Kaip pakelti stumdomus vartus aukščiau. Kaip pakelti garažo vartus ir ką daryti

Yra tokia patarlė „išlaikiau sopromatą, viską išlaikiau“. Ir vis dėlto kai kurie garažų „ekspertai“ mėgsta patikinti, kad padarė „kietus vartus“. Kompetentingi inžinieriai žino paprastą tiesą – „sunku metalines konstrukcijas ne", o laivų statybos inžinierius, išgirdęs apie medžiagų stiprumą, nusišypsos ir pasakys, kad „Medžiagų stiprumas yra ypatingas Konstrukcinės mechanikos atvejis, kai į judėjimą neatsižvelgiama“. Tai mums klausimas, kodėl kartais reikia pakelti garažo vartus. Dabar šiek tiek daugiau apie tai, kaip tai padaryti.

Pagrindinės priežastys, dėl kurių keičiasi vartų geometrija, arba atsidarymas

Bendras metalo nuovargis, vyrių nusėdimas, natūralios deformacijos montavimo pabaigoje, angos (staktos, kurioje montuojami vartai) nusėdimas dėl įvairių priežasčių, kai kurie kiti veiksniai (pvz. karštu, be debesų oru pora prieš metus buvo metalinių konstrukcijų šiluminių deformacijų problemų).

Išorinės priežastys, kurios nepriklauso nuo materialinės dalies. Nusipirkome auto aukstesni - netelpa pagal ismatavimus, suklydo apatiniame tarpelyje - ziema be galo sunkiai atsidaro vartai, viena garazo siena labiau nuskendo, del to anga iskrypo, ir kiti, kuriuos kartais sunku numatyti.

Kiekvienu iš šių atvejų sprendimas priimamas individualiai, tačiau mes apsvarstysime keletą paprastų metodų, kurie yra prieinami naudojant paprastą įrankį su asistentu.

Vartų pakėlimo (geometrijos koregavimo) būdai

Nukarę vyriai, (vartai deformuoti, ar dar kažkas). Norėdami pakelti (pavyzdžiui, vieną varčią), galite naudoti tarpinę poveržlę. Nuimame varčią nuo vyrių, ant apatinio vyrio ašies uždedame reikiamo storio poveržlę, grąžiname varčią į vietą. Kartais būna sunku paimti ritulį, tada į kilpą, kurioje yra skylutė, dedame tinkamo skersmens kamuoliuką. Šis metodas leidžia ištaisyti nedidelius lapų iškraipymus, šiek tiek pakelti vartus ir palengvinti judėjimą ant kilpos. Labai svarbus! Poveržlės ir rutulio medžiaga turi būti iš kietesnio lydinio nei pati kilpa!
Poreikis pakeisti atstumą nuo žemės lygio iki sparnų apačios. Paprasčiausias būdas yra nupjauti apatinę dalį šlifuokliu, tada pritvirtinti guminę juostelę, kad uždarytumėte tarpą. Taikoma, jei apvalkalo lakštas išsikiša už apatinių rėmo sijų. Jei vartai sumontuoti taip, kad apatinė sija būtų žemės lygyje, pirmiausia reikės nupjauti siją, tada metalą, suvirinti siją į vietą. Beje, mūsų praktikoje yra konstrukcijų, kur apatinė dalis (apie 10 cm) montuojama ant vyrių, o atidarius vartus galima atlenkti.
Vožtuvų pasvirimas dėl angos deformacijos. Jei nepaliečiate angos, tada lengviausias būdas nustatyti pasvirimo zoną (paprastai varčios neužsidaro viršutinėje ar apatinėje dalyje), ant varčios, kuri nesuteikia lanko, nupjaukite horizontalią siją, nupjauti kelis mm. Pasistengdami (gali prireikti domkrato) prispaudžiame vertikalią rėmo siją - suviriname. Iki 7-12 mm deformacijos tarpų lakštinio metalo bus nematomas. Suvirinimo vietą turime suvirinti papildoma metaline juostele, nes čia atsiras liekamosios deformacijos! Jei šios vietos nesustiprinsite, laikui bėgant suvirinimo siūlė tiesiog nutrūks.
Poreikis padidinti angos aukštį. Sunkiausias atvejis, kuriam prireiks laiko, galimybė kloti plytas, papildoma įranga. Kaip tai padaryti, galima rasti statybvietėse. Mes apsvarstysime situaciją, kai problema buvo išspręsta paprasčiau.

