Sveiki! Daugelis žmonių iš pirmų rankų žino apie tokį matavimo prietaisą kaip manometrą. Tačiau daugeliui sunku įsivaizduoti įrenginį ir jo veikimo principą.
Manometras skirtas skysčio ar dujų slėgiui matuoti. Be to, manometras dujų ir skysčio slėgiui matuoti struktūriškai nesiskiria vienas nuo kito. Taigi, jei kažkur guli manometras skysčio slėgiui matuoti, tuomet galite saugiai jį naudoti dujų slėgiui matuoti ir atvirkščiai.
Norėdami geriau suprasti, kaip veikia manometras, pažiūrėkite į paveikslėlį žemiau.
Slėgio matuoklis susideda iš korpuso su matavimo skale, vario plokščio vamzdžio 1, susukto apskritimo pavidalu, jungiamosios detalės 2, perdavimo mechanizmo 3 nuo vamzdžio iki rodyklės 4. Naudojant jungtį, manometras suvynioti į indą, kuriame turi būti matuojamas terpės (dujų ar skysčio) slėgis.
Kaip veikia manometras
Kai slėginis dujos ir skystis tiekiami per jungtį 2, valcuotas vamzdis 1 linkęs išsitiesti, o per perdavimo mechanizmą vamzdžio judėjimas bus perduotas rodyklei 4. Tai savo ruožtu parodys slėgio vertę. , kurią galima perskaityti naudojant skalę. Kai slėgis sumažėja, vamzdelis vėl susiraitys ir rodyklė parodys slėgio sumažėjimą.
Elektrokontaktinis slėgio matuoklis
Kaip veikia elektrokontaktinis manometras, manau, jūs pats atspėjote. Jis niekuo nesiskiria nuo įprasto manometro, tik su įmontuotais kontaktais. Paprastai jų būna du ir jų padėtis manometro skalėje gali būti keičiama.
O jei neturite elektrokontaktinio manometro, bet jums jo tikrai reikia? Ką tada daryti? Tada jums reikia pasidaryti naminį elektrokontaktinį slėgio matuoklį.
Aš jums pasakysiu, kaip pasidaryti naminį elektrokontaktinį manometrą. Norėdami tai padaryti, jums reikės paprasto manometro, dviejų mažų skardos juostelių iš skardinės, dvipusės juostos ir dviejų plonų laidų.
Naudodami aštrų ylą nusukite ir nuimkite didelį laikantįjį žiedą. Tada nuimkite stiklą ir guminę poveržlę. Išgręžkite dvi skyles matuoklio korpuse, kad pro juos galėtų praeiti du laidai.
Iš skardos išpjaukite dvi juosteles ir sulenkite jas raidės L forma. Prie pagrindo prilituokite ploną izoliuotą laidą. Iš dvipusės juostelės nupjaukite dvi juostelių dydžio juosteles ir priklijuokite ant juostelių. Tada gautus kontaktus priklijuokite prie manometro skalės nurodytose slėgio ribose.
Perkiškite laidus per skylutes ir ištraukite.
Pakeiskite guminį tarpiklį, tada stiklą. Viską pritvirtinkite laikančiu žiedu. Viskas, namuose pagamintas elektrokontaktinis manometras yra paruoštas. Pavyzdžiui, aš naudojau šį naminėje automatine sistema privataus namo vandentiekis.
Elektrokontaktinio slėgio matuoklio sujungimo schema
Norint veikti bet kurią pavarą su šiuo manometru, reikalinga speciali grandinė. Šios grandinės pavyzdį galite pamatyti žemiau esančiame paveikslėlyje.
Esant minimaliam terpės (dujų ar skysčio) slėgiui elektrokontaktiniame manometre užsidarys kontaktai 1 ir 2. Tokiu atveju veiks elektromagnetinė relė K1. Jis savo ruožtu savo kontaktais K1.1 tieks maitinimą į magnetinio starterio K3 apviją. Su kontaktais K3.1 jis sujungs kontaktus K1.1, o atidarius kontaktus slėgio matuoklyje 1 ir 2, relė K1 atleidžia savo kontaktus K1.1. Tačiau tuo pačiu metu starterio apvija K3 ir toliau tekės srove. Savo kontaktais K3.2 magnetinis starteris tieks maitinimą siurblio arba kompresoriaus varikliui M.
