Tēma par UAZ Patriot un Chevrolet Niva salīdzināšanu arvien biežāk parādās foruma diskusijās, kur vietējo apvidus auto īpašnieki skrupulozi pārbauda automašīnu priekšrocības un trūkumus. Salīdzinošās analīzes secinājumi noderēs gan tiem, kuriem jau ir Patriot vai Ņiva, gan tiem, kas tikai gatavojas pirkt auto, bet vēl nav izlēmuši.
Principā viedokļi par šīm automašīnām dalījās divās nometnēs. Sadalījuma kods sastāv no bāzes gabarītu, spēju un izturības salīdzināšanai. Patra atbalstītāji neuzskata Niva par pilnvērtīgu SUV, jo pietupiena korpusa kontūra un mazāki izmēri padara Niva ļoti līdzīgu krosoveram. Automašīnu platums ir vienāds un ir tikai 2 m Niva ir par 32 cm zemāka un 70 cm īsāka nekā UAZ. Ar savu izskatu Patriot pilnībā attaisno savu nosaukumu, to nevar sajaukt ne ar vienu citu džipu saimes pārstāvi. Bet par brutālo vērienu izmēros un formu leņķiskuma un augstā klīrensa dēļ Patriot trasē nepārprotami zaudē manevrētspējīgākajai Ņivai, kur viņa pārāk neatpaliks no pasažieru "brāļiem". Rezultātā šajā posmā Patriot ir paredzēts tiem, kas viegli pielāgojas auto iespaidīgajiem gabarītiem un mīl agresīvu cieto bezceļu, bet Ņiva ir tiem, kas dod priekšroku daudzpusībai un nemēdz braukt ar vienu auto ar auto. uzņēmums, kurā ietilpst vairāk nekā 5 — jūs cilvēks.
Un tagad par UAZ Patriot un Chevro Niva “pildījuma” slēptajām detaļām un tehniskajām iezīmēm. Protams, vienkārši jaudas parametros ir milzīga atšķirība. Pirmkārt, ir vērts saprast, ka Patras ir smagsvars pašmāju auto industrijā, jo. tā svars atkarībā no modifikācijas svārstās no 2070 līdz 2170 kg (izņemot Sport), un vieglākās Niva svars ir 1860 kg. Arvien vairāk priekšroka tiek dota UAZ benzīna dzinējam ar 127 zirgspēkiem, nevis dīzeļdzinējam, kas ir mazāks jaudas, bet spītīgi labi notur ātrumu pie palielinātām slodzēm. Niva dzinējs ļauj turēties līdzi intensīvā satiksmē uz šosejas, bet apdzīšana ar piepūli to paātrina.
Kopumā abas automašīnas acīmredzami nav paredzētas ātrgaitas driftam un, protams, Patriot degvielas patēriņš ir lielāks nekā Ņivai. Pilsētas ciklā šīs atšķirības būs visvairāk pamanāmas. Shniva trasē iekļaujas klasiskajā patēriņā 10\100, bet Patriot atpaliek no 13\100. Pilsētā jebkura no automašīnām paceļas vēl par 3 litriem, tāpēc Patriot ir apvidus auto tiem, kas neapgrūtinās ar degvielas ekonomijas aprēķiniem.
Par abu auto vadāmību sūdzību nav, taču ir arī būtiskas atšķirības. Gan UAZ Patriot, gan Shniva ir aprīkoti ar 5 pakāpju ātrumkārbām ar atsevišķu pārslēgšanas sviras vadību no pasažieru nodalījuma. Pārveidotajā Patriots pārsūtīšanas futrālis jau ir automātiski ieslēgts. Tikai ilgstoša priekšējās ass iekļaušana un pastāvīga mašīnas darbība ekstremālos apstākļos attiecīgi noved pie pašas kastes nodiluma. krosā varat paļauties uz Patriot, bet kastes stāvokļa pārbaudēm jābūt regulārām. Ņiva šajā ziņā ir "pastāvīgas pilnpiedziņas" automašīna un, lai arī veiksmīgi tiek galā ar bezceļu, tomēr Shniva nav paredzēta demonstrāciju izrādēm ārpus tūrisma maršrutiem.
Un visbeidzot, komforta aspekts Patriot un Niva ir konceptuāli atšķirīgs. Protams, izmēru ziņā Patrs uzvar ar plašumu, un Ņivā glīts un patīkams interjera dizains var uzņemt līdz 5 cilvēkiem, kuri nav īpaši sajūsmā par fast food). Patriots kustībā, protams, stingrāks, lai Ņiva "mierīgos" nolūkos uz iemītajām takām uzvestos piekāpīgāk, tk. kustībā tas ir mīkstāks un gludāks. Rezultātā tas Patriks, tas Shniva - abi auto ir ievērības cienīgi (īpaši salīdzinājumā ar vienas klases ārzemju auto cenām), taču salīdzinājumā tās visvairāk atšķiras nevis pēc kvalitātes, bet galvenais izvēles kritērijs ir mašīnas darbības apstākļi.
Ir īpaši cilvēki, kuriem patīk pārvarēt šķietami nepārvaramus šķēršļus un vadīt automašīnas gandrīz neizbraucamos apstākļos. Tam nepieciešami īpaši sagatavoti auto – ne katrs auto spēj izbraukt cauri dziļam fordam un nedabūt ūdens āmuru.
Šiem nolūkiem jau sen tiek ražoti pilnpiedziņas džipi un krosoveri. Ir "Land Cruisers", "Mitsubishi Pajero" un daudz kas cits. Bet tas vēl nav viss. Krievijas bezceļiem un vietējiem netīrumiem vislabāk piemēroti vietējie modeļi, un šodien ir tikai divi no tiem. Tas ir "Ņiva" no AvtoVAZ un dažādi modeļi no UAZ. Pastāvīgi notiek strīdi par to, kas ir labāks - "Ņiva" vai UAZ, taču neviens no strīdniekiem nav panācis vienprātību. Salīdzināsim divus leģendārus SUV un uzzināsim, kurš no tiem ir labākais.
UAZ "Hunter"
Kopš šī modeļa izveides tajā gandrīz nekas nav mainījies. Rūpnīca nedaudz piestrādāja pie dizaina, interjers kļuva atbilstošāks mūsdienu standartam, un viss. Bet automašīna saņēma daudz pozitīvu atsauksmju no īpašniekiem. Šīs automašīnas dzinējs palika nemainīgs, taču tika veikti nelieli uzlabojumi.
