Sveiki, mieli automobilių entuziastai! Norint tapti automobiliuose naudojamų tepalų srities ekspertu, nereikia baigti aukštųjų mokyklų.

Norėdami tai padaryti, jums tereikia: domėtis, kokio tipo tepalas tinka kuriam įrenginiui ir žinoti jo keitimo dažnumą. Jei nepatepsi – neisi! Ši sena ir išmintinga tiesa gimė tuo metu, kai ant arklio traukiamų transporto priemonių buvo pradėti montuoti ratai.

Ko tik meistrai nenaudojo tepimui. Pirmiausia tai buvo gyvuliniai riebalai. Na, o tie tepalai, kuriuos naudojame, pagaminti naftos perdirbimo būdu, naudojami šiek tiek daugiau nei šimtą penkiasdešimt metų.

Bet koks automobilio mazgas ar mechanizmas, užtikrinantis abipusę įtaką vienas kitam įvairių elementų reikia tepimo.

Dalys sutepamos tam tikram tikslui:

• sumažinti trinties jėgą tarp dalių ir sumažinti paviršiaus susidėvėjimą;
• sumažinant dalių apkrovą, sumažinant pasipriešinimą dėl tos pačios trinties jėgos;
• elementų apsauga nuo korozijos ir senėjimo.

Priekiniais ratais varomų transporto priemonių savininkai turėtų labai detaliai susipažinti su tokio tipo naftos perdirbimo produktu kaip SHRUS tepalas.

CV sąnarių tepalas – geriau pažinkite vienas kitą

yra specialūs mechanizmai. Norint sukurti vienodą sukimosi judesio perdavimą iš vienos ašies į kitą, išradėjai ir dizaineriai turėjo daug sukti galvą.

Dėl to turime CV jungtį. Patikimas ir patvarus mechanizmas, tačiau jo tarnavimo laikas tiesiogiai priklauso nuo tepalo prieinamumo ir kokybės.

Vyriai, turintys išorinį ir vidinį narvelius, taip pat rutulių rinkinį tarp jų, yra labai panašūs į guolius. Visi žino, kad vyriams labai svarbu pasirinkti tinkamą tepalą.

CV jungtims tai dvigubai svarbu, nes jų elementai patiria didžiulį įtampą. Atsižvelgdami į surinkimo svarbą, specialistai sukūrė tepalą, skirtą išskirtinai šiems mechanizmams.

Automobilių salonų lentynose galite rasti klampią medžiagą kietoje arba minkštoje pakuotėje su užrašu „SHRUS 4 Grease“. Kiekvienas vairuotojas turėtų žinoti, kad CV jungtims tepti naudojamas tik specialus tepalas, o ne kitas.

SHRUS tepalas – specifikacijos

Speciali CV jungties paskirtis reikalauja, kad jai būtų naudojami specialūs tepalai. Savo darbo patirties vyriai Įvairių tipų apkrovos, staigūs darbo intensyvumo pokyčiai ir temperatūros sąlygų svyravimai.

Šiuo atžvilgiu CV sąnarių tepimui, specifikacijas turi būti toks, kad vyriui būtų sudarytos optimalios sąlygos bet kuriuo veikimo režimu.

Rinkoje esantis SHRUS 4 tepalas ir kiti jungčių tepalai pasižymi šiomis savybėmis:

• didelis stiprumas, leidžiantis tepalą patikimai laikyti ant darbinių dalių;
• pakankamo klampumo, kad būtų galima naudoti medžiagą, net kai aukšta temperatūra nepatekti į skystą agregacijos būseną ir nenutekėti;
• puikios apsaugos nuo užspaudimo savybės, neleidžiančios atsirasti įbrėžimams dalių sąlyčio vietoje;
• geros antikorozinės savybės, apsaugančios dalis nuo korozijos;
• didelis sukibimas, užtikrinantis tvirtą molekulinį tepalo ryšį su darbiniu paviršiumi ir atsparumą vandeniui;
• puikus mechaninis ir fizikinis bei cheminis stabilumas, leidžiantis tepalui išlaikyti savo savybes dėl ilgalaikio veikimo

Ką dar turi žinoti vairuotojas apie SHRUS tepimą?

Vienas iš labiausiai diskutuojamų klausimų, susijusių su automobilių remontu ir ypač su CV jungtimis, yra susijęs su tuo, kaip dažnai reikia keisti tepalą.