Paprasto sprendimo pavyzdys sudėtingoje situacijoje

Taigi, naujas automobilis nepraėjo pro viršutinės garažo angos dalies matmenis. 6-7 cm per paties automobilio plotį, 14 cm dešinėje - kairėje, stogo bėgių montavimo vietose (beje, vienas iš labiausiai dažnos priežastys kai reikia pakelti vartus į aukštį!).

Kai kurie garažo meistrai iš karto patarė išardyti viršutinę angos dalį (plytų eilių mažinimas – įprastas būdas), iš naujo nuplikyti karkasą, taip padidinant angos aukštį. Tiesą sakant, labai sunku visą viršutinę dalį pakelti 14 cm (2,5 eilės plytų), bet to nereikėjo. Kaip buvo išspręsta problema.

Garažo grindyse (betoninės, taip pat lenktynės, kurių nuolydis apie 2 metrus) buvo išgraužti grioveliai, kurių plotis buvo 2–2,5 padangos, gylis 10 cm. Tako apačia buvo padengta gofruotu metalu, pritvirtintu prie grindų.
Kito automobilio pavyzdžiu (garažų kooperatyvai yra gerai, nes visada bus beveik tas pats automobilis - šiuo atveju be stogo bėgių). Atsižvelkite į padangų aukščio skirtumą. Mes nustatėme tarpą tarp automobilio stogo ir viršutinio rėmo labiausiai neapkrautoje būsenoje - 7 cm.
Kairėje ir dešinėje viršutinėje angos dalyje buvo išpjauta 60 cm kanalo (vidurinė dalis buvo paremta sijomis tik tuo atveju). Jie išmušė keletą plytų, o susidariusias U formos plyšius nuplikė kanalu, kuris buvo pritvirtintas į plytą.
Patikrinome sklandų įregistravimą ir išsiregistravimą į tinkamą automobilį, įsitikinome, kad viskas atlikta teisingai.
Po to reikėjo šiek tiek pakelti reikiamus paklodes, nes vartai nustojo uždaryti šias skylutes, kas buvo padaryta vietoje, jau įdėjus varčias.

Šis darbas buvo baigtas. Jie truko tris dienas, prireikė kaimyno garažuose pagalbos, nereikėjo kentėti su užduotimi, kaip pakelti visą viršutinę rėmo dalį (tuo pačiu didinant vartus).

Tikimės, kad susidūrus su panašia problema šis straipsnis padės būti protingiems, naudoti paprastus sprendimus, o ne bandyti spręsti problemą stačia galva, kaip pataria interneto ekspertai.

Kaip pakelti vartus garaže – apie tai galvoja daugelis savininkų. Juk laikui bėgant pati konstrukcija susitraukia, o užuolaidos susidėvi.

Iš esmės dėl šių priežasčių vartai pasislenka. Šiame straipsnyje mes nuspręsime, kaip pakelti garažo vartus. Taip pat turėsite galimybę pažiūrėti filmuką šia tema, o iš nuotraukos matysite atskiras darbo akimirkas.

Kodėl keičiasi vartų geometrija

Dar visai neseniai kokybiškai ir kompetentingai įrengti vartai (žr.) atrodė neprilygstamai ir džiugino akis. Tačiau laikui bėgant pradedate pastebėti, kad metalas atrodo ne taip, kaip anksčiau, tinka kilpos ir pan. Žinoma, norint išspręsti tokias problemas, būtina imtis atitinkamų priemonių.

