Bildiri
Su turizmi hakkında
Sob nehri boyunca (Polar Urallar bölgesi)
21.07 - 08.08.2017 arası mükemmel
Rota kitabı No. 11-B-2017
Grup lideri: Khlebin R.F.
Rota yeterlilik komitesi raporu gözden geçirdi ve gezinin katılımcılar ve lider için 4 (3) zorluk kategorisi olarak sayılabileceğine inanıyor.
Rapor kullanımı: amaçlandığı gibi
1 Seyahat geçmişi bilgisi.
1.1 Seyahat Bilgileri.
1.2 Güzergâhın su kısmının beyan edilen şeridi.
1.3 Rotanın pasaportu.
1.4 Grubun bileşimi. Katılımcı verileri.
1.5 Her katılımcı tarafından rotanın geçişi hakkında bilgi.
2. Seyahat bölgesi hakkında bilgi.
2.1 Gezi bölgesi hakkında genel coğrafi bilgiler.
2.2. Gezi alanının ekolojik özellikleri.
2.3 Tarihsel inceleme.
2.4. Gezi alanının özellikleri (rafting).
3 Gezinin genel fikri ve organizasyonu.
3.1. Seyahat fikri.
3.2. Seyahat organizasyonu.
4. Rotanın teknik açıklaması.
4.1. Rapor metnindeki kısaltmalar.
4.2. Geçilebilir nehirlerin özellikleri.
4.3. Rotanın su kısmındaki engelin açıklaması.
4.4. Rotanın üst kısmına park etmek.
4.5. Rotadan acil çıkışlar.
4.6. Güzergahtan düşmeler ve ayrılmalar.
4.7. Güzergah engelleri.
4.9. Planlı trafik programı
4.10. Gerçek zaman çizelgesi.
4.11. Su yolunun geçişinin teknik açıklaması.
5. Yolculuk sırasında güvenlik önlemleri.
5.1. Genel güvenlik önlemleri.
5.2. Doğrudan rota üzerinde güvenliğin sağlanması.
5.3. Rota üzerindeki potansiyel olarak tehlikeli bölümler (engeller, fenomenler).
5.4. Acil Durumlar Bakanlığı. Arama ve kurtarma hizmeti.
6.1. Sonuçlar.
7. Uygulamalar.
7.1. Teçhizat.
7.3. Halka açık ilk yardım çantasının bileşimi.
7.4. Yorumlar ve dilekler.
7.6. Seyahat maliyeti tahmini.
7.7. Devlet kurumlarının adresleri ve telefonları.
7.8. Literatür listesi, seyahat raporları ve diğer bilgi kaynakları.
7.9. Nehre atma kuralları ve prosedürü. Kutsajoki.
7.10. Varışta ve rotaya gidiş ve dönüşte işbirliği yapabileceğiniz firma ve kişiler.
8. Kartografik malzeme.
9. Fotoğraflar.
Seyahat geçmişi
Seyahat bilgisi.
Turizm türü: su
Alaşım şu anlama gelir: şişme kanolar Burbot-220 (Muz) ve Burbot-300 (Patlıcan)
Yürüyüş alanı: Kutup Uralları (Rusya Federasyonu Yamalo-Nenets Özerk Okrugu, Priuralsky Bölgesi)
Katılımcı sayısı: 4 kişi
Rota süresi: 19 gün
Tarihler: 21.07.2017 - 08.08.2017
1.2. Rotanın su kısmının beyan edilen ipliği:
Polyarny Ural istasyonu (temel) - Bolshaya Paipudyna nehrinin ağzı - Kuznechikovy deresinin ağzı - Vostochny Nyrdvomenshor deresinin ağzı - Kharp akıntıları (2 ks) - Enga-yu-Shor deresinin ağzı - Kharamatlou nehrinin ağzı - Kharamatlou nehri (Gagarin akıntılarını ve Titov'u geçerek (2-3 ks) - Kharamatlou nehrinin ağzı - Lupanegan nehrinin ağzı - Noropol kulübesi - Katravozh köyü (kaymayı önleyici)
Seyahat pasaportu
Grup üyeleri. Katılımcı verileri.
Her katılımcı tarafından rotanın geçişi hakkında bilgi.
Rotanın su kısmındaki "Kharpsky" eşiği (2 ks), kanoları boşaltmadan normal ekipler tarafından geçildi. Gagarin ve Titov'un eşikleri geçilmedi.
Rapor Khlebin R.F. tarafından derlendi, fotoğraflar Koroleva A.S.
Seyahat bölgesi hakkında bilgi
Seyahat bölgesi hakkında genel coğrafi bilgiler
Kutup Uralları (Rusya Federasyonu, Yamalo-Nenets Özerk Okrugu, Priuralsky Bölgesi)
Bölge ve idari bölüm:
Kutup Uralları- Avrasya'nın kuzeyinde, Ural Dağları'nın en kuzeyindeki Rusya topraklarında dağlık bir bölge. Konstantinov Dağı taşı, bölgenin kuzey sınırı olarak kabul edilir ve Khulga Nehri, bölgeyi Subpolar Urallardan ayırır. Alanı yaklaşık 25.000 km²'dir.
Polar Urallar, Komi Cumhuriyeti ve Yamal-Nenets Özerk Okrugu'na ait topraklarda, Avrupa ve Asya sınırında yer almaktadır. Dünyanın bazı bölgelerinin koşullu sınırı, bölgelerin sınırıyla çakışır ve esas olarak Pechora (batıda) ve Ob (doğuda) havzalarını ayıran sırtın ana havzası boyunca uzanır. Kuzey yamaçlarının akışının bir kısmı doğrudan Arktik Okyanusu'nun Baidaratskaya Körfezi'ne düşüyor. Sıraların hakim yükseklikleri 800-1200 metredir ve bireysel zirveler 1500 metreye kadardır (Payer Dağı). Polar Uralların kuzey kesiminin kabartmasının karakteristik bir özelliği, enine vadiler boyunca sırtların ve masiflerin derin bölünmesiyle birlikte, ana havzadan (200-250 metre) geçişlerin önemsiz yüksekliğidir. Bu vadilerden biri (Sob Nehri), Transpolar Otoyolunun (modern - Kuzey Demiryolu) mevcut Yeletsky - Kharp şubesinden geçmektedir.
Rahatlama.
Tüm Ural Dağları gibi, Polar Urallar bölgesi de esas olarak 250-300 milyon yıl önce Hersiniyen kıvrımı döneminde oluşmuştur. O zamandan beri bölge, Avrasya levhasının sağlam bir temeli üzerinde duruyor ve önemli bir yükselme yaşamadı. Buzulların faaliyetleri de dahil olmak üzere uzun vadeli erozyon, derin, geniş vadiler ve tipik buzul yapıları ile Ural Dağları'nın kabartmasının doğasını belirledi: karlar, oluklar, vb. Birçoğu göllerle dolu olan bazı havzalar, termokarst kökenlidir ve ebedi permafrostun sığ oluşumu ile ilişkilidir.
Sob nehri vadisi, Polar Uralları jeolojik yapılarında farklı olan iki kısma ayırır. Kuzeyde dağlık bölgenin genişliği 125 km'ye ulaşıyor, aynı zamanda deniz seviyesinden 200-250 metre yükseklikte geçişli enine vadilerle daha yoğun bir şekilde parçalanıyor. Batı yamacı doğudakinden daha diktir ve etek çöküntülerine doğru daha keskin bir şekilde alçalır. Güneyde sırt keskin bir şekilde daralır (25-30 km'ye kadar), geçitlerin yükseklikleri 500 m'ye ve bireysel zirveler neredeyse 1500 m'ye ulaşır (Payer - 1499 m, Lemva-Iz - 1473 m).
En yüksek dağ zirveleri (kuzeyden güneye)
Konstantinov taşı - 483 m
Ngetentepe - 1338 m
Harnaurdy-Keu - 1246 m
Hanmei - 1333 m
Ödeyen - 1499 m.
İklim.
Polar Urallar çok sert, keskin bir karasal iklime sahiptir. Sibirya antisiklonu ile Avrupa siklonik aktivitesinin sınırında yer alan bölge, soğuk ve aynı zamanda olağanüstü karlı kışları ve kuvvetli rüzgarlarıyla ünlüdür. Islak siklonlar genellikle batıdan dağlara doğru hareket ettiğinden, batı yamaçları genellikle doğu yamaçlarından 2-3 kat daha fazla yağış alır. Kışın hava sıcaklığı -55 °C'ye kadar düşebilir. Açık, soğuk havalarda, bazen ovadaki hava sıcaklığı dağlardakinden 5-10 derece daha düşük olduğunda sıcaklık inversiyonu gözlemlenir. İlkbahar ve sonbahar kısadır, yaz da kısadır ve hava değişkendir. Dağlardaki kar çoğunlukla Haziran sonunda kaybolur ve Eylül başında tekrar düşer. Birkaç gün süren sıcak hava (+30 °C'ye kadar), şiddetli rüzgarlar, şiddetli yağmurlar ve dolu ile birlikte aniden yerini keskin bir soğuğa bırakabilir.
Hidrografi.
Pechora (ABD) ve Ob nehirlerinin havzaları arasındaki havza çizgisi Polar Urallar boyunca uzanır. Daha yüksek yağış nedeniyle, batı yamaçları nehir vadileri tarafından daha yoğun bir şekilde girintilidir. En büyük nehirler (kuzeyden güneye) Kara, ABD, Yelets'tir. Doğu yamacının nehirleri Shchuchya, Longotegan, Sonya'dır.
Orta kısımda, Polar Urallar, Sob Nehri'nin derin vadisi tarafından geçilir.
