leendő készülék arculatát, a gyártási osztályok is bekapcsolódnak. Nem olyan ritka az eszközök új módosításainak kifejlesztése - a fogyasztók folyamatosan újat kérnek.
Párhuzamos termelés: a háztól a tavaszig
A tervezőktől a fejlesztés a fő gyártási ciklusig tart, ahol 700 fő dolgozik, az eszközpark pedig 527 darab. Az itt alkalmazott technológiákat egyébként a gyár falain belül fejlesztették ki.
Amint a fejlesztés belép a fő gyártási ciklusba, a tokgyártók lépnek életbe. Minden típusú nyomásmérőnek és nyomástávadónak saját házra van szüksége. Ha a készüléket nem túl zord körülmények között fogják üzemeltetni, akkor a tok műanyagból vagy alumíniumból készülhet. Ha a nyomásmérőt katonai célokra gyártják, vagy "zord" környezetben használják, akkor a ház acél lesz. Különböző esetekben a készülék teste belép a mechanikai vagy galvanikus feldolgozás üzleteibe. Van egy hidegbélyegző üzlet is.
Ezzel párhuzamosan más műhelyek is szerelik a készülék "belsejét".
A következő lépés a test festése. A know-how-ból itt sem volt hiány. „Az eddigi legfejlettebb porfestési technológiát alkalmaztuk” – mondja Andrey Metalnikov, a termelésért felelős vezérigazgató-helyettes. - A lényeg az, hogy a hagyományos szórófesték festékszóróval túl drága. Túl sok egyszerűen feloldódik a levegőben anélkül, hogy rákerülne a termékre. Porfestésnél a festék 100%-ban kerül felhasználásra, mert ami nem került a termékre, az újra visszakerül a dobba és nem vész el. Ráadásul a bevonat erősebb és tartósabb is.”
Az üzem részlegeinek listáján külön helyet foglal el a rugalmas rugók szakasza. Itt készül minden nyomásmérő szíve. A rugalmas rugó minősége a nyomásmérő megbízhatóságától és pontosságától függ, annak specifikációk. A Manotomi számára az Ural fémszakértői egy speciális ötvözetet fejlesztettek ki, amelyből a rugók készülnek.
A forrasztási terület a következő lépés. Igénytől függően a készülék lágy- vagy keményforrasztása történik, szükség esetén hegesztés, beleértve az argon-ívhegesztést is.
Külön irány a műanyag termékek boltja. A modern hőre lágyuló berendezéseknek köszönhetően itt polipropilénből, polisztirolból és bármilyen más műanyagból is előállíthatók alkatrészek.
Természetesen a Manotom nem tudja teljesen önállóvá tenni a gyártási ciklust. Például az üzem üvegalkatrészeket és hengerelt fémet kap megbízható beszállítóktól. De amennyire lehetséges, az üzem megpróbál mindent saját műhelyében előállítani. Itt egyébként csak orosz anyagokat használnak, import alkatrészeket nem használnak.
A nyomásmérők közül azokat, amelyeknek meg kell erősítenie a házat, majdnem készen, a horganyzóműhelybe küldik. Jelenléte a tomszki üzem jellemzője, mert kevés vállalkozás engedheti meg magának, hogy galvanizáló műhelyt tartson fenn. Ez egy nagyon költséges gyártás szükséges felszerelést, és természeténél fogva. Végül is a galvanizálás különféle vegyszerek és savak, amelyeket a technológiai folyamatok után ártalmatlanítani kell. És itt nemcsak fenntartanak egy ilyen műhelyt, hanem folyamatosan fejlesztenek is technológiai folyamat benne.
A manométergyártás legfontosabb eleme a műhely, amelyben az átviteli mechanizmust létrehozzák. Az erőátviteli mechanizmus a nyomásmérő központi eleme, nem kevésbé fontos, mint a rugó. Minél pontosabban és finomabban működik az átviteli mechanizmus, annál pontosabbak a készülék leolvasásai. Ezért az erőátviteli mechanizmusok gyártásában a legtapasztaltabb dolgozók dolgoznak, és a műhely technológiai berendezése megfelel a legszigorúbb modern követelményeknek.
„2010 közepén telepítettük a legújabb berendezéseket. Ez számos kézzelfogható előnnyel járt. Először is, az átviteli mechanizmus alkatrészeinek feldolgozásának pontossága nőtt. Lehetőség volt az érdesség megszüntetésére, termékeink leolvasási pontosságának javítására. Másodszor, ennek köszönhetően meg tudtuk duplázni nyomásmérőink garanciális idejét másfél évről egyszerre három évre” – magyarázta Andrej Metalnyikov. A nyomásmérők orosz piacának más szállítói még mindig másfél év garanciát vállalnak.
A gyártás utolsó szakasza az összeszerelő sor. Négy fő szállítószalag van. Mindegyik a saját irányát szolgálja: műszaki eszközök, hőmérők, speciális eszközök és elektromos érintkező eszközök. Itt szerelik össze az eszközöket, és átesnek a végső minőségellenőrzésen.