Vartų pakėlimo būdai

Verta pasakyti, kad daugeliu atvejų specialistų kviesti nereikės, nes viską galima padaryti rankomis. Todėl darbo kaina bus minimali.

Taigi:

Jei jūsų vartai deformuoti, tuomet varčias nuo vyrių galite pakelti specialia tarpine poveržle, kuri nesunkiai išsprendžia tokias problemas. Būtina nuimti varčią nuo vyrių, ant apatinio vyrio ašies uždedant jums reikalingo storio poveržlę ir grąžinti varčią į savo vietą.
Dažnai kyla sunkumų renkantis ritulį, kartais tai padaryti būna tikrai sunku. Tai reiškia, kad į kilpą reikia įkišti norimo skersmens kamuoliuką. Tokiu būdu galite atsikratyti nedidelio lapų pasvirimo, be to, galite pakelti vartus ir taip palengvinti judėjimą ant vyrių.

Dėmesio: Nepamirškite, kad poveržlės ir rutulio medžiaga turi būti pagaminta iš kietesnio lydinio nei pati kilpa, nes tai svarbu.

Darbą turite atlikti atsargiai: turite pakeisti atstumą nuo žemės lygio iki sparnų apačios. Paprastas būdas išspręsti šią problemą: reikia nupjauti apatinę dalį šlifuokliu, tada pritvirtinama guminė juostelė. Taigi, spragą galima pašalinti.
Varčių pasvirimas dažnai atsiranda dėl angos deformacijos. Tuo atveju, jei neliesite angos, tada su pagalba lengvas kelias bus galima nustatyti pasvirimo zoną ant varčios. Dažnai tai atsitinka, kai rėmo sija yra neteisingai suvirinta. Bakstelėję į siją galėsite matyti metalo virpesius ir nustatyti tašką, kuriame susidaro įtempis. Čia padaromas pjūvis ir privirinama padanga.
Jeigu garažo vartai nusmuko ir reikia padidinti angos aukštį, tai žinokite, kad čia reikia mokėti iškloti plytas. Kaip teisingai tai atlikti, galite sužinoti kituose mūsų šaltiniuose.

Svarbi informacija

Yra keletas punktų, dėl kurių vartus reikia pakelti arba išplėsti, o ne dėl medžiagų susidėvėjimo:

Jei pastebėjote, kad naujas automobilis netelpa į angą, tuomet reikia išspręsti šią problemą. Žinoma, galite išardyti viršutinę angos dalį, taip išspręsdami šią problemą akimirksniu. Galų gale, viršutinės angos dalies pakėlimas yra gana sudėtingas darbas, kurį atlikti galės ne kiekvienas savininkas.

Garažo grindyse reikia iškasti griovelius, kurių plotis bus po 2-2,5 padangos, tokių griovelių gylis - 10 cm Tokiu būdu galite nuleisti įvažiavimo lygį, o tai reiškia, kad stogas Jūsų automobilio nebegalės liesti garažo angos, kurios ir ieškojote.
Kalbant apie kitą automobilį, reikėtų nepamiršti ir padangų aukščio, todėl būtina nustatyti tarpą tarp automobilio stogo ir viršutinio rėmo. Jei atliksite tokias paprastas manipuliacijas, žinokite, kad dabar lengvai įvažiuosite ir išlipsite iš garažo, tikrai žinodami, kad nei automobilis, nei anga nebus apgadinta.
Bet jei pastebėsite, kad lakštai nustojo uždengti vietoje padarytas skyles, būtinai turite pakelti reikiamus lakštus, tada viskas atsistos į savo vietas.

Išvada

Dabar jūs suprantate, kad net aukščiausios kokybės ir kartais nepavyksta. Tai reiškia, kad jei kada nors susidūrėte su panašia situacija ir norite ją išspręsti patys, žinokite, kad būtina atlikti tuos svarbius darbų etapus, apie kuriuos mums buvo pasakyta.

