Kā pacelt bīdāmos vārtus augstāk. Kā pacelt garāžas durvis un ko darīt

Ir sakāmvārds "Es izturēju sopromātu, es izturēju visu." Un tomēr daži garāžu "eksperti" vēlas apliecināt, ka viņi ir izgatavojuši "cietos vārtus". Kompetenti inženieri apzinās vienkāršu patiesību - "grūti metāla konstrukcijas Nē", un kuģu būves inženieris, dzirdējis par materiālu izturību, pasmaidīs un sacīs, ka "Materiālu stiprība ir īpašs Konstrukciju mehānikas gadījums, kurā kustība netiek ņemta vērā." Tas ir mums uz jautājumu, kāpēc dažreiz ir nepieciešams pacelt garāžas durvis. Tagad nedaudz sīkāk par to, kā to izdarīt.

Galvenie iemesli, kāpēc tiek mainīta vārtu ģeometrija vai atvēršana

Metāla vispārējs nogurums, eņģes nosēdumi, dabiskas deformācijas uzstādīšanas beigās, atvēruma (rāmis, kurā ir uzstādīti vārti) nogulsnēšanās dažādu iemeslu dēļ, daži citi faktori (piemēram, karstā, bez mākoņainā laikā pāris pirms gadiem pastāvēja metāla konstrukciju termisko deformāciju problēmas).

Ārējie cēloņi, kas nav atkarīgi no materiālās daļas. Nopirkām augstāku auto - neatbilst gabarītiem, kļūdījās apakšējā spraugā - ziemā vārti ir ārkārtīgi grūti atverami, viena no garāžas sienām vairāk iegrima, kā rezultātā atvērums sašķiebās, un citi, kurus dažreiz ir grūti paredzēt.

Katrā no šiem gadījumiem lēmums tiek pieņemts individuāli, taču mēs apsvērsim vairākas vienkāršas metodes, kas ir pieejamas ar vienkāršu rīku ar palīgu.

Vārtu pacelšanas (ģeometrijas labošanas) veidi

1. Nokarājušās eņģes, (vārti deformējušies, vai kas cits). Lai paceltu (piemēram, vienu vērtni), varat izmantot starplikas. Noņemam vērtni no eņģēm, uz apakšējās eņģes ass uzliekam vajadzīgā biezuma paplāksni, atgriežam vērtni savā vietā. Reizēm ir grūti paņemt ripu, tad cilpā, kur ir bedre, ieliekam piemērota diametra bumbiņu. Šī metode ļauj labot nelielus lapu kropļojumus, nedaudz pacelt vārtus un atvieglot kustību pa cilpu. Ļoti svarīgs! Paplāksnes un lodītes materiālam jābūt no cietāka sakausējuma nekā pašai cilpai!
2. Nepieciešamība mainīt attālumu no zemes līmeņa līdz spārnu apakšai. Vienkāršākais veids ir nogriezt apakšējo daļu ar dzirnaviņām, pēc tam salabot gumijas sloksni, lai aizvērtu spraugu. Piemērojams, ja apvalka loksne izvirzīta ārpus rāmja apakšējām sijām. Ja vārti ir uzstādīti tā, lai apakšējā sija atrodas zemes līmenī, vispirms būs jānogriež sija, pēc tam metāls, jāsametina siju vietā. Starp citu, mūsu praksē ir konstrukcijas, kur apakšējā daļa (apmēram 10 cm) ir uzstādīta uz eņģēm, un, atverot vārtus, tos var atlocīt.
3. Vārstu sašķiebums atveres deformācijas dēļ. Ja neaiztiekat atvērumu, tad vienkāršākais veids, kā noteikt šķībumu zonu (parasti vērtnes neaizveras augšējā vai apakšējā daļā), uz vērtnes, kas nedod loku, nogriež horizontālo siju, nogrieziet dažus mm. Ar piepūli (jums var būt nepieciešams domkrats) mēs nospiežam rāmja vertikālo staru - mēs to metinām. Līdz 7-12 mm deformācijas spraugām lokšņu metāls būs neredzams. Metināšanas vieta ir jāmetina ar papildu metāla sloksni, jo šeit radīsies atlikušās deformācijas! Ja jūs nenostiprināt šo vietu, metināšanas šuve laika gaitā vienkārši pārtrūks.
4. Nepieciešamība palielināt atvēruma augstumu. Sarežģītākais gadījums, kas prasīs laiku, ķieģeļu klāšanas iespēja, papildu aprīkojums. Kā to izdarīt, var uzzināt būvlaukumos. Mēs apsvērsim situāciju, kad problēma tika atrisināta vienkāršāk.