Vienas iš pagrindinių automobilio mechanizmų yra pastovaus greičio jungtis (CV jungtis). Ši dalis yra gana patikima, tačiau dėl ciklinės sukimosi apkrovos ją reikia laiku prižiūrėti.

Didelis CV jungčių tepimo variantų skaičius leidžia išsirinkti tinkamą jūsų automobiliui. Nuotrauka: ostagram.ru

Tepalo naudojimas išsprendžia daugybę automobiliui svarbių užduočių:

• Trinties mažinimas;
• Apsaugo nuo ankstyvo dalių nusidėvėjimo;
• Sumažinti bendrą detalės apkrovą;
• Sumažėjusios degalų sąnaudos transmisijos nuostoliams;
• Korozijos prevencija;

Nelaikant techninės priežiūros, sukimo momento perdavimas sumažėja, sukant vairą atsiranda nemalonus smūgis.

Tepalų rūšys

Laikui bėgant rinkoje atsiranda vis daugiau įvairių tepalų. Jie skiriasi savo sudėtimi ir savybėmis. Pagal sudėtį lubrikantas skirstomas į dvi pagrindines kategorijas:

1. ličio;
2. Molibdeno disulfido pagrindu.

Ličio tepalai

Ličio tepalai CV jungtims – dažniausiai ir prieinamas variantas. Nuotrauka: a.d-cd.net

Dažniausias tepalo tipas transmisijos priežiūrai. Medžiagos turi gelsvą puikaus klampumo medžiagą, kuri žemoje temperatūroje tirštėja.

Ličio kompozicijos pasižymi aukštomis konservavimo savybėmis, kurios turi ryškų antikorozinį poveikį. Šis tepalas gerai susidoroja su dulkėmis ir nešvarumais, patenkančiais į mechanizmą, tačiau neišsprendžia šios problemos kaip visumos. Pavaros sistemą reikėtų prižiūrėti kas 40-50 tūkst. ridos.

Dauguma ličio tepalų yra neutralūs polimerinėms medžiagoms, iš kurių gaminami modernūs dulkiniai CV jungtims.

Svarbu: didelio stiprumo organinio pagrindo plastiką gali ištirpinti ličio junginiai.

Tokiais atvejais turėtumėte pažvelgti į naudojimo instrukciją, kurioje turėtų būti rekomendacijos dėl CV jungties priežiūros ir tepimui naudojamų mišinių.

• Plačiai paplitęs dėl mažos kainos ir pakankamai didelio efektyvumo;

• Reaguoja su polimerinėmis medžiagomis;

Šie produktai yra plačiai prieinami rinkoje:

• RENOLIT;
• XADO;
• Labai tepalas;
• Litol-24.

Kompozicijos molibdeno disulfido pagrindu

Specialistai susidūrė su užduotimi išplėsti detalių antikorozinę apsaugą ir sumažinti dulkinių reakcijos su polimerinėmis medžiagomis tikimybę. Problema iš dalies buvo išspręsta naudojant molibdeno sulfidą.

Molibdeno disulfido pagrindu pagamintų junginių naudojimas tapo nauju žingsniu automobilių pramonėje. Nuotrauka: Forum.rcdesign.ru

• Pagrindinis molibdeno sulfido pagrindu pagamintų kompozicijų bruožas yra dalių atsparumo korozijai didinimas. Išsamius tyrimus atlikę specialistai savo ataskaitose nurodė, kad nuvažiavus 100 000 mechanizmų nusidėvėjimo žymių nėra.
• Dalinis metalo druskos pakeitimas organinėmis rūgštimis leido sumažinti reakciją su polimerais. Todėl gamintojai rekomenduoja naudoti šią tepalų kompoziciją beveik visuose šiuolaikiniuose automobiliuose.

• Jei drėgmės pateks į CV jungtį, ji gali visiškai prarasti savo savybes, o tai savo ruožtu sukels viso mazgo gedimą.

SVARBU: turėtumėte atidžiai stebėti žiedo sandarumą, kad tepalas nesiliestų su vandeniu.

Atsižvelgiant į visus šios grupės sudėties privalumus, vis tiek reikia pakeisti kas 95–100 tūkst.

Rinka siūlo platų asortimentą gaminių, kurie skiriasi tiek kokybe, tiek kaina. Dažniausiai naudojami šie junginiai:

• Liqui Moly;
• Texaco;
• Mobis;
• ESSO;
• SHRUS-4.

bario tepalai

Gamintojai nė sekundei nesustoja ieškodami efektyvesnių ir alternatyvesnių tepalų. Nuotrauka: avtorin.ru

Dauguma naujų įrankių yra silpnai veiksmingi arba per brangūs gaminti.