Polar Urallarda, çoğu sirk vadilerinde yoğunlaşmış veya termokarst kökenli birçok göl vardır. Kural olarak, bu tür göllerin küçük bir alanı ve - permafrostun sığ oluşumu nedeniyle - sığ derinliği vardır. Bölgenin kuzeyindeki en büyük göller Büyük ve Küçük Khadata-Yugan-Lor ile Büyük ve Küçük Shchuchye'dir. Tektonik bir havzada yer alan Big Shchuchye, bölge için benzeri görülmemiş bir 136 metre derinliğe sahiptir.
Havzada, Polyarny Ural istasyonu bölgesinde, sel döneminde yerel sakinlerin katmanlarından hem Sob hem de Yelets'e akabilen akarsular olan Perevalnoye Gölü vardır.
Flora ve fauna
Polar Uralların bitki örtüsü azdır. Tayga ormanları yalnızca büyüdükleri güney kesiminde bulunur: Trans-Urallarda - ladin ve karaçam, Cis-Urallarda - köknar ve huş ağacı. Synya, Voikar nehirlerinin vadilerinde ve bunların kollarında ölü odun bulunur. Bölgenin kuzey kesiminde nehir vadileri boyunca doğu yamacında nadir huş ve yaprak döken ormanlar bulunabilir. Batı yamacındaki nehirlerin kıyıları - Pechora, Kara ve bunların kolları, esas olarak söğüt çalıları, kutup huş ağacı, çimenler ve çiçeklerle büyümüştür. Genellikle yaban mersini, yaban mersini, yaban mersini ve mantarlar vardır. Polar Uralların modern faunası aşırı derecede tükenmiştir. Valdai (Wurm) buzullaşmasının sonunda ve neredeyse tüm büyük hayvan türlerinin mevcut Holosen ısınmasının başlangıcındaki yok oluşundan ve yok edilmesinden sonra, Polar Uralların nispeten yaygın olan tek hayvanı ren geyiğiydi. Yerel geyiklerin çoğu, yerel nüfusun ana zenginliği olan ve aşırı üreme ve aşırı otlatma sonucu yerel meralarda aşırı otlayan evcil bir formdur. Polar Urallardaki vahşi ren geyiği bugün neredeyse yok edildi ve yakın gelecekte, bir zamanlar mamutla birlikte yaylaların yerel tundra ve bozkır bölgelerinde toplu olarak yaşayan misk öküzleri, bizonlar, vahşi Chersky atları ve saigaların kaderini kolayca paylaşabilirler. yünlü gergedan. Bugün tavşan ve keklikler de var. Bir dizi boz ayı hayatta kaldı.
İdari bölüm:
Yamalo-Nenets Özerk Okrugu(Nen. Yamali-Nenetsie Özerk Okrugu) - Tyumen bölgesinin bir parçası olan Rusya Federasyonu'nun bir konusu. Ural Federal Bölgesi'nde yer almaktadır. Özerk Okrug'un idari merkezi Salekhard şehridir. Kuzeybatıda Nenets Özerk Okrugu, batıda Komi Cumhuriyeti, güneyde Khanty-Mansiysk Özerk Okrugu-Yugra, doğuda Krasnoyarsk Bölgesi ile sınır komşusudur ve kuzeyden Kara Deniz ile yıkanır.
Bölge topraklarının büyük bir kısmı Batı Sibirya Ovası'nın kuzey kesiminde yer alır ve batıda küçük bir kısmı, Ob Nehri'nin sol tarafında, Kutup'un (Labytnangi) doğu yamaçlarından geçer. , Obskaya, Kharp, Laborovaya) ve Subpolar Urallar. İlçe kuzeyden Kara Deniz tarafından yıkanır. Bölge, Uzak Kuzey bölgelerine aittir ve topraklarının yarısından fazlası Kuzey Kutup Dairesi'nin ötesinde yer almaktadır.
Bölge, Fransa (547.030 km²) veya İspanya (504.782 km²) topraklarının bir buçuk katı olan 769.250 km²'lik geniş bir alanı kaplamaktadır.
Yamal Yarımadası, Okrug'un en kuzeydeki kıta noktası olan Okrug topraklarında bulunur ve 73 ° kuzey enleminde, Kuzey Kutup Dairesi'ne 800 km uzaklıktadır.
Saat dilimi
İlçe, Yekaterinburg saat dilimindedir. UTC'den sapma +5:00'dir. Rusya Federasyonu'nun başkenti Moskova ile aradaki fark 2 saat.
Nüfus
İlçenin Rosstat'a göre nüfusu 536.049 kişidir. (2017). Nüfus yoğunluğu - 0,70 kişi / km2 (2017). Kentsel nüfus - %83,73 (448822). İlçedeki demografik durum, istikrarlı bir doğal nüfus artışı ile karakterizedir. 2010 yılında 8.309 kişi doğdu (doğurganlık oranı 15,1), 2.885 kişi öldü (ölüm oranı 5,3), bu geçen yılın rakamlarını aştı. 2009 yılında 8216 kişi doğdu (doğurganlık oranı 15,1) ve 2924 kişi öldü (ölüm oranı 5,4). Ulusal bileşim - Ruslar (%61,7), Ukraynalılar (%9,7), Nenetler (%5,9), Tatarlar (%5,6), Khanty (%1,9), Azeriler (%1,8), Başkurtlar (%1,7), Belaruslular (%1,3) , Komiler (%1), Moldovalılar (%1), Dağıstanlılar (Nogaylar, Kumuklar, Lezgiler - %1), Selkpeler (%0,4).
İdari bölüm ve şehirler:
İdari-bölgesel yapı çerçevesinde, özerk bölge idari-bölgesel birimlere ayrılmıştır: 7 bölge önemi olan şehir (Salekhard, Gubkinsky, Labytnangi, Muravlenko, Nadym, Novy Urengoy, Noyabrsk) ve 7 bölge (Krasnoselkupsky bölgesi, Nadymsky bölge, Priuralsky bölgesi, Purovsky bölgesi , Tazovsky bölgesi, Shuryshkarsky bölgesi, Yamal bölgesi).
Yolculuk Ural bölgesinin topraklarından geçti.
Priuralsky bölgesi
Bölgenin ana nehri olan Ob'un sol ve sağ taraflarında, Batı Sibirya Ovası'nda (sağ kıyı) ve Polar Uralların doğu yamaçlarında (sol kıyı) bulunur.
Bölge, henüz gelişmemiş mineraller (krom cevherleri) açısından zengindir.
Urallar bölgesi Uzak Kuzey bölgelerine aittir, Kuzey Kutup Dairesi onu orta kısımda geçerek neredeyse iki eşit yarıya böler. Bölge, kuzeyde Arkhangelsk bölgesi, batıda - Komi Cumhuriyeti, güneyde - Yugra, doğuda - Nadymsky bölgesi ile sınır komşusudur. Batı Sibirya'nın en büyük su ve ulaşım arteri olan nehir yolculuğu burada sona eriyor. Ob, işte Yamal-Nenets Özerk Okrugu'nun gerçek kileri - Polar Urallar. İlçe topraklarında bağımsız sınırlar içinde iki idari merkez vardır: YNAO'nun başkenti - Salekhard şehri ve bölgenin Avrupa kısmına en kısa çıkışını sağlayan demiryolu hattının çıktığı Labytnagi şehri. ülke.
Priuralsk bölgesinde 10 km uzunluğunda ve 500 km'den fazla 400'den fazla nehir var. Rusya'daki havza alanı açısından en büyüğü ve su içeriği açısından federasyondaki en büyük dört nehirden biri olan Ob özel bir yeri işgal ediyor. Uralların nehirleri, değerli beyaz balık türleri açısından zengindir. Aksarka yerleşim bölgesinde Ob karayolu üzerinde muksun, nelma, geniş alabalık, alabalık gibi alabalık türlerinin %70'i çıkarılmaktadır. Göllerde grayling, char, crucian sazan, taimen yaşar Urallar göller ülkesidir, onbinlerce vardır. Bu rezervuarların büyük çoğunluğu 1 km²'den az ve sadece 5 - 10 km²'nin üzerinde bir alana sahiptir. Bölgedeki en büyük ve en derin göl göldür. Rusya'nın gölleri arasında derinlikte ikinci sırada yer alan Shchuchye (136 m), sadece Baykal'dan sonra ikinci.
İlçe topraklarında iki müze var - 1'i bölge merkezinde, diğeri Gorno-Knyazevsk'te, doğal malzemelerden yapılmış hediyelik eşyalar - kemikler, geyik boynuzları, boncuklar ve kürkler - satın alabileceğiniz yer. İle bölgesel merkezde. Aksarka, deluxe odaları ile 13 kişilik konforlu bir otele sahiptir. Salekhard ilçe merkezinden Aksarka'ya her gün taksi ve otobüs kalkıyor, yolculuk süresi 1 saat.
Sert iklim nedeniyle Polar Urallar (özellikle güney kısmı), yürüyüş, kayak ve su sporları turizmi hayranları arasında oldukça popülerdir. Bölgenin popülaritesi, diğer şeylerin yanı sıra, iyi ulaşım erişilebilirliği ile ilişkilidir: turist rotalarının Kuzey Demiryolu istasyonlarından maksimum mesafesi (Sob, Kharp, 110 km (Polyarny yerleşimi), Polar Urallar, Khorota, Yeletskaya, Sivay Maska, Abez, Shor) 60 km'yi geçmiyor. Synya, Tanya, Voikar, Shchuchya, Kara, Sob nehirleri, 1-4 zorluk kategorisindeki rotaların döşenebileceği su turistleri arasında popülerdir. Bölgede Labytnangi kasabası, Chernaya Dağı (Kharp'ın 25 km batısında) ve Sob istasyonu dahil olmak üzere faaliyet gösteren birkaç kayak merkezi bulunmaktadır.
