skuter listrik- ini adalah peralatan yang nyaman, modern, dan ekonomis untuk penggunaan sehari-hari, dicapai dengan mengisi daya baterai dengan soket 220 volt konvensional. Satu-satunya masalah aktual adalah tingginya biaya gadget ini, tidak diragukan lagi semua barang berkualitas tinggi memiliki biaya tinggi, yang dimanifestasikan dalam pengoperasian jangka panjang pengisian baterai dan penggunaan unit transportasi yang aman.
Solusi alternatif untuk biaya peralatan mahal adalah membuat "skuter listrik do-it-yourself", tetapi "sangat penting" untuk memiliki pengalaman dan pengetahuan yang baik dalam pengembangan perangkat teknis dari kategori kompleksitas tersebut. Penting untuk memiliki pengetahuan dan pemahaman yang cukup tentang prinsip pengoperasian skuter listrik, dan yang paling penting, memiliki gagasan yang jelas dan kepercayaan pada kemampuan mereka.
Perakitan skuter listrik dapat dilakukan berdasarkan desain berbagai unit. Dalam kebanyakan kasus, peralatan roda dua digunakan:
- kendaraan bergerak berbasis gyroscooter, jauh dari pilihan murah, tetapi cukup mudah untuk dikerjakan ulang dalam hal menghubungkan baterai listrik);
- peralatan berdasarkan mesin radiator berpendingin, seperti itu dapat dibeli dari auto dismantler. Kesulitannya terletak pada desain mekanis, tetapi outputnya adalah unit yang kuat.
Untuk kenyamanan, Anda dapat mengembangkan skuter listrik dengan kursi, yang akan sangat nyaman untuk operasi jangka panjang. Untuk tujuan ini, Anda memerlukan bingkai itu sendiri, tetapi Anda perlu membuat rak dengan sambungan. Setelah merakit struktur rangka, transmisi kecepatan dirakit, roda diperbaiki, baterai dipasang dan mesin dipasang. Pilihan terbaik dan murah adalah membuat skuter listrik berdasarkan obeng listrik yang dibongkar, kontrol akan disediakan oleh pegangan moped, yang dipasang pada pelatuk dan kabel dari obeng. Untuk melakukan torsi roda itu sendiri, transmisi kaku rantai dua gigi dengan nosel gesekan digunakan.
Untuk membuat rangka, saluran aluminium atau baja diambil, kursi dapat diambil dari sepeda, roda cocok dari kereta dorong atau skuter apa pun. Variasi dengan baterai bisa berbeda: tergantung pada biaya, lithium atau timah. Daya baterai masing-masing harus 12 volt. Atau, Anda dapat melepas baterai dari helikopter listrik atau bor tua.
Bahkan, selain suku cadang di atas, baut ukuran M8 dan M10, sakelar sakelar dengan suplai listrik 10 ampere juga berguna.
Algoritma perakitan untuk skuter listrik buatan sendiri adalah sebagai berikut:
- Pengukuran rangka penyangga dengan pemilihan profil aluminium.
- Kencangkan balok penyangga ke rangka skuter menggunakan baut dan mur ukuran M8 dan M10.
- Lubang dibuat di bagian belakang skuter untuk memasang mesin.
- Kopling roda dipasang di dalam hub.
- Penjepit dipasang dan dibaut di sepanjang sumbu roda, dan kotak plastik dipasang di bawah bingkai tempat kawat ditarik.
- Berdasarkan kabel yang diregangkan, sirkuit listrik terbentuk yang memungkinkan Anda untuk mengganti mesin dan baterai.
Fitur penting utama dari skuter buatan sendiri adalah baterai portabel, yang terletak di ransel pengemudi skuter. Sambungan dibuat melalui kabel yang diregangkan.
Praktik skuter buatan sendiri menunjukkan bahwa untuk menyelesaikan pekerjaan dengan sukses, perlu sedikit usaha dan tidak mungkin menghemat uang sebanyak yang diharapkan di awal pekerjaan.
Seberapa jauh seseorang dapat melakukan perjalanan dengan mendorong tanah sekali? Jika ini adalah satu langkah, maka rata-rata kurang meter. Jika Anda berlari dan mendorong lebih keras, Anda bisa melompat sejauh empat atau lima meter. Oleh karena itu, bayangkan keterkejutan kami ketika seorang pemuda yang sederhana dan tidak lagi muda muncul di ruang redaksi dan menyatakan bahwa ia dapat bergerak sejauh 50 meter dari satu dorongan kakinya, dan bahkan dengan beban 30 kg. Di tangan pengunjung ada semacam gerobak aneh. Kami, dapat dimengerti, ragu-ragu.