Atjauninātais modelis saņēma dīzeļdzinēju un citu sadales kārbu. Automašīnai ir daudz nopietnu priekšrocību.
- Pirmkārt, tā ir uzticamība, īstas automašīnas klasiskais brutālais izskats krievu un ne tikai bezceļa iekarošanai.
- Otrkārt, automašīna var lepoties ar izcilu rāmja konstrukciju un augstu klīrensu, kas ļauj pārvietoties jebkurā vietā.
- Treškārt, ir benzīna un dīzeļdzinēji, taču no tiem nevajadzētu gaidīt īpaši augstu veiktspēju. Šis auto cita starpā ir lielisks objekts dažādām modifikācijām un uzlabojumiem, kas tiek darīts daudzās garāžās.
Uzticamība patiešām ir visaugstākajā līmenī - teikts atsauksmēs. Arī daudzi cilvēki iegādājas šo automašīnu no UAZ par biezu metāla korpusu. Automašīna ir pieprasīta ne tikai dubļu mīcīšanas cienītāju, bet arī mednieku un zvejnieku vidū. Auto ir ļoti ērts dubļos un uz ietves, īpaši ņemot vērā tā cenu.
Lada 4x4
Šis ir ne mazāk populārs AvtoVAZ vietējā SUV modelis. Auto arī ir diezgan izturīgs, spēj iekarot jebkuru mērķi. Lielākā daļa no tiem, kam pieder vecās Niva versijas, apgalvo, ka 80. gados būvētās automašīnas viegli kalpos vēl 10-15 gadus.
Mūsdienu "Ņivai" ir arī daudz nopietnu priekšrocību.
- Šis ir 1,7 litru iesmidzināšanas dzinējs ar 83 zirgspēku jaudu, vienīgais “bet” ir tas, ka dzinējs kopš tā pirmsākumiem praktiski nav modificēts.
- Piecu ātrumu mehānika - šeit nav sūdzību, kaste ir ļoti uzticama, taču tas nepievieno krosoveram dinamiku.
- Dozators ir izgatavots manuāla mehānisma veidā, taču tas darbojas bez problēmām. Protams, tā kā šis ir krosovers, arī klīrenss šeit ir augsts, bet tomēr mazāks nekā UAZ.
Kas ir labāks, "Ņiva" vai UAZ? Šajā ziņā uzvar pēdējais. Bet atpakaļ pie Ņivas.
Neliela riteņu bāze sniedz SUV papildu priekšrocībām. VAZ piedāvā arī modeli ar piecām durvīm, taču tas nav tik populārs dīvaino iestatījumu un vienādas automašīnas uzvedības dēļ. Bāzes modelis ir par saprātīgu cenu, taču tas nav vispieejamākais variants.
UAZ vai Ņiva?
Ir grūti pateikt, kas ir labāks - UAZ "Hunter" vai "Niva". Gan tas, gan otrs SUV tiek pārdots vienā cenu klasē, tiem ir gandrīz vienādas tehniskās īpašības bezceļa iekarošanai. Tomēr tas nav viss, kas nepieciešams mūsdienu autovadītājiem. Jāņem vērā kvalitātes rādītāji, uzticamības līmenis, kā arī izturība.
"Ņiva" ir populārāka visos aspektos. Tomēr UAZ modelim ir arī daudz fanu. Starp UAZ atšķirībām var izdalīt vairākas (un Niva tādas nav).
- UAZ ir lielāks izmērs. Ir arī vairāk vietas kravai un pasažieriem.
- "Hunter" bezceļa īpašību ziņā ir ievērojami augstāks nekā "Ņiva" bezceļa īpašību ziņā.
- UAZ riteņu arkas ir diezgan lielas, kas nozīmē, ka īpašniekam ir iespēja uzstādīt lielus riteņus. Klīrenss jau ir liels - nav nepieciešams papildus pacelt automašīnu un pārtaisīt šasiju.
- Metāls izgatavots, izmantojot militārām tehnoloģijām, balstiekārta ir uzticama pat skarbos apstākļos.
Un tagad šķiet, ka jautājumu, kurš ir labāks - "Ņiva" vai UAZ, izšķir UAZ uzvara, bet nē.
"Ņiva" ir kompaktāka un tiks garām tur, kur UAZ iestrēgs lielākās masas dēļ. Īsākā riteņu bāze labi darbosies jebkuros apstākļos. Arī degvielas patēriņš ir ievērojami mazāks. Ir daži, bet tomēr komforts.
Mēs nedrīkstam aizmirst par cenu. "Ņiva" ir lētāka. Tāpēc, ja izvēlaties starp šiem diviem modeļiem, tad priekšroka jādod Niva. Un ja tajā pašā laikā vēl jābrauc pilsētā, tad noteikti VAZ. Ja salīdzina, kas ir labāks - "Niva Chevrolet" vai UAZ "Hunter", tad šeit bez runām un šaubām uzvar UAZ, bet tikai krosa spēju ziņā. Ja jums ir nepieciešams komforts, izvēle ir acīmredzama.
"Chevrolet Niva" vai UAZ "Patriot"
Šos modeļus nav iespējams salīdzināt – tiem ir pavisam cits raksturs. Salīdzinājums šajā gadījumā būs ļoti relatīvs. Abām automašīnām ir nopietnas atšķirības dizainā un tehniskajā ziņā. "Niva" ir daudz mazāka izmēra. Bet tomēr mēģināsim noskaidrot, kas ir labāks - UAZ "Patriot" vai "Niva Chevrolet".
Izmēri un ķermeņa formas
Pastāv ārējās atšķirības. UAZ ir klasiska piecu durvju virsbūve. "Patriot" ir smaga rāmja SUV - automašīnas svars ir vairāk nekā divas tonnas, bet garums ir vairāk nekā četri metri.
"Patriota" augstums ir vairāk nekā divi metri. "Ņiva" lepojas ar daudz pieticīgākiem izmēriem, taču tā dizains ir pievilcīgāks. Arī apvidus auto UAZ "Patriot" bagāžnieks ir milzīgs, uz aizmugurējā dīvāna ietilps četri pasažieri, savukārt "Ņivā" sēdēs tikai trīs, un arī tad - bez īpaša komforta. Tie, kam svarīga kompakta virsbūve, iegādāsies Ņivu.