Yürüyüşçüler ve kayakçılar arasında, Polar Uralların kuzey kesimindeki rotalar - Khadata-Yugan-Lor göllerini, Pike göllerini, IGAN platosu - ve güney kesimini ziyaret ederek popülerdir. Güney kesimin başlıca turistik bölgeleri şunlardır: Rayiz masifi, Sobsky masifi, Payer masifi, Karovy masifi.
Kışın sert geçmesi ve günün kısa sürmesi nedeniyle kayak gezileri, gündüzleri pozitif sıcaklıkların ayarlandığı ve nehir ve göllerin buzlarına erişimin güvensiz hale geldiği Nisan-Mayıs ayının ilk on yılında mümkündür.
Yürüyüş ve su gezileri için en uygun zaman, Mart'tan Haziran'a kadar kayak gezileri için uzun süreli sabit sıcak havaların mümkün olduğu Temmuz başından Ağustos ortasına kadardır.
Seyahat alanı, elverişli bir ekolojik durum ile karakterize edilir. Bölgede büyük işletmelerin ve kalıcı nüfusun olmaması, bölge üzerinde düşük düzeyde antropojenik baskıya ve doğal peyzajların yüksek derecede korunmasına yol açmıştır. Seyahat güzergâhı boyunca herhangi bir hava ve yüzey suyu kirliliği kaynağı yoktu. Su ve atmosferik hava kalitesi üzerinde önemsiz bir etkiye sahip olabilecek tek yerleşim yeri, bir arıtma tesisi aracılığıyla Sob Nehri'ne akan bir kanalizasyon sistemine ve esas olarak faaliyet gösteren birkaç kazan dairesine sahip olan Kharp köyüdür. hidrokarbon hammaddeleri.
Bölgedeki ekolojik duruma yönelik ana tehdit, maden kaynaklarının endüstriyel gelişimi ve turizm ve rekreasyonun gelişmesidir. Tayga ve tundra ekosistemleri aracılığıyla iletişimin döşenmesi onların yok olmasına yol açar ve mineral hammaddelerin çıkarılması sırasındaki sızıntılar toprak ve iç su kirliliğine yol açar. Tundra bitki örtüsü, düşük bir büyüme oranı ve hasara karşı istikrarsızlık ile karakterize edilir; Bu nedenle, birikintilerin altyapısını oluşturmaya yönelik çalışmaların çoğu kışın (tundra bitki örtüsü kalın bir kar tabakasıyla kaplandığında) yapılır.
Son yıllarda, Polar Uralların ekosistemleri üzerindeki eğlence yükü arttı. Bölgenin ekolojik özellikleri dikkate alınmadan cip ve arazi araçlarıyla çok sayıda ticari tur düzenleniyor, bu tür "kutup safarileri" tundranın geniş alanlarında toprak ve bitki örtüsünün tahrip olmasına yol açıyor. Kutup doğasını korumak için 2017'den beri tırtıl araçlarının Polar-Ural biyolojik rezervinin topraklarına erişimi geçici olarak sınırlandırılmıştır.
2.3. Tarihsel ara söz
Bölge geliştirme.
Khanty ve Nenets halkları (Ostyaklar ve Samoyedlerin eski adı) hakkında Rus kroniklerindeki ilk bilgiler 11. yüzyıla kadar uzanıyor. Novgorod tüccarları daha önce kuzey Trans-Urallara girdi. Bu bölgeye Yugra veya Yugra toprağı adını verdiler. Novgorodiyanların Yugra ve halkının zenginliği hakkındaki ilk fikirlerinde pek çok fantastik vardı. Gezginler, sincapların ve geyiklerin bulutlardan yağmur gibi yere düştüğünü söyledi. "Yerli hayvanat bahçesi", "yumuşak hurda kiler" tüccar çetelerini ve Novgorod rati'yi cezbetti. 1187'den beri, aşağı Ob, Veliky Novgorod'un "volost konularına" dahil edildi ve düşüşünden sonra, 1502'den itibaren unvanlarına "Obdorsky ve Yugorsky" kelimesini eklemeye başlayan Moskova prenslerine geçti.
1592'de Çar Fedor, "büyük Ob Nehri" topraklarının nihai fethi için bir kampanya düzenledi. 1595'te Kazak müfrezelerinden biri Obdorsk prensliğini fethetti ve Obdorsk (bugün Salekhard) adında bir sur inşa etti. 1601'de Mangazeya hapishanesi, Lena ve Yenisey'e kadar yasak operasyonlar için ana üs haline gelen Taz Nehri üzerinde göründü. Mangazeya'nın düşüşüyle birlikte, 1635'te "Obdorskaya Zastava" adını alan ve daimi sakinler edinen Obdorsk'un rolü arttı. Yugra'nın güçlü bir Rus devletine dahil edilmesi ilerici bir öneme sahipti. Kuzey Ob halklarıyla güçlü ekonomik bağların kurulması, Rusya'nın gücünün artmasına katkıda bulundu. Kürklerin gelişi, ek döviz fonları sağladı ve yabancı ülkelerle ticareti genişletti. 1660 yılında, Sibirya hazinesi 600 binden fazla ruble veya devlet bütçe gelirinin yaklaşık üçte birini verdi. Obdorsk, uzun süredir Ob North'daki son Rus yerleşim yeri olarak kaldı. Yavaş yavaş nüfus arttı, idari bölüm değişti. 1805'ten 1822'ye kadar Obdorsk'ta sözde "yıllık oberezhka" vardı.
Geleneksel el Sanatları.
Bölgede kürk, mamut fildişi, balık tutkalı, kuş tüyü, huş ağacı chaga, tekneler, kürklü giysiler ve diğer mallarda geniş bir ticaret başlatıldı. Bu, ünlü Obdorskaya Fuarı tarafından kolaylaştırıldı. Ocak-Şubat aylarında Nenets ve Khanty burada toplandı, tüccarlar, Tobolsk, Yenisei, Arkhangelsk vilayetlerinin sakinleri toplandı. Beyaz tilki oldukça yüksek bir fiyata para birimi olarak hizmet etti - on ruble 50 kopek. Sermaye ciro fuarı, Tobolsk eyaletindeki ilklerden biriydi.
North Ob ticareti tamamen hammaddelerin çıkarılmasına dayanıyordu. "Balıkçılık ve hayvan ticareti. Ren geyiği yetiştiriciliği. Ticaretin geri kalanı mevcut değil." Yabancılarla ticaret kılık değiştirmiş bir soygundu. Sibirya bölgeciliği patriği M.N. Yadrintsev, ekmeğin yabancılara gerçek değerinden iki veya üç kat daha pahalıya satıldığını iddia etti. Ve işte 1898'den Tobolsk valisinin görüşü: "Aborjinler, her bir öğe için gerçek değerinden iki veya üç kat daha fazla öderken, şüphesiz onları tam bir yoksulluğa ve yıkıma daha da yaklaştırırken, özel tüccarlardan her şeyi almaya zorlanıyorlar. ." 20. yüzyılın başlarında balık ticareti gelişmişti. Obdorsk'tan pazarlara yılda 200.000 pud balık ihraç edildi.
Kültür.
Sovyet döneminin Yamal'daki ilk kültür merkezleri, ilçenin oluşumunun ilk yıllarında ortaya çıkan Kızıl Vebalar olarak güvenle adlandırılabilir. Çeşitli görevleri çözdüler: cehaletin ortadan kaldırılması, sıhhi özveri ve çok daha fazlası. İlk defa 1945 yılında ilçe yönetim kuruluna bağlı olarak Kültür Dairesi oluşturulmuş ve ilçe merkezinde bir kültür ve eğitim okulu açılmıştır. On yıllar boyunca oluşturulan ulusal-kültürel politika sonuç vermeye başladı. Sovyet iktidarının ilk yıllarının tek yazarı I. Nogo'nun (1932-34'te yazılan Shaman ve Vauli Piettomi oyunlarının yazarı) bir grup takipçisi vardı. Şair ve nesir yazarı I. Istomin, Rusya Yazarlar Birliği'nin ilk üyesi oldu.
Kültür kurumları ağı özellikle 60'larda büyüdü. O zamanlar Gydoyamo'da 17 kültür evi, 39 köy kulübü, iki halk tiyatrosu, üç müzik okulu, bir yerel irfan müzesi, bir halk sanatları evi ve bir kültür üssü vardı. 64 kütüphanede 500 bin kitap, sinema ağında 100'den fazla enstalasyon vardı.
Eğitim.
1930'larda kamu eğitimine yaklaşık 40 milyon ruble yatırım yapıldı. 1940 yılında ilçedeki 46 okulda 4.500 öğrenci eğitim görüyordu ve yerli halkın çocukları için 28 yatılı okul vardı. 1940 yılına gelindiğinde ilçenin 10 kütüphanesinde 53 bin kitap bulunuyordu, beş Nenets Evi, sekiz kırmızı çadır ve iki kültür üssü faaliyet gösteriyordu. Nüfusun tıbbi bakımı önemli ölçüde iyileşmiştir. Halk eğitimi, tamamlanmamış bir orta öğretim ve ardından on yıllık bir çocuk eğitimi getirme sorununu tutarlı bir şekilde çözdü. 1970'lerin başında, yarısı yerli halklardan olmak üzere 60 okulda 15.160 öğrenci vardı.
Ulaşım ve iletişim.