Vienkārša risinājuma piemērs sarežģītā situācijā

Tātad, jauna mašīna netika cauri garāžas atveres augšējās daļas izmēriem. 6-7 cm visā pašas automašīnas platumā, 14 cm labajā pusē - kreisajā pusē, jumta sliežu uzstādīšanas vietās (starp citu, viens no visvairāk izplatīti cēloņi kad vajag pacelt vārtus augstumā!).

Daži garāžas meistari nekavējoties ieteica demontēt atveres augšējo daļu (ķieģeļu rindu skaita samazināšana ir izplatīta pieeja), atkārtoti applaucēt rāmi, tādējādi palielinot atveres augstumu. Patiesībā ir ļoti grūti pacelt visu augšējo daļu par 14 cm (2,5 ķieģeļu rindas), taču tas nebija vajadzīgs. Kā problēma tika atrisināta.

1. Garāžas grīdā (betons, kā arī skrējiens ar aptuveni 2 metrus garu slīpumu) tika izdobtas rievas ar platumu 2 - 2,5 riepas katra, dziļums 10 cm. . Trases apakšdaļa bija klāta ar gofrētu metālu, kas piestiprināts pie grīdas.
2. Citas automašīnas piemērā (garāžu kooperatīvi ir labi, jo vienmēr būs gandrīz viens un tas pats auto - šajā gadījumā bez jumta reliņiem). Ņem vērā riepu augstuma atšķirību. Mēs noteicām atstarpi starp automašīnas jumtu un augšējo rāmi visvairāk izkrautajā stāvoklī - 7 cm.
3. Kreisajā un labajā pusē atveres augšdaļā tika izgriezti 60 cm kanāla (vidējā daļa katram gadījumam atbalstīta ar sijām). Viņi izsita vairākus ķieģeļus un applaucēja iegūtās U formas spraugas ar kanālu, kas tika nostiprināts ķieģelī.
4. Pārbaudījām raitu reģistrēšanos un izrakstīšanos pareizajā mašīnā, pārliecinājāmies, ka viss ir izdarīts pareizi.
5. Pēc tam nācās nedaudz pacelt vajadzīgās palagus, jo vārti pārstāja aizvērt šīs bedres, kas tika darīts uz vietas, pēc tam, kad spārni jau bija nolikti vietā.

Šis darbs tika pabeigts. Tās aizņēma trīs dienas, bija vajadzīga kaimiņa palīdzība garāžās, nebija jāmocās ar uzdevumu kā pacelt visu rāmja augšējo daļu (vienlaikus palielinot vārtus).

Mēs ceram, ka, saskaroties ar līdzīgu problēmu, šis raksts palīdzēs jums būt gudram, izmantot vienkāršus risinājumus un nemēģināt atrisināt problēmu ar galvu, kā iesaka interneta eksperti.

Kā pacelt vārtus garāžā - par to domā daudzi īpašnieki. Galu galā laika gaitā pati struktūra sarūk, un aizkari nolietojas.

Būtībā šo iemeslu dēļ vārti tiek pārvietoti. Šajā rakstā mēs izlemsim, kā pacelt garāžas durvis. Tāpat būs iespēja noskatīties video par šo tēmu, un no foto var redzēt atsevišķus darba mirkļus.

Kāpēc notiek izmaiņas vārtu ģeometrijā

Vēl nesen kvalitatīvi un prasmīgi uzstādīti vārti (sk.) izskatījās nesalīdzināmi un acij tīkami. Bet laika gaitā jūs sākat pamanīt, ka metāls neizskatās tāpat kā iepriekš, cilpas ir piemērotas utt. Protams, ir jāveic atbilstoši pasākumi, lai šādas problēmas atrisinātu.

Vārtu pacelšanas metodes

Ir vērts teikt, ka vairumā gadījumu jums nebūs jāaicina speciālisti, jo visu var izdarīt ar rokām. Tāpēc darba izmaksas būs minimālas.