Dizains
Ja salīdzina, kas ir labāks - UAZ vai Ņiva dizaina ziņā, tad Ņiva ir daudz skaistāka un glītāka. Šeit nav nekā lieka. Virsbūves daļas ir izpildītas augstā līmenī, ir labs apgaismojums. Daudzi ķermeņa fragmenti ir pārklāti ar cinku.
"Patriot" ir solīdāks. Bet šis izskats ir paredzēts tikai tiem, kam patīk viss liels, stūrains un apjomīgs. Un ķermenis nav tik labs. Virsbūves detaļu ražošanas kvalitāte ir daudz zemāka nekā "Niva" - teikts pārskatos.
Braukšanas veiktspēja un manevrētspēja
Abas automašīnas nav paredzētas sacīkstēm. "Ņiva" nevar lepoties ar augstu dinamiku - tā dzinējs nav paredzēts sacīkstēm. Tomēr ceļa nelīdzenumos automašīna pabrauc maigi un gludi, kas ir labas ziņas. Bet uz ceļiem nevajadzētu gaidīt brīnumus. Tāpēc, ja kāds domā, kas ir labāks pēc krosa spējām - UAZ vai Ņiva, tad nav jādomā - jāņem UAZ.
Braucot ar "Patriot", uzreiz jūtama tā 2,7 litru dzinēja jauda. Taču piekare ir stīva un tas viss ir jūtams, iekarojot gravas. Salons ir diezgan skaļš. Stūre ir liela, bet auto vadāms diezgan viegli. Auto krosa spējas ir lieliskas - dubļos, sniegā, kur vispār nav ceļu, šis auto vienkārši iet.
Grūti pateikt, kas ir labāks - "Ņiva" vai UAZ "Patriot". Jūs nevarat salīdzināt šīs mašīnas - tās sākotnēji ir atšķirīgas un paredzētas dažādiem mērķiem. Tie, kas dod priekšroku kompaktākiem izmēriem, izvēlas Niva. Netīrumu mīļotāji izvēlas "Patriot".
Secinājums
UAZ aprīkojums ir daudz nabadzīgāks nekā Niva, ja neņemam vērā jauno Patriot. "Ņiva" ir aprīkots ar hidraulisko pastiprinātāju, diagonālajām bremzēm, ABS un pastiprinātājiem avārijas bremzēšanas gadījumā. UAZ ir arī hidrauliskais pastiprinātājs, taču ar to visas iespējas beidzas. Bet, neskatoties uz konfigurāciju, īsti bezceļu iekarošanas cienītāji iegādāsies UAZ – tas ir brutāls, vīrišķīgs, ar raksturu. "Ņiva" ir pilsētnieciskāka un var braukt tur, kur pabrauks tikai traktors. Bet tomēr tas nav radīts šim nolūkam. Ir ļoti grūti pateikt, kura automašīna ir labāka - UAZ vai Niva. Tas ir tāpat kā salīdzināt suni ar kaķi, kafija ar tēju ir gaumes lieta. Tas pats ar šīm automašīnām.
Papildus tam, ka šīs automašīnas pieder dažādām "svara kategorijām", tām joprojām ir daudz strukturālu atšķirību ar visām no tā izrietošajām priekšrocībām un trūkumiem. Vienam ir nesošā virsbūve, otrai ir rāmis, vienam ir pastāvīgā četru riteņu piedziņa, otrai ir spraudnis, vienam ir neatkarīga priekšējā piekare, otrai ir nepārtrauktas asis ...
Diskusija interneta forumos, kur lietotāji uzzina, kurš ir labāks, "Patrick vai Shniva", aizņem desmitiem lappušu, un strīdi garāžās ir pilnīgi bezgalīgi. Paši autoražotāji pēdējā laikā ir lējuši degvielu ugunī. No vienas puses, iznāca UAZ Patriot Sport - būtībā saīsināts un vienkāršots Patriot, un, no otras puses, pārveidots Chevy Niva, kas atjaunināts ar Itālijas dizaina biroja Bertone piedalīšanos. Un, ja “lielais” Patriot bija ievērojami dārgāks par Niva, tad Sports ietilpst tajā pašā cenu nišā. Tāpēc Sollers Auto nolēma atgūt dažus pircējus no GM-AVTOVAZ. Viņi to neslēpj: izziņojot UAZ Patriot Sport, uzņēmuma pārstāvji teica, ka tas adresēts tiem, kam nav pietiekami daudz Chevy Niva un daudz "parastā" Patriot. Sollers nebaidās no iekšējās konkurences: pircējs, mārketinga speciālisti uzskata, pats izdomās, kurš apvidus auto viņam vajadzīgs, vidējais vai pilna izmēra.
Sākotnējā konfigurācijā Sport ir lētāks nekā vienkāršākais Patriot par 52 tūkstošiem rubļu, kas ir vairāk nekā desmitā daļa no automašīnas izmaksām. Atšķirība ir būtiska, lai domātu: vai mums ir vajadzīga liela riteņu bāze un milzīgs bagāžnieks, gaisa spilveni un ABS? Varbūt svarīgākas ir krosa spējas un manevrētspēja, kas īsajā variantā ir labākas?
Runājot par konkurenci ar Chevrolet Niva, Sollers pārstāvji gatavo vēl vienu smagu argumentu - zem UAZ Patriot Sport pārsega parādīsies dīzeļdzinējs, itāļu Iveco F1A. Tiesa, šāda modifikācija būs vismaz par 44 000 rubļu dārgāka (tik daudz viņi tagad piemaksā par dīzeļa Patriot Classic salīdzinājumā ar benzīnu). Šī būs automašīna!
Tomēr arī šobrīd nevar teikt, ka benzīnam Patriot Sport būtu jaudas trūkums. Pat 112 zirgspēku versijā tas brauc diezgan labi. Un 128 zirgspēku versijai pat tika piešķirts "dinamiskākā Krievijas SUV" tituls. Lai gan atšķirība ar Chevrolet Niva paātrinājumā līdz simtiem ir tikai sekunde. Un maksimālā ātruma 15 km / h pieaugums ir diezgan teorētisks, jo braukšanu ātrāk par 140 ar UAZ nevar saukt par ērtu. Jā, ir pienācis laiks piebremzēt, pretējā gadījumā mēs jau esam diezgan daudz gājuši uz priekšu... Pirmkārt, paskatīsimies apkārt.