Dėmesio: Žinoma, galite juos atlikti patys, tačiau be patirties ir įgūdžių šioje srityje nepasieksite rezultato, apie kurį svajojate. Todėl nereikėtų rizikuoti, nes kreipdamiesi į profesionalus, savo problemas išspręsite akimirksniu.

Jei jums reikia pakelti vartus, žinokite, kad yra keletas būdų. Jie buvo aprašyti mūsų straipsnyje, todėl kai tik pasiimsite reikalingos medžiagos ir įrankius, tada galėsite saugiai pradėti įgyvendinti savo planą. Darbui naudokite tik aukštos kokybės metalą. Priešingu atveju poveikis truks neilgai.
Paprastai čia nėra nieko sudėtingo, svarbu tik laikytis tokio darbo atlikimo technologijos ir viskas tikrai pasiteisins. Tačiau jei susiduriate su rimtesnėmis problemomis, kurios taip pat yra susijusios su garažo vartais, ir nežinote, kaip jas išspręsti, geriausia kreiptis į ekspertus.

Kokybiškai atlikę darbus vėliau įvertinsite tai, kad garažo vartai tarnaus dar daug metų, nes visos problemos buvo išspręstos. Taigi belieka priimti teisingą sprendimą.

Jei norite šį darbą atlikti patys, tuomet galite paprašyti kaimyno pagalbos, nes kartu, pakeldami viršutinę staktos dalį ir padidindami vartus, galite tai padaryti greičiau, jei, žinoma, yra šių poreikis. veiksmai. Turite instrukcijas ir tereikia jų laikytis.

Reikia pažymėti, kad reikia pakelti garažo vartai gali turėti keletą priežasčių. Pavyzdžiui, poreikio pakelti garažo vartus gali prireikti esant situacijai, kai garažo vartų konstrukcija nėra lengvai atidaroma ne tik žiemą, bet ir vasarą. Ką jau kalbėti apie žiemos laikotarpis kai sniego ir ledo sluoksnis trukdo atsidaryti vartams? Jei reikia, galite apkarpyti pačią konstrukciją. Tuo pačiu metu įėjimas yra išbetonuotas. Tai užtikrina natūralų nuolydį. Bet tuo pat metu aukščiau aprašytas įėjimo vartų pakėlimo būdas sumažina konstrukcijos matmenis.

Žemiau apžvelgsime situaciją, kai reikia išlaikyti esamą garažo lygį ir šiek tiek pakelti vartus. Šiuo atveju viskas vyksta etapais. Pirmiausia ekspertai pataria išardyti vartus ir atlaisvinti rėmą. Tada virš garažo angos reikia nuimti kelias plytų eiles. Tuo pačiu metu apatinėje dalyje esantis užpildymas taip pat gali būti pakeltas. Tada garažo vartų konstrukcija turi būti grąžinta į pradinę padėtį.

Prieš nuimant garažo vartus nuo vyrių, specialistai rekomenduoja išplauti skiedinį tarp tos pačios eilės plytų, iki kurių kils vartai. Vietoje šios eilutės turėtų būti įrengtas kanalas. Alternatyvus variantas yra patikimo ir didelio stiprumo kampo įrengimas. Ši operacija atliekama prieš pat pakeliant garažo vartus. Be to, šis metodas išgelbės struktūrą nuo galimo sunaikinimo. Kanalo arba kampo montavimas turi būti atliekamas naudojant patikimus inkarinius varžtus.

Tuo pačiu nepamirškite, kad garažo vartus pakėlus net pora plytų galima žymiai padidinti tarpą tarp vartų ir garažo grindų. Tokiu atveju galite naudoti vieną iš kelių būdų, kaip išspręsti šią problemą. Optimaliausias yra betonavimas. Be to, jei reikia, galite įdiegti specialų slenkstį. Kad ir kuris variantas būtų pasirinktas, verta pasirūpinti, kad nuolydis būtų nukreiptas iš garažo į gatvę, o ne atvirkščiai. Priešingu atveju nenustebkite, kad per lietų į garažą patenka vanduo, sukeldamas drėgmę. O drėgmė, kaip puikiai žino bet kuris vairuotojas, sukelia automobilio kėbulo koroziją. O drėgmė labai kenkia ir pačiam garažui. Atsižvelgdami į visa tai, kas išdėstyta aukščiau, galime daryti išvadą, kad patiems pakelti garažo vartus nėra taip sunku, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Visi veiksmai gali būti atliekami savarankiškai, tai yra savo rankomis.