Alternatyvaus lubrikanto pavyzdys yra baris arba, tiksliau, jo pagrindu pagamintos kompozicijos.

• Neutralumas reaguojant su drėgme. Jei dulkinio sandarumas pažeistas, tepalo keisti nereikia. Veikimas gali tęstis tol, kol nešvarumai ir dulkės pateks į CV jungtį.
• Neutralumas reaguojant su polimerais. Galima naudoti su dulkiniais, pagamintais iš bet kokios polimerinės medžiagos.
• Patikima apsauga nuo korozijos ekstremaliomis sąlygomis eksploatacija (bekelėje, smėlis ir kt.).

• Auksta kaina. Ypač žinomiems užsienio gamintojams.
• Mažas atsparumas šalčiui. Dirbant šalto klimato sąlygomis, jį reikia dažnai periodiškai keisti.

Tepalo keitimas CV jungtyje

Yra keli pakeitimo proceso etapai:

1. Automobilio važiuoklės išmontavimas.

Nuimame visus CV jungtį laikančius elementus (rutulinius strypus, guolius). Mechanizmas nuimamas atsargiai, kad būtų išvengta žalos.

Ant CV jungties korpuso ir atramos uždėkite įpjovas, kurios bus tikslaus surinkimo gairės (belieka juos sujungti).

1. Tiesioginis CV jungties išmontavimas ir senos kompozicijos pašalinimas. Atskirkite išorines ir vidines dalis. Nuvalykite dalis nuo senų riebalų ir nešvarumų. Pakanka nuvalyti storu skudurėliu ar popieriumi.

SVARBU: Nenaudokite automobilinio šampūno ar muilo, kurių likučiai gali pabloginti tepalo kokybę. Egzistuoti specialiomis priemonėmis valymas.

1. CV jungties užpildymas nauju tepalu. Išorinė dalis užpildyta iki ribos, geriau, jei tepalas išsikiša. Vidinė dalis kainavo tris ketvirtadalius pilno.
2. SHRUS surinkimas.
3. Montavimas įprastoje vietoje, dulkinių montavimas. Nedidelį kiekį tepalo reikia įdėti į bagažinės vidų ir tolygiai paskirstyti per vidinį paviršių.
4. Automobilio važiuoklės surinkimas.

Reikėtų pažymėti, kad automobilių gamintojai ir ekspertai rekomenduoja CV jungties priežiūros darbus atlikti bent 60 tūkstančių kilometrų. Tepalų gamintojai įtikina pirkėją savo gaminio kokybe ir rekomenduoja keisti kas 80-90 tūkstančių kilometrų. Aktyviai eksploatuojant sunkiomis sąlygomis, važiuoklę reikia tikrinti kas 40 tūkst. Ir atvirkščiai, jei automobilis retai išvažiuoja iš garažo, tai pakeisti galima kas 4-5 metus.

Vaizdo įrašą, kaip pakeisti SHRUS tepalą, rasite čia:

Svarbios savybės ir santrauka

Sprendžiant tokią svarbią užduotį, verta atlikti kelis nuoseklius veiksmus:

• Perskaitykite transporto priemonės naudojimo instrukciją. Šioje naudingoje knygoje rasite visas visų komponentų ir mazgų priežiūros specialistų rekomendacijas.
• Nustatykite medžiagų, iš kurių pagamintas CV jungtis, savybes.
• Priklausomai nuo transporto priemonės eksploatacinių apkrovų, nustatykite tepalų keitimo dažnumą.
• Verta paskaičiuoti lėšas, kurios bus išleistos tepalams įsigyti.

Pirkdami tepalą, turėtumėte atkreipti dėmesį į jame esančius komponentus. Be to, kas paminėta aukščiau, taip pat yra medžiagų, kurių pagrindą sudaro grafitas, mineralai, cinkas, geležis ir kt. Šie produktai daugiausia naudojami įvairių tipų guoliams sutepti kituose mazguose ir mazguose.

Apibendrinant galima pastebėti, kad optimaliausi kainos ir kokybės santykio požiūriu yra tepalai molibdeno sulfido pagrindu. Jie turi daug pranašumų, palyginti su kitais konkurentais, ir, atsižvelgiant į dulkinės sandarumą, užtikrina patikimą CV jungties apsaugą.

Kas yra SHRUS?