Izskatījās
Sport versija ir par 307 mm īsāka nekā parastajai Patriot, un tai ir par 360 mm īsāka riteņu bāze. Svars tika samazināts par 50 kg, bet platums un augstums palika nemainīgs, tāpēc UAZ ir ievērojami pārāks par Chevrolet visu masu un kopējo īpašību ziņā. Taču, salīdzinot ar "lielo brāli", Sports ir mazāk viesmīlīgs: šaurāka durvju aile padara piekļuvi aizmugurējam sēdeklim nedaudz šauras. Šeit ir pārgriezts arī bagāžas nodalījums, lai gan tas ir trīs reizes lielāks nekā sāncenses bagāžnieks. Sports saglabāja nestspēju - tos pašus 600 kg, kas ir pluss. Tiesa, Sports izskatās atklāti kurguzo, atgādinot savu priekšteci UAZ-3160. Varbūt viņš “kazās” kā sencis?
Iekšpusē nav nekādu atšķirību no parastā Patriot līdzīgā “top-end” Limited konfigurācijā.
Chevy Niva — melnais plastmasas informācijas panelis šeit izskatās labāk un ir patīkamāks uz tausti. Un ārēji Niva, mūsuprāt, ir pievilcīgāka. Viņai ir holistisks tēls, kas nesadalās fragmentos, īpaši pēc itāļu precizēšanas. Iekšējās pārvērtības nevar saukt par kardinālām. Pseidometāliskie ieliktņi uz transmisijas vadības svirām izskatās strīdīgi – tie neizskatās pēc itāļu meistaru darba. Arī ādas un auduma kombinācija sēdekļu polsterējumā nav iespaidīga. Krēsli arī nav tik karsti, es tos nesauktu par ērtiem, savukārt Patriot Sport sēdekļi (viņš mantojis no SsangYong) patika daudz vairāk.
Labāka UAZ un redzamība: pateicoties augstajai piezemēšanās vietai, ceļš ir redzams ļoti tālu. Chevy Niva jūs arī sēžat nedaudz augstāk nekā parastā vieglajā automašīnā, taču tas nedod īpašas priekšrocības. Turklāt palodzes līnija ir augstāka un ir mazāk spoguļu. Izrādās, Chevy Niva jūs jūtaties kā golfa klases automašīnā, bet UAZ Patriot Sport - kā mazā kravas automašīnā.
Materiālu kvalitāte un detaļu piemērotība Chevy ir pelnījusi vairāk uzslavu. Rezultātā Chevy Niva šajā kārtā uzvar pēc punktiem. Mēs piebilstam, ka "Niva" salons sasilst ātrāk, un tas nav pārsteidzoši ar tik iespaidīgu iekšējo tilpumu atšķirību. Bet galu galā jauda ir tālu no pēdējā patērētāja īpašuma.
slaucīts
Aizmugurējo riteņu piedziņas režīmā UAZ Patriot Sport kustina aizmuguri ikreiz, kad neesat pietiekami saudzīgs ar akseleratora pedāli – saīsinātā pamatne palielina slīdēšanas tendenci. Priekšējās ass pievienošana, kā paredzēts, mazina nervozitāti... Tur, kur zem riteņiem redzams asfalts, atkal jāatgriežas pie monopiedziņas, lai nepārslogotu transmisiju, kurā nav centra diferenciāļa. Chevy Niva ir daudz draudzīgāks braukšanai: tas neprasa īpašas prasmes.
Uz nelīdzeniem ceļiem Patriot Sport, kā jau gaidīts, tiecas uz "āzi". Pilsētas šaurās vietās īsā riteņu bāze kļūst par priekšrocību, jo Sport pagrieziena rādiuss ir gandrīz par 70 cm mazāks nekā parastajam Patriot. Niva uzvar manevrēšanas spējā tikai par 18 mm. Arī īsa UAZ novietošana ir vienkāršāka.
Patriot Sport vieglāk uzņem ātrumu un rada mazāk trokšņa, patērējot ne vairāk degvielas kā Niva.
UAZ uzvar arī tādā specifiskā, tīri krieviskā nominācijā kā "autoritāte" plūsmā.
Par bezceļiem runa ir īpaša. Patriot Sport tiek novērtēts ne tikai ar augsto klīrensu, bet arī par labāko, pateicoties īsajai pamatnei, ģeometriskām krosa spējām. Lai gan ... Chevy klīrenss ir tikai par centimetru mazāks, un Niva ieejas-izejas leņķi nav sliktāki. Tā kā Niva ir vieglāka, tad ir mazāka iespēja iestrēgt, un, ja tā notiek, to ir vieglāk izvilkt. UAZ vadītāji parē: Ņiva sasniedz tieši to vietu, kur sākas īstā “UAZ taka”, un Patriot kā tanks izlīdzina šķēršļus. Un ārkārtējos gadījumos to var vilkt ar traktoru, nebaidoties kaut ko noplēst!
Nevar apgalvot, ka Ņiva ir sliktāka krosa spēju ziņā. Tas vienkārši ir savādāks, un, pārejot uz to pēc UAZ, jūs uzreiz pārslēdzaties, saprotot, ka jūsu rokās ir cits instruments un jums tas jāizmanto citādi. Taču, tāpat kā Patriot Sport, arī Niva iedvesmo pārliecību par savām spējām. Šīs automašīnas izgatavoja cilvēki, kuri zina, kas ir bezceļš.
Randa rezultāti: Ņiva ir ērtāka pilsētā, bet zaudē uz piepilsētas šosejas, UAZ ir spēcīgāks bezceļos. Līdz ar to rezultāts šajā kārtā ir 6:5 Patriot labā.
prasīja cenu
UAZ Patriot Sport sākotnējā Classic konfigurācijā ar 112 zirgspēku dzinēju, bez elektriskās piedziņas, apkures, gaisa kondicionēšanas un uz tērauda riteņiem maksā 460 000 rubļu. Ja pievieno veidni, plastmasas rezerves riteņa kārbu, enerģiju absorbējošus, kā ražotājs tos sauc, stiklu, audio un drošības sistēmas, elektriskās piedziņas un miglas lukturus, tad automašīna maksās 495 000 rubļu. Vēl 50 tūkstošus nāksies piemaksāt par priekšējo sēdekļu apsildi, kondicionieru un ... jumta spoileri. Starp citu, šī ir UAZ Patriot Sport atšķirīga iezīme ierobežotajā konfigurācijā.