Toliau didėjant slėgiui manometre, užsidaro kontaktai 1 ir 3. Tokiu atveju elektromagnetinė relė K2 pradės veikti ir savo kontaktais atidarys magnetinio starterio ritės K3 maitinimo grandinę. Tada atsidarys kontaktai K3.2 ir variklio M maitinimas išnyks. Toliau mažėjant slėgiui ir uždarius manometro kontaktus 1 ir 2, ciklas kartosis.
Suspaudimas vidaus degimo variklio cilindruose matuojamas specialiu prietaisu, vadinamu kompresijos matuokliu. Tai manometras, kurio pagrindine savybe galima pavadinti laisvo vožtuvo buvimą. Toks manometras neatleidžia gauto slėgio, kol neužfiksuojama maksimali vertės viršutiniame cilindro negyvajame taške. Pabandykime išsiaiškinti, kaip atlikti ir kaip savo rankomis pasidaryti suspaudimo matuoklį?
Naujas kokybiškas kompresijos matuoklis yra gana brangus, o pigūs analogai turi rimtų klaidų, kurios yra nepriimtinos atliekant tikslius matavimus. Štai kodėl daugelis vairuotojų važiuoja į stotį Priežiūra ir už nedidelius pinigus atlikti matavimus arba patys pasidaryti kompresijos matuoklį.
Šis prietaisas gali būti pagamintas iš kelių dalių, kurias galima rasti patyrusių vairuotojų garažuose ar bet kurioje automobilių dalių parduotuvėje.
Sąrašas, ko jums reikia:
- Aukšto slėgio žarna.
- Spenelis (arba, kaip dar vadinamas - ritė).
- Slėgio matuoklis.
- Adapteriai iš žalvario, kurie jau nupjauti reikiamu siūlu.
- Vožtuvas, naudojamas ant rato kameros iš sunkvežimio.
Paskutinis elementas turi būti geros būklės ir nesulenktas. Skersmuo paprastai yra 8 milimetrai, o galas yra šiek tiek išlenktas. Norint jį naudoti gaminant suspaudimo matuoklį, būtina jį išlyginti, palikti srieginę dalį tokią, kokia yra, ir nupjauti galą, kuris buvo skirtas suvirinimui į kamerą.
Paimkite lituoklį ir ant nupjauto vožtuvo galo prilituokite veržlę, į kurią reikia įsukti į manometrą. Būtina susukti ritę į gautą vamzdelį ir įkišti ten žarną. Kitą žarnos galą galima įgręžti į kūgį, kuris bus įkištas į žvakės angą, arba pritvirtinti srieginį antgalį.
mėgaukitės tuo laikinasis prietaisas labai paprasta: laisvas žarnos galas įkišamas arba susukamas į žvakės angą, paimami išmatavimai ir užrašomi ant popieriaus. Norint sumažinti slėgį iš manometro, reikia užveržti ritę.
Sriegio skersmuo žarnos gale turi tiksliai atitikti uždegimo žvakės angą. Šis reikalavimas yra susijęs su padidintu sandarumu, kuris turi būti tuo metu, kai stūmoklis artėja prie viršutinio negyvojo taško. Matavimo tikslumas priklausys nuo šio reikalavimo, kuris taip pat neatmeta nedidelių paklaidų. Visiškai pasikliauti tokiu įrenginiu vis tiek nerekomenduojama.
Kad nesusipainiotumėte, pabandykite ant manometro naudoti tuos matavimo vienetus, kuriuos gamintojas nurodė techninėje literatūroje.
Vaizdo įrašas - kaip pasidaryti naminį suspaudimo matuoklį
Taip gaminamas „pasidaryk pats“ suspaudimo matuoklis. Toks prietaisas padės daug sutaupyti profesionalių įrankių ir pasiekti maždaug tokį patį rezultatą minimaliomis sąnaudomis.
Jei dar visai neseniai automobilio variklis veikė tinkamai – degalų ir tepalų sąnaudos, taip pat galia buvo normos ribose, tačiau vėliau viskas tapo visiškai priešingai, tuomet pats laikas patikrinti slėgį variklio cilindruose. Kaip žinote, suspaudimo sumažėjimas nėra geriausias ženklas jokiam varikliui, nes ten tiekiamas kuras nevisiškai išdega ir lieka nuosėdų pavidalu, dėl kurių gali atsirasti defektų tiek ant cilindrų, tiek ant stūmoklių.
