Kas yra geležinkelio stotis? Rusijos geležinkelių krovinių operacijų schemos

Sveiki! Šiandien aš jums pasakysiu, kas yra geležinkelio stotis, kam jos reikalingos, iš ko jos pagamintos, taip pat kaip jos klasifikuojamos. Tiesą sakant, nieko sudėtingo, tereikia tai išsiaiškinti ir išversti sudėtingas geležinkelio sąvokas į rusų kalbą. Kaip tik tai ir darysime dabar. Pirmiausia leiskite man pateikti oficialų apibrėžimą:

Geležinkelio stotis yra pagrindinis geležinkelio transporto objektas, vienas iš atskirų punktų rūšių, turintis bėgių plėtrą, leidžiančią atlikti traukinių priėmimo, siuntimo, kirtimo ir aplenkimo operacijas, krovinių, bagažo ir krovininio bagažo priėmimo, išdavimo, aptarnavimo operacijas. keleivių, o su išvystytais bėgių įtaisais – manevravimo darbai formuojant ir išmontuojant traukinius bei technines operacijas su traukiniais.

Oho, kaip įdomu! Rašydamas susipainiojau, tiek daug prirašyta. Bet tai yra geležinkelių kalbos specifika, deja, nieko negalima padaryti.Taigi, tęskime.

Paprasčiau tariant, geležinkelio stotis yra vieta, kurioje yra daug bėgių. Visi. Tiek trumpai. Ir viskas, kas buvo pateikta aukščiau, yra tikslas. O jei vis tiek nesupranti, pažiūrėk į nuotrauką.

Dabar tai tikrai aišku. Čia matosi maršruto raida, o tolumoje yra net keletas pastatų.

TIKSLAS

Dabar pažvelkime į tikslą. Stotys skirtos:

traukinių atvykimas ir išvykimas
traukinių kirtimas ir aplenkimas
atlieka krovinio ir bagažo priėmimo ir išdavimo operacijas
keleivių paslaugos
traukinių formavimas ir išformavimas

Žinoma, yra ir kitų funkcijų, kurioms stotys skirtos, daugiausia dėmesio skirsime pagrindinėms. Kas yra traukinių priėmimas ir išvykimas, turėtų būti aišku visiems. Aš esu teisus? Aš manau, kad taip. Visa kita trumpai paaiškinsiu. Pervaža yra tada, kai vienas kito link važiuojantys traukiniai kažkokiu stebuklingu būdu nesusiduria. Tiesą sakant, vienas iš traukinių, naudodamas iešmelį, pereina į kitą vėžę ir laukia, kol artėjantis traukinys pravažiuos gretimu bėgiu, o tada vėl pasinaudoja iešmeliu, kad įvažiuotų į pagrindinį bėgių kelią ir juda toliau. Tai įmanoma tik stotyse.

Lenkti praktiškai tas pats, kas kirsti, tik traukiniai važiuoja vienas po kito. O jei vienam iš traukinių reikia važiuoti priekyje, tai priekyje esantis traukinys stotyje pervažiuoja į kitą bėgių kelią ir sustoja, o antrasis traukinys jį lenkia pagrindiniu keliu. Paprastai tokiu būdu keleiviniai traukiniai išleidžiami į priekį, nes jų greitis yra didesnis nei prekinių. Aplenkimui gali būti naudojami ir aplenkimo taškai.

OPERACIJOS SU KROVINIAIS

Krovinių ir bagažo priėmimo ir išdavimo, kitaip tariant, krovinių ir bagažo pakrovimo ir iškrovimo, taip pat keleivių aptarnavimo operacijoms atlikti, stotyse įrengti specialūs įrenginiai – platformos, sandėliai, pakrovimo ir iškrovimo aikštelės, rūšiavimo platformos ir čiuožyklos. . Jei reikia iškrauti ir pakrauti didelius krovinius (pvz.: anglis, rūda), stotyse įrengiami ištisi geležinkelio parkai, esantys atskirai nuo pagrindinio stoties parko, sujungti su juo papildomais bėgiais.

Geležinkelio transportas skirtas gabenti didelius krovinių kiekius ir, žinoma, šiuo tikslu stengiamasi kuo ilgesnius traukinius. Ne visada įmanoma įtraukti tik vienos rūšies krovinius iš vieno siuntėjo. Atsižvelgiant į šiuos apribojimus, stotyse formuojami ir išformuojami traukiniai, tai yra, į vieną traukinį gali būti sutalpinti visiškai skirtingi kroviniai - skysti kroviniai (benzinas, nafta, mazutas), birūs (anglis, rūda, grūdai), šaldyti produktai. šaldytuvuose, konteineriuose ir kt. Tam stotyse nuolat veikia specialus riedmuo - manevrinis lokomotyvas, kuris atlieka manevravimo darbus (vagonų pertvarkymą, sukabinimą ir atkabinimą prie traukinių).