Tātad:

• Ja jūsu vārti ir deformēti, tad, lai paceltu vērtni no eņģēm, varat izmantot īpašu starpliku, kas viegli atrisina šādas problēmas. Ir nepieciešams noņemt vērtni no eņģēm, uz apakšējās eņģes ass uzliekot jums vajadzīgā biezuma paplāksni un atgriezt vērtni savā vietā.
• Bieži ir grūtības ar ripas izvēli, dažkārt to izdarīt ir patiešām grūti. Tas nozīmē, ka cilpā jāievieto vajadzīgā diametra bumbiņa. Tādā veidā jūs varat atbrīvoties no nelielas lapu šķībības, turklāt jūs varat pacelt vārtus, tādējādi atvieglojot kustību uz eņģēm.

Uzmanību: Neaizmirstiet, ka paplāksnes un lodītes materiālam jābūt izgatavotam no cietāka sakausējuma nekā pašai cilpai, jo tas ir svarīgi.

• Jums rūpīgi jāveic darbs: jums ir jāmaina attālums no zemes līmeņa līdz spārnu apakšai. Vienkāršs veids, kā atrisināt šo problēmu: jums ir jānogriež apakšējā daļa ar dzirnaviņām, pēc tam tiek piestiprināta gumijas sloksne. Tādējādi plaisu var novērst.
• Vērtņu sašķiebšanās bieži rodas atvēruma deformācijas dēļ. Gadījumā, ja jūs neaiztiekat atvērumu, tad ar palīdzību viegls ceļs uz vērtnes varēs noteikt slīpuma zonu. Bieži tas notiek, ja rāmja sija ir nepareizi metināta. Pieskaroties sijai, jūs varēsiet redzēt metāla vibrācijas un noteikt punktu, kurā tiek radīts spriegums. Šeit tiek veikts iegriezums un riepa tiek piemetināta.
• Ja garāžas vārti ir noslīdējuši un jāpalielina ailes augstums, tad ziniet, ka te jāprot mūrēt ķieģeļus. Kā to pareizi veikt, varat uzzināt citos mūsu resursos.

Svarīga informācija

Ir daži punkti, kuru dēļ vārti ir jāpaceļ vai jāpaplašina, nevis materiālu nodiluma dēļ:

• Ja esat pamanījuši, ka jaunais auto neietilpst atverē, tad šī problēma ir jāatrisina. Protams, jūs varat izjaukt atveres augšējo daļu, tādējādi nekavējoties atrisinot šo problēmu. Galu galā atveres augšējās daļas pacelšana ir diezgan sarežģīts pasākums, un ne katrs īpašnieks to varēs pabeigt.

• Garāžas grīdā nepieciešams izdobt rievas, kuru platums būs 2-2,5 riepas katrā, šādu rievu dziļums būs - 10 cm Tādā veidā var pazemināt ieejas līmeni, kas nozīmē, ka jumts no jūsu automašīnas vairs nevarēs pieskarties garāžas atverei, ko jūs meklējāt.
• Runājot par otru automašīnu, nevajadzētu aizmirst par riepu augstumu, tāpēc jums ir jānosaka atstarpe starp automašīnas jumtu un augšējo rāmi. Ja veicat tik vienkāršas manipulācijas, tad ziniet, ka tagad viegli iebrauksiet un izbrauksiet garāžā, droši zinot, ka netiks sabojāta ne automašīna, ne atvere.
• Bet, ja pamanāt, ka loksnes vairs nesegt caurumus, kas izveidoti vietā, tad noteikti ir jāpaceļ vajadzīgās loksnes, tad viss nostāsies savās vietās.

Secinājums

Tagad jūs saprotat, ka patiešām pat augstākās kvalitātes un dažreiz neizdodas. Tas nozīmē, ka, ja kādreiz saskaraties ar līdzīgu situāciju un vēlaties to atrisināt pats, ziniet, ka ir nepieciešams veikt tos svarīgos darba posmus, par kuriem mums ir stāstīts.

Uzmanību: Protams, jūs varat tos vadīt pats, taču bez pieredzes un prasmēm šajā jomā jūs nevarat sasniegt rezultātu, par kuru sapņojat. Tāpēc nevajadzētu riskēt, jo vēršoties pie profesionāļiem, jūs acumirklī atrisināsiet savas problēmas.