1931-32'de. ilk havacılık uçuşları başladı ve 1937'de Omsk ile doğrudan telefon bağlantısı kuruldu. Savaş sonrası yıllarda ulaşım ve iletişim hızla gelişti. 1949'da demiryolu Labytnangi'ye geldi. Konforlu yolcu gemileri nehirlerde dolaştı, kargo filosu yenilendi ve büyük mekanize rıhtımlar inşa edildi. 1964'ten beri, yüksek hızlı An-24 uçaklarının düzenli uçuşları Tyumen, Tazovskoye, Tarko-Sale'ye ve 1968 yazında Moskova'ya tanıtıldı.
Elektrik, telefon, posta gibi iletişim araçlarının radikal bir şekilde yeniden donatılması vardı. 1964 yılında ilk kez ilçe radyosunun çağrı işaretleri yayına girdi, 1968 yılında TV ekranları aydınlandı.
Gezinin genel fikri
Etkinliğin fikri, Belaruslular tarafından uzak ve az ziyaret edilen bir bölgede, grup için uygun, spor ve turizm açısından ilginç bir rotayı ziyaret etmekti. Mevcut rafting tesislerine ve grubun deneyimine dayanarak, çeşitli rota seçenekleri arasından Polar Urallarındaki Sob Nehri seçildi. Rotayı seçmedeki başlıca faktörler, üzerinde olağanüstü coğrafi özelliklerin varlığı - Avrupa ile Asya ve Kuzey Kutup Dairesi arasındaki sınır ve kutup gününü yakalama fırsatıydı. Diğer bir belirleyici faktör, kiralık araçlar kullanılarak karmaşık transferler gerektirmeyen rotanın ulaşım erişilebilirliği ve yolculuk için nispeten küçük bir bütçeydi.
Kampanyanın ana fikri kanolarla Avrupa'dan Asya'ya geçişti. Sob Nehri turistler tarafından iyi bir şekilde yönetiliyor, çeşitli gruplar Sob boyunca yürüyüşleri 1. veya 2. zorluk kategorisindeki yürüyüşler olarak ilan ediyor. 1. zorluk kategorisini ilan ettik, ancak rotanın karmaşıklığını artıracak tüm unsurları 2. kategoriye dahil etmeye çalıştık. Kampanyanın zorunlu bir unsuru, Sob "Kharpsky" (2. sınıf) üzerindeki tek kategorik eşik olacaktı. Ek zorluk unsurları olarak, Gagarin ve Titov'un akıntılarını Haramatlou'nun kolundan geçmek planlandı.
Nehre "vagondan suya" geçiş, yiyecek ve ekipman seçimine daha az katı yaklaşmayı mümkün kıldı. Rotamızın su kısmının başlangıcı Polyarny Ural istasyonuydu, Sob'un üst kısımlardaki derinliği - 30 cm'den az bizim için sorun olmamalıydı çünkü grubumuzun tüm tekneleri şişme, sabit ve Küçük bir su çekimi var, ancak Sob, Bolshaya Paipudyna'nın birleştiği noktadan daha yüksek çıktı ve kanaldaki çok sayıda taş nedeniyle geçilmezdi ve Sob istasyonundan başlamak zorunda kaldık. Su kısmının bitiş noktası, planlanmış bir teknede medeniyete dönmenin uygun olduğu Katrovozh köyüydü (iki günde bir çalışır).
Liderin ve katılımcıların deneyimi rotayı tamamlamak için yeterliydi.
Seyahat organizasyonu.
Gezi, Belarus Coğrafya Derneği'nin Gomel bölümünün Seyahat Kulübü'nden turistler tarafından organize edildi ve yürütüldü. Gezinin ana amacı, çoğu katılımcının kategori yürüyüşleri konusunda hiç deneyimi olmayan bir grup için uygun olabilecek engellerle ilginç, çeşitli bir rotayı geçmekti.
Yolculuktan önce rotayı incelemek için ciddi çalışmalar yapıldı, seyahat alanındaki büyük miktarda malzeme, doğal engellerin açıklamaları (nehir yönleri) incelendi, çeşitli atma seçenekleri üzerinde çalışıldı, kapsamlı kartografik malzeme incelendi ve seçilen gezi alanına ait topoğrafik haritalar ve uydu görüntüleri basılmıştır.
Gezi için rafting ekipmanlarının hazırlanmasına yönelik çalışmalar (can yeleklerinin temini, silindirlerin değiştirilmesi, bot apronlarının dikimi, tamir setinin ilave olarak tamamlanması), gerekli kişisel ve kamu ekipmanları satın alınmıştır.
Grubun yürümesi için, Sob boyunca rotayı geçmek için çeşitli seçenekleri simüle eden birkaç hafta sonu yürüyüşleri (Sozh, Iput, Olsa nehirleri) gerçekleştirildi. Yukarıdakilerin hepsinin bir sonucu olarak, grup bu rotayı başarıyla tamamlamayı başardı.
Güzergah boyunca durur
Güzergah üzerinde park etmeye uygun çok sayıda yer bulunmaktadır. Yakacak odunla ilgili sorunlar sadece istasyondan bölgede mümkündür Kutup Uralları istasyona Ağlayın, daha sonra kıyılarda önce söğüt, ardından karaçam ve köknar belirir. Suyla ilgili herhangi bir sorun yok - Volda'yı Sob ve kollarından kullanabilirsiniz, üst kısımlarda kaynatmadan bile kullandılar.
Rotayı geçerken, incelenen raporlarda önerilen otoparklar tarafından yönlendirildik. Hepsi alakalı ve 10 kişiye kadar olan gruplar için uygundur. Kampların çoğu ormanlık bir kıyıda, suyun üzerinde, şöminelerle donatılmış, bazılarında kazan asmak için ekipman ve banyo için taşlar var. Bu tür orman kamplarının bir dezavantajı vardır - çok sayıda tatarcık ve bu nedenle birçok grup, rüzgarla iyi savrulan kayalık sığlıklar ve adalarda durmayı tercih eder.
Başka bir seçenek, kıyıdaki kulübeler olan otoparkta yer alacak. Lupanyegan Nehri'nin ağzında ("biyo istasyonu"), Tushgort yolunda ("eski" ve "yeni" avcı kulübesi) kulübeler var, bu kulübeler kilitli değil, bir soba ile donatılmış ve bekleyebilirsiniz. içlerindeki kötü hava. Sob'un aşağısındaki kulübelerin geri kalanı, yerel halkın olta takımlarını sakladığı kilitli.
Otopark açıklamaları:
Kuznechikovy deresine park etmek: Hem sağda hem de sol yakada birkaç park yeri var. Ana kamp LB'de, bir karaçam korusunda, 3-4 çadırlık bir yer var. PB'deki başka bir park yeri, nehrin yukarısında, Puorkeu Dağı'nın yamacında, 3-4 çadırlık bir yer.
Bu park yerleri işgal edildi, bu nedenle PB'de 300 metre aşağı akışta, söğüt çalılıklarıyla çevrili bir açıklıkta durdular. altına yerleştirin. 1 çadır, yeterince yakacak odun - yüzgeç ve ölü söğüt. Çıra için, karaçamın alt kuru dallarını kullanmanızı öneririz (onları yokuşta kırabilirsiniz).
Vostochny Nydvomenshor deresinde park etme:
Nehrin her iki yakasında da bir dizi site var. Otoparkların simgesi, LB'de düzenli konik şekle sahip yüksek bir taş tepedir. Tepeden itibaren nehir 2 kanala ayrılmıştır, hem sola hem de sağa gidebilirsiniz. PrP Vostochny Nydvomenshor iki kolla sağ kanala akar, ana kol sağdakidir (aşağı akış).
İncelediklerimizden:
LB'de - sığlıklarda 2 park yeri, çok fazla alan, az yakacak odun, donanımlı değil;
PB'de - Vost Nydvomenshor deresinin birleştiği yerde bir park yeri, sudan görünmeyen, yol boyunca çalılıkların 50 m derinliğine gitmeniz gerekiyor, 10 çadıra kadar geniş bir çayır var, donanımlı şömineler , bir masa;
PB'de - Vost.Nydvomenshor deresinin birleştiği yerde, öncekinden 100 metre aşağıda, kıyıdan görülebilen kayalık bir plaj alanında bir açıklıkta, bir şömine, 4-5 kişilik bir yer çadırlar;
Bir öncekinin 150 m altındaki yüksek bir PB'de, sudan açıklık görünür, ona giden bir yol yükselir, açıklıkta bir ateş çukuru, bir masa vardır;
Nehrin her iki kolunun bağlantısından sonra, bir öncekinin 300 m altında yüksek bir PB'de. Masa, şömine. gölge eksikliği
Açıklanan otoparklar ya doluydu ya da bize uymuyordu. Konaklama için, Doğu Nydvomenshor deresinin 150 m yukarısında, yüksek PB'deki bir ormanda bir park yeri seçildi. Bu otopark, Sob nehrinden açıkça görülebiliyor, ona ulaşmak için dereye tırmanmanız gerekiyor. Otoparkın karşısında demirlemek için uygun bir kayalık plaj vardır. 2-3 çadırlık yerler. Otoparkta ateş çukuru ve masa vardır, açıklıkta kamp ateşi ekipmanı kalıntıları bulunmuştur. Mukor depolamak için bir çukur kazıldı. Ormandaki konumuna rağmen iyi uçurulmuş ve bu nedenle çok az sivrisinek var. Yakacak odun yok, yakacak odun için ormana 200-300 metre gittiler ve burada düşmüş bir karaçam buldular.
Rai-iz dizisinde park etme.