Kaip patikrinti suspaudimą?
Kaip jau supratote, norėdami išmatuoti suspaudimą, turite įsigyti suspaudimo matuoklį. Po to būtina atlikti keletą specialių veiksmų, kad rodmenys būtų kuo tikslesni ir turėtų minimalių nukrypimų.
- Variklis turi būti pašildytas Darbinė temperatūra. Tai laikas, kai jis gali dirbti visu pajėgumu. Po to išjunkite.
- Kol variklis šiltas, būtina išjungti kuro siurblį. Jei turite įpurškimo variklį, tereikia atjungti specialų kištuką, skirtą degalų siurbliui maitinti. Jei naudojate karbiuratorių, atjunkite žarną, einantį nuo dujų linijos iki kuro siurblio, ir žarną, esančią ant karbiuratoriaus plūdės kameros. Kad neperdegtumėte, atjunkite nuo jo terminalą.
- Nuimkite visas uždegimo žvakes. Daugelis vairuotojų daro banalią klaidą, atsukdami tik vieną žvakę. Tai daryti griežtai draudžiama!
- Dabar įsukite suspaudimo matuoklį į vieną iš uždegimo žvakės angų. Rekomenduojama nedelsiant įsigyti purkštukus, kurie yra skirti montuoti ant skirtingų variklių.
- Paprašykite savo partnerio įsėsti į automobilį ir iki galo nuspausti dujų pedalą. Tai daroma taip, kad droselio sklendė būtų atidaryta. Tada jis turėtų 2 sekundėms įjungti starterį.
- Nuskaitomas suspaudimo matuoklis ir ši procedūra taikoma likusiems cilindrams. Eksploatavimo standartus galite rasti savo transporto priemonės techninėje literatūroje.
- Pagal matavimų metu gautus nukrypimus nuo normos galima spręsti apie gedimo pobūdį ir mastą, kuris turėjo įtakos Jūsų automobilio varikliui.
Slėgio matuokliai- prietaisai skysčių ar dujų slėgiui matuoti - yra skirtingi dizainai. Paprastas oro slėgio matavimas, pavyzdžiui, automobilio ar dviračio kameroje, gali būti atliekamas rankomis. Priklausomai nuo spyruoklės galios ir korpuso stiprumo, jie taip pat gali išmatuoti alyvos slėgį. Jis tinka mokykliniams eksperimentams fizikos pamokose. Be to, galite tai padaryti su savo vaikais.
Jums reikės
- - Vienkartinis švirkštas
- - Metalinė spyruoklė, kurios skersmuo lygus švirkšto baliono skersmeniui
- - Adata
- - Alkoholio arba dujų degiklis
- - Klijai "Moment"
- - Replės
- - Vielos pjaustytuvai
Instrukcija
Paimkite vienkartinį švirkštą ir ištraukite iš jo stūmoklį iki galo. Stūmoklio kotą nupjaukite taip, kad liktų apie 1 cm ilgio gabalas.Likusį stūmoklio koto gabalėlį pakaitinkite dujiniu degikliu ir į jį ištirpinkite vieną spyruoklės galą.
Įkiškite stūmoklį atgal į švirkšto balioną taip, kad mažas spyruoklės gabalėlis liktų išorėje, o didžioji dalis - baliono viduje.
Įkaitinkite adatą ir pradurkite ja švirkšto balionėlį iš pusės, esančios priešingoje antgalio pusėje, šalia krašto. Naudodami reples, pritvirtinkite spyruoklės galą prie adatos. Nukąskite likusį pavasario dalį. Turiu spyruoklinį slėgio matuoklį.
Jei vietoj adatos ant švirkšto antgalio šono uždėsite guminį vamzdelį ir prijungsite jį prie talpyklos ar vamzdyno, kuriame matuojamas slėgis, stūmoklis cilindre pasislinks švirkšto korpuso padalijimo skalės atžvilgiu, todėl nurodantis slėgį bandomoje linijoje arba talpykloje.