• Ja jums ir nepieciešams pacelt vārtus, tad ziniet, ka ir vairāki veidi. Tie tika aprakstīti mūsu rakstā, tāpēc, tiklīdz jūs paņemat nepieciešamie materiāli un rīkus, tad varat droši sākt iesaistīties sava plāna īstenošanā. Darbam izmantojiet tikai augstas kvalitātes metālu. Pretējā gadījumā efekts nebūs ilgs.
• Parasti šeit nav nekā sarežģīta, ir svarīgi tikai ievērot šāda darba veikšanas tehnoloģiju, un viss noteikti izdosies. Bet, ja jūs saskaraties ar nopietnākām problēmām, kas saistītas arī ar garāžas durvīm, un nezināt, kā tās atrisināt, vislabāk ir sazināties ar speciālistiem.

Kvalitatīvi pabeidzot darbu, vēlāk novērtēsiet to, ka garāžas vārti kalpos vēl daudzus gadus, jo visas problēmas ir atrisinātas. Tāpēc atliek tikai pieņemt pareizo lēmumu.

Ja vēlaties šo darbu veikt pats, tad varat lūgt palīdzību kaimiņam, jo ​​kopā, paceļot rāmja augšējo daļu un palielinot vārtus, to var izdarīt ātrāk, ja, protams, ir nepieciešamība pēc šiem darbības. Jums ir norādījumi, un jums tie vienkārši jāievēro.

Jāpiebilst, ka nepieciešamība paaugstināt garāžas durvis var būt vairāki iemesli. Piemēram, nepieciešamība pacelt garāžas vārtus var būt nepieciešama situācijā, kad garāžas durvju konstrukciju nav viegli atvērt ne tikai ziemā, bet pat vasarā. Ko lai saka par ziemas periods kad sniega un ledus kārta neļauj atvērties vārtiem? Ja nepieciešams, jūs varat apgriezt pašu struktūru. Paralēli tiek iebetonēta ieeja. Tas nodrošina dabisku slīpumu. Bet tajā pašā laikā, iepriekš aprakstītā ieejas vārtu pacelšanas metode samazina konstrukcijas izmērus.

Zemāk apskatīsim situāciju, kad nepieciešams saglabāt esošo garāžas līmeni un nedaudz pacelt vārtus. Šajā gadījumā viss tiek veikts pa posmiem. Sākumā eksperti iesaka demontēt vārtus un atbrīvot rāmi. Tad jums ir jānoņem vairākas ķieģeļu rindas virs garāžas atveres. Tajā pašā laikā var pacelt arī aizbērumu apakšējā daļā. Tālāk garāžas durvju dizains ir jāatgriež sākotnējā stāvoklī.

Pirms garāžas durvju noņemšanas no eņģēm speciālisti iesaka javu nomazgāt starp tās pašas rindas ķieģeļiem, līdz kuriem vārti pacelsies. Šīs rindas vietā ir jāuzstāda kanāls. Alternatīva iespēja ir uzticama un augstas stiprības stūra uzstādīšana. Šo darbību veic tieši pirms garāžas durvju pacelšanas. Turklāt šī pieeja ietaupīs struktūru no iespējamās iznīcināšanas. Kanāla vai leņķa uzstādīšana jāveic, izmantojot uzticamas enkura skrūves.

Tajā pašā laikā neaizmirstiet, ka garāžas durvju pacelšana pat par pāris ķieģeļiem var ievērojami palielināt pieejamo atstarpi starp vārtiem, kā arī garāžas grīdu. Šajā gadījumā varat izmantot vienu no vairākām metodēm, lai atrisinātu šo problēmu. Optimālākā ir betonēšana. Turklāt, ja nepieciešams, varat uzstādīt īpašu slieksni. Neatkarīgi no tā, kura opcija tiek izvēlēta, ir vērts pārliecināties, ka slīpums ir vērsts no garāžas uz ielu, nevis otrādi. Pretējā gadījumā nebrīnieties, ka lietus laikā garāžā ieplūst ūdens, radot mitrumu. Un mitrums, kā ikviens autobraucējs labi zina, izraisa automašīnas virsbūves koroziju. Un mitrums ir ļoti kaitīgs arī pašai garāžai. Ņemot vērā visu iepriekš minēto, varam secināt, ka pašiem pacelt garāžas vārtus nav nemaz tik grūti, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena. Visas darbības var veikt neatkarīgi, tas ir, ar savām rokām.