Ar kada susimąstėte, kaip veikia geležinkelio stotis, kodėl nuolat juda lokomotyvai, traukiniai, įvairios specialios mašinos ir kas visa tai kontroliuoja? Koks tavo atsakymas? Uždaviau sau tokius klausimus, todėl dabar dirbu geležinkelyje. Natūralu, kad stotyse, be bėgių, yra įvairių specialių įrenginių, leidžiančių valdyti iešmus ir šviesoforus. Didelėse stotyse yra depas, kur aptarnaujami vagonai ir lokomotyvai. Taip pat galima daug įdomių dalykų papasakoti apie FC, ShCh, EC, NCH, bet dabar ne apie tai, o apie tai, kad priklausomai nuo dydžio, darbų apimties ir krypčių, geležinkelio stotys yra klasifikuojamos.

GELEŽINKELIO STOČIŲ TIPAI

1. Pagal paskirtį ir veikimo pobūdį stotys skirstomos į:

keleivis – pagrindinis tikslas darbas su keleiviais (keleivių aptarnavimas, bilietų prekyba, keleivinių traukinių formavimas ir organizavimas);
krovinių stotys – operacijų su kroviniais vykdymas (pakrovimas, iškrovimas, vežimo dokumentų tvarkymas, prekinių traukinių formavimas ir judėjimo organizavimas);
techninės stotys - atlieka technines operacijas su traukiniais (prekinių, surenkamų, eksportinių traukinių formavimas, traukinių išardymas);
tarpinės stotys – tai nedidelės stotys, skirtos pervažoms, lenkimui ir kitiems smulkiems darbams su traukiniais. Žemiau esančioje nuotraukoje parodyta tarpinė stotis.

Techninės stotys savo ruožtu skirstomos į:

Rūšiavimas – grubiai tariant, šioje stotyje automobiliai rūšiuojami pagal krovinio tipą, pagal siuntėjus, pagal gavėjus, pagal nuorodas;
Rajono stotys - šios stotys yra viena nuo kitos iki 300 kilometrų atstumu, jose yra lokomotyvų ir lokomotyvų brigadų apyvartos punktai. Apskritai kiekvienam tokiam taškui yra aptarnavimo skyrius – šią ruožą pravažiuoja lokomotyvo ekipažai (mašinistas ir padėjėjas), pailsi apsisukimo taške ir grįžta atgal. štai kodėl jis turi tokį pavadinimą;
Priešuosto stotys – atlieka operacijas jūrų uostų ir geležinkelių sandūroje, tai yra perkrauna krovinius iš laivų į vagonus ir atvirkščiai.

2. Yra ir kita klasifikacija, susijusi su geležinkelių sujungimu:

prijungimo stotis - tokiose stotyse sujungiami kontaktinio tinklo skyriai su skirtingų tipų srovėmis (tiesiogine, kintama);
mazgų stotys - stotis, besiribojanti su mažiausiai trimis geležinkelio kryptimis (pvz.: viena iš pietų, antra iš šiaurės, trečia iš vakarų).
tarpvalstybinė perdavimo stotis – stotis, esanti skirtingų valstybių pasienyje.
Interrail sankryžos stotis – geležinkelio stotis, esanti ant geležinkelių ribos (geležinkelis Rusijoje skirstomas į kelius – vadinamuosius regioninius valdymo centrus priklausomai nuo regiono. Dirbu pvz. Tolimųjų Rytų geležinkelyje.).

GELEŽINKELIO STOČIŲ KLASĖS

Priklausomai nuo geležinkelio stoties užimtumo, apimties, veiklos sudėtingumo ir techninio aprūpinimo lygio stotis skirstoma į 6 klases: užklasinės stotys, pirmosios (I), antrosios (II), trečiosios (III), ketvirtos stotys. (IV) ir penktosios klasės (V).

Neklasės stotys – didelės keleivių, krovinių ir dauguma skirstymo stočių;
Pirmos klasės stotys – krovininės, keleivinės, rajono;
Antra klasė – daugiausia rajono policijos pareigūnai;
Trečios, ketvirtos, penktos klasės stotys yra tarpinės stotys.