Doğu Nydvomenshor'un ağzının yaklaşık 9 km aşağısındaki bir adada, karaçam korusunda sol kıyıda iyi bir büyük durak. . Bu yerde durmamaya karar verdik.
Aşağıdaki otopark arp
Uygun park yerleri, Yenga-Yu Nehri'nin ağızları ile Yengayushor Deresi arasındaki PB boyunca başlamaktadır. İlkinde durduk. Dönüm noktası - LB'de kuleli bir bina, neredeyse karşısında. 1,5 metre yüksekliğe kadar olan kıyı, bir karaçam ormanı, 3-4 çadırlık bir açıklık, ateş çukurlu bir ateş çukuru ile bükülür. Karadan (pistten) bir giriş var ama bu sezon üzerindeki tıkanıklıklara bakılırsa buraya tek bir araba gelmedi. Aşağıdaki PB'deki diğer grupların açıklamalarına ve otoparkımızın akış yukarısına bakılırsa, kalmak için uygun yerler var. Ayrıca LB'de durabilirsiniz, ancak çok daha az yakacak odun var ve Kharp köyünden yerel sakinlerin dinlenmek için kıyıya geldiği bir yol var.
Lupanegan'ın ağzına park etme
Lupanegan Nehri'nin ağzında bir kulübe (eski "biyolojik istasyon") vardır. Kulübenin yanında çok sayıda çadır için yeterli metan var, kulübenin girişinde ateş çukuru, masa, barbekü, ızgara var. Kulübenin durumu tatmin edici (soba hasarlı, koridor kapısı kırık, duvarlar isli), ancak kötü havalarda saklanacak kadar yeterli. Yakındaki hamam neredeyse yıkılmış durumda. Kulübede çok fazla sivrisinek var (misafirler göründüğünde, tüm çatlaklardan birlikte uçarlar), bu yüzden geceyi sokakta bir çadırda geçirmeye karar verdik.
Kulübenin tam karşısında bir turna çukuru vardır, Lupanegan'ın ağzındaki taş şişten dönerek yakalamak uygundur.
ROTAYA TESLİM
1. 21.07.2017 Otobüs Rechitsa-Moskova (Gomel'den 20:50, Moskova'da ("Novoyasenevskaya" olarak) 07/22/2017, 7:30).
2. 22.07.2017 Yaroslavsky tren istasyonuna transfer (Novoyasenevskaya metro istasyonu - köy metrosu Chistye Prudy - Komsomolskaya metro istasyonu), 8:30-10:00.
3. 07/22/2017-07/24/2017 Moskova-Labytnangi treni (Moskova'dan hareket 19:50, Polyarny Ural istasyonuna varış 24/07/2017 14:20).
4. 24.07.2017 Vorkuta-Labytnaga treni (Polyarny Ural istasyonundan kalkış 17:40 (Moskova saati), Sob istasyonuna varış 20:20 (yerel saat).
ROTA DIŞI
1. 08/04/2017 Katravozh-Salekhard Teknesi 8:00-10:30 (yerel saat).
2. 06.08.2017 Taxi Salekhard - feribot geçişi 6:30-7:00 (yerel saat).
3. 08/06/2017 Ob boyunca feribot 7:00-7:15 (yerel saat).
4. 08/06/2017 Taksi feribot geçişi-Labytnangi (7:30-7:45, yerel saat).
5. 08/06/2017 - 08/08/2017 Labytnangi-Moskova Treni (Labytnangi'den hareket 09:50 (yerel saat), Moskova'ya varış 08/08/2017 4:40 (Moskova saati).
6. 08/08/2017 Kiev tren istasyonuna transfer (Komsomolskaya metro istasyonu - Kievskaya metro istasyonu), 5:50-6:20
7. 08/08/2017 Moskova-Bryansk treni (Moskova'dan hareket 6:50, Bryansk'a varış 11:20);
8. 08/08/2017 Kararlaştırılan dizel trenler Bryansk-Unecha-Novozybkov (Bryansk'tan kalkış 12:35, Novozybkov'a varış 17:40);
9. 08/08/2017 Otobüs Kursk-Gomel (Novozybkov'dan hareket 18:30, Gomel'e varış 19:40).
AT 14:20 Polyarny Ural istasyonunda Moskova-Labytnangi treninden iniyoruz. Zaman hala Moskova. Arabamız en kuyrukta ve istasyon binasının yaklaşık iki yüz metre ilerisinde duruyor. ( fotoğraf 1). Sol, sağ - dağlar, tarif edilemez güzellik (fotoğraf 2). Bizimle birlikte başka bir grup daha çıktı ama onlar Hadata'ya gidiyorlar. "Uralları", saat 17:40'ta "Vorkuta-Labytnangi" treniyle gitmeleri gereken sonraki "110 km" istasyonda bekliyor. İstasyonda (terörle mücadele rejimi) bir şeyler bırakmak mümkün değildi, raylar boyunca kar çitleri kuran işçileri barakada bıraktılar.
15:00 Bölgeyi keşfetmek için yola çıkıyoruz. 1 numaralı hedef - Avrupa ve Asya sınırındaki bir stel. İstasyondan yarım kilometre uzakta buluyoruz (foto3). Rayların karşı tarafında - bir tür keşif gezisinin anma işareti (foto4).
seni davet ediyoruz yürüyüş spor gezisi. Rota, yalnızca dağlarda birkaç günlük yürüyüş deneyimi olanlar için uygundur. Khibiny tundrası, spor turizminde şansını denemek isteyenler için harika bir yerdir. Yürüyüşten ÖNCE hafta sonu yürüyüşlerinde ders çalışmak ve hazırlanmak mümkündür. En az ikisine katılmanızı öneririz.
Geceleme çadırlar.
Ateşte ve brülörlerde yemek pişiriyoruz, tüm katılımcılar sırayla görev başında. Öğle yemeği yerine sıcak çay eşliğinde atıştırmalıklar sunulmaktadır.
Güzergah açıklandı ICC FSST St. Petersburg'da ve Acil Durumlar Bakanlığı'na kayıtlıdır. Gezi raporu, sonraki olası kategori atamalarıyla Yürüyüş Sporları Turizm Şampiyonasında yer alır.
Günlük program
0. Gün
Yolda, neredeyse bir gün - eğitmenle tüm konuları tartışmak ve bir "dönüş" hazırlamak için bir fırsat olacak - dönüş yolu için şeyler ve gezinin ikinci kısmı için yiyecek. Zabroska rotanın ortasına teslimat için Apatity istasyonunda vereceğiz (KSP "Kuelporr").
1.gün
Grubun Imandra istasyonunda buluşması saat 19:00'da (St. Petersburg'dan 022 numaralı trenin varış saati).
İlk gün görevimiz istasyondan yukarıya doğru hareket etmektir. Goltsovka nehri ve iki gece kamp. Üç geçişte 7 kilometre yürümeye çalışacağız, ancak biri zorluk yaşarsa (sonuçta, ilk gün, trenden patikaya kadar), o zaman akşam saatine rağmen yolda olası gecikmeler için endişelenmemelisiniz. çevremizde - kutup günü!
2. gün
radyal çıkış Uyandıktan ve kahvaltı yaptıktan sonra kampı toplayamayız - eğitmenlerden biri kampta kalır (koruma için) ve geri kalanı kampa gider. iklimlendirme radyal yürüyüş. İlk yardım çantası, atıştırmalık, sıcak tutan kıyafetleri sırt çantalarımıza alıp hareket etmeye başlıyoruz.
Zorundayız ford geçişi nehrin karşısında. Asgari görev (herhangi bir havada) Yumyekorr geçidini (n / a) ziyaret etmektir. Bazıları için bu, Khibiny'deki ilk geçiş olacak. Geçiş kalkışına başlamadan önce, orman ve çalılık bölgeden geçen patika boyunca birkaç saat yürüyoruz. Geçide tırmanış, ağaçsız bir bölgede parkur boyunca dikey olarak 150 metredir. Yumekorr Geçidi- Khibiny'nin kartvizitlerinden biri - dar bir kayalık geçit. Yakışıklı.
Hava uygunsa alçalmaya devam ederek Khibinpakhkchorr geçidinin (1A) altına giriyoruz. 250 metre tırmanın, patika yok. Geçitten yukarı tırmanma Goltsovka Dağı taşların üzerinde. Üstte nirengi işareti, fotoğraf oturumu. Kampa iniş tundra ve orman bölgesinden geçmektedir.
3 gün
Sabah kahvaltısının ardından kampı topluyoruz ve sırt çantalarımızla parkur boyunca ilerlemeye başlıyoruz. Hâlâ algılanamıyor ama irtifa kazanıyoruz. Sırt çantaları yiyecekle dolu değil - KSP "Kuelporr" üssünde 19 km'ye kadar "bırakmamızı" bekliyoruz Güney Chorrgor Geçidi- bu nedenle, nehrin yukarısındaki orman bölgesi boyunca neşeyle yürüyoruz.
Öğle yemeği molası için geçidin altındaki pitoresk bir gölde duruyoruz. Geçide tırmanış 150 metre, patika yok. İnişte, aşağı inmenin taşların üzerinden geçmekten daha uygun olduğu ancak özel dikkat gerektiren bir kar alanı bizi bekliyor. İtibaren göllerüsse giden geçidin arkasındaki ormanlık bölgenin sınırında, her biri 45-50 dakikalık üç geçiş daha var, ancak her türlü havada yürümek zorundayız - üste bizi bekliyorlar.
Çadırlarda geceleme.
Geçiş yaklaşık 20 kilometre, yükseklik farkı 1000 metre.