Ketika ragu, mereka menuntut bukti.
Tolong, - pemilik gerobak aneh memberi tahu kami. - Ayo pergi keluar. Di sini, di trotoar, kami yakin bahwa kami tidak tertipu.
Setelah diperiksa lebih dekat, "troli" itu ternyata adalah skuter anak-anak yang dikonversi. Tamu kami, insinyur Sergei Stanislavovich Lundovsky, berhasil mengubahnya menjadi kendaraan yang tidak biasa untuk orang dewasa.
Bagaimana Anda bisa "menumbuhkan" skuter? Apa inti dari perubahannya? Pertama-tama, dalam penurunan maksimum yang diizinkan dari platform tempat "pengemudi" berdiri. Ground clearance skuter yang dikonversi saat dimuat hanya 30 mm. Tapi ini, seperti yang telah ditunjukkan oleh latihan, cukup untuk mengemudi tidak hanya di aspal mulus, tetapi juga di jalur pedesaan. Menabrak bagian bawah gundukan di jalan, skuter hanya tergelincir ke depan. Dan jika ada rintangan yang lebih besar, pengemudi dapat membantu mobilnya dengan menyentak setir ke atas dan dengan demikian mengangkat roda depan.
Penurunan platform menurunkan pusat gravitasi alat berat, yang memiliki efek positif pada stabilitasnya dan membuatnya mudah untuk mencapai tanah dengan kaki "joging", tanpa menekuk kaki penyangga di lutut. Dan berkat ini, pengemudi menjadi jauh lebih sedikit lelah daripada saat menggunakan skuter dengan platform standar (tinggi).
Mobil itu dibuat berdasarkan roller olahraga anak-anak Orlik (biaya 14 rubel). Seperti terlihat pada gambar, kaki garpu yang mengarah ke roda belakang dan bagian depan roller telah dipotong. Dari sudut baja 20X20X5 mm dibuat platform baru berdasarkan ukuran sepatu dalam gambar, panjangnya adalah 320 mm, yang merupakan yang paling menguntungkan. Bagian depan sportroller pabrik terhubung ke platform dengan penjepit yang dilas ke pipa dan empat baut M8. Sebuah pelat dengan ketebalan sekitar 20 mm ditempatkan di bawah kaki penjepit, dengan bantuan kemiringan platform, yang paling nyaman untuk pengemudi, dapat ditemukan.
Panjang tabung kemudi harus ditingkatkan sedemikian rupa sehingga pengemudi dapat dengan nyaman mengontrol mesin tanpa membungkuk.
Garpu roda belakang dibuat dari sudut yang sama dengan platform itu sendiri.
Sebagai bagasi, yang paling baik ditempatkan di atas roda depan, digunakan rangka bagasi sepeda yang dicap. Itu melekat pada kepala kolom kemudi dan ke as roda depan. Tidak mungkin meletakkan bagasi di belakang, karena beban menyulitkan untuk menggerakkan kaki yang mendorong.
Mulailah belajar mengendarai sepatu roda di permukaan aspal yang datar dan tidak miring. Perhatian utama diberikan untuk melatih kaki yang panjang dan kuat, tetapi tidak tajam, serta menguasai gerakan dengan inersia. Dalam hal ini, roda kemudi harus benar-benar tidak bergerak, jika tidak (karena peningkatan resistensi) kecepatan turun dengan cepat.
Dalam latihan, dengan cepat ditentukan kaki mana yang paling efisien sebagai kaki penyangga dan kaki mana yang sebagai kaki dorong.
S. LUNDOVSKII, insinyur
“Sebenarnya hidup itu sederhana, tapi kita yang terus memperumitnya.”
(Konfusius)
Banyak yang mungkin masih ingat bagaimana di tahun 70-an nenek moyang kita membuat skuter dengan roda yang terbuat dari bantalan bola. Bagaimana mukjizat yang menggelegar ini membangkitkan kebanggaan luar biasa pada kami, dan anak laki-laki tetangga - kecemburuan putih. Tapi, waktu berlalu, semuanya berubah ... Mode skuter telah kembali lagi, hanya anak-anak kita yang sudah mengendarainya. Dan sekitar empat tahun yang lalu, setelah memperkirakan kemampuan saya, saya memutuskan untuk membuat skuter dari sepeda anak-anak kecil.
Saya akan segera memperingatkan Anda bahwa di sini Anda akan membutuhkan: pengelasan inverter dengan elektroda (lebih disukai 2), penggiling dan satu meter dari pipa berbentuk persegi panjang. Dan karena skuter sudah lama dibuat, saya hanya akan menjelaskan beberapa nuansa.