Pavisam nesen UAZ Patriot, UAZ Patriot Sport, UAZ Pickup garantijas laiks tika pagarināts līdz 3 gadiem jeb 100 000 kilometru.
Pašā gada sākumā GM-AVTOVAZ saviem klientiem sarūpēja arī Jaungada dāvanu, pagarinot Niva apvidus auto garantijas laiku līdz 2 gadiem vai 35 000 km atkarībā no tā, kurš nosacījums iestājas pirmais. Pirms tam garantijas nosacījumi paredzēja gadu vai 30 tūkstošus km.
Tajā pašā laikā visu Chevy Niva versiju izmaksas tika paaugstinātas par 5000 rubļu. Pēc cenas pieauguma Chevrolet Niva sākotnējā konfigurācijā L tiek lēsta 429 000 rubļu apmērā. Tiesa, dīleru centros tādu nav viegli atrast – pārdevēji dod priekšroku dārgākiem variantiem. Izplatītākajā LC versijā, kas aprīkota ar gaisa kondicionētāju, Niva jau maksā 458 000 rubļu. Bagātīgāka GLS pakete bez kondicioniera maksā 478 000. GLC (joprojām tas pats plus kondicionieris) - 505 000. Turklāt izplatītājiem ir apstiprināto piederumu katalogs, un varat būt drošs, ka viņi centīsies jums pārdot pēc iespējas vairāk.
Tātad šie apvidus auto maksā apmēram pusmiljonu katrs. No jaunajiem auto ar tiem var konkurēt tikai ķīniešu pilnpiedziņas un TAGAZ komplektētie spēkrati. Un tur, un tur viņu nianses. Protams, runa ir tikai par sākotnējām izmaksām, neņemot vērā ekspluatācijas izmaksas. Praksē var izrādīties, ka Chevy Niva kilometra izmaksas būs zemākas nekā UAZ Patriot Sport. Taču Sollers savas preces piedāvā ar izdevīgākiem nosacījumiem, kas neapšaubāmi iespaido patērētāju. Šeit rezultāts ir 7:6, atkal UAZ Patriot Sport labā.
Ja ir nepieciešams iegādāties automašīnu, kas var viegli tikt galā ar bezceļu uz lauku ceļiem, tad ir pienācis laiks pievērst uzmanību SUV. Tieši šī tehnika ļaus ērti ceļot medībās vai makšķerēt, ar to var droši braukt dabā vai laukos, neatskatoties uz sezonu. Taču uzreiz kļūst skaidrs, ka pieejamo opciju sarakstu regulēs izmaksas, jo SUV cena ir diezgan augsta.
praktiski un populāri
Viens no labākajiem šīs klases automašīnu budžeta sērijas piedāvājumiem var būt vai. Šie modeļi vienmēr ir pieejami vietējā tirgū un izmaksu ziņā ievērojami pārspēj importētos modeļus. Varbūt tie dizaina un tehnisko īpašību ziņā ir zemāki par zīmolu modeļiem, taču tas nebūt nenozīmē, ka šīs automašīnas nespēj tikt galā ar uzdevumu un nodrošināt komfortablas brīvdienas valstī.
Atšķirības aprīkojumā
Pilns automašīnas UAZ Patriot komplekts tiek prezentēts trīs versijās: Classic - pamata aprīkojums, Comfort - vidējā versija, Limited - augstākā versija. Jaunā UAZ Patriot paredzamās minimālās izmaksas ir 731 tūkstotis rubļu. Par šādu summu jūs varat iegādāties automašīnu tikai pamata (starta) komplektācijā, kurā būs iekļauts minimālais iespējamo opciju skaits. Šajā gadījumā ražotāji ir gatavi nodrošināt šādu komplektu:
- nekrāsoti bamperi;
- apzīmogoti riteņi izmērs R16;
- sēdekļu galvas balsti;
- paklājiņi gan salonam, gan bagāžniekam;
- stūres pastiprinātājs;
- centrālā atslēga.
Sekojošais aprīkojums ar apzīmējumu Comfort ir aprīkots ar vieglmetāla diskiem, 2 skaļruņu reproducētu audiosistēmu, signalizāciju, elektrisko piedziņu priekšējiem pacēlājiem, apsildāmu aizmugurējo logu, kā arī atpakaļskata spoguļiem un miglas lukturiem, kas atrodas priekšējais buferis. Ierobežotā pakete izceļas ar gaisa kondicionētāju, apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem un spoileri.
Pilns Chevrolet Niva automašīnas komplekts tiek prezentēts arī trīs versijās - L, LC un augstākās klases GLS. Aptuvenās mūsdienu minimālās jaunās Chevrolet Niva izmaksas ir 628 tūkstoši rubļu. Par šo naudu pircējam tiks piedāvāta automašīna ar pamata komplektāciju:
- drošības sistēma ar imobilaizeru;
- stūres augstuma regulēšana;
- elektrisks priekšējo logu pacēlājs;
- stūres pastiprinātājs;
- audumu salons;
- automātiska atpakaļskata spoguļu un apsildes pozīciju maiņa;
- pilna izmēra rezerves;
- apsildāmas kājas aizmugurējā sēdeklī;
- priekšējo lukturu korektors.
Komplektā ar apzīmējumu LC papildus ir iekļauts gaisa kondicionētājs. Augstākās klases GLS konfigurācijā papildus tiek izmantots kombinētais salona apdares veids. Tas ietver arī papildu apgaismojumu pasažieru sēdekļiem, alumīnija oderi salona iekšpusē, audio sistēmu, kas ietver divus skaļruņus, kā arī tālvadības antenu. Turklāt šajā komplektā ietilpst apsildāmi priekšējie sēdekļi, jumta reliņi, vieglmetāla diski, izotermiskais stikls un alumīnija kronšteins rezerves ritenim.
Specifikācijas atšķirības
Abus prezentētos auto nevar nosaukt par sacīkšu, turklāt pēc pases datiem UAZ Patriot jaudas ziņā ir pārāks par Chevrolet Niva, tomēr galu galā tie ir paredzēti līdzīgu uzdevumu veikšanai, lai gan tiem ir virkne atšķirību.