Čia aš baigsiu savo straipsnį. Ateityje planuoju plačiau pakalbėti apie kiekvienos stoties specifiką, apie stotyse dirbančių žmonių profesijas, kitus niuansus. Prenumeruokite atnaujinimus, dalinkitės socialiniuose tinkluose, išsakykite savo nuomonę – man tai ypač vertinga. Ačiū už dėmesį. Ate!

Pagarbiai, Sergejus Tkačenka.

Šiame sąraše yra nuorodų į atitinkamus sąrašus pagal Rusijos regionus. Regiono kodas Sąrašas Kiekis 01 Adigėjos geležinkelio stočių ir peronų sąrašas 18 03 Baškirijos geležinkelio stočių ir peronų sąrašas 04 Geležinkelio sąrašas... ... Vikipedija

- ... Vikipedija

Maskva Visose Maskvos stotyse yra persėdimas į metro (taigi patogus susisiekimas tarpusavyje), tačiau kai kurios geležinkelio linijų stotys ir platformos taip pat turi persėdimą į metro (nuo buvimo šalia metro iki pėsčiųjų ... ... Vikipedija

Pagrindinis straipsnis: Viešasis transportas Maskvos Maskvos geležinkelio mazge. Maskvoje yra 9 veikiantys geležinkeliai ... Vikipedijoje

Pagrindinis straipsnis: Viešasis transportas Maskvos Maskvos geležinkelio mazge. Maskvoje veikia 9 geležinkelio stotys ir planuojama pastatyti dar tris euro stotis, stoties teritorijoje stotį... Vikipedija

Miesto autobusas Ikarus 280 Maskvos miesto ir priemiestinio keleivinio transporto viešasis transportas ... Vikipedija

Miesto autobusas „Ikarus 280“ Maskvos viešasis transportas, Maskvos miesto ir priemiesčio keleivinis transportas, prieinamas ir paklausus plačiajai visuomenei, reguliariais maršrutais. Pagal siaurą interpretaciją... ... Vikipedija

Rusijos Federacijos geležinkelių tinklas yra gana platus. Jį sudaro kelios greitkelių atkarpos, kurios priklauso Rusijos geležinkelių OJSC. Be to, visi regioniniai keliai formaliai yra UAB „Rusijos geležinkeliai“ filialai, o pati įmonė Rusijoje veikia kaip monopolistas:

Kelias driekiasi per Irkutsko ir Čitos sritis bei Buriatijos ir Sacha-Jakutijos respublikas. Greitkelio ilgis – 3848 km.

Kelias eina dviem lygiagrečiomis platumos kryptimis: Maskva – Nižnij Novgorodas – Kirovas ir Maskva – Kazanė – Jekaterinburgas, kurias jungia keliai. Kelias jungia centrinį, šiaurės vakarų ir šiaurės Rusijos regionus su Volgos sritimi, Uralu ir Sibiru. Gorkio kelias ribojasi su šiais geležinkeliais: Maskvos (stotys Petuškai ir Čerusti), Sverdlovskas (stotys Čeptsa, Družinino), Šiaurės (stotys Novki, Susolovka, Svecha), Kuibyševskaja (stotys Krasny Uzel, Tsilna). Bendras nutiestas kelio ilgis – 12066 km. Pagrindinių geležinkelio bėgių ilgis – 7987 km.

Geležinkelis eina per penkių Rusijos Federaciją sudarančių vienetų teritoriją - Primorskio ir Chabarovsko teritorijas, Amūro ir žydų autonominius regionus bei Sachos Respubliką (Jakutiją). Jo aptarnaujama sritis taip pat apima Magadano, Sachalino, Kamčiatkos regionus ir Čiukotką – daugiau nei 40% Rusijos teritorijos. Veikimo ilgis - 5986 km.

Trans-Baikalo geležinkelis driekiasi Rusijos pietryčiuose, per Trans-Baikalo teritoriją ir Amūro regioną, yra šalia Kinijos Liaudies Respublikos sienos ir turi vienintelę tiesioginę sausumos sienos geležinkelio stotį. Rusija per Zabaikalsko stotį. Veikimo ilgis - 3370 km.

Vakarų Sibiro geležinkelis eina per Omsko, Novosibirsko, Kemerovo, Tomsko sritis, Altajaus teritoriją ir iš dalies Kazachstano Respubliką. Išplėtotas pagrindinių magistralės bėgių ilgis – 8986 km, eksploatacinis – 5602 km.

Kelias veikia ypatingomis geopolitinėmis sąlygomis. Per Kaliningradą eina trumpiausias kelias iš Rusijos centro į Vakarų Europos šalis. Kelias neturi bendrų sienų su Rusijos geležinkeliais. Bendras greitkelio ilgis – 1100 km, pagrindinių trasų – per 900 kilometrų.