Saya mendapatkannya seperti ini:
Ini cukup torsi untuk overclocking dan cukup cepat. Dan sekarang dalam urutan. Pertama, menggergaji bagian belakang dan depan sepeda. Dan di depan kami melihat pipa rangka yang sejajar dengan tabung kemudi.
Kami mengukur pipa yang diprofilkan dan membuat potongan berbentuk V dengan penggiling di tikungan. Kami membungkuk dan memasak. Kami juga secara menyeluruh mengelas titik lampiran ke node belakang dan depan. Kami memperpanjang kolom kemudi dengan pipa tambahan, yang juga kami las ke sepeda asli.
Baut dengan rakitan baji lewat di dalam pipa ini. Baut asli ternyata, tentu saja, pendek dan saya harus memotongnya menjadi dua dan mengelas sepotong kawat (6mm) ke tengah. Dimasak dengan catok agar merata. Berikan perhatian khusus pada jarak dari situs ke permukaan tanah. Itu harus minimal, dengan mempertimbangkan gundukan di jalan. Saya harus mengulangnya, saya mengangkat platform terlalu tinggi.
Papan disekrup di atas dan skuter umumnya siap. Satu-satunya hal yang hilang adalah rem. Mereka dapat diletakkan dari sepeda tua (pelek biasa). Secara umum, Anda dapat meninggalkan pedal, dan memperpanjang tabung kursi dan mendapatkan hibrida, sejenis skuter sepeda.
Jika diinginkan, motor listrik dengan gearbox dapat dipasang di situs, dan baterai di bagasi. Tapi itu cerita yang sama sekali berbeda.
Skuter ski buatan sendiri
Saya mungkin tidak akan membuka Amerika dengan mengatakan bahwa anak-anak tahu bagaimana membingungkan orang tua mereka ... Putri saya memiliki skuter dengan roda kecil, yang tidak lagi cocok, karena roda kecil yang sama, foto dari Internet.
Dan sepeda kecil, sekali lagi dengan roda kecil, yang tidak cocok karena suatu alasan - lutut menyentuh setir, foto sepeda asli.
Jadi, tugas itu dimulai dari sepeda untuk membuat skuter yang sudah di atas roda besar. Setelah menggaruk bagian atas kepala saya, saya menggaruk ke garasi ... Lebih lanjut tentang itu nanti ... Karena skuter dengan roda kecil tidak lagi tersedia, dan di "dewan teknis" dengan putri saya, kami memutuskan untuk membuat skuter di ski Apa yang Anda butuhkan: waktu luang (ada cukup selama liburan!), skuter, potongan lembaran logam dan ski mini.
Kami membongkar ski dan bor melalui lubang diameter 4mm.
Kemudian kami memilih yang diperlukan lembaran logam, tebal 2mm, tandai.
Sebelumnya, untuk mengelas bagian yang terpotong, saya memutuskan untuk melakukannya.
Kami mencoba ski ... Biasanya!
Inilah mekanik utama dan penggagas semua aib ini.
Kami mengecat, mengeringkan, mengumpulkan "sandwich" ini dalam tumpukan
Butuh dua malam selama 3 jam untuk membuat skuter ini - ini dengan asisten. Dan dalam satu saya berpikir lebih cepat. Tidak banyak foto tanpa deskripsi (seperti yang saya katakan di atas, tentang ini nanti) dari proyek paralel kami "Scooter on Big Wheels" dengan putri saya. Skuter dibangun dari belakang.
Posting oleh pengguna MishGun086 dari komunitas DIY di DRIVE2
Buat skuter dengan tangan Anda sendiri dari awal
Saya pergi ke sebuah perguruan tinggi teknik yang cukup menarik (Harvey Mudd) di mana kebanyakan orang menggunakan beberapa bentuk transportasi beroda, dari longboards dan unicycles hingga skuter dan freeline.
Langkah 1: Desain
Sebelum saya masuk ke pemodelan yang sebenarnya, saya terlebih dahulu membuat sketsa sebagian besar proyek saya, termasuk yang ini. Saya menggunakannya untuk mengetahui ukuran dasar yang saya butuhkan. Setelah mendapatkan ide tentang apa yang akan saya lakukan, saya berkeliling kampus saya dengan laptop dan pita pengukur dan memotret semua gaya skuter yang saya suka. Saya akhirnya memilih Razor A5-Lux untuk skuter saya. Saya juga memutuskan sejak awal bahwa saya ingin membuatnya dari aluminium, dengan dek akrilik yang dipotong laser dan mungkin beberapa LED untuk penjelajahan malam hari.