Būvējot garāžu, tiek ņemtas vērā daudzas nianses. Viens no tiem ir vārtu augstums, un mēs runājam ne tikai par atvēruma augstumu, bet arī par lapu augstumu virs zemes līmeņa. Rakstā tiks apspriesti iemesli, kāpēc ir svarīgi pareizi aprēķināt šo augstumu. Dažos gadījumos garāžas durvis ķieģeļu garāžā noteiktu apstākļu dēļ ir jāpaceļ augstāk. Rakstā tiks aprakstīti arī vairāki veidi, kā to var izdarīt.

Kāpēc celt vārtus

Runājot par nepieciešamību pacelt vārtus, lieta attiecas uz šūpoles konstrukcijām. Saliekamām konstrukcijām šādas problēmas nav, jo tās spēj automātiski mainīt līmeni. Ir vairāki iemesli, kāpēc jums ir jāķeras pie vārtu pacelšanas:

• eņģes nodilums;
• rāmja deformācija;
• nepareizs dizains;
• fonda integritātes pārkāpums;
• transportlīdzekļa nomaiņa.

Vecie vārtu dizaini ir izgatavoti no lokšņu metāla, kuras biezums ir 3 un vairāk milimetri. Pats par sevi šāds vārtu dizains ir diezgan smags, tāpēc ir normāli, ka laika gaitā tie sāk noslīdēt. Iemesls tam var būt sliktas kvalitātes metāla cilpas. Stieņi zaudē spēku un vērtnes daļēji noliecas uz priekšu. Tas sarežģī vai padara neiespējamu normālu vārtu aizvēršanos.

Vēl viens iemesls vārtu pacelšanai ir nolietojums. metāla stūris. Vairumā gadījumu tiek izmantotas sijas ar platumu 20 cm, bet naudas taupīšanai tiek izmantoti nelieli stūri, kas no pastāvīgām slodzēm sāk deformēties. Šajā gadījumā tiek pārkāpta rāmja ģeometrija, kas rada problēmas ar vārtiem. Ar pareizo dizainu veramie vārti nekad nelīdzeni ar zemi. Pat ar pareiza uzstādīšanašī pieeja var kļūt par problēmu ziemā. Zemas temperatūras ietekmē metāls var deformēties un durvis nevērsies vaļā, jo pielips pie asfalta.

Vēl viena problēma, kas izpaužas, kad vārti ir zemi, ir nokrišņi. Ja ziemā uzkrīt ievērojams sniega daudzums, tad pirms iebraukšanas vai izkāpšanas garāžā ir smagi jāstrādā, lai atbrīvotu vietu pie vārtiem. Spēcīgās lietavās ūdens vienkārši iesūksies garāžā, kas var radīt nopietnas problēmas, īpaši, ja garāžā ir skatu bedre vai pagrabs. Dažos gadījumos zemes kustību dēļ var rasties problēmas ar rāmja apakšējās daļas deformāciju. Tas arī noved pie nepieciešamības pacelt vārtus. Sienas var arī deformēties, kas noved pie vārtu nolaišanas un neiespējamības tos atvērt.

In-line vārtu remonts

Remontā ir jāizšķir divas darbības, kas ir pilnīgi atšķirīgas darba intensitātes un izpildes sarežģītības ziņā:

1. Paceliet vienu vai abas vērtnes, neizjaucot rāmi, bagāžniekus vai korpusu, uz kura ir piestiprinātas garāžas durvis;
2. Rāmja kapitālais remonts vai nomaiņa, šajā gadījumā ir nepieciešams izjaukt mūri un pacelt vai noņemt metināto rāmja konstrukciju, uz kuras ir piekārtas vērtnes.

Padoms! Ja jums nav metināšanas iemaņu, jebkuru rāmja vai vērtņu nomaiņu labāk uzticēt speciālistiem.