UAZ Patriot konfigurācijā ir divas dzinēja iespējas, pirmajā gadījumā tas darbojas ar benzīnu, otrajā - ar dīzeļdegvielu. Benzīna dzinēja tilpums ir 2,7 litri ar jaudu 128 zirgspēki, bet dīzeļa agregāta tilpums ir 2,2 litri ar jaudu 112 zirgspēki. Chevrolet Niva arsenālā ir tikai benzīna dzinēja versija, kas spēj nodrošināt 80 zirgspēku jaudu. Arī tā motoram nav augstas dinamiskās veiktspējas. Bet ir vērts atzīmēt, ka Uļjanovskas rūpnīcas aparāts ir daudz smagāks nekā tā pretinieks un nevar izmantot mazākas jaudas dzinēju.
Maksimālais ātrums, ko spēj abas piedāvātās mašīnas, ir vienādās robežās. Ņivas ātruma ierobežojums ir 137 km stundā. UAZ Patriot ar dīzeļa agregātu maksimālais ātrums ir 120 km stundā, un, ja tas ir aprīkots ar benzīna dzinēju, tad tā ātrums palielināsies līdz 130 km stundā. Tomēr Patriot ievērojami uzvar jaudas ziņā un tam ir elastīgākas dinamiskās īpašības.
Transmisijas raksturlielumu ziņā abām automašīnām nav būtisku atšķirību. Šajā rādītājā viņi ieņem vienādas pozīcijas. Abi modeļi ir aprīkoti arī ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Bet atšķirības tiek novērotas piedziņas ierīcē. Ja Chevrolet izceļas ar priekšējo riteņu piedziņu, vienlaikus ar iespēju savienot aizmugurējo asi, tad Patriot ir aizmugurējo riteņu piedziņa un iespēja izmantot priekšējo asi. Gadījumā, ja ražotāji nolems izlaist versiju ar visu riteņu piedziņu, tad UAZ uzvarēs, uzlabojot tā veiktspēju uz ceļa.
Atšķirības ārpusē
Pēc izskata abas prezentētās automašīnas nav mazas un atšķiras pēc ietilpības. Bet, novietojot tos blakus, uzreiz kļūs skaidrs, ka UAZ ir lielāks par pretinieku un izceļas ar izciliem izmēriem. Niva dizains izceļas ar izlīdzinātām formām un labāku racionalizāciju, savukārt Patriot, gluži pretēji, izskatās stūrains, bet ne mazāk stilīgs un brutālāks. Lai gan tas, kādai automašīnai dot priekšroku, ir katra individuāla lieta, kas attiecas tikai uz viņa gaumi.
Niva un UAZ virsbūvei ir klasisks dizains, kas nozīmē, ka ir izmantots piecu durvju dizains. Pamatversijā pārvadāto pasažieru skaita ziņā arī nav atšķirību, abos apvidus auto ir 5 sēdvietas. Taču kopējo Patriot interjeru iespējams modificēt uz ne mazāk kā kopējā bagāžnieka rēķina, pēc papildu sēdvietu uzstādīšanas tajā var izmitināt jau 9 pasažierus. Savukārt Chevrolet Niva uzvar kompaktumā, kas var ļoti noderēt uz ceļa.
Atšķirības interjerā
UAZ Patriot augstais klīrenss rada grūtības nosēšanās laikā. Lai tiktu līdz slieksnim, jāpārvar pusmetra augstums. Tāpēc vispirms ir jākāpj vagonā, un tikai pēc tam var ieiet salonā. Bet, ieejot salonā, jūs varat gūt patīkamas sajūtas, aplūkojot apkārtējo telpu no pienācīga augstuma.
Patriot kabīne izceļas ar plašumu, tā var ērti uzņemt vadītāju un visus pasažierus neatkarīgi no uzbūves. Japānas uzņēmums Daewon nodarbojas ar komplektu sēdekļu ražošanu. Tie var būt ērti piemēroti ērtai braukšanai. Automašīnas bagāžnieks ir pelnījis īpašu uzmanību. Tā izmēri ļauj jums turēt pie rokas lielu skaitu noderīga aprīkojuma un ierīču.
Chevrolet Niva sliekšņu apakšējā atrašanās vieta nodrošina ērtu iekļūšanu automašīnā. Tomēr vietas salonā ir daudz mazāk. Šeit pasažieriem aizmugurējā sēdeklī ir jābalsta ceļi uz priekšējiem sēdekļiem. Bet, ja vērtējam kopumā, tad visi interjera elementi ir izgatavoti diezgan glīti, sēdekļi ir ērti pieguļoši.
Atšķirības caurlaidībā
Patriot piekare ir nedaudz stīva. Šī iemesla dēļ salonā ir jūtamas nelielas bedres un bedres. Taču pāreja pa sniegoto trasi viņam tiek dota bez liela stresa, pat ja visi pasažieri ir uz klāja. Tāpat auto viegli pārvar sniegotus paugurus vai gravas. Šī ierīce izceļas ar augstām krosa īpašībām, kurās tā nepārprotami apsteidz Niva. Lielisku spēju braukt ar krosu nodrošina augstais klīrenss, kas ir 210 mm, bet Volgas rūpnīcā ražotajiem modeļiem šis rādītājs ir 220 mm.
Chevrolet Niva lieliski tiek galā ar nelīdzenumiem uz ceļiem, tostarp tramvaja sliedēm. Automašīna pietiekami gludi pārvar nelielus pārklājuma bojājumus, tā ka salonā to tikpat kā nav jūtama. Tomēr no šī modeļa nav jāgaida super caurlaidība. Tomēr tas nav paredzēts kalnu ceļu apstākļiem vai plūdu izskalotiem bezceļiem. Tomēr uz lauku ceļiem automašīna jūtas diezgan pārliecināta. Ar to varat droši doties piknikā vai makšķerēt, īpaši, ja parūpēsities par kvalitatīvu gumiju.
Priekšrocības un trūkumi
Abām prezentētajām automašīnām ir pietiekami daudz atšķirību gan izskatā, gan braukšanas īpašībās. Vienīgais, kas viņus vieno, ir pārliecināta uzvedība uz lauku ceļiem ar sliktu ceļa segumu. Tomēr katrai automašīnai ir savas stiprās un vājās puses.