Setelah 20 menit melakukan pengukuran pada A5-Lux seseorang, saya memiliki semua pengukuran yang saya butuhkan untuk siklus sketsa berikutnya. Kemudian saya pergi ke Google SketchUp dan membuat model 3D penuh. Meskipun detail desain detail yang halus tidak 100% akurat dalam model SketchUp, saya menggunakan model ini untuk mencari tahu stok aluminium apa yang saya butuhkan dan panjang potongan spesifik untuk beberapa bagian.
Kemudian di build (sekitar 5 bulan kemudian) saya belajar SolidWorks di kelas teknik. Pada saat ini dalam pembuatan, saya telah menyelesaikan sebagian besar bagian, jadi kali ini jauh lebih mudah untuk membuat model yang akurat. Saya menggunakan model ini untuk mengetahui panjang dan lokasi yang tepat dari "bilah penyangga yang dapat dilipat", tetapi saya akan membahasnya nanti.
Saya menggunakan sebagian besar tutup 8-32 dan tutup tombol 8-32, dengan beberapa tutup 5-40 untuk hal-hal kecil.
Setelah banyak penelitian online, saya menemukan bahwa kastor kursi roda besar murah, tahan lama, dan cukup terjangkau.
Pada awalnya, saya memutuskan bahwa saya ingin dek ditutupi dengan transparan cat akrilik jadi saya juga memesan 1/4 potong hijau bening dari E-Street Plastics. Saya menggunakan pemotong laser untuk memotong dek.
Langkah 2: Dukungan Dek
Saya mulai dengan dukungan dek dan mengerjakannya dengan bagian-bagian berikutnya. Dudukan dek adalah bagian yang menopang alas skuter.
Saya menggunakan dua panjang 1" x 1/2" x 20 5/8" 6061 aluminium sebagai "rel" dan menggabungkannya dengan dua potongan 2" dari bahan yang sama untuk membuat dukungan untuk dek. saya menggunakan gergaji pita untuk memotongnya kira-kira memanjang, dan kemudian memotong ujungnya menjadi panjang pada pemotong dengan penggiling ujung ~1" (saya melakukan ini untuk rel dan bagian penghubung). Setiap sambungan memiliki dua sekrup kepala soket hex oksida 1” 8-32 hitam dengan lubang penghitung untuk menjaga kepala tetap rata.
Untuk saat ini, saya baru saja mengebor satu lubang 17/64" (sedikit di atas 1/4") di bagian depan rel untuk memasang tiang kolom kemudi. Saya akan berurusan dengan pemasangan roda belakang nanti.
Langkah 3: Lengan Rak dan Kolom
Saya kemudian membuat uprights yang memanjang dari poros penyangga dek ke kolom kemudi. Saya membuat bagian ini dari stok yang sedikit berbeda, saya menggunakan 1 1/4" x 1/2" alih-alih 1".
Bagaimanapun, saya memotong dua bagian menjadi sekitar 16 inci dan berlari ke satu sisi masing-masing. Sisi lain harus digiling pada sudut yang aneh, jadi saya membiarkan satu sisi kasar untuk saat ini.
Saya juga memotong dua bagian konektor 1" dan melihat panjangnya di kedua sisi.
Sekarang sampai pada bagian yang sulit: menangani sudut aneh itu. Akan mudah jika manajer toko mengizinkan saya mengubah catok pabrik menjadi Meja putar, tapi dia tidak melakukannya, jadi saya harus kreatif. Saya akhirnya menggunakan pengencang slot-T konvensional untuk memasang bagian-bagian ke rangka pabrik, dan kemudian menyusun sistem yang sangat samar untuk memastikan bagian-bagian itu sejajar pada sudut 32,3 derajat terhadap sumbu-z pabrik. Saya memiliki pengukur sudut, tetapi karena beberapa keterbatasan fisik, saya harus menggunakannya bersama-sama dengan dua kotak untuk memastikan semuanya berbaris. Dan saya harus melakukannya dua kali, sekali untuk setiap bagian.
Untungnya, kedua bagian itu keluar dengan baik!
Saya kemudian menempelkan dua bagian bersama dengan bagian konektor. Untuk sambungan ini saya menggunakan sekrup kepala panci stainless 8-32 1" dan mengebor kepala dengan gilingan akhir 0,33". Untuk menyelesaikan potongan, saya mengebor lubang 17/64" yang cocok di ujungnya untuk menghubungkannya ke penyangga dek.