Statant garažą atsižvelgiama į daugybę niuansų. Vienas iš jų – vartų aukštis, o mes kalbame ne tik apie angos aukštį, bet ir apie lapų aukštį virš žemės lygio. Straipsnyje bus aptartos priežastys, kodėl svarbu teisingai apskaičiuoti šį aukštį. Kai kuriais atvejais dėl tam tikrų aplinkybių mūriniame garaže garažo vartus tenka pakelti aukščiau. Straipsnyje taip pat bus aprašyti keli būdai, kaip tai galima padaryti.

Kam kelti vartus

Kalbant apie būtinybę pakelti vartus, byla yra susijusi su varstymo konstrukcijomis. Sulankstomose konstrukcijose tokios problemos nėra, nes jos gali automatiškai keisti savo lygį. Yra keletas priežasčių, kodėl turite pakelti vartus:

vyrių nusidėvėjimas;
rėmo deformacija;
netinkamas dizainas;
pamato vientisumo pažeidimas;
transporto priemonės pakeitimas.

Senos konstrukcijos vartai gaminami iš lakštinio metalo, kurio storis 3 ar daugiau milimetrų. Pati tokia vartų konstrukcija yra gana sunki, todėl normalu, kad laikui bėgant jie pradeda smukti. To priežastis gali būti prastos kokybės metalinės kilpos. Strypai praranda tvirtumą, o varčios dalinai linksta į priekį. Tai apsunkina arba neleidžia normaliai užsidaryti vartams.

Dar viena priežastis pakelti vartus – susidėvėjimas. metalinis kampas. Daugeliu atvejų naudojamos 20 cm pločio sijos, tačiau taupymui naudojami nedideli kampai, kurie nuo nuolatinių apkrovų pradeda deformuotis. Tokiu atveju pažeidžiama rėmo geometrija, o tai sukelia problemų su vartais. Su tinkamu dizainu varstomi vartai niekada nesilyginti su žeme. Netgi su teisingas montavimas toks požiūris gali tapti problema žiemą. Metalas veikiant žemai temperatūrai gali deformuotis ir durys neatsidarys, nes prilips prie asfalto.

Dar viena problema, kuri pasireiškia, kai vartų mažai – krituliai. Jei žiemą iškrenta didelis sniego kiekis, prieš įeinant ar išeinant iš garažo, turite sunkiai dirbti, kad išvalytumėte erdvę šalia vartų. Stipriai lyjant vanduo tiesiog prasiskverbs į garažą, o tai gali sukelti rimtų problemų, ypač jei garažas turi apžvalgos angą ar rūsį. Kai kuriais atvejais dėl žemės judėjimo gali kilti problemų dėl apatinės rėmo dalies deformacijos. Tai taip pat lemia poreikį pakelti vartus. Sienos taip pat gali deformuotis, dėl ko vartai nusileidžia ir jų neįmanoma atidaryti.

In-line vartų remontas

Remonto metu reikėtų išskirti dvi operacijas, kurios yra visiškai skirtingos darbo intensyvumo ir įgyvendinimo sudėtingumo požiūriu:

Pakelkite vieną ar abi varčias, neišardydami staktos, stelažų ar korpuso, ant kurių tvirtinami garažo vartai;
Karkaso kapitalinis remontas arba keitimas, tokiu atveju reikia išardyti mūrą ir pakelti arba nuimti suvirintą karkaso konstrukciją ant kurios pakabinamos varčios.

Patarimas! Jei neturite suvirinimo įgūdžių, bet kokį rėmo ar varčių keitimą geriau patikėti specialistams.