4. Gün
İkinci radyal çıkışın günü. Asgari görev, sırt çantanız olmadan tırmanmaktır. rischorra geçidi. Hava güzel olursa tırmanırız Kaskasnyunchorr Zirvesi(1100 m), oradan Güney Rischorr geçidinden KSS üssüne iniyoruz.
yemekten sonra bekliyoruz banyo. Ekvator.
Geçiş yaklaşık 16 kilometre, yükseklik farkı 1600 metre.
5. Gün
KSS'nin üssünden ayrılıyoruz. Bugün geçiyoruz Umbozersky geçidi. Sırt çantaları erzak ve ekipmanla dolu. Akarsular üzerinde birkaç geçiş bekliyoruz. Atıştırmalık birkaç bölüme ayrılmıştır ve bu nedenle, görünüşe göre bütün gün gidiyoruz, yemek yiyoruz.
Yukarı çıkarken oldukça dik bölümler var ve bunların tümü yol boyunca geçiliyor. Geçidin yüksekliği 528 metre ve üzerinde göl var! En cesur olabilir Gölde yüzmek, ancak su sıcaklığı +5 dereceden yüksek değil. Ormanlık alana girerken bir etabı geçiyoruz ve dere kenarında kamp kuruyoruz.
Geçiş yaklaşık 15 kilometre, yükseklik farkı 600 metre.
6. Gün
Gün bir ford ile başlar. Bugün ormanlık alanda yürüyoruz. Akarsuları kütükler boyunca bir yerde, bir yerde geçiyoruz batmak. Kuropachiy geçidine çıkış - orman ve çalıların arasından, patika olmadan 150 metre tırmanın.
Geçiş yaklaşık 16 kilometre, yükseklik farkı 500 metre.
7. Gün
Gezinin son günü. Gecelemeden 6 kilometre bizi bekliyor Wortkewie Geçidi(1 A). Ona çıkış yol boyunca geçer, ancak inişte eğik bir kar alanı ve kaba kayşat bizi bekliyor. Görünüşe göre şehir yakınlarda, ancak yine de çöplüklere tırmanmanız ve kayak pistlerinden geçmeniz gerekiyor. Akşam yemeği için (en iyi ihtimalle) Kirovsk'a gidiyoruz.
Geçiş yaklaşık 18 kilometre, yükseklik farkı 800 metre.
Dileyenler akşam treniyle yola çıkabilir, dileyenler ise geceyi bir pansiyonda geçirip yıkanıp müzeyi gezerek ertesi gün saat 13'te ucuz bir trenle seyahat edebilir.
Not: Sadeleştirme yönündeki rota değişiklikleri, spor gezisinin hesaba katılmamasına neden olur.
Arkadaşlarına söyle!
Turistlerin belirli bir rotayı geçmeye ne kadar hazır olduklarını değerlendirebilmeleri için, spor turizminde yürüyüşleri zorluk derecesine göre sınıflandırmak adettendir. Turistik rotaların belli standartlara getirilmesi spor turizminde olduğu gibi otelcilikte ve hayatın diğer alanlarında da alınması gereken bir önlemdir. Bir konaklama aracını seçerken, bir turist, otele atanan yıldız sayısına atıfta bulunarak konfor ve hizmet düzeyi hakkında bir fikir sahibi olabilirse, spor turizminde bir tur sınıflandırmasının yanı sıra bir turlar da benimsenir. rotanın karmaşıklığını değerlendiren sınıflandırma.
Tur sınıflandırması:
Doğal ortamda ve aktif yürüyüşler olmadan sabit turizm nesnelerinde dinlenin. Bu tür nesnelere örnek olarak kamp alanları, sığınaklar, oteller verilebilir.
Aktif yürüyüşler anlamına gelmeyen doğal ortamda gezi ve eğitim turizmi.
Sırayla ayrılan çocuklar ve gençler:
Çocuk sağlığı kamplarında (DOL) aktif yürüyüşler olmadan dinlenin;
çalışma kampları;
Gezi;
Aktif rotalar ile.
4. I-III karmaşıklık kategorisindeki rotalarda gerçekleştirilen aktif kitle sporları turizmi.
5. Ekstrem spor turizmi, IV-V karmaşıklık kategorisindeki rotalarda gerçekleştirilir.
6. Ulaşılması zor bölgelere keşif gezileri ve turları içeren aşırı, egzotik turizm. V-VI karmaşıklık kategorisindeki turlar ve rotalar.
Rotaların zorluk derecesine göre sınıflandırılması, turistik spor gezileri düzenleme Kuralları ve Turist Rotalarının Birleşik Tüm Rusya Spor Sınıflandırması temelinde gerçekleştirilir. Yürüyüş, kayak, dağ, su, mağaracılık, otomobil, bisiklet, motosiklet, yelken ve binicilik gibi farklı turizm türleri için yürüyüşler, hafta sonu yürüyüşleri, I, II ve III zorluk dereceli yürüyüşler (gençlik turizminde kullanılır) olarak ayrılır. , yanı sıra I, II, III, IV, V ve VI karmaşıklık kategorileri. Bu kategorilerden birine turist rotası atama kriterleri, rotayı geçerken ortaya çıkan uzunluk, süre, üstesinden gelme zorluğu, yenilik, teknik zorluklar ve diğer bir dizi kriterdir. Bu göstergelerin artan sırasına göre, karmaşıklık derecesi veya kategorisi artar. Rotanın uzunluğu veya süresi bakımından I zorluk kategorisine uymayan tüm yürüyüşler kategorik değildir (hafta sonu yürüyüşleri, I, II, III zorluk derecesi).
Hafta sonu yürüyüşleri bir ila üç gün süren yürüyüşlerdir. Hafta sonu gezilerinin organizatörleri genellikle amatör turistler, turist kulüpleri, bölümlerdir.
Rotaların zorluk derecesine göre sınıflandırılması (gençlik turizminde kullanılan) 7
Tabloda verilen verilere dayanarak, zorluk derecesinin motosiklet, mağaracılık ve araba turizmi rotalarına atanmadığı sonucuna varabiliriz. Bu, çocukların bu tür turizmlere katılımı anlamına gelmeyen gençlik turizminin özelliklerinden kaynaklanmaktadır.
Karmaşıklık kategorisi, engellerin belirlenmesi, süre, uzunluk ve belirli bir turizm türünün (bölge, yükseklik değişimi vb.)
Güzergah üzerinde karşılaşılabilecek tanımlayıcı engeller, yerel ve genişletilmiş olarak ayrılmıştır.
Yerel engeller, kapsamı küçük olan engellerdir. Yerel engeller, turistlerin uygun düzeyde teknik beceri ve kural olarak özel ekipman kullanımı ile üstesinden gelmelerini gerektirir. Yerel engeller sırt geçişlerini, geçitleri, akıntıları, zirveleri, mağaraları vb. içerir.
Genişletilmiş engeller, uzunluk olarak yerel engellerden çok daha önemlidir; turistlerin önemli ölçüde fiziksel güç harcamasını ve bunların üstesinden gelmek için gerekli bir dizi bilgiyi gerektirir. Genişletilmiş engeller, yürüyüş, kayak, yelken rotalarında yaygın olarak temsil edilmektedir.
Bir rotaya bir zorluk kategorisi atamak için, bir referans rota ile karşılaştırılır. Referans rota, onu zorluk kategorilerinden biri olarak sınıflandırmak için gerekli, izin verilen minimum sayıda tanımlayıcı engele sahiptir.
Her zorluk kategorisi için rotanın süresi ve uzunluğu için minimum değerler belirlenir, ancak gerçekte bunlar küçük değişikliklere uğrayabilir. Örneğin, rota üzerindeki tanımlayıcı engellerin sayısında bir artış olması durumunda rotanın uzunluğu %25'ten fazla azaltılamaz.
Belirli bir zorluk kategorisine karşılık gelen rotanın süresi ve uzunluğu için minimum değerler. sekiz
|
Turizm türleri ve rota özellikleri | ||||||
|
Gün cinsinden rota süresi (en az) | ||||||
|
Km cinsinden rota uzunluğu. (en azından) | ||||||
|
Yaya | ||||||
|
Bisiklet | ||||||
|
motosiklet | ||||||
|
Otomotiv | ||||||
|
yelken | ||||||
|
Mağaracılık için mağara sayısı | ||||||
Bir rotaya bir zorluk kategorisi atamak için, yalnızca yürüyüşte geçirilen gün sayısını ve kat edilen mesafeyi değil, aynı zamanda geçitlerin, nehirlerin, mağaraların ve diğer engellerin karmaşıklığını da hesaba katmak gerekir. Bunu yapmak için, spor turizminde, bir engelin güvenli bir şekilde aşılması için turistlerden hangi düzeyde fiziksel uygunluk ve becerinin gerekli olduğu ile belirlenen bir zorluk kategorisi kavramı vardır.
Dağ turizminde, geçişlerin, zirvelerin ve traverslerin zorluklarını belirlemenin mümkün olduğu 6 yarı kategori kabul edilmektedir:
1A, turistlerden en basit bireysel hareket tekniğini gerektiren en basit kategoridir, üstesinden gelme süresi birkaç saattir. Bu kategori daha popüler olduğundan ve sonraki kategorilerden daha fazla turist için uygun olduğundan, genellikle engele yaklaşımlarda parkurlar vardır.
1B - en basit toplu tekniği gerektirir, üstesinden gelmek için toplam süre 1 günü geçmez.
2A - daha karmaşık bireysel ve toplu ekipman, daha özel ekipman gerektirir. Zamanın üstesinden gelmek bir günden fazla değildir.