Greitkelis eina per keturis didelius regionus – Kemerovo sritį, Chakasiją, Irkutsko sritį ir Krasnojarsko kraštą, jungiantį Transsibiro ir Pietų Sibiro geležinkelius. Vaizdžiai tariant, tai tiltas tarp europinės Rusijos dalies, jos Tolimųjų Rytų ir Azijos. Eksploatacinis Krasnojarsko kelio ilgis yra 3160 km. Bendras ilgis – 4544 kilometrai.

Geležinkelis driekiasi nuo Maskvos srities iki Uralo papėdės, jungiantis Rusijos Federacijos centrą ir vakarus su dideliais socialiniais ir ekonominiais Uralo, Sibiro, Kazachstano ir Centrinės Azijos regionais. Kelią sudaro dvi beveik lygiagrečios linijos, einančios iš vakarų į rytus: Kustarevka – Inza – Uljanovskas ir Riažskas – Samara, kurios jungiasi Čišmy stotyje, sudarydamos dviejų bėgių liniją, besibaigiančią Uralo kalnų smailėmis. Dvi kitos kelio Ruzaevka – Penza – Rtiščiovas ir Uljanovskas – Syzran – Saratovas linijos eina iš šiaurės į pietus.

Dabartinėse ribose Maskvos geležinkelis buvo organizuotas 1959 m., visiškai ir iš dalies sujungus šešis kelius: Maskva-Riazanė, Maskva-Kurskas-Donbasas, Maskva-Okružnaja, Maskva-Kijevas, Kalininas ir Šiaurės. Dislokuotas ilgis yra 13 000 km, eksploatacinis ilgis - 8 800 km.

„Oktyabrskaya“ magistralinė linija eina per vienuolikos Rusijos Federaciją sudarančių vienetų – Leningrado, Pskovo, Novgorodo, Vologdos, Murmansko, Tverės, Maskvos, Jaroslavlio sritis, Maskvos ir Sankt Peterburgo miestus bei Karelijos Respubliką – teritoriją. Veikimo ilgis - 10143 km.

Volgos (Riazanės-Uralo) geležinkelis yra Rusijos europinės dalies pietryčiuose, Žemutinės Volgos regione ir Dono vidurupyje ir apima Saratovo, Volgogrado ir Astrachanės regionų teritorijas, taip pat keletą stotys, esančios Rostovo, Samaros regionuose ir Kazachstane. Kelio ilgis 4191 km.

Greitkelis jungia Europos ir Azijos Rusijos dalis, driekiasi iš vakarų į rytus pusantro tūkstančio kilometrų ir kerta poliarinį ratą šiaurės kryptimi. Praeina per Nižnij Tagilą, Permę, Jekaterinburgą, Surgutą, Tiumenę. Jis taip pat aptarnauja Chanty-Mansi ir Yamalo-Nenets autonominius rajonus. Veikimo ilgis - 7154 km. Išskleisto ilgis yra 13 853 km.

Greitkelis prasideda Rusijos centre ir tęsiasi toli į šalies šiaurę. Didžioji šiaurinės magistralinės linijos dalis eksploatuojama atšiauriomis Tolimosios Šiaurės ir Arkties sąlygomis. Išskleistas ilgis yra 8500 kilometrų.

Kelio aptarnaujama teritorija apima 11 Rusijos Federaciją sudarančių Pietų federalinės apygardos vienetų, jis tiesiogiai ribojasi su Ukraina, Gruzija ir Azerbaidžanu. Greitkelio eksploatacinis ilgis – 6358 km.

Pietryčių geležinkelis užima centrinę vietą geležinkelių tinkle ir jungia rytinius regionus ir Uralą su centru, taip pat Šiaurės, Šiaurės Vakarų ir Centro regionus su Šiaurės Kaukazu, Ukraina ir Užkaukazės valstybėmis. Pietryčių kelias ribojasi su Maskvos, Kuibyševo, Šiaurės Kaukazo ir Ukrainos pietiniais geležinkeliais. Veikimo ilgis - 4189 km.

Pietų Uralo geležinkelis yra dviejose pasaulio dalyse – Europos ir Azijos sandūroje. Tai apima Čeliabinsko, Kurgano, Orenburgo ir Kartalinsko filialus. Per Kazachstano teritoriją eina kelios pagrindinės geležinkelio linijos. Pietryčių kelias ribojasi su Maskvos, Kuibyševo, Šiaurės Kaukazo ir Ukrainos pietiniais geležinkeliais. Veikimo ilgis - 4189 km. Išvystytas ilgis viršija 8000 km.