Pirmiausia rekomenduojama sukalibruoti svarstykles pagal žinomą slėgio šaltinį. Susiekite svarstykles su slėgio vienetais pagal atskaitos šaltinį. Norėdami tai padaryti, pakelkite ragelį iš skaidri medžiaga ir pripildykite jį vandeniu iki tam tikro aukščio. Kita vertus, prijunkite guminį vamzdelį prie manometro. Pažymėkite skalę pagal vandens stulpelio aukštį pagal Torricelli dėsnį. Toje vietoje, kur pajudėjo stūmoklis, pažymėkite susidariusį slėgį. Pakeitę vandens kiekį mėgintuvėlyje, pažymėkite šiuos ženklus.
Jie atlaikė Sayano-Shushenskaya HE elementų poveikį. Jie dirba povandeniniuose laivuose ir kasyklose. Jų nepriima tropinė drėgmė ir arktinis šaltis. Tai tikri Tomsko manometrai.
Buvusi Tomsko manometrų gamykla, o dabar bendrovė „Mantom“ savo prietaisais sugebėjo aprūpinti beveik pusę pasaulio. 70 metų patirtis kartu su modernizuota materialine baze ir įmonėje išlaikoma komanda leidžia praktiškai daryti stebuklus.
Per metus gamykla pagamina 500 tūkst. Kartu su visomis modifikacijomis produkcijos nomenklatūroje yra 10 tūkst. Visa tai tiekiama beveik 10 tūkstančių vartotojų iš įvairių sričių – nuo laivų statybos iki atominių elektrinių.
Kokia manometrų gamyba šiandien?
Pirmasis žingsnis yra plėtra
Viskas prasideda nuo to, kad įmonė gauna užsakymą. Pirmieji į verslą žengia projektavimo skyriaus darbuotojai. Jie nustato, koks turi būti įrenginys. Esant poreikiui užsakoma papildoma projektavimo įranga, kuri gaminama čia, įrankių ceche. Vos tik dizaineriai sukuria būsimo įrenginio įvaizdį, įsitraukia gamybos padaliniai. Ne taip jau retai pavyksta sukurti naujų įrenginių modifikacijų – vartotojai nuolat prašo kažko naujo.
Lygiagreti gamyba: nuo būsto iki pavasario
Iš projektuotojų plėtra pereina į pagrindinį gamybos ciklą, kuriame dirba 700 žmonių, o įrangos parkas – 527 vnt. Čia naudojamos technologijos, beje, buvo sukurtos tarp gamyklos sienų.
Kai tik plėtra patenka į pagrindinį gamybos ciklą, dėklų gamintojai pradeda žaisti. Kiekvienam manometro ir slėgio siųstuvo tipui reikalingas atskiras korpusas. Jei įrenginys bus eksploatuojamas ne per atšiauriomis sąlygomis, tai korpusas gali būti pagamintas iš plastiko arba aliuminio. Jei manometras pagamintas kariuomenei arba bus naudojamas „atšiaurioje“ aplinkoje, korpusas bus plieninis. Įvairiais atvejais įrenginio korpusas patenka į mechaninio ar galvaninio apdirbimo parduotuves. Taip pat yra šaltojo štampavimo parduotuvė.
Tuo pačiu metu kitos dirbtuvės surenka įrenginio „vidų“.
Kitas žingsnis yra kūno dažymas. Čia irgi netrūko know-how. „Mes įdiegėme pažangiausią miltelinio dažymo technologiją“, – sako Andrejus Metalnikovas, generalinio direktoriaus pavaduotojas gamybai. – Esmė ta, kad įprastas dažymas purškiamais dažais yra per brangus. Per daug jo tiesiog ištirpsta ore, nepatekdama ant gaminio. Miltelinio dažymo metu dažai naudojami 100%, nes tai, kas nepateko ant gaminio, vėl grįžta į būgną ir neprarandama. Be to, danga yra tvirtesnė ir patvaresnė.“
Atskira vieta augalo skyrių sąraše yra lanksčių spyruoklių sekcija. Čia yra bet kurio manometro šerdis. Lanksčios spyruoklės kokybė priklauso nuo manometro patikimumo ir tikslumo, jo specifikacijas. „Manotomi“ metalo ekspertai „Ural“ sukūrė specialų lydinį, iš kurio gaminamos spyruoklės.