2B - daha karmaşık güvenlik sistemleriyle çalışmak için en yaygın tekniklere, becerilere hakim olmak gerekir. Bu kategorideki engeller, dik kayalık, kar ve buz yamaçları ile karakterize edilir; buzul bölgesinde ve geçişte geceleme mümkündür. Bu tür engelleri aşmak bir günden fazla sürecektir.
3A - turistlerin çeşitli hareket teknikleri ve yöntemleri kullanmasını, yolun uzun bölümlerinde sigorta yapılmasını gerektirir. Genellikle ön keşif yapmak gerekir. Kardan su hazırlama ihtiyacı ile buzul bölgesinde geceleme kaçınılmazdır. Bu tür engelleri aşma süresi ise 2 gün kadardır.
3B, en yüksek zorluk kategorisidir. Turistlerin saatlerce ve hatta günlerce sürekli sigortaya, mükemmel ekipman bilgisine sahip olmaları gerekir. Oturmalı veya asılı çadırlar düzenlemek gerekebilir. Bu kategorideki engellerin üstesinden gelmek en az 2 gün sürer.
Speleolojik turizmde, sınıflandırılmış ve referans turist spor rotaları ve engelleri listesine göre, mağaraların karmaşıklığı 10 kategoriye göre belirlenir:
1 - toplam derinliği 20 ila 100 metre olan mağaralar. 1. zorluk kategorisindeki mağaraların geçişi için az miktarda özel ekipman gereklidir. Kuyuların derinliği 40 m'yi geçmemelidir Kuyular çoğu durumda kurudur ve geçilmesi zor değildir. Kategori 1 mağaralar, mağaracılığa yeni başlayan turistler için uygundur. Yatay mağaralarda engeller bulunmalıdır: darlık, kolay tırmanılan alanlar veya su basmış alanlar. 2 ila 6 saat arası seyahat süresi.
2A - mağaraların derinliği 40 - 180 metredir. Kuyuların az miktarda sulanmasına izin verilir, ancak güçlü su yolları yoktur. Seyahat süresi - 3-8 saat.
2B - Bu kategorideki mağaraların derinliği 150 ila 300 metredir. Önceki kategoride olduğu gibi, kuyuların hafif sulanmasına izin verilir. Daha fazla engel. Geçiş süresi 6-10 saattir.
3A - derinliği 180 - 360 metre olan mağaralar. Kuyular yoğun şekilde sulanabilir. Yatay mağaralarda, geçişi için otonom solunum cihazı kullanımının gerekli olduğu küçük sifonlar (suyla dolu tüneller) vardır. 10 ila 20 saat arası seyahat süresi.
3B - bu zorluk kategorisindeki mağaraların toplam derinliği 320 ila 550 metredir. Engellerin sayısı, kategori 3A'dakinden daha fazladır. Seyahat süresi - 20-30 saat.
4A - derinliği 420 - 550 metre olan dikey ve karışık tipte mağaralar. Bu karmaşıklık kategorisindeki mağaraları geçmek için, rota üzerinde bir dinlenme noktası veya bir yer altı kampı düzenlemek gerekir. Tırmanmanın zor olduğu alanlar var. Mağarayı geçmek için gereken süre 3-4 gündür.
4B - 500-700 metre olan mağaraların derinliğinin yanı sıra daha fazla engelin varlığında önceki kategoriden farklıdır. Taşıma süresi 4-5 gündür.
5A - mağaraların derinliği 600 ila 900 metredir. Geçişi 5-10 gün sürecek birçok farklı engelin varlığı. Yeraltı kamplarının kurulması gereklidir.
5B - derinliği 800 ila 1100 metre olan mağaralar. Bu zorluk kategorisi, önceki kategorilerde karşılaşılan zorlukların varlığını içerir. Geçmek için birkaç yer altı kampı kurmanız gerekiyor. Transit süresi 10-20 gündür.
6- Mağaraların derinliği 1100 metreyi aşıyor. Mağarayı geçmek için tüm taktik ve teknik beceri ve yetenek cephaneliği gereklidir. Taşıma süresi 15 günden fazladır.
Güzergahların sınıflandırılması, yürüyüşe çıkan bir grup turist oluştururken hatalardan kaçınmanıza olanak tanır. Yaklaşan yürüyüşün zorluk kategorisine göre, rotayı tamamlamak için gerekli olacak gerekli miktarda özel ekipman ve ekipman seçilir.
1.2.4. Bir turist grubunun oluşturulması, amatör bir yürüyüşe hazırlık
Gezinin iyi bir organizasyonu için, rotanın ayrıntılı bir şekilde incelenmesi, en uygun ekipmanın seçilmesi ve bir turist grubunun edinilmesi gereklidir. Grup, geziye katılanların turistlerin hazırlık düzeyine, yaşına, psikolojik özelliklerine göre seçilmelidir. Katılımcı sayısı çok fazla olmamalıdır, ancak çok küçük gruplar, bir yürüyüş gezisinde takımın karşılaştığı hedefleri her zaman çözemez. Gezideki optimal katılımcı sayısı 6 - 12 kişidir. Yürüyüşe çıkan turistlerin benzer ilgi alanlarına sahip olması arzu edilir.
Bir turist gezisinin kalitesini artırmak için, yetkilerin turistler arasında paylaşılması tavsiye edilir. Böylece, insan kaynaklarından önemli ölçüde tasarruf etmek ve kampanyaya katılan her bir katılımcının sorumluluk kapsamını belirlemek mümkündür.
Ana roller şunları içermelidir:
Grubun lideri, herhangi bir seyahatte ana ve ayrılmaz bir roldür. Turist grubu başkanının sorumluluk alanı, rotanın geçişi için zaman çerçevesine uyulması, grup içinde elverişli bir iklimin sürdürülmesi ve her turistin güvenliğinin sağlanmasıdır. Grup lideri, ekipte saygı duyulan bir kişi olmalı, yürüyüş alanında geniş bir teorik ve pratik bilgiye sahip olmalıdır. Grup lideri rolünü üstlenen bir kişi için ek gereksinimler şunları içerir: pedagojinin temelleri, psikoloji, yaş fizyolojisi bilgisi ve ayrıca ilk yardım sağlama becerisi.
Gezgin, turist ekibinde grup liderinden sonraki ikinci kişidir. Güzergahın geliştirilmesinden ve grubun güzergah boyunca geçişinden sorumludur. Gezgin, haritalarla çalışma becerisine sahip olmalı, topografik sembolleri bilmeli, pusula ve GPS navigasyonu kullanabilmeli ve ayrıca arazide gezinebilmelidir. Küçük turist gruplarında bu rolü grubun lideri üstlenir.
Medic - yürüyüş gezilerinin yürütülmesinin son derece istenmeyen ve bazen tamamen imkansız olduğu rolleri ifade eder. Doktor, tıbbi bakım sağlama becerisine sahip olmalı, yürüyüş gezisine katılanların her birinin sağlık özelliklerini bilmeli ve daha önce her biriyle bireysel istişarelerde bulunmalıdır. Bu rol, ilk yardım çantasındaki tüm ilaçların özellikleri hakkında bilgi sahibi olmayı varsayar.
Gıda tedarik başkanı - menünün oluşturulmasından, ürünlerin satın alınmasından ve ikramdan gıda tedarik başkanı sorumludur. Kampanya sırasında gıda şefi, şu veya bu ekip üyesinin hangi ürünleri taşıdığını bilmelidir.
Zavsnar - ekipman yöneticisinin ana işi, kampanyaya hazırlık aşamasında gerçekleştirilir. Gezinin amaçlarına uygun olarak gerekli ekipmanların hazırlanması, ekipmanların ekip üyelerinin sırt çantaları arasında her birinin yeteneklerine göre dağıtılması.
Remmaster - rol, doğrudan yolculuk sırasında katılımcıların ekipman ve ekipmanlarının onarımını içerir, yanında bir dizi gerekli araca sahip olmalıdır. Yeniden düzenleme ve yönetici rolleri birbirine çok yakındır, bu nedenle çoğu zaman bu rollerin her ikisi de ekibin bir üyesi tarafından oynanır.
Nachfin - maliye başkanı kamu hazinesini yönetir, gezi sırasında bir grup turiste sağlanabilecek hizmetler için ödeme yapar (seyahat, ziyaret gezileri vb.)
Fotoğrafçı ve tarihçi - turistlerin duygularını filmde olduğu kadar yazılı olarak da yakalamanıza izin veren roller. Kampanyada harcanan zamanı yıllar sonra hatırlamanıza izin veren bu rollerin varlığıdır.
Tüm bu roller, büyüklüklerine ve grup üyelerinin becerilerine bağlı olarak bir şekilde birbirleriyle birleştirilebilir.
Hazırlık aşamasında, ekipmanın hazırlanmasına özel dikkat gösterilmelidir. Amaçlarına göre, grup ve kişisel turist ekipmanı ayırt edilir.
Grup ekipmanı:
1. Çadır en önemli ekipmanlardan biridir. Bir süre turistler için bir yuva haline gelen çadırdır. Çadır seçimine, yaklaşan kampanyada izlenen hedeflere göre yaklaşılmalıdır. Olumsuz koşullarda geceleme içermeyen bir gezi planlıyorsanız, şüphesiz avantajı ağırlığı olan bir trekking çadırını yanınıza almanız yeterlidir. Keşif çadırları rüzgara ve yağmura dayanabilir, geceyi ormanda geçirmek için uygundur. Başka bir çadır türü - saldırı. Bu çadırlar, zorlu dağ yürüyüşlerinde gecelemek için uygundur, olumsuz hava koşullarına dayanıklıdır, ancak diğer çadır türlerine göre önemli ölçüde daha ağırdır. Saldırı çadırları, turistin çadırdaki sıcaklığı bağımsız olarak düzenlemesine izin veren, ayrılabilir bir duvar sistemine sahiptir.