Kā ar savām rokām pacelt vārtus garāžā

Vienkāršākā un pieejamākā procedūra, ja jums ir prasmes, varat mēģināt vienatnē pacelt pat ļoti smagu vērtni. Piemēram, ja eņģu berzes virsmas nodilums ir sasniedzis robežu un garāžas durvis sāka pieķerties aklās zonas augšējai malai, jāievieto remonta paplāksnes. Tajā pašā laikā pievērsiet uzmanību divu plānu tērauda paplāksņu uzstādīšanai, kas izgatavotas no rūdīta pulēta tērauda. Kopējam paplāksņu biezumam jābūt tādam, lai palielinātu garāžas durvju vērtnes augstumu virs sliekšņa sijas. Katrai paplāksnei ir izgriezums eņģes pagrieziena ass platumam, un tā ir ieeļļota tikai vienā pusē.

Šajā gadījumā nav nepieciešams pat pacelt un noņemt garāžas vārtus, vienkārši paceliet tos dažus milimetrus augstus, lai eņģēs izveidotajā spraugā ievietotu tērauda paplāksnes. Lai paceltu vārtu vērtnes, tās jāpagriež vairāk nekā 90 leņķī O , tad zem vērtnes apakšējā griezuma, pēc iespējas tuvāk griešanās asij, uzstādiet koka vai tērauda ķīli. Daži sitieni pa ķīli palīdzēs pacelt vārtus par 2-3 mm. Pēc tam jūs varat ievietot ritošo domkratu, pacelt vērtni jebkurā augstumā un pat noņemt, ja nepieciešams. Ja eņģes galīgi nedarbojas, ir jāpaceļ un jāsagremo.

Tādā pašā veidā remonts tiek veikts, ja garāžas durvju eņģu vai rāmja deformācijas dēļ nokrīt spārni. Šajā gadījumā zem vērtnes malas, pēc iespējas tālāk no rotācijas ass, tiek uzstādīts domkrats, un tie sāk to lēnām pacelt, ar āmuru izjaucot eņģes vai rāmja deformācijas vietu. Ja vērtnes konstrukcijā ir vārti, tie jānostiprina ar skrūvēm vai savienotāju, bet nav jānoņem. Visbiežāk 5-6 pārejās ir iespējams iztaisnot vārtus, ja nē, tie jāpaceļ līdz maksimālajam augstumam, jāuzstāda domkrats horizontālā stāvoklī ar uzsvaru uz pretējo rāmja stabu un "izspiediet ģeometrija”, līdz sijas un eņģes ir pilnībā izlīdzinātas.

Garāžas durvju rāmja pacelšana

Visgrūtākais un laikietilpīgākais garāžas vārtu remonts ir rāmja pacelšana. Smagā tērauda konstrukcija ir iebetonēta ķieģeļu sānu sienās, tādēļ pirms konstrukcijas pacelšanas nepieciešams atbrīvot vietu pacelšanai un noņemt vārtu vērtnes.

Ja rāmi kopā ar durvīm plānots pacelt virs zemes garāžas pamatu iegrimšanas dēļ, pirms vārtu pacelšanas mūra augšdaļa būs jāizsit par vienu vai diviem ķieģeļiem, atkarībā no pacēlāja augstums. Ar perforatoru vai celtniecības āmuru un kaltu no rāmja sānu statīviem un sliekšņa sijas tiek izsists cements.

Ar parastu lauzni viņi norauj rāmja apakšējo daļu un paceļ to nelielā augstumā, vispirms centrā, un pēc pirmā ķīļa uzstādīšanas viņi līdzīgi cenšas to pacelt no kreisās un labās malas. Ja ir iespēja pacelt rāmi, tad sānu ķīļi ir aizsērējuši. Tie, kā likums, ir novietoti sliekšņa stara pretējā pusē. Pēc atstarpes palielināšanas līdz 5-6 cm ir nepieciešams uzstādīt velmēšanas domkratu līdz 5 tonnām un pēc tam pacelt konstrukciju, izmantojot hidraulisko mehānismu.

Tādā pašā veidā paceliet rāmja augšējo siju. Visbiežāk tas ir jāpaceļ, ja nepieciešams palielināt garāžas vārtu augstumu, tos neizjaucot. Pēc augšējo ķieģeļu rindu izsitīšanas ar dzirnaviņām abās pusēs kopā ar rāmja augšējo horizontālo daļu tiek nogriezts vertikālu statīvu gabals. Griezums tiek veikts virs cilpu metināšanas punktiem.