Bagian selanjutnya bahkan lebih sulit. Saya harus menggiling potongan dalam 1/8″ yang sesuai di bushing kolom kemudi (hal yang dilalui kolom kemudi). Sekali lagi, saya harus menekan bagian langsung ke tempat tidur penggilingan, yang ternyata lebih berat dari sebelumnya karena itu adalah pipa. Ini juga membuat sulit untuk menyelaraskan sudut dengan benar karena saya tidak memiliki tepi yang jelas untuk dilihat ke bawah karena dibulatkan. Setelah banyak pertimbangan, saya melakukan pemotongan, dan persendiannya ternyata normal. Anda dapat melihat bagaimana potongan-potongan itu menyatu dalam gambar di atas.
Langkah 4: Kolom kemudi
Itu pasti bagian paling keren dari skuter. Kolom kemudi perlu berputar dengan mulus bahkan di bawah tekanan tinggi, dan gesekan aluminium pada aluminium tidak baik, jadi saya harus mencari cara untuk mengisolasi semua aluminium di sambungan yang berputar.
Saya menggunakan bantalan kuningan berpelumas yang terletak di sekitar kolom kemudi dan meluncur di dalam busing kolom kemudi untuk memisahkan kolom dari busing, dan washer kuningan antara bagian atas busing dan poros bushing mengisolasi bagian atas sambungan. Pivot bawah harus menopang banyak beban, jadi saya bangkrut dan membeli bantalan dorong untuk melumasi perangkat kemudi.
Saya membuat kolom kemudi sendiri dari dua tabung teleskopik. Diameter yang lebih rendah dan lebih besar adalah sekitar 1 1/4 "diameter luar dan diameter dalam adalah 1". Saya memasang pelat berulir pada di dalam pipa bagian dalam dan mengebor lubang yang sesuai di pipa luar. Lubang-lubang ini berada pada ketinggian yang tepat dan pegangan berulir menahannya. Di masa depan, saya dapat memotong slot di tabung luar sehingga Anda dapat dengan mudah menyesuaikan ketinggian, tetapi untuk saat ini saya membiarkannya pada ketinggian yang ditentukan.
Saya menggunakan pabrik ujung 1" untuk membuat potongan bulat di bagian atas ban dalam sehingga tabung 1" lainnya dapat masuk melalui bagian atas untuk membuat batang pegangan. Saya membuat gabus dari batang padat 3/4" dan memasukkannya ke bagian atas ban dalam sehingga stang akan memotong gabus itu.
Langkah 5: Braket Roda Depan
Saya membuat braket roda depan dari aluminium 2" x 1/4", dengan dua konektor 2" x 1/2". Saya memisahkan konektor 1" dan menghubungkannya ke samping dengan sekrup 8-32 yang sama. Setelah saya mengebor dan mengetuk semua lubang, saya menggunakan router CNC untuk memotong lubang 1,25" di bagian atas konektor dan lubang 1,25" di bagian bawah. Dengan demikian, kolom kemudi dapat meluncur melalui bagian atas dan masuk jauh ke bagian bawah. Ini memungkinkan penyelarasan pengelasan yang mudah dan memberikan kekakuan tambahan. Sayangnya, kampus saya tidak memiliki mesin las yang bagus dan kami tidak bisa mengelas aluminium sama sekali. Jadi, saya harus membawa pulang beberapa potong selama liburan musim semi sehingga saya bisa mengelasnya. Saya akan membahas lebih lanjut tentang pengelasan di langkah 9.
Saya mengebor lubang 0,316 agar pas dengan poros 5/16" dan kemudian saya membuat lekukan pada gandar agar pas dengan circlip yang menahan poros di tempatnya.
Langkah 6: Braket Roda Belakang
Ini bisa menjadi bagian paling sederhana. Saya menggunakan batang 1/4" x 1 1/4" yang dihubungkan dengan sepotong kecil 1/2" x 1 1/4", dan memasangnya dengan empat sekrup kepala panci 8-32. Saya membiarkan ujung lainnya tidak rata karena saya tidak yakin persis di mana harus meletakkan braket pada tahap perakitan ini.
Langkah 7: Mekanisme Lipat
Untuk mekanisme pelipatan, saya ingin palang dipasang di antara tiang tegak dan penyangga geladak, membuat segitiga di sekitar engsel utama dan mencegahnya terlipat. Saya juga ingin dapat menarik pin bawah, melipat skuter, dan kemudian memasang palang yang sama kembali ke roda belakang sehingga terlipat. Melakukan salah satunya akan mudah, tetapi melakukan keduanya akan sulit karena saya harus memenuhi sudut dan panjang kedua segitiga. Masalah ini cukup rumit sehingga saya tahu saya akan kacau jika saya mencoba menyelesaikannya saja, jadi saya memutuskan untuk mengulang seluruh skuter di Solid Works sehingga saya bisa mendapatkan dimensi yang tepat untuk bagian ini.