A termékek átadása előtt minden műhelyben be hibátlanul ellenőrzi a megfelelőségét. Az üzem műszaki ellenőrző részlege rányomja a bélyegzőt a termékekre és ezzel befejeződik a nyomásmérő elkészítésének folyamata.
Az elmúlt években a Manotom az irányt fejleszti értékesítés utáni szolgáltatás termékeiket. Így a környező régiók vásárlói elküldhetik a törött terméket a gyárba, ahol szakemberek gondoskodnak róla. A távolabbi területeken és Oroszországon kívül az üzem nyomásmérőinek karbantartására szerződéseket köt alvállalkozókkal.
Egy másik új munkaterület az úgynevezett "okos" elektronikus nyomásmérők gyártása. Nemcsak adatot adnak ki, hanem részt vesznek a termelő létesítmények kezelésében is, helyettesítve a humán kezelőt. Részesedésük egyelőre nem olyan nagy - mindössze 15-20%. De az ilyen nyomásmérők gyártásának volumene folyamatosan növekszik.
„Ma már nemcsak az összes polgári, hanem minden katonai hajón lebegnek a készülékeink, rakétákkal repülnek, tüzérséget szolgálnak ki. A szállítások a FÁK, Európa, Ázsia és Afrika országaiba mennek” – mondja Andrey Metalnikov.
A hagyomány szerint egy rövid videó a nyomásmérők készítéséről:
Diagramok nincsenek programok Nincs nyomásmérő igen
Kicsit szívtam ezeket a témákat: Digitális nyomásmérő
Rájöttem, hogy az autósok közül sokan nem programozók és nem rádióamatőrök, és nem mindenki fogja tudni összeállítani ezt a digitális nyomásmérőt. Egy egyszerűbb digitális nyomásmérőt ajánlok, amit szinte minden autórajongó meg tud ismételni.
Mivel a fenti eszközök mindegyike feszültségmérésen alapul. Úgy döntöttem, hogy megbarátkozom egy 24 V-os voltmérővel, amelyet MEGA48PA mikrokontrollerre szereltem, és egy MM370 0-10 kg / cm2 nyomásérzékelővel, amelynek ellenállása 195 ohm. Mivel nálunk 10kg/cm2 az érzékelő felső határa, ezért a voltmérőre 10V-os feszültséget adtam és a MEGA48PA 28 láb bemenetén mértem a feszültséget, ez 0,5 Volt volt, ezért a 0-10kg/cm2 mérési határ lesz. megfelel az ADC (28 láb) bemenetének 0-0, 5V.
Mivel az érzékelő ellenállása a nyomás növekedésével 195 ohmról 0 ohmra csökken, ezért egy kicsit újra kell csinálni, hogy a nyomás növekedésével az ellenállás 0 ohmról 195 ohmra nőjön.
Az MM370 érzékelő módosítása digitális nyomásmérőhöz.
Az érzékelő megváltoztatása előtt az áramkört a következőképpen lehet megrajzolni (az ellenállás csökken a nyomás növekedésével) 
újra kell csinálnunk, hogy az áramkör így nézzen ki (ellenállás növekedés a nyomás növekedésével) 
Ehhez az érzékelőt ki kell fújni, én oldalvágókat használtam.
Előtte jelöléseket kell tenni a burkolatra és az érzékelő testére (akkor jól jön összeszereléskor). Szétszerelés után látjuk, hogy mi van benne, vagyis maga a mérőelem és a mozgó érintkező. Csavarhúzóval csavarja ki és távolítsa el a mérőelemet,
180 fokkal el kell fordítani, előtte kicsit elvágva az érintkezőt (hogy ne érjen a tokba, megvan) 
Tesztméréseket végeztünk, valamint egy grafikont az MM370 ellenállásának a nyomásmérőtől való függéséről.
és ábrázolva (majdnem lineárisan)
Az MM370-em (BU) vezetéke is sérült,
a mozgatható érintkezőt a testtel összekötve telefon headsetes vezetékre cseréltem.
Összeszereljük és óvatosan hengereljük (kalapács használata nélkül), hegesztéssel (félautomata) kicsit rögzítheti
A VOLTMÉRŐ FINOMÍTÁSA
Ehhez ki kell cserélni az osztót 28 voltra (az én esetemben) a voltmérő bemeneti áramköreiben
Mivel 0 és 0,5 V közötti feszültségkorlátra van szükségünk, ezért 5 V-os referencia feszültségforrást használunk, amely magában a voltmérőben található (a MEGA48PA mikrokontroller tápegysége 4 tűs) Egyszerű számítások szerint szükségünk van egy 10-es osztóra, mivel az ellenállás az MM370 nyomásérzékelőből 195 Ohm, akkor az osztó ellenállása 1,95 kOhm kell, jobb, ha kettőt teszel, amelyek közül az egyik változó, én kettőt teszek 1 Kom-ra
Most három vezeték van a voltmérőn plusz + mínusz - teljesítmény és nyomásmérés.
Csatlakoztatjuk a nyomásmérőt a kompresszorhoz, kalibrálunk változó ellenállással (a pontosabb leolvasások érdekében a kalibrálást azon a nyomáson kell elvégezni, amelyet várhatóan használni fogunk)