Nuolatinio greičio jungtis (CV jungtis) yra svarbi dalis, naudojama priekiniais ir visais ratais varomose transporto priemonėse. CV jungtis perduoda sukimo momentą iš transmisijos į ratus, tuo pat metu patiriant rimtų smūginių apkrovų; todėl reikalingas specialus tepalas: jis apsaugo CV jungtis nuo priešlaikinio nusidėvėjimo ir korozijos.

Kas yra SHRUS?

CV jungtys yra įvairaus dizaino, tačiau šiuolaikinėje automobilių pramonėje naudojami du pagrindiniai tipai. Pirmasis tipas yra klasikinis Rzeppa-Lebro vyris su 6 rutuliais. Šio tipo CV jungtys dabar dažniausiai naudojamos kaip išoriniai ratų pavaros priekiniais ratais varomuose lengvuosiuose automobiliuose ir visureigiuose keturiais ratais varomuose automobiliuose, rečiau naudojami kaip vidiniai arba kardaniniai jungtys. Antrasis tipas – trikojo jungtis, kuri turi mažesnius sukimosi kampus, tačiau leidžia didesnius greičius ir ašinius poslinkius, dažniausiai naudojama kaip vidinės jungtys automobiliuose. Šiems dviejų tipų vyriams būtinai reikia dviejų skirtingi tipai lubrikantai.

Tepalo pasirinkimas:

Dėl labai didelio kontaktinio slėgio Rzepp rutuliniam sujungimui reikalingas tepalas, kurio sudėtyje yra nuo 3% iki 5% molibdeno disulfido, priklausomai nuo apkrovos. Tepalas pagamintas mineralinio pagrindo pagrindu, kaip tirštiklis naudojamas ličio kompleksinis muilas, o keliamąją galią didinti dažnai dedama EP priedų. Tokio vyrio ir paties tepalo ištekliai yra labai dideli ir artėja prie paties automobilio išteklių, jei ne guminiai dangteliai. Gana dažnai dangčiai plyšta dėl mechaninių poveikių. Jei dangtelio plyšimą galima greitai nustatyti, pakanka tik pakeisti dangtelį ir tepalą, jei ne, tada keičiamas pats vyris. Daugelis gamintojų tiekia atsarginių dalių dangtelius kartu su CV jungčių tepalu neasmeniniame plastikiniame maišelyje, dažnai nepakankamais kiekiais. CV jungtyje jums gali prireikti nuo 40 iki 90 gramų lubrikanto. Skirtingų gamintojų tepalai CV jungtims gali ženkliai skirtis vieni nuo kitų tiek kaina, tiek savybėmis, todėl nereikėtų manyti, kad aukščiausios kokybės gaminiai tiekiami su atsarginėmis dalimis. Būtent todėl Liqui Moly siūlo specialų tepalą CV jungtims LM47 Langzeitfett + MoS2 atskirose 100 ir 400 gr pakuotėse. LM47 ženkliai lenkia standartinius tepalus ir yra tinkamas didžiausioms apkrovoms bei greičiams, turi papildomų (išskyrus molibdeno disulfidą), sukibimą stabdančių priedų cinko-fosforo junginių pagrindu.

Trikojo tipo vyriai, atsižvelgiant į pakilusi temperatūra(artumas prie pavarų dėžės ir konstrukcijos ypatybės) reikalauja aukštos temperatūros tepalo be kietų intarpų, o tokio tepalo įsiskverbimas (klampumas) yra šiek tiek mažesnis nei klasikinio CV jungčių tepalo. Trikojai naudoja lubrikantą su poliuretano tirštikliu, pirmos įsiskverbimo klasės, viršutinės temperatūros diapazonu iki +180°C ir privalomo EP komplekso.

Tinkamas tepalo pasirinkimas pastovaus greičio jungtims yra raktas į ilgą tarnavimo laiką, taip pat į patogų ir saugų važiavimą.

Kaip dažnai keisti tepalą?

Tepalas gamykloje sumontuotas visą vyrio eksploatavimo laiką, tačiau niekas neapsaugotas nuo netikėtumų. CV jungties guminis arba plastikinis dangtelis gali plyšti nuo sąlyčio su pašalinių daiktų arba nuo perkaitimo. Tada purvas ir vanduo neišvengiamai patenka į vyrį. Jei problema nebus laiku aptikta, brangų vyrį teks pakeisti ir atitinkamai į naują dalį įpilti šviežio tepalo. Jei reguliariai stebite CV jungčių dangtelius, pakanka tiesiog pakeisti patį dangtelį ir, žinoma, tepalą.