Karena sebagian besar skuter sudah dibuat, hanya butuh beberapa jam untuk membangun Solid Works, karena saya sudah menentukan semua dimensi dan detailnya.
Setelah saya merakit model skutik, butuh waktu sekitar satu jam untuk menyesuaikan panjang drop bar dan penempatan lubang sebelum skutik dikunci dalam posisi terlipat di sudut kanan dan dikunci dalam posisi stowed sehingga kolom kemudi sejajar dengan dek. Saya mengambil pengukuran dari model dan menggunakannya untuk membuat bagian yang sebenarnya.
Langkah 8: Pengelasan
Saat mendesain, saya mencoba membatasi pengelasan sebanyak mungkin, tetapi ada beberapa koneksi lagi yang tidak bisa dibuat dengan sekrup. Ini adalah hubungan antara uprights dan hub kemudi, kolom kemudi dan braket roda depan, dan ujung-ujungnya pada drop bar.
Saya juga tidak memiliki tukang las TIG di rumah, tetapi saya telah membaca online bahwa Anda benar-benar dapat mengelas aluminium dengan pengaturan MIG jika Anda menggunakan kawat pengisi aluminium khusus alih-alih rebar baja biasa dan menggunakan 100% argon sebagai gas pelindung . Kami juga harus mengganti selongsong, pistol, dan ujungnya karena menurut saya Anda tidak dapat menggunakan bagian mana pun yang menyentuh kawat las baja. Pada tingkat kimia, ada sesuatu yang terjadi yang mengacaukan pengelasan aluminium jika bahan atau kawat pengisi Anda terkontaminasi baja. Karena itu, Anda juga harus menyikat bahan dengan satu ton sikat baja tahan karat untuk membersihkannya sebelum pengelasan (baja tahan karat baik-baik saja untuk beberapa alasan).
Sebagian besar sambungan yang perlu saya las cukup tebal sehingga saya tidak perlu khawatir akan terbakar atau merusak sesuatu yang buruk (saya sebenarnya harus menambahkan panas dengan obor butana hanya untuk membuatnya cukup panas untuk mengelas) tetapi tabung kemudi sangat tipis dan saya perlu mengelasnya ke pelat 1/2" jadi saya memutuskan untuk menggunakan sekrup set saja daripada mengelas. Jika koneksi ini gagal nanti, saya akan melalui masalah pengelasan.
Langkah 9: Foto Kemajuan
Berikut adalah beberapa foto kemajuan.
Langkah 10: Dek Akrilik
Saya membuat dek dari akrilik hijau bening 1/4".
Saya menggunakan model Solid Works untuk mengatur dimensi dek dan akhirnya saya mengekspor model ke file .dxf sehingga saya bisa memotongnya langsung dengan pemotong laser.
Bukan bagian yang paling menyenangkan dari ini adalah mengebor dan mengetuk 20 lubang untuk semua sekrup kepala panci 8-32 yang menahan dek ke rel.
Saya biasanya menggunakan ketukan di chuck mesin penggilingan dan ketuk setiap lubang segera setelah mengebornya, sehingga gilingan nol tepat di atas lubang. Ini memberikan ketukan terbaik, tetapi itu memakan waktu lama karena Anda harus mengeluarkan bor chuck dan mengganti collet dan semuanya dan kemudian mengubah ketinggian sumbu Z yang sangat membosankan jika Anda harus melakukannya 20 kali berturut-turut dengan cepat, jadi , dalam hal ini, saya memutuskan untuk tidak melakukannya dan hanya mengetuknya dengan tangan. Pergelangan tangan saya sangat sakit setelah ketukan terakhir, meskipun saya senang saya hanya menggunakan 8-32 sekrup daripada sesuatu yang lebih besar atau lengan saya mungkin jatuh.
Saya membersihkan semua cairan pendingin dan memasang dek! Ini terlihat luar biasa!
Langkah 11: Sentuhan akhir dan rencana untuk masa depan
Permukaan Selesai:
Saya menggunakan amplas grit 240 dan 320 pada aluminium di beberapa tempat di mana goresan terlihat. Saya kemudian menggunakan overlay Scotch-Bright dan menyelesaikan sisa aluminium dengan ini, memberikan hasil matte halus yang bagus.