Kaip savo rankomis pakelti vartus garaže

Paprasčiausia ir prieinamiausia procedūra, jei turite įgūdžių, galite pabandyti pakelti net labai sunkią varčią vienas. Pavyzdžiui, jei vyrių trinties paviršiaus susidėvėjimas pasiekė ribą, o garažo vartai pradėjo klibėti prie viršutinio aklinos zonos krašto, reikia įdėti remonto poveržles. Tuo pačiu metu atkreipkite dėmesį į dviejų plonų plieninių poveržlių, pagamintų iš grūdinto poliruoto plieno, montavimą. Bendras poveržlių storis turi būti toks, kad padidėtų garažo durų varčios aukštis virš slenksčio sijos. Kiekviena poveržlė turi vyrio sukimosi ašies pločio išpjovą ir yra sutepama tik iš vienos pusės.

Tokiu atveju net nereikia kelti ir nuimti garažo vartų, užtenka juos tiesiog pakelti į kelių milimetrų aukštį, kad į vyriuose susidariusį tarpą įspraustumėte porą plieninių poveržlių. Norint pakelti vartų varčias, reikia jas pasukti didesniu nei 90 kampu apie , tada po apatiniu varčios pjūviu, kuo arčiau sukimosi ašies, sumontuokite medinį arba plieninį pleištą. Keli smūgiai į pleištą padės pakelti vartus 2-3 mm. Tada galite įkišti riedėjimo kėliklį, pakelti varčią į bet kokį aukštį ir net nuimti, jei reikia. Jei vyriai visiškai neveikia, turite pakelti ir suvirškinti.

Lygiai taip pat atliekamas remontas, jei dėl vyrių ar garažo vartų staktos deformacijos nusvyra sparnai. Tokiu atveju po varčios kraštu, kiek įmanoma toliau nuo sukimosi ašies, įrengiamas domkratas, kuris pradeda lėtai jį kelti, plaktuku suardydamas lanksto ar rėmo deformacijos vietą. Jei varčios konstrukcijoje yra vartai, juos reikia pritvirtinti varžtais arba mova, bet nenuimti. Dažniausiai 5-6 perėjimais galima ištiesinti vartus, jei ne, reikia juos pakelti į maksimalų aukštį, sumontuoti domkratą horizontalioje padėtyje, akcentuojant priešingą rėmo stulpą ir „išspausti geometrija“, kol sijos ir vyriai bus visiškai sulygiuoti.

Garažo vartų staktos pakėlimas

Sunkiausias ir daug laiko reikalaujantis garažo vartų remontas – staktos pakėlimas. Sunki plieninė konstrukcija įbetonuojama į mūrines šonines sieneles, todėl prieš pakeliant konstrukciją reikia atlaisvinti vietos pakėlimui ir nuimti vartų varčias.

Jei stakta kartu su durimis planuojama pakelti virš žemės lygio dėl garažo pamatų įdubimo, prieš pakeldami vartus, mūro viršų reikės išmušti viena ar dviem plyta, priklausomai nuo keltuvo aukštis. Perforatoriumi arba statybiniu plaktuku ir kaltu cementas išmušamas iš po rėmo šoninių lentynų ir slenksčio sijos.

Su įprastu laužtuvu jie nuplėšia apatinę rėmo dalį ir pakelia į nedidelį aukštį, pirmiausia į centrą, o sumontavę pirmąjį pleištą, panašiai bando jį pakelti iš kairės ir dešinės kraštų. Jei įmanoma pakelti rėmą, tada šoniniai pleištai užsikimšę. Paprastai jie dedami priešingoje slenksčio sijos pusėje. Padidinus tarpą iki 5-6 cm, reikia sumontuoti iki 5 tonų riedėjimo kėliklį, o vėliau hidrauliniu mechanizmu pakelti konstrukciją.