Vienas iš pagrindinių automobilio mechanizmų yra pastovaus greičio jungtis (CV jungtis). Ši dalis yra gana patikima, tačiau dėl ciklinės sukimosi apkrovos ją reikia laiku prižiūrėti.

Didelis CV jungčių tepimo variantų skaičius leidžia išsirinkti tinkamą jūsų automobiliui. Nuotrauka: ostagram.ru

Kam skirtas SHRUS tepalas?

Tepalo naudojimas išsprendžia daugybę automobiliui svarbių užduočių:

• Trinties mažinimas;
• Apsaugo nuo ankstyvo dalių nusidėvėjimo;
• Sumažinti bendrą detalės apkrovą;
• Sumažėjusios degalų sąnaudos transmisijos nuostoliams;
• Korozijos prevencija;

Nelaikant techninės priežiūros, sukimo momento perdavimas sumažėja, sukant vairą atsiranda nemalonus smūgis.

Tepalų rūšys

Laikui bėgant rinkoje atsiranda vis daugiau įvairių tepalų. Jie skiriasi savo sudėtimi ir savybėmis. Pagal sudėtį lubrikantas skirstomas į dvi pagrindines kategorijas:

1. ličio;
2. Molibdeno disulfido pagrindu.

Ličio tepalai

Ličio tepalai, skirti CV jungtims, yra labiausiai paplitęs ir prieinamas pasirinkimas. Nuotrauka: a.d-cd.net

Dažniausias tepalo tipas transmisijos priežiūrai. Medžiagos turi gelsvą puikaus klampumo medžiagą, kuri žemoje temperatūroje tirštėja.

Ličio kompozicijos pasižymi aukštomis konservavimo savybėmis, kurios turi ryškų antikorozinį poveikį. Šis tepalas gerai susidoroja su dulkėmis ir nešvarumais, patenkančiais į mechanizmą, tačiau neišsprendžia šios problemos kaip visumos. Pavaros sistemą reikėtų prižiūrėti kas 40-50 tūkst. ridos.

Dauguma ličio tepalų yra neutralūs polimerinėms medžiagoms, iš kurių gaminami modernūs dulkiniai CV jungtims.

Svarbu: didelio stiprumo organinio pagrindo plastiką gali ištirpinti ličio junginiai.

Tokiais atvejais turėtumėte pažvelgti į naudojimo instrukciją, kurioje turėtų būti rekomendacijos dėl CV jungties priežiūros ir tepimui naudojamų mišinių.

• Plačiai paplitęs dėl mažos kainos ir pakankamai didelio efektyvumo;

• Reaguoja su polimerinėmis medžiagomis;

Šie produktai yra plačiai prieinami rinkoje:

• RENOLIT;
• XADO;
• Labai tepalas;
• Litol-24.

Kompozicijos molibdeno disulfido pagrindu

Specialistai susidūrė su užduotimi išplėsti detalių antikorozinę apsaugą ir sumažinti dulkinių reakcijos su polimerinėmis medžiagomis tikimybę. Problema iš dalies buvo išspręsta naudojant molibdeno sulfidą.

Molibdeno disulfido pagrindu pagamintų junginių naudojimas tapo nauju žingsniu automobilių pramonėje. Nuotrauka: Forum.rcdesign.ru

• Pagrindinis molibdeno sulfido pagrindu pagamintų kompozicijų bruožas yra dalių atsparumo korozijai didinimas. Išsamius tyrimus atlikę specialistai savo ataskaitose nurodė, kad nuvažiavus 100 000 mechanizmų nusidėvėjimo žymių nėra.
• Dalinis metalo druskos pakeitimas organinėmis rūgštimis leido sumažinti reakciją su polimerais. Todėl gamintojai rekomenduoja naudoti šią tepalų kompoziciją beveik visuose šiuolaikiniuose automobiliuose.

• Jei drėgmės pateks į CV jungtį, ji gali visiškai prarasti savo savybes, o tai savo ruožtu sukels viso mazgo gedimą.

SVARBU: turėtumėte atidžiai stebėti žiedo sandarumą, kad tepalas nesiliestų su vandeniu.

Atsižvelgiant į visus šios grupės sudėties privalumus, vis tiek reikia pakeisti kas 95–100 tūkst.

Rinka siūlo platų asortimentą gaminių, kurie skiriasi tiek kokybe, tiek kaina. Dažniausiai naudojami šie junginiai:

• Liqui Moly;
• Texaco;
• Mobis;
• ESSO;
• SHRUS-4.

bario tepalai

Gamintojai nė sekundei nesustoja ieškodami efektyvesnių ir alternatyvesnių tepalų. Nuotrauka: avtorin.ru

Dauguma naujų įrankių yra silpnai veiksmingi arba per brangūs gaminti.