Kitas žingsnis yra litavimo sritis. Priklausomai nuo poreikio, atliekamas prietaiso minkštasis arba kietasis litavimas, o esant reikalui – suvirinimas, įskaitant argono lankinį suvirinimą.
Atskira kryptis – plastikinių gaminių parduotuvė. Šiuolaikinės termoplastinės įrangos dėka čia galima gaminti detales iš polipropileno, polistireno ir bet kokių kitų plastikų.
Natūralu, kad Manotom negali padaryti gamybos ciklo visiškai savarankiško. Pavyzdžiui, gamykla gauna stiklo dalis ir valcuotą metalą iš patikimų tiekėjų. Tačiau, kiek įmanoma, gamykla stengiasi viską, ko reikia, gaminti savo dirbtuvėse. Beje, čia naudojamos tik rusiškos medžiagos, nenaudojamos jokios importinės detalės.
Tie manometrai, kuriems reikia sustiprinti korpusą, beveik paruošti, siunčiami į cinkavimo cechą. Jo buvimas yra Tomsko gamyklos bruožas, nes tik nedaugelis įmonių gali sau leisti išlaikyti galvanizavimo parduotuvę. Tai labai brangi gamyba reikalinga įranga, ir dėl savo prigimties. Juk galvanizavimas – tai įvairios cheminės medžiagos ir rūgštys, kurias po technologinių procesų reikia utilizuoti. O čia jie ne tik prižiūri tokį cechą, bet ir nuolat tobulėja technologinis procesas jame.
Svarbiausias manometro gamybos elementas yra cechas, kuriame sukuriamas perdavimo mechanizmas. Transmisijos mechanizmas yra centrinis manometro elementas, ne mažiau svarbus nei spyruoklė. Kuo tiksliau ir tiksliau veikia perdavimo mechanizmas, tuo tikslesni prietaiso rodmenys. Todėl perdavimo mechanizmų gamyboje dirba didžiausią patirtį turintys darbuotojai, o cecho technologinė įranga atitinka griežčiausius šiuolaikinius reikalavimus.
„Naujausią įrangą sumontavome 2010 m. viduryje. Tai suteikė keletą apčiuopiamų pranašumų. Pirma, padidėjo perdavimo mechanizmo dalių apdorojimo tikslumas. Pavyko pašalinti šiurkštumą, pagerinti mūsų gaminių rodmenų tikslumą. Antra, dėl to mums pavyko dvigubai padidinti savo manometrų garantinį laikotarpį nuo pusantrų metų iki trejų iš karto“, – aiškino Andrejus Metalnikovas. Kiti Rusijos manometrų rinkos tiekėjai vis dar suteikia pusantrų metų garantiją.
Paskutinis gamybos etapas yra surinkimo linija. Yra keturi pagrindiniai konvejeriai. Kiekvienas tarnauja savo kryptimi: techniniai prietaisai, termometrai, specialūs prietaisai ir elektros kontaktiniai įtaisai. Čia įrenginiai surenkami ir praeina galutinę kokybės kontrolę.
Prieš perduodant gaminius, kiekvienas dirbtuvės į be nesėkmės patikrina, ar jis atitinka. Gamyklos techninės kontrolės skyrius ant gaminių uždeda antspaudą ir tuo užbaigiamas manometro kūrimo procesas.
Pastaraisiais metais Manotom plėtoja šią kryptį aptarnavimas po pardavimo jų gaminiai. Tad sugedusią prekę klientai iš gretimų regionų gali nusiųsti į gamyklą, kur ja pasirūpins specialistai. Atokesnėse vietovėse ir už Rusijos ribų gamykla sudaro sutartis dėl manometrų priežiūros su rangovais.
Dar viena nauja darbo kryptis – vadinamųjų „išmaniųjų“ elektroninių manometrų gamyba. Jie ne tik išduoda duomenis, bet ir dalyvauja gamybinių patalpų valdymo procese, pakeičiant žmogų operatorių. Kol kas jų dalis nėra tokia didelė – tik 15-20 proc. Tačiau tokių manometrų gamybos apimtys nuolat auga.