Tuo pačiu būdu pakelkite viršutinę rėmo siją. Dažniausiai tenka pakelti, jei reikia padidinti garažo vartų aukštį jų neišardant. Šlifuokliu išmušus viršutines plytų eiles, iš abiejų pusių kartu su viršutine horizontalia rėmo dalimi nupjaunamas vertikalių stelažų gabalas. Pjūvis atliekamas virš kilpų suvirinimo taškų.

Nupjautos rėmo dalies svoris yra ne didesnis kaip 70 kg, todėl ją lengva pakelti su įprastu ant slenksčio sumontuotu domkratu. Tarp viršutinės juostos ir domkrato įkišamas rąstas arba sija ir atsargiai pakeliamas į norimą aukštį. Po to į rėmo tarpą suvirinami išpjauti panašios medžiagos gabalai.

Išvada

Sunkų rėmą būtina pakelti laikantis saugos taisyklių. Dažnai bandant pakelti karkasą sunki konstrukcija pasvirdavo ir apvirsdavo ant darbininkų, todėl specialistai rekomenduoja įrengti tarpiklius ir blokuoti kabelių prailginimus.

Retai kada įsigytas kapitalinis garažas visiškai tinka naujajam savininkui. Be kosmetinio remonto ir šiltinimo, daugelis vairuotojų pradeda sudėtingą ir daug laiko reikalaujančią vartų keitimo procedūrą, bandydami padidinti garažo durų atidarymą. Senus garažo vartus nupjauti ir nuimti – ne bėda, juos sunkiau pakeisti, kad sijos ar perdangos plokštės nenusmuktų ar nesugriūtų.

Kaip padidinti vartų dydį neišardžius stogo

Angos padidinimo procedūros sudėtingumas tiesiogiai priklauso nuo stogo konstrukcijos ir garažo lubų. Prieš bandydami padidinti garažo angą, turėtumėte suprasti stogo konstrukciją ir išsiaiškinti, kokio pločio turėtų būti garažo vartai. Dažniausiai naudojamos trys pagrindinės stogo atraminio rėmo išdėstymo schemos:

Ant plytų arba pelenų blokelių sienų klojamos skersinės perdangos sijos, plieninės arba medinės. Sijos klojamos su dėže, izoliacija ir hidroizoliacija. Tokiu atveju galima padidinti durų angą be didelių pakeitimų priekinėje garažo sienoje;
Atvejis, kai vietoj sijų skersine kryptimi ant šoninių sienų klojamos tuščiavidurės lengvosios gelžbetoninės perdangos plokštės. Šiuo atveju apkrova nuo stogo laikančiosios konstrukcijos svorio nuimama ant šoninių sienelių, todėl palyginti nedidelė apkrovos dalis tenka plytų mūrai;
Sunkiausias variantas yra atvejis, kai betoninės plokštės yra išilgine kryptimi. Šiuo atveju perdangos plokštes didžiąja dalimi laiko priekinė garažo siena, kuri neleidžia vienu metu pašalinti arba sunaikinti kelių eilių plytų tarp durų staktos ir perdangos plokštės.

Pastaba! Betoninis trumpiklis virš garažo durų gali supaprastinti situaciją. Kompetentingi statybininkai tokiu būdu statydami garažą dalį apkrovos nuo perdangos plokščių perkeldavo į šoninius sienos segmentus.

Jei nėra didelės apkrovos priekinei sienai ir garažo vartams, galite išplėsti rėmo keitimo dydį labai paprasta operacija. Norėdami tai padaryti, su pjovimo ratu ant akmens, reikia padaryti pjūvį išilgai išmatuotos vertikalios naujos angos krašto ir perforatoriais nupjauti dalį plytų sienos. Šiandien vietoj senų 250 cm garažo vartų vis dažniau naudojama 270 cm pločio įėjimo konstrukcija.