Pembuatan akhir:
Saya berkeliling setiap koneksi dan membersihkan sisa cairan pendingin dari ulir sekrup dan lubang berulir. Lalu saya memasang Thread Lock pada semua sekrup sebelum dipasang kembali.
Hasil.
Seperti biasa, ada pekerjaan yang harus diselesaikan, meskipun saya sangat senang dengan kondisi skuter saat ini. Berikut adalah beberapa hal yang ingin saya kerjakan sejauh ini, dan saya akan menambahkan pembaruan saat bagian-bagian itu selesai.
Tambahkan paket baterai dan LED putih super terang di bawah dek akrilik.
Menerapkan mekanisme PIN-lock belakang sehingga saya dapat mengunci skuter dalam posisi tersimpan.
Buatlah semacam mekanisme rem.
Buat slot yang menghubungkan dua lubang pada kolom kemudi luar sehingga kenop dapat disesuaikan.
Beli bantalan roda terbaik untuk membuat perjalanan Anda lebih mudah.
Hapus lebih banyak materi dari bagian dalam bushing kolom kemudi untuk mengurangi gesekan kemudi.
Baterai yang kuat... Dan biaya yang mengesankan. Ya, ada pilihan ekonomi, tetapi apakah mungkin untuk menghabiskan lebih sedikit? Dan jika demikian, bagaimana cara membuat skuter listrik dengan tangan Anda sendiri?
Di mana untuk memulai?
Putuskan atas dasar mana Anda akan membuat kuda besi Anda. Ada tiga pilihan yang baik, dicoba dan diuji:
- Dari obeng. Bor dan obeng nyaman karena baterainya sangat mudah ditarik keluar untuk diisi ulang. Selain itu, kebanyakan model memiliki beberapa kecepatan, yang juga cukup banyak;
- Dari hoverboard. Sangat bagus dalam hal koneksi dan kontrol baterai, tetapi cukup mahal;
- Keluar dari radiator pendingin mesin. Mungkin opsi yang paling sulit dari sudut pandang implementasi, tetapi motornya cukup kuat dan hampir gratis (Anda dapat menemukan mesin yang cocok di setiap penguraian otomatis).
Jika Anda tidak memiliki banyak pengalaman dengan tugas-tugas seperti itu, kami sarankan untuk membuat skuter listrik dengan tangan Anda sendiri dari obeng.
Siaran
Sudahkah Anda memilih mesin? Sekarang penting untuk memutuskan bagaimana Anda akan mentransfer torsi darinya ke roda. Opsi transfer berikut tersedia:
- Rantai;
- Nozel gesekan;
- dua gigi;
- Transmisi keras.
Sekali lagi: jika tidak ada banyak pengalaman, pasang rantai. Opsi ini kontroversial, karena rantai dapat terbang dan, tetapi dalam implementasinya, itu akan menjadi cara termudah.
roda
Roda mana yang akan digerakkan: belakang atau depan? Jika Anda memilih bagian belakang, akan lebih mudah dengan pemasangan, jika bagian depan, skuter akan lebih terkontrol. Kami menyarankan Anda untuk masih bingung dengan menghubungkan roda depan, itu sepadan. Rodanya sendiri bisa diambil paling biasa, dengan cakram plastik. Roda gerobak taman bekerja dengan baik.
Bingkai
Bingkai terbuat dari biasa pipa besi. Baja berprofil dengan ketebalan 2,5 milimeter akan cukup untuk skuter listrik do-it-yourself untuk menahan beban hingga 100 kilogram.
PENTING: Jika Anda membuat skuter listrik tidak sepenuhnya dari awal, tetapi berdasarkan skuter konvensional - tidak bermotor, Anda tidak akan memiliki masalah dengan rangka dan roda. Pilih saja dari model yang tahan lama dan stabil: model yang sangat elegan mungkin tidak siap untuk beban berat.
Baterai
Jangan mengambil baterai timbal yang berat! Kemungkinan besar Anda tidak akan bisa menyelipkannya dengan rapi di bawah dek dan baterai hanya akan merusak keseimbangan skuter Anda. Jika Anda melakukannya berdasarkan obeng, tidak ada pertanyaan - gunakan baterai Anda sendiri - jika tidak, lihat helikopter listrik, bor yang sama, dan peralatan serupa.
Anda juga akan membutuhkan
- kabel;
- Tombol atau sakelar sakelar;
- Kotak plastik untuk baterai;
- Pengencang (biasanya, ini adalah baut dan mur).