„Šiandien mūsų įrenginiai plaukioja ne tik visuose civiliuose, bet ir visuose kariniuose laivuose, skraido raketomis, tarnauja artilerijai. Pristatymas vyksta į NVS šalis, Europą, Aziją ir Afriką“, – pažymi Andrejus Metalnikovas.
Pagal tradiciją trumpas vaizdo įrašas apie tai, kaip gaminami manometrai:
Diagramos nėra programos nėra manometras taip
Šiek tiek parūkęs šiomis temomis: Skaitmeninis manometras
Supratau, kad daugelis vairuotojų nėra programuotojai ir ne radijo mėgėjai, ir ne visi sugebės surinkti šį skaitmeninį manometrą. Siūlau paprastesnį skaitmeninį manometrą, kurį gali pakartoti kone kiekvienas automobilių entuziastas.
Kadangi visi pirmiau minėti įrenginiai yra pagrįsti įtampos matavimu. Nusprendžiau susidraugauti su 24 V voltmetru, kurį turiu, įdiegtu MEGA48PA mikrovaldikliu, ir slėgio jutikliu MM370 0-10 kg / cm2, kurio varža 195 omai. Kadangi mes turime viršutinę jutiklio ribą 10 kg / cm2, tai į voltmetrą įjungiau 10 V įtampą ir išmatavau įtampą MEGA48PA 28 kojos įėjime, ji buvo 0,5 volto, todėl matavimo riba bus 0-10 kg / cm2. atitinka ADC (28 kojelės) įvestį 0-0, 5V.
Kadangi jutiklio varža mažėja didėjant slėgiui nuo 195 omų iki 0 omų, tai reikia šiek tiek perdaryti, kad didėjant slėgiui pasipriešinimas padidėtų nuo 0 omų iki 195 omų.
Skaitmeninio manometro jutiklio MM370 modifikacija.
Prieš perdirbant jutiklį, grandinę galima nubrėžti taip (atsparumas mažėja didėjant slėgiui) 
turime tai padaryti iš naujo, kad grandinė atrodytų taip (atsparumo padidėjimas didėjant slėgiui) 
Norėdami tai padaryti, reikia išpūsti jutiklį, aš naudojau šoninius pjaustytuvus.
Prieš tai būtina uždėti žymes ant dangtelio ir jutiklio korpuso (tada pravers montuojant). Po išmontavimo matome, kas yra viduje, tai yra pats matavimo elementas ir judantis kontaktas. Atsuktuvu atsukite ir nuimkite matavimo elementą,
reikia pasukti 180 laipsnių, prieš tai šiek tiek nupjaunant kontaktą (kad nepasiektų korpuso, gavau) 
Buvo atlikti bandomieji matavimai ir sudarytas MM370 varžos priklausomybės nuo manometro rodmenų grafikas.
ir nubrėžtas (beveik tiesinis)
Mano MM370 (BU) taip pat buvo pažeistas laidas,
sujungdamas kilnojamąjį kontaktą su korpusu, jį pakeičiau laidu iš telefono ausinių.
Surenkame ir atsargiai susukame (nenaudodami plaktuko), galite šiek tiek pataisyti suvirindami (pusiau automatinis)
VOLTMETRO PATIKSLINIMAS
Norėdami tai padaryti, voltmetro įvesties grandinėse reikia pakeisti daliklį 28 voltais (mano atveju).
Kadangi mums reikia įtampos ribos nuo 0 iki 0,5 V, mes naudojame 5 V etaloninės įtampos šaltinį, esantį pačiame voltmetre (maitinimas MEGA48PA mikrovaldikliui 4 kontaktai) Atlikus paprastus skaičiavimus, mums reikia daliklio iš 10, nes varža MM370 slėgio jutiklio yra 195 omai, tada skirstytuvo varža jums reikia 1,95 kOhm, geriau įdėti du iš kurių vienas yra kintamas, aš dedu du ant 1 Kom
Dabar mes turime tris laidus ant voltmetro plius + minusas - galios ir slėgio matavimas.
Prijungiame manometrą prie kompresoriaus, sukalibruojame kintamu rezistoriumi (kad būtų tikslesni rodmenys, kalibravimas turi būti atliekamas esant slėgiui, kurį tikimės naudoti)