Rāmja nogrieztās daļas svars ir ne vairāk kā 70 kg, tāpēc to ir viegli pacelt ar parasto domkratu, kas uzstādīts uz sliekšņa. Starp augšējo stieni un domkratu tiek ievietots baļķis vai sija un uzmanīgi pacelts vēlamajā augstumā. Pēc tam līdzīga materiāla sagrieztus gabalus metina rāmja spraugā.

Secinājums

Ir nepieciešams pacelt smagu rāmi, ievērojot drošības noteikumus. Bieži vien, mēģinot pacelt rāmi, smagā konstrukcija uzklupa strādniekiem un apgāzās, tāpēc speciālisti iesaka uzstādīt starplikas un bloķēt kabeļu pagarinājumus.

Reti kad iegādāta kapitāla garāža pilnībā piestāv jaunajam īpašniekam. Papildus kosmētiskajam remontam un siltināšanai daudzi autobraucēji uzsāk sarežģītu un laikietilpīgu vārtu nomaiņas procedūru, vienlaikus cenšoties palielināt garāžas durvju atvēršanu. Veco garāžas vārtu griešana un noņemšana nav problēma, tos ir grūtāk nomainīt, neizraisot siju vai grīdas plātņu nokarāšanos vai sabrukšanu.

Kā palielināt vārtu izmēru, nedemontējot jumtu

Atvēruma palielināšanas procedūras sarežģītība ir tieši atkarīga no jumta un garāžas griestu konstrukcijas. Pirms mēģināt palielināt garāžas atvērumu, jums vajadzētu saprast jumta dizainu un noskaidrot, cik platām jābūt garāžas durvīm. Visbiežāk tiek izmantotas trīs galvenās jumta nesošā rāmja sakārtošanas shēmas:

• Uz ķieģeļu vai plēnes bloku sienām tiek uzliktas šķērsvirziena grīdas sijas, tērauda vai koka. Sijas ir ieklātas ar kasti, izolāciju un hidroizolāciju. Šajā gadījumā ir iespējams palielināt durvju aili bez lielām izmaiņām garāžas priekšējā sienā;
• Gadījums, kad siju vietā šķērsvirzienā uz sānu sienām tiek uzliktas dobas vieglbetona pārseguma plātnes. Šajā gadījumā slodze no jumta nesošās konstrukcijas svara tiek izņemta uz sānu sienām, tāpēc salīdzinoši neliela slodzes daļa krīt uz ķieģeļu mūri;
• Sarežģītākais variants ir gadījums, kad betona plātnes atrodas garenvirzienā. Šajā gadījumā grīdas plātnes lielā mērā atbalsta garāžas priekšējā siena, kas neļauj vienlaikus noņemt vai iznīcināt vairākas ķieģeļu rindas starp durvju rāmi un grīdas plātni.

Tavai zināšanai! Betona džempera klātbūtne virs garāžas durvīm var vienkāršot situāciju. Kompetenti celtnieki šādā veidā, būvējot garāžu, daļu slodzes no grīdas plātnēm pārnesa uz sienas sānu segmentiem.

Ja priekšējai sienai un garāžas durvīm nav nopietnas slodzes, jūs varat paplašināt rāmja nomaiņas izmēru ar ļoti vienkāršu darbību. Lai to izdarītu, ar griešanas riteni uz akmens ir jāizdara iegriezums gar jaunās atveres izmērīto vertikālo robežu un ar perforatoriem jānogriež daļa no ķieģeļu sienas. Mūsdienās veco 250 cm garāžas vārtu vietā arvien vairāk tiek izmantota ieejas konstrukcija ar platumu 270 cm.