Tidak perlu menggunakan pengelasan atau metode pengikatan rumit yang serupa secara teknis.
Bagaimana cara membuat skuter listrik dengan tangan Anda sendiri?
Pilihan terbaik adalah menonton video di YouTube sebelum mulai bekerja. Cari secara khusus perakitan skuter berdasarkan mesin yang Anda pilih dan dengan gigi yang Anda pilih - ada video untuk hampir semua opsi yang ada.
Dan, bagaimanapun, Anda akan membutuhkan pengalaman dalam bekerja dengan tangan Anda. Ideal jika Anda telah bekerja dengan listrik dan logam. Jika tidak ada pengalaman, kami sangat menyarankan untuk mencari mitra perakitan atau setidaknya konsultan - orang yang dapat melihat ide dan proyek Anda, berikan komentar mereka tentangnya.
Jika Anda melakukan semuanya dengan hati-hati, skuter listrik do-it-yourself hanya akan berharga 5-7 ribu rubel, yang berarti Anda dapat menghemat banyak. Semoga berhasil dengan pembagunan!
Foto skuter listrik do-it-yourself dari kit yang sudah jadi
Skuter listrik- mainan yang menarik tidak hanya untuk anak-anak, tetapi juga untuk orang dewasa. Ini memberikan kebebasan bergerak di jalan dengan permukaan apa pun, memberikan banyak kesenangan berkendara. Tentu saja, perangkat ini tidak layak dianggap sebagai alat transportasi utama, tetapi seseorang tidak akan menolak untuk mengendarainya, setelah menerima banyak kesenangan. Ada cukup banyak model skuter listrik untuk anak-anak dan orang dewasa di jaringan distribusi, sehingga semua orang dapat memilihnya sesuai dengan preferensi mereka. Jika "tangan ada di tempat", Anda mungkin ingin melakukannya sendiri dengan skuter listrik. Ini adalah pekerjaan yang cukup layak, yang hasilnya akan membawa kesenangan dua kali lipat ketika membeli kendaraan jadi.
Kecil kemungkinan Anda ingin membuat skuter listrik untuk orang dewasa. Tapi, bagi seorang anak, mainan seperti itu akan menjadi puncak impian.
Tidak masalah untuk membeli motor untuk skuter hari ini, tetapi jika Anda memiliki obeng, maka motor sudah cukup. Maka Anda perlu memutuskan opsi torsi yang disukai: menggunakan dua roda gigi, rantai atau nosel khusus (gigi gesekan). Opsi rotasi langsung juga cocok, yaitu, menggunakan kabel fleksibel, dari speedometer mobil, misalnya. Pilihan mahal roda motor sering langsung hilang.
Sepanjang jalan, Anda perlu memutuskan roda mana yang akan diputar? Untuk skuter, tidak begitu penting roda mana - depan atau belakang yang akan berputar, tetapi opsi kedua tampaknya lebih tepat, karena rem dapat dipasang di roda belakang.
14V sudah cukup untuk desain, yang berarti Anda dapat memilih konfigurasi 4S1P: setelah membongkar gerinda dan bor tanpa kabel. Setelah melepaskan semuanya dari bor, kami mendapatkan motor dengan gearbox, dan dengan melepas bodi dari penggiling, Anda akan memiliki poros dengan rotor dan gearbox dengan roda gigi bevel. Sumbu roda skuter akan menjadi sumbu rotor, dan bagian tempat cakram dipasang akan terhubung ke motor. Setelah melakukan manipulasi ini, kita dapat mengasumsikan bahwa lantai skuter sudah siap. Masalah besar adalah baterai. Tidak mungkin timah berat akan muat di sini, jadi Anda harus pergi ke toko suku cadang radio untuk mendapatkan baterai lithium ( baterai dari helikopter listrik LiPoly sempurna). Anda dapat memperbaikinya di setir, di mana keranjang untuk barang-barang kecil sering dipasang. Tidak perlu menemukan pengontrol kecepatan, karena tombol pengontrol kecepatan standar menjadi itu.
Dengan sedikit sulap, Anda bisa mendapatkan apa yang sebagian besar alat di rumah itu dibongkar.
Tinjauan
Memiliki pendidikan teknis, saya mengambil risiko "menciptakan" skuter listrik untuk anak saya. Saya tidak akan mengatakan bahwa semuanya berjalan "seperti jarum jam" untuk saya, karena saya harus mengotak-atik. Tapi, pada akhirnya, mainan itu sudah siap dan sudah diuji dalam aksi, yang membuat saya merasa bangga.
Nikolai Cherednichenko, penduduk Ivanovo