2. Yemek pişirmek için kazanlar. Rahat bir yürüyüş için yanınıza 2 adet kombi almanız gerekmektedir. Biri yemek pişirmek için, ikincisi çay ve kahve için su kaynatmak için tasarlanacak. Yürüyüşe çıkan turist sayısına bağlı olarak kazanların hacmi hesaplanmalıdır. Yemek pişirmek için kişi başına 500 ml'lik bir kazan, kaynar su için bir kazan - kişi başına 300 ml gerekir.
3. Mutfak eşyaları. Turist ekibinin ihtiyaçlarını karşılamak için şunları içermelidir: bıçak, kepçe, kesme tahtası, konserve açacağı, bulaşık yıkamak için sünger, kazan yıkamak için metal sünger.
4. Tamir takımı. Kampanyada izlenen hedeflere bağlı olarak seçilir, ancak minimum set şunları içermelidir: tutkal, iğneli iplik, ip, tel.
Kişisel ekipman:
1. Sırt çantası. Sırt çantası seçerken turistin yolda en konforlu şekilde konaklamasına katkı sağlamasına dikkat etmek gerekir. Turist sırt çantasının askıları turistin boyuna göre ayarlanmalı, yükü omuzlardan alıp bacaklara aktaran bir kemer olması gerekir. Gezinin amaçlarına ve süresine bağlı olarak, sırt çantasının litre cinsinden ölçülen hacmi seçilir.
2. Uyku tulumu. Mevsime uygun olmalıdır. Uyku tulumu seçerken, üretici tarafından belirtilen minimum ve maksimum sıcaklık koşullarına göre yönlendirilmelisiniz.
3. Karimat veya poliüretan köpük paspas.
4. El feneri. Kampanyanın hedefleri ve özellikleri dikkate alınarak seçilmelidir. Örneğin, bir mağara yürüyüşüne katılmak için ellerinizi serbest bırakmak için bir fara ihtiyacınız var.
Sizi kayak sporları gezisine davet ediyoruz. Güzergah, yalnızca tarlada (sobalı sıcak bir çadır) kış kampı deneyimi olan ve kayaklarla güvenle hareket edenler için uygundur. Khibiny tundrası, kayak turizmini denemek isteyenler için harika bir yerdir.
Bu gezide unutulmaz bir deneyim bulma olasılığı yüksektir. Kuzey ışıkları!
Kayak takımı kiralamak mümkündür.(evrensel bağlamalı, galoşlu ve direkli geniş kayaklar). Kış gezilerinde geziden ÖNCE eğitim yapılır. En az iki kış gezisine katılmanızı (Leningrad bölgesinde gerçekleştirilir) veya spor etkinliklerine katılım sertifikalarının verilmesini tavsiye ederiz.
Geceyi sıcak geçireceğiz. Bütün gece, bir şeyleri ısıtabileceğiniz ve kurutabileceğiniz sobalı bir çadırda kalır. Ateşte kendi başımıza ikişer kişi yemek pişireceğiz. Orman bölgesinden geçtiğimizde, geçitlerden geçerken ateşin yanında öğle yemeği yiyeceğiz - termoslardan sıcak çay ile güçlendirilmiş atıştırmalıklar.
Güzergah, KO St.Petersburg'un Güzergah Yeterlilik Komisyonunda beyan edilir ve Acil Durumlar Bakanlığı'na kayıtlıdır. Gezi raporu, St. Petersburg Kayak Sporları Turizm Şampiyonası'na, ardından olası bir kategori atamasıyla katılıyor.
Radyal çıkışlar (sırt çantasız) dahil tüm rotayı geçen katılımcılar, 1. zorluk kategorisindeki rotayı geçme sertifikası alırlar.
Günlük program
1.gün
İstasyonda St. Petersburg, Moskova ve diğer şehirlerden katılımcılarla buluşma ilgisizlik saat 19'da. Sipariş edilen ulaşım bizi istasyondan köye götürecek Koaşva. Bu gün görevimiz yoldan uzaklaşıp kamp kurmak. Bu işlem biraz zaman alabilir - kar örtüsünün derinliği 1,5 metreye ulaşabilir ...
Akşam yemeği, grup tanıtımı. Geceleme çadırda, ocakta nöbet.
2. gün
Sabah uyanıp kahvaltımızı yaptıktan sonra kampı toplayıp hareket etmeye başlıyoruz. Bugün ne kadar çok yürürsek, yarın o kadar az yürürüz. Büyük olasılıkla bu gün ana zorluk kayak pisti onun yokluğu olacak. Yolumuz buz üzerinde ilerliyor Umbozera ve üsse giden greyder yolu Tulyilukht.
Öğle yemeği için Koashkar Dağı'nın altında mola veriyoruz. Öğle yemeğinden sonra geçiş noktasına ilk radyal çıkışı (sırt çantasız) yapıyoruz. Koaşkar(360 metre). Orman bölgesinin üzerinden ayrılıyoruz, Umbozero'ya yukarıdan hayran kalıyoruz, çığ tehlikesi, çığ alanlarını geçme kuralları hakkında bir ders dinliyoruz ve yol boyunca sırt çantalarına dönüyoruz. Onları giyip greyder boyunca ilerliyoruz.
Akarsu vadisine gidiyoruz Tuljok kamp kurduğumuz yer.
3 gün
Kampı topladıktan sonra kar motosikletlerinin yollarında ilerlemeye başlıyoruz. Büyük olasılıkla, takip etmemiz gerekmeyecek ... Hâlâ algılanamıyor, ancak irtifa kazanıyoruz. Sırt çantaları hala ağır ama bacaklarımız zaten kayak yapmaya alışmış ve çevredeki güzellikleri görmek ve fotoğraflamak için zamanımız var.
Öğle yemeği için hemen kayak pistinde duruyoruz. Öğle yemeğinin ardından hareket etmeye devam ediyoruz. Bir noktada dere yatağı boyunca gideceğiz. Kesinlikle doğru buz köprüleri, altında "gürültü, su şarkı söylüyor."
Günün sonucu "yanmış ormanda" kamp kurmaktır. Çok fazla yakacak odun var, su var, üflenmiyor - bir turistin başka neye ihtiyacı var? KUTUP IŞIKLARI!
4. Gün
Tam radyal çıkışın ilk günü. Hafifçe, Güney Kaskasnyunyok deresinin kanalından göle doğru hareket etmeye başlıyoruz. Akademik(765 metre). Bugün öğle yemeği olmayacak! Ancak kimse de aç kalmayacak - gelişmiş bir atıştırmalık, gücü tamamen geri kazandıracaktır.
Hava izin verirse, kendi kayak pistinizden değil, dağdan aşağı (905 m) "rüzgarla" geçitten kayarak geri dönebilirsiniz. Kuropachy. Ama kayak pistimiz boyunca dönmeyi planlıyoruz. Kampta güçlendirilmiş bir akşam yemeği ve bir çadır sizi bekliyor. Ekvator.
5. Gün
En uzun geçiş. Sırt çantalarının hafifliğinden memnun - ana gıda kaynakları yenir. Kayak pisti boyunca geçide ilerliyoruz Umbozersky. Atıştırmalık birkaç bölüme ayrılmıştır ve bu nedenle bütün gün gidip yemek yiyoruz gibi görünüyor. Geçidin yüksekliği 528 m, esiyor.
İnişte oldukça dik bölümler var. Vadi boyunca son birkaç kilometre en zoru gibi görünecek. Kuniyoka kesimler tarafından. Biçilmiş yakacak odun kaynağı olan başka birinin park yerini bulmak güzel olurdu ...
6. Gün
İkinci radyal çıkışın günü. Sırt çantasız tırmanma Güney Rischorr Geçidi, oradan Kaskasnyunchorr'un tepesine (1100 m). Rischorr geçidinden KSS üssüne doğru kayıyoruz.
Gelişmiş akşam yemeği - yine sıcak öğle yemeği yoktu - ama bu zaten tanıdık :)
Bu işkenceye bir son vermek istiyor musunuz? HERHANGİ BİR PARA İÇİN!? Herhangi biri için - gerek yok, yeterli 5000 ruble. Ve bir kar arabası sizin için gelecek ve sizi geçitten Kirovsk şehrine götürecek.Rotadan çıkmak istediğinizde kar arabası çağırmak gezi fiyatına dahil değildir.
7. Gün
Rotanın en uzun geçişi - Kukisvuchorr. Geçiş bir saatten fazla sürecek, geçişin kalkışı pek fark edilmiyor, iniş yumuşak ama güçlü bir şekilde esiyor. Ama bir haftadır dağlardayız, zorlukların üstesinden gelmeye alıştık. Ayrıca kamera kartları ve çevredeki güzelliğe hayran olma gücü nihayet tükeniyor.
çıkış Kirovsk. Şehre bakınca tek ihtiyacınız olanın duş olduğu anlayışı var :) Otobüs durağına varıyoruz, bir toplu taşımaya biniyoruz ve medeniyetin içinde buluyoruz kendimizi. Bir daire kiralamayı başarırsak, bir bütçe üzerinde anlaşacağız. Mağazalar, sıcaklık, yürüyüş tartışması.
8. Gün
Bu boş bir gün. Eve dönüş saat 20:00'den sonra mümkündür.
Ayrılmak istemeyenler Kirovsk veya Apatity'de bir daire kiralayıp kayak yapabilir, en büyük kar mağarasını ziyaret edebilir, kar arabası kiralayabilir veya .... Kendin için düşün!
Arkadaşlarına söyle!