Garāžas durvju paplašināšana

Daudz grūtāk ir palielināt atvērumu, ja augšējās ķieģeļu rindas virs rāmja un pats laupījums iztur noteiktu slodzi no grīdas plātņu svara. Šajā gadījumā atvēruma augstuma maiņa vai platuma palielināšana ir iespējama, tikai uzstādot papildu izkraušanas sijas:

1. Pirmais variants - palielināt ieejas izmēru garāžas telpa izmantojot tērauda I-siju apvalku kā pagaidu stiprinājumu;
2. Otrais variants - izgriezt nišu ķieģeļu mūrī virs rāmja dzelzsbetona pārsedzes uzstādīšanai un izmantot to kā šķērssiju, kas notur lielāko daļu plātņu;
3. Izmantojiet tērauda stūrus horizontālas stieņa montāžai, kas notur dēļu svaru un ķieģeļu mūris garāžas durvju atvēršanas "pārzīmēšanas" brīdī.

Tavai zināšanai! Visas trīs metodes ir viena veida un liecina par iespēju palielināt ieejas izmēru tikai pēc vārtu rāmja izkraušanas.

Kā paplašināt un palielināt atveri ar tērauda stūri

Iepriekš minēto metodi garāžas atveres izmēra palielināšanai var saukt par zemas ietekmes un lētāko, jo pārstrukturēšanā tiek izmantots salīdzinoši mazāks palīgmateriālu daudzums nekā metode ar dzelzsbetonu vai I-siju horizontāliem. sijas.

Lai palielinātu atvēruma izmēru, pirmkārt, jums būs jāuzstāda papildu horizontālā kompozītmateriāla sija no diviem stūriem ar plaukta platumu 75 mm. Sākotnējā posmā jums būs jāatzīmē priekšējā siena virs ieejas. Mēs atzīmējam jauno vārtu izmēru horizontālās un vertikālās līnijas.

Izmantojot perforatoru, mēs izgriezām sienā rievu ar platumu 8 mm un dziļumu līdz stūra plaukta platumam. Pirmkārt, no sienas iekšpuses tiek izgriezta rieva. Gar izmēru līniju tiek izgriezti trīs stūra segmenti, kas ir iegremdēti izgrieztā rievā un metināti ar burtu P.

Līdzīgā veidā tiek izgriezta rieva, pēc tam tiek uzstādīti stūri no priekšējās sienas ārpuses. Izrādās divu stūru dizains, kas metināts un piestiprināts pie sienas divu burtu P formā, apmales nākotnes vārtu kontūru. Lai samontētais rāmis nesabruktu, būs jāpalielina stiprība un stingrība, metinot uz šķērseniskajiem džemperiem.

Mūra demontāža kā veids, kā palielināt garāžas durvju atvēršanu

Pirms pārsedžu metināšanas nepieciešams noņemt daļu no ķieģeļiem virs veco vārtu horizontālās sijas. Lai to izdarītu, centrālajā daļā uzstādiet balstu no bieza baļķa vai kokmateriālu. Tikai pēc tam iespējams ar perforatoru izgriezt daļu mūra ķieģeļu, un veidojas sprauga, kas ir pietiekama, lai savienotu jaunā rāmja stūrus ar džemperiem.

Tālāk varat palielināt garāžas durvju atvēruma izmēru. Lai to izdarītu, jums būs jāizgriež atlikušais ķieģelis no mūra, jāizstiepj divi kanāli caur izsistajiem caurumiem virs vecās sijas, zem kuriem jāuzstāda papildu balsti no koka sija. Vecu garāžas vārtu horizontālo siju var izgriezt un izmest.

Mēs saņēmām jaunu rāmi garāžas durvīm. Atliek tikai nostiprināt pārī savienotos stūrus ar augšējiem elementiem, ja nepieciešams, nomainiet kanālu uz sliekšņa. Tā kā pārsvarā jauni vārti tiek pārdoti komplektā ar rāmi un manekena elementiem, tos ir visvieglāk ievietot pabeigta struktūra sagatavotajā rāmī no stūra, izlīdziniet to vertikāli un horizontāli un pēc tam piemetiniet pie pamatnes ar elektrisko metināšanu.

Secinājums

Līdzīgu veidu, kā palielināt atveres izmēru, var izmantot, ja virs vecajiem vārtiem ir ne vairāk kā 4-5 ķieģeļu rindas, tas ir, griestu augstums nav lielāks par 240 cm. Augstākiem frontoniem stiprība ar diviem stūriem nepietiks, un ārējās I-sijas izmantošana būs drošāks veids, kā palielināt atveri kā starpbalstu griestu plātnēm.