UAZ Patriot
Priekšrocības:
- augsta apkope un nevainojama apkopes vienkāršība, kas neprasa īpašu aprīkojumu;
- ļoti augsta caurlaidība;
- liela iekšējā telpa un ietilpīgs bagāžnieks;
- ir daudz papildu iespēju;
- salīdzinoši zemas izmaksas.
Trūkumi:
- aizmugurējo riteņu piedziņa, kas apgrūtina pārvietošanos pa sliedēm ziemā;
- pārmērīga balstiekārtas stingrība.
Chevrolet Niva
Priekšrocības:
- galvenā Niva priekšrocība ir tās pieņemamās izmaksas, salīdzinot ar citām šīs klases automašīnām;
- apkopes vienkāršība un pieejamas rezerves daļas;
- ir uzticama balstiekārta;
- spilgti priekšējie lukturi;
- kompakti izmēri;
- salīdzinoši ietilpīgs bagāžnieks.
Trūkumi:
- ABS sistēmas trūkums pamata konfigurācijā;
- slikta dzinēja dinamika;
- nav kvalitatīva korpusa un apakšas rūpnīcas krāsošana.
secinājumus
Lai izlemtu, kurai no piedāvātajām automašīnām dot priekšroku, vispirms ir jābūt priekšstatam par tā turpmāko mērķi. UAZ Patriot būs piemērots īpašniekam, kurš paņem automašīnu sistemātiskiem braucieniem ārpus pilsētas, kopā ar uzņēmumu vai lielu ģimeni. Šai automašīnai ir apskaužamas krosa spējas, un tas lieliski jūtas uz lauku ceļiem.
Ja auto paredzēts ekspluatēt pilsētas robežās, ņemot vērā regulārus braucienus uz laukiem vai makšķerēšanu, tad priekšroka jādod kompaktākajai Ņivai, kam uz šosejas ir priekšrocības, it īpaši ziemā. Turklāt izmaksu atšķirība ir pamanāma, jo Chevrolet Niva var iegādāties par 100 tūkstošiem rubļu lētāk. Tāpēc, rūpīgi apsverot visas prezentēto automašīnu stiprās un vājās puses, ir vērts saskaņot lēmumu ar ģimenes budžetu.
Video testa brauciens
Krievijas automobiļu rūpniecībā starp SUV ir divi modeļi: UAZ Patriot un Chevrolet Niva. Šīs automašīnas raksturo ne tikai augsta apvidus spēja, bet arī komforts. Šodien mēs uzzināsim, kurš no piedāvātajiem modeļiem ir labāks un kuram dot priekšroku, izvēloties modernu SUV.
Šo divu automašīnu dizaini atšķiras viens no otra, taču, neskatoties uz to, tie nav zemāki viens par otru gan tehniskajos parametros, gan salonā. Lai noskaidrotu, kura automašīna ir labāka, jāsalīdzina abi SUV. Kā izskatās salīdzinājums un kādi parametri ir svarīgi zināt, lai noteiktu, kurš SUV ir labāks, uzzināsim tālāk.
No pirmā acu uzmetiena UAZ Patriot un Niva Chevrolet ir divi apjomīgi un ietilpīgi SUV, kas atšķiras viens no otra gan ārpusē, gan interjerā. Tas nav dīvaini, jo šie modeļi tiek ražoti dažādās rūpnīcās, tāpēc ražotājs cenšas piepildīt savus pēcnācējus ar labākajām vienībām.
Tātad, sāksim secībā, UAZ Patriot ir aprīkots ar apjomīgu korpusu, kurā var izmitināt līdz 9 cilvēkiem. Chevrolet Niva nevar lepoties ar šādām īpašībām, jo šajā SUV var izmitināt tikai 5 cilvēkus. Bet tajā pašā laikā Nivas bagāžnieks paliek brīvs. UAZ virsbūvei ir jaudīgāks un brutālāks izskats, tāpēc to var viegli sajaukt ar ārzemju SUV modeļiem. Lai gan Chevrolet Niva dēvē par SUV, tam ir krietni zemāka virsbūve un vizuāli tas ir kaut kas starp vieglo auto un krosoveru.
Zemā virsbūve ļauj automašīnai uzņemt ātrumu ātrāk, tāpēc Chevy Niva ir labs ne tikai bezceļiem, bet arī pilsētas teritorijām. Automašīnas UAZ patriot garums ir 4,75 metri, bet Chevrolet Niva nesasniedz 70 cm.Abu auto platums ir vienāds un ir aptuveni 2 metri, tikai būtiski atšķiras to izaugsme. Patriot augstums ir 2 metri, un Chevy Niva sasniedz tikai 1,68 metrus. Bet pat tik mazs Niva pieaugums nepadara to par mazāk caurbraucamu SUV. UAZ Patriot ir agresīva automašīna, kas nav piemērota visiem. Galu galā ir jāpierod pie automašīnas parametriem, taču Chevrolet Niva šajā ziņā ir daudz kompaktāks un praktiskāks, tāpēc tas uz ceļa izceļas mazāk nekā garais Patriot.
SUV dzinējs
Dzinējs automašīnā ir vissvarīgākais, it īpaši, ja tas ir SUV, kura galvenais uzdevums ir tik un tā izkļūt no jebkura bezceļa šķēršļa. UAZ Patriot ir daudz jaudīgāks dzinējs nekā Chevrolet Niva. Turklāt Patriots pieejami gan ar 2,7 litru benzīna dzinējiem, gan ar 2,2 litru dīzeļdzinējiem. Dīzeļdzinējam ir 113 zirgspēki, savukārt benzīna dzinējam ir 127 zirgspēki, tomēr agregāts ar Iveco dzinēju ir daudz izturīgāks, uzticamāks un caurbraucamāks.
Niva Chevrolet ir aprīkots tikai ar benzīna dzinējiem ar tilpumu 1,7 litri, un zirgu skaits nepārsniedz 80 spēkus. Patiesībā šeit ir skaidrs, ka UAZ Patriot ir ne tikai jaudīgāks, bet arī daudz jaudīgāks un izturīgāks nekā Shnivy.
Tas nav tikai tas, ka UAZ ir uzstādīts jaudīgāks dzinējs, jo, lai šādam kolosam sasniegtu maksimālu veiktspēju krosā, zem pārsega ir jābūt daudz zirgu. Taču pat ar 127 zirgiem uz Patriot dažkārt nepietiek, lai pārvarētu dažāda veida šķēršļus. Šnivijam pietiek ar 80 zirgspēku dzinēju, lai varētu izvilkties no jebkādām nepatikšanām, bet pārvietojoties pa šoseju, apdzenot, jaudas bieži vien nepietiek.