Garažo vartų išplėtimas

Padidinti angą yra daug sunkiau, jei viršutinės plytų eilės virš rėmo ir pats grobis patiria tam tikrą apkrovą dėl perdangos plokščių svorio. Tokiu atveju pakeisti aukštį arba padidinti angos plotį galima tik sumontavus papildomas iškrovimo sijas:

Pirmas variantas – padidinti įėjimo į garažo patalpa naudojant plieninį I-sijos gaubtą kaip laikiną tvirtinimą;
Antras variantas - išpjaukite nišą plytų mūre virš rėmo gelžbetoninei sąramai montuoti ir naudokite kaip skersinę siją, laikančią didžiąją dalį plokščių;
Naudokite plieninius kampus skirta montuoti horizontalią juostą, kuri išlaiko lentų svorį ir plytų mūras garažo vartų angos „perbraižymo“ metu.

Pastaba! Visi trys būdai yra to paties tipo ir siūlo galimybę padidinti įėjimo dydį tik iškraunant vartų rėmą.

Kaip išplėsti ir padidinti angą plieniniu kampu

Aukščiau pateiktą garažo angos padidinimo būdą galima vadinti mažo poveikio ir pigiausiu dėl to, kad pertvarkant sunaudojama palyginti nedaug pagalbinių medžiagų, nei naudojant gelžbetonines arba I-sijas horizontalias. sijos.

Norėdami padidinti angos dydį, pirmiausia turėsite sumontuoti papildomą horizontalią dviejų kampų kompozitinę siją, kurios lentynos plotis 75 mm. Pradiniame etape turėsite pažymėti priekinę sieną virš įėjimo. Pažymime horizontalias ir vertikalias naujų vartų matmenų linijas.

Perforatoriumi sienoje išpjauname griovelį, kurio plotis yra 8 mm ir gylis iki kampinės lentynos pločio. Pirmiausia iš sienos vidinės pusės išpjaunamas griovelis. Išilgai matmenų linijos iškirpti trys kampo segmentai, kurie įleidžiami į išpjautą griovelį ir suvirinami raide P.

Panašiu būdu išpjaunamas griovelis, tada kampai montuojami iš priekinės sienos išorės. Pasirodo, dviejų kampų dizainas, suvirintas ir pritvirtintas prie sienos dviejų raidžių P pavidalu, apibrėžiantis būsimų vartų kontūrą. Kad surinktas rėmas nesuirtų, reikės padidinti tvirtumą ir standumą suvirinant ant skersinių džemperių.

Mūro išmontavimas kaip būdas padidinti garažo vartų angą

Prieš suvirinant sąramas, būtina nuimti dalį plytų virš horizontalios senų vartų sijos. Norėdami tai padaryti, centrinėje dalyje sumontuokite atramą iš storo rąsto ar medienos. Tik po to galima perforatoriumi išpjauti dalį mūro plytų ir susidaro tarpelis, kurio pakanka naujo karkaso kampams sujungti džemperiais.

Tada galite padidinti garažo durų angos dydį. Norėdami tai padaryti, turėsite nupjauti likusią plytą nuo mūro, ištempti du kanalus per išmuštas skylutes virš senos sijos, po kuriomis sumontuoti papildomas atramas nuo medinė sija. Senų garažo durų horizontalią siją galima išpjauti ir išmesti.

Gavome naują staktą garažo vartams. Belieka tik sustiprinti suporuotus kampus viršutiniais elementais, jei reikia, pakeisti kanalą ant slenksčio. Kadangi dažniausiai nauji vartai parduodami su stakta ir manekeno elementais, juos lengviausia įstatyti baigta konstrukcijaį paruoštą rėmą iš kampo sulygiuokite vertikaliai ir horizontaliai, o tada elektriniu suvirinimu privirinkite prie pagrindo.

Išvada

Panašus angos dydžio didinimo būdas gali būti naudojamas, jei virš senųjų vartų yra ne daugiau kaip 4-5 plytų eilės, tai yra lubų aukštis ne didesnis kaip 240 cm. Aukštesniems frontonams tvirtumas dviejų kampų nepakaks, o naudojant išorinę I-siją bus saugesnis būdas padidinti angą kaip tarpinę lubų plokščių atramą.