Alternatyvaus lubrikanto pavyzdys yra baris arba, tiksliau, jo pagrindu pagamintos kompozicijos.

• Neutralumas reaguojant su drėgme. Jei dulkinio sandarumas pažeistas, tepalo keisti nereikia. Veikimas gali tęstis tol, kol nešvarumai ir dulkės pateks į CV jungtį.
• Neutralumas reaguojant su polimerais. Galima naudoti su dulkiniais, pagamintais iš bet kokios polimerinės medžiagos.
• Patikima apsauga nuo korozijos ekstremaliomis eksploatavimo sąlygomis (bekelėje, smėlyje ir kt.).

• Auksta kaina. Ypač žinomiems užsienio gamintojams.
• Mažas atsparumas šalčiui. Dirbant šalto klimato sąlygomis, jį reikia dažnai periodiškai keisti.

Tepalo keitimas CV jungtyje

Yra keli pakeitimo proceso etapai:

1. Automobilio važiuoklės išmontavimas.

Nuimame visus CV jungtį laikančius elementus (rutulinius strypus, guolius). Mechanizmas nuimamas atsargiai, kad būtų išvengta žalos.

Ant CV jungties korpuso ir atramos uždėkite įpjovas, kurios bus tikslaus surinkimo gairės (belieka juos sujungti).

1. Tiesioginis CV jungties išmontavimas ir senos kompozicijos pašalinimas. Atskirkite išorines ir vidines dalis. Nuvalykite dalis nuo senų riebalų ir nešvarumų. Pakanka nuvalyti storu skudurėliu ar popieriumi.

SVARBU: Nenaudokite automobilinio šampūno ar muilo, kurių likučiai gali pabloginti tepalo kokybę. Yra specialių valiklių.

1. CV jungties užpildymas nauju tepalu. Išorinė dalis užpildyta iki ribos, geriau, jei tepalas išsikiša. Viduje turėtų būti trys ketvirtadaliai.
2. SHRUS surinkimas.
3. Montavimas įprastoje vietoje, dulkinių montavimas. Nedidelį kiekį tepalo reikia įdėti į bagažinės vidų ir tolygiai paskirstyti per vidinį paviršių.
4. Automobilio važiuoklės surinkimas.

Reikėtų pažymėti, kad automobilių gamintojai ir ekspertai rekomenduoja CV jungties priežiūros darbus atlikti bent 60 tūkstančių kilometrų. Tepalų gamintojai įtikina pirkėją savo gaminio kokybe ir rekomenduoja keisti kas 80-90 tūkstančių kilometrų. Aktyviai eksploatuojant sunkiomis sąlygomis, važiuoklę reikia tikrinti kas 40 tūkst. Ir atvirkščiai, jei automobilis retai išvažiuoja iš garažo, tai pakeisti galima kas 4-5 metus.

Vaizdo įrašą, kaip pakeisti SHRUS tepalą, rasite čia:

Svarbios savybės ir santrauka

Sprendžiant tokią svarbią užduotį, verta atlikti kelis nuoseklius veiksmus:

• Perskaitykite transporto priemonės naudojimo instrukciją. Šioje naudingoje knygoje rasite visas visų komponentų ir mazgų priežiūros specialistų rekomendacijas.
• Nustatykite medžiagų, iš kurių pagamintas CV jungtis, savybes.
• Priklausomai nuo transporto priemonės eksploatacinių apkrovų, nustatykite tepalų keitimo dažnumą.
• Verta paskaičiuoti lėšas, kurios bus išleistos tepalams įsigyti.

Pirkdami tepalą, turėtumėte atkreipti dėmesį į jame esančius komponentus. Be to, kas paminėta aukščiau, taip pat yra medžiagų, kurių pagrindą sudaro grafitas, mineralai, cinkas, geležis ir kt. Šie produktai daugiausia naudojami įvairių tipų guoliams sutepti kituose mazguose ir mazguose.

Apibendrinant galima pastebėti, kad optimaliausi kainos ir kokybės santykio požiūriu yra tepalai molibdeno sulfido pagrindu. Jie turi daug pranašumų, palyginti su kitais konkurentais, ir, atsižvelgiant į dulkinės sandarumą, užtikrina patikimą CV jungties apsaugą.