Abi SUV attīsta aptuveni vienādu ātrumu, un maksimums sasniedz 150 km/h, lai gan, ja izvēlaties īstu SUV ar jaudīgu dzinēju, tad priekšroka dodama UAZ Patriot.
Pārraides īpašības
Abu SUV transmisija ir cieņas vērta, jo tie ir aprīkoti ar 5 pakāpju ātrumkārbām ar obligātu sadales kārbu. Transmisija tiek vadīta, izmantojot sviru, kas atrodas abu automašīnu salonā, un sadales kārba tiek vadīta, izmantojot līdzīgu sviru. Tikai pārveidotajos Patriot modeļos sviras vietā ir uzstādīta paplāksne, lai pārslēgtu pārnesumkārbas vadības režīmus.
Svarīgi arī atzīmēt, ka UAZ Patriot SUV ir aprīkoti ar Korejas kompānijas Daimos transmisiju, savukārt Shniva ir Krievijas transmisijas modelis. Pilnpiedziņas režīma vadības atšķirība ir tikai tā, ka Shniva darbojas ar nepārtrauktu visu riteņu piedziņu. Savukārt UAZ Patriot ir pastāvīga piedziņa - aizmugurē, bet priekšpuse - papildu, kas savienota, izmantojot riteņu sakabes un sadales kastes.
Degvielas patēriņš
Svarīgs aspekts, par ko domā katrs autovadītājs, izvēloties nākotnes auto. Degvielas izmaksas šobrīd ir diezgan pieklājīgas un ne visi var atļauties iegādāties auto augsto degvielas cenu dēļ, tāpēc ir neracionāli turēt auto ar lielu degvielas patēriņu.
Degvielas patēriņš Chevrolet Niva ir 10 litri uz 100 km ar jauktu satiksmes grafiku, bet Patriot vajadzēs par 2,5-3 litriem vairāk nekā Shniva. Patriot ir viena iezīme - tā ir 2 tvertņu klātbūtne, kas, negribot, norāda, ka šis milzis mīl degvielu. Pilsētas braukšanas režīmā Shnivy patēriņš ir aptuveni 13 litri uz 100 km, bet Patriot ap 15-16 litru. Tāpēc, ja patēriņa brīdis ir ļoti svarīgs, tad priekšroka jādod Shniva.
Kādi saloni
UAZ Patriot ir augsts klīrenss, kas dažkārt rada grūtības nosēsties ne tikai pasažieriem, bet arī pašam vadītājam. Rezultātā Patriots ir aprīkoti ar īpašām sliekšņiem pasažieru un vadītāju ērtībām iekļūt salonā.
Patriot salona skats no ārpuses
Arī Shniva ir līdzīgs slieksnis, tikai tas visbiežāk tiek izmantots kā interjera dekoru elements, jo iekļūšana salonā nesagādā lielas grūtības. UAZ salonā ir patīkami sēdekļi, kas ir gan krievu, gan ārvalstu, atkarībā no modeļa izgatavošanas gada. Salonā ir daudz vietas, un augstais klīrenss dod savu plusu – lielisku brauktuves pārskatu.
Chevrolet Niva salonā nav daudz vietas, lai gan kopā ar vadītāju ir iespējams izmitināt 5 cilvēkus. Garie aizmugurējie pasažieri sūdzēsies par mazo vietu, tāpēc Shniva ir paredzēts vidēja izmēra pasažieriem. Sēdekļi un polsterējums ir acij tīkami un patīkami pārsteidz ne tikai saimnieku, bet arī pasažierus.
Ja salīdzinām Shniva vs Patriot, tad plašuma ziņā uzvar pēdējais.
Piekares ziņā jāatzīmē Shniva, kas lieliski tiek galā ar dažāda veida izciļņiem un raiti strādā uz bedrēm. Patriot šajā ziņā ir daudz stingrāks, tāpēc var redzēt, ka šo modeļu balstiekārtas ir pilnīgi atšķirīgas.
Chevrolet Niva iekšējais skats
Kuru auto izvēlēties?
Šos abus SUV var salīdzināt ļoti ilgi, taču jau, pamatojoties uz izskatīto, var izdarīt provizoriskus secinājumus. Protams, kādam patīk zems un mazs SUV, un kādam patīk izcelties uz ceļa, braucot ar jaudīgu auto.
Tehnisko rādītāju ziņā UAZ Patriot noteikti ir labāks, jo tam ir jaudīgāks dzinējs, kas ļauj pārvarēt dažāda veida šķēršļus, transmisiju un citus tehniskos rādītājus. Chevrolet Niva šajā ziņā ir zemāks par UAZ, taču arī par to nav iespējams runāt sliktu. Shniva ir laba savā veidā, jo tā ir vairāk paredzēta tiem kontingentiem, kuri veic iknedēļas braucienus makšķerēšanai, medībām vai ekspedīcijām. Savukārt Patriot vairāk paredzēts tāliem pārbraucieniem un ekspedīcijām, ar ko arī mašīnas atšķiras viena no otras.
Lai izvēlētos sev piemērotāko, būtu jāizlemj, kāpēc jums ir nepieciešams SUV un vai jums vispār ir nepieciešama pilnpiedziņa? Galu galā visu riteņu piedziņa ir ne tikai patīkams papildinājums, bet arī vairāki desmiti un dažreiz simtiem tūkstošu rubļu automašīnas izmaksām. Papildu tilta remonts prasīs lielus ieguldījumus, tāpēc ir svarīgi pašam izlemt par šīm priekšrocībām.
Rezumējot, ir svarīgi atzīmēt, ka Chevrolet Niva vs ar UAZ Patriot ir lieliskas iespējas apvidus automašīnām, ar kurām Krievijas automobiļu rūpniecība var lepoties. Protams, ir punkti, kas jāuzlabo, taču kopumā šie apvidus auto uzrāda izcilu veiktspēju, ko var redzēt zemāk esošajā video.
No video jūs pats varat novērtēt visus abu apvidus auto krosa spēju parametrus. Shniva praktiski neatpaliek no Patriot, par ko viņa ļoti ciena
Varat pārbaudīt savu CBM un vajadzības gadījumā to samazināt!
